Pravljice

Sporočilo na temo letalskih čet. Ruske zračno-desantne sile: zgodovina, struktura, zračno orožje. Iz zgodovine ustvarjanja

Tisti, ki še nikoli v življenju ni zapustil letala,
od koder se mesta in vasi zdijo kot igrače,
ki nikoli ni izkusil veselja in strahu
prosti pad, žvižganje v ušesih, curek vetra
bitje v prsih, ne bo nikoli razumel
čast in ponos padalca...
V.F. Margelov

Zračno-desantne enote (zračno-desantne sile), zelo mobilna veja oboroženih sil, namenjena doseganju sovražnika po zraku in izvajanju bojnih operacij v njegovem zadnjem delu. Ruske zračno-desantne sile so sredstvo vrhovnega poveljstva in lahko tvorijo osnovo mobilnih sil. Poročajo neposredno poveljniku zračnodesantnih sil in so sestavljeni iz zračnodesantnih divizij, brigad in oddelkov. enote in ustanove.

UstvarjanjeZračne čete .

Zgodovina zračno-desantnih sil sega v 2. avgust 1930 - med vajo letalskih sil moskovskega vojaškega okrožja blizu Voroneža je padla padalska enota, sestavljena iz 12 ljudi. Ta eksperiment je vojaškim teoretikom omogočil, da so videli možnosti prednosti padalskih enot, njihove ogromne zmogljivosti, povezane s hitrim pokrivanjem sovražnika po zraku.

Revolucionarni vojaški svet Rdeče armade je določil eno od nalog za leto 1931: "... mora poveljstvo Rdeče armade izčrpno proučiti zračno-desantne operacije s tehnične in taktične strani, da bi razvili in razdelili ustrezna navodila na krajih. ” Pozornost je bila opozorjena na potrebo po temeljitem razvoju organizacijske strukture in teorije bojne uporabe zračno-desantnih enot.

Prva enota zračno-desantnih sil je bil zračno-desantni odred, ustanovljen leta 1931 v Leningradskem vojaškem okrožju, ki je štel 164 ljudi. E.D. Lukin je bil imenovan za poveljnika odreda. Ustvarjanje množičnih zračno-desantnih enot se je začelo z resolucijo Revolucionarnega vojaškega sveta ZSSR, sprejeto 11. decembra 1932. Zlasti je ugotovil, da razvoj letalske tehnologije, pa tudi rezultati, doseženi pri načrtovanju in izstrelitvi lovcev, tovornih in bojnih vozil iz letal, zahtevajo organizacijo novih bojnih enot in formacij Rdeče armade. Da bi razvili letalski posel v Rdeči armadi, usposobili ustrezno osebje in enote, se je revolucionarni vojaški svet odločil, da na podlagi letalskega odreda Leningradskega vojaškega okrožja razporedi brigado in ji zaupa usposabljanje inštruktorjev za letalsko usposabljanje in izdelava operativno-taktičnih standardov. Hkrati je bilo načrtovano, da se do marca 1933 oblikuje en letalski odred v beloruskem, ukrajinskem, moskovskem in volškem vojaškem okrožju. Se je začel nova etapa pri razvoju letalskih čet. In že v začetku leta 1933 so bili v teh okrožjih oblikovani letalski bataljoni posebnega namena. Do poletja 1941 se je končalo polnjenje petih letalskih korpusov, od katerih je vsak štel 10 tisoč ljudi. Bojna pot zračno-desantnih sil je zaznamovana s številnimi nepozabnimi datumi. Tako je 212. letalska brigada (poveljnik - podpolkovnik N.I. Zatevakhin) sodelovala v oboroženem spopadu na Khalkhin Golu. Med sovjetsko-finsko vojno (1939-1940) so se skupaj s strelskimi enotami borile 201., 204. in 214. zračnodesantna brigada. Padalci so izvajali napade globoko v sovražnikove črte, napadali garnizije, štabe, komunikacijske centre, motili nadzor nad četami in napadali trdnjave.

INDaljnji vzhodVleta Velikega domovinska vojna.

Z začetkom velike domovinske vojne je vseh pet letalskih korpusov sodelovalo v hudih bojih z napadalci na ozemlju Latvije, Belorusije in Ukrajine. Med protiofenzivo v bližini Moskve je bila v pomoč četam zahodne in kaliningrajske fronte pri obkolitvi in porazu skupine Nemcev Vjazma-Ržev-Juhnov v začetku leta 1942 izvedena zračnodesantna operacija Vjazma z izkrcanjem 4. letalsko poveljstvo (poveljnik - generalmajor A.F. Levashov, nato polkovnik A.F. Kazankin). To je največja letalska operacija med vojno. Skupno je bilo okoli 10 tisoč padalcev vrženih za nemške črte. Enote letalskega korpusa v sodelovanju s konjeniki generala P.A. Vodil je Belov, ki se je prebil za sovražnikovo linijo bojevanje do junija 1942. Padalci so delovali drzno, pogumno in izjemno vztrajno. V skoraj šestih mesecih so padalci prehodili okoli 600 km v zaledju nacističnih čet in uničili do 15 tisoč sovražnih vojakov in častnikov. Vojaške zasluge padalcev med Veliko domovinsko vojno so bile zelo cenjene. Vse letalske formacije so dobile čin straže. Na tisoče vojakov, narednikov in častnikov zračno-desantnih sil je bilo nagrajenih z ukazi in medaljami, 296 ljudi pa je prejelo naziv Heroja Sovjetske zveze. .

Letalske sile v povojnih letih.

V tem obdobju Zračne čete začela graditi na drugih organizacijskih in tehničnih načelih, vendar vedno ob upoštevanju izkušenj tistih, ki so med vojno ustvarili letalsko šolo zmage, slave in strokovnosti. V 50. letih med vajami letalskih enot Posebna pozornost posvečal pozornost novim metodam obrambe za sovražnimi linijami, preživetju desantnih sil, interakciji z napredujočimi četami pri prečkanju vodnih ovir in desantnim operacijam v pogojih uporabe jedrskega orožja. Vojaško transportno letalstvo je opremljeno z letali An-12 in An-22, ki so sposobna dostaviti oklepna vozila, avtomobile, topništvo in velike zaloge materiala za sovražnikove črte. Vsako leto se je povečalo število vaj z uporabo zračnih napadov. Marca 1970 je v Belorusiji potekala velika združena oborožitvena vaja "Dvina", v kateri je sodelovala 76. gardna zračno-desantna černigovska divizija rdečega praporja. V samo 22 minutah je pristalo več kot 7 tisoč padalcev in več kot 150 enot vojaške opreme. In od sredine 70-ih let prejšnjega stoletja so se letalske sile začele intenzivno »pokrivati z oklepom«.

Rusija je potrebovala usposabljanje in bojno učinkovitost padalcev za več visoka stopnja- v mirovni misiji ZN. Zdaj ni bataljona ruskih padalcev v nekdanji Jugoslaviji "Rusbat 1" se je nahajal v srbski Krajini, na meji med Srbijo in Hrvaško. "Rusbat 2" - v Bosni, na območju Sarajeva. Po mnenju ZN so ruske "modre baretke" zgled urjenja, discipline in zanesljivosti.

Zaradi slavne in težke zgodovine zračno-desantnih sil ljudje in vojska ljubijo in spoštujejo to pogumno vejo vojske. Zračno-desantne sile so čete ostre moralne in ../fotos/foto-after_gpw-2.html fizične klime, ki je padalce naučila načela »služi do konca«, »do konca«, »do zmage«. potrjuje, da vse pride ob svojem času. Padalci 30., 40. in 80. let prejšnjega stoletja so prispevali k obrambi domovine in povečanju obrambne sposobnosti države. Tako bo tudi naprej

Usposabljanje padalcev.

Ena glavnih nalog pri organiziranju bojnega usposabljanja za zračno-desantne sile je naučiti padalca natančnega streljanja. In s katerega koli položaja, na poti, s kratkega postanka, podnevi ali ponoči. Streljajte kot ostrostrelec in varčno uporabljajte strelivo. V pravi bitki padalec pogosto izstreli posamezne strele iz mitraljeza. Vsak naboj, ki ga ima, je vreden zlata.

Vojaško delo padalca ni enostavno: s polno bojno opremo, prisilni pohod na strelišče ali vadišče in tam v gibanju - bojno streljanje v sklopu voda ali čete. In bataljonska taktična vaja z desantom in bojevim streljanjem je tri dni napetosti, ko se ne moreš sprostiti niti za minuto. V letalskih silah je vse čim bližje bojni situaciji: skok s padalom iz letala; zbiranje na mestu pristanka - kot v boju, zlasti ponoči; iskanje vašega letalskega bojnega vozila (AFV) in njegovo postavljanje v bojni položaj - tako kot v vojni.

Posebna pozornost v letalskih silah je namenjena moralnemu, psihološkemu in fizičnemu usposabljanju osebja. Vsako jutro padalci začnejo z intenzivnimi telesnimi vajami, redno potekajo intenzivni tečaji fizičnega usposabljanja in po dveh ali treh mesecih mladi vojak občuti neverjeten porast moči, pridobi odpornost na potovalno slabost in velik fizični napor. Nepogrešljiv del vsake ure telesne vadbe je boj z rokami. Vadbene bitke se izvajajo v parih, pa tudi s številčno nadrejenim "sovražnikom". Tek in prisilni pohodi v človeku razvijejo odlično vzdržljivost. Ni zaman, da pravijo v zračno-desantnih silah: "Padalec teče, dokler lahko, nato pa, dokler je potrebno."

osebni strah pred skoki, z nezadostno psihološko pripravljenostjo za premagovanje strahu. Poveljstvo letalskih sil meni, da je načelo resnično: vsak padalec je dolžan osebno pospraviti svoje padalo. S tem se močno poveča odgovornost in po dveh ali treh učnih manevrih je bojevnik pod nadzorom inštruktorja sposoben pripraviti padalo za skok. Program usposabljanja padalca na tleh obsega urjenje telesa, vestibularnega aparata za odpornost na potovalno slabost, volje ter vlivanje poguma, odločnosti in poguma. Priprave na skok trajajo dolge ure, dneve, včasih tudi tedne, sam skok pa je le kratek trenutek v življenju padalca.

