Портал дээр сурталчилгаа хийх

Микросекунд хэр жинтэй вэ. ISS (Олон улсын сансрын станц) - хураангуй мэдээлэл. Америкийн сегмент дэх судалгаа

Олон улсын сансрын станц бол дэлхийн дагуул тойрог замын станц бөгөөд дэлхийн арван таван орны ажлын үр дүн, олон зуун тэрбум доллар, сансрын нисгэгч, сансрын нисгэгчийн дүрээр ОУСС -т тогтмол суудаг ажилчдын үр дүн юм. Олон улсын сансрын станц бол хүн төрөлхтний огторгуй дахь бэлгэдлийн гарц, агааргүй орон зайд хүмүүсийн байнгын оршин суух хамгийн алслагдсан цэг юм (мэдээж Ангараг дээр колони байхгүй л бол). ОУСС -ийг 1998 онд өөрийн тойрог замын станцыг хөгжүүлэхийг оролдсон орнуудын эвлэрлийн шинж тэмдэг болгон эхлүүлсэн (гэхдээ энэ нь тийм ч удаан биш байсан). хүйтэн дайн, хэрэв юу ч өөрчлөгдөхгүй бол 2024 он хүртэл ажиллах болно. ОУСС -ийн тавцан дээр туршилтуудыг тогтмол хийдэг бөгөөд энэ нь шинжлэх ухаан, сансар судлалд чухал ач холбогдолтой үр жимс өгдөг.

Олон улсын сансрын станц руу залгасан "Союз MS-09" сансрын хөлгийн ашиглалтын тасалгаанд өнгөрсөн шөнө зөрчил илрүүлжээ. Агаарын даралт бага зэрэг буурсан тул санаа зовох шалтгаан байхгүй. "Союз" хөлөг онгоцны алдагдал 8 -р сарын 30 -ны шөнө микрометеоритын цохилтоос болж гарсан байж магадгүй юм. Нэг өдрийн дараа алдагдлыг арилгасан бөгөөд 8 -р сарын 31 -ний өглөө хяналтын шалгалт хийх болно.

ОУСС бол хүн төрөлхтний түүхэн дэх хамгийн том, хамгийн үнэтэй объект болох MIR станцын залгамжлагч юм.

Орбитын станц хэр том вэ? Энэ нь хэр үнэтэй вэ? Сансрын нисгэгчид үүн дээр хэрхэн амьдарч, ажилладаг вэ?

Энэ талаар бид энэ нийтлэлд ярих болно.

ОУСС гэж юу вэ, түүнийг хэн эзэмшдэг

Олон улсын сансрын станц (MKS) нь олон талт сансрын цогцолбор болгон ашигладаг тойрог замын станц юм.

Энэ бол 14 улс оролцож буй шинжлэх ухааны төсөл юм.

  • ОХУ;
  • АНУ;
  • Франц;
  • Герман;
  • Бельги;
  • Япон;
  • Канад;
  • Швед;
  • Испани;
  • Нидерланд;
  • Швейцарь;
  • Дани;
  • Норвеги;
  • Итали

1998 онд ОУСС -ийг бий болгож эхлэв.Дараа нь Оросын Протон-К пуужингийн анхны модулийг хөөргөв. Үүний дараа бусад оролцогч орнууд бусад модулийг станцад хүргэж эхлэв.

Тэмдэглэл:Англи хэл дээр ОУСС -ийг ОУСС гэж бичдэг (хуулбар: Олон улсын сансрын станц).

ОУСС байхгүй гэдэгт итгэлтэй хүмүүс байдаг бөгөөд бүх сансрын нислэгийг дэлхий дээр хийсэн. Гэсэн хэдий ч нисгэгчтэй станцын бодит байдал нотлогдсон бөгөөд хууран мэхлэх онолыг эрдэмтэд бүрэн үгүйсгэсэн юм.

Олон улсын сансрын станцын бүтэц, хэмжээ

ОУСС бол манай гаригийг судлах асар том лаборатори юм. Үүний зэрэгцээ уг станцад ажиллаж буй сансрын нисгэгчид амьдардаг.

Станцын урт нь 109 метр, өргөн нь 73.15 метр, өндөр нь 27.4 метр юм. ОУСС -ийн нийт жин нь 417,289 кг.

Орбитын станц хэд вэ

Байгууламжийн өртөг нь 150 тэрбум доллараар үнэлэгддэг.Энэ бол хүн төрөлхтний түүхэн дэх хамгийн үнэтэй бүтээн байгуулалт юм.

ОУСС -ийн тойрог замын өндөр ба нислэгийн хурд

Станц байрладаг дундаж өндөр нь 384.7 км юм.

Хурд нь 27,700 км / цаг.Энэхүү станц 92 минутын дотор дэлхийг тойрон бүрэн эргэлт хийнэ.

Станцын цаг ба багийн ажлын цаг

Тус станц нь Лондонгийн цагаар ажилладаг бөгөөд сансрын нисэгчид ажлын өдрөө өглөөний 6 цагт эхлүүлдэг. Энэ үед багийн гишүүд бүр өөрийн улстай холбоо тогтоодог.

Багийн гишүүдийн тайланг онлайнаар сонсох боломжтой. Ажлын өдөр Лондонгийн цагаар 19:00 цагт дуусна .

Нислэгийн зам

Станц нь гарагийг тойрон тодорхой чиглэлд хөдөлдөг. Тухайн үед хөлөг онгоц маршрутын аль хэсгийг өнгөрч байгааг харуулсан тусгай газрын зураг байдаг. Энэхүү газрын зураг нь цаг хугацаа, хурд, өндөр, өргөрөг, уртраг гэсэн өөр өөр параметрүүдийг харуулдаг.

ОУСС яагаад дэлхий дээр унахгүй байна вэ? Үнэн хэрэгтээ энэ объект дэлхий рүү унасан боловч тодорхой хурдаар тасралтгүй хөдөлж байгаа тул түүнийг алддаг. Замаа тогтмол дээшлүүлэх шаардлагатай байна. Станц зарим хурдыг алдмагц дэлхий рүү улам ойртдог.

ОУСС -ийн гаднах температур хэд вэ?

Температур нь байнга өөрчлөгдөж байдаг бөгөөд таслах нөхцөл байдлаас шууд хамаардаг.Сүүдэрт Цельсийн -150 хэм орчим байдаг.

Хэрэв станц нарны шууд тусгалын нөлөөн дор байрладаг бол агаарын температур +150 хэм байна.

