Հին գյուղատնտեսական քաղաքակրթությունների բնապահպանական խնդիրները. Զեկույց. Բնապահպանական աղետներ հին ժամանակներում Կա՞ն բնապահպանական խնդիրներ հնում:

11.3. Քաղաքներ և բնություն

Քաղաքների բնապահպանական խնդիրները

Հաճախ ենթադրվում է, որ քաղաքների բնապահպանական վիճակը նկատելիորեն վատթարացել է վերջին տասնամյակների ընթացքում արդյունաբերական արտադրության արագ զարգացման արդյունքում։ Բայց սա թյուր կարծիք է։ Քաղաքների ծննդյան հետ մեկտեղ առաջացել են նաև բնապահպանական խնդիրներ։ Հին աշխարհի քաղաքները բնութագրվում էին շատ մարդաշատ բնակչությամբ։ Օրինակ՝ Ալեքսանդրիայում բնակչության խտությունը 1-2-րդ դդ. հասել է 760 հոգու, Հռոմում՝ 1 հեկտարի համար 1500 մարդ (համեմատության համար ասենք, որ ժամանակակից Նյու Յորքի կենտրոնում 1 հեկտարից ոչ ավելի, քան 1 հազար մարդ է ապրում): Հռոմի փողոցների լայնությունը չի գերազանցել 1,5–4 մ–ը, Բաբելոնում՝ 1,5–3 մ–ը։ Այս ամենը հանգեցրեց համաճարակների, համաճարակների հաճախակի բռնկման, որոնց ժամանակ հիվանդությունները ընդգրկեցին ողջ երկիրը կամ նույնիսկ հարևան մի քանի երկրներ։ Առաջին գրանցված ժանտախտի համաճարակը (գրականության մեջ հայտնի է որպես «Հուստինիանոսի ժանտախտ») տեղի է ունեցել 6-րդ դարում։ Արեւելյան Հռոմեական կայսրությունում եւ ընդգրկել աշխարհի բազմաթիվ երկրներ։ Ավելի քան 50 տարի ժանտախտը խլեց մոտ 100 միլիոն մարդու կյանք:

Այժմ դժվար է նույնիսկ պատկերացնել, թե ինչպես կարող էին հնագույն քաղաքներն իրենց բազմահազար բնակչությամբ կառավարել առանց հասարակական տրանսպորտի, առանց փողոցների լուսավորության, առանց կոյուղու և քաղաքային հարմարությունների այլ տարրերի։ Եվ, հավանաբար, պատահական չէ, որ հենց այդ ժամանակ շատ փիլիսոփաներ սկսեցին կասկածներ ունենալ խոշոր քաղաքների գոյության նպատակահարմարության վերաբերյալ։ Արիստոտելը, Պլատոնը, Հիպոդամուս Միլետացին և ավելի ուշ Վիտրուվիոսը բազմիցս հանդես են եկել տրակտատներով, որոնք անդրադարձել են բնակավայրերի օպտիմալ չափերի և դրանց կառուցվածքի, պլանավորման, շինարարական արվեստի, ճարտարապետության և նույնիսկ բնական միջավայրի հետ փոխհարաբերությունների խնդիրներին:

Միջնադարյան քաղաքներն իրենց չափերով արդեն զգալիորեն փոքր էին, քան իրենց դասական նմանները և հազվադեպ էին ավելի քան մի քանի տասնյակ հազար բնակիչներ։ Եվրոպական խոշորագույն քաղաքների՝ Լոնդոնի և Փարիզի բնակչությունը համապատասխանաբար կազմել է 100 և 30 հազար բնակիչ։ Սակայն քաղաքային բնապահպանական խնդիրները պակաս սուր չեն դարձել։ Համաճարակները շարունակում էին մնալ հիմնական պատուհասը։ Ժանտախտի երկրորդ համաճարակը` սև մահը, բռնկվեց 14-րդ դարում: եւ սպանեց Եվրոպայի բնակչության գրեթե մեկ երրորդը:

Արդյունաբերության զարգացման հետ մեկտեղ արագ աճող կապիտալիստական ​​քաղաքները արագորեն գերազանցեցին իրենց նախորդների բնակչության թվին։ 1850 թվականին Լոնդոնը հատեց միլիոնի սահմանագիծը, հետո Փարիզը։ 20-րդ դարի սկզբի դրությամբ։ աշխարհում արդեն կար 12 «միլիոնատեր» քաղաք (այդ թվում՝ երկուսը Ռուսաստանում)։ Խոշոր քաղաքների աճն ընթացավ ավելի արագ տեմպերով։ Եվ դարձյալ, որպես մարդու և բնության աններդաշնակության ամենասարսափելի դրսևորում, մեկը մյուսի հետևից սկսվեցին դիզենտերիայի, խոլերայի և տիֆի համաճարակների բռնկումները։ Քաղաքներում գետերը սարսափելի աղտոտված էին։ Լոնդոնի Թեմզան սկսեց կոչվել «սև գետ»: Այլ խոշոր քաղաքների ֆետիդային առվակներն ու լճակները դարձան ստամոքս-աղիքային համաճարակների աղբյուր։ Այսպիսով, 1837 թվականին Լոնդոնում, Գլազգոյում և Էդինբուրգում բնակչության մեկ տասներորդը հիվանդացավ տիֆով և մահացավ հիվանդների մոտավորապես մեկ երրորդը: 1817-1926 թվականներին Եվրոպայում գրանցվել է խոլերայի վեց համաճարակ։ Ռուսաստանում միայն 1848 թվականին խոլերայից մահացել է մոտ 700 հազար մարդ։ Այնուամենայնիվ, ժամանակի ընթացքում գիտության և տեխնիկայի ձեռքբերումների, կենսաբանության և բժշկության առաջընթացի, ջրամատակարարման և կոյուղու համակարգերի զարգացման շնորհիվ համաճարակաբանական վտանգը սկսեց զգալիորեն թուլանալ: Կարելի է ասել, որ այդ փուլում հաղթահարվեց խոշոր քաղաքների բնապահպանական ճգնաժամը։ Իհարկե, ամեն անգամ նման հաղթահարումը ահռելի ջանքեր ու զոհաբերություններ արժեցավ, բայց մարդկանց հավաքական խելքը, հաստատակամությունն ու հնարամտությունը միշտ ավելի ուժեղ են ստացվել, քան իրենց իսկ ստեղծած ճգնաժամային իրավիճակները։

Գիտական ​​և տեխնիկական նվաճումներ՝ հիմնված 20-րդ դարի ակնառու բնական գիտական ​​հայտնագործությունների վրա։ նպաստել է արտադրողական ուժերի արագ զարգացմանը։ Սա ոչ միայն միջուկային ֆիզիկայի, մոլեկուլային կենսաբանության, քիմիայի և տիեզերական հետազոտության հսկայական հաջողություններն են, այլև մեծ քաղաքների և քաղաքային բնակչության թվի արագ, շարունակական աճը: Արդյունաբերական արտադրանքի ծավալն աճել է հարյուրավոր և հազարավոր անգամներով, մարդկության էլեկտրամատակարարումն աճել է ավելի քան 1000 անգամ, շարժման արագությունը՝ 400 անգամ, տեղեկատվության փոխանցման արագությունը՝ միլիոնավոր անգամ և այլն։ Մարդու ակտիվ գործունեությունը, իհարկե, չի անցնում բնության վրա առանց հետքի, քանի որ ռեսուրսները վերցվում են անմիջապես կենսոլորտից:

Եվ սա մեծ քաղաքի բնապահպանական խնդիրների միայն մի կողմն է։ Մյուսն այն է, որ ի լրումն հսկայական տարածություններից ստացված բնական ռեսուրսների և էներգիայի սպառման, մեկ միլիոն մարդ ունեցող ժամանակակից քաղաքը հսկայական քանակությամբ թափոններ է արտադրում: Նման քաղաքը տարեկան մթնոլորտ է արտանետում առնվազն 10–11 մլն տոննա ջրային գոլորշի, 1,5–2 մլն տոննա փոշի, 1,5 մլն տոննա ածխածնի օքսիդ, 0,25 մլն տոննա ծծմբի երկօքսիդ, 0,3 մլն տոննա ազոտի օքսիդ և մեծ քանակությամբ։ այլ աղտոտվածության քանակությունը, որը անտարբեր չէ մարդու առողջության և շրջակա միջավայրի համար: Մթնոլորտի վրա իր ազդեցության մասշտաբով ժամանակակից քաղաքը կարելի է համեմատել հրաբխի հետ։

Որո՞նք են խոշոր քաղաքների ներկայիս բնապահպանական խնդիրների առանձնահատկությունները: Նախ, կան շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության բազմաթիվ աղբյուրներ և դրանց մասշտաբները: Արդյունաբերությունն ու տրանսպորտը, և դրանք հարյուրավոր խոշոր ձեռնարկություններ են, հարյուր հազարավոր կամ նույնիսկ միլիոնավոր տրանսպորտային միջոցներ, քաղաքային միջավայրի աղտոտման հիմնական մեղավորներն են: Թափոնների բնույթը նույնպես փոխվել է մեր ժամանակներում։ Նախկինում գրեթե բոլոր թափոնները բնական ծագում էին (ոսկորներ, բուրդ, բնական գործվածքներ, փայտ, թուղթ, գոմաղբ և այլն), և դրանք հեշտությամբ ընդգրկվում էին բնության ցիկլում։ Մեր օրերում թափոնների զգալի մասը կազմում են սինթետիկ նյութերը։ Նրանց փոխակերպումը բնական պայմաններում տեղի է ունենում չափազանց դանդաղ։

Բնապահպանական խնդիրներից մեկը կապված է ոչ ավանդական «աղտոտման» ինտենսիվ աճի հետ, որն ունի ալիքային բնույթ։ Աճում են բարձր լարման էլեկտրահաղորդման գծերի, ռադիոհեռարձակման և հեռուստատեսային կայանների, ինչպես նաև մեծ թվով էլեկտրաշարժիչների էլեկտրամագնիսական դաշտերը։ Բարձրանում է ակուստիկ աղմուկի ընդհանուր մակարդակը (փոխադրման բարձր արագության, տարբեր մեխանիզմների և մեքենաների աշխատանքի շնորհիվ): Ուլտրամանուշակագույն ճառագայթումը, ընդհակառակը, նվազում է (օդի աղտոտվածության պատճառով): Աճում են էներգիայի ծախսերը մեկ միավորի համար, և, հետևաբար, ավելանում են ջերմափոխանակությունը և ջերմային աղտոտվածությունը։ Բազմահարկ շենքերի հսկայական զանգվածների ազդեցության տակ փոխվում են երկրաբանական ապարների հատկությունները, որոնց վրա կանգնած է քաղաքը։

Նման երեւույթների հետեւանքները մարդկանց եւ շրջակա միջավայրի վրա դեռ բավականաչափ ուսումնասիրված չեն։ Բայց դրանք պակաս վտանգավոր չեն, քան ջրային ու օդային ավազանների, հողի ու բուսածածկույթի աղտոտումը։ Խոշոր քաղաքների բնակիչների համար այս ամենը միասին հանգեցնում է նյարդային համակարգի մեծ գերլարման: Քաղաքի բնակիչներն արագ են հոգնում, ենթակա են տարբեր հիվանդությունների և նևրոզների, տառապում են դյուրագրգռության բարձրացումից։ Արևմտյան որոշ երկրներում քաղաքային բնակիչների զգալի մասի քրոնիկական վատ առողջությունը համարվում է սպեցիֆիկ հիվանդություն: Այն կոչվում էր «ուրբանիտ»։

Մեգապոլիսների առանձնահատկությունները

Ժամանակակից բնապահպանական շատ բարդ խնդիրներից մեկը կապված է քաղաքների արագ աճի և դրանց տարածքի ընդլայնման հետ։ Քաղաքները փոխվում են ոչ միայն քանակապես, այլեւ որակապես։ Հսկայական մետրոպոլիաներ, բազմամիլիոնանոց քաղաքների կլաստերներ՝ տարածված հարյուրավոր քառակուսի կիլոմետրերի վրա, կլանելով հարևան բնակավայրերը և ձևավորելով քաղաքային ագլոմերացիաներ, ուրբանիզացված տարածքներ՝ մեգապոլիսներ: Նրանք որոշ դեպքերում տարածվում են հարյուրավոր կիլոմետրերով: Այսպիսով, ԱՄՆ-ի Ատլանտյան ափին, կարելի է ասել, արդեն ձևավորվել է 80 միլիոն բնակչությամբ հսկայական ուրբանիզացված տարածք։ Այն կոչվում էր Բոսվաշ (Բոստոնի, Նյու Յորքի, Ֆիլադելֆիայի, Բալթիմորի, Վաշինգտոնի և այլ քաղաքների միավորված ագլոմերացիաներ)։ Մինչեւ 2000 թ Ամերիկայում կլինեն ևս երկու հսկա ուրբանիզացված տարածքներ՝ Չինաստանը Մեծ լճերի շրջանում (քաղաքների խումբ՝ Չիկագոյի և Պիտսբուրգի գլխավորությամբ)՝ 40 միլիոն բնակչությամբ և Սան Սան Կալիֆորնիայում (Սան Ֆրանցիսկո, Օքլենդ, Լոս Անջելես, Սան։ Դիեգո) 20 միլիոն բնակչությամբ։ Ճապոնիայում միլիոնատեր քաղաքների խումբը՝ Տոկիոն, Յոկոհամա, Կիոտոն, Նագոյան, Օսական, ձևավորեցին աշխարհի ամենամեծ մեգապոլիսներից մեկը՝ Տոկայդոն, որտեղ ապրում է 60 միլիոն մարդ՝ երկրի բնակչության կեսը։ Հսկայական բնակեցված ագլոմերացիաներ են ձևավորվել Գերմանիայում (Ռուր), Անգլիայում (Լոնդոն և Բիրմինգհեմ), Նիդեռլանդներում (Ռանդստադ Հոլանդիա) և այլ երկրներում:

