कार द्वारा अल्ताई क्षेत्र तक। "ब्लू एरो" - रेलवे (बच्चों का निर्माण सेट): कॉन्फ़िगरेशन, कीमतें, समीक्षा ब्लैक एरो स्टीम लोकोमोटिव

मॉस्को-लेनिनग्राद लाइन रेडियो संचार से सुसज्जित होने वाली पहली लाइन थी; रेड एरो के यात्री दुनिया में कहीं भी रेडियोग्राम भेज सकते थे
30 और 40 के दशक में, मुख्य रूप से उच्च पदस्थ सोवियत और विदेशी अधिकारी रेड एरो के साथ यात्रा करते थे। युद्ध-पूर्व के वर्षों के समाचार पत्रों में अक्सर ऐसे नोट छपते थे: “पिछली रात विदेश मंत्री चेकोस्लोवाकिया डॉ.एडुआर्ड बेनेश और उनकी पत्नी रेड एरो ट्रेन से लेनिनग्राद के लिए रवाना हुए।
वैसे, ट्रेन के प्रस्थान का समय - 23:55 - लज़ार कगनोविच के व्यक्तिगत आदेश द्वारा निर्धारित किया गया था। इस प्रकार, उन्होंने उन तैनात अधिकारियों का ख्याल रखा जिन्हें एक अतिरिक्त दिन के लिए दैनिक भत्ता मिलता था।
रेड एरो में अपने समय के सबसे आधुनिक उपकरणों का परीक्षण किया गया। उदाहरण के लिए, 1933 में, एफ.पी. कज़ेंटसेव प्रणाली के इलेक्ट्रो-वायवीय ब्रेक के पहले मॉडल का एक ट्रेन में परीक्षण किया गया था। यहां तक ​​कि स्ट्रेला के लिए भाप इंजनों के विशेष, उच्च गति वाले मॉडल भी विकसित किए गए थे। तो, महान से कुछ समय पहले देशभक्ति युद्धकोलोम्ना प्लांट ने 2-3-2 प्रकार के दो प्रायोगिक भाप इंजनों का उत्पादन किया, जो 1938 से रेड एरो उड़ानों में सेवा दे रहे हैं। लोकोमोटिव 150 - 160 किमी प्रति घंटे तक की गति तक पहुंच गया।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के फैलने के बाद, रेड एरो की नियमित उड़ानें बाधित हो गईं। आखिरी "रेड एरो" 22 जून, 1941 को मॉस्को स्टेशन पर पहुंचा। रेड एरो ट्रेनों में से एक को त्सिरुल्स्क ले जाया गया, दूसरी को ओब्वोडनी नहर के पास पूर्व "शाही मंडप" में छिपा दिया गया था।
15 अगस्त से, बोलोगॉय-चुडोवो खंड पर जर्मन हवाई हमले तेज हो गए और मॉस्को और लेनिनग्राद के बीच ट्रेनें रुक-रुक कर चलने लगीं। कुछ दिनों बाद वोल्खोव पर पुल क्षतिग्रस्त हो गया और मुख्य लाइनलेनिनग्राद को मास्को से जोड़ने वाला मार्ग काट दिया गया। 21 अगस्त को जर्मनों ने चुडोवो पर और 25 अगस्त को ल्यूबन पर कब्ज़ा कर लिया। 1941 के अंत तक, मोस्कोवस्की स्टेशन से यात्री यातायात लगभग पूरी तरह से बंद हो गया: केवल एक कम्यूटर ट्रेन स्लाव्यंका तक चली। वैगन सेक्शन के कर्मचारियों ने ओबुखोवो-कोल्पिनो सेक्शन पर फ्रंट-लाइन परिवहन की सर्विसिंग शुरू कर दी। 1943 के अंत में, रेड एरो कारों को निकासी से वापस कर दिया गया। वे अत्यंत उपेक्षित अवस्था में थे।
29 जनवरी, 1944 को लाल सेना ने लेनिनग्राद-मास्को रेलवे लाइन को नाजियों से पूरी तरह मुक्त करा लिया और 23 फरवरी को पहली ट्रेन इसके पास से गुजरी। नाकाबंदी के बाद पहला रेड एरो 20 मार्च को मॉस्को स्टेशन के प्लेटफॉर्म से रवाना हुआ।
अलेक्जेंडर इवानोविच इवानोव के नेतृत्व में ट्रेन चालक दल ने रेड एरो कारों को फिर से लाल रंग में रंगने के अनुरोध के साथ एनकेपीएस का रुख किया। पीपुल्स कमिश्रिएट ने इस प्रस्ताव को मंजूरी दे दी और रेड एरो देश की पहली ट्रेन बन गई जिसमें लाल गाड़ियां थीं। 1952 से, रेड एरो ने पुरानी लकड़ी की कारों के बजाय पूरी तरह से धातु वाली कारों का उपयोग करना शुरू कर दिया। युद्ध के बाद, रेलवे की स्थिति ट्रेनों को उच्च गति तक पहुंचने की अनुमति नहीं देती थी। रेड एरो को भाप इंजनों एस (सोर्मोवो) और एसयू (सोर्मोवो प्रबलित) द्वारा परोसा गया था।
1954 में इन इंजनों के साथ एक्सप्रेस यात्रा का समय 11 घंटे 15 मिनट था। केवल 50 के दशक के मध्य में ट्रैक को मजबूत करने के लिए मॉस्को-लेनिनग्राद लाइन पर किए गए काम ने ही, 1956 की ग्रीष्मकालीन अनुसूची में, अलग-अलग खंडों पर अनुमेय गति को 100 किमी प्रति घंटे और कई पर बढ़ाना संभव बना दिया। स्टेशनों की गति 80 किमी प्रति घंटा।
P36 श्रृंखला के भाप इंजनों के उपयोग से रेड एरो की गति 58 से 69 किमी प्रति घंटा तक बढ़ गई और यात्रा का समय 1 घंटा 45 मिनट कम हो गया। नए शेड्यूल के अनुसार, यह 9 घंटे 30 मिनट का था और मॉस्को-लेनिनग्राद राजमार्ग पर भाप कर्षण के लिए नियमित संचालन में सर्वश्रेष्ठ बन गया।
मॉस्को-लेनिनग्राद लाइन का विद्युतीकरण 1950 में शुरू हुआ, लेकिन पूरी लाइन को 1962 के अंत में ही विद्युत कर्षण में बदल दिया गया। 15 दिसंबर, 1962 को इलेक्ट्रिक इंजन ChS-1 और फिर ChS-2 के साथ रेड एरो की नियमित सेवा शुरू हुई।
हाई-स्पीड ट्रेनों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, 70 के दशक की शुरुआत में एक सुरक्षात्मक बाड़ बनाई गई थी, जो मॉस्को से लेनिनग्राद तक पूरे रेलवे मार्ग पर फैली हुई थी।
सेंट पीटर्सबर्ग और मस्कोवियों ने "रेड एरो" से जुड़ी कई परंपराएँ विकसित की हैं; उदाहरण के लिए, 1967 में, आर. ग्लियरे द्वारा लिखित "हाइमन टू द ग्रेट सिटी" की धुन पर मॉस्को स्टेशन पर ट्रेन से मिलने और विदा करने का रिवाज शुरू हुआ। 1976 से, ट्रेन में जीडीआर में निर्मित कारों का उपयोग किया जाने लगा। ये गाड़ियाँ सोवियत अभिजात वर्ग की उच्च माँगों को पूरा करती थीं - "रेड एरो" ने उस समय की सभी सबसे उच्च-स्तरीय घटनाओं की सेवा की: पार्टी और ट्रेड यूनियन कांग्रेस, त्यौहार, ओलंपिक। वैसे, 1980 में ओलंपिक लौ को रेड एरो गाड़ी में मास्को से लेनिनग्राद तक पहुंचाया गया था।
रेड एरो की कहानी सिर्फ एक ट्रेन की कहानी नहीं है। ये है हमारे देश का इतिहास, इसकी हार-जीत, निराशाएं और नई उम्मीदें।

