Prezentări despre domnul I Sedov. Explorator polar. Gheorghi Yakovlevici Sedov. „Mikhail Suvorin” în gheață

„Lazarev” - Calea către Polul Sud. Lazarev a fost ales membru de onoare al Societății Geografice. Pentru meritele M.P. Lazarev prin grad a fost avansat la căpitanul gradului 2. După ce a rotunjit Capul Horn, nava s-a întors la Kronstadt pe 15 iulie 1816. Descoperirile geografice făcute de Lazarev au o semnificație istorică mondială.

„Călătorii secolului al XIX-lea” - Kamchatka. „Speranța” și „Neva”. râul Amur. Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770-1846). Antarctica. Călătorii ruși în prima jumătate a secolului al XIX-lea. Japonia. Vostok și Mirny. „Baikal”. Efim Vasilevici Putiatin (1804-1883). Sakhalin. F.F. Bellingshausen (1778-1852) Lazarev. "Crucişător". Ghenadi Ivanovici Nevelskoy (1813-1876).

„Descoperiri” – Umanismul a fost cea mai importantă condiție ideologică pentru naționalism. Adam smith. Relații comerciale intense cu Estul. Herbert Spencer. În istoria Occidentului, statele-națiune au fost întotdeauna în conflict cu Biserica Catolică. Sistemul colonial portughez. Astfel, în 1640 a fost fondată prima cetate engleză. India - Fort St.

„Expediții” - Trei călătorii făcute de J. M. V. Lomonosov nu au făcut nicio călătorie în țări neexplorate. Golful Shelekhov. UNDE? Marea expediție nordică este cea mai mare expediție de explorare din istoria omenirii. Barca lui Petru I este bunicul flotei ruse. Nava „Chelyuskin” în gheață. Nava lui Petru I.

„Ivan Fedorovich Kruzenshtern” - Activitate didactică. În 1811 - Profesor al Corpului Cadetului Naval. Fiul judecătorului Johann Friedrich von Krusenstern. I.F. Kruzenshtern și „Speranța”. Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770-1846). I. Kruzenshtern și M. Lisyansky - „Columbus ruși”. Prima circumnavigare. A murit la 24 august 1846, la Dacha Ass, lângă Tallinn.

„Descoperiri geografice” – Enrique Navigatorul. Încercați să ghiciți care sunt consecințele Marilor descoperiri geografice? Alegeți dintre opțiunile pe care le considerați corecte. Ce expediții sunt discutate în documentele din fișa de lucru. De ce descoperirile geografice din secolele XY-XYI au fost numite mari? Călătoria lui Vasco da Gama în jurul Africii până în India.

„Descoperirea Pământului” - exploratori ruși (S. Dejnev, V. Atlasov și alții). Magellan a vizitat Insulele Mariane și Filipine (unde a murit într-o încăierare cu băștinașii). Vestea descoperirii de către spanioli a unor noi pământuri în vest a stimulat eforturile portughezilor. Dezvoltarea cunoștințelor despre Pământ. Capul Dejnev. Etapele dezvoltării cunoștințelor umane despre Pământ.

„Călătorii secolului al XIX-lea” - Efim Vasilyevich Putyatin (1804-1883). Japonia. râul Amur. Sakhalin. Călătorii ruși în prima jumătate a secolului al XIX-lea. „Speranța” și „Neva”. F.F. Bellingshausen (1778-1852) Lazarev. „Baikal”. Vostok și Mirny. Kamchatka. Antarctica. Ghenadi Ivanovici Nevelskoy (1813-1876). Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770-1846).

„Descoperiri geografice” - În căutarea unei căi către India. Navigand de-a lungul coastei de vest a Africii. Verifică-te! Un potop de metale prețioase s-a revărsat în Europa, ducând la o „revoluție a prețurilor”. Planificați cauzele marilor descoperiri geografice. Călătoria lui Vasco da Gama. Teme pentru acasă. Furnizați dovezi pentru a vă susține ideea. Realizați un tabel cronologic: „Marile descoperiri geografice ale secolelor XY-XYII”.

„Expediții” – UNDE? Academia de Științe din Petersburg. Mihail Vasilievici Lomonosov. Și totul a început cu decretul lui Petru cel Mare, care l-a hotărât pe Vitus înainte de expediția din Kamchatka. „Chelyuskin” în gheață. A doua jumătate a secolelor XVII-XVIII. Spărgătorul de gheață Vasily Pronchishchev.

