Məktəbə hazırlıq

Ekoloji cəhətdən təmiz yanacaqların istifadəsi. Hidrogen ekoloji cəhətdən təmiz yanacaqdır”. “Hidrogen enerjisi yaxın gələcəyin məsələsidir” Müxtəlif qalıq yanacaq növlərinin ekoloji göstəricilərinin müqayisəsi

İstinad Məlumat

Getdikcə daha sərt standartlara cavab verən ekoloji cəhətdən təmiz benzin istehsalı mövcud izomerləşdirmə qurğularının modernləşdirilməsinə və avtomobil hissələrinin istehsalı üçün yeni müəssisələrin tikintisinə böyük investisiyaların qoyulmasını tələb edir.

Benzin izomerləşdirmə qurğularının aktuallığı. Ekoloji cəhətdən təmiz benzin. Ekoloji yanacaq.

Avtomobil hissələrinin bütün istehsal prosesləri arasında son illərƏn məşhur proses yüngül benzin fraksiyalarının izomerləşməsidir. Bu, bir sıra amillər və göstəricilərlə bağlıdır ( Cədvəl 1).
Texniki cəhətdən inkişaf etmiş neft emalı olan ölkələrdə izomerləşmə prosesi həmişə olub böyük əhəmiyyət kəsb edir. Lakin avtomobil benzinində benzol və aromatik karbohidrogenlərin tərkibinə dair ciddi ekoloji standartların tətbiqi ilə izomerləşmə texnologiyasına tələblər əhəmiyyətli dərəcədə artdı və aşağıdakılara çatdı:

Oktan sayı 85-dən 92-yə qədər olan izomeratın alınması (RON);
Xammalın və izomeratın çəkisi;
Yüksək əməliyyat etibarlılığı, mikro çirklərə qarşı müqavimət və katalizatorun bərpası;
Kapital və əməliyyat xərclərinin optimallaşdırılması.

Cədvəl 1. Benzinin izomerləşməsi prosesinin investisiya cəlbediciliyinin amilləri

Rusiyada və ölkələrdə keçmiş SSRİ Neft emalında benzinin izomerləşməsindən çox sonralar istifadə olunmağa başlandı. 2013-cü ilin sonuna olan vəziyyətə görə, on Isomalk-2 yüngül benzin fraksiyasının izomerləşdirilməsi zavodu fəaliyyət göstərirdi.

Avtomobil yanacağı ekoloji cəhətdən təmiz ola bilərmi?

Müasir cəmiyyətdə bu sual getdikcə aktuallaşır.

Avtomobil nəqliyyatı ətraf mühitə düzəlməz ziyan vurur. Rusiyada müxtəlif nəqliyyat vasitələrindən atılan 35 milyon ton zərərli tullantıların 89%-i avtomobillərin, 8%-i isə avtomobillərin payına düşür. dəmir yolları, 2% - hava nəqliyyatı və 1% - su nəqliyyatı üçün.

Avtomobillərin tullantılarının ümumi çirklənmə həcmində payı atmosfer havası Bu gün ölkə üzrə orta göstərici 43%, Moskvada isə iki dəfə çoxdur. Ekoloji cəhətdən əlverişsiz ərazilər ölkə ərazisinin təqribən 15 faizini tutur, burada əhalinin təxminən 70 faizi yaşayır. Rusiyanın böyük şəhərlərinin küçələrində azot oksidlərinin, karbonun və digər zərərli maddələrin konsentrasiyasının səviyyəsi icazə verilən maksimum konsentrasiyadan 10-18 dəfə yüksəkdir.

Atmosferə atılan zərərli maddələrin əsas hissəsi daxili yanma mühərriklərinin işlənmiş qazları ilə baş verir. Belə ki, yalnız bir minik avtomobili hər il atmosferdən orta hesabla 4 tondan çox oksigeni udur, işlənmiş qazlarla birlikdə təxminən 800 kq karbon oksidi, 40 kq azot oksidi və təxminən 200 kq müxtəlif karbohidrogenlər buraxır. Mühərriklərdən çıxan işlənmiş qazlar mürəkkəb bir qarışıq ehtiva edir, iki yüzdən çox komponent var, o cümlədən bir çox kanserogenlər, məsələn, qurğuşun oksidləri, tetraetil qurğuşun və s.

Həlllər üçün ətraf mühitlə bağlı problemlər Dünyanın demək olar ki, bütün inkişaf etmiş ölkələri avtomobillərdən işlənmiş qazların zərərli komponentlərinin atmosferə atılmasını tənzimləmək üçün tədbirlər görüb və layihələndirmə mərhələsində nəqliyyatın ekoloji cəhətdən təmizliyi onun istehlak keyfiyyətləri və təhlükəsizliyi ilə eyni səviyyədədir. Beləliklə, hazırda ABŞ və Aİ ölkələrində Avro-4 standartları tətbiq edilmişdir ki, bu da son 10 ildə avtomobillərin işlənmiş qazlarında zərərli maddələrin icazə verilən maksimum konsentrasiyasına dair tələbləri xeyli sərtləşdirmişdir.

Avro-4 və Avro-5 standartlarına cavab verən benzinlər təkcə yüksək ekoloji parametrləri ilə deyil, həm də təkmilləşdirilmiş keyfiyyəti ilə xarakterizə olunur. istehlak xassələri, bunlara daxildir: detonasiya, mühərrikin gücü, mühərrikin aşınma dərəcəsi, karbon yataqları, mühərrikə korroziv təsirlər və s.

Ekoloji cəhətdən təmiz yanacağın yaradılması yolunda EURO-4 standartının tətbiqi ətraf mühitin qorunmasında effektivliyini tam sübut etdi ( düyü. 1). Avropa Komissiyasının məlumatına görə, 1995-ci ildən 2010-cu ilə qədər olan dövr ərzində Aİ ölkələrində istismar edilən avtomobillərin işlənmiş qazlarında CO, azot oksidi (NOx) və qurğuşun birləşmələrinin orta miqdarı 4 dəfədən çox, hidrokarbonatların miqdarı isə azalıb. və uçucu üzvi maddələr(VOC), kükürd dioksidi və benzol - 5 dəfədən çox ( düyü. 2).

Məlumatların aydın şəkildə göstərdiyi kimi, Rusiya ekoloji cəhətdən təmiz yanacaq probleminin həllində əhəmiyyətli dərəcədə geri qalır Cədvəl 1a.

Şəkil 1. Avtomobillərin əsas zəhərli komponentlərinin emissiyaları

Şəkil 2. Zamanla emissiyaların miqdarının dəyişməsinin dinamikası

Cədvəl 1a. Rusiya və Avropada motorlu nəqliyyat vasitələrinin çirkləndirici emissiyalarının nisbəti

Rusiyada avtomobil yanacağının ekoloji təmizliyinə dair tələblər Rusiya Hökumətinin 11 nömrəli qərarı ilə təsdiq edilmiş "Avtomobil və aviasiya benzininə, dizel və dəniz yanacağına, təyyarə yanacağına və soba yağına tələblər haqqında" xüsusi texniki qaydalarla tənzimlənir. 27 fevral 2008-ci il.

Qayda Avropa Parlamentinin və Şurasının 2003/17/ES və 98/70ES Direktivlərinin (Avro 2, 3, 4, 5 standartları adlanan) tələblərinə cavab verən yanacaqların ekoloji təhlükəsizliyinə dair məcburi tələbləri müəyyən edir. Texniki qaydalar avtomobil benzini və dizel yanacağının minimum icazə verilən kimyəvi və fiziki parametrlərini müəyyən edir (bax. cədvəl 2), habelə bu və ya digər ekoloji sinif yanacağın istehsalının dayandırılma müddəti.

Cədvəl 2. Avtomobil benzininin və dizel yanacağının minimum icazə verilən kimyəvi və fiziki parametrləri

Avro 4 və 5 spesifikasiyalarına uyğun gələn texniki reqlamentlərin tələblərinin qarşıdan gələn qüvvəyə minməsi obyektiv olaraq Rusiya neft emalı zavodlarının əsas texnoloji proseslərinin modernləşdirilməsinə investisiyaların həcmini artırmaq üçün ciddi stimul oldu.
Rusiya neft emalı sənayesinin ekoloji cəhətdən təmiz avtomobil yanacağı istehsalına keçidi yüksək maliyyə xərcləri ilə istehsal texnologiyalarında əsaslı dəyişikliklər tələb edir.

