Spel

Chirikov öppnade den kort. Great Northern Expedition. Ryska upptäckten av Nordvästamerika och den norra vägen till Japan. Förbereder sig för en lång resa

Nästan före sin död, i slutet av 1724, kom Peter I ihåg ”vad han länge tänkt på och att andra saker hindrade honom från att göra, det vill säga om vägen över Ishavet till Kina och ... Kommer vi inte att bli lyckligare av att utforska en sådan väg än holländarna och engelskan?... Det är i "forskning", och inte i "sökande", d.v.s. upptäckt. Om geografiska ritningar från tidigt 1700-tal. dök upp som en halvö.

Peter I och hans rådgivare visste om förekomsten av ett sund mellan och. Chefen för expeditionen utsågs till kapten 1:a rang (senare blev han kapten-befälhavare) (alias Ivan Ivanovich) Bering, född i Danmark, fyrtiofyra år gammal, som redan varit i rysk tjänst i tjugoen år. Första Kamchatka-expeditionen bestående av 34 personer, gick från S:t Petersburg till Okhotsk (via Sibirien) den 24 januari 1725. Deltagarna reste till häst, till fots och på fartyg längs floderna i två år. Frosten var svår, matförråden var uttömda. Teamet frös och svalt; folk åt kadaver och gnagde lädersaker. 15 personer dog på vägen, många deserterade.

En förskottsavdelning ledd av V. anlände till Okhotsk den 1 oktober 1726. Eftersom det inte fanns någonstans att bo i Okhotsk, var de tvungna att bygga hyddor och skjul för att överleva till slutet av vintern.

I början av september 1727 flyttade expeditionen till Bolsheretsk på två små fartyg. Därifrån, före vinterns början, transporterades en betydande del av lasten till Nizhnekamchatsk på bots (båtar) längs Bystraya och floder, och på vintern transporterades resten med hundspann. Hundarna togs ifrån dem, som ett resultat blev många av dem förstörda och dömda till döden. I Nizhnekamchatsk, sommaren 1728, slutfördes konstruktionen av guden "St. Gabriel", på vilken expeditionen gick till havet den 14 juli.

I början av september 1727 flyttade expeditionen till Bolsheretsk på två små fartyg. Därifrån, före vinterns början, transporterades en betydande del av lasten till Nizhnekamchatsk på bots (båtar) längs floderna Bystraya och Kamchatka, och på vintern transporterades resten med hundslädar. Hundar fördes bort från kamchadalerna, som ett resultat av att många av dem förstördes och dömdes till svält. I Nizhnekamchatsk, sommaren 1728, slutfördes konstruktionen av guden "St. Gabriel", på vilken expeditionen gick till havet den 14 juli.

V. Bering sände skeppet norrut längs halvöns kust och sedan nordost längs fastlandet. Som ett resultat fotograferades mer än 600 km av halvöns östra kust, halvöarna Kamchatsky och Ozernoy identifierades, liksom Karaginsky Bay med ön med samma namn (dessa objekt är inte namngivna på expeditionskartan, och deras konturer är kraftigt förvrängda). Sjömännen kartlade också 2 500 km av nordöstra Asiens kustlinje. Längs mycket av kusten markerade de höga berg, och på sommaren täckt av snö, närmar sig på många ställen direkt till havet och reser sig över det som en mur. Utanför halvöns södra kust, den 31 juli - 10 augusti, upptäckte de korsbukten och ön St. Lawrence. Bering landade inte på ön och närmade sig inte Chukchi-kusten, utan flyttade till nordost. Vädret blåste och... Sjömännen såg land i väster först på eftermiddagen den 12 augusti. På kvällen nästa dag, när fartyget låg söder om Kap Lezhnevs latitud. Bering, som inte såg vare sig den amerikanska kusten eller svängen väster om Chukotka-kusten, kallade löjtnanterna A. Chirikov och M. Shpanbsrg till sin stuga. Han beordrade dem att skriftligen uttrycka sin åsikt om huruvida förekomsten av ett sund mellan Asien och Amerika kunde anses bevisat, om de borde flytta längre norrut och hur långt.

Därefter bestämde sig Bering för att flytta norrut. På eftermiddagen den 14 augusti, när det klarnade upp en kort stund, sågs land i söder, tydligen Ratmanov Island, och lite senare, nästan västerut, höga berg (mest troligt Kap Lezhnev). Den 16 augusti passerade sjömännen sundet och var redan inne. I Beringssundet och (tidigare) i Anadyrbukten gjorde de de första djupmätningarna – totalt 26 sonderingar. Sedan vände Bering tillbaka och visade rimlig eftertänksamhet.

Bering tillbringade ytterligare en vinter i Nizhnekamchatsk. Sommaren 1729 gjorde han ett svagt försök att nå den amerikanska kusten, men den 8 juni, tre dagar efter att ha gått till sjöss, efter att ha rest lite mer än 200 km österut, beordrade han på grund av stark vind och dimma att lämna tillbaka. Snart kom dock klart väder, men befälhavaren ändrade inte sitt beslut, kretsade runt Kamtjatka från söder och anlände till Okhotsk den 24 juli. Under denna resa beskrev expeditionen halvöns södra stränder i mer än 1000 km mellan floderna Kamchatka och Bolshaya, och identifierade Kamchatkabukten och. Med hänsyn till arbetet från 1728 täckte undersökningen för första gången över 3,5 tusen km av havets västra kust, senare kallad Beringshavet.

I december 1724 kom Peter I till senaten, den högsta myndighet den gången, och när samtalet kom upp om Rysslands gränser mot Kina, beordrade han att visa kartor över Sibirien.

Senatssekreterare I.K. Kirilov svarade att det inte finns några tillförlitliga kartor, utan bara enskilda ritningar som inte går att lita på, och en ofullständig kinesisk karta. Petrus befallde att de skulle läggas på ett plåt och serveras till honom nästa dag. Och när Kirilov utförde denna order såg Peter att det inte var möjligt att visa Asiens yttersta nordöstra hörn på kartan. Det var inte ens säkert känt om Asien och Amerika var förbundna med en näs eller åtskilda av ett sund. Och även om Yakut-kosacken Semyon Dezhnev seglade från Ishavet till Stilla havet förbi Chukotka-halvön redan 1648, publicerades inte rapporten om hans resa, och muntliga berättelser glömdes gradvis bort. I Gibners lärobok i geografi, som användes i skolor, sades det: "Det verkar som om Asien och Amerika i norr är antingen sammanhängande eller bara åtskilda av ett smalt sund."

Peter I visste att frågan om Asien och Amerika hängde ihop var kontroversiell bland geografer. Redan 1719 beordrade han själv, som skickade inspektörerna Evreinov och Luzhin till Kamchatka och Kurilöarna, att de skulle ta reda på om det fanns ett sund mellan Asien och Amerika. Lantmätare, medan de sammanställde en karta över Kamchatka och Kurilöarna, kunde naturligtvis inte samtidigt lösa detta problem.

Den berömda tyske vetenskapsmannen Leibniz och medlemmar av Paris vetenskapsakademi bad flera år tidigare Peter I att skicka en expedition för att fastställa om det fanns ett sund mellan de två stora kontinenterna. Men då var Ryssland i krig med Sverige och Peter kunde inte ta upp denna fråga. När kriget slutade med seger och det ryska imperiet sträckte sig från Östersjön till Stilla havet, kom tiden för att exakt fastställa dess gränser och konturerna av dess kuster.

Efter att ha tittat på kartan som sammanställts av Kirilov, med en vit fläck på platsen för den extrema nordöstra delen av Sibirien, bestämde sig Peter för att skicka en expedition till Stilla havet.

En sådan expedition behövdes inte bara för att ta reda på om Asien och Amerika är kopplade till varandra. Ryssland hade redan blivit en sjömakt och bedrev omfattande handel med andra länder genom Östersjön och med Stilla havet Ryska handelsfartyg hade ännu inte seglat. Det var nödvändigt att ta reda på sjövägarna till Amerika och Japan för att ta reda på om det var möjligt att börja handla med dem. Slutligen var det viktigt att samla in information om de yttersta utkanterna ryska staten och ta reda på om det fortfarande finns okända platser där man kan få stora mängder päls från sobel, fjällräv, havsbävrar och andra djur, vars skinn var högt värderade.

Peter beordrade att en kapten skulle skickas från St. Petersburg till Okhotsk eller Kamchatka med två löjtnanter och navigatörer, en skeppsmästare, sjömän och erfarna snickare. De skulle bygga två små fartyg där och segla längs Stilla havet norrut från Kamchatka tills de till slut fick reda på om det fanns ett sund mellan Asien och Amerika. Peter ville att ryska sjömän skulle besöka de platser i Amerika där européer bodde.

"Gå själv till stranden och ta ett äkta uttalande och sätt det på kartan, kom hit," beordrade Peter.

Amiralitetsstyrelsen, som var dåtidens sjöministerium, utsåg kapten Vitus Bering till expeditionschef.

Bering var dansk, men han hade redan tjänstgjort i armén i tjugo år. ryska flottan. Tillsammans med honom tilldelades löjtnant Martin Shpanberg, också från Danmark, och Alexey Ilyich Chirikov till expeditionen. Spanberg var aktiv och ihärdig, men oförskämd och mycket grym mot sjömännen. Och Chirikov, som bara var tjugotvå år gammal, hade redan lyckats framstå som en utbildad och kapabel officer som alltid fullföljde sin plikt till slutet.