इस विशिष्ट शहर की खोज इसके ऐतिहासिक केंद्र से शुरू करें। उस क्षेत्र का आधिकारिक नाम जहां बायस्क के मुख्य आकर्षण, स्थापत्य स्मारक, संग्रहालय, सांस्कृतिक और कला संस्थान केंद्रित हैं, ओल्ड सेंटर है।

प्रत्येक इमारत कला का एक नमूना है. ओल्ड सेंटर भव्य हवेलियों और 19वीं सदी की इमारतों का घर है। यहां समय धीरे-धीरे बहता है, मानो आपको इस आरामदायक क्षेत्र में लंबे समय तक रहने के लिए आमंत्रित कर रहा हो।

पर्यटक घरों की अच्छी स्थिति से आश्चर्यचकित हैं, जिनमें से कई लगभग 200 वर्ष पुराने हैं। वजह साफ है। इमारतें लाल "बेकार" ईंटों से बनाई गई थीं।

निर्माण के लिए केवल उन्हीं ईंटों का चयन किया गया जो 15 मीटर की ऊंचाई से गिरने के बाद नहीं टूटीं। निर्माण सामग्री के सभी बैचों ने शक्ति परीक्षण पास कर लिया है।

ओल्ड सेंटर में सोवेत्सकाया और टॉल्स्टॉय सड़कें शामिल हैं।

2010 में, गारकावॉय पार्क में बायस्क के संस्थापक पीटर I के स्मारक का अनावरण किया गया था।

एक कुलीन घोड़े पर कांस्य सवार व्यापारी क्षेत्र में पूरी तरह से फिट बैठता है। तीन मीटर की चौकी से, ज़ार पीटर द ग्रेट शहर को देखते हैं, जिसकी स्थापना 1709 में उनके आदेश से हुई थी।

2016 में, आलीशान इमारत के निर्माण के 100 साल पूरे हो जाएंगे, जिसने बायस्क निवासियों की एक से अधिक पीढ़ी को प्रसन्न किया है। थिएटर का निर्माण प्रसिद्ध परोपकारी ए.पी. कोपिलोव की मदद से किया गया था।

कई साल पहले सभी विवरणों को संरक्षित करके इमारत का पुनर्निर्माण किया गया था। रंग ताज़ा हो गए, इमारत ने एक भव्य स्वरूप प्राप्त कर लिया।

थिएटर अभी भी उस शास्त्रीय प्रदर्शनों को उच्च सम्मान में रखता है जिसके साथ मंडली का इतिहास शुरू हुआ था। स्थानीय हस्तियाँ मंच पर प्रदर्शन करती हैं, और मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग से मेहमान अक्सर आते हैं।

पता: सेंट. सोवेत्सकाया, 25.

स्थानीय विद्या संग्रहालय का नाम विटाली बियांकी के नाम पर रखा गया है

यह प्रदर्शनी शहर की सबसे खूबसूरत इमारतों में से एक में स्थित है। बायिस्क के दौरे के दौरान सभी पर्यटक समूह यहां आते हैं।

ईंटों से बनी यह आलीशान हवेली विशेष रूप से 1920 में संग्रहालय निधि रखने के लिए बनाई गई थी। विशाल हॉल में विभिन्न युगों की अनूठी प्रदर्शनियाँ हैं। संग्रह में प्राचीन कलाकृतियाँ, पुरातात्विक और पुरातत्व संबंधी खोजें, भरवां जानवर और पक्षी शामिल हैं।

मेहमानों को साइबेरिया और अल्ताई क्षेत्र के इतिहास के बारे में कहानियाँ सुनाई जाएंगी। मेहमानों का स्वागत सुबह 9 बजे से शाम 5 बजे तक किया जाता है। सोमवार और मंगलवार छुट्टी के दिन हैं.

पता: सेंट. सोवेत्सकाया, 134.

चुइस्की ट्रैक्ट संग्रहालय

एक और इमारत जो अपने दिलचस्प वास्तुशिल्प स्वरूप के लिए प्रशंसा जगाती है। 1911 में इसके निर्माण के बाद से, ईंट हवेली वस्तुतः अपरिवर्तित बनी हुई है।

बायस्क के क्षेत्र में यह संग्रहालय रूस में एकमात्र प्रदर्शनी है जो पूरी तरह से एक सड़क को समर्पित है। चुइस्की ट्रैक्ट संग्रहालय में कौन सी प्रदर्शनी हैं? पर्यटक जादुई शक्तियों वाला एक प्राचीन लकड़ी का पहिया देखेंगे। ऐसी मान्यता है: जो कोई भी पहिये पर लोहे की कील रगड़ता है उसे रास्ते में निश्चित रूप से सौभाग्य मिलता है।

मेहमानों की इसमें रुचि होगी:

