Roky života 18.11.1899 - 8.11.1980
V roku 1934 spolu s ďalšími šiestimi pilotmi zachránil 102 ľudí z potopeného parníka Čeľuskin v Čukotskom mori a stal sa hrdinom Sovietsky zväz(Zlatá hviezda č. 6).
...Po prvý raz na svete pristál s lietadlom na severnom póle v roku 1937 a dopravil tam výskumnú skupinu I.D. Papanin, ktorý potom pracoval na driftovacej stanici.
...Jeden z prvých letel bombardovať Berlín začiatkom augusta 1941.
To by stačilo niekoľkým úžasným ľuďom. Nečudo, že pilot I.P. Mazuruk raz poznamenal, že Michail Vodopjanov bol v podstate trojnásobným hrdinom Sovietskeho zväzu, ale v tých rokoch tí, ktorí už mali Hrdinovu hviezdu druhýkrát, nezískali titul Hrdina, ale obmedzili sa na udeľovanie Leninov rád. Bolo to, samozrejme, nespravodlivé, keďže napríklad iní účastníci leteckej expedície na Severný pól v roku 1937 získali tituly hrdinov, ale Vodopjanov nie. Ale Michail Vasiljevič bol v tom čase aj veliteľom celého letového oddelenia a veliteľom vlajkového lietadla, s ktorým letel (opakujem - prvýkrát) na severný pól...
Ale Michail Vasilievič nikdy nemal v tejto veci žiadne sťažnosti. Nebol typ človeka, pre ktorého je cieľom života získať viac ocenení. Vodopyanov bol najviac nesebecký človek, ktorého hlavným cieľom bolo nezištne slúžiť svojej vlasti, žiť v mene iných ľudí. Dokonca aj v staršom Vodopyanovovi, ktorého som pozoroval, bol stále cítiť pripravenosť okamžite sa ponáhľať na pomoc, pretože jeho každodenným mottom bolo vždy pomôcť človeku v konkrétnej veci. (Na fotografii je Michail Vodopjanov v skupine prvých hrdinov Sovietskeho zväzu.)
Prvýkrát som sa s Michailom Vasilievičom stretol v roku 1975, päť rokov pred jeho smrťou. Pôsobil dojmom úprimného a súcitného človeka, často ľuďom hovoril milé slová, napríklad: „Aký si pekný, mladý!“ Zrejme sa v každom z tých okolo seba snažil vidieť a zdôrazniť niečo dobré, významné a tým povzniesť.
Keď k nemu prišla sláva, ľudia z celej krajiny sa obrátili na Vodopyanova a pomohol - pre niekoho pracoval, niekomu dal peniaze, odpustil dlhy. Jedného dňa sa ho jeho syn Vladimír opýtal: požičal si od teba ten a ten - vrátil to? Michail Vasilievič chvíľu mlčí, potom sa usmeje a hovorí: "Odkiaľ to vezme?!" A zdalo sa, že je rád, že mu peniaze nikdy nevrátia.
Zdá sa mi, že čoraz zjavnejšia citlivosť Michaila Vasilieviča k ľuďom začala vo vzdialených rokoch jeho letovej práce, keď pochopil múdrosť svojej profesie, múdrosť bytia, keď spoznal hodnotu ľudského života.
A poznal ju od raného detstva, od deviatich rokov, keď sa stal najatým robotníkom, nosiacim kameň z kameňolomu na stavbu, potom kachliarskym pomocníkom, opäť transportérom kameňa - tentoraz do hutníckeho závodu, oráčom. ...
Vodopjanov sa narodil 18. novembra 1899 v obci Studenki v Lipetskej oblasti. Často vídal obrovské lietadlá Ilya Muromets lietať nad dedinou a vzbudili v ňom záujem o letectvo, ktorý potom prerástol do celoživotnej väzby. Ako osemnásťročný chlapec sa Michail Vodopjanov stal dobrovoľníkom Červenej armády a pripojil sa k leteckej jednotke Lipetsk, kde bol najprv poverený dodávkou benzínu do lietadiel. A nebol vrtošivý: takto zdvihnite. Najprv plnil lietadlá benzínom, potom pomáhal leteckému mechanikovi, študoval príčiny porúch motora, rôzne systémy lietadlá... A čoskoro mohol opravovať vybavenie, bol s ňou priateľský. Následne si osvojil také profesie ako automechanik, palubný mechanik, vodič.
Ako vodič v Moskve čoraz častejšie navštevoval dielne Dobrolet, nocoval na lavičkách Petrovského parku a privyrábal si vykladaním áut na staniciach, pílením palivového dreva atď. Je to ako pracovať v Dobrolete na dobrovoľnej báze.

Len o šesť mesiacov neskôr bol prijatý ako automechanik. Nebolo možné nevšimnúť si Vodopyanovovu veľkú postavu. Každý, kto vstúpil do dielní, mohol vidieť nasledovné. V opravovni sedel veľký muž s rukami kladivára. Držal ložiskovú škrupinu a opatrne ju spracoval veľkou škrabkou. Podľa usilovnosti, s akou to robil, bolo možné posúdiť jeho neuveriteľnú trpezlivosť.
Potom, keď už pracoval ako letový mechanik v letovej jednotke na kontrolu kobyliek, zbadal staré, nefunkčné cvičné lietadlo Avro, opravil ho a začal na ňom vykonávať cvičné lety. Nikto ho nepozval, aby sa stal pilotom. Bola to len jeho iniciatíva.
Krok za krokom si teda osvojil túto profesiu a čoskoro začal pracovať ako pilot. civilné letectvo. Otvoril líniu Chabarovsk - ostrov Sachalin, vykonal letecký prieskum tuleních hniezdičov v Kaspickom mori; Pri práci v dopravnom letectve lietal na linkách Moskva – Chabarovsk, Moskva – Taškent a mnohých ďalších.
Zdalo sa, že nikto a nič nezabráni Vodopjanovovi pokračovať v letectve. Jeho lietadlo sa však v zime 1933 počas skúšobného letu z Moskvy do Petropavlovska-Kamčatského zrútilo na jazero Bajkal pokryté hrubým ľadom. Letecký mechanik zomiera. Vodopyanov mal ťažký otras mozgu, zlomeninu dolnej čeľuste, vyrazených veľa zubov, slepé rany na brade, nosovom mostíku, obočie bolo prerezané - na hlavu mu následne nasadili tridsaťšesť stehov.
A potom som sa musel dlho liečiť. Možno by sa nikdy nevrátil k letectvu, keby nemal vôľu a vytrvalosť. Lekári Vodopjanova opätovne vyšetrili a dospeli k záveru, že je úplne zdravý a spôsobilý na leteckú prácu bez obmedzení.
A potom prišla správa o katastrofe s Čeľuskinom.
Nemohol sa nezúčastniť na takej dôležitej veci, akou je spása. Okrem toho medzi obeťami boli ženy a dojčatá. A vytrvalo začal žiadať, aby bol poslaný na záchranu ľudí.
Ale pri výbere pilotov boli prísni. Keď sa ocitol v kancelárii predsedu vládnej komisie Valeriana Kuibysheva, spýtal sa ho:
— Vážne si všetko odvážil? Ide predsa o let do Arktídy...
A skutočne: fujavica, záveje, porucha lietadiel, strata orientácie v beznádejnej snehovej tme sa stali neprekonateľnou prekážkou pre mnohých z tých, ktorí sa vydali na túto neľahkú cestu. Nie nadarmo sa k ľuďom v núdzi na ľadovej kryhe podarilo dostať len siedmim pilotom, zvyšok niekde uviazol.
Nemôžete opísať v krátkom riadku všetky zvraty a zákruty toho, čo sa stalo. Poviem len, že Vodopjanov urobil tri lety k ľuďom v núdzi a odviezol odtiaľ desať ľudí. Tieto lety boli pre neho neskutočne ťažké. Na drevenom plátennom lietadle, bez navigátora, bez radisty, cez hrebene, cez hory, po neskutočne ťažkej trase sa dostal na miesto. Bol to jedinečný, hrdinský úspech.
A o pár rokov neskôr - prípravy na let na severný pól. A opäť je hlavnou postavou Vodopyanov, ktorý je vymenovaný za veliteľa letovej skupiny expedície, ktorá pozostáva z niekoľkých ťažkých lietadiel a jedného prieskumného lietadla. Na túto najdôležitejšiu úlohu sme sa starostlivo pripravili. Tak charakterizuje vtedajšieho Vodopjanova šéf technického oddelenia riaditeľstva pre polárne letectvo K.A. Moskatov:
— Pamätám si, že Michail Vasiljevič povedal, že všetky motory, ktoré sa nainštalujú do lietadiel, vyberie sám – skontroluje ich výkon a spoľahlivosť, zapíše čísla tých, ktoré prejdú testami, a nainštaluje ich do lietadiel. . "Inak," povedal, "nikam nepoletím."