I januari 1725 lämnade expeditionens konvoj St Petersburg. De var tvungna att resa cirka 10 tusen km med en tung last: verktyg, rep, segel, ankare för fartyg som var planerade att byggas vid stranden av Okhotsksjön eller Kamchatka. Vägen från Jakutsk till Okhotsk var särskilt svår. Leden, cirka tusen kilometer lång, gick antingen genom bergen eller mellan träsk och endast rid- och packhästar kunde passera längs den. Skrymmande laster måste transporteras i båtar först längs Lena, sedan längs Aldan, May och Yudoma mot strömmen, och sedan på vintern måste de dras på slädar till floderna Okhota eller Urak, som rinner ut i havet Okhotsk.

Sommaren 1726 lämnade Bering Jakutsk och nådde en och en halv månad senare Okhotsk; Dessutom dog många packhästar på vägen, och båtar med last satt fast på Yudoms fram till hösten, stoppade av is. Människor som tvingades bära laster på sig själva, spända till slädar, var utmattade och dog ofta på vägen. Bara ett år senare levererades all last till Okhotsk och transporterades till Kamchatkas östra kust.

I början av 1728 åkte Bering med sina följeslagare på hundar till Nizhne-Kamchatsky-fortet, nära vilket ett nytt fartyg byggdes, båten "St. Gabriel”, designad för segling i Stilla havet.

I juli 1728, boten "St. Gabriel” gick ut i Stilla havet och gick norrut: först längs Kamchatkas stränder och sedan Chukotka. Den 8 augusti (gamla konsten) såg de från skeppet att en stor kanot av valrossskinn, i vilken eskimåer satt, flöt mot dem. Bering frågade eskimåerna genom en tolk om deras land.

När han gick genom sundet mellan Asien och Amerika upptäckte Bering en ö, som han döpte efter St. Lawrence, men han såg inte den motsatta stranden av sundet, Alaskahalvön: avståndet mellan Asien och Amerika vid den smalaste punkten av sundet. sundet är ca 90 km.

Den 16 augusti (Old Style) nådde sjömännen 67°18’N. w. Asiens kust avvek mer och mer västerut, som eskimåerna sa och hävdade att deras land "vänder mot mynningen av Kolyma." Bering beslutade att sundets existens kunde anses bevisad och vände tillbaka. Endast Chirikov insisterade på att fortsätta resan tills fartyget nådde flodens mynning. Kolyma, i väster om vilken kusten var känd, eller till isen som alltid flyter i Ishavet. Detta djärva förslag förkastades. På vägen tillbaka lade vi märke till en ö, som de kallade St. Diomede Island.

Efter att ha tillbringat vintern i Kamchatka gick Bering åter till sjöss i juni 1729 och begav sig rakt österut. Han hoppades att nå Amerika, utan att veta att denna kontinent ligger på ett mycket stort avstånd från Kamchatka. Fartyget reste cirka 200 km över Stilla havet i tjock dimma med starka, byiga vindar, återvände tillbaka till Kamchatkas land, cirklade runt det och nådde med svårighet Okhotsk. I början av mars 1730 deltog i Första Kamchatka expeditionåtervände till S:t Petersburg.

ANDRA KAMCHATKA-EXPEDITIONEN

Den första Kamchatka-expeditionen bekräftade åsikten att Asien och Amerika är åtskilda av ett sund. Men detta var inte definitivt bevisat, eftersom Bering vände tillbaka innan han nådde floden. Kolyma och inte se Alaskas stränder.

År 1732 beslutades det att skicka en andra, mer betydelsefull expedition till Stilla havet: två fartyg skulle gå till Amerika och de andra två till Japan.

Samtidigt beslutade de att bygga nya fartyg i Archangelsk, Tobolsk och Yakutsk, så att de, efter att ha skickat dem till Ishavet, skulle ta reda på om det var möjligt att segla längs dess stränder till sundet mellan Asien och Amerika, och sedan gå ut i Stilla havet.

Fram till dess hade ingen stat någonsin genomfört en så omfattande forskningsplan på två hav samtidigt. Därför gick hela den andra Kamchatka-expeditionen, som inte bara inkluderade Kamchatka-detachementet, utan också avdelningar som studerade Ishavets kust, till den geografiska vetenskapens historia under namnet Great Northern Expeditionen (se s. 336). .

Kapten Bering befordrades till kapten-befälhavare och löjtnanterna Chirikov och Shpanberg till kapten. Bering och Chirikov skulle leda fartygen till Amerika och Shpanberg - till Japan.

Vetenskapsakademin deltog i Kamchatka-expeditionen. Forskare gick till Sibirien: en naturforskare, det vill säga en naturforskare, akademiker. Gmelin, historiker akademiker. Miller, astronom prof. Delisle de la Croyer och senare naturforskaren Steller. Flera studenter skickades tillsammans med forskarna, inklusive soldatens son Stepan Krasheninnikov, som senare blev en anmärkningsvärd upptäcktsresande av Kamchatka.

I februari 1733 lämnade expeditionens första konvojer S:t Petersburg. Den här gången måste en stor mängd last levereras till den obebodda kusten av Okhotskhavet. För att dra tungt lastade båtar mot strömmen längs floderna Ilim, Aldan, Mae, Yudoma och andra floder behövdes mycket folk. De sibiriska myndigheterna skickade exil och bönder till detta arbete, som ofta tvingades lämna sina hem under flera år.

Sommaren 1738 kunde två nya fartyg byggda i Okhotsk gå till sjöss. De var på väg mot Japans stränder. Sommaren 1740, St. Peter" och "St. Paul”, som skulle åka till Amerika.

I början av hösten gick Bering och Chirikov till havs och passerade mellan den första Kurilön och Kamchatka och gick in i Avachinskaya Bay på Kamtjatkas östra kust. I denna vik valdes på förhand en utmärkt naturhamn, i vilken fartygen slog sig ner för vintern. Kapten Bering döpte hamnen till Petropavlovskaya för att hedra sina fartyg.

Petropavlovsk-Kamchatsky är nu en av de bästa hamnarna i Stilla havet.

Om du hittar ett fel, markera en text och klicka Ctrl+Enter.

Läkare historiska vetenskaper V. Pasetsky.

Vitus Ionassen (Ivan Ivanovich) Bering A681-1741) tillhör antalet stora navigatörer och polarforskare fred. Havet som sköljer Kamchatkas, Chukotkas och Alaskas stränder och sundet som skiljer Asien från Amerika bär hans namn.

Vetenskap och liv // Illustrationer

Bering stod i spetsen för det största geografiska företag, som världen inte kände till förrän i mitten av 1900-talet. De första och andra Kamchatka-expeditionerna, ledda av honom, täckte med sin forskning Eurasiens norra kust, hela Sibirien, Kamchatka, haven och länderna i norra delen av Stilla havet och upptäckte Amerikas nordvästra kust, okända för forskare och navigatörer.

Uppsatsen om de två Kamchatka-expeditionerna av Vitus Bering, som vi publicerar här, skrevs baserad på dokumentärt material lagrat i TsGAVMF (Central statsarkiv Marin). Dessa är dekret och resolutioner, personliga dagböcker och vetenskapliga anteckningar från expeditionsmedlemmar, fartygsloggar. Många av de material som används har inte publicerats tidigare.

Vitus Beriag föddes den 12 augusti 1681 i Danmark, i staden Horsens. Han bar efternamnet till sin mor Anna Bering, som tillhörde den berömda danska familjen. Navigatörens far var kyrkovärd. Nästan ingen information har bevarats om Berings barndom. Det är känt att han som ung deltog i en resa till Ostindiens stränder, dit han hade åkt tidigare och dit hans bror Sven tillbringade många år.

Vitus Bering återvände från sin första resa 1703. Fartyget som han seglade på anlände till Amsterdam. Här träffade Bering den ryske amiralen Cornelius Ivanovich Cruys. På uppdrag av Peter I anlitade Kruys erfarna sjömän för den ryska tjänsten. Detta möte ledde till att Vitus Bering tjänstgjorde i den ryska flottan.

I S:t Petersburg utsågs Bering till befälhavare på ett litet fartyg. Han levererade timmer från stranden av Neva till ön Kotlin, där, på order av Peter I, skapades en marin fästning - Kronstadt. 1706 befordrades Bering till löjtnant. Han hade många ansvarsfulla uppdrag: han övervakade svenska fartygs rörelser i Finska viken, seglade i Azovsjön, färjade Pearl-skeppet från Hamburg till St. Petersburg och gjorde en resa från Arkhangelsk till Kronstadt runt Skandinavien Halvö.

Tjugo år gick i arbete och strider. Och så kom en skarp vändning i hans liv.

Den 23 december 1724 gav Peter I instruktioner till amiralitetsstyrelserna att skicka en expedition till Kamchatka under befäl av en värdig sjöofficer.

Amiralitetsstyrelsen föreslog att sätta kapten Bering i spetsen för expeditionen, eftersom han "var i Ostindien och kan sin väg." Peter I höll med Berings kandidatur.

Den 6 januari 1725, bara några veckor före sin död, undertecknade Peter instruktioner för den första Kamchatka-expeditionen. Bering fick order om att bygga två däcksfartyg i Kamchatka eller på annan lämplig plats. På dessa fartyg var det nödvändigt att gå till stranden av "landet som går norrut" och som kanske ("de vet inte slutet på det") är en del av Amerika, det vill säga för att avgöra om landet norrut ansluter verkligen till Amerika.

