Ruski večnamenski lovec Su-33 je strmoglavil med pristajanjem na letalonosilki Admiral Kuznecov. Pilot se je uspel katapultirati in ga je prevzel reševalni helikopter, je sporočilo rusko ministrstvo za obrambo. Z oddelka so sporočili, da je do nesreče prišlo zaradi pretrganja kabla, ki letalu pomaga pri zaviranju na krovu. Posledično se je Su-33 odkotalil s palube. Med kratkim bivanjem ob sirski obali je Kuznetsov izgubil že dve letali.

Tiskovni sekretar ruskega predsednika Dmitrij Peskov je komentiral incident: "To je zelo intenzivno, kompleksno in junaško delo. "Najprej govorimo o tem, da je pilot ostal živ." Sredi novembra je strmoglavil ruski lovec Mig-29, prav tako del letalske skupine Admiral Kuznecov. Letalo je strmoglavilo v vodo v bližini letalonosilke. Pilota so rešili. Uradni vzrok nesreče je okvara motorja. Po neuradni različici naj bi bili vzrok isti zavorni kabli: mig je krožil v območju letalonosilke, medtem ko so na krovu poskušali popraviti kabel, ki ga je pretrgalo prejšnje pristajajoče letalo. Popravila so se zavlekla, zaradi česar je lovcu preprosto zmanjkalo goriva in je strmoglavil v morje.

Edina ruska letalonosilka "Admiral Kuznetsov" kot del skupine ladij ruske mornarice se nahaja v Sredozemskem morju. 15. novembra so vojaška letala, ki temeljijo na njem, začela napadati cilje v Siriji.

Vojaški analitik Pavel Felgenhauer komentira izgubo drugega ruskega bojnega letala z letalonosilke Admiral Kuznecov. Posebna pozornost ob sami nesmiselnosti njegove misije ob obali Sirije. Strokovnjak je prepričan, da je bil cilj admiralov, ki so tja poslali letalonosilko, Vladimirju Putinu pokazati upravičenost ogromnih stroškov za floto:

Kontekst

Ruska letalonosilka se izogiba napadom na Alep

People's Daily 18.11.2016

Zarjavela flota Vladimirja Putina

The Telegraph UK 27.10.2016

Zakaj Putin spušča letalonosilko?

Reuters 21.10.2016
Andrej Šarogradski: Kako pogoste so nesreče na letalonosilkah, povezane z zlomljenimi zavornimi kabli?

Pavel Felgenhauer: No, na splošno niso zelo pogosti, sicer na svetu ne bi bilo nobenega nosilnega letala. Zdi se, da pravijo, da se je kabel zlomil, vendar ne vem zagotovo. Ali je bil pilot slabo usposobljen, ali so bili kabli pokvarjeni, ali oboje.

— Morda je težava v tem, da je Admiral Kuznetsov zastarela ladja?

»Težava ni njegova starost, kar je za ladjo povsem običajno. Letalonosilke služijo dolgo časa. To so velike ladje, zasnovane so tako, da služijo precej dolgo. In dejstvo je, da je njegova akcija v Sredozemskem morju z vojaškega vidika popolnoma nesmiselna - od začetka do konca. To je izključno PR kampanja. Ladja ni bila zgrajena za takšna potovanja. Tam preprosto nima kaj početi. Tam ni mogel storiti ničesar in ni naredil ničesar - utrpel je le popolnoma nesmiselne izgube.

— Toda tako letalonosilka kot njena letala opravljajo neke vrste bojno nalogo?

- Ne more bombardirati Sirije. Letala so morala vzleteti z letalonosilke in pristati v ruski bazi. Tam so natočili gorivo in bombe ter leteli nekaj bombardirati. Hkrati letala SU-33 tudi niso namenjena napadom na kopenske in morske cilje. Niso bili zgrajeni za to. To so čisti borci. Piloti na to niso pripravljeni. Letala so bila tam opremljena z nekakšno namerilno opremo, a še vedno niso bila temu namenjena. Tam opravlja popolnoma nesmiselno funkcijo preprosto takšne reprezentacije. Se pravi, v Sirijo so poslali model letalonosilke z lastnim pogonom v naravni velikosti. Res je, da hodi počasi, saj spet ni namenjen toplim vodam. Je čista bojna letalonosilka za zaščito razporejenih strateških jedrskih podmornic. Kakšnih posebnih ciljev nima več. Zato mora biti v Barentsovem morju, kjer se nahajajo njegovi stroški - strateške jedrske podmornice. Obvarovati jih mora pred protipodmorniškimi letali jedrska vojna. Ima elektrarno, ki ni namenjena dolgim ​​potovanjem. Letala, ki niso namenjena za bombardiranje ali druge napade na pomorske cilje.

— Zakaj je bil admiral Kuznecov poslan na pohod v Sredozemsko morje?

»Admirali so želeli Putinu pokazati, da se za floto ne porabijo bilijoni zaman, da flota lahko nekaj naredi. Toda demonstracija ni preveč prepričljiva, saj v resnici "Kuznetsov" ne more narediti ničesar koristnega - le izgubi letala. Za razliko od Petra Velikega, katerega jedrska elektrarna je zasnovana za misije na dolge razdalje, jim Kuznecov nikoli ni bil namenjen. Tudi njegova uradna avtonomija je le 40 dni.

— Zakaj mislite, da je prišlo do nesreče?

- Najverjetneje so utrujeni - posadka, piloti. Obremenitev je zanje največja. To pomeni napake, izgube. To niso ameriške letalonosilke, ki so stalno na morju. Tam imajo nadomestne posadke. To je popolnoma druga stvar. "Kuznjecov" je bil poslan, da prikaže, da lahko naša flota deluje v Sredozemskem morju skoraj tako kot ameriška, da je treba za to porabiti denar. Program oborožitve do leta 2025 naj bi potrdili sredi prihodnjega leta. In glavna odhodkovna postavka je mornariško orožje. To je zelo pomembno za floto. Kajti če bodo zmanjšali financiranje, potem bo vodstvo generalštaba najprej seveda zamenjalo floto. No, njihovi programi so divje dragi. Pošastno. Zelo pomembno jim je bilo pokazati, da nekaj zmorejo, da niso povsem neuporabni. Čeprav je v resnici naša flota na splošno neuporabna za takšne regionalne konvencionalne vojne. Ne, tam v Siriji imajo pomembno oskrbovalno vlogo. Tam vsak dan v Sirijo prispe 2 tisoč ton različnih zalog. In to počne flota, vključno z pristajalnimi ladjami. V tujini so kupovali stare ruševine, prevažali ladje. Pogrezajo se pomorska zastava da jih ne bi Turki pregledovali v ožinah. Skupino oskrbujejo v Siriji.