Záverečný výtlak na Poľku z Rudolfovho ostrova sa pre nepriaznivé počasie stále odkladal. Prieskumný let smerom k pólu nepriniesol želané výsledky - pilot Golovin sa dokázal vrátiť späť len s poslednou kvapkou benzínu. Potom Vodopyanov rozhodne povedal:
"Poletím dopredu, ak havarujem, budem sám." Ak si sadnem, nech ostatní prídu ku mne.
Účastník tej istej expedície, pilot Mazuruk, spomínal: „Určite by sa z desiatich vrátilo deväť pilotov: pád do humien, rozbitie auta, a teda prerušenie misie, by nestálo nič...“
Lietadlo, ktoré riadil Vodopjanov, 21. mája 1937 zamrzlo. Svet sa tešil. Gratulácie sa hrnuli z celého sveta. Tu je jeden z nich - od náčelníka amerického armádneho leteckého zboru: „Tento let nepochybne svedčí nielen o vysokých letových kvalitách Vodopjanova a jeho skupiny, ale predstavuje aj slávny úspech sovietskych leteckých mechanikov a konštruktérov. .“
Celá Moskva pozdravila hrdinov a s ňou aj celá krajina.
Začala sa Veľká vlastenecká vojna. Vodopjanov získal audienciu u Stalina a požiadal ho, aby šiel na front (Michail Vasilievič mal vtedy rezerváciu ako prácu v polárnom letectve a mohol tam zostať). Čoskoro bola vytvorená 81. divízia diaľkového letectva, špeciálne určená na bombardovanie hlbokých zadných oblastí nepriateľa, najmä Berlína. Začiatkom augusta 1941 Vodopyanov oznámil veliteľstvu, že je pripravený na nepriateľské akcie. Stalin vydal rozkaz bombardovať Berlín.
A tak letecká divízia pod velením Vodopjanova v dňoch 9. až 10. augusta 1941 vyrazila na tento najťažší a najnebezpečnejší let. Desať ťažkých lietadiel Pe-8 odštartovalo z letiska v Puškine pri Leningrade smerom na Berlín. Medzi našimi lietadlami boli veľké straty. Ale samotný Vodopjanov na hlave doletel až do Berlína a úspešne bombardoval.
Čo sa začalo v hlavnom meste Nemecka! Fašistická propaganda totiž v tom čase všade kričala o svojom takmer úplnom víťazstve v Európe.
Michail Vasilievič neskôr povedal:
"Keď ste leteli bombardovať Berlín, nepriateľské protilietadlové delá nenechali na oblohe žiadny životný priestor a v nasledujúcom okamihu by sa vzduch začal topiť a všetko vo vás by sa triaslo." Je to strašidelné, samozrejme, ale chcem žiť. Fifty-fifty - po bombardovaní sa vrátite alebo nie. Ale je tu niečo, čo je cennejšie ako život...
A opäť mierové obdobie, už po vojne, keď sa konečne sformoval ako spisovateľ, vydal značné množstvo kníh a stal sa členom Zväzu spisovateľov.
Muž najširších záujmov nezabúdal na pozemský život, staral sa o svojich blízkych, najmä o deti, snažil sa ich zapájať do užitočných činností, vštepoval im pracovitosť a skromnosť.
Vodopyanov je stelesnením hrdinských činov. Záchranu Čeljuskinitov a najmä výpravu na severný pól a prvé lety do Berlína bez Vodopjanova si len ťažko predstaviť. Bez neho by sa v týchto udalostiach určite niečo zmenšilo.
Nedožil sa sto rokov, ako mu sľubovalo jeho prirodzené zdravie, ale aj tak žil osemdesiat.

Prozaik, esejista, dramatik, memoár, legendárny polárny pilot M.V. Vodopjanov sa narodil 19. novembra 1899 v obci. Študenti z okresu Lipeck (dnes súčasť mesta Lipeck) v chudobnej roľníckej rodine. Od deviatich rokov dovážal vápenec z kameňolomu do závodu Sokolsky.

V roku 1918 sa M.V. Vodopjanov dobrovoľne prihlásil do Červenej armády robotníkov a roľníkov a slúžil ako nosič konvojov v divízii vzducholodí Ilya Muromets. Po demobilizácii v roku 1922 prišiel do Moskvy, pracoval ako nakladač a študoval. Od roku 1925 bol leteckým mechanikom, potom leteckým mechanikom. V roku 1928 absolvoval leteckú školu Dobrolyota a v roku 1929 Moskovskú leteckú technickú školu.

Ako letový mechanik a potom ako pilot sa M.V. Vodopyanov zúčastnil expedícií na boj proti kobylkám na severnom Kaukaze a v Kazachstane. V januári 1930 ako prvý otvoril leteckú linku na ostrov Sachalin. Od roku 1931 pracoval na centrálnom letisku v letovej jednotke denníka Pravda, ktorá doručovala novinové matriky do Najväčšie mestá ZSSR. Potom letel na civilných lietadlách po diaľkových leteckých trasách Moskva-Leningrad, Moskva-Irkutsk, na ostrov Sachalin a Petropavlovsk-Kamčatskij. V roku 1934 spolu s ďalšími šiestimi pilotmi zachránil 102 ľudí z potopeného ľadoborca ​​Čeľuskin v Čukotskom mori a stal sa jedným z prvých hrdinov Sovietskeho zväzu. 21. mája 1937 na čele leteckej jednotky po prvý raz na svete pristál na severnom póle a dopravil tam výskumnú skupinu Ivana Papanina.