Förutom Bering utsågs sjöofficerarna Alexei Chirikov, Martyn Shpanberg, lantmätare, navigatörer och fartygsförmän till expeditionen. Totalt åkte 34 personer med på resan.

Petersburg lämnades i februari 1725. Stigen gick genom Vologda, Irkutsk, Yakutsk. Denna svåra kampanj varade i många veckor och månader. Först i slutet av 1726 nådde expeditionen stranden av Okhotskhavet.

Bygget av fartyget började omedelbart. Nödvändigt material levererades från Yakutsk under hela vintern. Detta var förenat med många svårigheter.

Den 22 augusti 1727 lämnade det nybyggda fartyget "Fortuna" och den lilla båten som följde det Okhotsk.

En vecka senare såg resenärerna Kamchatkas stränder. Snart öppnade en kraftig läcka i Fortuna. De tvingades gå till Bolshayaflodens mynning och lossa fartygen.

Berings rapporter till amiralitetsstyrelsen, bevarade i marinens centrala statliga arkiv, ger en uppfattning om de svårigheter som resenärer mötte i Kamchatka, där de stannade i nästan ett år innan de kunde sätta segel igen, längre norrut.

"...Vid ankomsten till Bolsheretskys mynning," skrev Bering, "transporterades material och proviant till Bolsheretsky-fortet med vatten i små båtar. Det finns 14 gårdar i detta fort med ryska bostäder. Och han skickade upp Bystrayafloden i små båtar tungt material och en del av proviantarna, som transporterades med vatten till övre Kamchadal-fortet, 120 verst. Och samma vinter transporterades de från Bolsheretsky-fortet till övre och nedre Kamchadal-forten, helt enligt lokal sed, på hundar. Och varje kväll på vägen för natten krattade de ut snön åt sig själva och täckte den ovanpå, på grund av de stora snöstormarna, som på det lokala språket kallas snöstormar. Och om en snöstorm fångar en ren plats och de inte har tid att göra ett läger för sig själva, täcker det människor med snö, vilket är anledningen till att "de dör".

Till fots och på hundspann gick de över Kamchatka mer än 800 mil till Nizhne-Kamchatsk. Boten "St. Gabriel". Den 13 juli 1728 seglade expeditionen igen på den.

Den 11 augusti gick de in i sundet som skiljer Asien från Amerika och som nu bär namnet Bering. Dagen efter märkte sjömännen att landet de seglade förbi var kvar. Den 13 augusti korsade fartyget, drevet av hårda vindar, polcirkeln.

Bering beslutade att expeditionen hade slutfört sin uppgift. Han såg att den amerikanska kusten inte var kopplad till Asien, och var övertygad om att det inte fanns någon sådan förbindelse längre norrut.

Den 15 augusti gick expeditionen in i det öppna Ishavet och fortsatte att segla mot nordnordost i dimma. Många valar dök upp. Det stora havet sträckte sig runt omkring. Chukotka-landet sträckte sig enligt Bering inte längre norrut. Amerika kom inte i närheten av "Chukchi-hörnet".

Även nästa seglingsdag fanns inga tecken på kusten vare sig i väster, eller i öster eller i norr. Efter att ha nått latitud 67°18"N gav Bering order att återvända till Kamchatka för att inte tillbringa vintern på okända trädlösa stränder "utan anledning." Den 2 september återvände "St. Gabriel" till Nedre Kamchatka hamn Här tillbringade expeditionen vintern.

Så snart sommaren 1729 anlände, satte Bering iväg igen. Han begav sig österut, där, enligt invånarna i Kamtjatka, under klara dagar ibland land kunde ses "över havet". Under förra årets resa råkade resenärerna "inte se henne." Berig bestämde sig för att "ta reda på med säkerhet" om detta land verkligen existerar. Starka nordliga vindar blåste. Med stor svårighet tillryggalade navigatörerna 200 kilometer, "men såg bara inget land", skrev Bering till amiralitetsstyrelsen. Havet var insvept i en "stor dimma", och med den började en häftig storm. Vi satte kurs mot Okhotsk. På vägen tillbaka gick Bering för första gången i navigeringens historia runt och beskrev Kamtjatkas södra kust.

Den 1 mars 1730 återvände Bering, löjtnant Shpanberg och Chirikov till St. Petersburg. St. Petersburg Gazette publicerade korrespondens om fullbordandet av den första Kamchatka-expeditionen av Vitus Bering. Det rapporterades att ryska sjömän på fartyg byggda i Okhotsk och Kamchatka steg upp till Polarhavet norr om 67° N. w. och därigenom bevisade ("uppfann") att "det finns en verkligt nordöstlig passage där." Tidningen betonade vidare: "Från Lena, om isen inte störde det norra landet, skulle det alltså vara möjligt att resa med vatten till Kamchatka, och även vidare till Japan, Hina och Ostindien, och dessutom det (Bering .- V.P.) och från de lokala invånarna fick jag veta att innan 50 och 60 år anlände ett visst fartyg från Lena till Kamchatka.”

Den första Kamchatka-expeditionen gav ett stort bidrag till utvecklingen av geografiska idéer om Asiens nordöstra kust, från Kamchatka till Chukotkas norra stränder. Geografi, kartografi och etnografi har berikats med ny värdefull information. Expeditionen skapade en serie geografiska kartor, varav den slutliga kartan är av särskilt enastående betydelse. Den är baserad på många astronomiska observationer och gav för första gången en verklig uppfattning inte bara om Rysslands östra kust utan också om storleken och omfattningen av Sibirien. Enligt James Cook, som döpte Beringssundet mellan Asien och Amerika, kartlade hans avlägsna föregångare kusten mycket väl och bestämde koordinaterna med en noggrannhet som skulle ha varit svår att förvänta sig med hans kapacitet." Den första kartan över expeditionen, som visar områdena Sibirien i rymden från Tobolsk till Stilla havet, granskades och godkändes av Vetenskapsakademien. Den resulterande kartan användes också omedelbart av ryska vetenskapsmän och spreds snart brett i Europa. 1735 graverades den i Paris. Ett år senare publicerad i London, sedan igen i Frankrike Och sedan återpublicerades denna karta upprepade gånger som en del av olika atlaser och böcker... Expeditionen bestämde koordinaterna för 28 punkter längs rutten Tobolsk - Yeniseisk - Ilimsk - Yakutsk - Okhotsk-Kamchatka -Chukotsky Nose - Chukchi Sea, som sedan ingick i "Catalogue of Cities and Notables" sibiriska platser, satte på kartan, genom vilken rutten gick, vilken bredd och längd de var."

Och Bering utvecklade redan ett projekt för den andra Kamchatka-expeditionen, som senare förvandlades till ett enastående geografiskt företag, som världen inte hade känt till på länge.

Huvudplatsen i programmet för expeditionen, för vilken Bering utsågs till chef, gavs till studiet av hela Sibirien, Fjärran Östern, Arktis, Japan och nordvästra Amerika i geografiska, geologiska, fysiska, botaniska, zoologiska, och etnografiska termer. Särskild vikt fästes vid studiet av Nordsjöpassagen från Archangelsk till Stilla havet.

I början av 1733 lämnade expeditionens huvudavdelningar S:t Petersburg. Mer än 500 sjöofficerare, vetenskapsmän och sjömän skickades från huvudstaden till Sibirien.

Bering åkte tillsammans med sin fru Anna Matveevna till Jakutsk för att övervaka lastöverföringen till hamnen i Okhotsk, där fem fartyg skulle byggas för segling i Stilla havet. Bering övervakade arbetet i teamen av X. och D. Laptev, D. Ovtsyn, V. Pronchishchev, P. Lassinius, som var engagerade i studien av Rysslands norra kust, och det akademiska teamet, som inkluderade historikerna G. Miller och A. Fischer, naturforskare I. Gmelin, S. Krasheninnikov, G. Steller, astronomen L. Delyakroer.

Arkivdokument ger en uppfattning om det ovanligt aktiva och mångsidiga organisatoriska arbetet hos navigatören, som ledde från Yakutsk verksamheten för många avdelningar och enheter av expeditionen, som utförde forskning från Ural till Stilla havet och från Amur till Sibiriens norra stränder.

År 1740 byggdes paketbåtarna ”St. Peter" och "St. Pavel", på vilken Vitus Bering och Alexey Chirikov åtog sig övergången till hamnen i Avachinskaya, vid vars strand Petropavlovsk-hamnen grundades.

152 officerare och sjömän samt två medlemmar av det akademiska detachementet gick på resan på två fartyg. Bering anvisade professor L. Delyakroer till fartyget ”St. Pavel," och tog adjungerad G. Steller till "St. Peter" till sin besättning. Så började vägen för en vetenskapsman som senare blev världsberömd.

Den 4 juni 1741 gick fartygen till sjöss. De begav sig åt sydost, till stränderna av det hypotetiska landet Juan de Gama, som dök upp på kartan över J. N. Delisle och som beordrades att hittas och utforskas längs vägen till nordvästra Amerikas stränder. Svåra stormar drabbade skeppen, men Bering gick ihärdigt framåt och försökte exakt uppfylla senatens dekret. Det var ofta dimma. För att inte förlora varandra ringde skeppen i en klocka eller avfyrade kanoner. Så här gick första seglingsveckan. Fartygen nådde 47° N. sh., där landet Juan de Gama skulle vara, men det fanns inga tecken på land. Den 12 juni korsade resenärer nästa parallell - inget land. Bering beordrade att gå nordost. Han ansåg sin huvudsakliga uppgift vara att nå Amerikas nordvästra stränder, som ännu inte hade upptäckts eller utforskats av någon navigatör.