Avtomobil benzininin keyfiyyətinin köklü yaxşılaşdırılmasını təmin etmək üçün aşağıdakı vəzifələri həll etmək lazımdır:

benzin komponentlərində kükürd birləşmələrinin miqdarının kükürdün miqdarı 50 (10) ppm-dən çox olmayan ticarət benzini istehsal etmək mümkün olan səviyyəyə qədər azaldılması;
komponentlərin aromatizasiyası və olefin və aromatik karbohidrogenlərin (ilk növbədə benzol) tərkibinin Avro-3 və Avro-4 standartları ilə məhdudlaşdırılması;
motor benzinində oksigenatların (spirtlər və efirlər), yuyucu vasitələrin və çoxfunksiyalı əlavələrin istifadəsi.

Hal-hazırda Rusiya bazarında təqdim olunan motor yanacağı üçün Avropa standartlarına uyğunluq istehsalçılar tərəfindən xüsusi anti-knock aşqarının - metil tert-butil eterin (MTBE) istifadəsi ilə təmin edilir. Bu əlavə AB ölkələrində də geniş istifadə olunur və var müsbət təsir mühərrikdə: MTBE-də olan oksigen tam yanmağı təmin edir və bununla da CO və CH emissiyalarını azaldır. Bununla birlikdə, MTBE-nin artan tərkibi gücün azalmasına, azot oksidi emissiyalarının artmasına səbəb olur və həmçinin korroziya prosesini sürətləndirir, buna görə də Avropa standartlarına görə MTBE-nin payı 15% -dən çox olmamalıdır. Bundan əlavə, MTBE bahalı komponentdir və onun istifadəsi Avropa standartlarına uyğun istehsal olunan benzinin qiymət xüsusiyyətlərinə mənfi təsir göstərir - adi yüksək oktanlı benzinlə müqayisədə qiymət artımı 10% təşkil edir.

Avro-4 və Avro-5 Avropa keyfiyyət standartlarına uyğun yanacağın keyfiyyətinə nail olmağın ən aktual yollarından biri izomerləşdirmə qurğularının tikintisidir. Benzin istehsalında izomerləşmə texnologiyalarından istifadə MTBE istehlakının həcmini azaltmağa imkan verir ki, bu da öz növbəsində son istehlakçılar üçün benzinin maya dəyərinin və müvafiq olaraq qiymətinin azalmasına səbəb olur.

İzomerləşmə bölməsinin hədəf məhsulu, tərkibində benzol və digər aromatik karbohidrogenlər, olefinlər, kükürd, azot, ağır metallar olmayan və oktan sayı tədqiqat metoduna görə 83 ilə 92 bal arasında dəyişən izomerizasiyadır. proses axını cədvəlləri.

Beləliklə, yüngül benzin fraksiyalarının izomerləşdirilməsi hazırda ekoloji cəhətdən təmiz motor benzininin istehsalını təmin edən ən populyar proseslərdən biridir. Biz müxtəlif texnologiyaların və texnoloji sxemlərin istifadəsində böyük sənaye təcrübəsi toplamışıq. Lakin katalizatorların və texnologiyaların təkmilləşdirilməsi davamlı olaraq davam edir.

21-ci əsrdə sulfatlı oksid katalizatorlarına əsaslanan izomerləşdirmə texnologiyası getdikcə populyarlaşır.

Bu bölmədəki məlumatlar yalnız istinad məqsədləri üçün verilmişdir və müxtəlif ədəbiyyat mənbələrindən tərtib edilmişdir. Siz “NPP Neftekhim” MMC-nin məhsul və xidmətləri haqqında məlumatı “ bölmələrində tapa bilərsiniz.

Nəqliyyatın təsirini azaltmaq baxımından prinsipcə yeni istiqamət mühit ekoloji cəhətdən təmiz yanacaqlara keçiddir. Hal-hazırda alternativ, daha təmiz yanacağın bir neçə ümumi növü var - mayeləşdirilmiş neft qazı, təbii qaz, biodizel, hidrogen və s.

Mayeləşdirilmiş neft qazının istifadəsi avtomobilin konstruksiyasında köklü dəyişiklik tələb etmir, yalnız onun qaz avadanlığının quraşdırılmasına uyğunlaşdırılmasını tələb edir, həm benzin, həm də qazdan yanacaq kimi istifadə etmək imkanını buraxır. Mayeləşdirilmiş neft qazı ekoloji cəhətdən daha təhlükəsiz yanacaq növüdür. Onu istifadə etdikdə tullantıların tərkibindəki əsas zərərli maddələrin miqdarı 2 dəfə və daha çox azalır, silindr-porşen qrupunun əsas hissələrinin aşınması 1,5-2 dəfə azalır, mühərrik yağının istismar müddəti uzanır və yanacaq xərcləri 2 dəfə azalır. Mayeləşdirilmiş qaz mühərrikinin işinin ətraf mühitə uyğunluğu və səmərəliliyi avtomobildə quraşdırılmış avadanlıqdan asılıdır. Qaz vurma sistemləri ən səmərəlidir.

Nəqliyyat vasitələri üçün yanacaq kimi təbii qaz sıxılmış, yəni. sıxılmış (CNG) və mayeləşdirilmiş (LNG). Sıxılmış təbii qazın tərkibində əsas komponent kimi metan və az miqdarda digər qazlar var. Metanın özəlliyi ondan ibarətdir ki, normal temperaturda və hətta yüksək təzyiqdə o, mayeləşmir. Kifayət qədər enerji ehtiyatına malik olmaq üçün sıxılmış qaz 200 MPa təzyiq altında yüksək möhkəmlikli metal silindrlərdə saxlanılır. Silindrlər böyük bir kütləə malikdir. Təbii qazın kalorili tərkibi benzinin kalorili məzmunundan 10-15% aşağıdır, buna görə də CNG-də işləyərkən benzin mühərrikinin gücü 18-20% azalır. İstismarda olan qazla işləyən nəqliyyat vasitələri bazarı yavaş-yavaş genişlənir və istifadə olunan qaz sistemlərinin ekoloji göstəriciləri müasir toksiklik standartlarının tələblərinə uyğunluğu təmin etmir.

Texniki və iqtisadi səmərəlilik baxımından mayeləşdirilmiş təbii qaz CNG-dən qat-qat sərfəlidir. Mayeləşdirilmiş vəziyyətdə təbii qaz -160°C temperaturdadır; Onu bu vəziyyətdə saxlamaq üçün kriogen çənlər tələb olunur. Təbii qazın mayeləşdirilməsi onun həcmini təxminən 600 dəfə azaldır. Bu, sıxılmış təbii qazın istifadəsi ilə müqayisədə üstünlüklər əldə etməyə imkan verir: avtomobildə qaz avadanlığının çəkisini 3-4 dəfə, həcmini isə 1,5-3 dəfə azaltmaq. Ölkəmizdə LNG-nin istifadəsinə keçid onun istehsalını təmin edəcək infrastrukturun olmaması səbəbindən əngəllənir. Yerli ekspertlərin fikrincə, LNG-dən istifadə təbii qazdan motor yanacağı kimi istifadə üçün ən perspektivli sahədir.

Nəqliyyat vaqonunda qazdan istifadə toksikliyi əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər: lakin CO 3-4 dəfə, NO v 1,2-2,0 dəfə, C v H /y 1,2-1,4 dəfə. Dizel mühərriki qaz-dizel dövrəsində işləyərkən sərbəst sürətlənmə rejimində tüstü 2-4 dəfə azalır, səs-küy 8-10 dB A azalır, mühərrik daha yumşaq və xüsusi bir qoxu olmadan işləyir.

Aşkar üstünlüklərlə yanaşı, qaz yanacağının çatışmazlıqları da var: qaz silindrli yük maşınları üçün benzin yük maşınları ilə müqayisədə boş çəki 400-600 kq artır, müvafiq olaraq yük qabiliyyəti azalır və sıra demək olar ki, yarıya qədər azalır. Bundan əlavə, yanacaqdoldurma və yanacaqdoldurma məntəqələri şəbəkəsi zəif inkişaf etmişdir.

