Operațiuni secrete ale celui de-al Treilea Reich. Secretele celui de-al treilea Reich. Proiecte de top secret în Germania. Şcoala de Limbi Animale

Și la sfârșitul capitolului, să vorbim despre un alt proiect misterios, a cărui soartă îi bântuie pe cercetători timp de o jumătate de secol.

Pe 25 martie 1942, căpitanul și pilotul polonez Roman Sobinski de la escadrila de bombardiere strategice a Forțelor Aeriene Britanice a luat parte la un raid nocturn asupra orașului german Essen. După ce a finalizat sarcina, el și toți ceilalți s-au întors înapoi, ridicându-se la o înălțime de 500 de metri. Dar tocmai se lăsă pe spate în scaun, uşurat să se odihnească, când mitralierul exclamă alarmat:

Suntem urmăriți de un dispozitiv necunoscut!

Luptător nou? - întrebă Sobinsky, amintindu-și de nesigurul Messerschmitt 110.

Nu, căpitane, răspunse mitralierul, se pare că acesta nu este un avion. Are o formă nedeterminată și strălucește...

Apoi Sobinsky însuși a văzut un obiect uimitor, care se juca în mod amenințător cu nuanțe galben-roșu. Reacția pilotului a fost imediată și destul de firească pentru un pilot atacat deasupra teritoriului inamic. „Am crezut”, a indicat mai târziu în raportul său, „că acesta a fost un nou lucru diabolic al germanilor și i-am ordonat mitralierului să deschidă focul țintit”. Cu toate acestea, dispozitivul, care s-a apropiat de o distanță de 150 de metri, a ignorat complet atacul și, din anumite motive, nu a primit nicio daune, cel puțin ușor vizibile. Mitralierul speriat a încetat să mai tragă. După un sfert de oră de zbor „în formare” de bombardiere, obiectul s-a ridicat rapid și a dispărut din vedere cu o viteză incredibilă.

Cu o lună mai devreme, pe 26 februarie 1942, un obiect similar a arătat interes pentru crucișătorul Tromp din Țările de Jos ocupate. Comandantul navei l-a descris ca pe un disc uriaș, aparent făcut din aluminiu. Oaspetele necunoscut i-a urmărit pe marinari timp de trei ore fără să se teamă de ei. Dar nici cei, convinși de comportamentul lui pașnic, nu au deschis focul. La revedere a fost tradițional - misteriosul dispozitiv a urcat brusc cu o viteză de aproximativ 6.000 de kilometri pe oră și a dispărut.

Pe 14 martie 1942, la baza secretă norvegiană „Banak” a fost declanșată o alarmă, care aparținea lui Twaffeflotte-5 - pe ecranul radarului a apărut un extraterestru. Cea mai bună bază, căpitanul Fisher, a ridicat mașina în aer și a descoperit un obiect misterios la o altitudine de 3500 de metri. „Dispozitivul extraterestră părea să fie făcut din metal și avea un fuselaj al aeronavei de 100 de metri lungime și aproximativ 15 metri în diametru”, a raportat căpitanul. - Ceva asemănător cu antenele era vizibil în față. Deși nu avea motoare vizibile din exterior, a zburat pe orizontală. L-am urmărit câteva minute, după care, spre surprinderea mea, a câștigat brusc înălțime și a dispărut cu viteza fulgerului.”

Iar la sfârșitul anului 1942, un submarin german a tras din tunurile sale într-un obiect argintiu, în formă de fus, de aproximativ 80 de metri lungime, care a zburat rapid și în tăcere la 300 de metri de el, fără să acorde atenție focului puternic.
* * *

Acesta nu a fost sfârșitul unor astfel de întâlniri ciudate cu ambele părți. De exemplu, în octombrie 1943, Aliații au bombardat cea mai mare fabrică de rulmenți cu bile din Europa din orașul german Schweinfurt. La operațiune au luat parte 700 de bombardiere grele ale Forțelor Aeriene a 8-a SUA și au fost însoțiți de 1.300 de luptători americani și britanici. Amploarea masivă a bătăliei aeriene poate fi judecată cel puțin după pierderi: Aliații aveau 111 avioane doborâte, aproximativ 60 de bombardiere doborâte sau avariate, iar germanii aveau aproximativ 300 de avioane doborâte. S-ar părea că într-un asemenea iad, pe care pilotul francez Pierre Closterman l-a comparat cu un acvariu plin de rechini nebuni, nimic nu ar putea capta imaginația piloților și totuși...

Maiorul britanic R. F. Holmes, care comanda un zbor de bombardiere, a raportat că, în timp ce treceau deasupra uzinei, un grup de discuri mari și strălucitoare au apărut brusc și s-au repezit spre ei, parcă curioși. Am trecut cu calm linia de foc a avioanelor germane și ne-am apropiat de „cetățile zburătoare” americane. De asemenea, au deschis foc puternic de la mitralierele lor de la bord, dar din nou cu efect zero.

Cu toate acestea, echipajele nu au avut timp să bârfească pe această temă: „Cine altcineva ne-a fost adus?” - a fost necesar să se lupte împotriva luptătorilor germani care avansa. Ei bine, atunci... Avionul maiorului Holmes a supraviețuit și primul lucru pe care l-a făcut acest flegmatic englez când a aterizat la bază a fost să prezinte un raport detaliat la comandă. La rândul său, a cerut informațiilor să efectueze o investigație amănunțită. Răspunsul a venit trei luni mai târziu. În ea, spun ei, a fost folosită pentru prima dată celebra abreviere OZN - după literele inițiale ale numelui englezesc „obiect zburător neidentificat” (OZN), și s-a tras concluzia: discurile nu au nicio legătură cu Luftwaffe sau cu alte forțe aeriene de pe Pământ. Americanii au ajuns la aceeași concluzie. Prin urmare, atât în ​​Marea Britanie, cât și în SUA, s-au organizat imediat grupuri de cercetare, care funcționează în cel mai strict secret.
* * *

Nici compatrioții noștri nu au evitat problema OZN-urilor. Probabil că puțini oameni au auzit despre asta, dar primele zvonuri despre apariția „farfuriilor zburătoare” peste câmpul de luptă au ajuns la comandantul suprem în 1942, în timpul bătăliei de la Stalingrad. Stalin a lăsat inițial aceste mesaje fără nicio reacție vizibilă, deoarece discurile de argint nu au avut niciun efect asupra cursului bătăliei.

Dar după război, când i-au ajuns informații că americanii sunt foarte interesați de această problemă, și-a amintit din nou de OZN-uri. S.P. Korolev a fost chemat la Kremlin. I s-a înmânat un teanc de ziare și reviste străine, adăugând:

Tovarășul Stalin vă cere să vă exprimați părerea...

După care ne-au dat traducători și ne-au închis într-unul din birourile Kremlinului timp de trei zile.

În a treia zi, Stalin m-a invitat personal la el”, și-a amintit Korolev. „I-am raportat că fenomenul este interesant, dar nu reprezintă un pericol pentru stat. Stalin a răspuns că alți oameni de știință cărora le-a cerut să se familiarizeze cu materialele sunt de aceeași părere ca mine...

Cu toate acestea, din acel moment, toate rapoartele despre OZN-uri din țara noastră au fost clasificate, rapoarte despre acestea au fost trimise la KGB.
* * *

Această reacție devine de înțeles dacă ne gândim că în Germania, aparent, au abordat problema OZN-urilor mai devreme decât Aliații. La sfârșitul aceluiași 1942, acolo a fost creat Sonderburo-13, care a fost conceput pentru a studia vehicule aeriene misterioase. Activitățile sale au fost numite de cod Operațiunea Uranus.

Rezultatul tuturor acestor lucruri, după cum crede revista cehă Signal, a fost crearea propriilor noastre... „farfurioare zburătoare”. Mărturia a nouăsprezece soldați și ofițeri Wehrmacht care au servit în Cehoslovacia în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, într-unul dintre laboratoarele secrete pentru crearea unui nou tip de armă, a fost păstrată, relatează revista. Acești soldați și ofițeri au fost martori la zborurile unui avion neobișnuit. Era un disc argintiu cu un diametru de 6 metri cu un corp trunchiat în centru și o cabină în formă de lacrimă. Structura a fost montată pe patru roți mici. Potrivit poveștii unuia dintre martori oculari, el a urmărit lansarea unui astfel de dispozitiv în toamna anului 1943.

Această informație coincide într-o oarecare măsură cu faptele expuse într-un manuscris interesant care mi-a atras recent atenția într-un e-mail al unui cititor. „Unde m-a dus soarta”, a scris inginerul electronic Konstantin Tyuts într-o scrisoare însoțitoare către ea. - A trebuit să călătoresc prin America de Sud. Mai mult, a urcat în astfel de colțuri încât, la drept vorbind, sunt complet departe de traseele turistice. A trebuit să cunosc oameni diferiți. Dar acea întâlnire mi-a rămas în memorie pentru totdeauna.

S-a întâmplat în Uruguay în 1987. La sfârșitul lunii august, în colonia de emigranți, la 70 de kilometri de Montevideo, a avut loc o sărbătoare tradițională - un festival, nu un festival, dar toată lumea bâzâia tare. Nu sunt un mare fan al „această afacere”, așa că am zăbovit la pavilionul israelian (expoziția de acolo a fost foarte interesantă), iar colegul meu a plecat la o bere. Aici mă uit – un bărbat în vârstă, în formă, într-o cămașă ușoară și pantaloni călcați, stă în apropiere și se uită atent la mine. A venit și a început să vorbească. Se pare că mi-a prins conversația și asta l-a atras. Amândoi, după cum sa dovedit, eram din regiunea Donețk, din Gorlovka. Numele lui era Vasily Petrovici Konstantinov.

Apoi, luând cu noi pe atașatul militar, ne-am dus la el acasă și am stat acolo toată seara... Konstantinov a ajuns în Uruguay la fel ca zeci, și poate sute de compatrioți ai săi. După ce a fost eliberat dintr-un lagăr de concentrare din Germania, s-a mutat nu spre est, spre „infiltrare”, ci în cealaltă direcție, așa că a scăpat. A rătăcit prin Europa, s-a stabilit în Uruguay. Multă vreme am păstrat în memorie lucrurile uimitoare pe care le-am învățat din îndepărtații ani 1941–43. Și în cele din urmă a vorbit.

În 1989, Vasili a murit: vârstă, inimă...

Am notele lui Vasily Konstantinov și, oferind un fragment din memoriile sale, sper că vă va uimi în același mod în care m-a uimit cândva povestea orală a autorului lor.”

Era cald în iulie 1941. Din când în când, imaginile sumbre ale retragerii noastre apăreau în fața ochilor noștri - aerodromuri pline de cratere, o strălucire în jumătatea cerului de la escadroane întregi de aeronave care ardeau pe pământ. Urletul constant al aeronavelor germane. Mormane de metal amestecate cu corpuri umane stricate. Ceața sufocantă și duhoarea de pe lanurile de grâu cuprinse de flăcări...

