តើដោយនរណា និងនៅពេលណា កងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នាវាចម្បាំងចុងក្រោយនៃចក្រភពរុស្ស៊ី ឈ្មោះកប៉ាល់នៃកងនាវារុស្ស៊ីរហូតដល់ឆ្នាំ 1917

ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងសម្រាប់នាវាចម្បាំង Borodino ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យទៅវិទ្យាស្ថាននៃយន្តការភាពជាក់លាក់នៅតុលាការនៃអធិរាជរបស់ព្រះអង្គ។ ការបង្កើតម៉ាស៊ីនត្រូវបានអនុវត្តដោយសង្គមរុស្ស៊ីនៃរោងចក្រថាមពលចំហាយ។ ក្រុមស្រាវជ្រាវ និងផលិតឈានមុខគេដែលការអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជោគជ័យលើនាវាចម្បាំងជុំវិញពិភពលោក។ កាំភ្លើង​របស់ Ivanov និង​មីន​ផលិត​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​រចនា​ដោយ Makarov ត្រូវ​បាន​គេ​យក​ជា​ប្រព័ន្ធ​សព្វាវុធ...

នៅក្នុងរូបថត៖ ការបាញ់បង្ហោះនាវាចម្បាំងនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់បាល់ទិក "ជ័យជំនះ", ថ្ងៃទី 24 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1900

អ្នក​ទាំង​អស់​គ្នា​នៅ​លើ​ដំបូល! ឈប់​សើច!

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងគឺភាសាបារាំង, mod ។ 1899. ឧបករណ៍មួយឈុតត្រូវបានបង្ហាញជាលើកដំបូងនៅឯការតាំងពិពណ៌នៅទីក្រុងប៉ារីស ហើយបានទិញភ្លាមៗសម្រាប់ RIF ដោយមេបញ្ជាការរបស់ខ្លួនគឺ Grand Duke Alexei Alexandrovich (យោងទៅតាមសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់សាច់ញាតិ Le Beau Brummel ដែលស្ទើរតែរស់នៅជាអចិន្ត្រៃយ៍ក្នុងប្រទេសបារាំង)។

ឧបករណ៍រកជួរមូលដ្ឋានផ្ដេក Barr និង Studd ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប៉មភ្ជាប់។ ឡចំហាយដែលរចនាដោយ Belleville ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ពន្លឺស្វែងរក Mangin ។ ម៉ាស៊ីនបូមចំហាយនៃប្រព័ន្ធ Worthington ។ អាន់ឆ័រ ម៉ាទីន។ ម៉ាស៊ីនបូមថ្ម។ កាំភ្លើងធុនមធ្យមនិងប្រឆាំងមីន - កាំភ្លើង ១៥២ និង ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រនៃប្រព័ន្ធកាណេត។ កាំភ្លើង Hotchkiss ៤៧ ម។ Whitehead torpedoes។

គម្រោង Borodino ខ្លួនវាគឺជាការរចនាដែលបានកែប្រែនៃនាវាចម្បាំង Tsesarevich ដែលត្រូវបានរចនា និងសាងសង់ឡើងសម្រាប់កងនាវាអធិរាជរុស្ស៊ីដោយអ្នកឯកទេសមកពីកន្លែងផលិតនាវាបារាំង Forge និង Chantier ។

ដើម្បីជៀសវាងការយល់ច្រឡំ និងការតិះដៀលដែលគ្មានមូលដ្ឋាន ចាំបាច់ត្រូវធ្វើការពន្យល់សម្រាប់ទស្សនិកជនទូលំទូលាយ។ ល្អព័ត៌មាន — ឈ្មោះបរទេសភាគច្រើននៅក្នុងការរចនានៃ Borodino EDB ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រព័ន្ធដែលផលិតក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ខាងផ្នែកបច្ចេកទេស ពួកគេក៏បានបំពេញតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិល្អបំផុតផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ការរចនាដែលទទួលយកជាទូទៅនៃឡចំហាយផ្នែកនៃប្រព័ន្ធ Belleville និងកាំភ្លើងដែលទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំងរបស់ Gustave Canet ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងរបស់បារាំងមួយរួចទៅហើយនៅលើ EBR របស់រុស្ស៊ីធ្វើឱ្យអ្នកគិត។ ហេតុអ្វី និងហេតុអ្វី? វាមើលទៅគួរឱ្យអស់សំណើចដូច Aegis នៅលើសូវៀត Orlan ។

មានដំណឹងអាក្រក់ពីរ។

អាណាចក្រដ៏អស្ចារ្យមួយដែលមានប្រជាជនចំនួន 130 លាននាក់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអប់រំប្រកបដោយគុណភាព (សម្រាប់ពួកអភិជន) និងសាលាវិទ្យាសាស្ត្រដែលបានអភិវឌ្ឍ - Mendeleev, Popov, Yablochkov ។ ហើយខណៈពេលដែលទាំងអស់នៅជុំវិញបច្ចេកវិទ្យាបរទេសរឹងមាំ! តើ "Belleville" ក្នុងស្រុករបស់យើងនៅឯណា? ប៉ុន្តែគាត់គឺជាវិស្វករអ្នកបង្កើត V. Shukhov ដែលជាបុគ្គលិកនៃសាខារុស្ស៊ីនៃក្រុមហ៊ុន Babcock & Wilksos ដែលបានប៉ាតង់ឡចំហាយបញ្ឈរនៃការរចនាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។

អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺនៅក្នុងទ្រឹស្តី។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង Belleville បងប្អូនប្រុស Nikloss និង Tsesarevich EDB នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Forge និង Chantier ជាគំរូស្តង់ដារសម្រាប់កងនាវារុស្ស៊ី។

ប៉ុន្តែអ្វីដែលជាការវាយលុកជាពិសេស កប៉ាល់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ក្នុងស្រុកត្រូវបានសាងសង់យឺតជាងជាច្រើនដង។ បួនឆ្នាំសម្រាប់ EDB Borodino ធៀបនឹងពីរឆ្នាំកន្លះសម្រាប់ Retvizan (Cramp & Suns)។ ឥឡូវ​នេះ អ្នក​មិន​គួរ​ក្លាយ​ជា​វីរបុរស​ដែល​អាច​ទទួល​ស្គាល់​បាន​ទេ ហើយ​សួរ​ថា “ហេតុ​អ្វី? តើអ្នកណាបានធ្វើ?” ចម្លើយគឺនៅលើផ្ទៃ - កង្វះឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនបទពិសោធន៍និងដៃជំនាញ។

បញ្ហាមួយទៀតគឺស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថាសូម្បីតែ "កិច្ចសហប្រតិបត្តិការដែលមានផលប្រយោជន៍ទៅវិញទៅមក" នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ "ទីផ្សារពិភពលោកបើកចំហ" អ្វីមួយមិនត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ torpedoes ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដោយ Makarov នៅក្នុងសេវាកម្មជាមួយកងនាវាបារាំង។ ហើយជាទូទៅ គ្មានអ្វីដែលអាចបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិទ្យានោះទេ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាង, អ្វីគ្រប់យ៉ាងយោងទៅតាមគ្រោងការណ៍ចាស់, បង្ហាញឱ្យឃើញ។ យើងផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវប្រាក់ និងមាស ជាថ្នូរនឹងពួកគេផ្តល់ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេសរបស់ពួកគេ។ ឡចំហាយ Belleville ។ Mina Whitehead ។ ទូរស័ព្ទ iPhone-6 ។ ដោយសារតែម៉ុងហ្គោលរុស្ស៊ីនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃដំណើរការច្នៃប្រឌិតគឺគ្មានកម្លាំងពេញលេញ។

និយាយជាពិសេសសម្រាប់កងនាវាសូម្បីតែអាជ្ញាប័ណ្ណក៏មិនតែងតែគ្រប់គ្រាន់ដែរ។ ខ្ញុំ​គ្រាន់​តែ​ទទួល​និង​បញ្ជា​ទិញ​នៅ​កន្លែង​ផលិត​កប៉ាល់​បរទេស។

ការពិតដែលថានាវា Varyag ត្រូវបានសាងសង់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកមិនត្រូវបានលាក់បាំងទៀតទេ។ វាត្រូវបានគេស្គាល់តិចជាងថាអ្នកចូលរួមទី 2 នៅក្នុងសមរភូមិរឿងព្រេងនិទានគឺទូកកាំភ្លើង "Koreets" ត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសស៊ុយអែត។

នាវាចម្បាំងពាសដែក "Svetlana" កន្លែងសាងសង់ - Le Havre ប្រទេសបារាំង។
នាវាចម្បាំងពាសដែក "Admiral Kornilov" - Saint-Nazaire ប្រទេសបារាំង។
នាវាចម្បាំងពាសដែក "Askold" - Kiel ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។
នាវាចម្បាំងពាសដែក "Boyarin" - ទីក្រុង Copenhagen ប្រទេសដាណឺម៉ាក។
នាវាចម្បាំងពាសដែក "Bayan" - ទីក្រុង Toulon ប្រទេសបារាំង។
នាវាចម្បាំងពាសដែក "ឧត្តមនាវី Makarov" ត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតនាវា "Forge & Chantier" ។
នាវាចម្បាំងពាសដែក "Rurik" ត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតនាវាអង់គ្លេស "Barrow-inn-Furness" ។
នាវាចម្បាំង Retvisan សាងសង់ដោយ Cramp & Suns នៅទីក្រុង Philadelphia សហរដ្ឋអាមេរិក។
នាវាពិឃាតស៊េរី "Kit" ដែលជាកន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់ Friedrich Schichau ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។
នាវាពិឃាតស៊េរី "Trout" ត្រូវបានសាងសង់នៅរោងចក្រ A. Norman ក្នុងប្រទេសបារាំង។
ស៊េរី "អនុសេនីយ៍ឯក Burakov" - "Forge & Chantier" ប្រទេសបារាំង។
នាវាពិឃាតស៊េរី "វិស្វករមេកានិច Zverev" - កន្លែងផលិតកប៉ាល់ Shihau ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។
នាវាពិឃាតនាំមុខនៃស៊េរី Horseman និង Falcon ត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ហើយយោងទៅតាមចក្រភពអង់គ្លេស។
"Batum" - នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Yarrow ក្នុងទីក្រុង Glasgow ចក្រភពអង់គ្លេស (បញ្ជីមិនពេញលេញទេ!)

អ្នក​ចូលរួម​ជា​ប្រចាំ​ក្នុង​ការ​ត្រួត​ពិនិត្យ​យោធា​បាន​និយាយ​យ៉ាង​ប្រយ័ត្នប្រយែង​អំពី​រឿង​នេះ៖

ជាការពិតណាស់ កប៉ាល់ត្រូវបានបញ្ជាពីជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ ពួកគេសាងសង់បានល្អ រថយន្តនៅលើពួកគេគឺល្អឥតខ្ចោះ។ ច្បាស់ណាស់ នៅប្រទេសបារាំង ដូចជាសម្ព័ន្ធមិត្ត បូករួមទាំងការសងសឹកដល់ Grand Dukes។ អ្នក​អាច​យល់​ពី​ការ​បញ្ជា​ទៅ​កាន់​អាមេរិកាំង Kramp។ គាត់បានធ្វើវាយ៉ាងឆាប់រហ័ស សន្យាច្រើន ហើយវិលត្រឡប់មកវិញគ្រប់មធ្យោបាយ មិនអាក្រក់ជាងបារាំងទេ។ ប៉ុន្តែយើងវាប្រែថានៅក្រោម tsar-father សូម្បីតែនៅក្នុងប្រទេសដាណឺម៉ាកបានបញ្ជាឱ្យនាវាទេសចរណ៍។

អត្ថាធិប្បាយពី Edward (qwert) ។

កំហឹងត្រូវបានពន្យល់យ៉ាងល្អ។ ជាមួយនឹងគម្លាតដ៏ធំនៃបច្ចេកវិទ្យា និងផលិតភាពការងារ ការសាងសង់រថពាសដែកជាបន្តបន្ទាប់គឺស្មើនឹងការសាងសង់កំពង់ផែអវកាសទំនើប។ ការចាកចេញពីគម្រោង "ខ្លាញ់" បែបនេះដោយក្តីមេត្តាករុណារបស់អ្នកម៉ៅការបរទេសគឺគ្មានផលចំណេញនិងគ្មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់។ លុយនេះគួរតែទៅកម្មករនៃកន្លែងផលិតនាវា Admiralty និងជំរុញសេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុក។ ហើយរួមគ្នាជាមួយវាដើម្បីអភិវឌ្ឍវិទ្យាសាស្ត្រ និងឧស្សាហកម្មផ្ទាល់ខ្លួន។ នេះជាអ្វីដែលគ្រប់គ្នាបានព្យាយាមធ្វើគ្រប់ពេលវេលា។ លួចពីប្រាក់ចំណេញមិនមែនខាតទេ។ ប៉ុន្តែយើងមិនយកវាតាមវិធីនោះទេ។

យើងបានធ្វើវាខុសគ្នា។ គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ថា «លួច​លុយ​រូបី ធ្វើ​បាប​ប្រទេស​មួយ​លាន»។ ជនជាតិបារាំងមានកិច្ចសន្យាមួយ ពួកគេត្រូវការវា ត្រឡប់មកវិញ។ កន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់ពួកគេអង្គុយដោយគ្មានការបញ្ជាទិញ។ ឧស្សាហកម្មនេះកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។ បុគ្គលិកដែលមានសមត្ថភាព មិនត្រូវការទេ។

មានពេលមួយដែលពួកគេថែមទាំងព្យាយាមបង្កើតនាវាចម្បាំងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច ដូច្នេះកុំព្យាយាម។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងដ៏ស្មុគស្មាញបំផុតការខ្វះខាតទាំងអស់នៃប្រទេសរុស្ស៊ីមុនបដិវត្តន៍ត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់។ កង្វះបទពិសោធន៍ផលិតកម្ម ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន និងអ្នកឯកទេសមានសមត្ថកិច្ច។ គុណនឹងភាពអសមត្ថភាព បក្ខពួកនិយម ការទាត់ថយ និងភាពរញ៉េរញ៉ៃនៅក្នុងការិយាល័យរបស់ឧត្តមនាវីឯក។

ជាលទ្ធផល "Sevastopol" ដ៏មហិមាត្រូវបានសាងសង់អស់រយៈពេល 6 ឆ្នាំហើយនៅពេលដែលទង់ជាតិ St. Andrew ត្រូវបានលើកឡើង វាបានហួសសម័យទាំងស្រុង។ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" ហាក់ដូចជាមិនប្រសើរជាងនេះទេ។ មើលមិត្តភក្ដិរបស់ពួកគេ។ តើអ្នកណាបានចូលបម្រើក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយពួកគេនៅឆ្នាំ 1915? តើ​វា​មិន​មែន​ជា​ម្ចាស់​ក្សត្រី​អេលីហ្សាបែត​ទំហំ ១៥ អ៊ីញ​ទេ? រួច​និយាយ​ថា​អ្នក​និពន្ធ​លម្អៀង។

ពួក​គេ​និយាយ​ថា​នៅ​តែ​មាន​«អ៊ីសម៉ាអែល»​ដ៏​ខ្លាំង​ក្លា។ ឬមិនបាន។ នាវាចម្បាំង Izmail បានក្លាយជាបន្ទុកដែលមិនអាចទ្រាំទ្របានសម្រាប់សាធារណរដ្ឋ Ingushetia ។ ទម្លាប់​ចម្លែក​មួយ​គឺ​ការ​បោះបង់​ចោល​ជា​សមិទ្ធផល​អ្វី​ដែល​មិន​ទាន់​បាន​ធ្វើ។

សូម្បីតែនៅក្នុងពេលសន្តិភាព ដោយមានជំនួយពីអ្នកម៉ៅការបរទេសផ្ទាល់ កប៉ាល់ម្តងហើយម្តងទៀតបានប្រែទៅជាការសាងសង់រយៈពេលវែង។ ជាមួយនឹងនាវាទេសចរណ៍ អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានប្រែទៅជាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ នៅពេលដែលកម្រិតនៃការត្រៀមខ្លួនរបស់ Izmail ឈានដល់ 43% ប្រទេសរុស្ស៊ីបានចូលរួមក្នុងសង្រ្គាមដែលមិនមានគោលដៅគ្មានផលប្រយោជន៍ហើយនៅក្នុងនោះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការឈ្នះ។ សម្រាប់ "Ishmael" វាគឺជាទីបញ្ចប់, ដោយសារតែ។ យន្តការមួយចំនួនរបស់វាត្រូវបាននាំចូលពីប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

ប្រសិនបើយើងនិយាយនៅខាងក្រៅនយោបាយ នោះ LKR “Ishmael” ក៏មិនមែនជាសូចនាករនៃភាពរុងរឿងរបស់អាណាចក្រដែរ។ នៅទិសបូព៌ា ព្រឹកព្រលឹមគឺក្រហមហើយ។ ជប៉ុន​បាន​ឈរ​ឡើង​កម្ពស់​ពេញ​ទំហឹង​ជាមួយ​នឹង Nagato ១៦ អ៊ីញ។ មួយ​ដែល​សូម្បី​តែ​គ្រូ​ជនជាតិ​អង់គ្លេស​របស់​ពួក​គេ​ត្រូវ​បាន​គេ​ភ្ញាក់​ផ្អើល។

ពេលវេលាកន្លងផុតទៅ ការរីកចម្រើនមិនត្រូវបានគេសង្កេតឃើញជាពិសេសនោះទេ។ តាមទស្សនៈរបស់អ្នកនិពន្ធ ឧស្សាហកម្មនៅក្នុង tsarist រុស្ស៊ីបានធ្លាក់ចុះទាំងស្រុង។ អ្នក​ប្រហែល​ជា​មាន​គំនិត​ខុស​ពី​អ្នក​និពន្ធ ដែល​ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​ក៏​មិន​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​បញ្ជាក់​ដែរ។

ចុះទៅបន្ទប់ម៉ាស៊ីនរបស់នាវាពិឃាត Novik ហើយអានអ្វីដែលត្រូវបានបោះត្រានៅលើទួរប៊ីនរបស់វា។ សូមអញ្ជើញមកដាក់ពន្លឺនៅទីនេះ។ ពិតជា? A.G. វ៉លកានស្តេទីន។ Deutsches Kaiserreich ។

ម៉ាស៊ីនខុសតាំងពីដំបូង។ ឡើងចូលទៅក្នុងក្បាលម៉ាស៊ីននៃ "Ilya Muromets" ដូចគ្នា។ តើអ្នកនឹងឃើញអ្វីនៅទីនោះ? ម៉ាស៊ីនម៉ាក "Gorynych"? ត្រូវហើយ ភ្ញាក់ផ្អើល។ ក្រុមហ៊ុន Renault ។

គុណភាពនៃរាជវង្ស

ការពិតទាំងអស់បញ្ជាក់ថា ចក្រភពរុស្ស៊ីបានឆ្លងកាត់កន្លែងណាមួយនៅចុងបញ្ចប់នៃបញ្ជីនៃរដ្ឋអភិវឌ្ឍន៍។ បន្ទាប់​ពី​ចក្រភព​អង់គ្លេស អាល្លឺម៉ង់ រដ្ឋ បារាំង និង​សូម្បី​តែ​ប្រទេស​ជប៉ុន ដែល​បាន​ទទួល​ការ​ធ្វើ​ទំនើបកម្ម​មេជី​ចុង​នៅ​ទសវត្សរ៍​ឆ្នាំ 1910។ គ្រប់គ្រងដើម្បីឆ្លងកាត់ RI នៅក្នុងអ្វីគ្រប់យ៉ាង។

ជាទូទៅ រុស្ស៊ី​មិន​មែន​ជា​អាណាចក្រ​ដែល​មាន​មហិច្ឆតា​បែប​នេះ​ទេ។

បន្ទាប់ពីនោះមក រឿងកំប្លែងអំពី "អំពូលភ្លើងរបស់ Ilyin" ហើយកម្មវិធីអក្ខរកម្មរបស់រដ្ឋហាក់ដូចជាមិនគួរឱ្យអស់សំណើចទៀតទេ។ ប៉ុន្មានឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅ ហើយប្រទេសក៏ងើបឡើងវិញ។ យ៉ាងពេញលេញ។ វានឹងក្លាយជារដ្ឋមួយដែលមានការអប់រំល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក ជាមួយនឹងវិទ្យាសាស្ត្រជឿនលឿន និងឧស្សាហកម្មអភិវឌ្ឍន៍ដែលអាចធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងបាន។ ការជំនួសការនាំចូលនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសំខាន់បំផុត (ឧស្សាហកម្មយោធា អាតូម លំហ) គឺ 100% ។

ហើយ​កូនចៅ​របស់​ពួក​អ្នក​ដែល​បាន​រត់គេច​ខ្លួន​នឹង​ស្រែក​យំ​ជា​យូរ​មក​ហើយ​នៅ​ទីក្រុង​ប៉ារីស​អំពី​«​រុស្ស៊ី​ដែល​ពួក​គេ​បាន​បាត់​បង់​»។

វាត្រូវបានគេដឹងថាសំណួរ "តើរុស្ស៊ីត្រូវការកងនាវាចរទៅមហាសមុទ្រហើយប្រសិនបើដូច្នេះហេតុអ្វី?" នៅតែបណ្តាលឱ្យមានភាពចម្រូងចម្រាសជាច្រើនរវាងអ្នកគាំទ្រនិងគូប្រជែងនៃ "កងនាវាធំ" ។ និក្ខេបបទ​ដែល​រុស្ស៊ី​ជា​មហាអំណាច​មួយ​របស់​ពិភពលោក ហើយ​ដូច​ដែល​ខ្លួន​ត្រូវ​ការ​កងទ័ព​ជើង​ទឹក​ត្រូវ​បាន​ប្រឆាំង​នឹង​និក្ខេបបទ​ដែល​ថា​រុស្ស៊ី​ជា​មហាអំណាច​ទ្វីប​ដែល​មិន​ត្រូវ​ការ​ទ័ព​ជើង​ទឹក​ទេ។ ហើយ​ប្រសិនបើ​នាង​ត្រូវការ​កម្លាំង​ទ័ពជើងទឹក នោះ​សម្រាប់​តែ​ការពារ​ឆ្នេរ​ដោយផ្ទាល់​ប៉ុណ្ណោះ​។ ជាការពិតណាស់សម្ភារៈដែលបាននាំយកមកក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកមិនអះអាងថាជាចម្លើយពេញលេញលើបញ្ហានេះទេប៉ុន្តែយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងអត្ថបទនេះយើងនឹងព្យាយាមឆ្លុះបញ្ចាំងពីភារកិច្ចរបស់កងទ័ពជើងទឹកនៃចក្រភពរុស្ស៊ី។

វាត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ថានាពេលបច្ចុប្បន្នប្រហែល 80% នៃពាណិជ្ជកម្មបរទេសទាំងអស់ ឬផ្ទុយទៅវិញ ការផ្លាស់ប្តូរទំនិញពាណិជ្ជកម្មបរទេសត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ វាមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍តិចជាងនេះទេដែលការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រជាមធ្យោបាយនៃការដឹកជញ្ជូនមិនត្រឹមតែនៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មបរទេសប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទំនិញពិភពលោកទាំងមូលផងដែរ - ចំណែករបស់វានៅក្នុងលំហូរទំនិញសរុបលើសពី 60% ហើយនេះមិនរាប់បញ្ចូលទឹកក្នុងទឹក (ជាចម្បងទន្លេ។ ) ការដឹកជញ្ជូន។ ហេតុអ្វីបានជា​អញ្ចឹង?