Станцын доторх температур

Хэт их хэлбэлзэлтэй байсан ч хөлөг онгоцны доторх дундаж температур Цельсийн 23-27 градусмөн хүн амьдрахад бүрэн тохиромжтой.

Сансрын нисэгчид ажлын өдрийн төгсгөлд унтдаг, хоол иддэг, спортоор хичээллэдэг, ажилладаг, амардаг - ОУСС -д байх хамгийн тохь тухтай нөхцөл ойролцоо байна.

ОУСС дээр сансрын нисгэгчид юу амьсгалж байна

Сансрын хөлгийг бүтээх гол үүрэг бол сансрын нисгэгчдэд бүрэн амьсгал авахад шаардлагатай нөхцлийг бүрдүүлэх явдал байв. Хүчилтөрөгчийг уснаас авдаг.

"Агаар" гэж нэрлэгддэг тусгай систем нь нүүрстөрөгчийн давхар ислийг аваад онгоцонд хаядаг. Хүчилтөрөгчийг усны электролизээр нөхдөг. Мөн станц хүчилтөрөгчийн цилиндртэй.

Космодромоос ОУСС хүртэл хэр удаан нисэх вэ

Нислэг ердөө 2 гаруй хоног үргэлжилнэ.Мөн 6 цагийн богино хуваарь байдаг (гэхдээ ачааны хөлөг онгоцонд тохиромжгүй).

Дэлхийгээс ОУСС хүртэлх зай нь 413 -аас 429 километрийн хооронд хэлбэлздэг.

ОУСС -ийн амьдрал - сансрын нисгэгчид юу хийдэг вэ

Баг бүр өөрийн орны эрдэм шинжилгээний хүрээлэнгээс захиалсан шинжлэх ухааны туршилт хийдэг.

Ийм судалгааны хэд хэдэн төрөл байдаг:

  • боловсролын;
  • техникийн;
  • экологийн;
  • биотехнологи;
  • биоанагаахын;
  • тойрог замд ажиллаж, амьдрах нөхцөлийг судлах;
  • сансар огторгуй, Дэлхий гаригийг судлах;
  • орон зай дахь физик, химийн процесс;
  • судлах нарны системмөн бусад.

ОУСС -д одоо хэн байна

IN одоогоортойрог замд дараахь ажилтнууд үүргээ гүйцэтгэсээр байна. Оросын сансрын нисгэгч Сергей Прокопьев, АНУ-ын Серена Аунён-канцлер, Германы Александр Герст нар.

Дараагийн хөөрөлтийг 10 -р сарын 11 -нд Байконур сансрын буудлаас хийхээр төлөвлөж байсан боловч ослын улмаас нислэг хийгдээгүй байна. Одоогоор сансрын нисгэгчдийн хэн нь ОУСС руу хэзээ нисэх нь одоогоор тодорхойгүй байна.

ОУСС -тай хэрхэн холбогдох вэ

Чухамдаа хэн ч Олон улсын сансрын станцтай холбоо барих боломжтой. Энэ нь тусгай тоног төхөөрөмж шаарддаг:

  • дамжуулагч;
  • антен (145 МГц давтамжийн хувьд);
  • эргэдэг төхөөрөмж;
  • ОУСС -ийн тойрог замыг тооцоолох компьютер.

Өнөөдөр сансрын нисгэгч бүр өндөр хурдны интернеттэй болсон.Ихэнх мэргэжилтнүүд найз нөхөд, гэр бүлийнхэнтэйгээ Skype -ээр холбоо барьж, Инстаграм, Твиттер, Фэйсбүүк хуудсуудаа хөтөлж, манай гаригийн гайхалтай үзэсгэлэнтэй зургийг нийтэлдэг.

ОУСС нь дэлхийг өдөрт хэдэн удаа тойрдог

Усан онгоцыг манай гаригийг тойрон эргэх хурд - Өдөрт 16 удаа... Энэ нь нэг өдрийн дотор сансрын нисэгчид нар мандахтай 16 удаа уулзаж, нар жаргахыг 16 удаа харах боломжтой гэсэн үг юм.

ОУСС -ийн эргэлтийн хурд нь 27700 км / цаг. Энэхүү хурд нь станцыг дэлхий рүү унахаас сэргийлдэг.

ОУСС одоогоор хаана байна, түүнийг дэлхийгээс хэрхэн харах вэ

Усан онгоцыг нүцгэн нүдээр харах нь бодитой юу гэсэн асуултыг олон хүн сонирхож байна. Тогтмол тойрог зам, том хэмжээтэй тул ОУСС -ийг хэн ч харах боломжтой.

Та хөлөг онгоцыг тэнгэрт өдрийн цагаар болон шөнийн цагаар үзэх боломжтой боловч шөнийн цагаар хийхийг зөвлөж байна.

Танай хотын дээгүүр нисэх цагийг мэдэхийн тулд та НАСА -ийн захидлын жагсаалтыг захиалах хэрэгтэй. Twisst тусгай үйлчилгээний ачаар та станцын хөдөлгөөнийг бодит цаг хугацаанд хянах боломжтой.

Дүгнэлт

Хэрэв та тэнгэрт тод объект харвал энэ нь үргэлж солир, сүүлт од эсвэл од биш юм. ОУСС -ийг нүцгэн нүдээр хэрхэн ялгахаа мэддэг бол та тэнгэрийн биетэд андуурахгүй нь лавтай.

Та ОУСС-ийн мэдээний талаар илүү ихийг олж мэдэх, объектын хөдөлгөөнийг албан ёсны вэбсайтаас үзэх боломжтой: http://mks-online.ru.

Олон улсын сансрын станц байгуулах санаа 1990 -ээд оны эхээр гарч ирсэн. Канад, Япон, Европын сансрын агентлаг АНУ -д элссэнээр уг төсөл олон улсын чанартай болсон. 1993 оны 12 -р сард АНУ Альфа сансрын станц бүтээх ажилд оролцож буй бусад орнуудын хамт Оросыг энэхүү төслийн түнш болохыг санал болгов. Оросын засгийн газар уг саналыг хүлээн авсны дараа зарим шинжээчид уг төслийг "Ральф", өөрөөр хэлбэл "Оросын Альфа" гэж нэрлэж эхлэв "гэж НАСА -гийн олон нийттэй харилцах албаны төлөөлөгч Эллен Клайн дурсав.

Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар "Альфа-Р" угсралтын ажлыг 2002 он гэхэд дуусгах боломжтой бөгөөд ойролцоогоор 17.5 тэрбум долларын өртөгтэй аж. НАСА -гийн тэргүүн Даниэль Голдин "Энэ бол маш хямд" гэж хэлжээ. - Хэрэв бид ганцаараа ажилласан бол зардал өндөр байх байсан. Тиймээс оросуудтай хамтран ажилласны ачаар бид улс төрийн төдийгүй материаллаг ашиг тусыг хүртэж байна ... "

НАСА -г түнш хайж олоход хүргэсэн нь санхүүгийн байдал, эс тэгвээс тэдний дутагдал байв. Анхны төсөл - үүнийг "Эрх чөлөө" гэж нэрлэдэг байсан нь нэлээд амбицтай байв. Станцад хиймэл дагуул, сансрын хөлгийг бүхэлд нь засах, хүндийн хүчний нөлөөнд удаан байх хугацаанд хүний ​​биеийн үйл ажиллагааг судлах, одон орны судалгаа хийх, тэр ч байтугай үйлдвэрлэлийг бий болгох боломжтой гэж үзсэн.

ЗХУ -ын эрдэмтэн, инженерүүдийн олон сая рубль, олон жилийн хөдөлмөр шингэсэн өвөрмөц техник нь америкчуудыг бас татдаг байв. Оросуудтай нэг "багт" ажилласны дараа тэд урт хугацааны тойрог замын станцуудын талаар Оросын арга, технологи гэх мэтийн талаар бүрэн ойлголттой болсон. Тэд хэдэн тэрбум долларын үнэтэй болохыг тооцоолоход хэцүү байдаг.

Америкчууд станцын шинжлэх ухааны лаборатори, амьд модуль, Node-1 ба Node-2 залгах блокуудыг хийжээ. Оросын тал функциональ ачааны блок, бүх нийтийн залгах модуль, нийлүүлэх тээврийн усан онгоц, үйлчилгээний модуль, Протон хөөргөх пуужин боловсруулж, нийлүүлсэн.

Ихэнх ажлыг Хруничевын нэрэмжит сансар судлал, үйлдвэрлэлийн улсын төв гүйцэтгэсэн. Станцын төв хэсэг нь ачааны функциональ блок бөгөөд хэмжээ, үндсэн бүтцийн элементүүдээрээ Мир станцын Квант-2 ба Кристалл модулиудтай төстэй юм. Түүний диаметр нь 4 метр, урт - 13 метр, жин - 19 тонн. Энэ блок нь станцын угсралтын эхний үе шатанд сансрын нисгэгчдийн гэр болж, нарны зайнаас цахилгаан эрчим хүчээр хангаж, хөдөлгүүрийн системийн түлшний нөөцийг хадгалдаг. Үйлчилгээний модуль нь 1980-аад онд бүтээгдсэн Мир-2 станцын төв хэсэгт суурилсан болно. Үүнд сансрын нисэгчид байнга амьдардаг бөгөөд туршилт хийдэг.

Европын сансрын агентлагийн гишүүд Колумбын лаборатори болон хөөргөх зориулалттай автомат тээврийн хэрэгслийг бүтээжээ

Ариана 5, Канад нь туршилтын модуль болох Япон улсад мобайл үйлчилгээний системийг нийлүүлэв.

Олон улсын сансрын станцыг угсрахад Америкийн сансрын хөлөг онгоцны ангиллын 28 орчим нислэг, оросын тээвэрлэгч пуужин 17 удаа хөөргөх, Ариана-5 пуужин нэг удаа хөөргөх шаардлагатай байв. Багийн гишүүд, тоног төхөөрөмжийг Оросын 29 сансрын хөлөг Союз-ТМ болон Прогресс станцад хүргэх ёстой байв.

Станцын тойрог замд угсарсны дараа дотоод нийт эзэлхүүн нь 1217 байв метр квадрат, жин - 377 тонн, үүнээс 140 тонн нь Оросын бүрэлдэхүүн хэсэг, 37 тонн нь Америкийнх юм. Олон улсын станцын тооцоолсон ашиглалтын хугацаа 15 жил байна.

ОХУ -ын Сансар судлалын агентлагийг дагасан санхүүгийн үймээн самууны улмаас ОУСС -ийг барих ажил бүтэн хоёр жилийн хугацаанд төлөвлөсөн хугацаанаасаа хоцорчээ. Гэвч эцэст нь 1998 оны 7 -р сарын 20 -нд Байконурын сансрын буудлаас Протон хөөргөх төхөөрөмж Олон улсын сансрын станцын анхны элемент болох Заря функциональ блокыг тойрог замд оруулав. 2000 оны 7 -р сарын 26 -нд манай Звезда ОУСС -тай холбогдсон.

Энэ өдөр хамгийн чухал өдрүүдийн нэг болж түүхэндээ бичигджээ. Хьюстон дахь Жонсон нисгэгчтэй сансрын нислэгийн төв болон Королёв хотын Оросын МСК -д цагны зүү өөр өөр цагийг харуулсан боловч нэгэн зэрэг алга ташив.

Тэр цаг хүртэл ОУСС нь амьгүй барилгын блокуудын нэгдэл байсан бөгөөд "Звезда" түүнд "сэтгэлээ" үлээжээ: амьдрал, урт хугацааны үр бүтээлтэй ажилд тохиромжтой шинжлэх ухааны лаборатори тойрог замд гарч ирэв. Энэ бол 16 орныг хамарсан олон улсын томоохон туршилтын цоо шинэ үе шат юм.

"Олон улсын сансрын станц барих ажлыг үргэлжлүүлэх үүд хаалга одоо нээлттэй байна" гэж НАСА -гийн хэвлэлийн төлөөлөгч Кайл Херринг сэтгэл хангалуун хэлэв. Одоогийн байдлаар ОУСС нь гурван элементээс бүрдэнэ - Звезда үйлчилгээний модуль ба Заря функциональ ачааны блок, ОХУ -ын барьсан хэсэг, АНУ -ын барьсан Юнити залгах станц. Шинэ модулийг залгаснаар станц мэдэгдэхүйц томорч зогсохгүй хүндийн хүчний тэг нөхцөлд аль болох хүнд болж, нийтдээ 60 орчим тонн жинтэй болжээ.