După primele bătălii cu inamicul de lângă Vinnitsa (în zona noastră de atunci tariful principal) unitatea noastră a luptat spre Kiev. Uneori, pentru odihnă, ne refugiam în păduri. În cele din urmă am ajuns pe autostradă la șase kilometri de Kiev. Nu știu exact ce i-a venit în minte noului nostru comisar, dar tuturor supraviețuitorilor li s-a ordonat să formeze o coloană și să mărșăluiască de-a lungul autostrăzii către Kiev, cântând. Din exterior totul arăta așa: un grup de oameni epuizați în bandaje, cu trei rigle grele, modelul din 1941, se îndrepta spre oraș. Am reușit să mergem doar aproximativ un kilometru. Pe cerul albastru-negru din cauza căldurii și a incendiilor, a apărut un avion de recunoaștere german și apoi - un bombardament... Așa că soarta ne-a împărțit în vii și morți. Cinci au supraviețuit, după cum sa dovedit mai târziu în tabără.

M-am trezit după un raid aerian cu un șoc de obuz - îmi bâzâia capul, totul înota în fața ochilor mei și iată un tip, cu mânecile cămășii suflecate și amenințând cu o mitralieră: „Schwein rus!” În tabără, îmi amintesc dezbaterile comisarului nostru despre justiție, fraternitate, asistență reciprocă, până când împreună ne-am împărțit și am mâncat ultimele firimituri din NZ-ul meu care a supraviețuit miraculos. Și apoi am fost lovit de tifos, dar soarta mi-a dat viață - încetul cu încetul am început să ies. Corpul avea nevoie de hrană. „Prietenii”, inclusiv comisarul, noaptea, ascunzându-se unul de celălalt, devorau cartofi necoapți culesi în timpul zilei pe un câmp vecin. Și ce sunt eu - de ce să transfer bunătatea unui muribund?...

Apoi am fost transferat în lagărul de la Auschwitz pentru că am încercat să evadez. Până în ziua de azi, coșmarurile mă bântuie noaptea - lătratul ciobanilor germani care mănâncă oameni, gata să te rupă în bucăți la ordinul gardienilor SS, țipetele maiștrilor-kapos de lagăr, gemetele muribunzilor din apropierea cazărmii. ... Amintirile cad ca un vis îngrozitor când într-o grămadă de cadavre și cadavre pe jumătate moarte eu, un deținut ordonat în blocul de convalescent, care se îmbolnăvise din nou de febră recidivantă, îmi așteptam rândul la unu în depozit. a cuptoarelor crematorii. De jur împrejur era o duhoare răutăcioasă de la carnea umană arsă. O plecăciune scăzută către femeia doctor, nemțoaică (a fost un articol despre ea în ziarul Izvestia în 1984), care m-a salvat și m-a alăptat înapoi la sănătate. Așa am ajuns să fiu o altă persoană și chiar și cu documentele unui inginer mecanic.

Undeva în august 1943, unii dintre prizonieri, inclusiv eu, au fost transferați lângă Peenemünde în tabăra KTs-A-4, după cum sa dovedit, pentru a elimina consecințele operațiunii Hydra - un raid. aviația britanică. Din ordinul călăului - SS Brigadeführer Hans Kampler - prizonierii de la Auschwitz au devenit „katsetniks” ai terenului de antrenament Peenemünde. Șeful poliției, generalul-maior Deriberger, a fost forțat să implice prizonierii de la KTs-A-4 pentru a accelera lucrările de restaurare.

Și apoi, într-o zi, în septembrie 1943, am avut norocul să asist la un eveniment interesant.

Grupul nostru termina de demontat peretele de beton armat spart. Întreaga brigadă a fost luată sub pază pentru o pauză de masă, iar eu, după ce m-am rănit la picior (s-a dovedit a fi o luxație), am fost lăsat să-mi aștept soarta. Cumva am reușit să pun singur osul, dar mașina plecase deja.

Dintr-o dată, pe o platformă de beton, lângă unul dintre hangarele din apropiere, patru muncitori au întins un dispozitiv rotund care părea un lighean răsturnat, cu o cabină transparentă în formă de picătură în mijloc. Și pe roți gonflabile mici. Apoi, cu o mișcare a mâinii unui om scund și greu, un aparat ciudat și greu, care strălucea metal argintiu în soare și se cutremură la fiecare rafală de vânt, scoase un șuierat ca zgomotul unei torțe de suflare, platformă de beton și plutea la o altitudine de aproximativ cinci metri. După ce s-a balansat pentru o scurtă perioadă de timp în aer - ca un „vanka-stand-up” - dispozitivul a părut brusc transformat: contururile sale au început să se estompeze treptat. Păreau să nu fie focalizate.

Apoi aparatul a sărit brusc, ca un vârf, și a început să câștige altitudine ca un șarpe. Zborul, judecând după legănare, era instabil. Deodată, o rafală de vânt a venit din Marea Baltică, iar structura ciudată, răsturnându-se în aer, a început să piardă brusc din altitudine. Am fost lovit de un flux de fum arzând, alcool etilic și aer fierbinte. S-a auzit o lovitură, un zgârietură de piese sparte - mașina a căzut nu departe de mine. Instinctiv, m-am repezit spre ea. Trebuie să-l salvăm pe pilot - este bărbat! Corpul pilotului atârna neînsuflețit de carlinga spartă, fragmentele carcasei, umplute cu combustibil, au fost învăluite treptat în șuvițe de flăcări albăstrui. Motorul cu reacție încă șuierat a fost dezvăluit: în clipa următoare totul a fost cuprins de foc...

Aceasta a fost prima mea cunoștință cu un dispozitiv experimental care avea un sistem de propulsie - o versiune modernizată a motorului cu reacție pentru aeronava Messerschmitt-262. Gazele de ardere, care scăpau din duza de ghidare, curgeau în jurul corpului și păreau să interacționeze cu aerul din jur, formând un cocon rotativ de aer în jurul structurii și creând astfel o pernă de aer pentru mișcarea mașinii...
* * *

Aici s-a încheiat manuscrisul, dar ceea ce s-a spus deja este suficient pentru ca un grup de experți voluntari din revista „Tehnologie - Tineret” să încerce să determine ce fel de mașină zburătoare a văzut fostul prizonier al lagărului KTs-A-4. ? Și asta este ceea ce, potrivit inginerului Yuri Stroganov, au făcut.

Modelul nr. 1 al aeronavei în formă de disc a fost creat de inginerii germani Schriever și Habermohl în 1940 și testat în februarie 1941 lângă Praga. Această „farfurioară” este considerată primul avion cu decolare verticală din lume. În design, amintea oarecum de o roată de bicicletă întinsă: un inel larg se rotește în jurul cabinei, al cărui rol de „spițe” era jucat de lame reglabile fără efort. Ele pot fi plasate în poziția dorită atât pentru zbor orizontal, cât și vertical. La început, pilotul a stat ca într-un avion obișnuit, apoi poziția sa a fost schimbată în aproape culcat. Mașina a adus o mulțime de probleme proiectanților, deoarece cel mai mic dezechilibru provoca vibrații semnificative, mai ales la viteze mari, care era principala cauză a accidentelor. S-a încercat să facă janta exterioară mai grea, dar în cele din urmă „roata cu o aripă” și-a epuizat capacitățile.

Modelul nr. 2, numit „aeronava verticală”, a fost o versiune îmbunătățită a celui precedent. Dimensiunea sa a fost mărită pentru a găzdui doi piloți întinși pe scaune. Motoarele au fost întărite și au fost mărite rezervele de combustibil. Pentru stabilizare a fost folosit un mecanism de direcție similar cu cel al unui avion. Viteza a ajuns la aproximativ 1200 de kilometri pe oră. Imediat ce a fost atinsă altitudinea necesară, palele de susținere și-au schimbat poziția, iar dispozitivul s-a deplasat ca elicopterele moderne.

Din păcate, aceste două modele erau menite să rămână la nivelul dezvoltării experimentale. Multe obstacole tehnice și tehnologice nu au permis ca acestea să fie aduse la standarde, ca să nu mai vorbim de producția de masă. Aici a apărut o situație critică și a apărut „Sonderburo-13”, care i-a atras pe cei mai experimentați piloți de testare și pe cei mai buni oameni de știință ai „Al Treilea Reich” la cercetare. Datorită sprijinului său, a devenit posibil să se creeze un disc care a lăsat mult în urmă nu numai toate aeronavele de atunci, ci și unele aeronave moderne.

Modelul nr. 3 a fost realizat în două versiuni: 38 și 68 de metri în diametru. A fost alimentat de motorul „fără fum și fără flacără” al inventatorului austriac Viktor Schauberger. (Se pare că una dintre aceste opțiuni, și poate chiar un prototip anterior de dimensiuni și mai mici, a fost văzută de prizonierul lagărului KTs-A-4.)

Inventatorul a păstrat principiul de funcționare al motorului său în cea mai strictă încredere. Se știe un singur lucru: principiul funcționării sale se baza pe o explozie, iar în timpul funcționării consuma doar apă și aer. Mașina, cu numele de cod „Disk Belonce”, a fost inelată cu o instalație de 12 motoare cu reacție înclinate. Cu jeturile lor au răcit motorul „exploziv” și, prin aspirarea aerului, au creat o zonă de vid deasupra aparatului, care a contribuit la ridicarea acestuia cu mai puțin efort.

Pe 19 februarie 1945, Belonce Disk a efectuat primul și ultimul zbor experimental. În 3 minute, piloții de testare au ajuns la o altitudine de 15.000 de metri și o viteză de 2.200 de kilometri pe oră în mișcare orizontală. Putea să plutească în aer și să zboare înainte și înapoi fără aproape nicio viraj și avea lonchioane pliabile pentru aterizare.

Dispozitivul, care a costat milioane, a fost distrus la sfârșitul războiului. Deși uzina din Breslau (azi Wroclaw), unde a fost construită, a căzut în mâinile trupelor noastre, aceasta nu a dat nimic. Schriever și Schauberger au scăpat de captivitatea sovietică și s-au mutat în Statele Unite.

Într-o scrisoare către un prieten din august 1958, Viktor Schauberger scria: „Modelul testat în februarie 1945 a fost construit în colaborare cu ingineri de explozie de primă clasă din rândul prizonierilor lagărului de concentrare Mauthausen. Apoi au fost duși în tabără, pentru ei a fost sfârșitul. După război, am auzit că a existat o dezvoltare intensivă a aeronavelor în formă de disc, dar, în ciuda trecerii timpului și a multor documente capturate în Germania, țările care conduc dezvoltarea nu au creat cel puțin ceva asemănător cu modelul meu. A fost aruncat în aer la ordinele lui Keitel”.

Americanii i-au oferit lui Schauberger 3 milioane de dolari pentru dezvăluirea secretului discului său zburător și mai ales al motorului „exploziv”. Totuși, el a răspuns că nimic nu poate fi făcut public până la semnarea unui acord internațional privind dezarmarea completă și că descoperirea acestuia aparține viitorului.