• इन ज़मीनों के विकास के बारे में बताने वाले बहुमूल्य दस्तावेज़ और तस्वीरें;
• चुया पथ के किनारे पाए गए खनिजों के नमूने;
• साइबेरिया और अल्ताई क्षेत्र में रहने वाले भरवां जानवर;
• पिछली शताब्दी में साइबेरिया का अध्ययन करने वाले शोधकर्ताओं की बातें और कई अन्य प्रदर्शन।

पता: प्रति. सेंट्रल, 10. सप्ताह के दिनों में 9:00 से 17:00 बजे तक मेहमानों का स्वागत किया जाता है।

बायिस्क किले की तोपें

पिछले समय के साक्ष्य, बंदूकें शहर के उल्लेखनीय ऐतिहासिक स्थलों में से एक हैं। पीटर प्रथम ने बायिस्क को एक किलेदार शहर के रूप में स्थापित किया। दौरान लघु अवधिशक्तिशाली रक्षात्मक संरचनाएँ खड़ी की गईं। किले की दीवारें आज तक नहीं बची हैं।

यूराल क्षेत्र में डेमिडोव संयंत्र में डाली गई तोपें एक सदी से भी अधिक समय से एक ही स्थान पर खड़ी हैं और मॉस्को में ज़ार तोप की तरह बायस्क का प्रतीक हैं। बंदूकें अवनगार्ड स्टेडियम के पास सोवेत्सकाया स्ट्रीट पर स्थित हैं।

रेलवे स्टेशन के पास चौक पर, शहर आने वाले यात्रियों को एक शक्तिशाली काले लोकोमोटिव को एक चौकी पर चढ़ते हुए देखा जाता है। TRMPE 42 मॉडल साइबेरियाई रेलवे के निर्माताओं की याद में स्थापित किया गया था।

रेलवे स्टेशन की इमारत बायिस्क के मेहमानों पर समान रूप से ज्वलंत प्रभाव डालती है। 2009 में, एक पुरानी जीर्ण-शीर्ण इमारत की जगह पर मूल डिज़ाइन का एक आधुनिक स्टेशन बनाया गया था। यह इमारत किसी मनोरंजन या शॉपिंग सेंटर की अधिक याद दिलाती है। रेलवे स्टेशन की इमारत समृद्ध रंगों, दिलचस्प वास्तुकला और सुरुचिपूर्ण डिजाइन से प्रतिष्ठित है।

पता: वी.एम. शुक्शिन स्क्वायर, 9.

वासिली मिखाइलोविच शुक्शिन को उनकी मातृभूमि में सम्मानित किया जाता है, उनके जीवन और कार्य को याद किया जाता है। बायिस्क क्षेत्र में, अल्ताई क्षेत्र के कई हिस्सों की तरह, लेखक का एक स्मारक बनाया गया था।

दिखावटी मुद्राओं और विस्तृत विवरणों के बिना एक सामान्य व्यक्ति की आकृति - बियस्क के पास स्थित सरोस्तकी गांव में यह मूर्ति ऐसी दिखती है, जहां गुरु का जन्म और निवास हुआ था। तलहटी में हमेशा ताजे फूल होते हैं।

आप सड़क पर स्कूल के पास स्थित स्मारक को देख सकते हैं। सोवेत्सकाया, 86.

इस खूबसूरत औपचारिक इमारत का इतिहास दो शताब्दियों से भी अधिक पुराना है। पहला असेम्प्शन चर्च लकड़ी का था। 1789 में इसके स्थान पर एक ईंट संरचना का निर्माण शुरू हुआ। मंदिर के निर्माण के लिए विशेष रूप से एक पत्थर का कारखाना बनाया गया था।

पता: सेंट. सोवेत्सकाया, 13.

भगवान की कज़ान माँ का मंदिर

खूबसूरत चर्च बायिस्क में सबसे उल्लेखनीय धार्मिक इमारतों में से एक है। मंदिर का निर्माण 19वीं शताब्दी के मध्य में हुआ था। पहला चर्च लकड़ी का था और आग के दौरान पूरी तरह जल गया।

में देर से XIXसदियों से, निवासियों ने मंदिर का जीर्णोद्धार करने का निर्णय लिया। दान उन किसानों द्वारा एकत्र किया जाता था जो भूदास प्रथा के उन्मूलन के बाद मुक्त हो गए थे। नीले गुंबदों वाला एक बड़ा, सुंदर लाल ईंट का मंदिर हमेशा बायस्क के आगंतुकों का ध्यान आकर्षित करता है।

पता: सेंट. ओक्त्रैबर्स्काया, 21.

स्थानीय निवासी "स्टार हाउस" को डोम से ज्यादा कुछ नहीं कहते हैं। एक शांत आवासीय क्षेत्र में बस टर्मिनल के पास एक आसानी से पहचानी जाने वाली सुंदर इमारत है। चारों ओर सुरम्य वन पार्क क्षेत्र है।

तारामंडल अत्याधुनिक उपकरणों का दावा नहीं कर सकता। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि अंतरिक्ष से परिचित होने के अवसर कम हैं।

प्रत्येक रविवार को 12 बजे मल्टीमीडिया सिस्टम का उपयोग करके ब्रह्मांड की विशालता की एक आकर्षक यात्रा होती है। यह उल्लेखनीय है कि सभी उपकरण और उपकरणों को शचीओल्कवो-14 के स्टार शहर से बायस्क में स्थानांतरित किया गया था, जहां अंतरिक्ष यात्रियों ने प्रशिक्षण लिया था।

पता: एवेन्यू. समाजवादी,1.

शहर के आकर्षणों को देखने के बाद, अल्ताई क्षेत्र की अद्भुत प्रकृति से परिचित होने के लिए पहाड़ों पर बस या कार लें। अल्ताई पर्वत के लोकप्रिय आकर्षण झील अया, टेलेटस्कॉय झील और बेलोकुरिखा रिसॉर्ट हैं।

इस तरह बायिस्क पर्यटकों की आंखों के सामने आता है। यात्रा के बाद आपके पास ढेर सारे अच्छे प्रभाव और दर्जनों रंगीन तस्वीरें होंगी। बायिस्क को यात्राओं के लिए सुरक्षित रूप से अनुशंसित किया जा सकता है।