Qaz yanacağının istifadəsi üzrə işlər bir çox nəqliyyat növlərində aparılır, lakin o, özünün ən böyük tətbiqini avtomobil nəqliyyatında tapmışdır.

Biodizel bitki yağlarından istehsal olunan alternativ yanacaqdır. Biodizel yanacağının istehsalı üçün xammal müxtəlif bitki yağları (kolza, soya, yerfıstığı, palma, günəbaxan və zeytun yağları, həmçinin heyvan mənşəli yağlar) ola bilər.

Biyodizel yanacağı adi daxili yanma mühərriklərində tək və ya dizel yanacağı ilə qarışıqda mühərrik dizaynında dəyişiklik edilmədən istifadə edilə bilər. Mineral dizel yanacağı ilə təxminən eyni enerji potensialına malik olan biodizel yanacağı bir sıra mühüm üstünlüklərə malikdir - toksik deyil, praktiki olaraq tərkibində kükürd və kanserogen benzol yoxdur, təbii şəraitdə parçalanır və atmosferə atılan zərərli emissiyaların əhəmiyyətli dərəcədə azaldılmasını təmin edir. yanan zaman atmosfer.

Bununla belə, bioyanacağın bütün müsbət cəhətləri ilə qeyd etmək lazımdır ki, biodizelin tərkib hissəsi kimi xidmət edən bitkilərin becərilməsi ətraf mühitə son dərəcə mənfi təsir göstərə bilər. Xüsusilə, Avropa ərazisi biodizel yanacağının istehlakının artması ilə uzunmüddətli əkin dövriyyəsinə imkan vermir. Nəticədə, ola bilər ki, avtomobillərin işlənmiş qazlarından havanın çirklənməsinin azaldılması probleminin həlli digər problemləri - torpağın deqradasiyası, qida istehsalı və müxtəlif heyvan növlərinin nəsli kəsilməsini kəskinləşdirəcək.

Hidrogen avtomobillər üçün tamamilə ekoloji cəhətdən təmiz alternativ yanacaq növü hesab olunur, onun yanması heç bir zərərli maddə yaratmır, yalnız su. Nəzərə alsaq ki, bir metropolda avtomobillərin işlənmiş qazlarından zərərli maddələrin emissiyası 90%-dən çox ola bilər, hidrogenin yanacaq kimi istifadəsi bu ekoloji problemi aradan qaldıracaq.

Dünyanın bir çox avtomobil şirkəti dizaynlarında hidrogen yanacağına keçməyə çalışır. Bununla belə, hidrogenin ekoloji və enerji faydalarına baxmayaraq, onun saxlanması və iqtisadi səmərəliliyi ilə bağlı problemlər səbəbindən avtomobil yanacağı kimi istifadəsi hazırda eksperimentaldır.

Zərərli emissiyaların təkrar emalı və ya zərərsizləşdirilməsi. Nəqliyyat vasitələrindən atılan zərərli tullantıların miqdarının azaldılmasına hazırda mühərriklərin işlənmiş qazların zərərsizləşdirilməsi və təmizlənməsi sistemləri ilə təchiz edilməsi ilə nail olunur. Maye, termal, katalitik, kombinə edilmiş neytrallaşdırıcılar və his eliminatorları məlumdur.

Maye neytrallaşdırıcıların iş prinsipi işlənmiş qazların zəhərli komponentlərinin mayedən keçərkən həll edilməsinə və ya kimyəvi qarşılıqlı təsirinə əsaslanır. müəyyən tərkib- su, natrium sulfitin sulu məhlulu, soda bikarbonatının sulu məhlulu. Dizel işlənmiş qazlarının sudan keçməsi qoxunun azalmasına gətirib çıxarır, aldehidlər 0,5 səmərəliliklə udulur və hisdən təmizlənmənin səmərəliliyi 0,6-0,8-ə çatır, benzopiren miqdarı bir qədər azalır.

Maye neytrallaşdırıcıların çatışmazlıqlarına böyük çəki və ölçülər, işçi məhlulun tez-tez dəyişdirilməsi zərurəti, CO-nun səmərəsiz təmizlənməsi və NO r ilə bağlı aşağı səmərəlilik daxildir.

Termal neytrallaşdırıcı (yandırmadan sonra) yanacağın natamam yanması məhsullarını yandırmaq üçün mühərrikin işlənmiş kanalında yerləşən yanma kamerasıdır. Eyni zamanda, işlənmiş qazlarda karbohidrogen emissiyalarının təxminən iki dəfə, dəm qazının isə 2-3 dəfə azalması müşahidə olunur. Termal çeviricilərin ekoloji çatışmazlıqlarına işlənmiş qazlarda artan NO tərkibi daxildir.

Nəcib metallardan - platin, platin və palladium, platin və rodiumdan hazırlanmış katalizatorlarla katalitik oksidləşmə çeviricilərində CO oksidləşmənin kifayət qədər yüksək dərəcəsi və C x N y. Bu tip katalizatorun əsas çatışmazlığı bahalı səthin üzərinə adsorbsiya edilmiş həll olunmamış metal duzlarının aşındırıcı hissəcikləri ilə qatı ilə intensiv aşınmasıdır ki, bu da cihazın səmərəliliyinin və xidmət müddətinin azalmasına səbəb olur.

Ətraf mühiti his və kül emissiyalarından hərtərəfli qorumaq, işlənmiş qazların toksikliyini və avtomobil səs-küyünü azaltmaq üçün iş elementləri tökmə məsaməli alüminium ərintisindən hazırlanmış məmulatlar olan filtrlər-neytrallaşdırıcılar-susturucular istifadə olunur.

Bax: Qaponov V.L., Badalyan L.X., Kurdyukov V.N., Kurenkova T.N.

Bütün dünyada qalıq yanacaqlardan enerji mənbəyi kimi istifadə olunmaqda davam edir ki, bu da hər il ekoloji cəhətdən yaxşılaşsa da, onun tullantılarının çirklənməsi əsas ekoloji problemlərdən biri olaraq qalır. Bu, alimləri və mühəndisləri alternativ yanacaqlardan digər enerji mənbələri kimi istifadə etmək imkanları haqqında düşünməyə vadar edir.

Bu cür inkişaflar çoxdur, lakin ekoloji cəhətdən təmiz yanacaq növləri seriyalı istifadəyə verilmir.

Sıxılmış hava təzyiqi

Pnevmatik sürücü demək olar ki, eyni vaxtda Fransa və Hindistanda hazırlanmışdır. İndi bu cür avtomobillər artıq kütləvi istehsal olunur. Hərəkət üçün sıxılmış havanın yaratdığı qüvvədən istifadə olunur. Belə bir avtomobil 35 km/saat sürətə çatır (az miqdarda yanacaq sərf etməklə 90 km/saata qədər). Benzin ekvivalentində sıxılmış hava istehlakı 100 kilometrə təxminən bir litrdir.

Alkoqol mühərriki

Etanol və ya etil spirti alternativ yanacağın ən çox yayılmış növlərindən biridir. ABŞ və Braziliyada təxminən 32 min yanacaqdoldurma məntəqəsi etil yanacaq satır. Dünyada 230 milyondan çox avtomobil ondan istifadə edir. Müxtəlif bitkilərin fermentasiyası zamanı alınan maddə kifayət qədər enerji verir və onun yanma məhsulları ətraf mühitə heç bir zərər vermir.

Biodizel və ya bitki yağı enerjisi

Dizel mühərrikinin dizaynı benzin mühərrikindən daha səmərəlidir. Və onu bitki yağı ilə doldursanız, bu da ekoloji cəhətdən təmizdir. Söhbət xüsusi emal olunmuş neftdən gedir. Sadə texnoloji proseslərdən istifadə etməklə belə yanacaq əldə edə bilərsiniz. Bu texnologiyanın bir çox üstünlükləri var: artıq yığılmış avtomobillərdə mühərriklərin konstruksiyasını dəyişməyə ehtiyac yoxdur, onun istehsalı üçün bərpa olunan mənbələrdən istifadə olunur və egzoz ətraf mühit üçün tamamilə təhlükəsizdir.