Sincer, legenda este proaspătă... Amintește-ți doar cum s-a desfășurat Wernher von Braun în State, pe ale căror rachete americanii au zburat în cele din urmă pe Lună (vom vorbi despre activitățile sale în detaliu în capitolul următor). Este puțin probabil ca Schauberger să fi rezistat tentației dacă ar fi putut arăta marfa cu fața. Dar părea că nu avea nimic de arătat. Din simplul motiv că, se poate presupune, dacă nu a înșelat, pur și simplu nu avea toate informațiile necesare. Și majoritatea asistenților săi, specialiști de primă clasă, și-au găsit sfârșitul în Mauthausen și în alte lagăre ale morții.

Cu toate acestea, aliații au primit un indiciu că o astfel de muncă încă se desfășoară. Și nu numai de la Schauberger. Unitățile noastre, după ce au capturat o fabrică secretă în Breslau (Wroclaw), probabil au găsit și ele ceva. Și după ceva timp, specialiștii sovietici și-au început propria lucrare pentru a crea vehicule cu decolare verticală.
* * *

Dovadă în acest sens poate fi cel puțin „butoiul” pe care l-am văzut într-unul din hangarele muzeului aviației din Monino. Numele oficial al acestei aeronave ciudate este turboavion. A fost testat la sfârșitul anilor 50 de celebrul nostru pilot de testare Yu. A. Garnaev. Așa a descris acest eveniment un martor ocular, onorat pilot de testare, colonelul Arkady Bogorodsky:
„Motorul este pornit, flăcările taie pământul, doborând pietrele și transformându-le în praf. Acest praf se răspândește în nori și nimic nu este vizibil în afară de praf.

Și brusc, în vârful acestei încurcături, apare duza motorului, apoi cabina, barele - și acum este vizibil întregul avion turbo, atârnând la o altitudine de zece metri...”

Avionul turbo a plutit și s-a deplasat datorită forței de ridicare a unui motor cu reacție montat vertical. Și era controlat folosind cârme de gaz. Deci aici, probabil, a existat o variație a „Belonce Disk”, care a condus apoi la crearea unor module de rachetă pentru aterizarea pe Lună și a aeronavelor moderne de decolare și aterizare verticală, dintre care există multe varietăți astăzi - ambele străine. și pe cele domestice.

Una dintre cele mai promițătoare, în opinia mea, este „pâinea zburătoare” sau „EKIP” - o aeronavă originală creată în țara noastră de o echipă de oameni de știință și ingineri sub conducerea doctorului în științe tehnice L. N. Shchukin.

Inginerii de aviație au căutat de mult să îmbunătățească aeronavele folosind metode tradiționale. Au crescut calitatea aerodinamică și fiabilitatea, au redus consumul de combustibil și greutatea unui vehicul gol - deoarece acești parametri afectează direct costul transportului de mărfuri și pasageri. Cu toate acestea, potrivit unui număr de cercetători, greutatea maximă de zbor a aeronavelor proiectate conform designului clasic s-a apropiat de limită; aceasta, de exemplu, se aplică celei mai grele aeronave din lume, An-225 Mriya. Unul dintre motivele pentru aceasta este proiectarea dispozitivului de decolare și aterizare, cu alte cuvinte, trenul de aterizare.

O cale neașteptată din această situație a fost propusă de L.N. Shchukin. Concernul EKIP (Ecologie și Progres), creat sub conducerea sa, a produs deja o serie de proiecte pentru aeronave de transport de un tip fundamental nou, cu o greutate la decolare de la 9 la 600 de tone. Primul lucru care vă atrage atenția este forma lor, care amintește de faimosul OZN. Dar dacă abordați analiza „EKIP-urilor” din punct de vedere ingineresc, atunci nu va fi nimic fantastic.

În ceea ce privește aspectul, acestea sunt o aripă zburătoare cu raport de aspect scăzut, cu un profil foarte gros, de până la 37 la sută din lungimea coardei. Nu au fuselajul obișnuit, iar sarcina utilă, motoarele, combustibilul, echipamentele, echipajul și pasagerii sunt plasate în caroserie, iar numai unitatea de coadă și consolele mici cu comenzi aerodinamice ies dincolo de contururile dispozitivului. În locul unui șasiu pe roți există o pernă de aer.

În anii 1930, designerii de avioane s-au ocupat de problema creării unei astfel de „aripi locuibile”. Unul dintre primii care a apelat la el a fost K. A. Kalinin, care a construit bombardierul K-7 cu șapte motoare în 1933. În aripa sa cu o grosime de 20 la sută erau camere de service, combustibil și încărcătură și doar echipajul, pentru o vizibilitate mai bună, era așezat într-o gondolă din față. O astfel de aripă a oferit o calitate aerodinamică foarte ridicată, care a afectat direct eficiența vehiculului. De asemenea, era în curs de dezvoltare o versiune pentru pasageri a K-7 cu ferestre mari.

Cu toate acestea, a rămas mult volum intern neutilizat în aeronava Kalinin, iar densitatea aspectului a putut fi crescută doar prin creșterea grosimii relative a aripii, ceea ce nu era posibil atunci. După cum se știe din cursul aerodinamic, valorile maxime ale coeficientului de portanță sunt obținute cu o grosime relativă a aripii de 14-16 la sută. Creșterea sa în continuare duce la o scădere a unghiurilor maxime de atac, a mărimii liftului și la o creștere a rezistenței, ceea ce afectează negativ calitatea aerodinamică a vehiculului și eficiența acestuia. Acest fenomen este asociat cu o deplasare înainte a punctului de separare al stratului limită - împotriva fluxului de aer care se apropie.

În anii 1930, experții în aviație au propus controlul fluxului în jurul unei aripi. Imaginați-vă cu o fantă în partea de sus. Prin el, aerul este aspirat de un dispozitiv special și, prin urmare, nu se ciocnește cu stratul limită care curge în direcția opusă - prin urmare, separarea nu are loc. Există o altă modalitate, care, apropo, a devenit larg răspândită în aviație - suflarea stratului limită în locurile în care este separat de suprafața portantă. De asemenea, este utilizată o opțiune combinată, atunci când stratul limită al aripii este atât aspirat, cât și suflat.

Principala dificultate cu care se confruntă proiectanții aici este că o parte semnificativă a puterii centralei este cheltuită pentru aceasta, motiv pentru care folosesc doar suflarea stratului limită și apoi în timpul aterizării, când motoarele nu funcționează la putere maximă. .

Tocmai această metodă a fost pe care inginerii concernului au „adoptat” - în locurile în care fluxul ar fi trebuit să fie separat, de-a lungul corpului de susținere, au propus să facă fisuri în care să se creeze microcirculația aerului. Apoi fluxul care se apropie nu va încetini - viteza sa va fi menținută de vârtejuri artificiale. Apropo, primele experimente asupra așa-numitului flux continuu au fost efectuate încă din 1978 la Institutul de Cercetare Geodezie pe un model cu aripi groase. Totul poate părea foarte simplu, dar EKIP a trebuit să muncească din greu înainte să apară un dispozitiv de succes, economic.

În plus, admisia de aer situată în partea superioară ar trebui să îmbunătățească și fluxul în jurul corpului foarte impresionant. Designerii au apelat deja la această soluție, deoarece reduce și mai mult probabilitatea ca obiectele străine să intre în motor în timpul decolării și aterizării. Cu toate acestea, s-au produs interferențe negative între priza de aer și carcasă, mai ales la unghiuri înalte de atac. Și atunci când zboară cu viteză mare, să zicem, 700 de kilometri pe oră, admisia de aer din partea superioară a corpului portant ar putea duce la apariția unor zone supersonice locale, înrăutățind calitatea aerodinamică a mașinii. În același timp, acest aranjament îi îmbunătățește stabilitatea. După cum se spune, câștigăm în unele lucruri, pierdem în altele. Deci, trebuie să căutăm o cale de mijloc...

În comparație cu aeronavele convenționale, EKIP-urile vor avea o sarcină specifică pe suprafața portantă de 3-5 ori mai puțină, prin urmare, rezistența indusă va scădea, iar calitatea aerodinamică maximă va crește la 17-25, iar atunci când zboară în modul ekranoplan - până la 22–30. Prin urmare, „EKIP-urile”, conform terminologiei propuse de proeminentul designer de avioane sovietic R.L. Bartini, ar trebui clasificate drept ekranolet.

Utilizarea unui tren de aterizare cu pernă de aer va elimina decolarea și aterizarea doar pe piste din beton. Rețineți că au existat încercări de a-l implementa pe avioane înainte, dar lucrurile nu au mers niciodată mai departe decât experimentele. Unul dintre motivele pentru aceasta este un „nor” de picături de apă, praf și fulgi de zăpadă care scapă de sub gardul flexibil în timpul mișcării și cad în motoare, așezându-se pe corp. Specialiștii concernului, în locul unui gard flexibil, au folosit o perdea cu jet de gaz creată împreună cu „perna” de către unitatea de putere auxiliară - jeturi de aer care zboară sub o presiune de puțin mai mult de 1 atmosferă de la duzele situate de-a lungul perimetrului dispozitivul va tăia „perna” din atmosferă. În plus, este planificată montarea ionizatoarelor în duze, astfel încât particulele de praf încărcate pozitiv, chiar dacă cad pe corp, să se afle numai în locurile prevăzute.

Poate că prizonierul lagărului de concentrare a observat opera unor astfel de sisteme. Îți amintești, în manuscrisul său el menționează că la un moment dat corpul aeronavei a început să-și piardă conturul clar?.. Cu toate acestea, să revenim la zilele noastre.

Shchukin și echipa sa au trebuit să rezolve problema controlului „EKIP-urilor” la începutul cursei de decolare și în modul de plutire, când sistemele aerodinamice se dovedesc a fi ineficiente. În acest scop, se propune utilizarea motoarelor cu reacție cu propulsie lichidă de dimensiuni mici din vehiculul orbital Buran, modificate pentru condiții noi de funcționare.

Întreaga centrală electrică a EKIP-urilor este împărțită în trei grupuri. Primul include suportul PK-92 sau D-436, al doilea - AL-34 unic, fără egal, cu dublu mod, care va crea o presiune crescută sub partea inferioară a vehiculului în timpul decolării și va oferi un sistem de control al stratului limită, al treilea. - motoare rachete cu propulsie lichidă pentru stabilizare și control la viteze mici, decolare și aterizare.

Acum să încercăm să comparăm cel mai mare dintre EKIP-urile L4-2 cu gigantul An-225. Cu aceeași greutate la decolare de 600 de tone, L4-2 va livra o încărcătură de 200 de tone pe o distanță de 8.600 de kilometri, în timp ce Mriya va livra doar 4.500 de kilometri. În acest caz, acesta din urmă va avea nevoie de un aerodrom staționar cu o pistă de nu mai puțin de 3,5 kilometri lungime. Pentru L4-2 veți avea nevoie de o zonă de șase ori mai scurtă. Asemenea caracteristici pot fi atinse datorită nu numai calității aerodinamice ridicate a EKIP (pentru Mriya nu depășește 19), ci și datorită revenirii mai mari a greutății.

Dispunerea EKIP permite pasagerilor să aibă o vedere de ansamblu prin ferestre mari din sticlă structurală - „vitralii”, așa cum le numesc autorii.