V roku 1937 bol M. V. Vodopyanov zvolený za zástupcu Najvyššieho sovietu ZSSR z volebného obvodu Lipetsk. Ľudový komisár zdravotníctva na jeho žiadosť parlamentu vyčlenil prostriedky na nákup prístrojového vybavenia pre nemocnicu NLMZ postavenú v Lipecku.

Na začiatku Veľkej Vlastenecká vojna Michail Vasilievič velil divízii diaľkového letectva. V roku 1943 bol vyznamenaný vojenská hodnosť generálmajor letectva. Od roku 1946 na dôchodku. V rokoch 1948-1950 sa zúčastnil vojenských expedícií do vysokých šírok „Sever-1“, „North-2“ a výskumu Arktídy. Bol vyznamenaný štyrmi Leninovými rádmi a Červeným praporom, Radom vlasteneckej vojny I. triedy a medailami.

M. V. Vodopyanov sa začal venovať literárnej činnosti v roku 1935. Medzi ním rané práce Existuje mnoho príbehov, esejí a hier odohrávajúcich sa v blízkej budúcnosti, popísaných najmä z pohľadu praktického pilota, ktorý sa zaoberá perspektívami rozvoja letectva a objavovania Arktídy. Toto je príbeh „Sen pilota“, prevedený na hru „Sen“ a ďalšie. Je autorom románov „Valery Chkalov“, „Kireevs“, románov a poviedok, ako aj hier: „V zajatí v ľade“ atď.

Michail Vasilyevič mnohokrát prišiel do Lipecka, kde žila jeho matka a príbuzní. V roku 1969 mu bol udelený titul „Čestný občan mesta Lipeck“.

Je po ňom pomenovaná ulica v meste Lipeck. V roku 2001 Lipetsk stredná školaČíslo 9 bolo pomenované po Hrdinovi Sovietskeho zväzu M. N. Vodopjanovovi. V roku 2009 bola vojensko-historická knižnica „Istoki“ MU „Centralizovaný knižničný systém“ v Lipetsku pomenovaná po hrdinovi Sovietskeho zväzu M. V. Vodopjanovovi a na počesť 110. výročia jeho narodenia bola postavená pamätná stéla.

Autorove diela

• Sen pilota. – M.: Mol. Stráž, 1936. – 192 s.
• Lety / [čl. I.Z. Kopelyan]. – L.: Vydavateľstvo Hlavnej severnej morskej cesty, 1937. – 592 s.
• Mikhin, F. I. Lipeck: esej / F. I. Mikhin; s predslovom Hrdinská rada. Union M. [V.] Vodopyanova. – Voronež: Regionálne knižné nakladateľstvo, 1939. – 80 s.
• pluk DD: hra v 3 dejstvách 4 scény / M. Vodopjanov, Yu Laptev. – M.: Umenie; Leningrad, 1942. – 110 s.
• Valerij Chkalov. – M.: Mol. Stráž, 1954. – 287 s.
• Na krídlach do Arktídy. – M.: Geographgiz, 1954. – 344 s.
• Polárny pilot: príbehy. – L.: Noviny-časopis. a knihu vydavateľstvo, 1954. – 199 s.
• Hrdé slovo: príbehy o kamarátstve a priateľstve. – 2. vyd. prepracované a dodatočné – M.: Mol. Stráž, 1956. – 127 s. – (Školská knižnica).
• Kireevs: román / [um. M.V. Romanov]; [lit. vyd. O. M. Rumyantseva]. – M.: Voenizdat, 1956. – 364 s.
• Pilot Valery Chkalov / lit. vyd. O. M. Rumyantseva. – M.: Voenizdat, 1959. – 231 s.
• Príbeh Valeryho Chkalova. – M.: Detgiz, 1959. – 215 s.
• Príbeh ľadového komisára / M. V. Vodopjanov, G. K. Grigoriev. – M.: Geographgiz, 1959. – 199 s.
• Pilot Chkalov. – M.: DOSAAF, 1963. – 198 s.
• Výbuch za úsvitu: dokument. príbeh o mladom partizánovi V. Kurylenkovi. – M.: Mol. Stráž, 1963. – 252 s.
• Príbeh prvých hrdinov. – M.: DOSAAF, 1968. – 136 s. – (Mládež o hrdinoch a vykorisťovaní). – To isté: 2. vyd. – M.: DOSAAF, 1980. – 176 s.
• Born to Fly: dokumentárny príbeh [o generálovi Douglasovi] / M.V. Vodopyanov, G.K. – M.: DOSAAF, 1969. – 207 s.
• Priatelia v nebi. - 2. vyd. – M.: Sov. Rusko, 1971. – 300 s. – (Roky a ľudia).
• Na križovatke búrok: dokument. príbeh [o M. S. Babuškinovi] / M. V. Vodopjanov, G. K. Grigoriev. – M.: Mosk. robotník, 1971. – 216 s.
• Nebo začína zo zeme: stránky života. – M.: Sovremennik, 1976. – 413 s. - (Nové položky od Sovremennik).

Literatúra o živote a tvorivosti

• Artamonov V.I. Zem a nebo z Vodopyanova / V.I. – M.: Politizdat, 1991. – 126 s. : chorý. – (Hrdinovia sovietskej vlasti).
• "Bolo to šťastie!": niektoré podrobnosti zo života polárneho pilota M. Vodopjanova: [poznámky a listy z roku 1937] / pripravené. V. Bogdanov // Lipecké noviny. – 1997. – 6. augusta.
• Shakhov V.V. Okrídlená legenda zo Studenki: (vojensko-vlastenecká próza M.V. Vodopyanova) // Esej o veľkom víťazstve: Lipetská ozvena vojny / V.V. – Lipetsk, 2004. – Časť 1. – S. 19-22.: ill.
• Ogryzkov K. T. Naša hrdosť // V pamäti a v srdci navždy / K. T. Ogryzkov. – Lipetsk, 2005. – S. 42-43.: foto.
• Yablonsky A. Chlapci hrali Vodopjanov... // O požiaroch, o priateľoch a kamarátoch: Lipetskí novinári počas Veľkej vlasteneckej vojny. – Lipetsk, 2005. – S. 65-68.: portrét.
• Selezneva E. Náš prvý hrdina // Lipetsk news. – 2004. – 24. novembra. (č. 47). – str. 7.
• Maslikov V. V auguste 41: [o vojenstve. služba M. Vodopjanova] // Lipecké noviny. – 2005. – 6. augusta. – str. 5.
• Kibalnichenko A. Skutočný hrdina: [príbeh o rodine Vodopyanovovcov a ich susede A.N. Kupriyanovej (Mokrushina)] // Dobrý večer. – 2006. – 12. – 18. apríla. (č. 15). – str. 18.
• Vodopyanov Michail Vasilievich // Čestní občania mesta Lipeck. – Lipetsk, 2006. – 14-15: portrét.
• Osipov V. M. Pôvodne zo Studenki // Dva oceány - jedno mólo / V. M. Osipov, A. V. Kulik. – Lipetsk, 2008. – Ch. 2. – S. 24-34.: chor.
• Neverov I. V lúčoch Zlatej hviezdy: [o M.V. Vodopjanovovi a nov. vystavuje Lipetsk. školy č. 9, nesúce jeho meno] // noviny Lipetsk. – 2008. – 16. apríla. – str. 1, 3.
• Výšiny Vodopjanovej / A. T. Bereznev [atď.]. – Lipetsk, 2009. – 355 s.
• Bereznev A. Pilotove sny: Michail Vodopyanov: pilot, hrdina, spisovateľ // Petrovsky Most. – 2009. – Číslo 4. – S. 157-163.
• Selezneva E. Čestný občan: dnes si pripomíname 110. výročie narodenia Michaila Vodopjanova // noviny Lipetsk. – 2009. – 18. novembra.
• Kukrak S. Bogatyr celej Rusi // Zlatý kľúč. – 2009. – 4. august. (č. 16). – s. 19-22.
• Merkuryev V. Do Berlína!: v noci z 9. na 10. augusta. 1941 1. divízia diaľkového letectva vedená naším krajanom M. Vodopjanovom bombardovala Berlín // Lipetsk News. – 2009. – 5. august (č. 31). – str. 18.
• Milyutinskaya S. Kúsok Vodopjanovského neba: [o múzeu M.V. Vodopjanova v stredu. školy č. 9 Lipetsk] // Zlatý kľúč. – 2009. – 8. december. (č. 25). – s. 15-18: foto.
• Bereznev A. T. 110 rokov od narodenia Hrdinu Sovietskeho zväzu M. V. Vodopjanova // Bulletin of Heroes. – 2009. – Nov. (č. 21). – S. 1-6.: foto.
• Vodopyanova M. Yu Dva dlhé zvončeky...: Heroova vnučka spomína: [rozhovor s vnučkou M. V. Vodopyanovej Mariou Yuryevnou Vodopyanovou] / zaznamenala O. Bochkova // Lipetsk noviny. – 2009. – 18. novembra.