Քաղաքային ագլոմերացիաների առաջացման մասին կարելի է խոսել որպես քաղաքի և բնության փոխհարաբերությունների որակական նոր փուլ: Ժամանակակից քաղաքային ագլոմերացիայի և բնական միջավայրի փոխազդեցության գործընթացները բարդ են, բազմակողմանի և չափազանց դժվար կառավարելի:

Քաղաքային ագլոմերացիաները և ուրբանիզացված տարածքները շատ ընդարձակ տարածքներ են, որոնց բնությունը խորապես փոխվել է տնտեսական գործունեության պատճառով: Ավելին, բնության արմատական ​​վերափոխումները տեղի են ունենում ոչ միայն քաղաքի ներսում, այլև նրա սահմաններից շատ հեռու: Օրինակ, հողերի և ստորերկրյա ջրերի ֆիզիկական և երկրաբանական փոփոխությունները, կախված կոնկրետ պայմաններից, հայտնվում են մինչև 800 մ խորության վրա և 25–30 կմ շառավղով։ Դրանք են՝ աղտոտումը, հողերի և հողերի կառուցվածքի խտացումն ու խաթարումը, խառնարանների ձևավորումը և այլն։ Էլ ավելի մեծ հեռավորության վրա նկատելի են շրջակա միջավայրի կենսաերկրաքիմիական փոփոխություններ՝ բուսական և կենդանական աշխարհի սպառում, անտառների դեգրադացիա, հողի թթվացում։ Սրանից առաջին հերթին տուժում են քաղաքի կամ ագլոմերացիայի ազդեցության գոտում ապրող մարդիկ։ Նրանք շնչում են թունավոր օդը, խմում են աղտոտված ջուր և ուտում քիմիական նյութերով ծանրաբեռնված սնունդ։

Փորձագետները կարծում են, որ հաջորդ տասնամյակում Երկրի վրա միլիոնատեր քաղաքների թիվը, ըստ երևույթին, կմոտենա 300-ի: Դրանցից մոտ կեսը կունենա առնվազն 3 միլիոն մարդ: Ավանդական «ռեկորդակիրներին»՝ Նյու Յորքին, Տոկիոյին, Լոնդոնին, կփոխարինեն զարգացող երկրների խոշորագույն քաղաքները։ Սրանք իսկապես աննախադեպ հրեշ քաղաքներ կլինեն: Դրանցից ամենամեծերի բնակչությունն այս պահին կլինի՝ Մեխիկո՝ 26,3 մլն, Սան Պաուլո՝ 24 մլն, Տոկիո՝ 17,1, Կալկաթա՝ 16,6 մլն, Բոմբայ՝ 16, Նյու Յորք՝ 15,5, Շանհայ՝ 13,8, Սեուլ՝ 13,5։ , Դելի և Ռիո դե Ժանեյրո՝ 13,3-ական, Բուենոս Այրես և Կահիրե՝ 13,2-ական միլիոն մարդ։ Մոսկվան, Սանկտ Պետերբուրգը, Կիևը, Տաշքենդը նույնպես ներառված են կամ շատ շուտով կներառվեն բազմամիլիոնանոց քաղաքների շարքում։

Արդյո՞ք նպատակահարմար է կրկնել արևմտյան ուրբանիզմի սխալները և միտումնավոր գնալ մեգապոլիսներ ստեղծելու ճանապարհով, որտեղ դեռ կարելի է խուսափել առանց մեծ դժվարության: Քաղաքների արագ աճի հետ մեկտեղ էկոլոգիական խնդիրները նույնպես արագորեն վատթարանում են: Քաղաքային միջավայրի առողջության բարելավումը ամենահրատապ սոցիալական մարտահրավերներից է: Այս խնդրի լուծման առաջին քայլերն են առաջադեմ ցածր թափոնների տեխնոլոգիաների ստեղծումը, անաղմուկ և էկոլոգիապես մաքուր տրանսպորտը։ Քաղաքների բնապահպանական խնդիրները սերտորեն կապված են քաղաքաշինական խնդիրների հետ։ Քաղաքի պլանավորում, խոշոր արդյունաբերական ձեռնարկությունների և այլ համալիրների տեղաբաշխում՝ հաշվի առնելով դրանց աճն ու զարգացումը, տրանսպորտային համակարգի ընտրությունը՝ այս ամենը պահանջում է որակյալ բնապահպանական գնահատում:

Աշխարհի ամենամեծ քաղաքներից մեկը Մոսկվան է։ Դիտարկումները ցույց են տալիս, որ Մոսկվայում շրջակա միջավայրի վիճակը վատթարանում է, իսկ մարդկանց բնակության բնապահպանական և երկրաբանական վտանգը մեծանում է: Սա եզակի չէ միայն Մոսկվայի համար, դա տեղի է ունենում նաև աշխարհի այլ խոշոր քաղաքներում: Հսկա քաղաքի կառուցվածքը չափազանց բարդ է և բազմազան: Մոսկվայի տարածքում կան ավելի քան 2800 արդյունաբերական օբյեկտներ, այդ թվում՝ բնապահպանական բարձր ռիսկ ունեցող բազմաթիվ ձեռնարկություններ, ավելի քան 40 հազար խոշոր բնակելի շենքեր, 12 ջերմաէլեկտրակայաններ, 4 պետական ​​շրջանային էլեկտրակայաններ, 53 շրջանային և եռամսյակային ջերմային կայաններ, 2 հազար տեղական։ կաթսայատներ. Գործում է քաղաքային տրանսպորտի ընդարձակ ցանց՝ ավտոբուսի, տրոլեյբուսի, տրամվայի գծերի երկարությունը 3800 կմ է, իսկ մետրոյի գծերի երկարությունը՝ 240 կմ։ Քաղաքի տակ ջրի, ջերմության, էլեկտրաէներգիայի, կոյուղու, գազատարների, ռադիոյի և հեռախոսի մալուխների խիտ միահյուսումն է։

Կառույցների և քաղաքային ծառայությունների նման գերկենտրոնացումը անխուսափելիորեն հանգեցնում է երկրաբանական միջավայրի կայունության խաթարումների: Փոխվում է հողի խտությունը և կառուցվածքը, տեղի է ունենում երկրի մակերևույթի առանձին հատվածների անհավասար նստեցում, առաջանում են խորը անսարքություններ, սողանքներ, ջրհեղեղներ։ Իսկ դա իր հերթին առաջացնում է շենքերի և ստորգետնյա հաղորդակցությունների վաղաժամ ոչնչացում։ Ստեղծվում են արտակարգ իրավիճակներ՝ հաճախ կյանքին վտանգ սպառնացող։ Քաղաքային տնտեսությունը հսկայական վնասներ է կրում.

Պարզվել է, որ Մոսկվայի տարածքի գրեթե կեսը (48%) գտնվում է երկրաբանական ռիսկի գոտում։ Մեկուկես-երկու տասնամյակից, ըստ կանխատեսումների, դրան կավելանա քաղաքի տարածքի մոտ 12%-ը։ Ծանր վիճակում է նաև Մոսկվայի օդային ավազանը, բացի առանձին քիմիական տարրերից, այն պարունակում է ևս 1200 տարբեր միացություններ։ Արդեն մթնոլորտում նրանք արձագանքում են և առաջանում են նոր միացություններ։ Ամեն տարի մայրաքաղաքի օդ է արտանետվում 1-ից 1,2 մլն տոննա վնասակար քիմիական նյութ։ Դրանց մի փոքր մասը քամիները տանում են քաղաքից դուրս, սակայն հիմնական մասը մնում է Մոսկվայում, և ամեն տարի յուրաքանչյուր մոսկվացուն հաշվում է 100–150 կգ օդի աղտոտող նյութեր։

90-ականների սկիզբը նշանավորվեց քաղաքային ձեռնարկություններից վնասակար նյութերի արտանետումների կրճատմամբ։ Գմբեթային վառարանների զգալի մասը փակվել է, իսկ մյուս վառարանները համալրվել են օդում վնասակար արտանետումները կանխող սարքերով։ Քաղաքային միջավայրի առողջության բարելավմանն ուղղված այլ միջոցառումներ են իրականացվում:

11.4. Վերամշակման խնդիրների լուծում

Էկոլոգիապես վտանգավոր գազերի վերամշակում

Վերջերս շատերն ավելի ու ավելի են գիտակցում իրենց՝ որպես ընդհանուր խոցելի մթնոլորտ ունեցող մեկ կոմունալ բնակարանի բնակիչներ։ Եթե ​​մենք շարունակենք դրա մեջ նետել ազոտի և ծծմբի օքսիդներ, ածխածնի օքսիդ և երկօքսիդ, ապա կարող ենք սպասել ամենաողբերգական հետևանքների։ Հայտնի է, որ մթնոլորտում ածխաթթու գազի ավելացումը ջերմոցային էֆեկտ է ստեղծում՝ սառցադաշտերի հալման սպառնալիքով։ Իսկ եթե սառույցի ընդհանուր քանակը նվազի ընդամենը 10%-ով, ապա Համաշխարհային օվկիանոսի մակարդակը կբարձրանա 5,5 մ-ով, ակնհայտ է, որ հսկայական ափամերձ տարածքներ կհեղեղվեն։

Երկրի մթնոլորտը ներկայումս պարունակում է մոտ 2,3 միլիարդ տոննա ածխաթթու գազ, և միլիարդավոր տոննաներ ավելանում են արդյունաբերության և տրանսպորտի միջոցով: Այս քանակի մի մասը կլանում է Երկրի բուսականությունը, մի մասը լուծվում է օվկիանոսում։ Աշխարհի բազմաթիվ երկրների գիտնականներն աշխատում են այն մասին, թե ինչպես ազատվել ավելորդ ածխաթթու գազից: Օրինակ՝ ամերիկացի գիտնականներն առաջարկել են ածխաթթու գազը վերածել չոր սառույցի կամ հեղուկի, այնուհետև հրթիռներով դուրս բերել մթնոլորտից։ Այնուամենայնիվ, հաշվարկները ցույց են տալիս, որ ածխաթթու գազը ուղեծիր մտցնելու համար անհրաժեշտ է այնքան վառելիք այրել, որ վառելիքի այրման ժամանակ թողարկված նույն գազի քանակը գերազանցի տիեզերք ուղարկված գազի քանակը։

Շվեյցարացի փորձագետներն առաջարկում են արդյունաբերական գազերի արտանետումները վերածել չոր սառույցի, բայց ոչ թե այն Երկրից դուրս նետել, այլ պահել այն ինչ-որ տեղ հյուսիսում՝ փրփուր պլաստիկով մեկուսացված պահեստներում: Չոր սառույցը կամաց-կամաց կգոլորշիանա, ինչն առնվազն կհետաձգի ջերմոցային էֆեկտի զարգացումը։ Այնուամենայնիվ, միայն Գերմանիայի կողմից տարեկան արտանետվող ածխածնի երկօքսիդի միայն կեսը պահելու համար պետք է պատրաստել 400 մ տրամագծով չոր սառույցի տասը գնդիկներ մթնոլորտից։ Օրինակ՝ ընդլայնել մոլորակի վրա անտառներով զբաղեցրած տարածքները։ Այնուամենայնիվ, միայն ածուխով աշխատող ջերմաէլեկտրակայաններից արտանետումները կլանելու համար Գերմանիան պետք է 36 հազար կմ 2 անտառ տնկի։ Բնապահպանները դեմ են ամերիկացի օվկիանոսագետների՝ Անտարկտիդայի ջրի մեջ երկաթի փոշի ցրելու գաղափարին, որպեսզի խթանեն պլանկտոնային ջրիմուռների տարածումը, որոնք կարող են ավելի շատ ածխաթթու գազ կլանել: Բացի այդ, փոքր մասշտաբով իրականացված փորձերը ցույց են տվել այս մեթոդի ցածր արդյունավետությունը։ Ճապոնացիներն առաջարկում են գենետիկական տեխնիկայի միջոցով մշակել ջրիմուռների հատկապես ակտիվ ցեղատեսակներ, որոնք ակտիվորեն կլանեն ածխաթթու գազը՝ այն վերածելով կենսազանգվածի: Այնուամենայնիվ, ծովերը կարող են վերածվել «դոնդողի» բազմապատկված ջրիմուռներից:

Shell նավթային ընկերության աշխատակիցների գաղափարն ավելի գործնական է թվում՝ ներարկել ածխաթթու գազ՝ նախ այն տեղափոխելով հեղուկ փուլ՝ սպառված նավթի և գազատար գոյացությունների մեջ։ Բացի այդ, հեղուկ ածխաթթու գազը կտեղահանի մնացած նավթը և բնական գազը դեպի մակերես: Ճիշտ է, դրա համար անհրաժեշտ սարքավորումներով հագեցած ՋԷԿ-ի էլեկտրաէներգիայի արժեքը կբարձրանա 40%-ով, իսկ լրացուցիչ արդյունահանվող հանածո վառելիքից ստացված շահույթը կնվազեցնի այդ գինը ընդամենը 2%-ով։ Այո, աշխարհում չկան սպառված գազի հանքավայրեր, որոնք բավականաչափ մեծ են նման պահեստավորման համար: Ազատ տարածք Տյումենում կամ Հոլանդիայում կհայտնվի միայն մի քանի տասնամյակից:

