Taierea pădurii Altai este o chestiune de familie
Introducere
Capitolul 1. Obiecte și metode de cercetare 9
Capitolul 2. Condițiile naturale și resursele funciare ale regiunii 16
2.1. Condițiile naturale și climatice ale degradării solului 16
2.2, Resursele funciare ale regiunii 3 8
Capitolul 3. Degradarea acoperirii solului 54
3.1. Degradarea antropică a solului 54
3.2. Procesul deșertificării terenurilor de stepă 67
Capitolul 4. Rolul de conservare a solului al vegetației forestiere în zonele de deflație a solului 79
4.1. Deflația solurilor din stepa Kulunda 79
4.2. Rolul plantațiilor forestiere în lupta împotriva deflației solului 87
Capitolul 5. Rolul de conservare a solului al vegetației forestiere în zonele de eroziune hidrică a solurilor IZ
5.1. Metode agrotehnice de combatere a eroziunii solului 115
5.2. Plantații forestiere antieroziune 120
Capitolul 6. Plantații forestiere de protecție în stepă 129
6.1. Context istoric 130
6.2. Tipuri de plantații forestiere de protecție și metode de formare a acestora 138
6.3. Starea centurilor forestiere de protecție de stat 155
6.4. Starea actuală a centurilor de adăposturi forestiere... 170
6.5. Centuri de pădure de pin în stepă uscată ... 205
6.6. Rolul lemnului de cuier 212
Capitolul 7. Sisteme agricole forestiere regionale 223
7.1. Complexe agroforestiere în zonele de deflație a solului 223
7.2. Complexe agroforestiere în zonele în care are loc eroziunea apei 234
Capitolul 8. Rolul de conservare a solului al pădurii de bandă 242
8.1. Vegetația naturală forestieră și starea ei 242
8.2. Rolul de stat și de protecție a solului și apei al pădurilor de pin centură 248
8.3. Reîmpădurirea zonelor arse din pădurile de pini 262
8.4. Optimizarea funcțiilor de protecție a solului ale frezelor cu bandă 274
Capitolul 9. Măsuri de stabilizare a procesului de deșertificare prin metode silvice 284
Bibliografie 304
Introducere în muncă
Urgența problemei. VÎn centura aridă a Rusiei, care se întinde de la granițele de vest până la Transbaikalia, procesele de deșertificare se manifestă într-un grad puternic din cauza deflației, eroziunii și salinizării. Suprafața terenurilor agricole, conform K.N. Kulik și S.E. Tikhonov (2003), supusă degradării, în diferite regiuni variază de la 40 la 80%, iar restul terenului este periculos în acest sens. În țară, aproximativ 43% din terenul agricol este situat în zona de stepă uscată, peste 60% din culturile de cereale suferă de secetă și adesea de furtuni de praf (Petrov, 1995).
Partea de stepă a teritoriului din sudul Siberiei de Vest se caracterizează prin planeitate, predominanța solurilor ușoare și medii, arătura lor contribuie la apariția eroziunii eoliene, care deseori s-a transformat în furtuni negre și a adus pierderi ireparabile producției agricole. .
O ieșire din această situație în condițiile agriculturii multistructurale se regăsește în traducerea într-o strategie adaptativă de utilizare a terenurilor, în folosirea pe scară largă pe uscat a valorificării ecologice și ecologice, cel mai pe deplin adaptată condițiilor locale. Baza acestei strategii este formată din peisajele forestiere-agricole, care trebuie considerate ca parte integrantă a sistemului agricol, care au o puritate ecologică ridicată, precum și se caracterizează prin costuri relativ scăzute pentru crearea și rentabilitatea lor pe termen lung. .
Cercetări efectuate pe teritoriul Altai
(Andrianov, 1961, 1962, 1973; Bivalkevich D997; Burlakova, 1989, 1997; Vandakurova, 1950; Gribanov J 954; Dolgilevich, Simonenko, 1979, 1984; Kukis, 194618, etc.) o utilizare mai intensivă a resurselor funciare sub protecția plantațiilor forestiere, care are semnificație nu doar teoretică, ci și aplicativă.
Succesul rezolvării acestor probleme este predeterminat de nivelul lor validitate științifică pe baza unei evaluări cantitative şi calitative a resurselor agronomice şi forestiere în manifestarea lor comună. În acest sens, este extrem de important ca regiunile de stepă din sudul Siberiei de Vest să rezolve problema obținerii fiabile, constante, a rezultatelor reale prin metode silvice în stabilizarea procesului de degradare a acoperirii solului.
Obiectiv de cercetare- evaluarea stării actuale a utilizării terenurilor în zona de stepă a regiunii și a rolului plantațiilor forestiere protectoare în stabilizarea procesului de degradare a acoperirii solului.
