Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri necə, kim tərəfindən və nə vaxt yaradılıb. Rusiya İmperiyasının son döyüş gəmisi 1917-ci ilə qədər Rusiya donanmasının gəmilərinin adı
Borodino döyüş gəmisi üçün atəşə nəzarət sisteminin inkişafı İmperator Əlahəzrətinin məhkəməsində Həssas Mexanika İnstitutuna həvalə edildi. Maşınların yaradılması Rusiya Buxar Elektrik Stansiyaları Cəmiyyəti tərəfindən həyata keçirilmişdir. İnkişafları bütün dünyada döyüş gəmilərində uğurla istifadə edilən aparıcı tədqiqat və istehsal qrupu. İvanovun silahları və Makarov tərəfindən hazırlanmış özüyeriyən minalar silah sistemləri kimi qəbul edildi ...
Fotoda: Baltik gəmiqayırma zavodunda döyüş gəmisi kreyserinin suya buraxılması "Qələbə", 24 may 1900-cü il
Hamınız orada, yuxarı göyərtədəsiniz! Gülməyi dayandır!
Yanğına nəzarət sistemi fransız idi, mod. 1899. Alətlər dəsti ilk dəfə Parisdəki sərgidə təqdim edildi və dərhal RİF üçün onun komandiri Böyük Hersoq Aleksey Aleksandroviç (qohumlarının, demək olar ki, daimi olaraq Fransada yaşayan le Beau Brummel xatirələrinə görə) satın aldı.
İdarəetmə qülləsində Barr və Studd üfüqi əsaslı məsafəölçənlər quraşdırılmışdır. Belleville tərəfindən dizayn edilmiş qazanlardan istifadə edilmişdir. Projektorlar Mangin. Worthington sisteminin buxar nasosları. Anker Martin. Daş nasoslar. Orta və mina əleyhinə çaplı silahlar - Canet sisteminin 152 və 75 mm-lik silahları. Sürətli atəş 47 mm Hotchkiss silahları. Whitehead torpedalar.
Borodino layihəsinin özü Fransanın Forge və Chantier gəmiqayırma zavodunun mütəxəssisləri tərəfindən Rusiya İmperator Donanması üçün hazırlanmış və tikilmiş Tsesareviç döyüş gəmisinin dəyişdirilmiş dizaynı idi.
Anlaşılmazlıqların və əsassız qınaqların qarşısını almaq üçün geniş auditoriya üçün izahat vermək lazımdır. Yaxşıxəbərlər — Borodino EDB-nin dizaynındakı xarici adların əksəriyyəti Rusiyada lisenziya əsasında istehsal olunan sistemlərə aid idi. Texniki tərəfdən də onlar ən yaxşı beynəlxalq standartlara cavab verirdilər. Məsələn, Belleville sisteminin bölmə qazanının ümumi qəbul edilmiş dizaynı və Gustave Canet-in çox uğurlu silahları.
Bununla belə, Rusiya EBR-də artıq bir Fransız yanğına nəzarət sistemi sizi düşündürür. Niyə və niyə? Sovet Orlanındakı Aegis kimi gülünc görünür.
İki pis xəbər var.
130 milyon əhalisi olan, keyfiyyətli təhsil sistemi (elita üçün) və inkişaf etmiş elmi məktəbi olan böyük imperiya - Mendeleyev, Popov, Yablochkov. Və bütün möhkəm xarici texnologiya ətrafında isə! Bizim yerli "Belleville" haradadır? Amma o, mühəndis-ixtiraçı V.Şuxov, Babcock & Wilksos şirkətinin Rusiya filialının əməkdaşı, öz dizaynı ilə şaquli qazanı patentləşdirmişdi.
Hər şey nəzəriyyədə idi. Praktikada möhkəm Belleville, Nikloss qardaşları və Tsesareviç EDB Forge və Chantier tərsanəsində Rusiya donanması üçün standart bir model kimi.
Ancaq xüsusilə təhqiramiz olan odur ki, yerli gəmiqayırma zavodlarında gəmilər dəfələrlə daha yavaş tikilirdi. EDB Borodino üçün dörd il, Retvizan üçün iki il yarım (Cramp & Suns). İndi tanınan bir qəhrəman kimi olmamalı və soruşma: “Niyə? Kim edib?" Cavab səthdədir - alətlərin, maşınların, təcrübənin və bacarıqlı əllərin olmaması.
Başqa bir problem, "açıq dünya bazarı" şəraitində hətta "qarşılıqlı faydalı əməkdaşlıq" ilə də Fransız donanması ilə xidmət edən Makarov tərəfindən hazırlanmış torpedaların müşahidə edilməməsidir. Və ümumiyyətlə, texnologiyalar mübadiləsini göstərəcək heç bir şey yoxdur. Hər şey, hər şey köhnə, sübut edilmiş sxemə görə. Biz onlara pul və qızıl veririk, əvəzində texniki yeniliklərini verirlər. Belleville qazanı. Mina Whitehead. iPhone-6. Çünki rus monqolları yaradıcılıq prosesi baxımından tam gücsüzdürlər.
Xüsusilə donanma üçün danışarkən, hətta lisenziyalar həmişə kifayət deyildi. Sadəcə olaraq, xarici gəmiqayırma zavodlarında sifariş qəbul edib yerləşdirməli idim.
“Varyaq” kreyserinin ABŞ-da hazırlanması faktı artıq gizlədilmir. Əfsanəvi döyüşün ikinci iştirakçısı olan "Koreets" gəmisinin İsveçdə inşa edildiyi daha az məlumdur.
Zirehli kreyser "Svetlana", tikildiyi yer - Le Havre, Fransa.
"Admiral Kornilov" zirehli kreyser - Saint-Nazaire, Fransa.
Zirehli kreyser "Askold" - Kiel, Almaniya.
Zirehli kreyser "Boyarin" - Kopenhagen, Danimarka.
Zirehli kreyser "Bayan" - Tulon, Fransa.
"Admiral Makarov" zirehli kreyser "Forge & Chantier" gəmiqayırma zavodunda tikilmişdir.
"Rurik" zirehli kreyser İngiltərənin "Barrow-inn-Furness" gəmiqayırma zavodunda inşa edilmişdir.
ABŞ-ın Filadelfiya şəhərində Cramp & Suns tərəfindən inşa edilən Retvizan döyüş gəmisi.
Almaniyanın Friedrich Schichau gəmiqayırma zavodu olan "Kit" esmines seriyası.
Fransada A. Norman zavodunda tikilmiş bir sıra esmines "Trout".
"Leytenant Burakov" seriyası - "Forge & Chantier", Fransa.
"Mexanik Mühəndis Zverev" esmines seriyası - Shihau tərsanəsi, Almaniya.
Horseman və Falcon seriyasının aparıcı esminesləri Almaniyada və müvafiq olaraq Böyük Britaniyada inşa edilmişdir.
"Batum" - Böyük Britaniyanın Qlazqo şəhərindəki Yarrow tərsanəsində (siyahı tam deyil!).
Military Review-un daimi iştirakçısı bu barədə çox sərt danışdı:
Əlbəttə, gəmilər almanlardan sifariş edilib. Yaxşı tikiblər, üzərindəki maşınlar əla idi. Aydındır ki, Fransada bir müttəfiq kimi, üstəgəl Böyük Düklərə geri dönmələr. Amerika Krampına əmri başa düşə bilərsiniz. O, bunu tez etdi, çox şey vəd etdi və fransızlardan daha pis olmayan hər şəkildə geri döndü. Ancaq belə çıxır ki, biz çar atasının dövründə, hətta Danimarkada da kreyserlər sifariş etmişik.
Edvarddan şərh (qwert).
Qəzəb yaxşı izah olunur. Texnologiya və əmək məhsuldarlığında bu böyük boşluqla bir sıra zirehli kreyserlərin tikintisi müasir kosmodromun tikintisinə bərabərdir. Belə “yağlı” layihələri əcnəbi podratçıların ixtiyarına buraxmaq hər cəhətdən sərfəli və səmərəsizdir. Bu pul Admiralty tərsanələrinin işçilərinə getməli və yerli iqtisadiyyatı hərəkətə gətirməlidir. Və onunla birlikdə öz elmini və sənayesini inkişaf etdirmək. Bu, hər kəsin hər zaman etməyə çalışdığı şeydir. Zərərdən deyil, mənfəətdən oğurlayın. Amma biz bunu belə qəbul etmirik.
Biz bunu fərqli etdik. Sxem “rubl oğurlamaq, bir milyona ölkəyə zərər vermək” adlanırdı. Fransızların müqaviləsi var, kimə lazımdır, geri çəkilir. Onların gəmiqayırma zavodları sifarişsiz oturur. Sənaye pisləşir. İxtisaslı kadrlara ehtiyac yoxdur.
Vaxt var idi, hətta qorxunc döyüş gəmiləri yaratmağa çalışdılar, buna görə cəhd etməmək daha yaxşı olardı. Ən mürəkkəb layihənin həyata keçirilməsi zamanı inqilabdan əvvəlki Rusiyanın bütün çatışmazlıqları açıq-aydın özünü göstərirdi. İstehsal təcrübəsinin, dəzgahların və səriştəli mütəxəssislərin geniş şəkildə olmaması. Bacarıqsızlıq, qohumbazlıq, geri çəkilmə və Admiralty ofislərində qarışıqlıq artır.
Nəticədə, nəhəng "Sevastopol" altı il tikilirdi və Müqəddəs Endryu bayrağı qaldırılana qədər tamamilə köhnəlmişdi. "İmperator Mariya" daha yaxşı olmadığı ortaya çıxdı. Onların yaşıdlarına baxın. 1915-ci ildə onlarla eyni vaxtda kim xidmətə girdi? 15 düymlük Kraliça Elizabeth deyilmi? Sonra da müəllifin qərəzli olduğunu söyləyin.
Deyirlər, hələ qüdrətli “İsmail” var idi. Yoxsa yoxdu. Döyüş kreyseri "İzmail" İnquşetiya Respublikası üçün dözülməz bir yük oldu. Olduqca qəribə bir vərdiş, edilməmiş bir şeyi nailiyyət kimi ötürməkdir.
Hətta sülh dövründə də xarici podratçıların birbaşa köməyi ilə gəmilər dəfələrlə uzunmüddətli tikintiyə çevrildi. Kreyserlə hər şey daha ciddi oldu. İzmailin hazırlıq səviyyəsi 43%-ə çatanda Rusiya heç bir məqsədi, obyektiv faydası olmayan, qalib gəlmək mümkün olmayan müharibəyə qarışdı. “İsmail” üçün bu, son idi, çünki. onun mexanizmlərinin bir hissəsi Almaniyadan gətirilib.
Siyasətdən kənar danışsaq, o zaman LKR “İsmail” də imperiyanın çiçəklənməsinin göstəricisi deyildi. Şərqdə sübh artıq qırmızıdır. Yaponiya 16 düymlük Nagato ilə tam hündürlüyünə qalxdı. Hətta onların ingilis müəllimləri belə heyrətə gəldilər.
Vaxt keçdi, irəliləyiş xüsusilə müşahidə olunmadı. Müəllif baxımından çar Rusiyasında sənaye tamamilə tənəzzülə uğramışdı. Müəllifdən fərqli bir fikrə sahib ola bilərsiniz, lakin bunu sübut etmək asan olmayacaq.
Novik esminesinin maşın otağına enin və onun turbinlərində nə yazıldığını oxuyun. Buyurun, bir az işıq yandırın. Doğrudanmı? A.G. Vulkan Stettin. Deutsches Kaiserreich.
Mühərriklər əvvəldən səhv etdi. Eyni "İlya Muromets" in mühərrik nacellesinə qalxın. Orada nə görəcəksən? "Gorynych" markalı mühərriklər? Düzdü, sürpriz. Renault.
Əfsanəvi kral keyfiyyəti
Bütün faktlar sübut edir ki, Rusiya imperiyası inkişaf etmiş dövlətlər siyahısının ən sonunda harasa addımlayırdı. Böyük Britaniyadan sonra Almaniya, ştatlar, Fransa və hətta 1910-cu illərə qədər mərhum Meiji modernizasiyasına məruz qalan Yaponiya. hər şeydə RI-dən yan keçməyi bacardı.
Ümumiyyətlə, Rusiya heç də belə ambisiyaları olan bir imperiyanın olması lazım olan yerdə deyildi.
Bundan sonra "İlyinin lampası" və dövlət savadlılıq proqramı ilə bağlı zarafatlar daha gülməli görünmür. İllər keçdi və ölkə özünə gəldi. Tamamilə. Dünyanın ən yaxşı təhsili olan, qabaqcıl elmi və inkişaf etmiş sənayesi olan, hər şeyi bacaran dövlətə çevriləcək. Ən mühüm sənaye sahələrində (hərbi sənaye, atom, kosmos) idxalın əvəzlənməsi 100% təşkil edirdi.
Qaçmış degenerasiyaların nəsli isə uzun müddət Parisdə “itirdikləri Rusiya” haqqında sızıldayacaqlar.
Məlumdur ki, “Rusiyaya okean donanması lazımdırmı, əgər lazımdırsa, nə üçün?” hələ də "böyük donanmanın" tərəfdarları və əleyhdarları arasında çoxlu mübahisələrə səbəb olur. Rusiyanın dünyanın ən böyük güclərindən biri olması və ona görə də donanmaya ehtiyacı olduğu tezisinə Rusiyanın əslində donanmaya ehtiyacı olmayan kontinental güc olması tezisi qarşıya qoyulur. Hər hansı bir dəniz qüvvələrinə ehtiyacı varsa, yalnız sahilin birbaşa müdafiəsi üçün. Əlbəttə ki, diqqətinizə çatdırılan material bu məsələ ilə bağlı hərtərəfli cavab olduğunu iddia etmir, lakin buna baxmayaraq, bu məqalədə biz Rusiya İmperiyasının donanmasının vəzifələrini əks etdirməyə çalışacağıq.
Məlumdur ki, hazırda bütün xarici ticarətin, daha doğrusu, xarici ticarət yük dövriyyəsinin təxminən 80%-i dəniz nəqliyyatı vasitəsilə həyata keçirilir. Maraqlıdır ki, bir nəqliyyat vasitəsi kimi dəniz nəqliyyatı təkcə xarici ticarətdə deyil, həm də bütövlükdə dünya yük dövriyyəsində liderlik edir - onun ümumi əmtəə axınlarında payı 60%-i ötür və bura daxili sular (əsasən çaylar) daxil deyil. ) nəqliyyat. Niyə belədir?
Birinci və əsas cavab budur ki, okean daşımaları ucuzdur. Onlar hər hansı digər nəqliyyat növündən, dəmir yolu, avtomobil yolu və s.-dən xeyli ucuzdur. Və bu nə deməkdir?
Demək olar ki, bu, satıcı üçün əlavə qazanc deməkdir, lakin bu, tamamilə doğru deyil. Əbəs yerə deyilmişdi ki, köhnə günlərdə belə bir deyim var idi: “Dənizin o tayında düyə yarımdır, rubl daşınır”. Hamımız çox yaxşı başa düşürük ki, məhsulun son alıcısı üçün onun dəyəri iki komponentdən ibarətdir, yəni: məhsulun qiyməti + məhz bu məhsulun istehlakçı ərazisinə çatdırılma qiyməti.
