Rusiyanın çoxməqsədli Su-33 qırıcısı "Admiral Kuznetsov" təyyarədaşıyan gəmisinə enərkən qəzaya uğrayıb. Rusiya Müdafiə Nazirliyi bildirib ki, pilot havadan çıxa bilib və xilasedici helikopter tərəfindən götürülüb. İdarədən bildiriblər ki, qəza təyyarənin göyərtədə əyləcinə kömək edən kabelin qırılması səbəbindən baş verib. Nəticədə Su-33 göyərtədən yuvarlanıb. Suriya sahillərində olduğu qısa müddət ərzində Kuznetsov artıq iki təyyarəsini itirib.

Rusiya prezidentinin mətbuat katibi Dmitri Peskov hadisəni şərh edərkən deyib: “Bu, çox gərgin, mürəkkəb və qəhrəmanlıq işidir. “İlk növbədə, pilotun sağ qalmasından danışırıq”. Noyabrın ortalarında Rusiyanın “Admiral Kuznetsov” aviasiya qrupuna daxil olan Miq-29 qırıcısı qəzaya uğrayıb. Təyyarə təyyarədaşıyan gəminin yaxınlığında suya düşüb. Pilot xilas edilib. Qəzaya rəsmi səbəb mühərrikin nasazlığı olub. Qeyri-rəsmi versiyaya görə, səbəb eyni əyləc kabelləri olub: Mig, göyərtədə əvvəlki eniş təyyarəsi tərəfindən qırılan kabeli düzəltməyə çalışarkən təyyarədaşıyıcısının ərazisində dövrə vururdu. Təmir ləngidi, nəticədə qırıcının sadəcə yanacağı bitdi və dənizə düşdü.

Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmi qrupuna daxil olan yeganə rus təyyarədaşıyan gəmisi "Admiral Kuznetsov" Aralıq dənizində yerləşir. Noyabrın 15-də onun bazasında olan döyüş təyyarələri Suriyadakı hədəflərə zərbələr endirməyə başlayıb.

Hərbi analitik Pavel Felgenhauer, ikinci rus döyüş təyyarəsinin Admiral Kuznetsov təyyarədaşıyıcısından itkisini şərh edərkən, heç-heçə edir. Xüsusi diqqət Suriya sahillərindəki missiyasının mənasızlığına. Ekspert əmindir ki, təyyarədaşıyan gəmini ora göndərən admiralların məqsədi Vladimir Putinə donanmadakı böyük xərclərin əsaslandırılmasını nümayiş etdirmək olub:

Kontekst

Rusiya təyyarədaşıyan gəmisi Hələbə hücumlardan yayınır

Xalq Gündəliyi 18.11.2016

Vladimir Putinin paslanmış donanması

The Telegraph UK 27/10/2016

Putin niyə təyyarədaşıyan gəmini buraxır?

Reuters 21/10/2016
Andrey Şaroqradski: Əyləc kabellərinin qırılması ilə bağlı təyyarədaşıyıcılarda qəzalar nə dərəcədə tez-tez baş verir?

Pavel Felgenhauer: Yaxşı, ümumiyyətlə, onlar çox yaygın deyil, əks halda dünyada daşıyıcı əsaslı təyyarələr olmazdı. Kabelin qırıldığını deyirlər, amma dəqiq bilmirəm. Ya pilot zəif təlim keçmişdi, ya kabellər çürümüşdü, ya da hər ikisi.

— Bəlkə problem Admiral Kuznetsovun köhnəlmiş gəmi olmasındadır?

“Problem onun yaşı deyil, bir gəmi üçün olduqca normaldır. Təyyarə gəmiləri uzun müddət xidmət edir. Bunlar böyük gəmilərdir, kifayət qədər uzun müddət xidmət etmək üçün hazırlanmışdır. Və fakt budur ki, onun Aralıq dənizindəki kampaniyası hərbi baxımdan tamamilə mənasızdır - əvvəldən axıra. Bu sırf PR kampaniyasıdır. Gəmi belə səfərlər üçün tikilməyib. Sadəcə olaraq onun orada heç bir işi yoxdur. Orada heç nə edə bilmədi və heç nə etmədi - yalnız tamamilə mənasız itkilər verdi.

— Bəs həm təyyarədaşıyan gəmi, həm də onun təyyarələri bir növ döyüş tapşırığını yerinə yetirir?

- Suriyanı bombalaya bilməz. Təyyarələr təyyarədaşıyan gəmidən qalxaraq Rusiya bazasına enməli olub. Orada yanacaq və bomba ilə yanacaq doldurdular və nəyisə bombalamaq üçün uçdular. Eyni zamanda, SU-33 təyyarələri də quru və dəniz hədəflərinə hücumlar üçün nəzərdə tutulmayıb. Bunun üçün tikilməyiblər. Bunlar təmiz döyüşçülərdir. Pilotlar buna hazır deyil. Təyyarələr orada bir növ nişangah avadanlığı ilə təchiz edilmişdi, lakin hələ də bunun üçün nəzərdə tutulmamışdı. O, orada sadəcə olaraq belə təmsilin tamamilə mənasız funksiyasını yerinə yetirir. Yəni Suriyaya təyyarədaşıyan gəminin real ölçüdə özüyeriyən modeli göndərilib. Düzdür, yavaş-yavaş gəzir, çünki yenə də isti sular üçün nəzərdə tutulmayıb. Bu, yerləşdirilmiş strateji nüvə sualtı qayıqlarını qorumaq üçün təmiz qırıcı təyyarə gəmisidir. Onun artıq heç bir xüsusi hədəfi yoxdur. Buna görə də o, ittihamlarının yerləşdiyi Barents dənizində - strateji nüvə sualtı qayıqlarında olmalıdır. O, hadisə zamanı onları sualtı qayıq əleyhinə təyyarələrdən qorumalıdır nüvə müharibəsi. Uzun səfərlər üçün nəzərdə tutulmayan elektrik stansiyası var. Bombardman hücumları və ya dəniz hədəflərinə hər hansı digər hücumlar üçün nəzərdə tutulmayan təyyarələr.

— Admiral Kuznetsov niyə Aralıq dənizinə səfərə göndərildi?

“Admirallar Putinə donanmaya trilyonların xərclənməsinin əbəs yerə olmadığını, donanmanın nəsə edə biləcəyini göstərmək istəyirdilər. Ancaq nümayiş o qədər də inandırıcı deyil, çünki əslində "Kuznetsov" faydalı bir şey edə bilməz - yalnız təyyarələri itirir. Atom elektrik stansiyası uzun məsafəli missiyalar üçün nəzərdə tutulmuş "Böyük Pyotr" dan fərqli olaraq, "Kuznetsov" heç vaxt onlar üçün nəzərdə tutulmayıb. Hətta onun rəsmi muxtariyyəti cəmi 40 gündür.

- Sizcə, qəzalar niyə baş verib?

- Çox güman ki, yorulublar - ekipaj, pilotlar. Onlar üçün yük pik həddədir. Bu, səhvlər, itkilər deməkdir. Bunlar daim dənizdə olan Amerika təyyarədaşıyıcıları deyil. Onların orada əvəzedici heyətləri var. Bu tamam başqa şeydir. “Kuznetsov”u göstərmək üçün göndərilib ki, donanmamız Aralıq dənizində az qala Amerika donanması kimi fəaliyyət göstərə bilər, buna pul xərclənməlidir. 2025-ci ilə qədər yenidən silahlanma proqramı gələn ilin ortalarında təsdiq edilməlidir. Orada əsas xərc maddəsi isə dəniz silahlarıdır. Bu donanma üçün çox vacibdir. Çünki maliyyəni kəssələr, o zaman Baş Qərargahın rəhbərliyi, ilk növbədə, təbii ki, donanmanı əvəz edəcək. Onların proqramları çox bahadır. Dəhşətli. Onlar üçün nəyisə bacardıqlarını, tamamilə yararsız olmadıqlarını göstərmək çox vacib idi. Baxmayaraq ki, əslində bizim donanma belə regional adi müharibələr üçün ümumiyyətlə yararsızdır. Xeyr, onlar Suriyada orada mühüm təchizat rolunu oynayırlar. Oradan hər gün Suriyaya 2 min ton müxtəlif ləvazimatlar gəlir. Donanma desant gəmiləri də daxil olmaqla bunu edir. Xaricdən köhnə xarabalıqlar aldılar, gəmilər daşıdılar. Altına düşürlər dəniz bayrağı türklər boğazda onları təftiş etməsinlər. Onlar Suriyadakı qruplaşmanı təchiz edirlər.