Bojne zmogljivosti
zračne čete.

Zračno-desantne sile so za opravljanje dodeljenih nalog opremljene z bojnimi vozili, samohodnim topništvom, protitankovskim in protiletalskim orožjem ter opremo za nadzor in zvezo. Obstoječa padalska desantna oprema omogoča spuščanje vojakov in tovora v vseh vremenskih in terenskih razmerah, podnevi in ponoči z različnih višin. Pred razpadom ZSSR so letalsko-desantne sile vključevale 7 letalskih divizij.

Danes letalsko-desantne enote tvorijo rezervo vrhovnega poveljnika ruskih oboroženih sil. V njihovi sestavi štiri letalske divizije, ena letalska brigada, Izobraževalni center Zračne sile, enote za bojno podporo in Ryazanski inštitut za letalske sile.

Usposabljanje vodstva je organizirano na podlagi predhodnih sestav. Med njimi se izvajajo prikazne polkovne vaje z desantiranjem, prečkanjem vodne ovire, korakom na 150 kilometrov na novih vozilih BMD-3 in bojevim streljanjem.

Poleg nalog bojnega usposabljanja padalci opravljajo pomembne mirovne misije. Danes je v Bosni in Hercegovini tisoč in pol padalcev, prav toliko pa jih je v Abhaziji. V Dagestanu je bila oblikovana manevrska vojaška skupina 500 ljudi. Ta skupina je med boji v Čečeniji opravljala naloge v bližini Bamuta. Danes se enote uporabljajo za zaščito letališč, radarskih postaj zračne obrambe in drugih pomembnih objektov.

Bojna pot 76. letalske divizije.

Dan ustanovitve 76. gardne černigovske zračnodesantne divizije Rdeči prapor je 1. september 1939.

Prvi poveljnik divizije je bil polkovnik Vasilij Vasiljevič Glagolev. Osnova za napotitev 157. strelske divizije (njeno primarno ime) je bil 221. črnomorski strelski polk 74. tamanske strelske divizije, ustanovljen leta 1925 na podlagi 22. železne krasnodarske strelske divizije.

Do začetka velike domovinske vojne je bila divizija del čet Severnokavkaškega vojaškega okrožja in je z izbruhom sovražnosti dobila nalogo pripraviti obrambno črto vzdolž obale Črnega morja.

15. septembra 1941 je bila divizija poslana na pomoč junaškim branilcem Odese. 22. septembra so enote formacije zamenjale branilce in do zore zavzele izhodiščne položaje za ofenzivo. Med to ofenzivo je divizija opravila svojo nalogo in zavzela državno kmetijo Iljičevka in vas Gildendorf. Vojaški svet Odesske obrambne regije je visoko ocenil bojne rezultate divizije v prvi bitki za mesto. Poveljnik obrambnega območja se je osebju formacije zahvalil za pogum in hrabrost. Tako je bil izveden ognjeni krst divizije.

Do 20. novembra 1941 se je divizija vrnila v Novorosijsk in sodelovala v Feodosijski desantni operaciji, ki jo je Transkavkaška fronta izvedla skupaj s črnomorsko floto. Kot rezultat te operacije je bil polotok Kerč očiščen sovražnika in zagotovljena velika podpora obleganemu Sevastopolu.

Od 25. do 30. julija 1942 je divizija vodila aktivne bojne operacije za uničenje nacistov, ki so prestopili na levi breg Dona. Za uspešne vojaške operacije in osvoboditev vasi Krasnojarsk je poveljnik severnokavkaške fronte maršal Sovjetska zveza CM. Budyonny je izrazil hvaležnost osebju.

Do 4. avgusta 1942 se je formacija umaknila na severni breg reke Aksai. Od 6. do 10. avgusta so se njegove enote borile v nenehnih bojih, poskušale sovražnika odbiti z zavzetih mostišč in mu preprečiti razvoj ofenzive. V teh bitkah se je odlikoval mitraljezec ročni Ermakov. Na njegovem bojnem računu je bilo več kot 300 iztrebljenih nacistov. V imenu Afanasija Ivanoviča Ermakova, skromnega in neustrašnega mitraljezca, je bil v diviziji odprt veličasten seznam Herojev Sovjetske zveze. Ta naziv je bil Ermakovu podeljen z odlokom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR 5. novembra 1942.

Od septembra 1942 je divizija kot del 64. armade zasedla obrambo na črti Gornaya Polyana - Elkhi.

10. januarja 1943 je formacija čet Stalingradske fronte začela odločilno ofenzivo za uničenje obkoljenega sovražnika.

Do 3. julija 1943 so bile enote divizije del Brjanske fronte na območju mesta Belev v Tulski regiji.

12. julija so enote formacije začele prečkati Oko z uporabo improviziranih sredstev. Do konca dneva so stražarji zavzeli mostišča in uničili več kot 1500 sovražnikovih vojakov in častnikov, 45 strelnih točk, 2 tanka in ujeli 35 nacistov. Med ostalimi osebje 76. diviziji je bila podeljena zahvala vrhovnega poveljnika.

8. septembra divizija odide iz regije Orel pri Černigovu. V treh dneh neprekinjene ofenzive je napredovala 70 kilometrov in se ob zori 20. septembra približala vasi Tovstoles, tri kilometre severovzhodno od Černigova, nato pa, ko je zavzela mesto, nadaljevala napad proti zahodu. Z ukazom vrhovnega poveljnika z dne 21. septembra 1943 št. 20 se je divizija zahvalila in dobila častno ime Černigov.

V okviru 1. beloruske fronte je divizija 17. julija 1944 začela ofenzivo severozahodno od Kovela. 21. julija so predhodnice formacije z ostrimi boji začele napredovati proti severu, proti Brestu. 26. julija so se čete, ki so napredovale s severa in juga, združile 20 - 25 kilometrov zahodno od Bresta. Sovražna skupina je bila obkoljena. Naslednji dan je divizija začela aktivne operacije za uničenje obkoljenega sovražnika. Za dosego državne meje ZSSR in osvoboditev mesta Brest je divizija prejela red rdečega transparenta.

25. januarja 1945 so v okviru 2. beloruske fronte enote divizije s hitrim maršem blokirale izhod iz mesta Torun obkoljene 32.000-močne sovražne skupine. Sovražna skupina, ki je branila Toruń, močno oporišče na Visli, je prenehala obstajati.

23. marca je divizija vdrla v mesto Tsoppot, dosegla Baltsko morje in svojo fronto obrnila proti jugu. Do jutra 25. marca je divizija kot del korpusa zavzela mesto Oliva in odhitela v Danzig. 30. marca je bila likvidacija skupine Danzig končana.

Po koraku iz Danziga v Nemčijo se je divizija 24. aprila koncentrirala na območju Kortenhuten, 20 kilometrov južno od Stettina. Ob zori 26. aprila je formacija na široki fronti prečkala Rondovski kanal in, ko je prebila sovražnikovo obrambno linijo, do konca dneva očistila mesto Preclav pred nacisti.

2. maja je divizija zavzela mesto Güstrow, 3. maja pa je, ko je premagala še 40 kilometrov, očistila sovražnika mesti Karov in Buttsov. Predhodni oddelki so dosegli Baltsko morje in se na obrobju mesta Wismar srečali z enotami letalske divizije zavezniške ekspedicijske vojske. Na tej točki je 76. divizija končala bojne operacije proti nacističnim enotam in začela patruljirati na obali.

Med vojnimi leti visok čin 50 vojakov v diviziji je prejelo naziv Heroj Sovjetske zveze, več kot 12 tisoč pa jih je prejelo redove in medalje.

Takoj po vojni je bila 76. divizija prerazporejena iz Nemčije na ozemlje Sovjetske zveze, hkrati pa se je preoblikovala v letalsko desantno divizijo.

Spomladi 1947 je bila divizija prerazporejena v mesto Pskov. Tako se je začela nova faza v zgodovini povezave.

Iz leta v leto se je spretnost padalcev izboljševala. Če je bila prej glavna naloga urjenje skokov s padalom, akcije na bojišču pa so se vadile brez pristajanja, so se leta 1948 začele četne taktične vaje s praktičnim pristajanjem. Poleti istega leta je bila izvedena prva prikazna bataljonska taktična vaja z desantiranjem. Vodil ga je poveljnik divizije, kasneje legendarni poveljnik zračno-desantnih sil, general V.F. Margelov.

Osebje divizije je sodelovalo pri vajah Dnepr. Stražarji so pokazali visoko vojaško znanje in si prislužili hvaležnost poveljstva.

Z vsakim naslednjim letom je divizija povečevala svoje bojne sposobnosti. Marca 1970 je osebje divizije sodelovalo na večji kombinirani vaji Dvina. Ukrepe padalcev je poveljstvo visoko ocenilo.

Visoko usposobljenost so na vajah Jesen-88 izkazali tudi gardisti-padalci formacije.

V obdobju od 1988 do 1992 so morali padalci divizije "gasiti" medetnične konflikte v Armeniji in Azerbajdžanu, Gruziji, Kirgizistanu, baltskih državah, Pridnestrju, Severni in Južni Osetiji.