Timp de aproape 10 ani, Lev Nikolaevich Shchukin a trebuit să demonstreze avantajele unui tip de avion fundamental nou. Inițial, multe autorități i-au întâmpinat ideile cu ostilitate, dar de-a lungul timpului gheața neîncrederii s-a topit, iar astăzi perspectivele de utilizare a „EKIP-urilor” în economia națională și în forțele armate sunt evidente. Au fost deja create și testate primele prototipuri ale unei „farfurioare zburătoare”, în interiorul cărora sunt plasați nu extratereștrii mitici, ci compatrioții noștri.
* * *

Este probabil că americanii au urmat o cale similară la vremea lor. Iar misteriosul hangar nr. 18, despre care jurnaliștilor le place să vorbească din când în când, conține de fapt fragmente de „farfurioare zburătoare”. Doar extratereștrii nu au absolut nimic de-a face cu ei - trofeele celui de-al Doilea Război Mondial sunt depozitate în hangar. Și în ultimele decenii, pe baza studiului lor, americanii au reușit să creeze multe avioane interesante.

Așa că, recent, o „stea necunoscută” misterioasă a fost văzută la una dintre bazele aeriene secrete din SUA.

La început, acest nume - "Darkstar" - a fost atribuit misteriosului avion de recunoaștere strategică "Aurora". Cu toate acestea, recent ceața secretului a început să se risipească treptat. Și a devenit clar că, de fapt, aparține unei aeronave fără pilot de mare altitudine de la Lockheed Martin, creată ca parte a programului Tier III Minus. Demonstrația oficială a prototipului a avut loc la 1 iunie 1995 în Palmdale (Antelope Valley, California), unde se află fabricile companiei. Înainte de aceasta, s-au făcut doar presupuneri vagi despre existența mașinii.

Avionul fără pilot de mare altitudine Unknown Star a fost dezvoltat în comun de Lockheed Martin și Boeing. Cota de participare a fiecărei companii la implementarea programului a fost de 50 la sută. Specialiștii Boeing au fost responsabili de crearea aripii din materiale compozite, de furnizarea avionicii și de pregătirea aeronavei pentru operare. Lockheed Martin a fost responsabil pentru proiectarea fuselajului, asamblarea finală și testarea.

Mașina prezentată în Palmdale este prima dintre cele două create în cadrul programului Tier III Minus. Este realizat folosind tehnologia stealth. În viitor, testele comparative ale acestor avioane „invizibile” vor fi probabil efectuate cu modelul Teledyne, care a fost selectat anterior de Pentagon ca parte a unui program care prevede crearea unei întregi familii de avioane de recunoaștere fără pilot.

În total, este planificată achiziționarea a 20 de vehicule fiecare de la Lockheed și Teledyne. Acest lucru ar trebui să permită comandanților unităților să primească informații operaționale în timpul exercițiilor sau operațiunilor de luptă aproape non-stop în timp real. Aeronava Lockheed este concepută în primul rând pentru operațiuni cu rază scurtă de acțiune, în zone cu risc ridicat și la altitudini de peste 13.700 de metri, viteza sa este de 460-550 de kilometri pe oră. Este capabil să rămână în aer timp de 8 ore la o distanță de 900 de kilometri de bază.

Din punct de vedere structural, „Steaua necunoscută” este realizată conform designului aerodinamic „fără coadă”, are un fuzelaj în formă de disc și o aripă cu raport de aspect ridicat, cu o ușoară înclinare înainte.

Această aeronavă de recunoaștere fără pilot funcționează în mod complet automat de la decolare până la aterizare. Este echipat cu un radar Westinghouse AN/APQ-183 (destinat proiectului eșuat A-12 Avenger 2), care poate fi înlocuit cu un complex electro-optic de la Recon/Optical. Aeronava are o anvergură de 21,0 metri, o lungime de 4,6 metri, o înălțime de 1,5 metri și o suprafață a aripilor de 29,8 metri. metri patrati. Masa goală (inclusiv echipamentul de recunoaștere) a dispozitivului este de aproximativ 1200 de kilograme, cu o alimentare completă cu combustibil - până la 3900 de kilograme.

Testele de zbor sunt efectuate la Centrul de testare Dryden al NASA de la baza Edwards Air Force. Dacă au succes, aeronava poate fi pusă în funcțiune la sfârșitul acestui secol sau începutul celui următor.

Deci, după cum puteți vedea, din când în când puteți beneficia chiar și de conversații aparent goale despre „farfurioare zburătoare”.

Timp de mulți ani, oamenii de știință din întreaga lume au studiat unul dintre cele mai misterioase obiecte ale naziștilor. Și acum cercetătorii sunt încrezători că sunt mai aproape ca niciodată de a dezvălui principalele secrete ale acestor clădiri misterioase.

Raport de Dmitri Soshin.

Nu doar un buncăr, o mare fortăreață subterană. Hitler dorea să sigileze granițele de est ale celui de-al Treilea Reich cu un castel din beton armat. Bârlogul râmelor, cel mai mare sistem defensiv din Europa, a fost construit în aproape 10 ani.

Sylvia Banek, istoric-entuziast: "Aici circulă calea ferată cu ecartament îngust. În timpul războiului, aici circulau trenuri electrice, transportau soldați și echipamente."

Viața subterană era atât de intensă încât tunelurile au devenit treptat piețe și gări, deși fără peroane sau săli de așteptare. Comutatoarele de cale de lângă Gara de Nord încă funcționează ca noi.

Sylwia Banek, studentă din Poznań, studiază de mult timp „Vizuina râmelor”. Este una dintre puținele cărora li se permite să aducă aici istorici și jurnaliști curioși. În urmă cu 5 ani, autoritățile au plasat un paznic lângă intrarea în buncăr: nu erau îngrijorați doar că adolescenții desenează „graffiti”. Oamenii au început să dispară în subteran - 30 de kilometri de tuneluri nu au fost explorați pe deplin.

Sylvia Banek, istoric-entuziast: "Acesta este un loc destul de periculos. Nu există o diagramă completă a tuturor punctelor de tragere și a tuturor tunelurilor. Trebuie să îngrădim toate locurile neexplorate."

Liliecii sunt singurii paznici ai temniței. Sunt atât de multe aici încât autoritățile locale au declarat vechile puțuri de ventilație rezervație naturală.

Orașul subteran avea de toate: gări, spital, cazarmă. Iar în aripă era o cameră mare de arme. Spre sfârșitul războiului, aici au fost aduși muncitori și au fost instalate mașini. Pentru fabrica subterană, cablul a trebuit să fie repezat.

Motoarele pentru avioanele de luptă au fost asamblate într-o temniță poloneză. Atelierul a funcționat până în februarie 1945: până atunci, Armata Roșie încercuise regiunea Mezeretsky.

În fiecare an, de Ziua Victoriei, cluburile de istorie militară „desfășoară” asaltul asupra cetății subterane. De fapt, Lair of the Earthworm a fost tipărit în 2 zile. Apărătorii supraviețuitori ai buncărului nr. 712, singurul punct de tragere care deține apărarea, au fost trimiși acasă de Armata Roșie.

Robert Yurga, istoric-entuziast: "Aproape că nu erau ofițeri printre germani; soldații, aproape băieți, trăiau în saci de beton. Se pare că comandamentul pur și simplu i-a uitat."

Dacă speologii de mai devreme și căutătorii de senzații tari din Olanda și Germania s-au înghesuit aici, atunci recent polonezii care locuiesc în cartier vor să intre în subteran.

Sylvia Banek, istoric-entuziast: "Ei vin aici de mai multe ori, și nu să se uite la șinele ruginite! Ei pun o mulțime de întrebări. Nu sunt indiferenți la modul în care a fost eliberată patria lor."

Istoricii din Varșovia visează să demonteze zidăria și să ajungă în lateral, tuneluri „de rezervă”. Din ordinul lui Stalin, au fost zidiți imediat după război. Și poate că atunci „Lair of the Earthworm” își va dezvălui toate secretele.

„Fără îndoială, fiecare național-socialist trebuie să se împace mai devreme sau mai târziu cu așa-numitele fapte „oculte”. Ziarul „Reichswart”, 30 august 1937. Cel mai rău lucru în lupta împotriva unui astfel de inamic precum nazismul nu sunt răspunsurile la întrebări. Cel mai rău lucru este atunci când pretind că nu există deloc întrebări.

Când începi să citești despre proiectul spațial nazist Aldebaran, este greu să nu te gândești că totul este doar science fiction. Dar de îndată ce dai peste informații despre același proiect în numele lui Wernher von Braun, devii puțin neliniștit. Pentru SS Standartenführer Wernher von Braun, la mulți ani după cel de-al Doilea Război Mondial, nu a fost oricine, ci una dintre figurile cheie în proiectul american de a zbura pe Lună. Este, desigur, mult mai aproape de Lună decât de planeta Aldebaran. Dar, după cum știm, zborul spre Lună a avut loc.

Deci există întrebări și sunt multe dintre ele. Totul este despre cine le va răspunde și cum.

Iată doar câteva.

Ce căuta expediția SS, care a avut loc sub auspiciile organizației oculte și mistice Ahnenerbe, în îndepărtatul Tibet, în 1938? Și de ce aveau voie SS-urilor să meargă acolo unde europenii nu aveau voie să meargă?

Ce obiective a urmărit o altă expediție SS – nu oriunde, ci în Antarctica?

De ce în anul trecut război, Fuhrer-ul aruncă principalele finanțe ale Reich-ului nu pe tancuri și avioane, ci pe proiecte misterioase și mai degrabă iluzorii ale aceluiași Ahnenerbe? Înseamnă asta că proiectele erau deja în pragul implementării?

De ce interogatoriul SS Standartenführer Wolfram Sievers, secretarul general Ahnenerbe, a fost întrerupt atât de brusc la procesele de la Nürnberg, de îndată ce a început să dea nume? Și de ce un simplu colonel SS a fost împușcat atât de grăbit printre cei mai importanți criminali de război ai celui de-al treilea Reich?

De ce anume doctorul Cameron, care a fost prezent la Nürnberg ca parte a delegației americane și a studiat activitățile lui Ahnenerbe, a condus apoi proiectul CIA Blue Bird, în cadrul căruia s-au realizat dezvoltări în domeniul psihoprogramarii și psihotronicei?

De ce în raportul americanului informații militare, din 1945, preambulul precizează că toate activitățile Ahnenerbe au fost de natură pseudoștiințifică, iar raportul însuși consemnează, de exemplu, o astfel de realizare „pseudosștiințifică” precum lupta de succes împotriva unei celule canceroase?

Care este această poveste ciudată despre descoperirea cadavrelor călugărilor tibetani în uniforme SS în buncărul lui Hitler la sfârșitul războiului?

De ce Ahnenerbe a confiscat urgent documentația laboratoarelor științifice și a oricăror societăți secrete, împreună cu arhivele serviciilor speciale din fiecare dintre țările care tocmai fuseseră capturate de Wehrmacht?