Dəniz bölməsi isə... Yaxşı, bəli, bu qanadlı raketləri vurur, bu da vəhşicəsinə baha başa gəlir və ümumiyyətlə, yararsızdır. Tamamilə faydasız olduğunu deyil, amma mənasızdır. Çünki Toyotalarda silahlılara 5 milyon dollar dəyərində raket atmaq olduqca mənasız bir məşqdir. Nə yaxşı ki, hələ heç kim ölməyib. Pilotlar xilas edilib. Ancaq uçacaqlar, ya yox? Ejeksiyondan sonra pilotlar adətən yenidən uçmurlar. Orada bel zədələri çox ciddi ola bilər. Və göyərtə pilotlarımız çox azdır. Artıq iki nəfər yaralanıb. Bu yaxşı deyil, çünki onlardan biri yəqin ki, bir daha uçmayacaq. Və ya bəlkə hər ikisi. Bütün bunlar təyyarə daşıyıcısı olmayan bir təyyarədaşıyan gəminin mövcudluğunu təsvir etmək üçün. Öz gücü ilə geri dönsəydi, yaxşı olardı.

- Bəs indi "Admiral Kuznetsov"da hansı təyyarələr var ki, adətən ona əsaslanan tipdən deyil?

- Niyə bunlar olmasın? Eyni. Və bizdə başqaları yoxdur. SU-27K kimi tanınan SU-33 artıq istehsalda deyil. Onlardan onlarla qalıb. Bəli, qəzaya uğradı, amma orada üç-dörd nəfər var idi. Görünür, onlar bu qəzadan sonra heç uçmurlar. Prinsipcə, nəzəri olaraq, geri qayıtdıqda, təyyarədaşıyan MİQ-29 üçün geniş təmir edilməli və yenidən qurulmalıdır. Çünki SU-33 1990-cı illərin əvvəllərindən istehsal olunmur və deyəsən onun istehsalı planı da yoxdur. Və MIG-29 istehsal olunur. Hindistan üçün nəzərdə tutulmuşdu. Düzdür, Hindistan üçün fransız avionikləri quraşdırılmışdı. Bizdə olan bir neçə təyyarədə hansının olduğunu bilmirəm. Ancaq Admiral Kuznetsovu MIG-29-a çevirmək planları var. Çünki SU-33 demək olar ki, qalmayıb. Beləliklə, o, onlarla təyyarə ilə yola düşdü. Yaxşı, bu hansı təyyarədaşıyıcıdır? Onun cəmi 10 təyyarəsi və göyərtə heyəti var Bundan əvvəl, o, illərdir təmirdə idi və indi belə uzun bir səfərdir və hətta daimi döyüş işi ilə. Admirallar sanki qumarxanada “sıfır”a mərc qoyurlar - deyirlər ki, bu ağır, vəhşi gərginlikdə belə vəzifələr üçün nəzərdə tutulmayan bu gəmi belə şəraitdə olduqca yaxşı çıxış edəcək. Yaxşı, onlar üçün yaxşı nəticə vermədi. İndiyə qədər heç bir xüsusi uğur əldə olunmayıb. Onlar 30 silahlını məhv etdiklərini bildiriblər. Təyyarəçilər həmişə düşmənin itkilərini ən azı 10 dəfə şişirtdikləri üçün, bəlkə də əslində iki və ya üç nəfəri öldürdülər.

Layihə 1143.5 ağır təyyarə daşıyan kreyser

Əvvəlki adlar - təyinat sırasına görə:

- "Leonid Brejnev" (başlanğıc),

- “Tbilisi” (sınaqlar)

Dəniz Qüvvələrində yeganə Rusiya Federasiyasıöz sinfində (2015-ci ilə kimi). Böyük yerüstü hədəfləri məhv etmək və dəniz birləşmələrini potensial düşmənin hücumlarından müdafiə etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Donanmanın admiralı Nikolay Gerasimoviç Kuznetsovun şərəfinə adlandırılmışdır Sovet İttifaqı.

Nikolaevdə, Qara dəniz gəmiqayırma zavodunda tikilmişdir.

Şimal Donanmasının bir hissəsi. Kruizlər zamanı kreyser 279-cu dəniz qırıcı aviasiya alayının Su-25UTG və Su-33 təyyarələri (əsas aerodromu - Severomorsk-3) və 830-cu ayrı-ayrı dəniz sualtı əleyhinə helikopter alayının Ka-27 və Ka-29 helikopterləri əsasında qurulur. (əsas aerodrom - Severomorsk-1).

Tikinti

SSRİ-nin beşinci ağır təyyarə daşıyan kreyseri Riqa 1982-ci il sentyabrın 1-də Qara Dəniz Gəmiqayırma Zavodunun sürüşmə yoluna qoyuldu. O, sələflərindən onunla fərqlənirdi ki, o, ilk dəfə olaraq ənənəvi konstruksiyaya malik təyyarələrin havaya qalxması və yerə enməsi imkanı, quru Su-27, MiQ-29 və Su-25-in dəyişdirilmiş versiyaları ilə təmin edilib. Buna nail olmaq üçün onun əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirilmiş uçuş göyərtəsi və təyyarənin qalxması üçün tramplin var idi. SSRİ-də ilk dəfə tikinti, çəkisi 1400 tona qədər olan böyük bloklardan gövdənin formalaşdırılmasının mütərəqqi üsulu ilə həyata keçirildi.

Montaj başa çatmazdan əvvəl, Leonid Brejnevin ölümündən sonra, 22 noyabr 1982-ci ildə kreyser onun şərəfinə "Leonid Brejnev" adlandırıldı. Buraxılış 4 dekabr 1985-ci ildə baş verdi, bundan sonra onun tamamlanması suda davam etdi.

Təyyarədaşıyan gəmiyə silahların (“Qranit” gəmi əleyhinə raket kompleksinin buraxılış qurğularının zona bloku istisna olmaqla), elektrik avadanlıqlarının, aviasiya avadanlığının, havalandırma və kondisioner sistemlərinin, habelə binaların avadanlıqlarının yüklənməsi və quraşdırılması suda həyata keçirilib. Böyük Kovanın Şimal sahilində gəminin tamamlanması zamanı.

11 avqust 1987-ci ildə onun adı dəyişdirilərək “Tbilisi” adlandırıldı. 8 iyun 1989-cu ildə onun yanalma sınaqları başladı və 8 sentyabr 1989-cu ildə ekipaj məskunlaşmağa başladı. 21 oktyabr 1989-cu ildə yarımçıq və işçi heyəti olmayan gəmi dənizə çıxarıldı və burada bortda yerləşdirilməsi nəzərdə tutulan təyyarələrin bir sıra uçuş sınaqları keçirildi. Bu sınaqlar zamanı onun üzərində olan təyyarələrin ilk uçuş və enişləri həyata keçirilib. 1 noyabr 1989-cu ildə MiQ-29K, Su-27K və Su-25UTG-nin ilk enişi həyata keçirilib. Ondan ilk uçuşu elə həmin gün MiQ-29K, ertəsi gün, 2 noyabr 1989-cu ildə isə Su-25UTG və Su-27K etdi. Sınaq dövrü başa çatdıqdan sonra, 23 noyabr 1989-cu ildə başa çatdırmaq üçün zavoda qayıtdı. 1990-cı ildə zavod və dövlət sınaqlarını keçirmək üçün dəfələrlə dənizə gedib.

4 oktyabr 1990-cı ildə yenidən (4-cü) adı dəyişdirildi və "Sovet İttifaqı Donanmasının Admiralı Kuznetsov" kimi tanındı.