„Ivan Kruzenshtern” - Dezvoltarea unui plan. Permisiunea oficială de a dezvolta planuri a fost dată la 7 august 1802. Prefaţă. Conţinut. Alexandru I a fost onorat să-l primească pe I. F. Kruzenshtern. Academia de Științe a apreciat foarte mult rezultatele primei expediții rusești în jurul lumii. La 19 noiembrie 1770, pe moșia Hagudi s-a născut Adam Johann Krusenstern.

„Marile descoperiri geografice” – Deschide-te către lume. Vasco da Gama a deschis drumul maritim spre India, țara fabuloasei bogății. Oceanul Mondial. James Cook, navigator englez, participant la două dintre cele mai mari călătorii din întreaga lume. La începutul secolului al XVI-lea Portughezii au capturat Malacca și Moluca. Maslova Antonina Timofeevna Director, Școala nr. 190, Novosibirsk.

slide 2

Copilărie

Născut la ferma Krivaya Kosa. De la vârsta de opt ani, George s-a angajat cu tatăl său cu pescuitul, mergea la muncă de zi, lucra la câmp. În 1891, la 14 ani, George a intrat în școala parohială, în doi ani a făcut un curs de trei ani. La școală, a fost primul elev, asistent neoficial de profesor, senior în sistemul de gimnastică militară și a primit la final un certificat de merit. După școală, a lucrat ca muncitor pentru bogatul local Afoncikov, dar după ce a adormit de oboseală și pentru care a fost biciuit, l-a lăsat din resentimente. O lună mai târziu, s-a angajat ca funcționar în magazinul lui Frolov de pe Krivoy Spit.

slide 3

Studii

În 1894, Sedov și-a părăsit familia și a ajuns la Taganrog, iar de acolo cu vaporul la Rostov-pe-Don. După trei ani de pregătire în cursuri de nautică, în 1899 Sedov a primit o diplomă de navigator de navigație de coastă și a obținut un loc de muncă ca comandant pe o navă mică de marfă uscată. La 14 martie 1899, la Poti, a promovat examenul și a primit diploma de navigator de cursă lungă, după care a fost repartizat la vaporul Sultan. Într-una dintre călătorii, proprietarul navei l-a pus căpitan și s-a oferit să trimită nava la pietre pentru a primi o primă de asigurare pentru aceasta. Georgy Yakovlevich a refuzat și a adus intactă vasul care i-a fost încredințat în portul Novorossiysk. După aceea, tânărul căpitan a primit un calcul și a rămas fără muncă.În 1901, după ce a atins gradul de steag al rezervei, Georgy Yakovlevich a locuit la Sankt Petersburg, unde a promovat examenele externe pentru cursul corpului naval și a fost promovat locotenent de rezervă.

slide 4

Serviciu și nuntă

Omul de știință l-a primit cu afecțiune pe Sedov și chiar l-a forțat să se stabilească în casa lui până va putea intra în serviciu. Drizhenko și prietenul său hidrograf Varnek au ajutat la depășirea obstacolelor care au apărut în timpul necazului de a permite fiului țăran să susțină examenul pentru cursul Corpului Naval. Sedov a spus că prietenii și patronii săi au obținut mai întâi un fel de test preliminar ... El a promovat cu brio examenul oficial și a fost promovat locotenent în Amiraalitate ... La sfatul lui Drizhenko, Sedov a intrat în serviciul Departamentului Hidrografic Principal. În iulie 1910, s-a căsătorit cu Vera Valeryanovna în Catedrala Amiralității din Sankt Petersburg, situată în clădirea Amiralității Principale.