In mornariška enota... No, ja, strelja s temi križarskimi raketami, kar je tudi divje drago in nasploh neuporabno. Ne gre za to, da je popolnoma neuporabno, je pa nesmiselno. Ker je streljanje 5 milijonov dolarjev vrednih raket na militante v toyotah precej nesmiselna vaja. Še dobro, da še nihče ni umrl. Pilota sta bila rešena. Toda ali bodo leteli ali ne? Po izstrelitvi piloti običajno ne letijo več. Tam so lahko poškodbe hrbta zelo resne. In imamo zelo malo krovnih pilotov. Dva sta že poškodovana. To ni dobro, saj eden od njih verjetno nikoli več ne bo poletel. Ali pa morda oboje. Vse to za prikaz obstoja letalonosilke, ki ni letalonosilka. Dobro bi bilo, če bi hodil nazaj s svojo močjo.

— Kakšna so zdaj letala na Admiralu Kuznetsovu, ki niso tistega tipa, ki običajno temeljijo na njem?

- Zakaj ne teh? Enako. In drugih nimamo. SU-33, znan tudi kot SU-27K, ni več v proizvodnji. Ostalo jih je še ducat. Da, strmoglavilo se je, a tam so bili samo trije ali štirje. Po tej nesreči menda sploh ne letijo več. Načeloma naj bi letalonosilko ob vrnitvi v teoriji opravili obsežna popravila in jo predelali za MIG-29. Ker SU-33 niso izdelovali že od zgodnjih devetdesetih let prejšnjega stoletja in se zdi, da ni načrtov za njegovo proizvodnjo. In MIG-29 se proizvaja. Spomnili so se na Indijo. Res je, francoska letalska elektronika je bila nameščena za Indijo. Ne vem, kateri je trenutno na nekaj letalih, ki jih imamo. Toda obstajajo načrti za predelavo Admirala Kuznecova v MIG-29. Ker SU-33 skoraj ni več. Tako je odšel z ducatom letal. Pa kakšna letalonosilka je to - ima skupaj 10 letal in palubno posadko. Pred tem je bil leta na popravilu, zdaj pa je tako dolga pot in celo z nenehnim bojnim delom. Admirali, kot v kazinoju, stavijo na "ničlo" - pravijo, da se bo ta ladja, ki ni namenjena takšnim nalogam, v tej težki, divji napetosti v takšnih razmerah izkazala izjemno dobro. No, to se jim ni najbolje izšlo. Doslej ni bilo posebnega uspeha. Poročali so, da so ubili 30 militantov. In ker letalci vedno vsaj 10-krat pretiravajo s sovražnikovimi izgubami, so morda res ubili dva ali tri ljudi.

Projekt 1143.5 težka letalonosilna križarka

Prejšnja imena - po vrstnem redu dodelitve:

- "Leonid Brežnjev" (izstrelitev),

- "Tbilisi" (testi)

Edini v mornarici Ruska federacija v svojem razredu (od leta 2015). Zasnovan za uničenje velikih površinskih ciljev in obrambo pomorskih formacij pred napadi potencialnega sovražnika.

Imenovan v čast Nikolaja Gerasimoviča Kuznecova, admirala flote Sovjetska zveza.

Zgrajeno v Nikolaevu, v črnomorski ladjedelnici.

Del severne flote. Med križarjenji križarka temelji na letalih Su-25UTG in Su-33 279. mornariškega lovskega letalskega polka (bazirano letališče - Severomorsk-3) ter helikopterjih Ka-27 in Ka-29 830. ločenega mornariškega protipodmorniškega helikopterskega polka. (bazirano letališče - Severomorsk-1).

Gradnja

Peta težka letalonosilna križarka ZSSR Riga je bila položena na navoz črnomorske ladjedelnice 1. septembra 1982. Od svojih predhodnikov se je razlikoval po tem, da je bil prvič opremljen z možnostjo vzletanja in pristajanja letal tradicionalne zasnove, modificiranih različic kopenskih Su-27, MiG-29 in Su-25. Da bi to dosegel, je imel znatno povečano pilotsko kabino in odskočno desko za vzletanje letala. Gradnja je bila prvič v ZSSR izvedena s progresivno metodo oblikovanja trupa iz velikih blokov, težkih do 1400 ton.

Še pred zaključkom montaže, po smrti Leonida Brežnjeva, 22. novembra 1982, so križarko njemu v čast preimenovali v "Leonid Brežnjev". Izstrelitev je potekala 4. decembra 1985, nato pa se je njegovo dokončanje nadaljevalo na površju.

Nalaganje in namestitev orožja na letalonosilki (razen območnega bloka lansirnikov kompleksa protiladijskih raket Granit), električne opreme, letalske opreme, prezračevalnih in klimatskih sistemov ter opreme prostorov je potekalo na vodi, med dokončanjem ladje na severnem nabrežju Velike žlice.

11. avgusta 1987 se je preimenoval v Tbilisi. 8. junija 1989 so se začeli njeni privezni testi, 8. septembra 1989 pa se je začela nameščati posadka. 21. oktobra 1989 je bila nedokončana ladja s premalo osebjem izpluta na odprto morje, kjer je opravila serijo preizkusnih letov letal, namenjenih za namestitev na krovu. Med temi preizkusi so bili izvedeni prvi vzleti in pristanki letal na njem. 1. novembra 1989 so bili izvedeni prvi pristanki MiG-29K, Su-27K in Su-25UTG. Z njega so prvi vzleteli MiG-29K istega dne ter Su-25UTG in Su-27K naslednji dan, 2. novembra 1989. Po koncu preskusnega cikla se je 23. novembra 1989 vrnil v obrat za dokončanje. Leta 1990 je večkrat odšla na morje, da bi opravila tovarniške in državne teste.

4. oktobra 1990 je bil ponovno preimenovan (4.) in postal znan kot "Admiral flote Sovjetske zveze Kuznetsov."