Spesifikasiyalar

Ölçülər

Uzunluğu - 305.0 m
-Su xəttinin uzunluğu - 270 metr
-Maksimum eni - 72 metr
-Su xəttinin eni - 35,0 m
- Qaralama - 10,0 m
-Standart yerdəyişmə - 43 min ton
-Tam yerdəyişmə - 55 min ton
-Maksimum yerdəyişmə - 58,6 min ton

Stansiya

Buxar turbinləri - 4 x 50 min at gücü
- Qazanların sayı - 8
-Vintlərin sayı - 4
-Turbogeneratorların gücü - 9 x 1500 kilovat
-Maksimum sürət - 29 düyün
- Maksimum sürətlə kruiz məsafəsi - 29 düyün sürətlə 3850 mil
-İqtisadi sürət - 18 düyün
-Maksimum kruiz məsafəsi - 18 düyün sürətlə 8000 mil
-Muxtariyyət - 45 gün

Silahlanma

2014-cü ildən etibarən hava qanadına 20 təyyarə və 17 helikopter daxildir.

"Admiral Kuznetsov" Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinə daxil olan ağır təyyarə daşıyan kreyserdir (əslində tam hüquqlu təyyarədaşıyan gəmidir). 1982-ci ildə “Riqa” adı ilə əsası qoyulmuş, tikinti zamanı “Leonid Brejnev”, 1987-ci ildə istifadəyə verildikdə isə “Tbilisi” adını almışdır. 1990-cı ildə sınaqların son mərhələsində ona "Admiral Kuznetsov" adı verildi. Gəminin yerdəyişməsi 58,6 min ton təşkil edir. Ekipaj 1960 nəfər.

"Admiral Kuznetsov" təyyarədaşıyan gəmisi dənizdə.

Tikinti və istismar

Sovet donanmasının yeni təyyarə daşıyan kreyserinin dizaynı Nevski Konstruktor Bürosunda dizayner Sergeevin rəhbərliyi altında həyata keçirildi. O, o vaxta qədər tikilmiş dörd oxşar gəmidən (Kiyev layihəsi) qalxma tramplininin və genişləndirilmiş göyərtənin olması ilə fərqlənirdi və yeni təyyarə daşıyan kreyserlər sinfində birinci olmalı idi.

Gəminin keiləsi 1 sentyabr 1982-ci ildə baş verdi. Nikolaev şəhərindəki Qara Dəniz Gəmiqayırma Zavodunun gəmiqayırma zavodlarında inşa edilmişdir;

Gəmi 4 dekabr 1985-ci ildə suya buraxıldı, bundan sonra avadanlıqların sonrakı quraşdırılması və silahların quraşdırılması suda həyata keçirildi. 1989-cu ilə qədər gəmi 71% tamamlandıqda, təyyarələrin eniş və enişi də daxil olmaqla dəniz sınaqları başladı. 1991-ci ilin dekabrında kreyser Avropanı dövrə vuraraq Qara dənizdən Vidyaevo bazasına (Murmansk bölgəsi) keçid etdi və Rusiyanın Şimal Donanmasına qoşuldu.

Gəminin yenidən qurulması və sınaqları davam etdirildi. İlk daimi daşıyıcı qrupunu (Su-33 qırıcıları) 1993-cü ildə aldı. 1995-ci ilin dekabrında Admiral Kuznetsov göyərtəsində 13 Su-33 və 11 helikopterlə Aralıq dənizinə ilk müstəqil 90 günlük kruiz etdi.

1998-ci ilə qədər təmirdə idi. 2004 və 2007-ci illərdə gəmilər qrupunun tərkibində Atlantik və Aralıq dənizinə səyahətlər edib. 2008-ci ildə yeni təmir və modernləşdirmə işləri aparılıb. 2014-cü ildə kreyserin hava qrupu yeni MiQ-29K təyyarəsi aldı. 2016-cı ilin oktyabrında o, Aralıq dənizinə, Suriya sahillərinə göndərilib.

Təmirdən əvvəl "Admiral Kuznetsov" təyyarədaşıyıcısı.

"Admiral Kuznetsov" təyyarədaşıyan gəmisi təmirdən sonra.

Dizayn Xüsusiyyətləri

Admiral Kuznetsov TAVKR-nin gövdəsi yeddi göyərtədən ibarətdir və gəminin sağ qalma qabiliyyətini artıran 400 kq sursatın (trotil ekvivalentində) təsirinə tab gətirə bilən çoxlu sayda pərdələrdən ibarətdir. O, əksər adi təyyarədaşıyıcılardan qalxma rampalarının istifadəsi, elektrik stansiyası və “Qranit” gəmi əleyhinə raket sistemlərinin olması ilə fərqlənir.

Katapultlardan imtina və xizəklə tullanmaların istifadəsi gəminin çəkisinə və enerjisinə qənaət etməyə imkan verdi, eyni zamanda katapult avadanlığının sıradan çıxması səbəbindən təyyarələrdən istifadənin mümkünsüzlüyü ehtimalını azaldır. Digər tərəfdən, belə bir həll təyyarənin qalxmasını və enməsini çətinləşdirir - onlar yalnız göyərtənin bir tərəfində və bir istiqamətdə mümkündür.

Admiral Kuznetsovun mazut elektrik stansiyası istismar zamanı tüstü istehsalının artması ilə xarakterizə olunur, lakin yanacaq kimi mazutdan istifadə gəminin saxlanması və təmiri xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Bundan əlavə, kreyserin qoşa gövdəsində saxlanılan mazut torpeda əleyhinə müdafiənin bir hissəsidir.

Gəminin burnunda 700 km-ə qədər məsafədə hədəfləri vura bilən "Qranit" gəmi əleyhinə raketləri üçün buraxılış siloları var. Onların köməyi ilə Admiral Kuznetsov düşmən gəmilərini məhv edə və hava qanadının təyyarəsini qaldırmadan sahil hədəflərini atəşə tuta bilər. "Qranitləri" atəşə tutarkən təyyarələrin göyərtədən qalxması mümkün deyil.

MiQ-29K “Admiral Kuznetsov” təyyarədaşıyan gəmisinin göyərtəsindən havaya qalxır.

MiQ-29K “Admiral Kuznetsov” təyyarədaşıyan gəmisinin göyərtəsindən havaya qalxır.

TAVKR "Admiral Kuznetsov" silahlanması

Gəminin əsas silahı onun hava qrupudur. Buraya 14 Su-33 və 10 MiQ-29K qırıcısı daxildir. Bundan əlavə, göyərtədə 15 Ka-27 çoxməqsədli helikopter və 2 Ka-31 kəşfiyyat helikopteri (radar patrul helikopteri) var.

12 Granit gəmi əleyhinə raket sistemləri kreyserin zərbə silahlarını təşkil edir. Düşmən təyyarələrinə qarşı durmaq üçün o, “Kinjal” zenit-raket kompleksinin 24 buraxılış qurğusu və 8 “Kortik” hava hücumundan müdafiə sistemi ilə təchiz edilib.

Bələdiyyə büdcəsi Təhsil müəssisəsi

əlavə təhsil“REGATA” uşaq (gənclər) texniki yaradıcılıq stansiyası”

Tatarıstan Respublikasının Spassky bələdiyyə rayonu

Dərslik

modeli hazırlamaq üçün

"Admiral Kuznetsov" təyyarədaşıyan gəmisi

Rəcəbov Ruslan Toliboviç,

əlavə təhsil müəllimi

"Gəmi Modelləşdirmə" Assosiasiyası

Bolqar - 2017

Annotasiya.

"Admiral Kuznetsov" təyyarədaşıyan kreyserinin modelinin yaradılması ideyası həm obyektiv, həm də subyektiv şəraitə görə yarandı.

Gəmi İnşası Assosiasiyasının komandasını layihənin inkişafı ilə məşğul olmağa sövq edən obyektiv səbəb tələbələri Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tarixi ilə yaxından tanış etmək, onları hərbi donanma dövründə mövcud olan beynəlxalq vəziyyəti dərk etməyə yaxınlaşdırmaq istəyi idi. gəminin yaradılması.