अल्ताई अद्वितीय प्राकृतिक स्थानों और आकर्षणों का खजाना है, जो कई पर्यटकों को आकर्षित करता है जो सुरम्य प्रकृति का आनंद लेने और शहर की हलचल की सुस्त ग्रे एकरसता से छुट्टी लेने के लिए आते हैं। अल्ताई में, आप किसी होटल में रुक सकते हैं या किसी मनोरंजन केंद्र में रुक सकते हैं, लेकिन शौकीन यात्री निजी कार में अल्ताई के आसपास यात्रा करना पसंद करेंगे ताकि कुछ भी छूट न जाए। आप इस क्षेत्र के झरनों की यात्रा के लिए 5-6 दिनों की छोटी सड़क यात्रा की व्यवस्था कर सकते हैं; इस मार्ग में लंबी यात्राएं शामिल नहीं होंगी, जो पर्यावरण को बदलने और समय के अभाव में छोटी छुट्टियों के लिए महत्वपूर्ण है। यह मार्ग जंगलों, नदियों और झरनों सहित सबसे खूबसूरत प्राकृतिक स्थानों से होकर गुजरेगा, और इसका फायदा यह है कि इन स्थानों पर व्यावहारिक रूप से कोई पर्यटक नहीं हैं। साथ ही, लगभग 15 किमी का रास्ता पैदल चलना होगा, क्योंकि सामान्य कारें पहाड़ों का रास्ता पार नहीं कर सकती हैं।

अपने साथ क्या ले जाना है

आपको एक तंबू, फोल्डिंग टेबल और कुर्सियाँ, न खराब होने वाले भोजन और पीने के पानी की आपूर्ति, माचिस, लंबी दूरी तक चलने के लिए मजबूत जूते और आरामदायक कपड़े बदलने की आवश्यकता होगी। यात्रा से पहले, आपको कार का तकनीकी निरीक्षण करना चाहिए, सुनिश्चित करें कि स्पेयर टायर विश्वसनीय है, और आपको उच्च गुणवत्ता वाले गैसोलीन के कई डिब्बे भी स्टॉक करना चाहिए।

यात्रा मार्ग

रास्ता गुजरता है बस्तियोंबरनौल, बायस्क, सोलोनेश्नाया, तोग-अल्ताई। बायिस्क में आप स्थानीय आकर्षणों से परिचित हो सकते हैं; सोलोनेश्नोय में डेनिसोवा गुफा है - एक अद्वितीय प्राकृतिक स्थान टॉग-अल्ताई एक जगह है जहां झरने स्थित हैं; मार्ग की लंबाई 352 किमी है। बरनौल से बायस्क तक।इस जगह की सड़क काफी अच्छी है, लेकिन यातायात नियमों और गति सीमा के बारे में न भूलें। पहला आकर्षण जो आपकी नज़र में आता है वह कटुन और बिया नदियों का संगम है - यहाँ नदियाँ अपना पानी ले जाती हैं, व्यावहारिक रूप से मिश्रण के बिना, दो अलग-अलग पानी की हरी-फ़िरोज़ा और भूरी-गंदी धारियाँ दिखाई देती हैं। रास्ते में आप अल्ताई शहद के विक्रेताओं से मिल सकते हैं, प्रकृति के इस अद्भुत उपहार को खरीदने का प्रयास करें। आप सड़कों के किनारे जल स्रोत भी देख सकते हैं। ये पानी पीने के लिए सुरक्षित और उपयुक्त हैं; इसके अलावा, इनमें उपचार गुण भी हैं। यहां, वैसे, आप अपने पीने के पानी की आपूर्ति को फिर से भर सकते हैं। बायस्क पहुंचने पर, आप चुया संधि संग्रहालय का दौरा कर सकते हैं, जहां शून्य किलोमीटर स्थित है। यह संग्रहालय देखने लायक भी है वी, वी के नाम पर रखा गया, बियांकी, जहां आगंतुक को पेलियोन्टोलॉजिकल संग्रह से अद्वितीय प्रदर्शन प्रस्तुत किए जाते हैं - एक आदिम ऑरोच की खोपड़ी, एक बाइसन का कंकाल, एक शिशु मैमथ का निचला जबड़ा। बायस्क के सबसे लोकप्रिय आकर्षण पीटर I का स्मारक हैं, जिन्होंने शहर की स्थापना की, असेम्प्शन कैथेड्रल, ब्लैक एरो स्टीम लोकोमोटिव और बायस्क किले की तोपें। झरने पर जाने से पहले आपको आराम करना होगा, इसलिए बायिस्क के किसी होटल में रुकना सबसे अच्छा है। शहर में उनमें से लगभग 20 हैं, आराम के विभिन्न स्तरों के कमरे। जो लोग अच्छा खाना पसंद करते हैं वे स्थानीय व्यंजनों से निराश नहीं होंगे; बायस्क में आप बिना अधिक भुगतान किए एक कैफे में हार्दिक दोपहर का भोजन कर सकते हैं। Biysk से Soloneshnoye तक।आपको रास्ते के इस हिस्से में सावधान रहना चाहिए, क्योंकि आप आसानी से अपना रास्ता भूल सकते हैं। एक जीपीएस नेविगेटर सड़क पर एक उत्कृष्ट सहायक होगा, लेकिन आपको मोड़ संकेतकों पर पूरा ध्यान देना चाहिए। अक्सर ऐसे क्षेत्र होते हैं जहां सड़क की मरम्मत चल रही होती है, जिससे आवाजाही की गति कम होगी। सड़क अनुई नदी के किनारे-किनारे जाती है। अल्ताई आम तौर पर सुरंगों की कमी के लिए जाना जाता है। यहां कई सर्पिनियां हैं और गाड़ी चलाना कभी-कभी खतरनाक होता है। सोलोनेश्नोय गांव से आगे एक कठिन चढ़ाई है। एक अन्य परीक्षण अनुई नदी पर लकड़ी के पुल का है। शुष्क मौसम में ये काफी मजबूत और सुरक्षित होते हैं, लेकिन शरद ऋतु और वसंत ऋतु में बाढ़ के कारण कार के पानी में बह जाने की संभावना रहती है। सोलोनेशनॉय से दूर मुड़कर और 40 किमी ड्राइव करके, आप डेनिसोवा गुफा या "आयु ताश" में आ सकते हैं, जैसा कि अल्ताई लोग इसे कहते हैं, जिसका अर्थ है "भालू पत्थर"। इसे अपेक्षाकृत हाल ही में 1977 में खोला गया था। यह गुफा इस मायने में अनोखी है कि यहां सभी पुरातात्विक युग मौजूद हैं। वैसे, यह गुफा पूरी दुनिया में जानी जाती है और यूनेस्को के स्मारकों की सूची में शामिल है। सोलोनेश्नोय से टॉग-अल्ताई तक।डेनिसोवा गुफा के बाद आपको टोग-अल्ताई गांव की ओर पहाड़ों पर चढ़ना शुरू करना होगा। यहां सड़क कच्ची और कुछ-कुछ खड़ी है। शुष्क मौसम में कार बिना किसी समस्या के गुजर जाएगी, लेकिन बारिश में इसे सड़क से हटाया जा सकता है। यह रास्ता ऊपर तक झरनों के झरने की ओर जाता है। झरने शिनोग नदी का हिस्सा हैं। नदी स्वयं कण्ठ में बहती है और बड़े और छोटे झरने इसमें गिरते हैं। सबसे बड़े झरने हैं डबल जंप, टेंडर मिराज और जिराफ झरने। इन स्थानों पर तम्बू शहर स्थित हैं। यहां कोई सुविधाएं या दुकानें नहीं हैं, इसलिए इस जगह पर जाने से पहले भोजन का स्टॉक कर लेना उचित है। पहाड़ों पर जाने से पहले, एक पर्यटक के सामने एक विकल्प होता है: झरनों की सैर पर जाएँस्थानीय निवासियों द्वारा दी गई GAZ-66 लें, या पैदल चलें, हर कोई अपनी इच्छा के अनुसार चुनता है। आपको अपनी कार स्वयं नहीं चलानी चाहिए; यह खड़ी सड़क से हट जाएगी। बहुत से लोग पैदल यात्रा करना चुनते हैं, और इसके लिए सहनशक्ति और अपरिचित इलाके में नेविगेट करने की क्षमता की आवश्यकता होती है। आपको अस्पष्ट रास्तों पर चलना होगा, नदी पार करनी होगी, खड़ी सड़क पर चलना होगा। पहला झरना टेंडर मिराज है - एक छोटा झरना जिसके नीचे आप तैर सकते हैं। दूसरा योग पहले से ज्यादा दूर नहीं है, लेकिन यह अधिक शानदार और शक्तिशाली है; झरने की ऊंचाई नौ मंजिला इमारत की ऊंचाई के बराबर है। तीसरे झरने को देखने के लिए आपको एक खड़ी पहाड़ी पर चढ़ना होगा। यात्रियों की सुविधा के लिए ढलान पर रस्सियाँ बाँधी जाती हैं। सामान्य तौर पर आपको 13 किलोमीटर की दूरी तय करनी होगी. गिरे हुए पेड़ों और पत्थरों से सड़क लगातार अवरुद्ध रहती है। इस पथ के लिए कुछ शारीरिक तैयारी की आवश्यकता होती है। तीसरा झरना - जिराफ़ - एक संकरी घाटी में स्थित है और मानो तीन तरफ से खड़ी चट्टानों से बंद है। झरने के पास आप हवा की ताकत को महसूस कर सकते हैं। और इसका निर्माण बहुत ऊंचाई से गिरने वाले पानी से होता है। और हवा सचमुच छोटी-छोटी बूंदों से संतृप्त है, जिससे जिराफ की तस्वीर लेना बेहद मुश्किल हो जाता है। कई कैंपर्स के पास उसी दिन टेंट कैंप में लौटने का समय नहीं होता है। हालाँकि, आपको सावधान रहना चाहिए, क्योंकि जंगल में विभिन्न जंगली जानवर हैं। उनसे मिलते समय घबराने की कोई जरूरत नहीं है, बस उन्हें डराने के लिए टॉर्च की रोशनी उनकी तरफ कर दें। और यह सलाह दी जाती है कि जिस स्थान पर आप रात बिताते हैं, वहां टॉर्च की रोशनी बंद किए बिना कोई व्यक्ति ड्यूटी पर रहेगा। झरनों की यात्रा करने के बाद, आप प्राकृतिक सुंदरता, स्वच्छ हवा का आनंद लेने, फूल, जामुन, मशरूम, पत्थर पर प्राचीन पौधों के निशान इकट्ठा करने और यात्रा के बाद तरोताजा होकर लौटने के लिए पहाड़ों में 2-3 दिन और बिता सकते हैं।