Fartygen hade knappt passerat de första tiotals milen norrut när de befann sig i tät dimma. Paketbåt "St. Pavel" under ledning av Chirikov försvann ur sikte. I flera timmar kunde du höra klockan ringa där, berätta om din plats, sedan kunde klockan inte längre höras och djup tystnad låg över havet. Överkapten Bering beordrade att kanonen skulle avfyras. Det fanns inget svar.

I tre dagar plöjde Bering havet, enligt överenskommelse, på de breddgrader där fartygen var åtskilda, men träffade aldrig Alexei Chirikovs avdelning.

Under cirka fyra veckor har paketbåten ”St. Peter gick längs havet och träffade bara valflockar längs vägen. Hela denna tid slog stormar skoningslöst det ensamma skeppet. Stormar följde en efter en. Vinden slet sönder seglen, skadade sparren och lossade fästena. En läcka uppstod på några ställen i spåren. Färskvattnet vi hade tagit med oss höll på att ta slut.

"Den 17 juli", som det står i loggboken, "från middagstid klockan halv ett såg vi land med höga åsar och en kulle täckt av snö."

Bering och hans följeslagare var otåliga att landa på den amerikanska kusten de hade upptäckt. Men det blåste kraftiga, växlande vindar. Expeditionen, av rädsla för steniga rev, tvingades hålla sig borta från landet och följa det västerut. Först den 20 juli minskade spänningen och sjömännen bestämde sig för att sänka båten.

Bering skickade naturforskaren Steller till ön. Steller tillbringade 10 timmar på stranden av Kayak Island och lyckades under denna tid bekanta sig med indianernas övergivna bostäder, deras husgeråd, vapen och rester av kläder och beskrev 160 arter av lokala växter.

Slutet av juli till augusti "St. Peter gick nu i labyrinten av öar, nu på ett litet avstånd från dem.

Den 29 augusti närmade sig expeditionen återigen landet och ankrade mellan flera öar, som fick namnet Shumaginsky efter sjömannen Shumagin, som just dött av skörbjugg. Här träffade resenärerna först invånarna på Aleuterna och utbytte gåvor med dem.

September kom, havet stormade. Träskeppet kunde knappast stå emot orkanens angrepp. Många officerare började prata om behovet av att stanna över vintern, särskilt när luften blev allt kallare.

Resenärerna bestämde sig för att skynda till Kamchatkas stränder. Fler och fler alarmerande anteckningar dyker upp i loggboken, vilket indikerar sjöfolkets svåra situation. Gulnade sidor, hastigt skrivna av vakthavande officerare, berättar hur de seglade dag efter dag utan att se land. Himlen var mulen av moln, genom vilka en solstråle inte bröt igenom på många dagar och inte en enda stjärna var synlig. Expeditionen kunde inte exakt bestämma sin plats och visste inte med vilken hastighet de rörde sig mot sitt hemland Petropavlovsk...

Vitus Bering var allvarligt sjuk. Sjukdomen förstärktes ytterligare av fukt och kyla. Det regnade nästan oavbrutet. Situationen blev mer och mer allvarlig. Enligt kaptenens beräkningar var expeditionen fortfarande långt från Kamchatka. Han förstod att han skulle nå sitt förlovade land tidigast i slutet av oktober, och detta bara om de västliga vindarna ändrades till vackra östliga.

Den 27 september slog ett kraftigt skur och tre dagar senare började en storm, som, som noterats i loggboken, skapade "stor spänning". Bara fyra dagar senare avtog vinden något. Respit blev kortvarigt. Den 4 oktober slog en ny orkan till, och enorma vågor slog igen sidorna av St. under flera dagar. Petra."

Sedan början av oktober hade de flesta av besättningen redan blivit så svaga av skörbjugg att de inte kunde delta i fartygets arbete. Många tappade armar och ben. Mattillgången minskade katastrofalt...

Efter att ha uthärdat en svår storm som varade i många dagar, "St. Peter” började återigen, trots motvinden från väster, att röra sig framåt, och snart upptäckte expeditionen tre öar: St. Marcian, St. Stephen och St. Abraham.

Expeditionens dramatiska situation förvärrades för varje dag. Inte bara fanns det inte tillräckligt med mat, utan också färskt vatten. De officerare och sjömän som fortfarande stod var utmattade av ryggbrytande arbete. Enligt navigatören Sven Waxel "flöt fartyget som en bit död ved, nästan utan kontroll och gick efter vågornas och vindens vilja, vart de ville köra det."

Den 24 oktober täckte den första snön däcket, men som tur var höll den inte länge. Luften blev allt kyligare. Den här dagen, som noterats i loggboken, var det "28 personer av olika rang" som var sjuka.

Bering förstod att det mest avgörande och svåra ögonblicket hade kommit i expeditionens öde. Själv gick han, helt försvagad av sjukdom, fortfarande upp på däck, besökte officerarna och sjömännen och försökte väcka tilltro till resans framgångsrika resultat. Bering lovade att så snart land dök upp vid horisonten skulle de säkert förtöja det och stanna för vintern. Team "St. Petra litade på sin kapten, och alla som kunde röra på benen, ansträngde sina sista krafter, rättade till det brådskande och nödvändiga fartygsarbetet.

Den 4 november, tidigt på morgonen, dök konturerna av ett okänt land upp vid horisonten. Efter att ha närmat sig det skickade de officer Plenisner och naturforskaren Steller till stranden. Där hittade de bara snår av dvärgpil som spred sig längs marken. Inte ett enda träd växte någonstans. Här och var på stranden låg stockar uppspolade av havet och täckta av snö.

En liten flod rann i närheten. I vikens närhet upptäcktes flera djupa hål, som, om de täcktes med segel, kunde göras om till bostäder för sjuka sjömän och officerare.

Landningen har börjat. Bering bars på en bår till den för honom iordningställda dugouten.

Landstigningen gick långsamt. Hungriga, försvagade av sjukdom dog sjömän på väg från fartyg till land eller så fort de satte sin fot på land. Så 9 personer dog, 12 sjömän dog under resan.

Den 28 november slet en kraftig storm fartyget från sina ankare och kastade det i land. Till en början fäste sjömännen ingen stor vikt vid detta, eftersom de trodde att de hade landat på Kamchatka och att de lokala invånarna skulle hjälpa hundarna att ta sig till Petropavlovsk.

Gruppen utsänd av Bering för spaning klättrade till toppen av berget. Uppifrån såg de att det vidsträckta havet breder ut sig runt dem. De landade inte i Kamchatka, utan på en obebodd ö förlorad i havet.

"Denna nyhet," skrev Svei Vaksel, "påverkade vårt folk som ett åskslag. Vi förstod tydligt vilken hjälplös och svår situation jag befann mig i, att vi hotades av total förstörelse.”

I dessa svåra dagar sjukdomen plågade Bering mer och mer. Han kände att hans dagar var räknade, men fortsatte att ta hand om sitt folk.

Kaptensbefälhavaren låg ensam i en dugout, täckt med en presenning ovanpå. Bering led av kylan. Hans styrka lämnade honom. Han kunde inte längre röra varken armen eller benet. Sanden som gled från hålets väggar täckte benen och nedre delen av kroppen. När poliserna ville gräva upp den invände Bering och sa att det var varmare. Under dessa sista, svåraste dagar, trots alla olyckor som drabbade expeditionen, tappade Bering inte modet, han fann uppriktiga ord för att uppmuntra sina förtvivlade kamrater.

Bering dog den 8 december 1741, ovetande om att expeditionens sista tillflyktsort var några dagar bort från Petropavlovsk.

Berings följeslagare överlevde en svår vinter. De åt kött av havsdjur, som fanns här i överflöd. Under ledning av officerarna Sven Vaksel och Sofron Khitrovo byggde de ett nytt fartyg från vraket av paketbåten "St. Peter". Den 13 augusti 1742 tog resenärerna farväl av ön, som de döpte efter Bering, och nådde säkert fram till Petropavlovsk. Där fick de veta att paketbåten ”St. Pavel”, under befäl av Alexey Chirikov, återvände till Kamchatka förra året och upptäckte, liksom Bering, Amerikas nordvästra kust. Dessa länder fick snart namnet Ryska Amerika (nuvarande Alaska).

Därmed slutade den andra Kamchatka-expeditionen, vars verksamhet kröntes med stora upptäckter och enastående vetenskapliga landvinningar.

Ryska sjömän var de första som upptäckte Amerikas tidigare okända nordvästra stränder, Aleuterna, Commander Islands och strök över myterna om landet Juan de Gama, som västeuropeiska kartografer avbildade i norra Stilla havet.

Ryska fartyg var de första att lägga sjövägen från Ryssland till Japan. Geografisk vetenskap har fått korrekt information om Kurilöarna och Japan.