IN müasir dünya rus donanması dünya okeanının bütün enliklərində ölkənin mənafeyini qoruyur. 1991-ci ildə Qara Dəniz Gəmiqayırma Zavodunun ehtiyatlarından buraxılan təyyarə daşıyan kreyseri "Admiral Kuznetsov" Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin dəniz birləşmələrini qorumaq üçün yaradılıb.

Kreyser modelinin yaradılmasının subyektiv səbəbi tələbələrin alətlərlə işləmək bacarıqlarını təkmilləşdirmək, həmçinin analitik və yaradıcı təfəkkürün inkişaf etdirilməsi (məlumat axtarışı, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tarixi və texnologiyası ilə tanışlıq, biliklərin tətbiqi) idi. fizika, riyaziyyat, kimya, biologiya). Təyyarə gəmisinin maketinin yaradılması prosesində məktəblilər suallara cavab tapmalı olublar texniki spesifikasiyalar gəmilər, üzmə qabiliyyətini və dayanıqlığını təmin etmək yolları haqqında, aradan qaldırılması imkanları haqqındayuvarlayın və kəsin, silahların gəminin göyərtəsinin altında paylanması haqqında və s.

Təyyarədaşıyan modeli tamamilə radio ilə idarə olunur: 6 nəfərdən ibarət komanda sahildə olarkən uzaqdan gəmini manevr etmək, təyyarələri (radio idarə olunan helikopterlər) endirmək və raket atmaq qabiliyyətinə malikdir.

Təqdim olunan model unikaldır:

gəminin gövdəsi mövcud materiallardan - kontrplakdan, şam ağacından, fiberglasdan və epoksi qatrandan tikilir;

gəmini idarə etmək üçün prinsipcə yeni elektrik sxemi hazırlanmışdır (irəli və geri hərəkət, dönmə);

Uçuş zolağı və masthead işıqlandırması analoqla eynidir.

2016-cı il sentyabrın 8-dən 11-dək Voloqda vilayətində keçirilən “Ənənələrin varisləri” Ümumrusiya xalq mədəniyyəti uşaq festivalında “Gəmiqayırma” assosiasiyasının müəllimlər komandasının işi münsiflər heyəti tərəfindən layiqincə qiymətləndirilib. Model “Ənənəvi gəmiqayırma” kateqoriyasında 2-ci yeri tutdu.

Bu dərslik gəmiqayırma və gəmi modelləşdirmə birliklərinin əlavə təhsil müəllimləri üçün nəzərdə tutulmuşdur.

İzahlı qeyd.

Təyyarə gəmiləri dövlətin hərbi-dəniz gücünün təcəssümüdür, onlar aviasiyaya mobil aerodrom kimi xidmət etmək və əsaslandırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur;nüvə və raket silahlarının daşıyıcılarıdır.

"Sovet İttifaqı Donanmasının Admiralı Kuznetsov" ağır təyyarə daşıyan kreyser (TAVKR) öz sinfində yeganədir. O, gəmilərin hava hücumundan müdafiəsini effektiv həyata keçirməyə, nüvə sualtı raket kreyserlərinin təhlükəsizliyini təmin etməyə, hava əməliyyatları həyata keçirməyə, böyük yerüstü hədəfləri vurmağa qadirdir.

Şimal Donanmasının bir hissəsi. “Admiral Kuznetsov” adi təyyarədaşıyıcıların əksəriyyətindən qalxma rampalarından istifadəsinə, elektrik stansiyasına və “Qranit” gəmi əleyhinə raket sistemlərinin mövcudluğuna görə fərqlənir. Bu, dünyada Su-33 ağır qırıcısının yerə enib havaya qalxa biləcəyi yeganə təyyarədaşıyan gəmidir.

Gəmidə “Admiral Kuznetsov” yerləşə bilər28 təyyarə (Su-33 daşıyıcısı əsaslı qırıcılar və MiQ-29K çoxməqsədli qırıcılar) və 24 Ka-27 və Ka-29 sualtı və hücum desant helikopteri, Granit raketləri (hər biri yeddi ton ağırlığında və 700 kilometrə qədər uçuş məsafəsi olan) ), güclü hava və sualtı müdafiə sistemi.

Kreyserin ölçüləri: uzunluğu 306 metr və eni 72 metr. Admiral Kuznetsovun sürəti 32 düyün (saatda 59 kilometr) qədərdir. İqtisadi sürətlə kruiz məsafəsi səkkiz min mildən çoxdur. Yerdəyişmə - 61,3 min ton.

Radio ilə idarə olunan “Admiral Kuznetsov” modeli Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin operativ gəmisinin prototipidir, mühərrik gücü 1,5 kVt və əla göstəricilərə malikdir. Batareyalar tam doldurulduqda enerji ehtiyatı 1,5 saata qədər olur.

Təyyarədaşıyan modelin uzunluğu 3 m və eni 80 sm (miqyas 1:100) və satış üçün hazır olanlarla müqayisədə üstünlük təşkil edir.skamya komandalarımodelyamiplastikdən hazırlanmışdır"Ağır təyyarə daşıyan kreyser Admiral Kuznetsov» miqyasda 1:350(874x205 mm) və ya 1:720 (425x100 mm) miqyasında.

Hədəf tədris vəsaiti - "Admiral Kuznetsov" aviadaşıyıcısının nümunəsindən istifadə edərək, radio ilə idarə olunan gəmi modellərinin yaradılmasında əlavə təhsil müəllimlərinə və məktəblilərə lazımi köməklik göstərmək.

Tapşırıqlar:

Təyyarə gəmisi modelinin materialları və istehsal texnologiyası ilə tanışlıq;

Alətlərlə işləmək bacarıqlarının təkmilləşdirilməsi;

Dizayn elementlərindən istifadə, elektrik mühəndisliyi, fiziki və riyazi biliklər.

Uyğunluq üstünlükləri:güclü müasir gəminin maketinin yaradılması tələbələri Gəmi Modelləşdirmə assosiasiyasına cəlb etmək üçün bir yol kimi xidmət edir.

Ağır təyyarə daşıyan kreyserin modeli

"Sovet İttifaqı Donanmasının admiralı Kuznetsov"

İş üçün materiallar:

Taxta, ağcaqayın kontrplak (10 mm), müxtəlif ölçülü çubuqların boşluqları, 2-4 mm qalınlığında lamellər (iş zamanı birləşdiriləcəyi üçün müxtəlif uzunluqlarda və enlərdə), epoksi qatran (10 kq), fiberglas (3 rulon) ), avtomobil şkafı (4 kq), astar, taxta emprenye, avtomobil boyası, zımpara zımpara kəməri (kağız), isti yapışqan.

Alətlər:

Sənaye zımbası, yapışqan, üyüdmə maşını, qazma (tornavida), bucaqlı dəyirman (daşlama), məftil kəsicilər, kəsici alətlər (bıçaqlar, mişarlar), spatulalar (rezin), istilik tapançası.

İşin mərhələləri:

a) İnternetdə "Admiral Kuznetsov" təyyarə daşıyan kreyserinin modelinin təsvirlərini tapırıq.

b) Seçilmiş miqyasa uyğun olaraq rəsmlərin ölçüsünü artırırıq. Əsas hissələrin şablonlarını kağız üzərində düzəldirik. Şablonları kontrplaklara köçürürük. Blankları kəsdik, onları zımpara ilə emal edirik, kənarları boyunca kiçik çuxurları çıxarırıq və çipləri və buruqları çıxarırıq.

c) İki uzununa şüalara eninə çərçivələr qoyduq(Çərçivə (Holland spanthout, span - "qabırğa" və hout - "ağac") - gəmi gövdəsinin eninə qabırğası; gəminin və ya təyyarənin gövdəsi üçün taxta və ya metal eninə sərtlik elementi).

Hər bir çərçivənin yuxarı hissəsində 2 yükdaşıyan tirin (hər biri 20x50x5000 mm ölçülü) bərkidilməsi üçün yiv var. Çərçivələri şüa ilə birləşdirmək üçün isti ərimə yapışdırıcısından istifadə edirik.