Referenčné materiály

• Voronežská historická a kultúrna encyklopédia. – 2. vyd., dod. a kor. – Voronež, 2009. – S. 101.
• Lipetská encyklopédia. – Lipetsk, 1999. – T. 1. – S. 208.: chor.
• Tambovská encyklopédia. – Tambov, 2004. – S. 97.
• Slávne mená krajiny Lipetsk: biogr. odkaz o známom spisovatelia, vedci, pedagógovia, aktivisti. umenie. – Lipetsk, 2007. – S. 21-22.
• Tento deň sme priblížili ako sa len dalo...: Lipecká oblasť - Veľké víťazstvo: rieky. vyhláška. lit. – Lipetsk, 2010. – Časť 2. – S. 67.

na dôchodku

Životopis

Michail Vasiljevič Vodopjanov sa narodil 6. (18. novembra) 1899 v obci Boľšie Studenki, okres Lipeck, provincia Tambov (dnes súčasť mesta Lipeck) v roľníckej rodine.

Účastník Veľkej vlasteneckej vojny: od júla 1941 - veliteľ 81. divízie diaľkového bombardovacieho letectva. V noci 11. augusta 1941 sa osobne zúčastnil druhého náletu na Berlín (v rovnakej posádke s E. Pusepom). Jeho lietadlo Pe-8 bolo zostrelené a núdzovo pristálo na území obsadenom nepriateľom. Cez frontovú líniu sa vrátil k vlastným ľuďom. Pre veľké straty bol odvolaný z funkcie veliteľa divízie, ale naďalej lietal na bojové misie ako obyčajný pilot.

Úryvok charakterizujúci Vodopyanov, Michail Vasilievič

"A chcem vám len povedať, aby ste sa vyhli nedorozumeniam, že sa veľmi mýlite, ak medzi týchto ľudí rátate mňa a moju matku." Sme veľmi chudobní, ale aspoň hovorím za seba: práve preto, že je váš otec bohatý, nepovažujem sa za jeho príbuzného a ani ja, ani moja matka od neho nikdy nič nepožiadame ani neprijmeme.
Pierre dlho nerozumel, ale keď pochopil, vyskočil z pohovky, chytil Borisovu ruku zospodu s jeho charakteristickou rýchlosťou a nemotornosťou a začervenaný oveľa viac ako Boris začal hovoriť so zmiešaným pocitom hanby a mrzutosť.
- To je zvláštne! Ja naozaj... a kto si to mohol pomyslieť... veľmi dobre viem...
Boris ho však znova prerušil:
"Som rád, že som všetko vyjadril." Možno je to pre teba nepríjemné, ospravedlň ma," povedal a upokojoval Pierra, namiesto toho, aby ho upokojoval, "ale dúfam, že som ťa neurazil." Mám pravidlo, že všetko hovorím priamo... Ako to môžem sprostredkovať? Prídeš na večeru k Rostovovým?
A Boris, ktorý sa zrejme odbremenil od ťažkej povinnosti, sám sa dostal z nepríjemnej situácie a postavil do nej niekoho iného, ​​sa stal opäť úplne príjemným.
"Nie, počúvaj," povedal Pierre a upokojil sa. – Si úžasný človek. To, čo ste práve povedali, je veľmi dobré, veľmi dobré. Samozrejme, že ma nepoznáš. Nevideli sme sa tak dlho... odkedy sme boli deti... Môžeš u mňa predpokladať... Chápem ťa, veľmi ťa chápem. Neurobil by som to, nemal by som na to odvahu, ale je to úžasné. Som veľmi rád, že som ťa spoznal. Je to zvláštne," dodal po odmlke a s úsmevom, "čo si vo mne predpokladal!" - Smial sa. - No a čo? Spoznáme ťa lepšie. Prosím. – podal ruku Borisovi. – Viete, nikdy som nebol u grófa. Neozval sa mi... Je mi ho ľúto ako človeka... Ale čo robiť?
– A ty si myslíš, že Napoleon bude mať čas na prepravu armády? – spýtal sa Boris s úsmevom.
Pierre si uvedomil, že Boris chce zmeniť konverzáciu, a súhlasil s ním a začal načrtávať výhody a nevýhody podniku Boulogne.
Lokaj prišiel zavolať Borisa k princeznej. Princezná odchádzala. Pierre sľúbil, že príde na večeru, aby sa mohol priblížiť k Borisovi, pevne mu potriasol rukou, cez okuliare mu láskyplne hľadel do očí... Potom, čo odišiel, Pierre dlho chodil po miestnosti a už neprepichoval neviditeľného nepriateľa. mečom, ale usmievajúc sa pri spomienke na tohto drahého, bystrého a silného mladého muža.
Ako sa to stáva v ranej mladosti a najmä v osamelej situácii, pocítil k tomuto mladému mužovi neprimeranú nehu a sľúbil si, že sa s ním spriatelí.
Princ Vasilij odpílil princeznú. Princezná si držala na očiach vreckovku a na tvári mala slzy.
- Je to hrozné! strašné! - povedala, - ale nech ma to stojí čokoľvek, svoju povinnosť si splním. Prídem na noc. Nemožno ho tak nechať. Každá minúta je vzácna. Nerozumiem, prečo princezné meškajú. Možno mi Boh pomôže nájsť spôsob, ako to pripraviť!... Adieu, mon princ, que le bon Dieu vous soutienne... [Zbohom, princ, nech ťa Boh podporuje.]
"Adieu, ma bonne, [Zbohom, moja drahá," odpovedal princ Vasilij a odvrátil sa od nej.
„Ach, je v hroznej situácii,“ povedala matka synovi, keď sa vrátili do koča. "Skoro nikoho nespoznáva."
"Nerozumiem, mami, aký je jeho vzťah s Pierrom?" - spýtal sa syn.
„Vôľa všetko povie, priateľ môj; Náš osud závisí od neho...
- Ale prečo si myslíš, že nám niečo nechá?
- Ach, môj priateľ! On je taký bohatý a my sme takí chudobní!
"No, to nie je dosť dobrý dôvod, mami."
- Preboha! Môj Bože! Aký je zlý! - zvolala matka.