Obiectivele cercetării:
Dezvoltați un sistem de evenimente în care margelele de panglică
sunt considerate ca bază a cadrului ecologic forestier pentru
stepa Kulunda;
Dezvoltarea unui program de refacere a ecosistemelor forestiere pe zonele arse din
pădurile de centură și crearea unui sistem de plantații forestiere protectoare în zone aride
zona de sud a Siberiei de Vest;
Identificați gradul de degradare a terenurilor arabile, pășunilor și fânețelor și
de asemenea motivele care au cauzat moartea plantațiilor forestiere de protecție;
Clarificarea semnificației pădurilor tăiate în stepă și silvostepă cu stabilirea criteriilor pentru acoperirea forestieră minimă pentru zonele agrosilvice individuale. Noutate științifică.
Pentru prima dată pe baza rezultatelor multor ani de cercetare folosind
diverse metode, o evaluare a degradării agriculturii
terenuri și plantații forestiere de protecție printr-un set de semne,
caracterizând stabilitatea lor biologică în contrast
condițiile ecologice ale teritoriului Altai;
Prevederile teoretice ale abordării conceptuale a
studiul funcţiilor de protecţie a mediului ale centurilor forestiere în condiţii de stepă cu
ținând cont de sortimentul de arbori și arbuști și în special de conifere;
Pentru zonele de stepă și silvostepă din teritoriul Altai, principalul
principii de creare şi amplasare a plantaţiilor forestiere de protecţie pt
tipuri diferite sol. S-a stabilit că sistemul de utilizare a terenului ar trebui
să se bazeze pe o combinație de tehnici agronomice și de recuperare a pădurilor,
care vizează stabilizarea randamentelor culturilor.
Dispoziții protejate.
Rolul plantațiilor forestiere de protecție în peisajele agrosilvice ale celor studiate
regiunea este determinată de nivelul funcțiilor lor protectoare, care
asociat cu acoperirea forestieră a teritoriului, fiscalitatea și silvicultura
caracteristicile plantărilor. În zona aridă din sudul Siberiei de Vest în condiții
manifestări crescânde ale proceselor de degradare a solului
creare sisteme plantaţiile forestiere de protecţie este una dintre principalele
factori de intensificare a producţiei agricole.
Regionalizarea tipurilor de plantații forestiere de protecție, structura lor speciilor stă la baza combinației optime de teren arabil, pajiști, păduri.
Crearea unui cadru ecologic unic în zonele de stepă și silvostepă din Teritoriul Altai, compuse din păduri de origine naturală și artificială, este necesară pentru a stabiliza procesul de degradare a solului agricol.
Menținerea unui nivel ridicat de protecție a mediului cu freze cu bandă
prevede reîmpădurirea rapidă pe suprafeţe arse întinse cu
prevenirea proceselor atât de degradare a solului, cât și de aglomerare
teritoriu.
Validitatea și fiabilitatea rezultatelor confirmat de mulți ani de cercetare în diferite regiuni ale stepei și silvostepei, cantitate mare materiale experimentale și analitice, prelucrarea acestuia prin metode matematice și statistice.
Semnificație practică.
Schemele stabilite pentru construirea peisajelor agroforestiere în vederea păstrării și creșterii fertilității solului au fost testate de o amplă practica industriala, ele fac parte integrantă din sistemul zonal de management al naturii. Rezultatele cercetării sunt utilizate de organizațiile de management forestier care dezvoltă proiecte în diverse scopuri în fondul forestier. Pe baza acestora, a fost elaborat și implementat în mod intenționat Programul pentru eliminarea consecințelor incendiilor forestiere mari din teritoriul Altai pentru perioada 1998-2008.
Rezultatele studiului plantațiilor forestiere de protecție din diverse zone agrosilvice au făcut posibilă diferențierea acestora în funcție de proprietățile lor adaptative, evidențiind cele mai productive și stabile specii de arbori biologic și le recomandă pentru introducerea în centurile forestiere în diverse scopuri, devenite integrante. parte a liniilor directoare pentru crearea centurii forestiere în stepa Kulunda.
Aprobare. Rezultatele cercetării au fost raportate la conferințe științifice și practice: „Pădurile de pin din Rusia în sistemul de management al pădurilor polivalente” (Voronezh, 1993), „Incendiile în pădure și la obiectele complexului lemno-chimic” (Tomsk-Krasnoyarsk). , 1999), „Probleme de silvicultură și reîmpădurire în Altai” (Barnaul, 2001), „Impactul antropogen asupra ecosistemelor forestiere” (Barnaul, 2002), „Stepa Kulundinskaya: trecut, prezent, viitor” (Barnaul, 2003), „Restaurare” a peisajelor perturbate” (Barnaul, 2004), „Organizarea și dinamica structural-funcțională a pădurilor” (Krasnoyarsk, 2004), precum și la întâlniri și seminarii la diferite niveluri.
material experimental, aprobarea și implementarea proiectelor de cercetare finalizate.
Publicații. Conținutul principal al dizertației este prezentat în 40 de lucrări, inclusiv 12 monografii colective cu un volum total de 178 p. inclusiv cota autorului 62,2 p.
Volumul de muncă. Teza constă dintr-o introducere, 9 capitole, concluzii și recomandări pentru producție. Volumul total al manuscrisului este de 332 de pagini dactilografiate și include 74 de tabele, 30 de figuri și 342 de surse bibliografice.
