وصف إحدى الصناعات في العالم. الهيكل الصناعي في الاقتصاد العالمي الحديث. ديناميات مؤشرات الصناعة العالمية

>> الخصائص العامةصناعة العالم

الفصل 5

جغرافية الصناعة العالمية

§ 1. الخصائص العامة للصناعة العالمية

ومع الانتقال من المرحلة الصناعية إلى مرحلة ما بعد الصناعة في تطور الاقتصاد العالمي، بدأ معدل نمو الإنتاج الصناعي في الانخفاض. ونتيجة لذلك، انخفضت حصتها في هيكل البرلماني الكبير من 38% في عام 1980 إلى 32% في عام 2008. صناعةيظل الفرع الرائد لإنتاج المواد. (بما في ذلك البناء) توظف 500 مليون شخص. تمثل المنتجات المصنعة ما بين 80 إلى 90% من إجمالي التجارة العالمية في السلع.

في الهيكل القطاعي للصناعة العالمية، يمكن تمييز ثلاث مجموعات من الصناعات. أولا، الصناعات القديمة التي نشأت في القرن التاسع عشر - الفحم وخام الحديد والمعادن وبناء السفن والمنسوجات. ثانيًاالصناعات الجديدة التي حددت التقدم العلمي والتكنولوجي في النصف الأول من القرن العشرين - السيارات والألمنيوم وبعض القطاعات الفرعية للصناعة الكيميائية. ثالثا، أحدث الصناعات التي ظهرت بالفعل في عصر الثورة العلمية والتكنولوجية والتي تتعلق في معظمها بالصناعات كثيفة المعرفة أو الصناعات ذات التقنية العالية هي الإلكترونيات الدقيقة، هندسة الكمبيوتروالروبوتات وصناعة علوم الكمبيوتر والإنتاج النووي والفضاء وكيمياء التخليق العضوي والصناعة الميكروبيولوجية - "المحفزات" الحقيقية للثورة العلمية والتكنولوجية. وهي تنمو بشكل عام بأسرع المعدلات وأكثرها اتساقًا هذه الأيام. ولذلك فإن حصتها في الإنتاج الصناعي العالمي آخذة في التزايد، في حين أن حصة الصناعات الجديدة، وخاصة القديمة، آخذة في التناقص.

لقد جاءت التغييرات أيضا جغرافيةصناعة العالم. وترتبط في المقام الأول بالعلاقة المتغيرة بين بلدان الشمال والجنوب. على مدى العقدين أو الثلاثة عقود الماضية، تطورت الصناعة في الدول الناميةآه ينمو بمعدل أعلى بكثير مما هو عليه في البلدان المتقدمة اقتصاديا، وخاصة تلك التي دخلت مرحلة ما بعد الصناعة من التنمية. ولذلك ارتفعت حصة البلدان النامية في الإنتاج الصناعي العالمي من 15% عام 1950 إلى 40% عام 2005. ومع ذلك، ظلت المراكز الرائدة للدول المتقدمة اقتصادياً (الجدول 26).

الجدول 26

عشر دول رائدة في الإنتاج الصناعي العالمي (2006)

ويترتب على بيانات الجدول أن الدول العشر الأولى في الإنتاج الصناعي العالمي تمثل 47٪ من إجمالي الإنتاج. ولكنها تضم ​​حتى الآن دولتين ناميتين فقط، واللتين تمثلان معاً نحو 11% من الناتج الصناعي العالمي.

وينبغي أن يؤخذ في الاعتبار أيضا أن بلدان الشمال تحتل مكانة أولى غير قادرة على المنافسة في إنتاج الصناعات كثيفة المعرفة، في حين أن التعدين في بلدان الجنوب (باستثناء البلدان الصناعية الجديدة وأربعة بلدان نامية رئيسية) وتكرير النفط والصناعات الخفيفة والغذائية هي السائدة. وتقع غالبية المناطق الصناعية في العالم، التي تحدد البنية الإقليمية، في بلدان الشمال. اقتصاد العالم. وفي بلدان الجنوب، تسود المناطق الصناعية التي لها دور قيادي في الصناعات التعدينية.

Maksakovsky V.P.، Petrova N.N.، الجغرافيا الطبيعية والاقتصادية للعالم. - م: آيريس برس، 2010. - 368 ص: مريض.

محتوى الدرس ملاحظات الدرسدعم إطار عرض الدرس وأساليب تسريع التقنيات التفاعلية يمارس المهام والتمارين ورش عمل الاختبار الذاتي، والتدريبات، والحالات، والمهام، والواجبات المنزلية، وأسئلة المناقشة، والأسئلة البلاغية من الطلاب الرسوم التوضيحية الصوت ومقاطع الفيديو والوسائط المتعددةصور فوتوغرافية، صور، رسومات، جداول، رسوم بيانية، فكاهة، نوادر، نكت، كاريكاتير، أمثال، أقوال، كلمات متقاطعة، اقتباسات الإضافات الملخصاتالمقالات والحيل لأسرّة الأطفال الفضوليين والكتب المدرسية الأساسية والإضافية للمصطلحات الأخرى تحسين الكتب المدرسية والدروستصحيح الأخطاء في الكتاب المدرسيتحديث جزء من الكتاب المدرسي، وعناصر الابتكار في الدرس، واستبدال المعرفة القديمة بأخرى جديدة فقط للمعلمين دروس مثاليةخطة التقويم لهذا العام القواعد الارشاديةبرامج المناقشة دروس متكاملة

صناعة الوقود - تشمل جميع عمليات الاستخراج والمعالجة الأولية للوقود. تشمل: صناعات النفط والغاز والفحم.

مراحل التنمية:

1. مرحلة الفحم (النصف الأول من القرن العشرين)؛
2. مرحلة النفط والغاز (من النصف الثاني من القرن العشرين).

صناعة الفحمأماكن الإنتاج - الصين (الحقل - فو شون)، الولايات المتحدة الأمريكية، روسيا (كوزباس)، ألمانيا (الرور)، بولندا، أوكرانيا، كازاخستان (كاراجاندا).
مصدرو الفحم هم الولايات المتحدة الأمريكية وأستراليا وجنوب أفريقيا.
المستوردون - اليابان وأوروبا الغربية.
صناعة النفط.يتم إنتاج النفط في 75 دولة حول العالم، والقادة هم المملكة العربية السعودية وروسيا والولايات المتحدة الأمريكية والمكسيك والإمارات العربية المتحدة وإيران والعراق والصين.
صناعة الغاز.يتم إنتاج الغاز في 60 دولة، في مقدمتها روسيا والولايات المتحدة وكندا وتركمانستان وهولندا والمملكة المتحدة.

مشاكل صناعة الوقود:

• استنفاد احتياطيات الوقود المعدني (احتياطيات الفحم ستستمر لمدة 240 عامًا تقريبًا، والنفط - لمدة 50 عامًا، والغاز - 65)؛
• انتهاك بيئةأثناء استخراج ونقل الوقود.
• الفجوة الإقليمية بين مناطق الإنتاج الرئيسية ومناطق الاستهلاك.

صناعة الطاقة الكهربائية في العالم
دور
- توفير الكهرباء لقطاعات الاقتصاد الأخرى.
قادة في الإنتاج- النرويج (29 ألف كيلووات ساعة)، كندا (20)، السويد (17)، الولايات المتحدة الأمريكية (13)، فنلندا (11 ألف كيلووات ساعة)، بمتوسط ​​عالمي 2 ألف. كيلوواط. ح.
أدنى المعدلات موجودة في أفريقيا والصين والهند.
تسود محطات الطاقة الحرارية في هولندا وبولندا وجنوب أفريقيا ورومانيا والصين والمكسيك وإيطاليا.
محطات الطاقة الكهرومائية - في النرويج والبرازيل وكندا وألبانيا وإثيوبيا.
محطات الطاقة النووية - في فرنسا وبلجيكا وجمهورية كوريا والسويد وسويسرا وإسبانيا.

المشاكل الرئيسية لصناعة الطاقة الكهربائية هي:

• استنزاف موارد الطاقة الأولية وارتفاع أسعارها؛
• التلوث البيئي.

وحل المشكلة يكمن في استخدام مصادر الطاقة غير التقليدية مثل:

• الطاقة الحرارية الأرضية (المستخدمة بالفعل في أيسلندا وإيطاليا وفرنسا والمجر واليابان والولايات المتحدة الأمريكية)؛
• الطاقة الشمسية (فرنسا، إسبانيا، إيطاليا، اليابان، الولايات المتحدة الأمريكية)؛
• المد والجزر (فرنسا وروسيا والصين، بالاشتراك مع كندا والولايات المتحدة الأمريكية)؛
• الرياح (الدنمارك، السويد، ألمانيا، بريطانيا العظمى، هولندا).

صناعة المعادن

تعد صناعة المعادن من الصناعات الأساسية التي تزود الصناعات الأخرى بالمواد الإنشائية (المعادن الحديدية وغير الحديدية).
تعبير- صناعتان: الحديدية وغير الحديدية.
المعادن الحديدية. يتم استخراج خام الحديد في 50 دولة حول العالم.
عوامل التنسيب:
الموارد الطبيعية (التركيز على المجموعات الإقليمية من رواسب الفحم والحديد)؛
النقل (التركيز على تدفقات البضائع من فحم الكوك وخام الحديد)؛
المستهلك (المتعلق بتطوير المصانع الصغيرة والمعادن الصباغية). القادة في إنتاج خام الحديد هم الصين والبرازيل وأستراليا وروسيا وأوكرانيا والهند. ولكن من حيث إنتاج الصلب - اليابان وروسيا والولايات المتحدة الأمريكية والصين وأوكرانيا وألمانيا.

المعادن غير الحديدية.

عوامل التنسيب:

• المواد الخام (صهر المعادن الثقيلة من الخامات ذات المحتوى المنخفض من المكونات المفيدة (1-2٪) - النحاس والقصدير والزنك والرصاص)؛
• الطاقة (صهر المعادن الخفيفة من الخام الغني - الإنتاج كثيف الطاقة - الألومنيوم والتيتانيوم والمغنيسيوم، وما إلى ذلك)؛
• النقل (تسليم المواد الخام)؛
• المستهلك (استخدام المواد المعاد تدويرها).

أعظم تطور هو روسيا والصين والولايات المتحدة الأمريكية وكندا وأستراليا والبرازيل. في اليابان والدول الأوروبية - على المواد الخام المستوردة.
القادة في صهر النحاس هم تشيلي والولايات المتحدة وكندا وزامبيا وبيرو وأستراليا. المصدرون الرئيسيون للألمنيوم هم كندا والنرويج وأستراليا وأيسلندا وسويسرا. يتم استخراج القصدير في شرق وجنوب شرق آسيا. يتم صهر الرصاص والزنك في الولايات المتحدة الأمريكية واليابان وكندا وأستراليا وألمانيا والبرازيل.

صناعة الغابات وتجهيز الأخشاب

يشمل:قطع الأشجار، ومعالجة الغابات الأولية، وصناعة اللب والورق، وإنتاج الأثاث.

عامل التنسيب- عامل المواد الخام .

وتتميز بوجود حزامين غابات.

وفي المنطقة الشمالية، يتم حصاد الخشب الصنوبري ومعالجته إلى ألواح خشبية وسليلوز وورق وكرتون. بالنسبة لروسيا وكندا والسويد وفنلندا، أصبحت هذه الصناعة مجال تخصص دولي.

داخل حزام الغابات الجنوبي، يتم حصاد الأشجار المتساقطة. وهنا يمكننا تسليط الضوء على البرازيل ودول جنوب شرق آسيا وأفريقيا الاستوائية. لصناعة الورق في بلدان الحزام الجنوبي، غالبا ما تستخدم المواد الخام غير الخشبية - الجوت، السيزال، القصب.
المستوردون الرئيسيون للخشب هم اليابان ودول أوروبا الغربية والولايات المتحدة الأمريكية جزئيًا.

صناعة خفيفة
تلبي الصناعات الخفيفة احتياجات السكان من الأقمشة والملابس والأحذية، بالإضافة إلى الصناعات الأخرى ذات المواد المتخصصة.

صناعة خفيفة يشمل 30 صناعة كبيرة تم تجميعها معًا:
المعالجة الأولية للمواد الخام.
صناعة النسيج؛
صناعة الملابس؛
صناعة الأحذية.
أهم فرع من فروع الصناعة الخفيفة هو المنسوجات.

رئيسي عوامل التنسيب هي:

• المواد الخام (لصناعات المعالجة الأولية للمواد الخام)؛
• المستهلك (للملابس والأحذية)؛
• مزيج من الأولين (حسب مراحل إنتاج صناعة النسيج).

