ლექსები ბავშვებისთვის

აღწერეთ მსოფლიოს ერთ-ერთი ინდუსტრია. ინდუსტრიული სტრუქტურა თანამედროვე მსოფლიო ეკონომიკაში. გლობალური ინდუსტრიის მაჩვენებლების დინამიკა

>> ზოგადი მახასიათებლებიმსოფლიო ინდუსტრია

თავი 5

მსოფლიო ინდუსტრიის გეოგრაფია

§ 1. მსოფლიო მრეწველობის ზოგადი მახასიათებლები

მსოფლიო ეკონომიკის განვითარების ინდუსტრიულიდან პოსტინდუსტრიულ ეტაპზე გადასვლასთან ერთად, სამრეწველო წარმოების ზრდის ტემპმა დაიწყო კლება. შედეგად, მისი წილი მაღალი მოცულობის დეპუტატის სტრუქტურაში შემცირდა 38%-დან 1980 წელს 32%-მდე 2008 წელს. ინდუსტრიარჩება მატერიალური წარმოების წამყვან დარგად. მასში (მშენებლობის ჩათვლით) 500 მილიონი ადამიანია დასაქმებული. წარმოებული პროდუქტები შეადგენს საქონლით მსოფლიო ვაჭრობის 80-90%-ს.

მსოფლიო მრეწველობის დარგობრივ სტრუქტურაში შეიძლება გამოიყოს ინდუსტრიების სამი ჯგუფი. ჯერ ერთი, ძველი მრეწველობა, რომელიც წარმოიშვა მე-19 საუკუნეში - ქვანახშირი, რკინის მადანი, მეტალურგია, გემთმშენებლობა, ტექსტილი. მეორეცახალი ინდუსტრიები, რომლებმაც განსაზღვრეს სამეცნიერო და ტექნოლოგიური პროგრესი მე-20 საუკუნის პირველ ნახევარში - ავტომობილები, ალუმინის და ქიმიური მრეწველობის ზოგიერთი ქვესექტორი. მესამე, უახლესი ინდუსტრიები, რომლებიც გაჩნდა უკვე სამეცნიერო და ტექნოლოგიური რევოლუციის ეპოქაში და ძირითადად დაკავშირებულია ცოდნის ინტენსიურ ინდუსტრიებთან ან მაღალტექნოლოგიურ ინდუსტრიებთან არის მიკროელექტრონიკა. Კომპიუტერული ინჟინერიარობოტიკა, კომპიუტერული მეცნიერების ინდუსტრია, ბირთვული და კოსმოსური წარმოება, ორგანული სინთეზის ქიმია, მიკრობიოლოგიური ინდუსტრია - მეცნიერული და ტექნოლოგიური რევოლუციის ნამდვილი „კატალიზატორები“. ისინი ზოგადად იზრდებიან ყველაზე სწრაფი და თანმიმდევრული ტემპებით ამ დღეებში. შესაბამისად იზრდება მათი წილი მსოფლიო სამრეწველო წარმოებაში, ხოლო ახალი და განსაკუთრებით ძველი ინდუსტრიების წილი მცირდება.

ცვლილებებიც შემოვიდა გეოგრაფიამსოფლიოს ინდუსტრია. ისინი, პირველ რიგში, დაკავშირებულია ჩრდილოეთისა და სამხრეთის ქვეყნების ცვალებად ურთიერთობასთან. ბოლო ორი-სამი ათწლეულის განმავლობაში, ინდუსტრია განვითარებადი ქვეყნები ah იზრდება ბევრად უფრო მაღალი ტემპით, ვიდრე ეკონომიკურად განვითარებულ ქვეყნებში, განსაკუთრებით იმ ქვეყნებში, რომლებიც გადავიდნენ განვითარების პოსტინდუსტრიულ ეტაპზე. ამრიგად, განვითარებადი ქვეყნების წილი მსოფლიო სამრეწველო წარმოებაში გაიზარდა 15%-დან 1950 წლიდან 40%-მდე 2005 წელს. მიუხედავად ამისა, ლიდერის პოზიცია რჩება ეკონომიკურად განვითარებულ ქვეყნებთან (ცხრილი 26).

ცხრილი 26

ათი ქვეყანა ლიდერობს გლობალურ ინდუსტრიულ წარმოებაში (2006)

ცხრილის მონაცემებიდან ირკვევა, რომ გლობალური სამრეწველო წარმოების პირველი ქვეყნების ათეული შეადგენს ყველა პროდუქციის 47%-ს. მაგრამ ჯერჯერობით ის მოიცავს მხოლოდ ორ განვითარებად ქვეყანას, რომლებიც ერთად შეადგენენ გლობალური ინდუსტრიული წარმოების დაახლოებით 11%-ს.

გასათვალისწინებელია ისიც, რომ ჩრდილოეთის ქვეყნებს უკონკურენტო პირველი ადგილი უჭირავთ ცოდნის ინტენსიური მრეწველობის წარმოებაში, ხოლო სამხრეთის ქვეყნებში (ახალი ინდუსტრიული და ოთხი ძირითადი განვითარებადი ქვეყნის გარდა) სამთო მოპოვება. ჭარბობს ნავთობგადამამუშავებელი, მსუბუქი და კვების მრეწველობა. მსოფლიოს ინდუსტრიული რეგიონების უმრავლესობა, რომლებიც განსაზღვრავენ ტერიტორიულ სტრუქტურას, მდებარეობს ჩრდილოეთის ქვეყნებში. მსოფლიო ეკონომიკა. სამხრეთის ქვეყნებში ჭარბობს სამთო მრეწველობის წამყვანი როლის მქონე სამრეწველო სფეროები.

Maksakovsky V.P., Petrova N.N., მსოფლიოს ფიზიკური და ეკონომიკური გეოგრაფია. - M.: Iris-press, 2010. - 368 გვ.: ილ.

გაკვეთილის შინაარსი გაკვეთილის შენიშვნებიდამხმარე ჩარჩო გაკვეთილის პრეზენტაციის აჩქარების მეთოდები ინტერაქტიული ტექნოლოგიები ივარჯიშე ამოცანები და სავარჯიშოები თვითშემოწმების სემინარები, ტრენინგები, შემთხვევები, კვესტები საშინაო დავალების განხილვის კითხვები რიტორიკული კითხვები სტუდენტებისგან ილუსტრაციები აუდიო, ვიდეო კლიპები და მულტიმედიაფოტოები, ნახატები, გრაფიკა, ცხრილები, დიაგრამები, იუმორი, ანეგდოტები, ხუმრობები, კომიქსები, იგავი, გამონათქვამები, კროსვორდები, ციტატები დანამატები რეფერატებისტატიების ხრიკები ცნობისმოყვარე საწოლებისთვის სახელმძღვანელოები ძირითადი და ტერმინების დამატებითი ლექსიკონი სხვა სახელმძღვანელოების და გაკვეთილების გაუმჯობესებასახელმძღვანელოში არსებული შეცდომების გასწორებასახელმძღვანელოში ფრაგმენტის განახლება, გაკვეთილზე ინოვაციის ელემენტები, მოძველებული ცოდნის ახლით ჩანაცვლება მხოლოდ მასწავლებლებისთვის სრულყოფილი გაკვეთილებიწლის კალენდარული გეგმა გაიდლაინებისადისკუსიო პროგრამები ინტეგრირებული გაკვეთილები

საწვავის მრეწველობა - მოიცავს საწვავის მოპოვებისა და პირველადი გადამუშავების ყველა პროცესს. მოიცავს: ნავთობის, გაზის, ქვანახშირის მრეწველობას.

განვითარების ეტაპები:

ქვანახშირის ეტაპი (მე-20 საუკუნის პირველი ნახევარი);
ნავთობისა და გაზის ეტაპი (მე-20 საუკუნის მეორე ნახევრიდან).

ქვანახშირის მრეწველობაწარმოების ადგილები - ჩინეთი (სფერო - ფუ-შუნ), აშშ, რუსეთი (კუზბასი), გერმანია (რური), პოლონეთი, უკრაინა, ყაზახეთი (ყარაგანდა).
ქვანახშირის ექსპორტიორები არიან აშშ, ავსტრალია, სამხრეთ აფრიკა.
იმპორტიორები - იაპონია, დასავლეთ ევროპა.
ნავთობის მრეწველობა.ნავთობი იწარმოება მსოფლიოს 75 ქვეყანაში, ლიდერები არიან საუდის არაბეთი, რუსეთი, აშშ, მექსიკა, არაბეთის გაერთიანებული საემიროები, ირანი, ერაყი და ჩინეთი.
გაზის მრეწველობა.გაზი იწარმოება 60 ქვეყანაში, მათ შორის რუსეთი, აშშ, კანადა, თურქმენეთი, ნიდერლანდები და დიდი ბრიტანეთი.

საწვავის ინდუსტრიის პრობლემები:

მინერალური საწვავის მარაგების ამოწურვა (ქვანახშირის მარაგი დაახლოებით 240 წელი გაგრძელდება, ნავთობი - 50 წელი, გაზი - 65);
დარღვევა გარემოსაწვავის მოპოვებისა და ტრანსპორტირებისას;
ტერიტორიული უფსკრული ძირითად საწარმოო და მოხმარების ზონებს შორის.

ელექტროენერგიის ინდუსტრია მსოფლიოში
როლი
- ელექტროენერგიის მიწოდება ეკონომიკის სხვა სექტორებისთვის.
ლიდერები წარმოებაში- ნორვეგია (29 ათასი კვტ/სთ), კანადა (20), შვედეთი (17), აშშ (13), ფინეთი (11 ათასი კვტ/სთ), მსოფლიო საშუალო მაჩვენებელი 2 ათასია. კვტ. თ.
ყველაზე დაბალი მაჩვენებელი აფრიკაში, ჩინეთსა და ინდოეთშია.
თბოელექტროსადგურები ჭარბობს ნიდერლანდებში, პოლონეთში, სამხრეთ აფრიკაში, რუმინეთში, ჩინეთში, მექსიკასა და იტალიაში.
ჰიდროელექტროსადგურები - ნორვეგიაში, ბრაზილიაში, კანადაში, ალბანეთში, ეთიოპიაში.
ატომური ელექტროსადგურები - საფრანგეთში, ბელგიაში, კორეის რესპუბლიკაში, შვედეთში, შვეიცარიაში, ესპანეთში.

ელექტროენერგეტიკული ინდუსტრიის ძირითადი პრობლემებია:

პირველადი ენერგიის რესურსების ამოწურვა და მათი გაძვირება;
გარემოს დაბინძურება.

პრობლემის გადაწყვეტა არის ენერგიის არატრადიციული წყაროების გამოყენება, როგორიცაა:

გეოთერმული (უკვე გამოიყენება ისლანდიაში, იტალიაში, საფრანგეთში, უნგრეთში, იაპონიაში, აშშ-ში);
მზის (საფრანგეთი, ესპანეთი, იტალია, იაპონია, აშშ);
მოქცევა (საფრანგეთი, რუსეთი, ჩინეთი, ერთობლივად კანადა და აშშ);
ქარი (დანია, შვედეთი, გერმანია, დიდი ბრიტანეთი, ნიდერლანდები).

მეტალურგიული მრეწველობა

მეტალურგია არის ერთ-ერთი ძირითადი ინდუსტრია, რომელიც უზრუნველყოფს სხვა დარგებს სტრუქტურული მასალებით (შავი და ფერადი ლითონები).
კომპოზიცია- ორი ინდუსტრია: შავი და ფერადი.
შავი მეტალურგია. რკინის საბადო მოიპოვება მსოფლიოს 50 ქვეყანაში.
განთავსების ფაქტორები:
ბუნებრივი რესურსი (ფოკუსირება ქვანახშირისა და რკინის საბადოების ტერიტორიულ კომბინაციებზე);
ტრანსპორტი (ფოკუსირება კოქსის ნახშირის და რკინის მადნის ტვირთის ნაკადებზე);
მომხმარებელი (დაკავშირებულია მინი-მცენარეთა და პიგმენტ მეტალურგიის განვითარებასთან). რკინის მადნის წარმოებაში ლიდერები არიან ჩინეთი, ბრაზილია, ავსტრალია, რუსეთი, უკრაინა და ინდოეთი. მაგრამ ფოლადის წარმოების თვალსაზრისით - იაპონია, რუსეთი, აშშ, ჩინეთი, უკრაინა, გერმანია.

ფერადი მეტალურგია.

განთავსების ფაქტორები:

ნედლეული (მადნებიდან მძიმე ლითონების დნობა სასარგებლო კომპონენტების დაბალი შემცველობით (1 - 2%) - სპილენძი, კალა, თუთია, ტყვია);
ენერგია (მდიდარი მადნიდან მსუბუქი ლითონების დნობა - ენერგო ინტენსიური წარმოება - ალუმინი, ტიტანი, მაგნიუმი და სხვ.);
ტრანსპორტი (ნედლეულის მიწოდება);
მომხმარებელი (გადამუშავებული მასალების გამოყენება).

ყველაზე დიდი განვითარებაა რუსეთი, ჩინეთი, აშშ, კანადა, ავსტრალია, ბრაზილია. იაპონიასა და ევროპის ქვეყნებში - იმპორტირებულ ნედლეულზე.
სპილენძის დნობის ლიდერები არიან ჩილე, აშშ, კანადა, ზამბია, პერუ და ავსტრალია. ალუმინის ძირითადი ექსპორტიორები არიან კანადა, ნორვეგია, ავსტრალია, ისლანდია და შვეიცარია. კალის მოიპოვება აღმოსავლეთ და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში. ტყვიისა და თუთიის დნობა ხდება აშშ-ში, იაპონიაში, კანადაში, ავსტრალიაში, გერმანიასა და ბრაზილიაში.

სატყეო და ხის გადამამუშავებელი მრეწველობა

მოიცავს:ტყის ჭრა, პირველადი ტყის გადამუშავება, რბილობი და ქაღალდის მრეწველობა და ავეჯის წარმოება.

განლაგების ფაქტორი- ნედლეულის ფაქტორი.

ხასიათდება ორი ტყის სარტყლის არსებობით.

ჩრდილოეთ რეგიონში წიწვოვანი ხე იკრიფება და მუშავდება ხის დაფებად, ცელულოზაში, ქაღალდსა და მუყაოში. რუსეთის, კანადისთვის, შვედეთისა და ფინეთისთვის ეს ინდუსტრია გახდა საერთაშორისო სპეციალიზაციის სფერო.

სამხრეთ ტყის სარტყელში იკრიფება ფოთლოვანი ხეები. აქ შეგვიძლია გამოვყოთ ბრაზილია, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ქვეყნები და ტროპიკული აფრიკა. სამხრეთ სარტყლის ქვეყნებში ქაღალდის დასამზადებლად ხშირად გამოიყენება არახის ნედლეული - ჯუთი, სიზალი, ლერწამი.
ხის ძირითადი იმპორტიორები არიან იაპონია, დასავლეთ ევროპის ქვეყნები და ნაწილობრივ აშშ.

მსუბუქი მრეწველობა
მსუბუქი მრეწველობა აკმაყოფილებს მოსახლეობის საჭიროებებს ქსოვილების, ტანსაცმლის, ფეხსაცმლის, ასევე სხვა ინდუსტრიების მიმართ სპეციალიზებული მასალებით.

მსუბუქი მრეწველობა მოიცავს 30 დიდი ინდუსტრია, რომლებიც გაერთიანებულია:
ნედლეულის პირველადი გადამუშავება;
ტექსტილის მრეწველობა;
ტანსაცმლის ინდუსტრია;
ფეხსაცმლის ინდუსტრია.
მსუბუქი მრეწველობის ყველაზე მნიშვნელოვანი დარგია ტექსტილი.

მთავარი განლაგების ფაქტორებია:

ნედლეული (ნედლეულის პირველადი გადამუშავების მრეწველობისთვის);
მომხმარებელი (ტანსაცმლისა და ფეხსაცმლისთვის);
პირველი ორის კომბინაცია (დამოკიდებულია ტექსტილის ინდუსტრიის წარმოების ეტაპებზე).

პირველ ადგილზეა ბამბის ქსოვილების წარმოება (ჩინეთი, ინდოეთი, რუსეთი). მეორე ადგილი - ქსოვილების წარმოება ქიმიური ბოჭკოსგან (აშშ, ინდოეთი, იაპონია). აშშ, იაპონია და ჩინეთი ლიდერობენ აბრეშუმის ქსოვილების წარმოებაში, ხოლო რუსეთი და იტალია ლიდერობენ შალის ქსოვილების წარმოებაში.