Specifikacije

Dimenzije

Dolžina - 305,0 m
-Dolžina vodne črte - 270 metrov
-Največja širina - 72 metrov
-Širina vodne črte - 35,0 m
-Ugrez - 10,0 m
- Standardni izpodriv - 43 tisoč ton
-Polni izpodriv - 55 tisoč ton
- Največji izpodriv - 58,6 tisoč ton

Elektrarna

Parne turbine - 4 x 50 tisoč konjskih moči
-Število kotlov - 8
-Število vijakov - 4
-Moč turbogeneratorjev - 9 x 1500 kilovatov
-Največja hitrost - 29 vozlov
- Doseg križarjenja pri največji hitrosti - 3850 milj pri hitrosti 29 vozlov
-Ekonomična hitrost - 18 vozlov
-Največji doseg - 8000 milj pri hitrosti 18 vozlov
-Avtonomija - 45 dni

Oborožitev

Od leta 2014 zračno krilo vključuje 20 letal in 17 helikopterjev.

"Admiral Kuznetsov" je težka letalonosilka (pravzaprav polnopravna letalonosilka), del ruske mornarice. Postavljen leta 1982 pod imenom "Riga", med gradnjo se je preimenoval v "Leonid Brežnjev", ob splavitvi leta 1987 pa je prejel ime "Tbilisi". Na zadnji stopnji testiranja leta 1990 so ga poimenovali "Admiral Kuznetsov". Izpodriv ladje je 58,6 tisoč ton. Posadka 1960 ljudi.

Letalonosilka "Admiral Kuznetsov" na morju.

Gradnja in delovanje

Zasnova nove letalonosilne križarke sovjetske flote je bila izvedena v oblikovalskem biroju Nevski pod vodstvom oblikovalca Sergejeva. Od takrat že zgrajenih štirih podobnih ladij (kijevski projekt) se je razlikovala po prisotnosti vzletne odskočne deske in povečane palube in naj bi bila prva v novem razredu križark za prevoz letal.

Kobilica ladje je potekala 1. septembra 1982. Zgrajena je bila v ladjedelnicah Črnomorske ladjedelnice v mestu Nikolaev; proizvodnjo opreme zanjo je izvajal Leningradski obrat Proletarsky.

Ladja je bila izstreljena 4. decembra 1985, nato pa je bila na plavanju izvedena nadaljnja namestitev opreme in namestitev orožja. Do leta 1989, ko je bila ladja 71-odstotno dokončana, so se začela morska testiranja, vključno s pristajanjem in vzletanjem letal. Decembra 1991 je križarka, ki je obplula Evropo, opravila prehod iz Črnega morja v bazo Vidjaevo (regija Murmansk) in se pridružila ruski severni floti.

Nadaljevalo se je naknadno opremljanje ladje in njeno testiranje. Svojo prvo stalno nosilno skupino (lovci Su-33) je dobil leta 1993. Decembra 1995 je Admiral Kuznetsov opravil prvo samostojno 90-dnevno križarjenje po Sredozemskem morju s 13 Su-33 in 11 helikopterji na krovu.

Do leta 1998 je bila v obnovi. V letih 2004 in 2007 je kot del skupine ladij opravil potovanja po Atlantiku in Sredozemskem morju. Leta 2008 je bil deležen novih popravil in posodobitev. Leta 2014 je letalska skupina križarke dobila nova letala MiG-29K. Oktobra 2016 je bil poslan v Sredozemsko morje na obalo Sirije.

Letalonosilka "Admiral Kuznetsov" pred popravilom.

Letalonosilka "Admiral Kuznetsov" po popravilu.

Značilnosti oblikovanja

Trup ladje Admiral Kuznetsov TAVKR je sestavljen iz sedmih palub in vključuje veliko število pregrad, ki lahko prenesejo udarce 400 kg streliva (v ekvivalentu TNT), kar poveča sposobnost preživetja ladje. Od večine običajnih letalonosilk se razlikuje po uporabi vzletnih klančin, elektrarni in prisotnosti protiladijskih raketnih sistemov Granit.

Opustitev katapultov in uporaba skakalnic je omogočila prihranek pri teži in energijskem vzdrževanju ladje, hkrati pa zmanjšala verjetnost nezmožnosti uporabe letal zaradi okvare katapultne opreme. Po drugi strani pa takšna rešitev otežuje vzletanje in pristajanje letal – možna sta le na eni strani palube in v eno smer.

Za elektrarno na kurilno olje Admirala Kuznecova je značilno povečano nastajanje dima med delovanjem, vendar uporaba kurilnega olja kot goriva bistveno zmanjša stroške vzdrževanja ladje in njenega popravila. Poleg tega je kurilno olje, shranjeno v dvojnem trupu križarke, del protitorpedne zaščite.

Na premcu ladje so izstrelitveni silosi za protiladijske rakete Granit, ki lahko zadenejo cilje na razdalji do 700 km. Z njihovo pomočjo lahko Admiral Kuznetsov uniči sovražne ladje in strelja na obalne cilje, ne da bi dvignil letalo zračnega krila. Pri streljanju "Granitov" je letalo nemogoče vzleteti s krova.

MiG-29K vzleti s palube letalonosilke Admiral Kuznetsov.

MiG-29K vzleti s palube letalonosilke Admiral Kuznetsov.

Oborožitev TAVKR "Admiral Kuznetsov"

Glavno orožje ladje je njena letalska skupina. Vključuje 14 lovcev Su-33 in 10 lovcev MiG-29K. Poleg tega je na krovu še 15 večnamenskih helikopterjev Ka-27 in 2 izvidniška helikopterja Ka-31 (radarski patruljni helikopter).

12 protiladijskih raketnih sistemov Granit sestavlja udarno orožje križarke. Za boj proti sovražnim letalom je opremljen s 24 lanserji protiletalskega raketnega sistema Kinžal in 8 sistemi zračne obrambe Kortik.

Občinski proračun izobraževalna ustanova

dodatno izobraževanje"Postaja otroške (mladinske) tehnične ustvarjalnosti "REGATA""

Mestno okrožje Spassky Republike Tatarstan

Vadnica

za izdelavo modela

letalonosilka "Admiral Kuznetsov"

Radjabov Ruslan Tolibovič,

učitelj dodatnega izobraževanja

Društvo "Ladijsko modelarstvo"

Bolgar - 2017

Opomba.

Zamisel o izdelavi modela letalonosilne križarke "Admiral Kuznetsov" je nastala tako zaradi objektivnih kot subjektivnih okoliščin.

Objektivni razlog, ki je ekipo ladjedelniškega združenja spodbudil k razvoju projekta, je bila želja po seznanitvi študentov z zgodovino ruske mornarice, da bi jim približali razumevanje mednarodnih razmer, ki so obstajale v času nastanek ladje.

IN sodobni svet Ruska flotaščiti interese države na vseh zemljepisnih širinah svetovnih oceanov. Letalonosilna križarka Admiral Kuznetsov, ki je bila leta 1991 splovljena iz zalog črnomorske ladjedelnice, je bila ustvarjena za zaščito mornariških formacij ruske mornarice.