في المقام الأول يأتي إنتاج الأقمشة القطنية (الصين والهند وروسيا). المركز الثاني - إنتاج الأقمشة من الألياف الكيماوية (الولايات المتحدة الأمريكية والهند واليابان). الولايات المتحدة الأمريكية واليابان والصين هي الرائدة في إنتاج الأقمشة الحريرية، في حين أن روسيا وإيطاليا هي الرائدة في إنتاج الأقمشة الصوفية.

المصدرون الرئيسيون هم هونغ كونغ وباكستان والهند ومصر والبرازيل.

مهندس ميكانيكى
تحدد الهندسة الميكانيكية الهيكل القطاعي والإقليمي للصناعة وتوفر الآلات والمعدات لجميع قطاعات الاقتصاد.
الصناعات الرئيسية- الإلكترونيات، الهندسة الكهربائية، هندسة الكمبيوتر، الهندسة الدقيقة.

يتطلب إنتاج العديد من أنواع الآلات تكاليف عمالة كبيرة وعمالًا مؤهلين تأهيلاً عاليًا. إن صناعة الأدوات وإنتاج الكمبيوتر تتطلب عمالة كثيفة بشكل خاص. وغيرها من الصناعات الجديدة. كما تتطلب هذه الصناعات التنفيذ المستمر لأحدث الإنجازات العلمية، أي. كثيفة المعرفة.
تقع مرافق الإنتاج هذه في المدن الكبيرة أو بالقرب منها. لقد انخفض الاعتماد على المصادر المعدنية بشكل ملحوظ في عصر الثورة العلمية والتكنولوجية. الهندسة الميكانيكية اليوم هي صناعة ذات موقع عالمي تقريبًا.

لقد حدثت أشياء في العالم 4 مناطق هندسة ميكانيكية كبيرة:
أمريكا الشمالية.تنتج حوالي 30% من جميع المنتجات الهندسية. توجد جميع أنواع المنتجات تقريبًا، ولكن تجدر الإشارة بشكل خاص إلى إنتاج تكنولوجيا الصواريخ والفضاء وأجهزة الكمبيوتر.
أوروبا الأجنبية.حجم الإنتاج هو نفسه تقريبًا كما هو الحال في أمريكا الشمالية. تنتج الإنتاج الضخم والأدوات الآلية ومنتجات السيارات.
شرق وجنوب شرق آسيا.إنها تتميز بمنتجاتها الهندسية الدقيقة ومنتجات التكنولوجيا الدقيقة.
رابطة الدول المستقلة. تم تخصيص 10% من الحجم الإجمالي للهندسة الثقيلة.
الصناعة الكيميائية
الصناعة الكيميائية لديها تركيبة صناعية معقدة. هي يشمل:
التعدين والصناعة الكيميائية (استخراج المواد الخام: الكبريت، الأباتيت، الفوسفوريت، الأملاح)؛
الكيمياء الأساسية (إنتاج الأملاح والأحماض والقلويات والأسمدة المعدنية)؛
كيمياء التخليق العضوي (إنتاج البوليمرات - البلاستيك، المطاط الصناعي، الألياف الكيماوية)؛
الصناعات الأخرى (المواد الكيميائية المنزلية، العطور، علم الأحياء الدقيقة، الخ).
عوامل التنسيب:

• بالنسبة للتعدين والصناعة الكيميائية، فإن عامل الموارد الطبيعية هو العامل الحاسم،
• للكيمياء التوليفية الأساسية والعضوية - المستهلك والمياه والطاقة.

يقف خارجا 4 مناطق رئيسيةالصناعة الكيميائية:
أوروبا الأجنبية(ألمانيا في المقدمة)؛
أمريكا الشمالية(الولايات المتحدة الأمريكية)؛
شرق وجنوب شرق آسيا(اليابان، الصين، الدول الصناعية الحديثة)؛
رابطة الدول المستقلة(روسيا · أوكرانيا · بيلاروسيا).

إذا نظرنا إلى الخريطة السياسية أو الاقتصادية للعالم، فيمكننا تتبع نمط واحد مهم في وضع الدول التي تتمتع بمؤشرات تنمية اقتصادية أعلى من المتوسط ​​الإحصائي. تنشئ هذه البلدان عدة مجموعات تقع أراضيها بشكل وثيق. وهذه ليست مجرد حقيقة جغرافية مثيرة للاهتمام، ولكنها نمط مهم في جغرافية الاقتصاد العالمي الحديث.

الصناعة هي القطاع الأكثر أهمية في قطاع الإنتاج. وعلى الرغم من انخفاض حصة الصناعة في هيكل توظيف السكان في عصر الثورة العلمية والتكنولوجية بسبب المجال غير الإنتاجي، فإن هذا يتحدث أكثر عن نجاح الأتمتة وأتمتة الإنتاج الصناعي.

تقليديا، تنقسم الصناعة إلى الصناعات التعدينية والصناعات التحويلية. وتشير حصة هذه الصناعات في اقتصاد البلاد إلى مستوى تطورها الاقتصادي. كلما كان اقتصاد الدولة أكثر تطوراً، كلما زاد تمثيل الصناعات التحويلية هناك. اليوم، حوالي 80%$ من الناتج الصناعي يأتي من دول ذات مستوى عالالتنمية – اليابان والولايات المتحدة ودول أوروبا الغربية. وحصة الصناعات الاستخراجية في اقتصادها ضئيلة (تصل إلى 6%$). ويتزايد تدريجيا دور البلدان النامية في التنمية الصناعية. وفي بعض الصناعات الحديثة، احتلت بعض الدول النامية مناصب قيادية (دول التصنيع الجديد).

في هيكل الصناعات التحويلية، تلعب الصناعة الكيميائية والهندسة الميكانيكية وصناعة الطاقة الكهربائية والمعادن غير الحديدية دورًا مهيمنًا. كل من هذه الصناعات لها خصائصها الخاصة من حيث الموقع والتنمية. دعونا ننظر إلى هذه الأسئلة بمزيد من التفصيل.

طاقة

التعريف 1

طاقة – مجموعة معقدة من الصناعات المترابطة التي توفر استخراج ومعالجة موارد الطاقة وتوليد ونقل الكهرباء.

تشمل صناعة الطاقة صناعة الوقود والطاقة الكهربائية. في الآونة الأخيرة، حدثت تغييرات كبيرة في هيكل صناعة الوقود. وبدلاً من الفحم، بدأ استخدام النفط والغاز على نطاق أوسع.

اليوم يتم تطوير صناعة النفط في دول العالم بقيمة 75 دولارًا. وبفضل موارد النفط، أصبح الشرق الأوسط القاعدة الرئيسية للوقود والطاقة في العالم. أعلى معدلات إنتاج النفط موجودة في المملكة العربية السعودية وإيران والعراق والإمارات العربية المتحدة والكويت.

توفر حقول الشرق الأوسط حوالي 30%$ من إنتاج النفط العالمي. يتم إنتاج 20%\%$ من النفط في دول أمريكا الشمالية. من بين الدول المنتجة للنفط في أمريكا الجنوبية، فنزويلا هي الرائدة. في أوروبا على الرف بحر الشمالبريطانيا العظمى والنرويج تنتج النفط. كما يتم تطوير حقول النفط البحرية من قبل الدنمارك وإسبانيا وهولندا. ومن بين بلدان رابطة الدول المستقلة، تتمتع روسيا وكازاخستان وأذربيجان بمعدلات إنتاج نفط عالية.

تتركز صناعة تكرير النفط في الدول المتقدمة اقتصاديا في العالم.

دور صناعة الغاز آخذ في الازدياد. الغاز ليس مجرد وقود، ولكنه أيضًا مادة خام كيميائية قيمة. الدول الرئيسية المنتجة للغاز في العالم هي:

• روسيا،
• تركمانستان,
• إيران,
• إندونيسيا،
• دولة قطر،
• بريطانيا العظمى،
• كندا.

ملاحظة 1

تعتبر صناعة الطاقة الكهربائية من أهم القطاعات الرائدة في الثورة العلمية والتكنولوجية. تبرز الدول المتقدمة في العالم في إنتاج واستهلاك الكهرباء. ومن بينها الولايات المتحدة الأمريكية والصين واليابان وألمانيا وكندا وفرنسا وروسيا والمملكة المتحدة. يتم إنتاج معظم الكهرباء في محطات الطاقة الحرارية (75\%$). يتم بناء محطات الطاقة الكهرومائية في المناطق ذات الأنهار المضطربة - في شمال أوروبا وأمريكا الجنوبية. توفر محطات الطاقة الكهرومائية اليوم حوالي 17%$ من الكهرباء. لقد زاد دور محطات الطاقة النووية. في الوقت الحاضر ينتجون ما يقرب من 7\%$ من الكهرباء العالمية. فرنسا وبلجيكا والسويد تقود هنا. كما أنهم يستخدمون مصادر الطاقة غير التقليدية - الشمس والرياح والطاقة الداخلية للأرض.

علم المعادن

تقع صناعة التعدين في الأماكن التي تتركز فيها الاحتياطيات الصناعية من المواد الخام. الصين، أستراليا، البرازيل، السويد، أوكرانيا، كندا، روسيا، الولايات المتحدة الأمريكية، كازاخستانتشتهر برواسب خام الحديد. مشهورة بخامات النحاس تشيلي، الولايات المتحدة الأمريكية، كندا. هذه الدول نفسها هي الرائدة في العالم في مجال المعادن غير الحديدية والمعادن الحديدية. تم تطوير تعدين الحديد باستخدام المواد الخام المستوردة في اليابان. في الآونة الأخيرة، تطورت تعدين المساحيق بسرعة في البلدان المتقدمة.

مهندس ميكانيكى

تتكون الهندسة الميكانيكية العالمية من صناعات تبلغ قيمتها حوالي 70 دولارًا وتوفر 37%$ من قيمة الإنتاج الصناعي العالمي. حاليًا، تتزايد النسبة المئوية لفروع الهندسة الميكانيكية كثيفة المعرفة. ينقسم مجمع الهندسة الميكانيكية تقليديًا إلى الهندسة الميكانيكية العامة والهندسة الدقيقة والنقل.

• الهندسة الميكانيكية العامة، التي تعتمد على قاعدة معدنية ومواد خام، تقع في منطقة البحيرات بالولايات المتحدة الأمريكية، وفي حوض الرور بألمانيا، وفي حوض سيليزيا العلوي ببولندا، وفي جبال الأورال وشمال شرق الصين.
• هندسة النقلتم تطويره بشكل خاص في دول مثل الولايات المتحدة الأمريكية واليابان وألمانيا وفرنسا و كوريا الجنوبية. تشتهر الولايات المتحدة الأمريكية وروسيا وفرنسا والصين بعلوم الطائرات والصواريخ. ويجري أيضًا تطوير علم الصواريخ في كوريا الديمقراطية.
• الدقة الهندسيةتطورت في نهاية القرن العشرين، مع تطور الثورة العلمية والتكنولوجية. جنبا إلى جنب مع البلدان المتقدمة تقليديا (الولايات المتحدة الأمريكية واليابان وألمانيا)، بدأت الصين والهند ودول "التصنيع الجديد" في توفير منتجات التكنولوجيا الفائقة التنافسية بشكل كبير إلى السوق العالمية - كوريا الجنوبية وسنغافورة وتايوان والفلبين. ، اندونيسيا، ماليزيا.

اليوم، تبرز على الخريطة الاقتصادية للعالم ثلاثة مراكز عالمية رئيسية للهندسة الميكانيكية: أمريكا الشمالية، وأوروبا الغربية، وشرق آسيا، وجنوب شرق آسيا.

الصناعة الكيميائية

كما تعتبر الصناعة الكيميائية أحد الفروع الرائدة للثورة العلمية والتكنولوجية. حاليًا، يتم استخدام ما يزيد عن 400 ألف دولار من المواد الكيميائية في العالم. وهي في كثير من الأحيان تحل محل المواد الطبيعية من الاستهلاك والإنتاج. يتم تسهيل نجاح الصناعة الكيميائية من خلال حقيقة أن لديها قاعدة واسعة من المواد الخام.

تقليديا، تظل أوروبا الغربية المنطقة الرائدة في تطوير الصناعة الكيميائية. وتمثل دول هذه المنطقة حوالي 40%$ من الإنتاج الكيميائي العالمي. البطولة هنا تحتلها ألمانيا وإيطاليا وفرنسا. يعتمد الإنتاج التقليدي للكيمياء الأساسية على المواد الخام الخاصة به، وتركز كيمياء التخليق العضوي على المواد الخام المستوردة.

الصناعة الكيميائية الأمريكية، تتطور على أساس نفايات المعادن الحديدية من بريوزيري والنفط من الجنوب. من حيث الحجم، فهو ليس أقل شأنا من الإنتاج الأوروبي. ويستخدم السكان منتجات الصناعة الكيميائية على نطاق واسع، سواء في الإنتاج أو في الحياة اليومية.

في بلدان شرق وجنوب شرق آسيا (اليابان والصين ودول "التصنيع الجديد")، تتطور كيمياء التوليف العضوي باستخدام المواد الخام المستوردة (باستثناء الصين وإندونيسيا) بسرعة.