Resultaten av upptäckter och forskning i norra Stilla havet återspeglas i en hel rad kartor. Många av expeditionens överlevande medlemmar deltog i deras skapelse. En särskilt framstående roll i att sammanfatta det material som ryska sjömän har erhållit tillhör Alexei Chirikov, en av den tidens lysande och skickliga sjömän, Berings hängivna assistent och efterträdare. Det föll på Chirikov att slutföra den andra Kamchatka-expeditionens angelägenheter. Han sammanställde en karta över norra Stilla havet, som med otrolig noggrannhet visar vägen för fartyget "St. Pavel”, Amerikas nordvästra stränder, öarna i Aleuterna och Kamtjatkas östra stränder, upptäckt av sjömän, som fungerade som startbas för ryska expeditioner.

Officerarna Dmitry Ovtsyn, Sofron Khitrovo, Alexey Chirikov, Ivan Elagin, Stepan Malygin, Dmitry och Khariton Laptev sammanställde "Kartan ryska imperiet, norra och östra kuster som gränsar till de arktiska och östra haven med en del av de västamerikanska kusterna och ön Japan som nyligen upptäckts genom sjönavigering.”

Lika fruktbar var verksamheten i de norra avdelningarna av den andra Kamchatka-expeditionen, som ofta var uppdelade i en oberoende Great Northern Expedition.

Som ett resultat av sjö- och fotresor av officerare, navigatörer och lantmätare verksamma i Arktis, utforskades och kartlades Rysslands norra kust från Archangelsk till Bolshoy Baranov Kamen, som ligger öster om Kolyma. Således, enligt M.V. Lomonosov, var havets passage från Ishavet till Stilla havet "utan tvekan bevisat."

För att studera de meteorologiska förhållandena i Sibirien skapades observationspunkter från Volga till Kamchatka. Världens första erfarenhet av att organisera ett meteorologiskt nätverk över ett så stort område var en lysande framgång för ryska forskare och sjömän.

På alla fartyg från den andra Kamchatka-expeditionen, som seglade över polarhaven från Archangelsk till Kolyma, över Stilla havet till Japan och nordvästra Amerika, utfördes visuella och i vissa fall instrumentella meteorologiska observationer. De fanns med i loggböckerna och har överlevt till denna dag. Idag är dessa observationer av särskilt värde också för att de speglar egenskaperna hos atmosfäriska processer under år av extremt ökat istäcke i de arktiska haven.

Det vetenskapliga arvet från Vitus Berings andra Kamchatka-expedition är så stort att det ännu inte har bemästrats fullt ut. Det var och används nu i stor utsträckning av forskare i många länder.

Expeditionen för Bering-Chirikov-avdelningen ägde rum som en del av den stora norra expeditionen.

Vitus Berings avdelning finansierades av det ryska amiralitetet och eftersträvade mer militärstrategiska mål än vetenskapliga. Målen är att bevisa att det finns ett sund mellan Asien och Amerika och ta de första stegen mot övergången till den amerikanska kontinenten. När han återvände till St. Petersburg 1730 från den första Kamchatka-expeditionen, presenterade Vitus Bering PM där han uttryckte förtroende för Amerikas jämförelsevis närhet till Kamtjatka och till det tillrådligt att etablera handel med invånarna i Amerika. Efter att ha rest genom hela Sibirien två gånger var han övertygad om att det var möjligt att bryta järnmalm, salta och odla bröd här. Bering lade fram ytterligare planer på att utforska den ryska Asiens nordöstra kust, utforska sjövägen till mynningen av Amur och de japanska öarna - såväl som till den amerikanska kontinenten.

År 1733 fick Bering i uppdrag att leda den andra Kamchatka-expeditionen. Vitus Bering och Alexey Chirikov skulle korsa Sibirien och från Kamchatka bege sig till Nordamerika för att utforska dess kust. Martyn Shpanberg fick i uppdrag att slutföra kartläggningen av Kurilöarna och hitta en sjöväg till Japan. Samtidigt var det meningen att flera avdelningar skulle kartlägga Rysslands norra och nordöstra kust från Pechora till Chukotka.

I början av 1734 begav sig Bering från Tobolsk till Jakutsk, där han sedan tillbringade ytterligare tre år med att förbereda mat och utrustning för expeditionen. Både här och senare i Okhotsk var han tvungen att övervinna passiviteten och motståndet från lokala myndigheter som inte ville hjälpa till att organisera expeditionen.

Först på hösten 1740 lämnade två paketbåtar, "St. Peter" och "St. Paul", Okhotsk till Kamtjatkas östra kust. Här, i området Avachinskaya Bay, övervintrade expeditionen i bukten, kallad Petropavlovskaya för att hedra expeditionens fartyg. En bosättning grundades här, från vilken huvudstaden i Kamchatka, staden Petropavlovsk-Kamchatsky, började sin historia.

4 juni 1741 - året då Vitus Bering fyllde 60 år - "St. Peter" under befäl av Bering och "St. Pavel" under Chirikovs befäl var de första européerna som nådde Amerikas nordvästra kust. Den 20 juni, under förhållanden av storm och tjock dimma, förlorade fartygen varandra. Efter flera dagar av fruktlösa försök att ansluta, fick sjömännen fortsätta sin resa ensamma.

"St. Peter" nådde Alaskas södra kust den 17 juli i området St. Elijah Ridge. Vid den tiden mådde Bering redan illa, så han landade inte ens på stranden som han hade åkt till på så många år. I området Kayak Island fyllde besättningen på färskvatten, och fartyget började röra sig sydväst, då och då märkte enskilda öar (Montagyu, Kodiak, Tumanny) och grupper av öar i norr. Framstegen mot motvinden gick mycket långsamt, den ena efter den andra insjuknade sjömännen i skörbjugg, och fartyget upplevde brist på färskvatten.

I slutet av augusti, "St. Peter” närmade sig för sista gången en av öarna, där fartyget låg kvar i en vecka och där det första mötet med de lokala invånarna - aleuterna - ägde rum. Den första Berings sjöman som dog av skörbjugg, Nikita Shumagin, begravdes på ön, till vars minne Bering gav dessa öar namn.

Den 6 september gick fartyget rakt västerut över öppet hav, längs Aleuterna. I stormigt väder drev skeppet över havet som en träbit. Bering var redan för sjuk för att kontrollera skeppet. Slutligen, två månader senare, den 4 november, noterades höga berg täckta av snö från fartyget. Vid det här laget var paketbåten praktiskt taget okontrollerbar och flöt "som en bit död ved".

Sjömännen hoppades att de hade nått Kamchatkas stränder. I själva verket var det bara en av öarna i skärgården, som senare skulle kallas Commander Islands. "St. Peter släppte ankar inte långt från stranden, men slets från sitt ankare av en våg och kastades över reven i en djup vik utanför kusten, där vågorna inte var så starka. Detta var den första lyckliga olyckan under hela navigeringsperioden. Med hjälp av den lyckades teamet transportera de sjuka, resterna av proviant och utrustning till stranden.

Intill viken låg en dal omgiven av låga berg, redan täckt av snö. En liten flod med kristallklart vatten rann genom dalen. Vi fick tillbringa vintern i dugouts täckta med presenning. Av en besättning på 75 personer dog trettio sjömän direkt efter skeppsbrottet och under vintern. Kapten-befälhavaren Vitus Bering själv dog den 6 december 1741. Senare skulle denna ö döpas till hans ära. På befälhavarens grav placerades ett träkors.

De överlevande sjömännen leddes av Vitus Berings seniorassistent, svensken Sven Waxel. Efter att ha överlevt vinterstormar och jordbävningar kunde teamet överleva till sommaren 1742. De hade återigen turen att det på den västra stranden fanns en hel del Kamchatka-skog som spolades upp av vågorna och träfragment som kunde användas som bränsle . På ön var det dessutom möjligt att jaga fjällrävar, havsutter, sjökor och, med vårens ankomst, pälssälar. Att jaga dessa djur var väldigt lätt, eftersom de inte alls var rädda för människor.

Våren 1742 påbörjades bygget av ett litet enmastat skepp från resterna av det förfallna St. Petra." Och återigen hade laget tur - trots att alla tre skeppssnickarna dog av skörbjugg, och det inte fanns någon skeppsbyggnadsspecialist bland sjöofficerarna, leddes laget av skeppsbyggare av kosacken Savva Starodubtsev, en självlärd skeppsbyggare, som var en enkel arbetare under byggandet av expeditionspaketbåtar i Okhotsk, och togs senare till teamet. I slutet av sommaren kommer den nya "St. Peter" lanserades. Den hade mycket mindre dimensioner: längden längs kölen var 11 meter och bredden var mindre än 4 meter.

De överlevande 46 personerna, i fruktansvärda folkmassor, gick till havet i mitten av augusti, fyra dagar senare nådde de Kamtjatkas kust och nio dagar senare, den 26 augusti 1742, nådde de Petropavlovsk.

För sin, utan överdrift, bragd tilldelades Savva Starodubtsev titeln som son till en pojkar. Ny gukor "St. Peter” gick till sjöss i ytterligare 12 år, fram till 1755, och Starodubtsev själv, efter att ha bemästrat yrket som skeppsbyggare, byggde flera fartyg till.