Hidrogen mühərriki

IN XXI əsrin əvvəliəsrdə hidrogen mühərriki yaradılmışdır. Texnoloji cəhətdən, adi daxili yanma mühərrikində hidrogen yanacağını istifadə etmək mümkündür, lakin sonra güc 60 - 82% azalır. Alovlanma sistemində lazımi dəyişikliklər etsəniz, əksinə, güc yalnız 117% artacaq, bu halda azot oksidinin çıxışında artım pistonların və klapanların yanmasına və reaksiyaya səbəb olur. hidrogenin digər materiallarla birləşməsi mühərrikin sürətli aşınmasına səbəb olur. Gələcəkdə onun təkmilləşdirilmiş versiyası hətta sudan yanacaq kimi istifadə edə bilər. Bundan əlavə, hidrogen olduqca uçucudur, bu da BMW Hidrogen yanacaq çənində maye şəklində saxlamağı çətinləşdirir ( Şəkildəki maşın) yalnız bir həftə istifadə edilmədikdə, yarım çən hidrogen yanacağı buxarlanır.

Elektrik mühərriki

Mühərrikin elə bir növü var ki, heç bir egzoz buraxmır - elektrik. Texnologiya öz tarixini hələ 19-cu əsrdə başlayır. Elektrik mühərrikinin populyarlığı şəhər nəqliyyatı kimi tramvay və trolleybuslar tərəfindən asanlaşdırıldı, lakin bu halda nəqliyyat naqillər şəklində sabit elektrik cərəyanı tələb etdi. Elektrik avtomobili daxili yanma mühərriki olan avtomobildən daha əvvəl meydana çıxsa da, öz vaxtında heç vaxt populyarlıq qazana bilmədi. İndi elektrik avtomobilləri kütləvi istehsal olunur, şəhərlərdə onlar üçün elektrik yanacaqdoldurma məntəqələri quraşdırılır və texnologiya populyarlıq qazanır.

Hibrid avtomobil

Elektrik mühərriki və daxili yanma mühərrikinin eyni vaxtda istifadəsi ilə hibrid avtomobillər xüsusilə populyardır ki, bu da avtomobili həm elektrik yükündən, həm də adi yanacaqdan idarə etməyə imkan verir. Hibrid avtomobillər, əlbəttə ki, atmosferi zərərli tullantılardan tamamilə təmizləmir, lakin onlar işlənmiş qazların miqdarını azaldır, eyni zamanda əhəmiyyətli yanacağa qənaət etməyə və performans xüsusiyyətlərini aşağı salmağa imkan verir.

Yanacaq, enerji və ekoloji vəziyyət yaranır Rusiya Federasiyası və dünyada motor yanacağı kimi istifadə edilən təbii qazın maye karbohidrogen yanacağına real alternativ olduğunu göstərir. Bu, metanın fiziki-kimyəvi xüsusiyyətlərindən irəli gəlir: yüksək oktan sayı, həddindən artıq hava nisbətinə görə geniş alovlanma diapazonu, hava ilə homojen qarışıq yaratmaq qabiliyyəti, aşağı fotokimyəvi aktivlik və gələcəkdə dizellə müqayisədə işlənmiş qazların daha az toksikliyi. yanacaq. Bununla belə, təbii qaz yalnız müvafiq iş prosesinin təşkili və onu təmin edən avadanlıqla bağlı problemlər həll edildikdə ekoloji cəhətdən təmiz yanacaq hesab olunur.[...]

DAEC dizel arktik ekoloji cəhətdən təmiz yanacaq.[...]

Həmçinin məlum olub ki, “ekoloji cəhətdən təmiz” yanacağın (təbii qaz, hidrogen) istifadəsi azot oksidi emissiyaları problemini həll etmir, əksinə, hidrogen yanacağından istifadə zamanı onu daha da ağırlaşdırır.[...]

Neft məhsullarının yanacaq kimi istifadəsi ətraf mühitin yanma məhsulları, o cümlədən kükürd birləşmələri (SO2 və BO3) ilə çirklənməsinə səbəb olur. Neft emalı kükürdün böyük hissəsini kerosin və benzin kimi məhsullardan təmizləyir. Neft və kömürdən fərqli olaraq təbii qazda faktiki olaraq kükürd yoxdur. Bu baxımdan qaz ekoloji cəhətdən təmiz yanacaqdır.[...]

Aromatik karbohidrogenlərin tərkibini məhdudlaşdırmadan ekoloji cəhətdən təmiz yay dizel yanacağı (DLECh) və aromatik karbohidrogenlərin miqdarını məhdudlaşdıran DLECh-V, həmçinin tərkibini məhdudlaşdıran dizel Arktika ekoloji təmiz yanacaq (DAEC) üçün texniki şərtlər qəbul edilmişdir. aromatik karbohidrogenlərin (Cədvəl 4.51).[ .. .]

Tərkibində yüksək üzvi maddələr olan CG ekoloji cəhətdən təmiz yanacağa işlənir; zərərsizləşdirici maddələr qələvi və qələvi torpaq metallarının karbonatları və ya hidroksidləridir, qarışıq havaya çatmadan qızdırıldıqda, yanacaq yandırarkən sulfatlara oksidləşən müvafiq metalların sulfidləri əmələ gəlir ki, bu da kükürdün keçidini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. qazlı birləşmələr. Enerji dəyəri KQ-ya kömür tozu və digər karbohidrogen komponentləri əlavə edildikdə qazan yanacağı artır /25/.[...]

Mütəxəssislərin fikrincə, 2020-ci ilə qədər hidrogenin ekoloji cəhətdən təmiz yanacaq kimi istehlakı 12...17 dəfə artacaq.[...]

Üstəlik, avtomobillərini ekoloji cəhətdən təmiz yanacağa çevirməkdə sürücülərin maddi cəhətdən maraqlı olması qərara alınıb. Qanun layihəsinə əsasən, qazın dəyəri neft məhsullarından yanacağın qiymətindən xeyli aşağı olmalıdır.[...]

Perspektivli enerji daşıyıcısı kimi hidrogenin kalorifik dəyəri karbohidrogen yanacağından 3 dəfə yüksəkdir. Hidrogen ənənəvi təbii yanacaq növlərindən fərqli olaraq ekoloji cəhətdən təmiz yanacaqdır, tərkibində nə kükürd, nə toz, nə də ağır metallar yoxdur; Yandırıldıqda hidrogen su buxarına çevrilir. Bu şəraitdə yeganə zərərli birləşmə, xüsusilə yüksək yanma temperaturlarında atmosfer azotunun oksidləşməsi nəticəsində yaranan azot oksidləri ola bilər. Bu mənfi fenomen bəzi katalizatorlarla nisbətən asanlıqla lokallaşdırıla bilər. Hidrogen təkcə yanacaq kimi deyil, həm də universal enerji akkumulyatoru kimi istifadəyə yararlıdır, beləliklə, müxtəlif enerji sektorlarında nəql oluna və istifadə oluna bilər.[...]

A.-da benzin maye qazla əvəz olunduqda havanın çirklənməsi də azalır. Maye yanacaq üçün xüsusi katalizator əlavələri istifadə olunur, onun yanmasının tamlığını qurğuşun əlavələri olmadan artırır; Yeni yanacaq növləri hazırlanır. Belə ki, Avstraliyada 85% dizel yanacağı, 14% etil spirti və 1% xüsusi emulqator olan, yanacağın yanmasının tamlığını artıran ekoloji cəhətdən təmiz yanacaq sınaqdan keçirilib. Yanacağın yanma temperaturunu yüksəldəcək və işlənmiş qazların miqdarını azaldacaq keramikadan hazırlanmış alüminium mühərriklərin yaradılması üzrə işlər aparılır. Yaponiya və Almaniyada artıq yanacağın daha tam yanmasını təmin edən xüsusi elektron cihazlarla təchiz edilmiş təyyarələr peyda olub.[...]

Dövrümüzün ən aktual vəzifəsi avtomobillərin işlənmiş qazlarından atmosfer havasının çirklənməsini azaltmaqdır. Hazırda benzinlə müqayisədə alternativ, daha “ekoloji cəhətdən təmiz” yanacağın aktiv axtarışı aparılır. Elektrik, günəş enerjisi, spirt, hidrogen və s. ilə işləyən avtomobil mühərriklərinin inkişafı davam edir[...]