ძირითადი ექსპორტიორები არიან ჰონგ კონგი, პაკისტანი, ინდოეთი, ეგვიპტე, ბრაზილია.

Მექანიკური ინჟინერია
მანქანათმშენებლობა განსაზღვრავს მრეწველობის დარგობრივ და ტერიტორიულ სტრუქტურას და აწვდის ტექნიკითა და აღჭურვილობით ეკონომიკის ყველა სექტორს.
ძირითადი ინდუსტრიები- ელექტრონიკა, ელექტრო ინჟინერია, კომპიუტერული ინჟინერია, ზუსტი ინჟინერია.

მრავალი ტიპის მანქანების წარმოება მოითხოვს დიდ შრომით ხარჯებს და მაღალკვალიფიციურ მუშაკებს. ინსტრუმენტების დამზადება და კომპიუტერული წარმოება განსაკუთრებით შრომატევადია. და სხვა ახალი ინდუსტრიები. ეს დარგები ასევე მოითხოვს უახლესი სამეცნიერო მიღწევების მუდმივ განხორციელებას, ე.ი. არიან ცოდნის ინტენსიური.
ასეთი საწარმოო ობიექტები განლაგებულია დიდ ქალაქებში ან მის მახლობლად. ლითონის წყაროებზე დამოკიდებულება მნიშვნელოვნად შემცირდა სამეცნიერო და ტექნოლოგიური რევოლუციის ეპოქაში. მექანიკური ინჟინერია დღეს თითქმის უნივერსალური მდებარეობის ინდუსტრიაა.

რამ მოხდა მსოფლიოში 4 დიდი მანქანათმშენებლობის რეგიონი:
Ჩრდილოეთ ამერიკა.აწარმოებს ყველა საინჟინრო პროდუქციის დაახლოებით 30%-ს. თითქმის ყველა სახის პროდუქტია წარმოდგენილი, მაგრამ განსაკუთრებით აღსანიშნავია სარაკეტო და კოსმოსური ტექნოლოგიების და კომპიუტერების წარმოება.
უცხო ევროპა.წარმოების მოცულობა დაახლოებით იგივეა, რაც ჩრდილოეთ ამერიკაში. აწარმოებს მასობრივ წარმოებას, ჩარხებს და საავტომობილო პროდუქტებს.
აღმოსავლეთ და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზია.იგი გამოირჩევა თავისი ზუსტი საინჟინრო პროდუქტებით და ზუსტი ტექნოლოგიების პროდუქტებით.
დსთ. მთლიანი მოცულობის 10% მძიმე ინჟინერიას ეთმობა.
ქიმიური მრეწველობა
ქიმიურ ინდუსტრიას აქვს რთული სამრეწველო შემადგენლობა. ის მოიცავს:
სამთო და ქიმიური მრეწველობა (ნედლეულის მოპოვება: გოგირდი, აპატიტები, ფოსფორიტები, მარილები);
ძირითადი ქიმია (მარილების, მჟავების, ტუტეების, მინერალური სასუქების წარმოება);
ორგანული სინთეზის ქიმია (პოლიმერების - პლასტმასის, სინთეტიკური რეზინის, ქიმიური ბოჭკოების წარმოება);
სხვა დარგები (საყოფაცხოვრებო ქიმიკატები, პარფიუმერია, მიკრობიოლოგია და ა.შ.).
განთავსების ფაქტორები:

სამთო და ქიმიური მრეწველობისთვის ბუნებრივი რესურსების ფაქტორი განმსაზღვრელი ფაქტორია,
ძირითადი და ორგანული სინთეზის ქიმიისთვის - მომხმარებელი, წყალი და ენერგია.

Გამოირჩევა 4 ძირითადი რეგიონიქიმიური მრეწველობა:
უცხო ევროპა(გერმანია ლიდერობს);
ჩრდილოეთ ამერიკა(ᲐᲨᲨ);
აღმოსავლეთ და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზია(იაპონია, ჩინეთი, ახლად ინდუსტრიული ქვეყნები);
დსთ(რუსეთი · უკრაინა · ბელარუსია).

თუ გადავხედავთ მსოფლიოს პოლიტიკურ თუ ეკონომიკურ რუქას, შეგვიძლია მივაკვლიოთ ერთი მნიშვნელოვანი ნიმუში ეკონომიკური განვითარების ინდიკატორების სტატისტიკურ საშუალოზე მაღალი ქვეყნების განლაგებაში. ეს ქვეყნები ქმნიან რამდენიმე ჯგუფს, რომელთა ტერიტორიები მჭიდროდ მდებარეობს. და ეს არ არის მხოლოდ საინტერესო გეოგრაფიული ფაქტი, არამედ მნიშვნელოვანი ნიმუში თანამედროვე მსოფლიო ეკონომიკის გეოგრაფიაში.

მრეწველობა წარმოების სექტორის ყველაზე მნიშვნელოვანი დარგია. და მიუხედავად იმისა, რომ სამეცნიერო და ტექნოლოგიური რევოლუციის ეპოქაში მრეწველობის წილი მოსახლეობის დასაქმების სტრუქტურაში შემცირდა არაწარმოების სფეროს გამო, ეს უფრო მეტყველებს სამრეწველო წარმოების ავტომატიზაციისა და რობოტიზაციის წარმატებაზე.

პირობითად, მრეწველობა იყოფა სამთო და საწარმოო ინდუსტრიებად. ამ დარგების წილი ქვეყნის ეკონომიკაში მიუთითებს მისი ეკონომიკური განვითარების დონეზე. რაც უფრო განვითარებულია ქვეყნის ეკონომიკა, მით მეტია წარმოების მრეწველობა. დღეს წარმოების პროდუქციის დაახლოებით $80\%$ მოდის ქვეყნებიდან მაღალი დონეგანვითარება - იაპონია, აშშ, დასავლეთ ევროპის ქვეყნები. მოპოვების მრეწველობის წილი მათ ეკონომიკაში უმნიშვნელოა ($6\%$-მდე). განვითარებადი ქვეყნების როლი ინდუსტრიულ განვითარებაში თანდათან იზრდება. და ზოგიერთ თანამედროვე ინდუსტრიაში, ზოგიერთმა განვითარებადმა ქვეყანამ დაიკავა წამყვანი პოზიციები (ახალი ინდუსტრიალიზაციის ქვეყნები).

წარმოების მრეწველობის სტრუქტურაში დომინანტურ როლს თამაშობს ქიმიური მრეწველობა, მანქანათმშენებლობა, ელექტროენერგეტიკა და ფერადი მეტალურგია. თითოეულ ამ ინდუსტრიას აქვს ადგილმდებარეობისა და განვითარების საკუთარი მახასიათებლები. მოდით შევხედოთ ამ კითხვებს უფრო დეტალურად.

ენერგია

განმარტება 1

ენერგია – ურთიერთდაკავშირებული ინდუსტრიების კომპლექსური ნაკრები, რომელიც უზრუნველყოფს ენერგორესურსების მოპოვებას და გადამუშავებას, ელექტროენერგიის გამომუშავებას და გადაცემას.

ენერგეტიკული ინდუსტრია მოიცავს საწვავის ინდუსტრიას და ელექტროენერგიას. ბოლო დროს მნიშვნელოვანი ცვლილებები მოხდა საწვავის ინდუსტრიის სტრუქტურაში. ნახშირის ნაცვლად უფრო ფართოდ დაიწყო ნავთობისა და გაზის გამოყენება.

დღეს ნავთობის ინდუსტრია განვითარებულია მსოფლიოს $75$-იანი ქვეყნებში. ნავთობის რესურსების წყალობით, ახლო აღმოსავლეთი გახდა მსოფლიოს მთავარი საწვავი და ენერგეტიკული ბაზა. ნავთობის მოპოვების ყველაზე მაღალი მაჩვენებელი საუდის არაბეთში, ირანში, ერაყში, არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებსა და ქუვეითშია.

ახლო აღმოსავლეთის საბადოები უზრუნველყოფს გლობალური ნავთობის მოპოვების დაახლოებით $30\%$-ს. $20\%$ ნავთობს აწარმოებენ ჩრდილოეთ ამერიკის ქვეყნები. სამხრეთ ამერიკის ნავთობის მწარმოებელ ქვეყნებს შორის ლიდერია ვენესუელა. ევროპაში თაროზე ჩრდილოეთ ზღვანავთობს დიდი ბრიტანეთი და ნორვეგია აწარმოებენ. ოფშორული ნავთობის საბადოებს ასევე ამუშავებენ დანია, ესპანეთი და ნიდერლანდები. დსთ-ს ქვეყნებს შორის ნავთობის მოპოვების მაღალი მაჩვენებლები აქვთ რუსეთს, ყაზახეთსა და აზერბაიჯანს.

ნავთობგადამამუშავებელი ინდუსტრია კონცენტრირებულია მსოფლიოს ეკონომიკურად განვითარებულ ქვეყნებში.

იზრდება გაზის ინდუსტრიის როლი. გაზი არა მხოლოდ საწვავი, არამედ ღირებული ქიმიური ნედლეულია. მსოფლიოში გაზის ძირითადი მწარმოებელი ქვეყნებია:

რუსეთი,
თურქმენეთი,
ირანი,
ინდონეზია,
კატარი,
Დიდი ბრიტანეთი,
კანადა.

შენიშვნა 1

ელექტროენერგეტიკული ინდუსტრია სამეცნიერო და ტექნოლოგიური რევოლუციის ერთ-ერთი წამყვანი სექტორია. მსოფლიოს განვითარებული ქვეყნები გამოირჩევიან ელექტროენერგიის წარმოებითა და მოხმარებით. მათ შორისაა აშშ, ჩინეთი, იაპონია, გერმანია, კანადა, საფრანგეთი, რუსეთი და დიდი ბრიტანეთი. ელექტროენერგიის უმეტესი ნაწილი იწარმოება თბოელექტროსადგურებზე ($75\%$). ჰიდროელექტროსადგურები შენდება მღელვარე მდინარეების მქონე რაიონებში - ჩრდილოეთ ევროპასა და სამხრეთ ამერიკაში. დღეს ჰიდროელექტროსადგურები უზრუნველყოფენ დაახლოებით $17\%$ ელექტროენერგიას. გაიზარდა ატომური ელექტროსადგურების როლი. დღესდღეობით ისინი აწარმოებენ გლობალური ელექტროენერგიის თითქმის $7\%$. აქ ლიდერობენ საფრანგეთი, ბელგია და შვედეთი. ისინი ასევე იყენებენ ენერგიის არატრადიციულ წყაროებს - მზეს, ქარს, დედამიწის შიდა ენერგიას.

მეტალურგია

სამთო მრეწველობა მდებარეობს ისეთ ადგილებში, სადაც კონცენტრირებულია ნედლეულის სამრეწველო მარაგი. ჩინეთი, ავსტრალია, ბრაზილია, შვედეთი, უკრაინა, კანადა, რუსეთი, აშშ, ყაზახეთიცნობილია თავისი რკინის საბადოებით. ცნობილია სპილენძის მადნებით ჩილე, აშშ კანადა. ეს იგივე ქვეყნები ლიდერობენ მსოფლიო ფერადი და შავი მეტალურგიაში. იაპონიაში განვითარებულია შავი მეტალურგია იმპორტირებული ნედლეულის გამოყენებით. ბოლო დროს განვითარებულ ქვეყნებში ფხვნილის მეტალურგია სწრაფად ვითარდება.

Მექანიკური ინჟინერია

მსოფლიო მექანიკური ინჟინერია შედგება დაახლოებით $70$ მრეწველობისგან და უზრუნველყოფს გლობალური სამრეწველო წარმოების ღირებულების $37\%$. ამჟამად იზრდება მექანიკური ინჟინერიის ცოდნის ინტენსიური დარგების პროცენტული მაჩვენებელი. მანქანათმშენებლობის კომპლექსი პირობითად იყოფა ზოგად მანქანათმშენებლობად, ზუსტი საინჟინრო და ტრანსპორტით.

ზოგადი მექანიკა, რომელიც დაფუძნებულია მეტალურგიულ ბაზაზე და ნედლეულზე, მდებარეობს აშშ-ს ტბის რეგიონში, გერმანიის რურის აუზში, პოლონეთის ზემო სილეზიის აუზში, ურალში და ჩრდილო-აღმოსავლეთ ჩინეთში.
ტრანსპორტის ინჟინერიაგანსაკუთრებით განვითარებულია ისეთ ქვეყნებში, როგორიცაა აშშ, იაპონია, გერმანია, საფრანგეთი და სამხრეთ კორეა. აშშ, რუსეთი, საფრანგეთი და ჩინეთი განთქმულია თვითმფრინავებისა და სარაკეტო მეცნიერებით. სარაკეტო მეცნიერება ასევე ვითარდება DPRK-ში.
ზუსტი ინჟინერიაგანვითარდა მეოცე საუკუნის ბოლოს, სამეცნიერო და ტექნოლოგიური რევოლუციის განვითარებით. ტრადიციულად მაღალგანვითარებულ ქვეყნებთან ერთად (აშშ, იაპონია, გერმანია), კონკურენტუნარიანი მაღალტექნოლოგიური პროდუქტების მასიურად მიწოდება დაიწყო მსოფლიო ბაზარზე ჩინეთის, ინდოეთის და "ახალი ინდუსტრიალიზაციის" ქვეყნების - სამხრეთ კორეის, სინგაპურის, ტაივანის, ფილიპინების მიერ. , ინდონეზია, მალაიზია.

დღეს მსოფლიოს ეკონომიკურ რუკაზე მექანიკური ინჟინერიის სამი ძირითადი მსოფლიო ცენტრი გამოირჩევა: ჩრდილოეთ ამერიკა, დასავლეთ ევროპა, აღმოსავლეთ აზია და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზია.

ქიმიური მრეწველობა

ქიმიური მრეწველობა ასევე ითვლება სამეცნიერო და ტექნოლოგიური რევოლუციის ერთ-ერთ წამყვან დარგად. ამჟამად მსოფლიოში 400$ ათასზე მეტი ქიმიკატი გამოიყენება. ისინი ხშირად ანაცვლებენ ბუნებრივ მასალებს მოხმარებიდან და წარმოებიდან. ქიმიური მრეწველობის წარმატებას ხელს უწყობს ის, რომ მას აქვს ფართო ნედლეულის ბაზა.

ტრადიციულად, დასავლეთ ევროპა რჩება წამყვან რეგიონად ქიმიური მრეწველობის განვითარების თვალსაზრისით. ამ რეგიონის ქვეყნებზე მოდის გლობალური ქიმიური წარმოების დაახლოებით $40\%$. აქ ჩემპიონატს გერმანია, იტალია და საფრანგეთი იკავებენ. ძირითადი ქიმიის ტრადიციული წარმოება ეფუძნება საკუთარ ნედლეულს, ხოლო ორგანული სინთეზის ქიმია ორიენტირებულია იმპორტირებულ ნედლეულზე.

აშშ-ს ქიმიური მრეწველობა, რომელიც ვითარდება შავი მეტალურგიის ნარჩენების საფუძველზე Priozerye-დან და ნავთობის სამხრეთიდან. მოცულობით არაფრით ჩამოუვარდება ევროპულ წარმოებას. ხოლო ქიმიური მრეწველობის პროდუქცია ფართოდ გამოიყენება მოსახლეობის მიერ, როგორც წარმოებაში, ასევე ყოველდღიურ ცხოვრებაში.

აღმოსავლეთ და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ქვეყნებში (იაპონია, ჩინეთი, „ახალი ინდუსტრიალიზაციის“ ქვეყნები) სწრაფად ვითარდება ორგანული სინთეზის ქიმია იმპორტირებული (ჩინეთისა და ინდონეზიის გარდა) ნედლეულის გამოყენებით.

სატყეო და ხის გადამამუშავებელი მრეწველობა

ტყის ზონაში არის ქვეყნები, როგორიცაა აშშ, კანადა, რუსეთი, სკანდინავიის ნახევარკუნძულის ქვეყნები და ბრაზილია. სწორედ იქ მდებარეობს ხე-ტყის, ხის დამუშავებისა და მერქნისა და ქაღალდის მრეწველობის უდიდესი ცენტრები. საწარმოები მიზიდულნი არიან ნედლეულის წყაროების, წყლისა და მომხმარებლებისკენ.