La începutul secolului al XIX-lea. Fiica unei germane rusificate, Helena Blavatsky, între Europa și America. Pe drum, ea vizitează Egipt și Tibet. Blavatsky este o mare aventurieră, știe că cheia succesului ei este mișcarea constantă. Acolo unde zăbovește chiar și câteva luni, în spatele ei se creează imediat o dâră de scandaluri și revelații, ca o cometă, inclusiv revelarea mecanismelor foarte pământești ale „clarviziunii” ei și „invocării spiritelor”. Blavatsky a devenit rapid la modă. Europa aștepta așa ceva și a apărut.

Pentru început, Blavatsky a spus lumii că a observat călugări budiști zburători în Tibet. Acolo, în Tibet, i-au fost dezvăluite unele cunoștințe secrete. Madame Blavatsky a încercat să le expună în cartea „Doctrina secretă”, combinând în ea toate informațiile posibile despre ocultismul oriental și hinduism cu cele mai recente știriȘtiințe. S-a dovedit neobișnuit și atractiv pentru contemporanii care se așteptau fie la sfârșitul lumii, fie la a doua venire.

Blavatsky a fost cel care a dictat moda periculoasă de a lega știința practică, ocultismul oriental și misticismul tradițional european. Dacă ideile ei nu ar fi depășit granițele saloanelor laice europene, dezastrul, poate, nu s-ar fi întâmplat. Dar rețeta amestecului exploziv a venit și în Germania.

Istoricii au perfectă dreptate atunci când în manualele școlare explică condițiile prealabile pentru ascensiunea lui Hitler la putere prin condițiile socio-economice dificile ale Germaniei la acea vreme, consecințele geopolitice ale înfrângerii din Primul Război Mondial, dezamăgirea și resentimentele armatei și sentimente revanșiste în societate. Dar principalul lucru care a unit toate acestea a fost umilirea națională.

Un tânăr nervos care dorea să devină artist a stat ore în șir în fața unei „sulițe magice” expuse într-un muzeu din Viena. Se credea că oricine deținea această suliță poate conduce lumea. Și acest fost soldat își dorea foarte mult să conducă lumea, pentru că trăia în sărăcie, iar talentele lui artistice nu erau recunoscute ca talente. Cine poate fi mai periculos decât un bărbat atât de tânăr? Și în celălalt cap al cui pot fi implantate atât de ușor cele mai întunecate formule magice și idei mistice?

În orice caz, atunci când informatorul de contrainformații al armatei Adolf Schicklgruber a participat la întâlnirile societății secrete „Hermanenorden”, psihicul său era deja sensibil la vrăji neobișnuite și la rituri rituale. La randul lui, cifre cheie societăţile secrete au observat foarte repede un candidat potrivit pentru postul de viitor conducător al naţiunii. Rețeaua acestor societăți secrete a dezvoltat de fapt mecanismul regimului fascist.

După cum știți, Hitler a scris „Mein Kampf” într-o închisoare din München după putsch-ul nazist eșuat. A fost în închisoare cu Rudolf Hess. Și profesorul Haushofer, unul dintre cei mai influenți oameni din societatea Thule, i-a vizitat acolo. Profesorului i-a plăcut Hitler, după care conducerea lui Thule i-a pus în mișcare cariera politică. Și în timp ce era încă în închisoare, Dr. Haushofer a început să citească niște prelegeri misterioase viitorilor lideri, ceea ce l-a determinat pe Hitler să se angajeze în lucrări literare.

Și aici apare o altă întrebare pe lângă lista de mai sus - extrem de importantă pentru a înțelege ce s-a întâmplat în „Al Treilea Reich”. Era sinceră credința celor mai înalți ierarhi SS în tot ceea ce era mistic și de altă lume?

Se pare că atât da, cât și nu. Pe de o parte, liderii național-socialismului au înțeles perfect ce efect puternic, din punctul de vedere al conducerii oamenilor, ar putea da toate aceste viziuni medievale cu Sfântul Graal, făclii aprinse și așa mai departe. Și aici au exploatat romantismul tipic german cu pragmatismul tipic german.

Pe de altă parte, desfășurarea zilnică a ritualurilor oculte și scufundarea completă în misticism ar putea trece cu greu fără a lăsa o amprentă asupra propriului psihic.

Și în sfârșit, al treilea. De-a lungul anilor lor la putere, naziștii au experimentat o teamă inexplicabilă de răzbunare viitoare. Fascinația pentru misticism nu a fost drogul care a ajutat să înece această frică, măcar pentru o clipă?

Lumea hobby-urilor mistice ale viitorului Fuhrer a fost cel mai probabil mizerabilă și dureroasă. Dar însăși alcătuirea psihicului său corespundea pe deplin cerințelor pe care le aveau oamenii care l-au înaintat. La fel ca mentalitatea lui Himmler. În ciuda tuturor îndoielilor că șeful SS a fost capabil să stăpânească prezentările destul de complicate și grele ale doamnei Blavatsky, el ar fi putut auzi despre ideile ei cel puțin de la camarazii săi de partid. Dar nu există nicio îndoială că Reichsfuehrer-ul le-a apreciat. Mai mult decât atât, acest profesor de școală de provincie se considera sincer regele prusac Henric într-o nouă reîncarnare (a fost capturat la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, când Himmler și-a făcut drum spre mormântul vechiului său omonim). Potrivit mărturiei unora dintre asociații săi, inclusiv a comandantului diviziei belgiene SS de Grel, nu a existat niciun alt lider în Reich care să fi dorit atât de sincer și pasional să elimine creștinismul în lume.

Indiferent dacă Fuhrerii au crezut sincer în ocultism sau nu, în orice caz, acești oameni, aparent, erau dornici să se angajeze în magie neagră practică în național, și apoi, de preferință, în întreaga lume.

Cercetătorii care încearcă să înțeleagă un fel de sistem în ideile mistice ale ierarhilor „Al Treilea Reich” și explică un număr mare de mistere ciudate - istoria ordinelor și societăților secrete precum „Hermanenorden” și „Thule”, dezvoltarea de arme nucleare și psihotronice, expediții greu de explicat sub auspiciile SS, să zicem, în Tibet - acești cercetători fac o greșeală gravă. Analizând evenimentele și comparându-le, pornesc de la faptul că conducătorii Reich-ului erau oameni care aflaseră un anumit secret, fuseseră inițiați în ceva serios și stăpâniseră - cel puțin parțial - cunoștințele secrete tibetane. Dar Führerii nu erau așa! Și aceasta îl privește, în primul rând, pe Hitler însuși, care, numai pe baza „clarviziunii” sale, a interzis continuarea dezvoltării proiectului FAU chiar în momentul în care succesul se profila deja la orizont. Da, generalii și oamenii de știință Wehrmacht au fost aproape de sinucidere când au auzit despre această „epifanie” și ordinul liderului!

A afla care dintre cercetători are dreptate - cei care caută un sens secret sau insistă asupra unei explicații pur materialiste a ceea ce s-a întâmplat - este o sarcină ingrată, pentru că adevărul nu aparține nici unuia, nici altuia. Viitorii lideri ai „Al Treilea Reich” s-au confruntat pur și simplu cu lucruri și chestiuni pe care nu le puteau înțelege, cu atât mai puțin să le gestioneze, din cauza lipsei unei baze educaționale serioase. Și anume, servește ca un fel de barieră de protecție pentru orice persoană interesată de cel dincolo și de mistic. Cu oameni analfabeți și insuficient educați, „lumea cealaltă” este capabilă să facă glume prea crude, subordonându-le complet conștiința și paralizându-le voința.

Se pare că ceva asemănător s-a întâmplat cu liderii nu prea alfabetizați ai Reichului. Au devenit prizonieri orbi ai propriilor idei halucinoide despre lumea misticului și a necunoscutului. Și folosind exemplul lor, așa-numita lume subtilă a demonstrat foarte clar că nu merită să experimentezi cu ea fără o pregătire specială.

Ceea ce s-a întâmplat în Reich amintește foarte mult de unul dintre romanele lui Strugatsky, unde pe o planetă îndepărtată o societate aflată în stadiile incipiente de dezvoltare întâlnește brusc tehnologia modernă. Iar sclavii de acolo sunt ocupați stând în mașini și rotind toate butoanele la rând până când pârghia dreaptă este găsită orbește.

Acum să ne amintim de lagărele de concentrare naziste cu experimente pseudo-medicale pe oameni care nu erau de neînțeles nici în sensul lor, nici în cruzimea lor. Între timp, totul nu este foarte complicat: aceștia sunt teoreticieni din Ahnenerbe - una dintre cele mai misterioase organizații mistice, fie existente sub controlul SS, fie chiar gestionând SS-ul în sine - care încearcă să scoată un fel de cunoștințe secrete despre Est. ocultismul și misticii europeni teorii aplicabile practic. De exemplu, ei erau foarte interesați de așa-numita „magie a sângelui”. Iar în lagărele de concentrare, medicii subordonați SS-ului – și, prin urmare, tuturor ideilor nebunești care s-au născut în adâncul acestei organizații – încercau deja să pună în practică aceeași magie a sângelui.

De cele mai multe ori, nimic nu a funcționat. Dar aveau o masă de material uman, care putea fi experimentat fără nicio restricție. Și așa cum se întâmplă adesea în științele experimentale, nu este posibil să se atingă obiectivul stabilit inițial, ci în schimb banda transportoare a experimentelor nesfârșite duce la alte rezultate secundare - neașteptate.

Poate că alchimiștii în uniforma neagră a SS (și toți angajații aceluiași Ahnenerbe erau membri ai SS și aveau rangurile corespunzătoare) au lucrat orbește și, prin urmare, orice rezultat practic pe care l-au obținut poate fi considerat accidental. Dar întrebarea nu este dacă a fost un accident sau nu. Întrebarea este că, în multe privințe, au existat rezultate. Aproape că nu știm ce...

Materialiștii agresivi încearcă pur și simplu să ignore misterele evidente. Poți crede în misticism, nu poți crede în el. Și dacă am vorbi despre ședințe spiritualiste inutile ale mătușilor extaziate, este puțin probabil ca informațiile sovietice și americane să fi depus un efort enorm și să-și fi riscat agenții să afle ce se întâmplă la aceste sesiuni. Dar, conform amintirilor veteranilor serviciilor de informații militare sovietice, conducerea sa a fost foarte interesată de orice abordare a Ahnenerbe.

Între timp, apropierea de Ahnenerbe a fost o sarcină operațională extrem de dificilă: la urma urmei, toți oamenii acestei organizații și contactele lor cu lumea exterioară erau sub controlul constant al serviciului de securitate - SD, care în sine spune multe. Așa că astăzi nu este posibil să obținem un răspuns la întrebarea dacă noi sau americanii aveam propriul lor Stirlitz în Ahnenerbe. Dar dacă întrebi de ce, vei întâlni un alt mister ciudat. În ciuda faptului că marea majoritate a operațiunilor de informații din timpul celui de-al Doilea Război Mondial sunt acum declasificate (cu excepția celor care au condus ulterior la munca agenților activi deja în anii postbelici), tot ce ține de evoluțiile de pe Ahnenerbe este încă înconjurat de mister.