صناعة الغابات وتجهيز الأخشاب

توجد في منطقة الغابات دول مثل الولايات المتحدة الأمريكية وكندا وروسيا ودول شبه الجزيرة الاسكندنافية والبرازيل. يوجد هناك أكبر مراكز صناعة الأخشاب والنجارة وصناعة اللب والورق. تنجذب الشركات نحو مصادر المواد الخام والمياه والمستهلكين.

صناعة خفيفة

ملاحظة 2

يعتبر قطاع الصناعات الخفيفة من أقدم قطاعات الاقتصاد العالمي. قطاعاتها الفرعية هي صناعات النسيج والملابس والفراء والأحذية والسلع الجلدية.

المنتجون الرئيسيون للنسيج هم الولايات المتحدة الأمريكية والصين والهند والبرازيل والمكسيك والأرجنتين.
تم تطوير صناعة الملابس في إيطاليا وفرنسا والهند وكوريا الجنوبية.
تعتبر باريس وفيينا ونيويورك مراكز للأزياء العالمية.

وفي الآونة الأخيرة، شهدت جغرافية الصناعة الخفيفة تحولاً تدريجياً نحو البلدان النامية.

صناعة - هذه هي القطاعات الرائدة في إنتاج المواد؛ الشركات العاملة في استخراج المواد الخام وإنتاج وتجهيز المواد والطاقة وتصنيع الآلات. هناك عدد كبير من مجموعات القطاعات الصناعية، والتي تتميز بخصائص مختلفة: حسب الغرض من المنتجات، والمواد الخام المستخدمة، وتكنولوجيا الإنتاج. وأهمها صناعات التعدين والتصنيع.

وتتميز الصناعات أحياناً وفق مبدأ آخر:

■ الصناعات الثقيلة: التعدين، وهو جزء من الهندسة الميكانيكية، والصناعة الكيميائية، والطاقة، والمعادن، وصناعات مواد البناء؛

■ صناعة خفيفة: جميع أنواع الضوء والطعام وما إلى ذلك.

وتتميز كل من الصناعات والصناعات بـ بدرجات متفاوتةكثافة رأس المال، كثافة العمالة، كثافة المواد، كثافة الطاقة، كثافة المياه، كثافة المعرفة. حتى داخل نفس الصناعة، يمكن أن تكون مختلفة تمامًا بالنسبة للصناعات الفردية (على سبيل المثال، في الصناعة الكيميائية، يتم استخدام المواد بكثافة في استخراج المواد الخام الكيميائية، وإنتاج الأسمدة المعدنية، والعديد من أنواع الأحماض والقلويات، وغيرها يتم تمثيل القطب من خلال المواد غير المكثفة: العطور ومستحضرات التجميل والأدوية والكيميائية الضوئية وإنتاج الكواشف وما إلى ذلك).

رحلة تاريخية.زاد دور الصناعة باستمرار مع تطور الرأسمالية، خاصة خلال الثورة الصناعية في أواخر القرنين الثامن عشر والتاسع عشر، عندما كان هناك تطور مكثف لصناعة التعدين، وبناء مصانع ومصانع جديدة، وزيادة الطاقة الإنتاجية، زيادة في استهلاك الطاقة بجميع أنواعها، ونتيجة لذلك، تفاقم حاد مشاكل بيئية. تميزت الثورة الصناعية باختراع المحرك البخاري، والإنتاج الضخم للمنسوجات، وبناء السكك الحديدية، واختراع التلغراف، وما إلى ذلك. النمو السريع للصناعة في نهاية القرن التاسع عشر والنصف الأول من القرن العشرين. حولتها إلى الفرع الرئيسي لإنتاج المواد من حيث قيمة المنتجات (وفقًا لهذا المؤشر، تجاوزت الصناعة الزراعة مرتين بحلول عام 1950، وبنسبة 7-8 مرات بحلول نهاية القرن العشرين). لقد كانت الزراعة ولا تزال القطاع الاقتصادي الرائد في البلدان التي لم تخضع لعملية التصنيع. وفي الدول المتقدمة، ظلت الزراعة والصناعات الاستخراجية في المقدمة حتى حدثت الثورات الصناعية (في معظمها قبل بداية القرن العشرين).

في بداية القرن الحادي والعشرين. إن أكبر حصة من الصناعة في العالم - عند مستوى 50-60٪ من الناتج المحلي الإجمالي - هي أمر نموذجي بالنسبة للبلدان النامية التي لديها احتياطيات معدنية ذات أهمية عالمية، والتي على أساسها تتطور صناعة التعدين الموجهة للتصدير، وبالنسبة للبعض البلدان التي تمر اقتصاداتها بمرحلة انتقالية. إن البحث عن أنواع بديلة للطاقة، وتكثيف الإنتاج، وتخفيض كثافة الطاقة، والأهم من ذلك، تطوير أولويات قطاع الخدمات، أدى إلى انخفاض تدريجي في حصة الصناعة في البلدان المتقدمة اقتصاديا إلى مستوى 20-40. %. وهذا الاتجاه هو أيضًا سمة من سمات بداية القرن الحادي والعشرين: ستنخفض حصة الصناعة في الناتج المحلي الإجمالي للدول الغربية المتقدمة إلى 15-20٪ في عام 2020 مقابل 23٪ في عام 2000.

وفقا لوكالة المخابرات المركزية الأمريكية، في الاقتصاد العالمي ككل، شكلت الصناعة 30.6٪ من الناتج الإجمالي العالمي في عام 2009، وقطاع الخدمات - 63.4٪، والزراعة والصناعات الاستخراجية 6٪.

الصناعات الاستخراجية. تشمل الصناعة الاستخراجية الصناعات التي تتم فيها عملية استخراج المواد الخام والوقود من أحشاء الأرض والغابات والخزانات (التعدين والنفط والفحم وغيرها).

الصناعة الاستخراجية (وتشمل:

■ الحصول على الكهرباء.

■ جميع فروع صناعة التعدين.

■ قطع الأشجار والغابات.

■ الصيد وصيد الأسماك واصطياد الحيوانات البحرية. في بعض الأحيان يتم اعتبار صناعات قطع الأشجار والغابات جنبًا إلى جنب مع الأعمال الخشبية، مما يميز صناعات الغابات والنجارة.

الشركات الرئيسية للصناعة الاستخراجية: في صناعة الطاقة الكهربائية - محطات توليد الطاقة؛ في صناعة التعدين - المحاجر والمناجم والحفر المفتوحة والمناجم والمناجم؛ في قطع الأشجار - شركات صناعة الأخشاب؛ في الصيد وصيد الأسماك - الصيد وصيد الأسماك ومزارع الصيد والأرتيل. هذا هو الفرع الأكثر كثافة في المواد في الصناعة العالمية، وينتج سنويًا عشرات المليارات من الأطنان من المعادن المختلفة وكمية كبيرة من خامات المعادن الحديدية وغير الحديدية ومواد البناء (الرمل والطين والمواد الخام لصناعة الأسمنت). ، إلخ.). وفي الوقت نفسه، زاد عدد المعادن المستخرجة في بداية القرن الحادي والعشرين. وقد تضاعفت منذ عام 1970. ومع ذلك، فإن قيمة منتجات الصناعة الاستخراجية لا تمثل سوى حوالي 10٪ من الصناعة العالمية، حيث أن أسعار المواد الخام المستخرجة منخفضة في معظم الحالات. تمثل المحاجر والتعدين أقل من 1٪ من إجمالي الناتج العالمي. ويتركز استهلاك المعادن أيضًا في مناطق قليلة من العالم. الولايات المتحدة الأمريكية وكندا والاتحاد الأوروبي واليابان وأستراليا، حيث يعيش 15% من سكان العالم، تستهلك معًا معظم المعادن المنتجة في العالم: حوالي 61% من الألومنيوم، و60% من الرصاص، و59% من النحاس، و49% من المعادن. فُولاَذ. مؤشرات استهلاك الفرد هي أيضًا لصالح البلدان المتقدمة: في الولايات المتحدة الأمريكية، يوجد 22 كجم من الألومنيوم للفرد، في الهند - 2 كجم، في أفريقيا - 0.7 كجم.

وفي صناعة التعدين، يأتي حوالي 75٪ من إجمالي الإنتاج من صناعات التعدين. لقد زادت كثافة رأس المال والطاقة - فهي تمثل 1/5 جميع أصول الإنتاج الثابتة، أي. بقدر صناعة الهندسة الميكانيكية، وبضعف الصناعات الكيماوية والبتروكيماوية. يتم إنفاق 7% إلى 10% من إنتاج العالم من النفط والغاز والفحم والكهرباء سنوياً على استخراج وإثراء الموارد المعدنية. ولهذا السبب فإن صناعة التعدين لها تأثير سلبي على البيئة. في بداية القرن الحادي والعشرين. تم استخراج أكثر من 900 مليون طن من المعادن في جميع أنحاء العالم، مما ترك 6 مليارات طن من النفايات الصخرية. وفي الوقت نفسه، تستمر كمية النفايات في التزايد، حيث انخفضت نسبة المعادن في بعض الخامات. لذلك، مقابل خاتم زفاف واحد من الذهب هناك 3 أطنان من النفايات.

الجدول 10.1.صناعة التعدين في الاقتصاد العالمي (بداية القرن الحادي والعشرين)

يمكن تحسين الوضع في صناعة التعدين من خلال إنتاج المعادن من المواد المعاد تدويرها، لأنها أقل استهلاكا للطاقة من الخامات. ولكن بالنسبة لبعض المعادن، فإن مستوى إعادة التدوير لا يرتفع فحسب، بل يستمر في الانخفاض.

الصناعة التحويلية. تشمل هذه المجموعة الصناعات المشاركة في معالجة المواد الخام. اعتمادًا على المواد الخام، تنقسم الصناعة التحويلية إلى صناعات تعالج المواد الخام ذات الأصل الصناعي (إنتاج المعادن الحديدية وغير الحديدية، وما إلى ذلك)، والصناعات التي تعالج المواد الخام الزراعية (اللحوم والسكر والقطن وغيرها). ).

أرقام وحقائق.وتبلغ حصة النحاس في الإنتاج العالمي الذي يتم الحصول عليه من إعادة التدوير 13% فقط في بداية القرن الحادي والعشرين، بينما كانت هذه النسبة 20% في عام 1980. 4% فقط من الزنك في العالم يأتي من مواد معاد تدويرها.

وفقًا للغرض المقصود من المنتجات، تنقسم الصناعة التحويلية إلى قطاعات رئيسية: الهندسة الميكانيكية والكيميائية والصناعات الخفيفة والمجمع الصناعي الزراعي.

الجدول 10.2.الصناعة التحويلية

تشكل الصناعات التحويلية أساس ما يسمى بالصناعة الثقيلة. فهي تمثل حوالي 90٪ من إجمالي الناتج الصناعي في الاقتصاد العالمي. الصناعات المتخصصة التي تتشابه مع بعضها البعض في غرض المنتجات المنتجة (صناعة الوقود مثلا) أو عمومية المواد الخام المستخدمة (صناعة الهندسة الميكانيكية مثلا) أو طبيعة التكنولوجيا (مثلا الصناعة الكيميائية) يتم تجميعها في ما يسمى الصناعات المعقدة: الصناعات الثقيلة (الوقود والطاقة الكهربائية والمعادن الحديدية وغير الحديدية والهندسة الميكانيكية وأشغال المعادن ومواد البناء وما إلى ذلك) والصناعات الخفيفة: المنسوجات والملابس والجلود والفراء والأحذية؛ الصناعات التحويلية للمجمع الصناعي الزراعي (الأغذية واللحوم ومنتجات الألبان والأسماك والغابات).

توفر الصناعة التحويلية الغالبية العظمى من المنتجات المنتجة في العالم، سواء من حيث القيمة أو النوع.

وعلى رأسها الهندسة الميكانيكية (حوالي 40% من قيمة الناتج الصناعي العالمي). إنها أدنى بكثير من الصناعات الكيميائية والغذائية (حوالي 15٪ لكل منهما)، والصناعات الخفيفة ومجموعة الصناعات الخشبية - النجارة واللب والورق (9-10٪)، والأخيرة في القائمة هي المعادن والكهرباء الطاقة (5-7٪ لكل منهما). وبالتالي فإن معظم الصناعات التحويلية تتجاوز صناعة التعدين بأكملها من حيث قيمة الإنتاج.