Obiecte și metode de cercetare
După cum știți, metodologia este de obicei înțeleasă ca predare despre metoda cunoașterii științifice și a transformării practice a realității (Bardin, 1975). Metodologia și metoda cercetării sunt obiective, sunt determinate de conținutul și structura obiectului cunoscut. În același timp, ele conțin și un aspect subiectiv, întrucât sunt un instrument intenționat care este folosit în mod deliberat de către cercetător (Dicționar..., 1981).
Obiectul acestui studiu îl reprezintă sistemul de producție biologică și agricolă de management al naturii în zonele predispuse la eroziunea eoliană și hidrică a solurilor, al cărui studiu necesită utilizarea unor metode științifice generale, precum economice și matematice, statistice, empirice.
Principiul interconectarii fenomenelor economice, naturale și de altă natură necesită luarea în considerare a oricăruia dintre ele într-un cadru specific, ținând cont de dependența unul de celălalt a aspectelor sale individuale. Cu toate acestea, atunci când se spune despre amploarea luării în considerare a fenomenelor studiate, aceasta nu înseamnă că este necesar să se ia în considerare literalmente toate părțile, toate trăsăturile lor, toate semnele. O astfel de sarcină este practic imposibilă, deoarece fiecare fenomen are un număr infinit de proprietăți, trăsături, semne. ...
Ca obiect de cercetare, am luat sisteme de udare de protecție pe terenurile agricole ale teritoriului Altai, care se caracterizează printr-o diversitate semnificativă, complexitate atât a condițiilor naturale, cât și climatice și economice și economice (Varfolomeev, Barkin, 1974; Vekshegonov, 1970, 1984). ; Williams, 1951; Vyalkova, Trofimov, 1979; Gladyshevsky, 1945; Kravchenko, Skripka, 1974; Kretinin, Leonov, 1978; Levina, 1950, State ..., 1985; Dyarenko, 1964, 1967povalov, 1967).
Condiții naturale și climatice de degradare a solului
Teritoriul stepei Kulunda este o câmpie proluvio-aluvionă tipică de la poalele dealului, formată sub influența unor debite mari de apă care rătăcesc pe o suprafață plană de câmpie (Gerasimov, 1935), precum și a proceselor tectonice pre-cuaternare și cuaternare (Kovalev și colab. , 1967). Este compus dintr-un strat gros de depozite continentale cuaternare și neogene libere, acoperite de roci marine mai vechi. Aici se exprimă clar treptele și terasele suprafeței, datorită tectonicii și activității râurilor și lacurilor. În limitele sale, sunt izolate regiuni geomorfologice atât de mari, precum câmpia Kuluidinskaya (Beirom și colab., 1958, Gerasimov, 1935, Martynov, 1957, Chernousov și colab., 1988).
Lacurile mari sunt limitate la suprafața plană a stepei, care ocupă partea centrală, cea mai de jos a Kulundei, a cărei suprafață este compusă din nisipuri cuaternare, lut nisipos și lut, care sunt rocile părinte.
În relieful monoton din Kulundt, văile râurilor sunt clar vizibile. Văile s-au format în golurile unei scurgeri străvechi, sunt puțin adânci, țărmurile lor sunt aproape invizibile, se contopesc cu terenul adiacent; terase largi deasupra luncii inundabile se întind pe zeci de kilometri.
În stepa Kulunda, există depresiuni - farfurioare de stepă vaste, alternând cu lacuri proaspete și sărate. Zonele coborâte dau loc unor creste joase, întinzându-se în direcția străvechilor goluri de scurgere, sunt bazine de apă ale râurilor stepei Kulunda. Relieful cu coamă din Kulunda s-a format din sedimentele acumulate în timpul izvorului apelor glaciare. Râurile alimentate de ape glaciare în timpul epocilor interglaciare ale perioadei cuaternar au distrus morene și le-au reelaborat (Kovalev și colab., 1967).
Degradarea antropică a solului
Altai este o provincie agricolă relativ tânără din estul țării. Dezvoltarea sa a început în prima jumătate a secolului XYIII și a fost asociată cu dezvoltarea industriei miniere.
Cea mai mare parte a populației rurale în această perioadă era formată din țărani repartizați în fabrici, care îndeplineau anumite sarcini pentru fabrici și, în același timp, se ocupau cu agricultura țărănească. După reforma din 1861, eliberați de serviciul fabricii, au început să se angajeze în agricultură într-o măsură mult mai mare.