Առայժմ ամենահեռանկարային գաղափարը, կարծես, ածխաթթու գազ ուղարկելն է ծովերի և օվկիանոսների հատակը: Դուք կարող եք, օրինակ, բաց ծովում չոր սառույցի բլոկներ խեղդել (այն ավելի ծանր է, քան ջուրը): Ծովով ափից ոչ ավելի, քան 200 կմ հեռավորության վրա տեղափոխելու դեպքում էլեկտրաէներգիայի արժեքը կբարձրանա նույն 40%-ով: Եթե ​​հեղուկ ածխաթթու գազը մղեք մոտ 3000 մ խորության վրա, ապա էլեկտրաէներգիան ավելի քիչ կթանկանա՝ 35%-ով։ Բացի այդ, նման միջոցառումների վտանգ կա։ Չէ՞ որ գազը խեղդող շերտով ծածկելու է օվկիանոսի հատակի հարյուրավոր քառակուսի կիլոմետրեր՝ ոչնչացնելով այնտեղի ողջ կյանքը։ Եվ հնարավոր է, որ խոր հոսանքների ազդեցության տակ այն ի վերջո փախչի ծովի խորքից, ինչպես շամպայնի չխցանված շշից։ 1986 թվականին Կամերունում նման դեպք նկատվեց՝ հրաբխային պրոցեսների արդյունքում հատակում կուտակված մոտ մեկ միլիարդ խորանարդ մետր ածխաթթու գազ դուրս է եկել Նիոս լճի խորքերից։ Լիճը շրջապատող հովտում սատկել են տեղի հարյուրավոր բնակիչներ և նրանց անասունները։ Թվում է, թե մարդկությունն այլ ելք չունի, քան սահմանափակել հանածո վառելիքի այրումը:

Ածխածնի երկօքսիդի հետ միասին մթնոլորտ են արտանետվում շատ ավելի վտանգավոր գազեր՝ ծծմբի օքսիդները: Հայտնի է, որ ծծմբի օքսիդներ առաջանում են վառելիքի` ածուխի կամ ծծումբ պարունակող նավթամթերքի այրման ժամանակ։ Երբ դրանք այրվում են, առաջանում են ծծմբի երկօքսիդի գազեր՝ աղտոտելով մթնոլորտը։ Մաքրման ժամանակ ծուխը անցնում է մեծածավալ և թանկարժեք մաքրող սարքերով։ Ճապոնացի մասնագետներն ավելի արդյունավետ մեթոդ են առաջարկել՝ ածուխը ծծմբից մաքրելու մանրէաբանական մեթոդ։

Կենցաղային հեռացումթափոններ

Վերջին տասնամյակների ընթացքում մարդիկ ավելի քան երբևէ սկսել են ուշադրություն դարձնել շրջակա միջավայրին։ Նրանք սկսեցին խոսել դրա մասին տագնապալի տոնով, քանի որ մթնոլորտում, հողում, այն ամենի մեջ, ինչ աճում և ապրում է դրա վրա և դրա մեջ, ինչպես նաև ջրային միջավայրում (գետեր, լճեր և ծովեր) – ամենուր սկսվեցին նախկինում անհայտ պայմաններ. ավելի ու ավելի նկատելի ու կտրուկ ի հայտ գալ։ Մարդիկ ավելի ու ավելի են ասում, որ շրջակա միջավայրը գտնվում է աղետի եզրին և շտապ պետք է փրկել:

Տարբեր սարքավորումներով և այլ միջոցներով լավ հագեցված մարդն անմիջականորեն ազդում է բնության վրա՝ աննախադեպ քանակությամբ արդյունահանում, օգտագործում և մշակում է երկրային հարստությունը։ Ամեն տարի այն ավելի ու ավելի նկատելիորեն խանգարում է բնական միջավայրին, որը բնականաբար զարգացել է հազարավոր տարիների ընթացքում: Միեւնույն ժամանակ, բնությունը փոխվում է անճանաչելիորեն: Այս գործընթացն արդեն տարածվել է գրեթե ողջ երկրագնդում։

Արդյունաբերական շատ երկրներում շրջակա միջավայրի աղտոտվածության դեմ միջոցառումներն արդեն իսկ գործնականում լուրջ են ընդունվում և հասնում են գերազանց արդյունքների: Եկեք ավելի մանրամասն քննարկենք, թե ինչպես են լուծվում բնապահպանական խնդիրները, օրինակ, Գերմանիայի Հռենոս-Վեստֆալյան արդյունաբերական շրջանում։ Ոչ վաղ անցյալում այս տարածքը համարվում էր էկոլոգիապես ամենաանբարենպաստներից մեկը ոչ միայն ողջ Արևմտյան Եվրոպայի, այլև ամբողջ աշխարհում։ Իրոք, այստեղ՝ Հռենոսի սալաքար լեռներից հյուսիս և արևմուտք, արդյունաբերությունն ու տրանսպորտը չափազանց արագ զարգացել են վերջին հարյուրամյակի ընթացքում, իսկ քաղաքներն ու բանվորական բնակավայրերը արագորեն աճել են։ Հավանաբար, նման առատորեն կառուցապատված և այդքան խիտ բնակեցված տարածքներ չկան նույնիսկ Ճապոնիայի և Չինաստանի ամենաբնակեցված տարածքներում: Տասնամյակներ շարունակ Գերմանիայում կենսամակարդակը շատ բարձր է եղել։ Հետևաբար, շատերն ունեն իրենց տները, և գրեթե յուրաքանչյուր տուն ունի փոքրիկ հողատարածք այգու, բանջարանոցի և ծաղկանոցի, տնտեսական շինությունների, ավտոտնակների և մեքենաների համար: Պատկերացնում եք, թե ինչքան կենցաղային ու զանազան այլ աղբ օր օրի, տարեցտարի այստեղ աղբանոցներ էին նետում, հետո այրում հենց դաշտում։ Եվ քանի ծխնելույզ կային, որոնք խեղդվում էին ծխից՝ գործարան, գործարան և տուն: Ի՜նչ մշուշի շղարշ էր կախված քաղաքների վրա, ինչ մառախուղ էր անընդհատ պատում ամեն ինչ։ Ի՜նչ մանուշակագույն-յուղոտ փայլ էր արևը փայլում Ռուրի, Ռեյնի և տեղական թվացող անհույս հիվանդ գետերի ջրերում։ Դրանք արդեն մարդու կողմից բնության աղտոտման մի տեսակ խորհրդանիշներ էին։

«Երեք տասնամյակ առաջ մեր երկինքը այստեղ ավելի շատ նման էր ճաքճքված, կեղտոտ վերմակի, քան լազուրի», - ասում է թափոնների վերամշակման մասնագետներից մեկը: Ինչպիսի՞ն է դրանց վերամշակման օբյեկտը: Կապտավուն-մոխրագույն-կապույտ շենքեր, երկու սպիտակ բարձր բարակ խողովակներ - ամեն ինչ զարմանալիորեն թեթև և էլեգանտ է թվում: Եվ երկիրը, և նրա վերևում գտնվող երկինքը, և ընդհանրապես ամեն ինչ այստեղի շուրջ, իսկապես անճանաչելիորեն փոխվել է: Նույնիսկ ճանապարհների ասֆալտն ու բետոնը կապույտ են թվում: Շուրջը կանաչ սիզամարգեր ու երիտասարդ ծառեր կան։ Այս հաստատությունը՝ Հերտենի վերամշակման կենտրոնը, զբաղեցնում է շատ ավելի փոքր տարածք, քան սովորական վառվող աղբավայրը: Այն կառուցվել է ազատ տարածքի վրա, իր արտադրամասերում արդեն շատ բան է արվել շրջակա տարածքը վերափոխելու, կանաչապատելու և զարդարելու համար։

Գերմանիայում մեկ բնակչի տարեկան միջին հաշվով մինչև 400 կգ կենցաղային աղբ է կուտակվում։ Այն, ինչ պետք է այրվի, ավելի մեծ մասն է կազմում արտադրության թափոնները՝ արդյունաբերական, առևտրային, արհեստագործական և այլն, ինչպես նաև առևտրից, սննդից և ծառայություններից, ինչպես նաև բժշկական հաստատություններից ստացվող տրանսպորտից: Զգալի քանակությամբ առաջանում է նաև այսպես կոչված քաղաքային աղբը։ Այս ամենը միասին մեկ անձի համար Գերմանիայում կազմում է տարեկան 4,5–4,6 տոննա։

Աղբի «դիակիզարանում» հեշտ չէ այրել աղբի լայն տեսականի: Այստեղ հիմնված է նաև երկրորդական արտադրանքի արտադրություն։ Ի վերջո, ընկերությունն այդպես է կոչվում՝ Հերտենի երկրորդային հումքի արդյունահանման կենտրոն: Այրված պոլիէթիլենային տոպրակներից և նման տարատեսակ տարաներից առաջացած մոխիրը կրկին օգտագործվում է դրանց պատրաստման համար։ «Մնացորդային իներտ արտադրանքը» հավաքվում է հսկայական «տոպրակների» մեջ։ Մեկ օրում դրանցից մինչև 10 տոննա հավաքում են և անմիջապես տեղափոխում «սար», որտեղ օգտագործվում են որպես կանաչ տարածքների հող։ Օրինակ՝ Գելզենկիրխենում արդեն քառորդ դարից ավելի «սար» են սարքում դրանցից։ Զբաղեցնում է մոտ 100 հա։ Նախկինում ձանձրալի, ընդարձակ ամայի տարածքը վերածվում է մշակութային պարկի՝ «կանաչ գոտու»։ Աստիճանաբար օր օրի ձևավորվում է «թորայի» հողային ու ընդերքի միջավայրը, «դառվում», նրա վրա կանաչ աշխարհ է ձևավորվում։ Մշակվում են հումքի երկրորդային արդյունահանման թափոնների վերամշակման նոր տեխնոլոգիական նախագծեր։

Անխուսափելի է, որ հումքի երկրորդային արդյունահանման ձեռնարկություններ պետք է կառուցվեն Մոսկվայի և Սանկտ Պետերբուրգի և այլ քաղաքների մոտ։ Բացի այդ, նման ձեռնարկություններն ապահովում են մեծ քանակությամբ էլեկտրական էներգիա։

Միջուկային թափոնների հեռացում

Ժամանակակից հասարակության կյանքն անհնար է պատկերացնել առանց էներգիայի հզոր աղբյուրների: Դրանք քիչ են՝ հիդրո, ջերմային և ատոմակայաններ։ Օգտագործելով քամու, արևի, մակընթացության էներգիան և այլն: դեռ լայն տարածում չի ստացել։ ՋԷԿ-երը հսկայական քանակությամբ փոշի և գազեր են արտանետում օդ։ Դրանք պարունակում են և՛ ռադիոնուկլիդներ, և՛ ծծումբ, որն այնուհետև վերադառնում է երկիր՝ թթվային տեղումների տեսքով։ Ջրային ռեսուրսները, նույնիսկ մեր հսկայական երկրում, սահմանափակ են, և բացի այդ, հիդրոէլեկտրակայանների կառուցումը շատ դեպքերում հանգեցնում է լանդշաֆտի և կլիմայի անցանկալի փոփոխությունների։ Մոտ ապագայում էներգիայի հիմնական աղբյուրներից մեկը լինելու են ատոմակայանները։ Նրանք ունեն բազմաթիվ առավելություններ, այդ թվում՝ բնապահպանական, և հուսալի պաշտպանության օգտագործումը կարող է դրանք բավականին անվտանգ դարձնել: Բայց ևս մեկ կարևոր հարց է մնում՝ ի՞նչ անել ռադիոակտիվ թափոնների հետ։ Ատոմակայանների ամբողջ ռադիոակտիվ թափոնները, որոնք կուտակվել են դրանց շահագործման ողջ ընթացքում, կուտակվում են հիմնականում կայանների տարածքում։ Ընդհանուր առմամբ, մինչ այժմ ատոմակայանում թափոնների կառավարման ներկայիս սխեման ապահովում է ամբողջական անվտանգություն, չի ազդում շրջակա միջավայրի վրա և համապատասխանում է ՄԱԳԱՏԷ-ի պահանջներին: Սակայն պահեստային տարածքներն արդեն լցվել են և պահանջում են ընդլայնում և վերակառուցում: Բացի այդ, եկել է ժամանակը ապամոնտաժելու այն կայանները, որոնք ծառայել են իրենց օգտակար կյանքը։ Ներքին ռեակտորների շահագործման գնահատված ժամանակը 30 տարի է։ 2000 թվականից ռեակտորները գրեթե ամեն տարի կփակվեն։ Եվ քանի դեռ ռադիոակտիվ թափոնների հեռացման պարզ ու էժան միջոց չի գտնվել, միջուկային էներգիայի լուրջ հեռանկարների մասին խոսելը վաղաժամ է։