Subjektivni razlog za ustvarjanje modela križarke je bila priložnost za študente, da izboljšajo svoje veščine pri delu z orodji, pa tudi razvoj analitičnega in ustvarjalnega mišljenja (iskanje informacij, poznavanje zgodovine in tehnologije mornarice, uporaba znanja v fiziki, matematiki, kemiji, biologiji). V procesu ustvarjanja modela letalonosilke so morali šolarji najti odgovore na vprašanja o Tehnične specifikacije ladij, o načinih zagotavljanja plovnosti in stabilnosti, o možnostih odpravljanjazvijte in obrežite, o razdeljevanju orožja pod krovom ladje itd.

Model letalonosilke je v celoti radijsko voden: ekipa 6 ljudi na kopnem lahko na daljavo upravlja z ladjo, vzleta in pristaja letala (radijsko vodeni helikopterji) ter izstreljuje rakete.

Predstavljeni model je edinstven:

ladijski trup je zgrajen iz razpoložljivih materialov - vezanega lesa, borovih letvic, steklenih vlaken in epoksidne smole;

razvit je bil popolnoma nov električni tokokrog za krmiljenje ladje (gibanje naprej in nazaj, obračanje);

Osvetlitev steze in jambora sta enaka analogni.

Delo ekipe učiteljev iz združenja "Ladjedelništvo" je žirija ustrezno ocenila na vseruskem otroškem festivalu ljudske kulture "Dediči tradicij", ki je potekal od 8. do 11. septembra 2016 v regiji Vologda. Model je zasedel 2. mesto v kategoriji »Tradicionalno ladjedelništvo«.

Učbenik je namenjen učiteljem dodatnega izobraževanja ladjedelniških in ladijsko modelarskih društev.

Pojasnilo.

Letalonosilke so poosebitev pomorske moči države; namenjene so služenju in baziranju letalstva kot mobilno letališče;so nosilci jedrskega in raketnega orožja.

Težka letalonosilna križarka (TAVKR) "Admiral flote Sovjetske zveze Kuznetsov" je edina v svojem razredu. Sposoben je učinkovito izvajati zračno obrambo ladij, zagotavljati varnost jedrskih podmorniških raketnih križark, izvajati zračne operacije in zadeti velike površinske cilje.

Del severne flote. Admiral Kuznetsov se od večine konvencionalnih letalonosilk razlikuje po uporabi vzletnih klančin, elektrarni in prisotnosti protiladijskih raketnih sistemov Granit. To je edina letalonosilka na svetu, na kateri lahko pristane in vzleti težki lovec Su-33.

Na krovu "Admiral Kuznetsov" se lahko nahaja28 letal (lovci Su-33 in večnamenski lovci MiG-29K) ter 24 protipodmorniških in jurišno desantnih helikopterjev Ka-27 in Ka-29, rakete Granit (težke po sedem ton in dosega do 700 kilometrov). ), močan sistem zračne in protipodmorniške obrambe.

Mere križarke: 306 metrov dolžine in 72 metrov širine. Hitrost "Admirala Kuznetsova" je do 32 vozlov (59 kilometrov na uro). Doseg križarjenja pri ekonomični hitrosti je več kot osem tisoč milj. Izpodriv - 61,3 tisoč ton.

Radijsko voden model "Admiral Kuznetsov" je prototip operativne ladje ruske mornarice, ima moč motorja 1,5 kW in ima odlične zmogljivosti. Ko so baterije popolnoma napolnjene, je rezerva moči do 1,5 ure.

Maketa letalonosilke meri 3 m v dolžino in 80 cm v širino (merilo 1:100) in je ugodnejša v primerjavi z že pripravljenimi, ki so naprodaj.ekipe s klopimodelyamiiz plastike"Križarka za prevoz težkih letal Admiral Kuznetsov» v merilu 1:350(874x205 mm) ali v merilu 1:720 (425x100 mm).

Tarča učna pomoč - zagotavljanje potrebne pomoči učiteljem dodatnega izobraževanja in učencem pri ustvarjanju delujočih radijsko vodenih modelov ladij na primeru letalonosilke "Admiral Kuznetsov".

Naloge:

Seznanitev z materiali in tehnologijo izdelave modela letalonosilke;

Izboljšanje spretnosti pri delu z orodji;

Uporaba prvin konstrukcijskega, elektrotehničnega, fizikalnega in matematičnega znanja.

Ustreznost prednosti:Izdelava modela močne sodobne ladje služi kot način za privabljanje študentov v ladijsko modelarsko društvo.

Model težke križarke za prevoz letal

"Admiral flote Sovjetske zveze Kuznetsov"

Materiali za delo:

Les, brezove vezane plošče (10 mm), palice različnih velikosti, letvice debeline 2-4 mm (različnih dolžin in širin, saj bodo med delom spojene), epoksi smola (10 kg), steklena vlakna (3 zvitki) ), avtokit (4 kg), temeljni premaz, impregnacija lesa, avtolak, brusni brusni trak (papir), vroče lepilo.

Orodja:

Industrijski spenjalnik, vbodna žaga, brusilni stroj, vrtalni stroj (izvijač), kotni brusilnik (brusilnik), rezila za žice, rezilno orodje (noži, žage), lopatice (gumijaste), toplotna pištola.

Faze dela:

a) Na internetu najdemo risbe modela letalonosilne križarke »Admiral Kuznetsov«.

b) Risbi povečamo skladno z izbranim merilom. Izdelujemo predloge glavnih delov na papirju. Predloge prenesemo na vezan les. Izrežemo obdelovance, jih obdelamo z brusnim papirjem, odstranimo majhne robove vzdolž robov in odstranimo ostružke in ostružke.

c) Na dva vzdolžna nosilca postavimo prečne okvirje(Okvir (nizozemski spanthout, od spant - "rebro" in hout - "drevo") - prečno rebro ladijskega trupa; leseni ali kovinski prečni element togosti za trup ladje ali letala).

V zgornjem delu vsakega okvirja je utor za pritrditev 2 nosilnih nosilcev (vsak dimenzij 20x50x5000 mm). Za povezavo okvirjev s tramom uporabljamo talilno lepilo.

Notranji pogled ladijski trup z nameščenimi okvirji.

d) Ko se lepilo na okvirjih posuši, začnemo stranice oblagati s tankimi letvami. Debelina materiala naj bo 0,8 - 1,2 mm, saj bomo le v tem primeru lahko upognili dele kože, ne da bi jih poškodovali. Pokrivne letve pritrdimo s spenjačem na mestih, kjer se dotikajo okvirjev.