Slide 5

Excursie la pol

La 2 februarie 1914, bolnavul Sedov, împreună cu marinarii G.I. Linikomi A.I. Pustoshny, în trei echipe de câini (având doar 20 de câini) au părăsit Golful Tikhaya la Pol. Wiese, Pinegin și Pavlov au însoțit grupul lui Sedov la Capul Markham. Pe parcursul mișcării, boala lui Georgy Yakovlevich a progresat, o săptămână mai târziu nu a putut merge și a ordonat să se lege de sanie, ci să continue campania. La 20 februarie 1914, în a optsprezecea zi a campaniei, Georgy Yakovlevich a murit printre gheața de lângă insula Rudolf.

slide 6

Numit în onoarea lui Sedov: satul Sedova, strada Sedova (Moscova, Sankt Petersburg, Perm, Novosibirsk), bulevardul Sedov din Ekaterinburg Spărgătorul hidrografic de gheață Georgy Sedov, vaporul de spărgător de gheață Georgy Sedov, barca Sedov și nava fluvială de pasageri a proiectului 860. Pe 22 aprilie 1940, nava cu aburi Vozrozhdenie a fost redenumită Georgy Sedov. , două golfuri și un vârf pe Novaya Zemlya, aeronavă Aeroflot, numărul de coadă VP-BKX.

Slide 7

O versiune alternativă a morții și înmormântării lui G. Ya. Sedov

La scurt timp după întoarcerea goeletei „Sfântul Mare Mucenic Foka” la Arhangelsk, marinarii G. Lunnik și A. Pustoshny, care l-au însoțit pe G. Ya. Sedov, au venit în apartamentul lor. Lunnik și Pustoshny au spus că au fost forțați să ia măsuri extreme - dezmembrând trupul regretatului șef de expediție, au început să-l hrănească câinilor, care au putut să târască echipa de doliu până la Capul Aukostrov Rudolf. Pentru a se justifica cumva în fața oamenilor pentru ceea ce au făcut, marinarii și-au construit o aparență de loc de înmormântare din pietrele adunate, dar unii dintre ei au fost împrăștiați în apropiere - în speranța că toate acestea în viitor vor da naștere celor care descoperă locul „înmormântării” lui G. Ya. Sedova, dau toată vina pe urșii polari[

Slide 8

Vizualizați toate diapozitivele

La 100 de ani de la expediția polară condusă de Georgy Yakovlevich Sedov.

Întocmită de: elevă clasa a 6-a A Valeria Morozova

Gimnaziul №24

Magadan

Referință istorică

• Timpul expediției este 1912-1914.
• Scopul expediției este de a ajunge la Polul Nord al Pământului.
• De mulți ani, Polul Nord a atras oameni de știință și călători din multe țări, iar încercările de a-l ajunge au fost făcute în mod repetat.
• Cucerirea Polului Nord nu a fost doar o sarcină științifică importantă, ci a servit și la întărirea prestigiului național al țării.
• Americanii Frederick Cook (în 1908) și Robert Peary (în 1909) au susținut că au cucerit Polul Nord, dar pretențiile lor au fost puse la îndoială și nu au fost acceptate pe scară largă de către public.
• Expediția a fost finanțată din donații private.

Planul de expediție

• Planul inițial a fost de a duce membrii expediției cu vaporul pe insula Rudolf, cea mai nordică insulă a arhipelagului Ținutului Franz Josef, în toamna anului 1912.
• Apoi, Sedov a plănuit să facă o traversare cu sania de câini peste gheața în derivă până la Polul Nord.
• Lungimea totală a unei posibile traversări peste gheață cu săniile de câini ar putea fi de aproximativ 2.500 km.

Compoziția expediției:

• Georgy Yakovlevich Sedov - liderul expediției
• Nikolai Petrovici Zaharov - căpitanul goeletei
• Nikolai Maksimovici Saharov - navigator
• Janis Zanders și Mārtiņš Zanders – primul mecanic și al doilea mecanic, frați
• Vladimir Yulievich Vize și Mikhail Alekseevich Pavlov - personalul științific al expediției, proaspăt absolvenți ai Universității din Sankt Petersburg (colegi de studenți și, în plus, colegi de clasă la gimnaziu)
• P. G. Kushakov - medic veterinar, care a îndeplinit și atribuțiile unui medic de navă
• Nikolai Vasilyevich Pinegin - artist și fotograf, realizator de documentare

Sedov Gheorghi Yakovlevici

• Hidrograf rus, explorator polar.
• Originar dintr-o familie de pescari, ofițer al marinei, membru cu drepturi depline al Societății Geografice Ruse, membru de onoare al Societății Astronomice Ruse.
• Până în 1912, a participat la expediții pentru a studia insula Vaigach, gura râului Kara, Novaia Zemlya, Marea Kara, Marea Caspică, gura râului Kolyma și abordările maritime ale acesteia, Golful Krestovaya.