Son onilliklərdə Rusiyada qaz sənayesi əsasən inkişaf etmişdir və istilik elektrik stansiyalarında təbii qaz istehlakı sürətlə artmışdır. Qeyd etmək lazımdır ki, Rusiya Federasiyasında qaz ən ucuz və ekoloji cəhətdən təmiz yanacaqdır. Bu şəraitdə Rusiya istilik elektrik stansiyalarında kül toplama problemi hələ çox kəskin deyil. Bununla belə, ölkənin işləndiyi təbii qaz yataqlarının məhsuldarlığı yaxın gələcəkdə aşağı düşməyə başlayacaq. Bu onunla əlaqədardır ki, gələcəkdə, yeni qaz və qaz-kondensat yataqlarının işlənilməsi dövründə qaz hasilatını tələb olunan sabit səviyyədə saxlamaq mümkünsüz görünür. Mövcud qaydalara uyğun olaraq, bu müddət 12-15 il davam edə bilər. Bu arada, Orenburq, Medvejye, Urenqoy və Yamburq yataqlarının işlənməsi təcrübəsinin göstərdiyi kimi, yeni yataqların işlənilməsi zamanı daimi hasilatın belə müddəti rasional deyil, gələcək nəsillərin maraqlarını nəzərə almır. Şəkildə. 2.1-də 1970-2030-cu illər üçün yataqlar üzrə qaz hasilatı qrafikləri göstərilir. Onlar göstərir ki, maksimum qaz hasilatına çatdıqdan sonra tədricən və sistematik azalma baş verir. Yalnız Medvejye yatağında təxminən 15 il ərzində maksimum qaz hasilatını saxlamaq mümkün olub, sonra isə intensiv azalma baş verib.[...]

1999-cu ildə başlayan istehsalın artımını və əsas sənaye sahələrində - ətraf mühiti çirkləndirən müəssisələrdən çirkləndiricilərin emissiyalarının artması, eləcə də bir neçə onlarla planlaşdırılmış konvertasiya ilə əlaqədar istilik energetikasından emissiyaların əhəmiyyətli dərəcədə artması nəzərə alınmaqla. böyük istilik elektrik stansiyaları və dövlət rayon elektrik stansiyaları ekoloji cəhətdən təmiz yanacaqdan - təbii qazdan - kömür və mazut üçün havanın keyfiyyətinin əhəmiyyətli dərəcədə pisləşməsi gözlənilə bilər. Ölkə əhalisinin sağlamlığının maraqlarının prioritetləşdirilməsi və təbii ətraf mühitin mühafizəsi məqsədilə dövlət ekoloji ekspertizasının, müəssisələrə, tullantı sutəmizləyici qurğulara dövlət ekoloji nəzarətinin, o cümlədən atmosferin keyfiyyətinə nəzarətin gücləndirilməsi zəruridir. şəhərlərdə və sənaye mərkəzlərində hava...[...]

Əsas hava çirkləndiricilərinə daxildir karbon qazı, karbonmonoksit, kükürd və azot dioksidləri, həmçinin troposferin temperatur rejiminə təsir göstərə bilən kiçik qaz komponentləri: azot dioksidi, halokarbonlar (freonlar), metan və troposfer ozonları. Rusiyada stasionar mənbələrdən atmosferə çirkləndirici emissiyaların həcmi ildə təxminən 22-25 milyon ton təşkil edir. Bu emissiyaların həcmi son 10 ildə hər il 300-600 min ton azalmışdır. Bu şəraitdə ekoloji cəhətdən təmiz yanacaq olan qazın istehsalı və istifadəsinin nisbi sabitliyi müsbət rol oynamışdır.

Hazırda Fuel Technologies Corporation bütün növ yanacaq növlərini, o cümlədən yarış mühərrikləri üçün yüksək oktanlı yanacağın işlənib hazırlanması və istehsalı ilə məşğuldur. Biz yanma nəzəriyyəsinin yeni prinsiplərini öyrənirik və ekoloji baxımdan vacib olan bərpa olunan xammalları axtarırıq.

Şirkətimiz müxtəlif növ yarış yanacağı və kommersiya tipli benzinlər üçün əlavələr istehsal edir ki, bu da atmosferə atılan zərərli emissiyaları əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər. Mütəxəssislərimiz şirkətimiz tərəfindən istehsal olunan müəyyən bir yanacaq növünün bütün xüsusiyyətləri barədə sizə hər zaman ətraflı məlumat verəcəklər.

TOTEK yanacaq və informasiya texnologiyaları, ekologiya və iqtisadiyyat, alimlərin, raket və kosmik yanacaqların yaradıcılarının bilavasitə iştirakı ilə yaradılmış korporasiyadır. Yanacaq texnologiyaları sahəsində ən yaxşı elmi və texniki inkişaflar şirkətimizin işinə cəlb edilmişdir.

TOTEK ekoloji cəhətdən təmiz yanacaq növlərinin axtarışı, inkişafı və tətbiqi və bu yanacağın ekoloji cəhətdən təmiz istehsalı, məsələn, müasir yanacaq texnologiyaları və s. Neft qədim həyatın israfıdır, lakin biz müasir həyatın tullantılarını yeni yanacağa çevirə bilərik.

Qazlı içkilər ekoloji cəhətdən təmiz yanacağa çevrilə bilər

Amerikalı alimlər ekoloji cəhətdən təmiz yanacağın yaradılması layihəsi çərçivəsində sərinləşdirici içkilərlə işləyən akkumulyator yaradıblar.

Demək olar ki, hər növ şəkərlə işləyən yeni cihaz mobil telefonlar üçün portativ şarj cihazı kimi istifadə oluna bilər. Missuri ştatının Sent-Luis Universitetinin tədqiqatçıları hesab edirlər ki, onların ixtirası nəhayət, kompüterlər də daxil olmaqla bir çox kiçik elektron cihazların batareyalarında litiumu əvəz edə bilər.

Bioloji parçalana bilən mayenin tərkibində yanacağı - bu halda şəkəri - elektrik enerjisinə çevirən, suyu əsas əlavə məhsul kimi buraxan fermentlər var.

Yaxın gələcəkdə kömürün böyük ehtiyatlara malik olması səbəbindən ölkənin yanacaq-energetika balansında rolunun artacağı proqnozlaşdırılır. Bununla belə, ekoloji məhdudiyyətlər (xüsusilə Kioto Protokolunun ratifikasiyasından sonra) ətraf mühitə mümkün olan ən az zərərli yüklə yanacağın istifadəsinin yüksək səmərəliliyini təmin edən yeni ekoloji cəhətdən təmiz kömür texnologiyalarının işlənib hazırlanmasını və tətbiqini tələb edir.

Asılı kömür yanacağının istifadəsi təkcə “çirkli” kömür və onun laylı sobalarda səmərəsiz yanma üsullarını deyil, həm də qıt maye və qaz yanacaqlarını əvəz etmək üçün real imkandır.

Problem Rusiyanın kömür bölgələrində xüsusilə kəskindir, burada xırda kömür şlamları şəklində təqdim olunan böyük miqdarda qazılmış kömür kömür hasilatı və kömür emalı müəssisələrinin ətrafındakı hidravlik zibilliklərdə və çökdürmə çənlərində toplanır. Bu problem adətən ən primitiv şəkildə həll olunur. Mədən suları, incə kömür hissəcikləri olan emal zavodlarından emal olunan emal suları vaxtaşırı mexaniki və hidravlik üsulla təmizlənən yerüstü çökdürmə çənlərinə axıdılır və yenidən çıxarılan kömür şlamları ya işlənmiş mədən işlərinə, ya da yaxınlıqdakı yarğanlara və su anbarlarına axıdılır. Bəzi hallarda flotasiya tullantıları susuzlaşdırılır və sərbəst yerlərdə saxlanılır.

Şlamın daşına bilən və texnoloji cəhətdən əlverişli şlamlı kömür-su yanacağına (KWF) çevrilməsi əhəmiyyətli iqtisadi effekt əldə etməyə və regionlarda ekoloji vəziyyəti kəskin şəkildə yaxşılaşdırmağa imkan verəcəkdir. Eyni zamanda, yaranan yanacaq və onun istifadəsi texnologiyaları müasir bazarın ciddi tələblərinə cavab verməlidir: iqtisadi rəqabət qabiliyyəti və onun istehsalı və istifadəsi zamanı ətraf mühitə minimum mümkün təhlükəli ekoloji təsir.