Začetna faza dela na oblogi ladje:

Dokončujemo lok:

e) Po prekrivanju karoserije z brusilnim strojem odstranimo neravnine in hrapavost letvene obloge. Na mestih najbolj izrazitih napak in upogibov nanesemo sloj kita za les zaradi varčevanja z epoksi smolo.

Tesnjenje šivov med letvami z mešanico epoksi smole in žagovine:

f) Brušenje ladijskega trupa po impregniranju steklenih vlaken, nanesenih na trup, z epoksi smolo:

in)Izdelana iz tankepalubne nadgradnje iz vezanega lesa, ki vključujejo nadzorni center ladje, radarsko postajo (radar) in sistem za nadzor navigacije.

Centralna krmilna enota za napredovanje ladje:

Križarka za prevoz težkih letal "Admiral Kuznetsov" je ladja projekta 1143.5, edina v sestavi Mornarica Rusija v svojem razredu, lansirana leta 1987. Leta 1990 so ga poimenovali v čast admirala flote Sovjetske zveze N.G.

Začetek. Ozadje

1945	Strategija, o kateri se je dogovorilo vodstvo ZSSR nadaljnji razvoj Mornarica države. Načrti vodstva obrambnega ministrstva niso vključevali gradnje letalonosilk. Temu stališču je kategorično nasprotoval N. G. Kuznetsov (glavni poveljnik mornarice), ki je razumel pomen in nujnost uporabe letalonosilk - orožja prihodnosti, kot je verjel. Zahvaljujoč prizadevanjem admirala so bile te ladje vključene v oblikovalske načrte
1953	Kuznecov je uspel doseči razumevanje in s svojimi prizadevanji je bil odobren načrt za razvoj lahke letalonosilke (kodno ime "Projekt 85"). Glavni namen letalonosilke je zagotoviti zaščito pred napadi sovražnih letal na ladje na morju. Projekt je vključeval gradnjo 8 lahkih letalonosilk. Prva dva naj bi bila predana v uporabo do konca leta 1960
1955	Vrhovni poveljnik mornarice N.G. Kuznetsov je bil odstavljen. Njegovo mesto je prevzel S. G. Gorškov, ki ni videl potrebe po razvoju ladij za prevoz letal. Navsezadnje je vodstvo države letalonosilke imenovalo "orožje zahodnega imperializma"
60-ih letih XX stoletja	"Projekt 1123" je poskusna uporaba protipodmorniških križark za floto letalonosilk. Ena križarka je lahko na svojo palubo sprejela do 14 helikopterjev KA-25. Po izvedbi popolnih preizkusov projekta je postalo jasno, da helikopterji ne morejo v celoti zagotoviti zaščite ladij v primeru zračnega napada.
Druga polovica 60-ih let XX stoletja	Dogovorjen in potrjen je bil načrt, ki je temeljil na zasnovi novih ladij z možnostjo namestitve na letalo z možnostjo navpičnega vzleta. Posledično so se pojavile ladje, razvite po projektu 1143 (Kijev), opremljene z letali Yak-38. Toda na žalost letalo Yak-38 ni bilo opremljeno s tehničnimi in letnimi lastnostmi, ki bi mu omogočale popolno patruljiranje območja okoli ladij in po potrebi zagotavljanje zaščite pred sovražnimi zračnimi napadi. Posledično so v oboroženih silah ZSSR ostale tri vojaške ladje tipa "Kijev", skupaj s TAKR (težka letalonosilka) projekta 114342 "Baku", ki so bile pravzaprav njihova izboljšana različica. kot križarke in ne letalonosilke
1977	Začel se je razvoj letalonosilke projekta 11435. Ena od ladij je sčasoma dobila ime TAKR "Admiral Kuznetsov".