Үүний дараа газрын ойролцоох тойрог замд нэг төрлийн саваа угсарч, үүн дээр улам олон шинэ бүтцийн элементүүдийг "уяж" холбох боломжтой болжээ. Звезда бол хотын блоктой дүйцэхүйц ирээдүйн сансрын бүтцийн тулгын чулуу юм. Эрдэмтэд бүрэн угсарсан станц нь гэрэлтүүлгийн хувьд од, тэнгэр дэх Сар, Сугар гаригийн дараа гурав дахь объект болно гэж мэдэгджээ. Үүнийг нүцгэн нүдээр ч ажиглах боломжтой болно.

340 сая долларын өртөг бүхий Оросын блок нь тооноос чанарт шилжих гол элемент юм. Од бол ОУСС -ийн тархи юм. Оросын модуль нь зөвхөн станцын анхны багийнхны оршин суух газар биш юм. Звезда нь ОУСС-ийн чиглэл, тойрог замын өндрийг хангах хүчирхэг төв компьютер, харилцаа холбооны төхөөрөмж, амьдралыг дэмжих систем, хөдөлгүүрийн системтэй. Цаашид станц дээр ажиллаж байх үед Шаттл дээр ирэх бүх багийнхан Америкийн сансрын хөлгийн системд биш, харин ОУСС -ийн амьдралын дэмжлэгт найдах болно. Звезда үүнийг баталгаажуулдаг.

"Оросын модуль ба станцыг суурилуулах нь гаригийн гадаргуугаас 370 км -ийн өндөрт явагдсан" гэж Владимир Рогачев "Эхо планета" сэтгүүлд бичжээ. - Энэ үед сансрын хөлгүүд цагт ойролцоогоор 27 мянган километрийн хурдтай давхиж байв. Энэхүү ажиллагаа нь шинжээчдийн хамгийн өндөр үнэлгээг авч, Оросын тоног төхөөрөмжийн найдвартай байдал, бүтээгчдийн хамгийн өндөр мэргэжлийн ур чадварыг дахин нотолж байна. Хьюстон дахь Росавиакосмосын төлөөлөгч Сергей Кулик надтай утсаар ярихдаа онцлон тэмдэглэснээр, Америк, Оросын мэргэжилтнүүд түүхэн үйл явдлын гэрч болж байгаагаа сайн мэдэж байсан. Звезда төв компьютерийг бүтээсэн Европын сансрын агентлагийн мэргэжилтнүүд залгахад чухал хувь нэмэр оруулсан болохыг миний ярилцагч бас тэмдэглэв.

Дараа нь Сергей Крикалев дуудлага хүлээн авав. Аравдугаар сарын сүүлээр Байконураас эхэлж удаан хугацаагаар ажиллах анхны багийн бүрэлдэхүүнд ОУСС-д суурьших шаардлагатай болно. Хьюстоны бүх хүмүүс сансрын хөлөгт асар их хурцадмал байдалтай хүрэх мөчийг хүлээж байгааг Сергей тэмдэглэв. Түүгээр ч зогсохгүй залгах автомат горимыг асаасны дараа "хажуу талаас" хийх нь маш бага байв. Сансрын нисгэгчийн тайлбарлаж буйгаар энэхүү арга хэмжээ нь ОУСС дээр ажиллуулах, хүнтэй нислэгийн хөтөлбөрөө үргэлжлүүлэх боломжийг нээж өгч байна. Үндсэндээ энэ бол “... Союз-Аполлон хөтөлбөрийн үргэлжлэл бөгөөд дууссаны 25 жилийн ойг эдгээр өдрүүдэд тэмдэглэж байна. Оросууд шаттлаар ниссэн, америкчууд Мир онгоцоор ниссэн, одоо шинэ үе ирж байна. "

Мария Ивацевич, М.В. Хруничева ямар ч алдаа, хэлэлцээгүйгээр угсрах ажлыг "хөтөлбөрийн хамгийн ноцтой, гол үе шат болсон" гэж онцлон тэмдэглэв.

Үр дүнг ОУСС-д хийх урт хугацааны анхны төлөвлөсөн экспедицийн командлагч, Америкийн Уильям Шеппард дүгнэв. "Тэмцээний бамбар одоо Оросоос АНУ -д болон олон улсын төслийн бусад түншүүдэд шилжсэн нь илт байна" гэж тэр хэлэв. Станц барих ажлын хуваарийг хадгалах нь биднээс шалтгаалж байгааг бид ойлгож, энэ ачааг хүлээж авахад бэлэн байна. "

2001 оны 3 -р сард ОУСС нь сансрын хог хаягдалд өртөх шахжээ. Энэ нь станцаас гарах үед алдагдсан хэсгээс дарагдсан байж болзошгүй нь анхаарал татаж байна. нээлттэй орон зайсансрын нисгэгчид Жеймс Восс, Сюзан Хелмс нар. Энэхүү маневр хийсний үр дүнд ОУСС нь мөргөлдөхөөс зайлсхийж чадсан юм.

ОУСС -ийн хувьд энэ нь сансарт ниссэн хог хаягдлын анхны аюул биш юм. 1999 оны 6 -р сард уг станц хүн амгүй байсаар байтал сансрын пуужингийн дээд шатны хог хаягдалтай мөргөлдөх аюул нүүрлэжээ. Дараа нь Королев хотын Оросын Номлолын Хяналтын Төвийн мэргэжилтнүүд маневр хийх тушаал өгч чаджээ. Үүний үр дүнд хог хаягдал 6.5 километрийн зайд өнгөрч, энэ нь сансрын стандартын хувьд маш бага юм.

Одоо Хьюстон дахь Америкийн номлолын хяналтын төв нь хүнд хэцүү нөхцөлд ажиллах чадвараа харууллаа. ОУСС -ийн ойролцоо сансрын хог хаягдлыг тойрон эргэлдэж байгаа тухай Сансрын мөрдөх төвөөс мэдээлэл авсны дараа Хьюстоны мэргэжилтнүүд ОУСС -д холбосон Discovery сансрын хөлгийн хөдөлгүүрийг асаах тушаалыг даруй өгчээ. Үүний үр дүнд станцуудын тойрог замыг дөрвөн километрээр дээшлүүлжээ.

Хэрэв маневр амжилтгүй болсон бол нисдэг хэсэг нь мөргөлдөх тохиолдолд юуны түрүүнд станцын нарны батерейг гэмтээж болзошгүй юм. Ийм хагарал нь ОУСС-ийн их биеийг нэвтлэх боломжгүй: модуль бүр нь солирын эсрэг хамгаалалтаар найдвартай бүрхэгдсэн байдаг.