Nəzərə alsaq ki, istehsal olunan istilik enerjisinin maya dəyərində yanacaq komponenti 40-70 faiz arasında dəyişir, yanacağın maya dəyərinin və ya onun xüsusi sərfinin aşağı salınması iqtisadi effekt əldə etmək üçün mühüm amildir.

Kömür-su yanacağı (CWF) incə üyüdülmüş kömür, su və plastikləşdirici reagentdən ibarət dispers sistemdir: CWF tərkibi: kömür (0-500 mikron sinfi) - 59-70%, su - 29-40%, plastikləşdirici reagent - 1% alovlanma temperaturu - 450-650°C; yanma temperaturu - 950-1050 ° C;

maye yanacağın bütün texnoloji xüsusiyyətlərinə malikdir: avtomobil və dəmir yolu çənlərində, boru kəmərləri ilə, tankerlərdə və tankerlərdə daşınır, qapalı çənlərdə saxlanılır;

uzunmüddətli saxlama və daşınma zamanı xassələrini saxlayır;

partlayışa və yanğına davamlıdır.

Asılı kömür yanacağının tətbiqi üçün strateji məqsədlər:

mövcud istilik və enerji sistemlərinin yenidən qurulması üçün xərclərin minimuma endirilməsi;

istilik enerjisi sistemlərinin iqtisadi və ekoloji səmərəliliyinin artırılması və layların yanması ilə qızdırılan neft, təbii qaz və kömürdən istifadədən imtina üçün iqtisadi motivasiyanın yaradılması;

istilik enerjisi sistemlərinin etibarlılığının və zəmanətli istismarının artırılması;

son istehlakçıların enerji təhlükəsizliyinin artırılması.

Ekoloji cəhətdən təmiz kömür-su yanacağının geniş tətbiqi, o cümlədən kömür briketləri və briket zavodlarının istehsalının təşkili məqsədilə “Ekotexnika”, “Sibekotexnika” (Novokuznetsk) Elmi-İstehsalat Mərkəzi ilə Belovski Mədən Müəssisəsi arasında əməkdaşlıq müqaviləsi imzalanıb. Avadanlıq Zavodu (BZGSHO).

Vəzifələr qoyuldu - müəssisələrin sifarişlərinə uyğun olaraq, kömür və kömür şlamına əsaslanan CWF-nin hazırlanması üçün modul qurğuların və onun yanması zamanı əlçatan istilik və (və ya) elektrik enerjisi əldə etmək üçün texnoloji komplekslərin istehsalını inkişaf etdirmək və təmin etmək. Eyni zamanda, BZGŞO-da kömür və kömür şlamından briket yanacağı istehsalı üçün briket qurğusunun artıq yaradıldığını nəzərə alaraq, modul qurğuların tamamlanması üçün zəruri avadanlıq dəstinin istehsalının təşkili vəzifələri CWF, briket qurğuları və texnoloji komplekslərin hazırlanması, müvafiq avadanlığın tədarükü və hazırlanmış komplekslərin yığılması və əməliyyat işçilərinin təlimi.

avtomobil nəqliyyatı ətraf mühiti çirkləndirən yanacaq

Birinci mərhələdə zavodda CWF-nin hazırlanması və onun yanması üzrə sınaq-nümayiş texnoloji kompleksi quraşdırılaraq istifadəyə verilmişdir.

Hal-hazırda, Tırqanskaya mədəninin qazanxanasında sınaq zavodunda hidravlik mədəndən əldə edilən kömür şlamından asılı kömür yanacağı da hazırlanır. KE-10-14S qazanı xam kömür və VUT-un birgə yanmasına köçürüldü. Həddindən artıq yanacaq ASC Xleb (Novokuznetsk) qazanxanasına göndərilir, burada KP-0.7 qaz-yağ qazanı VUT-a verilir. Həm yayda, həm də asma yanacaqdan istifadə edən müxtəlif qazanların istismarında əməliyyat təcrübəsi qazanmışdır qış vaxtı(- 42°C-ə qədər temperaturda) kömürdən yeni növ maye yanacaqdan istifadənin yüksək effektivliyini göstərmişdir.

VUT-un digər yanacaq növləri ilə müqayisədə ekoloji üstünlükləri 2005-ci ildə Rusiya Ətraf Mühit İnnovasiyalarının Birinci Ümumrusiya Müsabiqəsi zamanı nümayəndəlik komissiyası tərəfindən yüksək qiymətləndirilmişdir. “Sibekotexnika” AES AES-in təqdim etdiyi “Kömür hazırlayan zavodların lil və flotasiya tullantılarının asma yanacağın yanma üsulu ilə kompleks şəkildə utilizasiyası üçün ekoloji cəhətdən təmiz texnologiya” layihəsi birinci yeri tutub.

Enerji sektorunda daha səmərəli və ekoloji cəhətdən təmiz texnologiyaların tətbiqi bu gün prioritet məsələlərdən biridir. Bu, həm enerji resurslarına hərtərəfli qənaət ehtiyacı, həm də ətraf mühitin mühafizəsi ilə bağlıdır - Rusiya elektrik stansiyalarına təbii qaz təchizatının gözlənilən azalması və onların istehlakının artması səbəbindən daha da kəskinləşəcək problem. kömür. Beynəlxalq konfransın 5-ci bölməsində təqdim olunan məruzələr elmi-praktik konfrans“Enerji ekologiyası-2000”.

Yaxın illərdə Rusiya elektrik stansiyalarına qaz yanacağının tədarükünün planlaşdırılan azaldılması energetikləri təbii qazı kömür və digər bərk yanacaq növləri ilə əvəz etmək üçün genişmiqyaslı işlərə başlamağa və yeni texnologiyalar, o cümlədən istifadə ilə bağlı olanlar tətbiq etməyə məcbur edir. bərpa olunan enerji mənbələrindən. İstilik elektrik stansiyalarında kömür istehlakının artması, xüsusən də ənənəvi yanma üsulları ilə, istər-istəməz mənfi ekoloji nəticələrə səbəb olacaqdır; Bərpa olunan enerji mənbələrinə keçid böyük ilkin xərclər tələb edəcək, baxmayaraq ki, ekspertlərin fikrincə, onlar kifayət qədər tez ödəyə bilərlər. Bu alternativ, enerji üçün yerli elm və texnologiya tərəfindən işlənib hazırlanmış ucuz üsul və texnologiyalar, eləcə də bu məsələlərdə dünya təcrübəsi maraq doğurur.

Konfransda məqalənin başlığında göstərilən mövzular üzrə təqdim olunan məruzələri iki qrupa bölmək olar:

- yanacaqların alınması, yanmağa hazırlanması və faktiki yandırılması texnologiyalarına həsr olunmuş;
- yeni enerji mənbələrinə və onun çevrilməsi üsullarına həsr edilmişdir.

Birinci qrupun məruzələrindən bölmə iştirakçılarının diqqətini xüsusilə E.A. Evtushenko və s. "Enerji sektorunda bərk yanacağın istifadəsi üçün yeni texnologiya" (Novosibirsk əyaləti Texniki Universitet, "Novosibirsk-enerqo"). Hesabatın müəllifləri kömür və torf qarışığından ibarət maye kompozitin hazırlanması və yandırılması üçün orijinal texnologiya təklif etmiş və sınaqdan keçirmişlər. Bu texnologiyadan istifadə edərək suda kömür tozunun xüsusi hazırlanmış süspansiyonu dispersant-kavitatora göndərilir, bundan sonra o, əzilmiş torfun sulu süspansiyonu ilə qarışdırılır, həmçinin dispersant-kavitatorda əvvəlcədən müalicə olunur. Hər iki halda məzmun maye faza süspansiyonlarda ən azı 15% həcmdə olmalıdır. Lazım gələrsə, yaranan qarışığa yağ və ya mazut da əlavə edə bilərsiniz. Beləliklə, komponentləri dəyişdirməklə, onların hər birinin emal intensivliyi və bütövlükdə tərkibi, müəyyən keyfiyyətdə ekoloji cəhətdən təmiz maye yanacaq əldə edilir. Həm əsas yanacaq, həm də yandırıcı yanacaq kimi istifadə edilə bilər. Kompozit yanacaqların yandırılması təcrübəsi çox uğurlu oldu.

