Altay bölgəsinə maşınla. "Blue Arrow" - dəmir yolu (uşaq tikinti dəsti): konfiqurasiyalar, qiymətlər, rəylər Black Arrow buxar lokomotivi

Moskva - Leninqrad xətti ilk dəfə radio rabitəsi ilə təchiz edildi; Qırmızı Oxun sərnişinləri dünyanın istənilən yerinə radioqram göndərə bilirdilər
30-40-cı illərdə əsasən yüksək rütbəli sovet və xarici məmurlar Qırmızı Oxla səyahət edirdilər. Müharibədən əvvəlki illərin qəzetlərində tez-tez belə qeydlər yer alırdı: “Dünən gecə Xarici İşlər Naziri Çexoslovakiya Dr. Eduard Beneş həyat yoldaşı ilə Qırmızı Ox qatarı ilə Leninqrada yola düşdü”.
Yeri gəlmişkən, qatarın yola düşmə vaxtı - 23:55 - Lazar Kaqanoviçin şəxsi əmri ilə təyin edilib. Belə ki, əlavə bir gün üçün gündəlik müavinət alan vəzifəli məmurların qayğısına qalıb.
Dövrünün ən müasir avadanlıqları Red Arrow-da sınaqdan keçirildi. Məsələn, 1933-cü ildə F.P Kazantsev sisteminin elektro-pnevmatik əyləclərinin ilk modeli qatarda sınaqdan keçirildi. Hətta Strela üçün buxar lokomotivlərinin xüsusi, yüksək sürətli modelləri hazırlanmışdır. Beləliklə, Böyükdən qısa müddət əvvəl Vətən Müharibəsi Kolomna zavodu 1938-ci ildən Red Arrow uçuşlarına xidmət edən 2-3-2 tipli iki eksperimental buxar lokomotivi istehsal etdi. Lokomotiv saatda 150 - 160 km sürətə çatdı.
Böyük Vətən Müharibəsi başlayandan sonra Qırmızı Oxun müntəzəm uçuşları dayandırıldı. Sonuncu "Qırmızı ox" 22 iyun 1941-ci ildə Moskva stansiyasına gəldi. Qırmızı Ox qatarlarından biri Tsirulska təxliyə edildi, digəri Obvodnıy kanalı yaxınlığındakı keçmiş "kral pavilyonunda" gizlədilib.
Avqustun 15-dən Almaniyanın Boloqoye-Çudovo hissəsinə aviareydləri gücləndi və Moskva ilə Leninqrad arasında qatarlar fasilələrlə hərəkət etməyə başladı. Bir neçə gün sonra Volxov üzərindəki körpü zədələndi və əsas xətt Leninqradı Moskva ilə birləşdirən , kəsildi. Avqustun 21-də almanlar Çudovonu, avqustun 25-də isə Lyubanı işğal etdilər. 1941-ci ilin sonlarında Moskovski stansiyasından sərnişin axını demək olar ki, tamamilə dayandı: yalnız bir şəhərətrafı qatar Slavyankaya getdi. Vaqon hissəsinin işçiləri Obuxovo-Kolpino hissəsində ön xətt daşımalarına xidmət göstərməyə keçiblər. 1943-cü ilin sonunda Red Arrow avtomobilləri evakuasiyadan geri qaytarıldı. Onlar son dərəcə baxımsız vəziyyətdə idilər.
1944-cü il yanvarın 29-da Qırmızı Ordu Leninqrad-Moskva dəmir yolu xəttini faşistlərdən tamamilə azad etdi və fevralın 23-də ilk qatar onun yanından keçdi. Blokadadan sonra ilk Qırmızı Ox martın 20-də Moskva stansiyasının platformasından yola düşdü.
Aleksandr İvanoviç İvanovun başçılıq etdiyi qatar heyəti Qırmızı Ox vaqonlarını qırmızı rəngə boyamaq xahişi ilə NKPS-ə müraciət etdi. Xalq Komissarlığı bu təklifi bəyəndi və Qırmızı Ox ölkədə qırmızı vaqonları olan ilk qatar oldu. 1952-ci ildən etibarən Red Arrow köhnə taxta avtomobillər əvəzinə tamamilə metal avtomobillərdən istifadə etməyə başladı. Müharibədən sonra dəmir yolunun vəziyyəti qatarların yüksək sürətlə getməsinə imkan vermirdi. Qırmızı Oxa S (Sormovo) və SU (Sormovo gücləndirilmiş) buxar lokomotivləri xidmət edirdi.
1954-cü ildə bu lokomotivlərlə ekspress səyahət vaxtı 11 saat 15 dəqiqə idi. Yalnız 50-ci illərin ortalarında Moskva-Leninqrad xəttində trasın gücləndirilməsi üçün aparılan işlər 1956-cı ilin yay cədvəlində ayrı-ayrı hissələrdə icazə verilən sürəti saatda 100 km-ə, bir sıra yollarda isə icazə verilən sürəti artırmağa imkan verdi. stansiyaları saatda 80 km.
P36 seriyalı buxar lokomotivlərinin istifadəsi Qırmızı Oxun sürətini saatda 58-dən 69 km-ə qədər artırıb və səyahət müddətini 1 saat 45 dəqiqə azaldıb. Yeni cədvələ görə, 9 saat 30 dəqiqə idi və Moskva-Leninqrad magistralında buxar çəkmə üçün müntəzəm əməliyyatda ən yaxşısı oldu.
Moskva-Leninqrad xəttinin elektrikləşdirilməsi 1950-ci ildə başladı, lakin bütün xətt yalnız 1962-ci ilin sonunda elektrik dartma sisteminə keçdi. 15 dekabr 1962-ci ildə Qırmızı Oxun müntəzəm xidməti ChS-1, sonra isə ChS-2 elektrovozları ilə açıldı.
Sürətli qatarların təhlükəsizliyini təmin etmək üçün 70-ci illərin əvvəllərində Moskvadan Leninqrada qədər bütün dəmir yolu marşrutu boyunca uzanan qoruyucu hasar tikildi.
Sankt-Peterburq və Muskovitlər "Qırmızı Ok" ilə əlaqəli bir çox ənənələri inkişaf etdirdilər; məsələn, 1967-ci ildə Moskva vağzalında R.Qlierenin “Böyük şəhərə himn” sədaları altında qatarı qarşılamaq və yola salmaq adəti yaranmışdı. 1976-cı ildən qatar ADR-də istehsal olunmuş vaqonlardan istifadə etməyə başladı. Bu vaqonlar sovet elitasının yüksək tələblərinə cavab verdi - "Qırmızı ox" o dövrün bütün ən yüksək statuslu tədbirlərinə xidmət etdi: partiya və həmkarlar ittifaqı qurultayları, festivallar, olimpiadalar. Yeri gəlmişkən, 1980-ci ildə Olimpiya məşəli Qırmızı Ox vaqonunda Moskvadan Leninqrada çatdırılıb.
Qırmızı Ox hekayəsi təkcə bir qatar hekayəsi deyil. Bu, ölkəmizin tarixidir, onun məğlubiyyətləri və qələbələri, məyusluqları və yeni ümidləridir.