მსუბუქი მრეწველობა

შენიშვნა 2

მსუბუქი მრეწველობის სექტორი ითვლება მსოფლიო ეკონომიკის ერთ-ერთ უძველეს სექტორად. მისი ქვესექტორებია ტექსტილის, ტანსაცმლის, ბეწვის, ფეხსაცმლისა და ტყავის ნაწარმის მრეწველობა.

ქსოვილის ძირითადი მწარმოებლები არიან აშშ, ჩინეთი, ინდოეთი, ბრაზილია, მექსიკა, არგენტინა.
ტანსაცმლის ინდუსტრია განვითარებულია იტალიაში, საფრანგეთში, ინდოეთსა და სამხრეთ კორეაში.
პარიზი, ვენა და ნიუ-იორკი მსოფლიო მოდის ცენტრებად ითვლება.

ბოლო დროს მსუბუქი მრეწველობის გეოგრაფიამ თანდათან შეიცვალა განვითარებადი ქვეყნებისკენ.

მრეწველობა - ეს არის მატერიალური წარმოების წამყვანი სექტორები; საწარმოები, რომლებიც ეწევიან ნედლეულის მოპოვებას, მასალების და ენერგიის წარმოებას და გადამუშავებას და მანქანების წარმოებას. არსებობს დიდი რაოდენობით სამრეწველო დარგების ჯგუფები, რომლებიც გამოირჩევიან სხვადასხვა მახასიათებლების მიხედვით: პროდუქციის დანიშნულებით, გამოყენებული ნედლეულით და წარმოების ტექნოლოგიით. მთავარია სამთო და საწარმოო მრეწველობა.

ინდუსტრიები ზოგჯერ გამოირჩევა სხვა პრინციპით:

■ მძიმე მრეწველობა: სამთო, მანქანათმშენებლობის, ქიმიური მრეწველობის, ენერგეტიკის, მეტალურგიის, სამშენებლო მასალების მრეწველობის ნაწილი;

■ მსუბუქი მრეწველობა: ყველა სახის განათება, საკვები და ა.შ.

თითოეული ინდუსტრია და ინდუსტრია ხასიათდება სხვადასხვა ხარისხითკაპიტალის ინტენსივობა, შრომის ინტენსივობა, მატერიალური ინტენსივობა, ენერგიის ინტენსივობა, წყლის ინტენსივობა, ცოდნის ინტენსივობა. ერთი და იმავე ინდუსტრიაშიც კი, ისინი შეიძლება ძალიან განსხვავდებოდეს ცალკეული ინდუსტრიებისთვის (მაგალითად, ქიმიურ მრეწველობაში, მატერიალური ინტენსიურია ქიმიური ნედლეულის მოპოვება, მინერალური სასუქების წარმოება, მრავალი სახის მჟავა და ტუტე და სხვა. პოლუსი წარმოდგენილია არამატერიალური ინტენსიურობით: პარფიუმერია და კოსმეტიკა, ფარმაცევტული, ფოტოქიმიური, რეაგენტების წარმოება და ა.შ.).

ისტორიული ექსკურსია.მრეწველობის როლი მუდმივად იზრდებოდა კაპიტალიზმის განვითარებასთან ერთად, განსაკუთრებით მე-18-მე-19 საუკუნეების გვიანი ინდუსტრიული რევოლუციის დროს, როდესაც იყო სამთო მრეწველობის ინტენსიური განვითარება, ახალი ქარხნებისა და ქარხნების მშენებლობა, წარმოების სიმძლავრის ზრდა. ყველა სახის ენერგიის მოხმარების ზრდა და, შედეგად, მკვეთრი გამწვავება ეკოლოგიური პრობლემები. ინდუსტრიულ რევოლუციას ახასიათებდა ორთქლის ძრავის გამოგონება, ტექსტილის მასიური წარმოება, რკინიგზის მშენებლობა, ტელეგრაფის გამოგონება და ა.შ. მრეწველობის სწრაფი ზრდა XIX საუკუნის ბოლოს და XX საუკუნის პირველ ნახევარში. გადააქცია მატერიალური წარმოების ძირითად დარგად პროდუქციის ღირებულებით (ამ მაჩვენებლით მრეწველობა 1950 წლისთვის 2-ჯერ აჭარბებდა სოფლის მეურნეობას, ხოლო მე-20 საუკუნის ბოლოსთვის 7-8-ჯერ). სოფლის მეურნეობა იყო და რჩება წამყვან ეკონომიკურ სექტორად იმ ქვეყნებში, რომლებსაც ინდუსტრიალიზაციის პროცესი არ გაუვლიათ. განვითარებულ ქვეყნებში სოფლის მეურნეობა და მოპოვების მრეწველობა ლიდერობდა ინდუსტრიულ რევოლუციებამდე (მათ უმეტესობაში მე-20 საუკუნის დასაწყისამდე).

21-ე საუკუნის დასაწყისში. მრეწველობის უდიდესი წილი მსოფლიოში - მშპ-ს 50-60%-ის დონეზე - დამახასიათებელია განვითარებადი ქვეყნებისთვის, რომლებსაც აქვთ გლობალური მნიშვნელობის მინერალური მარაგი, რომლის საფუძველზეც ვითარდება ექსპორტზე ორიენტირებული სამთო მრეწველობა და ზოგიერთისთვის. გარდამავალი ეკონომიკის მქონე ქვეყნები. ენერგიის ალტერნატიული ტიპების ძიებამ, წარმოების ინტენსიფიკაციამ, მისი ენერგეტიკული ინტენსივობის შემცირებამ და რაც მთავარია, მომსახურების სექტორის პრიორიტეტულმა განვითარებამ განაპირობა ეკონომიკურად განვითარებულ ქვეყნებში მრეწველობის წილის ეტაპობრივი შემცირება 20-40-მდე. % ეს ტენდენცია დამახასიათებელია 21-ე საუკუნის დასაწყისისთვისაც: მრეწველობის წილი განვითარებული დასავლეთის ქვეყნების მშპ-ში 2020 წელს 15-20%-მდე შემცირდება, 2000 წლის 23%-თან შედარებით.

აშშ CIA-ს მონაცემებით, მთლიან გლობალურ ეკონომიკაში 2009 წელს მრეწველობამ შეადგინა გლობალური მთლიანი პროდუქტის 30,6%, მომსახურების სექტორი - 63,4%, ხოლო სოფლის მეურნეობა და მოპოვების მრეწველობა 6%.

მოპოვების მრეწველობა. მოპოვების მრეწველობა მოიცავს დარგებს, რომლებშიც ხდება ნედლეულისა და საწვავის მოპოვების პროცესი დედამიწის წიაღიდან, ტყეებიდან და წყალსაცავებიდან (მოპოვება, ნავთობი, ქვანახშირი და სხვ.).

მოპოვების მრეწველობა (მოიცავს:

■ ელექტროენერგიის მიღება;

■ სამთო მრეწველობის ყველა დარგს;

■ ტყის ჭრა, სატყეო მეურნეობა;

■ ნადირობა, თევზაობა, ზღვის ცხოველების დაჭერა. ზოგჯერ ხე-ტყის და სატყეო მრეწველობა განიხილება ხის დამუშავებასთან ერთად, რაც განასხვავებს სატყეო და ხის მრეწველობას.

მოპოვების მრეწველობის ძირითადი საწარმოები: ელექტროენერგეტიკა - ელექტროსადგურები; სამთო მრეწველობაში - კარიერები, მაღაროები, ღია ორმოები, მაღაროები, მაღაროები; ხე-ტყის წარმოებაში - ხე-ტყის მრეწველობის საწარმოებში; ნადირობასა და თევზაობაში - ნადირობა, თევზაობა, სანადირო მეურნეობები და არტელები. ეს არის მსოფლიო ინდუსტრიის ყველაზე მატერიალური ინტენსიური ფილიალი, რომელიც ყოველწლიურად აწარმოებს რამდენიმე ათეული მილიარდი ტონა სხვადასხვა მინერალს და დიდი რაოდენობით შავი და ფერადი ლითონების მადნებს, სამშენებლო მასალებს (ქვიშა, თიხა, ნედლეული ცემენტის ინდუსტრიისთვის. და ა.შ.). ამავდროულად, 21-ე საუკუნის დასაწყისში მოპოვებული წიაღისეულის რაოდენობა. 1970 წლიდან გაორმაგდა. თუმცა, მოპოვების მრეწველობის პროდუქციის ღირებულება მსოფლიო ინდუსტრიის მხოლოდ დაახლოებით 10%-ია, ვინაიდან მოპოვებული ნედლეულის ფასი უმეტეს შემთხვევაში დაბალია. კარიერის მოპოვება და სამთო მოპოვება მსოფლიო მთლიანი პროდუქტის 1%-ზე ნაკლებს შეადგენს. მინერალების მოხმარება ასევე კონცენტრირებულია მსოფლიოს რამდენიმე რეგიონში. აშშ, კანადა, ევროკავშირი, იაპონია, ავსტრალია, სადაც მსოფლიოს მოსახლეობის 15% ცხოვრობს, ერთად მოიხმარენ მსოფლიოში წარმოებული ლითონების უმეტესობას: ალუმინის დაახლოებით 61%, ტყვიის 60%, სპილენძის 59%, 49% ფოლადი. ერთ სულ მოსახლეზე მოხმარების მაჩვენებლები ასევე განვითარებული ქვეყნების სასარგებლოა: აშშ-ში ერთ სულ მოსახლეზე 22 კგ ალუმინია, ინდოეთში - 2 კგ, აფრიკაში - 0,7 კგ.

სამთო მრეწველობის ფარგლებში, მთლიანი წარმოების დაახლოებით 75% მოდის სამთო მრეწველობაზე. გაზრდილია კაპიტალი და ენერგეტიკული ინტენსივობა - მასზე მოდის ყველა საწარმოო ძირითადი საშუალებების 1/5, ე.ი. იმდენი, როგორც მანქანათმშენებლობის ინდუსტრია და ორჯერ მეტი, ვიდრე ქიმიური და ნავთობქიმიური მრეწველობა. მსოფლიოში ნავთობის, გაზის, ქვანახშირისა და ელექტროენერგიის წარმოების 7-10% ყოველწლიურად იხარჯება მინერალური რესურსების მოპოვებასა და გამდიდრებაზე. სწორედ ამიტომ, სამთო მრეწველობა უარყოფითად აისახება გარემოზე. 21-ე საუკუნის დასაწყისში. მსოფლიოში 900 მილიონ ტონაზე მეტი ლითონი იქნა მოპოვებული, რის შედეგადაც 6 მილიარდი ტონა ნარჩენი ქანები დარჩა. ამავდროულად, ნარჩენების რაოდენობა კვლავ იზრდება, რადგან ზოგიერთ მადნებში ლითონების პროცენტული რაოდენობა შემცირდა. ასე რომ, ერთი ოქროს საქორწილო ბეჭედისთვის არის 3 ტონა ნარჩენი.

ცხრილი 10.1.სამთო მრეწველობა გლობალურ ეკონომიკაში (XXI საუკუნის დასაწყისში)

სამთო მრეწველობაში ვითარების გაუმჯობესება შესაძლებელია ლითონების წარმოებით გადამუშავებული მასალებისგან, რადგან ის ნაკლებად ენერგოინტენსიულია, ვიდრე მადნებიდან. მაგრამ ზოგიერთი ლითონისთვის გადამუშავების დონე არა მხოლოდ არ იზრდება, არამედ კლებას განაგრძობს.

წარმოების მრეწველობა. ამ ჯგუფში შედის ნედლეულის გადამუშავებაში ჩართული ინდუსტრიები. ნედლეულიდან გამომდინარე, საწარმოო ინდუსტრია იყოფა ინდუსტრიებად, რომლებიც ამუშავებენ სამრეწველო წარმოშობის ნედლეულს (შავი და ფერადი ლითონების წარმოება და ა. ).

ციფრები და ფაქტები.სპილენძის წილი გადამუშავებით მიღებულ გლობალურ წარმოებაში მხოლოდ 13%-ია 21-ე საუკუნის დასაწყისში, მაშინ როცა ეს მაჩვენებელი 1980 წელს 20%-ს შეადგენდა. მსოფლიოში თუთიის მხოლოდ 4% მოდის გადამუშავებულ მასალებზე.

პროდუქციის დანიშნულების მიხედვით, საწარმოო ინდუსტრია იყოფა ძირითად სექტორებად: მანქანათმშენებლობა, ქიმიური, მსუბუქი მრეწველობა და აგროინდუსტრიული კომპლექსი.

ცხრილი 10.2.წარმოების მრეწველობა

საწარმოო მრეწველობა ქმნის ე.წ მძიმე მრეწველობის საფუძველს. ისინი მსოფლიო ეკონომიკაში მთლიანი სამრეწველო პროდუქციის დაახლოებით 90%-ს შეადგენს. სპეციალიზებული ინდუსტრიები, რომლებიც ერთმანეთის მსგავსია წარმოებული პროდუქციის მიზნებით (მაგალითად, საწვავის მრეწველობა), გამოყენებული ნედლეულის ზოგადი (მაგალითად, მანქანათმშენებლობის ინდუსტრია) ან ტექნოლოგიის ბუნებით (მაგალითად, ქიმიური მრეწველობა) ჯგუფდებიან ე.წ რთული ინდუსტრიები: მძიმე მრეწველობა (საწვავი, ელექტროენერგია, შავი და ფერადი მეტალურგია, მანქანათმშენებლობა და ლითონის დამუშავება, სამშენებლო მასალები და სხვ.) და მსუბუქი მრეწველობა: ქსოვილები, ტანსაცმელი, ტყავი, ბეწვი და ფეხსაცმელი; აგროინდუსტრიული კომპლექსის გადამამუშავებელი საწარმოები (საკვები, ხორცი და რძის პროდუქტები, თევზი, სატყეო მეურნეობა).

წარმოების ინდუსტრია უზრუნველყოფს მსოფლიოში წარმოებული პროდუქციის აბსოლუტურ უმრავლესობას, როგორც ღირებულებით, ასევე ტიპის.

მათ შორის წამყვანია მექანიკური ინჟინერია (გლობალური სამრეწველო პროდუქციის ღირებულების დაახლოებით 40%). ის მნიშვნელოვნად ჩამორჩება ქიმიურ და კვების მრეწველობას (თითოეული დაახლოებით 15%), მსუბუქი მრეწველობისა და ხის გადამამუშავებელი მრეწველობის ჯგუფს - ხის და მერქნისა და ქაღალდის ჯგუფს (9-10%), ხოლო სიაში ბოლოა მეტალურგია და ელექტრო. სიმძლავრე (თითო 5-7%). ამრიგად, საწარმოო ინდუსტრიების უმეტესობა წარმოების ღირებულებით აღემატება მთელ სამთო მრეწველობას.

Მექანიკური ინჟინერია. შავი და ფერადი ლითონების მოხმარების უმნიშვნელოვანესი დარგია მექანიკური ინჟინერია, რომელიც მოიცავს: ზოგად მანქანათმშენებლობას, სპეციალიზაციას წარმოების მოწყობილობების წარმოებაში; სატრანსპორტო ინჟინერია; ელექტრო და ელექტრონიკის მრეწველობა; ინსტრუმენტის დამზადება; იარაღის წარმოება და სამხედრო ტექნიკადა რიგი სხვა ინდუსტრიები. ზოგჯერ ის ასევე მოიცავს ლითონის ნაწარმის წარმოებას. მე-18-19 საუკუნეების პირველი ინდუსტრიული რევოლუციის შემდეგ. ეს ინდუსტრია მნიშვნელოვან როლს ასრულებს კაცობრიობის მთელ ეკონომიკურ განვითარებაში. მისი წილი სამრეწველო პროდუქციის მთლიან მოცულობაში იზრდება; განვითარებული ქვეყნების წარმოების პროდუქტებში ის ჩვეულებრივ მერყეობს 1/3-დან 2/5-მდე ან მეტი (ზოგადი წილი - 37%-მდე; ტრანსპორტი - 35%-მდე; ელექტრო ინჟინერია - 30%-მდე. მოსალოდნელია, რომ 2020 წლისთვის მანქანათმშენებლობა ამ ქვეყნების სამრეწველო წარმოების თითქმის ნახევარს შეადგენს.