Daxili görünüş quraşdırılmış çərçivələrlə gəmi gövdəsi.

d) Çərçivələrdəki yapışqan quruduqdan sonra yanları nazik lamellərlə örtməyə başlayırıq. Materialın qalınlığı 0,8 - 1,2 mm olmalıdır, çünki yalnız bu halda dəri hissələrini zədələmə riski olmadan əymək mümkün olacaq. Çərçivələrlə təmasda olan yerlərdə örtük zolaqlarını zımbalı ilə düzəldirik.

Gəminin üzlənməsi üzrə işin ilkin mərhələsi:

Yayı tamamlayırıq:

e) Gövdəni örtdükdən sonra şalvar örtüyünün qeyri-bərabərliyini və pürüzlülüyünü daşlama maşını ilə aradan qaldırırıq. Ən çox nəzərə çarpan qüsurların və əyilmələrin olduğu yerlərdə epoksi qatranına qənaət etmək üçün bir qat taxta macunu tətbiq edirik.

Lata tikişlərinin epoksi qatran və yonqar qarışığı ilə bağlanması:

f) Gəmiyə vurulmuş şüşə lifi epoksi qatranla hopdurduqdan sonra gəminin gövdəsinin zımparalanması:

və)İncədən hazırlanmışdırgəmi idarəetmə mərkəzi, radar stansiyası (radar) və naviqasiya idarəetmə sistemini əhatə edən kontrplak göyərtəsinin üst quruluşları.

Gəminin irəliləməsi üçün mərkəzi idarəetmə bloku:

"Admiral Kuznetsov" ağır təyyarə daşıyan kreyser, tərkibində yeganə olan Layihə 1143.5 gəmisidir. Dəniz Rusiya öz sinfində, 1987-ci ildə buraxıldı. 1990-cı ildə Sovet İttifaqı Donanmasının Admiralı N.G.Kuznetsovun şərəfinə adlandırıldı.

Başlamaq. Fon

1945	SSRİ rəhbərliyinin razılaşdırdığı strategiya gələcək inkişafÖlkənin donanması. Müdafiə Nazirliyi rəhbərliyinin planlarına təyyarədaşıyan gəmilərin tikintisi daxil deyildi. Bu mövqeyə N.G Kuznetsov (Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanı) qəti şəkildə qarşı çıxdı, o, inandığı kimi, təyyarə gəmilərinin xidmətdə olmasının vacibliyini və zəruriliyini anladı. Admiralın səyləri sayəsində bu gəmilər dizayn planlarına daxil edilmişdir
1953	Kuznetsov anlaşma əldə edə bildi və onun səyləri ilə yüngül təyyarə gəmisinin inkişafı planı (kod adı “Project 85”) təsdiqləndi. Təyyarə gəmisinin əsas məqsədi düşmən təyyarələrinin dənizdəki gəmilərə hücumlarından qorunmaqdır. Layihə 8 yüngül təyyarədaşıyan gəminin tikintisini əhatə edirdi. İlk ikisinin 1960-cı ilin sonunda istifadəyə verilməsi nəzərdə tutulurdu
1955	Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanı N.G.Kuznetsov vəzifəsindən azad edildi. Onun yerini təyyarə daşıyan gəmilərin inkişafına ehtiyac görməyən S.G. Gorshkov tutdu. Axı ölkə rəhbərliyi təyyarədaşıyanları “Qərb imperializminin silahı” adlandırıb.
XX əsrin 60-cı illəri	“Layihə 1123” sualtı qayıq əleyhinə kreyserlərin təyyarə gəmisi donanması üçün sınaq istifadəsidir. Bir kreyser göyərtəsində 14-ə qədər KA-25 helikopteri yerləşdirə bilərdi. Layihənin tam sınaqları aparıldıqdan sonra məlum oldu ki, vertolyotlar hava hücumu zamanı gəmilərin müdafiəsini tam təmin edə bilməz.
XX əsrin 60-cı illərinin ikinci yarısı	Şaquli qalxma imkanı olan təyyarələrin göyərtəsində yerləşdirilə bilən yeni gəmilərin dizaynına əsaslanan plan razılaşdırıldı və təsdiq edildi. Nəticədə, Yak-38 təyyarələri ilə təchiz olunmuş Layihə 1143 (Kiyev) əsasında hazırlanmış gəmilər meydana çıxdı. Ancaq təəssüf ki, Yak-38 təyyarəsi gəmilərin ətrafındakı ərazini tam patrul etməyə və lazım gəldikdə düşmənin hava hücumlarından qorunmağa imkan verəcək texniki və uçuş xüsusiyyətləri ilə təchiz olunmadı. Nəticədə “Kiyev” tipli üç hərbi gəmi, 114342 “Bakı” layihəsinin TAKR (ağır təyyarədaşıyıcı kreyser) ilə birlikdə əslində onların təkmilləşdirilmiş variantı olan SSRİ silahlı qüvvələrinin tərkibində qaldı. təyyarədaşıyanlardan daha çox kreyserlər kimi
1977	Layihə 11435 təyyarədaşıyan gəmilərinin inkişafı başladı, gəmilərdən biri nəhayət TAKR "Admiral Kuznetsov" adını aldı.