Yəni burada 19-cu əsrin ikinci yarısında Fransa var. Tutaq ki, onun çörəyə ehtiyacı var və seçim Argentinadan və ya Rusiyadan buğda almaqdır. Həm də tutaq ki, Argentina və Rusiyada məhz bu buğdanın maya dəyəri eynidir, yəni bərabər satış qiymətində çıxarılan mənfəət də eynidir. Amma Argentina buğdanı dəniz, Rusiya isə yalnız dəmir yolu ilə çatdırmağa hazırdır. Çatdırılma üçün Rusiyanın göndərmə xərcləri daha yüksək olacaq. Müvafiq olaraq, malların istehlak yerində Argentina ilə bərabər qiymət təklif etmək üçün, yəni. Fransada Rusiya taxılın qiymətini nəqliyyat xərcləri fərqi ilə azaltmalı olacaq. Əslində dünya ticarətində belə hallarda tədarükçü daşınma qiymətindəki fərqi öz cibindən ödəməlidir. Alıcı ölkəni "haradasa" qiymət maraqlandırmır - onun ərazisindəki malın qiyməti maraqlandırır.
Təbii ki, heç bir ixracatçı öz mənfəətindən quru (və bu gün hava) nəqliyyatı ilə daşınmanın daha yüksək qiymətini ödəməyə razı deyil, ona görə də istənilən halda dəniz nəqliyyatından istifadə mümkün olduqda ondan istifadə edirlər. Aydındır ki, avtomobil, dəmir yolu və ya digər nəqliyyatdan istifadənin daha ucuz başa gəldiyi xüsusi hallar var. Ancaq bunlar sadəcə xüsusi hallardır və onlar fərq etmir, lakin əsasən quru və ya hava nəqliyyatına yalnız nədənsə dəniz nəqliyyatından istifadə edilə bilməyəndə müraciət edilir.
Buna görə də bəyan etsək yanılmarıq:
1) Dəniz nəqliyyatı beynəlxalq ticarətin əsas nəqliyyatıdır və beynəlxalq yük daşımalarının böyük əksəriyyəti dəniz yolu ilə həyata keçirilir.
2) Dəniz nəqliyyatı digər çatdırılma vasitələrinə nisbətən ucuzluq nəticəsində belə bir hala gəldi.
Və burada tez-tez eşidirik ki, Rusiya imperiyasının kifayət qədər dəniz nəqliyyatı yox idi və əgər belədirsə, Rusiyaya donanma niyə lazımdır?
Yaxşı, 19-cu əsrin ikinci yarısının Rusiya İmperiyasını xatırlayaq. Sonra onun xarici ticarətində nə baş verdi və bu, bizim üçün nə qədər dəyərli idi? Sənayeləşmədə geriləmə səbəbindən ixrac üçün tədarük olunan Rusiya sənaye mallarının həcmi gülünc səviyyələrə düşdü, ixracın əsas hissəsini ərzaq məhsulları və bəzi digər xammallar təşkil etdi. Əslində, 19-cu əsrin ikinci yarısında sənayenin kəskin inkişafı fonunda ABŞ, Almaniya və s. Rusiya tez bir zamanda aqrar dövlətlər sırasına düşdü. Hər hansı bir ölkə üçün onun xarici ticarəti son dərəcə vacibdir, lakin Rusiya üçün o anda bu, xüsusilə vacib idi, çünki yalnız bu yolla Rusiya imperiyasına ən yeni istehsal vasitələri və yüksək keyfiyyətli sənaye məhsulları daxil ola bilərdi.
Təbii ki, ağılla satın almaq lazım idi, çünki bazarı xarici mallara açmaqla belə rəqabətə tab gətirə bilməyəcəyimiz üçün əlimizdə olan sənayeni belə məhv etmək riskinə düşdük. Buna görə də, 19-cu əsrin ikinci yarısının əhəmiyyətli bir hissəsində Rusiya imperiyası proteksionizm siyasətini davam etdirdi, yəni idxal olunan məhsullara yüksək gömrük rüsumları tətbiq etdi. Bu büdcə üçün nə deməkdir? 1900-cü ildə Rusiyanın adi büdcəsinin gəlir hissəsi 1704,1 milyon rubl təşkil edirdi ki, bunun da 204 milyon rublunu gömrük rüsumları təşkil edirdi ki, bu da olduqca nəzərə çarpan 11,97% təşkil edir. Ancaq bu 204 milyon rubl. xarici ticarətdən əldə edilən fayda heç bir halda tükənməmişdi, çünki xəzinə ixrac edilən mallara görə də vergilər alırdı və əlavə olaraq idxal və ixrac arasında müsbət saldo dövlət borcuna xidmət etmək üçün valyuta təmin edirdi.
Başqa sözlə, Rusiya İmperiyasının istehsalçıları çoxlu yüz milyonlarla rubl dəyərində məhsullar yaradıb ixrac üçün satdılar (təəssüf ki, müəllif 1900-cü ildə nə qədər göndərdiklərini tapmadı, lakin 1901-ci ildə onlar 860 milyon rubldan çox məhsul göndərdilər. ). Təbii ki, bu satış hesabına büdcəyə səliqəli vergilər daxil olub. Lakin vergilərə əlavə olaraq, dövlət əlavə olaraq 204 milyon rubl məbləğində əlavə mənfəət əldə etdi. ixrac satışından əldə edilən gəlirlə xarici məhsullar alındıqda gömrük rüsumlarından!
Deyə bilərik ki, yuxarıda sadalananların hamısı büdcəyə birbaşa fayda verirdi, amma dolayısı da var idi. Axı istehsalçılar təkcə ixrac üçün satmırdılar, təsərrüfatlarının inkişafı üçün qazanc əldə edirdilər. Heç kimə sirr deyil ki, Rusiya imperiyası hakimiyyətdə olanlar üçün nəinki müstəmləkə malları və hər cür zibil, həm də, məsələn, ən yeni kənd təsərrüfatı texnikasını - lazım olan qədər deyil, yenə də alırdı. Beləliklə, xarici ticarət əmək məhsuldarlığının artmasına və ümumi istehsalın artmasına kömək etdi ki, bu da sonradan büdcənin doldurulmasına kömək etdi.
Buna uyğun olaraq deyə bilərik ki, xarici ticarət Rusiya imperiyasının büdcəsi üçün super gəlirli bir iş idi. Amma... Artıq dedik ki, ölkələr arasında əsas ticarət dəniz yolu ilə gedir, hə? Rusiya İmperiyası heç bir halda bu qaydadan istisna deyil. Böyük, demək olmazsa - yüklərin böyük əksəriyyəti dəniz yolu ilə Rusiyaya ixrac/idxal edilib.
Müvafiq olaraq, Rusiya imperiyasının donanmasının ilk vəzifəsi ölkənin xarici ticarətinin təhlükəsizliyini təmin etmək idi.
Və burada çox vacib bir nüans var: büdcəyə super mənfəət gətirən xarici ticarət idi və heç bir halda Rusiyada güclü ticarət donanmasının mövcudluğu. Daha doğrusu, Rusiyanın güclü ticarət donanması yox idi, lakin xarici ticarətdən əhəmiyyətli büdcə üstünlükləri (80 faiz dəniz yolu ilə həyata keçirilir) idi. Niyə belədir?
Artıq dediyimiz kimi, alıcı ölkə üçün malın qiyməti istehsalçı ölkənin ərazisindəki malın qiymətindən onun ərazisinə çatdırılma dəyərindən ibarətdir. Ona görə də məhsulların kimin daşıdığının heç bir əhəmiyyəti yoxdur: Rusiya nəqliyyatı, Britaniya paroxodu, Yeni Zelandiya kanoesi və ya Kapitan Nemonun “Nautilus”u. Yeganə vacib olan odur ki, nəqliyyat etibarlı olsun və daşınma xərcləri minimal olsun.
Fakt budur ki, mülki donanmanın tikintisinə yalnız aşağıdakı hallarda investisiya qoymaq məntiqlidir:
1) Belə tikintinin nəticəsi digər ölkələrin nəqliyyatı ilə müqayisədə dəniz daşımalarının minimum dəyərini təmin etməyə qadir olan rəqabətqabiliyyətli nəqliyyat donanması olacaqdır.
2) Başqa güclərin nəqliyyat parkları nədənsə yüklərin daşınmasının etibarlılığını təmin edə bilmir.
Təəssüf ki, 19-cu əsrin 2-ci yarısında Rusiya İmperiyasının sənaye cəhətdən geri qalmasına görə belə, mümkün olsa, rəqabətqabiliyyətli nəqliyyat donanması qurmaq onun üçün çox çətin idi. Amma mümkün olsa belə - bu halda nəyə nail olacağıq? Qəribədir ki, xüsusi bir şey yoxdur, çünki Rusiya İmperiyasının büdcəsi dəniz nəqliyyatı sənayesinə investisiyalar üçün vəsait tapmalı olacaq və o, yalnız yeni yaradılmış dəniz gəmiçiliyi şirkətlərindən vergi alacaq - bəlkə də belə bir investisiya layihəsi cəlbedici olardı (əgər həqiqətən də biz dəniz nəqliyyatı sistemini dünyanın ən yaxşısı səviyyəsində qura bilərdik) lakin yenə də qısamüddətli perspektivdə heç bir mənfəət vəd etmədik və super gəlirlər - heç vaxt. Qəribədir ki, Rusiyanın xarici ticarətini təmin etmək üçün öz nəqliyyat donanması çox da lazım deyil.
Bu məqalənin müəllifi heç bir halda Rusiya üçün güclü nəqliyyat donanmasına qarşı deyil, lakin bunu başa düşmək lazımdır: bu baxımdan dəmir yollarının inkişafı Rusiya üçün daha faydalı idi, çünki daxili daşımalardan əlavə (və ortalarında Rusiyada dəniz yoxdur, istər-istəməz, amma mallar quru yolu ilə daşınmalıdır) bu da əhəmiyyətli bir hərbi aspektdir (səfərbərlik, qoşunların köçürülməsi və təchizatı şərtlərinin sürətləndirilməsi). Ölkənin büdcəsi isə heç də kauçuk deyil. Təbii ki, Rusiya imperiyasının bir növ nəqliyyat donanmasına ehtiyac var idi, lakin ticarət donanmasının inkişafı o dövrdə aqrar güc tərəfindən prioritet olmamalıdır.
Dəniz donanması ölkənin xarici ticarətini qorumaq üçün lazımdır, yəni. nəqliyyat donanması tərəfindən daşınan yük, bizim yükümüzü kimin nəqliyyat donanmasının daşıması fərq etməz.
Başqa variant - dəniz nəqliyyatından imtina edib quru nəqliyyatına diqqət yetirsək nə baş verəcək? Yaxşı heç nə yoxdur. Birincisi, biz çatdırılma xərclərini artırır və bununla da məhsullarımızı digər ölkələrdəki analoji məhsullarla rəqabət qabiliyyətini aşağı salırıq. İkincisi, təəssüf ki, ya xoşbəxtlikdən, Rusiya demək olar ki, bütün Avropa ilə ticarət aparırdı, lakin bütün Avropa ölkələrindən uzaqda həmsərhəd idi. Xarici dövlətlərin ərazisindən “quruda” ticarət təşkil edərkən biz həmişə təhlükə ilə üzləşirik ki, məsələn, Almaniya hər an öz ərazisindən malların tranziti üçün rüsum tətbiq etsin və ya onu məcbur etsin. yalnız öz nəqliyyatı ilə daşınır, daşınma üçün hədsiz qiymətə bölünür və ... bu halda biz nə edirik? Müqəddəs döyüşlə düşmənə gedək? Yaxşı, əgər o, bizimlə həmsərhəddirsə və biz, ən azı nəzəri olaraq, onu işğalla təhdid edə biləriksə, bəs ümumi quru sərhədləri yoxdursa?
Dəniz nəqliyyatı belə problemlər yaratmır. Dəniz ucuz olması ilə yanaşı, heç kimin olmadığı üçün də diqqət çəkir. Əlbəttə ki, ərazi suları istisna olmaqla, lakin ümumiyyətlə, çox hava şəraiti yaratmırlar ... Əgər, əlbəttə ki, Bosfordan danışmırıqsa.
Əslində çox da dost olmayan bir dövlətin ərazisindən ticarətin nə qədər çətin olduğu haqda bəyanat Rusiya-Türkiyə münasibətlərini mükəmməl şəkildə nümayiş etdirir. Uzun illər çarlar Boğazlara şəhvətlə baxırdılar, heç də fitri çəkişmələrə görə deyil, sadə səbəbə görə, Bosfor Türkiyənin əlində olduğu halda, Türkiyə birbaşa gəmi ilə gedən Rusiya ixracatının əhəmiyyətli hissəsinə nəzarət edirdi. Boğaziçi vasitəsilə. 19-cu əsrin 80-90-cı illərində bütün ixracın 29,2%-ə qədəri Boğaziçi vasitəsilə həyata keçirilirdisə, 1905-ci ildən sonra bu rəqəm 56,5%-ə yüksəldi. Ticarət və Sənaye Nazirliyinin məlumatına görə, on il ərzində (1903-cü ildən 1912-ci ilə qədər) Çanaqqaladan keçən ixrac imperiyanın ümumi ixracının 37%-ni təşkil edirdi. Türklərlə istənilən hərbi və ya ciddi siyasi münaqişə Rusiya imperiyasını böyük maliyyə və imic itkiləri ilə təhdid edirdi. 20-ci əsrin əvvəllərində Türkiyə boğazları iki dəfə bağladı - bu, İtaliya-Türkiyə (1911-1912) Balkan (1912-1913) müharibələri zamanı baş verdi. Rusiya Maliyyə Nazirliyinin hesablamalarına görə, boğazların bağlanmasından xəzinə üçün itki 30 milyon rubla çatıb. aylıq.
Xarici ticarəti başqa güclər tərəfindən idarə oluna bilən bir ölkənin mövqeyinin nə qədər təhlükəli olduğunu Türkiyənin davranışı mükəmməl şəkildə nümayiş etdirir. Ancaq Rusiya xarici ticarətini qurudan, bizə heç vaxt dost olmayan bir sıra Avropa ölkələrinin əraziləri vasitəsilə aparmağa çalışsaq, məhz belə olacaq.
Bundan əlavə, yuxarıda göstərilən məlumatlar Rusiya İmperiyasının xarici ticarətinin Bosfor və Çanaqqala boğazları ilə necə əlaqəli olduğunu da izah edir. Rusiya İmperiyası üçün boğazların mənimsənilməsi heç də yeni ərazilər arzusuna görə deyil, fasiləsiz xarici ticarəti təmin etmək üçün strateji vəzifə idi. Donanmanın bu işə necə töhfə verə biləcəyini düşünün.
Bu yazının müəllifi dəfələrlə belə bir fikirlə qarşılaşıb ki, Türkiyə həqiqətən sıxılsa, biz quru yolu ilə fəth edə bilərik, yəni. sadəcə olaraq ərazilərini işğal edir. Bu, böyük ölçüdə doğrudur, çünki 19-cu əsrin 2-ci yarısında Brilliant Porta yavaş-yavaş qocalıq dəliliyinə sürükləndi və hələ də kifayət qədər güclü düşmən olaraq qalmasına baxmayaraq, Rusiyaya təkbaşına genişmiqyaslı müharibədə müqavimət göstərə bilmədi. Ona görə də görünən odur ki, Boğazın bizim xeyrimizə çəkilməsi ilə Türkiyənin fəthi (müvəqqəti işğalı) üçün xüsusi maneələr yoxdur və bunun üçün donanma lazım görünmür.
Bütün bu mülahizələrdə yalnız bir problem var - heç bir Avropa ölkəsi Rusiya imperiyasının belə güclənməsini arzu edə bilməz. Ona görə də şübhə yoxdur ki, Boğazları ələ keçirmək təhlükəsi yaranarsa, Rusiya dərhal İngiltərə və digər ölkələrin ən güclü siyasi, daha sonra isə hərbi təzyiqi ilə üzləşəcəkdi. Düzünü desək, 1853-56-cı illər Krım müharibəsi də analoji səbəblərdən yaranıb. Rusiya həmişə nəzərə almalı idi ki, onun boğazları ələ keçirmək cəhdi Avropanın ən güclü dövlətlərinin siyasi və hərbi müqaviməti ilə üzləşəcək və Krım müharibəsi göstərdiyi kimi, imperiya buna hazır deyildi.