Keď Anna Michajlovna odišla so svojím synom navštíviť grófa Kirilla Vladimiroviča Bezukhyho, grófka Rostová dlho sedela sama a priložila si k očiam vreckovku. Nakoniec sa ozvala.
"O čom to hovoríš, drahá," povedala nahnevane dievčaťu, ktoré sa nechalo niekoľko minút čakať. – Nechceš slúžiť, alebo čo? Tak ja ti nájdem miesto.
Grófku rozčúlil smútok a ponižujúca chudoba svojho priateľa, a preto bola nesvojprávna, čo vždy dávala najavo tým, že slúžku nazývala „drahá“ a „ty“.
"Je to tvoja chyba," povedala slúžka.
- Požiadajte grófa, aby prišiel ku mne.
Gróf, kolísaný, pristúpil k svojej žene s trochu previnilým pohľadom, ako vždy.
-No, grófka! Aké saute au madere [sauté na Madeire] bude z lieskových tetrovov, ma chere! Skúsil som; Nie nadarmo som dal za Tarasku tisíc rubľov. Náklady!
Sadol si vedľa svojej manželky, statočne si oprel ruky o kolená a prehrabal si sivé vlasy.
- Čo si objednáte, grófka?
- Tak, priateľu, čo to tu máš špinavé? - povedala a ukázala na vestu. "Je to špinavé, to je pravda," dodala s úsmevom. - To je všetko, gróf: Potrebujem peniaze.
Jej tvár sa stala smutnou.
- Ach, grófka!...
A gróf začal makať a vytiahol peňaženku.
"Potrebujem veľa, gróf, potrebujem päťsto rubľov."
A ona vytiahla cambrickú vreckovku a potrela ňou manželovu vestu.
- Teraz. Hej, kto je tam? - kričal hlasom, ktorý kričia len ľudia, keď sú si istí, že tí, ktorých volajú, sa bezhlavo vrhnú na ich volanie. - Pošlite mi Mitenka!
Mitenka, ten šľachetný syn vychovaný grófom, ktorý mal teraz na starosti všetky jeho záležitosti, tichými krokmi vstúpil do izby.
"To je všetko, môj drahý," povedal gróf úctivému mladému mužovi, ktorý vstúpil. "Prines mi..." pomyslel si. - Áno, 700 rubľov, áno. Ale hľa, nenoste nič roztrhané a špinavé ako vtedy, ale dobré pre grófku.
„Áno, Mitenka, prosím, udržuj ich čisté,“ povedala grófka a smutne si povzdychla.
- Vaša Excelencia, kedy si objednáte jeho doručenie? - povedala Mitenka. „Ak to, prosím, viete... Avšak, prosím, netrápte sa,“ dodal, keď si všimol, ako gróf už začal ťažko a rýchlo dýchať, čo bolo vždy znakom začínajúceho hnevu. - Zabudol som... Objednáte, aby to bolo doručené túto minútu?
- Áno, áno, prineste to. Dajte to grófke.
„Táto Mitenka je taká zlatá,“ dodal gróf s úsmevom, keď mladík odišiel. - Nie, to nie je možné. Toto nevydržím. Všetko je možné.
- Ach, peniaze, počítať, peniaze, koľko smútku to vo svete spôsobuje! - povedala grófka. - A tieto peniaze naozaj potrebujem.
"Ty, grófka, si známa roláda," povedal gróf a pobozkal ruku svojej manželke a vrátil sa do kancelárie.
Keď sa Anna Michajlovna opäť vrátila z Bezukhoja, grófka už mala peniaze, všetky v úplne nových papierikoch, pod šatkou na stole a Anna Mikhailovna si všimla, že grófku niečo vyrušilo.
- No čo, priateľ môj? – spýtala sa grófka.
- Ach, v akej hroznej situácii je! Nemožno ho spoznať, je taký zlý, taký zlý; Zostal som chvíľu a nepovedal som dve slová...
„Annette, preboha, neodmietaj ma,“ povedala zrazu grófka a začervenala sa, čo bolo také zvláštne vzhľadom na jej útlu a významnú tvár v strednom veku, keď si spod šatky vyťahovala peniaze.
Anna Mikhailovna okamžite pochopila, čo sa deje, a už sa sklonila, aby grófku v správnom okamihu obratne objala.
- Tu je odo mňa Borisovi, aby ušil uniformu...
Anna Mikhailovna ju už objímala a plakala. Aj grófka plakala. Plakali, že sú priatelia; a že sú dobré; a že oni, priatelia mládeže, sú zaneprázdnení takou nízkou témou – peniazmi; a že ich mladosť pominula... Ale slzy oboch boli príjemné...