Zgodovina in bojne akcije TAKR

20. januar 1991	Letalska križarka "Admiral Kuznetsov" je dodeljena za služenje Severni floti. Na ta dan je bila na krovu ladje dvignjena pomorska zastava ZSSR
maj 1991	Letalonosilka na jedrski pogon Admiral Kuznetsov je bila dodeljena 30. diviziji površinskih ladij črnomorske flote.
december 1991	Križarka "Kuznetsov" je odplula na svojo registrsko točko v vasi Vidyaevo v regiji Murmansk. Pot je izhajala iz Črnega morja in je obkrožila Evropo
1993	Označeno z dodajanjem lovcev SU-33 letalski skupini ladje
december 1994 - februar 1995	Izvajanje popravil na glavnih kotlih letalonosilke Kuznetsov
19. oktober 1995	Med pripravami na polete na krovu Admirala Kuznecova je helikopter Mi-8 strmoglavil. Med napadom se je letalo zaradi močnega vetra prevrnilo. Škode na ladji niso zabeležili
23. december 1995	Na čelu odreda dvanajstih ladij TAKR (težka križarka za prevoz letal) je "admiral flote Sovjetske zveze Kuznetsov" vstopil v bojno službo v Sredozemskem morju. Na krovu križarke je bila letalska skupina, sestavljena iz 15 letal Su-33, enega Su-25UTG in 11 helikopterjev Ka-27. Med plovbo so bile preverjene deklarirane zmogljivosti letalonosilke Admiral Kuznetsov. Gibraltarsko ožino so prečkali po 10 dneh potovanja
7. januar 1996	Križarka TAVKR "Admiral Kuznetsov" se je zasidrala ob obali Tunizije. Med tem bivanjem - ki je trajalo do 17. januarja - je bila opravljena izmenjava obiskov z ameriško mornarico, med katero sta oba ruska helikopterja pristala na ameriški letalonosilki, ameriški helikopterji pa so pristali na krovu Admirala flote Sovjetske zveze Kuznecov . Poleg tega so se ruski piloti prevažali na ameriških dvosedežnih letalskih letalih. Med drugimi tujimi gosti je križarko 7. januarja 1996 obiskal poveljnik 6. ameriške flote admiral Donald Pilling.
avgust 2000	Letalonosilka Admiral flote Sovjetske zveze Kuznetsov je aktivno sodelovala v velikih vojaških vajah, nato pa je sodelovala v operaciji reševanja posadke potopljene podmornice K-141 Kursk. Zaradi te tragedije je bilo odpovedano drugo služenje vojaškega roka v Sredozemskem morju, ki bi moralo biti konec leta 2000.
Od leta 2001 do 2004	Križarka je bila na načrtovanem vmesnem popravilu. Med tem so bile izboljšane zmogljivosti "Admirala Kuznetsova".
27. september 2004	Kot del skupine 9 ladij Severne flote, vključno s težko jedrsko raketno križarko "Peter Veliki", raketno križarko "Maršal Ustinov", rušilcem "Admiral Ushakov", BOD "Severomorsk" in "Admiral Levčenko", jedrska podmornica K-335 "Gepard" in podporna plovila, križarka letalonosilka so vplule v Severni Atlantik. Eden od glavnih ciljev vaj je bil uriti medsebojno delovanje ladij pri odbijanju napadov navideznega sovražnika in uriti pilote ladij pri izvajanju letov s krova. Med tem potovanjem so bili izvedeni tudi načrtovalski preizkusi večnamenskega nosilnega letala Su-27KUB.
18. oktober 2004	Med potovanjem je prišlo do nesreče s šolskim letalom Su-25UTG. Med pristajanjem je bila krivulja napačno izračunana in prišlo je do močnega trka med podvozjem in pristajalno ploščadjo. Posledično se je eno od podvozja letala zlomilo, letalo je uspelo ujeti pristajalno kljuko na kablu za odvod zraka in zaustaviti vožnjo
5. september 2005	Na križarki letalonosilki Nikolaj Kuznjecov sta med križarjenjem po severnem Atlantiku zaradi pretrganega kabla odvodnika dvakrat zasilno pristala lovca Su-33. Prvi lovec je padel v ocean in se potopil na globino 1100 metrov (pilot, podpolkovnik Jurij Kornejev, se je uspel katapultirati), drugo letalo je ostalo na palubi. Načrtovano je bilo uničenje potopljenega letala z globinskimi bombami zaradi prisotnosti tajne opreme (na primer identifikacijskega sistema "prijatelj ali sovražnik"), vendar se je izkazalo, da zaradi velike globine to ni mogoče storiti. Poveljstvo mornarice pričakuje, da se bo potopljeni Su-33 zrušil sam
Od 17. decembra 2013 do 17. maja 2014	Letalonosilka "Admiral Kuznetsov" je opravila novo potovanje na vojaško službo v Sredozemskem morju s klicem v materialno-tehnično bazo ruske mornarice v pristanišču Tartus (Sirija). Namestnik poveljnika severne flote, kontraadmiral Viktor Sokolov, je dvignil zastavo na križarki. Medtem ko je bila v Sredozemskem morju, je ruska težka letalonosilna križarka Admiral Kuznetsov delovala skupaj z vodilno ladjo Pyotr Velikiy. Med tem križarjenjem so piloti 279. polka mornariškega letalstva pridobili pomembne praktične izkušnje pri izvajanju letov s krova letalonosilne križarke na odprtem morju, pri čemer so opravili več kot 350 letov s skupnim bivanjem v zraku približno 300 ur.
15. november 2016	Letalska skupina TAKR "Admiral flote Sovjetske zveze Kuznetsov" je začela bojne polete proti ISIS v Sirski republiki
6. januar 2017	Uradno je bilo odločeno zmanjšati število ruskih oboroženih sil na ozemlju Sirske republike. To je pomenilo tudi vrnitev domov letalonosilke Admiral Kuznecov.
8. februar 2017	Ruska letalonosilka Admiral Kuznetsov se je ustavila v domačem pristanišču Severomorsk, ko je končala bojno potovanje na dolge razdalje. Ta vojaška kampanja je trajala približno 4 mesece in je obsegala približno 18 tisoč navtičnih milj. Po končanem bojnem križarjenju sta težka jedrska raketna križarka "Peter Veliki" in letalonosilka "Admiral Kuznjecov" izstrelili pravi mornariški pozdrav s 15 topniškimi streli.

Po podatkih Ministrstva za obrambo Ruske federacije je letalska skupina, dodeljena križarki Admiral Kuznetsov, v času bojne službe opravila približno 1200 poletov, od tega naj bi več kot 400 opravilo bojno nalogo.

Nekaj ​​težav je bilo z dostavo bojnih zalog na ladjo na odprtem morju.

polete je izvedla letalska skupina, dodeljena križarki "Admiral Kuznetsov" med bojno službo

Razlog je v tem, da je bila integrirana oskrbovalna ladja Berezina odgovorna za zagotavljanje streliva, vendar je bila razgrajena in v ruski mornarici ni bilo analogov. Za izvedbo naloge oskrbe je bilo dodeljeno plavajoče dvigalo SPK-46150 – in naloga je bila opravljena.

Projektiranje in konstrukcija

Oblikovanje

Poveljstvo ministrstva za obrambo je potrdilo načrt za začetek gradnje letalonosilk, ki bi lahko sprejele letala tako z navpičnim vzletanjem in pristajanjem kot tradicionalna.

Leta 1977 nalogo za dokončanje oblikovalsko delo je bila predana oblikovalskemu biroju Nevsky.

1980 Delo na pripravi skic bodoče ladje je zaključeno. Za predstavitev dela vodstvu je bilo dokončanih 10 projektov, vključno s tistimi z jedrskim motorjem.

Ko je šel skozi vse faze, je projekt ladje prejel kodo "projekt 11435".

Projekt 11435 se je v marsičem razlikoval od ladij prejšnjih projektov, glavne razlike pa so:

• Glavni raketni kompleks je bil po novem dizajnu nameščen znotraj ladje;
• Stolpna stavba je bila zgrajena z desna stran z močno štrlino izven obrisov ladje.

Te konstrukcijske rešitve so omogočile razširitev palubne površine, s čimer so letala lahko vzletala po tradicionalni metodi vzletanja.

maj 1982. Projekt 11435 je bil dogovorjen in potrjen v končni obliki.

september 1982. V črnomorski ladjedelnici št. 444 v ukrajinskem mestu Nikolajev so začeli graditi prvo letalonosilko.

Konstrukcija in testiranje

1. september 1982. Na enem od navozov črnomorske ladjedelnice je potekalo polaganje bodoče letalonosilke Admiral Kuznetsov, ki je takrat dobila ime Riga.

"Admiral Kuznetsov" je bil peti med ladjami v gradnji.

Med gradnjo te ladje je nova tehnologija, katerega bistvo je bilo, da so bili ladijski trupi izdelani iz velikih pločevinastih blokov, težkih od 1200 do 1380 ton.

26. november 1982. Na ta dan se je ladja preimenovala in dobila ime "Leonid Brežnjev", kot poklon in spoštovanje po smrti generalnega sekretarja.