Зөвлөлтийн Мир станцын залгамжлагч Олон улсын сансрын станц (ОУСС) байгуулагдсанаас хойш 10 жилийн ойгоо тэмдэглэж байна. ОУСС -ийг байгуулах тухай гэрээнд 1998 оны 1 -р сарын 29 -нд Вашингтон хотноо Канад, Европын сансрын агентлаг (ESA) -ны гишүүн орнуудын засгийн газар, Япон, Орос, АНУ -ын төлөөлөгчид гарын үсэг зурав.

Олон улсын сансрын станцын ажил 1993 онд эхэлсэн.

1993 оны 3 -р сарын 15 -нд RCA -ийн ерөнхий захирал Ю.Н. Коптев, NPO ENERGIA компанийн ерөнхий дизайнер Ю.П. Семенов Олон улсын сансрын станц байгуулах санал тавьж НАСА -гийн тэргүүн Д.Голдинд ханджээ.

1993 оны 9 -р сарын 2 -нд ОХУ -ын Засгийн газрын дарга В. Черномырдин, АНУ -ын дэд ерөнхийлөгч А.Гор нар сансарт хамтран ажиллах тухай хамтарсан мэдэгдэлд гарын үсэг зурсан бөгөөд үүнд хамтарсан станц байгуулах тухай тусгасан болно. Хөгжлийн явцад RSA болон NASA нар 1993 оны 11 -р сарын 1 -нд "Олон улсын сансрын станцын нарийвчилсан ажлын төлөвлөгөө" -нд гарын үсэг зурав. Энэ нь 1994 оны 6 -р сард НАСА, RSA -ийн хооронд "Мир станц ба Олон улсын сансрын станцын хангамж, үйлчилгээний тухай" гэрээнд гарын үсэг зурах боломжийг олгосон юм.

1994 онд Орос, Америкийн хоёр талын хамтарсан уулзалт дээр гарсан хувь хүний ​​өөрчлөлтийг харгалзан ОУСС нь дараахь бүтэц, ажлын зохион байгуулалттай байв.

Энэхүү станцыг байгуулахад Орос, АНУ -аас гадна Канад, Япон, Европын хамтын ажиллагааны орнууд оролцдог;

Станц нь 2 нэгдсэн сегментээс (Орос, Америк) бүрдэх бөгөөд тусдаа модулиудаас тойрог замд аажмаар угсарна.

ОУСС-ийг дэлхийн ойролцоох тойрог замд байгуулах ажлыг 1998 оны 11-р сарын 20-нд Заря функциональ ачааны блокыг эхлүүлснээр эхлүүлсэн.
1998 оны 12 -р сарын 7 -нд "Endeavour" явагч онгоцоор тойрог замд оруулсан Америкийн "Юнити" холболтын модулийг залгасан байна.

12 -р сарын 10 -ны өдөр шинэ станцын ангаахай анх удаа нээгдэв. Хамгийн түрүүнд оросын сансрын нисгэгч Сергей Крикалев, Америкийн сансрын нисгэгч Роберт Кабана нар оров.

2000 оны 7 -р сарын 26 -нд Звезда үйлчилгээний модулийг ОУСС -д нэмж оруулсан бөгөөд энэ нь станцыг байрлуулах үе шатанд багийн үндсэн ажил болох үндсэн хэсэг болсон юм.

2000 оны 11-р сард анхны урт хугацааны экспедицийн багийнхан ОУСС-д ирэв: Уильям Шеперд (командлагч), Юрий Гидзенко (нисгэгч), Сергей Крикалев (нислэгийн инженер). Тэр цагаас хойш уг станцад байнгын оршин суугчид амьдарч байна.

Станцыг байрлуулах үеэр ОУСС -д 15 үндсэн экспедиц, 13 зочлох багийнхан зочилжээ. Одоогийн байдлаар 16 -р экспедицийн багийнхан станцад байгаа бөгөөд ОУСС -ийн анхны эмэгтэй командлагч нь Америк, Пегги Уитсон, ОУСС -ийн нислэгийн инженерүүд, Оросын Юрий Маленченко, Америкийн Даниэль Тани нар юм.

ESA -тай хийсэн тусдаа гэрээний хүрээнд ОУСС руу Европын сансрын нисгэгчдийн зургаан нислэг хийсэн: Клауди Хайгере (Франц) - 2001 онд, Роберто Виттори (Итали) - 2002, 2005 онд, Франка де Винна (Бельги) - 2002, Педро Дуке (Испани) 2003 онд, Андре Куйперс (Нидерланд) 2004 онд.

Сансрын анхны жуулчид болох Америкийн Денис Тито (2001 онд), Өмнөд Африкийн Марк Шаттлвортс (2002 онд) ОУСС -ийн Оросын сегмент рүү ниссэний дараа орон зайг арилжааны зорилгоор ашиглах шинэ хуудас нээгдэв. Анх удаа мэргэжлийн бус сансрын нисгэгчид уг станцад зочилжээ.

2:09 27/03/2018

0 👁 6 889

20 -р зууны эхэн үед сансрын анхдагчид болох Херман Оберт, Константин Циолковский, Херман Нордунг, Вернер фон Браун нар эргэн тойрон эргэж буй асар том ордыг мөрөөдөж байжээ. Эдгээр эрдэмтэд сансрын станцууд нь сансрын судалгааны эхлэлийн цэг гэж таамаглаж байв.

Америкийн сансрын хөтөлбөрийн архитектор Вернер фон Браун сансрын станцуудыг нэгтгэн АНУ-д сансар судлах хэтийн төлөвөө гаргажээ. Фон Брауны алдартай сэтгүүлд бичсэн олон тооны сансрын нийтлэлүүдийг дагалдан зураач нар сансрын станцын тухай ойлголтуудыг зуржээ. Эдгээр нийтлэл, зургууд нь АНУ -ын сансрын хөтөлбөрийг бий болгоход шаардлагатай байсан олон нийтийн төсөөлөл, сансар судлалын сонирхлыг татахад тусалсан юм.