Hesabatda G.N. Delyagin "Ekoloji cəhətdən təmiz yanacaq ECOWUT - Rusiyanın enerji sektorunda ekoloji vəziyyəti kəskin şəkildə yaxşılaşdırmağın bir yolu" ("Gidroturboprovod" Elmi-İstehsalat Birliyi, Moskva) İES-lərin qazanlarında və hazırda istismarda olan qazanxanalarda təklif edilmişdir. təbii qazın, kömür əsasında yaradılmış, istehlakçıların tələb etdiyi xüsusiyyətlərə malik kömür-su yanacağından istifadə etmək. ECOWUT yanacağı ucuz, ekoloji cəhətdən təmiz yanacaqdır, onun istehsal texnologiyası son on ildə NPO Gidrotruboprovod-da yaradılmışdır. Bu yanacağın istehsalı zamanı onun ilkin komponentlərinin mexaniki-kimyəvi aktivləşməsi nəticəsində təbii “daş” kütləsi kimi kömürün strukturu demək olar ki, tamamilə məhv olur. Kömür bərk yanacağın bu cür emalı nəticəsində yüksək səth kimyəvi aktivliyi ilə ayrı-ayrı üzvi və mineral komponentlərə parçalanır. Əlaqədar struktura malik olan mənbə suyu da ECOWUT istehsalı zamanı bir sıra transformasiyalara məruz qalır və nəticədə ion komponentləri ilə doymuş dispersiya mühiti əmələ gəlir. Beləliklə, ECOWUT yanacağı yüksək dayanıqlı yanacaq, partlayışa və odadavamlıdır; Saxlama qablarında uzun müddət saxlandıqda heç vaxt sıx çöküntü əmələ gəlmir.

ECOWUT yandırıldıqda yanma məhsullarında dəm qazı, ikinci dərəcəli karbohidrogenlər, his və kanserogen maddələr yoxdur; Mikron ölçülü hissəciklərin, kükürd oksidlərinin və azot oksidlərinin əmələ gəlməsi və emissiyası kəskin şəkildə azalır. Azot oksidi emissiyalarının səviyyəsi, bir qayda olaraq, 0,08-0,1 q/MJ-dən çox deyil ki, bu da icazə verilən səviyyənin 50-60%-ni təşkil edir. ECOWUT yanacağının qiyməti əhəmiyyətli dərəcədə ilkin xammalın (kömür, su, kimyəvi maddələr) qiymətindən asılıdır. ECOWUT yanacağının maya dəyərində ilkin kömürün payı (1 ton yanacaq ekvivalentinə) 40-60% təşkil edir. İstifadəyə hazır və istehlakçıdan heç bir hazırlıq tələb etməyən ECOWUT yanacağının son dəyəri (1 ton yanacaq ekvivalentinə görə) ilkin kömürün qiymətini (həmçinin 1 ton ekvivalent yanacağa görə) cəmi 5-18% üstələyir. 1999-cu ilin məlumatlarına görə, ilkin daş kömürünün istehlak qiyməti 300 rubl/t (460 rubl/tce) olduğu halda, ECOWUT yanacağının qiyməti 290 ilə 325 rubl arasında olacaq. 1 ton üçün (480-540 rubl/ton standart yanacaq). ECOWUT-un hazırlanması və yandırılması texnologiyası Rusiyanın bir sıra istilik elektrik stansiyalarında, o cümlədən İrkutsk İES-11, Semipalatinsk İES-2 və s.-də sınaqdan keçirilmişdir. ECOWUT yanacağının mayeləşdirilmiş yataqda yandırılması üsulu qızdırıcıda sınaqdan keçirilmişdir. Moskva vilayətinin Ulyanino kəndindəki qazanxananın NR-18 qazanı. ECOWUT yanacağı ilə işləyən kombi daimi istismara verilib.

Bir sıra hesabatlarda mayeləşdirilmiş yatağın yanması müzakirə edilmişdir. Ural Dövlət Texniki Universitetinin (USTU) əməkdaşlarının məruzəsində USTU-da dövriyyədə olan maye yatağı (CFB) ilə eksperimental sənaye qazanında kömür və yanan tullantıların yandırılması təcrübəsi müzakirə edilmişdir. Baskakova, S.V. Dyukina və başqaları 11,6 MVt istilik gücü olan USTU CFB qazanı bir sıra kömür növlərinin CFB rejimində yanması üçün nəzərdə tutulmuşdur: Berezovsky B-2, Kuznetsky T, Bulanashsky G, teoloji kömür zənginləşdirmə tullantıları. Eksperimental yanma zamanı əldə edilən məlumatlar KVTS-10 qazanının yenidən qurulması layihəsinin hazırlanmasında istifadə edilmişdir. Əsas qazanın sobasından çıxan şlakların və süzülmələrin yanması üçün mövcud yataqlı qazanlarda quraşdırmaq üçün xüsusi olaraq 1 MVt gücündə kiçik ölçülü maye yataqlı qazan hazırlanmışdır.

Aşağı dərəcəli yanacaqların yandırılması və yanan tullantıların mayeləşdirilmiş yataqlı sobalarda təkrar emalı zamanı ekoloji təhlükəsizlik problemləri Ural Dövlət Texniki Universitetinin əməkdaşlarının məruzəsində B.V. Berqa və başqaları, tüstü qazlarında azot oksidlərinin konsentrasiyasının mayeləşdirilmiş yatağın temperaturundan və Neryunqri və Kizelovski kömürlərinin yanması zamanı artıq havanın əmsalından eksperimental asılılıqları təqdim olunur. Müəyyən edilmişdir ki, tüstü qazlarında azot oksidlərinin konsentrasiyası maye qatının temperaturu artdıqca artır. Eyni zamanda, yanacaqda kükürdün olması azot oksidlərinin məhsuldarlığını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır, çünki onların əmələ gəlməsi ilə eyni vaxtda kükürd oksidlərinin əlavə oksidləşməsinə sərf olunur:

2NO + 2SO2 = N2 + 2SO3;
2NO + SO2 = N2O + 2SO3.

Aşağı temperaturda mayeləşdirilmiş yataq texnologiyasından istifadə atmosferə kükürd oksidlərinin emissiyalarının azaldılması problemini əhəmiyyətli dərəcədə həll edə bilər. Bunu etmək üçün, reaksiyalara uyğun olaraq kükürdü sulfatla bağlayan maye yatağa müvafiq əlavələr (əhəng daşı və ya dolomit) daxil edilir:

CaCO3 = CaO + CO2; CaO + SO2 + 0,5O2 = CaSO4.

Dioksinlərin əmələ gəlməsinin qarşısını almaq üçün mayeləşdirilmiş yataqdan istifadə imkanları nəzərdən keçirilmişdir. Müəlliflərin fikrincə, istilik elektrik stansiyalarından orta dioksin emissiyaları 2,5 ng/m3 təşkil edir ki, bu da icazə veriləndən 2,5 dəfə çoxdur. Bununla belə, qeyd etmək lazımdır ki, ümumi dioksin emissiyalarına görə istilik elektrik stansiyaları müxtəlif mənbələr (fərdi isitmə cihazları, köhnə tullantı yandıranlar və nəqliyyat vasitələri) arasında dördüncü yerdədir və onların xüsusi çəkisi 0,13% təşkil edir (müxtəlif tullantıları yandıran enerji müəssisələri istisna olmaqla). . Hesabat müəlliflərinin fikrincə, yanma məhsullarında dioksin miqdarının aşağı səviyyəsini maye qatı olan sobalarda yanacağın (və tullantıların) birpilləli yanması ilə əldə etmək olar, lakin bunun üçün elə bir rejim təmin etmək lazımdır ki, yataqda yanma məhsullarının qalma müddətini artırın.