Vladimir Iulevici Vize

• Explorator polar, oceanolog, membru corespondent al Academiei de Științe a URSS (1933).
• În 1912-1914. Wiese a participat la expediția lui Georgy Yakovlevich Sedov.
• Ulterior, un participant și lider științific al multor expediții sovietice arctice.

Alți membri ai expediției

V.Yu. Vize, G.Ya Sedov, P.G. Kushakov, M.A. Pavlov

(sezat pe scaune, de la stanga la dreapta)

Pregătirea expediției

• Cu fondurile strânse, la 23 iulie 1912, Sedov a închiriat vechea goeletă cu vele și abur „Sfântul Mare Mucenic Foka” – fostul gheizer norvegian cu blană, construit în 1870. Din cauza grabei, nava nu a putut fi reparată complet, iar echipajul era îngrijorat de o scurgere. „Sfântul Mare Mucenic Foka” a fost echipat cu un post de radio, dar Sedov nu a reușit să angajeze un operator radio, din cauza căruia echipamentul s-a dovedit a fi inutil și a fost lăsat în Arhangelsk.
• La 19 august 1912, s-a dovedit că capacitatea de transport a Foka nu permitea preluarea tuturor proviziilor necesare expediției. Ca urmare, după descărcarea parțială, o parte din alimente, combustibil, apă potabilă și echipamente au fost lăsate pe mal.

Membrul expediției V. Yu. Vize a scris:

„Multe dintre echipamentele comandate nu erau gata la timp... O echipă a fost recrutată în grabă, erau puțini marinari profesioniști în ea. Mâncarea a fost cumpărată în grabă, iar comercianții din Arhangelsk au profitat de grabă și au strecurat produse de proastă calitate. În grabă, în Arhangelsk, câinii au fost cumpărați la un preț foarte umflat - simpli mestiți. Din fericire, o haită de câini de sanie excelenți, achiziționați în avans din Siberia de Vest, a sosit la timp.”

Începutul expediției 27 august (14 august O.S.), 1912, Arhangelsk

Goleta „Sfântul Mare Mucenic Foka”. După ce a părăsit Arhangelsk, a fost redenumit de Sedov „Mikhail Suvorin”, în onoarea unuia dintre sponsorii expediției.

Prima iernare

• 15 septembrie 1912 la 77° N. SH. „Mikhail Suvorin” a întâlnit gheață impenetrabilă și nu a putut ajunge Ținuturile Franz Josef .
• Prin decizia lui Sedov, contrar planului inițial – construiește o colibă ​​de iarnă dintr-o casă din bușteni, aterizează un detașament de stâlpi și întoarce-te la Arhangelsk – nava a stat iarna Pamant nouîn golf 76° N. SH. 60° in. lângă Peninsula Pankratiev. Echipajul nu avea suficiente haine calde.

Locul primei iernari

Prima iernare

• În timpul iernarii în apropierea peninsulei Pankratiev, un grup de V.Yu. Vize, M.A. Pavlov și doi marinari au traversat Insula de Nord de la locul Mikhail Suvorin până la Golful Vlasyev, pe partea Kara. A fost descrisă coasta de nord-est a Novaiei Zemlya și au fost efectuate lucrări științifice importante.
• Sedov, însoțit de marinarul A. Inyutin, a rotunjit pentru prima dată vârful nordic al insulei pe o sanie și a trecut, de asemenea, din Peninsula Pankratiev la Capul Zhelaniya.

Locul primei iernari

A doua navigație

• 3 septembrie 1913 „Mikhail Suvorin” s-a eliberat de gheață și s-a apropiat de Capul Flora al insulei Northbrook ( Ținutul Franz Josef) la baza lui Jackson. Membrii expediției au demontat clădirile bazei pentru lemne de foc.
• Fără să reînnoiască proviziile, pe 17 septembrie, expediția a mers mai departe, dar pe 19 septembrie s-a oprit pentru a doua iernare în golful insulei. Prostituată(Țara lui Franz Josef).
• În timpul iernii, nava nu a experimentat comprimarea gheții, iar golful a fost numit Tikhaya.