Сансрын станцын эдгээр ойлголтод хүмүүс сансарт амьдарч, ажиллаж байсан. Ихэнх станцууд хиймэл станц бий болгохын тулд эргэдэг дугуй хэлбэртэй бүтэцтэй байв. Аливаа боомтын нэгэн адил усан онгоцууд буудал руу буцаж очдог байв. Усан онгоц нь дэлхийгээс ачаа, зорчигч, хангамж тээвэрлэдэг байв. Явах хөлөг онгоцууд Дэлхий рүү, цаашлаад цааш явав. Та бүхний мэдэж байгаагаар энэхүү ерөнхий ойлголт нь зөвхөн эрдэмтэд, уран бүтээлчид, шинжлэх ухааны уран зөгнөлт зохиолчдын алсын хараа байхаа больжээ. Гэхдээ ийм тойрог замын бүтцийг бий болгохын тулд ямар алхам хийсэн бэ? Хэдийгээр хүн төрөлхтөн эрдэмтдийн бүрэн төсөөллийг хараахан мэдээгүй байгаа ч сансрын станц барих ажилд томоохон дэвшил гарсан байна.

1971 оноос хойш АНУ, Орос хоёр тойрог замд сансрын станцтай болсон. Анхны сансрын станцууд нь Оросын Салют хөтөлбөр, АНУ дахь Skylab хөтөлбөр, Оросын ертөнц хөтөлбөр байв. Тэгээд 1998 оноос хойш АНУ, Орос, Европын сансрын агентлаг, Канад, Япон болон бусад улсууд дэлхийн ойролцоо барилга барьж, үйл ажиллагаагаа явуулж байна. ОУСС -д хүмүүс сансарт 10 гаруй жил ажиллаж амьдарч байна.

Энэ нийтлэлд бид сансрын станцын анхны хөтөлбөрүүд, сансрын станцуудын ашиглалт, сансрын станцуудын ирээдүйн үүргийг судлах болно. Гэхдээ эхлээд яагаад сансрын станц барих ёстойг нарийвчлан авч үзье.

Бид яагаад сансрын станц барих ёстой гэж?

Сансрын станц барих, ажиллуулахад судалгаа, үйлдвэрлэл, хайгуул, аялал жуулчлал гээд олон шалтгаан бий. Анхны сансрын станцуудыг жингүйдэл нь хүний ​​биед үзүүлэх урт хугацааны нөлөөг судлах зорилгоор бүтээжээ. Эцсийн эцэст хэрэв сансрын нисгэгчид Ангараг гариг ​​руу эсвэл бусад хүмүүс рүү явахыг хүсч байвал хэдэн сар, хэдэн жилийн турш бичил хүндийн хүч тэдний эрүүл мэндэд хэрхэн нөлөөлөхийг мэдэх хэрэгтэй.

Сансрын станцууд бол хамгийн сүүлийн үеийн орчин юм Шинжлэх ухааны судалгааДэлхий дээр бүтээх боломжгүй нөхцөлд. Жишээлбэл, таталцал нь атомуудын нэгдэх талстыг өөрчлөх хэлбэрийг өөрчилдөг. Төгс төгөлдөр талстууд нь бичил таталцлын нөхцөлд үүсч болно. Ийм талстууд нь илүү хурдан компьютер эсвэл үр дүнтэй эм бүтээхэд илүү сайн хагас дамжуулагч өгөх боломжтой. Таталцлын өөр нэг нөлөө нь дөлөнд конвекцийн гүйдэл үүсгэдэг бөгөөд энэ нь тогтворгүй үйл явцыг бий болгодог бөгөөд энэ нь шаталтын процессыг судлахад хэцүү болгодог. Гэсэн хэдий ч бичил хүндийн хүчний нөхцөлд энгийн, тогтвортой, удаан дөлийг олж авдаг; ийм төрлийн дөл нь шаталтын процессыг судлахад хялбар болгодог. Олсон мэдээлэл нь шаталтын процессыг илүү сайн ойлгох боломжийг олгодог бөгөөд шаталтын үр ашгийг дээшлүүлснээр зуухны загварыг сайжруулах эсвэл агаарын бохирдлыг бууруулахад хүргэдэг.

Сансрын станцууд дэлхийн дээрээс өндрөөс цаг агаар, дэлхийн топографи, ургамал, далай гэх мэтийг судлах өвөрмөц үзэмжийг санал болгодог. Нэмж дурдахад сансрын станцууд дэлхийн агаар мандлаас дээгүүр байрладаг тул сансрын телескопоор тэнгэрийг харж чаддаг хүнтэй ажиглалтын газар болгон ашиглаж болно. Дэлхийн агаар мандал нь сансрын дурангийн үзэлд саад болохгүй. Үнэндээ бид нисгэгчгүй сансрын дуран авирын ашиг тусыг аль хэдийн харсан.

Сансрын станцуудыг сансрын зочид буудал болгон ашиглаж болно. Энд хувийн компаниуд жуулчдыг дэлхийгээс сансарт богино хугацааны айлчлал эсвэл удаан хугацаагаар байлгах боломжтой. Аялал жуулчлалын томоохон тэлэлт нь сансрын станцууд нь гаригууд, одод руу чиглэсэн экспедицийн сансрын боомт болж магадгүй, эсвэл хэт олон хүн амтай гаригийг чөлөөлөх шинэ хот, колони байж магадгүй юм.

Яагаад бидэнд энэ хэрэгтэй байгааг мэдэж байгаа болохоор одоо сансрын зарим станцуудаар зочилъё. Тэгээд анхны сансрын станц болох Оросын Салют хөтөлбөрөөс эхэлье.

Мэндчилгээ: анхны сансрын станц

Орос (тэр үед Зөвлөлт Холбоот Улс гэж нэрлэдэг байсан) сансрын станц зохион байгуулсан анхны хүн юм. 1971 онд тойрог замд гарсан "Салют-1" станц нь үнэндээ "Алмаз", "Союз" сансрын хөлгийн системийн хослол байв. Алмаз системийг анх сансрын цэргийн зориулалтаар бүтээсэн боловч иргэний сансрын станц Салют болгон хөрвүүлжээ. Сансрын хөлөг"Союз" сансрын нисгэгчдийг дэлхийгээс сансрын станц руу болон буцаж явав.

Салют 1 нь ойролцоогоор 15 метр урт бөгөөд гурван үндсэн тасалгаанаас бүрдсэн бөгөөд үүнд хоолны өрөө, амралтын газар, хоол хүнс, ус хадгалах газар, бие засах газар, хяналтын станц, симулятор, шинжлэх ухааны төхөөрөмж байрласан байв. Багийнхан анх Салют-1 хөлөг онгоцонд амьдрах ёстой байсан боловч тэдний даалгавар нь сансрын станц руу нэвтрэхээс сэргийлсэн залгахтай холбоотой байв. "Союз-11" баг 24 хоногийн турш ажилласан "Салют 1" дээр амжилттай амьд үлдсэн анхны баг байв. Гэсэн хэдий ч Союз-11 онгоцны багийнхан дэлхий рүү буцаж ирснийхээ дараа эмгэнэлтэйгээр нас баржээ. Цаашид Салют 1 рүү хийх нислэгүүд цуцлагдаж, Союз сансрын хөлгийг дахин зохион бүтээжээ.