Leta 1991 sta 104. in 234. gardni padalski polk prejela zastavico Ministrstva za obrambo ZSSR »Za pogum in vojaško hrabrost«. Prej je bila zastavica Ministrstva za obrambo ZSSR podeljena diviziji kot celoti in njenemu topniškemu polku.

Dogodki v Čečeniji v letih 1994-1995 so zapisani kot črna stran v zgodovini divizije. Umrlo je 120 vojakov, narednikov, častnikov in častnikov, ki so do konca izpolnili svojo vojaško dolžnost. Za pogum in junaštvo, izkazano med izvajanjem posebne naloge za vzpostavitev ustavnega reda na ozemlju Čečenije, je bilo veliko gardnih padalcev nagrajenih z ukazi in medaljami, deset častnikov pa je prejelo visok naziv heroja. Ruska federacija. Dva izmed njih - poveljnik izvidniške čete garde, stotnik Jurij Nikitič in poveljnik gardnega bataljona, podpolkovnik Sergej Pjatnickih, sta prejela ta visok čin posthumno.

17. novembra 1998 je eden najstarejših polkov divizije v oboroženih silah Ruske federacije - 1140. dvakratni Rdečepraporni topniški polk praznoval 80. obletnico. Artilerijski polk, ustanovljen na podlagi 22. artilerijskega bataljona 22. železne krasnodarske strelske divizije, ki sega v leto 1918, je prehodil slavno bojno pot, v njegovih vrstah pa je bilo usposobljenih 7 junakov Sovjetske zveze. Topničarji so svojo obletnico proslavili z visokimi rezultati v bojnem usposabljanju; polk je bil priznan kot najboljši v zračno-desantnih silah.

Od 18. avgusta 1999 je osebje formacije sodelovalo pri likvidaciji nezakonitih oboroženih tolp na ozemlju Republike Dagestan in Čečenske republike kot del polkovne taktične skupine. V tem obdobju so morali padalci formacije sodelovati v številnih vojaških operacijah, vključno z osvoboditvijo naselij Karamakhi, Gudermes, Argun in blokiranjem soteske Vedeno. V večini operacij je osebje prejelo visoko pohvalo Združenega poveljstva skupine sil na Severnem Kavkazu, saj je pokazalo pogum in junaštvo.

Spomin nanje bo za vedno ostal v naših srcih.

Zgodovina slavne povezave se nadaljuje. Izvajajo ga mladi gardisti, nasledniki vojaške slave frontnih vojakov. S svojimi vojaškimi podvigi jo dopolnjujejo vojaki, vodniki in častniki, ki danes opravljajo svojo častno službo pod bojnim poveljniškim praporom divizije.

Trenutno v diviziji služijo pogodbeni vojaki (pogodbeni vojaki).

Sodobne letalske sile

Temeljite spremembe v vojaško-političnih razmerah v svetu, ki so se zgodile v zadnjih letih, so povzročile temeljito revizijo in razjasnitev pogledov na zagotavljanje vojaške varnosti države, oblike, metode in sredstva za njeno doseganje. Realno ocenjevanje položaja Rusije, velikosti njenega ozemlja, dolžine njenih meja, tok
Glede na stanje oboroženih sil je treba izhajati iz potrebe po namestitvi skupin vojakov, ki bi zagotovili varnost Rusije v vseh strateških smereh.

V zvezi s tem močno narašča pomen mobilnih sil, ki se lahko v najkrajšem možnem času premikajo po zraku v obdobju ogroženosti katere koli strateške smeri znotraj meja Ruske federacije, ki zagotavljajo kritje odsekov državne meje in omogočanje pravočasne uvedbe
in oblikovanje skupine kopenskih sil za izvajanje nalog za zatiranje oboroženih spopadov in stabilizacijo razmer v oddaljenih regijah Rusije. Zračno-desantne sile imajo visoko stopnjo strateške in operativno-taktične mobilnosti. Njihove formacije in enote so popolnoma zračno prevozne, bojno avtonomne, uporabne na kateremkoli terenu in s padalom padale na območja, nedostopna kopenskim silam. Vrhovno vrhovno poveljstvo in generalštab se lahko z uporabo zračno-desantnih sil pravočasno in prilagodljivo odzoveta v kateri koli operativni ali strateški smeri.

Trenutno so glavne naloge zračnih sil
letalske čete so:
V miru- samostojno ohranjanje miru
ustvarjalne operacije ali sodelovanje v multilateral
dejanja za ohranitev (vzpostavitev) miru v ponovnem
po ZN, CIS v skladu z mednar
obveznosti Ruske federacije.
V ogroženem obdobju- krepitev čet za pokrivanje
državne meje sodelovanje pri zagotavljanju
operativna razporeditev skupin vojakov na
ogrožene smeri, spust s padalom
pristanki na težko dostopnih območjih; krepitev varnosti
in obrambo pomembnih državnih objektov; boj
s posebnimi sovražnimi enotami; pomoč
druge enote in varnostne agencije v boju proti
terorizma in drugih dejanj, da bi zagotovili
nacionalna varnost Ruske federacije.

Med sovražnostmi- pristanek različnih
sestavo in namen zračno-desantnih sil in
vodenje bojnih operacij v sovražnikovih linijah za
prijemanje in držanje, onesposobitev ali uničenje
uničenje pomembnih objektov, sodelovanje pri uničevanju ali blokadi
napad na sovražne skupine, ki so se prebile
operativni globini naših čet, pa tudi v blokadah
roving in uničuje pristajalni zrak
pristanki.

Zračno-desantne enote predstavljajo osnovo, na kateri se lahko v prihodnosti namestijo univerzalne mobilne sile. V številnih dokumentih in navodilih je vrhovni poveljnik zahteval, da vlada in ministrstvo za obrambo pri pripravi načrtov vojaške reforme zagotovita razvoj zračno-desantnih sil. Zlasti zagotoviti, da so opremljeni s kadri, orožjem in opremo, pripravljenimi za takojšnje ukrepanje, ter preprečiti, da bi Rusija izgubila vodilni položaj pri razvoju orožja in vojaške opreme za zračno-desantne sile. Vrhovni poveljnik je potrdil, da so zračno-desantne sile njegova rezerva, osnova sil za vodenje mirovnih operacij.
Poveljstvo in poveljstvo zračno-desantnih sil sta razvila načrt za njihovo nadaljnjo izgradnjo, ki predvideva razvoj zračno-desantnih sil kot samostojne veje ruskih oboroženih sil, sposobne kratek čas spravite svoje enote in podenote v bojno pripravljenost za izvajanje nalog za predvideni namen. Glavna naloga reforme zračno-desantnih sil je optimizacija organizacijske strukture v skladu z ugotovljeno močjo. Glavna prizadevanja so usmerjena: prvič, v sodobno usposabljanje bodočih poveljnikov padalskih enot, katerih kovačnica je edini Ryazan Airborne Institute na svetu. Drugič: povečati bojne zmogljivosti formacij, enot in podenot, njihovo mobilnost v zraku, sposobnost izvajanja neodvisnih bojnih operacij, tako kot desantno-jurišne sile kot del skupin kopenskih sil in mirovnih kontingentov. Prednostna pozornost bo namenjena padalskim polkom in bataljonom, sistemom vodenja, komunikacij in izvidovanja ter opremljanju čet z bojnimi vozili nove generacije. V prihodnosti je načrtovana reforma zračno-desantnih sil v dveh smereh: zmanjšati število formacij, namenjenih za pristajanje s padali; na podlagi nekaterih zračno-desantnih formacij in enot ustvariti zračno-desantne jurišne formacije in enote za delovanje na helikopterjih, pa tudi sile za posebne operacije.

Zdaj modre baretke tvorijo bojno osnovo sedanje in prihodnje vojske Rusije, ki je del mobilnih sil in je vedno pripravljena na boj.

po temi:

"Osnove življenjske varnosti"

"Letalske čete"

Uvod 3

1. Namen letalskih sil in njihova sestava 3

2. Zgodovina nastanka letalskih sil 3

3. Sodelovanje zračno-desantnih sil v bojnih operacijah 5

4. Trenutno stanje Zračne čete 7

LITERATURA

Velik Sovjetska enciklopedija, 1970-1977 Elektronska izdaja na 3 zgoščenkah. Založba "Big Russian Encyclopedia".
Časopis / Crvena zvezda, 2003
Revija za vojaško zgodovino, 1996, št. 10, 12.
Zgodovina ruskih čet. – M., 1998.
Praktična lekcija o taktičnem usposabljanju. Vadnica. – M., 1997.
Fomin N.N. Velika sodobna enciklopedija.

Uvod

"Nihče razen nas" -

Po 72 letih se ta slogan ruskih padalcev ni spremenil.

Leta 2004 so ruske zračno-desantne sile dopolnile 72 let. V teh sedmih in več desetletjih so naši padalci opravili toliko zapletenih in edinstvenih bojnih nalog, opravili toliko podvigov, da bi zadostovali še za ducat drugih tujih vojsk. Ruske zračno-desantne sile so bile prve na svetu, pogosteje, dlje in uspešneje kot druge so delovale v zaledju resničnega, ne fiktivnega sovražnika, in prve na svetu so uporabile desant vojaške opreme z uporabo padalski sistem Centaur in Reaktavr. Vedno jih je odlikovalo prvovrstno orožje, odlična izurjenost ter visok moralni in bojni kodeks, ki je padalca učil načela služenja do »končanega«, do zmage.