H Great Northern Expedition

två månader efter hemkomsten från expeditionen, i slutet av april 1730, sammanställde V. Bering två PM till amiralitetsstyrelsen (marinavdelningen); de överlämnades till senaten först i slutet av det året. I det första "förslaget" uttryckte han i synnerhet förtroende för Amerikas jämförelsevis närhet till Kamtjatkahalvön och tillrådligheten att etablera handelskontakter med lokala invånare; han noterade behovet och möjligheten att utveckla järnmalm i Sibirien, så spannmål och koka salt. I den andra noten lade V. Bering fram en plan för att "ta reda på de nordliga länderna...", det vill säga att fastställa hur långt norrut Asien sträcker sig och att kartlägga kontinentens norra kust. Han föreslog också att ta reda på möjligheten att nå Amurflodens mynning och de japanska öarna sjövägen och slutligen skicka fartyg till Amerikas stränder. V. Bering lade med andra ord fram en plan för en ny stor expedition och uttryckte sig beredd att delta i den.

Biografiskt register

Behring, Vitus Johansen

Rysk navigatör av holländskt ursprung, kapten-befälhavare, upptäcktsresande av Asiens nordöstra kust, Kamchatka, haven och länderna i norra delen av Stilla havet, Amerikas nordvästra kust, ledare för den 1:a (1725–1730) och 2:a (1733 –1743) Kamchatka-expeditioner.

År 1733 satte regeringen V. Bering i spetsen för den andra Kamchatka-expeditionen, och utsåg "en annan kapten, en bra en, från ryssarna" - A. I. Chirikov - till sin kamrat. De skulle korsa Sibirien och ge sig av från Kamtjatka för att utforska Nordamerikas motsatta kuster ("söka de amerikanska kusterna från Kamchatka"), och M. Shpanberg, efter att ha kartlagt Kurilöarna, seglade till Japan och etablerade kontakt med det ( "observation" och att hitta en väg till Japan"), flera avdelningar skulle kartlägga Rysslands norra stränder från Pechora till extrema nordost och, om möjligt, till Kamchatka ("för att hitta nyheter... finns det en passage" Nordsjön"), och den akademiska avdelningen - för att utforska Sibiriens inre regioner. Expeditionen skulle vara klar om sex år. Det övergripande befälet över hela expeditionen, det största vad gäller volymen av uppgifter, det utforskade territoriet och antalet deltagare, anförtroddes V. Bering. Men i själva verket, när han flyttade till Okhotsk, var bara två avdelningar underordnade honom - hans och M. Shpanbergs. Även om de norra avdelningarna arbetade självständigt, kontrollerades all deras verksamhet av V. Bering. Detta bekräftas inte bara av hans rapporter till amiralitetsstyrelsen och hans detaljerade rapport om den forskning de utfört, utan, viktigast av allt, av korrespondens med befälhavarna för detachementen.

Vetenskapsakademien utstationerade en grupp vetenskapsmän till expeditionen, som brukar kallas den akademiska avdelningen för den stora norra expeditionen.

I början av 1734 samlades hela expeditionen under ledning av V. Bering i Tobolsk. Därifrån skickade han flera landmätare för att studera havskusten, lägga två personer från professorernas följe till de som redan fanns tillgängliga, och begav sig till Jakutsk, dit han nådde i slutet av oktober. V. Bering fick där tillbringa tre år: han organiserade uppförandet av ett järnbruk och en repverkstad, organiserade insamling av harts och tillverkning av rigg till fartyg, gav assistans åt M. Shpanbergs detachement, som var i en svår situation, och såg till att utrustning och mat skickades till Okhotsk.

Till slut samlades upp till 800 medlemmar av olika avdelningar i Yakutsk - officerare, ibland med sina fruar och barn, vetenskapsmän, topografer, hantverkare, sjömän, soldater och exil för att transportera varor. Som svar på V. Berings ihärdiga förfrågningar om hjälp, började de inaktiva lokala myndigheterna att skriva anmärkningar till huvudstaden och på alla möjliga sätt störa anskaffningen av mat och utrustning. S:t Petersburgs myndigheter "hjälpte" på sitt eget sätt: de berövade V. Bering hans extra lön. Men han lämnade Yakutsk först efter att ha sett till att laget var fullt försett med proviant. I Okhotsk, dit V. Bering flyttade, var han på tre år också tvungen att övervinna många svårigheter och den öppna fientligheten hos befälhavaren i Okhotsk.

Amiralitetsstyrelsen nådde den högsta irritationspunkten: av de rapporter som inkommit till styrelsen syntes bara en sak att ”skogarna avverkas, och fartyg byggs och segel sys...”. Och myndigheterna antydde att "byggnadsställningarna borde ha förberetts för länge sedan, och fartygen borde ha byggts och seglen skulle ha sytts", och krävde att V. Bering skulle "sätta iväg på sin resa utan dröjsmål, utan att bry sig om med korrespondens, som om det vore onödigt, utan någon åtgärd.”

I början av september 1740 seglade V. Bering från Okhotsk till Kamchatka. På den östra kusten av halvön, nära Avachinskaya Bay, i den vackra hamnen som upptäcktes av hans sjömän, som han kallade Petropavlovskaya - efter två expeditionsfartyg: "St. Peter" och "St. Pavel”, övervintrade expeditionen.

Den 4 juni 1741, åtta år efter att de lämnat St. Petersburg, nådde V. Bering och A. Chirikov Amerikas stränder. Var och en av dem befäl över ett fartyg med en deplacement på cirka 200 ton och en besättning på 75 personer. På V. Berings skepp "St. Peter" var en ung vetenskapsman Georg Wilhelm Steller, känd för sin beskrivning av denna resa. V. Berings assistent var en svensk Sven (Xavier) Lavrentievich Vaksel, som också lämnade intressant beskrivning expeditioner.

Bering gick först åt sydost (mot 45° N) på jakt efter det mytomspunna "Juan da Gamas land". Detta stora "land" fanns på vissa kartor över 1700-talet, inklusive den som var tillgänglig för V. Bering, ungefär mellan 46–50° N. w. och 159–173° E. "...Mitt blod kokar i mig varje gång", konstaterar S. Veksel, "när jag minns det skrupelfria bedrägeri som vi leddes in i av detta felaktiga kort, som ett resultat av vilket vi riskerade vårt liv och vårt goda namn. Genom [hennes] fel... dog nästan hälften av vårt team förgäves." Efter att ha förlorat mer än en vecka förgäves och försäkrat sig om att det inte ens fanns ett stycke land i denna del av havet, styrde båda fartygen mot nordost. Den 20 juni föll tjock dimma över havet och fartygen skildes åt för alltid. Tre dagar av St. Peter ägnade åt att leta, gick totalt cirka 400 km söderut och flyttade sedan ensam mot nordost.

Den 17 juli 1741, på 58°14" N latitud, nådde "S:t Peter" äntligen den amerikanska kusten och besättningen såg i fjärran den majestätiska snöiga åsen St. Elia med toppen med samma namn (Mount St. Elijah, 5488 m, en av de högsta punkterna i Nordamerika). Alla gratulerade V. Bering till den stora upptäckten. Men den sextioårige kapten-befälhavaren visade inga tecken på glädje när han såg stranden dit Peter Jag skickade honom första gången för 17 år sedan. Dessutom, som G. Steller rapporterar, såg han dyster och ledsen ut. Han visste inte exakt var han var och såg oroligt in i framtiden; han mådde dåligt - skörbjugg hade satt in. kom närmare på grund av den svaga, växlande vinden, flyttade V. Bering västerut längs kusten, noterade en glaciär i närheten, som nu bär hans namn, upptäckte tre dagar senare den lilla ön Kayak vid 60° N, och lite norrut - en liten vik (Controller), bildad av en smal halvö av den "hårda" kusten. Han skickade dit en båt för färskvatten under befäl av flottan (senior navigator) Sofron Fedorovich Khitrovo och släppte G. Steller i land, ehuru kortsiktigt. Han klagade senare över att det tog 10 år att förbereda expeditionen, och han fick bara 10 timmar för forskning, som om de bara kom "för att ta och transportera amerikanskt vatten från Amerika till Asien." Allvarligt sjuk gick kaptenen själv aldrig till den amerikanska stranden. Utan att ens fylla alla tunnor med vatten gick V. Bering den 21 juli västerut i stormigt, regnigt, molnigt väder, drivande söderut, troligen nära Montague Island (22 juli) och Kodiak (26 juli), eftersom från ”St. Peter" såg de de höga bankerna i dimman. På fartyget var redan en tredjedel av besättningen sjuk av skörbjugg, och dessutom fanns det inte tillräckligt med färskvatten.

Den 2 augusti öppnades fr. Tumanny (döpt om i slutet av 1700-talet på förslag av George Vancouver om cirka. Chirikov), 4 augusti - Evdokeevsky Islands (annars Semidi, nära 56° N), utanför Alaskahalvöns kust, där snöklädda berg sågs. Den 10 augusti, när det redan var tre veckor av ”St. Peter” manövrerade mot stark motvind och gjorde små framsteg, och skörbjuggen blev värre, V. Bering bestämde sig för att gå direkt till Kamchatka.

Den 29 augusti upptäckte sjömän "trädlösa och öde öar" utanför Alaskas sydvästra spets, på en av dessa två dagar senare begravde de det första offret för expeditionen, en sjöman Nikita Shumagina. Resten. Peter" stod i en vecka, och under denna tid träffade ryssarna för första gången de lokala "amerikanerna" - aleuterna, som de började kallas några år senare.