Ներկայումս ռադիոակտիվ թափոնները պարունակվում են հատուկ պահեստարաններում, որոնք պարունակում են պողպատե տարաներ, որոնցում թափոնները միաձուլվում են ապակե-հանքային մատրիցով: Նրանք դեռ չեն թաղվել, սակայն ակտիվորեն մշակվում են թաղման նախագծեր։ Երբեմն քննարկվում է այն հարցը, թե ընդհանրապես պե՞տք է աղբը թաղել, միգուցե դրանք պետք է շարունակել պահել այսպես. ի վերջո, հնարավոր է, որ ապագա տեխնոլոգիային ինչ-որ իզոտոպ անհրաժեշտ լինի։ Բանն այն է, սակայն, որ թափոնների քանակը անընդհատ աճում և կուտակվում է, այնպես որ ապագայում օգտակար տարրերի այս աղբյուրը դժվար թե չորանա։ Անհրաժեշտության դեպքում մշակման տեխնոլոգիան ուղղակի կփոխվի։ Խնդիրն այլ է. Մոտ մակերեսային պահեստները երաշխավորում են անվտանգությունը միայն մոտ հարյուր տարի, իսկ թափոնները անգործուն կդառնան միայն մի քանի միլիոն տարի հետո:

Մեկ հարց եւս. Կարո՞ղ է արդյոք միջուկային թափոններից արձակվող ջերմային էներգիան օգտագործել, օրինակ, ջեռուցման համար։ Հնարավոր է, բայց իռացիոնալ է։ Մի կողմից, թափոնների ջերմային արտազատումը այնքան էլ մեծ չէ, շատ ավելի քիչ, քան ռեակտորում առաջացած ջերմությունը: Մյուս կողմից, ջեռուցման համար թափոնների օգտագործումը կպահանջի շատ թանկ ճառագայթային անվտանգություն: Ջերմային էներգիայում իրավիճակը նման է. կան շատ եղանակներ ավելի լավ օգտագործելու ջերմությունը, որը մտնում է ծխնելույզ, բայց ինչ-որ մակարդակում դա անշահավետ է: Ուստի միջուկային թափոնները պետք է հեռացվեն:

Քննարկվում է երկարակյաց ռադիոակտիվ իզոտոպները միջուկների ավելի կարճ կյանքով վերամշակելու հայտնի գաղափարը՝ օգտագործելով միջուկային ռեակցիաները, որոնք տեղի են ունենում հենց ռեակտորներում, երբ դրանք աշխատում են հատուկ ռեժիմով: Թվում է, թե դա ավելի պարզ է, և լրացուցիչ սարքավորումների կարիք չկա: Ցավոք, նոր ձևավորված երկարակյաց իզոտոպների արտադրության և վերամշակման տեմպերի տարբերությունը փոքր է, և, ինչպես ցույց են տալիս հաշվարկները, դրական հաշվեկշիռը տեղի կունենա միայն մոտ 500 տարի հետո: Մինչ այս, մարդկությունը «կխեղդվի» ռադիոակտիվ թափոնների լեռներում։ Այլ կերպ ասած, ռեակտորները դժվար թե կարողանան բուժվել ռադիոակտիվությունից:

Ռադիոակտիվ թափոնները կարող են մեկուսացվել հատուկ հաստ պատերով գերեզմանոցներում: Միակ դժվարությունն այն է, որ նման թաղումները պետք է նախատեսված լինեն առնվազն հարյուր հազար տարվա անվտանգ պահեստավորման համար: Ինչպե՞ս կարող եք կանխատեսել, թե ինչ կարող է տեղի ունենալ նման հսկայական ժամանակահատվածում: Ինչևէ, օգտագործված միջուկային վառելիքի պահեստարանները պետք է տեղակայվեն այնպիսի վայրերում, որտեղ ակնհայտորեն բացառվում են երկրաշարժերը, հողի շերտերի տեղաշարժը կամ կոտրվածքները և այլն, քանի որ ռադիոակտիվ քայքայումը ուղեկցվում է քայքայվող նյութի տաքացմամբ, թաքնված խարամը: պահեստում նույնպես պետք է սառչել: Եթե ​​պահպանման պայմանները սխալ են, կարող է առաջանալ գերտաքացում և նույնիսկ տաք խարամի պայթյուն:

Որոշ երկրներում խարամի մեջ առանձնապես վտանգավոր երկարակյաց իզոտոպների պահեստարանները գտնվում են գետնի տակ՝ մի քանի հարյուր մետր խորության վրա՝ շրջապատված ժայռերով։ Խարամով տարաները հագեցված են հաստ հակակոռոզիոն պատյաններով և կավե բազմաչափ շերտերով, որոնք կանխում են ստորերկրյա ջրերի արտահոսքը: Այդ պահեստներից մեկը կառուցվում է Շվեդիայում՝ կես կիլոմետր խորության վրա։ Այս բարդ ինժեներական կառույցը համալրված է կառավարման տարբեր սարքավորումներով: Փորձագետները վստահ են այս ծայրահեղ խորը ռադիոակտիվ պահեստի հուսալիության մեջ: Այս վստահությունը ներշնչված է Կանադայում 430 մ խորության վրա հայտնաբերված բնական հանքաքարից, որի ծավալը գերազանցում է մեկ միլիոն խորանարդ մետրը և ուրանի հսկայական պարունակությունը՝ մինչև 55% (սովորական հանքաքարերը պարունակում են դրա տոկոսներ կամ նույնիսկ մասնաբաժիններ։ տարր). Այս եզակի գոյացությունը, որն առաջացել է նստվածքային պրոցեսների արդյունքում մոտավորապես 1,3 միլիոն տարի առաջ, շրջապատված է կավի շերտով՝ 5-ից 30 մ հաստությամբ տարբեր վայրերում, որն իսկապես ամուր մեկուսացրել է ուրանը և դրա քայքայման արտադրանքը: Ռադիոակտիվության բարձրացման կամ ջերմաստիճանի բարձրացման հետքեր չեն հայտնաբերվել հանքաքարի գոյացության վերևում և դրա շրջակայքում: Այնուամենայնիվ, ինչպիսի՞ն կլինի այն այլ վայրերում և այլ պայմաններում։

Որոշ տեղերում ռադիոակտիվ խարամը ապակեպատվում է՝ վերածվելով դիմացկուն միաձույլ բլոկների։ Պահեստային տարածքները հագեցված են հատուկ ջերմակառավարման և հեռացման համակարգերով։ Այս մեթոդի հավաստիությունը հաստատելու համար կարող ենք կրկին անդրադառնալ բնական երեւույթին։ Հասարակածային Աֆրիկայում, Գաբոնում, մոտ 2 միլիոն տարի առաջ, տեղի ունեցավ, որ ջուրը և ուրանի հանքաքարը հավաքվեցին բնության կողմից ստեղծված քարե ամանի մեջ ժայռերի ներսում և այնպիսի համամասնություններով, որ ստեղծվեց բնական, «առանց մարդկային միջամտության» միջուկային ռեակտորը։ , և այնտեղ որոշ ժամանակ, մինչև կուտակված ուրանը այրվեց, տեղի ունեցավ տրոհման շղթայական ռեակցիա։ Ստեղծվեցին պլուտոնիում և նույն ռադիոակտիվ բեկորները, ինչպես մեր արհեստականորեն ստեղծված ատոմային կաթսաներում։ Ջրի, հողի և շրջակա ապարների իզոտոպային վերլուծությունը ցույց է տվել, որ ռադիոակտիվությունը մնացել է պատերով, և դրանից հետո անցած 2 միլիոն տարվա ընթացքում դրա տարածումը աննշան է եղել: Սա թույլ է տալիս հուսալ, որ ռադիոակտիվության ապակենման աղբյուրները նույնպես կմնան խիստ մեկուսացված հաջորդ հարյուր հազար տարիների ընթացքում:

Երբեմն խարամը պատվում է հատկապես ամուր բետոնի բլոկների մեջ, որոնք թափվում են օվկիանոսի խորքերը, թեև դա հեռու է մեր ժառանգներին լավագույն նվերից: Վերջերս լրջորեն քննարկվում էր երկարակյաց իզոտոպներով բեռնարկղեր հրթիռների միջոցով Լուսնի անտեսանելի հեռավոր կողմ նետելու հնարավորությունը։ Բայց ինչպե՞ս կարող ենք ապահովել 100% երաշխիք, որ բոլոր արձակումները հաջող կլինեն, և որ մեկնարկային մեքենաներից ոչ մեկը չի պայթի երկրագնդի մթնոլորտում և այն ծածկի մահացու մոխիրով: Ռիսկը շատ մեծ է։ Եվ ընդհանրապես, մենք չգիտենք, թե ինչու է մեր ժառանգներին անհրաժեշտ Լուսնի հեռավոր կողմը:

Իսկ ատոմակայաններում մեծ քանակությամբ ռադիոակտիվ թափոններ են առաջանում։ Օրինակ, Շվեդիայում, որի էներգիան 50%-ով միջուկային է, մինչեւ 2010թ. Կկուտակվի մոտավորապես 200 հազ. Այս ծավալը համեմատելի է համերգասրահի ծավալի հետ և միայն փոքր Շվեդիայի համար:

Շատ փորձագետներ գալիս են եզրակացության՝ թաղման համար ամենառացիոնալ վայրը Երկրի աղիքներն են։ Ճառագայթումը երաշխավորելու համար թաղման խորությունը պետք է լինի առնվազն կես կիլոմետր: Ավելի մեծ անվտանգության համար ավելի լավ է թափոնները տեղադրել նույնիսկ ավելի խորը, բայց, ավաղ, հանքարդյունաբերության արժեքը մեծանում է ավելի արագ, քան խորության քառակուսին: Համեմատաբար վերջերս առաջ քաշվեց բարձր մակարդակի միջուկային թափոնները խորը հորերում թաղելու գաղափարը, որը լցված է ցածր հալեցման, իներտ, անջրանցիկ միջավայրով: Հորերի ամենահաջող լցոնումը կարող է լինել բնական ծծումբը: Բարձր մակարդակի թափոններով կնքված պարկուճները ընկղմվում են ջրհորի հատակին` հալեցնելով ծծումբը սեփական ջերմության արտանետմամբ: Առաջարկվում են նաև ռադիոակտիվ թափոնների հեռացման այլ մեթոդներ։

Նպատակներ, նպատակներ, էպիգրաֆիա …………………………………………… …………………….2

Համապատասխանություն……………………………………………………………………..…2

Ներածություն…………………………………………………………………………..3

Բնությունը և մարդը Հին Հռոմում…………………………………………….4

Բնությունը և մարդը Հին Հունաստանում…………………………………….5

Բնությունը և մարդը Հին Չինաստանում………………………………………………………

Բնությունը և մարդը Հին Եգիպտոսում…………………………………………………7

Եզրակացություն ………………………………………………………………….8

Հղումների ցանկ……………………………………….10

Հավելված………………………………………………………………..11

Էպիգրաֆ. «...Ավելին, քան երեխաները իրենց մոր մասին,

քաղաքացիները պետք է հոգ տանեն

հայրենի երկիր, քանի որ նա աստվածուհի է -

մահկանացու արարածների կերակրող...»:

Ծրագրի նպատակները. 1. Ընդլայնել գիտելիքները Հին աշխարհի էկոլոգիայի մասին;
2. Եզրակացություններ արեք այն մասին, թե ինչպես է փոխվել էկոլոգիան հին ժամանակներից մինչև մեր ժամանակները

Նպատակները. 1. ուսումնասիրել այս հարցի վերաբերյալ գիտական ​​գրականությունը.