Ancaq daha pis variant mümkün idi. Əgər birdən-birə Rusiya Türkiyə ilə müharibəsinin nədənsə Avropa dövlətlərinin anti-Rusiya koalisiyasının yaranmasına səbəb olmayacağı bir məqam seçsəydi, rus ordusu Konstantinopola gedən yolu kəsərkən, ingilislər ildırım endirmə əməliyyatı, Bosforu özümüz üçün “tutmaq” üçün yaxşı olardı ki, bu da bizim üçün ağır siyasi məğlubiyyət olardı. Rusiya üçün Türkiyənin əlindəki boğazlardan daha pisi Dumanlı Albionun əlindəki boğazlar olardı.
Və buna görə də, bəlkə də, Avropa güclərinin koalisiyası ilə qlobal hərbi qarşıdurmaya qatılmadan Boğazları ələ keçirməyin yeganə yolu güclü bir desant qüvvələrinin enişi ilə öz ildırım əməliyyatı keçirmək, dominant yüksəklikləri ələ keçirmək və Bosfor və Konstantinopol üzərində nəzarət. Bundan sonra təcili olaraq böyük hərbi kontingentləri daşımaq və sahil müdafiəsini hər cür gücləndirmək - və Britaniya donanması ilə "əvvəlcədən hazırlanmış mövqelərdə" döyüşə tab gətirməyə hazırlaşmaq lazım idi.
Müvafiq olaraq, Qara dəniz donanması aşağıdakılar üçün lazım idi:
1) Türk donanmasının məğlubiyyəti.
2) Qoşunların enişinin təmin edilməsi (atəş dəstəyi və s.).
3) İngilis Aralıq dənizi eskadronunun mümkün hücumunun əksi (sahil müdafiəsi əsasında).
Çox güman ki, rus quru ordusu Bosfor boğazını fəth edə bilərdi, lakin bu halda Qərbin onun ələ keçirilməsinə qarşı düşünmək və təşkil etmək üçün kifayət qədər vaxtı var idi. Boğaziçi tez bir zamanda dənizdən ələ keçirib dünya ictimaiyyətinə bir işin öhdəsindən gəlmək tamam başqa məsələdir.
Təbii ki, Birinci Dünya Müharibəsində müttəfiqlərin Çanaqqala boğazını dənizdən mühasirəyə alaraq nə qədər çətinliyə düşdüyünü nəzərə alsaq, bu ssenarinin reallığına etiraz etmək olar.
Bəli, çox vaxt, səy və gəmilər sərf edərək, güclü eniş edən ingilislər və fransızlar nəticədə məğlub oldular və geri çəkilməyə məcbur oldular. Ancaq iki çox əhəmiyyətli nüans var. Birincisi, 19-cu əsrin ikinci yarısında yavaş-yavaş ölməkdə olan Türkiyəni Birinci Dünya Müharibəsinin “Gənc Türk” Türkiyəsi ilə müqayisə etmək olmaz – bunlar çox fərqli iki gücdür. İkincisi, uzun müddət müttəfiqlər yalnız donanmadan istifadə edərək Boğazları ələ keçirməyə deyil, yalnız məcbur etməyə çalışdılar və beləliklə, Türkiyəyə quru müdafiəsini təşkil etmək, sonradan İngiltərə-Fransız enişlərini dəf edən qoşunların konsentrasiyası üçün vaxt verdilər. . Rusiya planlarında qəfil eniş əməliyyatı keçirməklə məcburi, yəni Bosforun tutulması nəzərdə tutulmurdu. Nəticə etibarilə, Rusiya belə bir əməliyyatda Birinci Dünya Müharibəsi zamanı müttəfiqlərin Çanaqqala Boğazına atdığı resurslara bənzər resurslardan istifadə edə bilməsə də, uğur üçün müəyyən bir ümid var idi.
Beləliklə, açıq-aydın türk donanmasından üstün olan və gücü İngilis Aralıq dənizi eskadrilyasına uyğun gələn güclü Qara dəniz donanmasının yaradılması Rusiya dövlətinin ən mühüm vəzifələrindən biri idi. Və başa düşmək lazımdır ki, onun tikintisinə ehtiyac heç də hakimiyyətdəkilərin şıltaqlığı ilə deyil, ölkənin ən həyati iqtisadi maraqları ilə müəyyən edilirdi!
Kiçik bir qeyd: çətin ki, bu sətirləri oxuyan kimsə II Nikolayı nümunəvi dövlət xadimi və dövlət müdrikliyinin çırağı hesab etsin. Lakin Birinci Dünya Müharibəsində Rusiyanın gəmiqayırma siyasəti tamamilə ağlabatan görünür - Baltikdə İzmaillərin tikintisi yüngül qüvvələrin (məhv edənlər və sualtı qayıqların) xeyrinə tamamilə məhdudlaşdırıldığı halda, Qara dənizdə drednotlar tikilməyə davam etdi. Səbəb heç də Goeben qorxusu deyildi: kifayət qədər güclü 3-4 drednot və 4-5 döyüş gəmisindən ibarət bir donanmaya sahib olmaqla, Türkiyə qüvvələrini tamamilə tükəndirəndə bir şans götürüb Bosforu ələ keçirməyə cəhd edə bilərsiniz. quru cəbhələrində və Böyük Donanmanın hamısı Wilhelmshavendə sakitcə ölən Açıq Dəniz Donanması idi, hələ də keşiyində olacaq. Beləliklə, Rusiya İmperiyasının “arzusunun gerçəkləşməsindən” əvvəl igid müttəfiqlərimizi Antantaya yerləşdirmək.
Yeri gəlmişkən, boğazları ələ keçirmək üçün güclü donanmadan danışırıqsa, qeyd etmək lazımdır ki, Rusiya Bosfor sahillərində hökmranlıq etsəydi, o zaman Qara dəniz nəhayət Rus gölünə çevrilərdi. Çünki boğazlar Qara dənizin açarıdır və yaxşı təchiz olunmuş quru müdafiəsi (donanmanın dəstəyi ilə) yəqin ki, dənizdən gələn istənilən hücumu dəf edə bilirdi. Bu isə o deməkdir ki, Rusiyanın Qara dəniz sahillərinin quru müdafiəsinə sərmayə qoymağa qətiyyən ehtiyac yoxdur, orada qoşun saxlamağa ehtiyac yoxdur və s. - və bu da bir növ qənaətdir və olduqca əhəmiyyətlidir. Təbii ki, güclü Qara Dəniz Donanmasının olması Türkiyə ilə istənilən müharibədə quru qoşunlarının həyatını müəyyən dərəcədə asanlaşdırdı ki, bu da əslində birinci tərəfindən mükəmməl şəkildə nümayiş etdirildi. Dünya müharibəsi, rus gəmiləri artilleriya atəşi və enişləri ilə təkcə sahil cinahını dəstəkləmədikdə, bəlkə də daha vacibi, Türkiyə gəmiçiliyini dayandırdı və bununla da Türkiyə ordusunu dəniz yolu ilə təmin etmək imkanını istisna etdi, onu quru rabitəsinə "bağladı".
Artıq dedik ki, Rusiya İmperator Donanmasının ən mühüm vəzifəsi ölkənin xarici ticarətini qorumaq idi. Qara dəniz teatrı üçün və Türkiyə ilə münasibətlərdə bu vəzifə Boğazların ələ keçirilməsində çox aydın şəkildə konkretləşdirilib, bəs qalan ölkələr necə?
Təbii ki, öz dəniz ticarətinizi qorumağın ən yaxşı yolu ona müdaxilə etməyə (ticarət) cəsarət edən bir gücün donanmasını məhv etməkdir. Ancaq dünyanın ən güclüsünü qurmaq Dəniz Müharibə vəziyyətində dənizdə hər hansı rəqibi darmadağın etmək, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin qalıqlarını limanlara sürmək, onları bloklamaq, çoxlu kreyserlərlə əlaqəsini ört-basdır etmək və bütün bunlar digər ölkələrlə maneəsiz ticarəti təmin etmək qabiliyyətinə malik idi. rus imperiyası. 19-cu əsrin ikinci yarısı və 20-ci əsrin əvvəllərində donanmanın tikintisi bütün digər bəşər peşələri arasında bəlkə də ən elm tutumlu və texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş bir sənaye idi - döyüş gəmisinin elm və texnologiyanın zirvəsi hesab edilməsi heç də əbəs yerə deyildi. o illərin. Təbii ki, müəyyən çətinliklə sənaye gücünə görə dünyada 5-ci yerə çatan çar Rusiyası heç bir halda ingilislərdən üstün donanma quruculuğuna ümid edə bilməzdi.
Öz dəniz ticarətimizi qorumağın başqa bir yolu daha güclü donanmalara malik ölkələri hansısa yolla bizim mallarımızdan uzaq durmağa “inandırmaq”dır. Bəs bunu necə etmək olar? Diplomatiya? Təəssüf ki, siyasi ittifaqlar qısa ömürlüdür, xüsusən də, bildiyiniz kimi, “daimi müttəfiqləri olmayan, ancaq daimi maraqları olan” İngiltərə ilə. Və bu maraqlar heç bir Avropa dövlətinin həddindən artıq güclənməsinə imkan verməməkdən ibarətdir - Fransa, Rusiya və ya Almaniya Avropanı konsolidasiya etmək üçün kifayət qədər güc nümayiş etdirməyə başlayan kimi İngiltərə dərhal bütün səylərini zəiflətmək üçün daha zəif dövlətlərin ittifaqı yaratmağa sərf etdi. ən güclünün gücü.
Siyasətdə ən yaxşı arqument gücdür. Bəs bunu dənizdə ən zəif gücə necə nümayiş etdirmək olar?
Bunu etmək üçün unutmayın:
1) İstənilən birinci dərəcəli dəniz gücü özü inkişaf etmiş xarici ticarəti həyata keçirir, onun əhəmiyyətli bir hissəsi dəniz yolu ilə həyata keçirilir.
2) Hücum həmişə müdafiədən üstündür.
Növbəti məqalədə daha ətraflı nəzərdən keçirəcəyimiz “kruiz müharibəsi” nəzəriyyəsi belə ortaya çıxdı: hələlik yalnız qeyd edəcəyik ki, onun əsas ideyası: kruiz əməliyyatları vasitəsilə dənizdə hökmranlıq əldə etmək əlçatmaz oldu. Ancaq okeanda kruiz əməliyyatları apara bilən donanmanın yaratdığı dəniz naviqasiyası üçün potensial təhlükə çox böyük idi və hətta dənizlərin məşuqəsi İngiltərə də öz siyasətində bunu nəzərə almağa məcbur oldu.
Müvafiq olaraq, güclü kreyser donanmasının yaradılması eyni anda iki vəzifəni yerinə yetirdi - kreyserlər həm öz yük daşımalarını qorumaq, həm də düşmən dəniz ticarətini dayandırmaq üçün əla uyğun idi. Kreyserlərin edə bilmədiyi yeganə şey daha yaxşı silahlanmış və qorunan döyüş gəmiləri ilə döyüşmək idi. Buna görə də, əlbəttə ki, Baltik dənizində güclü kruiz donanması qurmaq və ... bəzi İsveçin bir neçə döyüş gəmisi tərəfindən limanlarda bağlanmaq ayıb olardı.
Burada biz donanmanın öz sahillərini qorumaq kimi bir vəzifəsinə toxunuruq, lakin biz bunu ətraflı nəzərdən keçirməyəcəyik, çünki bu cür mühafizəyə ehtiyac okean donanmasının tərəfdarları və əleyhdarları üçün açıqdır.
Beləliklə, bildiririk ki, Rusiya İmperiyasının dəniz qüvvələrinin əsas vəzifələri:
1) Rusiyanın xarici ticarətinin qorunması (o cümlədən Boğazları ələ keçirmək və digər ölkələrin xarici ticarətinə potensial təhlükə yaratmaqla).
2) Sahilin dənizdən gələn təhlükədən qorunması.
Rusiya imperiyasının bu problemləri necə həll edəcəyini növbəti məqalədə müzakirə edəcəyik, lakin hələlik donanmanın dəyəri məsələsinə diqqət yetirəcəyik. Və həqiqətən də - əgər donanmanın ölkənin xarici ticarətini qorumaq üçün zəruri olmasından danışırıqsa, o zaman xarici ticarətdən büdcə gəlirlərini donanmanın saxlanması xərcləri ilə əlaqələndirmək lazımdır. Çünki “böyük donanma”nın əleyhdarlarının sevimli arqumentlərindən biri məhz onun tikintisi üçün nəhəng və əsassız xərclərdir. Amma elədir?
Yuxarıda dediyimiz kimi, 1900-cü ildə təkcə idxal olunan mallara görə gömrük rüsumlarından əldə edilən gəlir 204 milyon rubl təşkil edirdi. və təbii ki, Rusiya dövlətinin xarici ticarətindən əldə edilən faydalar tükənməkdən uzaq idi. Bəs donanma haqqında nə demək olar? 1900-cü ildə Rusiya birinci dərəcəli dəniz gücü idi və onun donanması dünyada (İngiltərə və Fransadan sonra) üçüncü donanma tituluna sahib çıxa bilərdi. Eyni zamanda, yeni hərbi gəmilərin kütləvi tikintisi həyata keçirildi - ölkə Uzaq Şərq sərhədləri uğrunda döyüşməyə hazırlaşırdı... Ancaq bütün bunlarla birlikdə 1900-cü ildə Dəniz İdarəsinin donanmanın saxlanması və qurulması üçün xərcləri. cəmi 78,7 milyon rubl təşkil etdi. Bu, Hərbi Nazirliyin aldığı məbləğin 26,15%-ni (orduya çəkilən xərclər 300,9 milyon rubl təşkil edirdi) və ölkənin ümumi büdcəsinin cəmi 5,5%-ni təşkil edirdi. Düzdür, burada vacib bir xəbərdarlıq edilməlidir.
Fakt budur ki, Rusiya İmperiyasında iki büdcə var idi - adi və fövqəladə və sonuncunun vəsaitləri çox vaxt Hərbi və Dəniz nazirliklərinin cari ehtiyaclarını maliyyələşdirməyə, habelə müharibələrə (onlar olduqda) və bəzi başqa məqsədlər. Yuxarıdakı 78,7 milyon rubl. Dəniz Nazirliyi yalnız adi büdcə çərçivəsində keçdi, lakin müəllif Dəniz Departamentinin fövqəladə büdcə çərçivəsində nə qədər pul aldığını bilmir. Ancaq ümumilikdə, fövqəladə büdcəyə əsasən, 1900-cü ildə Hərbi və Dəniz nazirliklərinin ehtiyacları üçün 103,4 milyon rubl ayrıldı. və görünür ki, bu məbləğdən Çində boksçu üsyanının yatırılmasına kifayət qədər böyük vəsait xərclənib. O da məlumdur ki, ordu üçün fövqəladə büdcədən adətən donanmaya nisbətən daha çox vəsait ayrılırdı (məsələn, 1909-cu ildə ordu üçün 82 milyon rubldan çox, donanma üçün 1,5 milyon rubldan az vəsait ayrılmışdı), ona görə də belədir. 1900-cü ildə Dəniz Nazirliyinin ümumi xərclərinin 85-90 milyon rublu keçdiyini güman etmək olduqca çətindir.