مهندس ميكانيكى. أهم فرع لاستهلاك المعادن الحديدية وغير الحديدية هو الهندسة الميكانيكية، والتي تشمل: الهندسة الميكانيكية العامة، المتخصصة في إنتاج معدات الإنتاج؛ هندسة النقل؛ صناعة الكهرباء والإلكترونيات. صنع الآلات؛ إنتاج الأسلحة و المعدات العسكريةوعدد من الصناعات الأخرى. في بعض الأحيان يشمل أيضًا إنتاج المنتجات المعدنية. منذ الثورة الصناعية الأولى في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر. تلعب هذه الصناعة دورًا رئيسيًا في التنمية الاقتصادية للبشرية بأكملها. وتتزايد حصتها في الحجم الإجمالي للإنتاج الصناعي؛ وفي المنتجات الصناعية في البلدان المتقدمة تتراوح عادة من 1/3 إلى 2/5 أو أكثر (حصة العام - حتى 37%؛ والنقل - حتى 35%؛ والكهرباء الهندسة - ما يصل إلى 30٪). ومن المتوقع أنه بحلول عام 2020 ستشكل الهندسة الميكانيكية ما يقرب من نصف الإنتاج الصناعي لهذه البلدان.

رحلة تاريخية.يعود إنشاء فروع متخصصة منفصلة للهندسة الميكانيكية: يعود إنتاج القاطرات والأدوات الآلية ومعدات التعدين والمعادن إلى النصف الأول من القرن التاسع عشر. في مطلع القرنين التاسع عشر والعشرين. تم وضع البداية لتطوير صناعات مثل السيارات، والهندسة الكهربائية، وصناعة الأدوات، وما إلى ذلك. قبل الحرب العالمية الأولى، كانت أوروبا الغربية رائدة في الهندسة الميكانيكية العالمية، وفي إنتاج منتجات الهندسة الميكانيكية تجاوزت الولايات المتحدة بمقدار أكثر من 2 مرات. لقد غيرت الحرب العالمية الثانية بشكل كبير ميزان القوى في الهندسة الميكانيكية العالمية. احتلت الولايات المتحدة منصب القائد دون قيد أو شرط واحتفظت به طوال النصف الثاني من القرن الماضي، في حين أن صناعة الهندسة الميكانيكية في بلدان أوروبا الغربية كانت الأكثر تضرراً من الحرب فقط في منتصف الخمسينيات. استعادت مكانتها تدريجيا، ولكن بحلول نهاية القرن العشرين. في المتوسط، كانوا يمثلون 19% فقط من الإنتاج الهندسي العالمي.

تتصدر الهندسة الميكانيكية تكلفة المنتجات في البلدان المتقدمة: تمثل الصناعة ما يصل إلى 35-40٪ من التكلفة الإجمالية للمنتجات الصناعية وما يصل إلى ثلث إجمالي العاملين في الصناعة.

إنه الفرع الأكثر كثافة للمعرفة في الصناعة الحديثة، ويتم تنفيذ جميع إنجازات التقدم العلمي والتقني، في المقام الأول، في هذه الصناعة. يشمل نطاق أنواع وأنواع منتجات الهندسة الميكانيكية عدة ملايين من العناصر. لا يمكن لأي دولة في العالم أن تنتج مثل هذه الكمية من المنتجات.

لا تحدد الهندسة الميكانيكية الهيكل القطاعي للصناعة فحسب، بل تحدد أيضًا موقعها. أولا، يتميز بتعميق التخصص في الإنتاج وتوسيع نطاقه. إنها الهندسة الميكانيكية التي تحتل مكانة رائدة في استخدام أجهزة الكمبيوتر والمعدات الإلكترونية الأخرى. ولذلك، فإن إنتاج المنتجات من فروع الهندسة الميكانيكية كثيفة المعرفة يركز بشكل متزايد على المجالات ذات القاعدة العلمية المتطورة للغاية. ثانيا، يتطلب إنتاج المنتجات الهندسية وقت عمل أطول بكثير مما هو عليه في الصناعات الأخرى، وبالتالي فإن كثافة اليد العاملة في هذه الصناعة مرتفعة. ثالثا، الكثافة المعدنية للصناعة مرتفعة للغاية، لذلك غالبا ما تركز مؤسسات الهندسة الميكانيكية على مراكزها، على الرغم من أنه في عصر الثورة العلمية والتكنولوجية، انخفض تركيز المصانع على المعادن بشكل كبير بسبب زيادة كثافة اليد العاملة و كثافة المعرفة في الصناعة. رابعا، يتم تنفيذ مراحل إنتاج المنتجات الهندسية، كقاعدة عامة، في مؤسسات متخصصة منفصلة - دور التخصص والتعاون كبير، ونتيجة لذلك يكتسب عامل النقل أهمية استثنائية. خامسًا، نظرًا لخصائص العديد من مؤسسات الهندسة الميكانيكية (على سبيل المثال، تلك التي تنتج الحصادات أو المعدات اللازمة لصناعة التعدين، وما إلى ذلك، والتي يصعب نقلها)، فإن العديد منها موجهة نحو المستهلك.

طوال القرن العشرين. زاد حجم الإنتاج العالمي للهندسة الميكانيكية حوالي 100 مرة، في الولايات المتحدة الأمريكية - ما يقرب من 300 مرة، في أوروبا الغربية - 33 مرة، في اليابان - 5500 مرة. حدثت إعادة توزيع أخرى للقوى في الصناعة الهندسية العالمية في الربع الأخير من القرن العشرين، عندما قامت اليابان، التي زادت بشكل حاد من حجم الإنتاج الهندسي، وبعدها بعض دول منطقة المحيط الهادئ، بإزاحة مواقف كل من أوروبا الغربية بشكل ملحوظ والولايات المتحدة.

في 2008-2009 وبسبب الأزمة الاقتصادية العالمية، كان نمو الإنتاج الصناعي العالمي، وفقا لوكالة المخابرات المركزية الأمريكية، سلبيا لأول مرة منذ سنوات عديدة (-2.7٪ في عام 2009).

يرجع النمو السريع للهندسة الميكانيكية في جميع الدول الرائدة في العالم إلى حد كبير إلى زيادة استثمار رأس المال. ونتيجة لذلك، أصبح من الممكن ليس فقط تكثيف المعدات والتكنولوجيا التقليدية بشكل كبير، ولكن، بما لا يقل أهمية، أشكال وأساليب تنظيم إنتاج بناء الآلات. الولايات المتحدة الأمريكية واليابان وألمانيا هي الرائدة في مجال الهندسة الميكانيكية العالمية. تنتج هذه البلدان المنتجات الأكثر تنوعًا. وتشمل المراكز العشرة الأولى أيضًا فرنسا، وبريطانيا العظمى، وإيطاليا، وإسبانيا، التي لديها مجموعة واسعة جدًا من الهندسة الميكانيكية، والصين، وكندا، والبرازيل.

ويمكن أيضًا تمييز أربع مناطق هندسية على الخريطة الاقتصادية للعالم. الأولى هي أمريكا الشمالية، حيث يتم إنتاج معظم المنتجات الهندسية في العالم. والثاني هو أوروبا الأجنبية (فيما يتعلق برابطة الدول المستقلة)، والتي تنتج بشكل رئيسي منتجات هندسية جماعية، كما تم تطوير بعض الصناعات الجديدة بشكل كبير هناك. والثالث هو شرق وجنوب شرق آسيا، حيث تتصدر اليابان والصين، حيث تجمع أيضًا بين المنتجات الهندسية الشاملة ومنتجات التكنولوجيا العالية. والرابع هو البلدان التي تمر اقتصاداتها بمرحلة انتقالية (رابطة الدول المستقلة بشكل رئيسي)، والتي تتميز بحجم كبير من إنتاج الآلات والمعدات، ولكنها متخلفة في تنمية الصناعات كثيفة المعرفة.

إن حصة البلدان النامية والبلدان التي تمر اقتصاداتها بمرحلة انتقالية في الهندسة الميكانيكية العالمية ضئيلة: حوالي 7٪ في بداية القرن الحادي والعشرين. لكن في بعضها، تتطور الهندسة الميكانيكية بوتيرة عالية - في البرازيل والهند والأرجنتين والمكسيك وخاصة في البلدان الصناعية الجديدة، والتي ترتبط عمومًا ببناء فروع الشركات عبر الوطنية الغربية فيها.

فيما يتعلق بتكلفة المنتجات في صناعة الهندسة الميكانيكية العالمية، فقد أخذت صناعة جديدة مثل الإلكترونيات زمام المبادرة. تعد صناعة الإلكترونيات من أكثر فروع الهندسة الميكانيكية الحديثة كثافة في المعرفة وابتكارًا. في الهندسة الميكانيكية في البلدان الفردية (اليابان والولايات المتحدة الأمريكية وجمهورية كوريا، وما إلى ذلك)، اتخذت صناعة الإلكترونيات مكانة رائدة. منذ عام 1997، في الولايات المتحدة، تم حساب منتجات صناعة الإلكترونيات بشكل منفصل عن الصناعة الكهربائية، وكانت حصتها في مجمع الهندسة الميكانيكية تتزايد باستمرار: 20.1٪ في عام 1980، و 28.6٪ في عام 2000 ومن المتوقع أن ترتفع إلى 20.1٪ في عام 1980. تكون 38.9% عام 2020.

إن حصة عنصر التصدير في إنتاج جميع السلع الإلكترونية كبيرة جدًا. في الصناعة، يشغل إنتاج أنواع مختلفة من أجهزة الكمبيوتر الحصة الأكبر من حيث القيمة - ما يصل إلى 40-45٪. ويتم توفير الجزء الأكبر من هذه المنتجات من قبل شركات كبيرة (الشركات عبر الوطنية) في الولايات المتحدة الأمريكية واليابان وعدد من البلدان في جنوب شرق آسيا (جمهورية كوريا وتايوان وغيرها)، وبدرجة أقل، أوروبا الغربية. تتخصص شركات أوروبا الغربية في إنتاج معدات الاتصالات المتنقلة ومعدات الصناعة والأدوات العلمية.

هندسة النقل (إنتاج المركبات البرية والمائية والجوية) هو ثاني أهم فرع من فروع الهندسة الميكانيكية الحديثة. هندسة النقل لها اتجاهان - مدني وعسكري. تعتبر صناعة السيارات رائدة الصناعة من حيث التكلفة وكمية المنتجات المنتجة. يتم إنتاج ما يقرب من نصف السيارات في العالم من قبل أكبر أربع شركات: جنرال موتورز، وفورد، وفولكس فاجن، وتويوتا. الدول المنتجة الرئيسية: ألمانيا، الولايات المتحدة الأمريكية، فرنسا، اليابان. لقد أثرت الأزمة الاقتصادية العالمية على هذه الصناعة إلى حد كبير. وهكذا، في يناير/كانون الثاني 2009، انخفض إنتاج السيارات في ألمانيا بنسبة 34% مقارنة بشهر يناير/كانون الثاني 2008، والصادرات بنسبة 39%. وكانت صناعة السيارات هي الأكثر تضررا في إيطاليا، حيث بلغ الانخفاض 50٪ في ديسمبر 2008. وفي الولايات المتحدة والمملكة المتحدة، انخفضت المبيعات بنسبة 37%، وفي السويد بنسبة 36%، وفي فرنسا بنسبة 14%. وكانت الصين والهند والبرازيل أقل تأثرا لأن سياراتها ميسورة التكلفة ومحركاتها موفرة للوقود.

صناعة الطيران - (ارك بي) - أحد أحدث فروع الهندسة الميكانيكية ويضم عدد كبير من الصناعات المختلفة. إنها صناعة ذات تكنولوجيا عالية كثيفة المعرفة وتتطلب تطورات علمية وتقنية كبيرة واستثمارات رأسمالية كبيرة. ARKP هو فرع من الهندسة الميكانيكية نشأ في عصر الثورة العلمية والتكنولوجية ويجمع بين صناعة الطيران التي تم إنشاؤها مسبقًا وأحدث صناعة الصواريخ والفضاء. يشمل هيكل الصناعة تصنيع الطائرات والمروحيات، وتصنيع الصواريخ، وإنتاج المركبات الفضائية، وإنتاج المحركات، وصناعة أدوات الطيران، وما إلى ذلك. ولا يوجد سوى عدد قليل من البلدان المتقدمة اقتصاديًا التي لديها مجموعة كاملة من القطاعات الفرعية. ولذلك، فإن الدول الصناعية فقط هي القادرة على إنتاج جميع أنواع منتجاتها (متوسط ​​تكلفة 1 كجم لطائرة ركاب طويلة المدى هو 1000 دولار، وتكلفة 1 كجم للسيارة 20 دولارًا).

تتميز جميع منتجات ARKP بكثافة المعرفة وكثافة العمالة مع وجود نسبة عالية من العمال الهندسيين والفنيين والعمال المؤهلين تأهيلاً عاليًا بين الموظفين. لا يوجد سوى ثلاثة مراكز في العالم - روسيا والولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد الأوروبي - بها قواعد بحثية وتجريبية ومكاتب تصميم ومؤسسات صناعية توفر تطوير وإنتاج تكنولوجيا الطيران والفضاء لمجموعة واسعة من احتياجات السوق العالمية. ترجع الكثافة المعرفية العالية لعملية الإنتاج إلى تعقيد المنتجات التي يتم إنتاجها بكميات صغيرة (طائرات ركاب - حوالي 1000 طائرة سنويًا في العالم، وطائرات هليكوبتر - 600-1000). والدرجة العالية من كثافة رأس المال في الصناعة تحدد احتكارها العالي (حتى في الدول الرائدة لا يوجد سوى 3-4 شركات).