TAKR-ın tarixi və döyüş kampaniyaları

20 yanvar 1991-ci il	"Admiral Kuznetsov" hava kreyseri Şimal Donanmasında xidmət etmək üçün təyin edilmişdir. Bu gün gəminin göyərtəsində SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bayrağı qaldırılıb
May 1991	"Admiral Kuznetsov" nüvə təyyarədaşıyıcısı Qara dəniz donanmasının yerüstü gəmilərinin 30-cu diviziyasına təyin edildi.
1991-ci ilin dekabrı	"Kuznetsov" kreyseri Murmansk vilayətinin Vidyaevo kəndinə qeydiyyat məntəqəsinə yola düşüb. Marşrut Avropanı dövrə vuraraq Qara dənizdən yaranıb
1993	Gəminin aviasiya qrupuna SU-33 qırıcılarının əlavə edilməsi ilə qeyd olunur
1994-cü ilin dekabrı - 1995-ci ilin fevralı	Kuznetsov aviadaşıyıcısının əsas qazanlarında təmir işlərinin aparılması
19 oktyabr 1995-ci il	“Admiral Kuznetsov”un göyərtəsində uçuşlara hazırlaşarkən Mi-8 helikopteri qəzaya uğrayıb. Reyd zamanı təyyarə güclü külək səbəbindən aşıb. Gəmiyə heç bir ziyan dəyməyib
23 dekabr 1995-ci il	On iki gəmidən ibarət TAKR (Ağır təyyarə daşıyan kreyser) dəstəsinin başında "Sovet İttifaqı Donanmasının Admiralı Kuznetsov" Aralıq dənizində döyüş xidmətinə girdi. Kreyserin göyərtəsində 15 Su-33 təyyarəsi, bir Su-25UTG və 11 Ka-27 helikopterindən ibarət hava qrupu olub. Səyahət zamanı "Admiral Kuznetsov" təyyarədaşıyıcısının elan edilmiş performans xüsusiyyətləri yoxlanılıb. Cəbəllütariq boğazı 10 günlük səyahətdən sonra keçib
7 yanvar 1996-cı il	TAVKR "Admiral Kuznetsov" kreyseri Tunis sahillərində lövbər salıb. Yanvarın 17-dək davam edən bu səfər zamanı ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri ilə səfər mübadiləsi aparılıb, bu səfər zamanı hər iki rus helikopteri Amerika təyyarədaşıyıcısına eniş edib və Amerika helikopterləri Sovet İttifaqı Donanmasının Admiralı Kuznetsovun göyərtəsinə enib. . Bundan əlavə, rusiyalı pilotlar ABŞ-ın iki yerlik daşıyıcı təyyarələrində daşınıblar. Digər xarici qonaqlar arasında 7 yanvar 1996-cı ildə ABŞ-ın 6-cı Donanmasının komandiri admiral Donald Pillinq də kreyseri ziyarət etdi.
2000-ci ilin avqustu	Sovet İttifaqı Donanmasının Admiralı Kuznetsov aviadaşıyıcısı böyük hərbi təlimlərdə fəal iştirak etdi, sonradan batmış K-141 Kursk sualtı qayığının ekipajının xilas edilməsi əməliyyatında iştirak etdi. Bu faciə nəticəsində Aralıq dənizinə 2000-ci ilin sonunda baş tutmalı olan ikinci hərbi xidmət səfəri ləğv edildi.
2001-ci ildən 2004-cü ilə qədər	Kreyser planlaşdırılmış ortamüddətli təmirdən keçirdi. Bu müddət ərzində "Admiral Kuznetsov"un performans xüsusiyyətləri yaxşılaşdırıldı
27 sentyabr 2004-cü il	Şimal Donanmasının 9 gəmisi, o cümlədən ağır nüvə enerjili raket kreyseri "Böyük Pyotr", "Marşal Ustinov" raket kreyseri, "Admiral Ushakov" esminesi, "Severomorsk" BOD və "Admiral" qrupunun tərkibində. Levçenko”, K-335 “Gepard” nüvə sualtı qayığı və dəstək gəmiləri, təyyarədaşıyan kreyser Şimali Atlantikaya daxil oldu. Təlimlərin əsas məqsədlərindən biri saxta düşmənin hücumunu dəf edərkən gəmilərin qarşılıqlı təsirini məşq etmək və göyərtədən uçuşlar həyata keçirərkən gəmi pilotlarına təlim keçmək olub. Bu səyahət zamanı Su-27KUB çoxməqsədli daşıyıcı əsaslı təyyarənin uçuş dizayn sınaqları da həyata keçirilib.
18 oktyabr 2004-cü il	Səfər zamanı Su-25UTG təlim təyyarəsi ilə qəza baş verib. Eniş zamanı trayektoriya səhv hesablanıb və eniş şassisi ilə göyərtə arasında güclü zərbə olub. Nəticədə təyyarənin eniş şassələrindən biri qırılıb, təyyarə aerotutucu kabelin eniş qarmaqını tuta bilib və qaçışı dayandırıb.
5 sentyabr 2005-ci il	Şimali Atlantikada kruiz zamanı "Nikolay Kuznetsov" kreyser-təyyarədaşıyıcısı su-33 qırıcılarının iki dəfə təcili enişinə məruz qalıb. Birinci qırıcı okeana düşdü və 1100 metr dərinlikdə batdı (pilot polkovnik-leytenant Yuri Korneev onu atmağı bacardı), ikinci təyyarə göyərtədə qaldı. Gizli avadanlıqların (məsələn, “dost və ya düşmən” identifikasiya sistemi) olması səbəbindən batmış təyyarənin dərinlik ittihamları ilə məhv edilməsi planlaşdırılırdı, lakin böyük dərinliyə görə bunu etmək mümkün olmadığı ortaya çıxdı. Hərbi Dəniz Qüvvələri komandanlığı batmış Su-33-ün öz-özünə dağılacağını gözləyir
17 dekabr 2013-cü ildən 17 may 2014-cü il tarixinədək	“Admiral Kuznetsov” təyyarədaşıyan gəmisi Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Tartus (Suriya) limanındakı maddi-texniki bazasına çağırışla Aralıq dənizində hərbi xidmətə yeni səfər edib. Şimal Donanması komandanının müavini kontr-admiral Viktor Sokolov kreyserdə bayrağını qaldırıb. Aralıq dənizində olarkən Rusiyanın ağır təyyarə daşıyan kreyseri “Admiral Kuznetsov” flaqman “Pyotr Velikiy” ilə birgə fəaliyyət göstərib. Bu kruiz zamanı 279-cu Hərbi Dəniz Aviasiya Alayının pilotları açıq dənizdə təyyarə daşıyan kreyserin göyərtəsindən uçuşlar yerinə yetirməkdə əhəmiyyətli praktiki təcrübə əldə etmiş, ümumilikdə təxminən 300 saat havada qalmaqla 350-dən çox döyüş uçuşunu yerinə yetirmişlər.
15 noyabr 2016-cı il	“Sovet İttifaqı Donanmasının Admiralı Kuznetsov” TAKR aviaqrupu Suriya Respublikasında İŞİD-ə qarşı döyüş əməliyyatlarına başlayıb.
6 yanvar 2017-ci il	Suriya Respublikası ərazisindəki Rusiya silahlı qüvvələrinin sayının azaldılmasına rəsmən qərar verilib. Bu həm də “Admiral Kuznetsov” təyyarədaşıyan gəmisinin evə qayıtması demək idi.
8 fevral 2017-ci il	Rusiyanın "Admiral Kuznetsov" təyyarədaşıyan gəmisi uzun məsafəli döyüş səfərini başa vuraraq doğma Severomorsk limanında dayanıb. Bu hərbi kampaniya təxminən 4 ay davam etdi və təxminən 18 min dəniz milini əhatə etdi. Döyüş kruizini başa vurduqdan sonra "Böyük Pyotr" ağır nüvə raket kreyseri və "Admiral Kuznetsov" aviadaşıyıcısı 15 artilleriya atəşindən ibarət əsl dəniz salamı verdi.

Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyinin məlumatına görə, döyüş xidməti zamanı “Admiral Kuznetsov” kreyserinə təyin edilmiş aviasiya qrupu 1200-ə yaxın uçuş həyata keçirib, onlardan 400-dən çoxu döyüş tapşırığını yerinə yetirməli idi.

Açıq dənizdə olarkən gəmiyə döyüş ləvazimatlarının çatdırılmasında müəyyən çətinliklər yaranıb.

döyüş əməliyyatları "Admiral Kuznetsov" kreyserinə təyin edilmiş aviasiya qrupu tərəfindən döyüş xidməti zamanı həyata keçirilib.

Səbəb odur ki, “Berezina” inteqrasiya olunmuş təchizat gəmisi döyüş sursatı ilə təminata cavabdeh idi, lakin o, istismardan çıxarılıb və Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində analoqu yox idi. Təchizat tapşırığını yerinə yetirmək üçün üzən kran SPK-46150 təyin edildi - və tapşırıq tamamlandı.

Dizayn və tikinti

Dizayn

Müdafiə Nazirliyinin komandanlığı həm şaquli enişli, həm də şaquli enişli və ənənəvi tipli təyyarələri qəbul edə bilən aviadaşıyıcıların tikintisinə başlamaq planını təsdiqləyib.

1977-ci ildə tamamlamaq üçün tapşırıq dizayn işi Nevski Dizayn Bürosuna verildi.

1980 Gələcək gəminin eskizlərinin hazırlanması üzrə işlər yekunlaşıb. İşi rəhbərliyə təqdim etmək üçün nüvə mühərriki olanlar da daxil olmaqla 10 layihə tamamlandı.

Bütün mərhələlərdən keçərək gəmi layihəsi “layihə 11435” kodunu aldı.

Layihə 11435 əvvəlki layihələrin gəmilərindən bir çox cəhətdən fərqlənirdi, lakin əsas fərqlərə aşağıdakılar daxildir:

• Əsas raket kompleksi, yeni dizayna görə, gəminin içərisində yerləşirdi;
• Qüllə binası ilə tikilmişdir sağ tərəf gəminin konturlarından kənarda güclü çıxıntı ilə.

Bu dizayn həlləri göyərtə sahəsini genişləndirməyə imkan verdi və bununla da təyyarələrə ənənəvi uçuş metodundan istifadə edərək havaya qalxmağa imkan verdi.

May 1982. Layihə 11435 razılaşdırılmış və yekun formada təsdiq edilmişdir.

1982-ci ilin sentyabrı. Ukraynanın Nikolaev şəhərindəki 444 saylı Qara dəniz gəmiqayırma zavodunda ilk təyyarədaşıyan gəminin tikintisinə başlanılıb.

Tikinti və sınaq

1 sentyabr 1982-ci il. Qara Dəniz Gəmiqayırma Zavodunun sürüşmə yollarından birində, o dövrdə "Riqa" adını almış gələcək "Admiral Kuznetsov" təyyarə gəmisinin çəkilməsi baş verdi.