Ancaq təxmin etməmək üçün 1913-cü ilin statistikasına nəzər salaq. Bu, donanmanın döyüş hazırlığına diqqətin artdığı və ölkədə nəhəng gəmiqayırma proqramının həyata keçirildiyi dövrdür. İnşaatın müxtəlif mərhələlərində 7 drednot (Qara dənizdə 4 "Sevastopol" və daha 3 "İmpress Mariya" tipli gəmi), "İzmail" tipli 4 nəhəng döyüş kreyseri, həmçinin "Svetlana"nın altı yüngül kreyseri var idi. "növü. Eyni zamanda, 1913-cü ildə Dəniz Nazirliyinin bütün xərcləri (adi və fövqəladə büdcələrə görə) 244,9 milyon rubl təşkil etdi. Eyni zamanda, 1913-cü ildə gömrük rüsumlarından əldə edilən gəlir 352,9 milyon rubl təşkil etmişdir. Lakin ordunun maliyyələşdirilməsi 716 milyon rublu ötdü. O da maraqlıdır ki, 1913-cü ildə dövlət əmlakına və müəssisələrinə büdcə qoyuluşları 1 milyard 108 milyon rubl təşkil edirdi. və bu, 98 milyon rubl, özəl sektora büdcə investisiyalarını saymır.
Bu rəqəmlər təkzibedilməz şəkildə sübut edir ki, birinci dərəcəli donanmanın qurulması Rusiya imperiyası üçün heç də dözülməz iş deyildi. Bundan əlavə, həmişə nəzərə alınmalıdır ki, dəniz tikintisi böyük miqdarda texnologiyanın inkişafını tələb etdi və bütövlükdə sənayenin inkişafı üçün güclü bir stimul idi.
Ardı var…
19-cu əsrin birinci yarısında dünya donanması hələ də taxta gəmilərdən ibarət idi. Yeganə dəyişiklik gəminin sualtı hissəsinin mis üzlənməsi olub. Artilleriyanın inkişafı və buxar mühərriklərinin istifadəsi dizaynerləri bütün metal döyüş hissələrini dizayn etməyə sövq etdi. Əsrin sonunda yaradılan torpedo dəniz işlərində başqa bir irəliləyiş oldu.
Bütün bu yeniliklər İngiltərənin okeanda danılmaz üstünlüyünü nümayiş etdirməsi fonunda tətbiq edilib. İngiltərə “Dənizi idarə edən dünyanı idarə edir” prinsipinə əməl edirdi. Təəccüblü deyil ki, 19-cu əsrin ortalarında onun gəmiləri bütün planetin 55 əyalətinin limanlarında idi. Onlar əsrin əvvəllərində bir sıra Avropa dövlətləri ilə vuruşaraq 100 il uzun sürən geniş ağalıqlarını sübuta yetirə bildilər. Donanmanın komandiri admiral Nelson bunun üçün ağır bədəli - öz həyatını ödədi. Onlar yalnız bir dövlətə - Amerikaya boyun əymək məcburiyyətində qaldılar.
Rusiya da dəniz genişliyi uğrunda mübarizədə geri qalmırdı. Qara dəniz sularında ciddi döyüşlər gedirdi. Osmanlı İmperiyası ilə Krım müharibəsi hər iki ölkənin tarixinin mühüm hissəsinə çevrildi. ABŞ 19-cu əsrin sonunda yenidən Avropa gücü ilə - bu dəfə İspaniya ilə müharibəyə girdi.
19-cu əsrin əvvəllərindəki ən güclü gəmi
Ən güclü döyüş gəmiləri Kral Donanmasına məxsus idi. Flaqman 1765-ci ildə inşa edilmiş döyüş gəmisi "" idi.
Gəminin uzunluğu 57 metr, sürəti 11 düyün idi. Hərəkət sahəsi 5440 m²-ə çatan yelkənli sistem tərəfindən təmin edildi. İngiltərədə yeni silah növlərinin meydana çıxması ilə Viktoriya gəmisi yeni məhsullarla təchiz edilən ilk gəmilərdən biri oldu. 1805-ci ildə silahların növbəti yeniləməsi həyata keçirildi. Onların ümumi sayı müxtəlif çaplı 104 müasir silah idi.
HMS Victory gəmisinin tikintisi
Admiral Nelson Cape Trafalgar yaxınlığında son döyüşə getdi.
1805-ci ildə, düşmənin olduğu yerə getməzdən əvvəl, İngilis donanmasının komandiri Horatio Nelson Viktoriya döyüş gəmisinin göyərtəsində yüksək səviyyəli zabitləri topladı. O bilirdi ki, Fransanın İspaniya ilə birlikdə daha çox gəmisi var. Silahların ümumi sayı da ingilislərin tərəfində deyildi. Lakin ingilislərin döyüş təcrübəsi, müasir silahları və qarşısıalınmaz qələbə arzusu var idi. Admiral deyib ki, əgər onların tərəfləri düşmən gəmilərinin yan tərəfləri ilə toqquşsa, kapitanlar düzgün hərəkət edəcəklər. Rəğmən güclü silahlar, uzaq məsafədən atəş üçün nəzərdə tutulmuş, dənizdə qüvvələrin xətti düzülüşündən uzaqlaşmaq və yaxın döyüşdə döyüşmək qərara alındı.
Müttəfiq qüvvələr belə döyüşə hazır deyildilər və bir neçə gün sonra məğlub oldular. Komandir bütün formasında “Viktoriya”nın göyərtəsində dayanmışdı. İstəyirdi ki, əsgərlər öz komandirini görsünlər və özlərini daha inamlı aparsınlar. Bundan istifadə edən bir fransız atıcı Nelsonu ölümcül yaraladı. Ölərkən o, artıq İngiltərənin qalib gəldiyini bilirdi. Hər bir zabit üçün döyüşdə ölüm şərəfdir. Bu gün Horatio Britaniya tarixinin ən böyük admiralı kimi tanınır.
Trafalqardakı qələbə ingilis dənizçilərində inam yaratdı. 1815-ci ildə uzun sürən müharibə Britaniyanın şəksiz qələbəsi ilə başa çatdı. Dünyaya hökmranlıq dövrü başladı.
Donanmanın yeni texnologiyaları
buxar maşınları
Gəmilərdə buxar mühərriklərindən istifadə ideyası uzun müddətdir ki, havadadır. Gəminin hərəkətinin küləyin gücündən asılı olması sürətə və düzgün istiqamətdə üzmək qabiliyyətinə mənfi təsir göstərirdi. 1707-ci ildə fransız fiziki və ixtiraçı onu ilk dəfə qayığa quraşdırdı. Hərbçilərin yeni cihazın fərqinə varana qədər 100 ildən çox vaxt keçdi. 1802-ci ildə amerikalı Robert Fulton Napoleona buxar mühərriki və avar təkəri olan gəmi tikməyi təklif etdi. Fransız imperatoru imtina etdi, çünki bu maşının əhəmiyyətini və perspektivini başa düşmədi.
Yalnız 19-cu əsrin ortalarında mexanizm geniş yayılmışdır. Gəmi yeni texnikadan istifadə edərək istənilən istiqamətdən daxil olub, silahlarını düşmənə çevirə bilirdi. Bundan əlavə, o, küləyin müəyyən istiqamətini və gücünü gözləməli deyildi. Çaylarda axına qarşı hərəkət etmək imkanı var idi. Avar təkərləri kobud dənizlərdə yaxşı işləmirdi, lakin sakit ərazilər üçün yelkənləri əla əvəz edirdi. Çarxın vintə çevrilməsi cihazı uzaq məsafəli döyüş gəmilərində istifadə etməyə imkan verib. İlk təcrübələr göstərdi ki, mühərrik güclü vibrasiya yaradır, nəticədə gəminin taxta konstruksiyası boşalır.
Bu vaxta qədər gəmi istehsalçıları artıq ağacın dəyişdirilməsi variantlarını axtarırdılar, çünki çoxlu miqdarda partlayıcı ilə ağır mərmilər ataraq gəminin əhəmiyyətli bir hissəsini vura bilən silahlar meydana çıxdı. Buxar qurğularının tətbiqi dünya liderlərinin gəmi bortunun dəyişdirilməsini sürətləndirdi. Döyüş gəmiləri, tamamilə metal gəmilər dövrü gəlirdi.
Korpusun metal üzlənməsi
Gəminin dibinin mis ilə örtülməsi təcrübəsi göstərdi ki, metal dəniz elementləri ilə daha pis deyil, bəzən hətta ən keyfiyyətli ağacdan daha yaxşı öhdəsindən gəlir. Amma bu qədər mis tapmaq mümkün olmayıb. Sonra diqqət dəmirə yönəldi. Bununla belə, Admiralty üzvlərinin əksəriyyəti təklif olunan materiala inamsızlıqla yanaşırdılar. Onlar metal gəminin suda qala bilməyəcəyinə inanırdılar. Əgər onun işləməsi üçün şərait yaradılarsa, uzaq məsafələrə səyahət üçün nəzərdə tutulan gəmidə əsas alət olan kompas işləyə bilməyəcək. İlk təcrübələr bu qorxuların əsassız olduğunu sübut etdi. Üstəlik, metal örtük suya davamlılığın azaldılmasını təmin etdi və nəticədə sürətin artmasına kömək etdi.
"Nemisis" (1839) - tiryək müharibəsində iştirak
1839-cu ildə İngiltərədə HEIC Nemesis adlı dünyanın ilk dəmir döyüş gəmisi tikildi. Gəminin uzunluğu 50 metr, yerdəyişmə qabiliyyəti 660 ton idi. Hərəkəti artıq tanış olan yelkən sistemi və avar təkərləri olan iki buxar mühərriki təmin edirdi. Kömür ehtiyatı 12 günlük səyahət üçün kifayət idi.
Xidmətə girdikdən bir il sonra "Nemisis" Çinlə Birinci Tiryək Müharibəsində iştirak etdi. Böyük Britaniya ticarət sərhədlərini genişləndirərək Qing İmperiyasına çatdı. O, tiryəki Avropada böyük tələbat olan qəribə Çin əmtəəsinə dəyişdi. Çin hökuməti narkotik vasitələrdən geniş istifadənin yaratdığı fəsadlara son dərəcə mənfi reaksiya verdi. Buna görə də ingilislərə öz limanlarına girməyi qadağan etdilər. Bu dünya lideri imkan verə bilməzdi.
1840-cı ilin sonunda "Nemislər" Şərqdəki müharibəyə qoşuldular. Çayın ağzına qədər yelkənlərin köməyi ilə üzürdü. Sakit Çin sularına girən gəmi bunun üçün buxar maşınlarından istifadə edərək, axına qarşı rahatlıqla qalxdı. Lakin göyərtədə müxtəlif çaplı 7 artilleriya, platformada 1 haubitsa və Congreve döyüş raketlərinin buraxılması üçün qurğu var idi. Bu avadanlıq 15 zibillə məşğul olmaq üçün kifayət idi. Atılan ilk raket Çinin aşağı güclü döyüş gəmisini batırdı. Şərtsiz təslim olmaq bir neçə saat çəkdi.
19-cu əsrin ortalarında metallurgiya sənayesi texnoloji sıçrayış etdi - polad əritmə üsulu icad edildi. İndi gəmilər üçün polad konstruksiyaların istehsalı işə salınıb. Döyüş gəmiləri gəmiqayırmanın inkişafının təbii davamı oldu.
Torpedo silahlarının yaranması
1865-ci ildə rus mühəndisi Aleksandrovski sıxılmış hava ilə hərəkətə gətirilən və partlayıcı maddələr daşıyan avtonom sualtı qurğu hazırladı. O, adını "". Silah Rusiya Dəniz Qüvvələri Nazirliyinin rəhbəri admiral Krabbeyə təqdim edilib.
Bir il sonra, 1866-cı ilin oktyabrında Robert Whitehead ilk dəfə ən son inkişafını sınaqdan keçirdi. Sonradan cihaz "Ağ başlı torpedo" adlandırıldı. Dünyanın bir çox ölkələrində əksər döyüş gəmilərinin məcburi silahlanmasına çevrilib.
İlk dəfə Rusiya-Türkiyə müharibəsində torpedo uğurla buraxıldı. 1878-ci il yanvarın 13-də rus hərbi gəmiləri Türkiyənin İntibahını batırdılar.
Tüfəng
19-cu əsrin ortalarında böyük dövlətlərin donanmaları tüfəngli silahları sınaqdan keçirməyə başladı. İlk illərdə hamar buruq texnologiyası ilə birlikdə inkişaf etdi. Sonrakı təcrübə yeni silah növünün əhəmiyyətli üstünlüyünü göstərdi:
- Mərmilər daha dəqiq istiqamət aldı;
- Effektiv atəş məsafəsi artdı. Eyni zamanda, mümkün olan maksimum məsafədən danışsaq, hamar deşikli artilleriya qalib gəldi. Beləliklə, tüfəngli silahların istifadəsinə başlaması ilə faktiki döyüş məsafəsi artdı.
- Mərmilər fərqli forma və çəkiyə malik idi, daha böyük miqdarda partlayıcı daşıyırdılar.
Yeni silahlar düşmən gəmisinin polad gövdəsini qoparmağa qadir idi. Qarşılıqlı tədbirlər kimi müxtəlif dərəcəli gövdə zirehlərindən istifadə edildi. Ən həssas yerlər qoruyucu lövhələrin ən qalın təbəqəsi ilə örtülmüşdür.
19-cu əsrin döyüş gəmisi dizaynı
Dünyanın aparıcı donanmaları mövcud gəmi növlərini inkişaf etdirməyə davam etdilər. Yeni silah növlərinin meydana çıxması ilə yeni sinif müasir gəmilərin inşasına başlandı.
Döyüş gəmilərinin inkişafı
Döyüş gəmiləri ən güclü gəmilər hesab olunurdu. Onlara iki, üç və bəzən dörd qapalı göyərtə, çoxlu sayda müxtəlif ölçülü silahlar daxil idi. Metallurgiya sənayesinin inkişafı gəminin yığılma və şiddətli daşqınlardan qoruyan mis dibi ilə təchiz edilməsinə kömək etdi. 19-cu əsrin ortalarında döyüş gəmilərinin gövdəsi də metal - dəmir, daha sonra isə polad lövhələrlə örtülməyə başladı. Buxar maşınları istifadəyə verildikdən sonra belə istehkamlara ehtiyac yarandı. Əks halda, yeni qurğulardan yaranan vibrasiya taxta konstruksiyanı boşaldıb və onu təkcə döyüş zamanı deyil, həm də çətin hava şəraitində daha həssas edib.
Azov döyüş gəmisi (1826) - Rusiya
Rus döyüş gəmisi "" Rusiya donanmasının flaqmanı kimi xidmət etdi. 1825-ci ilin payızında Arxangelskdə yaradılmışdır. Altı ay sonra gəmi suya salındı. Layihəyə görə, yelkənli döyüş gəmisi 76 silahdan ibarət olmalı idi. Əslində artilleriyanın miqdarı çox idi. Yerdəyişmə 3000 ton, perpendikulyarlar arasındakı uzunluq 54 metr idi. Korpusun sualtı hissəsi mis təbəqələrlə örtülmüşdür.
"Azov" istifadəyə verildikdən dərhal sonra İngiltərəyə getdi. Bir il sonra rus, ingilis və fransız gəmilərindən ibarət müttəfiq eskadronun tərkibində döyüş gəmisi Türk-Misir donanmasına qarşı Navarino döyüşündə iştirak etdi.
"12 Apostol" döyüş gəmisi (1841) - Rusiya
1841-ci ildə Rusiyanın cənub sərhədlərində tapşırıqları yerinə yetirən və Qara Dəniz Donanmasının bir hissəsi olan "" yelkənli döyüş gəmisi xidmətə girdi.
Gəminin taxta gövdəsi seçilmiş palıd növlərindən hazırlanmışdı. Sualtı hissəsi mis lövhələrlə örtülmüşdür. Hər birinin ölçüsü 10x35 sm idi.Mis elementlərin ümumi sayı 5300 ədəd idi. Rusiyada ilk dəfə olaraq anbarın strukturu dəmir zolaqlar - atlılar və braketlərlə möhkəmləndirildi.