Slavna zgodovina zračno-desantnih sil vzbuja posebno spoštovanje do te veje vojakov tudi med civilisti, kaj šele vojaki, ki poznajo podvige padalcev ne samo iz 30-ih ali 40-ih, ampak tudi iz 80-ih let. Padalci so bili prisotni v skoraj vseh žariščih nekdanjih sovjetskih republik - Gorski Karabah, Baku, Tbilisi, Abhazija, med kosovsko krizo leta 1999 pa so prvi vstopili v glavno mesto Kosova, Prištino.

Letalske enote upravičeno veljajo za elito oboroženih sil naše države in vojaško rezervo vrhovnega poveljstva.

1. Namen letalskih sil in njihova sestava

Zračno-desantne enote (zračno-desantne sile) so zelo mobilna veja oboroženih sil, namenjena spuščanju (pristanku) iz zraka za sovražnimi linijami in izvajanju bojnih operacij. Podrejajo se neposredno poveljniku zračno-desantnih sil in so sestavljene iz padalskih, tankovskih, topniških, samohodnih topniških ter drugih enot in podenot. Zračno-desantne enote so najpomembnejša komponenta oboroženih sil Ruska država. Od padalcev, od njihove bojne usposobljenosti, strokovnosti in spretnosti ni odvisna samo varnost naše države, ampak tudi mednarodna varnost in mir v svetu.

2. Zgodovina nastanka letalskih sil

Leta 1927 so naši borci med bojem proti basmačijem pristali v mestu Garm v Tadžikistanu. Desantni napad je bil tako nepričakovan in silovit, da je bil Garm odbit skoraj brez izgub, garnizija Dushman pa je bila likvidirana.

Razvoj zračno-desantnih sil je neločljivo povezan z rastjo moči in krepitvijo obrambne sposobnosti naše države.

Ustanovitev zračno-desantnih sil je postala mogoča šele po zaključku prvega petletnega načrta, ko je sovjetska vojska prejela težka letala in padalsko opremo, kar je zagotovilo ogromen izpust vojakov s potrebnim orožjem in vojaško opremo.

V zgodnjih tridesetih letih so bili na podlagi letalskih enot ustanovljeni majhni desantni odredi. Pred ustanovitvijo prvih letalskih odredov so bili eksperimentalni padalski skoki majhne skupine vojaških pilotov, ki sta jih nadzorovala L. Minov in Y. Mashkovsky. Ta dva pogumneža, ki sta že imela nekaj izkušenj z izvajanjem skupinskih skokov, sta poleti 1930 na vajah moskovskega vojaškega okrožja dobila nalogo, da organizirata padalski desant 12 padalcev. Do takrat domača letala še niso bila pripravljena za pristajanje ljudi, prva skupina padalcev pa je imela na voljo le eno letalo tuje izdelave, Farman-Galiaf, ki je lahko v zrak dvignilo največ šest ljudi. Desant smo morali razdeliti na dva odreda. Orožje so z letal R-1 odvrgli v posebnih zabojnikih za tovor. Zlaganje padal, nakladanje tovora in streliva je izvedel prvi inštruktor za polaganje V. Baranov (zdaj rezervni podpolkovnik, mojster padalstva ZSSR).

Vsak padalec se spominja in spoštuje 2. avgust 1930, ki je zanje postal rojstni dan letalskih sil. Nato se je v bližini Voroneža med vajami moskovskega vojaškega okrožja zgodil prvi profesionalni desant - dve skupini padalcev, ki jima je poveljeval Leonid Minov in Jakov Moškovski na starem Farman-Galiatu, sta v dveh prehodih pristali na določenem območju. Odred je uspešno opravil nalogo poveljstva. To je pomenilo začetek organizacije in nadaljnjega razvoja zračno-desantnih čet.

Leta 1930 je bil v Leningradskem vojaškem okrožju ustanovljen izkušen padalski odred, ki mu je bila zaupana naloga proučevanja teorije in prakse bojevanja v zraku. Po vzoru Leningracev so bile specialne enote ustanovljene v nekaterih drugih vojaških okrožjih. Do takrat so bili bombniki že predelani za namene pristajanja in ustvarjena posebna oprema in tovorna padala za spuščanje orožja in vojaške opreme iz letal.

Oblikovani so bili bataljoni za posebne namene, nato pa večje zračno-desantne enote in formacije, ki so jih sestavljali pogumni, fizično močni bojevniki, sposobni prenesti vse tegobe vojaškega življenja.

Letalske čete so se uspešno razvijale in kmalu postale nepogrešljiv udeleženec vseh večjih vaj in manevrov. Že jeseni 1934 je bila med vajami Beloruskega vojaškega okrožja uporabljena prva velika desantna sila v številu 900 padalcev s popolno bojno opremo. Leta 1935 je na vajah v istem vojaškem okrožju 1800 ljudi skočilo s padalom in 5700 ljudi s težkim oborožitvijo in vojaško opremo pristalo. Med vajami vojakov moskovskega vojaškega okrožja septembra 1936 so spustili še večjo padalsko desantno silo - sestavljeno iz 2200 padalcev. V naslednjih letih so skoraj vse večje vaje in manevri potekali s sodelovanjem letalskih sil.

Tako vidne vojaške osebnosti, kot sta M. N. Tukhachevsky in E. P. Uborevich, nekdanji poveljniki leningrajskih in beloruskih vojaških okrožij, so vložili veliko truda v organizacijo in razvoj letalskih sil. Bili so vneti zanesenjaki in najdejavnejši organizatorji prvih desantnih enot.

S. M. Kirov je igral pomembno vlogo pri ustvarjanju zračno-desantnih sil. Kot sekretar Leningradskega regionalnega komiteja stranke je veliko pozornosti namenil novonastali veji vojske. Ena prvih letalskih brigad (201.) je nosila ime gorečega tribuna naše stranke S. M. Kirova.

3. Sodelovanje zračno-desantnih sil v bojnih operacijah

V predvojnih letih enote in formacije letalskih čet niso prejele le dobrega vzgojna praksa, ampak tudi precej bojnih izkušenj. Sodelovali so v številnih večjih vojaških operacijah. Na primer, padalci so se leta 1938 pogumno borili proti japonskim napadalcem na območju reke Khalkyn-Gol, leta 1940 pa so aktivno sodelovali v bojih proti Belim Fincem in v osvobodilnem pohodu v Moldaviji. Že tukaj so padalci pokazali dobro bojno usposobljenost in visoke moralne kvalitete.

Padalci so se borili tudi v veliki domovinski vojni. Samo poglejte zračnodesantno operacijo Vyazma leta 1942, ko so med protiofenzivo blizu Moskve padalci 4. zračnodesantnega korpusa uničili zaledje Nemcev! V šestih mesecih so padalci premagali na tisoče kilometrov, uničili 15 tisoč fašistov, na stotine kosov opreme, skladišč in letališč.

Na različnih odsekih obsežne sovjetsko-nemške fronte so padalci pogumno padali v sovražnikovo zaledje in vstopili v boj neposredno iz zraka. Padalci so uspešno opravljali različne naloge: četam, ki so delovale od spredaj, so pomagali obkoliti in uničiti fašistične okupatorje, prerezati sovražnikove komunikacije, zavzeti trdnjave, prerezati poti za pobeg poraženim nacističnim enotam, udariti po sovražnikovi obrambi iz zaledja.

Na začetku vojne so bili napadi iz zraka uporabljeni v majhnih oddelkih in skupinah, predvsem na sovražnikovih komunikacijah z namenom uničenja mostov in prehodov, motenj nadzora in delovanja zaledja nacistične vojske. Takšni pristanki so bili na primer uporabljeni konec julija 1941, na vrhuncu bojev na desnem bregu Ukrajine. Na območjih jugozahodne fronte je veliko padalcev po opravljenih bojnih nalogah ostalo v sovražnikovih črtah, da bi opravljali druge naloge v okviru partizanskih skupin. V tem sektorju se je v boju še posebej odlikoval odred pod poveljstvom stotnika Solonova, ki ga je sestavljalo 300 padalcev iz 204. zračnodesantne brigade.

Uspešno deloval jeseni 1941 Zahodna fronta odred izvidniških padalcev pod poveljstvom pogumnega in pogumnega bojevnika, stotnika I. G. Starchaka. Več mesecev je ta majhen odred, ki je deloval za sovražnimi linijami, vzbujal strah pri nacistih.

Veliki zračni napadi v okviru enot in formacij so se začeli uporabljati oktobra 1941. Na primer, 3. oktobra je na območjih Orela in Mcenska, kjer je nastala vrzel v obrambi naših čet, 5. zračnodesantni korpus pod vodstvom poveljstvo polkovnika S. je bil prepeljan s helikopterjem S. Guryeva. Padalci so svojo nalogo opravili častno: sovražnik je bil na tem področju ustavljen in s tem zagotovljena koncentracija naših kopenskih sil za odločno ukrepanje v tej smeri.

Januarja in februarja 1942 je bilo na območjih Rževa in Vjazme izpuščenih več velikih zračno-desantnih sil, vključno z jurišno silo pod poveljstvom generalmajorja A. F. Kazankina. To je bil eden največjih padalskih desantov druge svetovne vojne. Kljub težkim vremenskim razmeram in težkim bojnim razmeram so pogumni padalci skoraj šest mesecev držali veliko območje za sovražnimi črtami. V tem času so zavojevalcem povzročili ogromno škode.