Bu fərqli şəhəri kəşf etməyə onun tarixi mərkəzindən başlayın. Biysk şəhərinin əsas görməli yerlərinin, memarlıq abidələrinin, muzeylərinin, mədəniyyət və incəsənət müəssisələrinin cəmləşdiyi ərazinin rəsmi adı Köhnə Mərkəzdir.

Hər bina bir sənət əsəridir. Köhnə Mərkəzdə zəngin malikanələr və 19-cu əsr binaları yerləşir. Burada vaxt yavaş-yavaş axır, sanki sizi bu rahat ərazidə daha uzun müddət qalmağa dəvət edir.

Turistləri çoxunun 200 ilə yaxın yaşı olan evlərin yaxşı vəziyyətdə olması təəccübləndirir. Səbəbi sadədir. Binalar qırmızı “tullantı” kərpicdən tikilib.

Tikinti üçün yalnız 15 metr hündürlükdən yıxılaraq sınmayan kərpiclər seçilib. Tikinti materiallarının bütün partiyaları möhkəmlik testindən keçdi.

Köhnə Mərkəzə Sovetskaya və Tolstoy küçələri daxildir.

2010-cu ildə Qarkavoy parkında Biysk şəhərinin banisi I Pyotrun abidəsi açılıb.

Soylu atlı bürünc atlı tacir sahəsinə mükəmməl uyğunlaşdı. Üç metrlik postamentdən Böyük Çar Pyotr 1709-cu ildə fərmanı ilə əsası qoyulmuş şəhərə baxır.

2016-cı ildə Biysk sakinlərinin birdən çox nəslini sevindirən dəbdəbəli binanın tikintisinin 100 ili tamam olacaq. Teatr məşhur xeyriyyəçi A.P.Kopılovun köməyi sayəsində yaradılmışdır.

Bir neçə il əvvəl bina bütün detalları qorunaraq yenidən quruldu. Rənglər təzələndi, bina təntənəli görkəm aldı.

Teatr truppanın tarixinin başladığı klassik repertuarı hələ də yüksək qiymətləndirir. Səhnədə yerli məşhurlar çıxış edir, Moskva və Sankt-Peterburqdan qonaqlar tez-tez gəlir.

Ünvan: st. Sovetskaya, 25.

Vitali Bianki adına Diyarşünaslıq Muzeyi

Sərgi şəhərin ən gözəl binalarından birində yerləşir. Bütün turist qrupları Biysk turu zamanı buraya gəlir.

Bu dəbdəbəli kərpic malikanə 1920-ci ildə muzey fondlarını saxlamaq üçün xüsusi olaraq tikilmişdir. Geniş zallarda müxtəlif dövrlərə aid nadir eksponatlar var. Kolleksiyaya qədim artefaktlar, arxeoloji və paleontoloji tapıntılar, doldurulmuş heyvanlar və quşlar daxildir.

Qonaqlar Sibir və Altay bölgəsinin tarixi haqqında hekayələr gözləyə bilərlər. Qonaqlar səhər 9-dan axşam 5-ə kimi qəbul olunur. Bazar ertəsi və çərşənbə axşamı istirahət günləridir.

Ünvan: st. Sovetskaya, 134.

Çuyski Trakt Muzeyi

Maraqlı memarlıq görünüşü ilə heyranlıq doğuran daha bir bina. 1911-ci ildə tikildiyi gündən bəri kərpicdən tikilmiş malikanə demək olar ki, dəyişməz qalmışdır.

Biysk ərazisindəki bu muzey Rusiyada tamamilə bir yola həsr olunmuş yeganə sərgidir. Çuyski Trakt Muzeyində hansı eksponatlar var? Ziyarətçilər sehrli gücə malik qədim taxta çarxı görəcəklər. Belə bir inanc var: təkərə dəmir mismar sürtən hər kəs, şübhəsiz ki, yolda uğurlarla qarşılaşacaq.