ისტორიული ექსკურსია.მექანიკური ინჟინერიის ცალკეული სპეციალიზებული დარგების შექმნა: ლოკომოტივების, ჩარხების, სამთო და მეტალურგიული აღჭურვილობის წარმოება თარიღდება XIX საუკუნის პირველი ნახევრიდან. მე-19 და მე-20 საუკუნეების მიჯნაზე. პირველი მსოფლიო ომის დაწყებამდე დასავლეთ ევროპა იყო ლიდერი მსოფლიო მანქანათმშენებლობაში, მანქანათმშენებლობის პროდუქციის წარმოებაში ის აჭარბებდა შეერთებულ შტატებს. 2-ჯერ მეტი. მეორე მსოფლიო ომმა მკვეთრად შეცვალა ძალთა ბალანსი გლობალურ მექანიკურ ინჟინერიაში. ლიდერის თანამდებობა უპირობოდ დაიკავა შეერთებულმა შტატებმა და იკავებდა მას გასული საუკუნის მეორე ნახევრის განმავლობაში, ხოლო დასავლეთ ევროპის ქვეყნების მანქანათმშენებლობის ინდუსტრია ომისგან ყველაზე მეტად დაზარალდა მხოლოდ 1950-იანი წლების შუა ხანებში. თანდათან დაიბრუნა თავისი პოზიცია, მაგრამ მე-20 საუკუნის ბოლოს. საშუალოდ მათ გლობალური საინჟინრო წარმოების მხოლოდ 19% შეადგენდნენ.

მანქანათმშენებლობა ლიდერობს პროდუქციის ღირებულებით განვითარებულ ქვეყნებში: ინდუსტრია შეადგენს სამრეწველო პროდუქციის მთლიანი ღირებულების 35-40%-მდე და ინდუსტრიის ყველა მუშაკების 1/3-მდე.

ეს არის თანამედროვე ინდუსტრიის ყველაზე ცოდნის ინტენსიური დარგი, მეცნიერულ-ტექნიკური პროგრესის ყველა მიღწევა, უპირველეს ყოვლისა, ამ ინდუსტრიაში ხორციელდება. მანქანათმშენებლობის პროდუქციის ტიპებისა და ტიპების ასორტიმენტი მოიცავს რამდენიმე მილიონ ნივთს. მსოფლიოს არცერთ ქვეყანას არ შეუძლია ამ რაოდენობის პროდუქციის წარმოება.

მანქანათმშენებლობა განსაზღვრავს არა მხოლოდ ინდუსტრიის დარგობრივ სტრუქტურას, არამედ მის მდებარეობას. პირველ რიგში, მას ახასიათებს წარმოების სპეციალიზაციის გაღრმავება და მისი მასშტაბების გაფართოება. ეს არის მექანიკური ინჟინერია, რომელიც იკავებს წამყვან პოზიციას კომპიუტერების და სხვა ელექტრონული აღჭურვილობის გამოყენებაში. ამიტომ, მექანიკური ინჟინერიის ცოდნის ინტენსიური დარგებიდან პროდუქციის წარმოება სულ უფრო მეტად არის ორიენტირებული მაღალგანვითარებული სამეცნიერო ბაზის მქონე სფეროებზე. მეორეც, საინჟინრო პროდუქციის წარმოება მოითხოვს ბევრად მეტ სამუშაო დროს, ვიდრე სხვა ინდუსტრიებში, ამიტომ ინდუსტრიის შრომის ინტენსივობა მაღალია. მესამე, ინდუსტრიის ლითონის ინტენსივობა საკმაოდ მაღალია, ამიტომ მექანიკური ინჟინერიის საწარმოები ხშირად ფოკუსირებულია მის ცენტრებზე, თუმცა სამეცნიერო და ტექნოლოგიური რევოლუციის ეპოქაში, ქარხნების ყურადღება მეტალზე მნიშვნელოვნად შემცირდა შრომის ინტენსივობის გაზრდის გამო. ინდუსტრიის ცოდნის ინტენსივობა. მეოთხე, საინჟინრო პროდუქციის წარმოების ეტაპები ტარდება, როგორც წესი, ცალკეულ სპეციალიზებულ საწარმოებში - დიდია სპეციალიზაციისა და თანამშრომლობის როლი, რის შედეგადაც სატრანსპორტო ფაქტორი განსაკუთრებულ მნიშვნელობას იძენს. მეხუთე, მრავალი მანქანათმშენებლობის საწარმოს სპეციფიკიდან გამომდინარე (მაგალითად, კომბაინების მწარმოებელი კომბაინების ან სამთო მრეწველობის აღჭურვილობა და ა.შ., რომელთა ტრანსპორტირება რთულია), ბევრი მათგანი მომხმარებელზეა ორიენტირებული.

მთელი მე-20 საუკუნის განმავლობაში. გლობალური მანქანათმშენებლობის წარმოების მოცულობა გაიზარდა დაახლოებით 100-ჯერ, აშშ-ში - თითქმის 300-ჯერ, დასავლეთ ევროპაში - 33-ჯერ, იაპონიაში - 5500-ჯერ. გლობალურ საინჟინრო ინდუსტრიაში ძალების კიდევ ერთი გადანაწილება მოხდა მე-20 საუკუნის ბოლო მეოთხედში, როდესაც იაპონიამ, რომელმაც მკვეთრად გაზარდა საინჟინრო წარმოების მოცულობა და მის შემდეგ წყნარი ოკეანის რეგიონის ზოგიერთმა ქვეყანამ, შესამჩნევად შეცვალა ორივე დასავლეთ ევროპის პოზიციები. და შეერთებული შტატები.

2008-2009 წლებში გლობალური ეკონომიკური კრიზისის გამო, მსოფლიო ინდუსტრიული წარმოების ზრდა, აშშ-ის CIA-ს მონაცემებით, მრავალი წლის განმავლობაში პირველად უარყოფითი იყო (-2,7% 2009 წელს).

მექანიკური ინჟინერიის სწრაფი ზრდა მსოფლიოს ყველა წამყვან ქვეყანაში დიდწილად განპირობებული იყო კაპიტალის ინვესტიციების გაზრდით. ამის შედეგად შესაძლებელი გახდა არა მხოლოდ ტრადიციული აღჭურვილობისა და ტექნოლოგიების მნიშვნელოვნად გააქტიურება, არამედ, არანაკლებ მნიშვნელოვანია, მანქანათმშენებლობის წარმოების ორგანიზების ფორმები და მეთოდები. აშშ, იაპონია და გერმანია ლიდერები არიან გლობალურ მექანიკურ ინჟინერიაში. ეს ქვეყნები აწარმოებენ ყველაზე მრავალფეროვან პროდუქტს. ათეულში ასევე შედის საფრანგეთი, დიდი ბრიტანეთი, იტალია, ესპანეთი, რომლებსაც აქვთ მექანიკური ინჟინერიის ძალიან ფართო სპექტრი, ჩინეთი, კანადა და ბრაზილია.

მსოფლიოს ეკონომიკურ რუკაზე ასევე შეიძლება გამოიყოს ოთხი საინჟინრო რეგიონი. პირველი არის ჩრდილოეთ ამერიკა, სადაც წარმოებულია მსოფლიოს საინჟინრო პროდუქციის უმეტესობა. მეორე არის უცხოური (დსთ-სთან მიმართებაში) ევროპა, რომელიც აწარმოებს ძირითადად მასობრივ საინჟინრო პროდუქტებს; იქ ასევე ძალიან განვითარებულია ზოგიერთი ახალი ინდუსტრია. მესამე არის აღმოსავლეთი და სამხრეთ-აღმოსავლეთი აზია, სადაც ლიდერები არიან იაპონია და ჩინეთი, რომლებიც ასევე აერთიანებენ მასობრივ საინჟინრო პროდუქტებს უმაღლესი ტექნოლოგიების პროდუქტებთან. მეოთხე არის გარდამავალი ეკონომიკის მქონე ქვეყნები (ძირითადად დსთ), რომლებიც ხასიათდებიან მანქანებისა და აღჭურვილობის წარმოების დიდი მოცულობით, მაგრამ ჩამორჩებიან ცოდნის ინტენსიური ინდუსტრიების განვითარებას.

განვითარებადი ქვეყნებისა და გარდამავალი ეკონომიკის მქონე ქვეყნების წილი გლობალურ მანქანათმშენებლობაში უმნიშვნელოა: დაახლოებით 7% 21-ე საუკუნის დასაწყისში. მაგრამ ზოგიერთ მათგანში მექანიკური ინჟინერია ვითარდება მაღალი ტემპით - ბრაზილიაში, ინდოეთში, არგენტინაში, მექსიკაში და განსაკუთრებით ახლად ინდუსტრიულ ქვეყნებში, რაც ზოგადად ასოცირდება მათში დასავლური TNC ფილიალების მშენებლობასთან.

გლობალური მექანიკური ინჟინერიის ინდუსტრიაში პროდუქციის ღირებულების თვალსაზრისით, ისეთმა ახალმა ინდუსტრიამ, როგორიცაა ელექტრონიკა, ლიდერობს. ელექტრონიკის ინდუსტრია არის თანამედროვე მექანიკური ინჟინერიის ყველაზე ცოდნის ინტენსიური და ინოვაციური ფილიალი. ცალკეული ქვეყნების მექანიკურ ინჟინერიაში (იაპონია, აშშ, კორეის რესპუბლიკა და ა.შ.) ელექტრონიკის ინდუსტრიამ წამყვანი პოზიცია დაიკავა. 1997 წლიდან შეერთებულ შტატებში ელექტრონიკის ინდუსტრიის პროდუქტები განიხილება ელექტრო ინდუსტრიისგან განცალკევებით და მისი წილი მანქანათმშენებლობის კომპლექსში მუდმივად იზრდება: 20.1% 1980 წელს, 28.6% 2000 წელს და პროგნოზირებულია. იყოს 38.9% 2020 წელს.

საექსპორტო კომპონენტის წილი ყველა ელექტრონული საქონლის წარმოებაში ძალიან დიდია. ინდუსტრიის ფარგლებში ღირებულებით ყველაზე დიდი წილი უკავია სხვადასხვა ტიპის კომპიუტერული ტექნიკის წარმოებას - 40-45%-მდე. ამ პროდუქტების დიდ ნაწილს აწვდიან მსხვილი ფირმები (TNC) აშშ-ში, იაპონიაში, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის მთელ რიგ ქვეყნებში (კორეის რესპუბლიკა, ტაივანი და ა.შ.) და, ნაკლებად, დასავლეთ ევროპაში. დასავლეთ ევროპის კომპანიები სპეციალიზირებულნი არიან მობილური საკომუნიკაციო აღჭურვილობის, მრეწველობის აღჭურვილობისა და სამეცნიერო ინსტრუმენტების წარმოებაში.

ტრანსპორტის ინჟინერია (სახმელეთო, წყლის და საჰაერო მანქანების წარმოება) თანამედროვე მანქანათმშენებლობის მეორე ყველაზე მნიშვნელოვანი დარგია. სატრანსპორტო ინჟინერიას აქვს 2 მიმართულება - სამოქალაქო და სამხედრო. საავტომობილო ინდუსტრია ლიდერია წარმოებული პროდუქციის ღირებულებით და რაოდენობით. მსოფლიოში მანქანების თითქმის ნახევარს აწარმოებს ოთხი უდიდესი კომპანია: General Motors, Ford, Volkswagen და Toyota. მთავარი მწარმოებელი ქვეყნები: გერმანია, აშშ, საფრანგეთი, იაპონია. გლობალურმა ეკონომიკურმა კრიზისმა მნიშვნელოვანი გავლენა მოახდინა ამ ინდუსტრიაზე. ამრიგად, 2009 წლის იანვარში გერმანიაში ავტომობილების წარმოება 2008 წლის იანვართან შედარებით 34%-ით შემცირდა, ექსპორტი კი 39%-ით. საავტომობილო ინდუსტრია ყველაზე მეტად იტალიაში დაზარალდა, სადაც 2008 წლის დეკემბერში კლებამ 50% შეადგინა. აშშ-სა და დიდ ბრიტანეთში გაყიდვები შემცირდა 37%-ით, შვედეთში - 36%-ით, საფრანგეთში - 14%-ით. ჩინეთი, ინდოეთი და ბრაზილია ნაკლებად დაზარალდნენ, რადგან მათი მანქანები ხელმისაწვდომია და აქვთ საწვავის ეფექტური ძრავები.

საჰაერო კოსმოსური ინდუსტრია - (ARKP) - მანქანათმშენებლობის ერთ-ერთი ყველაზე თანამედროვე ფილიალი და მოიცავს სხვადასხვა ინდუსტრიის დიდ რაოდენობას. ეს არის ცოდნის ინტენსიური მაღალტექნოლოგიური ინდუსტრია, რომელიც მოითხოვს დიდ სამეცნიერო და ტექნიკურ განვითარებას და დიდ კაპიტალის ინვესტიციებს. ARKP არის მექანიკური ინჟინერიის ფილიალი, რომელიც წარმოიშვა სამეცნიერო და ტექნოლოგიური რევოლუციის ეპოქაში და აერთიანებს ადრე შექმნილ საავიაციო ინდუსტრიას უახლეს სარაკეტო და კოსმოსურ ინდუსტრიასთან. ინდუსტრიის სტრუქტურა მოიცავს თვითმფრინავებისა და შვეულმფრენების წარმოებას, რაკეტების წარმოებას, კოსმოსური ხომალდების წარმოებას, ძრავების წარმოებას, საავიაციო ინსტრუმენტების დამზადებას და ა.შ. მხოლოდ რამდენიმე ეკონომიკურად მაღალგანვითარებულ ქვეყანას აქვს ქვესექტორების სრული სპექტრი. აქედან გამომდინარე, მხოლოდ ინდუსტრიულ ქვეყნებს შეუძლიათ მისი ყველა სახის პროდუქციის წარმოება (შორის სამგზავრო თვითმფრინავის 1 კგ საშუალო ღირებულება 1000 დოლარია, ხოლო 1 კგ მანქანის ღირებულება 20 დოლარი).

ARKP-ის ყველა წარმოება არის ცოდნის ინტენსიური, შრომატევადი, ინჟინერიისა და ტექნიკური მუშაკების მაღალი პროპორციით და მაღალკვალიფიციური მუშაკებით პერსონალს შორის. მსოფლიოში მხოლოდ სამი ცენტრია - რუსეთი, აშშ და ევროკავშირი - კვლევითი და ექსპერიმენტული ბაზებით, დიზაინის ბიუროებით და სამრეწველო საწარმოებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ საავიაციო და კოსმოსური ტექნოლოგიების განვითარებას და წარმოებას მსოფლიო ბაზრის საჭიროებების ფართო სპექტრში. წარმოების პროცესის ცოდნის მაღალი ინტენსივობა განპირობებულია პროდუქციის სირთულით, რომლებიც იწარმოება მცირე რაოდენობით (ავიახაზები - წელიწადში დაახლოებით 1 ათასი მსოფლიოში, ვერტმფრენები - 600-1000). და ინდუსტრიის კაპიტალის ინტენსივობის მაღალი ხარისხი განაპირობებს მის მაღალ მონოპოლიზაციას (წამყვან ქვეყნებშიც კი მხოლოდ 3-4 ფირმაა).

ARCP-ის მსხვილი საწარმოების მდებარეობა ცალკეულ ქვეყნებში ხასიათდება დიდი აგლომერაციებისა და კვლევითი ინსტიტუტების მქონე ქალაქებისკენ მიზიდულობის ტენდენციით. სხვა ფაქტორებიც მოქმედებს, მაგალითად, ფირმების ინტერესი, სამხედრო-სტრატეგიული მოსაზრებები და ა.შ.

შეერთებულ შტატებში, მთავრობის ოფიციალური მხარდაჭერა უზრუნველყოფილია საბიუჯეტო დაფინანსებით ახალი ტექნოლოგიების განვითარებისთვის; ყველა სახელმწიფო სუბსიდიების დაახლოებით 50% მიდის საჰაერო კოსმოსურ ინდუსტრიაზე. შედეგად, ამ ინდუსტრიაში, მთლიანი R&D ხარჯების დაახლოებით 70% (დაახლოებით $20 მილიარდი წელიწადში) მოდის სახელმწიფო დაფინანსებაზე.