बायिस्क की स्थापना 1709 में सम्राट पीटर द फर्स्ट के आदेश से एक किले के रूप में की गई थी। अब यह अल्ताई क्षेत्र में एक बड़ा औद्योगिक, शैक्षिक, वैज्ञानिक और सांस्कृतिक केंद्र है। 2005 में, बायिस्क को वैज्ञानिक शहर या विज्ञान शहर का दर्जा दिया गया था। शहर के साथ दिलचस्प कहानीऔर कोई कम दिलचस्प आधुनिकता नहीं। बायिस्क आने वाले पर्यटक निश्चित रूप से बोर नहीं होंगे। तो, आप बायिस्क में हैं। पहले क्या देखें और किस पर ध्यान दें7

पीटर I को स्मारक. चूंकि शहर की स्थापना सम्राट के आदेश से हुई थी, इसलिए ऐतिहासिक रूप से महत्वपूर्ण स्मारक की अनुपस्थिति की कल्पना करना भी मुश्किल है। यह स्मारक गार्कवी के नाम पर बने पार्क में स्थित है, जो ओल्ड सेंटर में स्थित है। यह स्मारक 2010 में पार्क के बिल्कुल मध्य में बनाया गया था। सम्राट का स्मारक तीन मीटर ऊंचे लाल-भूरे ग्रेनाइट पेडस्टल पर स्थापित है। मूर्तिकला इस तरह दिखती है: सम्राट गर्व से रूसी सेना के लिए सत्रहवीं शताब्दी के पारंपरिक वस्त्र में एक उत्कृष्ट घोड़े पर बैठता है। यह मूर्ति कांस्य से बनी है और इसकी ऊंचाई 3.8 मीटर है। पूरे स्मारक का वजन सिर्फ तीन टन से अधिक है। बायिस्क शहर के आसपास के सभी दर्शनीय स्थलों की यात्रा इसी स्थान से शुरू होती है।

अनन्त लौ. यह पुराने केंद्र में सोवेत्सकाया के सामने स्थित है। इसकी उपस्थिति क्लासिक है और इसमें एक सैनिक का मूर्तिकला रूप, स्मृति की दीवारें जिन पर मृत नगरवासियों के नाम खुदे हुए हैं, स्मृति के स्टेल और वास्तविक चीजें शामिल हैं अनन्त लौ. हर साल, 9 मई को विजय दिवस मनाने के लिए, शहर के लगभग सभी निवासी महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान मारे गए अपने रिश्तेदारों की धन्य स्मृति का सम्मान करने के लिए इस स्थान पर आते हैं। सप्ताहांत पर भी यहाँ रौनक रहती है। नवविवाहित जोड़े, धार्मिक रूप से अनकही परंपरा का पालन करते हुए, अपने जीवन के सबसे खुशी के दिन, लिविंग फायर पर फूल चढ़ाना अपना कर्तव्य मानते हैं। यहां अक्सर आप लोगों को अपने रिश्तेदारों के उपनाम ढूंढते हुए देख सकते हैं।