Qonaqlar maraqlanacaqlar:

• bu torpaqların inkişafından bəhs edən qiymətli sənədlər və fotoşəkillər;
• Çuyski traktından tapılan faydalı qazıntı nümunələri;
• Sibir və Altay bölgəsində yaşayan doldurulmuş heyvanlar;
• keçən əsrdə Sibiri tədqiq edən tədqiqatçıların əşyaları və bir çox başqa eksponatlar.

Ünvan: per. Mərkəzi, 10. Həftə içi 9:00-dan 17:00-dək qonaqlar qəbul olunur.

Biysk qalasının topları

Keçmiş dövrlərin sübutu olan silahlar şəhərin diqqətəlayiq tarixi abidələrindən biridir. I Pyotr Biysk şəhərini qala kimi qurdu. ərzində qısa müddət güclü müdafiə tikililəri ucaldıldı. Qala divarları günümüzə qədər gəlib çatmamışdır.

Ural vilayətindəki Demidov zavodunda atılan toplar bir əsrdən artıqdır ki, bir yerdə dayanıb və Moskvadakı “Çar topu” kimi Biysk şəhərinin simvoludur. Silahlar Sovetskaya küçəsində, Avangard stadionunun yaxınlığında yerləşir.

Dəmiryol vağzalının yaxınlığındakı meydanda şəhərə gələn səyahətçilər postament üzərində yüksələn güclü qara lokomotiv görürlər. TRMPE 42 modeli Sibir Dəmir Yolu inşaatçılarının xatirəsinə quraşdırılmışdır.

Vağzal binası Biysk qonaqlarında eyni dərəcədə parlaq təəssürat yaradır. 2009-cu ildə köhnə bərbad binanın yerində orijinal layihəli müasir stansiya tikildi. Bina daha çox əyləncə və ya ticarət mərkəzini xatırladır. Vağzal binası zəngin rəngləri, maraqlı memarlığı, nəfis dizaynı ilə seçilir.

Ünvan: V.M.Şukşin meydanı, 9.

Vətənində Vasili Mixayloviç Şukşinə hörmətlə yanaşılır, onun həyatı və fəaliyyəti yad edilir. Altay diyarının bir çox yerlərində olduğu kimi Biysk vilayətində də yazıçıya abidə ucaldılıb.

İddialı pozaları və incə detalları olmayan adi bir insanın fiquru - ustadın doğulduğu və yaşadığı Biyskdən çox uzaqda olmayan Srostki kəndində heykəl belə görünür. Ayağında həmişə təzə çiçəklər var.

Küçədə məktəbin yanındakı abidəyə baxa bilərsiniz. Sovetskaya, 86.

Gözəl mərasim binasının tarixi iki əsrdən çox əvvələ gedib çıxır. İlk fərziyyə kilsəsi taxta idi. 1789-cu ildə onun yerində kərpic konstruksiyanın tikintisinə başlanıldı. Məbədin tikintisi üçün xüsusi olaraq daş zavodu tikilmişdir.

Ünvan: st. Sovetskaya, 13.

Kazan Tanrı Anasının məbədi

Gözəl kilsə Biyskdə ən diqqət çəkən dini tikililərdən biridir. Məbəd 19-cu əsrin ortalarında tikilmişdir. İlk kilsə taxta idi və yanğın zamanı tamamilə yanıb.

IN XIXəsrlər boyu sakinlər məbədi bərpa etmək qərarına gəldilər. İanələri təhkimçilik hüququ ləğv edildikdən sonra azad edilmiş kəndlilər toplayırdılar. Mavi günbəzləri olan böyük, gözəl qırmızı kərpic məbədi Biyskə gələnlərin diqqətini həmişə cəlb edir.

Ünvan: st. Oktyabrskaya, 21.

Yerli sakinlər "ulduz evi"ni Qübbədən başqa bir şey adlandırmırlar. Sakit yaşayış massivində avtobus dayanacağına yaxın asanlıqla tanınan gözəl bina var. Ətrafda mənzərəli meşə parkı var.

Planetarium ən müasir avadanlıqlarla öyünə bilməz. Amma bu o demək deyil ki, kosmosla tanış olmaq imkanları azdır.

Hər bazar günü saat 12-də multimedia sistemlərindən istifadə edərək Kainatın genişliyinə füsunkar səyahət var. Maraqlıdır ki, bütün avadanlıq və alətlər Biyska kosmonavtların təlim keçdiyi ulduzlu Şyolkvo-14 qəsəbəsindən köçürülüb.

Ünvan: pr. Sosialist, 1.

Şəhərin görməli yerlərini gəzdikdən sonra Altay diyarının heyrətamiz təbiəti ilə tanış olmaq üçün avtobus və ya avtomobillə dağlara gedin. Altay dağlarının məşhur görməli yerləri Aya gölü, Teletskoye gölləri və Belokurixa kurortudur.

Biysk turistlərin gözü qarşısında belə görünür. Səyahətdən sonra sizi çoxlu xoş təəssüratlar və onlarla rəngli fotoşəkillər gözləyir. Biysk təhlükəsiz ziyarət üçün tövsiyə edilə bilər.