საავიაციო ინდუსტრია თავდაპირველად ჩამოყალიბდა, როგორც სამხედრო ინდუსტრია და მხოლოდ დროთა განმავლობაში დაიწყო სამოქალაქო თვითმფრინავების წარმოება (დიდი სამგზავრო თვითმფრინავები და მცირე თვითმფრინავები და ვერტმფრენები, რომლებიც აუცილებელია ეროვნული ეკონომიკის საჭიროებებისთვის). ამჟამად, თვითმფრინავები და ვერტმფრენები მზადდება 20-ზე მეტ ქვეყანაში, მაგრამ შეერთებული შტატები ლიდერია გლობალური თვითმფრინავების ინდუსტრიაში; ისინი აკონტროლებენ მსოფლიო ბაზრის 2/3-ს. სამოქალაქო ავიაცია. მსოფლიოში უმსხვილესი ტრანსნაციონალური კომპანიები (გაყიდვების მოცულობით) აერონავტიკის ინდუსტრიაში იყვნენ Boeing (აშშ), Lockheed Martin (აშშ) და United Technologies (აშშ). ინდუსტრიაში ლიდერები, აშშ-ს გარდა, არიან რუსეთი, საფრანგეთი, დიდი ბრიტანეთი და გერმანია. რუსეთს უჭირავს გლობალური სამოქალაქო თვითმფრინავების წარმოების ბაზრის დაახლოებით 1% (მიზანი არის 2020 წლისთვის წილის 10-15%-მდე გაზრდა) და სამხედრო თვითმფრინავების წარმოების ბაზრის 25%.

ნაწილი ზოგადი მექანიკა მოიცავდა ქარხნებს ეროვნული ეკონომიკის ყველა დარგის მანქანებისა და აღჭურვილობის წარმოებისთვის. ზოგადი მანქანათმშენებლობა არის მანქანათმშენებლობის ინდუსტრიების ჯგუფი, რომელიც ხასიათდება ლითონის, ენერგიის საშუალო მოხმარებით და დაბალი შრომის ინტენსივობით. ზოგადი მანქანათმშენებლობის საწარმოები აწარმოებენ ტექნოლოგიურ აღჭურვილობას ნავთობის გადამუშავების, ქიმიური, ქაღალდის, სატყეო მეურნეობის, სამშენებლო მრეწველობის, საგზაო და მარტივი სასოფლო-სამეურნეო მანქანებისთვის. დომინანტურია სპეციალიზებული საწარმოები, რომლებიც დაკავშირებულია ბლანკების წარმოებასთან და სტრუქტურების, ერთეულების და ნაწილების აწყობასთან, რომლებიც მიწოდებულია თანამშრომლობით. ინდუსტრიის პროდუქტები ძალიან მრავალფეროვანია და მოთხოვნადია მსოფლიოს ყველა ქვეყანაში, მაგრამ მათი თითქმის 90% იწარმოება ოთხ ქვეყანაში - აშშ-ში, გერმანიაში, იაპონიასა და რუსეთში. უმსხვილეს საინჟინრო კომპანიებს შორის აშშ TNC-ები ლიდერობენ.

ცხრილი 10.3.მსოფლიოს უმსხვილესი საინჟინრო კომპანიები

ზოგადი მანქანათმშენებლობის წილი მექანიკური საინჟინრო კომპლექსის მთლიან სტრუქტურაში ნელ-ნელა მცირდება აშშ-ში (24,2%-დან 1980 წელს 22,0%-მდე 2000 წელს და სავარაუდოდ შემცირდება 20,0%-მდე 2020 წელს) და იაპონიაში (28,4-დან). % 1980 წელს 24.1%-მდე 2000 წელს და პროგნოზირებულია 20.0%-მდე შემცირება 2020 წელს). მხოლოდ გერმანიაში ზოგადი ინჟინერიის წილი მოსალოდნელია გაიზრდება (25,9%-დან 1980 წელს 27,7%-მდე 2000 წელს და ვარაუდობენ, რომ გაიზრდება 28,0%-მდე 2020 წელს). ამ ქვეყნის ზოგად მექანიკურ საინჟინრო ინდუსტრიაში 4,5 ათასზე მეტი ფირმაა, რომლებიც ძირითადად სპეციალიზირებულია მცირე წარმოებაში მომხმარებელთა მოთხოვნების გათვალისწინებით. მათი პოზიცია დიდწილად დამოკიდებულია საგარეო ბაზარზე არსებულ მოთხოვნაზე.

მე-20 საუკუნის მეორე ნახევრის მნიშვნელოვანი გეოპოლიტიკური და ეკონომიკური გარდაქმნები - 21-ე საუკუნის დასაწყისი, სწრაფად განვითარებადი მსოფლიო ეკონომიკა, მისი ინტერნაციონალიზაცია და ყოფილი სოციალისტური ქვეყნების ინტეგრაცია ერთიან მსოფლიო ეკონომიკაში, ეროვნული ეკონომიკების გახსნილობის ხარისხის გაზრდა, მსოფლიო ეკონომიკური ურთიერთობების ყველა სუბიექტის ურთიერთდამოკიდებულების გაზრდამ გზა გაუხსნა საერთაშორისო წარმოებისა და გაცვლის სტრუქტურასა და ფუნქციებში შესამჩნევ ცვლილებებს.

მსოფლიო ეკონომიკის სექტორულ სტრუქტურაში ცვლილებების ზოგადი ნიმუში არის თანმიმდევრული გადასვლა სოფლის მეურნეობის, სამთო, მრეწველობის მრეწველობის მაღალი წილიდან ტექნიკურად შედარებით მარტივ ინდუსტრიებზე (მსუბუქი მრეწველობა, კვების მრეწველობა), კაპიტალის და მატერიალური ინტენსიური მრეწველობის (მეტალურგია). , ქიმიური მრეწველობა) და ბოლოს, ცოდნის ინტენსიური ინდუსტრიებისკენ, რომლებიც ქმნიან მაღალ ტექნოლოგიებზე დაფუძნებულ პროდუქტებს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეკონომიკური განვითარების პროცესში „პირველადი მრეწველობა“ (სოფლის მეურნეობა და სამთო მრეწველობა) ეკონომიკის დარგობრივ სტრუქტურაში უპირატესობას ანიჭებს „მეორადებს“ (წარმოება და მშენებლობა), ხოლო „მესამეულეს“ (მეორადი) ( მომსახურების სექტორი).

ბოლო ორი ათწლეულის განმავლობაში ინდუსტრიის განვითარებამ გამოიწვია ფუნდამენტური ცვლილებები მთელი კაცობრიობის პირობებში და ცხოვრების წესში. სამეცნიერო და ტექნოლოგიური პროგრესის დანერგვის წყალობით, წარმოების მასშტაბები აბსოლუტური მაჩვენებლებით მსოფლიოს ყველა ინდუსტრიაში აგრძელებს ზრდას. სამრეწველო წარმოების ზრდა ხდება ეკონომიკურად მაღალგანვითარებულ ქვეყნებში დასაქმებულთა რაოდენობის ერთდროული შემცირებით. მრეწველობაში შრომის პროდუქტიულობის დონე გაცილებით მაღალია, ვიდრე სოფლის მეურნეობაში და მომსახურების სექტორშიც კი.

მე-20 და 21-ე საუკუნეების მიჯნაზე. მსოფლიოში ინდუსტრიული მდებარეობის პრობლემების შესწავლამ განსაკუთრებული მნიშვნელობა შეიძინა იმის გამო, რომ გლობალიზაციამ და განვითარების პოსტინდუსტრიულ ეტაპზე გადასვლამ განაპირობა ის, რომ მსოფლიო ეკონომიკადაიწყო რესტრუქტურიზაცია და მოხდა ძვრები სამრეწველო წარმოების ადგილებზე როგორც ადგილობრივ, ასევე რეგიონულ და პლანეტარული დონეზე.

ამჟამად, მსოფლიოს ინდუსტრიაში მდებარეობისა და სტრუქტურული ცვლილებების თავისებურებების ყოვლისმომცველი შესწავლა ხელს შეუწყობს რუსული ინდუსტრიის, როგორც მსოფლიო ეკონომიკური კომპლექსის ნაწილის სტრუქტურული ტრანსფორმაციის შესაძლო გზების ძიებას, მისი კონკურენტუნარიანობის განვითარებისა და გაზრდის მიზნით. .

მე-20-21 საუკუნეების მიჯნაზე მომხდარის ანალიზი. წამყვანი ინდუსტრიებიდან ტიპიური ტიპის პროდუქტების წარმოების ადგილმდებარეობის ცვლილებებმა შესაძლებელი გახადა მნიშვნელოვანი დასკვნების გამოტანა მსოფლიო ინდუსტრიის განვითარების მახასიათებლებისა და პერსპექტივების შესახებ.

თავი 1. თანამედროვე მრეწველობის სტრუქტურა

ნებისმიერი ქვეყნის განვითარების დონე განისაზღვრება მისი ეკონომიკის სტრუქტურით. თანამედროვე სახელმწიფოს ეკონომიკა დაყოფილია ინდუსტრიებად. იგი მოიცავს საწარმოო სექტორებს და არასაწარმოო საქმიანობას. „წარმოების“ და „არაწარმოების“ სფეროების ცნებები ეკონომიკის სტრუქტურის ყველაზე მნიშვნელოვანი მახასიათებელია.

არაპროდუქტიული სფერო (ან მომსახურების სექტორი) მოიცავს იმ ტიპის საქმიანობას, რომლის პროცესში არ იქმნება მატერიალური (მატერიალური) პროდუქტი. როგორც წესი, გამოირჩევა შემდეგი არასაწარმოო სექტორები:

საბინაო და კომუნალური მომსახურების დეპარტამენტი;
მოსახლეობისთვის სამომხმარებლო მომსახურების არასაწარმოო სახეები;
ჯანმრთელობის დაცვა, ფიზიკური კულტურადა სოციალური უზრუნველყოფა;
საჯარო განათლება;
ფინანსები, კრედიტი, დაზღვევა, პენსიები;
კულტურა და ხელოვნება;
მეცნიერება და სამეცნიერო სამსახური;
კონტროლი;
საზოგადოებრივი გაერთიანებები.

წარმოების სფერო („რეალური სექტორი“ - თანამედროვე ტერმინოლოგიით) არის მრეწველობისა და საქმიანობის ერთობლიობა, რომლის შედეგია მატერიალური პროდუქტი (საქონელი). მატერიალური წარმოების დარგები, როგორც წესი, მოიცავს მრეწველობას, სოფლის მეურნეობას, ტრანსპორტს და კომუნიკაციებს.

ინდუსტრიებად დაყოფა განისაზღვრება შრომის სოციალური დანაწილებით. შრომის სოციალური დანაწილების სამი ფორმა არსებობს: ზოგადი, კერძო და ინდივიდუალური.

შრომის ზოგადი დანაწილება გამოიხატება დაყოფაში სოციალური წარმოებამატერიალური წარმოების დიდ სფეროებზე (მრეწველობა, სოფლის მეურნეობა, ტრანსპორტი, კომუნიკაციები და ა.შ.). შრომის კერძო დანაწილება ვლინდება მრეწველობის, სოფლის მეურნეობის და მატერიალური წარმოების სხვა დარგებში სხვადასხვა დამოუკიდებელი დარგების ჩამოყალიბებაში.

მაგალითად, ინდუსტრიაში არსებობს:

ელექტროენერგეტიკა;
საწვავის მრეწველობა;
შავი მეტალურგია;
ფერადი მეტალურგია;
ქიმიური და ნავთობქიმიური მრეწველობა;
სატყეო, ხის გადამამუშავებელი და მერქნისა და ქაღალდის მრეწველობა;
სამშენებლო მასალების მრეწველობა;
მსუბუქი მრეწველობა;
კვების მრეწველობა და ა.შ.

თავის მხრივ, თითოეული მათგანი შედგება უაღრესად სპეციალიზებული მრეწველობისგან, მაგალითად, ფერადი მეტალურგია მოიცავს სპილენძის, ტყვია-თუთიის, კალის და სხვა დარგებს.

საწარმოში, დაწესებულებაში ან ორგანიზაციაში არსებობს შრომის ერთიანი დანაწილება სხვადასხვა პროფესიისა და სპეციალობის ადამიანებს შორის.

1.1 სოციალური წარმოების სტრუქტურა

მატერიალური წარმოების ყველაზე მნიშვნელოვანი დარგია მრეწველობა, რომელიც შედგება მრავალი მრეწველობისა და მრეწველობისგან, რომლებიც ერთმანეთთან მჭიდრო კავშირშია.

მრეწველობა არის საწარმოთა ერთობლიობა (ქარხნები, ქარხნები, მაღაროები, მაღაროები, ელექტროსადგურები), რომლებიც ეწევიან ხელსაწყოების წარმოებას როგორც თავად ინდუსტრიისთვის, ასევე ეროვნული ეკონომიკის სხვა სექტორებისთვის, აგრეთვე ნედლეულის, მასალების, საწვავის მოპოვებით. მრეწველობაში მოპოვებული ან სოფლის მეურნეობაში წარმოებული, სამომხმარებლო საქონლის წარმოება, ენერგიის წარმოება, ხე-ტყის და შემდგომი გადამუშავების პროდუქტები.

მრეწველობა არის ეროვნული ეკონომიკის უმნიშვნელოვანესი სექტორი, რომელიც გადამწყვეტ გავლენას ახდენს საზოგადოების საწარმოო ძალების განვითარების დონეზე.

ინდუსტრია გაგებულია, როგორც საწარმოთა ერთობლიობა, რომლებიც აწარმოებენ პროდუქტებს, რომლებიც ერთგვაროვანია მათი ეკონომიკური მიზნის თვალსაზრისით და ხასიათდება გადამუშავებული ნედლეულის საერთოობით, ტექნიკური ბაზის ერთგვაროვნებით (ტექნოლოგიური პროცესები და აღჭურვილობა) და პროფესიული შემადგენლობით. პერსონალის.

ინდუსტრია შედგება ინდუსტრიების ორი დიდი ჯგუფისგან:

სამთო მოპოვება
წარმოების მრეწველობა.

სამთო მრეწველობა მოიცავს საწარმოებს სამთო ქიმიური ნედლეულის, შავი და ფერადი ლითონების საბადოების და მეტალურგიის არალითონური ნედლეულის, არალითონური მადნების, ნავთობის, გაზის, ქვანახშირის, ტორფის, ფიქალის, მარილის, ფერადი ლითონების მოპოვების საწარმოებს. ლითონის სამშენებლო მასალები, მსუბუქი ბუნებრივი აგრეგატები და კირქვა, აგრეთვე ჰიდროელექტროსადგურები, წყალსადენები, ტყის ექსპლუატაციის საწარმოები, თევზაობა და ზღვის პროდუქტების წარმოება.

წარმოების ინდუსტრია მოიცავს საწარმოებს შავი და ფერადი ლითონების, ნაგლინი ლითონის, ქიმიური და ნავთობქიმიური პროდუქტების, მანქანები და მოწყობილობების, ხის დამუშავების პროდუქტების და რბილობი და ქაღალდის მრეწველობის, ცემენტის და სხვა სამშენებლო მასალების, მსუბუქი და კვების მრეწველობის პროდუქტების წარმოებისთვის. ასევე სამრეწველო პროდუქციის შეკეთების საწარმოები (ორთქლის ლოკომოტივის შეკეთება, ლოკომოტივის შეკეთება) და თბოელექტროსადგურები.

1.2 ინდუსტრიების კლასიფიკაცია და მისი დარგობრივი სტრუქტურა თანამედროვე მსოფლიო ეკონომიკაში

მრეწველობა არის მატერიალური წარმოების წამყვანი ფილიალი, რომელიც ქმნის მშპ-ს და ეროვნული შემოსავლის უპირატეს ნაწილს. IN თანამედროვე პირობებიმრეწველობის წილი განვითარებული ქვეყნების მთლიან მშპ-ში დაახლოებით 40%-ია.