ចម្លើយដំបូង និងសំខាន់គឺថាការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រមានតម្លៃថោក។ ពួកគេមានតម្លៃថោកជាងប្រភេទដឹកជញ្ជូន ផ្លូវដែក ផ្លូវថ្នល់។ល។ ហើយវាមានន័យដូចម្តេច?

វាអាចនិយាយបានថានេះមានន័យថាប្រាក់ចំណេញបន្ថែមសម្រាប់អ្នកលក់ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាការពិតទាំងស្រុងនោះទេ។ វាមិនមែនសម្រាប់គ្មានអ្វីទេដែលនៅសម័យបុរាណមានពាក្យមួយថា: "ឆ្លងសមុទ្រមានគោញីមួយពាក់កណ្តាលប៉ុន្តែប្រាក់មួយរូបត្រូវបានដឹកជញ្ជូន" ។ យើងទាំងអស់គ្នាយល់យ៉ាងច្បាស់ថាសម្រាប់អ្នកទិញចុងក្រោយនៃផលិតផល ការចំណាយរបស់វាមានពីរផ្នែកគឺ៖ តម្លៃផលិតផល + តម្លៃនៃការចែកចាយផលិតផលនេះទៅកាន់ទឹកដីរបស់អ្នកប្រើប្រាស់។

ម្យ៉ាងវិញទៀត នៅទីនេះយើងមានប្រទេសបារាំងនៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 19 ។ ឧបមាថានាងមានតម្រូវការសម្រាប់នំប៉័ងហើយជម្រើសគឺទិញស្រូវសាលីពីអាហ្សង់ទីនឬពីប្រទេសរុស្ស៊ី។ ចូរសន្មតថាតម្លៃនៃស្រូវសាលីនេះនៅក្នុងប្រទេសអាហ្សង់ទីននិងរុស្ស៊ីគឺដូចគ្នាដែលមានន័យថាប្រាក់ចំណេញដែលបានស្រង់ចេញក្នុងតម្លៃលក់ស្មើគ្នាគឺដូចគ្នា។ ប៉ុន្តែអាហ្សង់ទីនបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការចែកចាយស្រូវសាលីតាមសមុទ្រហើយប្រទេសរុស្ស៊ី - មានតែតាមផ្លូវដែកប៉ុណ្ណោះ។ តម្លៃដឹកជញ្ជូនរបស់រុស្ស៊ីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននឹងខ្ពស់ជាង។ ដូច្នោះហើយ ដើម្បីផ្តល់តម្លៃស្មើៗគ្នាជាមួយអាហ្សង់ទីននៅកន្លែងប្រើប្រាស់ទំនិញ i.e. នៅប្រទេសបារាំង រុស្ស៊ីនឹងត្រូវកាត់បន្ថយតម្លៃគ្រាប់ធញ្ញជាតិ ដោយភាពខុសគ្នានៃថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ ជាការពិតនៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកនៅក្នុងករណីបែបនេះអ្នកផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបង់ភាពខុសគ្នានៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនចេញពីហោប៉ៅផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។ ប្រទេសអ្នកទិញមិនចាប់អារម្មណ៍នឹងតម្លៃ "នៅកន្លែងណាមួយនៅទីនោះ" - វាចាប់អារម្មណ៍នឹងតម្លៃទំនិញនៅលើទឹកដីរបស់ខ្លួន។

ជាការពិតណាស់ គ្មានអ្នកនាំចេញណាម្នាក់មានឆន្ទៈក្នុងការចំណាយខ្ពស់នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក (និងផ្លូវអាកាស) នៃការដឹកជញ្ជូនពីប្រាក់ចំណេញរបស់ពួកគេទេ ដូច្នេះក្នុងករណីណាក៏ដោយ នៅពេលដែលការប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រអាចធ្វើទៅបាន ពួកគេប្រើប្រាស់វា។ វាច្បាស់ណាស់ថាមានករណីពិសេសនៅពេលដែលវាមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការប្រើប្រាស់ផ្លូវ ផ្លូវដែក ឬការដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែទាំងនេះគ្រាន់តែជាករណីពិសេសប៉ុណ្ណោះ ហើយវាមិនមានភាពខុសប្លែកគ្នានោះទេ ប៉ុន្តែជាទូទៅការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ឬផ្លូវអាកាសត្រូវបានប្រើប្រាស់តែនៅពេលដែល មូលហេតុខ្លះ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រមិនអាចប្រើប្រាស់បាន។

ដូច្នោះហើយ យើងនឹងមិនច្រឡំក្នុងការប្រកាស៖
1) ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រគឺជាការដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់នៃពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ ហើយការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិភាគច្រើនត្រូវបានអនុវត្តតាមសមុទ្រ។
2) ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្របានក្លាយជាលទ្ធផលនៃតម្លៃថោកទាក់ទងទៅនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។

ហើយនៅទីនេះជារឿយៗគេឮថាចក្រភពរុស្ស៊ីមិនមានការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយប្រសិនបើដូច្នេះ ហេតុអ្វីបានជារុស្ស៊ីត្រូវការកងទ័ពជើងទឹក?

ចូរយើងចងចាំចក្រភពរុស្ស៊ីនៃពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 19 ។ តើមានអ្វីកើតឡើងនៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មបរទេសរបស់វា ហើយតើវាមានតម្លៃយ៉ាងណាសម្រាប់យើង? ដោយសារតែភាពយឺតយ៉ាវក្នុងឧស្សាហូបនីយកម្ម បរិមាណទំនិញឧស្សាហកម្មរបស់រុស្ស៊ីដែលផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ការនាំចេញបានធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតគួរឱ្យអស់សំណើច ហើយផលិតផលម្ហូបអាហារ និងវត្ថុធាតុដើមមួយចំនួនទៀតបានរាប់ជាចំណែកនៃការនាំចេញភាគច្រើន។ ជាការពិតនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 19 ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងខ្លាំងនៃឧស្សាហកម្មនៅសហរដ្ឋអាមេរិកអាល្លឺម៉ង់ជាដើម។ រុស្ស៊ី​បាន​ធ្លាក់​ចូល​ក្នុង​ឋានៈ​មហាអំណាច​កសិកម្ម​ភ្លាមៗ។ សម្រាប់ប្រទេសណាក៏ដោយ ពាណិជ្ជកម្មបរទេសរបស់វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ប៉ុន្តែសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីនៅពេលនោះ វាបានប្រែទៅជាមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស ពីព្រោះមានតែមធ្យោបាយផលិតថ្មីបំផុត និងផលិតផលឧស្សាហកម្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់អាចចូលទៅក្នុងចក្រភពរុស្ស៊ីបាន។

ជាការពិតណាស់ ចាំបាច់ត្រូវទិញដោយឈ្លាសវៃ ពីព្រោះតាមរយៈការបើកទីផ្សារទៅកាន់ទំនិញបរទេស យើងប្រថុយនឹងបំផ្លាញសូម្បីតែឧស្សាហកម្មដែលយើងមាន ព្រោះវាមិនអាចទប់ទល់នឹងការប្រកួតប្រជែងបែបនេះបានទេ។ ដូច្នេះហើយ សម្រាប់ផ្នែកសំខាន់មួយនៃពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 19 ចក្រភពរុស្ស៊ីបានអនុវត្តតាមគោលនយោបាយគាំពារនិយម ពោលគឺវាបានដាក់ពន្ធគយខ្ពស់លើផលិតផលនាំចូល។ តើនេះមានន័យយ៉ាងណាចំពោះថវិកា? នៅឆ្នាំ 1900 ផ្នែកនៃប្រាក់ចំណូលនៃថវិកាធម្មតារបស់ប្រទេសរុស្ស៊ីមានចំនួន 1,704,1 លានរូប្លែដែលក្នុងនោះ 204 លានរូប្លិ៍ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយពន្ធគយដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ 11,97% ។ ប៉ុន្តែទាំងនេះ 204 លានរូប្លិ៍។ ផលចំណេញពីពាណិជ្ជកម្មបរទេសគឺមិនអស់ទេ ព្រោះរតនាគារក៏បានទទួលពន្ធលើទំនិញនាំចេញដែរ ហើយលើសពីនេះទៀត សមតុល្យជាវិជ្ជមានរវាងការនាំចូល និងការនាំចេញបានផ្តល់រូបិយប័ណ្ណសម្រាប់បម្រើបំណុលសាធារណៈ។

និយាយម៉្យាងទៀតអ្នកផលិតនៃចក្រភពរុស្ស៊ីបានបង្កើតនិងលក់សម្រាប់ផលិតផលនាំចេញដែលមានតម្លៃរាប់រយលានរូប្លិ៍ (ជាអកុសលអ្នកនិពន្ធមិនបានរកឃើញថាតើពួកគេបានដឹកជញ្ជូនប៉ុន្មានក្នុងឆ្នាំ 1900 ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1901 ពួកគេបានដឹកជញ្ជូនផលិតផលដែលមានតម្លៃជាង 860 លានរូប្លិ៍។ ) តាមធម្មជាតិ ដោយសារការលក់នេះ ផលបូកនៃពន្ធត្រូវបានបង់ទៅថវិកា។ ប៉ុន្តែបន្ថែមពីលើពន្ធ រដ្ឋក៏ទទួលបានប្រាក់ចំណេញលើសពីចំនួន 204 លានរូប្លិ៍។ ពីពន្ធគយ នៅពេលដែលផលិតផលបរទេសត្រូវបានទិញជាមួយនឹងប្រាក់ចំណូលពីការនាំចេញ!

យើងអាចនិយាយបានថា ទាំងអស់ខាងលើបានផ្តល់ផលប្រយោជន៍ផ្ទាល់ដល់ថវិកា ប៉ុន្តែក៏មានប្រយោលមួយផងដែរ។ យ៉ាងណាមិញ អ្នកផលិតមិនត្រឹមតែលក់ដើម្បីនាំចេញប៉ុណ្ណោះទេ ពួកគេបានរកប្រាក់ចំណេញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍កសិដ្ឋានរបស់ពួកគេ។ វាមិនមែនជារឿងសម្ងាត់ទេដែលចក្រភពរុស្ស៊ីបានទិញមិនត្រឹមតែទំនិញអាណានិគម និងសារធាតុឥតប្រយោជន៍គ្រប់ប្រភេទសម្រាប់អ្នកកាន់អំណាចប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាឧទាហរណ៍ ក៏មានឧបករណ៍កសិកម្មចុងក្រោយបង្អស់ផងដែរ - មិនច្រើនតាមដែលវាត្រូវការ ប៉ុន្តែនៅតែមាន។ ដូច្នេះ ពាណិជ្ជកម្មបរទេសបានរួមចំណែកដល់ការបង្កើនផលិតភាពការងារ និងការកើនឡើងនៃផលិតកម្មសរុប ដែលជាថ្មីម្តងទៀតបានរួមចំណែកជាបន្តបន្ទាប់ដល់ការបំពេញបន្ថែមនៃថវិកា។

ដូច្នោះហើយ យើងអាចនិយាយបានថា ពាណិជ្ជកម្មបរទេសគឺជាអាជីវកម្មដែលរកប្រាក់ចំណេញបានច្រើនសម្រាប់ថវិកានៃចក្រភពរុស្ស៊ី។ ប៉ុន្តែ... យើងបាននិយាយរួចមកហើយថា ពាណិជ្ជកម្មសំខាន់រវាងប្រទេសនានា ធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រមែនទេ? ចក្រភពរុស្ស៊ីមិនមានករណីលើកលែងចំពោះច្បាប់នេះទេ។ ដ៏ធំមួយ ប្រសិនបើមិននិយាយ - ភាគច្រើននៃទំនិញត្រូវបាននាំចេញ / នាំចូលពី / ទៅប្រទេសរុស្ស៊ីតាមសមុទ្រ។

តាមនោះ ភារកិច្ចដំបូងរបស់កងនាវានៃចក្រភពរុស្ស៊ីគឺធានាសន្តិសុខនៃពាណិជ្ជកម្មបរទេសរបស់ប្រទេស។

ហើយនៅទីនេះមានភាពខុសប្លែកគ្នាដ៏សំខាន់មួយ៖ វាគឺជាពាណិជ្ជកម្មបរទេសដែលបាននាំមកនូវប្រាក់ចំណេញដ៏ច្រើនដល់ថវិកា ហើយដោយគ្មានន័យថា វត្តមានរបស់កងនាវាឈ្មួញខ្លាំងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនោះទេ។ ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត រុស្ស៊ីមិនមានកងនាវាឈ្មួញខ្លាំងទេ ប៉ុន្តែការពេញចិត្តផ្នែកថវិកាសំខាន់ៗពីពាណិជ្ជកម្មបរទេស (អនុវត្តដោយ 80 ភាគរយតាមសមុទ្រ) បានធ្វើ។ ហេតុអ្វីបានជា​អញ្ចឹង?

ដូចដែលយើងបាននិយាយរួចមកហើយតម្លៃនៃទំនិញសម្រាប់អ្នកទិញប្រទេសរួមមានតម្លៃនៃទំនិញនៅក្នុងទឹកដីនៃប្រទេស - អ្នកផលិតនៃតម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទឹកដីរបស់ខ្លួន។ ដូច្នេះហើយ វាមិនមានបញ្ហាទាល់តែសោះថាអ្នកណាជាអ្នកដឹកជញ្ជូនផលិតផល៖ ការដឹកជញ្ជូនរបស់រុស្ស៊ី នាវាចំហុយរបស់អង់គ្លេស កាណូតនូវែលសេឡង់ ឬ Nautilus របស់ប្រធានក្រុម Nemo ។ រឿងសំខាន់តែមួយគត់គឺថាការដឹកជញ្ជូនអាចទុកចិត្តបានហើយតម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនគឺតិចតួចបំផុត។

ការពិតគឺថាវាសមហេតុផលក្នុងការវិនិយោគលើការសាងសង់កងនាវាស៊ីវិលតែក្នុងករណីដែល៖
1) លទ្ធផលនៃការសាងសង់បែបនេះនឹងក្លាយជាកងនាវាដឹកជញ្ជូនដែលមានការប្រកួតប្រជែងដែលមានសមត្ថភាពផ្តល់នូវការចំណាយអប្បបរមានៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្របើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសដទៃទៀត។
2) សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន កងនាវាដឹកជញ្ជូននៃមហាអំណាចផ្សេងទៀតមិនអាចធានាបាននូវភាពជឿជាក់នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញនោះទេ។

ជាអកុសល ទោះបីជាដោយសារតែភាពយឺតយ៉ាវផ្នែកឧស្សាហកម្មនៃចក្រភពរុស្ស៊ីនៅពាក់កណ្តាលទី 2 នៃសតវត្សទី 19 ក៏ដោយ វាពិតជាលំបាកណាស់សម្រាប់វាក្នុងការកសាងកងនាវាដឹកជញ្ជូនដែលមានការប្រកួតប្រជែងប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន។ ប៉ុន្តែទោះបីជាវាអាចទៅរួច - តើយើងនឹងសម្រេចបានអ្វីខ្លះក្នុងករណីនេះ? ចម្លែកណាស់ គ្មានអ្វីពិសេសនោះទេ ព្រោះថវិការបស់ចក្រភពរុស្ស៊ីនឹងត្រូវស្វែងរកមូលនិធិសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ហើយវានឹងទទួលបានតែពន្ធពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដែលទើបបង្កើតថ្មី - ប្រហែលជាគម្រោងវិនិយោគបែបនេះនឹងមានភាពទាក់ទាញ (ប្រសិនបើ យើងពិតជាអាចបង្កើតប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រក្នុងកម្រិតល្អបំផុតក្នុងពិភពលោក) ប៉ុន្តែនៅតែមិនបានសន្យាថានឹងទទួលបានប្រាក់ចំណេញក្នុងរយៈពេលខ្លី និងប្រាក់ចំណេញទំនើប - មិនដែលទាល់តែសោះ។ ចម្លែកគ្រប់គ្រាន់ហើយ ដើម្បីធានាបាននូវពាណិជ្ជកម្មបរទេសរបស់រុស្ស៊ី កងនាវាដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួនបានប្រែក្លាយទៅជាមិនចាំបាច់ពេក។

អ្នកនិពន្ធនៃអត្ថបទនេះគឺមិនប្រឆាំងនឹងកងនាវាដឹកជញ្ជូនដ៏រឹងមាំសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីនោះទេប៉ុន្តែវាគួរតែត្រូវបានយល់: ក្នុងន័យនេះការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកមានប្រយោជន៍ច្រើនសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីព្រោះក្រៅពីការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក (ហើយនៅពាក់កណ្តាលនៃ ប្រទេសរុស្ស៊ីមិនមានសមុទ្រដូចវាឬអត់ ប៉ុន្តែទំនិញត្រូវតែដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក) នេះក៏ជាទិដ្ឋភាពយោធាដ៏សំខាន់ផងដែរ (ការបង្កើនល្បឿននៃលក្ខខណ្ឌនៃការចល័ត ការផ្ទេរ និងការផ្គត់ផ្គង់កងទ័ព)។ ហើយថវិការបស់ប្រទេសគឺមិនមែនកៅស៊ូទេ។ ជាការពិតណាស់ កងនាវាដឹកជញ្ជូនប្រភេទខ្លះនៃចក្រភពរុស្ស៊ីគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ប៉ុន្តែការអភិវឌ្ឍន៍នៃកងនាវាឈ្មួញមិនគួរត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពដោយអំណាចកសិកម្មនៅពេលនោះទេ។

កងទ័ពជើងទឹកគឺចាំបាច់ដើម្បីការពារពាណិជ្ជកម្មបរទេសរបស់ប្រទេស i.e. ទំនិញដែលដឹកដោយកងនាវាដឹកជញ្ជូន ខណៈពេលដែលវាមិនមានបញ្ហាថា កងនាវាដឹកជញ្ជូនណាដែលផ្ទុកទំនិញរបស់យើង។

ជម្រើសមួយទៀត - តើនឹងមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើយើងបោះបង់ចោលការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ហើយផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក? គ្មានអ្វីល្អទេ។ ទីមួយ យើងបង្កើនថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន ហើយដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យផលិតផលរបស់យើងមានការប្រកួតប្រជែងតិចជាងជាមួយនឹងផលិតផលស្រដៀងគ្នានៅក្នុងប្រទេសផ្សេងទៀត។ ទីពីរ ជាអកុសល ឬជាសំណាងល្អ រុស្ស៊ីបានធ្វើពាណិជ្ជកម្មជាមួយអឺរ៉ុបស្ទើរតែទាំងអស់ ប៉ុន្តែវាមានព្រំប្រទល់ឆ្ងាយពីបណ្តាប្រទេសអឺរ៉ុបទាំងអស់។ នៅពេលរៀបចំការធ្វើពាណិជ្ជកម្ម "នៅលើដី" តាមរយៈទឹកដីនៃមហាអំណាចបរទេស យើងតែងតែមានហានិភ័យ ដែលឧទាហរណ៍ អាល្លឺម៉ង់ នឹងណែនាំកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ទឹកដីរបស់ខ្លួន ឬកាតព្វកិច្ចជា ដឹក​ជញ្ជូន​ដោយ​ខ្លួន​ឯង បំបែក​តម្លៃ​ដឹក​ជញ្ជូន​ហួស​ហេតុ​ហើយ... តើ​យើង​ធ្វើ​យ៉ាង​ណា​ក្នុង​ករណី​នេះ? ចូរយើងទៅរកមារសត្រូវជាមួយនឹងសង្រ្គាមដ៏វិសុទ្ធ? ជាការប្រសើរណាស់ ប្រសិនបើវាជាប់នឹងយើង ហើយយើង យ៉ាងហោចណាស់តាមទ្រឹស្តី អាចគំរាមកំហែងវាដោយការលុកលុយ ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាបើគ្មានព្រំដែនដីរួម?

ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រមិនបង្កើតបញ្ហាបែបនេះទេ។ សមុទ្រ​ក្រៅពី​តម្លៃ​ថោក​ក៏​គួរ​ឲ្យ​កត់សម្គាល់​ដែរ ព្រោះ​វា​គ្មាន​នរណា​ម្នាក់​។ ជាការប្រសើរណាស់ លើកលែងតែដែនទឹក ជាការពិត ប៉ុន្តែជាទូទៅ ពួកគេមិនបង្កើតអាកាសធាតុច្រើនទេ ... លើកលែងតែយើងកំពុងនិយាយអំពី Bosphorus ។

តាមការពិត សេចក្តីថ្លែងការណ៍អំពីភាពលំបាកនៃការធ្វើពាណិជ្ជកម្មតាមរយៈទឹកដីនៃមហាអំណាចដែលមិនរួសរាយរាក់ទាក់បង្ហាញយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវទំនាក់ទំនងរុស្ស៊ី-ទួរគី។ ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ tsars បានសម្លឹងមើលច្រកសមុទ្រដោយតណ្ហា មិនមែនដោយសារការឈ្លោះប្រកែកគ្នាពីកំណើតនោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលសាមញ្ញថា ខណៈពេលដែល Bosphorus ស្ថិតនៅក្នុងដៃរបស់ប្រទេសទួរគី ទួរគីបានគ្រប់គ្រងផ្នែកសំខាន់នៃការនាំចេញរបស់រុស្ស៊ីដែលធ្វើដំណើរតាមកប៉ាល់ត្រង់។ តាមរយៈ Bosphorus ។ នៅទសវត្សរ៍ 80 និង 90 នៃសតវត្សទី 19 រហូតដល់ 29.2% នៃការនាំចេញទាំងអស់ត្រូវបាននាំចេញតាមរយៈ Bosphorus ហើយបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1905 តួលេខនេះបានកើនឡើងដល់ 56.5% ។ យោងតាមក្រសួងពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្ម សម្រាប់រយៈពេលមួយទសវត្សរ៍ (ពីឆ្នាំ 1903 ដល់ឆ្នាំ 1912) ការនាំចេញតាមរយៈ Dardanelles មានចំនួន 37% នៃការនាំចេញសរុបរបស់ចក្រភព។ ជម្លោះ​យោធា ឬ​នយោបាយ​ធ្ងន់ធ្ងរ​ណាមួយ​ជាមួយ​តួ​ក​គី បាន​គំរាមកំហែង​ចក្រភព​រុស្ស៊ី​ជាមួយនឹង​ការបាត់បង់​ផ្នែក​ហិរញ្ញវត្ថុ និង​រូបភាព​យ៉ាងច្រើន​សន្ធឹកសន្ធាប់​។ នៅដើមសតវត្សទី 20 ប្រទេសទួរគីបានបិទច្រកសមុទ្រពីរដង - វាបានកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម Italo-Turkish (1911-1912) Balkan (1912-1913) ។ យោងតាមការគណនារបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុរុស្ស៊ីការខាតបង់ពីការបិទច្រកសមុទ្រសម្រាប់រតនាគារឈានដល់ 30 លានរូប្លិ៍។ ប្រចាំខែ។

អាកប្បកិរិយារបស់ប្រទេសទួរគីបង្ហាញយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះពីរបៀបដែលគ្រោះថ្នាក់នៃទីតាំងរបស់ប្រទេសដែលពាណិជ្ជកម្មបរទេសអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយមហាអំណាចផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែនេះពិតជាអ្វីដែលនឹងកើតឡើងចំពោះពាណិជ្ជកម្មបរទេសរបស់រុស្ស៊ី ប្រសិនបើយើងព្យាយាមធ្វើវានៅលើដី ឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃប្រទេសមួយចំនួននៅអឺរ៉ុប ដែលតែងតែជាមិត្តនឹងយើង។

លើសពីនេះ ទិន្នន័យខាងលើក៏ពន្យល់ពីរបៀបដែលពាណិជ្ជកម្មបរទេសនៃចក្រភពរុស្ស៊ីមានទំនាក់ទំនងអន្តរកម្មជាមួយបូស្ព័រ និងដាដាណាលែល។ សម្រាប់ចក្រភពរុស្ស៊ី ភាពស្ទាត់ជំនាញនៃច្រកសមុទ្រ គឺជាកិច្ចការយុទ្ធសាស្ត្រ មិនមែនដោយសារការចង់បានទឹកដីថ្មីនោះទេ ប៉ុន្តែដើម្បីធានាពាណិជ្ជកម្មបរទេសដែលមិនមានការរំខាន។ ពិចារណាពីរបៀបដែលកងទ័ពជើងទឹកអាចរួមចំណែកក្នុងកិច្ចការនេះ។

អ្នក​និពន្ធ​អត្ថបទ​នេះ​បាន​យល់​ឃើញ​ម្តង​ហើយ​ម្តង​ទៀត​ថា ប្រទេស​តួ​ក​គី ប្រសិនបើ​វា​រឹត​តែ​ខ្លាំង យើង​អាច​ដណ្តើម​យក​បាន​ដោយ​ដី​។ គ្រាន់តែកាន់កាប់ទឹកដីរបស់ខ្លួន។ នេះជាការពិតណាស់ ពីព្រោះនៅពាក់កណ្តាលទី 2 នៃសតវត្សទី 19 Brilliant Porta បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងភាពឆ្កួតលីលាជាបណ្តើរៗ ហើយទោះបីជាវានៅតែជាសត្រូវដ៏ខ្លាំងក៏ដោយ ក៏វានៅតែមិនអាចទប់ទល់នឹងរុស្ស៊ីក្នុងសង្រ្គាមពេញលេញតែមួយបានដែរ។ ដូច្នេះវាហាក់ដូចជាមិនមានឧបសគ្គពិសេសសម្រាប់ការសញ្ជ័យ (ការកាន់កាប់បណ្តោះអាសន្ន) នៃប្រទេសទួរគីជាមួយនឹងការដក Bosphorus តាមការពេញចិត្តរបស់យើងទេ ហើយកងនាវាហាក់ដូចជាមិនចាំបាច់សម្រាប់រឿងនេះទេ។

មានបញ្ហាតែមួយគត់នៅក្នុងហេតុផលទាំងអស់នេះ - មិនមានប្រទេសអឺរ៉ុបតែមួយអាចចង់បានការពង្រឹងចក្រភពរុស្ស៊ីបែបនេះទេ។ ដូច្នេះហើយ គ្មានការងឿងឆ្ងល់ទេថា ក្នុងករណីមានការគំរាមកំហែងដណ្តើមយកច្រកសមុទ្រ រុស្ស៊ីនឹងប្រឈមមុខនឹងនយោបាយដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតភ្លាមៗ ហើយបន្ទាប់មកសម្ពាធយោធាពីចក្រភពអង់គ្លេស និងប្រទេសដទៃទៀត។ និយាយយ៉ាងតឹងរឹង សង្គ្រាម Crimean ឆ្នាំ 1853-56 បានកើតឡើងដោយសារតែហេតុផលស្រដៀងគ្នា។ រុស្ស៊ីតែងតែត្រូវយកមកពិចារណាថា ការប៉ុនប៉ងរបស់ខ្លួនដើម្បីដណ្តើមយកច្រកសមុទ្រនឹងត្រូវប្រឈមមុខនឹងការប្រឆាំងផ្នែកនយោបាយ និងយោធាពីមហាអំណាចអឺរ៉ុបដ៏ខ្លាំងបំផុត ហើយដូចដែលសង្រ្គាមនៅ Crimean បានបង្ហាញ ចក្រភពនេះមិនបានត្រៀមខ្លួនសម្រាប់រឿងនេះទេ។

ប៉ុន្តែជម្រើសដ៏អាក្រក់មួយគឺអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រសិនបើភ្លាមៗនោះ រុស្សីបានជ្រើសរើសពេលដែលសង្រ្គាមរបស់ខ្លួនជាមួយទួរគី ដោយហេតុផលមួយចំនួន នឹងមិនបង្កឱ្យមានការបង្កើតសម្ព័ន្ធប្រឆាំងរុស្ស៊ីនៃមហាអំណាចអឺរ៉ុបទេ ពេលនោះ កងទ័ពរុស្ស៊ីនឹងកាត់ផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុង Constantinople នោះ អង់គ្លេសបានអនុវត្ត។ ប្រតិបត្តិការចុះចតផ្លេកបន្ទោរ អាច "ចាប់យក" Bosporus សម្រាប់ខ្លួនយើង ដែលនឹងក្លាយជាការបរាជ័យនយោបាយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់យើង។ អាក្រក់ជាងច្រកសមុទ្រនៅក្នុងដៃរបស់ទួរគីសម្រាប់រុស្ស៊ីនឹងក្លាយជាច្រកសមុទ្រនៅក្នុងដៃរបស់ Foggy Albion ។

ដូច្នេះហើយ ប្រហែលជាវិធីតែមួយគត់ដើម្បីចាប់យកច្រកសមុទ្រ ដោយមិនចាំបាច់ចូលរួមក្នុងការប្រឈមមុខដាក់គ្នាផ្នែកយោធាសកលជាមួយក្រុមចម្រុះនៃមហាអំណាចអឺរ៉ុប គឺដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការផ្លេកបន្ទោររបស់ពួកគេជាមួយនឹងការចុះចតនៃកម្លាំងចុះចតដ៏មានអំណាច ចាប់យកកម្ពស់លេចធ្លោ និងបង្កើត។ គ្រប់គ្រងលើ Bosphorus និង Constantinople ។ បន្ទាប់ពីនោះ ចាំបាច់ត្រូវដឹកជញ្ជូនកងអនុសេនាធំយោធាធំៗជាបន្ទាន់ និងពង្រឹងការការពារឆ្នេរតាមគ្រប់មធ្យោបាយដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយត្រៀមទប់ទល់នឹងការប្រយុទ្ធជាមួយកងនាវាអង់គ្លេស "នៅក្នុងទីតាំងដែលបានរៀបចំទុកជាមុន" ។

តាមនោះ កងទ័ពជើងទឹកសមុទ្រខ្មៅត្រូវការសម្រាប់៖
1) ការបរាជ័យនៃកងនាវាទួរគី។
2) ធានាការចុះចតរបស់កងទ័ព (ជំនួយភ្លើង។ ល។ ) ។
3) ការឆ្លុះបញ្ចាំងពីការវាយប្រហារដែលអាចកើតមានដោយកងអនុសេនាធំមេឌីទែរ៉ាណេរបស់អង់គ្លេស (ផ្អែកលើការការពារឆ្នេរសមុទ្រ) ។

វាទំនងជាថាកងទ័ពដីគោករុស្ស៊ីអាចដណ្តើមយក Bosphorus ប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះ លោកខាងលិចមានពេលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីគិត និងរៀបចំការប្រឆាំងចំពោះការចាប់យករបស់វា។ វា​ជា​បញ្ហា​ខុស​គ្នា​ទាំង​ស្រុង​ក្នុង​ការ​ដណ្តើម​យក Bosphorus ពី​សមុទ្រ​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស ហើយ​បង្ហាញ​សហគមន៍​ពិភពលោក​ដោយ​បរាជ័យ។

ជាការពិតណាស់ មនុស្សម្នាក់អាចជំទាស់នឹងភាពប្រាកដនិយមនៃសេណារីយ៉ូនេះ ដោយចងចាំថាតើសម្ព័ន្ធមិត្តមានបញ្ហាប៉ុណ្ណាដោយការឡោមព័ទ្ធ Dardanelles ពីសមុទ្រក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។

មែនហើយ ដោយបានចំណាយពេលវេលាច្រើន កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែង និងកប៉ាល់ ចុះចតដ៏មានអំណាច អង់គ្លេស និងបារាំង ជាលទ្ធផល ត្រូវបានចាញ់ ហើយត្រូវបង្ខំឱ្យដកថយ។ ប៉ុន្តែមាន nuances សំខាន់ពីរ។ ទីមួយ គេមិនអាចប្រៀបធៀបប្រទេសទួរគីដែលបានស្លាប់យឺតៗនៃពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 19 ជាមួយនឹង "ទួរគីវ័យក្មេង" ទួរគីនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 បានទេ - នេះគឺជាមហាអំណាចពីរផ្សេងគ្នា។ ហើយទីពីរ អស់រយៈពេលជាយូរ សម្ព័ន្ធមិត្តព្យាយាមមិនចាប់យក ប៉ុន្តែគ្រាន់តែបង្ខំច្រកសមុទ្រប៉ុណ្ណោះ ដោយប្រើតែកងនាវាប៉ុណ្ណោះ ហើយដូច្នេះពួកគេបានផ្តល់ពេលវេលាឱ្យតួកគី ដើម្បីរៀបចំការការពារដី ការប្រមូលផ្តុំកងទ័ព ដែលបានវាយលុកជាបន្តបន្ទាប់នូវការចុះចតរបស់អង់គ្លេស-បារាំង។ . ផែនការរបស់រុស្សីមិនបានផ្តល់នូវការបង្ខំ ពោលគឺការចាប់យក Bosphorus ដោយធ្វើប្រតិបត្តិការចុះចតភ្លាមៗ។ ហេតុដូច្នេះហើយ ទោះបីជានៅក្នុងប្រតិបត្តិការបែបនេះ រុស្ស៊ីមិនអាចប្រើប្រាស់ធនធានដែលស្រដៀងនឹងធនធានដែលត្រូវបានទម្លាក់ដោយសម្ព័ន្ធមិត្តចូលទៅក្នុង Dardanelles ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ ប៉ុន្តែមានក្តីសង្ឃឹមជាក់លាក់សម្រាប់ជោគជ័យ។

ដូច្នេះ ការបង្កើតកងនាវាសមុទ្រខ្មៅដ៏ខ្លាំងមួយ ច្បាស់ជាល្អជាងទួរគី ហើយត្រូវគ្នានឹងអំណាចនៃកងអនុសេនាធំមេឌីទែរ៉ាណេរបស់អង់គ្លេស គឺជាកិច្ចការដ៏សំខាន់បំផុតមួយរបស់រដ្ឋរុស្ស៊ី។ ហើយអ្នកត្រូវយល់ថា តម្រូវការសម្រាប់ការសាងសង់របស់វា មិនមែនត្រូវបានកំណត់ដោយចេតនារបស់អ្នកកាន់អំណាចនោះទេ ប៉ុន្តែដោយផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចដ៏សំខាន់បំផុតរបស់ប្រទេស!

កំណត់ចំណាំតូចមួយ៖ វាមិនទំនងទេដែលនរណាម្នាក់អានបន្ទាត់ទាំងនេះចាត់ទុក Nicholas II ជារដ្ឋបុរសគំរូ និងជាសញ្ញានៃប្រាជ្ញារដ្ឋ។ ប៉ុន្តែគោលនយោបាយសាងសង់កប៉ាល់របស់រុស្ស៊ីនៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយមើលទៅសមហេតុផលទាំងស្រុង - ខណៈពេលដែលការសាងសង់ Izmails នៅបាល់ទិកត្រូវបានកាត់បន្ថយទាំងស្រុងចំពោះការពេញចិត្តនៃកងកម្លាំងពន្លឺ (នាវាពិឃាតនិងនាវាមុជទឹក) ការភ័យខ្លាចនៅតែបន្តសាងសង់នៅសមុទ្រខ្មៅ។ ហើយវាមិនមែនជាការភ័យខ្លាចរបស់ Goeben នោះទេ នោះគឺជាហេតុផល៖ មានកងនាវាដ៏មានឥទ្ធិពលនៃ 3-4 dreadnoughts និង 4-5 battleships អ្នកអាចឆ្លៀតឱកាស ហើយព្យាយាមចាប់យក Bosphorus នៅពេលដែលទួរគីបានអស់កំលាំងទាំងស្រុង។ នៅលើរណសិរ្សដីគោក ហើយកងនាវាធំគឺជាកងនាវាចរសមុទ្រខ្ពស់ទាំងអស់ ដែលកំពុងតែស្លាប់យ៉ាងស្ងៀមស្ងាត់នៅ Wilhelmshaven នឹងនៅតែយាមកាម។ ដូច្នេះ ការដាក់សម្ព័ន្ធមិត្តដ៏ក្លាហានរបស់យើងនៅក្នុង Entente មុនពេលបរាជ័យនៃ "សុបិនក្លាយជាការពិត" នៃចក្រភពរុស្ស៊ី។

ដោយវិធីនេះ ប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយអំពីកងនាវាដ៏មានឥទ្ធិពលសម្រាប់ការចាប់យកច្រកសមុទ្រនោះ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាប្រសិនបើប្រទេសរុស្ស៊ីបានសោយរាជ្យនៅលើច្រាំងនៃ Bosphorus នោះសមុទ្រខ្មៅនឹងប្រែទៅជាបឹងរុស្ស៊ី។ ដោយសារតែច្រកសមុទ្រគឺជាគន្លឹះនៃសមុទ្រខ្មៅ ហើយការការពារដីដែលមានបំពាក់យ៉ាងល្អ (ដោយមានការគាំទ្រពីកងនាវា) ប្រហែលជាអាចទប់ទល់រាល់ការវាយប្រហារពីសមុទ្រ។ ហើយនេះមានន័យថា មិនចាំបាច់វិនិយោគលើទឹកដីនៃឆ្នេរសមុទ្រខ្មៅនៃប្រទេសរុស្ស៊ីឡើយ មិនចាំបាច់រក្សាទ័ពនៅទីនោះ។ល។ - ហើយនេះក៏ជាប្រភេទនៃការសន្សំផងដែរ ហើយគួរសម។ ជាការពិតណាស់ វត្តមានរបស់កងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅដ៏មានអានុភាពក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយបានធ្វើឱ្យជីវិតកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់កងកម្លាំងជើងគោកក្នុងសង្គ្រាមណាមួយជាមួយទួរគី ដែលតាមពិត ត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះដោយទីមួយ។ សង្គ្រាមលោកនៅពេលដែលកប៉ាល់រុស្សីមិនត្រឹមតែបានគាំទ្រដល់ផ្នែកឆ្នេរសមុទ្រជាមួយនឹងការបាញ់កាំភ្លើងធំ និងការចុះចតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែប្រហែលជាសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតនោះគឺបានរំខានដល់ការដឹកជញ្ជូនរបស់ទួរគី ហើយដោយហេតុនេះការមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់ដល់កងទ័ពទួរគីតាមសមុទ្រ ដោយ "ចាក់សោ" វាទៅនឹងទំនាក់ទំនងផ្លូវគោក។

យើងបាននិយាយរួចមកហើយថា ភារកិច្ចសំខាន់បំផុតរបស់កងទ័ពជើងទឹកអធិរាជរុស្ស៊ី គឺដើម្បីការពារពាណិជ្ជកម្មបរទេសរបស់ប្រទេស។ សម្រាប់រោងមហោស្រពសមុទ្រខ្មៅ និងក្នុងទំនាក់ទំនងជាមួយប្រទេសទួរគី កិច្ចការនេះត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ក្នុងការចាប់យកច្រកសមុទ្រ ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាចំពោះប្រទេសផ្សេងទៀត?

ជាការពិតណាស់ មធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតដើម្បីការពារពាណិជ្ជកម្មដែនសមុទ្ររបស់អ្នកគឺបំផ្លាញកងនាវានៃមហាអំណាចដែលហ៊ានរំលោភបំពានលើវា (ពាណិជ្ជកម្ម)។ ប៉ុន្តែដើម្បីកសាងអំណាចបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក កងទ័ពជើងទឹកមានសមត្ថភាព ក្នុងករណីមានសង្រ្គាម វាយកម្ទេចគូប្រជែងណាមួយនៅសមុទ្រ ជំរុញសំណល់នៃកងទ័ពជើងទឹករបស់ខ្លួនចូលទៅក្នុងកំពង់ផែ រារាំងពួកគេ បិទបាំងទំនាក់ទំនងរបស់ខ្លួនជាមួយនាវាទេសចរណ៍ដ៏ធំ ហើយទាំងអស់នេះធានាបានថា ពាណិជ្ជកម្មគ្មានការរារាំងជាមួយប្រទេសផ្សេងទៀត គឺពិតជាហួសពីសមត្ថភាពរបស់ ចក្រភពរុស្ស៊ី។ នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 19 និងដើមសតវត្សទី 20 ការសាងសង់កងទ័ពជើងទឹកគឺប្រហែលជាឧស្សាហកម្មដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងលើវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាបំផុតក្នុងចំណោមមុខរបរមនុស្សផ្សេងទៀតទាំងអស់ - វាមិនមែនសម្រាប់គ្មានអ្វីសោះដែលនាវាចម្បាំងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកំពូលនៃវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។ នៃឆ្នាំទាំងនោះ។ ជាការពិតណាស់ tsarist រុស្ស៊ីដែលមានការលំបាកជាក់លាក់មួយបានឈានដល់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 5 នៅលើពិភពលោកក្នុងន័យនៃថាមពលឧស្សាហកម្មមិនអាចពឹងផ្អែកលើការសាងសង់កងទ័ពជើងទឹកខ្ពស់ជាងអង់គ្លេសបានទេ។

វិធីមួយទៀតដើម្បីការពារពាណិជ្ជកម្មតាមសមុទ្ររបស់យើងគឺដើម្បី "បញ្ចុះបញ្ចូល" ប្រទេសដែលមានកងទ័ពជើងទឹកខ្លាំងជាងនេះឱ្យនៅឆ្ងាយពីទំនិញរបស់យើង។ ប៉ុន្តែ​តើ​នេះ​អាច​ធ្វើ​បាន​ដោយ​របៀប​ណា? ការទូត? Alas សម្ព័ន្ធភាពនយោបាយមានរយៈពេលខ្លី ជាពិសេសជាមួយប្រទេសអង់គ្លេស ដែលដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថា "មិនមានសម្ព័ន្ធមិត្តអចិន្ត្រៃយ៍ទេ ប៉ុន្តែមានតែផលប្រយោជន៍អចិន្ត្រៃយ៍ប៉ុណ្ណោះ"។ ហើយផលប្រយោជន៍ទាំងនេះ ស្ថិតនៅក្នុងការមិនអនុញ្ញាតឱ្យមហាអំណាចអឺរ៉ុបណាមួយ មានភាពរឹងមាំខ្លាំងពេកនោះទេ នៅពេលដែលបារាំង រុស្សី ឬអាល្លឺម៉ង់ ចាប់ផ្តើមបង្ហាញពីអំណាចគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបង្រួបបង្រួមអឺរ៉ុប អង់គ្លេសបានបោះចោលកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខ្លួនភ្លាមៗ ដើម្បីបង្កើតសម្ព័ន្ធភាពនៃមហាអំណាចទន់ខ្សោយ ដើម្បីធ្វើឱ្យចុះខ្សោយ។ អំណាចនៃកម្លាំងខ្លាំងបំផុត។

អំណះអំណាងដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងនយោបាយគឺកម្លាំង។ ប៉ុន្តែតើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីបង្ហាញវាដល់អំណាចខ្សោយបំផុតនៅសមុទ្រ?
ដើម្បីធ្វើដូចនេះសូមចាំថា:
1) មហាអំណាចដែនសមុទ្រថ្នាក់ដំបូងណាមួយខ្លួនវាធ្វើពាណិជ្ជកម្មបរទេសដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍ ដែលសមាមាត្រដ៏សំខាន់ដែលត្រូវបានអនុវត្តតាមសមុទ្រ។
2) ការវាយប្រហារតែងតែនាំមុខលើការការពារ។

នេះជារបៀបដែលទ្រឹស្ដីនៃ "សង្គ្រាមជិះទូក" បានបង្ហាញខ្លួន ដែលយើងនឹងពិចារណាលម្អិតបន្ថែមទៀតនៅក្នុងអត្ថបទបន្ទាប់៖ សម្រាប់ពេលនេះ យើងនឹងកត់សម្គាល់ថា គំនិតសំខាន់របស់វា៖ ការទទួលបានភាពលេចធ្លោនៅសមុទ្រ តាមរយៈប្រតិបត្តិការជិះទូក ប្រែទៅជាមិនអាចសម្រេចបាន។ ប៉ុន្តែការគំរាមកំហែងដ៏មានសក្តានុពលចំពោះការធ្វើនាវាចរណ៍តាមសមុទ្រដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយកងនាវាដែលមានសមត្ថភាពធ្វើប្រតិបត្តិការនាវាចរណ៍ក្នុងមហាសមុទ្រគឺអស្ចារ្យណាស់ ហើយសូម្បីតែម្ចាស់ស្រីនៃសមុទ្រគឺប្រទេសអង់គ្លេសក៏ត្រូវបង្ខំចិត្តយកវាទៅក្នុងគោលនយោបាយរបស់នាងដែរ។

ដូច្នោះហើយ ការបង្កើតកងនាវាចរដ៏មានអានុភាពបានបម្រើការងារពីរក្នុងពេលតែមួយ គឺនាវាទេសចរណ៍មានភាពស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់ការពារការដឹកជញ្ជូនទំនិញផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ និងដើម្បីរំខានដល់ពាណិជ្ជកម្មដែនសមុទ្ររបស់សត្រូវ។ រឿងតែមួយគត់ដែលនាវាទេសចរណ៍មិនអាចធ្វើបានគឺការប្រយុទ្ធជាមួយនាវាចម្បាំងដែលមានប្រដាប់អាវុធ និងការពារប្រសើរជាងមុន។ ដូច្នេះ ពិតណាស់ វានឹងក្លាយជារឿងដ៏អាម៉ាស់មួយ ក្នុងការសាងសង់កងនាវាចរណ៍ដ៏ខ្លាំងមួយនៅបាល់ទិក ហើយ ... ត្រូវបានរារាំងនៅក្នុងកំពង់ផែដោយនាវាចម្បាំងមួយចំនួននៃប្រទេសស៊ុយអែតមួយចំនួន។

នៅទីនេះយើងនិយាយអំពីភារកិច្ចរបស់កងនាវាដូចជាការការពារឆ្នេរសមុទ្ររបស់ខ្លួន ប៉ុន្តែយើងនឹងមិនពិចារណាលម្អិតទេ ព្រោះតម្រូវការសម្រាប់ការការពារបែបនេះគឺជាក់ស្តែងសម្រាប់ទាំងអ្នកគាំទ្រ និងគូប្រជែងនៃកងនាវាសមុទ្រ។

ដូច្នេះ យើងសូមបញ្ជាក់ថា ភារកិច្ចសំខាន់ៗរបស់កងទ័ពជើងទឹកនៃចក្រភពរុស្ស៊ីគឺ៖
1) ការការពារពាណិជ្ជកម្មបរទេសរបស់រុស្ស៊ី (រួមទាំងការចាប់យកច្រកសមុទ្រ និងបង្កើតការគំរាមកំហែងដ៏មានសក្តានុពលដល់ពាណិជ្ជកម្មបរទេសនៃប្រទេសផ្សេងទៀត)។
2) ការការពារឆ្នេរសមុទ្រពីការគំរាមកំហែងពីសមុទ្រ។

របៀបដែលចក្រភពរុស្ស៊ីនឹងដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះយើងនឹងពិភាក្សានៅក្នុងអត្ថបទបន្ទាប់ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះយើងនឹងយកចិត្តទុកដាក់លើបញ្ហានៃការចំណាយរបស់កងទ័ពជើងទឹក។ ហើយជាការពិត - ប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយអំពីការពិតដែលថាកងទ័ពជើងទឹកគឺចាំបាច់ដើម្បីការពារពាណិជ្ជកម្មបរទេសរបស់ប្រទេសនោះ វានឹងចាំបាច់ក្នុងការទាក់ទងចំណូលថវិកាពីពាណិជ្ជកម្មបរទេសជាមួយនឹងការចំណាយលើការថែរក្សាកងនាវា។ ដោយសារតែអាគុយម៉ង់សំណព្វមួយរបស់គូប្រជែងនៃ "កងនាវាធំ" គឺច្បាស់ណាស់ការចំណាយដ៏ធំសម្បើមនិងមិនសមហេតុផលនៃការសាងសង់របស់វា។ ប៉ុន្តែតើមែនទេ?

ដូចដែលយើងបាននិយាយខាងលើនៅឆ្នាំ 1900 ប្រាក់ចំណូលពីពន្ធគយលើទំនិញនាំចូលតែម្នាក់ឯងមានចំនួន 204 លានរូប្លិ៍។ ហើយជាការពិតណាស់ ផលប្រយោជន៍ពីពាណិជ្ជកម្មបរទេសរបស់រដ្ឋរុស្ស៊ីគឺនៅឆ្ងាយពីការអស់។ ហើយចុះយ៉ាងណាចំពោះកងនាវា? នៅឆ្នាំ 1900 ប្រទេសរុស្ស៊ីគឺជាមហាអំណាចដែនសមុទ្រលំដាប់ទីមួយ ហើយកងនាវារបស់ខ្លួនអាចដណ្តើមបានតំណែងជាកងនាវាទីបីនៅលើពិភពលោក (បន្ទាប់ពីអង់គ្លេស និងបារាំង)។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះការសាងសង់កប៉ាល់ចម្បាំងថ្មីដ៏ធំត្រូវបានអនុវត្ត - ប្រទេសកំពុងរៀបចំប្រយុទ្ធសម្រាប់ព្រំដែនចុងបូព៌ា ... ប៉ុន្តែជាមួយនឹងអ្វីៗទាំងអស់នេះនៅឆ្នាំ 1900 ការចំណាយរបស់នាយកដ្ឋានសមុទ្រសម្រាប់ការថែទាំនិងការសាងសង់កងនាវា។ មានចំនួនត្រឹមតែ 78.7 លានរូប្លែ។ នេះមានចំនួន 26.15% នៃចំនួនទឹកប្រាក់ដែលទទួលបានដោយក្រសួងសង្រ្គាម (ការចំណាយលើកងទ័ពមានចំនួន 300.9 លានរូប្លែ) និងត្រឹមតែ 5.5% នៃថវិកាសរុបរបស់ប្រទេស។ ជាការពិត ការព្រមានដ៏សំខាន់មួយត្រូវតែធ្វើឡើងនៅទីនេះ។

ការពិតគឺថានៅក្នុងចក្រភពរុស្ស៊ីមានថវិកាចំនួនពីរ - ធម្មតា និងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ហើយមូលនិធិនៃក្រោយមកទៀតត្រូវបានដឹកនាំជាញឹកញាប់ដើម្បីផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់តម្រូវការបច្ចុប្បន្នរបស់ក្រសួងយោធា និងកងទ័ពជើងទឹក ក៏ដូចជាដើម្បីធ្វើសង្គ្រាម (នៅពេលដែលពួកគេមាន) និង គោលបំណងផ្សេងទៀត។ ខាងលើ 78,7 លានរូប្លិ៍។ ក្រសួង​កងទ័ពជើងទឹក​បាន​អនុម័ត​ក្រោម​ថវិកា​ធម្មតា​ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែ​អ្នកនិពន្ធ​មិនដឹងថា​តើ​ថវិកា​ដែល​នាយកដ្ឋាន​សមុទ្រ​ទទួលបាន​ប៉ុន្មាន​ក្រោម​ថវិកា​សង្គ្រោះបន្ទាន់​នោះទេ​។ ប៉ុន្តែសរុបមក យោងតាមថវិកាសង្គ្រោះបន្ទាន់ ១០៣,៤លានរូប្លែ ត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់តម្រូវការរបស់ក្រសួងយោធា និងកងទ័ពជើងទឹកក្នុងឆ្នាំ ១៩០០។ ហើយវាច្បាស់ណាស់ថា ពីចំនួននេះ ថវិកាយ៉ាងច្រើនត្រូវបានចំណាយលើការបង្ក្រាបការបះបោររបស់អ្នកប្រដាល់នៅក្នុងប្រទេសចិន។ វាត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាធម្មតាត្រូវបានបែងចែកពីថវិកាសង្គ្រោះបន្ទាន់សម្រាប់កងទ័ពច្រើនជាងសម្រាប់កងនាវា (ឧទាហរណ៍ក្នុងឆ្នាំ 1909 ជាង 82 លានរូប្លែត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់កងទ័ព តិចជាង 1.5 លានរូប្លិ៍សម្រាប់កងនាវា) ដូច្នេះវាគឺ ការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការសន្មត់ថាតួលេខនៃការចំណាយសរុបរបស់ក្រសួងកងទ័ពជើងទឹកក្នុងឆ្នាំ 1900 លើសពី 85-90 លានរូប្លិ៍។

ប៉ុន្តែ​ដើម្បី​កុំ​ឲ្យ​ស្មាន​នោះ សូម​មើល​ស្ថិតិ​ឆ្នាំ ១៩១៣។ នេះគឺជារយៈពេលដែលការយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែខ្លាំងឡើងទៅលើការហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធរបស់កងនាវា ហើយប្រទេសនេះកំពុងអនុវត្តកម្មវិធីសាងសង់កប៉ាល់ដ៏ធំសម្បើមមួយ។ នៅក្នុងដំណាក់កាលផ្សេងៗគ្នានៃការសាងសង់មាន 7 គ្រឿងគួរឱ្យខ្លាច (4 "Sevastopol" និង 3 ផ្សេងទៀតនៃប្រភេទ "Empress Maria" នៅលើសមុទ្រខ្មៅ) នាវាចម្បាំងយក្សចំនួន 4 នៃប្រភេទ "Izmail" ក៏ដូចជានាវាចម្បាំងធុនស្រាលចំនួន 6 នៃ "Svetlana" ។ "ប្រភេទ។ ទន្ទឹមនឹងនេះការចំណាយទាំងអស់របស់ក្រសួងកងទ័ពជើងទឹកក្នុងឆ្នាំ 1913 (យោងតាមថវិកាធម្មតានិងសង្គ្រោះបន្ទាន់) មានចំនួន 244,9 លានរូប្លិ៍។ ទន្ទឹមនឹងនេះប្រាក់ចំណូលពីពន្ធគយនៅឆ្នាំ 1913 មានចំនួន 352,9 លានរូប្លិ៍។ ប៉ុន្តែការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានរបស់កងទ័ពលើសពី 716 លានរូប្លិ៍។ វាក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរដែលថានៅឆ្នាំ 1913 ការវិនិយោគថវិកានៅក្នុងទ្រព្យសម្បត្តិរដ្ឋនិងសហគ្រាសមានចំនួន 1 ពាន់លាន 108 លានរូប្លិ៍។ ហើយនេះមិនរាប់បញ្ចូល 98 លានរូប្លែ ដែលជាការវិនិយោគថវិកាក្នុងវិស័យឯកជន។

តួលេខទាំងនេះបញ្ជាក់ដោយឥតប្រកែកថាការសាងសង់កងនាវាលំដាប់ទីមួយមិនមែនជាកិច្ចការដែលមិនអាចទ្រាំទ្របានសម្រាប់ចក្រភពរុស្ស៊ីទាល់តែសោះ។ លើសពីនេះទៀត វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តជានិច្ចថា ការសាងសង់កងទ័ពជើងទឹក ទាមទារឱ្យមានការអភិវឌ្ឍន៍នៃបច្ចេកវិទ្យាដ៏ច្រើន និងជាការជំរុញដ៏ខ្លាំងក្លាសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មទាំងមូល។

នៅ​មាន​ជា​បន្ត​ទៀត…

នៅពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សទី 19 កងនាវាពិភពលោកនៅតែត្រូវបានបង្កើតឡើងពីកប៉ាល់ឈើ។ ការផ្លាស់ប្តូរតែមួយគត់គឺការដាក់ទង់ដែងនៃផ្នែកក្រោមទឹកនៃនាវា។ ការអភិវឌ្ឍន៍កាំភ្លើងធំ និងការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកបានជំរុញអ្នករចនាឱ្យរចនាគ្រឿងប្រយុទ្ធដែលធ្វើពីលោហធាតុទាំងអស់។ ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅចុងសតវត្សន៍នេះ torpedo បានក្លាយជារបកគំហើញមួយផ្សេងទៀតនៅក្នុងកិច្ចការកងទ័ពជើងទឹក។

ការច្នៃប្រឌិតទាំងអស់នេះត្រូវបានណែនាំប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃការបង្ហាញរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសអំពីឧត្តមភាពដែលមិនអាចប្រកែកបានរបស់ខ្លួននៅក្នុងមហាសមុទ្រ។ ប្រទេស​អង់គ្លេស​បាន​ធ្វើ​តាម​គោលការណ៍​ដែល​ថា​៖ «​អ្នក​ដែល​គ្រប់គ្រង​សមុទ្រ​គ្រប់គ្រង​ពិភពលោក​»។ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 19 កប៉ាល់របស់វាស្ថិតនៅក្នុងកំពង់ផែនៃ 55 រដ្ឋនៅទូទាំងពិភពលោក។ នៅដើមសតវត្ស ពួកគេបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្ហាញពីការត្រួតត្រាយ៉ាងទូលំទូលាយ ដែលលាតសន្ធឹងអស់រយៈពេល 100 ឆ្នាំយ៉ាងយូរ ដោយប្រយុទ្ធជាមួយរដ្ឋមួយចំនួននៅអឺរ៉ុប។ មេបញ្ជាការកងនាវាគឺឧត្តមនាវី ណិលសុន បានបង់ថ្លៃយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់រឿងនេះ - ជីវិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។ ពួកគេត្រូវបានបង្ខំឱ្យប្រគល់ឱ្យរដ្ឋតែមួយ - អាមេរិក។

រុស្សីក៏មិនយឺតយ៉ាវក្នុងការតស៊ូដើម្បីពង្រីកសមុទ្រដែរ។ ការប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបានកើតឡើងនៅក្នុងទឹកនៃសមុទ្រខ្មៅ។ សង្គ្រាម Crimean ជាមួយចក្រភពអូតូម៉ង់បានក្លាយជាផ្នែកសំខាន់នៃប្រវត្តិសាស្ត្រនៃប្រទេសទាំងពីរ។ សហរដ្ឋអាមេរិកនៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 19 បានចូលទៅក្នុងសង្រ្គាមម្តងទៀតជាមួយនឹងមហាអំណាចអឺរ៉ុប - លើកនេះជាមួយអេស្ប៉ាញ។

កប៉ាល់ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅដើមសតវត្សទី 19

នាវាចម្បាំងដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ Royal Navy ។ នាវាចម្បាំងគឺជានាវាចម្បាំង "" ដែលបានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ 1765 ។

ប្រវែងនៃនាវាគឺ 57 ម៉ែត្រល្បឿន 11 knots ។ ចលនានេះត្រូវបានផ្តល់ដោយប្រព័ន្ធទូកក្តោងដែលផ្ទៃដីឈានដល់ 5,440 ម៉ែត្រការ៉េ។ ជាមួយនឹងការមកដល់នៃអាវុធប្រភេទថ្មីនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស កប៉ាល់ Victoria គឺជានាវាមួយក្នុងចំណោមគ្រឿងសព្វាវុធដំបូងគេដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយផលិតផលថ្មី។ នៅឆ្នាំ 1805 ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបន្ទាប់នៃកាំភ្លើងត្រូវបានអនុវត្ត។ ចំនួនសរុបរបស់ពួកគេគឺ 104 កាំភ្លើងទំនើបនៃទំហំផ្សេងៗ។

ការសាងសង់កប៉ាល់ HMS Victory

វាគឺនៅលើវាដែលឧត្តមនាវីឯក Nelson បានទៅសមរភូមិចុងក្រោយរបស់គាត់នៅជិត Cape Trafalgar ។

នៅឆ្នាំ 1805 មុនពេលជិះទូកទៅកាន់ទីតាំងរបស់សត្រូវ មេបញ្ជាការកងនាវាអង់គ្លេស Horatio Nelson បានប្រមូលផ្តុំមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់នៅលើនាវាចម្បាំង Victoria ។ គាត់​បាន​ដឹង​ថា បារាំង​រួម​ជាមួយ​នឹង​អេស្ប៉ាញ មាន​កប៉ាល់​ច្រើន​ជាង។ ចំនួនកាំភ្លើងសរុបក៏មិនមាននៅខាងអង់គ្លេសដែរ។ ប៉ុន្តែ​អង់គ្លេស​មាន​បទពិសោធន៍​ប្រយុទ្ធ សព្វាវុធ​ទំនើប និង​មាន​បំណង​ចង់​ឈ្នះ។ ឧត្តមនាវីឯកបាននិយាយថាមេក្រុមនឹងធ្វើរឿងត្រឹមត្រូវប្រសិនបើភាគីរបស់ពួកគេប៉ះទង្គិចជាមួយភាគីនៃកប៉ាល់សត្រូវ។ ទោះជា អាវុធដ៏មានឥទ្ធិពលដែលមានបំណងសម្រាប់ការបាញ់ប្រហាររយៈចម្ងាយឆ្ងាយ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តចាកចេញពីការតម្រឹមជួរនៃកងកម្លាំងនៅសមុទ្រ ហើយប្រយុទ្ធនៅក្នុងការប្រយុទ្ធយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។

កងកម្លាំងសម្ព័ន្ធមិត្តមិនបានត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការប្រយុទ្ធបែបនេះទេ ហើយត្រូវបានបរាជ័យប៉ុន្មានថ្ងៃក្រោយមក។ មេបញ្ជាការឈរនៅលើនាវានៃ Victoria ក្នុងឯកសណ្ឋានរបស់គាត់។ គាត់​ចង់​ឲ្យ​ទាហាន​ឃើញ​មេ​បញ្ជាការ​របស់​ខ្លួន ហើយ​មាន​អាកប្បកិរិយា​កាន់​តែ​មាន​ទំនុក​ចិត្ត។ អ្នកបាញ់ជនជាតិបារាំងម្នាក់បានទាញយកប្រយោជន៍ពីរឿងនេះ ហើយបានធ្វើឱ្យ Nelson រងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ស្លាប់ គាត់​ដឹង​រួច​ហើយ​ថា អង់គ្លេស​ឈ្នះ។ សម្រាប់មន្ត្រីណាក៏ដោយ ការស្លាប់ក្នុងសមរភូមិគឺជាកិត្តិយស។ សព្វថ្ងៃនេះ Horatio ត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាឧត្តមនាវីឯកដ៏អស្ចារ្យបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអង់គ្លេស។

ជ័យជំនះនៅ Trafalgar បានបង្កើនទំនុកចិត្តលើនាវិកអង់គ្លេស។ នៅឆ្នាំ 1815 សង្គ្រាមអូសបន្លាយបានបញ្ចប់ដោយជ័យជំនះរបស់អង់គ្លេសដែលមិនអាចប្រកែកបាន។ យុគសម័យនៃការត្រួតត្រាពិភពលោកបានចាប់ផ្តើមហើយ។

បច្ចេកវិទ្យាថ្មីរបស់កងទ័ពជើងទឹក។

ម៉ាស៊ីនចំហុយ

គំនិតនៃការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកនៅលើកប៉ាល់មាននៅលើអាកាសអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ ការពឹងផ្អែកនៃចលនារបស់កប៉ាល់លើកម្លាំងខ្យល់មានឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានទៅលើល្បឿន និងសមត្ថភាពក្នុងការបើកទូកក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ។ នៅឆ្នាំ 1707 រូបវិទូបារាំង និងជាអ្នកបង្កើតដំបូងបានដំឡើងវានៅលើទូក។ វាត្រូវចំណាយពេលជាង 100 ឆ្នាំមុនពេលដែលយោធាបានកត់សម្គាល់ឧបករណ៍ថ្មី។ នៅឆ្នាំ 1802 ជនជាតិអាមេរិក Robert Fulton បានស្នើទៅណាប៉ូឡេអុងថាគាត់សាងសង់កប៉ាល់ដែលមានម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកនិងកង់រុញ។ ព្រះចៅអធិរាជបារាំងបានបដិសេធ ពីព្រោះទ្រង់មិនយល់ពីសារៈសំខាន់ និងការរំពឹងទុកនៃម៉ាស៊ីននេះ។

មានតែនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 19 ប៉ុណ្ណោះដែលយន្តការនេះបានរីករាលដាល។ ដោយប្រើឧបករណ៍ថ្មី កប៉ាល់អាចចូលពីទិសដៅណាមួយ ហើយបង្វែរកាំភ្លើងទៅសត្រូវ។ លើសពីនេះទៀតគាត់មិនចាំបាច់រង់ចាំទិសដៅជាក់លាក់និងកម្លាំងនៃខ្យល់ទេ។ មានឱកាសមួយដើម្បីផ្លាស់ទីក្នុងទន្លេប្រឆាំងនឹងចរន្ត។ កង់ Paddle មិនដំណើរការបានល្អនៅក្នុងសមុទ្ររដុប ប៉ុន្តែសម្រាប់តំបន់ស្ងាត់ វាជាការជំនួសដ៏ល្អសម្រាប់កប៉ាល់។ ការផ្លាស់ប្តូរកង់ទៅជាវីសបានធ្វើឱ្យវាអាចប្រើឧបករណ៍នេះនៅលើនាវាចម្បាំងចម្ងាយឆ្ងាយ។ ការពិសោធន៍ដំបូងបានបង្ហាញថាម៉ាស៊ីនផលិតរំញ័រខ្លាំងដែលជាលទ្ធផលដែលរចនាសម្ព័ន្ធឈើរបស់កប៉ាល់បានធូររលុង។

មកដល់ពេលនេះ អ្នកសាងសង់កប៉ាល់កំពុងស្វែងរកជម្រើសដើម្បីជំនួសឈើរួចជាស្រេច ដោយសារអាវុធបានលេចចេញ ដែលអាចបាញ់កាំជ្រួចធុនធ្ងន់ ជាមួយនឹងបរិមាណផ្ទុះយ៉ាងច្រើន វាយលុកផ្នែកសំខាន់នៃកប៉ាល់។ ការណែនាំអំពីការដំឡើងឡចំហាយបានបង្កើនល្បឿននៃការជំនួសនាវាដឹកអ្នកដំណើររបស់មេដឹកនាំពិភពលោក។ យុគសម័យនៃនាវាចម្បាំង កប៉ាល់ដែកទាំងអស់បានមកដល់ហើយ។

បន្ទះដែកនៃសមបក

បទពិសោធន៍នៃការស្រោបបាតកប៉ាល់ដោយទង់ដែងបានបង្ហាញថា លោហៈធាតុទប់ទល់នឹងធាតុនៃសមុទ្រមិនអាក្រក់ជាងនេះទេ ហើយជួនកាលប្រសើរជាងឈើដែលមានគុណភាពខ្ពស់បំផុត។ ប៉ុន្តែវាមិនអាចរកឃើញបរិមាណទង់ដែងបែបនេះទេ។ បន្ទាប់មកការយកចិត្តទុកដាក់ត្រូវបានប្រែទៅជាដែក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សមាជិកភាគច្រើននៃ Admiralty មិនទុកចិត្តលើសម្ភារៈដែលបានស្នើឡើង។ ពួកគេជឿថាកប៉ាល់ដែកនឹងមិនអាចនៅលើទឹកបានទេ។ ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ដំណើរការរបស់វា ត្រីវិស័យដែលជាឧបករណ៍សំខាន់នៅលើកប៉ាល់ដែលមានបំណងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយនឹងមិនអាចដំណើរការបានទេ។ ការពិសោធន៍ដំបូងបានបង្ហាញថាការភ័យខ្លាចទាំងនេះគឺគ្មានមូលដ្ឋាន។ លើសពីនេះទៅទៀត បន្ទះដែកបានផ្តល់នូវការថយចុះនៃភាពធន់នឹងទឹក ហើយជាលទ្ធផលបានរួមចំណែកដល់ការបង្កើនល្បឿន។

"Nemisis" (1839) - ការចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមអាភៀន

នៅឆ្នាំ 1839 នាវាចម្បាំងដែកដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកដែលមានឈ្មោះថា HEIC Nemesis ត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស។ នាវា​នេះ​មាន​ប្រវែង ៥០ ម៉ែត្រ ការ​ផ្លាស់​ទីលំនៅ​ចំនួន ៦៦០ តោន។ ចលនានេះត្រូវបានផ្តល់ដោយប្រព័ន្ធក្ដោងដែលធ្លាប់ស្គាល់រួចហើយ និងម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកពីរដែលមានកង់រុញ។ ទុនបម្រុងធ្យូងថ្មគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរ 12 ថ្ងៃ។

មួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីការចូលបម្រើកងទ័ព "Nemisis" បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមអាភៀនលើកទីមួយជាមួយប្រទេសចិន។ ចក្រភពអង់គ្លេសបានពង្រីកព្រំដែនពាណិជ្ជកម្មរបស់ខ្លួន និងឈានដល់ចក្រភពឈីង។ នាងបានផ្លាស់ប្តូរអាភៀនសម្រាប់ទំនិញចិនក្រៅស្រុក ដែលមានតម្រូវការខ្លាំងនៅអឺរ៉ុប។ រដ្ឋាភិបាល​ចិន​បាន​បញ្ចេញ​ប្រតិកម្ម​អវិជ្ជមាន​យ៉ាង​ខ្លាំង​ចំពោះ​ផល​វិបាក​ដែល​បង្ក​ឡើង​ដោយ​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​គ្រឿង​ញៀន​យ៉ាង​រាលដាល។ ដូច្នេះ​ហើយ​បាន​ជា​គេ​ហាម​អង់គ្លេស​មិន​ឲ្យ​ចូល​កំពង់ផែ​របស់​ខ្លួន។ មេដឹកនាំពិភពលោកនេះមិនអាចអនុញ្ញាតបានទេ។

នៅចុងឆ្នាំ 1840 "Nemisis" បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមនៅបូព៌ា។ ដល់​មាត់​ទន្លេ គាត់​បាន​សំពៅ​ដោយ​ប្រើ​សំពៅ។ ចូលទៅក្នុងទឹកចិនដែលស្ងប់ស្ងាត់ កប៉ាល់បានកើនឡើងយ៉ាងងាយស្រួលប្រឆាំងនឹងចរន្ត ដោយប្រើម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកសម្រាប់រឿងនេះ។ ប៉ុន្តែនៅលើយន្តហោះនោះមានកាំភ្លើងធំចំនួន ៧ ដើមនៃកាំជ្រួចផ្សេងៗ កាំជ្រួចចំនួន ១ នៅលើវេទិកា និងការដំឡើងសម្រាប់បាញ់កាំជ្រួចប្រយុទ្ធ Congreve ។ បរិក្ខារនេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដោះស្រាយជាមួយ 15 សារធាតុចិញ្ចឹម។ កាំជ្រួច​ដំបូង​ដែល​បាញ់​បាន​លិច​នាវា​ចម្បាំង​ដើរ​ដោយ​ថាមពល​ទាប​របស់​ចិន។ វាត្រូវចំណាយពេលជាច្រើនម៉ោងសម្រាប់ការចុះចាញ់ដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌ។

នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 19 ឧស្សាហកម្មលោហធាតុបានធ្វើឱ្យមានរបកគំហើញបច្ចេកវិទ្យា - វិធីសាស្រ្តនៃការរលាយដែកត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ឥឡូវនេះការផលិតរចនាសម្ព័ន្ធដែកសម្រាប់កប៉ាល់ត្រូវបានដាក់នៅលើស្ទ្រីម។ នាវាចម្បាំងបានក្លាយជាការបន្តធម្មជាតិនៃការអភិវឌ្ឍន៍ការកសាងកប៉ាល់។

ការមកដល់នៃអាវុធ torpedo

នៅឆ្នាំ 1865 វិស្វករជនជាតិរុស្ស៊ីឈ្មោះ Alexandrovsky បានបង្កើតឧបករណ៍ស្វ័យភាពនៅក្រោមទឹកដែលជំរុញដោយខ្យល់បង្ហាប់និងផ្ទុកសារធាតុផ្ទុះ។ គាត់ដាក់ឈ្មោះវាថា "" ។ សព្វាវុធ​នេះ​ត្រូវ​បាន​ប្រគល់​ជូន​ឧត្តមនាវីឯក Krabbe ប្រធាន​ក្រសួង​កងទ័ពជើងទឹក​រុស្ស៊ី។

មួយឆ្នាំក្រោយមក នៅខែតុលា ឆ្នាំ 1866 លោក Robert Whitehead បានសាកល្បងការអភិវឌ្ឍន៍ចុងក្រោយបង្អស់របស់គាត់។ ក្រោយមក ឧបករណ៍នេះត្រូវបានគេហៅថា "Whitehead torpedo" ។ វាបានក្លាយជាគ្រឿងសព្វាវុធជាកាតព្វកិច្ចរបស់នាវាចម្បាំងភាគច្រើននៅក្នុងប្រទេសជាច្រើននៃពិភពលោក។

ជាលើកដំបូង torpedo ត្រូវបានបាញ់បង្ហោះដោយជោគជ័យក្នុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ទួរគី។ នៅថ្ងៃទី 13 ខែមករាឆ្នាំ 1878 នាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីបានលិច Intibah ទួរគី។

កាំភ្លើង

នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 19 កងទ័ពជើងទឹកនៃមហាអំណាចបានចាប់ផ្តើមសាកល្បងអាវុធកាំភ្លើងវែង។ ក្នុង​ឆ្នាំ​ដំបូង​វា​បាន​អភិវឌ្ឍ​រួម​ជា​មួយ​នឹង​បច្ចេក​វិទ្យា smoothbore ។ បទពិសោធន៍ជាបន្តបន្ទាប់បានបង្ហាញពីអត្ថប្រយោជន៍ដ៏សំខាន់នៃអាវុធប្រភេទថ្មី៖

• Projectiles បានទទួលទិសដៅត្រឹមត្រូវជាង។
• ជួរបាញ់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពបានកើនឡើង។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីចម្ងាយអតិបរមាដែលអាចធ្វើបាននោះកាំភ្លើងធំរលោងបានឈ្នះ។ ដូច្នេះជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃការប្រើប្រាស់អាវុធកាំភ្លើងវែងចម្ងាយពិតប្រាកដនៃការប្រយុទ្ធបានកើនឡើង។
• សំបក​គ្រាប់​មាន​រាង​និង​ទម្ងន់​ខុស​គ្នា ពួកវា​ផ្ទុក​សារធាតុ​ផ្ទុះ​ច្រើន​ជាង។

កាំភ្លើង​ថ្មី​នេះ​មាន​សមត្ថភាព​បំបែក​សំបក​ដែក​របស់​កប៉ាល់​សត្រូវ។ ជាវិធានការតបត កម្រិតផ្សេងៗនៃគ្រឿងសឹករបស់សមត្រូវបានប្រើប្រាស់។ កន្លែងដែលងាយរងគ្រោះបំផុតត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយស្រទាប់ការពារក្រាស់បំផុត។

រចនានាវាចម្បាំងសតវត្សទី 19

កងនាវាចរឈានមុខគេនៃពិភពលោកបានបន្តអភិវឌ្ឍប្រភេទនាវាដែលមានស្រាប់។ ជាមួយនឹងការមកដល់នៃប្រភេទអាវុធថ្មី ការសាងសង់កប៉ាល់ទំនើបនៃថ្នាក់ថ្មីមួយបានចាប់ផ្តើម។

ការអភិវឌ្ឍនាវាចម្បាំង

នាវាចម្បាំងត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាកប៉ាល់ដែលមានឥទ្ធិពលបំផុត។ ពួកគេបានរួមបញ្ចូលពីរ បី និងពេលខ្លះបួនជាន់បិទជាមួយនឹងកាំភ្លើងធំជាច្រើនដែលមានទំហំផ្សេងៗ។ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មលោហធាតុបានរួមចំណែកដល់ការបំពាក់កប៉ាល់ជាមួយនឹងបាតទង់ដែង ដែលការពារប្រឆាំងនឹងការស្ថាបនា និងការជន់លិចធ្ងន់ធ្ងរ។ នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 19 កប៉ាល់នៃសមរភូមិក៏ចាប់ផ្តើមស្រោបដោយដែក - ដែកនិងបន្ទះដែកនៅពេលក្រោយ។ បន្ទាប់ពីការដាក់បញ្ចូលម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក ការពង្រឹងបែបនេះបានក្លាយជាការចាំបាច់។ បើមិនដូច្នោះទេ រំញ័រដែលចេញមកពីការដំឡើងថ្មីបានបន្ធូររចនាសម្ព័ន្ធឈើ និងធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយរងគ្រោះមិនត្រឹមតែនៅពេលប្រយុទ្ធប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដ៏លំបាកផងដែរ។

នាវាចម្បាំង Azov (1826) - ប្រទេសរុស្ស៊ី

នាវាចម្បាំងរុស្ស៊ី "" បានបម្រើការជានាវានៃកងនាវារុស្ស៊ី។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1825 វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ Arkhangelsk ។ ប្រាំមួយខែក្រោយមក កប៉ាល់ត្រូវបានបើកដំណើរការ។ យោង​តាម​គម្រោង នាវា​ចម្បាំង​ដែល​បើក​សំពៅ​ត្រូវ​រួម​បញ្ចូល​កាំភ្លើង ៧៦ ដើម។ តាមពិតចំនួនកាំភ្លើងធំមានទំហំធំ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅគឺ 3000 តោនប្រវែងរវាងកាត់កែងគឺ 54 ម៉ែត្រ។ ផ្នែកក្រោមទឹកនៃសមបកត្រូវបានស្រោបដោយបន្ទះស្ពាន់។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការតែងតាំង "Azov" បានទៅប្រទេសអង់គ្លេស។ មួយឆ្នាំក្រោយមក ជាផ្នែកមួយនៃក្រុមសម្ព័ន្ធមិត្តនៃនាវារុស្ស៊ី អង់គ្លេស និងបារាំង នាវាចម្បាំងបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិ Navarino ប្រឆាំងនឹងកងនាវាទួរគី-អេហ្ស៊ីប។

នាវាចម្បាំង "12 Apostles" (1841) - ប្រទេសរុស្ស៊ី

នៅឆ្នាំ 1841 នាវាចម្បាំង "" បានចូលបម្រើការដែលបំពេញភារកិច្ចនៅព្រំដែនភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីនិងជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ។

សំបកឈើរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានផលិតពីប្រភេទដើមឈើអុកដែលបានជ្រើសរើស។ ផ្នែកក្រោមទឹកត្រូវបានស្រោបដោយបន្ទះស្ពាន់។ ទំហំនីមួយៗគឺ 10x35 សង់ទីម៉ែត្រ ចំនួនសរុបនៃធាតុទង់ដែងមានចំនួន 5,300 បំណែក។ ជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីរចនាសម្ព័ន្ធនៃការកាន់ត្រូវបានពង្រឹងជាមួយនឹងបន្ទះដែក - អ្នកជិះនិងដង្កៀប។

កាំភ្លើង 130 ដើមនៃគោលបំណង និងទំហំផ្សេងៗនៅលើកប៉ាល់ត្រូវបានផ្ទុកដោយសំបកគ្រាប់ធម្មតា និងគ្រាប់រំសេវ។ នាវាចម្បាំងបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាម Crimean ប៉ុន្តែមិនបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិណាមួយឡើយ។

នៅដើមដំបូងនៃអរិភាព កប៉ាល់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យចាកចេញដើម្បីជួសជុល។ បន្ទាប់ពីការជួសជុលនៅឆ្នាំ 1854 "12 Apostles" បានចូលរួមជាមួយកងអនុសេនាធំនៅជិត Sevastopol ។ នៅពេលដែលកងកម្លាំងជើងទឹកទួរគី សហការជាមួយអង់គ្លេស និងបារាំងបានរារាំងកងនាវារុស្ស៊ី កាំភ្លើងធំមួយផ្នែកត្រូវបានដកចេញពីនាវាចម្បាំង ដើម្បីពង្រឹងឆ្នេរសមុទ្រ។ ប៉ុន្មានខែក្រោយមក វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តលិចកប៉ាល់ ដើម្បីកុំឱ្យទាហានសត្រូវចូលចតនៅលើច្រាំង។

នាវាចម្បាំងនៃសតវត្សទី 19

Frigates បានរីករាលដាលនៅក្នុងសតវត្សទី 19 ។ ភាពខុសគ្នារបស់ពួកគេពី នាវាចម្បាំងមានការដាក់កាំភ្លើងធំមួយជាន់។ ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកបានកាន់កាប់កន្លែងសំខាន់មួយនៅលើកប៉ាល់។ នាវាចម្បាំងគឺអាចបត់បែនបានជាងសមភាគីធំៗ។ វាកម្រត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការប្រយុទ្ធដ៏ធំជាមួយនឹងការរៀបចំលីនេអ៊ែរនៃអង្គភាពប្រយុទ្ធ។ ប៉ុន្តែគាត់អាចបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។

អាមេរិកនៅសតវត្សទី 19 មិនស្ថិតក្នុងចំណោមមហាអំណាចដែនសមុទ្រខ្លាំងបំផុតនោះទេ។ នៅ glance ដំបូងវាមិនអាចចាប់បានជាមួយកងទ័ពជើងទឹកនាំមុខគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសង្គ្រាមជាមួយចក្រភពអង់គ្លេសនៅឆ្នាំ 1812-1814 បានផ្តល់ក្តីសង្ឃឹម។ សហរដ្ឋ​អាមេរិក​មិន​បាន​ស្វែង​រក​ការ​លើស​ពី​ប្រទេស​អង់គ្លេស​និង​ប្រទេស​ផ្សេង​ទៀត​ក្នុង​ចំនួន​នៃ​នាវា​ចម្បាំង - យក្ស​សមុទ្រ​។ ពួកគេមិនមានពេលវេលា ឬឱកាសសម្រាប់រឿងនោះទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេចង់មានគុណសម្បត្តិនៅក្នុងនាវាយ៉ាងហោចណាស់មួយប្រភេទ។ ពួកគេជានាវាចម្បាំងថ្មី។

Frigate "រដ្ឋធម្មនុញ្ញ" (1798) - សហរដ្ឋអាមេរិក

សាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំចុងក្រោយនៃសតវត្សទី 18 Costition បានការពារឯករាជ្យភាពរបស់អាមេរិកនៅដើមសតវត្សទី 19 ។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល កប៉ាល់សំពៅនេះ នៅតែស្ថិតក្នុងបញ្ជី កងនាវាចរអាមេរិក។

អាវុធសរុបមានចំនួន ៥២ ដើម។ ប្រវែងអតិបរមានៃនាវាគឺ 62 ម៉ែត្រការផ្លាស់ទីលំនៅគឺ 2,200 តោន។ នាវាចម្បាំងរបស់អាមេរិកជាបន្តបន្ទាប់បានប្រើម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក ដែលដំបូងឡើយត្រូវបានបំពាក់ដោយកង់រុញ ក្រោយមកមានម៉ាស៊ីនរុញ។

អាម៉ាឌីឡូស

ការអភិវឌ្ឍន៍ដែកថែបបានអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើតកប៉ាល់ពាសដែក។ ជាមួយនឹងរូបរាងរបស់អាវុធកាំភ្លើង សំបកដែកស្តើងមិនអាចទប់ទល់នឹងគ្រាប់រំសេវផ្ទុះបានទៀតទេ។ ការបង្កើត torpedoes ក៏បង្ខំឱ្យមានការអភិវឌ្ឍន៍ជម្រើសសម្រាប់ការពារនាវាចម្បាំង។ ម៉ាស៊ីនចំហាយទាមទារការរចនាដ៏រឹងមាំជាងមុន។ ការវិភាគនៃសង្គ្រាម Crimean បានបង្ហាញថានាវាទាំងអស់ទាមទារឱ្យឈានដល់កម្រិតថ្មីមួយ។

ការប្រណាំងអាវុធ

• នៅឆ្នាំ 1859 បារាំងបានចាប់ផ្តើមកប៉ាល់ពាសដែកដំបូងគេរបស់ពិភពលោកសម្រាប់ ការរុករកចម្ងាយឆ្ងាយឡា គ្ល័រ។ តួ​ខ្លួន​ធ្វើ​ពី​ឈើ ចំណែក​ផ្នែក​ខាង​ក្រៅ​ស្រោប​ដោយ​បន្ទះ​ដែក។
• មួយឆ្នាំក្រោយមក ចក្រភពអង់គ្លេសបានសាងសង់នាវាចម្បាំង Warrior ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធដែកទាំងអស់។ រួមគ្នាជាមួយប្រព័ន្ធក្ដោង កប៉ាល់ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក។
• នៅឆ្នាំ 1861 សហរដ្ឋអាមេរិកបានចូលរួមក្នុងការប្រណាំង។ នៅទីក្រុងញូវយ៉ក កប៉ាល់ពាសដែកអាមេរិកដំបូងគេ "ម៉ូនីទ័រ" ត្រូវបានដាក់ចុះ - មួយក្នុងចំណោមស្ថាបនិកនៃកប៉ាល់ថ្នាក់ថ្មី។ តួទាំងមូលត្រូវបានធ្វើពីដែក រួមទាំងនាវាផងដែរ។ រទេះរុញ និងកាំភ្លើងបង្វិលដែលមានកាំភ្លើងរលោង 279 មីលីម៉ែត្រ បានទទួលការការពារដ៏អស្ចារ្យបំផុត។
• សហព័ន្ឋអាមេរិកក៏បានដាក់កប៉ាល់ពាសដែករដ្ឋ Virginia ផងដែរ។ វាត្រូវបានបំប្លែងពីនាវាចម្បាំង Merrimack ដែលចាប់បានពីសហរដ្ឋអាមេរិក ជាមួយនឹងរោងចក្រចំហាយទឹកនៅលើយន្តហោះ។ នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1862 មានការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងនាវាចម្បាំងអាមេរិកពីរគឺ រដ្ឋ Virginia និងម៉ូនីទ័រ។ ដោយ​មិន​បាន​បង្ក​ឱ្យ​មាន​របួស​ធ្ងន់ធ្ងរ​ដល់​គ្នា​ទៅ​វិញ​ទៅ​មក​នោះ កប៉ាល់​បាន​បែក​គ្នា។ ដោយចៃដន្យ ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ នាវាចម្បាំងរបស់សហព័ន្ឋត្រូវលិចទឹក។
• នាវាចម្បាំងអង់គ្លេសទីពីរ "ព្រះអង្គម្ចាស់ខ្មៅ" បង្កើតឡើងដោយភាពស្រដៀងគ្នាជាមួយ "អ្នកចម្បាំង" មុនបានចូលបម្រើនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1862 ។