Altay nadir təbiət yerləri və görməli yerlərin xəzinəsidir, mənzərəli təbiətdən həzz almağa və şəhərin səs-küyünün küt boz monotonluğundan dincəlməyə gələn çoxsaylı turistləri cəlb edir. Altayda siz otellərdən birində qala bilərsiniz və ya istirahət mərkəzində qala bilərsiniz, lakin həvəsli səyahətçilər heç nəyi qaçırmamaq üçün şəxsi avtomobildə Altay ətrafında səyahət etməyi üstün tutacaqlar. Bu bölgənin şəlalələrini ziyarət etmək üçün 5-6 gün ərzində qısa bir səyahət təşkil edə bilərsiniz, bu marşrut qısa bir tətil üçün vacib olan uzun səyahətləri əhatə etməyəcək, ətraf mühiti dəyişdirmək və vaxt olmadıqda. Marşrut ən gözəl təbii yerlərdən, o cümlədən meşələrdən, çaylardan və şəlalələrdən keçəcək və üstünlüyü ondan ibarətdir ki, bu yerlərdə praktiki olaraq turist yoxdur. Həm də marşrutun təxminən 15 km-i piyada getməli olacaq, çünki adi avtomobillər dağlara gedən yolu keçə bilmir.

Özünlə nə götürməlisən

Sizə çadır, qatlanan stol və stullar, tez xarab olmayan qida və içməli su ehtiyatı, kibrit, uzun məsafələrə getmək üçün möhkəm ayaqqabılar, rahat paltar dəyişdirmək lazımdır. Gəzintidən əvvəl avtomobilə texniki baxış keçirməli, ehtiyat təkərin etibarlı olduğundan əmin olmalı, həmçinin bir neçə qutu yüksək keyfiyyətli benzin saxlamalısınız.

Səyahət marşrutu

Marşrut keçir yaşayış məntəqələri Barnaul, Biysk, Soloneşnaya, Toq-Altay. Biyskdə yerli attraksionlarla tanış ola bilərsiniz; Denisova mağarası - Toq-Altay şəlalələrinin yerləşdiyi yerdir; Marşrutun uzunluğu 352 km-dir. Barnauldan Biyskə. Bu yerdə yol kifayət qədər yaxşıdır, lakin yol hərəkəti qaydalarını və sürət həddini unutma. Diqqətinizi çəkən ilk cazibə Katun və Biya çaylarının qovuşmasıdır - burada çaylar sularını praktiki olaraq qarışdırmadan aparır, iki fərqli suyun yaşılımtıl-firuzəyi və bozumtul-çirkli zolaqları görünür. Marşrut boyu siz Altay balının satıcılarına rast gələ bilərsiniz, təbiətin bu gözəl hədiyyəsini sınayıb satın ala bilərsiniz. Yollar boyu su mənbələrini də görə bilərsiniz. Bu sular təhlükəsizdir və içmək üçün əlverişlidir, üstəlik müalicəvi xüsusiyyətlərə malikdir; Burada, yeri gəlmişkən, içməli su ehtiyatlarınızı doldura bilərsiniz. Biyskə gəldikdən sonra sıfır kilometrin yerləşdiyi Çuya Müqaviləsi Muzeyini ziyarət edə bilərsiniz. Muzeyə də baxmağa dəyər adına V, V, Bianki, burada ziyarətçiyə paleontoloji kolleksiyadan unikal eksponatlar - ibtidai aurochların kəlləsi, bizon skeleti, mamont körpəsinin alt çənəsi təqdim olunur. Biysk şəhərinin ən məşhur görməli yerləri şəhərin əsasını qoyan I Pyotrun abidəsi, Fərziyyə Katedrali, Qara Ox parovozu və Biysk qalasının toplarıdır. Şəlalələrə getməzdən əvvəl dincəlməli olacaqsınız, ona görə də Biyskdəki otellərdən birində qalmaq yaxşıdır. Şəhərdə onların 20-yə yaxını, müxtəlif səviyyəli rahatlıqlı otaqlar var. Yaxşı yeməyi sevənlər Biyskdə yerli mətbəxdən məyus olmayacaqlar, artıq pul ödəmədən kafedə doyurucu nahar edə bilərsiniz. Biyskdən Soloneşnoyeyə. Yolun bu hissəsində diqqətli olmalısınız, çünki yolunuzu asanlıqla itirə bilərsiniz. GPS naviqatoru yolda əla köməkçi olacaq, ancaq dönüş göstəricilərinə çox diqqət yetirməlisiniz. Çox vaxt yolun təmir olunduğu ərazilər olur ki, buna görə də hərəkət sürəti aşağı olacaq. Yol Anui çayının sahili ilə keçir. Altay ümumiyyətlə tunellərin olmaması ilə seçilir. Burada çoxlu serpantinlər var və sürücülük bəzən təhlükəlidir. Soloneşnoye kəndindən kənarda dağa qalxma var. Başqa bir sınaq Anui çayı üzərindəki taxta körpülərdir. Onlar quru havada kifayət qədər güclü və təhlükəsizdirlər, lakin payız və yaz aylarında daşqınlar səbəbindən avtomobilin suya aparılma ehtimalı var. Soloneşnoyedən dönüb 40 km getdikdə Denisova mağarasına və ya altaylıların dediyi kimi “ayı daşı” mənasını verən “Ayu Taş”a rast gəlmək olar. 1977-ci ildə nisbətən yaxınlarda açıldı. Mağara unikaldır ki, burada bütün arxeoloji dövrlər mövcuddur. Yeri gəlmişkən, mağara bütün dünyada tanınır və UNESCO-nun abidələri siyahısına daxil edilib. Soloneşnoyedən Toq-Altaya qədər. Denisova mağarasından sonra Toq-Altay kəndinə doğru dağlara qalxmağa başlamaq lazımdır. Buradakı yol torpaq və bir qədər dikdir. Quru havada avtomobil problemsiz keçəcək, lakin yağışda onu yoldan çıxarmaq olar. Bu yol şəlalələr şəlaləsini zirvəyə aparır. Şəlalələr Şinoq çayının bir hissəsidir. Çayın özü dərəyə axır və ora irili-xırdalı şəlalələr düşür. Ən böyükləri Double Jump, Tender Mirage və Giraffe şəlalələridir. Bu yerlərdə çadır şəhərcikləri yerləşir. Burada heç bir şərait və ya mağaza yoxdur, ona görə də bu yerə getməzdən əvvəl yemək ehtiyatı toplamağa dəyər. Dağlara getməzdən əvvəl turist bir seçim qarşısında qalır: şəlalələrə ekskursiyaya çıxın yerli sakinlərin təklif etdiyi QAZ-66-nı götür, ya da piyada get, hər kəs öz istəyinə uyğun seçir. Avtomobilinizi təkbaşına sürməməlisiniz; o, dik yoldan çıxarılacaq. Bir çox insan piyada səyahət etməyi seçir və bu, dözümlülük və tanımadığı ərazilərdə hərəkət etmək bacarığı tələb edir. Gözə dəyməyən yollarla getməli, çayı keçməli, sıldırım yollarla getməlisən. İlk şəlalə Tender Miragedir - altında üzə biləcəyiniz kiçik bir şəlalə. İkinci Yog birincidən çox uzaqda yerləşir, lakin o, daha möhtəşəm və güclüdür, suyun düşməsinin hündürlüyü doqquz mərtəbəli binanın hündürlüyünə bərabərdir; Üçüncü şəlaləni görmək üçün sıldırım dağa qalxmaq lazımdır. Səyahətçilərin rahatlığı üçün yamacda kəndirlər çəkilir. Ümumiyyətlə, 13 km məsafə qət etməli olacaqsınız. Yol daim yıxılan ağaclar və daşlarla bağlanır. Bu yol müəyyən fiziki hazırlıq tələb edir. Üçüncü şəlalə - Zürafə - dar dərədə yerləşir və sanki üç tərəfdən sıldırım qayalarla bağlanıb. Şəlalənin yaxınlığında küləyin gücünü hiss edə bilərsiniz. Və o, suyun böyük hündürlükdən düşməsi ilə yaranır. Və hava sözün həqiqi mənasında kiçik damcılarla doyur, bu da Zürafənin şəklini çəkməyi olduqca çətinləşdirir. Bir çox düşərgənin eyni gündə çadır düşərgəsinə qayıtmağa vaxtı yoxdur. Bununla belə, ehtiyatlı olmalısınız, çünki meşədə müxtəlif vəhşi heyvanlar var. Onlarla görüşərkən, onları qorxutmaq üçün fənəri onların istiqamətinə yönəltməyə ehtiyac yoxdur; Məsləhət olar ki, gecələdiyiniz yerdə kimsə fənəri söndürmədən, fənəri ilə növbətçi olsun. Şəlalələrə səyahət etdikdən sonra təbii gözəllikdən, təmiz havadan hərtərəfli həzz almaq üçün dağlarda daha 2-3 gün vaxt keçirə, çiçəkləri, giləmeyvələri, göbələkləri, qədim bitkilərin daş üzərində izlərini toplamaq və səyahətdən sonra gümrah qayıtmaq olar.