Från Shumaginöarna (namnet gavs av V. Bering) från den 6 september seglade de hela tiden västerut i öppet hav. Ibland dök land upp i norr, och sjömännen trodde att det var Amerika, eftersom berg reste sig i fjärran bakom öarna - men i själva verket var det Aleuterna. Den 25 september såg vi "ett ansenligt antal öar" (förmodligen från den centrala, Andreyanov-gruppen), den 25–29 oktober - tre öar från de västra grupperna (Rat och Blizhny). Vädret var väldigt stormigt nästan hela tiden, fartyget bars längs vågorna "som ett däck." Det fanns inte tillräckligt med vatten och proviant. Slutligen, den 4 november, dök höga berg täckta av snö upp i fjärran. Sjömännen bestämde sig för att de hade närmat sig Kamchatka, och eftersom de inte hittade en lämplig hamn ankrade de på ett avstånd från stranden, nära klipporna. Ankarlinorna gick sönder två gånger. En oväntat hög våg kastade fartyget över brytarna in i viken, som var relativt lugn och ganska djup. Detta var exceptionell tur efter så många olyckor, folk skyndade sig att flytta till land.

På stranden grävde de sex rektangulära hål i sanden för bostäder och täckte dem med segel. Sommaren 1981 utförde den sovjetiska komplexa expeditionen "Bering-81" arkeologiskt arbete på ön. Bering, grävde ut dugouts och upptäckte många föremål, samt sju kanoner från "St. Petra." När transporten av sjuka och förnödenheter till stranden avslutades stod bara 10 sjömän kvar. 20 personer dog; resten led av skörbjugg. Den sjuke V. Bering låg i en utgravning en hel månad, halvt begravd med sand, och trodde att det var varmare. Den 6 december 1741 dog han. Landet till vilket hans skepp spolades upp fick senare hans namn - Fr. Bering, och hela gruppen döptes till Commander Islands, för att hedra den avlidne kapten-befälhavaren. Havet som upptäcktes av F. Popov och S. Dezhnev, längs vilket V. Bering seglade så lite 1728, kallades Beringssundet, sundet genom vilket han inte var den första att passera, utan samma F. Popov och S. Dezhnev, markerad på kartan inte av dem, utan av M. Gvozdev och I. Fedorov, fick namnet Beringssundet på förslag av D. Cook. Till den olycklige kapten-kaptenen Vitus Bering, som 130 år före honom till en annan olycklig man, Henry Hudson, kom exceptionell postum berömmelse.

Efter V. Berings död övertog Sven Waxel befälet som överbefäl, men alla frågor löstes på bolagsstämmorna. (Han tog sin son med sig på resan Lorenz - Lavrentiy Ksaverevich Vaksel, en tioårig pojke som klarade alla proven. Därefter blev L. Vaksel officer i den ryska flottan). På vintern gick sjömännen runt i det nya landet och blev övertygade om att de var på en ö. I väster hittade de Kamchatka-skog som spolas iland, fragment av båtar, slädar etc. Mitt i vintern dog ytterligare 10 människor. De 45 överlevande överlevde fram till sommaren 1742 och övervann många svårigheter och strapatser. Vintern var svår: det blåste ofta stormiga vindar, som ofta nådde orkanstyrka, två gånger från jordbävningar Uppteckningar av S. Vaksel om jordbävningar på ön. Bering var den första informationen om seismiciteten på öarna i norra Stilla havet. sanden täckte nästan helt hålorna. Det var visserligen ingen brist på bränsle - vågorna sköljde mycket timmer i land, men de var tvungna att bära det på sina axlar i 10 mil. Det fanns många fjällrävar på ön. De så kallade Kamchatkabävrarna (havsuttern) och enorma men ofarliga däggdjur - sjökor, nu utrotade, simmade utanför havets stränder som inte frös på vintern; På våren dök otaliga sälflockar upp. Och besättningen ägnade sig åt mycket lätt jakt på denna ö, vilket gav tillräckligt med kött, eftersom odjuret här aldrig hade sett en person förut och därför inte var rädd för honom. Varje övervintrare fick också bröd: 250–400 gram mjöl gavs ut dagligen från de sparade förråden.

Det förfallna skeppet "St. Peter" demonterades. Från dess delar började man i maj 1742 bygga ett nytt, litet fartyg (gukor), även kallat "St. Peter." Bland officerarna och navigatörerna fanns ingen specialiserad skeppsbyggare, och alla tre skeppssnickarna dog av skörbjugg. Krasnoyarsk-kosacken Savva Starodubtsev, som var en enkel arbetare under byggandet av expeditionsfartyg i Okhotsk, tog upp saken och avslutade den framgångsrikt och ledde en brigad på 20 sjömän. S. Vaksel skrev att han "knappast skulle ha kunnat hantera saken utan hans [Starodubtsevs] hjälp." (Enligt förslag från S. Vaksel tilldelades S. Starodubtsev titeln som son till en pojkar 1744.)

S. Vaksel, S. Starodubtsev tilldelades titeln son till en bojar 1744.) Den 9 augusti sjösattes fartyget. Dess längd (längs kölen) var 11 m, och dess bredd var 3,7 m. Den rymde naturligtvis 46 personer under fruktansvärda trånga förhållanden. De gick till sjöss den 13 augusti, såg fyra dagar senare Kronotsky-udden (54°45" N), men vågade inte landa där och begav sig till Petropavlovsk (53° N), och på grund av lugna eller motsatta vindar tvingades de rodde mestadels och nådde Petropavlovsk först den 26 augusti 1742.

Chirikovs navigering - upptäckten av Nordvästamerika och Aleuterna Efter att ha förlorat V. Berings skepp ur sikte den 20 juni, A. Chirikov på "St. Pavle" gick österut. Natten mellan den 15 och 16 juli, d.v.s. ett och ett halvt dygn tidigare än kapten-befälhavaren, såg han det första amerikanska landet, bergen och skogen stiga ner till havet (Prince of Wales Island eller en av närliggande öar vid 134° V). På jakt efter en bekväm hamn vände han sig mot nordväst och tre dagar senare, efter att ha gått cirka 400 km längs öarna som utgör Alexanderskärgården, hittade han en lämplig plats. På stranden (det var Chichagov Island eller dess imaginärt utsprång - Jacobi Island, vid 58 ° N) 11 beväpnade personer gick på spaning, och efter en veckas fruktlös väntan - fyra till. Alla försvann. Förlusten av 15 personer och två båtar, utan vilken det är omöjligt att fylla på med färskvatten, satte expeditionen i en svår situation och den 25 juli beslutade L. Chirikov att återvända till Kamchatka.

Han rörde sig lite mer åt nordväst och såg bergskedjan (S:t Elia), och vände sedan västerut, ut mot havet. På Kenai-halvön som han upptäckte den 1 augusti gav han sig av på en sydvästlig kurs. Fram till den 3 augusti såg sjömännen högt land - utan tvekan, fr. Kodiak. På grund av lugn och dimma tog fartyget tio veckor att segla härifrån till Petropavlovsk. På vägen upptäcktes några aleutiska öar, med största sannolikhet: den 5 september Umnak, från Fox-gruppen, närmast Alaskahalvön; 10 september - Adah, från den centrala gruppen (här mötte sjömännen från St. Paul första gången aleuterna); 22 september - Agattu och Attu, från granngruppen. 10 oktober 1741 ”St. Pavel" återvände till Peter och Paul Harbor. Sex personer dog av skörbjugg längs vägen.

I maj–juni 1742 upprepade A. Chirikov på ”St. Pavle" som seglade österut från Kamchatka, men nådde bara ca. Attu vände tillbaka på grund av dimmor och elaka vindar. På vägen tillbaka den 22–23 juni såg han Fr. Bering, där folk från ”St. Peter,” och upptäckte far sydost om honom. Koppar. Kom "St. Pavel" i Petropavlovsk den 1 juli. A. Chirikov bad amiralitetsstyrelsen att återkalla honom från Sibirien, men detta gjordes först 1746. Och två år senare dog han i St. Petersburg (november 1748).

För detachementet av M. Shpanberg i Okhotsk byggdes två fartyg och ett tredje reparerades. Det ena skeppet befälhavdes av M. Shpanberg själv, det andra av en infödd England, Vilim Valton, tredje - Alexey Elizarovich Shelting. I slutet av juni 1738 flyttade flottiljen från Okhotsk till Bolsheretsk och begav sig den 15 juli söderut därifrån. Fyra dagar senare föll A. Shelting efter i tjock dimma (dagen efter vände han tillbaka); fem dagar senare hamnade också V. Valton på efterkälken; M. Shpanberg ensam fortsatte sin resa längs Kurilryggen. Han gick förbi den, nådde Friezasundet och gick runt ön. Urup, misstar det för en grupp öar. M. Shpanberg var rädd för att ensam gå vidare till Japan, och den 17 augusti återvände han till Bolsheretsk (senare hänvisade han till bristen på proviant).