अनुमान कैथेड्रल. कैथेड्रल की स्थापना तिथि 1898 मानी जाती है, लेकिन इसे पांच साल बाद, 1903 में बनाया और रोशन किया गया था। मंदिर का निर्माण मुख्य रूप से नगरवासियों के दान से किया गया था। कैथेड्रल के निर्माण के लिए पांच हजार रूबल की सबसे बड़ी राशि व्यापारी द्वारा दान की गई थी, जो उस समय बायस्क के मेयर थे - मिखाइल वासिलीविच सिचेव। पूर्व-क्रांतिकारी काल में, शहर में सत्रह चर्च, आठ चैपल और दो सक्रिय मठ थे। क्रांति के आगमन के साथ, और उसके बाद सोवियत सत्ता, अधिकांश मंदिर नष्ट कर दिये गये। असेम्प्शन कैथेड्रल जीवित रहने के लिए चमत्कारिक रूप से भाग्यशाली था। लेकिन आश्चर्य की बात यह भी है कि इस तथ्य के अलावा कि यह गिरजाघर ईसाई धर्म के लिए इतने कठिन समय में भी बचा रहा, इसमें नियमित रूप से सेवाएं भी आयोजित की जाती थीं, यहां तक ​​कि कई बार भी सोवियत संघ. 1998 में मंदिर को गिरजाघर का दर्जा दिया गया। कैथेड्रल की वास्तुकला बीजान्टिन शैली में बनाई गई है। इमारत स्वयं लाल ईंट से बनी है, लेकिन बाहरी दीवारों को चमकदार सफेद रंग से रंगा गया है, और गिरजाघर का ताज बनाने वाले गुंबद आसमानी नीले रंग के हैं। असेम्प्शन कैथेड्रल को ढूंढना काफी सरल है, क्योंकि यह ओल्ड सेंटर में 13 सोवेत्सकाया स्ट्रीट पर स्थित है।

ब्लैक एरो ट्रेन और रेलवे स्टेशन भवन. यदि आप ट्रेन से बायस्क पहुंचेंगे तो यह पहली चीज़ है जिसे आप देखेंगे। एक काला भाप लोकोमोटिव, मॉडल TRMPE42, शुक्शिन स्क्वायर पर स्थित है, जो रेलवे स्टेशन के बाईं ओर है। इसे साइबेरियाई रेलवे के निर्माताओं की याद में स्थापित किया गया था। बायिस्क शहर में पहला रेलवे स्टेशन 1914 में बनाया गया था, और इसका भव्य उद्घाटन मई 1915 में हुआ था। स्टेशन भवन को बिशप इनोसेंट द्वारा पवित्रा और खोला गया था। 1958 में, स्टेशन भवन का आंशिक रूप से पुनर्निर्माण किया गया था। इक्कीसवीं सदी के आगमन के साथ, रेलवे स्टेशन की इमारत पूरी तरह से जर्जर हो गई और इस स्थान पर एक नई इमारत बनाने का निर्णय लिया गया। नए स्टेशन ने 2009 में अपने दरवाजे खोले। स्टेशन का उद्घाटन शहर की तीन सौवीं वर्षगांठ के साथ मेल खाने के लिए किया गया था। इस स्टेशन से आप रूस के किसी भी शहर में जा सकते हैं।

चुइस्की ट्रैक्ट संग्रहालय. यह संग्रहालय पूरे रूस में पहला और एकमात्र संग्रहालय है जो सड़क को समर्पित है। चुइस्की पथ रूस की सबसे महत्वपूर्ण और सबसे पुरानी सड़क है, जो मंगोलिया और साइबेरिया को जोड़ती है। चुइस्की पथ एक समय खड़ी और खतरनाक कारवां पथ था। बीसवीं सदी में निर्माण शुरू हुआ राजमार्ग, और आज चुइस्की पथ अल्ताई क्षेत्र का एक महत्वपूर्ण परिवहन मार्ग है। संग्रहालय की प्रदर्शनी में कई दिलचस्प चीज़ों का प्रतिनिधित्व किया गया है, जिनमें से एक प्राचीन लकड़ी का पहिया है, जो किंवदंती के अनुसार, सौभाग्य लाता है। आपकी यात्रा को प्रभावशाली और समृद्ध बनाने के लिए, आपको इस पहिये पर लगी किसी भी कील के सिरे को रगड़ना होगा। जिस इमारत में अब संग्रहालय है, उसे 1911 में बनाया गया था और इसे शहर की सबसे खूबसूरत इमारतों में से एक माना जाता है। संग्रहालय का स्थान बहुत प्रतीकात्मक है, क्योंकि यह सोवेत्सकाया स्ट्रीट 42 पर चुयस्की ट्रैक्ट की शुरुआत में स्थित है।

सरोस्तकी में वी.एम. शुक्शिन का स्मारक. अल्ताई क्षेत्र के बाहरी इलाके में, सरोस्तकी गांव वासिली मकारोविच शुक्शिन का जन्मस्थान है। यहीं पर यह स्मारक स्थित है, जो एक बहुत में बनाया गया है सरल शैली. इस प्रसिद्ध व्यक्ति की मातृभूमि में, कई स्मारक उन्हें समर्पित हैं। सबसे प्रसिद्ध स्मारक माउंट पिकेट पर स्थापित स्मारक माना जाता है। यह स्मारक स्थानीय निवासियों को मूर्तिकार व्याचेस्लाव क्लाइकोव द्वारा प्रस्तुत किया गया था। एक और, उत्कृष्ट स्मारक, जिसकी उपस्थिति अधिक विनम्र है, उस स्कूल के बगल में स्थापित किया गया था जहाँ वासिली मकारोविच शुक्शिन ने अध्ययन किया था। यह स्मारक एक साधारण और साधारण व्यक्ति की आकृति जैसा दिखता है, जिससे एक आत्मीय भावना की गर्माहट निकलती है। पत्थर की मूर्ति एक छोटी ऊंचाई पर स्थापित की गई है, जो स्मारक के करीब पहुंचने में कोई बाधा नहीं है। इस स्मारक के पास, देखभाल करने वाले हाथों ने शानदार वाइबर्नम झाड़ियाँ लगाईं, जिन्हें देखकर शुक्शिन द्वारा बनाई गई प्रसिद्ध फिल्म "कलिना क्रास्नाया" के फ्रेम आपकी स्मृति में उभरने लगते हैं। यहां शुक्शिन के नाम पर एक संग्रहालय भी है, जिसमें एक पार्क भी है। पार्क में गहराई से चलते हुए, आप लकड़ी की मूर्तियों का एक अनूठा संग्रह देख सकते हैं, जो वी. एम. शुक्शिन के कार्यों के आधार पर बनाई गई थीं।