Desantiranje s padalom je bilo izvedeno tudi v številnih drugih akcijah. Med veliko domovinsko vojno so se padalci morali boriti s sovražnikom ne le iz zraka. Včasih so razmere na frontah prisilile vrhovno vrhovno poveljstvo, da je uporabilo zračno-desantne sile kot del gardnih strelnih formacij. V skoraj vseh najpomembnejših sektorjih sovjetsko-nemške fronte so se gardne puške, ki jih je sestavljalo osebje zračno-desantnih sil, pogumno borile z ramo ob rami s tankovskimi posadkami, pehoto in topništvom. Na vseh frontah (v bližini Moskve, v bitki na Volgi, v Belorusiji, v Ukrajini, na območju Blatnega jezera in v bližini Dunaja ter na mnogih drugih področjih) so padalci pridobili zasluženo slavo. Za junaštvo in pogum, izkazano pri prečkanju reke Svir, je dvanajst padalcev prejelo visok naziv Heroja Sovjetske zveze. Padalci so prejeli tudi številna vladna priznanja za sodelovanje v drugih bojih.

4. Trenutno stanje letalskih sil

Trenutno vojaki prestajajo obdobje reorganizacije in ponovnega opremljanja. Tudi namen in funkcije zračno-desantnih sil se danes hitro spreminjajo. In glavna stvar danes je proces prenosa zračno-desantnih sil v status ruskih mobilnih sil. To je zahteva dneva. To dokazujejo naše lastne izkušnje in izkušnje drugih držav, ki so se borile proti mednarodnemu terorizmu.

Na primer, imamo močne jedrske sile, težko letalstvo in druga sredstva, ki so sposobna zadati uničujoč udarec potencialnemu agresorju. Toda ali bi res lahko uporabili vse to, recimo, v Tadžikistanu in drugih vročih točkah? Ali je mogoče uporabiti ta sredstva v Čečeniji? Ne, to zahteva popolnoma drugačno orodje. To so mobilne sile, ki so sposobne hitrega gibanja, premikanja, razporeditve in takojšnje vključitve v boj v najrazličnejših pogojih. V vojskah vodilnih držav sveta mobilne sile predstavljajo 15–20 odstotkov. In načrtujemo 2,5 odstotka.

Statusa Rusije kot močne sile v očeh njenih najbližjih sosed danes ne določa le njena jedrska moč, ampak tudi njena sposobnost odločne, hitre in najučinkovitejše uporabe konvencionalnega orožja. Seveda glede na stopnjo ogroženosti in stanje na območju konflikta.

Predlaga se oblikovanje lahkih in težkih letalskih divizij ter ločenih težkih letalskih brigad. Lahki divizion se bo nekoliko razlikoval od sodobnega letalskega oddelka. Tu dodajo samo ostrostrelski vod v vsaki četi in baterijo 120-mm samohodnih pušk v bataljonu. Topniška komponenta divizije se znatno krepi.

Težko-desantna divizija bo imela tri padalske polke, tankovski polk, topniški polk, pa tudi protiletalski raketni polk, izvidniški bataljon ter posebne enote in podenote. Vojaško-transportna eskadrilja bo okrepljena s helikopterjema Mi-24 in Mi-8.

Sestava brigade bo vključevala tri ločene padalske bataljone (enega z BMP-2 in dva z BTR-80), ločen tankovski bataljon, ločen topniški divizion havbic ter podporne in servisne enote.

Ta struktura letalskih enot in formacij je sposobna rešiti skoraj vsako nalogo lokalizacije katerega koli konflikta.

Tako kot celotna ruska vojska tudi letalsko-desantne čete trenutno ne preživljajo najboljšega obdobja. zadaj V zadnjih letih sedem, se je njihovo število zmanjšalo skoraj za polovico in danes znaša 32.000 ljudi, številne znane formacije in enote so bile razpuščene in premeščene v kopenske sile, tradicionalnim nalogam pa so bile dodane funkcije, ki prej niso bile značilne za »modre baretke«. zračno-desantnih sil.

Število dogodkov bojnega usposabljanja v zračno-desantnih silah, ki se iz leta v leto zmanjšuje, neposredno vpliva na usposabljanje osebja in razpoloženje ljudi. Službenim težavam se dodajo socialne in vsakdanje težave.

V povojnem obdobju se je pomen letalskih sil še povečal. Opremljeni so z najnovejšimi vrstami orožja, bojne in letalske opreme. Za desant osebja, orožja in bojne podporne opreme je na voljo vojaško transportno letalo, ki je sposobno prevažati osebje in težko vojaško opremo po zraku z veliko hitrostjo in na znatne razdalje.
Ne smemo pozabiti, da so zračno-desantne sile mobilna rezerva vrhovnega poveljnika, zato je 10 padalskih bataljonov nenehno v dnevni pripravljenosti za izvajanje bojnih nalog. In ni dvoma: če bodo te naloge prejete, bodo "modre baretke" častno izpolnile svojo dolžnost. Le za kakšno ceno...

Letalske čete segajo v zgodovino do 2. avgusta 1930. Med demonstracijskimi vajami moskovskega vojaškega okrožja pri Voronežu so prvič odvrgli desant 12 ljudi in orožje zanje. Po pristanku so padalci, ki so zbrali zabojnike z mitraljezi, puškami in strelivom, opravili dodeljeno bojno nalogo. Ta eksperiment je vojaškim teoretikom omogočil, da so videli možnosti prednosti padalskih enot, njihove ogromne zmogljivosti, povezane s hitrim pokrivanjem sovražnika po zraku. Margelov V.F Zastava letalskih sil

Teorija o namenu in vlogi zračno-desantnih sil je temeljila na delih M. Tuhačevskega. Razvoj pristajalne opreme je potekal na Raziskovalnem inštitutu letalskih sil pod vodstvom P. Grokhovskega, ekipa pod vodstvom direktorja tovarne M. Savitskega pa je delala na padalski opremi. Za trenažne skoke je zasnoval domače padalo PT-1, ki je nadomestilo tuja.

Odločilna vloga pri oblikovanju teorije bojne uporabe in razvoju orožja zračno-desantnih čet pripada sovjetskemu vojskovodji Vasiliju Filipoviču Margelovu, poveljniku zračno-desantnih sil od 1954 do 1979. Ime Margelova je povezano s pozicioniranjem zračnodesantnih formacij kot zelo manevrskih oklepnih enot z zadostno ognjeno učinkovitostjo za sodelovanje v sodobnih strateških operacijah na različnih območjih vojaških operacij. Na njegovo pobudo se je začela tehnična prenova zračno-desantnih sil: v podjetjih vojaško-industrijskega kompleksa se je začela serijska proizvodnja pristajalne opreme, ustvarjene so bile modifikacije osebnega orožja za padalce, posodobljeno in razvito je bilo novo orožje. Bojna vozila(vključno s prvim bojnim vozilom na gosenicah BMD-1), nova vojaška transportna letala so bila sprejeta in dana v uporabo enotam in končno so bili ustvarjeni lastni simboli letalskih sil, jopiči in modre pristajalne baretke.

Osnova sodobnega letalskega orožja so bojna vozila BMD-1, BMD-2, BMD-3, 120 mm samohodne topniške puške, 122 mm havbice, oklepniki in protiletalski topniški nosilci. Za pristajanje se uporabljajo vojaški transportni letali Il-76 in An-22. Zanesljivost opreme, večkrat potrjena v boju, omogoča spuščanje bojnih vozil in posadk s padalom, kar močno skrajša čas, potreben za iskanje orožja in vstop v boj po pristanku.

Po afganistanskih dogodkih so bile številne enote zračno-desantnih sil vključene v mirovne funkcije z nalogo preprečevanja razplamtevanja medetnične sovražnosti. Padalci so več kot enkrat vstali kot živi ščit med sprtimi stranmi v Bakuju, Karabahu, Južni in Severni Osetiji, Ošu, Pridnestrju in na območju gruzijsko-abhaškega konflikta. Dva letalsko-desantna bataljona častno opravljata svoje naloge v okviru mirovnih sil ZN v Jugoslaviji. V dogodkih v Čečeniji so sodelovali tudi padalci.

Hkrati kljub težkim razmeram letalsko-desantne sile ostajajo ene najbolj bojno pripravljenih. To zračno-desantnim silam omogoča, da postanejo osnova mobilnih sil, saj so po svoji opremljenosti, posebnostih nalog, ki jih rešujejo, in pridobljenih izkušnjah najbolj primerne za to vlogo.

Poveljniki zračno-desantnih sil * Glazunov Vasilij Afanasjevič, generalmajor (29. avgust 1941, junij 1943) * Kapitokhin Aleksander Grigorijevič, generalmajor (07. junij, avgust 1944) * Zatevakhin Ivan Ivanovič, generalmajor (avgust 1944, januar 1946) * Glagolev Vasilij Vasiljevič , generalpolkovnik (april 1946 september 1947) * Kazankin Aleksander Fedorovič, generalpodpolkovnik (oktober 1947 december 1948) * Rudenko Sergej Ignatievič, generalpolkovnik (december 1948 september 1949) * Kazankin Aleksander Fedorovič, generalpodpolkovnik (oktober 1949 marec 1950 ) * Aleksander Vasiljevič Gorbatov, generalpolkovnik (marec) * Vasilij Filipovič Margelov, generalpolkovnik (1. junij 1954 marec 1959) * Ivan Vasiljevič Tutarinov, generalpodpolkovnik (14. marec 1959 julij 1961) * Vasilij Filipovič Margelov, generalpolkovnik (do 1967), Armadni general (julij 1961 januar 1979) * Dmitrij Semenovič Suhorukov, generalpolkovnik (do 1982), armadni general (januar 1979 julij 1987) * Nikolaj Vasiljevič Kalinin, generalpolkovnik (avgust 1987 januar 1989) * Achalov Vladislav Alekseevich, generalpolkovnik (januar 1989, december 1990) * Gračev Pavel Sergejevič, generalpolkovnik (30. december, avgust 1991) * Podkolzin Evgenij Nikolajevič, generalpolkovnik (31. avgust 1991, december 1996) * Shpak Georgij Ivanovič, generalpolkovnik (4. december 1996, september 2003) * Kolmakov Aleksander Petrovič, generalpolkovnik (8. september 2003 november 2007) * Evtuhovič Valerij Evgenijevič, generalpodpolkovnik (19. november, maj 2009) * Ignatov Nikolaj Ivanovič, generalpodpolkovnik (v.d. 6. maj 2009) * Vladimir Anatoljevič Šamanov, generalpodpolkovnik (od 24. maja 2009)

Zračne čete
(zračno-desantne sile)

Iz zgodovine ustvarjanja

Zgodovina ruskih zračno-desantnih sil je neločljivo povezana z zgodovino nastanka in razvoja Rdeče armade. Velik prispevek k teoriji bojne uporabe desantnih sil je prispeval maršal Sovjetske zveze M.N. Tuhačevskega. Že v drugi polovici dvajsetih let prejšnjega stoletja je bil prvi med sovjetskimi vojaškimi voditelji, ki je poglobljeno preučil vlogo zračnih napadov v prihodnji vojni in utemeljil perspektive zračno-desantnih sil.