Arhipelagul Franz Josef Land

Locul celei de-a doua iernari

Insula Hooker

A doua iernare

• Pentru a doua iernare, nu a fost suficient combustibil și mâncare, dieta incorect formată a expediției a avut efect. Boala în rândul echipajului s-a intensificat. Din ianuarie, Sedov abia și-a părăsit cabina. Interiorul navei aproape că nu era încălzit și acoperit cu gheață.

V.Yu.Vize a scris:

« Doar șapte au scăpat de scorbut, mâncând carne de morsă obținută prin vânătoare, bând sânge fierbinte de urs. Majoritatea, inclusiv Sedov, au refuzat o astfel de mâncare.

„.. Mâncarea noastră principală este terciul și terciul. Cea mai nepotrivită hrană pentru țările polare.

A doua iernare

Georgy Yakovlevich Sedov la bord

navă de expediție

A doua iernare

„Mikhail Suvorin” în gheață

Coasta insulei Hooker (foto modernă)

Excursie la pol

• La 2 februarie 1914, Sedov bolnav, împreună cu marinarii G. I. Linnik și A. I. Pustoshny, în trei echipe de câini (având doar 20 de câini) au părăsit Golful Tikhaya la Pol.
• Wiese, Pinegin și Pavlov au însoțit grupul lui Sedov la Capul Markham.

Marinarii G. I. Linnik și A. I. Pustoshny

Excursie la pol

Schema de mișcare a grupului de poli

Moartea lui Sedov

• Pe parcursul mișcării, boala lui Georgy Yakovlevich a progresat, o săptămână mai târziu nu a putut merge și a ordonat să se lege de sanie, ci să continue campania.
• La 20 februarie 1914, în a optsprezecea zi a campaniei, Georgy Yakovlevich a murit printre gheața de lângă insula Rudolf.
• Însoțitorii săi au îngropat cadavrul pe insula Rudolf - l-au înfășurat în două pungi de pânză, au făcut o cruce din schiuri și au pus în mormânt un steag, pe care Sedov intenționa să-l așeze la Polul Nord.
• Apoi s-au îndreptat înapoi. Unul dintre câini - Fram - a rămas la mormânt. Linnik și Pustoshny nu au putut s-o prindă și au lăsat o cantitate mică de hrană în speranța că câinele îi va ajunge din urmă, dar Fram nu s-a întors.

Întoarcerea expediției

• La întoarcere, pe 20 iulie 1914, echipajul lui Mikhail Suvorin de la vechea bază Jackson de la Cape Flora (insula Northbrook, Ținutul Franz Josef) i-a descoperit și salvat accidental pe singurii doi membri supraviețuitori ai expediției lui G. L. Brusilov: navigatorul V. I. Albanov și marinarul A. E. Konrad.
• Pe drumul spre sud, Mikhail Suvorin s-a confruntat cu o lipsă gravă de combustibil pentru motorul cu abur. Echipajul a trebuit să taie mobilierul, suprastructurile punții și chiar pereții etanși ai navei pentru lemne de foc. Nava a ajuns în tabăra de pescuit Rynda de pe Murman pe 15 august 1914 într-o stare dărăpănată.
• Membrii expediției au făcut drumul mai departe către Arhangelsk cu vaporul obișnuit de pasageri „Emperor Nicholas II” - pe cheltuiala căpitanului vasului cu aburi, deoarece niciunul dintre exploratorii polari nu avea bani.

Căutarea expediției

• Până în 1914, trei expediții rusești arctice simultan: G. Ya. Sedov, G. L. Brusilov și V. A. Rusanov au fost considerate dispărute. La 18 ianuarie 1914, Consiliul de Miniștri a dat instrucțiuni Ministerului Naval să le caute și au fost organizate mai multe expediții de căutare.
• Pentru a căuta expediția G.Ya. Sedov, pentru prima dată în istoria lumii, a fost folosită aviația polară: pilotul Yan Nagursky pe un hidroavion Farman MF-11 a explorat gheața și coasta Novaiei Zemlya timp de aproximativ 1060 km din aer.