दो राजधानियों को जोड़ने वाली रूस की सबसे पुरानी ब्रांडेड ट्रेन का आज 85वां जन्मदिन है

फोटो: तैमूर खानोव

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हर दिन 07.55 और 23.55 पर उत्तरी राजधानी के मॉस्को स्टेशन पर "महान शहर का भजन" बजाया जाता है। इसका मतलब यह है कि "रेड एरो" आ रही है या, इसके विपरीत, प्रस्थान कर रही है - प्रसिद्ध, लगभग प्रसिद्ध ट्रेन, रूस की सबसे पुरानी ब्रांडेड ट्रेन, जो न केवल रूसी रेलवे, बल्कि हमारे पूरे देश के प्रतीकों में से एक बन गई है।

ट्रेन नंबर 1 के लंबे इतिहास में कई दिलचस्प घटनाएं और तथ्य हैं। आज हम उनमें से कुछ का परिचय कोम्सोमोल्स्काया प्रावदा के पाठकों से कराना चाहेंगे।

विश्व मानक

रेड एरो 85 साल पहले अपनी पहली यात्रा पर रवाना हुआ था। आइए उस समय के प्रेस पर नजर डालें। “1 घंटा 30 मिनट पर. रात में रेड एरो एक्सप्रेस पहली बार लेनिनग्राद से मॉस्को के लिए प्रस्थान करेगी। एक्सप्रेस लेनिनग्राद और मॉस्को के बीच की दूरी 9 घंटे 45 मिनट में तय करेगी। एक्सप्रेस की औसत गति 70 किमी प्रति घंटा है। कुछ हिस्सों पर गति 100 किमी प्रति घंटे तक पहुंच जाएगी” (गुडोक अखबार)। “देश निर्माण के उत्साह और सुंदर और आनंदमय जीवन से अभिभूत है। समाजवाद की पूरी हो चुकी इमारत की रूपरेखा सबके सामने आ चुकी है। मंच पर कॉमरेड स्टालिन और रेलवे के पीपुल्स कमिसर लज़ार कगनोविच हैं। स्टालिन का कार्य इस तरह लगता है: दो राजधानियों - पुरानी और नई - के बीच एक एक्सप्रेस ट्रेन चलनी चाहिए जो उच्चतम विश्व मानकों को पूरा करती हो" (प्रावदा अखबार)।

अविस्मरणीय पीपुल्स कमिसार ने नेता के कार्य को त्रुटिहीन रूप से पूरा किया। तीस के दशक में, रेड एरो में सेवा का स्तर उस समय के लिए अविश्वसनीय था। वहाँ बुफ़े थे जहाँ यात्री रात का खाना अपने डिब्बों में पहुँचाने का आदेश देते थे; एक डिब्बा टेलीफोन कॉल सेंटर से सुसज्जित था।

नए रंग में

प्रारंभ में, रेड एरो गाड़ियाँ नीली थीं। केवल 1962 में उन्हें फिर से गहरे लाल रंग में रंगा गया। तथ्य यह है कि प्रथम विश्व युद्ध से पहले भी एक मानक था जो पूरे यूरोप में मान्य था। प्रथम श्रेणी की गाड़ियाँ नीली, द्वितीय श्रेणी - पीली-नारंगी, तीसरी - हरी, मेल और सामान - भूरे रंग की होनी थीं। चूंकि एरो देश की सबसे अच्छी ट्रेन थी, इसलिए इसका रंग गहरा नीला चुना गया। खिड़कियों के ऊपर "लाल तीर" का चिन्ह था और खिड़कियों के नीचे एक्सप्रेस शब्द था।

सबसे पहले "रेड एरो" में आठ गाड़ियाँ शामिल थीं: एक मेल गाड़ी, सात कठोर गाड़ियाँ - ये अभी भी पूर्व-क्रांतिकारी प्रथम श्रेणी की गाड़ियाँ थीं, और एक स्लीपिंग गाड़ी थी।

स्टालिन से आगे निकल गया

पहली रेलगाड़ियाँ प्रसिद्ध भाप लोकोमोटिव जोसेफ स्टालिन द्वारा संचालित की गईं। फिर इसे स्टीम लोकोमोटिव "232" से बदल दिया गया - जो कोलोम्ना प्लांट का एक उत्पाद है। यह 180 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति देने में सक्षम था। उनका कहना है कि इन इंजनों को उत्पादन की अनुमति नहीं दी गई क्योंकि वे जोसेफ स्टालिन से आगे थे। हालाँकि, इतिहासकारों और विशेषज्ञों को इस संस्करण के पुख्ता सबूत नहीं मिले हैं।

संख्याओं का जादू

कई वर्षों से, एरो रात 11:55 बजे प्रस्थान करता है। वे कहते हैं जानकार लोग, यह उसी लज़ार कगनोविच की पहल पर किया गया था, ताकि दोनों राजधानियों के बीच यात्रा करने वाले वरिष्ठ कर्मचारियों को एक और दिन के लिए यात्रा भत्ता मिल सके।

पहला रेड एरो 84 साल पहले रवाना हुआ था। फोटो: ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे की कॉर्पोरेट संचार सेवा

शॉवर के साथ आराम

अगस्त 1933 में, सौ से अधिक सोवियत लेखक रेड एरो के यात्री बने, जो नवनिर्मित व्हाइट सी कैनाल को देखने के लिए मॉस्को से लेनिनग्राद होते हुए गए, ताकि बाद में इसे अपने कार्यों में चित्रित किया जा सके। ट्रेन में लेखकों के साथ एनकेवीडी के उच्च अधिकारी भी थे। प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार, उन्होंने डिब्बे में प्रवेश किया और पूछा कि क्या "मानव आत्माओं के इंजीनियरों" को यात्रा पर सहज महसूस हुआ।