"Admiral Kuznetsov" tikilməkdə olan gəmilər arasında beşinci idi.

Məhz bu gəminin inşası zamanı yeni texnologiya, bunun mahiyyəti gəminin gövdələrinin çəkisi 1200 ilə 1380 ton arasında olan böyük təbəqə bloklarından ibarət olması idi.

26 noyabr 1982-ci il. Bu gün gəmi baş katibin ölümündən sonra hörmət və ehtiram olaraq "Leonid Brejnev" adını alaraq yenidən adlandırıldı.

4 dekabr 1985-ci il. Bu gün “Nikolay Kuznetsov” gəmisi təntənəli şəraitdə suya buraxıldı.

8 sentyabr 1989-cu il. Təyyarədaşıyan ekipaj tam qüvvədə olmasa da, gecə-gündüz növbətçilik etməyə başladı.

21 oktyabr 1989-cu il. 85% hazır olan "Tbilisi" təyyarədaşıyan gəmisi (o vaxtkı adı) uçuş dizayn sınaqlarına hazırlığı müəyyən etmək üçün açıq dənizə çıxdı: təyyarədaşıyıcıya təyin edilmiş gəmilərin sınaq uçuşları, eləcə də bütün gəmilərin sınaqları həyata keçirildi. kreyser sistemləri.

1 noyabr 1989-cu il. Bu gün təyyarənin kreyserin göyərtəsində ilk enişi baş tutub. SU-27K təyyarəsini pilot V. G. Puqaçov idarə edirdi. Həmçinin noyabrın 1-də Miq-29K təyyarəsinin ilk uçuşu baş tutdu, pilot T.O. Bütün gəmi sistemlərinin müxtəlif şəraitlərdə işinə sınaq və nəzarətin başa çatması ilə əlaqədar olaraq, tamamlanmaq üçün zavoda qayıdıb.

1 avqust 1990-cı il. Kreyser təxminən 5 ay davam edən dövlət sınaqlarına başladı. Dövlət sınaqları nəticəsində gəmi 16 min dəniz milindən çox məsafə qət etdi, təyyarələrin ümumi uçuş sayı təxminən 450 dəfədir.

25 dekabr 1990-cı il. Təyyarədaşıyan gəmi dəniz qüvvələrinin tərkibində döyüş vəzifəsinə hazır elan edildi və "Sovet İttifaqı Donanmasının Admiralı Kuznetsov" adını aldı və Sənaye Nazirliyindən Müdafiə Nazirliyinin tabeliyinə verildi.

"Admiral Kuznetsov" təyyarədaşıyıcısının rəsmləri

Dizayn xüsusiyyətləri

Çərçivə

Daha çox möhkəmlik üçün gəminin gövdəsi qaynaqlanmış poladdan bərk təbəqələrdən hazırlanır. Gəminin 7 göyərtəsi və 2 platforması var. Bədənin bütün perimetri boyunca ikinci bir dibi var.

Təyyarələrin saxlandığı otaq yıxılan odadavamlı arakəsmələrlə təchiz edilmişdir. Bu arakəsmələr onu 4 bölməyə bölür.

Otaq (sözdə anqar) zəncirvari ötürücü vasitəsilə təyyarələri daşımağa imkan verən bir komplekslə təchiz edilmişdir. Bu dizayn həlli sayəsində gəminin içərisində böyük dartma traktorlarının istifadəsindən imtina etmək mümkün oldu.

"Layihə 11435" üçün texniki spesifikasiyalar formalaşdırılarkən, həm ənənəvi üsulla, həm də şaquli uçuşla qalxma və enmə üçün istifadə üçün təyyarə daşıyıcısında ərazinin artırılması vəzifəsi qoyuldu.

Nəticədə, ərazi 14,8 min m 2-ə qədər artırıldı ki, bu da əvvəlki layihələrin ağır təyyarə daşıyan kreyserlərindən təxminən 2,6 dəfə çoxdur. Təyyarələrin saxlanması üçün yerin ölçüsü artırıldı (Minsk təyyarə gəmisində 130,4 × 22,7 × 6,7 m-ə qarşı 153,2 × 26,4 × 7,1 m).

Daşıyıcıya əsaslanan təyyarələrin ənənəvi uçuşunu dəstəkləmək üçün təxminən 14,3 dərəcə yüksəklik bucağı olan tramplin quraşdırılmışdır.

Mənzil mühafizəsi

Gəminin gövdəsini düşmən hücumlarından qorumaq üçün həll yolu öz dövrü üçün unikaldır. Saxlama və istifadə üçün bölmələr və döyüş sursatı olan otaqlar qutu zirehi şəklində qorunur.

Gəminin düşmən gəmilərinin torpedalarından qorunması üç uzununa arakəsmələrdən ibarətdir, ortası bir neçə təbəqə ilə təchiz edilmişdir. Ümumi qoruma eni 4,52 m-dir.

Uçuş və eniş sahələri

Təyyarənin enməsi zamanı pilotlara kömək etmək üçün aşağıdakılar hazırlanmış və quraşdırılmışdır:

• aerofinisher kompleksi;
• unikal sistem optik sistem Luna enişləri.

Ənənəvi uçuş yerləri

Uçuş göyərtəsinin səthi xüsusi birləşmə ilə işlənib ki, bu da təyyarənin qalxma və eniş zamanı sürüşməsinin qarşısını alır və bu örtük həm də istiliyədavamlıdır və onun 500 dərəcəyə qədər istiliyə tab gətirməsinə imkan verir. Bu örtük "Onega" adlandırıldı.

VTOL üçün saytlar (şaquli qalxan və enən təyyarələr)

Uçuş göyərtəsində ayrıca təyyarələrin şaquli qalxması və enməsi üçün 3 sahə var. Hər bir sahənin sahəsi təxminən 100 m2 (10x10) təşkil edir. Səthi 745 dərəcəyə qədər qızdırmağa davam edən xüsusi AK-9FM plitələrlə örtülmüşdür.

Texniki qulluqçuların və texniki heyətin təyyarə mühərriklərinin güclü egzozlarından qorunmasını təmin etmək üçün göyərtədə əyləc qapaqları - deflektorlar quraşdırılır. Bundan əlavə, buraxılış mövqeləri hava gəmisini uçuşdan əvvəl yerində saxlayan və operatorun əmri ilə geri çəkilən hidravlik dayanacaqlarla (gecikmələrlə) təchiz edilmişdir.

Enişi təmin etmək üçün gəmi "Svetlana-2" aerofinişerləri ilə təchiz olunub: eniş göyərtəsi boyunca 12 metr intervalla dörd metal kabel çəkilib.

"Ümid"

təyyarə kreyserində quraşdırılmış təcili qaldırma sistemi

Kabellər 4,5 q-dan çox olmayan həddindən artıq yüklə 90 metr qaçışdan sonra təyyarənin tam dayanmasını təmin edən hidravlik əyləc maşınlarına qoşulur. Dördüncü aerofinişerin (arxa tərəfdən dördüncü) kabeli də Nadejda fövqəladə maneə qaldırma sisteminə qoşulur.

Yığılmış vəziyyətdə, kabellər göyərtədəki xüsusi girintilərə salınır və təyyarə yerə enməzdən dərhal əvvəl hidravlikadan istifadə edərək iş vəziyyətinə qaldırılır.

Güc qurğusu və sürüş keyfiyyəti

Admiral Kuznetsovun elektrik stansiyası, kiçik dəyişikliklərlə, əvvəlki layihələrdən tamamilə kopyalandı. Əsas dəyişikliklərə əvvəlki modifikasiyalı qazanların təkmilləşdirilmiş xüsusiyyətləri olan yeniləri ilə tam dəyişdirilməsi daxildir.

Modernləşdirmədən sonra 4 vallı buxar turbinli elektrik stansiyası 200 min at gücündə güc inkişaf etdirə bilər. (əvvəlki layihələrdə 180 min at gücünə qədər).