Grófka Rostová s dcérami a už s Vysoké číslo hostia sedeli v obývačke. Gróf zaviedol mužských hostí do svojej kancelárie a ponúkol im svoju loveckú zbierku tureckých fajok. Občas vyšiel von a spýtal sa: prišla? Čakali na Máriu Dmitrievnu Akhrosimovú, v spoločnosti prezývanú strašný drak, [strašný drak,] dámu, ktorá sa nepreslávila bohatstvom, nie poctami, ale priamosťou mysle a úprimnou jednoduchosťou správania. Maryu Dmitrievnu poznala kráľovská rodina, poznala ju celá Moskva a celý Petrohrad a obe mestá, prekvapené ňou, sa tajne vysmievali jej hrubosti a rozprávali si o nej vtipy; napriek tomu ju všetci bez výnimky rešpektovali a báli sa.
V kancelárii plnej dymu sa hovorilo o vojne, ktorá bola vyhlásená manifestom, o nábore. Manifest ešte nikto nečítal, ale každý vedel o jeho podobe. Gróf sedel na otomane medzi dvoma susedmi, ktorí fajčili a rozprávali sa. Gróf sám nefajčil ani nehovoril, ale naklonil hlavu, teraz na jednu stranu, teraz na druhú, s viditeľným potešením hľadel na fajčiarov a počúval rozhovor svojich dvoch susedov, ktorých postavil proti sebe.
Jeden z rečníkov bol civilista, s vráskavou, žlčníkovitou a vyholenou chudou tvárou, muž, ktorý sa už blíži k starobe, hoci oblečený ako ten najmódnejší mladý muž; sedel nohami na otomane so vzduchom domáceho muža a hodil si zboku jantár ďaleko do úst, impulzívne sa nadýchol dymu a prižmúril oči. Bol to starý mládenec Shinshin, grófkin bratranec, zlý jazyk, ako o ňom hovorili v moskovských salónoch. Zdalo sa, že blahosklonne k svojmu partnerovi. Ďalší, svieži, ružový, strážny dôstojník, dokonale umytý, zapnutý a učesaný, držal jantár uprostred úst a ružovými perami zľahka vyťahoval dym a vypúšťal ho v prsteňoch zo svojich krásnych úst. Bol to poručík Berg, dôstojník Semenovského pluku, s ktorým Boris jazdil spolu v pluku a s ktorým Nataša dráždila Veru, staršiu grófku, nazývajúc Berga svojím snúbencom. Gróf sedel medzi nimi a pozorne počúval. Najpríjemnejšou činnosťou pre grófa, s výnimkou hry Bostonu, ktorú mal veľmi rád, bola poloha počúvania, najmä keď sa mu podarilo postaviť proti sebe dvoch zhovorčivých spolubesedníkov.
„Samozrejme, otec, mon tres ctihodný [najctihodnejší] Alfons Karlych,“ povedal Shinshin, zasmial sa a skombinoval (čo bola zvláštnosť jeho prejavu) najobľúbenejšie ruské výrazy s rafinovanými. Francúzske frázy. - Vous comptez vous faire des rentes sur l "etat, [Očakávate, že budete mať príjem z pokladnice,] chcete získať príjem od spoločnosti?
- Nie, Pyotr Nikolaich, chcem len ukázať, že kavaléria má oveľa menej výhod proti pechote. Teraz si predstav, Pyotr Nikolaich, moju situáciu...
Berg hovoril vždy veľmi presne, pokojne a zdvorilo. Jeho rozhovor sa vždy týkal iba jeho; vždy pokojne mlčal, keď sa rozprávali o niečom, čo s ním priamo nesúviselo. A dokázal takto mlčať aj niekoľko hodín bez toho, aby u druhých zažil alebo spôsobil najmenší zmätok. No akonáhle sa rozhovor týkal jeho osobne, začal dlho a s viditeľným potešením rozprávať.
- Zvážte moje postavenie, Pyotr Nikolaich: keby som bol v kavalérii, nedostal by som viac ako dvesto rubľov za tretinu, dokonca aj s hodnosťou poručíka; a teraz dostanem dvestotridsať,“ povedal s radostným, príjemným úsmevom a pozrel na Shinshina a grófa, akoby mu bolo zrejmé, že jeho úspech bude vždy hlavným cieľom túžob všetkých ostatných ľudí.
"Okrem toho, Pyotr Nikolaich, keď som sa pripojil k gardám, som viditeľný," pokračoval Berg, "a voľné miesta v gardovej pechote sú oveľa častejšie." Potom zistite sami, ako by som mohol vyžiť z dvesto tridsiatich rubľov. "A ukladám si to a posielam to môjmu otcovi," pokračoval a začal zvoniť.
"La balance y est... [Rovnováha je stanovená...] Nemec mláti bochník chleba po zadku, comme dit le proverbe, [ako hovorí príslovie]," povedal Shinshin a posunul jantár na druhú stranu úst a žmurkol na grófa.
Gróf vybuchol do smiechu. Ostatní hostia, ktorí videli, že Shinshin hovorí, prišli počúvať. Berg, nevnímajúc ani posmech, ani ľahostajnosť, ďalej rozprával o tom, ako preložením do gardy už získal hodnosť pred svojimi súdruhmi v zbore, ako v r. čas vojny veliteľ roty môže byť zabitý a on, zostávajúc starší v rote, sa môže veľmi ľahko stať veliteľom roty a ako ho všetci v pluku milujú a ako je s ním jeho otec spokojný. Berg to všetko očividne rád rozprával a nezdalo sa, že by tušil, že aj iní ľudia môžu mať svoje vlastné záujmy. Ale všetko, čo rozprával, bolo také sladko upokojujúce, naivita jeho mladého egoizmu bola taká zjavná, že svojich poslucháčov odzbrojil.

Michail Vasiljevič Vodopjanov 1899 1980 Miesto narodenia. Bolshie Studenki (dnes súčasť Lipecka) Miesto úmrtia Moskva Príslušnosť ... Wikipedia

- (1899 1980). Rus. sovy prozaik a legendárny polárny pilot, jeden z prvých Heroes of the Owls. Union (1934), známejšia výroba. iné žánre (eseje, biografická literatúra). Rod. na dedine Studenka (teraz súčasť Lipecka), sa dobrovoľne prihlásila do radov... ... Veľký biografická encyklopédia

- (1899 1980) ruský pilot, hrdina Sovietskeho zväzu (1934), generálmajor letectva (1943). V roku 1934 sa podieľal na záchrane posádky parníka Čeľjuskin, v roku 1937 na leteckej expedícii na Severný pól. Počas Veľkej vlasteneckej vojny veliteľ letectva... ... Veľký encyklopedický slovník

- [R. 6(18). 11. 1899, s. Studenka, teraz súčasť Lipecka], sovietsky pilot, jeden z prvých hrdinov Sovietskeho zväzu (20.4.1934), generálmajor letectva (1943). Člen KSSZ od roku 1934. Narodil sa v roľníckej rodine. Vo februári 1918 dobrovoľne vstúpil... ... Veľký Sovietska encyklopédia

- (1899 1980) sovietsky pilot, generálmajor letectva (1943), jeden z prvých hrdinov Sovietskeho zväzu; (1934). V Sovietskej armáde od roku 1918. Účastník občianskej a Veľkej vlasteneckej vojny. Absolvoval leteckú školu Dobrolet (1928), Moskovskú leteckú školu... ... Encyklopédia techniky

- (1899 1980), pilot, jeden z prvých hrdinov Sovietskeho zväzu (1934), generálmajor letectva (1943). V roku 1934 sa podieľal na záchrane posádky parníka Čeljuskin a v roku 1937 na leteckej expedícii na Severný pól. Počas Veľkej vlasteneckej vojny veliteľ... ... encyklopedický slovník

Vodopjanov Michail Vasilievič Encyklopédia "Letenie"

Vodopjanov Michail Vasilievič- M.V. Vodopjanov Michail Vasilievič (1899-1980) sovietsky pilot, generálmajor letectva (1943), jeden z prvých hrdinov Sovietskeho zväzu; (1934). V sovietskej armáde od roku 1918. Účastník občianskej a Veľkej vlasteneckej vojny.… … Encyklopédia "Letenie"

Memoria. Michail Vodopjanov

Súkromné ​​podnikanie

Michail Vasiljevič Vodopjanov (1899 – 1980) sa narodil v obci Studenka, ktorá sa neskôr stala súčasťou Lipecka, v roľníckej rodine.