Legislația din 1865 a pus bazele mișcării de strămutare a țăranilor din exploatațiile agricole din partea europeană a Rusiei. Fluxul de imigranți în regiune a crescut mai ales la sfârșitul secolului al XIX-lea, când a fost pusă în funcțiune Calea Ferată Transsiberiană. Populația rurală din regiune s-a triplat, ajungând la 1 milion 998 mii de oameni până în 1917. Odată cu creșterea populației, a crescut și suprafața terenului amenajat. În 1917, în regiune erau cultivate 2 milioane 506 mii hectare, în 1928 - 3 milioane 77 mii hectare. În anii colectivizării, suprafața însămânțată a crescut la 3 milioane 697 mii hectare, dar în anii Marelui Războiul Patriotic 1941-1945 a scăzut la 2 milioane 769 mii hectare. V anii postbelici suprafata a fost restaurata si marita, ridicandu-se in 1953 la 4 milioane 559,4 mii hectare. În anii de dezvoltare a terenurilor virgine și de pânză (1954-1956) au fost arate alte 2,9 milioane de hectare, dar după furtunile de praf și secetele din 1963-1965. au fost retrase din circulație peste 1 milion de hectare de terenuri puternic erodate, după care terenul arabil din regiune s-a stabilizat la 7,2-7,3 milioane de hectare. Acum terenul arabil ocupă 6 milioane 922,1 mii de hectare, sau 41,2% din suprafața totală a regiunii (Tabelul 11).
Deflația solurilor din stepa Kulunda
Daunele cauzate de eroziunea eoliană economiei naționale sunt extrem de mari. Vânturile puternice, atingând uneori forța de uragan, suflă și demolează stratul superior de sol fertil, împreună cu răsaduri emergente sau semințe semănate. Când sunt parțial suflate, rădăcinile plantelor sunt expuse, drept urmare dezvoltarea lor încetinește și uneori chiar moartea. Particulele de sol suflate de vânt detectează și dăunează răsadurilor culturilor.
În 1963-1965. În stepa Kulunda, aproximativ 600 de mii de hectare de teren arabil au fost supuse eroziunii eoliene, din care 189 de mii de hectare de acoperire a solului au fost complet distruse (Gavrilov, 1984).
Factorii generali ai apariţiei şi dezvoltării eroziunii eoliene sunt: - condiţiile climatice - în primul rând, ariditatea climei şi prezenţa vântului puternic; -disponibilitatea solurilor deflaționabile; (tabelul 19) - lipsa pădurilor, pădure rară sau defrișarea teritoriului; - folosirea economică necorespunzătoare a terenurilor, absența sau insuficiența măsurilor antieroziune asupra solurilor cu randament deflaționist. Condițiile pentru apariția eroziunii eoliene pot fi împărțite în două grupe - naturale și antropice.
Apariția furtunilor de praf de primăvară este cel mai probabil după o toamnă uscată, o iarnă cu puțină zăpadă și o primăvară viguroasă cu precipitații reduse. O astfel de stare a condițiilor meteorologice din perioadele anterioare și actuale servește ca o prognoză a posibilității de eroziune eoliană.
Valoarea solului începe de obicei când viteza vântului este peste 10 m/s. Furtunile de praf sunt cauzate de vânturi din direcții diferite, dar cele mai periculoase sunt vânturile din direcțiile de vest și sud-vest.
Metode agrotehnice de combatere a eroziunii solului
În zonele de silvostepă, stepă, stepă uscată, alături de problemele de combatere a secetei și a vântului uscat, problema optimizării ecosistemelor acvatice din micile bazine hidrografice și oprirea creșterii ravenelor nu este mai puțin urgentă. În prezent, există o degradare progresivă a solurilor și a vegetației în diferite bazine de captare, ca urmare a impactului neperturbat al scurgerii apei de topire la suprafață. În cele din urmă, există o creștere a ravenelor, o scădere a terenurilor arabile, colmatarea și poluarea râurilor mici și lacurilor de acumulare. Baza pentru protejarea râurilor mici de poluare, colmatare, oprirea creșterii râpelor și consolidarea malurilor acestora va fi crearea unui sistem de plantații forestiere cu distribuția lor uniformă în tot bazinul hidrografic. Pentru a opri scurgerea de suprafață sau pentru a-l reduce la minimum pe captoarele râurilor mici, ponderea specifică a plantațiilor forestiere de protecție trebuie crescută la 15%, pe sistemele de râpă până la 40%, pe malurile primare și ale canalului Sh. până la 70% (Musokhranov, 1979, 1983; Zashchitnoe..., 1968, 1986; Vorontsov, Kharitonova, 1979). Eroziunea apei se manifestă în diferite grade în regiune. Apa se dizolvă și elimină substanțele nutritive din sol, cele mai fertile particule de sol. Eroziunea în timpul spălării reduce grosimea orizontului humusului, se agravează proprietăți fizice sol - permeabilitatea apei scade si; evaporarea crește, seceta solului se intensifică.
Astăzi, pe 12 februarie, un vechi prieten al universității noastre, unul dintre primii absolvenți, și acum președintele Asociației Alumni a filialei Altai a RANEPA Yakov Nikolaevich Ishutin, își sărbătorește ziua de naștere!
Conducerea filialei Altai a RANEPA și Asociația Alumni îl felicită sincer pe Yakov Nikolaevich!
Vă dorim sănătate, energie inepuizabilă, bunăstare și dispoziție excelentă. Prosperitate și cer liniștit deasupra capului tău!
referinţă
Yakov Nikolaevich Ishutin s-a născut la 12 februarie 1952 în sat. Ust-Mosikha, districtul Rebrikhinsky, teritoriul Altai.