Союз-11-ийн дараа өөр нэг сансрын станц болох Салют-2-ийг хөөргөсөн боловч тойрог замд орж чадаагүй, дараа нь Салютюти 3-5-ыг хөөргөжээ. Эдгээр нислэгүүд нь шинэ Союз сансрын хөлөг болон эдгээр станцуудаар тоноглогдсон багийн гишүүдийг илүү урт хугацааны туршилт хийх туршилтыг хийжээ. Эдгээр сансрын станцуудын сул талуудын нэг нь тэд зөвхөн Союз хөлөгт залгах ганц боомттой байсан бөгөөд бусад сансрын хөлгүүдтэй дахин залгах боломжгүй байв.

1977 оны 9 -р сарын 29 -нд Зөвлөлтүүд Салют 6 -ийг эхлүүлсэн. Энэ станц нь станцыг сольж болох хоёр дахь залгах боомттой байв. Салют-6 нь 1977-1982 онд ажиллаж байжээ. 1982 онд Салют хөтөлбөрийн сүүлчийн програмыг эхлүүлсэн. Энэ нь 11 багийн гишүүдтэй бөгөөд 800 хоногийн турш оршин суудаг байжээ. Салют хөтөлбөр нь эцэстээ Оросын Мир сансрын станцыг хөгжүүлэхэд хүргэсэн бөгөөд үүнийг бид дараа нь ярих болно. Гэхдээ эхлээд Америкийн анхны сансрын станц болох Skylab -ийг авч үзье.

Skylab: Америкийн анхны сансрын станц

1973 онд АНУ анхны бөгөөд цорын ганц сансарын станц болох Skylab 1 -ийг тойрог замд оруулжээ. Пуужинг хөөргөх явцад станц эвдэрчээ. Маш чухал солирын бамбай, станцын хоёр гол нарны хавтангийн нэгийг нь салгаж, нөгөө нарны хавтанг бүрэн сунгаагүй байна. Энэ нь Skylab цахилгаан эрчим хүч багатай, дотоод температур нь Цельсийн 52 градус хүртэл өссөн гэсэн үг юм.

Өвчтэй станцыг засахын тулд Skylab 2 -ийн анхны багийнхныг 10 хоногийн дараа ажиллуулжээ. Сансрын нисэгчид үлдсэн нарны хавтанг гаргаж ирээд станцыг хөргөх зориулалттай шүхэртэй нарны тос суурилуулжээ. Сансрын нисгэгчид станцыг засварласны дараа шинжлэх ухаан, биоанагаахын судалгаа хийхдээ 28 хоногийг сансарт өнгөрүүлжээ. Өөрчлөгдсөн Skylab нь дараах хэсгүүдтэй байв: тойрог замын семинар - багийн гишүүдийн амьдрах ба ажиллах байр; гарцын модуль - станцын гадна талд нэвтрэх боломжтой; хэд хэдэн залгах адаптерууд - хэд хэдэн сансрын хөлгийг станцтай нэг дор холбох боломжийг олгосон (гэхдээ станц хэзээ ч давхцаж байгаагүй багуудтай байсан); ажиглалтын дуран, ба (хараахан баригдаагүй байгаа гэдгийг санаарай); Аполло бол багийн гишүүдийг дэлхийн гадаргуу болон ар тал руу тээвэрлэх команд, үйлчилгээний модуль юм. Skylab -ийг хоёр нэмэлт багийнхан ажиллуулсан.

Скайлаб нь хэзээ ч сансарт байнгын гэр байхаар төлөвлөгдөөгүй, харин АНУ гурав дахь удаагаа сансарт удаан хугацаагаар нисэх (өөрөөр хэлбэл сар руу нисэхэд шаардагдах хоёр долоо хоногоос илүү) хүний ​​бие махбодид үзүүлэх нөлөөг мэдэрч болох газар юм. багийн нислэг дууссан. Скайлабыг орхисон. Скайлаб нарны хурц идэвхжил нь тойрог замаа төлөвлөснөөсөө эрт хагалах хүртэл агаарт байсан. Скайлаб дэлхийн агаар мандалд орж, 1979 онд Австралийн дээгүүр шатсан.

Дэлхий: анхны байнгын сансрын станц

1986 онд оросууд сансарт байнгын орон болох сансрын станц хөөргөжээ. Эхний багийнхан болох сансрын нисгэгчид Леонид Кизима, Владимир Соловьев нар тэтгэвэрт гарсан Салют 7 ба Мир хоёрын хооронд дайрав. Тэд Мир хөлөг онгоцон дээр 75 хоног өнгөрчээ. Дэлхий дараагийн 10 жилийн хугацаанд тасралтгүй дуусч, баригдсан бөгөөд дараахь хэсгүүдийг агуулсан болно.

- Амьдрах байрууд - тусдаа багийн бүхээг, бие засах газар, шүршүүр, гал тогоо, хогны агуулах байрладаг;

- Тээврийн тасалгаа - нэмэлт станцуудыг холбох боломжтой;

- Завсрын тасалгаа - арын залгах порт руу залгах боломжтой ажлын модуль;

- Угсрах тасалгаа - түлшний сав, пуужингийн хөдөлгүүр байрладаг;

Астрофизикийн модуль Квант -1 - галактик, квазар, нейтрон оддыг судлах зориулалттай дуран авай агуулсан;

Шинжлэх ухаан, нисэхийн модуль Квант -2 - биологийн судалгаа, дэлхийг ажиглах, сансарт нисэх чадварыг хангах тоног төхөөрөмжөөр хангаж өгсөн;

- "Болор" технологийн модулийг биологийн болон материалын боловсруулалтын туршилтанд ашигласан; АНУ -ын сансрын хөлөгт ашиглах боломжтой залгах боомт байсан;

- Спектрийн модуль - судалгаа, хяналт хийхэд ашигладаг байгалийн баялагДэлхий ба дэлхийн агаар мандал, түүнчлэн биологийн болон материал судлалын туршилтыг дэмжих;

Байгалийн алсын зайн модуль - Дэлхийн агаар мандлыг судлах зориулалттай радар, спектрометр;

- Залгах модуль - ирээдүйн залгах портууд;

- Нийлүүлэлтийн хөлөг онгоц - Дэлхийгээс шинэ бүтээгдэхүүн, тоног төхөөрөмж авчирч, станцаас хог хаягдлыг зайлуулсан нисгэгчгүй усан онгоц;

- "Союз" сансрын хөлөг нь дэлхийн гадаргаас гарах гол тээврийн хэрэгслээр хангаж байв.