Biysk qala kimi 1709-cu ildə imperator I Pyotrun fərmanı ilə yaradılmışdır. İndi Altay diyarında böyük sənaye, təhsil, elm və mədəniyyət mərkəzidir. 2005-ci ildə Biysk elmi şəhər və ya elm şəhəri statusuna layiq görülüb. ilə şəhər maraqlı hekayə və daha az maraqlı müasirlik yoxdur. Biyskə gələn turistlər, şübhəsiz ki, darıxmayacaqlar. Beləliklə, siz Biyskdəsiniz. Əvvəlcə nəyi görmək və nələrə diqqət etmək lazımdır7

I Pyotrun abidəsi. Şəhər imperatorun əmri ilə qurulduğundan, tarixi əhəmiyyətli abidənin olmamasını təsəvvür etmək belə çətindir. Abidə Köhnə Mərkəzdə yerləşən Qarkavı adına parkda yerləşir. Abidə 2010-cu ildə parkın tam mərkəzində ucaldılıb. İmperatorun abidəsi hündür üç metrlik qırmızı-qəhvəyi qranit postament üzərində quraşdırılmışdır. Heykəl belə görünür: imperator qürurla rus ordusu üçün ənənəvi olan XVII əsr paltarlarında əla atın üstündə oturur. Heykəl tuncdan hazırlanıb və hündürlüyü 3,8 metrdir. Bütün abidənin çəkisi üç tondan bir qədər çoxdur. Biysk şəhəri ətrafında bütün görməli yerlərə turlar bu yerdən başlayır.

Əbədi alov. Sovetskayanın üzü Köhnə Mərkəzdə yerləşir. Klassik görünüşə malikdir və əsgərin heykəltəraşlıq formasından, ölmüş şəhər sakinlərinin adlarının həkk olunduğu xatirə divarlarından, xatirə stellərindən və aktual təsvirlərdən ibarətdir. Əbədi Alov. Hər il 9 May Qələbə Gününü qeyd etmək üçün şəhərin demək olar ki, bütün sakinləri Böyük Vətən Müharibəsi illərində həlak olmuş doğmalarının əziz xatirəsini ehtiramla yad etmək üçün bu məkana gəlirlər. Həftə sonları da burada canlı olur. Sözsüz adət-ənənələrə dini cəhətdən riayət edən yeni evlənənlər həyatlarının ən sevincli günündə Canlı atəşə gül dəstələri qoymağı özlərinə borc bilirlər. Çox vaxt burada qohumlarının soyadını axtaranlara rast gəlmək olar.