თანამედროვე ინდუსტრია შედგება წარმოების მრავალი დამოუკიდებელი ფილიალისგან, დაკავშირებული საწარმოებისა და წარმოების ასოციაციებისგან. მისი დარგობრივი სტრუქტურა ასახავს ქვეყნის ინდუსტრიული განვითარების დონეს და მის ეკონომიკურ დამოუკიდებლობას, ინდუსტრიის ტექნიკური აღჭურვილობის ხარისხს და ამ ინდუსტრიის წამყვან როლს მთლიანად ეკონომიკაში. სოციალური წარმოების ეფექტიანობის გაზრდის მნიშვნელოვანი პირობაა მრეწველობის დარგობრივი სტრუქტურის გაუმჯობესება. ინდუსტრიის დარგობრივი სტრუქტურის გასაანალიზებლად, ჩვეულებრივ გამოიყენება შემდეგი ინდიკატორები:

კონკრეტული ინდუსტრიის ან კომპლექსის წილი სამრეწველო წარმოების მთლიან მოცულობაში და მისი ცვლილება დინამიკაში;
პროგრესული დარგების წილი სამრეწველო წარმოების მთლიან მოცულობაში და მისი ცვლილება დინამიკაში;
ავანსის კოეფიციენტი;
ურთიერთობა მოპოვებისა და გადამამუშავებელი მრეწველობის მრეწველობას შორის.

პროგრესული ინდუსტრიები მოიცავს ისეთებს, რომელთა განვითარება უზრუნველყოფს მეცნიერული და ტექნოლოგიური პროგრესის დაჩქარებას ეროვნული ეკონომიკის მასშტაბით. სოციალური წარმოების ეფექტურობა დიდწილად დამოკიდებულია მათ განვითარებაზე. პროგრესული ინდუსტრიები ჩვეულებრივ მოიცავს მექანიკურ ინჟინერიას, ელექტროენერგიას და ქიმიურ მრეწველობას. მათი წილის ზრდა ნიშნავს, რომ პროგრესული ცვლილებები ხდება ინდუსტრიის სტრუქტურაში და ეს სასარგებლო გავლენას ახდენს ქვეყნის ეკონომიკაზე.

ტყვიის კოეფიციენტი გამოხატავს მრეწველობის ზრდის ტემპს ან ცალკეული კომპლექსის T უარყოფით ტემპს მთელი ინდუსტრიის T გამოსაშვები ზრდის ტემპზე:

გადამამუშავებელი მრეწველობის სწრაფი განვითარება მომპოვებელ მრეწველობასთან შედარებით, როგორც წესი, ახასიათებს ქვეყნის ეკონომიკაში დადებით ტენდენციებს (ცხრილი 1).

ინდუსტრიების ურთიერთდამოკიდებულება, მათ შორის განვითარებული პროპორციები განისაზღვრება წარმოების მეთოდით, ისევე როგორც მის საფუძველზე მრავალი სხვა ფაქტორების კომბინირებული ეფექტი, რომლებიც განსაზღვრავენ მრეწველობის დარგობრივ სტრუქტურაში ცვლილებებს. ეს ფაქტორები მოიცავს:

სამეცნიერო და ტექნოლოგიური პროგრესი და მისი შედეგების წარმოებაში განხორციელების ხარისხი;
შრომის სოციალური დანაწილების დონე, სპეციალიზაციის განვითარება და წარმოების კოოპერაცია;
მოსახლეობის მატერიალური საჭიროებების ზრდა;
სოციალურ-ისტორიული პირობები, რომელშიც ვითარდება მრეწველობა;
ქვეყნის ბუნებრივი რესურსები.

მსოფლიოს წამყვანი ქვეყნების ეკონომიკური განვითარების ამჟამინდელი ეტაპი ხასიათდება ეკონომიკის სტრუქტურაში მნიშვნელოვანი ძვრებით, რაც, რა თქმა უნდა, იწვევს ახალ სექტორთაშორის და რეპროდუქციულ პროპორციებს. ეკონომიკაში არსებული პროპორციების ცვლილებები მოხდა ორი მიმართულებით:

პირველ რიგში, ეკონომიკის ტრადიციული წამყვანი სექტორების რეკონსტრუქცია და მოდერნიზაცია,
მეორეც, ახალი ცოდნის ინტენსიური ინდუსტრიების სექტორში წარმოებული პროდუქციის თაობის ცვლილება.

ამავდროულად, მატერიალური წარმოების წამყვან დარგად რჩება მრეწველობა და, უპირველეს ყოვლისა, მანქანათმშენებლობა, სადაც გროვდება სამეცნიერო და ტექნიკური მიღწევები.

გლობალური ინდუსტრიის სექტორულ სტრუქტურაში მნიშვნელოვანი ცვლილებები ხდება. ისინი, უპირველეს ყოვლისა, გამოიხატება მოპოვებისა და წარმოების მრეწველობას შორის თანაფარდობის ცვლილებით. XX საუკუნის მეორე ნახევრის განმავლობაში. დაფიქსირდა მთლიან სამრეწველო წარმოებაში მოპოვების მრეწველობის წილის შემცირების სტაბილური ტენდენცია; ახლა არის დაახლოებით 1/10. მაგრამ ცვლილებები ასევე შეეხო შიდა პროპორციებს სამთო და საწარმოო ინდუსტრიებში.

სამთო მრეწველობაწარმოადგენს მრეწველობისა და ქვესექტორების მთელ კომპლექსს, მათ შორის არა მხოლოდ სამთო, არამედ ხე-ტყის მრეწველობასაც. იგი ასევე მოიცავს საზღვაო თევზაობას, წყალმომარაგებას და ნადირობას და თევზაობას. ამ ინდუსტრიის მთლიანი პროდუქციის დაახლოებით 3/4 მოდის მის მთავარ ქვე-ინდუსტრიაზე - სამთო მრეწველობაზე. თავის მხრივ, სამთო მრეწველობის სტრუქტურაში პროდუქციის 3/5 (ღირებულებით) ნავთობისა და გაზის მრეწველობაა, ხოლო დანარჩენი დაახლოებით თანაბარი წილით ნახშირისა და მადნის მოპოვებით.

წარმოების მრეწველობა- სტრუქტურულად, ბევრად უფრო რთული კომპლექსი, რომელიც მოიცავს 300-ზე მეტ სხვადასხვა ინდუსტრიას და ქვესექტორს, რომლებიც ჩვეულებრივ იყოფა ოთხ ბლოკად:

სამშენებლო მასალების და ქიმიური პროდუქტების წარმოება;
მანქანათმშენებლობა და ლითონის დამუშავება;
მსუბუქი მრეწველობა;
კვების ინდუსტრია.

მსოფლიო საწარმოო ინდუსტრიის სტრუქტურაში პირველ ადგილს იკავებს მანქანათმშენებლობა (ყველა პროდუქტის 40%), მეორე ადგილზეა ქიმიური მრეწველობა (15%-ზე მეტი). მას მოსდევს საკვები (14%), მსუბუქი მრეწველობა (9%), მეტალურგია (7%) და სხვა მრეწველობა. მათ შორის თანაფარდობა გარკვეულწილად იცვლება დროთა განმავლობაში, მაგრამ მთლიანობაში შედარებით სტაბილური რჩება. მაგრამ თითოეული ჩამოთვლილი ინდუსტრიის სტრუქტურაში მომხდარი ძვრები, როგორც წესი, უფრო შესამჩნევია. უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება მანქანათმშენებლობას, როგორც სამრეწველო წარმოების ყველაზე დივერსიფიცირებულ დარგს.

გლობალური მექანიკური ინჟინერიის ყველაზე სწრაფად მზარდი ფილიალი იყო და რჩება ელექტრონიკის და ელექტროტექნიკის ინდუსტრია, რომლის წილი ყველა წარმოების პროდუქტში უკვე გაიზარდა 1/10-მდე. საერთო მანქანათმშენებლობა მთლიანობაში ხასიათდება ზომიერი ზრდით. გარდა ამისა, ცვლილებები ხდება მის სტრუქტურაშიც: მცირდება სასოფლო-სამეურნეო და ტექსტილის მანქანებისა და აღჭურვილობის წარმოება; იზრდება - საგზაო სატრანსპორტო მანქანები და განსაკუთრებით რობოტები, საოფისე ტექნიკა და ა.შ. სატრანსპორტო ინჟინერიის წილი მთლიანობაში წარმოების ინდუსტრიის სტრუქტურაში შედარებით სტაბილურია, მაგრამ ამის უკან არის შიდა განსხვავებებიც: გემთმშენებლობის, მოძრავი შემადგენლობის წილი. მცირდება, მაგრამ ზოგადად, საავტომობილო ინდუსტრიის წილი უცვლელი რჩება.

განვითარებადი ქვეყნების ორი ცნობილი სტრატეგია (ინდუსტრიალიზაციის მოდელი) არსებობს - შიდა და გარე ორიენტირებული.

პირველ მათგანს ჩვეულებრივ უწოდებენ იმპორტის ჩანაცვლების სტრატეგიას. იგი ძირითადად განხორციელდა აზიის, აფრიკისა და ლათინური ამერიკის განვითარებადი ქვეყნების ინდუსტრიალიზაციის პირველ ეტაპზე და მოიცავდა სამრეწველო პროდუქციის იმპორტის თანდათანობით მიტოვებას და შიდა ბაზრის საკუთარი პროდუქციით უზრუნველყოფას. თავდაპირველად ასეთი იმპორტის ჩანაცვლება ხდებოდა სამომხმარებლო საქონლის წარმოებაში - ქსოვილები, ტანსაცმელი, ფეხსაცმელი, ავეჯი და ა.შ. შემდეგ მოიცავდა მძიმე მრეწველობის პროდუქტებსაც.

თუმცა, მთლიანობაში იმპორტის შემცვლელი განვითარება არასაკმარისად ეფექტური აღმოჩნდა. ამიტომ, ბევრმა ქვეყანამ დაიწყო განსხვავებულ, ექსპორტზე ორიენტირებული განვითარების მოდელის მოსვლა, რომელიც დაფუძნებული იყო ადგილობრივი საქონლის მსოფლიო ბაზარზე პოპულარიზაციაზე. ეს მოდელი ყველაზე მეტად დამახასიათებელია აზიის ახლად ინდუსტრიული ქვეყნებისთვის.

განვითარებადი ქვეყნების საწარმოო ინდუსტრია სპეციალიზირებულია ძირითადად უფრო მარტივი, ნაკლებად ტექნოლოგიურად ინტენსიური პროდუქტების წარმოებაში.

განვითარებად ქვეყნებში ინდუსტრიული წარმოების მაღალი მაჩვენებლები მიღწეული იყო, პირველ რიგში, ამ სახელმწიფოების შედარებით მცირე ჯგუფის - პირველ რიგში, ეგრეთ წოდებული საკვანძოების (ჩინეთი, ინდოეთი, ბრაზილია, მექსიკა) და ახლად ინდუსტრიული სახელმწიფოების წყალობით. ასევე მნიშვნელოვანია, რომ ეს წარმატებები მიღწეული იქნა არა მხოლოდ ინდუსტრიალიზაციის შედეგად, როგორც ასეთი, არამედ დიდწილად მიზანმიმართული გადატანის („მიგრაციის“) შედეგად ჩრდილოეთიდან სამხრეთში მრავალი მასობრივი, შრომატევადი, იაფი. და, ამავდროულად, ეკოლოგიურად სახიფათო "ბინძური" ინდუსტრიები.

მსხვილი სამრეწველო TNC-ების დიდი უმრავლესობა კონცენტრირებულია ჩრდილოეთის ქვეყნებში, რომლებიც, სხვა საკითხებთან ერთად, ფლობენ სამხრეთის ქვეყნების ინდუსტრიული პოტენციალის მნიშვნელოვან ნაწილს. გასაკვირი არ არის, რომ განვითარებადი ქვეყნების სამრეწველო პროდუქტები ძირითადად განვითარებული ქვეყნების სასაქონლო ბაზრებისთვისაა განკუთვნილი. რაც შეეხება მრეწველობაში შრომის პროდუქტიულობას, მისი დონის მიხედვით, სამხრეთის ქვეყნები საშუალოდ ოთხჯერ ჩამორჩებიან ჩრდილოეთის ქვეყნებს, თუმცა ამ კოეფიციენტის გაანგარიშებისას იღებენ მხოლოდ მათგან ყველაზე „მოწინავე“ მაჩვენებლებს. მხედველობაში.

ეს ყველაფერი გარკვეულწილად ახასიათებს ინდუსტრიული წარმოების განაწილებას მსოფლიოს დიდ გეოგრაფიულ რეგიონებს შორის. მათ შორის სამი გამოირჩევა: ევროპა, აზია და ჩრდილოეთ ამერიკა. მსოფლიო ინდუსტრიის გეოგრაფიული ანალიზისთვის დიდ ინტერესს იწვევს ასევე წამყვანი ქვეყნების იდენტიფიცირება, რომლებიც არსებითად აყალიბებენ ტონს ამ ინდუსტრიაში. დამახასიათებელია, რომ მათ სიაში შედიოდა 14 განვითარებული და 6 განვითარებადი ქვეყანა. სწორედ ამ წამყვან ქვეყნებთან არის დაკავშირებული მსოფლიოს მთავარი ინდუსტრიული რეგიონების მდებარეობა. (ცხრილი 2).

ქვეყნები	წარმოება, მილიარდი აშშ დოლარი		ქვეყნები
აშშ	2685	305	ტაივანი*
იაპონია	1235	300	ესპანეთი
ჩინეთი	1235	270	რუსეთი
გერმანია	835	250	რესპუბლიკა
Დიდი ბრიტანეთი	600	220	ნიდერლანდები
იტალია	520 ^	190	ბელგია
საფრანგეთი	445	190	ინდონეზია
ბრაზილია	370	190	მექსიკა
ინდოეთი	360	170	ავსტრალია
კანადა	320	145	ტაილანდი

* ჰონგ კონგის ჩათვლით

ცხრილი 2. ტოპ ოცი ქვეყანა სამრეწველო წარმოების მიხედვით 2010 წელს

მრეწველობის დარგობრივი სტრუქტურის გაანალიზებისას მიზანშეწონილია გავითვალისწინოთ არა მხოლოდ მისი ცალკეული სექტორები, არამედ ინდუსტრიების ჯგუფები, რომლებიც წარმოადგენენ ინდუსტრიულ კომპლექსებს. სამრეწველო კომპლექსი გაგებულია, როგორც ინდუსტრიების გარკვეული ჯგუფების ერთობლიობა, რომლებიც ხასიათდება მსგავსი (დაკავშირებული) პროდუქტების წარმოებით ან სამუშაოს (მომსახურების) შესრულებით.

ამჟამად მრეწველობა გაერთიანებულია ძირითად კომპლექსებად: საწვავი და ენერგეტიკული, მეტალურგიული, მანქანათმშენებლობა, ქიმიურ-ტყის მეურნეობა და აგროინდუსტრიული.

საწვავის და ენერგიის კომპლექსი (FEC) მოიცავს ქვანახშირის, გაზის, ნავთობის, ტორფის და ფიქლის მრეწველობას, ენერგეტიკასა და მრეწველობას ენერგიისა და სხვა ტიპის აღჭურვილობის წარმოებისთვის. ყველა ეს სექტორი გაერთიანებულია ერთიანი მიზნით - დააკმაყოფილოს ეროვნული ეკონომიკის მოთხოვნილებები საწვავზე, სითბოზე და ელექტროენერგიაზე. რუსეთი ერთადერთი დიდი ინდუსტრიული ქვეყანაა, რომელიც მთლიანად თვითკმარია საწვავითა და ენერგიით საკუთარი ბუნებრივი რესურსებით და ახორციელებს საწვავის და ენერგიის ექსპორტს მნიშვნელოვანი მოცულობით. ამჟამად ეს კომპლექსი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ქვეყნის უცხოური ვალუტის უზრუნველყოფაში.

მეტალურგიული კომპლექსი (MC) არის ფერადი და ფერადი მეტალურგიის, მეტალურგიული, სამთო საინჟინრო და სარემონტო ობიექტების ინტეგრირებული სისტემა. რუსეთის მეტალურგიული ინდუსტრიის განვითარება წინასწარ განსაზღვრავს მის ეკონომიკურ და პოლიტიკურ დამოუკიდებლობას, სამრეწველო და თავდაცვის პოტენციალს.

მანქანათმშენებლობის კომპლექსი ეკონომიკურ განვითარებაში პირველ ადგილზე შეიძლება იყოს. განვითარებულ ქვეყნებში მას შეადგენს მთლიანი სამრეწველო პროდუქციის 35-დან 50%-მდე.