2. պաշտպանել նախագիծը:
Համապատասխանություն. Շատ ուսանողներ պատկերացում չունեն Հին աշխարհի էկոլոգիայի մասին, ինչպես նաև, թե ինչպես են հին մարդիկ լուծումներ գտել շրջակա միջավայրի որոշ խնդիրների համար:

Ներածություն

Մարդը սերտորեն կապված է շրջակա միջավայրի հետ ծագմամբ, նյութական և հոգևոր կարիքներով։ Այս կապերի մասշտաբները և ձևերը անշեղորեն աճել են՝ սկսած անհատական ​​բնական ռեսուրսների տեղական օգտագործումից մինչև մոլորակի ռեսուրսային ներուժի գրեթե ամբողջական ներգրավումը ժամանակակից արդյունաբերական հասարակության կենսաապահովման գործում:
Մարդկային քաղաքակրթության առաջացման հետ մեկտեղ հայտնվեց նոր գործոն, որն ազդեց կենսոլորտի վիճակի վրա։ Այն հսկայական հզորության է հասել ընթացիկ դարում, հատկապես վերջին տասնամյակներում։ Բնության վրա իրենց ազդեցության մասշտաբով, մեր ժամանակակիցներից 6 միլիարդը հավասար է քարե դարի մոտավորապես 60 միլիարդ մարդու, և մարդկանց կողմից թողարկված էներգիայի քանակը շուտով կարող է համեմատելի դառնալ Երկրի կողմից Արևից ստացվող էներգիայի հետ: . Մարդը, զարգացնելով արտադրությունը, վերափոխում է բնությունը, հարմարեցնում այն ​​իր կարիքներին, և որքան բարձր է արտադրության զարգացման մակարդակը, որքան ավելի կատարելագործված են սարքավորումներն ու տեխնոլոգիաները, այնքան մեծ է բնության ուժերի օգտագործման և շրջակա միջավայրի աղտոտման աստիճանը։
Նույնիսկ Հին Հռոմում և Աթենքում հռոմեացիները նշում էին Տիբերի ջրերի աղտոտվածությունը, իսկ աթենացիները նշում էին աթենական Պիրեյ նավահանգստի ջրերի աղտոտումը, որը նավեր էր ստանում այն ​​ժամանակվա էկումենայի ամբողջ տարածքից, այսինքն. երկրագնդի մարդկանցով բնակեցված տարածք.
Աֆրիկայի գավառներում հռոմեացի վերաբնակիչները բողոքում էին հողերի քայքայման պատճառով հողի էրոզիայի պատճառով։ Շատ դարեր շարունակ արհեստական, այսինքն. Շրջակա միջավայրի աղտոտման մարդածին աղբյուրները նկատելի ազդեցություն չեն ունեցել բնապահպանական գործընթացների վրա: Այդ օրերի ամենազարգացած արդյունաբերությունը մետաղների, ապակու, օճառի, խեցեգործության, ներկերի, հացի, գինու արտադրությունն էր և այլն։ Միացություններ, ինչպիսիք են ածխածնի, ծծմբի և ազոտի օքսիդները, մետաղների գոլորշիները, հատկապես սնդիկը, արտանետվել են ներկման և սննդի արտադրության թափոններ ջրային մարմիններ:

Բնությունն ու մարդը Հին Հռոմում

Ամեն ինչ սկսվեց Լատիումի փոքրիկ բնակավայրից, և Հռոմի այս բնակավայրը, Հռոմը, տարածեց իր իշխանությունը ոչ միայն իր հարևանների հողերի վրա՝ Իտալիայում, այլև շրջակա վիթխարի երկրներում: Դեռ այն ժամանակ, հին ժամանակներում, ժամանակակիցները բացատրություն էին փնտրում այս տպավորիչ նվաճումների համար. պատմաբաններն ու բանաստեղծները դրանց պատճառները տեսնում էին հիմնականում հռոմեական զենքի ուժի մեջ, հռոմեացիների հերոսության մեջ, բայց նաև ուշադրություն էին դարձնում և հաշվի առնում կարևորը. Այս տարածաշրջանի աշխարհագրական պայմանների դերը, հատկապես Հյուսիսային Իտալիայի ցածրադիր գոտիները, պարտական ​​են նրա առատ բերքին և հարստությանը:
Երկրի կլիման և ջերմաստիճանը առանձնանում են մեծ բազմազանությամբ, ինչը մեծագույն փոփոխություններ է առաջացնում... կենդանական և բուսական աշխարհում և ընդհանրապես այն ամենում, ինչը օգտակար է կյանքի համար... Իտալիան ունի նաև հետևյալ առավելությունը. Ապենինյան լեռները ձգվում են ամբողջ երկարությամբ և երկու կողմից թողնում հարթավայրեր և բերրի բլուրներ։
Երկրի մի հատված չկա, որ չվայելեր լեռնային ու հարթավայրային տարածքների հարստությունները։ Սրան պետք է ավելացնել բազմաթիվ մեծ գետեր ու լճեր, և ավելին, շատ տեղերում կան նաև տաք և սառը ջրի աղբյուրներ, որոնք բնության կողմից ստեղծված են առողջության համար, և հատկապես ամեն տեսակ հանքերի առատություն։
Առանց մարդկային ջանքերի, Իտալիայի աշխարհագրական դիրքի բոլոր օգուտներն անիրագործված կմնային, և Հռոմը չէր կարողանա հասնել այդ հզորությանն ու փառքին: Համարվում էր, որ հույները քաղաքներ հիմնելիս առանձնահատուկ հաջողությամբ են հասել իրենց նպատակներին՝ ձգտելով գեղեցկության, անմատչելիության, բերրի հողի և նավահանգիստների առկայության, մինչդեռ հռոմեացիները հոգ էին տանում այն ​​մասին, ինչին հույները ուշադրություն չէին դարձնում. ճանապարհներ, ջրատարներ, կոյուղիներ, որոնց միջոցով քաղաքային կոյուղաջրերը կարող են լցվել Տիբեր: Նրանք ճանապարհներ կառուցեցին ամբողջ երկրում՝ քանդելով բլուրներ և ամբարտակներ կառուցել փոսերի մեջ, որպեսզի իրենց սայլերը կարողանան տանել առևտրական նավերի բեռները։
Ջրատարներն այնքան ահռելի քանակությամբ ջուր են մատակարարում, որ իսկական գետերը հոսում են քաղաքով և կոյուղիներով։ Հենց հռոմեացիներն էին, ըստ աշխարհագրագետների, ովքեր, տեր լինելով Իտալիային, կարողացան այն վերածել ամբողջ աշխարհի վրա իրենց տիրապետության հենակետի։ Տիրապետելով բնությանը և հարմարեցնելով դրա տարրերն իր կարիքներին՝ հին մարդը անխոնջորեն զբաղվում էր հողերի բարելավմամբ:
Որոշ տեղերում նա դարեր շարունակ պայքարում էր ստորերկրյա ավելորդ ջրերի դեմ, որոշ տեղերում, խոնավության պակաս զգալով, ստիպված էր իր մտքով և ձեռքերով «շտկել» շրջակա միջավայրը՝ չոր տարածքները ջրով ապահովել։
Ծարավը հագեցնելու, տնային տնտեսության, բուժման ջուրը միշտ չէ, որ եղել է բնության կամ աստվածների հեշտ հասանելի նվերը, անվճար օգուտի աղբյուր:
Սկզբում դրանք երկարաժամկետ ջրամբարներ կամ հորեր էին: Մարդկանց ջրով ապահովելու այս կամ այն ​​սարքի ընտրությունը կախված էր տեղի աշխարհագրական պայմաններից։
Խոշոր սելավատարները, այն վայրերը, որոնք հեղեղումների ժամանակ ողողվում են, հարում են այն տարածքներին, որտեղ ոռոգման համար օգտագործվում են միայն անձրեւաջրերը: Ուստի կայուն ջրամատակարարումը շատ բարդ խնդիր էր։ Այնուամենայնիվ, ջրի կուտակման և հավաքման ամենահին ձևերից են քարանձավների կառուցումը և աղտոտումից պաշտպանված աղբյուրների տեղադրումը: Այսպես դասավորված ստորգետնյա աղբյուրները հորեր էին հիշեցնում։
Ջրի աղբյուր բացահայտելն ու դրան հասանելիություն ապահովելը նշանակում էր լուծել խնդրի միայն կեսը։ Պակաս կարևոր չէր ջրի տեղափոխման և սպառողներին մատակարարելու խնդիրը։ Երբեմն մեծ սափորներով ջուր էին բերում միանգամից։
Ստեղծել են նաև իջվածքներով պարսպապատ լողավազաններ, որոնցից հեշտ էր ջուր հանել։

Բնությունն ու մարդը Հին Հունաստանում
Բնության մեջ մարդու պատճառած ավերածությունները գրավեցին հույն տիրակալների ուշադրությունն արդեն 6-րդ դարի սկզբին։ մ.թ.ա. Օրենսդիր Սոլոնն առաջարկեց արգելել զառիթափ լանջերի մշակումը` հողի էրոզիան կանխելու համար; Պեյզիստրատուսը խրախուսում էր այն գյուղացիներին, ովքեր ձիթենու ծառեր էին տնկում` դիմակայելով տարածքի անտառահատմանը և արոտավայրերի քայքայմանը:

Երկու հարյուր տարի անց Պլատոնը գրեց Ատտիկյան հողին հասցված ավերածությունների մասին. «Եվ հիմա, ինչպես դա տեղի է ունենում փոքր կղզիների դեպքում, հիվանդությունից հյուծված մարմնի միայն կմախքն է մնացել՝ համեմատած իր նախկին վիճակի հետ, երբ ամբողջ փափուկ և ճարպոտ երկիրը։ լվացվել է, և միայն մեկ կմախք է դեռ մեր առջև... Մեր լեռների մեջ կան այնպիսիք, որոնք այժմ միայն մեղուներ են աճեցնում...

Մարդու ձեռքով աճեցրածների միջից կային նաև շատ բարձր ծառեր... և անասունների համար պատրաստվեցին հսկայական արոտավայրեր, որովհետև Զևսից ամեն տարի թափվող ջրերը չկորչեցին, ինչպես հիմա, մերկ երկրից հոսում են ծովը։ , բայց առատորեն ներծծվել են հողի մեջ, վերևից ներթափանցել երկրի դատարկությունները և պահվել կավե մահճակալների մեջ, և, հետևաբար, ամենուր առուների և գետերի աղբյուրների պակաս չի եղել։ Նախկին աղբյուրների սրբազան մնացորդները, որոնք դեռ կան, վկայում են, որ այս երկրի մասին մեր ներկա պատմությունը ճշմարիտ է» (Պլատոն. Կրիտիա):

Բնապահպանական տեսանկյունից «գյուղատնտեսության անցումը մարդկության պատմության ամենակարևոր հանգրվանն էր»։ Արդյունքը եղավ գյուղատնտեսական միջավայրի առաջին ձևը՝ մշակովի գյուղը։ Այս գործընթացում Եվրոպան գնաց Հարավարևմտյան Ասիայում գծված ճանապարհով և զարգացավ Չինաստանին և Կենտրոնական Ամերիկային (Մեսոամերիկա) զուգահեռ: Մեր թերակղզին զերծ չմնաց նման զարգացման բոլոր հետևանքներից՝ սննդի մշտական ​​ավելցուկից և, հետևաբար, ժողովրդագրական աճի ներուժից. կազմակերպված, հիերարխիկ հասարակություն; տնտեսության մեջ և պատերազմի հարցերում հարկադրանքի ավելացում. քաղաքների առաջացումը, կազմակերպված առևտուրը և գրագետ մշակույթը և բնապահպանական աղետները։

Հիմնական բանն այն է, որ հատուկ գաղափարներ են ձևավորվել մարդկության և բնության փոխհարաբերությունների մասին

Բնությունն ու մարդը Հին Չինաստանում
Հին չինական փիլիսոփայության մեջ մարդու խնդիրը ծագում է փիլիսոփայության հետ միասին և հին չինական հասարակության զարգացման յուրաքանչյուր փուլում լուծվում է որպես մարդու և մարդու և մարդու բնության հարաբերությունների զարգացման խնդիր: Նա առանձնահատուկ նշանակություն է տալիս աշխարհում մարդու տեղն ու գործառույթների որոշմանը, պատմական փոխհարաբերություններում իրեն և բնությանը ճանաչելու չափանիշներին։
Հին չինական փիլիսոփայական աշխարհայացքում մարդկային խնդրի լուծման գործում ի հայտ են եկել հիմնականում 3 միտումներ.
1. Բնության և մարդու՝ որպես ակտիվ սուբյեկտի միջև ճիշտ հարաբերություններ կառուցելու ուղիների որոնում, երբ կյանքի հոգևոր և վարքային օրինաչափությունները մարմնավորված են մարդու ընտրած իդեալում։ Հասարակությունը և բնությունը ներկայացված են որպես մեկ հսկայական տուն-ընտանիք և տիեզերական պետություն, որն ապրում է բնական-մարդկային «փոխադարձության» օրենքի համաձայն՝ Ռեն, «արդարություն-պարտականություն» Յի, «հարգանք» և «սեր» Սյաո և Սի, երեցներ և ավելի երիտասարդ, միասնության մեջ «ծիսական-բարոյական» Լիի կողմից:
2. Բնության անշեղորեն շարժվող օրինաչափություններին ուղղված կողմնորոշմամբ մարդու խնդրի լուծում, երբ սոցիալական սուբյեկտի իդեալը բնական «բնության» մարդն է Զի Չժանը (շեն ժեն «իմաստուն-մարդ» դաոիզմում): Մարդկային կյանքը կառուցված է բնության կենդանի ռիթմերին համահունչ։ Մարդը հասկացվում է որպես հավերժական հոգևոր-ֆիզիկական էություն, որն ապրում է Տաո-Տեի օրենքներով:
3. Խնդրի լուծման երրորդ ճանապարհը միավորում է առաջինի և երկրորդի հնարավորությունները։ Մարդու վարքագիծը բնական և սոցիալական ռիթմերի ներդաշնակեցումն է, տարածության և բնության նյութական և հոգևոր հավասարակշռումը: Կյանքի օրենքը զգացմունքների և մտքերի բնական մարդկային ներդաշնակությունն է:
Վաղ կոնֆուցիականությունը, տաոսիզմը և լեգալիզմը «Երկնային կայսրության քաոսի» ժամանակաշրջանում դրել են նույն խնդիրը՝ գտնել բնության և մարդու միջև ներդաշնակություն հաստատելու ուղիներ: Կոնֆուցիականության մեջ հետաքրքրությունը ընկնում է ինքնագիտակից մարդու վրա, ով հետևում է ծիսական սոցիալական և բնական ավանդույթներին և հետևում է «նախածնվածի» ցուցումներին վարքագծի և պատմության մեջ: Գիտակցությունն այստեղ բնությունից մարդ է շարժվում, բնական ռիթմերով ամրագրված անցյալի «կայունությունից» դեպի ներկա: Դաոսիզմում որոնողական հետաքրքրությունն ուղղված է բնությանը, գիտակցությունը մարդուց տեղափոխվում է բնություն։ Մարդկային սուբյեկտն այստեղ վստահում է բնությանը մարմնի և հոգու հետ և ինքն իրեն նույնացնում նրա հետ: Լեգալիզմում ծանրության կենտրոնը ընկնում է այն թեմայի վրա, ով կազմակերպում է հասարակության և բնության կյանքը Ֆայի օրենքի համաձայն, գիտակցությունը կենտրոնացած է կյանքի բնական և մարդկային նորմերի բախման կենտրոնում: Նշված ուղղություններով՝ հին չինական փիլիսոփայությունը, մարդաբանական խնդիրը սերտորեն կապված է բնության հետ, որի մարմնի վրա օբյեկտիվացված են կյանքի բոլոր մարդկային իմաստները։ Ընդ որում, բնության համընդհանուր ոգեղենացմամբ ու մարդկայնացմամբ վերջինս ընկալվում է որպես պատմության սուբյեկտ ու անմիջական մասնակից։ Դրա հետ կապված կան խորը տնտեսական հիմնավորումներ՝ չինական գյուղատնտեսական համայնքի գրեթե լիակատար կախվածությունը բնությունից: Արդյունքում, հին չինացիների մտքում բնությունն ավելի բարձր է, քան մարդը:
Բացի այդ, կոնֆուցիականության, տաոսիզմի և լեգալիզմի բնօրինակ տեսական սկզբունքները գալիս են դեպի բնական իրի (ցեղային հասարակության) հետ մարդու անմիջական նույնականացման ժամանակաշրջանը, որն իր հետքն է թողել նաև փիլիսոփայական մտածելակերպի վրա։ Արդյունքում, հին չինական աշխարհայացքում մարդու մասին ուսմունքները ստանում են բնության մասին ուսմունքի ձև: Հետևաբար, հին չինական փիլիսոփայության մեջ մարդու խնդիրը դիտարկելիս անհրաժեշտ է դիմել բնության ծագման և նրա կառուցվածքային կարգի տեսակների մասին ուսմունքներին։