ចាប់ពីពេលនោះមក កងនាវាចរនៃមហាអំណាចធំៗបានចាប់ផ្តើមបំពេញបន្ថែមកងនាវារបស់ខ្លួនជាមួយនឹងនាវាថ្មីៗជាច្រើនគ្រឿងជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ មិនយូរប៉ុន្មានពួកគេម្នាក់បានទៅសមុទ្រជាងប្រភេទបន្ទាប់បានទទួលអាវុធទំនើប ៗ និងការរចនា។ វាច្បាស់ណាស់ថា បើគ្មានគ្រឿងសឹកទេ មិនមែនកប៉ាល់តែមួយអាចទប់ទល់នឹងឧបករណ៍ប្រភេទថ្មីក្នុងសមរភូមិបានទេ។

អ្នកបំផ្លាញ

ការបង្កើត torpedo នាំទៅដល់ការបង្កើតកប៉ាល់ប្រភេទមួយផ្សេងទៀត - ។ រួមជាមួយនឹងអាវុធនៅលើនាវា ពួកគេបានកាន់បំពង់ torpedo ដែលមានសមត្ថភាពបាញ់ torpedo ដើម្បីបំផ្លាញនាវាសត្រូវ។ កប៉ាល់ទាំងនេះមានទំហំតូច។ លក្ខខណ្ឌសំខាន់មួយគឺត្រូវមានល្បឿនលឿន។ គ្មាន​អ្នក​ណា​ម្នាក់​មាន​កប៉ាល់​ទេ។ ចលនាត្រូវបានផ្តល់ដោយឡចំហាយ។

អ្នកបំផ្លាញ "ការផ្ទុះ" (1877) - ប្រទេសរុស្ស៊ី

អ្នកបំផ្លាញ "ការផ្ទុះ" ឆ្នាំ 1877

នាវាពិឃាតសមុទ្រដំបូងគេនៅលើពិភពលោកបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 1877 ។ គាត់មានមូលដ្ឋាននៅក្នុងកងនាវាចរបាល់ទិក។ ល្បឿនដែលរំពឹងទុកគឺ 17 knots តាមពិតវាមិនលើសពី 14.5 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។

នាវាមុជទឹក

រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ នាវាមុជទឹកដែលមើលមិនឃើញពីសត្រូវ ហាក់ដូចជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏អស្ចារ្យ និងអស្ចារ្យ។ វាគឺនៅសតវត្សទី 19 ដែលការប៉ុនប៉ងដំបូងដើម្បីបង្កើតនាវាមុជទឹកបានបង្ហាញខ្លួន។

ទូកបារាំង Nautilus ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅចន្លោះឆ្នាំ 1800 និង 1803 គឺជាទូកឈើមួយនៅក្នុងទម្រង់ជាទូកគ្របដណ្តប់។ ផ្នែកខាងក្រៅត្រូវបានស្រោបដោយបន្ទះស្ពាន់។ នៅខាងក្នុងមានមនុស្ស 2 នាក់ដែលដោយមានជំនួយពី oars បានធ្វើចលនារបស់កប៉ាល់។ ក្នុងអំឡុងពេលពិសោធន៍ នាវាមុជទឹកបានឆ្លងកាត់ប្រហែល 500 ម៉ែត្រក្នុងជម្រៅ 6-7 ម៉ែត្រ។

នៅឆ្នាំ 1863 ជនជាតិអាមេរិកក៏បានសាងសង់នាវាមុជទឹកដែលមានឈ្មោះថា Hunley ។ ទោះបីជាកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកមានថាមពលចំហាយទឹករួចហើយក៏ដោយ ក៏នាវា Hunley ត្រូវបានដឹកនាំដោយអ្នកចែវទូក។ ក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បង កប៉ាល់បានលិចពីរដង។ ទាំងពីរដងវាត្រូវបានលើកឡើង។ នាវាមុជទឹកទទួលបានភាពល្បីល្បាញដោយសារតែនៅឆ្នាំ 1864 វាបានលិចកប៉ាល់សត្រូវ។ ពិត​មែន នៅ​ពេល​នោះ​នាង​ខ្លួន​ឯង​បាន​ចូល​ទៅ​ក្រោម​ទឹក​ជាមួយ​នឹង​នាវិក។

មហាអំណាចដែនសមុទ្រដែលនៅសេសសល់ក៏បានរចនា និងផលិតអាវុធក្រោមទឹកប្រភេទថ្មីផងដែរ។ ប៉ុន្តែវាឈានដល់ការអភិវឌ្ឍន៍អតិបរមារបស់វានៅសតវត្សបន្ទាប់។

កប៉ាល់ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅចុងសតវត្ស

ការ​ប្រណាំង​សព្វាវុធ​សកល​បាន​ឈាន​ដល់​ចំណុច​កំពូល​ហើយ។ ប៉ុន្មានឆ្នាំបន្ទាប់ពីចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 19 រឿងព្រេងនិទាន Dreadnought នឹងឃើញពន្លឺនៃថ្ងៃដែលបដិវត្តពិភពលោកនៃការកសាងនាវាយោធា។ មួយក្នុងចំនោមអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនៃសតវត្សចុងក្រោយគឺនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស Canopus ។

នាវាចម្បាំង Canopus (1899) - ចក្រភពអង់គ្លេស

ប្រវែង 128 ម៉ែត្រ ការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបលើសពី 14,000 តោន។ ប្រភេទផ្សេងគ្នាការកក់ទុកនៅទូទាំងសមបកបានអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់មានអារម្មណ៍ជឿជាក់ក្នុងការប្រយុទ្ធណាមួយ។ កាំភ្លើងអាមស្ត្រង 305 មីល្លីម៉ែត្រចំនួនពីរគូត្រូវបានតំឡើងនៅលើរចនាសម្ព័ន្ធពិសេសរបស់ប៉ម។ បំពង់ torpedo ចំនួន 4 ត្រូវបានដាក់នៅសងខាង។

កប៉ាល់ទីមួយនៅក្នុងស៊េរីនៃប្រភេទនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែធ្នូឆ្នាំ 1899 បងប្អូនប្រុស 5 នាក់ដែលនៅសល់បានចាប់ផ្តើមបម្រើនៅដើមសតវត្សទី 20 ។

នាវាចម្បាំង Peter the Great (1872) - ប្រទេសរុស្ស៊ី

នាវាចម្បាំងដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតមួយនៅសម័យរបស់វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា "Peter the Great" របស់រុស្ស៊ី។ តាមរចនាសម្ព័ន វាគឺដូចជា Dreadnought នាពេលអនាគត ដែលបានចាប់ផ្តើមអត្ថិភាពរបស់វាជាង 30 ឆ្នាំក្រោយមក។

ប្រវែងនៃនាវាគឺ 103 ម៉ែត្រការផ្លាស់ទីលំនៅគឺ 10,400 តោនកម្រាស់ពាសដែកអតិបរមាគឺ 365 ម។ កាំភ្លើងធំរួមមានកាំភ្លើង 4 305 មីលីម៉ែត្រនិងសម្ភារៈ 6 87 មីលីម៉ែត្រ។ ក្រោយមកទៀត បំពង់ torpedo 381 mm ត្រូវបានតំឡើង។

អំណាចសមុទ្រនៅសតវត្សទី 19

ចក្រភពអង់គ្លេស - កងទ័ពជើងទឹកដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៃសតវត្សទី 19

ប្រទេសអង់គ្លេសគឺជាមេដឹកនាំគ្មានជម្លោះនៅសតវត្សទី 19 ។ ជ័យជំនះដ៏គួរឱ្យជឿជាក់របស់នាងនៅដើមសតវត្សបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោក។ ពាណិជ្ជកម្មរីកចំរើននៅអាមេរិក អាហ្រ្វិក អាស៊ី និងអូស្ត្រាលី។ អាណានិគមជាច្រើន និងទឹកដីដែលកាន់កាប់បានធានានូវលំហូរនៃមូលនិធិដែលមិនមានការរំខានដល់រតនាគារ។ រដ្ឋាភិបាលបានដឹងពីសារៈសំខាន់នៃកងនាវា ដូច្នេះជារៀងរាល់ឆ្នាំ វាបានបែងចែកប្រាក់យ៉ាងច្រើនសម្រាប់ការបន្តរបស់ខ្លួន។ កប៉ាល់សំខាន់ៗភាគច្រើនត្រូវបានសាងសង់នៅចក្រភពអង់គ្លេស។ ស្ទើរតែគ្រប់សមរភូមិដែលនាងបានប្រយុទ្ធ នាងបានឈ្នះ។

សតវត្សទី 19 កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក

ពួកគេគ្រាន់តែអាចទប់ទល់នឹងសម្ពាធពីចក្រភពអង់គ្លេស និងការពារសិទ្ធិទទួលបានឯករាជ្យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការខ្វែងគំនិតផ្ទៃក្នុង សង្គ្រាមស៊ីវិល និងវិបត្តិជាបន្តបន្ទាប់មិនអនុញ្ញាតឱ្យកងនាវាអភិវឌ្ឍដូចដែលឧត្តមនាវីចង់បាននោះទេ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 19 មានការប៉ះទង្គិចជាមួយអេស្ប៉ាញ។ ជាលទ្ធផល អាមេរិកបានទទួលដីបន្ថែម។ នេះបានរួមចំណែកដល់ការចាប់ផ្តើមនៃការបង្កើតមេដឹកនាំពិភពលោកថ្មីមួយ។

កងនាវារុស្ស៊ីសតវត្សទី 19

នៅដើមសតវត្សទី 19 វាបានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 3 ទាក់ទងនឹងទំហំនៃកងនាវា។ នាងអន់ជាងអង់គ្លេស និងបារាំង។ សង្គ្រាម Crimean បានបន្សល់ទុកនូវផលវិបាកអវិជ្ជមាន។ វាចាំបាច់ក្នុងការស្តារកងនាវាឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ Romanovs បានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការសាងសង់កប៉ាល់។ ត្រូវបានតែងតាំងជា "Peter the Great" អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយគឺស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជីនៃកប៉ាល់ដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ការធ្វើតេស្តបច្ចេកវិទ្យាថ្មីបានអនុញ្ញាតឱ្យរុស្ស៊ីរក្សាបាននូវកម្រិតសមរម្យនៃរដ្ឋសមុទ្រដ៏អស្ចារ្យ។

កងទ័ពជើងទឹកបារាំងសតវត្សទី 19

សង្គ្រាម​ជាមួយ​ចក្រភព​អង់គ្លេស​បាន​បំផ្លាញ​អំណាច​នៅលើ​ឆាក​ពិភពលោក។ ការបរាជ័យក្នុងពេលដំណាលគ្នារបស់ណាប៉ូឡេអុងក្នុងសង្គ្រាមជាមួយរុស្ស៊ី និងការបណ្តេញចេញជាបន្តបន្ទាប់បានផ្អាកការអភិវឌ្ឍន៍អំណាចយោធា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជនជាតិបារាំងត្រូវបានគេកត់សម្គាល់សម្រាប់ការបង្កើតនាវាមុជទឹកដំបូង ហើយក៏ជាប្រទេសដំបូងគេដែលចូលរួមក្នុងការប្រណាំងអាវុធនៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 19 ។

កងទ័ពជើងទឹកអេស្ប៉ាញសតវត្សទី 19

សម្រាប់សតវត្សទី 19 គឺពិបាកណាស់។ នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 1 រួមជាមួយបារាំងពួកគេបានចាញ់អង់គ្លេសជាកន្លែងដែលពួកគេបានចាញ់ លេខធំនាវា។ វាចាំបាច់ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់កងនាវាដែលបាត់បង់។ ការទិញនាវាចម្បាំងរបស់រុស្ស៊ី ត្រូវបានគេសន្មត់ថាអាចជួយបាន។ ជាលទ្ធផល ពួកគេបានទទួលច្បាប់ចម្លងដែលហួសសម័យនៃគ្រឿងបរិក្ខាររុស្សី ដោយបានចំណាយប្រាក់ដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ពួកគេ។ មានរឿងអាស្រូវដ៏ធំមួយនៅលើមាត្រដ្ឋានពិភពលោក។ ប៉ុន្តែ​កិច្ច​ព្រម​ព្រៀង​បាន​កើត​ឡើង​ហើយ​មិន​អាច​ផ្លាស់​ប្តូរ​អ្វី​បាន​ឡើយ។ ដោយធ្វើសង្រ្គាមអចិន្ត្រៃយ៍សម្រាប់អាណានិគមរបស់ពួកគេ ជនជាតិអេស្ប៉ាញត្រូវបានបង្ខំឱ្យបញ្ចប់ការសាងសង់កប៉ាល់ដោយខ្លួនឯង។

កងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់សតវត្សទី 19

នៅពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សទី 19 វានៅតែជាប្រទេសដែនសមុទ្រដែលមិនមានកងនាវា។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីទសវត្សរ៍ទី 50 ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងសកម្មនៃកងកម្លាំងជើងទឹកបានចាប់ផ្តើម។ ការត្រៀមរៀបចំបានចាប់ផ្តើមសម្រាប់ការបង្កើតកងនាវាធំ និងមានកម្លាំងខ្លាំង ដែលឈានដល់ការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី២។ នាវាចម្បាំងនៃប្រភេទ "Kaiser" បានក្លាយជាមូលដ្ឋានដ៏ល្អសម្រាប់ការកើនឡើងបន្ថែមទៀតនៃអាវុធ។

កងទ័ពជើងទឹកនៃប្រទេសហូឡង់សតវត្សទី 19

ជារៀងរហូតបានបាត់បង់អំណាចរបស់ខ្លួននៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 18 ។ ចក្រភពអង់គ្លេសដែលនៅជិតនោះបានកំណត់សមត្ថភាពរបស់ប្រទេសហូឡង់ក្នុងការទាមទារភាពត្រួតត្រាក្នុងភាពជាអ្នកដឹកនាំនៃមហាសមុទ្រ។

សតវត្សទី 19 សម្រាប់សព្វាវុធរបស់កងទ័ពជើងទឹកបានក្លាយជាសតវត្សនៃការរកឃើញ និងជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបង្កើតកប៉ាល់ និងសព្វាវុធទំនើបៗ ដែលកាន់តែទំនើប។ គ្មាននរណាម្នាក់នឹកស្មានថាសង្រ្គាមដ៏អាក្រក់ពីរកំពុងរង់ចាំពិភពលោកខាងមុខ ដែលនឹងផ្លាស់ប្តូរដំណើរនៃប្រវត្តិសាស្ត្រនៃប្រទេសជាច្រើននោះទេ។

នៅដើមសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 កងទ័ពជើងទឹកនៃ tsarist រុស្ស៊ីគឺជាកម្លាំងដ៏ខ្លាំងក្លាមួយប៉ុន្តែវាមិនអាចត្រូវបានគេកត់សម្គាល់សម្រាប់ជ័យជម្នះច្រើនឬតិចឬសូម្បីតែការបរាជ័យ។ កប៉ាល់ភាគច្រើនមិនបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ ឬសូម្បីតែឈរនៅជញ្ជាំងរង់ចាំបញ្ជា។ ហើយបន្ទាប់ពីរុស្ស៊ីបានចាកចេញពីសង្រ្គាម អតីតអំណាចនៃកងនាវាចក្រពត្តិត្រូវបានបំភ្លេចចោលជាទូទៅ ជាពិសេសប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃដំណើរផ្សងព្រេងនៃហ្វូងនាវិកបដិវត្តន៍ដែលបានទៅច្រាំងសមុទ្រ។ ទោះបីជាអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងមានសុទិដ្ឋិនិយមជាងសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីក៏ដោយ៖ ដោយការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 កងនាវាដែលបានទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងធំធេងក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុនឆ្នាំ 1904-1905 ត្រូវបានស្តារឡើងវិញយ៉ាងច្រើនហើយបន្តធ្វើទំនើបកម្ម។

សមុទ្រទល់នឹងដី

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុននិងបដិវត្តន៍រុស្ស៊ីដំបូងបង្អស់នៃឆ្នាំ 1905 រដ្ឋាភិបាល tsarist ត្រូវបានដកហូតឱកាសដើម្បីទទួលយកការស្ដារឡើងវិញនៃកងនាវាបាល់ទិកនិងប៉ាស៊ីហ្វិកដែលត្រូវបានបំផ្លាញយ៉ាងជាក់ស្តែង។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1909 នៅពេលដែលស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់រុស្ស៊ីមានស្ថេរភាព រដ្ឋាភិបាលរបស់នីកូឡាស ទី 2 បានចាប់ផ្តើមបែងចែកផលបូកសំខាន់ៗសម្រាប់ការជួសជុលកងនាវា។ ជាលទ្ធផល ទាក់ទងនឹងការវិនិយោគហិរញ្ញវត្ថុសរុប សមាសភាគកងទ័ពជើងទឹកនៃចក្រភពរុស្ស៊ីបានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 3 នៅលើពិភពលោកបន្ទាប់ពីចក្រភពអង់គ្លេស និងអាល្លឺម៉ង់។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការរៀបចំឡើងវិញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃកងនាវាចរត្រូវបានរារាំងយ៉ាងទូលំទូលាយដោយប្រពៃណីសម្រាប់ភាពមិនចុះសម្រុងគ្នានៃផលប្រយោជន៍ និងសកម្មភាពរបស់កងទ័ព និងកងទ័ពជើងទឹកនៃចក្រភពរុស្ស៊ី។ កំឡុងឆ្នាំ 1906-1914 ។ រដ្ឋាភិបាលរបស់ Nicholas II ពិតជាមិនមានកម្មវិធីតែមួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធដែលបានព្រមព្រៀងគ្នារវាងកងទ័ព និងនាយកដ្ឋានកងទ័ពជើងទឹកនោះទេ។ ក្រុមប្រឹក្សាការពាររដ្ឋ (SGO) ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 5 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1905 ដោយការសរសេរឡើងវិញពិសេសរបស់នីកូឡាស ទី 2 ត្រូវបានគេសន្មត់ថាជួយបិទគម្លាតរវាងផលប្រយោជន៍របស់នាយកដ្ឋាននៃកងទ័ព និងកងទ័ពជើងទឹក។ SGO ត្រូវបានដឹកនាំដោយអគ្គអធិការនៃទ័ពសេះ Grand Duke Nikolai Nikolayevich ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានវត្តមានរបស់ស្ថាប័នផ្សះផ្សាកំពូលក៏ដោយ កិច្ចការភូមិសាស្ត្រនយោបាយដែលចក្រភពរុស្ស៊ីនឹងដោះស្រាយ មិនត្រូវបានសម្របសម្រួលឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ជាមួយនឹងផែនការជាក់លាក់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍកងកម្លាំងដីគោក និងសមុទ្រឡើយ។

ភាពខុសគ្នានៃទស្សនៈលើយុទ្ធសាស្ត្រនៃការរៀបចំឡើងវិញនៃនាយកដ្ឋានដីគោក និងកងទ័ពជើងទឹក ត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនៃក្រុមប្រឹក្សាការពាររដ្ឋនៅថ្ងៃទី 9 ខែមេសា ឆ្នាំ 1907 ដែលការឈ្លោះប្រកែកគ្នាយ៉ាងក្តៅគគុកបានផ្ទុះឡើង។ ប្រធានអគ្គសេនាធិការនៃប្រទេសរុស្ស៊ី F.F. Palitsyn និងរដ្ឋមន្ត្រីសង្រ្គាម A.F. Rediger បានទទូចលើការកំណត់ភារកិច្ចរបស់កងទ័ពជើងទឹក ហើយពួកគេត្រូវបានជំទាស់ជាប់លាប់ដោយប្រធានក្រសួងកងទ័ពជើងទឹក ឧត្តមនាវី I.M. ឌីកូវ។ សំណើរបស់ "អ្នកចុះចត" បានចុះមកដើម្បីកំណត់ភារកិច្ចរបស់កងនាវាទៅកាន់តំបន់បាល់ទិក ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃមូលនិធិសម្រាប់កម្មវិធីសាងសង់កប៉ាល់ ដើម្បីពង្រឹងអំណាចរបស់កងទ័ព។

ឧត្តមនាវីឯក I.M. ម៉្យាងវិញទៀត Dikov បានឃើញភារកិច្ចចម្បងរបស់កងនាវាមិនច្រើនទេក្នុងការជួយកងទ័ពក្នុងជម្លោះក្នុងស្រុកនៅក្នុងរោងមហោស្រពអ៊ឺរ៉ុប ប៉ុន្តែនៅក្នុងការប្រឆាំងភូមិសាស្ត្រនយោបាយចំពោះមហាអំណាចឈានមុខគេនៃពិភពលោក។ ឧត្តមនាវីឯកបាននិយាយនៅឯកិច្ចប្រជុំថា "កងនាវាដ៏រឹងមាំរបស់រុស្ស៊ីគឺចាំបាច់ជាមហាអំណាច" ហើយនាងត្រូវតែមានវា ហើយអាចបញ្ជូនវាទៅកន្លែងដែលផលប្រយោជន៍ជាតិរបស់នាងត្រូវការ។ ប្រមុខនៃក្រសួងកងទ័ពជើងទឹកត្រូវបានគាំទ្រយ៉ាងជាក់លាក់ដោយរដ្ឋមន្ត្រីការបរទេសដ៏មានឥទ្ធិពល A.P. Izvolsky៖ "កងនាវាគួរតែមានសេរីភាព មិនត្រូវបានចងភ្ជាប់ដោយភារកិច្ចឯកជនក្នុងការការពារសមុទ្រ ឬឈូងសមុទ្រនោះ វាគួរតែជាកន្លែងដែលនយោបាយកំណត់"។