Gəminin göyərtəsində müxtəlif təyinatlı və ölçülü 130 silah adi və partlayıcı mərmilərlə dolu idi. Döyüş gəmisi Krım müharibəsində iştirak edib, lakin heç bir döyüşdə iştirak etməyib.
Hərbi əməliyyatların əvvəlində gəmi təmirə getməyə məcbur oldu. Təmirdən sonra, 1854-cü ildə "12 Apostol" Sevastopol yaxınlığındakı eskadrona qoşuldu. Türk dəniz qüvvələri ingilis və fransızlarla əməkdaşlıq edərək rus donanmasının qarşısını kəsəndə, sahili möhkəmləndirmək üçün artilleriyanın bir hissəsi döyüş gəmisindən çıxarıldı. Bir neçə aydan sonra düşmən qoşunlarının sahilə çıxa bilməməsi üçün gəminin batırılması qərara alınıb.
19-cu əsrin freqatları
Frigatlar 19-cu əsrdə geniş yayılmışdır. Onların fərqi döyüş gəmiləri artilleriyanın tək göyərtəli yerləşdirilməsi var idi. Buxar maşınlarının istifadəsi gəmidə əhəmiyyətli yer tuturdu. Friqat böyük həmkarlarından daha manevr qabiliyyətinə malik idi. Döyüş hissələrinin xətti düzülüşü ilə böyük döyüşlərdə nadir hallarda istifadə olunurdu. Lakin o, çoxlu müxtəlif döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirə bilirdi.
19-cu əsrdə Amerika ən güclü dəniz gücləri arasında deyildi. İlk baxışdan aparıcı Hərbi Dəniz Qüvvələrinə çatmaq mümkün olmadı. Lakin 1812-1814-cü illərdə Böyük Britaniya ilə müharibə ümid verdi. Birləşmiş Ştatlar döyüş gəmilərinin - dəniz nəhənglərinin sayına görə İngiltərəni və digər ölkələri ötməyə çalışmadı. Bunun üçün nə vaxtları, nə də imkanları var idi. Eyni zamanda, heç olmasa bir növ gəmidə üstünlük əldə etmək istəyirdilər. Onlar yeni freqatlar idi.
Friqat "Konstitusiya" (1798) - ABŞ
18-ci əsrin son illərində tikilmiş Kostisiya hələ 19-cu əsrdə Amerikanın müstəqilliyini müdafiə etmişdir. Təəccüblüdür ki, bu yelkənli gəmi hələ də ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin siyahısındadır.
Silahların ümumi sayı 52 silahdır. Gəminin maksimal uzunluğu 62 metr, yerdəyişmə qabiliyyəti 2200 tondur. Sonrakı Amerika freqatları əvvəlcə avarlı təkərlərlə, daha sonra pervanelərlə təchiz edilmiş buxar mühərriklərindən istifadə etdilər.
armadillos
Poladın inkişafı zirehli gəmilərin yaradılmasına imkan verdi. Tüfəngli silahların görünüşü ilə nazik dəmir gövdə artıq partlayıcı mərmilərə tab gətirə bilmirdi. Torpedaların yaradılması həm də döyüş gəmilərini qorumaq variantlarının hazırlanmasını məcbur etdi. Buxar mühərrikləri daha möhkəm dizayn tələb edirdi. Krım müharibəsinin təhlili göstərdi ki, bütün gəmilər yeni səviyyəyə çatmağı tələb edir.
Silah yarışı
- 1859-cu ildə fransızlar dünyanın ilk zirehli gəmisini suya saldılar uzun məsafəli naviqasiya La Gloire. Onun gövdəsi ağacdan, xarici hissəsi polad lövhələrlə örtülmüşdü.
- Bir il sonra Böyük Britaniya tamamilə metal konstruksiyaya malik Warrior döyüş gəmisini inşa etdi. Yelkən sistemi ilə birlikdə gəmi buxar mühərriki ilə təchiz edilmişdir.
- 1861-ci ildə ABŞ yarışa girdi. Nyu-Yorkda ilk Amerika zirehli gəmisi "Monitor" qoyuldu - yeni sinif gəmilərin yaradıcılarından biri. Bütün gövdə göyərtə də daxil olmaqla dəmirdən hazırlanmışdı. Təkər yuvası və iki 279 mm düzbucaqlı silahı olan fırlanan silah qülləsi ən böyük qorunma aldı.
- Amerika Konfederativ Dövlətləri də Virciniya zirehli gəmisini yerə qoydu. O, göyərtəsində buxar qurğusu olan ABŞ-dan əsir götürülən Merrimak freqatından çevrildi. 1862-ci ilin mayında iki əks Amerika döyüş gəmisi, Virginia və Monitor arasında toqquşma oldu. Bir-birinə ciddi xəsarət yetirmədən gəmilər ayrıldı. Təsadüfən, həmin il Konfederasiyaların döyüş gəmisi su altında qalmalı oldu.
- Əvvəlki "Döyüşçü" ilə bənzətmə ilə yaradılmış ikinci İngilis döyüş gəmisi "Qara Şahzadə" 1862-ci ilin payızında xidmətə girdi.
Həmin andan etibarən böyük dövlətlərin dəniz qüvvələri öz donanmasını hər il bir neçə yeni gəmi ilə doldurmağa başladılar. Onlardan biri dənizə getməzdən əvvəl növbəti növ daha təkmil silahlar və dizayn aldı. Məlum oldu ki, zireh olmadan heç bir gəmi döyüşdə yeni növ texnikaya tab gətirə bilməz.
məhv edənlər
Torpedonun yaradılması başqa bir növ gəminin meydana gəlməsinə səbəb oldu -. Onlar göyərtə silahları ilə yanaşı, düşmən gəmilərini məhv etmək üçün torpedaları işə sala bilən torpedo boruları daşıyırdılar. Bu gəmilər kiçik idi. Əhəmiyyətli bir şərt yüksək sürətə sahib olmaq idi. Onların heç birinin yelkənləri yox idi. Hərəkət buxar qazanları tərəfindən təmin edilmişdir.
Dağıdıcı "Partlayış" (1877) - Rusiya
Məhv edən "Partlayış" 1877
Dünyada ilk dəniz esminesi 1877-ci ildə Rusiyada peyda oldu. O, Baltik Donanmasında yerləşirdi. Gözlənilən sürət 17 düyün olmalı idi, əslində saatda 14,5 dəniz milini keçmədi.
Sualtı qayıqlar
Son vaxtlara qədər düşmənə görünməyən sualtı qayıqlar inanılmaz və fantastik bir hadisə kimi görünürdü. Məhz 19-cu əsrdə sualtı qayıqlar yaratmaq üçün ilk cəhdlər ortaya çıxdı.
1800-1803-cü illər arasında tikilmiş Fransız Nautilus, qapalı qayıq şəklində taxta gövdə idi. Xarici hissəsi mis təbəqələrlə örtülmüşdür. İçəridə avarların köməyi ilə gəminin hərəkətini həyata keçirən 2 nəfər olub. Təcrübələr zamanı sualtı qayıqlar 6-7 metr dərinlikdə təxminən 500 metr keçib.
1863-cü ildə amerikalılar Hunley adlı sualtı qayıq da düzəltdilər. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri artıq buxar gücünə malik olsa da, Hunley avarçəkənlər tərəfindən idarə olunurdu. Sınaqlar zamanı gəmi iki dəfə batdı. Hər iki dəfə qaldırıldı. Sualtı qayıq 1864-cü ildə düşmən gəmisini batırmağı bacardığı üçün şöhrət qazandı. Düzdür, o an özü də ekipajla birlikdə suyun altına düşdü.
Qalan dəniz gücləri də yeni növ sualtı silahlar hazırlayıb inşa etdilər. Lakin sonrakı əsrdə maksimum inkişafına çatdı.
Əsrin sonunda ən güclü gəmi
Qlobal silahlanma yarışı kulminasiya nöqtəsinə çatırdı. 19-cu əsrin sonundan cəmi bir neçə il sonra əfsanəvi Dreadnought hərbi gəmiqayırma dünyasında inqilab edərək gün işığını görəcək. Keçən əsrin son illərində tikilmiş onun sələflərindən biri İngilis döyüş gəmisi Canopus idi.
Canopus döyüş gəmisi (1899) - Böyük Britaniya
128 metr uzunluğunda, ümumi yerdəyişmə 14.000 tonu keçib. fərqli növlər gövdə boyu rezervasiyalar gəmiyə istənilən döyüşlərdə özünü inamlı hiss etməyə imkan verirdi. İki cüt 305 mm-lik Armstrong silahı xüsusi qüllənin üst quruluşlarına quraşdırılmışdır. Hər iki tərəfə 4 torpedo borusu yerləşdirildi.
Bu tip gəmilər seriyasındakı ilk gəmi 1899-cu ilin dekabrında istismara verildi, qalan 5 qardaş 20-ci əsrin ilk illərində xidmətə başladı.
Böyük Pyotr döyüş gəmisi (1872) - Rusiya
Dövrünün ən güclü döyüş gəmilərindən biri rus "Böyük Pyotr" sayılırdı. Struktur olaraq, 30 ildən çox sonra mövcudluğuna başlayan gələcək Dreadnought-a bir qədər bənzəyirdi.
Gəminin uzunluğu 103 metr, yerdəyişmə 10.400 ton, zirehin maksimum qalınlığı 365 mm idi. Artilleriyaya 4 305 mm-lik silah və 6 87 mm-lik texnika daxil idi. Daha sonra 381 mm-lik torpedo boruları quraşdırılıb.
19-cu əsrdə dəniz gücləri
Böyük Britaniya - 19-cu əsrin ən güclü dəniz ordusu
İngiltərə 19-cu əsrdə şəksiz lider idi. Əsrin əvvəllərində onun inamlı qələbəsi dünyanı gəzməyə imkan verdi. Amerika, Afrika, Asiya və Avstraliyada ticarət inkişaf edirdi. Bir çox koloniyalar və işğal olunmuş ərazilər xəzinəyə vəsaitlərin fasiləsiz daxil olmasını təmin edirdi. Hökumət donanmanın əhəmiyyətindən xəbərdar idi, ona görə də onun yenilənməsi üçün hər il külli miqdarda vəsait ayırırdı. Əhəmiyyətli gəmilərin əksəriyyəti Britaniyada tikilmişdir. Demək olar ki, bütün döyüşlərdə qalib gəldi.
19-cu əsr ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri
Onlar ancaq Böyük Britaniyanın təzyiqlərinə tab gətirə bildilər və müstəqillik hüquqlarını müdafiə etdilər. Lakin daxili fikir ayrılıqları, vətəndaş müharibəsi və sonrakı böhran donanmanın admirallığın istədiyi kimi inkişafına imkan vermədi. 19-cu əsrin sonlarında İspaniya ilə toqquşma oldu. Nəticədə Amerika əlavə torpaq aldı. Bu, yeni dünya liderinin formalaşmasının başlanmasına kömək etdi.
Donanma Rusiya 19 əsr
19-cu əsrin əvvəllərində donanmanın həcminə görə 3-cü yeri tutdu. O, İngiltərə və Fransadan aşağı idi. Krım müharibəsi mənfi nəticələr verdi. Donanmanı tez bir zamanda bərpa etmək lazım idi. Romanovlar gəmiqayırma işinə böyük diqqət yetirirdilər. İstifadəyə verilmiş "Böyük Pyotr" uzun müddət dünyanın ən güclü gəmiləri siyahısında idi. Yeni texnologiyanın sınaqdan keçirilməsi Rusiyaya böyük dəniz dövlətinin layiqli səviyyəsini saxlamağa imkan verdi.
Dəniz Fransa 19-cu əsr
Böyük Britaniya ilə müharibə dünya səhnəsində hakimiyyəti sarsıtdı. Rusiya ilə müharibədə Napoleonun eyni vaxtda məğlub olması və sonradan qovulması hərbi gücün inkişafını dayandırdı. Bununla belə, fransızlar ilk sualtı qayıqların yaradılması ilə diqqət çəkdilər və eyni zamanda 19-cu əsrin ikinci yarısında silahlanma yarışında iştirak edən ilklərdən oldular.
İspaniya donanması 19-cu əsr
19-cu əsr üçün olduqca çətin idi. Əsrin birinci yarısında fransızlarla birlikdə ingilislərə uduzdular, orada uduzdular böyük rəqəm gəmilər. İtirilmiş donanmanı kompensasiya etmək lazım idi. Rus döyüş gəmilərinin alınması kömək etməli idi. Nəticədə, onlar üçün inanılmaz bir məbləğ ödəyərək rus texnikasının çürük köhnəlmiş nüsxələrini aldılar. Qlobal miqyasda böyük qalmaqal yaşandı. Amma sövdələşmə artıq baş tutmuşdu, heç nəyi dəyişmək mümkün deyildi. Müstəmləkələri üçün daimi müharibələr aparan ispanlar gəmi tikintisini təkbaşına başa çatdırmaq məcburiyyətində qaldılar.
Almaniya donanması 19 əsr
19-cu əsrin birinci yarısında o, praktiki olaraq donanması olmayan dəniz ölkəsi olaraq qalırdı. Lakin 50-ci illərdən sonra dəniz qüvvələrinin aktiv inkişafı başladı. Böyük və güclü donanmanın yaradılması üçün hazırlıqlar başladı və bu, İkinci Dünya Müharibəsi başlamazdan əvvəl başa çatdı. "Kaiser" tipli döyüş gəmiləri silahların daha da artırılması üçün əla baza oldu.
Hollandiya Donanması 19-cu əsr
18-ci əsrin sonunda gücünü əbədi olaraq itirdi. Yaxınlıqdakı Böyük Britaniya, Hollandiyanın okeanın liderliyində üstünlüyü iddia etmək imkanlarını məhdudlaşdırdı.
Dəniz silahları üçün 19-cu əsr kəşflər əsri və yeni, daha da inkişaf etmiş gəmilərin və silahların yaradılması üçün əsas oldu. Heç kim təsəvvür etmirdi ki, dünyanı qarşıda bir çox ölkələrin tarixinin gedişatını dəyişdirəcək iki dəhşətli müharibə gözləyir.
Birinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində çar Rusiyasının donanması çox nəhəng qüvvə idi, lakin onu az-çox əhəmiyyətli qələbələri və hətta məğlubiyyətləri ilə qeyd etmək mümkün deyildi. Gəmilərin əksəriyyəti döyüş əməliyyatlarında iştirak etmədi və hətta divarda dayanaraq əmr gözləyirdi. Rusiya müharibəni tərk etdikdən sonra imperiya donanmasının keçmiş gücü, xüsusən də sahilə çıxan inqilabçı dənizçilərin izdihamının sərgüzəştləri fonunda ümumiyyətlə unudulmuşdu. Baxmayaraq ki, əvvəlcə Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün hər şey nikbin deyildi: Birinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində 1904-1905-ci illər Rus-Yapon müharibəsi zamanı böyük itkilər verən donanma əsasən bərpa olundu və modernləşməyə davam etdi.
Dəniz quruya qarşı
Rus-Yapon müharibəsindən və onu müşayiət edən 1905-ci il birinci rus inqilabından dərhal sonra çar hökuməti praktiki olaraq məhv edilmiş Baltik və Sakit Okean donanmalarının bərpası ilə məşğul olmaq imkanından məhrum edildi. Lakin 1909-cu ildə Rusiyanın maliyyə vəziyyəti sabitləşəndə II Nikolayın hökuməti donanmanın yenidən silahlanması üçün xeyli vəsait ayırmağa başladı. Nəticədə, ümumi maliyyə investisiyaları baxımından Rusiya imperiyasının dəniz komponenti Böyük Britaniya və Almaniyadan sonra dünyada üçüncü yeri tutdu.