Dar există, de exemplu, dovezi de la deja menționatul Miguel Serrano, unul dintre teoreticienii misticismului național, membru al societății secrete Thule, la ale cărui întâlniri a participat Hitler. Într-una dintre cărțile sale, el susține că informațiile primite de Ahnenerbe în Tibet au avansat semnificativ dezvoltarea armelor atomice în Reich. Potrivit versiunii sale, oamenii de știință naziști au creat chiar câteva prototipuri ale unei încărcături atomice de luptă, iar Aliații le-au descoperit la sfârșitul războiului. Sursa informației, Miguel Serrano, este interesantă, fie și numai pentru că timp de câțiva ani și-a reprezentat patria, Chile, într-una dintre comisiile ONU pentru energie nucleară.

Și în al doilea rând, imediat în anii postbelici, URSS și SUA, care au capturat o parte semnificativă arhive secrete„Al Treilea Reich”, făcând descoperiri aproape paralele în timp în domeniul științei rachetelor, crearea de arme atomice și nucleare, în cercetare spatiala. Și încep să dezvolte în mod activ noi tipuri de arme calitativ. De asemenea, imediat după război, cele două superputeri au fost deosebit de active în cercetarea în domeniul armelor psihotronice.

Deci comentariile care susțin că arhivele Ahnenerbe, prin definiție, nu ar putea conține nimic serios nu rezistă criticilor. Și pentru a înțelege acest lucru, nici măcar nu trebuie să le studiați. Este suficient să facem cunoștință cu care era responsabilitatea organizației Ahnenerbe de către președintele acesteia, Heinrich Himmler. Și aceasta, apropo, este o căutare totală a tuturor arhivelor și documentelor serviciilor speciale naționale, laboratoarelor științifice, societăților secrete masonice și sectelor oculte, de preferință în toată lumea. O expediție specială Ahnenerbe a fost trimisă imediat în fiecare țară nou ocupată de Wehrmacht. Uneori nici nu se așteptau la ocupație. În cazuri speciale, sarcinile atribuite acestei organizații erau îndeplinite de forțele speciale SS. Și se dovedește că arhiva Ahnenerbe nu este deloc cercetare teoretică a misticilor germani, ci o colecție multilingvă de o mare varietate de documente surprinse în multe state și legate de organizații foarte specifice.

O parte din această arhivă a fost descoperită la Moscova în urmă cu câțiva ani. Aceasta este așa-numita arhivă din Silezia Inferioară „Ahnenerbe”, luată trupele sovieticeîn timpul asaltului asupra Castelului Altan. Dar aceasta este o mică parte din toate arhivele Ahnenerbe. Unii istorici militari cred că o mare parte din ea a căzut în mâinile americanilor. Acest lucru este probabil adevărat: dacă te uiți la locația departamentelor Ahnenerbe, majoritatea erau situate în partea de vest a Germaniei.

Partea noastră nu a fost încă studiată serios de nimeni; nu există nici măcar un inventar detaliat al documentației. Cuvântul „Ahnenerbe” în sine este cunoscut de puțini oameni astăzi. Dar genul malefic, care a fost eliberat din sticlă de magicienii negri ai SS și Ahnenerbe, nu a murit odată cu cel de-al treilea Reich, ci a rămas pe planeta noastră.

știri editate olqa.weles - 25-02-2012, 08:06

Sau pur și simplu stai în spatele ecranului. Dacă doriți doar să vă răsfățați pasiunea pentru jocurile de noroc, atunci jucați doar de distracție, de dragul jocului, fără investiții reale.

Fotografie luată din Arhivele Federale Germane

Al doilea Razboi mondial a atins aproape fiecare colț al globului; Istoricii estimează că a ucis aproximativ 70 de milioane de oameni și a lăsat nenumărate familii sărace. Al Doilea Război Mondial este considerat cel mai mortal conflict din istoria omenirii; toate evenimentele ei au fost bine documentate. Și nici șaptezeci de ani mai târziu nu au fost șterse din conștiința publică. Cu toate acestea, este imposibil ca un conflict de această amploare și amploare să nu aibă partea sa de secrete nerezolvate, variind de la operațiuni care rămân neclasificate până în zilele noastre până la evenimente ciudate și teribile care au avut loc în adâncurile întunecate ale celui de-al Treilea Reich. Multe secrete reale ale celui de-al Doilea Război Mondial s-au adunat în jurul lor de-a lungul deceniilor. o cantitate mare teorii ale conspirației, așa că majoritatea evenimentelor întunecate încă pândesc în umbră. Nu este surprinzător faptul că unele dintre cele mai întunecate mistere referitoare la... Germania nazista, abia acum încep să iasă la suprafață. Acestea sunt exact ceea ce va fi discutat în acest articol.

1. Cine au fost cei șaptesprezece prizonieri britanici ținuți în lagărul de concentrare de la Auschwitz?

Când istoricii polonezi au efectuat lucrări de conservare într-un vechi buncăr de la Auschwitz în 2009, au dat peste ceea ce părea a fi deplasat printre alte documente. Era o listă de șaptesprezece nume, probabil britanice. Nu avea nicio indicație clară despre cine erau acești oameni sau ce făceau ei în notoriul lagăr de exterminare nazist.

Au fost bifate opt nume. Pe partea din spate foaie cu o listă, istoricii au descoperit cuvinte pe limba germana, lângă care au fost scrise echivalentele englezești - „acum” (acum), „niciodată” (niciodată), „de când” (de când, ulterior) și „atunci” (atunci, atunci). Potrivit ziarului britanic Telegraph, lista includea nume precum Gardiner, Lawrence și Osborne.

Multe teorii diferite au apărut în încercările de a explica lista misterioasă. Unii au susținut că numele de familie ar putea aparține de fapt prizonierilor de război evrei care au fost ulterior condamnați la moarte, agenți dubli sau chiar dezertori britanici.

Cu toate acestea, până astăzi lista găsită rămâne un mister nerezolvat din cel de-al Doilea Război Mondial. Nimeni nu știe exact cui aparțineau aceste nume, cui erau acești oameni și de ce au fost incluși într-o listă separată. În total, aproximativ 1,1 milioane de prizonieri au fost uciși în lagărul de concentrare de la Auschwitz între 1940 și 1945.

2. Ce s-a întâmplat în orașul polonez Malbork?

În 2009, muncitorii din construcții au descoperit o groapă comună în nordul Poloniei, care conținea rămășițele a aproximativ 1.800 de bărbați, femei și copii. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, orașul, care atunci era cunoscut sub numele de Marienburg (numit astăzi Malbork), făcea parte din Germania. La sfârșitul războiului, cei 1.840 de locuitori ai săi au fost înscriși oficial ca dispăruți. Soarta lor tragică a devenit cunoscută abia mai mult de șaizeci de ani mai târziu, când a fost găsită o groapă comună pe locul modernului Malbork.

Ce s-a întâmplat în Marienburg cu câteva decenii în urmă nu este cunoscut cu certitudine. Orașul și împrejurimile sale se aflau în centrul luptei acerbe dintre forțele Germaniei și URSS. Oamenii de știință au stabilit că unele dintre scheletele găsite în groapa comună aveau găuri de gloanțe. De asemenea, a fost dezvăluit că o zecime dintre ei au fost cel mai probabil executați.

Se crede că unii dintre acești oameni au murit înghețat în timpul frigului puternic, dar celor mai mulți dintre ei - aparent înainte de moarte - li s-au luat hainele și bijuteriile. În plus, oamenii de știință au stabilit că groapa în care au fost îngropați oamenii uciși și decedați s-a format ca urmare a exploziei unei bombe. Săpături ulterioare au sugerat că rămășițele aparțineau a cel puțin 2.000 de persoane care nu au fost evacuate din Marienburg înainte de sosirea Armatei Roșii. Oricum ar fi, toate acestea sunt teorii neconfirmate. Soarta reală a acestor două mii de locuitori din Marienburg continuă să rămână un secret teribil al celui de-al Doilea Război Mondial.

3. Filmul a fost într-o capsulă a timpului nazistă?

În 1934, naziștii au decis să construiască un centru de instruire în orașul polonez Zlocieniec, care se afla atunci în Germania și se numea Falkenburg. În 2016, un grup de arheologi a efectuat săpături aici. Se zvonește că au descoperit ceva care există de zeci de ani: o capsulă a timpului.

Era un cilindru de cupru, în interiorul căruia, printre altele, s-au găsit două exemplare din „Lupta mea” (o carte a lui Adolf Hitler care combină elemente de autobiografie cu o expunere a ideilor național-socialismului), diverse ziare, monede și documente. conturând istoria conceptului de clădire.

Singurul lucru pe care oamenii de știință nu l-au găsit în interiorul cilindrului este film documentar, datând din 1933. Din cauza lui au început toate aceste căutări. Drept urmare, nimeni nu este sigur care a fost conținutul acestui film sau de ce nu a fost inclus în capsula timpului. Soarta lui rămâne un mister de război.

4. Ce s-a întâmplat în cele două luni de absență a submarinului german U-530?

Nu este un secret pentru nimeni faptul că o serie de oficiali de rang înalt al partidului nazist nu numai că au reușit să evadeze din Germania, dar au și dispărut fără urmă înainte de a putea fi judecați pentru comiterea a nenumărate crime de război. Ideea că Hitler și Eva Braun ar fi putut fi printre cei care au reușit să supraviețuiască și să scape din Germania a stat la baza teoriilor conspirației despre cel de-al Treilea Reich. Ce a făcut submarinul german U-530 într-o perioadă de 60 de zile în 1945 rămâne un mister complet.

Pe 8 mai 1945, toate submarinele germane din cel mai apropiat port au primit ordin să se predea. Toate cu excepția unuia - U-530. Două luni mai târziu a apărut într-un port argentinian. Comandantul ei, locotenentul Otto Wermuth, a distrus toate jurnalele de bord și a aruncat majoritatea echipamentului. El a explicat că nu a respectat ordinul de a se preda și de a urma pe țărmurile Statelor Unite pentru că avea nevoie de îngrijiri medicale, pe care spera să le primească într-un port sud-american.

După ce povestea U-530 a devenit cunoscută publicului, au început să apară zvonuri că submarinul ar fi ajuns într-un port argentinian pentru a debarca doi pasageri, un bărbat și o femeie. Acest tip de afirmație nu este altceva decât o teorie obișnuită a conspirației, dar motivele pentru care Wermuth a distrus jurnalele de bord și a aruncat majoritatea echipamentelor rămân încă neclare.

5. Ce sa întâmplat cu Herschel Grynszpan?

Fotografie luată din Arhivele Federale Germane

Într-o noapte de noiembrie din 1938, soldații naziști au organizat un pogrom împotriva evreilor în toată Germania. Acest eveniment a intrat în istorie ca Kristallnacht. A fost provocată de acțiunile unui adolescent pe nume Herschel Grynszpan.

Pe 7 noiembrie, Grynszpan a venit la ambasada Germaniei din Paris și l-a împușcat pe primul oficial nazist pe care l-a întâlnit. Acțiunile sale au condus la o înăsprire a politicilor germane față de evrei. Cu toate acestea, nu știm ce sa întâmplat cu Grynszpan însuși.