पिछली सवारी

केवल "रेड एरो" में लेनिनग्राद पार्टी के प्रमुखों ने मास्को की यात्रा की और वापस आये। ग्रिगोरी रोमानोव, जिन्हें कभी-कभी लेनिनग्राद का मास्टर कहा जाता था, के पास अपनी गाड़ी भी थी।

28 नवंबर, 1934 को बोल्शेविकों की ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी की केंद्रीय समिति के प्लेनम का काम राजधानी में समाप्त हुआ। उसी दिन, लेनिनग्राद क्षेत्रीय समिति के प्रथम सचिव सर्गेई किरोव रेड एरो पर घर गए। यह यात्रा उनकी आखिरी यात्रा थी: तीन दिन बाद स्मोल्नी के गलियारे में मिरोनिच की गोली मारकर हत्या कर दी गई।

आग के साथ उड़ान

सोवियत काल के दौरान, रेड एरो ने सबसे हाई-प्रोफाइल कार्यक्रमों में भाग लिया: पार्टी और ट्रेड यूनियन कांग्रेस, त्यौहार और प्रमुख खेल प्रतियोगिताएं। वैसे, 1980 में, स्ट्रेला गाड़ी में ही ओलंपिक लौ को मास्को से लेनिनग्राद तक पहुंचाया गया था, जिसे तत्कालीन किरोव स्टेडियम में जलाया गया था।

स्ट्रेलेट्स्की निष्पादन की सुबह

ट्रेन नंबर 1 के यात्रियों में हमेशा बहुत सारे लोग होते थे मशहूर लोग: राजनेता, सार्वजनिक हस्तियां, वैज्ञानिक, एथलीट। कलाकार विशेष रूप से अक्सर इस स्टाफ की सेवाओं का उपयोग करते हैं और अब भी करते हैं। क्या छुपाएं: सड़क पर, उनमें से कुछ रेस्तरां में समय बिताना पसंद करते हैं। "और फिर स्ट्रेल्टसी की फांसी की सुबह आती है," जैसा कि प्रसिद्ध सोवियत अभिनेता येफिम कोपेलियन ने एक बार मजाकिया अंदाज में कहा था।

विभाजित व्यक्तित्व

1976 में, दूसरी रेड एरो उड़ान शुरू की गई, जो 23.59 बजे प्रस्थान करती थी। दोनों ट्रेनें एक ही प्लेटफॉर्म पर खड़ी थीं, जिसे लोकप्रिय रूप से रेड एरो एवेन्यू कहा जाता था। अब दूसरे "स्ट्रेला" को "एक्सप्रेस" कहा जाता है, यह ट्रेन 23.32 बजे निकलती है।

तीस के दशक में ट्रेन दोनों राजधानियों के बीच की दूरी 9 घंटे 45 मिनट में तय करती थी। अब - 8 घंटे में. इस तथ्य के कारण त्वरण प्राप्त हुआ अलग-अलग सालमलाया विशेरा, ओकुलोव्का, टवर और बोलोगोये में स्टॉप रद्द कर दिए गए।

मैटरनिटी हॉस्पिटल ऑन व्हील्स

रूसी रेलवे के प्रमुख, व्लादिमीर याकुनिन ने संवाददाताओं को निम्नलिखित कहानी बताई: “एक विदेशी राजनयिक अपनी पत्नी के साथ दो सीटों वाले डिब्बे में रेड एरो में मास्को से सेंट पीटर्सबर्ग गए। राजनयिक ने मुझसे कहा, "मैंने वास्तव में यात्रा का आनंद लिया और नौ महीने बाद हमारे यहां एक बच्चा हुआ।" और अक्टूबर रेलवे के दिग्गजों को याद है कि एक दिन ट्रेन में ही एक बच्चे का जन्म हुआ था...

युद्धकालीन कानूनों के तहत

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत के बाद, रेड एरो की नियमित उड़ानें बंद हो गईं। आखिरी बार ट्रेन 22 जून, 1941 को मॉस्को स्टेशन पर पहुंची थी। ट्रेनों में से एक को त्सिरुल्स्क के लिए खाली कर दिया गया था, दूसरे को एक मंडप में छिपा दिया गया था जो आज तक ओब्वोडनी नहर के पास नहीं बचा है, जहां शाही ट्रेन एक बार खड़ी थी। यह आंदोलन 20 मार्च, 1944 को फिर से शुरू हुआ।

वैसे

आज के बारे में क्या?

आज, ट्रेन नंबर 1 में आमतौर पर सत्रह कारें शामिल होती हैं: छह डिब्बे, नौ एसवी, एक लक्जरी कार और एक डाइनिंग कार। डिब्बे की कारों में, यात्रियों को नवीनतम समाचार पत्र, नाश्ता और एक सैनिटरी किट (तीन आइटम) प्रदान किए जाते हैं। एसवी में - नवीनतम प्रेस, नाश्ता, एक सैनिटरी किट (पांच आइटम), पूर्व-चयनित कार्यक्रमों का वीडियो प्रसारण। लक्जरी कार में दो यात्रियों के लिए चार डिब्बे, एक शॉवर, व्यक्तिगत वीडियो प्रसारण, साथ ही मुफ्त वाई-फाई और टैक्सी ऑर्डरिंग है।

देश की मुख्य ट्रेन के डिब्बे जलवायु नियंत्रण प्रणाली, सूचना बोर्ड और सूखी कोठरी से सुसज्जित हैं।

जल्द ही सभी गाड़ियों में इंटरनेट की सुविधा प्रदान की जाएगी, और बैंक कार्ड का उपयोग करके अतिरिक्त सेवाओं के भुगतान के लिए टर्मिनल स्थापित किए जाएंगे।

ट्रेन चालक दल के कर्मचारियों के लिए वर्दी मास्को में सिल दी जाती है, और नमूना रूसी रेलवे के प्रबंधन द्वारा अनुमोदित किया जाता है।

केवल संख्याएँ

रेड एरो की एक उड़ान के दौरान यात्री 500 कप चाय और 400 कप कॉफी पीते हैं।

धन

सत्तर और अस्सी के दशक में, रेड एरो पर टिकट की कीमत लेनिनग्राद और मॉस्को के बीच चलने वाली किसी भी तेज़ ट्रेन के समान ही थी। एक कम्पार्टमेंट कार में बारह रूबल, एक स्लीपिंग कार में पंद्रह रूबल। अब कोई निश्चित कीमतें नहीं हैं; लागत कई कारकों पर निर्भर करती है। सीमा लगभग इस प्रकार है: एक डिब्बे में यात्रा - तीन से पांच हजार रूबल तक, एक स्लीपर में - छह से आठ हजार तक।