După ce a absolvit Institutul de Tehnologie din Siberia cu o diplomă în silvicultură în 1974, și-a început cariera în industria forestieră. Pornind de la un pădurar simplu în silvicultură Rebrikhinsky a întreprinderii forestiere Rebrikhinsky, Yakov Ishutin a deținut în diferite momente pe teritoriul Altai funcțiile de pădurar șef al întreprinderii forestiere Rakitovsky (1977-1982), director al silviculturii Stepno-Mikhailovsky. întreprindere (1982-1985), pădurar șef al managementului forestier Altai (1985-1997).
Din 1997, Yakov Ishutin a ocupat funcția de șef al departamentului forestier din Altai. În anul 2000 a fost numit vicepreședinte al comisiei resurse naturaleîn teritoriul Altai, în 2001 a fost transferat în funcția de șef al comitetului.
La 5 septembrie 2005, șeful administrației Teritoriului Altai, Alexander Karlin, a semnat un decret de numire a lui Yakov Ishutin ca adjunct. Din decembrie 2007 până în 2014 - guvernator adjunct al teritoriului Altai.
Doctor în științe agricole, pădurar onorat al Federației Ruse.
Ați găsit o greșeală de tipar?
Evidențiați-l, faceți clic Ctrl + Enter
Ați găsit o greșeală de tipar?
Evidențiați-l, faceți clic Ctrl + Enterși trimite-ne o notificare. Serviciul este destinat numai trimiterii de mesaje despre erori de ortografie și de punctuație.
Anapa implementează un proiect de creare a unei zone economice speciale de tip recreativ. Costul infrastructurii sale rutiere va depăși două miliarde de ruble. Teritoriul Krasnodar inițiază crearea unei zone economice speciale de tip port pe coasta Azov-Marea Neagră. Dezvoltarea componentei sale rutiere va necesita 11 miliarde de ruble.
Suprafața Teritoriului Krasnodar este de 75,5 mii de kilometri pătrați.
Populație - 5121 mii de oameni.
Lungimea totală a drumurilor publice deținute de stat este de 10.214 kilometri. Drumurile federale reprezintă 1317 kilometri (29%), precum și 32% din trafic. Cele mai importante rute de transport rutier sunt M-4 „Don”, M-29 „Kavkaz”.
Teritoriul Krasnodar este una dintre cele mai importante regiuni ale Rusiei. Poziția geografică favorabilă, condițiile climatice și naturale determină în mod obiectiv atractivitatea excepțională a Kubanului.
Acesta este cel mai mare nod de transport din Rusia. Aici trec traseele feroviare și rutiere ale celor două coridoare de transport internaționale eurasiatice „Nord-Sud” și „Transsib”. Numai transportul regional transportă anual 150 de milioane de tone de marfă și un miliard de pasageri.
Există opt porturi maritime în regiune. O condiție prealabilă pentru dezvoltarea lor cu succes este dezvoltarea adecvată a căilor de acces și soluționarea problemelor nodurilor de transport.
Cel mai răspândit mod de transport în regiune este automobilul. Ocupă o poziție de lider atât în ceea ce privește traficul de mărfuri, cât și de pasageri. În 2007, transportul rutier a transportat cu 21,5% din marfă și cu 4,8% mai mulți pasageri decât în 2006.
Parcul auto al Teritoriului Krasnodar are peste 31 de mii de autobuze, aproximativ 170 de mii de camioane, peste 1,1 milioane de mașini.
Poziția geografică unică a Kubanului duce la apariția unui număr mare de transport auto nerezidenți aici, iar vara - o creștere a traficului de pasageri.
Există o creștere bruscă a numărului de mașini -
Există 329 de vehicule la mie de locuitori în Krasnodar, ceea ce este de peste o dată și jumătate mai mare decât nivelul de motorizare din Rusia.
Fructele unei politici solide
Starea excelentă a drumurilor regionale ale teritoriului Krasnodar, dezvoltarea stabilă a industriei se datorează politicii atentă și echilibrată a administrației și a Adunării Legislative a Teritoriului Krasnodar.
Teritoriul Krasnodar este singura stațiune din Marea Neagră din țara noastră, care primește anual până la 17 milioane de oameni în sanatoriile și stațiunile sale de sănătate. Prin urmare, mulți ruși știu direct despre starea bună a drumurilor Kuban.
Dar există o mulțime de probleme. Acest lucru este afectat de capacitatea redusă de transport a ieșirilor către coasta Mării Negre, de problemele nodurilor de transport și de infrastructura rutieră slabă a porturilor de la Marea Neagră.
Pentru a elimina aceste neajunsuri, se realizează o reconstrucție în etape a autostrăzii M-4 „Don”. Până în 2011 va fi reconstruit la parametri
În 2009 va fi pusă în funcțiune a doua etapă a Marii Ocolitoare a orașului Soci.