მანქანათმშენებლობის კომპლექსი წარმოადგენს მანქანათმშენებლობის, ლითონის დამუშავებისა და სარემონტო წარმოების დარგების ერთობლიობას. კომპლექსის წამყვანი დარგებია ზოგადი მანქანათმშენებლობა, ელექტროინჟინერია და რადიოელექტრონიკა, სატრანსპორტო ინჟინერია, ასევე კომპიუტერული წარმოება. დარგის დღევანდელი დონე არ აკმაყოფილებს ქვეყნის ეკონომიკური და სოციალური განვითარების მოთხოვნებს. მანქანათმშენებლობას უჭირავს საერთო სამრეწველო წარმოების მხოლოდ 20%.

ქიმიურ-ტყის კომპლექსი წარმოადგენს ქიმიური, ნავთობქიმიური, სატყეო, ხის, მერქნისა და ქაღალდის და ხის ქიმიური მრეწველობის, მანქანათმშენებლობის და სხვა დარგების ინტეგრირებულ სისტემას. ხე-ტყის მარაგების მიხედვით (დაახლოებით 82 მილიარდი მ3) რუსეთი მსოფლიოში წამყვან ადგილს იკავებს და 3-ჯერ აღემატება აშშ-ს, 30-ჯერ აღემატება შვედეთს და 40-ჯერ აღემატება ფინეთს. ამავდროულად, ხე-ტყის მრეწველობის კომპლექსი (TIC) მშპ-ში მხოლოდ 2,6%-ით, ხოლო ექსპორტიდან სავალუტო შემოსავალში 4,3%-ით მონაწილეობს.

აგროინდუსტრიული კომპლექსი (AIC) ხასიათდება იმით, რომ იგი მოიცავს ეკონომიკის სექტორებს, რომლებიც ჰეტეროგენულია მათი ტექნოლოგიისა და წარმოების ორიენტაციის მიხედვით: სოფლის მეურნეობის სისტემა, გადამამუშავებელი მრეწველობა, საკვების და მიკრობიოლოგიური მრეწველობა, სოფლის მეურნეობის ინჟინერია, მსუბუქი ინჟინერია. და კვების მრეწველობა. აგროინდუსტრიული კომპლექსის საქმიანობაში პირდაპირ თუ ირიბად მონაწილეობს 80-მდე ინდუსტრია. აგრარულ-სამრეწველო კომპლექსი შეიძლება ჩაითვალოს ეროვნული ეკონომიკის ტექნოლოგიურად და ეკონომიკურად დაკავშირებული ერთეულების ერთობლიობად, რომლის საბოლოო შედეგია სოფლის მეურნეობის ნედლეულიდან წარმოებული საკვები და არასასურსათო პროდუქტების მოსახლეობის მოთხოვნილების ყველაზე სრული დაკმაყოფილება.

თავი 2. მსოფლიო ეკონომიკის ძირითადი სამრეწველო კომპლექსების განვითარების დღევანდელი მდგომარეობა და პერსპექტივები

2.1 მსოფლიო ეკონომიკაში მრეწველობის დღევანდელი მდგომარეობის შეფასება

მსოფლიო მრეწველობის დარგობრივ სტრუქტურაში თანდათან მცირდება მოპოვების მრეწველობის მნიშვნელობის და მწარმოებელი მრეწველობის წილის ზრდა. ეს ნაწილობრივ განპირობებულია წარმოების მატერიალური ინტენსივობის შემცირებით, პირველ რიგში განვითარებულ ქვეყნებში, აგრეთვე მინერალური ნედლეულის ხელოვნურით ჩანაცვლებით. მაგრამ ამ სტრუქტურული ცვლილების მთავარი მიზეზი არის მზარდი განსხვავებები ამ ინდუსტრიების წარმოების ღირებულებაში: საწარმოო ინდუსტრიაში, წარმოებული საქონლის ღირებულება გამომუშავების ერთეულზე გაცილებით მაღალია, განსაკუთრებით ცოდნის ინტენსიური ინდუსტრიებში.

უმეტეს განვითარებულ ქვეყნებში მოპოვების მრეწველობის წილის შემცირება მიღწეული იქნა გარდამავალი ეკონომიკის მქონე და განვითარებად ქვეყნებში ნედლეულის წარმოების გაზრდით. ამრიგად, განვითარებულ ქვეყნებში მრეწველობის მოპოვების მრეწველობის წილი 2%-ია, განვითარებად ქვეყნებში - 14%, ხოლო რუსეთში - დაახლოებით 30%.

განვითარებული ქვეყნების საწარმოო ინდუსტრიაში სიმძიმის ცენტრი გადადის კაპიტალის ინტენსიური და ლითონის ინტენსიური ინდუსტრიებიდან (მეტალურგია, ნავთობის გადამუშავება, სამშენებლო მასალების წარმოება და ა. ქიმია, ავიაცია და რაკეტა და კოსმოსი). მანქანათმშენებლობისა და ლითონის დამუშავების პროდუქტების წილი მუდმივად იზრდება და ასეც არის ბოლო წლებიმსოფლიოს ყველა საწარმოო პროდუქციის წარმოების დაახლოებით 40%-ს შეადგენს. ელექტრონიკა, ელექტროინჟინერიასთან ერთად, გლობალური ინდუსტრიის ყველაზე სწრაფად მზარდი ფილიალია.

მიმდინარეობს განვითარებული ქვეყნების სპეციალიზაციის შემდგომი გაძლიერება ყველაზე ძვირადღირებული სამრეწველო პროდუქტების წარმოებაში, უპირველეს ყოვლისა, ცოდნის ინტენსიური (აეროკოსმოსური, ბიოტექნოლოგიური, საინფორმაციო და საკომუნიკაციო) წარმოებაში.

2.2 გლობალური ინდუსტრიის მაჩვენებლების დინამიკა

მრეწველობის დარგობრივი სტრუქტურა ახასიათებს მრეწველობის დონეს და ტექნიკური განვითარებაქვეყანა, მისი ეკონომიკური დამოუკიდებლობის ხარისხი და სოციალური შრომის პროდუქტიულობის დონე.

მრეწველობის სტრუქტურაზე ასევე გავლენას ახდენს ინდუსტრიების განვითარების სწრაფი ტემპი, რომელიც უპირველეს ყოვლისა უზრუნველყოფს სამეცნიერო და ტექნოლოგიურ პროგრესს - მანქანათმშენებლობა, ქიმიური მრეწველობა და ელექტროენერგეტიკა.

მანქანათმშენებლობა თანამედროვე ინდუსტრიის მთავარი დარგია დასაქმებულთა რაოდენობის, წარმოების ღირებულების და, შესაბამისად, წილის მთელ სამრეწველო წარმოებაში. ეს აიხსნება იმით, რომ სწორედ ის უზრუნველყოფს ეკონომიკის ყველა სექტორს, პირველ რიგში, წარმოების ინსტრუმენტებით (მანქანები, აღჭურვილობა, ხელსაწყოები და ა.

დასავლეთის ეკონომიკურად განვითარებულ ქვეყნებს შორის არის სახელმწიფოთა მცირე ჯგუფი (აშშ, იაპონია, გერმანია, დიდი ბრიტანეთი), რომლებსაც გააჩნიათ საინჟინრო წარმოების სრული სპექტრი, რომელთა წილი მათი საწარმოო ინდუსტრიის სტრუქტურაში 35-38-ია. %, ხოლო ექსპორტში - 50% და მეტი. უშუალოდ ამ ჯგუფის უკან დგანან ქვეყნები (საფრანგეთი, იტალია, ესპანეთი, კანადა, კორეის რესპუბლიკა) მექანიკური ინჟინერიის ოდნავ ნაკლებად სრული სტრუქტურით და მისი მცირე წილი საწარმოო ინდუსტრიის სტრუქტურაში (25-33%), ასევე. ექსპორტში. დასავლეთ ევროპის ზოგიერთი პატარა ქვეყანა (შვედეთი, შვეიცარია, ნიდერლანდები, ბელგია, ნორვეგია, დანია, ფინეთი, ავსტრია) ჩვეულებრივ კლასიფიცირდება ცალკეულ ჯგუფად, რომელშიც მექანიკური ინჟინერიის გარკვეული დარგები, ძირითადად ექსპორტზე ორიენტირებული, ძალიან კარგად განვითარდა. . სხვა ქვეყნებში მანქანათმშენებლობა ნაკლებად განვითარებულია და მანქანების იმპორტი ჭარბობს მის ექსპორტზე.

განვითარებადი ქვეყნების მუდმივი ჩამორჩენის მიუხედავად, პროგრესი ბოლო დროს შესამჩნევია მათ მექანიკურ ინჟინერიაში. მაგრამ ეს ეხება მხოლოდ ქვეყნების შედარებით მცირე რაოდენობას - ჩინეთს, ბრაზილიას, ინდოეთს, მექსიკას, არგენტინას და ახლად ინდუსტრიულ ქვეყნებს. ყველა მათგანს აქვს საკმარისად კვალიფიციური და ამავე დროს გაცილებით იაფი მუშახელი, ვიდრე დასავლეთ ევროპაში, აშშ-სა და იაპონიაში.

2.3 გლობალური ინდუსტრიის ძირითადი ინდუსტრიული კომპლექსების განვითარების პერსპექტივები

საწვავი და ენერგიის კომპლექსი (FEC)

საწვავის და ენერგეტიკის სექტორი მიეკუთვნება კაპიტალის ინტენსიურ ინდუსტრიებს. ინდუსტრიულ ქვეყნებში, სადაც წარმოდგენილია მისი ყველა ინდუსტრია, როგორც წესი, ძირითადი კაპიტალის ინვესტიციები, 85%-მდე მერყეობს ნავთობისა და გაზის მრეწველობაში და ელექტროენერგეტიკულ ინდუსტრიაში (დაახლოებით თანაბარი წილით) და 15%-მდე ნავთობის გადამუშავებაში. და ქვანახშირის მრეწველობა. ნავთობის ინდუსტრიაში ინვესტიციები მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს მთლიანად საწვავის და ენერგეტიკულ კომპლექსში საინვესტიციო პროცესზე.

ნავთობის მრეწველობის განვითარების ციკლური ბუნების შესაბამისად, ცვლილებები ხდება კაპიტალურ ინვესტიციებში არა მხოლოდ ამ ინდუსტრიაში, არამედ ზოგადად საწვავ-ენერგეტიკულ კომპლექსში.

ბირთვული ენერგია ხდება საწვავის და ენერგეტიკული რესურსების სულ უფრო მნიშვნელოვანი წყარო. ამჟამად მსოფლიოში 140-მდე ბირთვული რეაქტორი მუშაობს. მათი წილი ელექტროენერგიის მთლიან წარმოებაში მსოფლიოში რჩება 10-11%. ბირთვულ ინჟინერიაში ჩართული ფირმები არ ელიან ახალი ატომური ელექტროსადგურების აღჭურვილობის შეკვეთების შემოდინების ზრდას, სულ მცირე, მომდევნო 10 წელიწადში. 1986 წელს ჩერნობილის ატომურ ელექტროსადგურზე მომხდარი ავარიის შემდეგ, შეკვეთების შემოდინება უკიდურესად მცირე გახდა.

თუმცა, ზოგადად, მსოფლიოს მთელი რიგი ქვეყნების ენერგეტიკული სექტორის დამოკიდებულება ატომურ ელექტროსადგურებზე ძალზე მნიშვნელოვანია. ატომურ ელექტროსადგურებში ელექტროენერგიის ღირებულება 20%-ით დაბალია, ვიდრე ნახშირზე მომუშავე თბოელექტროსადგურებზე და 2,5-ჯერ დაბალია, ვიდრე მაზუთზე მომუშავე ელექტროსადგურებზე.

2020-2030 წლებში ატომური ელექტროსადგურების მიერ გამომუშავებული ელექტროენერგიის წილი შეფასებულია 30%-მდე და ეს მოითხოვს ურანის წარმოების მნიშვნელოვან ზრდას.

ნავთობი საწვავის და ნედლეულის ჯგუფში წამყვან პოზიციას იკავებს. თუმცა, ბოლო წლებში, ეკონომიკაში სტრუქტურული ცვლილებების გამო, ნავთობის მოხმარება შემცირდა. ბოლო წლებში ბუნებრივი აირით საერთაშორისო ვაჭრობა სწრაფად განვითარდა.

ინდუსტრიული ქვეყნების დამოკიდებულება ნავთობის იმპორტზე, მათ შორის OPEC-ის წევრი ქვეყნებიდან, რჩება მაღალი: თითქმის 100% იაპონიისთვის, 95% საფრანგეთისთვის და გერმანიისთვის, 40% შეერთებული შტატებისთვის.

რუსეთი ტრადიციულად მნიშვნელოვან როლს თამაშობს საწვავის და ენერგეტიკული პროდუქტების, განსაკუთრებით ნავთობისა და ბუნებრივი აირის გლობალურ ექსპორტში. ენერგეტიკული ექსპორტი ახლა უზრუნველყოფს რუსეთის ფედერაციის ყველა სავალუტო შემოსავლის 50%-ს საგარეო ვაჭრობიდან.

Მექანიკური ინჟინერია

თანამედროვე სახელმწიფოს ცენტრში საინჟინრო ინდუსტრიებს შორის სამრეწველო პოლიტიკაგანსახილველ ქვეყნებში არის საჰაერო კოსმოსური ინდუსტრია (ARKI), მიკროელექტრონული და საავტომობილო ინდუსტრიები. სწორედ ეს ინდუსტრიები თამაშობენ და, სავარაუდოდ, უახლოეს მომავალში შეინარჩუნებენ მთავარ როლს არა მხოლოდ მექანიკური ინჟინერიის, არამედ წამყვანი დასავლეთის ქვეყნების მთელი ეკონომიკის განვითარებაში, როგორც ძირითადი ტექნოლოგიების ყველაზე მნიშვნელოვანი „მიმწოდებლები“ ( მიკროელექტრონიკა და ARCP) და ზოგადად ქვეყნების ეკონომიკაში ყველაზე ფართო თანამშრომლობის კავშირების კონცენტრაციის ცენტრი (საავტომობილო ინდუსტრია).

ამ დარგების სახელმწიფო რეგულირება ხორციელდება ორი ძირითადი მიმართულებით - საინოვაციო პროცესის სტიმულირებისა და სხვადასხვა, მათ შორის პროტექციონისტული ღონისძიებების განხორციელების გზით, რათა ხელი შეუწყოს ეროვნული ფირმების კონკურენციას შიდა და საგარეო ბაზრებზე.

მანქანათმშენებლობის კომპლექსის განვითარება ორგანულად არის დაკავშირებული კვლევითი საქმიანობის გააქტიურებასთან. R&D-ის ინტენსიფიკაცია განპირობებულია საქონლის სასიცოცხლო ციკლის შემცირებით, გაზრდილი კონკურენციით და სამეცნიერო პროექტების გართულებით, რომლებიც უმეტესწილად ინტერდისციპლინური ხასიათისაა. ამჟამად, შეერთებული შტატები უფრო მეტს ხარჯავს R&D მექანიკურ ინჟინერიაში, ვიდრე იაპონია, გერმანია და დიდი ბრიტანეთი ერთად. აბსოლუტური მნიშვნელობით, შეერთებულ შტატებში წლიური R&D ხარჯები მანქანათმშენებლობის კომპლექსისთვის მთლიანად შედარებულია მთლიანი კაპიტალის ინვესტიციებთან მანქანათმშენებლობის ინდუსტრიის ძირითად აქტივებში და ზოგიერთ ინდუსტრიაში მათ აღემატება კიდეც. მოცულობა იზრდება ყველაზე სწრაფი ტემპით სამეცნიერო გამოკვლევადა განვითარება მექანიკური ინჟინერიის ახალ, მაღალტექნოლოგიურ ფილიალებში, როგორიცაა ARKP, ელექტრონიკის ინდუსტრია, კომპიუტერული წარმოება და ხელსაწყოების დამზადება.