يتميز موقع مؤسسات ARKP الكبيرة داخل البلدان الفردية بالميل إلى الانجذاب نحو التجمعات الكبيرة والمدن التي بها مؤسسات بحثية. هناك عوامل أخرى لها تأثير أيضًا، على سبيل المثال، مصالح الشركات، والاعتبارات العسكرية الاستراتيجية، وما إلى ذلك.

وفي الولايات المتحدة، يتم توفير الدعم الحكومي الرسمي من خلال تمويل الميزانية لتطوير التكنولوجيات الجديدة؛ ويذهب نحو 50% من إجمالي الدعم الحكومي إلى صناعة الطيران. ونتيجة لذلك، في هذه الصناعة، يأتي حوالي 70٪ من إجمالي تكاليف البحث والتطوير (حوالي 20 مليار دولار سنويًا) من التمويل الحكومي.

تشكلت صناعة الطيران في البداية كصناعة عسكرية، ومع مرور الوقت فقط بدأ إنتاج الطائرات المدنية (طائرات الركاب الكبيرة والطائرات الصغيرة والمروحيات اللازمة لاحتياجات الاقتصاد الوطني). حاليًا، يتم تصنيع الطائرات والمروحيات في أكثر من 20 دولة، لكن الولايات المتحدة هي الرائدة في صناعة الطائرات العالمية، فهي تسيطر على ثلثي السوق العالمية. الطيران المدني. أكبر الشركات عبر الوطنية في العالم (من حيث حجم المبيعات) في صناعة الطيران كانت بوينغ (الولايات المتحدة الأمريكية)، لوكهيد مارتن (الولايات المتحدة الأمريكية) ويونايتد تكنولوجيز (الولايات المتحدة الأمريكية). قادة الصناعة، إلى جانب الولايات المتحدة الأمريكية، هم روسيا وفرنسا وبريطانيا العظمى وألمانيا. وتحتل روسيا حوالي 1% من سوق تصنيع الطائرات المدنية العالمية (الهدف هو زيادة الحصة إلى 10-15% بحلول عام 2020)، و25% من سوق تصنيع الطائرات العسكرية.

جزء الهندسة الميكانيكية العامة وشملت مصانع إنتاج الآلات والمعدات لكافة قطاعات الاقتصاد الوطني. الهندسة الميكانيكية العامة هي مجموعة من الصناعات الهندسية الميكانيكية التي تتميز بمعدلات استهلاك متوسطة للمعادن والطاقة وانخفاض كثافة اليد العاملة. تنتج مؤسسات الهندسة الميكانيكية العامة معدات تكنولوجية لتكرير النفط والصناعات الكيماوية والورق والغابات وصناعات البناء والطرق والآلات الزراعية البسيطة. الغالبة هي المؤسسات المتخصصة المرتبطة بإنتاج الفراغات وتجميع الهياكل والوحدات والأجزاء المقدمة من خلال التعاون. منتجات الصناعة متنوعة للغاية ومطلوبة من قبل جميع دول العالم، ولكن يتم إنتاج ما يقرب من 90٪ منها في أربع دول - الولايات المتحدة الأمريكية وألمانيا واليابان وروسيا. ومن بين أكبر الشركات الهندسية، تتصدر الشركات عبر الوطنية الأمريكية الطريق.

الجدول 10.3.أكبر الشركات الهندسية في العالم

تتناقص حصة الهندسة الميكانيكية العامة في الهيكل العام لمجمع الهندسة الميكانيكية ببطء في الولايات المتحدة الأمريكية (من 24.2% في عام 1980 إلى 22.0% في عام 2000 ومن المتوقع أن تنخفض إلى 20.0% في عام 2020) واليابان (من 28.4% ٪ في عام 1980 إلى 24.1٪ في عام 2000 ومن المتوقع أن تنخفض إلى 20.0٪ في عام 2020). وفي ألمانيا وحدها، من المتوقع أن تزيد حصة الهندسة العامة (من 25.9% في عام 1980 إلى 27.7% في عام 2000 ومن المتوقع أن ترتفع إلى 28.0% في عام 2020). يوجد في صناعة الهندسة الميكانيكية العامة في هذا البلد أكثر من 4.5 ألف شركة، متخصصة بشكل رئيسي في الإنتاج على نطاق صغير مع مراعاة متطلبات العملاء. موقفهم يعتمد إلى حد كبير على الطلب في السوق الخارجية.

التحولات الجيوسياسية والاقتصادية الهامة في النصف الثاني من القرن العشرين - بداية القرن الحادي والعشرين، والاقتصاد العالمي سريع النمو، وتدويله ودمج البلدان الاشتراكية السابقة في اقتصاد عالمي واحد، وزيادة درجة انفتاح الاقتصادات الوطنية، إن زيادة الترابط بين جميع موضوعات العلاقات الاقتصادية العالمية قد فتحت الطريق أمام تغييرات ملحوظة في هيكل ووظائف الإنتاج والتبادل الدوليين.

النمط العام للتغيرات في الهيكل القطاعي للاقتصاد العالمي هو التحول المستمر من حصة كبيرة من الزراعة والتعدين والصناعات التحويلية إلى الصناعات البسيطة نسبيا من الناحية الفنية (الصناعات الخفيفة، صناعة الأغذية)، والصناعات كثيفة رأس المال والمواد (التعدين). ، الصناعة الكيميائية) وأخيرا، إلى الصناعات كثيفة المعرفة التي تنتج منتجات تعتمد على التقنيات العالية. وبعبارة أخرى، في عملية التنمية الاقتصادية، تعطي "الصناعات الأولية" (الزراعة وصناعة التعدين) الأولوية في الهيكل القطاعي للاقتصاد إلى الصناعات "الثانوية" (التصنيع والبناء)، وتلك إلى الصناعات "الثالثية" ( قطاع الخدمات).

لقد أدى تطور الصناعة على مدى العقدين الماضيين إلى تغييرات جوهرية في ظروف وأسلوب حياة البشرية جمعاء. بفضل إدخال التقدم العلمي والتكنولوجي، يستمر حجم الإنتاج بالقيمة المطلقة في جميع الصناعات في العالم في الزيادة. يحدث نمو الإنتاج الصناعي مع انخفاض متزامن في عدد الموظفين في البلدان المتقدمة اقتصاديًا. مستوى إنتاجية العمل في الصناعة أعلى بكثير منه في الزراعة وحتى في قطاع الخدمات.

في مطلع القرنين العشرين والحادي والعشرين. اكتسبت دراسة مشاكل الموقع الصناعي في العالم أهمية خاصة لأن العولمة والانتقال إلى مرحلة ما بعد الصناعة من التطور أدى إلى حقيقة أن اقتصاد العالمبدأت إعادة الهيكلة وحدثت تحولات في موقع الإنتاج الصناعي على المستوى المحلي والإقليمي والعالمي.

في الوقت الحاضر، يمكن لدراسة شاملة لميزات الموقع والتغيرات الهيكلية في صناعة العالم أن تساهم في البحث عن الطرق الممكنة للتحول الهيكلي للصناعة الروسية كجزء من المجمع الاقتصادي العالمي بهدف تطوير وزيادة قدرتها التنافسية. .

تحليل ما حدث في مطلع القرنين العشرين والحادي والعشرين. أتاحت التغييرات في موقع إنتاج الأنواع النموذجية من المنتجات من الصناعات الرائدة استخلاص استنتاجات مهمة حول ميزات وآفاق تطوير الصناعة العالمية.

الفصل 1. هيكل الصناعة الحديثة

يتم تحديد مستوى التنمية في أي بلد من خلال هيكل اقتصادها. ينقسم اقتصاد الدولة الحديثة إلى صناعات. ويشمل قطاعات التصنيع والأنشطة غير الإنتاجية. إن مفهومي المجالات "الإنتاجية" و"غير الإنتاجية" هما أهم خصائص هيكل الاقتصاد.

يشمل المجال غير الإنتاجي (أو قطاع الخدمات) تلك الأنواع من الأنشطة التي لا يتم من خلالها إنشاء منتج مادي (مادي). كقاعدة عامة، يتم التمييز بين القطاعات غير الإنتاجية التالية:

• وزارة الإسكان والمرافق;
• الأنواع غير الإنتاجية من الخدمات الاستهلاكية للسكان؛
• الرعاىة الصحية، الثقافة البدنيةوالضمان الاجتماعي؛
• التعليم العام؛
• التمويل والائتمان والتأمين والمعاشات التقاعدية؛
• الثقافة والفن.
• العلم والخدمة العلمية؛
• يتحكم؛
• الجمعيات العامة.

مجال الإنتاج ("القطاع الحقيقي" - في المصطلحات الحديثة) هو مجموعة من الصناعات والأنشطة، والنتيجة هي منتج مادي (السلع). وتشمل فروع إنتاج المواد عادة الصناعة والزراعة والنقل والاتصالات.

يتم تحديد التقسيم إلى الصناعات من خلال التقسيم الاجتماعي للعمل. هناك ثلاثة أشكال للتقسيم الاجتماعي للعمل: العام والخاص والفردي.

يتم التعبير عن التقسيم العام للعمل في التقسيم الإنتاج الاجتماعيإلى مجالات واسعة من إنتاج المواد (الصناعة والزراعة والنقل والاتصالات وغيرها). يتجلى التقسيم الخاص للعمل في تشكيل فروع مستقلة مختلفة داخل الصناعة والزراعة وغيرها من فروع الإنتاج المادي.

على سبيل المثال، في الصناعة هناك:

• صناعة الطاقة الكهربائية؛
• صناعة الوقود
• المعادن الحديدية.
• المعادن غير الحديدية.
• الصناعة الكيميائية والبتروكيماوية.
• الغابات ومعالجة الأخشاب وصناعات اللب والورق؛
• صناعة مواد البناء؛
• صناعة خفيفة؛
• صناعة المواد الغذائية، الخ.

وتتكون كل واحدة منها بدورها من صناعات عالية التخصص، فمثلا الصناعات غير الحديدية تشمل النحاس والرصاص والزنك والقصدير وغيرها من الصناعات.

يوجد تقسيم واحد للعمل في مؤسسة أو مؤسسة أو منظمة بين أشخاص من مختلف المهن والتخصصات.

1.1 هيكل الإنتاج الاجتماعي

أهم فرع من فروع إنتاج المواد هو الصناعة، والتي تتكون من العديد من الصناعات والصناعات المترابطة بشكل وثيق.

الصناعة هي مجموعة من المؤسسات (المصانع والمصانع والمناجم والمناجم ومحطات الطاقة) العاملة في إنتاج الأدوات لكل من الصناعة نفسها ولقطاعات أخرى من الاقتصاد الوطني، وكذلك استخراج المواد الخام والمواد والوقود، إنتاج الطاقة وقطع الأشجار ومنتجات المعالجة الإضافية التي يتم الحصول عليها في الصناعة أو المنتجة في الزراعة وإنتاج السلع الاستهلاكية.

الصناعة هي أهم قطاع في الاقتصاد الوطني ولها تأثير حاسم على مستوى تطور القوى المنتجة في المجتمع.

تُفهم الصناعة على أنها مجموعة من المؤسسات التي تنتج منتجات متجانسة من حيث غرضها الاقتصادي وتتميز بوحدة المواد الخام المصنعة، وتوحيد القاعدة التقنية (العمليات التكنولوجية والمعدات)، والتكوين المهني للصناعة. شؤون الموظفين.

تتكون الصناعة من مجموعتين كبيرتين من الصناعات:

1. التعدين
2. الصناعة التحويلية.

تشمل صناعة التعدين مؤسسات لاستخراج المواد الخام الكيميائية التعدينية وخامات المعادن الحديدية وغير الحديدية والمواد الخام غير المعدنية للتعدين والخامات غير المعدنية والنفط والغاز والفحم والجفت والصخر الزيتي والملح وغير المعدنية مواد البناء المعدنية، والركام الطبيعي الخفيف والحجر الجيري، وكذلك محطات الطاقة الكهرومائية، وخطوط أنابيب المياه، ومؤسسات استغلال الغابات، وصيد الأسماك وإنتاج المأكولات البحرية.

تشمل الصناعة التحويلية شركات إنتاج المعادن الحديدية وغير الحديدية والمعادن المدرفلة والمنتجات الكيماوية والبتروكيماوية والآلات والمعدات ومنتجات النجارة وصناعة اللب والورق والأسمنت ومواد البناء الأخرى ومنتجات الصناعات الخفيفة والغذائية، وكذلك مؤسسات إصلاح المنتجات الصناعية (إصلاح القاطرات البخارية وإصلاح القاطرات) ومحطات الطاقة الحرارية.