Hidroavionul „Farman MF-11”

Jan Nagursky - primul

pilot polar

Numit după G.Ya. Sedov:

satul Sedovo,

• spărgătorul hidrografic de gheață „Georgy Sedov”, vaporul de spărgător de gheață „George Sedov” și barca „Sedov”,
• Ordinul Rostov-on-Don al Școlii Nautice Insigna de Onoare,
• ghețar și cap pe Insula Hooker (arhipelagul Franz Josef Land),
• insula din Marea Barents
• un cap în Antarctica, două golfuri și un vârf pe Novaia Zemlya,
• Aeronavă Aeroflot, numărul de coadă VP-BKX,
• străzi din multe orașe din Rusia și Ucraina.

Lista resurselor utilizate

• Wikipedia - http://ru.wikipedia.org
• Site Bărci cu pânze - http://windgammers.narod.ru
• Site-ul web al Societății Geografice Ruse www.rgo.ru

Astăzi, când menționează numele Sedov, în cel mai bun caz, cei mai mulți oameni își amintesc o navă cu pânze rusească, cineva că acest nume este cumva legat de mare, dar mulți nu vor putea spune nimic cert. Memoria oamenilor este selectivă, mai ales când vine vorba de evenimente din trecutul îndepărtat. Pe 5 martie 2014 se împlinesc exact 100 de ani de la moartea lui Georgy Sedov, care era ofițer de navă rusă, hidrograf și explorator polar. A murit în timp ce încerca să-și împlinească visul de a ajunge la Polul Nord.

Georgy Yakovlevich Sedov (1877-1914) provenea dintr-o familie obișnuită de pescari. Originea scăzută nu l-a împiedicat să-și scrie propriul destin. A reușit să devină ofițer al marinei (locotenent superior), a fost membru de onoare al Societății Astronomice Ruse și membru cu drepturi depline al Societății Geografice Ruse. Membru al unui număr mare de expediții, inclusiv expediții pentru a studia Novaia Zemlya, Insula Vaigach, gura râului Kara, Marea Kara, gura râului Kolyma și abordările maritime ale acestui râu, Golful Krestovaya și Marea Caspică. În perioada sovietică, activităților și cercetărilor lui Georgy Sedov li s-a acordat o atenție sporită. Originea potrivită a navigatorului a jucat un rol în acest sens - el provenea din păturile inferioare ale societății.

Georgy Sedov s-a născut la 5 mai 1877 în micul sat Krivaya Kosa (acum este satul Sedovo, în regiunea Donețk). Satul este situat pe coasta pitorească a Mării Azov. Tatăl băiatului era pescar, de la 8 ani a început să-și ia fiul la pescuit în mare. Familia trăia destul de prost, tatăl bea adesea și nu putea apărea acasă mult timp. Din acest motiv, George nu putea decât să viseze să obțină o educație. La un moment dat, a fost chiar forțat să devină fermier pentru un cazac bogat, lucrând la casa lui pentru mâncare.

Abia în 1891, la vârsta de 14 ani, Georgy Sedov a intrat în școala parohială, unde, însă, a demonstrat că are capacitatea de a învăța. A reușit să finalizeze un curs de studii de trei ani în 2 ani. Chiar și atunci, și-a format un vis - să devină căpitan. În același timp, tânărul auzise deja despre existența școlilor nautice speciale în Taganrog și Rostov. Prin urmare, fără să se gândească de două ori, în 1894 a plecat de acasă, luând documente și scrisori de laudă pentru studii. Și a studiat, deși puțin, dar bine. Sedov a fost primul elev al școlii, asistent neoficial al profesorului și a primit un certificat de merit după antrenament.

La Rostov-pe-Don, șeful școlii, după ce l-a intervievat pe tânăr și s-a asigurat de alfabetizarea lui, a promis să îl înscrie pe Sedov, dar numai cu condiția ca tânărul să-i dea un certificat de călătorie de trei luni. pe nave comerciale. Pentru a îndeplini această condiție, Sedov a trebuit să obțină un loc de muncă ca marinar pe navă. După aceea, cu toate recomandările și documentele necesare, a ajuns din nou la școală și a fost înscris la ea. În 1898, a absolvit cu onoare școala de nautică, după ce a primit educația de navigator.