ដោយគិតពីបទពិសោធន៍នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ ឥឡូវនេះវាច្បាស់ណាស់ថា "កងទ័ពជើងគោក" នៅឯកិច្ចប្រជុំនៅថ្ងៃទី 9 ខែមេសា ឆ្នាំ 1907 ពិតជាត្រឹមត្រូវ។ ការវិនិយោគដ៏ធំនៅក្នុងផ្នែកមហាសមុទ្រនៃកងនាវារុស្ស៊ី ជាចម្បងក្នុងការសាងសង់នាវាចម្បាំង ដែលបានបំផ្លិចបំផ្លាញថវិកាយោធារបស់រុស្ស៊ី បានផ្តល់លទ្ធផលដ៏វិសេសវិសាលស្ទើរតែសូន្យ។ កងនាវាហាក់ដូចជាត្រូវបានសាងសង់ ប៉ុន្តែសម្រាប់សង្គ្រាមស្ទើរតែទាំងមូលវាឈរនៅជញ្ជាំង ហើយនាវិកយោធារាប់ពាន់នាក់ដែលគ្របដណ្ដប់ដោយភាពទំនេរនៅបាល់ទិកបានក្លាយជាកម្លាំងសំខាន់មួយនៃបដិវត្តន៍ថ្មីដែលបានកំទេចរបបរាជានិយម និង បន្ទាប់ពីវា ជាតិរុស្ស៊ី។

ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកកិច្ចប្រជុំ SGO បានបញ្ចប់ដោយជ័យជំនះរបស់នាវិក។ បន្ទាប់ពីការផ្អាកមួយរយៈតាមគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ Nicholas II កិច្ចប្រជុំមួយផ្សេងទៀតត្រូវបានកោះប្រជុំ ដែលមិនត្រឹមតែមិនបានកាត់បន្ថយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ វាបានបង្កើនការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់កងទ័ពជើងទឹកផងដែរ។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​សម្រេច​ចិត្ត​សាងសង់​មិន​មែន​មួយ​ទេ ប៉ុន្តែ​មាន​កង​ទ័ព​ពេញ​លេញ​ពីរ​នាក់៖ ដោយ​ឡែក​សម្រាប់​សមុទ្រ​បាល់ទិក និង​សមុទ្រ​ខ្មៅ។ នៅក្នុងកំណែចុងក្រោយដែលត្រូវបានអនុម័ត "កម្មវិធីតូច" នៃការកសាងនាវាបានផ្តល់សម្រាប់ការសាងសង់នាវាចម្បាំងចំនួនបួន (នៃប្រភេទ Sevastopol) នាវាមុជទឹកចំនួន 3 និងមូលដ្ឋានអណ្តែតទឹកសម្រាប់អាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹកសម្រាប់កងនាវាចរបាល់ទិក។ លើសពីនេះទៀត វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់នាវាពិឃាតចំនួន 14 គ្រឿង និងនាវាមុជទឹកចំនួន 3 គ្រឿងនៅលើសមុទ្រខ្មៅ។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងចំណាយមិនលើសពី 126,7 លានរូប្លិ៍លើការអនុវត្ត "កម្មវិធីតូច" ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារតែតម្រូវការសម្រាប់ការកសាងឡើងវិញនូវបច្ចេកវិទ្យារ៉ាឌីកាល់នៃកន្លែងផលិតកប៉ាល់ការចំណាយសរុបបានកើនឡើងដល់ 870 លានរូប្លិ៍។

អាណាចក្របំបែកចូលទៅក្នុងសមុទ្រ

ចំណង់អាហារ ដូចដែលពួកគេនិយាយមកជាមួយការញ៉ាំ។ ហើយបន្ទាប់ពីនាវាចម្បាំងមហាសមុទ្រ Gangut និង Poltava ត្រូវបានគេដាក់នៅឯកន្លែងផលិតនាវា Admiralty នៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1909 និង Petropavlovsk និង Sevastopol នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់បាល់ទិក ក្រសួងកងទ័ពជើងទឹកបានដាក់របាយការណ៍ទៅអធិរាជដែលបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការពង្រីកកម្មវិធីសាងសង់កប៉ាល់។

វាត្រូវបានស្នើឱ្យសាងសង់នាវាចម្បាំងចំនួនប្រាំបីបន្ថែមទៀត នាវាចម្បាំងចំនួន 4 គ្រឿង (មានពាសដែក) នាវាចម្បាំងធុនស្រាលចំនួន 9 គ្រឿង នាវាមុជទឹកចំនួន 20 គ្រឿង នាវាពិឃាតចំនួន 36 គ្រឿង នាវាពិឃាត 36 គ្រឿង (តូច) សម្រាប់កងនាវាចរបាល់ទិក។ វាត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីពង្រឹងកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅជាមួយនឹងនាវាចម្បាំងបីគ្រឿង នាវាចម្បាំងធុនស្រាលចំនួន 3 គ្រឿង នាវាពិឃាតចំនួន 18 គ្រឿង និងនាវាមុជទឹកចំនួន 6 គ្រឿង។ កងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិក យោងតាមកម្មវិធីនេះគឺទទួលបាននាវាទេសចរណ៍ចំនួន 3 គ្រឿង កងអនុសេនាធំចំនួន 18 គ្រឿង និងនាវាពិឃាត 9 គ្រឿង នាវាមុជទឹកចំនួន 12 គ្រឿង នាវាផ្ទុកមីនចំនួន 6 គ្រឿង ទូកកាំភ្លើងចំនួន 4 គ្រឿង។ ដើម្បីអនុវត្តផែនការដ៏មានមហិច្ឆតាបែបនេះ រួមទាំងការពង្រីកកំពង់ផែ ការធ្វើទំនើបកម្មនៃកន្លែងផលិតកប៉ាល់ និងការបំពេញបន្ថែមនូវមូលដ្ឋានគ្រាប់រំសេវនៃកងនាវា ទឹកប្រាក់ចំនួន 1,125,4 លានរូប្លែត្រូវបានស្នើសុំ។

កម្មវិធី​នេះ​បើ​អនុវត្ត​ភ្លាម​នឹង​នាំ​ទ័ព​ជើង​ទឹក​រុស្ស៊ី​ឡើង​ដល់​កម្រិត​កង​នាវា​អង់គ្លេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផែនការរបស់ក្រសួងកងទ័ពជើងទឹកគឺមិនឆបគ្នាមិនត្រឹមតែជាមួយយោធាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងថវិការដ្ឋទាំងមូលនៃចក្រភពរុស្ស៊ី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Tsar Nicholas II បានបញ្ជាឱ្យមានការប្រជុំពិសេសមួយដើម្បីពិភាក្សាអំពីវា។

ជាលទ្ធផលនៃការពិភាក្សាដ៏វែងឆ្ងាយ និងការរិះគន់យ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ពីមជ្ឈដ្ឋានកងទ័ព ការពង្រីកការកសាងកប៉ាល់ត្រូវបានសម្របសម្រួលជាមួយស្ថានភាពជាក់ស្តែងនៅក្នុងចក្រភពរុស្ស៊ី។ នៅក្នុង "កម្មវិធីពង្រឹងនាវាឆ្នាំ 1912-1916" ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៅឆ្នាំ 1912 ។ បន្ថែមពីលើនាវាចម្បាំងចំនួន 4 ដែលកំពុងសាងសង់រួចហើយ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់រថពាសដែកចំនួន 4 គ្រឿង និងនាវាចម្បាំងធុនស្រាលចំនួន 4 គ្រឿង នាវាពិឃាត 36 គ្រឿង និងនាវាមុជទឹកចំនួន 12 គ្រឿងសម្រាប់កងនាវាចរបាល់ទិក។ លើសពីនេះទៀត វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់នាវាចម្បាំងធុនស្រាលចំនួនពីរគ្រឿងសម្រាប់សមុទ្រខ្មៅ និងនាវាមុជទឹកចំនួន 6 គ្រឿងសម្រាប់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ ការយល់ព្រមដែលបានស្នើឡើងត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 421 លានរូប្លិ៍។

ការតាំងទីលំនៅថ្មីនៅទុយនីស៊ីបានបរាជ័យ

នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 1912 រុស្ស៊ី និងបារាំងបានបញ្ចប់អនុសញ្ញាដែនសមុទ្រពិសេសមួយ ដើម្បីពង្រឹងភាពជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រយោធារបស់ពួកគេ។ វាបានផ្តល់សម្រាប់សកម្មភាពរួមគ្នានៃកងនាវារុស្ស៊ី និងបារាំងប្រឆាំងនឹងសត្រូវដែលមានសក្តានុពល ដែលអាចគ្រាន់តែជាប្រទេសនៃសម្ព័ន្ធភាពបី (អាល្លឺម៉ង់ អូទ្រីស-ហុងគ្រី អ៊ីតាលី) និងទួរគី។ អនុសញ្ញានេះត្រូវបានផ្តោតជាចម្បងលើការសម្របសម្រួលនៃកងកម្លាំងទ័ពជើងទឹកសម្ព័ន្ធមិត្តនៅក្នុងអាងមេឌីទែរ៉ាណេ។

រុស្ស៊ីបានចាត់ទុកផែនការរបស់តួកគីក្នុងការពង្រឹងកងនាវារបស់ខ្លួននៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅ និងមេឌីទែរ៉ាណេដោយក្តីបារម្ភ។ ទោះបីជាកងនាវាទួរគីដែលក្នុងឆ្នាំ 1912 រួមបញ្ចូលនាវាចម្បាំងចាស់ៗចំនួន 4 គ្រឿង នាវាចម្បាំងពីរគ្រឿង នាវាពិឃាត 29 គ្រឿង និងទូកកាំភ្លើង 17 គ្រឿង ហាក់ដូចជាមិនបង្កការគំរាមកំហែងខ្លាំងពេកទេ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទំនោរក្នុងការពង្រឹងអំណាចកងទ័ពជើងទឹកទួរគីមើលទៅគួរឱ្យព្រួយបារម្ភ។ នៅក្នុងអំឡុងពេលនេះ ប្រទេសទួរគីបានបិទច្រកសមុទ្រ Bosphorus និង Dardanelles ពីរដងសម្រាប់ការឆ្លងកាត់នៃកប៉ាល់រុស្ស៊ី - នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1911 និងនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1912 ។ ការបិទច្រកសមុទ្រដោយពួកទួគី បន្ថែមពីលើការខូចខាតសេដ្ឋកិច្ចមួយចំនួនបានបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងសំខាន់។ ប្រតិកម្មអវិជ្ជមាននៅក្នុងមតិសាធារណៈរបស់រុស្ស៊ីចាប់តាំងពីសមត្ថភាពនៃរាជាធិបតេយ្យរុស្ស៊ីត្រូវបានចោទសួរយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពការពារផលប្រយោជន៍ជាតិ។

ទាំងអស់នេះបាននាំមកនូវជីវិតដល់ផែនការរបស់ក្រសួងកងទ័ពជើងទឹកក្នុងការបង្កើតមូលដ្ឋានពិសេសសម្រាប់កងនាវារុស្ស៊ីនៅបារាំង Bizerte (ទុយនីស៊ី) ។ គំនិតនេះត្រូវបានការពារយ៉ាងសកម្មដោយរដ្ឋមន្ត្រីថ្មីនៃកងម៉ារីន I.K. ហ្គ្រីហ្គោ Rovich ដែលបានស្នើឱ្យផ្លាស់ប្តូរទីតាំងដ៏សំខាន់នៃកងនាវាចរបាល់ទិកទៅ Bizerte ។ កប៉ាល់រុស្ស៊ីនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេនៅពេលនោះតាមគំនិតរបស់រដ្ឋមន្ត្រីអាចដោះស្រាយភារកិច្ចនៃលក្ខណៈយុទ្ធសាស្ត្រជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពកាន់តែច្រើន។

ការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយភ្លាមៗបានកាត់បន្ថយការងារទាំងអស់លើការរៀបចំការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងកងនាវា។ ចាប់តាំងពីជាទូទៅ សក្ដានុពលនៃកងនាវារុស្ស៊ីមិនអាចប្រៀបធៀបពីចម្ងាយជាមួយនឹងសក្ដានុពលនៃកងនាវាចរអាឡឺម៉ង់ ជាមួយនឹងការបាញ់ប្រហារដំបូងនៅព្រំដែន កិច្ចការមួយទៀតបានក្លាយជារឿងបន្ទាន់ជាងនេះទៅទៀត៖ ដើម្បីសង្គ្រោះនាវាដែលមានស្រាប់។ ជាពិសេសកងនាវាបាល់ទិកពីការលិចដោយសត្រូវ។

កងនាវាចរបាល់ទិក

កម្មវិធីពង្រឹងកងនាវាចរបាល់ទិកត្រូវបានបញ្ចប់តែផ្នែកខ្លះប៉ុណ្ណោះនៅដើមសង្រ្គាម ជាចម្បងទាក់ទងនឹងការកសាងនាវាចម្បាំងចំនួនបួន។ នាវាចម្បាំងថ្មី "Sevastopol", "Poltava", "Gangut", "Petropavlovsk" ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទនៃ dreadnoughts ។ ម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេរួមបញ្ចូលយន្តការទួរប៊ីនដែលធ្វើឱ្យវាអាចឈានដល់ល្បឿនខ្ពស់សម្រាប់កប៉ាល់នៃថ្នាក់នេះ - 23 knots ។ ការច្នៃប្រឌិតផ្នែកបច្ចេកទេសគឺជាកាំភ្លើងធំបីនៃកម្លាំង 305 មីលីម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានប្រើជាលើកដំបូងនៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ី។ ការរៀបចំលីនេអ៊ែរនៃប៉មបានផ្តល់នូវលទ្ធភាពនៃបាល់ទះនៃកាំភ្លើងធំទាំងអស់នៃ caliber សំខាន់ពីម្ខាង។ ប្រព័ន្ធពាសដែកពីរស្រទាប់នៃភាគី និងបាតបីនៃកប៉ាល់ធានានូវភាពរស់រានមានជីវិតខ្ពស់។

ថ្នាក់នៃនាវាចម្បាំងស្រាលជាងនៃកងនាវាបាល់ទិកមាននាវាចម្បាំងពាសដែកចំនួនបួន នាវាចម្បាំងធុនស្រាលចំនួន 7 គ្រឿង នាវាពិឃាតដែលលែងប្រើចំនួន 57 គ្រឿង និងនាវាមុជទឹកចំនួន 10 គ្រឿង។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម នាវាចម្បាំង ៤ គ្រឿងបន្ថែម (ធ្ងន់) នាវាពិឃាត ១៨ គ្រឿង និងនាវាមុជទឹក ១២ គ្រឿងបានចូលបម្រើសេវាកម្ម។

នាវាពិឃាត Novik ដែលជាកប៉ាល់នៃគម្រោងវិស្វកម្មពិសេសមួយ មានភាពលេចធ្លោជាមួយនឹងលក្ខណៈប្រយុទ្ធ និងប្រតិបត្តិការដ៏មានតម្លៃជាពិសេស។ យោងតាមទិន្នន័យកលល្បិច និងបច្ចេកទេស កប៉ាល់នេះបានចូលទៅជិតក្រុមនាវាចម្បាំងគ្មានពាសដែក ដែលសំដៅលើកងនាវារុស្ស៊ីថាជានាវាទេសចរណ៍លំដាប់ទី 2 ។ នៅថ្ងៃទី 21 ខែសីហាឆ្នាំ 1913 នៅម៉ាយវាស់វែងនៅជិត Eringsdorf Novik បានឈានដល់ល្បឿន 37.3 knots កំឡុងពេលធ្វើតេស្តដែលបានក្លាយជាកំណត់ត្រាល្បឿនដាច់ខាតសម្រាប់កប៉ាល់យោធានៅពេលនោះ។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយបំពង់ torpedo បីបួន និងកាំភ្លើងជើងទឹក 102 មីលីម៉ែត្រ ដែលមានគន្លងបាញ់រាបស្មើ និងអត្រានៃការបាញ់ខ្ពស់។

វាជារឿងសំខាន់ដែលត្រូវកត់សម្គាល់ថា ទោះបីជាមានជោគជ័យជាក់ស្តែងក្នុងការរៀបចំសម្រាប់សង្គ្រាមក៏ដោយ ក៏ក្រសួងកងទ័ពជើងទឹកបានយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការផ្តល់នូវផ្នែកឈានមុខនៃកងនាវាចរបាល់ទិកយឺតពេក។ លើសពីនេះទៀតមូលដ្ឋានកងនាវាសំខាន់នៅ Kronstadt មានការរអាក់រអួលខ្លាំងណាស់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៃការប្រើប្រាស់នាវា។ ពួកគេមិនបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្កើតមូលដ្ឋានថ្មីនៅ Reval (ឥឡូវ Tallinn) នៅខែសីហាឆ្នាំ 1914 ។ ជាទូទៅក្នុងកំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម កងនាវាចរបាល់ទិករបស់រុស្សីមានកម្លាំងខ្លាំងជាងកងអនុសេនាធំអាឡឺម៉ង់នៅតំបន់បាល់ទិក ដែលមាននាវាចម្បាំងតែ៩គ្រឿង និងនាវាមុជទឹក៤គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងករណីដែលជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានផ្ទេរយ៉ាងហោចណាស់ផ្នែកមួយនៃនាវាចម្បាំងថ្មីបំផុតរបស់ពួកគេ និងនាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់ពីកងនាវាចរសមុទ្រខ្ពស់ទៅកាន់បាល់ទិក ឱកាសនៃកប៉ាល់រុស្ស៊ីក្នុងការទប់ទល់នឹងទាហានអាឡឺម៉ង់បានក្លាយជាការបំភាន់។

កងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ

សម្រាប់ហេតុផលគោលបំណង ក្រសួងកងទ័ពជើងទឹកបានចាប់ផ្តើមពង្រឹងកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅកាន់តែយឺត។ មានតែនៅឆ្នាំ 1911 ដោយសារតែការគំរាមកំហែងនៃការពង្រឹងកងនាវាទួរគីជាមួយនឹងនាវាចម្បាំងថ្មីបំផុតពីរដែលបានបញ្ជានៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសដែលនីមួយៗយោងទៅតាមអគ្គសេនាធិការកងទ័ពជើងទឹកនឹងលើសពី "កងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅរបស់យើង" ទាក់ទងនឹងកម្លាំងកាំភ្លើងធំវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្ត។ ដើម្បីសាងសង់នាវាចម្បាំងចំនួន 3 គ្រឿងនៅលើសមុទ្រខ្មៅ នាវាពិឃាត 9 គ្រឿង និងនាវាមុជទឹកចំនួន 6 គ្រឿងជាមួយនឹងកាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់ការសាងសង់ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 1915-1917 ។

សង្គ្រាមអ៊ីតាឡូ - ទួរគីឆ្នាំ ១៩១១-១៩១២ សង្គ្រាមបាល់កង់ឆ្នាំ 1912-1913 ហើយសំខាន់បំផុត ការតែងតាំងឧត្តមសេនីយ Otto von Sanders ជាប្រធានបេសកកម្មយោធាអាល្លឺម៉ង់នៅចក្រភពអូតូម៉ង់ បានធ្វើឱ្យស្ថានការណ៍នៅតំបន់បាល់កង់ និងច្រកសមុទ្រខ្មៅមានកំដៅដល់កម្រិត។ តាម​លក្ខខណ្ឌ​ទាំងនេះ តាម​សំណើ​របស់​ក្រសួងការបរទេស​ជា​បន្ទាន់ កម្មវិធីបន្ថែមការអភិវឌ្ឍនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ ដែលរួមបញ្ចូលការសាងសង់នាវាចម្បាំងមួយផ្សេងទៀត និងនាវាធុនស្រាលមួយចំនួន។ បានអនុម័តមួយខែមុនពេលចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 វានឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1917-1918 ។

នៅដើមសង្រ្គាម កម្មវិធីដែលបានអនុម័តពីមុនសម្រាប់ការពង្រឹងកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ៖ ភាគរយនៃការបញ្ចប់នាវាចម្បាំងចំនួនបីមានចាប់ពី 33 ទៅ 65% និងនាវាទេសចរណ៍ពីរគ្រឿងដែលកងនាវាចរត្រូវការយ៉ាងខ្លាំងគឺមានតែ 14% ប៉ុណ្ណោះ។ . ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅមានកម្លាំងខ្លាំងជាងកងនាវាទួរគីនៅក្នុងល្ខោនប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន។ កងនាវាមានកងនាវាចម្បាំង ៦ គ្រឿង នាវាចម្បាំង ២ គ្រឿង នាវាពិឃាត ២០ គ្រឿង និងនាវាមុជទឹក ៤ គ្រឿង។

នៅដើមដំបូងនៃសង្រ្គាម នាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ទំនើបពីរនាក់ Goeben និង Breslau បានចូលសមុទ្រខ្មៅ ដែលបានពង្រឹងយ៉ាងខ្លាំងដល់ផ្នែកកងទ័ពជើងទឹកនៃចក្រភពអូតូម៉ង់។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែកងកម្លាំងចម្រុះនៃកងអនុសេនាធំអាឡឺម៉ង់-ទួរគី ក៏មិនអាចប្រឈមមុខដោយផ្ទាល់ជាមួយកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ ដែលរួមបញ្ចូលនូវនាវាចម្បាំងដ៏មានអានុភាពបែបនេះដែរ ទោះបីជានាវាចម្បាំងហួសសម័យខ្លះដូចជា Rostislav, Panteleimon និង Three Saints ក៏ដោយ។

flotilla ខាងជើង

ជាមួយនឹងការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ ការពន្យាពេលដ៏សំខាន់មួយត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងការដាក់ពង្រាយឧស្សាហកម្មការពារជាតិរបស់រុស្ស៊ី ដែលកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងដោយសារភាពយឺតយ៉ាវនៃបច្ចេកវិទ្យារបស់ខ្លួន។ រុស្ស៊ី​កំពុង​ត្រូវ​ការ​យ៉ាង​ខ្លាំង​នូវ​គ្រឿង​ផ្សំ សម្ភារ​យុទ្ធសាស្ត្រ​មួយ​ចំនួន ព្រម​ទាំង​អាវុធ​ធុន​តូច និង​កាំភ្លើង​ធំ។ សម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ទំនិញបែបនេះ វាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការធានាការប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយសម្ព័ន្ធមិត្តតាមរយៈ White and Barents Seas។ ក្បួន​នាវា​អាច​ការពារ និង​ការពារ​កង​កម្លាំង​ពិសេស​របស់​កង​នាវា​តែ​ប៉ុណ្ណោះ។