„Nemal som ani osem rokov,“ spomínal Vodopyanov, „keď sa môj otec pohádal s mojím starým otcom a rozhodol sa opustiť svoje rodné miesto. Naša rodina vtedy podnikla dlhú cestu. Prišli sme na Sibír a usadili sme sa v Taishete. Otec sa zamestnal ako nakladač na železničnej stanici. Spočiatku sa zdalo, že všetko funguje dobre – prenajali si malý drevený kúpeľný domček na okraji mesta a usadili sa v ňom takmer tak pohodlne ako v chatrči.“

Čoskoro môjho otca z neznámeho dôvodu uväznili. Vodopyanov, keď o tom hovoril, spomenul iba to, že vo väzení sa naučil čítať a písať od „politikov“. Jeho matka vychovávala Michaila a jeho ročnú sestru sama.

Aby nakŕmila seba a svoje deti, robila denné práce a predávala koláče na stanici. "Náš život, ktorý bol predtým chudobný, sa teraz stal jednoducho ťažkým," povedal Vodopyanov.

Rok po zatknutí svojho otca sa sám na leto zamestnal ako taxikár v pieskovom lome, kde si zarobil nejaké peniaze. Na jeseň som išiel do školy, ale s príchodom mrazov som štúdium prerušil, pretože som nemal teplé oblečenie. V roku 1912 sa rodina vrátila do Lipecka.

V roku 1919 sa Vodopyanov dobrovoľne prihlásil do Červenej armády a slúžil v jazdeckom tíme na letisku Lipetsk. Povedal: „Skoro nikdy som neopustil letisko pri oprave bojových vozidiel. Nádherne som ich odprevadil z letu a rozbehol som sa vedľa krídla a pomohol som pilotom s taxíkom na štart. A v tých chvíľach sa vo mne zrodil odvážny sen – naučiť sa lietať. Konzultoval som to s mechanikmi, ale oni len pokrútili hlavami: "Nemáš na to dostatočné vzdelanie, chlapče." S ich pomocou som sa však začal učiť – najprv gramotnosť, potom aritmetiku. Zároveň som sa naučil riadiť auto.“

V roku 1921 bol Vodopjanov demobilizovaný a začal pracovať ako vodič v Moskve, kde počas občianska vojnačasť bola preložená. Potom bol najatý na moskovskom letisku: opravoval letecké motory a čoskoro sa stal majstrom.

V roku 1925 zložil skúšku na leteckého mechanika. V roku 1928 absolvoval leteckú školu Dobroleta a v nasledujúcom roku Moskovskú leteckú technickú školu.

Zúčastnil sa výprav na boj proti kobylkám na severnom Kaukaze a v Kazachstane a pracoval na poštových letoch.

V januári 1930 ako prvý letec otvoril osobnú linku z Chabarovska do Sachalinu. V tom istom roku sa pre nedostatok vycvičil za námorného pilota Ďaleký východ pozemné letiská.

Od roku 1931, keď oddelenie civilnej leteckej flotily - bývalý Dobrolet - zostavilo špeciálny oddiel na prepravu matrík Pravdy do najväčších miest ZSSR, pracoval v tomto oddiele. Museli lietať v noci pomocou kompasu a mestských svetiel, a preto Vodopjanov raz dokonca pristál s lietadlom v Moskovskej oblasti, potom zastavil rýchlik a tak odniesol novinové matrice do Leningradu.

V zime 1933 si pilot počas skúšobného letu z Moskvy do Petropavlovska-Kamčatského zdriemol a na brehu Bajkalu sa mu stala nehoda.

„Lekári našli na hlave množstvo tržných rán, z toho štyri veľmi vážne, zlomeninu dolnej čeľuste v oblasti brady, sedem vyrazených zubov a veľkú ranu na brade. Vrásky obočia boli porezané, zrejme rozbitými okuliarmi počas nehody. Obe obočie sú hlboko zarezané. Rana na chrbte nosa bola ešte hlbšia,“ povedal Vodopyanov. Jeho letový mechanik Seregin pri tejto nehode zomrel.

Do konca roka sa pilot zotavil a dobrovoľne sa prihlásil, že neúspešný let zopakuje. „Dali mi lietadlo a ja som sa začal pripravovať. 20. januára 1934 bola prestavba vozidla ukončená,“ pripomenul. Spočiatku bolo vylepšené lietadlo testované na nepretržitom lete Moskva - Leningrad.

A v marci až apríli 1934 sa Vodopyanov podieľal na záchrane posádky parníka Chelyuskin. Všetci siedmi piloti, ktorí sa podieľali na záchrane Čeljuskinitov z ľadovej kryhy (vrátane Vodopjanova), sa stali prvými hrdinami Sovietskeho zväzu.

V rokoch 1936-1937 letec odletel do Arktídy a velil letovému oddeleniu. 21. mája 1937 ako prvý na svete pristál na ľade neďaleko severného pólu. Na svojom lietadle dopravil skupinu polárnych prieskumníkov, ktorí zorganizovali unášaciu stanicu „Severný pól“ (SP-1). Po návrate do Moskvy bol Vodopyanov udelil rozkaz Lenin (druhýkrát nedali Hrdinu).

V tom istom roku 1937 bol Vodopyanov zvolený za zástupcu Najvyššieho sovietu ZSSR.

Počas sovietsko-fínskej vojny v rokoch 1939-1940 vykonal niekoľko bojových misií a velil ťažkému bombardéru TB-3.

So začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny bol vymenovaný za veliteľa divízie bombardérov dlhého doletu. V auguste 1941 Vodopyanov vykonal nočné bombardovanie Berlína v Pe-8. Bombardér bol zostrelený, Vodopjanovovi sa s ním podarilo pristáť a vrátiť sa k svojim.

V roku 1943 získal hodnosť generálmajora letectva. Po vojne pokračoval vo svojej službe ako polárny bádateľ. V rokoch 1948-1950 sa podieľal na organizácii novej vedeckej stanice „Severný pól - 2“ a ďalších arktických výskumoch.

V roku 1954 odišiel do dôchodku a dôkladne sa venoval literárnej činnosti a bol prijatý do Zväzu spisovateľov ZSSR.

Čím sa preslávil?

Slávny polárny bádateľ, účastník záchrany posádky parníka Čeljuskin, pilot, ktorý ako prvý na svete pristál na ľade Severného pólu. Jeden z prvých hrdinov Sovietskeho zväzu, generálmajor letectva. Autor dvoch desiatok biografických kníh o dobývaní neba, člen Zväzu spisovateľov ZSSR.

Čo potrebuješ vedieť

10. augusta 1941 Vodopjanov velil brigáde 10 bombardérov letiacich v noci, aby bombardovali Berlín. Už pri štarte jednému z lietadiel zlyhali motory, zrútilo sa pri letisku v Leningrade a explodovalo. Ďalší bombardér omylom zostrelili vlastní protilietadloví strelci nad Fínskym zálivom. Ďalšie dve lietadlá bombardovali záložné ciele kvôli problémom s motorom a vrátili sa domov.

Šesť zostávajúcich bombardérov dokázalo letieť do Berlína a zhodiť bomby, ale domov sa nedostalo. Na spiatočnej ceste malo Vodopyanovovo lietadlo poruchu motora v dôsledku riedkeho vzduchu (pilot utekal vo výške pred protilietadlovými zbraňami). Vodopyanovovi sa podarilo pristáť v lese na stromoch. Ako zázrakom sa nikto z posádky nezranil, rýchlo sa im podarilo prejsť cez frontovú líniu a vrátiť sa k svojej jednotke.