4. december 1985. Na ta dan so ladjo "Nikolaj Kuznetsov" v slovesnem vzdušju spustili v vodo.

8. september 1989. Posadka na letalonosilki je začela dežurati 24 ur na dan, čeprav ne v polni sestavi.

21. oktober 1989. Letalonosilka "Tbilisi" (takratno ime), 85-odstotno pripravljena, je odšla na odprto morje, da bi ugotovila pripravljenost za načrtovalne preizkuse letenja: opravljeni so bili testni leti ladij, dodeljenih letalonosilki, in testiranje vseh sistemi križark.

1. november 1989. Na ta dan se je zgodil prvi pristanek letala na krovu križarke. Letalo SU-27K je pilotiral pilot V. G. Pugačev. Tudi 1. novembra je potekal prvi vzlet letala Mig-29K, pilot je bil T.O. Zaradi zaključenih testiranj in kontrole delovanja vseh ladijskih sistemov v različnih pogojih se je vrnila v obrat v dodelavo.

1. avgust 1990. Križarka je začela državne teste, ki so trajali približno 5 mesecev. Kot rezultat državnih testov je ladja preplula več kot 16 tisoč navtičnih milj, skupno število vzletov letal je približno 450-krat.

25. december 1990. Letalonosilka je bila razglašena za pripravljeno na bojno dolžnost kot del mornariških sil in je prejela ime "Admiral flote Sovjetske zveze Kuznetsov" in je bila prenesena iz Ministrstva za industrijo na Ministrstvo za obrambo.

Risba letalonosilke "Admiral Kuznetsov"

Značilnosti oblikovanja

Okvir

Za večjo trdnost je ladijski trup izdelan iz trdnih varjenih jeklenih plošč. Ladja ima 7 palub in 2 ploščadi. Po celotnem obodu telesa je drugo dno.

Prostor, v katerem so shranjena letala, je opremljen z zložljivimi ognjevarnimi pregradami. Te pregrade ga delijo na 4 prekate.

Prostor (tako imenovani hangar) je opremljen s kompleksom, ki prek verižnega prenosa omogoča prevoz letal. Zahvaljujoč tej konstrukcijski rešitvi je bilo mogoče opustiti uporabo velikih vlečnih traktorjev znotraj ladje.

Pri oblikovanju tehničnih specifikacij za "Projekt 11435" je bila postavljena naloga povečati površino na letalonosilki, ki jo bodo uporabljali za vzlete in pristanke tako na tradicionalen način kot z navpičnim vzletom.

Posledično se je površina povečala na 14,8 tisoč m 2, kar je približno 2,6-krat več kot pri križarkah težkih letal prejšnjih projektov. Povečali so velikost prostora za shranjevanje letal (153,2 × 26,4 × 7,1 m proti 130,4 × 22,7 × 6,7 m na letalonosilki Minsk).

Za podporo tradicionalnemu vzletu letalskih prevoznikov je nameščena odskočna deska z višinskim kotom približno 14,3 stopinje.

Zaščita stanovanja

Rešitev za zaščito ladijskega trupa pred sovražnimi napadi je edinstvena za svoj čas. Predeli za shranjevanje in uporabo ter prostori s strelivom so zaščiteni v obliki škatlastega oklepa.

Zaščita ladje pred torpedi sovražnih ladij je sestavljena iz treh vzdolžnih pregrad, srednja je opremljena z več plastmi. Skupna zaščitna širina je 4,52 m.

Vzletna in pristajalna območja

Za pomoč pilotom pri pristajanju letal so bili razviti in nameščeni:

• kompleks aerofinišerjev;
• edinstven sistem optični sistem Pristanki na Luni.

Tradicionalna vzletišča

Površino pilotske kabine so obdelali s posebno zmesjo, ki preprečuje drsenje letala med vzletanjem in pristajanjem, ta premaz pa je tudi toplotno odporen, kar omogoča, da prenese segrevanje do 500 stopinj. Ta premaz je bil imenovan "Onega".

Mesta za VTOL (zrakoplovi z navpičnim vzletanjem in pristajanjem)

Ločeno v pilotski kabini so 3 območja za navpično vzletanje in pristajanje letal. Površina vsakega mesta je približno 100 m2 (10x10). Površina je prekrita s posebnimi ploščicami AK-9FM, ki prenesejo segrevanje do 745 stopinj.

Da bi zagotovili zaščito vzdrževalnega in tehničnega osebja pred močnimi izpuhi iz letalskih motorjev, so na krovu nameščene odklonske lopute - deflektorji. Poleg tega so izstrelitvene pozicije opremljene s hidravličnimi zaustavitvami (zakasnitvami), ki zadržijo letalo pred vzletom in se na ukaz operaterja umaknejo.

Za zagotovitev pristanka je ladja opremljena z aerofinišerji Svetlana-2: štirje kovinski kabli, raztegnjeni čez pristajalno palubo v intervalih po 12 metrov.

"Upanje"

sistem za dvig v sili, nameščen na križarki

Kabli so povezani s hidravličnimi zavornimi stroji, ki zagotavljajo popolno zaustavitev letala po 90 metrih vožnje s preobremenitvijo, ki ne presega 4,5 g. Kabel četrtega aerofinišerja (četrtega od krme) je prav tako povezan s sistemom za dvigovanje pregrade v sili Nadežda.

V pospravljenem položaju so kabli vstavljeni v posebne vdolbine v palubi in se tik pred pristankom letala s pomočjo hidravlike dvignejo v delovni položaj.

Pogon in kakovost vožnje

Elektrarna Admiral Kuznetsov je bila z manjšimi spremembami v celoti kopirana iz prejšnjih projektov. Večje spremembe vključujejo popolno zamenjavo kotlov prejšnjih modifikacij z novimi z izboljšanimi lastnostmi.

Po posodobitvi lahko 4-gredna parna turbinska elektrarna razvije moč 200 tisoč KM. (prejšnji projekti imajo do 180 tisoč KM).

Turbine poganja osem kotlov KVG-4 z zmogljivostjo pare do 115 ton pare na uro (v primerjavi s 95 t/h pri starejših kotlih). Parametri pregrete pare v kolektorju: tlak 66 kg/cm2 in temperatura 470°C. Propulzorji - 4 bronasti propelerji s 5 tihimi lopaticami.