Բնությունն ու մարդը Հին Եգիպտոսում

Հին Եգիպտոսում շրջակա միջավայրի մասին գիտելիքների մասին տեղեկատվությունը վերադառնում է ուշագրավ մտածողի և բուժիչ Իմհոտեփի կյանքի հետ կապված աղբյուրներին (մոտ 2800-2700 մ.թ.ա.): Փրկված հին եգիպտական ​​պապիրուսներում, որոնք թվագրվում են 2500-1500 թթ. մ.թ.ա., ներկայացնում է նաև էկոլոգիական բնույթի մտքեր կյանքի, բնության և առողջության, մահվան խնդիրների մասին, որոնք, ըստ մեր ժամանակների գիտնականների, աչքի են ընկնում իրենց բացառապես գիտական ​​ճշգրտությամբ և պարզությամբ կրոնական և առեղծվածային շերտերի բացակայության պայմաններում։ . Եգիպտական ​​քաղաքակրթությունը մի քանի հազար տարի ապրել և գործել է զվարթ՝ կենսական էներգիայի աճով։ Եգիպտոսի կենսունակության և նման երկարատև բարգավաճման աղբյուրը եգիպտացիների վերաբերմունքն է աշխարհին և նրա բնությանը, խղճի և հոգու, Երկրի վրա կյանքի և մարդկանց ճակատագրերի, շրջակա միջավայրի հետ անխզելի կապի և ներդաշնակության մեջ: .

Եզրակացություն

Նախագծի ընթացքում ես շատ բան իմացա հին քաղաքակրթությունների էկոլոգիայի մասին, ինչպես նաև ընդլայնեցի իմ գիտելիքներն այն մասին, թե ինչպես են լուծվել այդ ժամանակների բնապահպանական որոշ խնդիրներ:

Տարբեր ժամանակներ ունեն իրենց խնդիրները: Այժմ դրանք շատ են և մի քանի անգամ ավելի մեծ են։
Նույնիսկ հին փիլիսոփաները գրել են այն մասին, թե որքան կարևոր է պաշտպանել բնությունը, դա չպետք է մոռանալ նույնիսկ հիմա։

Մատենագիտություն

1. Vinnichuk L. «Մարդիկ, սովորույթները և սովորույթները Հին Հունաստանի և Հռոմի» տրանս. լեհերենից VC.

2. Ռոնինա. - Մ.: Բարձրագույն: դպրոց 1988 – 496 էջ.

3.Ինտերնետ

Դիմում

Հին քաղաքակրթությունների քարտեզներ

Հին Հռոմ

Հին Հունաստան

Հին Չինաստան

Կարդացեք նաև. I. Փիլիսոփայական մեթոդաբանության հիմնական բնութագրերն ու խնդիրները. Մարդածին ազդեցությունները հիդրոսֆերայի վրա և դրանց բնապահպանական հետևանքները: Հիդրոսֆերայի պաշտպանության մեթոդներ. Անտրոպոգեն ազդեցությունները անտառների և բույսերի այլ համայնքների վրա: Մարդու ազդեցության էկոլոգիական հետևանքները բույսերի աշխարհի վրա. Բուսական համայնքների պաշտպանություն. Որպես մարդ՝ ես այլ խնդիրներ ունեի, կախված էի մեկ այլ բանից՝ փողից։ Աղքատությունը բոլոր ժամանակների հիվանդություն է։ 19-րդ դարի երկրորդ կեսին թուլամորթներին պետական ​​աջակցության խնդրի սոցիալական հրատապության աճը. Հարց թիվ 19. «Նկարագրեք անձի սոցիալականացման սոցիալ-հոգեբանական խնդիրները ըստ Է. Էրիկսոնի»: Գլուխ 3. Զենքի ապօրինի շրջանառության ոլորտում հանցագործությունների որակավորման և պատասխանատվության հիմնախնդիրները.

Մարդիկ հաճախ հակված են իդեալականացնելու «պայծառ անցյալը» և, ընդհակառակը, ապոկալիպտիկ տրամադրություններ են ապրում «մառախլապատ ապագայի» հետ կապված։ Տարածաշրջանային մասշտաբով բնապահպանական աղետները տեղի են ունեցել Քրիստոսի ծնունդից առաջ։ Հին ժամանակներից մարդն այլ բան չի արել, քան փոխել, վերափոխել իր շուրջը գտնվող բնությունը, և հնագույն ժամանակներից նրա գործունեության պտուղները վերադարձել են նրան։ Որպես կանոն, բնության մարդածին փոփոխությունները դրվում էին հենց բնական ռիթմերի վրա՝ ամրապնդելով անբարենպաստ միտումները և կանխելով բարենպաստների զարգացումը: Այդ պատճառով հաճախ դժվար է տարբերել քաղաքակրթության բացասական ազդեցությունները բնական երևույթներից: Նույնիսկ այսօր վեճերը շարունակվում են, օրինակ, այն մասին, թե արդյոք օզոնի անցքերը և գլոբալ տաքացումը բնական գործընթացների հետևանք են, թե ոչ, բայց մարդու գործունեության բացասականությունը կասկածի տակ չի դրվում միայն ազդեցության աստիճանի մասին.

Միգուցե մարդը մեծ ներդրում է ունեցել մոլորակի ամենամեծ անապատի՝ Սահարայի առաջացման գործում: Այնտեղ հայտնաբերված որմնանկարներն ու ժայռապատկերները, որոնք թվագրվում են մ.թ.ա. 6-4-րդ հազարամյակներով, մեզ ցույց են տալիս Աֆրիկայի հարուստ կենդանական աշխարհը: Որմնանկարներում պատկերված են գոմեշներ, անտիլոպներ և գետաձիեր։ Ինչպես ցույց են տալիս ուսումնասիրությունները, ժամանակակից Սահարայի տարածքում սավաննայի անապատացումը սկսվել է մոտ 500000 տարի առաջ, սակայն գործընթացը սողանքային բնույթ է ստացել մ.թ.ա. 3-ից: ե. Հարավային Սահարայի քոչվոր ցեղերի կյանքի բնույթը, ապրելակերպը, որը դրանից հետո այնքան էլ չի փոխվել։ Ինչպես նաև մայրցամաքի հյուսիսի հնագույն բնակիչների տնտեսության վերաբերյալ տվյալները, կարելի է ենթադրել, որ հողագործությունը և ծառահատումները նպաստել են ապագա Սահարայի տարածքում գետերի ջրահեռացմանը: Իսկ անասունների չափից ավելի արածեցումը հանգեցրեց բերրի հողերի սմբակների, ինչի արդյունքը հողի էրոզիայի կտրուկ աճն ու հողի անապատացումն էր։

Նույն գործընթացները ոչնչացրեցին մի քանի խոշոր օազիսներ Սահարայում և բերրի հողերի մի շերտ անապատից հյուսիս՝ այնտեղ արաբ քոչվորների ժամանումից հետո: Սահարայի առաջխաղացումը դեպի հարավ այս օրերին կապված է նաև բնիկ ժողովուրդների տնտեսական գործունեության հետ: «Այծերը կերան Հունաստանը» - այս ասացվածքը հայտնի է հին ժամանակներից: Այծերի բուծումը Հունաստանում ոչնչացրել է ծառերի բուսականությունը, իսկ այծերի սմբակները տրորել են հողը։ Միջերկրական ծովում հողի էրոզիայի գործընթացը հին ժամանակներում 10 անգամ ավելի բարձր է եղել մշակովի տարածքներում։ Հին քաղաքների մոտ հսկայական աղբանոցներ կային։ Մասնավորապես, Հռոմի մոտ աղբավայրի բլուրներից մեկն ուներ 35 մետր բարձրություն և 850 մետր տրամագիծ։ Այնտեղ սնվող կրծողները և մուրացկանները հիվանդություններ են տարածում։ Թափոններ քաղաքի փողոցներ, քաղաքային կեղտաջրերի արտահոսք ջրամբարներ, որտեղից հետո նույն բնակիչները ջուր են վերցրել։ Հռոմում ապրում էր մոտ 1 միլիոն մարդ, այնպես որ կարող եք պատկերացնել, թե որքան աղբ են նրանք արտադրել։

«Էկոլոգիա» բառն առավել հաճախ օգտագործվում է ոչ թե խիստ, այլ ավելի նեղ իմաստով, որը նշանակում է մարդու և շրջակա միջավայրի փոխհարաբերությունները, այն փոփոխությունները, որոնք տեղի են ունենում կենսոլորտում մարդածին ճնշման հետևանքով, ինչպես նաև մարդկանց խնդիրները: իրենց աղբյուրն ունեն բնության ուժերը: Մարդիկ հաճախ հակված են իդեալականացնելու «պայծառ անցյալը» և, ընդհակառակը, ապոկալիպտիկ տրամադրություններ են ապրում «մառախլապատ ապագայի» հետ կապված։

Բարեբախտաբար, թե ոչ, դա մեզ ցույց է տալիս, որ «ամեն դար երկաթի դար է», և եթե մենք խոսում ենք էկոլոգիայի մասին, ապա տարածաշրջանային մասշտաբով բնապահպանական աղետները, համենայնդեպս, տեղի են ունեցել դեռևս Քրիստոսի ծնունդից առաջ։ Դեռ հնագույն ժամանակներից մարդն այլ բան չի արել, քան փոխել, վերափոխել իրեն շրջապատող բնությունը, և հնագույն ժամանակներից նրա գործունեության պտուղները բումերանգի պես վերադարձել են նրան։ Որպես կանոն, բնության մարդածին փոփոխությունները դրվում էին հենց բնական ռիթմերի վրա՝ ամրապնդելով անբարենպաստ միտումները և կանխելով բարենպաստների զարգացումը: Այդ պատճառով հաճախ դժվար է տարբերել քաղաքակրթության բացասական ազդեցությունները բնական երևույթներից: Նույնիսկ այսօր վեճերը շարունակվում են, օրինակ, այն մասին, թե արդյոք օզոնի անցքերը և գլոբալ տաքացումը բնական գործընթացների հետևանք են, թե ոչ, բայց մարդու գործունեության բացասականությունը կասկածի տակ չի դրվում միայն ազդեցության աստիճանի մասին.