1994 онд НАСА -гийн сансрын нисгэгчид (Норм Тагар, Шеннон Лусид, Жерри Ланжер, Майкл Фоал нарыг оролцуулаад) Олон улсын сансрын станц (ОУСС) -ыг бэлдэхийн тулд Мир хөлөг дээр цагийг өнгөрөөжээ. Линиер байх хугацаанд Мир галын улмаас гэмтжээ. Фоэлийг байх хугацаанд "Прогресс" хөлөг онгоц Мир рүү унав.

Оросын сансрын агентлаг Мир -ийг дэмжих боломжгүй болсон тул НАСА, Оросын сансрын агентлаг ОУСС -д анхаарлаа хандуулахын тулд станцаа эргүүлэн татахаар төлөвлөжээ. 2000 оны 11 -р сарын 16 -нд Оросын сансрын агентлаг Дэлхийг дэлхий рүү буцаах шийдвэр гаргажээ. 2001 оны 2 -р сард Мир хөдөлгөөнийг удаашруулахын тулд унтраажээ. Дэлхий дахин 2001 оны 3-р сарын 23-нд дэлхийн агаар мандалд дахин орж, шатаж, задарчээ. Хагархай нь өмнөд хэсэгт нуржээ Номхон далайнАвстралиас зүүн зүгт ойролцоогоор 1667 км зайтай. Энэ нь анхны байнгын сансрын станцын төгсгөл болсон юм.

Олон улсын сансрын станц (ОУСС)

1984 онд Ерөнхийлөгч Рональд Рейган АНУ -ыг бусад улстай хамтран байнгын хүн амтай сансрын станц барихыг санал болгов. Рейган засгийн газар, аж үйлдвэрийг дэмжих станцыг төсөөлжээ. Станцын асар их зардалд туслахын тулд АНУ бусад 14 оронтой хамтарсан хүчин чармайлт гаргажээ (Канад, Япон, Бразил, Европын сансрын агентлаг, үүнд Их Британи, Франц, Герман, Бельги, Итали, Нидерланд, Дани, Норвеги, Испани, Швейцарь, Швед). ОУСС -ийг төлөвлөхдөө болон ЗХУ задран унасны дараа АНУ 1993 онд ОУСС -д хамтран ажиллахыг ОХУ -д санал болгосон; Энэ нь оролцогч орнуудын тоог 16 -д хүргэсэн байна.

ОУСС -ийг тойрог замд угсрах ажил 1998 онд эхэлсэн. 2000 оны 10 -р сарын 31 -нд ОУСС -ийн анхны багийг Оросоос хөөргөв. Гурван хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй ОУСС-д таван сар орчим сууж, системийг идэвхжүүлж, туршилт хийжээ.

Ирээдүйн тухай ярихдаа сансрын станцуудын ирээдүй юу болохыг харцгаая.

Сансрын станцуудын ирээдүй

Бид дөнгөж сансрын станц хөгжүүлж эхэлж байна. ОУСС нь Салют, Скайлаб, Миртэй харьцуулахад мэдэгдэхүйц сайжирна; гэхдээ бид шинжлэх ухааны зөгнөлт зохиолчдын санал болгосноор том сансрын станцууд эсвэл колониудыг хэрэгжүүлэхээс хол байна. Өнөөг хүртэл манай сансрын станцуудын аль нь ч ноцтой байгаагүй. Үүний нэг шалтгаан нь бид түүний нөлөөг судлахын тулд таталцалгүй газрыг хүсч байгаа явдал юм. Өөр нэг зүйл бол хиймэл таталцлыг бий болгохын тулд сансрын станц гэх мэт том бүтцийг бараг эргүүлэх технологи бидэнд байдаггүй. Ирээдүйд хиймэл таталцал нь хүн ам ихтэй сансрын колонид тавигдах шаардлага болно.

Өөр нэг түгээмэл санаа бол сансрын станцын байршлын тухай юм. ОУСС нь дэлхийн бага тойрог замд байрлаж байгаа тул үе үе дахин ашиглах шаардлагатай болно. Гэсэн хэдий ч Дэлхий ба Сарны хооронд Lagrange цэгүүд L-4 ба L-5 гэж нэрлэгддэг хоёр газар байдаг. Эдгээр цэгүүдэд дэлхийн таталцал ба сарны таталцал тэнцвэртэй байдаг тул тэнд байрлуулсан объектыг дэлхий эсвэл сар руу татахгүй. Орбит нь тогтвортой байх бөгөөд тохируулга хийх шаардлагагүй болно. ОУСС -д хийсэн туршлагынхаа талаар илүү ихийг мэдэж авснаар бид сансарт амьдарч, ажиллах боломжийг олгодог илүү том, илүү сайн сансрын станцуудыг барьж байгуулж болох бөгөөд Циолковский болон анхны сансрын нисгэгчийн мөрөөдөл хэзээ нэгэн цагт бодит байдал болж магадгүй юм.

"Тянгон-1" станц нь 8.5 тонн жинтэй, урт нь 12 м, диаметр нь 3.3 м, 2011 онд тойрог замд гарсан. Бараг гурван жилийн дараа станцын хяналт алдагдсан. Флоридагийн төв их сургуулийн профессор Рожер Хандберг тойрог замыг засах хөдөлгүүрүүд бүх түлшийг зарцуулсан гэж санал болгов.

Хиймэл дагуулаас бууж буй Хятадын сансрын станц Tiangong-1-ийн хог хаягдал Европын хэд хэдэн орны нутаг дэвсгэр дээр унаж магадгүй байна. Энэ тухай Калифорнийн Агаарын сансрын корпорацийн шинжээчдээс иш татан The Hill мэдээлэв. "Тэд далайд унах магадлал өндөр байгаа ч эрдэмтэд Испани, Португал, Франц, Грек улсад зарим хог хаягдал тэдний хилд орох магадлалтайг анхааруулсан" гэж The Hill бичжээ. .