V delu "Nova vprašanja vojne" M.N. Tuhačevski je zapisal: »Če je država pripravljena na široko proizvodnjo zračno-desantnih enot, ki so sposobne zajeti in ustaviti dejavnosti železnice sovražnika v odločilnih smereh, paralizirati razporeditev in mobilizacijo njegovih čet itd., potem bo taka država lahko obrnila prejšnje metode operativnih akcij in dala izidu vojne veliko bolj odločilen značaj.

Pomembno mesto v tem delu je namenjeno vlogi zračnih napadov v mejnih bojih. Avtor je verjel, da bi bilo zračne napade v tem obdobju bitke bolj koristno uporabiti za motenje mobilizacije, izolacijo in zadrževanje mejnih garnizij, premagovanje lokalnih sovražnikovih čet, zavzetje letališč, pristanišč in reševanje drugih pomembnih nalog.

Veliko pozornosti je posvetil razvoju teorije o uporabi letalskih sil Ya.I. Alksnis, A.I. Egorov, A.I. Cork, I.P. Uborevič, I.E. Yakir in številni drugi vojaški voditelji. Menili so, da morajo v zračno-desantnih silah služiti najbolj usposobljeni vojaki, ki so pripravljeni opraviti vsako nalogo, hkrati pa pokazati odločnost in vztrajnost. Zračni napadi morajo izvesti nenadne napade na sovražnika, kjer jih nihče ne čaka.

Teoretične študije so pripeljale do zaključka, da bi morale biti bojne dejavnosti zračno-desantnih sil ofenzivne narave, drzne do predrznosti in izjemno manevrske sposobnosti pri izvajanju hitrih, koncentriranih napadov. Zračni desant, ki maksimalno izkorišča presenečenje svojega videza, mora hitro udariti po najbolj občutljivih točkah, doseči uspeh vsako uro in s tem povečati paniko v sovražnikovih vrstah.

Hkrati z razvojem teorije o bojni uporabi letalskih sil v Rdeči armadi so bili izvedeni drzni poskusi na letalskih pristankih, izveden je bil obsežen program za ustvarjanje izkušenih letalskih enot, proučena vprašanja njihove organizacije in sistem bojnega urjenja.

Leta 1929 je bil za bojno nalogo prvič uporabljen zračni napad. 13. aprila 1929 je tolpa Fuzaili izvedla še en napad iz Afganistana na ozemlje Tadžikistana. Basmachijevi načrti so vključevali zavzetje okrožja Garm in posledično zagotovitev invazije na Alai in Ferganska dolina večje basmaške tolpe. Odredi konjenice so bili poslani na območje invazije Basmachi z nalogo, da uničijo tolpo, preden ta zavzame okrožje Garm. Vendar pa so informacije, prejete iz mesta, pokazale, da ne bodo imeli časa, da bi preprečili pot tolpi, ki je v nasprotni bitki že premagala odred prostovoljcev Garm in ogrožala mesto. V tej kritični situaciji je poveljnik Srednjeazijskega vojaškega okrožja P.E. Dybenko je sprejel drzno odločitev: prepeljati odred borcev po zraku in z nenadnim udarcem uničiti sovražnika na obrobju mesta. Odred je sestavljalo 45 ljudi, oboroženih s puškami in štirimi mitraljezi. 23. aprila zjutraj sta na bojno območje s prvim letalom odletela dva poveljnika vodov, za njimi pa z drugim letalom poveljnik konjeniške brigade T.T. Shapkin, brigadni komisar A.T. Fedin. Poveljniki vodov so morali zajeti kraj pristanka in zagotoviti pristanek glavnih sil odreda. Naloga poveljnika brigade je bila preučiti situacijo na kraju samem in nato po vrnitvi v Dušanbe poveljniku poročati o rezultatih. Komisar Fedin naj bi prevzel poveljstvo nad desantom in vodil akcije za uničenje tolpe. Uro in pol po vzletu prvega letala je poletela glavnina desanta. Vendar je bil prej načrtovan akcijski načrt odreda preklican takoj po pristanku letala s poveljnikom in komisarjem. Polovico mesta so Basmači že zasedli, zato ni bilo časa za oklevanje. Ko je poslal letalo s poročilom, se je poveljnik brigade odločil, da takoj napade sovražnika z razpoložljivimi silami, ne da bi čakal na prihod desantne skupine. Ko je dobil konje iz najbližjih vasi in se razdelil v dve skupini, se je odred preselil v Garm. Ko je odred vdrl v mesto, je na Basmachije uničil močan mitraljez in puško. Razbojniki so bili zmedeni. Vedeli so za velikost mestne garnizije, vendar so bili oboroženi s puškami in od kod mitraljezi? Banditi so ugotovili, da je divizija Rdeče armade vdrla v mesto, in ker niso mogli zdržati napada, so se umaknili iz mesta in izgubili približno 80 ljudi. Približujoče se konjeniške enote so dokončale poraz tolpe Fuzaili. Poveljnik okrožja P.E. Med analizo je Dybenko zelo cenil dejanja odreda.

Drugi poskus je potekal 26. julija 1930. Na ta dan so pod vodstvom vojaškega pilota L. Minova v Voronežu opravili prve trening skoke. Leonid Grigorijevič Minov je pozneje pripovedoval, kako so se dogodki odvijali: »Nisem si mislil, da lahko en skok kaj dosti spremeni v življenju. No, o njih preprosto nisem niti razmišljal. Leta 1928 sem bil na sestanku vodstva vojaškega letalstva, kjer sem poročal o rezultatih dela na "slepih" poletih v Borisoglebsku. šola vojaških pilotov«. Po sestanku me je Pjotr Ionovič Baranov, vodja letalskih sil, poklical in vprašal: »V svojem poročilu ste rekli, da morate leteti na slepo s padalom, ali menite, da so padala potrebna vojaško letalstvo "Kaj bi rekel takrat! Seveda so potrebna padala. Najboljši dokaz za to je bil prisilni skok s padalom testnega pilota M. Gromova. Ko sem se spomnil tega dogodka, sem Petru Ionoviču odgovoril pritrdilno. Nato me je povabil, naj grem na ZDA in se seznaniti s tem, kako je z reševalno službo v letalstvu, sem se iz Združenih držav Amerike vrnil nerado: z »diplomo« v žepu in tremi skoki Ionovič Baranov je dal svoje poročilo v tanko mapo, na naslovnici pa sem videl napis: "Padalski posel." Čakalo me je veliko dela letalstva, o organizaciji različnih študij in poskusov za izboljšanje varnosti letenja. Odločeno je bilo, da se letalska posadka seznani s padali in organizacijo skokov, je Baranov predlagal razmišljanje o možnosti usposabljanja 10-15 padalcev. trening kampu Voronezh za izvedbo skupinskega skoka. 26. julija 1930 so se udeleženci vadbenega tabora letalskih sil moskovskega vojaškega okrožja zbrali na letališču pri Voronežu. Moral sem izvesti demonstracijski skok. Seveda so me vsi, ki so bili na letalnici, imeli za asa v tej zadevi. Konec koncev sem bil edini tukaj, ki je že prejel zračni padalski krst in skočil ne enkrat, ne dvakrat, ampak imel kar tri skoke! In zmagovalno mesto, ki sem ga osvojil na tekmovanju najmočnejših ameriških padalcev, se je prisotnim očitno zdelo nekaj nedosegljivega. Z mano se je na skok pripravljal pilot Moškovski, ki je bil imenovan za mojega pomočnika na treningu. Prijavljenih še ni bilo več. Skok mi je res uspel. Z lahkoto sem pristal, nedaleč od gledalcev, in celo ostal na nogah. Pozdravili so nas z aplavzom. Deklica, ki se je pojavila od nekod, mi je dala šopek poljskih marjetic. - "Kako je Moshkovsky?" ... Letalo je na poti. Njegova postava je jasno vidna na vratih. Čas je za skok. Čas je! Toda še vedno stoji na pragu in očitno ne upa hiteti dol. Še sekunda, še dve. Končno! Nad padajočim človekom se je dvignila bela perjanica in se takoj spremenila v tesno kupolo padala. - "Hura!.." - se je slišalo naokoli. Številni piloti, ko so naju z Moškovskim videli živa in nepoškodovana, so izrazili željo, da bi tudi oni skočili. Tega dne so poveljnik eskadrilje A. Stoilov, njegov pomočnik K. Zatonsky, pilota I. Povalyaev in I. Mukhin izvedli skoke. In tri dni kasneje je bilo v vrstah padalcev 30 ljudi. Ko je poslušal moje poročilo o poteku pouka po telefonu, je Baranov vprašal: "Povejte mi, ali je mogoče v dveh ali treh dneh pripraviti recimo deset ali petnajst ljudi za skupinski skok?" Ko je prejel pozitiven odgovor, je Pjotr Ionovič pojasnil svojo misel: »Zelo dobro bi bilo, če bi med vajo v Voronežu lahko prikazali spuščanje skupine oboroženih padalcev za diverzantske akcije na ozemlju »sovražnika«.