Autostrada federală Dzhubga-Soci are cea mai mare rată a accidentelor din teritoriul Krasnodar. Pentru a rezolva în mod cuprinzător problema transportului și pentru a crește debitul principalelor autostrăzi din Soci, este necesar să se construiască o serie de facilități importante, inclusiv cea de-a treia etapă a Ocolirii Soci, cu finalizarea lucrărilor de proiectare și sondaj în 2008, care vor necesită 582 de milioane de ruble. Suma totală a fondurilor necesare pentru finanțarea construcției acestei facilități este de 45 miliarde 582 milioane de ruble.
Demn să întâlnesc Jocurile Olimpice
Comitetul Olimpic Internațional (CIO) a ales orașul Soci drept capitală a XXII-a Jocurilor Olimpice și a XI-a paralimpice de iarnă din 2014. Datorită acestei decizii, Rusia va putea găzdui primele Jocuri de iarnă din istoria sa. Timp de doi ani, Rusia, Kuban s-a pregătit cu atenție și s-a îndreptat cu insistență către visul lor.
Lucrătorii rutieri din Kuban nu numai că s-au îngrijorat sincer, urmărind toate vicisitudinile acestei lupte, dar au și făcut tot posibilul pentru a câștiga. A fost necesar să demonstrăm CIO dorința și capacitatea noastră de a pregăti orașul stațiune pentru Olimpiada. În acest scop, a fost elaborat un program de construcție a intrărilor temporare în locațiile viitoarelor instalații olimpice și platforme de vizionare repararea străzilor orașului.
Dar munca principală urmează - până în 2014 este necesară transformarea infrastructurii drumurilor din capitala olimpică și din întregul teritoriu Krasnodar. Lucrătorii rutieri din Kuban au o sarcină responsabilă: să ofere Soci drumuri de înaltă calitate, de-a lungul cărora se va realiza accesul la facilitățile olimpice și la numeroasele atracții ale orașului stațiune. Pentru a rezolva această problemă, au fost adoptate programe țintă federale și regionale. Se vor construi zeci de kilometri de drumuri, tuneluri, poduri și noduri de transport, parcări și parcări.
Printre cele mai importante proiecte:
Reconstrucția autostrăzii Dzhubga-Soci cu construirea unei ocolitoare între Soci și Tuapse;
Construcția unui drum alternativ către perspectiva Kurortny și a unei intrări alternative la Krasnaya Polyana;
Crearea unui sistem unificat de control automat al traficului.
Dezvoltarea rețelei regionale
Lungimea drumurilor regionale ale regiunii este de 8897 de kilometri. Aceste drumuri asigură o legătură între Krasnodar și centrele regionale, iar produsele agricole sunt transportate de-a lungul lor. Ele oferă accesibilitate la transport pentru majoritatea aşezări marginea, nevoile tuturor locuitorilor săi.
86% din rețeaua de drumuri regionale este alcătuită din drumuri asfalt-beton. Dar doar 1% dintre ele sunt drumuri de categoria 1 tehnică. Aceasta este problema principală -
lipsa unor drumuri rapide moderne care să lege raioanele cu centrul regional și între ele. Cea mai dificilă situație este în nodurile mari de transport - orașele Krasnodar, Novorossiysk, Soci, Tuapse, Temryuk, Yeisk. În fiecare an, intensitatea traficului acolo crește cu 12-15%, iar în perioada sărbătorilor - până la 40%.
Prin urmare, una dintre principalele domenii de activitate ale lucrătorilor rutieri din Kuban este dezvoltarea rețelei de drumuri regionale, reconstrucția principalelor autostrăzi regionale, construirea de ocoliri ale așezărilor și treceri moderne de poduri.
În 2007-2008, investițiile de stat în Teritoriul Krasnodar au crescut de două ori și jumătate. Acest lucru afectează și finanțarea dezvoltării rețelei de drumuri regionale - volumul lucrărilor de construcție și reconstrucție a crescut semnificativ.
Continuă reconstrucția celei mai importante autostrăzi regionale Temryuk-Krasnodar-Kropotkin-granița Teritoriului Stavropol. Traversând întreaga parte centrală a Teritoriului Krasnodar de la vest la est, este inclusă în principalele rute ale Districtului Federal de Sud, care leagă centrele administrative ale teritoriilor Kuban și Stavropol.
Extinderea unuia dintre principalele drumuri regionale la patru benzi și construirea de ocoliri ale așezărilor este o sarcină strategică. Ocolind satul Vyselki, transportul de tranzit va fi direcționat de-a lungul autostrăzii Zhuravskaya-Tikhoretsk, după construirea unei secțiuni de ocolire cu o lungime de 15,4 kilometri.
Un obiect foarte important pentru centrul regional este reconstrucția a trei intrări principale în Krasnodar. Acum intensitatea traficului la intrarea în oraș ajunge la 45 de mii de vehicule pe zi.
După reconstrucție, intrările vor avea o șosea cu patru și șase benzi, cu noduri de transport și treceri de pietoni pe două niveluri și iluminat pe tot. Aceste măsuri vor duce la scăderea numărului de accidente, vor crește accesibilitatea la transport a centrului regional și în multe privințe vor rezolva problemele nodului de transport Krasnodar.