Eyni zamanda, donanmanın effektiv yenidən silahlanmasına Rusiya İmperiyası üçün ənənəvi olan ordu və donanmanın maraqlarının və hərəkətlərinin bölünməsi böyük dərəcədə mane oldu. 1906-1914-cü illərdə. II Nikolayın hökumətinin əslində ordu və dəniz idarələri arasında razılaşdırılmış silahlı qüvvələrin inkişafı üçün vahid proqramı yox idi. 1905-ci il mayın 5-də II Nikolayın xüsusi əmri ilə yaradılan Dövlət Müdafiə Şurası (DQŞ) ordu və donanma idarələrinin maraqları arasındakı uçurumu aradan qaldırmağa kömək etməli idi. SGO-ya Süvarilərin Baş Müfəttişi, Böyük Hersoq Nikolay Nikolayeviç rəhbərlik edirdi. Bununla belə, ali barışdırıcı orqanın olmasına baxmayaraq, Rusiya imperiyasının həll edəcəyi geosiyasi vəzifələr quru və dəniz qüvvələrinin inkişafı üçün konkret planlarla adekvat şəkildə əlaqələndirilmirdi.
Quru və dəniz idarələrinin yenidən silahlanması strategiyası ilə bağlı fikir ayrılığı 1907-ci il aprelin 9-da Dövlət Müdafiə Şurasının iclasında açıq şəkildə özünü büruzə verdi və burada qızğın mübahisə alovlandı. Rusiya Baş Qərargahının rəisi F.F. Palitsın və müharibə naziri A.F. Rediger donanmanın vəzifələrini məhdudlaşdırmaqda israr etdi və onlara Dəniz Nazirliyinin rəisi, admiral İ.M. tərəfindən ardıcıl olaraq etiraz edildi. Dikov. "Enişçilərin" təklifləri donanmanın vəzifələrini Baltikyanı bölgə ilə məhdudlaşdırmağa gəldi ki, bu da təbii olaraq ordunun gücünü gücləndirmək lehinə gəmiqayırma proqramlarının maliyyələşdirilməsinin azalmasına səbəb oldu.
Admiral İ.M. Dikov isə donanmanın əsas vəzifələrini Avropa teatrında lokal münaqişədə orduya kömək etməkdə deyil, dünyanın aparıcı güclərinə geosiyasi müqavimətdə görürdü. "Rusiyanın güclü donanması böyük bir güc kimi lazımdır" dedi admiral görüşdə, "o buna sahib olmalı və onu milli maraqlarının tələb etdiyi yerə göndərə bilməlidir". Hərbi Dəniz Qüvvələrinin rəhbərini nüfuzlu xarici işlər naziri A.P. İzvolski: "Donanma azad olmalıdır, bu və ya digər dənizi və ya körfəzi qorumaq kimi şəxsi vəzifə ilə bağlı olmamalıdır, siyasətin diktə etdiyi yerdə olmalıdır."
Birinci Dünya Müharibəsi təcrübəsini nəzərə alsaq, 1907-ci il aprelin 9-da keçirilən müşavirədə “quru qoşunları”nın tamamilə haqlı olduqları indi göz qabağındadır. Rusiya donanmasının okean komponentinə, ilk növbədə, Rusiyanın hərbi büdcəsini məhv edən döyüş gəmilərinin tikintisinə böyük sərmayələr müvəqqəti, demək olar ki, sıfır nəticə verdi. Donanma qurulmuş kimi görünürdü, lakin demək olar ki, bütün müharibə boyu divarın yanında dayandı və Baltik dənizində boş-boşluqdan boğulan minlərlə hərbi dənizçi monarxiyanı darmadağın edən yeni inqilabın əsas qüvvələrindən birinə çevrildi və ondan sonra milli Rusiya.
Lakin sonra SGO iclası dənizçilərin qələbəsi ilə başa çatıb. Qısa fasilədən sonra II Nikolayın təşəbbüsü ilə daha bir iclas çağırıldı ki, bu da nəinki azaltmadı, əksinə, Hərbi Dəniz Donanmasının maliyyələşdirilməsini artırdı. Bir deyil, iki tam eskadrilya qurmaq qərara alındı: Baltik və Qara dənizlər üçün ayrıca. Son təsdiqlənmiş versiyada gəmiqayırmanın "Kiçik Proqramı" Baltik Donanması üçün dörd döyüş gəmisinin (Sevastopol tipli), üç sualtı qayığın və dəniz aviasiyası üçün üzən bazanın tikintisini nəzərdə tuturdu. Bundan əlavə, Qara dənizdə 14 esmines və üç sualtı qayığın inşası planlaşdırılırdı. "Kiçik Proqram"ın həyata keçirilməsinə 126,7 milyon rubldan çox olmayan vəsaitin xərclənməsi planlaşdırılırdı, lakin gəmiqayırma zavodlarının köklü texnoloji yenidən qurulması ehtiyacı səbəbindən yaxınlaşan ümumi xərclər 870 milyon rubla qədər artdı.
İmperiya dənizə girir
İştah, necə deyərlər, yeməklə gəlir. 30 iyun 1909-cu ildə Admiralty Gəmiqayırma Zavodunda Gangut və Poltava okean döyüş gəmiləri və Baltik gəmiqayırma zavodunda Petropavlovsk və Sevastopol qurulduqdan sonra Dəniz Nazirliyi gəmiqayırma proqramının genişləndirilməsinə haqq qazandıran imperatora hesabat təqdim etdi.
Baltik Donanması üçün daha səkkiz döyüş gəmisi, dörd döyüş gəmisi (ağır zirehli) kreyser, 9 yüngül kreyser, 20 sualtı qayıq, 36 esmines, 36 skerry (kiçik) esmines tikmək təklif edildi. Qara dəniz donanmasının üç döyüş kreyseri, üç yüngül kreyser, 18 esmines və 6 sualtı qayıqla gücləndirilməsi təklif edildi. Sakit Okean Donanması, bu proqrama görə, üç kreyser, 18 eskadron və 9 skerry esmines, 12 sualtı qayıq, 6 mina gəmisi, 4 silah gəmisi almalı idi. Limanların genişləndirilməsi, gəmiqayırma zavodlarının modernləşdirilməsi və donanmaların sursat bazalarının artırılması da daxil olmaqla belə iddialı planı həyata keçirmək üçün 1125,4 milyon rubl tələb olundu.
Bu proqram həyata keçirilsəydi, rus donanmasını dərhal Britaniya donanması səviyyəsinə çatdırardı. Lakin Hərbi Dəniz Nazirliyinin planı təkcə hərbi deyil, Rusiya imperiyasının bütün dövlət büdcəsi ilə bir araya sığmırdı. Buna baxmayaraq, çar II Nikolay bunun müzakirəsi üçün Xüsusi İclasın çağırılmasını əmr etdi.
Uzun müzakirələr və ordu dairələrinin ayıq tənqidi nəticəsində gəmiqayırmanın genişləndirilməsi Rusiya imperiyasındakı real vəziyyətlə müəyyən dərəcədə əlaqələndirildi. 1912-ci ildə Nazirlər Soveti tərəfindən təsdiq edilmiş "1912-1916-cı illərdə təkmil gəmiqayırma proqramı"nda. Artıq tikilməkdə olan dörd döyüş gəmisinə əlavə olaraq, Baltik Donanması üçün dörd zirehli və dörd yüngül kreyser, 36 esmines və 12 sualtı qayıq tikmək planlaşdırılırdı. Bundan əlavə, Qara dəniz üçün iki yüngül kreyserin və Sakit okean üçün 6 sualtı qayığın inşası planlaşdırılırdı. Təklif olunan ayırmalar 421 milyon rublla məhdudlaşdırıldı.
Tunisdə uğursuz köçürmə
1912-ci ilin iyulunda Rusiya və Fransa hərbi-strateji tərəfdaşlıqlarını gücləndirmək məqsədilə xüsusi dəniz konvensiyasını bağladılar. Bu, Rusiya və Fransa donanmasının yalnız Üçlü Alyans (Almaniya, Avstriya-Macarıstan, İtaliya) və Türkiyə ölkələri ola biləcək potensial düşmənlərə qarşı birgə hərəkətlərini nəzərdə tuturdu. Konvensiya ilk növbədə Aralıq dənizi hövzəsində Müttəfiqlərin dəniz qüvvələrinin koordinasiyasına yönəlmişdi.
Rusiya Türkiyənin Qara və Aralıq dənizlərində donanmasını gücləndirmək planlarını narahatlıqla qarşılayıb. 1912-ci ildə dörd köhnə döyüş gəmisi, iki kreyser, 29 esmines və 17 silah gəmisi olan türk donanması o qədər də böyük təhlükə yaratmasa da, türk dəniz gücünü gücləndirmək meylləri qorxulu görünürdü. Bu dövrə qədər Türkiyə ümumilikdə iki dəfə - 1911-ci ilin payızında və 1912-ci ilin yazında Boğaziçi və Çanaqqala boğazlarını rus gəmilərinin keçməsi üçün bağladı. Türklərin boğazları bağlaması müəyyən iqtisadi ziyanla yanaşı, əhəmiyyətli dərəcədə ziyan vurdu. Rusiya ictimai rəyində mənfi rezonans doğurdu, çünki Rusiya monarxiyasının milli maraqları effektiv şəkildə müdafiə etmək qabiliyyəti şübhə altına alındı.
Bütün bunlar Hərbi Dəniz Nazirliyinin Fransız Bizertesində (Tunis) rus donanması üçün xüsusi baza yaratmaq planlarını həyata keçirdi. Bu ideyanı yeni dəniz naziri İ.K. Qriqo Baltik Donanmasının əhəmiyyətli hissəsini Bizerteyə köçürməyi təklif edən Roviç. Nazirin fikrincə, Aralıq dənizindəki rus gəmiləri o zaman strateji xarakterli vəzifələri daha səmərəli şəkildə həll edə bilərdi.
Birinci Dünya Müharibəsinin başlaması donanmanın köçürülməsinin hazırlanması ilə bağlı bütün işləri dərhal dayandırdı. Ümumiyyətlə, Rusiya donanmasının potensialını Almaniyanın Açıq Dəniz donanmasının potensialı ilə uzaqdan müqayisə etmək mümkün olmadığından, sərhəddə atılan ilk atəşlərlə başqa bir vəzifə daha aktuallaşdı: mövcud gəmiləri fiziki olaraq xilas etmək. , xüsusilə Baltik Donanması, düşmən tərəfindən batmaqdan.
Baltik Donanması
Baltik Donanmasının gücləndirilməsi proqramı müharibənin əvvəlində, ilk növbədə dörd döyüş gəmisinin qurulması baxımından yalnız qismən tamamlandı. Yeni "Sevastopol", "Poltava", "Qanqut", "Petropavlovsk" döyüş gəmiləri drednot tipinə aid idi. Onların mühərriklərinə bu sinif gəmiləri üçün yüksək sürətə - 23 düyün çatmağa imkan verən bir turbin mexanizmi daxil idi. Texniki bir yenilik, Rusiya donanmasında ilk dəfə istifadə edilən əsas 305 mm çaplı üç toplu qüllələr idi. Qüllələrin xətti düzülüşü bir tərəfdən əsas kalibrli bütün artilleriyaların yaylım atəşinə tutulmasını təmin etdi. Yanların iki qatlı zireh sistemi və gəmilərin üçlü dibi yüksək sağ qalma qabiliyyətinə zəmanət verdi.
Baltik Donanmasının daha yüngül döyüş gəmilərinin sinifləri dörd zirehli kreyserdən, 7 yüngül kreyserdən, 57 əsasən köhnəlmiş esminesdən və 10 sualtı qayıqdan ibarət idi. Müharibə zamanı əlavə dörd döyüş (ağır) kreyser, 18 esmines və 12 sualtı qayıq xidmətə girdi.
Unikal mühəndislik layihəsinin gəmisi olan Novik esminesi xüsusilə qiymətli döyüş və əməliyyat xüsusiyyətləri ilə seçilirdi. Taktiki və texniki məlumatlarına görə, bu gəmi Rusiya donanmasında 2-ci dərəcəli kreyserlər adlandırılan zirehsiz kreyserlər sinfinə yaxınlaşdı. 21 avqust 1913-cü ildə Erinqsdorf yaxınlığında ölçülmüş bir mildə Novik sınaqlar zamanı 37,3 knot sürətə çatdı ki, bu da o dövrün hərbi gəmiləri üçün mütləq sürət rekordu oldu. Gəmi dörd üçlü torpedo borusu və düz atış trayektoriyası və yüksək atəş sürətinə malik 102 mm-lik dəniz silahı ilə silahlanmışdı.
Qeyd etmək vacibdir ki, müharibəyə hazırlıqda aşkar uğurlara baxmayaraq, Dəniz Nazirliyi Baltik Donanmasının irəliləyən komponentini çox gec təmin etmək qayğısına qaldı. Bundan əlavə, Kronstadtdakı əsas donanma bazası gəmilərin operativ döyüş istifadəsi üçün çox əlverişsiz idi. 1914-cü ilin avqustuna qədər Revalda (indiki Tallin) yeni baza yarada bilmədilər. Ümumiyyətlə, müharibə illərində Rusiyanın Baltik Donanması Baltikdə cəmi 9 kreyser və 4 sualtı qayıqdan ibarət alman eskadronundan güclü idi. Bununla belə, almanlar ən yeni döyüş gəmilərinin və ağır kreyserlərinin heç olmasa bir hissəsini Açıq Dəniz Donanmasından Baltikyanıya köçürdükləri təqdirdə, rus gəmilərinin Alman armadasına müqavimət göstərmək şansları illüziya oldu.
Qara dəniz donanması
Obyektiv səbəblərdən Dəniz Nazirliyi Qara dəniz donanmasını daha da gec gücləndirməyə başladı. Yalnız 1911-ci ildə Türkiyə donanmasını İngiltərədə sifariş edilmiş ən yeni iki döyüş gəmisi ilə gücləndirmək təhlükəsi ilə əlaqədar olaraq, Hərbi Dəniz Baş Qərargahının məlumatına görə, artilleriya gücü baxımından "bütün Qara dəniz donanmamızı" üstələyəcəyinə qərar verildi. Qara dənizdə üç döyüş gəmisi, 9 esmines və 1915-1917-ci illərdə tikintisi başa çatan 6 sualtı qayıq tikmək.
1911-1912-ci illər İtaliya-Türkiyə müharibəsi, Balkan müharibələri 1912-1913-cü illər, ən əsası isə general Otto fon Sandersin Osmanlı İmperiyasındakı Alman hərbi missiyasına başçı təyin olunması Balkanlarda və Qara dəniz boğazlarında vəziyyəti son həddə çatdırdı. Bu şərtlər daxilində Xarici İşlər Nazirliyinin təklifi ilə təcili əlavə proqram başqa bir döyüş gəmisinin və bir neçə yüngül gəminin tikintisini əhatə edən Qara Dəniz Donanmasının inkişafı. Birinci Dünya Müharibəsinin başlamasına bir ay qalmış təsdiq edilmiş, 1917-1918-ci illərdə tamamlanmalı idi.
Müharibənin əvvəlində Qara Dəniz Donanmasının gücləndirilməsi üçün əvvəllər qəbul edilmiş proqramlar yerinə yetirilməmişdi: üç döyüş gəmisinin tamamlanma faizi 33 ilə 65% arasında idi və donanmanın çox ehtiyac duyduğu iki kreyser yalnız 14% idi. . Bununla belə, Qara dəniz donanması öz əməliyyat teatrında Türkiyə donanmasından daha güclü idi. Donanma 6 eskadron döyüş gəmisi, 2 kreyser, 20 esmines və 4 sualtı qayıqdan ibarət idi.