Fərziyyə Katedrali. Katedralin yaranma tarixi 1898-ci il hesab olunur, lakin beş il sonra, 1903-cü ildə ucaldılıb və işıqlandırılıb. Məbəd əsasən şəhər əhalisinin ianələri hesabına tikilmişdir. Katedralin tikintisi üçün ən böyük məbləği beş min rubl, o zaman Biysk şəhərinin meri olan tacir - Mixail Vasilyeviç Sychev bağışladı. İnqilabdan əvvəlki dövrdə şəhərdə on yeddi kilsə, səkkiz ibadətgah və iki aktiv monastır var idi. İnqilabın gəlişi ilə və ondan sonra Sovet hakimiyyəti, məbədlərin əksəriyyəti dağıdıldı. Fərziyyə Katedrali möcüzəvi şəkildə sağ qaldı. Ancaq təəccüblü olan odur ki, bu kafedralın xristian inancı üçün belə çətin bir dövrdə sağ qalması ilə yanaşı, hətta dövrlərdə də müntəzəm olaraq mərasimlər keçirilirdi. Sovet İttifaqı. 1998-ci ildə məbədə kafedral statusu verildi. Katedralin memarlığı Bizans üslubunda hazırlanmışdır. Binanın özü qırmızı kərpicdən hörülüb, lakin xarici divarlar göz qamaşdıran ağ rəngə boyanıb və kafedralın başını tutan günbəzlər göy mavi rəngdədir. Fərziyyə Katedralini tapmaq olduqca sadədir, çünki Köhnə Mərkəzdə, Sovetskaya küçəsi 13 ünvanında yerləşir.

Qara Ok Qatar və Dəmiryol Vağzalının Binası. Biyskə qatarla gəlsəniz görəcəyiniz ilk şey budur. TRMPE42 modelli qara parovoz dəmiryol vağzalının sol tərəfində yerləşən Şukşin meydanında yerləşir. Sibir dəmir yolunun inşaatçılarının xatirəsinə quraşdırılmışdır. Biysk şəhərində ilk dəmir yolu stansiyası 1914-cü ildə tikilib və 1915-ci ilin mayında təntənəli açılışı olub. Stansiya binası yepiskop İnnokent tərəfindən təqdis edilmiş və açılmışdır. 1958-ci ildə stansiya binası qismən yenidən quruldu. İyirmi birinci əsrin gəlişi ilə dəmiryol vağzalı binası tamamilə yararsız vəziyyətə düşdü və bu yerdə yeni bina tikmək qərara alındı. Yeni stansiya öz qapılarını 2009-cu ildə açıb. Stansiyanın açılışı şəhərin üç yüz illik yubileyinə təsadüf edirdi. Bu stansiyadan Rusiyanın istənilən şəhərinə gedə bilərsiniz.

Çuyski Trakt Muzeyi. Bu muzey bütün Rusiya ərazisində yola həsr olunmuş ilk və yeganə muzeydir. Çuyski traktı Rusiyanın Monqolustanı və Sibiri birləşdirən ən mühüm və ən qədim yoludur. Çuyski traktı bir vaxtlar dik və kifayət qədər təhlükəli karvan cığırı idi. XX əsrdə tikinti başladı magistral, və bu gün Çuyski traktı Altay diyarının mühüm nəqliyyat marşrutudur. Muzeyin ekspozisiyası bir çox maraqlı şeylərlə təmsil olunur, bunlar arasında əfsanəyə görə uğurlar gətirən qədim taxta çarx da var. Səyahətinizin təsirli və firavan olması üçün bu çarxdakı hər hansı bir mismarın başını sürtmək lazımdır. Hazırda muzeyin yerləşdiyi bina 1911-ci ildə tikilib və haqlı olaraq şəhərin ən gözəl binalarından biri hesab olunur. Muzeyin yeri çox simvolikdir, çünki o, Sovetskaya küçəsi 42-də Çuyski traktının ən başlanğıcında yerləşir.

Srostkidə V.M.Şukşinə abidə. Altay diyarının kənarında, Srostki kəndi Vasili Makaroviç Şukşinin doğulduğu yerdir. Məhz bu abidə burada yerləşir, çox abadlaşdırılıb sadə üslub. Bu məşhur şəxsiyyətin vətənində ona çoxlu abidələr ucaldılıb. Ən məşhur abidə Piket dağında quraşdırılan abidə hesab olunur. Bu abidəni yerli sakinlərə heykəltəraş Vyaçeslav Klıkov hədiyyə edib. Vasili Makaroviç Şukşinin oxuduğu məktəbin yanında daha təvazökar görünüşə malik daha bir görkəmli abidə qoyulmuşdur. Abidə qohum ruhun hərarəti saçan sadə və adi bir insanın simasına bənzəyir. Daş heykəl kiçik hündürlükdə quraşdırılıb ki, bu da abidəyə yaxından yaxınlaşmağa maneə deyil. Bu abidənin yanında qayğıkeş əllər dəbdəbəli viburnum kolları əkib, onlara baxanda Şukşinin yaratdığı məşhur “Kalina Krasnaya” filmindən kadrlar yaddaşınızda canlanmağa başlayır. Burada həm də Şukşin adına muzey var, onun parkı var. Parkın dərinliyinə getdikdə, V. M. Şukşinin əsərləri əsasında yaradılmış unikal taxta heykəllər kolleksiyasını görə bilərsiniz.