1.2 تصنيف الصناعات وبنيتها القطاعية في الاقتصاد العالمي الحديث

الصناعة هي الفرع الرائد لإنتاج المواد، والتي تشكل الجزء السائد من الناتج المحلي الإجمالي والدخل القومي. في الظروف الحديثةتبلغ حصة الصناعة في إجمالي الناتج المحلي للدول المتقدمة حوالي 40٪.

تتكون الصناعة الحديثة من العديد من فروع الإنتاج المستقلة والمؤسسات ذات الصلة وجمعيات الإنتاج. يعكس هيكلها القطاعي مستوى التطور الصناعي للبلاد واستقلالها الاقتصادي ودرجة المعدات التقنية للصناعة والدور الرائد لهذه الصناعة في الاقتصاد ككل. أحد الشروط المهمة لزيادة كفاءة الإنتاج الاجتماعي هو تحسين الهيكل القطاعي للصناعة. لتحليل الهيكل القطاعي للصناعة، عادة ما تستخدم المؤشرات التالية:

• حصة صناعة أو مجمع معين في الحجم الإجمالي للإنتاج الصناعي وتغير ديناميكياته؛
• حصة الصناعات التقدمية في الحجم الإجمالي للإنتاج الصناعي وتغير ديناميكياته؛
• معامل التقدم
• العلاقة بين الصناعات الاستخراجية والتحويلية.

تشمل الصناعات التقدمية تلك التي يضمن تطويرها تسريع التقدم العلمي والتكنولوجي في جميع أنحاء الاقتصاد الوطني. تعتمد كفاءة الإنتاج الاجتماعي إلى حد كبير على تطورها. تشمل الصناعات التقدمية عادة الهندسة الميكانيكية والطاقة الكهربائية والصناعة الكيميائية. الزيادة في حصتها تعني حدوث تغييرات تدريجية في هيكل الصناعة، وهذا له تأثير مفيد على اقتصاد البلاد.

يعبر معامل الرصاص عن معدل نمو صناعة ما أو مجمع منفصل T neg إلى معدل نمو الصناعة بأكملها T prom:

عادة ما يميز التطور السريع للصناعات التحويلية مقارنة بالصناعات الاستخراجية الاتجاهات الإيجابية في اقتصاد البلاد (الجدول 1).

إن العلاقات المتبادلة بين الصناعات، والنسب التي تطورت فيما بينها، تحددها طريقة الإنتاج، وكذلك التأثير التراكمي على أساسها للعديد من العوامل الأخرى التي تحدد التغيرات في الهيكل القطاعي للصناعة. وتشمل هذه العوامل:

• التقدم العلمي والتكنولوجي ودرجة تنفيذ نتائجه في الإنتاج؛
• مستوى التقسيم الاجتماعي للعمل، وتطوير التخصص والتعاون في الإنتاج؛
• نمو الاحتياجات المادية للسكان.
• الظروف الاجتماعية التاريخية التي تتطور فيها الصناعة؛
• الموارد الطبيعية للبلاد.

تتميز المرحلة الحالية من التنمية الاقتصادية للدول الرائدة في العالم بتحولات كبيرة في هيكل الاقتصاد، الأمر الذي يؤدي بالتأكيد إلى أبعاد جديدة مشتركة بين القطاعات والتكاثر. حدثت التغيرات في النسب الحالية في الاقتصاد في اتجاهين:

1. أولاً، إعادة بناء وتحديث القطاعات الرائدة التقليدية في الاقتصاد،
2. ثانيا، تغيير أجيال المنتجات المنتجة في قطاع الصناعات الجديدة كثيفة المعرفة.

في الوقت نفسه، يظل الفرع الرائد لإنتاج المواد هو الصناعة، وقبل كل شيء، الهندسة الميكانيكية، حيث تتراكم الإنجازات العلمية والتقنية.

وتحدث تحولات كبيرة في الهيكل القطاعي للصناعة العالمية. يتم التعبير عنها، أولا وقبل كل شيء، في تغيير النسبة بين الصناعات الاستخراجية والتحويلية. طوال النصف الثاني من القرن العشرين. وكان هناك اتجاه مطرد نحو انخفاض حصة الصناعات الاستخراجية في إجمالي الإنتاج الصناعي؛ الآن هو حوالي 1/10. لكن التغيرات أثرت أيضاً على النسب الداخلية في صناعتي التعدين والتصنيع.

صناعة التعدينتمثل مجموعة كاملة من الصناعات والقطاعات الفرعية، بما في ذلك ليس فقط التعدين، ولكن أيضًا صناعة قطع الأشجار. ويشمل أيضًا الصيد البحري وإمدادات المياه والصيد وصيد الأسماك. ما يقرب من 3/4 من إجمالي إنتاج هذه الصناعة يأتي من الصناعة الفرعية الرئيسية - صناعة التعدين. بدوره، في هيكل صناعة التعدين، يتم توفير 3/5 من المنتجات (من حيث القيمة) من قبل صناعة النفط والغاز، والباقي في حصص متساوية تقريبًا عن طريق تعدين الفحم والخام.

الصناعة التحويلية- من الناحية الهيكلية، مجمع أكثر تعقيدا، بما في ذلك أكثر من 300 صناعة وقطاعات فرعية مختلفة، والتي تنقسم عادة إلى أربع كتل:

• إنتاج مواد البناء والمنتجات الكيماوية.
• الهندسة الميكانيكية وتشغيل المعادن.
• صناعة خفيفة؛
• الصناعات الغذائية.

يحتل المركز الأول في هيكل الصناعة التحويلية العالمية الهندسة الميكانيكية (40٪ من جميع المنتجات)، والصناعة الكيميائية - في المركز الثاني (أكثر من 15٪). تليها الصناعات الغذائية (14%)، الصناعات الخفيفة (9%)، المعادن (7%) وغيرها من الصناعات. وتتغير النسبة بينهما إلى حد ما بمرور الوقت، ولكنها تظل مستقرة نسبيًا بشكل عام. لكن التحولات التي تحدث في هيكل كل من الصناعات المدرجة عادة ما تكون أكثر وضوحا. بادئ ذي بدء، ينطبق هذا على الهندسة الميكانيكية، باعتبارها فرع الإنتاج الصناعي الأكثر تنوعا.

كان فرع الهندسة الميكانيكية الأسرع نموًا على مستوى العالم ولا يزال هو صناعة الإلكترونيات والهندسة الكهربائية، وقد زادت حصتها بالفعل في جميع منتجات التصنيع إلى 1/10. تتميز الهندسة الميكانيكية العامة ككل بالنمو المعتدل. علاوة على ذلك، تحدث تغييرات أيضًا في هيكلها: إنتاج الآلات والمعدات الزراعية والنسيجية آخذ في التناقص؛ الزيادات - آلات النقل البري، وخاصة الروبوتات، والمعدات المكتبية، وما إلى ذلك. تظل حصة هندسة النقل في هيكل الصناعة التحويلية ككل مستقرة نسبيًا، ولكن وراء ذلك توجد أيضًا اختلافات داخلية: حصة بناء السفن والمركبات الدارجة آخذ في التناقص، ولكن بشكل عام، تظل حصة صناعة السيارات دون تغيير.

هناك استراتيجيتان معروفتان (نماذج التصنيع) في البلدان النامية - موجهة داخليًا وموجهة خارجيًا.

يُطلق على أولها عادة اسم استراتيجية استبدال الواردات. تم تنفيذه بشكل أساسي في المرحلة الأولى من التصنيع في البلدان النامية في آسيا وأفريقيا وأمريكا اللاتينية وتألف من التخلي التدريجي عن واردات المنتجات الصناعية وتزويد السوق المحلية بمنتجاتها الخاصة. في البداية، تم تنفيذ استبدال الواردات هذا في إنتاج السلع الاستهلاكية - الأقمشة والملابس والأحذية والأثاث، وما إلى ذلك. ثم غطى أيضًا منتجات الصناعة الثقيلة.

ومع ذلك، فقد تبين أن مثل هذا التطوير لاستبدال الواردات ككل لم يكن فعالاً بالقدر الكافي. ولذلك، بدأت العديد من البلدان في التوصل إلى نموذج تنمية مختلف موجه نحو التصدير، والذي كان يعتمد على ترويج السلع المحلية إلى السوق العالمية. وهذا النموذج هو الأكثر سمة من سمات الدول الصناعية الحديثة في آسيا.

تتخصص الصناعة التحويلية في البلدان النامية بشكل رئيسي في إنتاج منتجات أبسط وأقل استخدامًا للتكنولوجيا.

وقد تم تحقيق معدلات الإنتاج الصناعي المرتفعة في البلدان النامية في المقام الأول بفضل مجموعة صغيرة نسبياً من هذه الدول - في المقام الأول ما يسمى بالدول الرئيسية (الصين والهند والبرازيل والمكسيك) والدول الصناعية الجديدة. ومن المهم أيضًا أن هذه النجاحات لم تتحقق فقط نتيجة للتصنيع في حد ذاته، ولكن أيضًا إلى حد كبير نتيجة للنقل المتعمد ("الهجرة") من الشمال إلى الجنوب للعديد من العمالة الكثيفة والرخيصة. وفي الوقت نفسه الصناعات "القذرة" الخطرة بيئياً.

وتتركز الغالبية العظمى من الشركات عبر الوطنية الصناعية الكبيرة في بلدان الشمال، التي تمتلك، في جملة أمور، جزءاً كبيراً من الإمكانات الصناعية لبلدان الجنوب. وليس من المستغرب أن تكون المنتجات الصناعية للبلدان النامية موجهة إلى حد كبير إلى أسواق السلع الأساسية في البلدان المتقدمة. أما بالنسبة لإنتاجية العمل في الصناعة، فمن حيث مستواها، فإن بلدان الجنوب أدنى بأربع مرات في المتوسط ​​من بلدان الشمال، على الرغم من أنه عند حساب هذه النسبة، يتم أخذ مؤشرات الأكثر "تقدماً" منها فقط. داخل الحساب.

كل هذا يميز إلى حد ما توزيع الإنتاج الصناعي بين مناطق جغرافية كبيرة من العالم. ومن بينها ثلاثة تبرز: أوروبا وآسيا وأمريكا الشمالية. من الأمور ذات الأهمية الكبيرة للتحليل الجغرافي للصناعة العالمية أيضًا تحديد الدول الرائدة التي تحدد النغمة الأساسية لهذه الصناعة. ومن المميز أن قائمتهم ضمت 14 دولة متقدمة و6 دول نامية. مع هذه الدول الرائدة يرتبط موقع المناطق الصناعية الرئيسية في العالم. (الجدول 2).

بلدان	الإنتاج مليار دولار أمريكي		بلدان
الولايات المتحدة الأمريكية	2685	305	تايوان*
اليابان	1235	300	إسبانيا
الصين	1235	270	روسيا
ألمانيا	835	250	جمهورية
بريطانيا العظمى	600	220	هولندا
إيطاليا	520 ^	190	بلجيكا
فرنسا	445	190	إندونيسيا
البرازيل	370	190	المكسيك
الهند	360	170	أستراليا
كندا	320	145	تايلاند

* بما في ذلك هونج كونج

الجدول 2. أعلى عشرين دولة حسب الإنتاج الصناعي في عام 2010

عند تحليل الهيكل القطاعي للصناعة، من المستحسن النظر ليس فقط في قطاعاتها الفردية، ولكن أيضًا في مجموعات الصناعات التي تمثل مجمعات بين الصناعات. يُفهم المجمع الصناعي على أنه مجموعة من مجموعات معينة من الصناعات التي تتميز بإنتاج منتجات مماثلة (ذات صلة) أو أداء العمل (الخدمات).

حاليًا، تتحد الصناعات في المجمعات الرئيسية: الوقود والطاقة والمعادن وبناء الآلات والغابات الكيميائية والصناعات الزراعية.

يشمل مجمع الوقود والطاقة (FEC) صناعات الفحم والغاز والنفط والجفت والصخر الزيتي والطاقة وصناعات إنتاج الطاقة وأنواع أخرى من المعدات. ويوحد كل هذه القطاعات هدف مشترك وهو تلبية احتياجات الاقتصاد الوطني من الوقود والحرارة والكهرباء. روسيا هي الدولة الصناعية الكبيرة الوحيدة التي تتمتع بالاكتفاء الذاتي الكامل من الوقود والطاقة من مواردها الطبيعية وتصدر الوقود والطاقة بكميات كبيرة. يلعب هذا المجمع حاليًا دورًا مهمًا في تزويد البلاد بالعملة الأجنبية.

مجمع المعادن (MC) هو نظام متكامل من المعادن الحديدية وغير الحديدية وهندسة المعادن وهندسة التعدين ومرافق الإصلاح. إن تطوير صناعة المعادن الروسية يحدد مسبقًا استقلالها الاقتصادي والسياسي وإمكاناتها الصناعية والدفاعية.