Strategia de întreținere și reparare a autostrăzilor regionale, adoptată de administrația Teritoriului Krasnodar, vizează conservarea drumurilor existente. Programele guvernatorului „Drumuri rurale”, „Sever” și „Reconstrucția, repararea și repararea rețelei stradale și rutiere a formațiunilor municipale ale teritoriului Krasnodar”, „Krasnodar - Imaginea Capitalei” sunt în curs de implementare.
Preveniți accidentele
Dezvoltarea sistemului de sprijin meteorologic rutier a avut un mare impact asupra siguranței rutiere. Numărul de accidente asociate cu proprietăți slabe de aderență a pavajului a scăzut semnificativ.
Există 28 de ADMS și 41 de camere CCTV pe drumurile regionale. 46 de posturi de lucru de observare meteorologică sunt instalate în antreprenori, ramuri de drum și în centrul hidrometeorologic Krasnodar. Extinderea rețelei ADMS este una dintre cele mai importante componente în rezolvarea problemelor de întreținere a drumurilor de iarnă.
Continuă implementarea proiectului privind amplasarea panourilor de informare pe drumurile regionale pentru a anunța utilizatorii drumului despre starea suprafeței drumului, situații de urgență pe drum, precum și pentru afișarea informațiilor cu caracter avertisment și prescriptiv. Pancarte au fost deja amplasate la intrările în centrul regional, iar informațiile despre acestea vor veni atât direct de la cea mai apropiată ADMS, cât și de la Administrația Autostrăzilor Teritoriului Krasnodar.
Aplicarea tehnologiilor avansate
Pe autostrăzile regionale ale teritoriului Krasnodar, următoarele au fost testate în cadrul lucrărilor experimentale și introduse cu succes:
Sistem de control automat tridimensional pentru freza de drum;
Tehnologia de acoperire din amestec de piatră zdrobită-mastic asfalt;
Tehnologia de etanșare a fisurilor în pavajele din beton asfaltic cu mastic de bitum fierbinte;
Tehnologia de construire a podurilor monolitice;
Utilizarea țevilor metalice ondulate;
Tehnologia de armare a pavajului rutier cu materiale geosintetice.
Atragerea de investiții
Toate problemele de infrastructură ale Teritoriului Krasnodar nu pot fi rezolvate pe cheltuiala bugetului de stat. Dar regiunea are nevoie cel mai mult de noi autostrăzi corespunzătoare cerințe moderne dotat cu tuneluri si flyvers, dotat cu tehnologie de ultima ora. Soluția problemei a apărut după adoptarea legii federale „Cu privire la acordurile de concesiune”, care reglementează principiile parteneriatului public-privat în crearea de drumuri cu taxă. Șansele de implementare cu succes a unor astfel de proiecte au crescut și mai mult în legătură cu crearea Fondului de investiții al Federației Ruse.
Industria rutieră din Kuban are un potențial investițional ridicat. promovează o serie de proiecte legate de construcția de drumuri, dintre care cel mai important este -
construirea unui drum cu taxă Krasnodar-Abinsk-Kabardinka. Pe cheltuiala Fondului de investiții al Federației Ruse, documentația proiectului este în curs de elaborare, iar construcția autostrăzii cu taxă este planificată să fie finalizată până în anul olimpic 2014.
Yakov Nikolaevich Ishutin este din satul Ust-Mosikha (districtul Rebrikhinsky din teritoriul Altai). Data nașterii - 12 februarie 1952.
În 1974 a primit o diplomă de la Institutul de Tehnologie din Siberia cu o diplomă în silvicultură și a obținut un loc de muncă ca pădurar în silvicultura Rebrikhinskoye a întreprinderii forestiere Rebrikhinsky.
1977 până în 1982 a fost pădurarul șef al întreprinderii forestiere Rakitovsky, după care a condus silvicultura Stepno-Mikhailovsky și în 1985 a devenit pădurarul șef al managementului pădurilor din Altai.
În 1997 a preluat postul de șef al managementului pădurilor din Altai.
În 2000 Yakov Ishutin a fost numit vicepreședinte al Comitetului pentru resurse naturale din teritoriul Altai, iar un an mai târziu a fost transferat în funcția de șef al Comitetului.
2002-2004 a condus Direcția Generală Resurse Naturale și Conservare mediu inconjurator Ministerul Resurselor Naturale al Rusiei pentru teritoriul Altai.
În 2004 a primit al doilea educatie inalta, a absolvit Academia Siberiană de Funcție Publică.
În septembrie 2004 a fost numit șef al Agenției Silvice pentru Teritoriul Altai.
În martie 2005 a devenit șeful Agenției Silvice pentru Teritoriul Altai și Republica Altai, iar în septembrie același an - șeful adjunct al Administrației Teritoriului Altai.
decembrie 2007 Yakov Ishutin a devenit guvernatorul adjunct al Teritoriului Altai.