Turbinlər saatda 115 tona qədər buxar istehsal edən səkkiz KVG-4 qazanı ilə işləyir (köhnə qazanlar üçün 95 t/saata qarşı). Kollektorda qızdırılan buxarın parametrləri: təzyiq 66 kq/sm2 və temperatur 470°C. Propulsorlar - 5 aşağı səs-küylü qanadlı 4 bürünc pervane.

Ekipaj

Plana görə, 11435 layihəsinə uyğun olaraq hazırlanmış gəmilər təchiz olunmalıdır :

1. Ümumi ekipaj - 1980 nəfər

O cümlədən:

• zabitlər - 520;
• miçmanlar - 322;
• dənizçilər - 1138;

1. Hava qrupu - 626 nəfər.

Nəticədə məlum olur ki, gəmidə 2606 nəfərin olması ehtimal edilir. Və əgər kreyser səyahətdə flaqmandırsa, o zaman gəmidə əlavə 55 nəfər (komandirlər və heyət) olacaq.

Ekipajın yataq və istirahət yerləri uzun dəniz səfərləri üçün kifayət qədər məqbul və rahatdır.

Silahlanma

Əsas zərbə kompleksi

Siloslarda 12 qanadlı raketi olan "Granit" gəmi əleyhinə raket sistemi (ASMC). Ağır raketlər 750 kq-lıq döyüş başlığını 550 km-ə qədər məsafəyə çatdırmağa qadirdir.

P-700 "Granit" (3M45) - Admiral Kuznetsov təyyarə gəmisində gəmi əleyhinə raket sistemi

Təyyarə əleyhinə silahlar

• 4x2 zenit-raket və artilleriya sistemləri (ZRAK) "Kortik". Sursat 256 raket və 48 000 30 mm-lik mərmi, məhvetmə məsafəsi: raketlər 1500-8000 m; silahlar 500-4000 m;
• Kinzhal hava hücumundan müdafiə sisteminin 24 modulu, hər modulun sursat tutumu barabanda 8 raketdir, buna görə də ümumilikdə sursat yükü 192 raketdir. Zərər diapazonu 1500-12000 m;
• 6 qülləli altı lüləli 30 mm-lik AK-630M qurğuları (48.000 raund).

Torpeda əleyhinə silahlar

• "Boa konstriktoru" kompleksinin 2 RBU-12000 bomba atıcısı (60 raket dərinliyi ittihamı).

Aviasiya silahları

Müdafiə Nazirliyinin göstərişinə uyğun olaraq, xüsusiyyətləri aşağıdakılardan ibarət olan daşıyıcı əsaslı təyyarələrin yerləşdirilməsini təmin edən "Admiral Kuznetsov" aviadaşıyıcısı yaradıldı:

• 26 Yak-141, MiQ-29K və Su-27K (Su-33) təyyarələri;
• 18 Ka-27 sualtı əleyhinə vertolyot və ya Ka-29 nəqliyyat və döyüş helikopteri;
• 4 radar patrul helikopteri Ka-27RLD (Ka-31);
• 2 axtarış-xilasetmə helikopteri Ka-27PS.

Əslində, vəsait çatışmazlığı səbəbindən xüsusiyyətləri yerləşdirməyə imkan verən təyyarə daşıyan kreyseri Admiral Kuznetsov. daha çox azaldılmış hava qrupunu daşıyan təyyarə:

• 14 Su-33 qırıcısı;
• 2 Su-25UTG təlim təyyarəsi;
• 2 MiQ-29K qırıcısı;
• 2 döyüş hazırlığı MiG-29KUB;
• 15 Ka-27 və Ka-27PS helikopteri;
• 2 ədəd Ka-31 radar patrul helikopteri.

Rabitə, aşkarlama, köməkçi avadanlıq

• "Beysur" naviqasiya kompleksi;
• 1 radar kompleksi "Mars-Passat";
• 1 radar stansiyası MR-750 "Fregat-MA";
• 2 radiolokasiya stansiyası MP-360 “Podkat”;
• 3 RLS "Vayqaç";
• Döyüş Məlumat və Nəzarət Sistemi (CIUS) "Oduncu";
• "Buran-2" rabitə kompleksi;
• "Polynom-T" hidroakustik kompleksi;
• "Zvezda-M1" hidroakustik stansiyası;
• "Sozvezdie-BR" elektron müharibə kompleksi.

1995-1996-cı illərdə döyüş kampaniyası zamanı Admiral Kuznetsovun uçuş göyərtəsinin arxa hissəsi

"Admiral Kuznetsov" təyyarə gəmisinin texniki xüsusiyyətləri

Yer dəyişdirmə, t:

Əsas ölçülər, m:

Güc, hp (kVt):

Səyahət sürəti, düyünlər:

Kruiz məsafəsi, mil:

Layihə heyəti, insanlar:

Silahlanma

Aviasiya, LA	50…52
Su-33 və MiG-29K qırıcıları və ya Su-25UTG hücum təyyarələri	26…28
RLD Ka-34 helikopterləri	4
Ka-27 və Ka-29 vertolyotları (Ka-27PS daxil olmaqla)	18 (2)
Zərb alətləri	PKRP "Qranit-NK"
P-700 raketləri, ədəd.	12
Şaquli işə salma qurğuları SM-233, ədəd.	12
Təyyarə əleyhinə raket	SAM "Xəncər"
Şaquli işə salma qurğuları SM-9, ədəd.	24x8
SAM 9M330-2, ədəd.	192
zenit raket və artilleriya	ZRAK "Dirk"
Quraşdırmaların sayı, ədəd	8
SAM 9M311-1, ədəd.	256
30 mm qabıqlar, ədəd.	48000
artilleriya	ZAK AK-630M
Quraşdırmaların sayı, ədəd	6
Anti-sualtı/torpedo əleyhinə	RBU-12000 "Boa konstriktoru-1"

Elektron silahlar

BIUS	"Odunçu"
Ümumi aşkarlama radarı	PLC "Mars-Passat", 4 PAR
NLC aşkarlama radarı	2хМР-360 "Podkat"
NC aşkarlama radarı	3xMP-212 "Vaigach"
QAZ	QAZ MGK-355 "Polynom-T", QAZ MGK-365 "Zvezda-M1", antisabotaj QAZ MG-717 "Amulet", QAS "Altyn", ZPS MG-35 "Ştil", QAZ MG-355TA
Elektron döyüş texnikası	"Ulduzlar-RB"
Atəş müdaxiləsi kompleksləri	2x2 PK-2 buraxılış qurğuları (ZiF-121), 4x10 PK-10 “Cəsur” buraxılış qurğuları
Yanğına nəzarət radarı	2x “Coral-BN”, 4 “Kinzhal” 3R95 hava hücumundan müdafiə raket sisteminin idarəetmə radarı, 4 ədəd “Kortik” hava hücumundan müdafiə raket sisteminin idarəetmə modulu 3R86
Naviqasiya kompleksi	"Beysur"
Radio naviqasiya vasitələri	"Rezistor K-4", "Çəmən"
Rabitə vasitələri	Buran-2 kompleksi, Kristall-BK kosmik rabitə kompleksi

Komandirlər

"Sovet İttifaqı Donanmasının Admiralı Kuznetsov" ağır aviadaşıyıcı kreyseri suya buraxıldığı andan bu günə qədər aşağıdakı zabitlərin komandanlığı altında idi:

Şəkil	Tam adı və hərbi rütbəsi	Gəminin komandanlığı illəri
	Kapitan 1-ci dərəcəli Viktor Stepanoviç Yarygin	1987-1992
	Kapitan 1-ci dərəcəli (kontr-admiral) İvan Fedoroviç Sanko	1992-1995
	Kontr-admiral Aleksandr Vladimiroviç Çelpanov	1995-2000
	Kapitan 1-ci dərəcəli Aleksandr Vasilyeviç Turilin	2000-2003
	Kapitan 1-ci dərəcəli Aleksandr Petroviç Şevçenko	2003-2008
	Kapitan 1-ci dərəcəli Vyaçeslav Nikolayeviç Rodionov	2008-2011
	Kapitan 1-ci dərəcəli Sergey Qriqoryeviç Artamonov	2011-ci ildən