Herschel Grynszpan s-a născut în 1921. Când avea cincisprezece ani, s-a mutat în Franța. Adolescentul a fost revoltat de ceea ce se întâmpla în țara natală, așa că a decis să omoare un diplomat de la ambasada Germaniei. Grynshpan a fost arestat imediat după incident. Procesul său era programat pentru ianuarie 1942. Cu toate acestea, din cauza evenimentelor militare a fost amânat. Nu se știe nimic despre soarta ulterioară a lui Grinshpan.

6. Ce s-a întâmplat cu adevărat la Castelul Wewelsburg?

Heinrich Himmler a fost cel care a ordonat ocuparea castelului din secolul al XVII-lea situat în satul german Wewelsburg. Castelul era destinat să devină un centru al activității oculte a SS sub conducerea lui Heinrich Himmler.

Inițial, castelul a găzduit o școală SS. Cu toate acestea, ceea ce fusese cândva săli de clasă au devenit curând laboratoare în care oamenii de știință au cercetat totul, de la pseudoștiință la misticism, închinarea runelor și cultele strămoșilor. Premisele au primit nume din legendele Sfântului Graal, așa că nu este de mirare că în jurul Wewelsburg au început să apară tot felul de zvonuri.

Astăzi, castelul renascentist servește drept muzeu unde puteți găsi o cantitate imensă de accesorii ale celui de-al treilea Reich; are scopul de a păstra o istorie pe care nu trebuie să o uităm. Lucrătorii muzeului spun că este puțin probabil ca riturile și ritualurile păgâne să fi fost odată îndeplinite în interiorul zidurilor sale, dar nu putem fi complet siguri de acest lucru.

7. Cum era de fapt Societatea Thule?

Societatea germană Thule a fost numită după misterioasa țară din mitologia greacă antică. Membrii săi erau angajați în studiul și cercetarea ocultei. De la bun început a colaborat strâns cu regimul nazist: mai întâi cu Partidul Muncitoresc German, apoi cu Partidul Muncitoresc Național Socialist German. Cu toate acestea, sunt multe lucruri pe care nu le știm despre el.

Se crede că Societatea Thule a inclus figuri proeminente precum Rudolf Hess și Alfred Rosenberg, dar acest lucru nu poate fi confirmat deoarece nu exista o listă oficială a membrilor săi (erau aproximativ 1.750 de persoane).

Mare parte din ceea ce s-a întâmplat în spatele ușilor închise ale Societății Thule rămâne un mister. Istoricii au fost mult timp intrigați de întrebarea cum a reușit acest grup de cercetare să câștige o influență considerabilă asupra politicii germane. De asemenea, ei se ceartă adesea între ei dacă Adolf Hitler a fost sau nu membru al Societății Thule.

Al Treilea Reich (germană: „imperiu”, „stat” și chiar „regatul”) este Imperiul German, care a existat din 1933 până în 1945. După ce Partidul Național Socialist al lui Adolf Hitler a venit la putere, Republica de la Weimar a căzut și a fost înlocuită de al Treilea Reich. Tainele, misterele și secretele conducătorilor săi încă excită mințile omenirii. Să ne uităm la câteva dintre caracteristicile acestui imperiu în articol.

Al treilea Reich

Primul Reich a fost numele dat unui stat din Europa - Sfântul Imperiu Roman, care includea multe dintre țările europene. Germania era considerată baza imperiului. Acest stat a existat din 962 până în 1806.

Din 1871 până în 1918 a venit perioada numită Al Doilea Reich. Declinul său a venit după capitularea Germaniei, criză economicăși abdicarea ulterioară a Kaiserului de la tron.

Hitler a planificat ca imperiul celui de-al Treilea Reich să se întindă de la Urali până la Oceanul Atlantic. Reich-ul, despre care s-a profețit că va dura o mie de ani, a căzut după treisprezece ani.

Fuhrer-ul a visat la măreția Germaniei și la renașterea ei ca putere mondială. Cu toate acestea, Partidul Nazist a devenit o creatură de amărăciune și haos.

Deja de la început, toate discursurile lui Hitler au fost pline de spirit de violență și ură. Puterea era singura putere pe care a recunoscut-o. Pentru germani comandă nouă a însemnat, în primul rând, revenirea demnității naționale pierdute în 1918. Hitler a reușit să îmbine umilința și dorința de a se ridica, dând acestor sentimente un nou sens monstruos.

Originile ideologiei naziste. rasă ariană

Pentru cei din afară, unul dintre secretele celui de-al Treilea Reich a fost fenomenul național-socialismului. Sute de ritualuri au apărut de nicăieri și au fascinat milioane de germani.

Teoria lui Darwin a lăsat oamenii confuzi. Credința veche de secole în Dumnezeu a fost subminată. În toată țara au apărut secte și cercuri oculte. Au fost create societăți secrete care au încercat să reînvie mitologia germanică antică.

Ei au extras cunoștințe din lucrările lui Guido von List, un ezoterist austriac care a susținut că i-au fost revelate cunoștințele antice ale poporului german.

CU sfârşitul XIX-lea de secole, mulțimi de căutători de adevăr s-au adunat în Tibetul antic și misterios. Mulți nu vor să creadă că omul a descins dintr-o maimuță și vin aici în căutarea perfecțiunii și a cunoașterii secretelor lumii.

Unul dintre călătorii lor a fost Helena Petrovna Blavatsky, care a creat lucrarea „Doctrina secretă”. În această carte, ea scrie despre cum într-una dintre mănăstirile tibetane i s-a arătat un manuscris străvechi care spunea despre secretele lumii și dezvăluie secretele trecutului. Cărțile lui Blavatsky vorbesc mult despre șapte rase indigene, dintre care una, ariană, trebuie să salveze lumea.

Societatea Liszt, împreună cu mitologia germană, combină cu pricepere lucrările lui Blavatsky. În statutul său prescrie legile viitorului popor arian.

Odată cu teoria lui List, a apărut și știința eugeniei, bazată pe teoria lui Darwin a supraviețuirii celui mai apt. Ea sugerează să-i îndepărtați pe cei slabi și bolnavi, dând evoluției șansa de a crea o generație sănătoasă. Se crede din ce în ce mai mult că cheia bunăstării unei națiuni este ereditatea. Din Marea Britanie eugenia vine în Germania, unde este numită „puritate rasială” și influențează profund ocultiștii germani.

După moartea lui List, Jörg Lanz i-a luat locul și, combinând ocultismul și eugenia, a creat teozoologia - religia oculta a rasei.

Istoria creării celui de-al Treilea Reich este strâns legată de numele de Lanz. Când Hitler ajunge la putere, el, fiind admiratorul său înfocat, prin prima lege împarte locuitorii Germaniei în două părți - arieni puri și cei care le vor fi supuși.

Societăți secrete

În viziunile sale despre triburile antice, Guido von List a văzut un ordin secret de conducători-preoți, gardieni ai tuturor cunoștințelor secrete ale poporului german și l-a numit „Armanenschaft”. List a susținut că creștinismul i-a forțat pe gardieni în umbră, iar cunoștințele lor erau protejate de societăți precum francmasonii, templierii și rozicrucienii. În 1912, a fost fondat un ordin, căruia s-au alăturat mulți lideri național-socialiști. Ei se numesc „Adunarea Armanistă”.

Abdicarea Kaiserului a fost o lovitură teribilă pentru șefii societăților secrete, deoarece se credea că aristocrația avea cel mai pur sânge și cele mai puternice abilități supranaturale.

Printre numeroasele grupuri care organizează opoziția naționalistă contrarevoluționară se numără Societatea Thule, o loja antisemită care predică învățăturile lui List. Acest societate secreta a fost popular în rândul înaltei societăți și a respectat cu strictețe puritatea sângelui arian. Adevărații moștenitori ai rasei zeilor trebuiau să aibă păr blond sau castaniu închis, ochi deschisi și piele palidă. În departamentul Berlin chiar și dimensiunea maxilarului și a capului au fost măsurate. În 1919, sub auspiciile lui Thule, a fost înființat Partidul Muncitorilor Germani, al cărui membru Hitler a devenit apoi lider. Mai târziu „Tulle” se transformă în „Ahnenerbe”, un alt secret al celui de-al Treilea Reich. Simbolul partidului devine svastica, a cărei formă exactă a fost aleasă de Hitler însuși.

Misterul svasticii

Partidul Nazist a adoptat zvastica ca emblemă în 1920. S-a răspândit peste tot - pe catarame, sabii, ordine, bannere, reprezentând un simbol al ocultismului și ezoterismului.

Hitler a proiectat personal designul drapelului celui de-al Treilea Reich. Culoarea roșie este gândirea socială în mișcare, albul reprezintă naționalismul, iar zvastica este un simbol al luptei ariene și al victoriei lor, care va fi întotdeauna antisemit.

Svastica era un simbol al dogmei naziste fundamentale, care afirma că voința absolută va triumfa asupra forțelor întunericului și haosului. În lumea social-naționalismului, rasa ariană era purtătoarea și distribuitoarea ordinii. Înainte ca svastica să devină un simbol al partidului nazist, austriecii și germanii au început să o folosească sub formă de amulete. Aceasta a fost în timpul Primului Război Mondial și și-a avut rădăcinile în învățăturile lui Blavatsky și Guido von List.

Elena Petrovna i s-au arătat șapte simboluri, dintre care cel mai puternic a fost svastica. În mitologia tibetană, svastica este un simbol solar, adică soarele, precum și zeul focului Agni. Svastica era o manifestare de lumină, ordine și forță.

Guido von List, călătorind în trecut, descoperă sensul secret al runelor. Semnele antice, conform lui List, erau cele mai puternice arme energetice.

Naziștii au folosit rune peste tot. De exemplu, runa „Sig” - „victorie”, a fost emblema Tineretului Hitler, dublu „Sig” a fost marca comercială a SS, iar runa morții „Omul” a înlocuit crucile monumentelor.

Fotografiile cu steagul celui de-al Treilea Reich în mâinile soldaților naziști încă inspiră frică în mii de oameni.

Printre toate simbolurile ciudate, Liszt, la fel ca Blavatsky, a pus zvastica mai presus de toate. El a povestit o legendă despre modul în care Dumnezeu a creat lumea cu ajutorul unei mături de foc, o svastică, care simbolizează actul creației.

Au fost realizate o mulțime de documentare despre svastica și alte secrete ale celui de-al Treilea Reich. Ele furnizează fapte și dovezi despre simbolismul secret de care era plin nazismul.

Soarele negru al celui de-al treilea Reich

Unul dintre secretele celui de-al Treilea Reich au fost unitățile de elită SS, păstrând multe mistere și secrete. Nici măcar membrii Partidului Nazist nu știau ce se întâmplă în interiorul acestei organizații.

Inițial, ei au fost gărzile de corp ai Fuhrerului, iar apoi, conduși de garda personală a lui Hitler, Henry Himmler, au devenit o elită mistică. Din rândurile lor avea să apară o nouă super rasă.