În această funcție, el supraveghează activitatea Direcțiilor Teritoriului Altai pentru Locuințe și Servicii Comunale, Construcții și Arhitectură, Amenajarea Pădurilor, precum și Departamentul Resurse Naturale și Protecția Mediului.
Funcționarul are un doctorat în științe agricole.
Pădurar onorat al Federației Ruse.
A fost distins cu Ordinul de Onoare, precum și Ordinul Merit pentru Teritoriul Altai, gradul II.
Familia lui are doi fii.
Publicații cu mențiune pe fedpress.ru
Astăzi, pe 10 aprilie, guvernatorul Teritoriului Altai, Alexander Karlin, a adoptat un decret privind pregătirile pentru o perioadă periculoasă de incendiu, aprobând un plan de măsuri principale pentru 2012. Cum...
BARNAUL, 5 iulie, RIA FederalPress. Guvernatorul Teritoriului Altai, Alexander Karlin, a semnat o lege care reglementează organizarea revizuirii proprietății comune în blocurile de apartamente din ...
BARNAUL, 22 august, RIA FederalPress. Guvernatorul Teritoriului Altai, Alexander Karlin, a ordonat să efectueze o investigație amănunțită a tuturor circumstanțelor incendiului de la Biysk, la ...
Fiecare funcționar este un funcționar corupt. Una câte una, regiunile rusești se alătură vânătorii federale de vrăjitoare, dezmințindu-i cu entuziasm recentii regi. Arată ca "Fas!" ajuns în cele din urmă la provincial-periferic Teritoriul Altai... Mai mult decât atât, oficialii din cel mai înalt eșalon al autorităților regionale ar putea foarte bine să fie în epicentrul unui scandal de corupție.
În decembrie anul trecut, „Cadoul de Revelion de la Moș Crăciun” a primit capitolul Rostekhnadzorîn Districtul Federal Siberian Leonid Baklitsky, după ce a ajuns într-un centru de arest preventiv sub suspiciunea de luare de mită, uimitor în amploarea sa. Acum, echipa de investigații a parchetului raional desfășoară cu atenție mingile legăturilor șerpuitoare ale domnului Baklitsky, în speranța de a dezlănțui mai mult de un nod de corupție. Potrivit unor surse informate din Parchetul Districtului Federal Siberian, unele dintre fire s-au întins pe teritoriul Altai. Și nu oriunde, ci în „casa albastră” (cum numesc localnicii în mod clar administrația regională), unde a lucrat de ceva vreme „împușcatorul dezamăgit” Baklitsky. După cum puteți vedea, exemplul unui mituitor cu experiență s-a dovedit a fi contagios pentru colegi: în viitorul apropiat, viceguvernatorul Yakov Ishutin ar putea începe să aibă probleme, cu sprijinul șefului Rostekhnadzorului siberian, care organizat un real rândul familiei .
Faptul că pădurile Altai au devenit subiectul activităților „economice” ale domnului Ishutin este destul de firesc: în trecutul recent, el a condus administrația regională a pădurilor. Cu toate acestea, după recalificarea sa ca viceguvernatori, el nu și-a lăsat singur elementul natal, făcând lobby pe directorul uneia dintre întreprinderile forestiere din Altai și pe cel mai apropiat asociat al său, Mihail Klyuchnikov, pentru postul de șef al departamentului forestier.
Rețineți că schema de a face bani introdusă de tovarăși nu a fost deosebit de sofisticată. Pentru început, în regiune au fost create 31 de societăți cu răspundere limitată în același timp, iar denumirea fiecăreia dintre ele conținea cuvântul „pădure”. În plus, fondatorii noilor SRL-uri au fost grupuri de persoane diferite - angajați ai întreprinderilor forestiere sau rudele acestora cu aceeași cotă totală în capitalul autorizat - 49%. Și fondatorul cu o cotă de 51% în toate SRL-urile a fost aceeași întreprindere - CJSC Altayles. Însuși fondatorul „Altayles” a fost un alt aliat fidel al viceguvernatorului „pădurii” - Mihail Ceciușkov. Și atunci a început banala „tăiere” a fondului forestier destinat închirierii. Astfel, sprijinul masiv de foc din „casa albastră” a asigurat o victorie ușoară în competiția „pădure” pentru chiriaș - SRL „Sodruzhestvo”. Albina Klyuchnikova, Ivan Mikhailovici Klyuchnikov, Vladimir Yakovlevich Ishutin s-au numărat printre fondatorii acestei întreprinderi. Este o prostie să presupunem că toți sunt omonimi ai personajelor principale ale acestei povești.
Ca urmare a tuturor manipulărilor cu licitațiile, Altailes și „fiicele” sale au primit spre închiriere aproximativ 1 milion de hectare de păduri și astăzi au monopolizat practic activitățile forestiere din Teritoriul Altai. Dar unul dintre obiectivele principale ale adoptării noului Cod Silvic a fost crearea unei concurențe sănătoase între locatari. Așadar, nimeni nu va fi surprins de faptul că parchetul și alte autorități competente s-au interesat de acțiunile „păduriștilor”.
Natalia Simagina