Հնարավոր է (չնայած այս փաստը բացարձակապես ապացուցված չէ), որ մարդը մեծ ներդրում է ունեցել մոլորակի ամենամեծ անապատի՝ Սահարայի առաջացման գործում։ Այնտեղ հայտնաբերված որմնանկարներն ու ժայռապատկերները, որոնք թվագրվում են մ.թ.ա. 6-4-րդ հազարամյակներով, մեզ ցույց են տալիս Աֆրիկայի հարուստ կենդանական աշխարհը: Որմնանկարներում պատկերված են գոմեշներ, անտիլոպներ և գետաձիեր։ Ինչպես ցույց են տալիս ուսումնասիրությունները, ժամանակակից Սահարայի տարածքում սավաննայի անապատացումը սկսվել է մոտ 500000 տարի առաջ, սակայն գործընթացը սողանքային բնույթ է ստացել մ.թ.ա. 3-ից: ե. Հարավային Սահարայի քոչվոր ցեղերի կյանքի բնույթը, ապրելակերպը, որը դրանից հետո այնքան էլ չի փոխվել։ Ինչպես նաև մայրցամաքի հյուսիսի հնագույն բնակիչների տնտեսության վերաբերյալ տվյալները, կարելի է ենթադրել, որ հողագործությունը և ծառահատումները նպաստել են ապագա Սահարայի տարածքում գետերի ջրահեռացմանը: Իսկ անասունների չափից ավելի արածեցումը հանգեցրեց բերրի հողերի սմբակների, ինչի արդյունքը հողի էրոզիայի կտրուկ աճն ու հողի անապատացումն էր։

Նույն գործընթացները ոչնչացրեցին մի քանի խոշոր օազիսներ Սահարայում և բերրի հողերի մի շերտ անապատից հյուսիս՝ այնտեղ արաբ քոչվորների ժամանումից հետո: Սահարայի առաջխաղացումը դեպի հարավ այս օրերին կապված է նաև բնիկ ժողովուրդների տնտեսական գործունեության հետ: «Այծերը կերան Հունաստանը» - այս ասացվածքը հայտնի է հին ժամանակներից: Այծերի բուծումը Հունաստանում ոչնչացրել է ծառերի բուսականությունը, իսկ այծերի սմբակները տրորել են հողը։ Միջերկրական ծովում հողի էրոզիայի գործընթացը հին ժամանակներում 10 անգամ ավելի բարձր է եղել մշակովի տարածքներում։ Հին քաղաքների մոտ հսկայական աղբանոցներ կային։ Մասնավորապես, Հռոմի մոտ աղբավայրի բլուրներից մեկն ուներ 35 մետր բարձրություն և 850 մետր տրամագիծ։ Այնտեղ սնվող կրծողները և մուրացկանները հիվանդություններ են տարածում։ Թափոններ քաղաքի փողոցներ, քաղաքային կեղտաջրերի արտահոսք ջրամբարներ, որտեղից հետո նույն բնակիչները ջուր են վերցրել։ Հռոմում ապրում էր մոտ 1 միլիոն մարդ, այնպես որ կարող եք պատկերացնել, թե որքան աղբ են նրանք արտադրել։

Գետերի ափերի երկայնքով անտառահատումները երբեմնի նավարկելի ջրային հոսքերը վերածել են ծանծաղ ու չորացող առվակների: Անխոհեմ մելիորացիան հանգեցրեց հողի աղակալմանը, գութանի օգտագործումը շրջեց հողի շերտերը (այն ակտիվորեն օգտագործվում էր մեր դարաշրջանի սկզբից), անտառահատումը հանգեցրեց հողի զանգվածային դեգրադացման և, ըստ բազմաթիվ հետազոտողների, հանգեցրեց հնագույն շրջանի անկմանը։ գյուղատնտեսությունը, տնտեսությունն ամբողջությամբ և ամբողջ հնագույն մշակույթի փլուզումը:

Նմանատիպ երևույթներ են տեղի ունեցել նաև Արևելքում։ Հարապան քաղաքակրթության (մ.թ.ա. II - III հազարամյակ) ամենամեծ և հնագույն քաղաքներից մեկը՝ Մոնհեֆնո-Դարոն մի քանի անգամ, ավելի քան 5 անգամ, և ամեն անգամ ավելի քան 100 տարի հեղեղվել է ջրով։ Ենթադրվում է, որ ջրհեղեղների պատճառ են դարձել ջրանցքների տիղմը` անբարեկարգության պատճառով: Եթե ​​Հնդկաստանում ոռոգման համակարգերի անկատարությունը հանգեցրեց հեղեղումների, ապա Միջագետքում այն ​​հանգեցրեց հողի աղակալման։

Հզոր ոռոգման համակարգերի ստեղծումը ջր-աղ հավասարակշռության խախտման պատճառով հանգեցրեց հսկայական աղի ճահիճների առաջացմանը։ Վերջապես, մարդկային գործունեության հետևանքով առաջացած բնապահպանական աղետների պատճառով մի քանի բարձր զարգացած մշակույթներ պարզապես մահացան: Այս ճակատագրին բաժին հասավ, օրինակ, մայաների քաղաքակրթությունը Կենտրոնական Ամերիկայում և Զատկի կղզու մշակույթը: Մայա հնդկացիները, ովքեր կառուցեցին բազմաթիվ քարե քաղաքներ, օգտագործեցին հիերոգլիֆներ, ավելի լավ գիտեին մաթեմատիկան և աստղագիտությունը, քան իրենց եվրոպացի ժամանակակիցները (մ.թ. առաջին հազարամյակ), հողն այնպիսի շահագործման ենթարկեցին, որ քաղաքների շուրջը սպառված հողն այլևս չէր կարող կերակրել բնակչությանը: Վարկած կա, որ դա առաջացրել է բնակչության միգրացիան տեղից տեղ և հանգեցրել է մշակույթի դեգրադացման:

Խաղաղ օվկիանոսի Զատկի կղզում (Ռապանույ) խորհրդավոր կերպով ծագեց և մահացավ հին աշխարհի ամենահետաքրքիր մշակույթներից մեկը: Բուսական և կենդանական աշխարհով հարուստ կղզին կարողացավ դառնալ բարձր զարգացած մշակույթի տուն: Զատկի բնակիչները գրել գիտեին և բազմօրյա ճամփորդություններ էին անում։ Բայց ինչ-որ պահի (հավանաբար մոտ 1000-ական թվականներին) կղզին սկսեց հսկայական քարե կուռքերի զանգվածային արտադրություն, որոնք, հավանաբար, ներկայացնում էին ցեղերի առաջնորդներին: Արձանների կառուցման և տեղանք հասցնելու ժամանակ (կա ընդամենը մոտ 80 պատրաստի արձան՝ մինչև 85 տոննա կշռող), կղզու անտառները ոչնչացվեցին։ Փայտի բացակայությունը խանգարում էր ֆիգուրների կառուցմանը և գործիքների արտադրությանը։ Ռապա Նուի կղզու և Խաղաղ օվկիանոսի այլ կղզիների միջև կապերը կտրուկ նվազել են, բնակչությունը աղքատացել է, հասարակությունը դեգրադացվել է։

Եվ վերջապես, Էկոցիդը մի բառ է, որը մեր շրջանառության մեջ է հայտնվել համեմատաբար վերջերս, բայց մենք կարող ենք գտնել էկոցիդի օրինակներ դեռևս հին ժամանակներում: Այսպիսով, Չինգիզ Խանի ռազմիկները, ովքեր ներխուժել են Թուրքեստան և Արևմտյան Ասիա, ոչնչացրել են այնտեղ ոռոգման կառույցները, ինչը, մասնավորապես, առաջացրել է հողերի աղակալում և անապատացում հին Խարեզմի տարածքում, նույնիսկ Ամու Դարյան դրա պատճառով շրջվել է դեպի արևմուտք։ որը առաջացրել է քաղաքակրթության կենտրոնասիական օազիսի անկումը։ Բայց շատ ավելի հաճախ բնապահպանական խնդիրներն առաջանում են մարդու տնտեսական գործունեությունից։

Մատենագիտություն

Յուրի Դորոխով. Անտիկ ժամանակաշրջանի էկոլոգիական աղետներ .