იაპონიის ტრადიციული ინდუსტრიების ჯგუფში (ზოგადი, სატრანსპორტო ინჟინერია) საპროგნოზო პერიოდში პროდუქტების ხარისხობრივი გაუმჯობესების ძირითადი მიმართულებებია საიმედოობის გაზრდა, უსაფრთხოება, გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა, ენერგოეფექტურობა, მანქანებისა და აღჭურვილობის პროდუქტიულობა და ავტომატიზირებული გამოყენება. მიკროპროცესორულ ტექნოლოგიაზე დაფუძნებული ძირითადი ერთეულების მუშაობის კონტროლის სისტემები.

ევროკავშირის ქვეყნებში ელექტრო ინდუსტრიის (კომპიუტერებისა და რადიოელექტრონული მოწყობილობების წარმოების ჩათვლით), ხელსაწყოების და ARCP-ის მთლიანი წილი მანქანათმშენებლობის პროდუქციის მთლიან მოცულობაში შეფასებულია დაახლოებით 50-55% 2015 წელს, წარმოების ჩათვლით. თავად კომპიუტერების - 15%.

რაც შეეხება მანქანებითა და აღჭურვილობით მსოფლიო ვაჭრობას, ამ ინდუსტრიის 80%-ზე მეტი ხდება ინდუსტრიულ ქვეყნებში. მანქანებისა და აღჭურვილობის მსოფლიო ექსპორტში რუსეთის წილი 1%-ზე ნაკლებია, ხოლო მანქანებისა და ტექნიკური პროდუქტების რუსული ექსპორტის მთლიან მოცულობაში დასავლეთის ინდუსტრიულ ქვეყნებში, მანქანებისა და აღჭურვილობის წილი შეფასებულია მხოლოდ 2-2,5%. შესაბამისად, უახლოეს მომავალში, დიდი ალბათობით, მანქანებისა და აღჭურვილობის ექსპორტის წილის მნიშვნელოვანი ზრდა მთლიან მოცულობაში არ იქნება.

აგროინდუსტრიული კომპლექსი (AIC)

აგროინდუსტრიული კომპლექსი წარმოადგენს სასოფლო-სამეურნეო, სამრეწველო და მომსახურების საწარმოთა ერთიან სისტემას.

აგროინდუსტრიული კომპლექსი შედგება სამი სფეროსგან:

სოფლის მეურნეობისა და კვების მრეწველობისათვის წარმოების საშუალებების (მანქანები, აღჭურვილობა, ქიმიკატები), აგრეთვე სოფლის მეურნეობის საწარმოო და ტექნიკური მომსახურების მიმწოდებელი დარგები;
თავად სასოფლო-სამეურნეო წარმოება (მეურნეობა და მეცხოველეობა);
დარგები, რომლებიც მონაწილეობენ სოფლის მეურნეობის პროდუქტების გადამუშავებასა და მომხმარებლამდე მიწოდებაში (შესყიდვა, გადამუშავება, შენახვა, ტრანსპორტირება, რეალიზაცია).

აგროინდუსტრიული კომპლექსის წილი გლობალურ მშპ-ში შეფასებულია 20-25%-მდე და ზრდის ტენდენციას მანქანების, აღჭურვილობისა და ქიმიკატების მზარდი წარმოების, აგრეთვე ნედლეულის გადამუშავების ხარისხის ზრდის გამო. განვითარებულ ქვეყნებში აგროინდუსტრიული კომპლექსის სამ სფეროს შორის თანაფარდობა ამჟამად 2:1:7-ია. ეს ცვლილება გამოწვეულია არა მხოლოდ გადამამუშავებელი მრეწველობის სწრაფი ზრდით, არამედ სოფლის მეურნეობისთვის მანქანებისა და ქიმიკატების წარმოების სტაგნაციით.

გარდამავალი ეკონომიკის მქონე ქვეყნებში აგროინდუსტრიული კომპლექსის სტრუქტურაში სოფლის მეურნეობის წილი მნიშვნელოვნად მაღალია, ვიდრე განვითარებულ ქვეყნებში, რაც ასახავს სოფლის მეურნეობის გადამუშავების განვითარების დაბალ დონეს. რუსეთში სოფლის მეურნეობის სექტორების თანაფარდობაა 2:4:4. ეს ცვლილება განპირობებულია კვების მრეწველობის დაჩქარებული ზრდისკენ მიდრეკილი ტენდენციით, რომელიც გამოწვეულია ბაზრის გარდაქმნებით, მაგრამ ასევე კრიზისული ვითარებით რუსეთის აგროინდუსტრიულ კომპლექსში სოფლის მეურნეობისთვის წარმოების საშუალებების მიმწოდებელი მრეწველობის სფეროში.

სოფლის მეურნეობის პროდუქციის მსოფლიო ბაზარზე სურსათის უმსხვილესი ექსპორტიორები არიან აშშ, ევროკავშირის ქვეყნები, კანადა, ავსტრალია, ბრაზილია, ჩინეთი, ხოლო უმსხვილესი იმპორტიორები არიან იაპონია, აშშ, ევროკავშირის ქვეყნები და რუსეთი. თუმცა, აღსანიშნავია, რომ სასოფლო-სამეურნეო ბიოტექნოლოგიის საერთაშორისო სამსახურის მონაცემებით, ტრანსგენური კულტურების ფართობი აშშ-ში შეადგენს 72%-ს, არგენტინაში - 17%-ს, კანადაში - სასოფლო-სამეურნეო კულტურების მთლიანი ფართობის 10%-ს.

რუსეთის სურსათის ბაზრის მდგომარეობა ხასიათდება საკვები პროდუქტებისა და მათი წარმოებისთვის ნედლეულის იმპორტის მოცულობისა და ღირებულების ზრდით (ეს განსაკუთრებით დამახასიათებელია რუსეთის ფედერაციის ევროპული ნაწილისთვის).

სატრანსპორტო კომპლექსი

სატრანსპორტო კომპლექსი მატერიალური წარმოების ერთ-ერთი მთავარი დარგია, რომელიც ახორციელებს მგზავრთა და ტვირთის გადაზიდვას.

განვითარებული ქვეყნების სატრანსპორტო სისტემები შეადგენს მსოფლიო სატრანსპორტო ქსელის მთლიანი სიგრძის 78%-ს, გლობალური ტვირთბრუნვის 74%-ს; ხასიათდება მაღალი ტექნიკური დონით, ყველა სახის ტრანსპორტის მჭიდრო ურთიერთქმედებით, სატრანსპორტო ქსელის რთული კონფიგურაციით და მოსახლეობის მაღალი „მობილურობით“.

განვითარებადი ქვეყნების სატრანსპორტო სისტემები შეადგენს მსოფლიო სატრანსპორტო ქსელის მთლიანი სიგრძის 22%-ს, გლობალური ტვირთბრუნვის 26%-ს; ხასიათდება დაბალი ტექნიკური დონით, ერთი ან ორი ტიპის (რკინიგზის, მილსადენის) ტრანსპორტის უპირატესობით, დამაკავშირებელი სატრანსპორტო ხაზების უპირატესობით. მთავარი ცენტრი(პორტი, კაპიტალი) ექსპორტის სპეციალიზაციის სფეროებით, მოსახლეობის დაბალი „მობილურობით“.

ყველაზე განვითარებული სატრანსპორტო სისტემებია ჩრდილოეთ ამერიკა და დასავლეთ ევროპა. ჩრდილოეთ ამერიკა პირველ ადგილზეა გზების მთლიანი სიგრძით (მთელი მსოფლიო კომუნიკაციების 30%) და ტრანსპორტის ძირითადი გზების ტვირთბრუნვაში. დასავლეთ ევროპა ლიდერობს ქსელის სიმკვრივითა და ტრაფიკის სიხშირით, თუმცა სატრანსპორტო დიაპაზონით ის ბევრად ჩამორჩება ჩრდილოეთ ამერიკას. ამავდროულად, როგორც ჩრდილოეთ ამერიკაში, ასევე დასავლეთ ევროპაში, წამყვანი როლი ეკუთვნის საავტომობილო, მილსადენს და საჰაერო ტრანსპორტის.

გლობალური სატვირთო და სამგზავრო ბრუნვის სტრუქტურის მიხედვით, საგზაო ტრანსპორტი ლიდერობს, რომელიც შეადგენს ტვირთბრუნვის 8%-ს და მგზავრთა ბრუნვის 80%-ს მთლიანი გლობალური მოცულობის (რკინიგზა - ტვირთბრუნვის 16% და მგზავრთა ბრუნვის 11%, მილსადენი. - ტვირთბრუნვის 11%, საზღვაო - ტვირთბრუნვის 62% და მგზავრთა ბრუნვის 1%, მდინარეზე - ტვირთბრუნვის 3% და მგზავრთა ბრუნვის 1%, საჰაერო გზით - ტვირთბრუნვის 1%-ზე ნაკლები და 8% მგზავრთა ბრუნვა).

სარკინიგზო ტრანსპორტიუზრუნველყოფს საქონლისა და მგზავრების გადაზიდვას დიდ დისტანციებზე. რკინიგზის ყველაზე დიდი სიგრძე აშშ-ში, კანადაში, რუსეთში, ინდოეთსა და ჩინეთშია. ყველაზე მჭიდრო სარკინიგზო ქსელები გერმანიაში, ბელგიაში, შვეიცარიასა და ჩეხეთშია. ტვირთბრუნვის მხრივ ლიდერები არიან რუსეთი, აშშ, ჩინეთი, კანადა და პოლონეთი.

განვითარებულ ქვეყნებში შეინიშნება სარკინიგზო ქსელის შემცირების ტენდენცია, განვითარებად ქვეყნებში, პირიქით, გაფართოების ტენდენცია.

მილსადენის ტრანსპორტი. პირველი ნავთობსადენები აშენდა შეერთებულ შტატებში XIX საუკუნის ბოლოს. ეს ქვეყანა ამჟამად ლიდერობს ნავთობისა და გაზსადენების სიგრძით. შეერთებულ შტატებთან ერთად ყველაზე გრძელი მილსადენები რუსეთსა და კანადას აქვთ. მსოფლიოში ყველაზე დიდი მაგისტრალური მილსადენები გაყვანილია რუსეთში (დრუჟბა, სოიუზი, პროგრესი, სიანიე სევერა).

საზღვაო ტრანსპორტი- გლობალური სატრანსპორტო სისტემის მნიშვნელოვანი ნაწილი, რომელიც ახორციელებს კონტინენტთაშორის ტრანსპორტს. საზღვაო ტრანსპორტი უზრუნველყოფს საგარეო სავაჭრო ტრანსპორტის 98%-ს იაპონიასა და დიდ ბრიტანეთში, მთელი საგარეო სავაჭრო ტრანსპორტის 90%-ს აშშ-სა და დსთ-ს ქვეყნებში.

საზღვაო ტრანსპორტის ღირებულება ყველაზე დაბალია. გადაზიდვის თვალსაზრისით პირველ ადგილს იკავებს ატლანტის ოკეანე, სადაც ჩამოყალიბდა სამი ძირითადი სატრანსპორტო მიმართულება:

ევროპა - ჩრდილოეთ ამერიკა;
ევროპა - სამხრეთ ამერიკა;
აფრიკა - ევროპა.

სატრანსპორტო სისტემის მნიშვნელოვანი რგოლია საზღვაო პორტები: უნივერსალური (განვითარებული ქვეყნებისთვის დამახასიათებელი) და სპეციალიზებული (განვითარებადი ქვეყნებისთვის დამახასიათებელი).

საჰაერო ტრანსპორტი ყველაზე ახალგაზრდა და დინამიურია, ის უზრუნველყოფს მგზავრებისა და ტვირთის გადაზიდვას დიდ დისტანციებზე. ყველაზე მაღალი მგზავრთა ბრუნვა ფიქსირდება აშშ-ში, რუსეთში, იაპონიაში, დიდ ბრიტანეთში, კანადაში, საფრანგეთსა და გერმანიაში.

მსოფლიოში უდიდესი აეროპორტები მდებარეობს ჩიკაგოში, დალასში, ლოს ანჯელესში, ატლანტასა და ლონდონში. მსოფლიოში 34 ძირითადი აეროპორტია, მათგან ნახევარი აშშ-შია და 8 ევროპაში.

საზღვაო ტრანსპორტი სამართლიანად ითვლება ყველაზე მრავალმხრივ და ეფექტურ საშუალებად დიდი მასების ტვირთის დიდ დისტანციებზე გადასატანად. იგი საერთაშორისო ვაჭრობის მოცულობის 60%-ზე მეტს შეადგენს. საჰაერო ტრანსპორტი ბოლო ათწლეულების განმავლობაში საზღვაო ტრანსპორტის სერიოზული კონკურენტი გახდა ძვირფასი საქონლის კონტინენტთაშორის გადაზიდვებში. სარკინიგზო, სამდინარო და საავტომობილო ტრანსპორტი ფართოდ გამოიყენება ძირითადად შიდა კონტინენტურ საგარეო ვაჭრობაში, ასევე საექსპორტო და იმპორტის საქონლის ტრანსპორტირებაში გამყიდველი და მყიდველი ქვეყნების ტერიტორიაზე. მილსადენების სისტემები მნიშვნელოვან როლს თამაშობენ ნავთობისა და გაზის საერთაშორისო ვაჭრობაში. გარდა ამისა, საჰაერო ტრანსპორტი მტკიცედ დაიკავა წამყვანი პოზიცია საერთაშორისო სამგზავრო მიმოსვლაში.

დასკვნა

მრეწველობა არის მსოფლიო ეკონომიკის ერთიანი კომპლექსის მნიშვნელოვანი კომპონენტი, მატერიალური წარმოების პირველი წამყვანი ფილიალი. საზოგადოების მოთხოვნილებების დაკმაყოფილების ხარისხი ყველა ინდუსტრიისთვის და ყველა ადამიანისთვის სასიცოცხლო მნიშვნელობის მქონე პროდუქტებზე, ტექნიკური ხელახალი აღჭურვისა და წარმოების ინტენსიფიკაციის უზრუნველყოფა დამოკიდებულია მის განვითარებაში წარმატებაზე. ეს არის სამრეწველო პროდუქტები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ძირითადი თანამედროვე მატერიალური სოციალური მოთხოვნილებების დაკმაყოფილებას. მსოფლიო ინდუსტრიაში დაახლოებით 400 მილიონი ადამიანია დასაქმებული. სამრეწველო საქონელი მსოფლიო ვაჭრობის 70%-ს შეადგენს.

რომ შევაჯამოთ, ნამდვილად შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ თანამედროვე ინდუსტრია ხასიათდება სპეციალობის მაღალი ხარისხით. მსოფლიო ეკონომიკაში შეიმჩნევა პირველადი მრეწველობისა და სოფლის მეურნეობის წილის შემცირების ტენდენცია, მრეწველობის ტექნიკური მოდერნიზაცია და მომსახურების სექტორების სწრაფი ზრდა. ამას ადასტურებს ის ფაქტი, რომ დასაქმებულთა რაოდენობის შემცირება ძირითადად გამოწვეულია ტრადიციული ინდუსტრიებით, წარმოების მაღალი შრომის ინტენსივობით (საკვები, ტექსტილი, ტანსაცმელი, ტყავი), ასევე კაპიტალის ინტენსიური მრეწველობის (კერძოდ, მეტალურგიის) გამო. ), ხოლო დასაქმებულთა რაოდენობის ზრდა ელექტრომრეწველობასა და ხელსაწყოების წარმოებაშია.

მრეწველობის დაჩქარებული ზრდის შედეგად ხდება გლობალური ინდუსტრიული შესაძლებლობების გადანაწილება, მაგრამ განვითარებული ქვეყნები ჯერ კიდევ სპეციალიზირებულნი არიან ტექნიკურად რთულ და ცოდნის ინტენსიური მრეწველობის სფეროში, ეყრდნობიან პროდუქციის ხარისხს და მუშაკთა მაღალ კვალიფიკაციას. განვითარებადი ქვეყნები სულ უფრო და უფრო იწყებენ სპეციალიზაციას მაღალტექნოლოგიურ პროდუქტებში. აქედან გამომდინარე, ამ დროისთვის აშკარად არის გამოხატული ტენდენცია, რომ აქტიურად გადავიდეს შრომის ინტენსიური მრეწველობა უფრო განვითარებული ქვეყნებიდან ნაკლებად განვითარებულ ქვეყნებში და პირიქით, ტექნოლოგიების ინტენსიური ინდუსტრიები - ნაკლებად განვითარებულიდან უფრო განვითარებულებზე.