Müharibənin lap əvvəlində iki müasir Alman kreyserləri Goeben və Breslau Qara dənizə girdi və bu, Osmanlı İmperiyasının dəniz komponentini xeyli gücləndirdi. Bununla belə, hətta Alman-Türk eskadrilyasının birləşmiş qüvvələri də Rostislav, Panteleimon və Üç Müqəddəs kimi güclü, lakin bir qədər köhnəlmiş döyüş gəmilərinin daxil olduğu Qara Dəniz Donanmasına birbaşa müqavimət göstərə bilmədi.
şimal flotiliyası
Birinci Dünya Müharibəsinin başlaması ilə texnoloji geriliyi ilə ağırlaşan Rusiya müdafiə sənayesinin yerləşdirilməsində əhəmiyyətli bir gecikmə aşkar edildi. Rusiyanın komponentlərə, bəzi strateji materiallara, eləcə də atıcı silahlara və artilleriya silahlarına ciddi ehtiyacı var idi. Belə yüklərin tədarükü üçün Ağ və Barents dənizləri vasitəsilə müttəfiqlərlə əlaqəni təmin etmək lazım gəldi. Gəmi konvoyları yalnız donanmanın xüsusi təyinatlılarını qoruya və müşayiət edə bildi.
Rusiya Baltik və ya Qara dənizlərdən Şimala gəmi köçürmək üçün hər hansı imkandan məhrum idi. Bu səbəbdən transferə qərar verildi Uzaq Şərq Sakit Okean eskadronunun bəzi gəmiləri, həmçinin 1904-1905-ci illər Rus-Yapon müharibəsi zamanı yaponların kubok kimi aldığı rus gəmilərini Yaponiyadan qaldırıb təmir edirdilər.
Danışıqlar və təklif olunan səxavətli qiymət nəticəsində Yaponiyadan Chesma (keçmiş Poltava) eskadron döyüş gəmisini, həmçinin Varyaq və Peresvet kreyserlərini almaq mümkün oldu. Bundan əlavə, İngiltərə və ABŞ-dan iki minaaxtaran gəmi, İtaliyadan bir sualtı qayıq və Kanadadan buzqıran gəmilər sifariş edilib.
Şimal Donanmasının yaradılması əmri 1916-cı ilin iyulunda verildi, lakin real nəticə 1916-cı ilin sonuna qədər davam etmədi. 1917-ci ilin əvvəlində Şimal Buzlu Okean flotiliyasına Çesma döyüş gəmisi, Varyaq və Askold kreyserləri, 4 esmines, 2 yüngül esmines, 4 sualtı qayıq, mina qatı, 40 minaaxtaran və minaaxtaran, buzqıran gəmilər və digər köməkçi gəmilər daxil idi. Bu gəmilərdən kreyserlər dəstəsi, trol diviziyası, Kola körfəzinin müdafiəsi və Arxangelsk liman ərazisinin mühafizəsi üçün dəstələr, müşahidə və rabitə qrupları yaradıldı. Şimal flotiliyasının gəmiləri Murmansk və Arxangelskdə yerləşirdi.
Rusiya imperiyasında qəbul edilmiş hərbi-dəniz qüvvələrinin inkişafı proqramları Birinci Dünya Müharibəsinin başlanğıcından təxminən 3-4 il geri qalırdı və onların əhəmiyyətli bir hissəsi yerinə yetirilməmişdir. Bəzi mövqelər (məsələn, Baltik Donanması üçün bir anda dörd döyüş gəmisinin tikintisi) açıq şəkildə lazımsız görünür, müharibə illərində yüksək döyüş effektivliyi göstərən digərləri (məhv edənlər, sualtı mina gəmiləri və sualtı qayıqlar) xroniki olaraq az maliyyələşdirilirdi.
Eyni zamanda, etiraf etmək lazımdır ki, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri Rusiya-Yaponiya müharibəsinin acınacaqlı təcrübəsini çox diqqətlə öyrəndi və əsasən düzgün nəticələr çıxardı. Rus dənizçilərinin döyüş hazırlığı, 1901-1903-cü illər dövrü ilə müqayisədə, böyüklük əmri ilə yaxşılaşdırıldı. Hərbi Dəniz Qüvvələri Baş Qərargahı donanmanın idarə edilməsində böyük islahat apardı, xeyli sayda "kreslo" admiralını ehtiyata buraxdı, xidmət üçün ixtisas sistemini ləğv etdi, artilleriya atəşi üçün yeni standartları təsdiq etdi və yeni nizamnamələr hazırladı. Rusiya donanmasının ixtiyarında olan qüvvələr, vasitələr və döyüş təcrübəsi ilə Rusiya imperiyasının Birinci Dünya Müharibəsində yekun qələbəsini müəyyən dərəcədə nikbinliklə gözləmək mümkün idi.
I Aleksandrın hakimiyyəti dövründə donanma: İkinci Arxipelaq Ekspedisiyası, Rus-İsveç müharibəsi; I Nikolayın hakimiyyətinin əvvəlində donanma; Krım müharibəsi; Krım müharibəsindən sonra rus donanması
I Aleksandrın Hökmdarlığı DÖVRÜNDƏ DONANMA: İKİNCİ ARXİPELAQ EKSPEDİSİYASI, RUSİYA-İSVEÇ MÜHARİBƏSİ
Aleksandr I
1801-ci ildə taxta çıxan İmperator I Aleksandr sistemdə bir sıra dəyişikliklər həyata keçirdi. hökumət nəzarətindədir, nazirliyin kollegiyalarının yerinə yaradılması. Beləliklə, 1802-ci ildə Dəniz Qüvvələri Nazirliyi yaradıldı. Admiralty Kollegiyası əvvəlki formasında qaldı, lakin artıq nazirə tabe idi. Onlar Türkiyə ilə müharibədə özünü sübut edən savadlı və bacarıqlı admiral N. S. Mordvinov oldular.
Lakin üç ay sonra Mordvinov kontr-admiral P.V.Çiçaqovla əvəz olundu. "Çətinlik ondadır ki, əgər çəkməçi pirojnalara başlayırsa, piyman çəkmələri düzəldirsə" - bunlar İ.A.-nın məşhur nağılındakı sözlərdir. Krılova xüsusi olaraq Çiçaqova müraciət etdilər.
Başqa bir müasirimiz, məşhur naviqator və admiral Qolovnin Çiçaqov haqqında belə danışdı:
"İngilisləri kor-koranə təqlid edərək və gülünc yeniliklər təqdim edərək, rus donanmasının böyüklüyünün təməl daşı qoyduğunu xəyal etdi. Donanmada qalan hər şeyi korladı və yüksək gücdən təkəbbürlə və xəzinəni israf edərək cansıxıcı oldu, donanmaya hörmətsizlik və dənizçilərdə dərin kədər hissi ilə təqaüdə çıxdı.
Bununla belə, donanma erkən XIXəsrdə Rusiya imperiyasının xarici siyasətinin mühüm aləti olmaqda davam etdi və Qara dəniz və Baltik donanmaları, Xəzər, Ağ dəniz və Oxotsk flotiliyaları ilə təmsil olundu.
1804-cü ildə Farsla başlayan müharibə zamanı (müharibədə Rusiya 1813-cü ildə qalib gəldi) I Pyotrun rəhbərliyi altında qurulan Xəzər flotiliyası ilk olaraq farslara qarşı mübarizədə rus quru qoşunlarına fəal kömək etməklə özünü göstərdi: təchizat gətirdilər, armaturlar, qida; fars gəmilərinin hərəkətlərini bağladı; qalaların bombalanmasında iştirak etmişdir. Həmçinin, 19-cu əsrin əvvəllərində flotiliya gəmiləri Rusiya ekspedisiyalarını Orta Asiyaya aparır, Xəzər hövzəsində ticarəti qoruyur.
1805-ci ildə Rusiya anti-Fransa koalisiyasına qoşuldu və Türkiyənin Fransa ilə birləşməsindən, eləcə də Fransa donanmasının Adriatik dənizində görünməsindən qorxaraq İon adalarına hərbi eskadron göndərmək qərarına gəldi. Kronştadtı tərk edərək Korfuya gələn və oradakı rus eskadronu ilə birləşərək, birləşmiş rus eskadronu 10 döyüş gəmisi, 4 freqat, 6 korvet, 7 briqada, 2 şebek, şxuner və 12 silah gəmisinə sahib olmağa başladı.
21 fevral 1806-cı ildə rus eskadronu yerli əhalinin dəstəyi ilə Boca di Cattaro (Kotor körfəzi) ərazisini döyüşsüz işğal etdi: Austerlitz döyüşündən sonra Avstriyadan keçən ərazi. Fransaya. Bu hadisə Napoleon üçün çox şey ifadə etdi, Fransa qida və sursat doldurmaq üçün ən əlverişli dəniz yolunu itirdi.
Həmçinin 1806-cı ildə rus eskadronu bir sıra Dalmatiya adalarını işğal edə bildi.
1806-cı ilin dekabrında Türkiyə Rusiyaya müharibə elan etdi. Bu müharibədə Rusiyanın müttəfiqi kimi çıxış edən İngiltərə öz donanmasının bir eskadrasını Egey dənizinə göndərdi, lakin rus donanması ilə birgə hərəkət etməkdən imtina etdi.
1807-ci il martın 10-da Senyavin Tenedos adasını işğal etdi, bundan sonra qalibiyyətli döyüşlər başladı: Çanaqqala və Athos. Tenedosa qoşun çıxarmağa cəhd edən türklər Çanaqqala yaxınlığındakı döyüşdə məğlub olaraq 3 gəmi itirərək geri çəkildilər. Lakin qələbə yekun deyildi: rus donanması bir ay sonra baş verən Athos burnu döyüşünə qədər Çanaqqala boğazını mühasirəyə almağa davam etdi.
Athos döyüşü nəticəsində Osmanlı İmperiyası on ildən çox döyüşə hazır donanmasını itirdi və avqustun 12-də barışıq imzalamağa razı oldu.
25 iyun 1807-ci ildə Tilsit müqaviləsi bağlandı, ona görə Rusiya İon adalarını Fransaya verməyi öhdəsinə götürdü. Rus eskadronu türklərlə rəsmi barışıq bağlamaq və arxipelaqı tərk etmək məcburiyyətində qaldı və ingilisləri müharibəni davam etdirmək üçün tərk etdi. Tenedosu tərk edən ruslar oradakı bütün istehkamları dağıtdılar. Avqustun 14-də Boka di Kattaro ərazisi ruslar tərəfindən tərk edildi. Rus eskadronu Adriatik dənizi bölgəsini tərk etdi.
Rusiya ilə İsveç arasında 1808-ci ildə başlayan müharibədə, əsasən, Tilsit Sülhü bağlandıqdan sonra keçmiş müttəfiqlərin siyasəti nəticəsində Baltik Donanması bütün müharibə boyu (1809-cu ilə qədər) quru ordumuzun hərəkətlərini dəstəklədi, İsveç istehkamlarının bombalanması və eniş əməliyyatları. Rusiya müharibədə qalib gəldi və nəticədə Finlandiya Böyük Hersoqluğun hüquqları ilə Rusiya İmperiyasının bir hissəsi oldu.
Bununla belə, Rusiya donanmasının hərbi, eləcə də tədqiqatlarına (Sakit və Şimal Buzlu Okeanlarının xəritələri rus adları və başlıqları ilə dolu idi) baxmayaraq, onun vəziyyəti I Aleksandrın hakimiyyətinin sonuna qədər pisləşməkdə davam etdi. Bu, imperatorun donanmanın taleyinə biganə münasibətindən irəli gəlirdi. Beləliklə, onun dövründə bütün rus donanmasının İngiltərəyə köçürülməsi məsələsi ciddi şəkildə müzakirə edildi. Hökmdarlığın sonunda donanmanın vəziyyəti çox acınacaqlı idi: hərbi əməliyyatlar üçün yararlı olan freqatların əksəriyyəti xaricə - xüsusən də İspaniyaya satıldı; zabitlərin və komandaların əksəriyyəti ehtiyac duyurdu (məsələn, yüksək rütbəli zabitlər bəzən bir otaqda on nəfər yerləşdirilirdi).
I Nikolayın Hökmranlığının BAŞLANMASI DÖVRÜNDƏ DONANMA
Nikolay I
1825-ci ildə I Nikolayın qoşulması zamanı xəttin yalnız 5 gəmisi Baltik Donanmasında (dövlətə görə, 27 xətt gəmisi və 26 freqat olmalı idi) və Qara Dəniz Donanmasında xidmət üçün yararlı idi. - 15 gəmidən 10-u. Baltik və Qara Dəniz Donanmalarının şəxsi heyətinin sayı 90 min nəfərə çatmalı idi, lakin əslində 20 min nəfər adi saydan itkin düşmüşdü. Donanmanın əmlakı talan edildi.
Limanlarda donanmanın bütün aksesuarlarının ticarəti kifayət qədər açıq şəkildə aparılırdı. Oğurlanmış malların külli miqdarda mağazalara çatdırılması təkcə gecə deyil, gündüzlər də həyata keçirilib. Beləliklə, məsələn, 1826-cı ildə artıq bu məsələ ilə bağlı araşdırma aparan adyutant qanad Lazarev təkcə Kronstadtda 85.875 rubl dəyərində 32 dövlət əşyaları mağazasında tapdı.
İmperator I Nikolayın hakimiyyətinin başlanğıcı 1826-cı ildə donanmanın formalaşdırılması komitəsinin yaradılması ilə əlamətdar oldu. Ad vəziyyəti mükəmməl əks etdirdi - axırda donanma, əslində, artıq mövcud deyildi!
İmperator I Nikolay, sələfi və böyük qardaşından fərqli olaraq, dəniz qüvvələrində dövlətin möhkəm qalasını və bundan əlavə, Yaxın Şərqdə özünün tarixən formalaşmış, zəruri təsirini saxlamaq üçün bir vasitə görürdü.
I Nikolayın müasiri olan vitse-admiral Məlikov imperator haqqında:
“Bundan sonra hər hansı bir Avropa müharibəsində dəniz qüvvələrinin hərəkətlərinin zəruri olacağını nəzərə alaraq, İmperator Əlahəzrət, hakimiyyətinin ilk günlərindən donanmanı elə bir vəziyyətə gətirmək üçün əvəzsiz bir iradə ifadə etməyə qərar verdi. dövlətin əsl qalası olardı və imperiyanın namus və təhlükəsizliyi ilə bağlı istənilən müəssisəyə töhfə verə bilərdi. Suveren İmperator tərəfindən bu ideyanı həyata keçirmək üçün lazım olan hər şey edildi. Donanma üçün Rusiyanın əzəmətinə uyğun ölçülərdə dövlətlər verildi və dəniz qüvvələrimizi dövlətlərin təyin etdiyi ölçülərə çatdırmaq üçün dəniz orqanlarına bütün vasitələr öyrədildi. Dəniz Nazirliyinin büdcəsi iki dəfədən çox artırıldı; təhsil müəssisələrinin sayı artırılaraq mükəmməllik səviyyəsinə çatdırılmışdır; admirallığımızı ağacda əbədi olaraq təmin etmək üçün imperiyanın bütün meşələrini dəniz idarəsinə vermək təyin edildi; nəhayət, Əlahəzrətin vəsiyyətinin ən yaxın zamanda həyata keçirilməsinə səbəb ola biləcək dəniz hakimiyyətinin bütün fərziyyələri həmişə nəzərə alınmışdır.
I Nikolayın rus donanmasının əzəmətini canlandırmaq işindəki uğurları artıq 1827-ci ildə müşahidə oluna bilərdi. Baltik Donanmasının eskadronu İngiltərəyə səfər etdi və burada əla təəssürat yaratdı. Elə həmin il eskadranın bir hissəsi Aralıq dənizinə daxil oldu və ingilis və fransız eskadrilyaları ilə birlikdə türk donanmasına qarşı çıxdı. Həlledici döyüş 1827-ci il oktyabrın 20-də Navarino körfəzində baş verdi. Türk donanması 82 gəmidən ibarət idi, müttəfiqlərin isə cəmi 28 gəmisi var idi. Bundan əlavə, türk donanması çox daha sərfəli mövqedə idi.