Գլխավոր > Փաստաթուղթ

Քաղաքների բնապահպանական խնդիրները Հաճախ ենթադրվում է, որ քաղաքների բնապահպանական վիճակը նկատելիորեն վատթարացել է վերջին տասնամյակների ընթացքում արդյունաբերական արտադրության արագ զարգացման արդյունքում։ Բայց սա մոլորություն է: Քաղաքների ծննդյան հետ մեկտեղ առաջացել են նաև բնապահպանական խնդիրներ։ Հին աշխարհի քաղաքները բնութագրվում էին շատ մարդաշատ բնակչությամբ։ Օրինակ՝ Ալեքսանդրիայում բնակչության խտությունը I–II դդ. հասել է 760 հոգու, Հռոմում՝ 1 հեկտարի համար 1500 մարդ (համեմատության համար ասենք, որ ժամանակակից Նյու Յորքի կենտրոնում 1 հեկտարից ոչ ավելի, քան 1 հազար մարդ է ապրում): Հռոմում փողոցների լայնությունը չի գերազանցել 1,5-4 մ-ը, Բաբելոնում՝ 1,5-3 մ-ը. Այս ամենը հանգեցրեց համաճարակների, համաճարակների հաճախակի բռնկման, որոնց ժամանակ հիվանդությունները ընդգրկեցին ողջ երկիրը կամ նույնիսկ հարևան մի քանի երկրներ։ Առաջին գրանցված ժանտախտի համաճարակը (գրականության մեջ հայտնի է որպես «Հուստինիանոսի ժանտախտ») տեղի է ունեցել 6-րդ դարում։ Արեւելյան Հռոմեական կայսրությունում եւ ընդգրկել աշխարհի բազմաթիվ երկրներ։ Ավելի քան 50 տարի ժանտախտը խլեց մոտ 100 միլիոն մարդու կյանք: Այժմ դժվար է նույնիսկ պատկերացնել, թե ինչպես կարող էին իրենց հազարավոր բնակչությամբ հնագույն քաղաքները կառավարել առանց հասարակական տրանսպորտի, առանց փողոցների լուսավորության, առանց կոյուղու և քաղաքային հարմարությունների: Եվ, հավանաբար, պատահական չէ, որ հենց այդ ժամանակ շատ փիլիսոփաներ սկսեցին կասկածներ ունենալ խոշոր քաղաքների գոյության նպատակահարմարության վերաբերյալ։ Արիստոտելը, Պլատոնը, Հիպոդամուս Միլետացին և ավելի ուշ Վիտրուվիուսը բազմիցս հանդես են եկել տրակտատներով, որոնցում դիտարկվել են բնակավայրերի օպտիմալ չափերի և դրանց կառուցվածքի, պլանավորման, շինարարական արվեստի, ճարտարապետության և նույնիսկ միջնադարյան հարաբերությունների խնդիրները քաղաքներն արդեն չափերով զգալիորեն զիջում էին իրենց դասական նմաններին և հազվադեպ էին ավելի քան մի քանի տասնյակ հազար բնակիչներ: Այսպիսով, 14-րդ դարում. Եվրոպական խոշորագույն քաղաքների՝ Լոնդոնի և Փարիզի բնակչությունը համապատասխանաբար կազմել է 100 և 30 հազար բնակիչ։ Սակայն քաղաքային բնապահպանական խնդիրները պակաս սուր չեն դարձել։ Համաճարակները շարունակում էին մնալ հիմնական պատուհասը։ Ժանտախտի երկրորդ համաճարակը` սև մահը, բռնկվեց 14-րդ դարում: և տարավ Եվրոպայի բնակչության գրեթե մեկ երրորդը Արդյունաբերության զարգացման հետ մեկտեղ արագ աճող կապիտալիստական ​​քաղաքները բնակչության թվով արագորեն գերազանցեցին իրենց նախորդներին: 1850 թվականին Լոնդոնը հատեց միլիոնի սահմանագիծը, հետո Փարիզը։ 20-րդ դարի սկզբի դրությամբ։ աշխարհում արդեն կար 12 «միլիոնատեր» քաղաք (այդ թվում՝ երկուսը Ռուսաստանում)։ Խոշոր քաղաքների աճն ընթացավ ավելի արագ տեմպերով։ Եվ դարձյալ, որպես մարդու և բնության աններդաշնակության ամենասարսափելի դրսևորում, մեկը մյուսի հետևից սկսվեցին դիզենտերիայի, խոլերայի և տիֆի համաճարակների բռնկումները։ Քաղաքներում գետերը սարսափելի աղտոտված էին։ Լոնդոնի Թեմզան սկսեց կոչվել «սև գետ»: Այլ խոշոր քաղաքների ֆետիդային առվակներն ու լճակները դարձան ստամոքս-աղիքային համաճարակների աղբյուր։ Այսպիսով, 1837 թվականին Լոնդոնում, Գլազգոյում և Էդինբուրգում բնակչության մեկ տասներորդը հիվանդացավ տիֆով և մահացավ հիվանդների մոտավորապես մեկ երրորդը: 1817-1926 թվականներին Եվրոպայում գրանցվել է խոլերայի վեց համաճարակ։ Ռուսաստանում միայն 1848 թվականին խոլերայից մահացել է մոտ 700 հազար մարդ։ Այնուամենայնիվ, ժամանակի ընթացքում գիտության և տեխնիկայի ձեռքբերումների, կենսաբանության և բժշկության առաջընթացի, ջրամատակարարման և կոյուղու համակարգերի զարգացման շնորհիվ համաճարակաբանական վտանգը սկսեց զգալիորեն թուլանալ: Կարելի է ասել, որ այդ փուլում հաղթահարվեց խոշոր քաղաքների բնապահպանական ճգնաժամը։ Իհարկե, ամեն անգամ նման հաղթահարումը ահռելի ջանքեր ու զոհաբերություններ արժեցավ, բայց մարդկանց հավաքական խելքը, հաստատակամությունն ու հնարամտությունը միշտ ավելի ուժեղ են ստացվել, քան 20-ի ակնառու բնական գիտական ​​հայտնագործությունների հիման վրա ստեղծված ճգնաժամային իրավիճակները դարում։ նպաստել է արտադրողական ուժերի արագ զարգացմանը։ Սա ոչ միայն միջուկային ֆիզիկայի, մոլեկուլային կենսաբանության, քիմիայի և տիեզերական հետազոտության հսկայական հաջողություններն են, այլև մեծ քաղաքների և քաղաքային բնակչության թվի արագ, շարունակական աճը: Արդյունաբերական արտադրանքի ծավալն աճել է հարյուրավոր և հազարավոր անգամներով, մարդկության էլեկտրամատակարարումն աճել է ավելի քան 1000 անգամ, շարժման արագությունը՝ 400 անգամ, տեղեկատվության փոխանցման արագությունը՝ միլիոնավոր անգամ և այլն։ Մարդու ակտիվ գործունեությունը, իհարկե, առանց հետքի չի անցնում բնության վրա, քանի որ ռեսուրսները ուղղակիորեն վերցվում են կենսոլորտից, և սա մեծ քաղաքի բնապահպանական խնդիրների միայն մի կողմն է: Մյուսն այն է, որ ի լրումն հսկայական տարածքներից ստացվող բնական ռեսուրսների և էներգիայի սպառման, մեկ միլիոն մարդ ունեցող ժամանակակից քաղաքը հսկայական քանակությամբ թափոններ է արտադրում: Նման քաղաքը տարեկան մթնոլորտ է արտանետում առնվազն 10-11 միլիոն տոննա ջրային գոլորշի, 1,5-2 միլիոն տոննա փոշի, 1,5 միլիոն տոննա ածխածնի օքսիդ, 0,25 միլիոն տոննա ծծմբի երկօքսիդ, 0,3 միլիոն տոննա ազոտի օքսիդ և մեծ քանակությամբ: այլ աղտոտվածության քանակությունը, որը անտարբեր չէ մարդու առողջության և շրջակա միջավայրի համար: Մթնոլորտի վրա իր ազդեցության մասշտաբով ժամանակակից քաղաքը կարելի է համեմատել հրաբխի հետ: Նախ, կան շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության բազմաթիվ աղբյուրներ և դրանց մասշտաբները: Արդյունաբերությունն ու տրանսպորտը, և դրանք հարյուրավոր խոշոր ձեռնարկություններ են, հարյուր հազարավոր կամ նույնիսկ միլիոնավոր տրանսպորտային միջոցներ, քաղաքային միջավայրի աղտոտման հիմնական մեղավորներն են: Թափոնների բնույթը նույնպես փոխվել է մեր ժամանակներում։ Նախկինում գրեթե բոլոր թափոնները բնական ծագում էին (ոսկորներ, բուրդ, բնական գործվածքներ, փայտ, թուղթ, գոմաղբ և այլն), և դրանք հեշտությամբ ընդգրկվում էին բնության ցիկլում։ Մեր օրերում թափոնների զգալի մասը կազմում են սինթետիկ նյութերը։ Դրանց փոխակերպումը բնական պայմաններում տեղի է ունենում չափազանց դանդաղ։ Աճում են բարձր լարման էլեկտրահաղորդման գծերի, ռադիոհեռարձակման և հեռուստատեսային կայանների, ինչպես նաև մեծ թվով էլեկտրաշարժիչների էլեկտրամագնիսական դաշտերը։ Բարձրանում է ակուստիկ աղմուկի ընդհանուր մակարդակը (փոխադրման բարձր արագության, տարբեր մեխանիզմների և մեքենաների աշխատանքի շնորհիվ): Ուլտրամանուշակագույն ճառագայթումը, ընդհակառակը, նվազում է (օդի աղտոտվածության պատճառով): Աճում են էներգիայի ծախսերը մեկ միավորի համար, և, հետևաբար, ավելանում են ջերմափոխանակությունը և ջերմային աղտոտվածությունը։ Բազմահարկ շենքերի հսկայական զանգվածների ազդեցության տակ փոխվում են երկրաբանական ապարների հատկությունները, որոնց վրա կանգնած է քաղաքը։ Բայց դրանք պակաս վտանգավոր չեն, քան ջրային ու օդային ավազանների, հողի ու բուսածածկույթի աղտոտումը։ Խոշոր քաղաքների բնակիչների համար այս ամենը միասին հանգեցնում է նյարդային համակարգի մեծ գերլարման: Քաղաքի բնակիչներն արագ են հոգնում, ենթակա են տարբեր հիվանդությունների և նևրոզների, տառապում են դյուրագրգռության բարձրացումից։ Արևմտյան որոշ երկրներում քաղաքային բնակիչների զգալի մասի քրոնիկական վատ առողջությունը համարվում է սպեցիֆիկ հիվանդություն: Այն կոչվում էր «ուրբանիտ»։ Ավտոտրանսպորտ և շրջակա միջավայր Շատ խոշոր քաղաքներում, ինչպիսիք են Բեռլինը, Մեխիկոն, Տոկիոն, Մոսկվան, Սանկտ Պետերբուրգը, Կիևը, օդի աղտոտվածությունը ավտոմեքենաների արտանետումներից և փոշուց, ըստ տարբեր գնահատականների, կազմում է մնացած բոլոր աղտոտվածության 80-95%-ը: Գործարանների ծխնելույզներից արտանետվող ծուխը, քիմիական արդյունաբերության գոլորշիները և մեծ քաղաքի գործունեության բոլոր այլ թափոնները կազմում են քաղաքների աղտոտման ընդհանուր զանգվածի մոտ 7%-ը, հատկապես վտանգավոր է, քանի որ այն աղտոտում է օդը հիմնականում մարդկային աճը. Իսկ մարդիկ ստիպված են շնչել աղտոտված օդը։ Մարդը օրական սպառում է 12 մ 3 օդ, մեքենան՝ հազար անգամ ավելի։ Օրինակ, Մոսկվայում ավտոմոբիլային տրանսպորտը 50 անգամ ավելի շատ թթվածին է կլանում, քան քաղաքի ողջ բնակչությունը։ Հանգիստ եղանակին և բանուկ մայրուղիներում ցածր մթնոլորտային ճնշման դեպքում օդում թթվածնի պարունակությունը հաճախ նվազում է մինչև կրիտիկական արժեքի մոտ, որի դեպքում մարդիկ սկսում են շնչահեղձ լինել և ուշագնաց լինել: Ազդում է ոչ միայն թթվածնի պակասը, այլ նաև ավտոմեքենաների արտանետվող վնասակար նյութերը։ Սա հատկապես վտանգավոր է երեխաների և վատառողջ մարդկանց համար։ Սրտանոթային և թոքային հիվանդությունները վատթարանում են, զարգանում են վիրուսային համաճարակներ։ Մարդիկ հաճախ չեն էլ կասկածում, որ դա տեղի է ունենում ավտոմոբիլային գազերից թունավորման հետևանքով Տարեցտարի ավելանում է մեքենաների թիվը քաղաքներում և մայրուղիներում։ Բնապահպանները կարծում են, որ այնտեղ, որտեղ դրանց թիվը գերազանցում է հազարը կմ 2-ում, բնակավայրը կարելի է համարել ոչնչացված: Մեքենաների թիվը վերցված է մարդատար ավտոմեքենաների մասով։ Նավթի վառելիքով աշխատող ծանր տրանսպորտային միջոցները հատկապես աղտոտում են օդը, ոչնչացնում ճանապարհների մակերեսները, ոչնչացնում են ճանապարհների երկայնքով կանաչ տարածքները և թունավորում ջրամբարներն ու մակերևութային ջրերը: Բացի այդ, նրանք արտանետում են այնպիսի հսկայական քանակությամբ գազ, որ Եվրոպայում և Ռուսաստանի եվրոպական մասում այն ​​գերազանցում է բոլոր ջրամբարներից և գետերից գոլորշիացված ջրի զանգվածը։ Արդյունքում ամպամածությունը հաճախակի է դառնում, իսկ արևոտ օրերի քանակը նվազում է։ Մոխրագույն, անարև օրեր, չտաքացվող հող, օդի անընդհատ բարձր խոնավություն՝ այս ամենը նպաստում է տարբեր հիվանդությունների աճին և գյուղատնտեսական բերքատվության նվազմանը Աշխարհում տարեկան արտադրվում է ավելի քան 3 միլիարդ տոննա նավթ։ Դրանք արդյունահանվում են քրտնաջան աշխատանքով, հսկայական ծախսերով և բնությանը հասցված մեծ բնապահպանական վնասներով։ Դրա մի զգալի մասը (մոտ 2 մլրդ) ծախսվում է բենզինով և դիզելային մեքենաների վրա։ Ավտոմեքենայի շարժիչի միջին արդյունավետությունը կազմում է ընդամենը 23% (բենզինային շարժիչների համար՝ 20, դիզելային շարժիչների համար՝ 35%)։ Սա նշանակում է, որ նավթի կեսից ավելին ապարդյուն այրվում է, օգտագործվում է մթնոլորտը տաքացնելու և աղտոտելու համար։ Բայց սա բոլոր կորուստները չէ։ Հիմնական ցուցանիշը ոչ թե շարժիչի արդյունավետությունն է, այլ մեքենայի ծանրաբեռնվածության գործակիցը: Ցավոք սրտի, ավտոմոբիլային տրանսպորտն օգտագործվում է չափազանց անարդյունավետ։ Խելացիորեն կառուցված մեքենան պետք է կարողանա կրել ավելին, քան իր քաշը, ինչում էլ կայանում է դրա արդյունավետությունը: Գործնականում միայն հեծանիվները և թեթև մոտոցիկլետները բավարարում են այս պահանջը: Ստացվում է, որ ավտոմոբիլային տրանսպորտի արդյունավետությունը 3-4%-ից ոչ ավելի է։ Այրվում է հսկայական քանակությամբ նավթային վառելիք, և էներգիան ծախսվում է ծայրահեղ անտրամաբանական: Օրինակ, «ԿամԱԶ»-ի մեկ մեքենան այնքան էներգիա է ծախսում, որ ձմռանը կբավարարի 50 բնակարան տաքացնելու համար: Էներգիան 1 լիտրում։ Հետ. (սա միջինը 736 Վտ է), որը ավելացված է մարդու սեփական հզորությանը, թույլ է տալիս նրան բավական արագ շարժվել և կատարել գրեթե ցանկացած անհրաժեշտ աշխատանք: Ավտոմոբիլային արդյունաբերության բումը մեզ հասցրեց 100, 200, 400 ձիաուժ հզորության մակարդակի: pp., և այժմ չափազանց դժվար է վերադառնալ բավականին բավարար նորմային՝ 1 լիտր: էջ, որում այնքան էլ դժվար չէր լինի ապահովել շրջակա միջավայրի էկոլոգիական մաքրությունը: Ինչպե՞ս լուծել արդյունավետ տրանսպորտ ստեղծելու խնդիրը: Տրանսպորտային միջոցները գազի վառելիքի վերածելը, էլեկտրական մեքենաների անցնելը, յուրաքանչյուր մեքենայի վրա վնասակար այրման արտադրանքի հատուկ կլանիչ տեղադրելը և դրանք խլացուցիչի մեջ այրելը. Եվրոպան, ԱՄՆ-ը, Կանադան, Մեքսիկան հայտնվում են Բրազիլիան, Արգենտինան, Ճապոնիան, Չինաստանը։ Ցավոք, այս ուղիներից ոչ մեկը չի տանում խնդրի ամբողջական լուծմանը։ Դրանցից որևէ մեկի դեպքում կա ավելորդ էներգիայի սպառում, գոլորշու, ածխաթթու գազի արտանետումներ և շատ ավելին: Ակնհայտ է, որ անհրաժեշտ է հավասարակշռված միջոցառումների համալիր։ Եվ դրանց պարտադիր կիրառումը պետք է հիմնված լինի հստակ, խիստ օրենքների վրա, որոնց թվում կարող են լինել, օրինակ, հետևյալը. արգելել մեքենաների արտադրությունը, որոնք 1-2 լիտրից ավելի վառելիք են սպառում մեկ տոննայի համար մեկ կիլոմետրից ավելի. 100 կմ (հնարավոր են միայնակ բացառություններ՝ հաշվի առնելով, որ մարդատար մեքենան ամենից հաճախ տեղափոխում է մեկ կամ երկու մարդ, նպատակահարմար է արտադրել ավելի շատ երկու տեղանոց մեքենաներ (մեքենա, տրակտոր, կցասայլ և այլն): ) պետք է որոշվի սպառված վառելիքի քանակով: Սա հնարավորություն կտա համադրել ավտոմոբիլային տրանսպորտով ապրանքների փոխադրման տնտեսական նպատակահարմարությունը շրջակա միջավայրի աղտոտվածության մակարդակի աճի հետ: Ով ավելի շատ է աղտոտում մեր միջավայրը, նա պարտավոր է ավելի շատ հարկ վճարել ավտոմեքենաների վնասակար արտանետումների նվազեցման եղանակներից մեկը՝ ավտոմեքենաների վառելիքի նոր տեսակների օգտագործումը՝ գազ, մեթանոլ, մեթիլ սպիրտ կամ դրա խառնուրդը բենզինի հետ՝ բենզինով։ Օրինակ՝ Ստոկհոլմի ամբողջ հասարակական տրանսպորտը մի քանի տարի աշխատում է մեթանոլով։ Ավտոմեքենաների արտանետվող գազերի ազդեցությունը մթնոլորտի վրա զգալիորեն կրճատվում է սովորական կանաչ տարածքների պատճառով: Նույն մայրուղու հարակից հատվածներում օդի վերլուծությունը ցույց է տալիս, որ ավելի քիչ աղտոտիչներ կան, որտեղ կան կանաչ կղզիներ, առնվազն մի քանի ծառեր կամ թփեր: Օդում թունավոր նյութերի ծավալն ուղղակիորեն կախված է երթևեկության արագությունից քաղաքի փողոցները. Որքան շատ են խցանումները, այնքան ավելի հաստ է արտանետումը: Այս առումով անհրաժեշտ է շարունակաբար կատարելագործել քաղաքի ավտոմոբիլային տրանսպորտի համակարգը՝ երթևեկության օպտիմալ պայմաններ ստեղծելու համար։