V. Walton, efter att ha separerat från M. Shpanberg, nådde Hokkaidos östra avsats (Nemurohalvön, 43° 20 "N), kartlade 26 öar och återvände den 27 augusti till Bolsjojflodens mynning. Under vintern i Bolsheretsk sjömän byggde en slup med arton årar av björk. Den 21 maj 1739 lämnade fyra fartyg från M. Shpanbergs avdelning Bolshayaflodens mynning. Från Makanrushi Island (en av de norra Kurilöarna, nära 50° N, 154° Ö). d.) de rörde sig rakt söderut till 42° N på jakt efter "Joao da Gamas land". När M. Shpanberg inte hittade det, gick de sydväst. På latitud 39° 30 "V. Walton igen bakom. De återstående tre fartygen den 16 juni vid 39° N. w. närmade sig Fr. Honshu och reste söderut längs dess östra strand i sex dagar. Tydligen stannade de i området Sendai Bay (mellan 38 och 38 ° 15 "N). Japanerna, enligt deras rapporter, såg två eller tre okända fartyg där den 17–21 juni 1739. Invånarna träffade ryssarna långt borta, inte fientlig Men M. Shpanberg vågade inte gå i land, fyllde inte ens på med färsk proviant, fastän han hade skörbjuggspatienter ombord, och vägde ankare den 23 juni På vägen tillbaka rundade han den södra. Kurilöarna och närmade sig ön Hokkaido, men landade inte på stranden.Så M. Shpanberg återvände till Kamchatka utan att upprätta förbindelser med japanerna, d.v.s. utan att slutföra uppgiften.

V. Walton utmärkte sig även denna gång: han gick till Honshus sydöstra avsats och skickade åtta personer i land för att få vatten. Japanerna hjälpte dem att få vatten. Därifrån seglade V. Walton söderut, förbi några blommande stränder, och på 33°28" N latitud släppte han ankar utanför en liten ö (troligen från Izushitito-gruppen), där han stannade ett dygn. I juli återvände han till Okhotsk hav.

Hösten 1741 A. Shelting tillsammans med lantmätaren M. Gvozdev på dubbelbåt En dubelbåt är ett militärt segel-roddfartyg som hade två master och var beväpnat med flera små kaliber kanoner."Nadezhda" spårade den västra kusten av Okhotskhavet till mynningen av Uda och undersökte sedan Shantaröarna på jakt efter en bekväm ankarplats. I augusti 1742 närmade A. Shelting, som utforskade den södra delen av Okhotsksjön, den östra kusten av Sakhalin vid 50 ° 10 "N, vilket han accepterade enligt Friskartan som Yesso Land. Han steg först ner. söderut till La Perousesundets latitud och märkte det, liksom Frieze, inte i dimman.Härifrån flyttade "Nadezhda" österut, i ett fåfängt sökande efter åtminstone ett stycke land, reste 2000 km och vände tillbaka. På väg till Okhotsk (där fartyget anlände den 10 september) följde A. Shelting längs hela den östra (mer än 600 km) av Sakhalins kust, då fortfarande helt okänd. Och återigen hindrade dimmor sjömännen från att se kusten, så fotograferingen som utfördes av M. Gvozdev var otillfredsställande.

M. Shpanberg visade sig vara en dålig ledare för forskningsexpeditionen, under åren visade han "överdriven försiktighet" på gränsen till feghet, misstänksamhet, grinighet och avund mot mer framgångsrika officerare. Och ändå uppnådde hans avdelning stora geografiska resultat: vägen från Kamchatka till Japan öppnades; Kurilöarnas hela "girland" från Kamchatka Nos till Hokkaido, de västra delarna av Okhotskhavets kust, inklusive den östra kusten av Sakhalin (visas förresten som en ö och inte som en ö halvön) är kartlagd, även om den inte är särskilt noggrann, och på vissa ställen felaktig Asien) och en del av norra Japan; det har bevisats att inget land existerar öster om de japanska öarna. Dessa prestationer användes redan i sammanställningen av den östra delen av "Allmänna kartan över det ryska imperiet", publicerad av Vetenskapsakademien 1745.

privat medlem av Great Northern Expedition midshipman Vasily Andreevich Khmetevskyåren 1743–1744 avslutade den första detaljerade beskrivningen av en del av den norra kusten av Okhotskhavet. Tillsammans med en assistent Andrey Shaganov han började mäta den 28 juni 1743 från Okhotsk. På nästan två månader, "utan en proronku", d.v.s. pass, skickade de boten vidare, Båt är ett enmast segel- och roddfartyg. efter alla större kurvor till flodens mynning. Dimmor som rinner in i Gizhiginskaya-bukten (vid 156° Ö). Den 25 augusti, på grund av motvind, var det nödvändigt att avbryta arbetet och släppa ankar, och nästa dag bröt en storm ut som orsakade betydande skada på fartyget. Först den 2 september var det möjligt att fortsätta filma till flodens mynning. Viligi (vid 157° E). Brist på proviant och starka vindar tvingade V. Khmetevsky att slutföra inventeringen. Båten flyttade till sydost, korsade Shelikhov-bukten och, efter en fyra dagars resa, rörde den vid Kamchatkahalvöns kust nära 59° N. w. Men ingen av sjömännen kunde säga var de var. V. Khmetevsky flyttade längs kusten åt sydväst och först den 12 september, efter att ha rest mer än 400 km till flodens mynning. Hjortron har äntligen bestämt sig.

Fartyget slog sig ner för vintern lite norrut - vid älvens mynning. Khairyuzova (vid 57° N latitud). På vintern sammanställde V. Khmetevsky en karta över den filmade delen av den norra kusten (mer än 1500 km). Sommaren 1744 han och lantmätaren Mikhail Vasilievich Nevodchikov, en deltagare i M. Shpanbergs resa till Japan, sänd i stället för den avlidne A. Shaganov, undersökte Kamtjatkas kust från övervintringsstället till Bolsheretsk (600 km.).

V. Khmetevsky lyckades slutföra studiet av de återstående obeskrivna Gizhiginskaya och Penzhinskaya läpparna först efter 18 år: hösten 1753, medan han befälhavde en paketbåt, kraschade han utanför en av Kurilöarna och var under utredning fram till 1761. I två "måltider" med vila på floden. Tigil (17 mars - 5 april och 10 juni - 20 juli 1761), på brigantinen som han och hans assistent Ivan Andreevich Balakirev filmade cirka 2 tusen km från kusten, nådde undersökningens totala längd 4,1 tusen km. Kartan som sammanställts av V. Khmetevsky skilde sig naturligtvis från våra samtida kartor, men förmedlade fortfarande ganska exakt konfigurationen av den nordligaste, mest robusta delen av Okhotskhavet - Gizhiginskaya och Penzhinskaya läpparna. Den avslöjar relativt regelbundna konturer av Taui Bay, Kony och Pyagin halvöarna, Dessa halvöar fick namn först under andra hälften av 1800-talet. samt Yamskaya Bay.

redan 1734 instruerade V. Bering två lantmätare - P. N. Skobeltsyn Och V. Shetilov, som arbetade i flera år i Transbaikalia, för att hitta en kortare väg än Yakut-vägen till Okhotskhavet. Den var också tvungen att uppfylla ett annat krav – att inte passera längs floden. Amor. Lantmätarna valde Nerchinsk som utgångspunkt för resan.

Ett försök att hitta guider 1734 misslyckades: lokala invånare som bodde i taigan använde inte den torra vägen, de föredrar att flytta till vattnet. De valde en vänstra biflod till floden. Shilki klättrade längs den till de övre delarna och återvände sedan längs samma väg.

Sommaren följande år, i spetsen för en fest som omfattade flera kosacker och översättare, med guider som försäkrade att de visste hur de skulle ta sig till floden. Udu, P. Skobeltsyn och V. Shetilov flöt nerför floden. Shilke till flodens mynning. Gorbitsy, dess lilla vänstra biflod (vid 119° E). Här steg de på hästar och rörde sig långsamt österut genom berget lärk taiga, kringgå träsken och korsade de övre delarna av många bifloder av Shilka och övre Amur.

Efter en hård vinter någonstans i älvens övre delar. Bolshoi Oldoy, en biflod till övre Amur (vid 123° E), beslöt lantmätare att slutföra arbetet. De gick över till de övre delarna av floden. Nyukzhi och filmning gick nerför den och längs floden. Olekme vid floden Lena. De anlände till Jakutsk i början av juni 1736 och presenterade kartor över större delen av flodens lopp. Nyukzha och lägre Olekma.

På order av V. Bering fick lantmätare upprepa sökandet efter en väg på floden. Udu. Genom Irkutsk anlände de till Nerchinsk och i början av juni 1737, i spetsen för en större avdelning, begav de sig åter österut. Den här gången lyckades de nå övre Gilyuy. De följde novembersnön på slädar och skidor till dess sammanflödet med floden. Zeya och, utan tvekan, såg Tukuringra-åsen som följer flodens högra strand. Under en hel månad klättrade avdelningen på Zeya tills matförråden tog slut. Dessutom kunde guiderna inte ange vägarna till floden. Udu. Jag var tvungen att vända tillbaka. Genom åsar och kullar i den nordvästra delen av Amur-Zeya-platån nådde lantmätare floden. Amur vid 124° Ö. och återvände till Nerchinsk i slutet av december.

P. Skobeltsyn och V. Shetilov utförde inte V. Berings order, utan den första korsade i latitudinell riktning Amur-taigan och "stenplacerarna" på bergens södra sluttningar, som, som vi nu vet, är en del av systemen Olekminsky Stanovik och Stanovoy Range. Enligt deras beräkningar var längden på rutten genom detta helt outforskade och öde område, med hänsyn till vandringar på grund av bristen på bra guider, 1 400 km.

Uppgiften som V. Bering ställde löstes först efter 114 år: från r. Gorbitsy till floden En topograf passerade Udy 1851 V. E. Karlikov.