Sibir İstilik Mühəndisliyi Elmi-Tədqiqat İnstitutunda (SibVTI ASC) hazırlanmış kömür tozunun yüksək temperaturda əvvəlcədən qızdırılması ilə kömür yandırmaq üçün yeni texnologiya V.V. Bely və s. Bu texnologiyadan istifadə edərək, azot oksidi emissiyalarının azalması kömür tozunun 850 dərəcəyə qədər qızdırılması ilə əldə edilir. C azaldıcı mühit şəraitində, azot sərbəst vəziyyətə (N2) keçdikdə, sonra isti kömür tozunun pilləli yanması. Əldə edilmiş eksperimental məlumatlar əsasında Minusinskaya İES-də aşağıdakı emissiya göstəricilərinə (mq/nm3) malik olan pilot sənaye qazan qurğusu layihələndirilmişdir: azot oksidləri - 200-ə qədər, kükürd oksidləri - 300-ə qədər, kül - qədər. 50, yəni. həm köhnə, həm də yeni standartlara, eləcə də ən yaxşı beynəlxalq standartlara riayət etmək. Minusinsk İES-də pilot sənaye qazanxanası yanacağın yanması və qazın təmizlənməsi üçün bu yeni texnologiyanı sınaqdan keçirmək və nümayiş etdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Əgər o, uğurla mənimsənilsə, təklif olunan texnologiya istilik elektrik stansiyalarında geniş yayıla bilər.

A.İ.-nin məruzəsində qaz yanacağının katalitik yanması ilə ekoloji cəhətdən təmiz istilik elektrik stansiyası müzakirə edildi. Polywaters və s. (MEI, UTECH). ENIN və MPEI-də yanacağın mövcudluğunda yanması nəticəsində havaya zərərli maddələrin atılmasının tam aradan qaldırılmasını təmin edən ekoloji cəhətdən təmiz katalitik istilik elektrik stansiyasının (CTPP) inkişafına yönəlmiş böyük həcmdə tədqiqat işləri aparılmışdır. katalizator. Katalizatorların istifadəsi reaktorda 600-800 dərəcə temperaturda yanacağın alovsuz dərin oksidləşməsini həyata keçirməyə imkan verir. İLƏ.

Katalitik reaktorları iki növə bölmək olar: birincisi - sabit katalizator və infraqırmızı şüalanma vasitəsilə işçi mayeyə istilik ötürülməsi və ikincisi - mayeləşdirilmiş maye yatağı ilə. Sabit katalizatorlar əsasən qaz və buxar yanacaqları olan yanacaq-hava qarışıqları üçün istifadə olunur. Mayeləşdirilmiş maye qatlı reaktorlarda qaz və ya maye yanacağın oksidləşməsi 2-4 mm diametrli qranulların asılmış kütləsində atmosfer oksigeni ilə baş verir. Qranul materialı kimi qamma alüminium oksidi istifadə olunur. Hazırda Moskvanın muxtar Kurkino mikrorayonunun elektrik istilik təchizatı üçün gücü 2 MVt olan ilk eksperimental kombinə edilmiş istilik və elektrik stansiyasının tikintisi üzrə işlənmə işləri aparılır. Aşağı səmərəli köhnə qazanxanaların əvəzinə katalitik elektrik stansiyalarının istifadəsi şəhərin ekoloji vəziyyətini xeyli yaxşılaşdıracaq.

“Bərpa olunan enerji mənbələrindən istifadə edən ekoloji cəhətdən təmiz texnologiyalar” mövzusuna aid olan ikinci qrup məruzələri əhatə etmişdir: geotermal enerji texnologiyaları (O.V.Britvin, O.A. Povarov və başqalarının “Rusiya UES RAO”, NTC “Geo” MPEI, ASC-nin hesabatı) "Geoterm"); günəş və geotermal enerjinin birgə razılaşdırılmış istifadəsi (G. Erdmann və J. Hinrichsen - Berlin Texniki Universiteti); muxtar istehlakçılara istilik təchizatı üçün istilik nasoslarının istifadəsi (G.V. Nozdrenko və başqaları - NSTU, ASC Novosibirskenergo).

Konfransın bu bölməsində, həmçinin enerjinin ekologiyası ilə bağlı bir sıra digər məsələlər və problemlər, o cümlədən enerji burulğanlarının təkmilləşdirilməsi (B.V. Berg et al. - USTU); istilik elektrik stansiyalarında bərk yanacağın daşınması və saxlanması zamanı ətraf mühitin mühafizəsi (V.V.Demkin və V.İ.Kazakov - RAO "UES of Russia" və UralVTI); ətraf mühitə zərərli maddələr buraxmadan nəql edilən təbii qazın enerjisindən istifadə üsulları (V.S.Agababov və başqaları - MPEI, CHPP-21 "Mosenergo", Mosenergoproekt); qaz-yağ qazanları üçün texnoloji ekoloji tədbirlərin səmərəliliyinin qiymətləndirilməsi (L.E. Egorov və başqaları - MPEI); təbii qazın udulmuş vəziyyətdə saxlanması üçün alternativ sistemlər (L.L. Vasiliev və b. - Lıkov İstilik və Kütləvi Ötürmə İnstitutu); yanacağın yanmasını və istilik elektrik stansiyalarından zərərli emissiyaları azaltmaq üçün turbin avadanlıqlarının texniki vəziyyətinin operativ monitorinqi üsullarının təkmilləşdirilməsi (E.V. Doroxov və başqaları - MPEI).

Sheffield avtomobil dizayn firması hidrogenlə işləyən avtomobillər üçün yeni, qənaətcil və ekoloji cəhətdən təmiz yanacaq sistemi hazırlamağa başlayıb. ITM Power nümayəndələri iddia edirlər ki, işlənmə başa çatdıqdan sonra hidrogen yanacağını ilk dəfə evdə çoxaltmaq mümkün olacaq.

Şirkətin rəsmi açıqlamasına görə, yeni yanacaq növü benzinlə işləyən avtomobillərdə 25 mil məsafə qət etmək üçün istifadə edilə bilər. Üstəlik, daha uzun səfərlər üçün yenidən benzin versiyasına keçmək mümkündür. İlk prototip Ford Focus əsasında hazırlanmışdır.

ITM Power şirkətinin tərtibatçıları deyirlər ki, indiyədək belə nəqliyyat vasitələrinin geniş yayılmasına mane olan yeganə amil su, platin və elektrik enerjisini hidrogenə çevirən avadanlıqların qiyməti olub.

Hazırda dünyada hidrogen yanacağı ilə işləyən bir neçə avtomobil var. Belə avtomobillərə xidmət göstərə bilən yanacaqdoldurma məntəqələrinin sayı da azdır. Bundan əlavə, hazırkı avtomobillər saxlamaq çətin olan maye hidrogenlə işləyir. Alternativ olaraq, hazır dəyişdirilə bilən yanacaq hüceyrələrindən və ya elektrik mühərriklərindən istifadə etmək lazımdır.

ITM Power şirkətinin Ford Focus əsaslı prototipi adi benzin mühərrikində hidrogeni yandırmağa imkan verən yanacaq sistemi ilə təchiz ediləcək.

Hidrogen hasil etmək üçün yeni, nisbətən ucuz üsul hazırlamaq üçün ITM Power mütəxəssislərinə səkkiz il vaxt lazım idi. Onların patentləşdirilmiş yanacaqdoldurma məntəqəsi ənənəvi, əvvəllər istifadə olunan texnologiyanın təxminən 1%-i dəyərində platin tələblərini azaldan unikal, ucuz materialdan istifadə edir.

Yeni sistem sizə evdə hidrogen istehsal etməyə imkan verəcək. Belə bir stansiyanın montaj xəttində istehsal ediləcəyi təqdirdə, onun dəyəri suyun istiləşməsi üçün adi qazanın alınmasına bərabər olacağı gözlənilir. Ən qısa zamanda olduğu da güman edilir yeni texnologiya geniş yayılarsa, benzinin hidrogen ekvivalenti təxminən 80 sentə başa gələcək.

Sistemin əsas elementi su və elektrik enerjisini təmiz hidrogen və oksigenə çevirəcək "elektrolizator" olacaq. İstehsalın tamamilə ekoloji cəhətdən təmiz olması üçün küləyin, gelgitlərin, günəşin enerjisindən istifadə etməklə, həmçinin su elektrik stansiyaları vasitəsilə elektrik enerjisi istehsal etmək təklif olunur.