يمكن وضع مجمع بناء الآلات في المقام الأول في التنمية الاقتصادية. وفي البلدان المتقدمة، يمثل 35 إلى 50٪ من إجمالي الإنتاج الصناعي.

مجمع الهندسة الميكانيكية عبارة عن مزيج من فروع الهندسة الميكانيكية وتصنيع المعادن وإنتاج الإصلاح. الفروع الرائدة للمجمع هي الهندسة الميكانيكية العامة، والهندسة الكهربائية والإلكترونيات الراديوية، وهندسة النقل، وكذلك إنتاج الكمبيوتر. المستوى الحالي للصناعة لا يلبي متطلبات التنمية الاقتصادية والاجتماعية في البلاد. وتشغل الهندسة الميكانيكية 20% فقط من الإنتاج الصناعي العام.

مجمع الغابات الكيميائية هو نظام متكامل من الصناعات الكيميائية والبتروكيماوية والغابات والنجارة ولب الورق والورق والصناعات الكيميائية الخشبية والهندسة الميكانيكية وغيرها من الصناعات. ومن حيث احتياطي الأخشاب (حوالي 82 مليار متر مكعب)، تحتل روسيا مكانة رائدة في العالم وهي أكبر بثلاث مرات من الولايات المتحدة الأمريكية، وأكبر بـ 30 مرة من السويد، وأكبر بـ 40 مرة من فنلندا. وفي الوقت نفسه، يساهم مجمع صناعة الأخشاب بنسبة 2.6% فقط من الناتج المحلي الإجمالي، و4.3% في عائدات النقد الأجنبي من الصادرات.

يتميز المجمع الصناعي الزراعي (AIC) بأنه يضم قطاعات اقتصادية غير متجانسة في تكنولوجيتها وتوجهها الإنتاجي: النظام الزراعي، الصناعات التحويلية، الصناعات الغذائية والميكروبيولوجية، الهندسة الزراعية، الهندسة الميكانيكية للضوء والصناعات الغذائية. تشارك حوالي 80 صناعة بشكل مباشر أو غير مباشر في أنشطة المجمع الصناعي الزراعي. يمكن اعتبار المجمع الصناعي الزراعي مجموعة من الوحدات المرتبطة تقنيًا واقتصاديًا بالاقتصاد الوطني، والنتيجة النهائية لذلك هي الإشباع الكامل لاحتياجات السكان من المنتجات الغذائية وغير الغذائية المنتجة من المواد الخام الزراعية.

الفصل 2. الوضع الحالي وآفاق التنمية للمجمعات الصناعية الرئيسية في الاقتصاد العالمي

2.1 تقييم الوضع الحالي للصناعة في الاقتصاد العالمي

وفي الهيكل القطاعي للصناعة العالمية، هناك انخفاض تدريجي في أهمية الصناعات الاستخراجية وزيادة في حصة الصناعات التحويلية. ويرجع ذلك جزئيًا إلى انخفاض الكثافة المادية للإنتاج، خاصة في البلدان المتقدمة، بالإضافة إلى استبدال المواد الخام المعدنية بأخرى صناعية. لكن السبب الرئيسي لهذا التحول البنيوي هو الفوارق المتزايدة في تكاليف إنتاج هذه الصناعات: ففي الصناعة التحويلية، تكون تكلفة السلع المنتجة لكل وحدة إنتاج أعلى بكثير، وخاصة في الصناعات كثيفة المعرفة.

وقد تم تخفيض حصة الصناعات الاستخراجية في معظم البلدان المتقدمة عن طريق زيادة إنتاج المواد الخام في البلدان التي تمر اقتصاداتها بمرحلة انتقالية والبلدان النامية. وهكذا، تبلغ حصة الصناعات الاستخراجية في الصناعة في البلدان المتقدمة 2٪، وفي البلدان النامية - 14٪، وفي روسيا - حوالي 30٪.

وفي الصناعة التحويلية في البلدان المتقدمة، ينتقل مركز الثقل من الصناعات كثيفة رأس المال والمعادن (المعادن، وتكرير النفط، وإنتاج مواد البناء، وما إلى ذلك) إلى الصناعات كثيفة المعرفة (الإلكترونيات، والأدوية، والصناعات الصغيرة الحجم). الكيمياء والطيران والصواريخ والفضاء). إن حصة منتجات الهندسة الميكانيكية وتشغيل المعادن تتزايد باستمرار، وهي كذلك السنوات الاخيرةيمثل حوالي 40٪ من إنتاج جميع المنتجات الصناعية في العالم. تعد الإلكترونيات، إلى جانب الهندسة الكهربائية، الفرع الأسرع نموًا في الصناعة العالمية.

هناك مزيد من التعزيز لتخصص البلدان المتقدمة في إنتاج أغلى المنتجات الصناعية، وفي المقام الأول كثيفة المعرفة (الفضاء، والتكنولوجيا الحيوية، والمعلومات والاتصالات)

2.2 ديناميات مؤشرات الصناعة العالمية

يميز الهيكل القطاعي للصناعة المستوى الصناعي و تطورات تقنيةالدولة ودرجة استقلالها الاقتصادي ومستوى إنتاجية العمل الاجتماعي.

يتأثر هيكل الصناعة أيضًا بالوتيرة السريعة لتطور الصناعات التي تضمن في المقام الأول التقدم العلمي والتكنولوجي - الهندسة الميكانيكية والصناعة الكيميائية وصناعة الطاقة الكهربائية.

الهندسة الميكانيكية هي الفرع الرئيسي للصناعة الحديثة من حيث عدد الموظفين وتكلفة الإنتاج وبالتالي حصتها في الإنتاج الصناعي بأكمله. ويفسر ذلك حقيقة أنه هو الذي يزود جميع قطاعات الاقتصاد في المقام الأول بأدوات الإنتاج (الآلات والمعدات والأدوات وما إلى ذلك)، ويزود السكان بالسلع الاستهلاكية، بما في ذلك السلع المعمرة.

من بين الدول الغربية المتقدمة اقتصاديًا، هناك مجموعة صغيرة من الدول (الولايات المتحدة الأمريكية واليابان وألمانيا وبريطانيا العظمى) التي لديها مجموعة كاملة من الإنتاج الهندسي، والتي تبلغ حصتها في هيكل صناعتها التحويلية 35-38 %، وفي الصادرات - 50% أو أكثر. مباشرة وراء هذه المجموعة هناك دول (فرنسا، إيطاليا، إسبانيا، كندا، جمهورية كوريا) ذات هيكل أقل اكتمالا قليلا للهندسة الميكانيكية وحصتها الأصغر في هيكل الصناعة التحويلية (25-33٪)، فضلا عن في الصادرات. يتم تصنيف بعض الدول الصغيرة في أوروبا الغربية (السويد وسويسرا وهولندا وبلجيكا والنرويج والدنمارك وفنلندا والنمسا) عادة في مجموعة منفصلة، ​​حيث أصبحت بعض فروع الهندسة الميكانيكية، الموجهة في المقام الأول للتصدير، متطورة للغاية . وفي بلدان أخرى، تعتبر الهندسة الميكانيكية أقل تطورا، ويسود استيراد الآلات على تصديرها.

على الرغم من التأخر المستمر في البلدان النامية، فقد كان التقدم ملحوظًا مؤخرًا في الهندسة الميكانيكية لديها. ولكنها لا تتعلق إلا بعدد صغير نسبياً من البلدان ـ الصين، والبرازيل، والهند، والمكسيك، والأرجنتين، والدول الصناعية الحديثة. جميعهم لديهم قوة عمل مؤهلة بدرجة كافية وفي نفس الوقت أرخص بكثير مما هي عليه في أوروبا الغربية والولايات المتحدة واليابان

2.3 آفاق تطوير المجمعات الصناعية الرئيسية للصناعة العالمية

مجمع الوقود والطاقة (FEC)

ينتمي قطاع الوقود والطاقة إلى الصناعات كثيفة رأس المال. في الدول الصناعية، حيث يتم تمثيل جميع صناعاتها، عادة ما تكون الاستثمارات الرأسمالية الرئيسية، التي تصل إلى 85%، في صناعة النفط والغاز وصناعة الطاقة الكهربائية (بحصص متساوية تقريبًا) وتصل إلى 15% في تكرير النفط. وصناعات الفحم. إن الاستثمارات في صناعة النفط لها تأثير كبير على عملية الاستثمار في مجمع الوقود والطاقة ككل.

وفقا للطبيعة الدورية لتطور صناعة النفط، فإن التغيرات في الاستثمارات الرأسمالية تحدث ليس فقط في هذه الصناعة، ولكن أيضا في مجمع الوقود والطاقة بشكل عام.

أصبحت الطاقة النووية مصدرا متزايد الأهمية لموارد الوقود والطاقة. ويوجد حاليًا حوالي 140 مفاعلًا نوويًا عاملاً في العالم. وتبقى حصتها في إجمالي إنتاج الكهرباء في العالم عند 10-11%. ولا تتوقع الشركات العاملة في مجال الهندسة النووية زيادة في تدفق الطلبات على المعدات اللازمة لمحطات الطاقة النووية الجديدة، على الأقل في السنوات العشر المقبلة. بعد الحادث الذي وقع في محطة تشيرنوبيل للطاقة النووية في عام 1986، أصبح تدفق الطلبات صغيرا للغاية.

ومع ذلك، بشكل عام، فإن اعتماد قطاع الطاقة في عدد من دول العالم على محطات الطاقة النووية كبير للغاية. تكلفة الكهرباء في محطات الطاقة النووية أقل بنسبة 20% من محطات الطاقة الحرارية التي تعمل بالفحم، وأقل مرتين ونصف من محطات الطاقة التي تعمل بزيت الوقود.

وبحلول عام 2020-2030، من المتوقع أن تصل حصة الكهرباء المولدة من محطات الطاقة النووية إلى 30%، وسيتطلب ذلك زيادة كبيرة في إنتاج اليورانيوم.

يحتل النفط مكانة رائدة في مجموعة الوقود والمواد الأولية. ومع ذلك، في السنوات الأخيرة، بسبب التغيرات الهيكلية في الاقتصاد، كان هناك انخفاض في استهلاك النفط. تطورت التجارة الدولية في الغاز الطبيعي بسرعة في السنوات الأخيرة.

ويظل اعتماد البلدان الصناعية على واردات النفط، بما في ذلك الواردات من البلدان الأعضاء في منظمة أوبك، مرتفعاً: نحو 100% بالنسبة لليابان، و95% بالنسبة لفرنسا وألمانيا، و40% بالنسبة للولايات المتحدة.

لعبت روسيا تقليديا دورا هاما في الصادرات العالمية من الوقود ومنتجات الطاقة، وخاصة النفط والغاز الطبيعي. توفر صادرات الطاقة الآن أكثر من 50% من إجمالي عائدات النقد الأجنبي في الاتحاد الروسي من التجارة الخارجية.

مهندس ميكانيكى

من الصناعات الهندسية في وسط الدولة الحديثة السياسة الصناعيةتعد البلدان المعنية موطنًا لصناعة الطيران (ARKI) والإلكترونيات الدقيقة وصناعات السيارات. هذه الصناعات هي التي تلعب، وعلى الأرجح، ستحتفظ في المستقبل المنظور بدور رئيسي في تطوير ليس فقط الهندسة الميكانيكية، ولكن أيضًا اقتصاد الدول الغربية الرائدة بأكملها باعتبارها "الموردين" الأكثر أهمية للتقنيات الأساسية ( الإلكترونيات الدقيقة و ARCP) ومركز تركيز أوسع علاقات التعاون في اقتصاديات الدول بشكل عام (صناعة السيارات).

ويتم تنظيم الدولة لهذه الصناعات في اتجاهين رئيسيين - من خلال تحفيز عملية الابتكار ومن خلال تنفيذ تدابير مختلفة، بما في ذلك التدابير الحمائية، من أجل تسهيل المنافسة للشركات الوطنية في الأسواق المحلية والأجنبية.

يرتبط تطوير مجمع الهندسة الميكانيكية عضويا بتكثيف الأنشطة البحثية. ويرجع تكثيف البحث والتطوير إلى تقصير دورة حياة السلع، وزيادة المنافسة، وتعقيد المشاريع العلمية، التي أصبحت في معظمها ذات طبيعة متعددة التخصصات. وفي الوقت الحالي، تنفق الولايات المتحدة على البحث والتطوير في الهندسة الميكانيكية أكثر مما تنفقه اليابان وألمانيا والمملكة المتحدة مجتمعة. ومن حيث القيمة المطلقة، فإن النفقات السنوية على البحث والتطوير في الولايات المتحدة لمجمع بناء الآلات ككل يمكن مقارنتها بإجمالي الاستثمارات الرأسمالية في الأصول الثابتة لصناعة بناء الآلات، بل إنها تتجاوزها في بعض الصناعات. الحجم ينمو بأسرع وتيرة بحث علميوالتطورات في فروع الهندسة الميكانيكية الجديدة عالية التقنية، مثل ARKP، وصناعة الإلكترونيات، وإنتاج الكمبيوتر، وصناعة الأدوات.