Oamenii erau văzuți ca exemple ideale ale celui mai pur sânge arian. A ajunge acolo nu a fost atât de ușor. Chiar și un sigiliu a blocat drumul către acest detașament ales al celui de-al Treilea Reich. Adevărații arieni au trebuit să dovedească strămoșii germani din 1750 și să studieze biologia rasială și scopul ezoteric al arienilor.

SS a devenit un ordin secret ocult dedicat construirii imperiului. Arienii trebuiau să subjugă toate națiunile. Conform mitologiei naziste, se credea că în sistem solar sunt doi sori - vizibil și negru, ceea ce poate fi văzut doar cunoscând adevărul. Era simbolul acestui soare pe care urmau să devină unitățile SS, a cărui decodare secretă a fost tradusă ca „Soarele Negru” (germană: Schwarze Sonne).

Ahnenerbe

Creat în 1935 societate istorică„Ahnenerbe” - „moștenire ancestrală”. Sarcina sa oficială a fost să studieze rădăcinile istorice ale poporului german și răspândirea rasei ariene în întreaga lume. Aceasta este singura organizație care s-a ocupat oficial de magie și misticism cu sprijinul statului. Până în 1937 a devenit departamentul de cercetare al SS.

Oamenii de știință de la Ahnenerbe au trebuit să studieze istoria și să o rescrie, astfel încât strămoșii întregii omeniri să fie arienii, rasa nordică cu ochi albaștri și păr blond, care aduce lumină restului umanității. Toate descoperirile au fost făcute de germani și ei au creat întreaga civilizație. Naziștii au recrutat filologi și folclorişti, arheologi și ingineri. Sonderkommandos speciale au fost trimise în teritoriile ocupate pentru a căuta obiecte de valoare antice.

Experții adunați în întreaga lume au fost implicați în astronomie, matematică, genetică, medicină, precum și în arme psihotrope și metode de influențare a creierului uman. Au studiat ritualurile magice, științele oculte, abilitățile paranormale ale oamenilor și au efectuat experimente asupra lor. Scopul era contactul cu cele mai înalte minți ale civilizațiilor antice și rase extraterestre pentru a dobândi cunoștințe noi, inclusiv despre tehnologiile înalte.

Dar mai presus de toate, oamenii de știință de la Ahnenerbe erau interesați de Tibet.

Expediții SS în Tibet

În anii treizeci ai secolului XX, Tibetul era practic neexplorat și greu de accesat și, prin urmare, plin de mistere. O legendă a fost transmisă din gură în gură că mitica Shambhala, țara bunătății și a adevărului, era ascunsă în Himalaya. Acolo, în peșteri adânci, trăiau paznicii lumii noastre, care cunoșteau mari secrete.

M-au interesat secretele Tibetului și celui de-al Treilea Reich. Naziștii au încercat să intre în țară de mai multe ori.

În 1938, biologul austriac Ernst Schaeffer, sub auspiciile Ahnenerbe, a plecat la Lhasa.

Pe lângă mitica Shambhala, Schaeffer a trebuit să stabilească legături cu Dalai Lama și prințul regent. Germania a promis că va ajuta Tibetul în lupta împotriva britanicilor. Schaeffer intenționa să introducă arme de contrabandă pentru tibetani cu scopul de a ataca posturile britanice de la granița cu Nepalul.

După Schaeffer, naziștii au făcut multe expediții, luând texte antice scrise în sanscrită. Există o versiune conform căreia Ahnenerbe a ajuns la Shambhala și a intrat în contact cu spirite puternice. Înțelepții au fost de acord să-l ajute pe Hitler și au oferit sprijin magic pentru o lungă perioadă de timp.

Se spune că camerele de gazare din lagărele de concentrare și oamenii care au fost arși în ele erau sacrificii aduse zeilor naziști.

Cu toate acestea, pledoariile fasciștilor pentru dominarea lumii nu au fost auzite, iar cele ușoare s-au întors, nerecunoscând violența și sacrificiile sângeroase.

Orașe subterane ale celui de-al treilea Reich

Orașele subterane ale SS și fabricile militare păstrează secretele celui de-al Treilea Reich. Unele dintre aceste obiecte sunt încă clasificate de serviciile de informații.

Fabricile subterane ale celui de-al Treilea Reich au devenit unul dintre cele mai mari proiecte ale omenirii. Când aeronavele aliate au început să atace fabricile militare, ministrul armamentului în 1943 a propus mutarea lor în subteran.

Mii de prizonieri au fost aduși în lagăre de concentrare și forțați să lucreze în condiții inumane.

În orașul Nordhausen, există tuneluri subterane în stâncă unde a fost fabricată una dintre dezvoltările secrete ale Luftwaffe, racheta V-2. De aici, rachetele au fost transportate prin intermediul căii ferate subterane până la punctele de lansare.

Pe teritoriul Falkenhagen, într-o pădure deasă, este ascunsă instalația Zeiverg, care este încă parțial clasificată. Naziștii plănuiau să producă acolo o armă teribilă - gazul nervos Sarin. Moartea a avut loc în șase minute. Din fericire, uzina nu a fost niciodată finalizată. El continuă să păstreze secretele celui de-al Treilea Reich. Orașele subterane ale SS sunt situate nu numai în Germania, ci și în Polonia.

Nu departe de Salzburg, a fost construită o fabrică subterană cu ramuri secrete de tuneluri cu numele de cod „Ciment”. Urmau să producă rachete balistice intercontinentale acolo, dar proiectul nu a avut timp să se lanseze.

Sub Castelul Fürstenstein de lângă Waldenburg se află unul dintre cele mai mari secrete ale celui de-al Treilea Reich. Acesta este un complex subteran în care a fost creat un sistem complex de adăposturi pentru Hitler și vârful Wehrmacht-ului. În caz de pericol, liftul a coborât Fuhrer-ul la o adâncime de 50 de metri. Acolo era o mină, a cărei înălțime a tavanului ajungea la 30 de metri. Structura a primit numele de cod „Rize” - „Giant”.

Comori ale celui de-al treilea Reich

După ce Germania începe să piardă, Hitler dă ordinul de a ascunde aurul pe care naziștii l-au confiscat din teritoriile cucerite. Vagoanele încărcate cu comori sunt trimise pe ținuturile atinse de război ale Bavariei și Turingiei.

În mai 1945, Aliații au capturat un tren fascist cu bogății nespuse, iar în mina Merkers au fost descoperite cutii pline cu monede de argint și aur. După aceasta, s-au răspândit zvonuri despre un nou secret al celui de-al Treilea Reich. Mulți aventurieri au vrut să știe unde se află comorile lui Hitler.

În total, naziștii au confiscat peste 8 miliarde de aur din țările ocupate, dar, după cum s-a dovedit, acest lucru nu a fost suficient pentru ei.

În lagărele de concentrare, Sonderkommandos au colectat aur din coroanele prizonierilor uciși, precum și inele, cercei, lanțuri și alte bijuterii confiscate în timpul perchezițiilor. Potrivit unor rapoarte, până la sfârșitul războiului au fost colectate aproximativ 17 tone de aur. Coroanele au fost topite la o fabrică din Frankfurt, transformându-le în lingouri, apoi duse la un cont special Melmer de la Reichsbank. Când Germania a pierdut războiul, aurul era încă în zăcăminte, dar când rușii au intrat în Berlin, nu era acolo.

Din reședința subterană a Fuhrerului, „Rize”, au rămas doar o parte din desene, așa că au existat zvonuri că nu toate tunelurile au fost găsite. Se spune că undeva sub pământ este un tren de marfă plin cu aur. Dimensiunile structurilor indică faptul că acestea au fost construite, inclusiv pentru transport.

Legenda „trenului de aur” spune că în aprilie 1945 trenul a plecat spre orașul Wroclaw și a dispărut. Oamenii de știință susțin că acest lucru este imposibil, deoarece orașul în acel moment era înconjurat de trupe sovietice și nu avea cum să ajungă acolo. Cu toate acestea, acest lucru nu îi împiedică pe vânătorii de comori să-și continue căutarea, iar unii susțin că au văzut trăsuri stând în temnițe.

Se știe cu siguranță că cea mai mare parte a aurului a fost ascuns în mina Merkers. În ultimele zile ale celui de-al treilea Reich, naziștii au transportat comorile rămase în toată Germania. Au aruncat aurul în mine, l-au înecat în râuri și lacuri, l-au îngropat pe locuri de luptă și chiar l-au ascuns în lagărele morții. Secretul celui de-al Treilea Reich, unde se află comoara lui Hitler, nu a fost încă rezolvat. Poate că minte și își așteaptă proprietarul.

Baze naziste din Antarctica

În vara anului 1945, două submarine germane din convoiul personal al Fuhrerului au aterizat pe țărmurile Argentinei. Când căpitanii au fost interogați, s-a dovedit că ambele bărci au fost la polul sud de mai multe ori. Așa că s-a dovedit că Antarctica ascunde și multe secrete ale celui de-al Treilea Reich.

După descoperirea continentului în 1820 de către Bellingshausen și Lazarev, acesta a fost uitat timp de un secol întreg. Cu toate acestea, Germania a început să manifeste un interes activ pentru Antarctica. La sfârșitul anilor treizeci, piloții Luftwaffe au zburat acolo și au marcat teritoriul, numindu-l Noua Suvabie. Submarinele și nava de cercetare Swabia cu echipamente și ingineri au început să navigheze în mod regulat către țărmurile Antarcticii. Poate că au început să le transporte acolo în timpul războiului. oameni importanțiși producții secrete. Judecând după documentele găsite, naziștii au creat în Antarctica baza militara, care avea numele de cod „Base-211”. Era nevoie să se caute uraniu, să controleze țările Americii și ca, în caz de înfrângere în război, elita conducătoare să se poată ascunde acolo.

După război, când americanii au început să recruteze oameni de știință pentru a lucra pentru Wehrmacht, au descoperit că cei mai mulți dintre ei dispăruseră. Au dispărut și peste o sută de submarine. Acesta rămâne, de asemenea, un secret al celui de-al Treilea Reich.

Flota trimisă de americani în Antarctica pentru a distruge baza nazistă s-a întors cu mâinile goale, iar amiralul a vorbit despre obiecte zburătoare ciudate, asemănătoare farfurioarelor, care au sărit direct din apă și au atacat nave.

Mai târziu, în arhivele germane au fost descoperite desene care indicau că oamenii de știință într-adevăr dezvoltau avioane în formă de disc.

Filmul documentar „Al treilea Reich în culoare” vă va ajuta să înțelegeți mai bine evenimentele la care a participat Germania din 1939 până în 1945. Conține imagini unice din viața oamenilor obișnuiți, a soldaților obișnuiți și a elitei naziste, viața publică a țării sub formă de parade, mitinguri și campanii militare, precum și „partea întunecată” a acesteia - lagăre de concentrare cu un număr monstruos. a victimelor.

Suntem obișnuiți să urmărim toate ororile, misterele, secretele și misterele celui de-al Treilea Reich de pe ecranele de televiziune și din paginile cărților. Lasă aceste povești despre nazism să fie gravate în amintirile oamenilor și, rămânând în trecut, să nu se mai repete.