Ni treba posebej poudarjati, da smo to izvirno in zanimivo nalogo sprejeli z velikim navdušenjem. Odločeno je bilo, da se pristanek izvede iz letala Farman-Goliath. V tistih časih je bilo to edino letalo, ki smo ga obvladali za skoke. Njegova prednost pred bombniki TB-1, ki so bili na voljo v letalski brigadi, je bila v tem, da človeku ni bilo treba splezati na krilo - padalci so skočili neposredno v odprta vrata. Poleg tega so bili vsi tečajniki v pilotski kabini. Občutek tovarišičevega komolca je vse pomiril. Poleg tega ga je sprostilec lahko opazoval in spodbujal pred skokom. Za sodelovanje pri doskoku je bilo izbranih deset prostovoljcev, ki so že opravili trenažne skoke. Načrt desantne operacije je poleg desanta lovcev vključeval tudi spuščanje orožja in streliva (lahkih mitraljezov, granat, nabojev) iz letal s posebnimi tovornimi padali. V ta namen sta bili uporabljeni dve mehki poštni torbi in štirje poltežki zaboji, ki jih je oblikoval K. Blagin. Pristajalna skupina je bila razdeljena na dva oddelka, saj v pilotsko kabino ni moglo spraviti več kot sedem padalcev. Po pristanku prvih padalcev se je letalo vrnilo na letališče po drugo skupino. V premoru med skoki je bilo načrtovano izstrelitev šestih tovornih padal z orožjem in strelivom iz treh letal R-1. Kot rezultat tega poskusa sem želel dobiti odgovor na številna vprašanja: ugotoviti stopnjo razpršenosti skupine šestih ljudi in čas ločitve vseh lovcev od letala; beleži čas, ki je potreben za spuščanje padalcev na tla, sprejem odvrženega orožja in spravljanje desantne sile v popolno pripravljenost za bojno delovanje. Da bi razširili izkušnjo, je bilo načrtovano, da se prvi odred spusti z višine 350 metrov, drugi - s 500 metrov, in spusti tovor - s 150 metrov. Priprave na desantno operacijo so bile zaključene 31. julija. Vsak lovec je vedel svoje mesto na letalu in svojo nalogo na tleh. Oprema padalcev, sestavljena iz glavnega in rezervnega padala, je bila zapakirana in skrbno prilagojena figuri vojaka;

2. avgusta 1930 točno ob 9. uri je z domačega letališča vzletelo letalo. Na krovu je prvi padalski desantni odred. Z nami je tudi vodja druge skupine J. Moszkowski. Odločil se je, da pogleda, kje se naša skupina ločuje, da bi nato lahko natančno skočil s padalom svoje fante. Za nami so vzletela tri letala R-1, pod krili katerih so na nosilcih za bombe visela tovorna padala.

Po krogu se je naše letalo obrnilo na pristajalno mesto, ki se nahaja približno dva kilometra od letališča. Pristajališče je polje brez posevkov, ki meri 600 krat 800 metrov. Mejila je na majhno kmetijo. Ena od stavb, ki se nahaja na obrobju vasi, je bila določena kot mejnik za zbiranje padalcev po pristanku in izhodišče za začetek desantnih operacij za "sovražnimi" linijami. - "Pripravi se!" - sem ukazal in poskušal zakričati ropot motorjev. Fantje so takoj vstali in stali drug za drugim ter se stiskali desna roka vlečni obroč. Njihovi obrazi so napeti in skoncentrirani. Takoj, ko smo prečkali ploščad, sem dal ukaz: "Gremo!" ... - lovci so se dobesedno zlili iz letala, potopil sem se zadnji in takoj potegnil obroč. Preštel sem - vse kupole so se normalno odprle. Pristali smo skoraj v središču mesta, nedaleč drug od drugega. Vojaki so hitro pobrali padala in pritekli do mene. Medtem je letalo P-1 poletelo nad glavo in odvrglo šest padal z orožjem na rob kmetije. Odhiteli smo tja, razpakirali vreče, vzeli mitraljeze in naboje. In zdaj se je naš Farman z drugo skupino spet pojavil na nebu. Kot je bilo načrtovano, je skupina Moškovskega zapustila letalo na višini 500 metrov. Pristali so poleg nas. Trajalo je le nekaj minut in 12 padalcev, oboroženih z dvema lahke mitraljeze, puške, revolverji in granate, bili v polni bojni pripravljenosti ...«

Tako je prišlo do prvega pristanka s padalom na svetu.

V ukazu Revolucionarnega vojaškega sveta ZSSR z dne 24. oktobra 1930 je ljudski komisar K. Vorošilov zapisal: »Kot dosežke je treba omeniti uspešne poskuse pri organiziranju napadov v zraku. Poveljstvo Rdeče armade mora vsestransko proučiti zračne operacije s tehnične in taktične strani in jim na kraju samem dati ustrezna navodila.«

Prav ta ukaz je pravni dokaz o rojstvu "krilate pehote" v deželi Sovjetov.

Organizacijska struktura letalskih čet

Poveljstvo letalskih sil
- 98. gardna letalsko-desantna svirska divizija Reda Kutuzova 2. stopnje;
- 106. gardna desantna divizija 2. stopnje Reda Kutuzova rdečega praporja;
- 7. gardna zračno-jurišna (gorska) divizija 2. stopnje Reda Kutuzova rdečega prapora;
- 76. gardna letalsko-jurišna černigovska divizija rdečega prapora;
- 31. ločeni gardni zračno-jurišni red brigade 2. razreda Kutuzov;
- 45. ločen gardni polk za posebne namene reda Kutuzova reda Aleksandra Nevskega;
- 38. ločeni komunikacijski polk letalskih sil;

Zračne čete- rod čet, namenjen bojnim operacijam za sovražnimi črtami.

Zasnovani za izkrcanje v zraku za sovražnimi linijami ali za hitro napotitev na geografsko oddaljena območja, se pogosto uporabljajo kot sile za hitro ukrepanje.

Glavni način dostave zračnih sil je desant s padalom; Med drugo svetovno vojno so izvajali dostavo z jadralnimi letali.

Zračne sile sestavljajo:

padalci
rezervoar
topništvo
samohodno topništvo
druge enote in oddelki
iz enot in enot posebnih enot in zalednih služb.

Letalsko osebje se spusti s padalom skupaj z osebnim orožjem.

Tanki, raketni lansirniki, topniške puške, samovozne puške, strelivo in drugi material se odvržejo iz letal z uporabo letalske opreme (padala, padala in padalsko-reaktivni sistemi, zabojniki za tovor, ploščadi za namestitev in spuščanje orožja in opreme) ali dostavljeni po zraku. za sovražnimi črtami na zavzeta letališča.

Glavne bojne lastnosti letalskih sil:

sposobnost hitrega doseganja oddaljenih območij
udariti nenadoma
uspešno izvedli kombinirano oborožitev.

Zračno-desantne sile so oborožene z letalskimi samovoznimi topovi ASU-85; samovozne topniške puške Sprut-SD; 122 mm havbice D-30; zračna bojna vozila BMD-1/2/3/4; oklepni transporterji BTR-D.

Del oboroženih sil Ruske federacije je lahko del združenih oboroženih sil (na primer zavezniških sil CIS) ali pod enotnim poveljstvom v skladu z mednarodnimi pogodbami Ruske federacije (na primer kot del mirovnih sil ZN). sile ali kolektivne mirovne sile CIS na območjih lokalnih vojaških spopadov).

načrt:

1. Zgodovina
2 poveljnika zračno-desantnih sil
3 številka
4 Sestava
- 4.1 Divizije
- 4.2 Brigade
- 4.3 Bataljoni
- 4.4 Police
- 4.5 Izobraževalne ustanove
5 Oborožitev
- 5.1 Oklepna vozila
- 5.2 Avtomobilska oprema
- 5.3 Topništvo
- 5.4 Orožje
6 Galerija

Uvod

Pristanek s padalom iz bombnika TB-3

Neuradna naramna oznaka ruskih zračno-desantnih sil.

Zastava zračno-desantnih sil ruskih oboroženih sil

Oznaka na rokavu poveljstva ruskih zračno-desantnih sil, 2005.

Oznaka na rokavu ruskih zračno-desantnih sil.

Zračne čete (Zračne sile) - zelo mobilna veja enot za hitro posredovanje, namenjena doseganju sovražnika po zraku in izvajanju bojnih in sabotažnih operacij v njegovem zaledju.

Zračno-desantne sile ruskih oboroženih sil so rezerva vrhovnega poveljnika oboroženih sil in lahko tvorijo osnovo mobilnih sil za hitro posredovanje. Poročajo neposredno poveljniku zračno-desantnih sil ruskih oboroženih sil in jih sestavljajo zračno-desantne divizije, brigade, posamezne enote in ustanove.

Poveljnik zračno-desantnih sil ruskih oboroženih sil - generalpodpolkovnik Vladimir Anatoljevič Šamanov (imenovan z ukazom predsednika Rusije - 24. maja 2009).