في مجموعة الصناعات التقليدية في اليابان (عامة، هندسة النقل)، فإن الاتجاهات الرئيسية للتحسين النوعي للمنتجات في الفترة المتوقعة هي زيادة الموثوقية والسلامة والود البيئي وكفاءة الطاقة وإنتاجية الآلات والمعدات واستخدام الآلي أنظمة التحكم في تشغيل الوحدات الرئيسية المعتمدة على تكنولوجيا المعالجات الدقيقة.

في دول الاتحاد الأوروبي، يقدر إجمالي حصة الصناعة الكهربائية (بما في ذلك إنتاج أجهزة الكمبيوتر والإلكترونيات الراديوية)، وصناعة الأدوات وARCP في الحجم الإجمالي لمنتجات الهندسة الميكانيكية بحوالي 50-55٪ في عام 2015، بما في ذلك الإنتاج. أجهزة الكمبيوتر نفسها - 15٪.

أما بالنسبة للتجارة العالمية في الآلات والمعدات، فإن أكثر من 80% من هذه الصناعة تتم في الدول الصناعية. حصة روسيا في الصادرات العالمية من الآلات والمعدات أقل من 1٪، وفي الحجم الإجمالي للصادرات الروسية من الآلات والمنتجات التقنية إلى الدول الصناعية في الغرب، تقدر حصة الآلات والمعدات بنسبة 2-2.5٪ فقط. لذلك، في المستقبل القريب، على الأرجح، لن تكون هناك زيادة كبيرة في حصة صادرات الآلات والمعدات في حجمها الإجمالي.

المجمع الصناعي الزراعي (AIC)

المجمع الصناعي الزراعي هو نظام موحد للمؤسسات الزراعية والصناعية والخدمية.

يتكون المجمع الصناعي الزراعي من ثلاث مناطق:

1. الصناعات التي توفر وسائل الإنتاج للزراعة وصناعة الأغذية (الآلات والمعدات والمواد الكيميائية)، فضلا عن توفير الخدمات الإنتاجية والتقنية للزراعة؛
2. الإنتاج الزراعي نفسه (الزراعة وتربية الحيوانات)؛
3. الصناعات المشاركة في تجهيز وتسليم المنتجات الزراعية للمستهلكين (المشتريات والتجهيز والتخزين والنقل والمبيعات).

تقدر حصة المجمع الصناعي الزراعي في الناتج المحلي الإجمالي العالمي بنسبة 20-25٪ وتميل إلى الزيادة بسبب تزايد إنتاج الآلات والمعدات والمواد الكيميائية، فضلا عن زيادة درجة معالجة المواد الخام. وتبلغ النسبة بين المناطق الثلاثة للمجمع الصناعي الزراعي في البلدان المتقدمة حاليا 2:1:7. ولا يرجع هذا التحول إلى النمو السريع للصناعات التحويلية فحسب، بل أيضا إلى الركود في إنتاج الآلات والمواد الكيميائية المستخدمة في الزراعة.

وفي البلدان التي تمر اقتصاداتها بمرحلة انتقالية، تكون حصة الزراعة في هيكل المجمع الصناعي الزراعي أعلى بكثير منها في البلدان المتقدمة، مما يعكس انخفاض مستوى تطور المعالجة الزراعية. وفي روسيا، تبلغ نسبة قطاعات القطاع الزراعي 2:4:4. يتم تحديد هذا التغيير من خلال الاتجاه نحو النمو المتسارع لصناعة الأغذية الناجم عن تحولات السوق، ولكن أيضًا من خلال الوضع المتأزم في مجال الصناعات التي توفر وسائل الإنتاج للزراعة في المجمع الصناعي الزراعي الروسي.

في السوق العالمية للمنتجات الزراعية، أكبر مصدري المواد الغذائية هم الولايات المتحدة ودول الاتحاد الأوروبي وكندا وأستراليا والبرازيل والصين، وأكبر المستوردين هم اليابان والولايات المتحدة ودول الاتحاد الأوروبي وروسيا. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه وفقًا للخدمة الدولية للتكنولوجيا الحيوية الزراعية، تبلغ مساحة المحاصيل المعدلة وراثيًا في الولايات المتحدة 72%، وفي الأرجنتين 17%، وفي كندا 10% من إجمالي المساحة التي تشغلها المحاصيل الزراعية.

تتميز حالة سوق المواد الغذائية الروسية بزيادة في حجم وتكلفة واردات المنتجات الغذائية والمواد الخام اللازمة لإنتاجها (وهذا أمر مميز بشكل خاص بالنسبة للجزء الأوروبي من الاتحاد الروسي).

مجمع النقل

يعد مجمع النقل أحد الفروع الرئيسية لإنتاج المواد التي تقوم بنقل الركاب والبضائع.

تمثل أنظمة النقل في البلدان المتقدمة 78% من إجمالي طول شبكة النقل العالمية، و74% من حجم مبيعات الشحن العالمية؛ تتميز بمستوى تقني عالٍ، وتفاعل وثيق بين جميع وسائل النقل، وتكوين معقد لشبكة النقل، و"تنقل" عالي للسكان.

تمثل أنظمة النقل في البلدان النامية 22% من إجمالي طول شبكة النقل العالمية، و26% من حجم حركة الشحن العالمية؛ تتميز بمستوى تقني منخفض، وغلبة نوع أو نوعين من النقل (السكك الحديدية، خطوط الأنابيب)، وغلبة خطوط النقل التي تربط المركز الرئيسي(الميناء، العاصمة) مع مجالات التخصص في التصدير، وانخفاض "حركة" السكان.

أنظمة النقل الأكثر تطوراً هي أمريكا الشمالية وأوروبا الغربية. تحتل أمريكا الشمالية المرتبة الأولى في إجمالي طول الطرق (30٪ من جميع الاتصالات العالمية) وفي حجم الشحن لوسائل النقل الرئيسية. تتصدر أوروبا الغربية من حيث كثافة الشبكة وتكرار حركة المرور، على الرغم من أنها تتخلف كثيرًا عن أمريكا الشمالية من حيث نطاق النقل. وفي الوقت نفسه، في كل من أمريكا الشمالية وأوروبا الغربية، ينتمي الدور الرائد إلى النقل البري وخطوط الأنابيب والنقل الجوي.

من حيث هيكل الشحن العالمي ودوران الركاب، يتصدر النقل البري، وهو ما يمثل 8٪ من معدل دوران الشحن و 80٪ من معدل دوران الركاب من إجمالي الحجم العالمي (السكك الحديدية - 16٪ من معدل دوران الشحن و 11٪ من معدل دوران الركاب وخطوط الأنابيب - 11% من معدل دوران البضائع، بحرًا - 62% من معدل دوران الشحن و1% من معدل دوران الركاب، على النهر - 3% من معدل دوران البضائع و1% من معدل دوران الركاب، جوًا - أقل من 1% من معدل دوران البضائع و8% من معدل دوران البضائع. دوران الركاب).

النقل بالسكك الحديديةيوفر نقل البضائع والركاب لمسافات طويلة. أكبر طول للسكك الحديدية موجود في الولايات المتحدة وكندا وروسيا والهند والصين. توجد شبكات السكك الحديدية الأكثر كثافة في ألمانيا وبلجيكا وسويسرا وجمهورية التشيك. القادة من حيث دوران البضائع هم روسيا والولايات المتحدة والصين وكندا وبولندا.

في البلدان المتقدمة، هناك ميل إلى تقليص شبكة السكك الحديدية؛ وفي البلدان النامية، على العكس من ذلك، هناك ميل إلى التوسع.

النقل عبر خطوط الأنابيب. تم بناء أول خطوط أنابيب النفط في الولايات المتحدة الأمريكية في نهاية القرن التاسع عشر. تتصدر هذه الدولة حاليًا من حيث طول خطوط أنابيب النفط والغاز. وإلى جانب الولايات المتحدة، تمتلك روسيا وكندا أطول خطوط الأنابيب. تم مد أكبر خطوط الأنابيب الرئيسية في العالم في روسيا (دروجبا، سويوز، بروجريس، سياني سيفيرا).

نقل بحري- جزء مهم من نظام النقل العالمي، وأداء النقل بين القارات. يوفر النقل البحري 98% من نقل التجارة الخارجية في اليابان وبريطانيا العظمى، و90% من إجمالي نقل التجارة الخارجية في الولايات المتحدة الأمريكية ودول رابطة الدول المستقلة.

النقل البحري لديه أقل تكلفة. يحتل المحيط الأطلسي المركز الأول من حيث الشحن، حيث تشكلت ثلاثة اتجاهات نقل رئيسية:

• أوروبا - أمريكا الشمالية؛
• أوروبا - أمريكا الجنوبية؛
• أفريقيا - أوروبا.

من الروابط المهمة في نظام النقل الموانئ البحرية: العالمية (خاصية البلدان المتقدمة) والمتخصصة (خاصة بالبلدان النامية).

النقل الجوي هو الأحدث والأكثر ديناميكية، فهو يضمن نقل الركاب والبضائع لمسافات طويلة. لوحظ أعلى معدل دوران للركاب في الولايات المتحدة الأمريكية وروسيا واليابان وبريطانيا العظمى وكندا وفرنسا وألمانيا.

تقع أكبر المطارات في العالم في شيكاغو ودالاس ولوس أنجلوس وأتلانتا ولندن. هناك 34 مطارًا رئيسيًا في العالم، نصفها في الولايات المتحدة الأمريكية و8 في أوروبا.

يعتبر النقل البحري بحق الوسيلة الأكثر تنوعًا وفعالية لتوصيل كميات كبيرة من البضائع لمسافات طويلة. ويشكل أكثر من 60% من حجم التجارة الدولية. أصبح النقل الجوي منافسًا خطيرًا للنقل البحري في النقل العابر للقارات للسلع القيمة في العقود الأخيرة. تُستخدم وسائل النقل بالسكك الحديدية والنهرية والطرق على نطاق واسع بشكل رئيسي في التجارة الخارجية بين القارات، وكذلك في نقل سلع التصدير والاستيراد عبر أراضي بلدان البيع والشراء. تلعب أنظمة خطوط الأنابيب دورًا مهمًا في التجارة الدولية للنفط والغاز. بالإضافة إلى ذلك، احتل النقل الجوي مكانة رائدة في حركة الركاب الدولية.

خاتمة

تعتبر الصناعة عنصرا هاما في المجمع الموحد للاقتصاد العالمي، وهي أول فرع رائد لإنتاج المواد. إن درجة إشباع احتياجات المجتمع من المنتجات الحيوية لجميع الصناعات ولجميع الناس، وضمان إعادة التجهيز الفني وتكثيف الإنتاج يعتمد على النجاح في تطويره. إن المنتجات الصناعية هي التي تضمن تلبية الاحتياجات الاجتماعية المادية الحديثة الأساسية. توظف الصناعة العالمية حوالي 400 مليون شخص. تشكل السلع الصناعية 70% من التجارة العالمية.

وخلاصة القول، يمكننا أن نستنتج بالتأكيد أن الصناعة الحديثة تتميز بدرجة عالية من التخصص. في الاقتصاد العالمي، هناك اتجاه نحو انخفاض حصة الصناعات الأولية والزراعة، والتحديث الفني للصناعة والنمو السريع في قطاعات الخدمات. وهذا ما تؤكده حقيقة أن الانخفاض في عدد الموظفين يرجع بشكل رئيسي إلى الصناعات التقليدية ذات كثافة اليد العاملة العالية في الإنتاج (الأغذية والنسيج والملابس والجلود)، وكذلك بسبب الصناعات كثيفة رأس المال (على وجه الخصوص، المعادن )، والزيادة في عدد الموظفين في الصناعة الكهربائية وصناعة الأدوات.

ومع النمو المتسارع للصناعة، تجري عملية إعادة توزيع للقدرة الصناعية العالمية، ولكن البلدان المتقدمة لا تزال متخصصة في الصناعات المعقدة تقنيا وكثيفة المعرفة، وتعتمد على جودة المنتجات والمؤهلات العالية للعمال. بدأت البلدان النامية تتخصص بشكل متزايد في منتجات التكنولوجيا الفائقة. لذلك، يوجد في الوقت الحالي ميل واضح إلى التحرك بنشاط للصناعات كثيفة العمالة من البلدان الأكثر تقدمًا إلى البلدان الأقل نموًا، والعكس صحيح، الصناعات كثيفة الاستخدام للتكنولوجيا - من الصناعات الأقل تطورًا إلى الصناعات الأكثر تطورًا.