Bu gün Rusiyanın iki paytaxtı birləşdirən ən qədim brend qatarının 85 illiyidir

Foto: Timur XANOV

Mətn ölçüsünü dəyişdirin: A A

Hər gün saat 07.55 və 23.55-də Şimal paytaxtının Moskva stansiyasında “Böyük şəhərin himni” səslənir. Bu o deməkdir ki, "Qırmızı Ox" gəlir və ya əksinə gedir - məşhur, demək olar ki, əfsanəvi qatar, Rusiyanın ən qədim markalı qatarı, təkcə Rusiya dəmir yollarının deyil, bütün ölkəmizin simvollarından birinə çevrilmişdir.

1 nömrəli qatarın uzun tarixində çox maraqlı hadisələr və faktlar var. Bu gün biz onlardan bəzilərini “Komsomolskaya Pravda”nın oxucularına təqdim etmək istərdik.

DÜNYA STANDARTI

Qırmızı Ox 85 il əvvəl ilk səyahətinə çıxdı. Gəlin o dövrün mətbuatına baxaq. “1 saat 30 dəqiqə. Gecə saatlarında “Qırmızı ox” ekspressi ilk dəfə Leninqraddan Moskvaya yola düşəcək. Ekspress Leninqradla Moskva arasındakı məsafəni 9 saat 45 dəqiqəyə qət edəcək. Orta ekspress sürət saatda 70 km-dir. Bəzi yerlərdə sürət saatda 100 km-ə çatacaq” (“Qudok” qəzeti). “Ölkə quruculuq həvəsi, gözəl və şən həyatla doludur. Tamamlanmış sosializm quruculuğunun konturları artıq hər kəsə görünür. Podiumda yoldaş Stalin və Dəmir Yolları Xalq Komissarı Lazar Kaqanoviçdir. Stalinin tapşırığı belə səslənir: iki paytaxt arasında - köhnə və yeni - ən yüksək dünya standartlarına cavab verən sürətli qatar işləməlidir” (“Pravda” qəzeti).

Unudulmaz Xalq Komissarı rəhbərin tapşırığını qüsursuz yerinə yetirdi. Otuzuncu illərdə Qırmızı Okda xidmət səviyyəsi o dövrlər üçün inanılmaz idi. Sərnişinlərin şam yeməyini kupelərinə çatdırmaq üçün sifariş verdiyi bufetlər var idi, vaqonlardan biri telefon mərkəzi ilə təchiz edilmişdi.

YENİ RƏNGDƏ

Əvvəlcə Qırmızı Ok vaqonları mavi idi. Yalnız 1962-ci ildə onlar yenidən tünd qırmızı rəngə boyandılar. Fakt budur ki, Birinci Dünya Müharibəsindən əvvəl də bütün Avropada qüvvədə olan bir standart var idi. Birinci dərəcəli vaqonlar mavi, ikinci dərəcəli - sarı-narıncı, üçüncü - yaşıl, poçt və baqaj - qəhvəyi olmalı idi. Arrow ölkənin ən yaxşı qatarı olduğundan onlar tünd mavi rəng seçiblər. Pəncərələrin üstündə “Qırmızı ox” işarəsi, pəncərələrin altında isə “Express” sözü yazılmışdı.

İlk "Qırmızı Ox" səkkiz vaqondan ibarət idi: bir poçt vaqonu, yeddi sərt vaqon - bunlar hələ inqilabdan əvvəlki birinci dərəcəli vaqonlar və bir yuxu vaqonu idi.

STALİNİ YAĞLAMAQ

İlk qatarları məşhur parovoz İosif Stalin idarə edirdi. Sonra onu Kolomna zavodunun məhsulu olan "232" parovozu əvəz etdi. O, saatda 180 kilometrə qədər sürət yığa bilirdi. Deyirlər ki, bu lokomotivlər İosif Stalini qabaqladığı üçün istehsala buraxılmayıb. Lakin tarixçilər və ekspertlər bu versiyaya inandırıcı dəlil tapmayıblar.

Rəqəmlərin sehri

Uzun illərdir ki, Arrow 23:55-də yola düşür. Necə deyərlər bilikli insanlar, bu, eyni Lazar Kaqanoviçin təşəbbüsü ilə edildi ki, iki paytaxt arasında səyahət edən yüksək vəzifəli işçilər daha bir günlük səyahət pulu ala bilsinlər.

İlk Qırmızı Ox 84 il əvvəl yola düşdü. Foto: Oktyabrskaya Dəmir Yolunun korporativ rabitə xidməti

DUŞ İLƏ RAHATLIQ

1933-cü ilin avqustunda yüzdən çox sovet yazıçısı, sonradan əsərlərində onu təsvir etmək üçün yeni tikilmiş Ağ dəniz kanalını görmək üçün Moskvadan Leninqraddan keçərək gedən Qırmızı Oxun sərnişini oldular. Qatarda yazıçıları NKVD-nin yüksək vəzifəli şəxsləri müşayiət edirdi. Şahidlərin sözlərinə görə, kupeyə daxil olub “insan ruhunun mühəndisləri”nin səfərdə özlərini rahat hiss edib-etmədiklərini soruşublar.

SON SÜRÜŞ

Yalnız "Qırmızı Ox" da Leninqrad partiyasının rəhbərləri Moskvaya və geriyə getdilər. Bəzən Leninqradın ustası adlandırılan Qriqori Romanovun hətta öz vaqonu var idi.