1. Zgodovina

26. julija 1930 je Minov med urjenjem vojaškega letalstva moskovskega vojaškega okrožja na letališču Voronež izvedel demonstracijski skok s padalom, sledilo pa mu je še več pilotov, ki so izvedli prve skoke. Po poslušanju poročila o poteku usposabljanja je poveljnik zračnih sil Rdeče armade Pjotr Baranov predlagal, da bi »demonstrirali spuščanje skupine oboroženih padalcev za sabotažne akcije na ozemlju »sovražnika«. 2. avgusta je bila desantna sila izpuščena v dveh skupinah po 6 ljudi; eno je vodil Minov, drugo pa njegov pomočnik Jakov Moškovski.

2. avgusta 1930 je med vajo vojaškega letalstva moskovskega vojaškega okrožja pri Voronežu prvič s padalom padla desantna enota 12 ljudi, da bi izvedla taktično misijo. Ta eksperiment je vojaškim teoretikom omogočil, da so videli možnosti prednosti padalskih enot, njihove ogromne zmogljivosti, povezane s hitrim pokrivanjem sovražnika po zraku.

2. avgust 1930 je postal rojstni dan letalskih čet. Prva desantna enota je bila ustanovljena leta 1931 v Leningradskem vojaškem okrožju, desantni odred je sestavljalo 164 ljudi. E.D. Lukin je bil imenovan za poveljnika odreda.

Odredba NKO ZSSR št. 0202 "O oblikovanju Direktorata letalskih čet Rdeče armade", 12. junij 1941.
Da bi izboljšali vodenje bojnega usposabljanja in storitev letalskih čet, oblikujte Direktorat letalskih sil Rdeče armade v skladu s štabom št. 1/104, ki sem ga odobril.

Ljudski komisar za obrambo ZSSR, maršal Sovjetske zveze S. Timošenko
šef Generalštab General armade Rdeče armade G. Žukov.

RGVA. F. 4. Op. 11. D. 65. L. 2. Izvirnik. Publ. splet.: Ruski arhiv... T. 13 (2-1). Str. 279 (Dok. št. 117).

Do leta 1946 so bile zračno-desantne sile del letalskih sil Rdeče armade oboroženih sil ZSSR.

Od leta 1946 - kot del kopenskih sil (kopenskih sil) oboroženih sil ZSSR, vendar neposredno podrejen ministru za obrambo.

Leta 1991 so bile zračno-desantne sile oboroženih sil CIS v Rusiji ločene v samostojno vejo vojske.

Odločilna vloga pri oblikovanju teorije bojne uporabe in razvoju orožja zračno-desantnih čet pripada sovjetskemu vojskovodji Vasiliju Filipoviču Margelovu, poveljniku zračno-desantnih sil od 1954 do 1979. Ime Margelova je povezano s pozicioniranjem zračnodesantnih formacij kot zelo manevrskih oklepnih enot z zadostno ognjeno učinkovitostjo za sodelovanje v sodobnih strateških operacijah na različnih območjih vojaških operacij. Na njegovo pobudo se je začela tehnična prenova zračno-desantnih sil: začela se je serijska proizvodnja pristajalne opreme v obrambnih proizvodnih podjetjih, ustvarjene so bile modifikacije osebnega orožja za padalce, posodobljena in razvita je bila nova vojaška oprema (vključno s prvim bojnim na gosenicah vozilo BMD-1) in sprejeto Nova vojaška transportna letala so vstopila v čete in končno so bili ustvarjeni lastni simboli letalskih sil - jopiči in modre baretke. Njegov osebni prispevek k oblikovanju zračno-desantnih sil v njihovi sodobni obliki je oblikoval general Pavel Fedoseevich Pavlenko:

V zgodovini zračno-desantnih sil in v oboroženih silah Rusije in drugih držav nekdanje Sovjetske zveze bo njegovo ime ostalo za vedno. Poosebljal je celotno obdobje v razvoju in oblikovanju zračno-desantnih sil, njihova avtoriteta in priljubljenost sta povezana ne le pri nas, ampak tudi v tujini ...

… IN. F. Margelov je spoznal, da lahko v sodobnih operacijah globoko v sovražnikovih linijah uspešno delujejo samo zelo mobilne desantne sile, ki so sposobne širokega manevra. Kategorično je zavrnil zamisel o zadrževanju območja, ki so ga zavzele desantne sile, do pristopa čet, ki napredujejo od spredaj z uporabo metode toge obrambe, kot katastrofalno, ker bi bila v tem primeru desantna sila hitro uničena.

2. Poveljniki letalskih sil

(Pred letom 1991 - zračno-desantne sile kopenskih sil oboroženih sil ZSSR, v letih 1991-1993 - zračno-desantne sile kopenskih sil zavezniških sil CIS)

Glazunov Vasilij Afanasjevič, generalmajor (29. avgust 1941 - junij 1943)
Kapitohin Aleksander Grigorijevič, generalmajor (7. junij 1943 - 9. avgust 1944)
Zatevakhin Ivan Ivanovič, generalmajor (avgust 1944 - januar 1946)
Glagolev Vasilij Vasiljevič, generalpolkovnik (april 1946 - september 1947)
Kazankin Aleksander Fedorovič, generalpodpolkovnik (oktober 1947 - december 1948)
Rudenko Sergej Ignatievič, generalpolkovnik (december 1948 - september 1949)
Kazankin Aleksander Fedorovič, generalpodpolkovnik (oktober 1949 - marec 1950)
Gorbatov Aleksander Vasilijevič, generalpolkovnik (marec 1950-1954)
Margelov Vasilij Filippovič, generalpolkovnik (1. junij 1954 - marec 1959)
Tutarinov Ivan Vasilijevič, generalpodpolkovnik (14. marec 1959 - julij 1961)
Margelov Vasilij Filipovič, generalpolkovnik (do 1967), armadni general (julij 1961 - januar 1979)
Suhorukov Dmitrij Semjonovič, generalpolkovnik (do 1982), armadni general (januar 1979 - julij 1987)
Kalinin Nikolaj Vasilijevič, generalpolkovnik (avgust 1987 - januar 1989)
Achalov Vladislav Alekseevich, generalpolkovnik (januar 1989 - december 1990)
Gračev Pavel Sergejevič, generalpolkovnik (30. december 1990 - 31. avgust 1991)
Podkolzin Evgenij Nikolajevič, generalpolkovnik (31. avgust 1991 - december 1996)
Shpak Georgij Ivanovič, generalpolkovnik (4. december 1996 - september 2003)
Kolmakov Aleksander Petrovič, generalpolkovnik (8. september 2003 - november 2007)
Evtukhovich Valery Evgenievich, generalpodpolkovnik (19. november 2007 - 6. maj 2009)
Ignatov Nikolaj Ivanovič, generalpodpolkovnik (v.d. 6. maj 2009 - 24. maj 2009)
Šamanov Vladimir Anatoljevič generalpodpolkovnik (od 24. maja 2009)

3. Število

Po uradnih podatkih za leto 2010 se je število Ruske zračno-desantne sile je 35.000 vojaškega osebja, ki ga sestavljajo:

Častniki - 4000 ljudi, od tega 400 ljudi na vodniških položajih.
Vojaško osebje (podčastniki in pogodbeni vojaki) - 7.000 ljudi.
Vojaško osebje (podčastniki in vpoklicani vojaki) - 24.000 ljudi.
Civilno osebje (GOSL, zaposleni in delavci) - 28.000 ljudi.

4. Sestava

Sestava zračno-desantnih sil ruskih oboroženih sil, anglosaška [ vir ni naveden 122 dni] oznaka.

4.1. Oddelki

7. gardna zračno-jurišna (gorska) divizija (do januarja 2006 - v zraku), Novorosijsk
76. gardna zračno-jurišna divizija (do januarja 2006 - v zraku), Pskov
98. gardna letalska divizija, Ivanovo
106. gardna letalska divizija, Tula

4.2. Brigade

31. gardna ločena zračno-jurišna brigada, Uljanovsk (do 1. maja 1998 - 337. in 328. gardni padalski polk 104. zračno-desantne divizije)
11. ločena letalsko-jurišna brigada, Ulan-Ude
56. gardna ločena zračno-jurišna brigada, Kamišin

4.3. Bataljoni

8. ločen bataljon za popravilo tankov Leninsk

4.4. Police

38. ločeni signalni polk (Bear Lakes)
45. ločeni gardni polk za posebne namene (zračnodesantni) (Kubinka)

4.5. Izobraževalne ustanove

Ryazanski inštitut za letalske sile
332 Šola za častnike zračno-desantnih sil (razpuščena decembra 2009)
242. center za usposabljanje (44. divizija za usposabljanje v zraku), do leta 1992 - Litva (Gaizjunai in Prienai), trenutno - Omsk in Ishim

5. Orožje

Januarja 2007 je poveljnik zračno-desantnih čet, generalpolkovnik Aleksander Kolmakov, napovedal, da bo v naslednjem tri leta Letalsko-desantne sile bodo dobile novo serijsko orožje - bojno desantno vozilo BMD-4, samohodno topovo 2S25 Sprut kalibra 125 mm, večnamenski oklepni transporter BTR-D3 Rakuška, letalo KamAZ-43501, D-10. in Arbalet padala ter novo osebno in specialno orožje. Ministrstvo za obrambo Ruske federacije se je leta 2010 odločilo oborožiti letalske enote z oklepnimi vozili Iveco LMV, ki jih proizvaja OJSC Kamaz. Najprej bo ponovno oborožen 45. ločeni polk.