Aproape imediat, tânărul marinar a reușit să obțină un loc de muncă ca ajutor de căpitan pe nava Sultan. Georgy Sedov a fost legat de această navă comercială prin multe încercări diferite. Odată, căpitanul navei s-a îmbolnăvit foarte mult deja în timpul campaniei, tânărul navigator a trebuit să preia comanda sultanului. Toate acestea au fost însoțite de vreme furtunoasă, dar, în ciuda unei furtuni puternice, Sedov a reușit să aducă nava în portul de destinație. După ce a preluat temporar postul de căpitan, a reușit să obțină o experiență de neuitat. După ce a navigat ceva timp pe diferite mări, a decis să-și continue studiile. În 1901, Sedov a reușit să susțină examenele pe plan extern pentru cursul complet al Corpului Naval din Sankt Petersburg. Doar un an mai târziu, a primit gradul de locotenent al rezervă și a fost detașat la Direcția Hidrografică Principală. Așa a început viața lui de explorator.

În aprilie 1903, Sedov a plecat la Arhangelsk, în această călătorie a reușit să participe la o expediție pentru a explora țărmurile Mării Kara și arhipelagul Novaia Zemlya. După ce a petrecut aproximativ 6 luni pe aceste meleaguri dure, Georgy Sedov pur și simplu se îndrăgostește de Arctica pentru tot restul vieții. De ceva vreme, cercetările sale au fost întrerupte de izbucnirea războiului ruso-japonez. Ofițerul a fost trimis să slujească în Orientul Îndepărtat, unde a fost numit comandant al unui distrugător (o navă specială de mine cu o deplasare de 20 până la 100 de tone). Cu toate acestea, atât în ​​timpul războiului, cât și după Sedov a visat să se întoarcă înapoi în nordul țării noastre. El a reușit să se întoarcă înapoi la Sankt Petersburg la fostul său loc de serviciu abia în 1908.

În același timp, Departamentul Hidrografic Principal l-a trimis inițial să lucreze în Marea Caspică, unde a efectuat cercetări timp de un an. După aceea, Sedov a devenit interesat de problema patentei NSR - Ruta Mării Nordului. Acest interes a fost remarcat, iar Georgy Sedov a fost numit șef al expediției, al cărei scop principal a fost să studieze gura râului Kolyma și să caute în această regiune a țării un canal convenabil pentru numeroase nave comerciale care au urmat aici de la Arhangelsk. . Pe parcursul anului, în timp ce expediția a continuat, Sedov a putut nu numai să descrie și să hărțuiască gura de vărsare a râului Kolyma, ci și să efectueze cercetări asupra coastei mării adiacente și adâncimea acesteia lângă coastă.

Întors în capitală, Sedov a citit un raport despre expediție în cadrul Societății Geografice, unde și-a exprimat părerea că cursurile inferioare ale râului Kolyma sunt potrivite pentru navigație. În plus, Sedov a propus o nouă metodă de determinare a coordonatelor geografice. După acest discurs, la Sankt Petersburg s-a vorbit deja serios despre Georgy Sedov. El a putut deveni membru al Societății Geografice Ruse. În tot acest timp, nu a putut lăsa ideea de a organiza o expediție la Polul Nord.

Georgy Sedov într-un costum polar în Arhangelsk în 1912

În același timp, la acea vreme, ambii poli ai planetei fuseseră deja cuceriți de cercetători. Încercările de cucerire a Polului Nord au fost făcute încă de la mijlocul secolului al XIX-lea, dar au reușit să facă acest lucru abia pe 6 aprilie 1909. Americanii s-au remarcat, Robert Peary, după numeroase încercări nereușite, a reușit să ajungă la Polul Nord, punând pe el steagul american. În același timp, un alt explorator american Frederick Cook a raportat și el că a reușit să ajungă la Polul Nord cu expediția sa. În prezent, disputele cu privire la care dintre cei doi americani a fost primul și dacă expedițiile lor au vizitat Polul Nord, încă nu scad. Într-un astfel de mediu, Imperiul Rus, o țară care pretindea cele mai multe poziții de conducere din lume, nu a vrut să stea deoparte. A fost nevoie doar de a găsi un temerar care să implementeze acest proiect.