Po návrate z misie si Stalin zavolal Vodopjanova, aby sa mu prihlásil. Potom bol pilot odvolaný z funkcie veliteľa divízie, ale nenasledovali žiadne represálie - pokračoval v bombardovaní nepriateľa, pričom vykonal až 20 nočných bojových letov. V roku 1943 získal Vodopyanov hodnosť generálmajora letectva.

Priama reč

O odmene za záchranu Čeljuskinitov (M. Vodopyanov „Cesta pilota“): „Trinásteho apríla, presne dva mesiace po smrti Čeljuskinovcov, bola strane a vláde podaná správa o záchrane všetkých Čeljuskinitov. . V noci štrnásteho apríla sme počúvali rádiogram, ktorý sme dostali z Moskvy:

„Vankarem, Uelen.

Ljapidevskij, Levanevskij, Molokov, Kamanin, Slepnev, Vodopjanov, Doronin

Obdivujeme vašu hrdinskú prácu pri záchrane Čeljuskinitov. Sme hrdí na vaše víťazstvo nad prírodnými silami. Sme radi, že ste splnili najlepšie nádeje krajiny a stali ste sa dôstojnými synmi našej veľkej vlasti.

Predkladáme petíciu Ústrednému výkonnému výboru ZSSR:

1) o zriadení najvyššieho stupňa vyznamenania spojeného s prejavom hrdinského činu - titul „Hrdina Sovietskeho zväzu“,

2) o ocenení pilotov: Ljapidevskij, Lepanevskij, Molokov, Kamanin, Slepnev, Vodopjanov, Doronin, ktorí sa priamo podieľali na záchrane Čeljuskinitov, titul „Hrdinovia Sovietskeho zväzu“,

3) o vyznamenaní menovaných pilotov a palubných mechanikov, ktorí im slúžia, Leninovým rádom a o vydaní jednorazového peňažného vyznamenania vo výške ročného platu.

I. Stalin. V. Molotov. K. Vorošilova. V. Kujbyšev. A. Ždanov.“

Dlho sme mlčky stáli. Srdce každého bolo naplnené nekonečnou radosťou."

O prvom pristátí sveta na severnom póle (tamže): „Myšlienka, že letím lietadlom na pól, vo mne vyvolala také prudké návaly radosti, že mi dalo veľa námahy ovládnuť vzrušenie a pokojne riadiť auto. daný kurz.

Postupne naberáme výšku. Už je to tisíc metrov. Mráz dvadsaťtri stupňov. Fúka stály protivietor. Pozemná rýchlosť je zanedbateľná. Lietadlo sa pohybuje pokojne; nedochádza k rolovaniu, čo je pre naše preťažené auto nebezpečné.

[Mechanik F.I.] Bazén prišiel ku mne:

Súdruh veliteľ, o hodinu a možno aj skôr vypadne jeden z motorov.

Tieto slová nezapadli okamžite, hoci Basin hovoril o situácii, ktorá nastala, s maximálnou jasnosťou a presnosťou. Moje myšlienky boli ďaleko, tam - na póle.

Aký motor? prečo?

Vľavo uprostred,“ odpovedal Pool. - Motor niekde pod krídlom stráca nemrznúcu zmes. Pravdepodobne došlo k úniku v chladiči.

Zatiaľ čo sme s Babushkinom neustále išli s autom dopredu, [mechanici] Basin, Morozov a Petenin nestrácali ani minútu. Prerezali kovový plášť spodného krídla, našli netesnú prírubu v hornej časti chladiča a prírubovú rúrku narýchlo omotali lepiacou páskou a páskou. Strata nemrznúcej zmesi sa však nezastavila. Vzácna tekutina odchádzala z motora po kvapkách.

Je ťažké určiť, ktorý mechanik ako prvý prišiel na iný spôsob, ako zachrániť kvapalinu vytekajúcu z motora. Je možné, že všetky tri naraz. V každom prípade sa všetci pustili do spoločnej práce. Odmotali pásku, začali prikladať suché handry na trhlinu v prírube a keď boli handry nasýtené tekutinou, vyžmýkali ich do vedra a potom pomocou pumpy pumpovali tekutinu späť do nádrže motora.

Na túto zdanlivo jednoduchú operáciu si museli mechanici stiahnuť rukavice a v dvadsaťstupňovom mraze so silným vetrom vystrčiť holé ruky. Veľmi skoro omrznuté ruky pokryli krvavé odreniny a na dlaniach sa objavili pľuzgiere od popálenín horúcou tekutinou.

V lietadle všetci vedeli, že sa blížime k nášmu cieľu. Ľudia stíchli a netrpezlivo očakávali milovanú správu od [vlajkového navigátora expedície] Spirina.

A tak Ivan Timofeevič opäť opustil svoju kabínu.

Teraz sa mu na tvári objavil úsmev. Prišiel ku mne a vážne a potichu povedal:

Pól je pod nami!

Poliak! Ľudia sem prichádzali po stáročia. Obetovali svoje životy pri pokuse dostať sa na vrchol sveta.

A tu som - v minulosti jednoduchý dedinský chlapík, teraz pilot vychovaný boľševickou stranou - som nad pólom! Ešte pár minút a pristanem s autom tam, kde ešte žiadne lietadlo nepristálo."

7 faktov o Michailovi Vodopyanovovi

• V roku 1924 sa Vodopyanov, vtedy ešte vodič, oženil s pisárkou Máriou Dmitrievnou. V roku 1925 sa do rodiny narodil prvorodený Vladimír, v roku 1926 - dcéra Vera, v roku 1933 - syn Michail, v roku 1937 - Jurij, v roku 1941 sa narodilo piate dieťa - dcéra Natasha. Od konca tridsiatych rokov žila rodina Vodopyanovovcov v päťizbovom byte v moskovskom „dome na nábreží“. V roku 1969 pilot ovdovel.
• Vodopjanov začal písať ešte v nemocnici, po katastrofe na jazere Bajkal. Medzi jeho knihy: „Sen pilota“, „Polárny pilot“, „Valery Chkalov“, „Cesta pilota“, „Na krídlach do Arktídy“, „Ural Falcon: Dokumentárny príbeh o pilotnom hrdinovi Sovietskeho zväzu A.K. Serov“, „Nebo začína od zeme“ a ďalšie.
• Vodopjanov je nielen hrdinom Sovietskeho zväzu, ale aj držiteľom štyroch Leninových rádov, štyroch rádov Červeného praporu a Rádu vlasteneckej vojny 1. stupňa.
• Podľa nepotvrdených správ pilot v roku 1949 tajne pristál na južnom póle, za čo dostal jeden z Leninových rádov.
• Na severe Moskvy a Lipecka je Vodopjanova ulica, v Sevastopole je po ňom pomenovaná zjazdovka.
• Jedno z lietadiel Il-96-300, najväčšie osobné lietadlo v Rusku, je pomenované po Vodopyanovovi. A tiež prvý Suchoj Superjet 100.
• V roku 2013 bol Vodopjanovovi postavený pomník na poli Chodynka v Moskve. Sochárska kompozícia sa nachádza na Aleji pilotov hrdinov a je venovaná vôbec prvému pristátiu na severnom póle.