Lakin müttəfiq eskadrilyalar koordinasiyalı və qətiyyətli hərəkət edərək, məqsədyönlü atəşlə türk gəmilərini bir-birinin ardınca sıradan çıxardılar. Türk donanması demək olar ki, tamamilə məhv edildi: 82 gəmidən yalnız 27-si sağ qaldı.
Navarva döyüşü
Növbəti ildə başlayan Rusiya-Türkiyə müharibəsində Qara dəniz donanması özünü göstərdi. Balkan və Qafqaz hərbi əməliyyatlar teatrlarında qoşunların irəliləməsinə töhfə verdi. "Merkuri" briqadası iki türk döyüş gəmisi ilə döyüşdə qalib gələrək özünü sönməz şöhrətə bürüdü.
Aivazovski. "Merkuri" briqadası iki türk gəmisinin hücumuna məruz qalıb.
Müharibə 1829-cu ilin sentyabrında Rusiyanın tam qələbəsi ilə başa çatdı. Türkiyə Qara dəniz sahillərini Kuban ağzından Sankt-Peterburq burnuna qədər itirdi. Nikolay. Dunay Deltasındakı adalar Rusiyaya getdi. Bosfor və Çanaqqala boğazlarından gəmilərin keçməsi hüququnu aldı. Ağızın cənub qolu Rusiya sərhəddi oldu. Nəhayət, sentyabrın 14-də bağlanan Ədrianopol Sülhü müstəqil elan edilən Yunanıstana azadlıq gətirdi (yalnız Sultana 1,5 milyon piastr məbləğində illik ödəniş öhdəliyi qaldı). Yunanlar indi ingilislər, fransızlar və ruslar istisna olmaqla, Avropada hökmranlıq edən istənilən sülalədən bir suveren seçə bilərdilər.
1826-cı ildə Farsla başlayan müharibədə Xəzər Donanması quru qoşunlarına ciddi köməklik göstərərək dənizdə qələbələr qazanaraq yenidən özünü sübut etdi. 1828-ci ilin fevralında Rusiya ilə İran arasında sülh müqaviləsi bağlandı. Ona görə Rusiya Astara çayına qədər olan torpaqlar üzərində hüquqlarını özündə saxladı, İrəvan və Naxçıvan xanlıqlarını aldı. Fars 20 milyon rubl təzminat ödəməli oldu, həmçinin 1813-cü il müqaviləsini qismən təkrarlayan Xəzərdə donanma saxlamaq hüququnu itirdi.
Rusiya imperiyasının Osmanlı imperiyasına təsiri 1832-ci ildə vassalı Misir paşasından məğlubiyyətə uğrayan, pulsuz və ordusuz qalan indiki sultan kömək üçün Rusiya imperiyasına müraciət etmək məcburiyyətində qaldıqdan sonra daha da gücləndi. Bir il sonra kontr-admiral Lazarev rus eskadrilyasını Konstantinopola apardı. Onun gəlişi və on dörd minlik qoşunun Bosfor boğazına çıxması üsyana son qoydu. Rusiya isə o dövrdə bağlanmış Vinkar-İskelessi müqaviləsinə görə, həm quruda, həm də dənizdə üçüncü ölkəyə qarşı hərbi əməliyyatlar aparılarsa, Türkiyənin simasında müttəfiq qəbul edirdi. Eyni zamanda Türkiyə düşmən hərbi gəmilərini Çanaqqala boğazından keçirməməyi öhdəsinə götürdü. Bosfor bütün şərtlər altında rus donanması üçün açıq qaldı.
I Nikolayın hakimiyyəti dövründə rus donanması xeyli gücləndi, xəttin gəmilərinin sayı xeyli artdı, donanmada nizam-intizam yenidən quruldu.
İlk rus parahodfrigatı "Bogatyr". Müasir model.
Onu da qeyd etmək lazımdır ki, ənənəvi yelkənli döyüş gəmiləri ilə yanaşı, donanma üçün hərbi paroxodlar da tikilməyə başladı: 1826-cı ildə 8 silahla silahlanmış “İzhora” paroxodu tikildi, 1836-cı ildə isə ilk buxar freqatı sürüşmə yolundan buraxıldı. 28 silahla silahlanmış Sankt-Peterburq Admiralty "Bogatyr".
Nəticədə, 1853-cü ildə Krım müharibəsi başlayanda Rusiya imperiyasının Qara dəniz və Baltik donanmaları, Arxangelsk, Xəzər və Sibir donanmaları - cəmi 40 döyüş gəmisi, 15 freqat, 24 korvet və briqada, 16 buxar freqatı var idi. və digər kiçik gəmilər. Ümumi sayı donanmanın şəxsi heyəti 91.000 nəfər idi. O vaxta qədər Rusiya donanması dünyanın ən böyük donanmalarından biri olsa da, gəmiqayırma sahəsində Rusiya qabaqcıl Avropa ölkələrindən xeyli geridə qaldı.
Krım Müharibəsi
Rusiya, Beytül-Müqəddəs Kilsə üzərində nəzarət uğrunda Fransa ilə diplomatik münaqişə zamanı Türkiyəyə təzyiq göstərmək üçün Adrianopol sülh müqaviləsinin şərtlərinə əsasən Rusiyanın himayəsində olan Moldova və Valaxiyanı işğal etdi. Rusiya imperatoru I Nikolayın qoşunları çıxarmaqdan imtina etməsi 4 oktyabr 1853-cü ildə Türkiyənin Rusiyaya müharibə elan etməsinə, daha sonra 1854-cü il martın 15-də Böyük Britaniya və Fransanın Türkiyəyə qoşulmasına səbəb oldu. 1855-ci il yanvarın 10-da Sardiniya Krallığı (Pyemont) da Rusiya imperiyasına müharibə elan etdi.
Rusiya təşkilati və texniki cəhətdən müharibəyə hazır deyildi. 19-cu əsrin ortalarında köklü texniki yenidən təchizat ilə əlaqəli rus ordusu və donanmasının texniki geriliyi təhdidedici nisbətlər əldə etdi. Sənaye İnqilabını həyata keçirən Böyük Britaniya və Fransa orduları. Müttəfiqlərin bütün növ gəmilərdə əhəmiyyətli üstünlüyü var idi və Rusiya donanmasında ümumiyyətlə buxar döyüş gəmiləri yox idi. O zaman ingilis donanması say baxımından dünyada birinci, fransızlar ikinci, ruslar isə üçüncü yerdə idi.
Sinop döyüşü
Lakin 1853-cü il noyabrın 18-də vitse-admiral Pavel Naximovun komandanlığı ilə rus yelkənli eskadronu Sinop döyüşündə türk donanmasını məğlub etdi. “Flora” yelkənli freqatının Türkiyənin üç buxar freqatına qarşı bu döyüşdə uğurlu döyüşü yelkənli donanmanın əhəmiyyətinin hələ də böyük olduğunu göstərirdi. Döyüşün nəticəsi Fransa və İngiltərənin Rusiyaya müharibə elan etməsində əsas amil oldu. Bu döyüş həm də yelkənli gəmilərin son böyük döyüşü idi.
1854-cü ilin avqustunda rus dənizçiləri ingilis-fransız eskadrilyasının hücumunu dəf edərək Petropavlovsk-Kamçatka qalasını müdafiə etdilər.
Peter və Paul qalasının müdafiəsi
Qara dəniz donanmasının əsas bazası - Sevastopol güclü sahil istehkamları ilə dənizdən hücumdan qorunurdu. Düşmən Krıma enməzdən əvvəl Sevastopolu qurudan qorumaq üçün heç bir istehkam yox idi.
Yeni sınaqlar Baltik dənizçilərinin də payına düşdü: onlar Qangut istehkamlarını, Kronştadt, Sveaborg və Revel qalalarını bombalayan və paytaxtın paytaxtına keçməyə çalışan İngilis-Fransız donanmasının hücumunu dəf etməli oldular. Rusiya İmperiyası - Peterburq. Lakin Baltikyanı dəniz teatrının özəlliyi ondan ibarət idi ki, Fin körfəzinin suları dayaz olduğundan düşmənin iri gəmiləri birbaşa Sankt-Peterburqa yaxınlaşa bilmirdilər.
Sinop döyüşü xəbərini alan ingilis və fransız eskadronları 1853-cü ilin dekabrında Qara dənizə daxil oldular.
1854-cü il aprelin 10-da birləşmiş ingilis-fransız eskadronu kapitulyasiyaya məcbur etmək məqsədilə Odessa limanını və şəhərini atəşə tutdu. Atışma nəticəsində liman və oradakı ticarət gəmiləri yandı, lakin Rusiya sahil batareyalarının cavab atəşi enişin qarşısını aldı. Atəşdən sonra Müttəfiqlərin eskadronu dənizə çıxdı.
John Wilson Carmichael "Sevastopolun bombalanması"
12 sentyabr 1854-cü ildə 62 min nəfərlik ingilis-fransız ordusu 134 silahla Krıma, Yevpatoriya - Sak yaxınlığında yerə endi və Sevastopol istiqamətini tutdu.
Düşmən Sevastopola köçdü, şərqdən onun ətrafında dolandı və əlverişli körfəzləri (ingilislər - Balaklava, fransızlar - Kamışovaya) işğal etdi. 60.000 nəfərlik Müttəfiq ordusu şəhəri mühasirəyə aldı.
Admirallar V.A.Kornilov, P.S.Naximov, V.İ.İstomin Sevastopolun müdafiəsinin təşkilatçıları oldular.
Düşmən dərhal şəhərə hücum etməyə cəsarət etmədi və onu mühasirəyə aldı, bu müddət ərzində şəhəri altı dəfə çoxgünlük bombardmanlara məruz qoydu.
349 günlük mühasirə boyu şəhərin müdafiəsinin əsas mövqeyi - Malaxov Kurqan uğrunda xüsusilə gərgin mübarizə getdi. Avqustun 27-də Fransız ordusu tərəfindən tutulması, 28 avqust 1855-ci ildə Sevastopolun cənub tərəfinin rus qoşunları tərəfindən tərk edilməsini əvvəlcədən müəyyənləşdirdi. Bütün istehkamları, batareyaları və toz jurnallarını partladaraq, mütəşəkkil şəkildə Sevastopol körfəzindən Şimal tərəfə keçdilər. Rus donanmasının yerləşdiyi Sevastopol körfəzi Rusiyanın nəzarəti altında qaldı.
Baxmayaraq ki, müharibə hələ uduzmasa da, rus qoşunları türk ordusunu bir sıra məğlubiyyətə uğradaraq Qarsı ələ keçirə bildilər. Lakin Avstriya və Prussiyanın müharibəyə qoşulması təhlükəsi Rusiyanı müttəfiqlərin qoyduğu sülh şərtlərini qəbul etməyə məcbur etdi.
1856-cı il martın 18-də Paris müqaviləsi imzalandı, ona görə Rusiyaya Qara dənizdə donanma qurmaq, qalalar və hərbi dəniz bazaları tikmək qadağan edildi.
Müharibə zamanı anti-Rusiya koalisiyasının üzvləri bütün məqsədlərinə nail ola bilməsələr də, Rusiyanın Balkanlarda güclənməsinin qarşısını almağa və onu uzun müddət Qara dəniz donanmasından məhrum etməyə nail oldular.
KRIM MÜHARİBƏSİNDƏN SONRA RUSİYA DONANMASI
Məğlubiyyətdən sonra əsasən yelkənli gəmilərdən ibarət olan Rusiya donanması kütləvi şəkildə birinci nəsil buxar döyüş gəmiləri ilə doldurulmağa başladı: döyüş gəmiləri, monitorlar və üzən batareyalar. Bu gəmilər ağır artilleriya və qalın zirehlərlə təchiz edilmişdi, lakin onlar açıq dənizlərdə etibarsız, ləng və uzun dəniz səyahətləri edə bilmirdilər.
Artıq 1860-cı illərin əvvəllərində Böyük Britaniyada ilk rus zirehli üzən batareyası "Pervenets" sifariş edildi, onun modelində 1860-cı illərin ortalarında Rusiyada "Mənə toxunma" və "Kreml" zirehli batareyaları quruldu.
Döyüş gəmisi "Mənə toxunma"
1861-ci ildə polad zirehli ilk döyüş gəmisi - "Təcrübə" gəmisi buraxıldı. 1869-cu ildə açıq dənizlərdə üzmək üçün nəzərdə tutulmuş ilk döyüş gəmisi Böyük Pyotrun əsası qoyuldu.
Hərbi Dəniz Qüvvələri Nazirliyinin mütəxəssisləri ABŞ-da isveçli mühəndis Eriksonun fırlanan qülləli sisteminin monitorlarının qurulması təcrübəsini öyrəniblər. Bununla əlaqədar olaraq, 1863-cü ilin martında Finlandiya körfəzi sahillərini qorumaq və skerriesdə fəaliyyət göstərmək üçün 11 monitorun qurulmasını nəzərdə tutan "Monitor gəmiqayırma proqramı" hazırlanmışdır.
Amerika vətəndaş müharibəsi zamanı Rusiya şimallıların Atlantik və Sakit okean limanlarına iki kreyser eskadrilya göndərdi. Bu ekspedisiya nisbətən kiçik qüvvələrin böyük siyasi uğurlara necə nail ola biləcəyinin bariz nümunəsi oldu. Ticarət gəmilərinin sıx olduğu ərazilərdə cəmi on bir kiçik hərbi gəminin olmasının nəticəsi o oldu ki, Avropanın böyük dövlətləri (İngiltərə, Fransa və Avstriya) cəmi 7 il əvvəl məğlub olduqları Rusiya ilə qarşıdurmadan əl çəkdilər.
Rusiya 1871-ci il London Konvensiyasına əsasən Qara dənizdə donanmanın saxlanmasına qoyulan qadağanın aradan qaldırılmasına nail oldu.
Beləliklə, 1877-1878-ci illər Rusiya-Türkiyə müharibəsində iştirak edə bilən Qara dəniz donanmasının dirçəlişi başladı. (26 may 1877-ci ildə leytenantlar Şestakov və Dubasovun mina gəmiləri Dunayda türk monitoru Xivzi Rəhmanı batırdı) və 20-ci əsrin əvvəllərində 7 eskadron döyüş gəmisi, 1 kreyser, 3 mina kreyseri, 6 top gəmisindən ibarət idi. , 22 esmines və s. məhkəmələr.
Xəzər və Oxotsk flotiliyaları üçün hərbi gəmilərin tikintisi davam edirdi.
19-cu əsrin sonlarında Baltik Donanması bütün siniflərdən 250-dən çox müasir gəmiyə sahib idi.
Sevastopolda "Çesma" döyüş gəmisinin enməsi
Həm də 1860-1870-ci illərdə donanmanın tam texniki yenidən təchiz edilməsindən, həm də zabitlər və aşağı rütbələr üçün xidmət şərtlərinin dəyişdirilməsindən ibarət dəniz qüvvələrinin islahatı aparıldı.
Bundan əlavə, Rusiyada 19-cu əsrin sonlarında sualtı qayıqların sınaqları başladı.
Nəticədə deyə bilərik ki, XIX əsrin ikinci yarısı ərzində. Rusiya o dövr üçün müasir zirehli donanma yaratdı və bu donanma yenidən hərbi güc baxımından dünyada 3-cü yerdə oldu.
BÜTÜN LAYİHƏNİ PDF-DƏ OXUYUN
Bu məqalə Rusiya Donanmasının Tarixi layihəsindəndir. |