A fost găsit un astfel de temer, el a devenit locotenentul principal Georgy Sedov. Sedov a fost întotdeauna surprins de faptul că niciunul dintre locuitorii Rusiei nu a încercat vreodată să cucerească Polul Nord. Și asta cu o astfel de locație geografică a țării noastre. Duma de Stat a Imperiului Rus a aprobat planul de expediție propus, dar guvernul a refuzat să aloce fonduri pentru acesta. Drept urmare, banii au fost totuși colectați, dar în cadrul unei campanii private organizate de colectare a acestora. Inclusiv cu ajutorul ziarului Novy Mir și al proprietarului său M. A. Suvorin. Printre marii investitori privați ai expediției s-a numărat și împăratul rus Nicolae al II-lea, care a alocat personal 10 mii de ruble pentru nevoile expediției. În total, au fost colectate peste 40 de mii de ruble.

Expediția a ajutat și la navă. Negustorul de animale Deakin a fost de acord să închirieze expediția un vas cu vele cu aburi care poartă numele „Sfântul Mucenic Fock”. Era o navă cu doi catarge construită în Norvegia, nava se distingea prin echipamente avansate de navigație și avea placari laterale suplimentare. Nava avea tot ce este necesar pentru navigația în latitudinile nordice. Începutul expediției, deși cu dificultăți considerabile, a fost dat la 27 august 1912.

Scoarță „Sedov”

Expediția a ajuns în arhipelagul Novaya Zemlya destul de sigur. Mai departe, drumul ei a mers către țara lui Franz Joseph. În același timp, membrii expediției au trebuit să rămână iarna pe Novaia Zemlya. Timp de aproape un an, goeleta „Sfântul Mucenic Foka” a stat înghețată în gheață. În acest timp, echipajul navei a finalizat reparațiile necesare și în august 1913 și-a continuat călătoria. Pentru a doua iernare, nava s-a oprit pe Insula Hooker din Golful Tikhaya. Au fost zile foarte lungi și reci. Până în acest moment, mulți din echipa de expediție erau deja împotriva ei. Rezervele de cărbune se terminau, pentru a se menține cald și a găti mâncarea, membrii expediției au ars tot ce le-a venit la îndemână. Unii membri ai expediției erau bolnavi de scorbut, Georgy Sedov însuși s-a îmbolnăvit, dar nu a vrut să se abată de la planurile sale.

Acest lucru sa datorat parțial faptului că o parte din fondurile pentru expediție au fost primite de el ca împrumuturi, Sedov a trebuit să plătească pentru ele din taxele pentru materialele de cercetare furnizate. Prin urmare, la 15 februarie 1914, Georgy Sedov, împreună cu mai mulți voluntari, a pornit cu o sanie cu câini spre insula Rudolf. Cercetătorul plănuia să meargă până în punctul cel mai nordic al Pământului, să arboreze acolo steagul rus și, la ordinul gheții, fie să se întoarcă în Novaia Zemlya, fie să plece în Groenlanda.

În fiecare zi, expediția a călătorit nu mai mult de 15 kilometri. Cercetătorii au fost împiedicați de vântul cel mai puternic și pătrunzător, crăpăturile și pelinul din gheață. În același timp, forțele l-au părăsit treptat pe cercetătorul rus, dar Sedov nu a cedat. După 3 săptămâni de călătorie, corpul lui nu a suportat epuizarea și boala, iar inima i s-a oprit pur și simplu, asta s-a întâmplat pe 5 martie 1914. Sedov a fost înmormântat pe insula Rudolf, cea mai nordică insulă a Țării Franz Josef. După aceea, câteva zile mai târziu, cu prețul unor eforturi incredibile, marinarii au reușit să ajungă la nava lor „Sfântul Mucenic Fok”, care s-a întors din această expediție la Arhangelsk în august 1914. Un studiu medical efectuat a arătat că la bordul navei nu a rămas nici o persoană sănătoasă. În ciuda finalului tragic, Georgy Sedov a reușit să-și înscrie pentru totdeauna numele în dezvoltarea Arcticii.

Numele lui Georgy Sedov a fost imortalizat pentru totdeauna pe hărțile geografice. Un arhipelag, o pelerină, un golf, un vârf, precum și un sat separat au fost numite după el. La un moment dat, sub numele lui navigau un spărgător de gheață hidrografic și un vapor pentru pasageri. În același timp, barca cu patru catarge „Sedov” își continuă activitatea, pe care sunt antrenați viitorii marinari. Până în prezent, această barcă este cea mai mare navă de antrenament din lume.