1934-cü il noyabrın 28-də paytaxtda Bolşeviklərin Ümumittifaq Kommunist Partiyası Mərkəzi Komitəsinin plenumunun işi başa çatdı. Həmin gün Leninqrad Vilayət Komitəsinin birinci katibi Sergey Kirov Qırmızı Oxla evə getdi. Bu səfər onun sonuncusu idi: üç gün sonra Mironiç Smolnı dəhlizində güllələndi.

ATIRLI UÇUŞ

Sovet dövründə Red Arrow ən yüksək səviyyəli tədbirlərə xidmət etdi: partiya və həmkarlar ittifaqı qurultayları, festivallar və böyük idman yarışları. Yeri gəlmişkən, 1980-ci ildə məhz Strela vaqonunda Olimpiya məşəli Moskvadan Leninqrada çatdırıldı və o zamanlar o vaxtkı Kirov stadionunda alovlandı.

STRELETSKİNİN EDAMININ SABAHI

1 saylı qatarın sərnişinləri arasında həmişə çox olub məşhur insanlar: siyasətçilər, ictimai xadimlər, elm adamları, idmançılar. Rəssamlar bu heyətin xidmətlərindən xüsusilə tez-tez istifadə edirlər və indi də istifadə edirlər. Nə gizlətmək lazımdır: yolda bəziləri restoranda vaxt keçirməyə üstünlük verirlər. Məşhur sovet aktyoru Yefim Kopelyanın bir dəfə hazırcavab dediyi kimi, "Və sonra Streltsı edamının səhəri gəlir".

ŞƏXSİYYƏTİ PARÇA

1976-cı ildə ikinci Red Arrow uçuşu təqdim edildi, 23.59-da yola düşdü. Hər iki qatar xalq arasında Qırmızı Oklar prospekti adlanan eyni platformada dayanırdı. İndi ikinci "Strela" "Express" adlanır, bu qatar 23.32-də yola düşür.

Otuzuncu illərdə qatar iki paytaxt arasındakı məsafəni 9 saat 45 dəqiqəyə qət etdi. İndi - 8 saatdan sonra. Sürətlənmə ona görə əldə edilib müxtəlif illər Malaya Vişera, Okulovka, Tver və Boloqoyedə dayanacaqlar ləğv edildi.

TƏKƏR ÜZƏRİNDƏ DOĞUM XƏSTƏXANASI

Rusiya Dəmir Yollarının rəhbəri Vladimir Yakunin jurnalistlərə belə bir əhvalat danışıb: “Bir xarici diplomat həyat yoldaşı ilə Moskvadan Sankt-Peterburqa Qırmızı Okda, iki nəfərlik kupedə getdi. "Mənə səyahət çox xoş oldu və doqquz aydan sonra uşağımız oldu" dedi diplomat mənə. Oktyabr Dəmiryolunun veteranları isə xatırlayırlar ki, bir gün qatarda bir uşaq dünyaya gəlib...

MÜHARİBƏ DÖVRÜ QANUNLARINA GÖRƏ

Böyük Vətən Müharibəsi başlayandan sonra Qırmızı Oxun müntəzəm uçuşları dayandırıldı. Qatar sonuncu dəfə Moskva stansiyasına 22 iyun 1941-ci ildə gəlib. Qatarlardan biri Tsirulska təxliyə edildi, digəri isə bir vaxtlar kral qatarının dayandığı Obvodnıy kanalının yaxınlığında bu günə qədər sağ qalmayan pavilyonda gizlədilib. Hərəkat yalnız 20 mart 1944-cü ildə bərpa olundu.

YERİ GƏLMİŞKƏN

Bəs bu gün?

Bu gün 1 nömrəli qatar adətən on yeddi vaqondan ibarətdir: altı kupe, doqquz SV, lüks avtomobil və yemək vaqonu. Kupelərdə sərnişinlər ən son qəzetlər, səhər yeməyi və sanitar qovşağı (üç ədəd) ilə təmin olunurlar. SV-də - ən son mətbuat, səhər yeməyi, sanitariya dəsti (beş maddə), əvvəlcədən seçilmiş proqramların video yayımları. Lüks avtomobildə iki sərnişin üçün dörd kupe, duş, fərdi video yayımlar, həmçinin pulsuz Wi-Fi və taksi sifarişi var.

Ölkənin əsas qatarının vaqonları klimat-kontrol sistemi, məlumat lövhələri, quru şkaflarla təchiz olunub.

Tezliklə bütün vaqonlarda internetə çıxış təmin ediləcək, bank kartları vasitəsilə əlavə xidmətlərin ödənilməsi üçün terminallar quraşdırılacaq.

Qatar heyətinin işçiləri üçün formalar Moskvada tikilir və nümunə Rusiya Dəmir Yollarının rəhbərliyi tərəfindən təsdiqlənir.

YALNIZ NÖMRƏLƏR

Bir Red Arrow uçuşu zamanı sərnişinlər 500 fincan çay və 400 fincan qəhvə içirlər.

PUL

Yetmişinci və səksəninci illərdə Qırmızı Oxda biletin qiyməti Leninqrad və Moskva arasında gedən istənilən sürətli qatarla eyni idi. Kupedə on iki rubl, yatmış maşında on beş rubl. İndi sabit qiymətlər yoxdur, qiymət bir çox amillərdən asılıdır. Çeşid təxminən belədir: bir kupedə səyahət - üç ilə beş min rubl arasında, şpalda - altı ilə səkkiz min arasında.