Posadka

V skladu z načrtom naj bi bile ladje, razvite po projektu 11435, opremljene z :

1. Skupna posadka - 1980 ljudi

Vključno z:

• častniki - 520;
• vezisti - 322;
• mornarji - 1138;

1. Letalska skupina - 626 ljudi.

Posledično se izkaže, da naj bi bilo na ladji 2606 ljudi. In če je križarka paradna ladja na potovanju, bo imela ladja dodatnih 55 ljudi (poveljnikov in osebja).

Prostori za spanje in počitek posadke so povsem sprejemljivi in ​​udobni za dolga potovanja po morju.

Oborožitev

Glavni udarni kompleks

Protiladijski raketni sistem (ASMC) "Granit" z 12 križarskimi raketami v silosih. Težke rakete lahko prenesejo 750 kg težko bojno glavo na razdaljo do 550 km.

P-700 "Granit" (3M45) - protiladijski raketni sistem na letalonosilki Admiral Kuznetsov

Protiletalsko orožje

• 4x2 protiletalski raketno-topniški sistem (ZRAK) "Kortik". Strelivo 256 raket in 48.000 30-mm granat, doseg uničenja: rakete 1500-8000 m; topovi 500-4000 m;
• 24 modulov zračnega obrambnega sistema Kinzhal, zmogljivost streliva vsakega modula je 8 raket v bobnu, tako da je skupna obremenitev streliva 192 raket. Obseg poškodbe 1500-12000 m;
• 6 nastavkov za šestcevne kupole 30 mm AK-630M (48.000 nabojev).

Protitorpedno orožje

• 2 lansirnika bomb RBU-12000 kompleksa Boa constrictor (60 raketnih globinskih bomb).

Letalsko orožje

V skladu z navodili Ministrstva za obrambo je bila ustvarjena letalonosilka Admiral Kuznetsov, katere značilnosti so zagotovile namestitev letalskih prevoznikov, sestavljenih iz:

• 26 letal Jak-141, MiG-29K in Su-27K (Su-33);
• 18 protipodmorniških helikopterjev Ka-27 ali transportnih in bojnih helikopterjev Ka-29;
• 4 radarski patruljni helikopterji Ka-27RLD (Ka-31);
• 2 helikopterja za iskanje in reševanje Ka-27PS.

Pravzaprav je zaradi pomanjkanja sredstev letalonosilna križarka Admiral Kuznetsov, katere značilnosti omogočajo napotitev več letalo, ki nosi zmanjšano letalsko skupino:

• 14 lovcev Su-33;
• 2 šolski letali Su-25UTG;
• 2 lovca MiG-29K;
• 2 bojno učna MiG-29KUB;
• 15 helikopterjev Ka-27 in Ka-27PS;
• 2 radarska patruljna helikopterja Ka-31.

Komunikacije, detekcija, pomožna oprema

• navigacijski kompleks "Beysur";
• 1 radarski kompleks "Mars-Passat";
• 1 radarska postaja MR-750 "Fregat-MA";
• 2 radarski postaji MP-360 "Podkat";
• 3 radarske postaje Vaygach;
• bojni informacijsko-kontrolni sistem (CIUS) "Lumberjack";
• komunikacijski kompleks "Buran-2";
• hidroakustični kompleks "Polynom-T";
• hidroakustična postaja "Zvezda-M1";
• kompleks za elektronsko bojevanje "Sozvezdie-BR".

Krmni del pilotske palube Admirala Kuznecova med bojno akcijo v letih 1995-1996

Tehnične značilnosti letalonosilke "Admiral Kuznetsov"

Prostornina, t:

Glavne dimenzije, m:

Moč, KM (kW):

Hitrost potovanja, vozli:

Domet križarjenja, milje:

Projektna ekipa, ljudje:

Oborožitev

Letalstvo, LA	50…52
Lovci Su-33 in MiG-29K ali jurišna letala Su-25UTG	26…28
Helikopterji RLD Ka-34	4
Helikopterja Ka-27 in Ka-29 (vključno s Ka-27PS)	18 (2)
Tolkala	PKRP "Granit-NK"
Rakete P-700, kos.	12
Vertikalne lansirne enote SM-233, kos.	12
Protiletalska raketa	SAM "Bodalo"
Vertikalne lansirne enote SM-9, kos.	24x8
SAM 9M330-2, kos.	192
Protiletalske rakete in topništvo	ZRAK "Dirk"
Število naprav, kos	8
SAM 9M311-1, kos.	256
30 mm školjke, kos.	48000
Topništvo	ZAK AK-630M
Število naprav, kos	6
Protipodmornica/protitorpedo	RBU-12000 "Boa constrictor-1"

Elektronsko orožje

BIUS	"Lumberjack"
Splošni detekcijski radar	PLC "Mars-Passat", 4 PAR
Radar za zaznavanje NLC	2хМР-360 "Podkat"
NC detekcijski radar	3xMP-212 "Vaigach"
PLIN	PLIN MGK-355 "Polinom-T", PLIN MGK-365 "Zvezda-M1", protidiverzantski PLIN MG-717 "Amulet", PLIN "Altyn", ZPS MG-35 "Štil", PLIN MG-355TA
Oprema za elektronsko bojevanje	"Constellation-RB"
Kompleksi izstreljenih motenj	2x2 lanserja PK-2 (ZiF-121), 4x10 lanserja PK-10 "Brave"
Radar za nadzor ognja	2x "Coral-BN", 4 radarji za upravljanje raketnega sistema zračne obrambe "Kinžal" 3R95, 4 krmilni moduli raketnega sistema zračne obrambe "Kortik" 3R86
Navigacijski kompleks	"Beysur"
Radijski navigacijski pripomočki	"Upor K-4", "Travnik"
Način komunikacije	Kompleks Buran-2, vesoljski komunikacijski kompleks Kristall-BK

Poveljniki

Od trenutka izstrelitve do danes je bila težka letalonosilka križarka "Admiral flote Sovjetske zveze Kuznetsov" pod poveljstvom naslednjih častnikov:

Fotografija	Polno ime in vojaški čin	Leta poveljevanja ladje
	Kapitan 1. ranga Viktor Stepanovič Jarigin	1987-1992
	Kapitan 1. ranga (kontraadmiral) Ivan Fedorovič Sanko	1992-1995
	Kontraadmiral Aleksander Vladimirovič Čelpanov	1995-2000
	Kapitan 1. ranga Aleksander Vasiljevič Turilin	2000-2003
	Kapitan 1. ranga Aleksander Petrovič Ševčenko	2003-2008
	Kapitan 1. ranga Vjačeslav Nikolajevič Rodionov	2008-2011
	Kapitan 1. ranga Sergej Grigorjevič Artamonov	Od leta 2011