ប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានដកហូតនូវឱកាសណាមួយក្នុងការផ្ទេរកប៉ាល់ពីសមុទ្របាល់ទិក ឬសមុទ្រខ្មៅទៅកាន់ភាគខាងជើង។ ដូច្នេះវាត្រូវបានសម្រេចចិត្តផ្ទេរពី ចុងបូព៌ាកប៉ាល់មួយចំនួននៃកងអនុសេនាធំប៉ាស៊ីហ្វិក ក៏ដូចជាការទិញពីប្រទេសជប៉ុនបានលើក និងជួសជុលកប៉ាល់រុស្ស៊ីដែលជប៉ុនទទួលបានជារង្វាន់ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុនឆ្នាំ ១៩០៤-១៩០៥។

ជាលទ្ធផលនៃការចរចារ និងតម្លៃដ៏សប្បុរសដែលផ្តល់ជូននោះ នាវាចម្បាំង Chesma (អតីត Poltava) ក៏អាចទិញពីប្រទេសជប៉ុនបានដែរ ក៏ដូចជានាវាចម្បាំង Varyag និង Peresvet ផងដែរ។ លើសពីនេះ អ្នកបោសសម្អាតមីនពីរគ្រឿងត្រូវបានបញ្ជារួមគ្នាពីប្រទេសអង់គ្លេស និងសហរដ្ឋអាមេរិក នាវាមុជទឹកមកពីប្រទេសអ៊ីតាលី និងនាវាបំបែកទឹកកកមកពីប្រទេសកាណាដា។

ការបញ្ជាទិញដើម្បីបង្កើត Flotilla ភាគខាងជើងត្រូវបានចេញនៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1916 ប៉ុន្តែលទ្ធផលពិតប្រាកដមិនបានធ្វើតាមរហូតដល់ចុងឆ្នាំ 1916 ។ នៅដើមឆ្នាំ 1917 កងនាវាចរនៃមហាសមុទ្រអាកទិករួមមាន នាវាចម្បាំង Chesma នាវា Varyag និង Askold នាវាពិឃាត 4 គ្រឿង នាវាពិឃាតស្រាល 2 នាវាមុជទឹក 4 គ្រឿង ស្រទាប់អណ្តូងរ៉ែ នាវារុករកមីន 40 និងទូករុករក នាវាបំបែកទឹកកក នាវាជំនួយផ្សេងទៀត។ ពីកប៉ាល់ទាំងនេះ កងនាវាចរ កងពលស្ទូច កងសម្រាប់ការពារឈូងសមុទ្រ Kola និងការការពារតំបន់កំពង់ផែ Arkhangelsk ក្រុមសង្កេតការណ៍ និងទំនាក់ទំនងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ កប៉ាល់របស់ Northern Flotilla មានមូលដ្ឋាននៅ Murmansk និង Arkhangelsk ។

កម្មវិធីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃកងកម្លាំងជើងទឹកដែលបានអនុម័តនៅក្នុងចក្រភពរុស្ស៊ីគឺយឺតយ៉ាវក្រោយការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយប្រហែល 3-4 ឆ្នាំហើយផ្នែកសំខាន់នៃពួកគេបានប្រែក្លាយទៅជាមិនបានបំពេញ។ មុខតំណែងមួយចំនួន (ឧទាហរណ៍ ការសាងសង់នាវាចម្បាំង 4 គ្រឿងសម្រាប់កងនាវាចរបាល់ទិកក្នុងពេលតែមួយ) មើលទៅពិតជាមិនអាចខ្វះបាន ខណៈពេលដែលកន្លែងផ្សេងទៀតដែលបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធខ្ពស់ក្នុងកំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម (អ្នកបំផ្លាញ អណ្តូងរ៉ែក្រោមទឹក និងនាវាមុជទឹក) គឺមិនមានថវិការរ៉ាំរ៉ៃ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ វាគួរតែត្រូវបានទទួលស្គាល់ថា កងកម្លាំងជើងទឹករុស្ស៊ីបានសិក្សាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់នូវបទពិសោធន៍ដ៏សោកសៅនៃសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន ហើយបានសន្និដ្ឋានយ៉ាងត្រឹមត្រូវជាមូលដ្ឋាន។ ការហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធរបស់នាវិករុស្ស៊ីបើប្រៀបធៀបនឹងសម័យកាលឆ្នាំ ១៩០១-១៩០៣ ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដោយលំដាប់នៃរ៉ិចទ័រ។ អគ្គសេនាធិការកងទ័ពជើងទឹកបានអនុវត្តកំណែទម្រង់ដ៏ធំនៃការគ្រប់គ្រងកងនាវា ដោយបណ្តេញឧត្តមនាវីឯក "កៅអី" មួយចំនួនធំទៅកាន់ទុនបំរុង លុបចោលប្រព័ន្ធគុណវុឌ្ឍិសម្រាប់បម្រើ អនុម័តស្តង់ដារថ្មីសម្រាប់ការបាញ់កាំភ្លើងធំ និងបង្កើតធម្មនុញ្ញថ្មី។ ជាមួយនឹងកម្លាំង មធ្យោបាយ និងបទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធដែលកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីមាន នោះវាអាចទៅរួចជាមួយនឹងកម្រិតជាក់លាក់នៃសុទិដ្ឋិនិយម ដើម្បីរំពឹងថានឹងទទួលជ័យជម្នះចុងក្រោយនៃចក្រភពរុស្ស៊ីក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។

កងនាវាក្នុងរជ្ជកាលអាឡិចសាន់ឌឺទី ១៖ បេសកកម្មប្រជុំកោះទីពីរ សង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ស៊ុយអែត; កងនាវាកំឡុងដើមរជ្ជកាលរបស់នីកូឡាទី ១; សង្គ្រាម Crimean; កងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម Crimean

កងនាវាកំឡុងរជ្ជកាលរបស់អាឡិចសាន់ឌឺខ្ញុំ៖ បេសកកម្មនៃប្រជុំកោះទីពីរ សង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ស៊ុយអែត

អាឡិចសាន់ឌឺ I

ដោយបានឡើងសោយរាជ្យនៅឆ្នាំ 1801 អធិរាជអាឡិចសាន់ឌឺទី 1 បានអនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួននៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ រដ្ឋាភិបាលគ្រប់គ្រងបង្កើតជំនួសឱ្យសហសេវិករបស់ក្រសួង។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1802 ក្រសួងកងទ័ពជើងទឹកត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ក្រុមប្រឹក្សា​ឧត្តមនាវីឯក​នៅ​តែ​ស្ថិត​ក្នុង​ទម្រង់​អតីត​របស់​ខ្លួន ប៉ុន្តែ​បាន​ស្ថិត​ក្រោម​រដ្ឋមន្ត្រី​រួច​ទៅ​ហើយ។ ពួកគេបានក្លាយជាឧត្តមនាវីឯក N. S. Mordvinov ដែលមានការអប់រំ និងមានសមត្ថភាព ដែលបានបង្ហាញខ្លួនឯងនៅក្នុងសង្គ្រាមជាមួយទួរគី។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបីខែក្រោយមក Mordvinov ត្រូវបានជំនួសដោយឧត្តមនាវីទោ P.V. Chichagov ។ "បញ្ហាគឺប្រសិនបើអ្នកផលិតស្បែកជើងចាប់ផ្តើម pies ហើយ pieman ធ្វើស្បែកជើងកវែង" - ទាំងនេះគឺជាពាក្យពីរឿងនិទានដ៏ល្បីល្បាញរបស់ I.A. Krylov ត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Chichagov ជាពិសេស។

នេះជារបៀបដែលសហសម័យម្នាក់ទៀតជាអ្នករុករកដ៏ល្បីល្បាញនិងឧត្តមនាវី Golovnin និយាយអំពី Chichagov:
“ការធ្វើត្រាប់តាមជនជាតិអង់គ្លេសដោយខ្វាក់ភ្នែក និងណែនាំរឿងថ្មីគួរឱ្យអស់សំណើច គាត់សុបិនថាគាត់កំពុងដាក់គ្រឹះសម្រាប់ភាពអស្ចារ្យនៃកងនាវារុស្ស៊ី។ ដោយបានបង្ខូចអ្វីៗដែលនៅសេសសល់ក្នុងកងនាវា ហើយអផ្សុកជាមួយនឹងអំណាចកំពូលដោយភាពក្រអឺតក្រទម និងការបំផ្លាញរតនាគារ គាត់បានចូលនិវត្តន៍ដោយដាក់ការមើលងាយចំពោះកងនាវានោះ និងអារម្មណ៍នៃការសោកសៅយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងនាវិក។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយកងទ័ពជើងទឹក។ ដើម XIXសតវត្សបានបន្តជាឧបករណ៍សំខាន់នៃគោលនយោបាយការបរទេសនៃចក្រភពរុស្ស៊ី ហើយត្រូវបានតំណាងដោយកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ និងបាល់ទិក សមុទ្រកាសព្យែន សមុទ្រស និងកងនាវា Okhotsk ។

ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមជាមួយពែរ្សដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1804 (សង្រ្គាមត្រូវបានឈ្នះដោយប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 1813) កងនាវាចរសមុទ្រកាសព្យែនដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមការដឹកនាំរបស់ពេត្រុសទី 1 បានបង្ហាញខ្លួនឯងជាលើកដំបូងដោយជួយកងកម្លាំងដីរុស្ស៊ីយ៉ាងសកម្មក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងពែរ្ស: ពួកគេបាននាំយកការផ្គត់ផ្គង់។ ការពង្រឹង, អាហារ; រារាំងសកម្មភាពរបស់កប៉ាល់ Persian; បានចូលរួមក្នុងការទម្លាក់បន្ទាយ។ ផងដែរ កប៉ាល់ flotilla នៅដើមសតវត្សទី 19 បានដឹកជញ្ជូនបេសកកម្មរបស់រុស្ស៊ីទៅកាន់អាស៊ីកណ្តាល ដោយបានការពារពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងអាង Caspian ។

នៅឆ្នាំ 1805 រុស្ស៊ីបានចូលរួមជាមួយក្រុមចម្រុះប្រឆាំងបារាំង ហើយដោយខ្លាចសហភាពទួរគីជាមួយបារាំង ក៏ដូចជារូបរាងរបស់កងនាវាបារាំងនៅសមុទ្រ Adriatic បានសម្រេចចិត្តបញ្ជូនកងទាហានទៅប្រជុំកោះ Ionian ។ ការចាកចេញពី Kronstadt ហើយមកដល់ Corfu និងបង្រួបបង្រួមជាមួយកងវរសេនាតូចរុស្ស៊ីនៅទីនោះ កងវរសេនាតូចរុស្ស៊ីរួមបញ្ចូលគ្នាបានចាប់ផ្តើមមាននាវាចម្បាំងចំនួន 10 គ្រឿង នាវាចម្បាំង 4 គ្រឿង នាវាចម្បាំង 6 គ្រឿង កងពលតូចចំនួន 7 កងនាវាចរចំនួន 2 នាវាចម្បាំង និងទូកកាំភ្លើងចំនួន 12 គ្រឿង។

នៅថ្ងៃទី 21 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1806 កងវរសេនាតូចរុស្ស៊ីដោយមានការគាំទ្រពីប្រជាជនក្នុងតំបន់បានកាន់កាប់តំបន់ Boca di Cattaro (ឆ្នេរសមុទ្រ Kotor) ដោយគ្មានការប្រយុទ្ធ: ទឹកដីដែលបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធរបស់ Austerlitz បានឆ្លងកាត់ពីប្រទេសអូទ្រីស។ ទៅប្រទេសបារាំង។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះមានន័យច្រើនចំពោះណាប៉ូឡេអុង ប្រទេសបារាំងបានបាត់បង់ផ្លូវសមុទ្រដ៏អំណោយផលបំផុតសម្រាប់ការបំពេញស្បៀងអាហារ និងគ្រាប់រំសេវ។
ផងដែរនៅឆ្នាំ 1806 កងទាហានរុស្ស៊ីបានគ្រប់គ្រងកោះ Dalmatian មួយចំនួន។

នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1806 ទួរគីបានប្រកាសសង្រ្គាមលើប្រទេសរុស្ស៊ី។ អង់គ្លេសដែលដើរតួក្នុងសង្គ្រាមនេះក្នុងនាមជាសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់រុស្ស៊ីបានបញ្ជូនកងនាវារបស់ខ្លួនទៅកាន់សមុទ្រ Aegean ប៉ុន្តែបានបដិសេធមិនធ្វើសកម្មភាពរួមគ្នាជាមួយកងនាវារុស្ស៊ី។

នៅថ្ងៃទី 10 ខែមីនាឆ្នាំ 1807 Senyavin បានកាន់កាប់កោះ Tenedos បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធដ៏ជោគជ័យបានធ្វើតាម: Dardanelles និង Athos ។ ដោយបានព្យាយាមចុះចតកងទ័ពនៅលើ Tenedos ទួគីត្រូវបានចាញ់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅជិត Dardanelles ហើយបានដកថយដោយបាត់បង់នាវាចំនួន 3 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជ័យជំនះមិនមែនជាចុងក្រោយទេ៖ កងនាវារុស្ស៊ីបានបន្តរារាំង Dardanelles រហូតដល់សមរភូមិ Cape Athos ដែលបានកើតឡើងមួយខែក្រោយមក។

ជាលទ្ធផលនៃសមរភូមិ Athos ចក្រភពអូតូម៉ង់បានបាត់បង់កងនាវាដែលត្រៀមប្រយុទ្ធអស់រយៈពេលជាងមួយទសវត្សរ៍ ហើយនៅថ្ងៃទី 12 ខែសីហាបានយល់ព្រមចុះហត្ថលេខាលើបទឈប់បាញ់មួយ។

នៅថ្ងៃទី 25 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1807 សន្ធិសញ្ញា Tilsit ត្រូវបានបញ្ចប់ បើយោងតាមដែលរុស្ស៊ីបានអនុវត្តដើម្បីប្រគល់កោះ Ionian ទៅឱ្យប្រទេសបារាំង។ កងទាហានរុស្ស៊ីត្រូវបានបង្ខំឱ្យបញ្ចប់បទឈប់បាញ់ជាផ្លូវការជាមួយទួគី ហើយចាកចេញពីប្រជុំកោះដោយទុកឱ្យអង់គ្លេសបន្តសង្រ្គាម។ ចាកចេញពី Tenedos ជនជាតិរុស្ស៊ីបានបំផ្លាញបន្ទាយទាំងអស់នៅទីនោះ។ នៅថ្ងៃទី 14 ខែសីហា តំបន់ Boca di Cattaro ត្រូវបានបោះបង់ចោលដោយជនជាតិរុស្ស៊ី។ កងទាហានរុស្ស៊ីបានចាកចេញពីតំបន់សមុទ្រ Adriatic ។

នៅក្នុងសង្គ្រាមរវាងរុស្ស៊ី និងស៊ុយអែត ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ១៨០៨ ភាគច្រើនដោយសារគោលនយោបាយរបស់អតីតសម្ព័ន្ធមិត្តបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសន្តិភាព Tilsit កងនាវាចរបាល់ទិកបានគាំទ្រសកម្មភាពរបស់កងទ័ពដីគោករបស់យើងពេញមួយសង្គ្រាម (រហូតដល់ឆ្នាំ ១៨០៩) ដោយអនុវត្ត។ ការទម្លាក់គ្រាប់បែកលើបន្ទាយស៊ុយអែត និងប្រតិបត្តិការចុះចត។ រុស្ស៊ីបានឈ្នះសង្រ្គាម ហើយជាលទ្ធផល ហ្វាំងឡង់បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃចក្រភពរុស្ស៊ី ជាមួយនឹងសិទ្ធិរបស់ Grand Duchy ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាយោធា ក៏ដូចជាការស្រាវជ្រាវ (ផែនទីនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក និងមហាសមុទ្រអាកទិក ពោរពេញដោយឈ្មោះ និងចំណងជើងរបស់រុស្ស៊ី) ជោគជ័យនៃកងនាវារុស្ស៊ីក៏ដោយ ក៏ស្ថានភាពរបស់វានៅតែបន្តយ៉ាប់យ៉ឺនរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃរជ្ជកាល Alexander I ។ នេះគឺដោយសារតែអាកប្បកិរិយាព្រងើយកន្តើយរបស់អធិរាជចំពោះជោគវាសនានៃកងនាវា។ ដូច្នេះនៅក្រោមគាត់សំណួរនៃការផ្ទេរកងនាវារុស្ស៊ីទាំងមូលទៅប្រទេសអង់គ្លេសត្រូវបានពិភាក្សាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់។ នៅចុងបញ្ចប់នៃរជ្ជកាល ស្ថានភាពនៃកងនាវាគឺគួរឱ្យអាម៉ាស់ណាស់៖ ភាគច្រើននៃនាវាចម្បាំងដែលសាកសមសម្រាប់ប្រតិបត្តិការយោធាត្រូវបានលក់ទៅក្រៅប្រទេស ជាពិសេសទៅប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ មន្ត្រី និងក្រុមភាគច្រើនបានធ្លាក់ទៅក្នុងតម្រូវការ (ឧទាហរណ៍ មន្រ្តីជាន់ខ្ពស់ ជួនកាលត្រូវបានដោះស្រាយមនុស្សដប់នាក់ក្នុងបន្ទប់មួយ)។

កងនាវាក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមនៃរជ្ជកាលរបស់នីកូឡាស I

នីកូឡា I

ក្នុងអំឡុងពេលចូលកាន់តំណែងរបស់នីកូឡាសទី 1 ក្នុងឆ្នាំ 1825 មានតែកប៉ាល់ចំនួន 5 នៃបន្ទាត់ប៉ុណ្ណោះដែលសមនឹងសេវាកម្មនៅក្នុងកងនាវាចរបាល់ទិក (យោងទៅតាមរដ្ឋវាត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានកប៉ាល់ 27 ខ្សែនិងនាវាចម្បាំង 26 គ្រឿង) និងនៅក្នុងកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ។ - នាវាចំនួន ១០ ក្នុងចំណោម ១៥ គ្រឿង។ ចំនួនបុគ្គលិកនៃកងនាវាចរបាល់ទិកនិងសមុទ្រខ្មៅត្រូវបានគេសន្មត់ថាឈានដល់ 90 ពាន់នាក់ប៉ុន្តែតាមពិតមនុស្ស 20 ពាន់នាក់បានបាត់ពីចំនួនធម្មតា។ ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់កងនាវាត្រូវបានប្លន់។

នៅក្នុងកំពង់ផែ ការជួញដូរគ្រឿងបរិក្ខារទាំងអស់នៃកងនាវាត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងបើកចំហ។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញលួចទៅហាងក្នុងបរិមាណច្រើនត្រូវបានអនុវត្តមិនត្រឹមតែនៅពេលយប់ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅពេលថ្ងៃផងដែរ។ ដូច្នេះជាឧទាហរណ៍ ស្លាបជំនួយការ Lazarev ដែលកំពុងធ្វើការស៊ើបអង្កេតលើបញ្ហានេះរួចហើយនៅឆ្នាំ 1826 បានរកឃើញនៅ Kronstadt តែម្នាក់ឯងនៅក្នុងហាងទំនិញចំនួន 32 របស់រដ្ឋដែលមានតម្លៃ 85,875 រូប្លិ៍។

ការចាប់ផ្តើមនៃរជ្ជកាលរបស់អធិរាជនីកូឡាទី 1 ត្រូវបានសម្គាល់ដោយការបង្កើតនៅឆ្នាំ 1826 នៃគណៈកម្មាធិការសម្រាប់ការបង្កើតកងនាវា។ ឈ្មោះនេះបានឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវស្ថានភាពនៃកិច្ចការ - តាមពិតកងនាវានេះមិនមានទៀតទេ!

អធិរាជនីកូឡាសទី 1 មិនដូចអ្នកស្នងតំណែងមុន និងបងប្រុសរបស់គាត់ទេ បានឃើញនៅក្នុងកងកម្លាំងទ័ពជើងទឹកជាបន្ទាយដ៏រឹងមាំរបស់រដ្ឋ ហើយលើសពីនេះទៀត មធ្យោបាយមួយដើម្បីរក្សាឥទ្ធិពលផ្ទាល់ខ្លួន ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាប្រវត្តិសាស្ត្រ និងចាំបាច់នៅមជ្ឈិមបូព៌ា។

អនុឧត្តមនាវីឯក Melikov ដែលជាសហសម័យរបស់នីកូឡាទី ១ អំពីអធិរាជ៖
“ដោយពិចារណាថា ចាប់ពីពេលនេះតទៅ សកម្មភាពរបស់កងទ័ពជើងទឹកនឹងចាំបាច់ក្នុងសង្គ្រាមអឺរ៉ុបណាមួយ ព្រះចៅអធិរាជរបស់ទ្រង់តាំងពីថ្ងៃដំបូងនៃរជ្ជកាលរបស់ទ្រង់បានតាំងចិត្តដើម្បីបង្ហាញពីឆន្ទៈមិនអាចខ្វះបានក្នុងការនាំយកកងនាវាចូលទៅក្នុងទីតាំងមួយដែលវា នឹងក្លាយជាបន្ទាយដ៏រឹងមាំរបស់រដ្ឋ ហើយអាចរួមចំណែកដល់សហគ្រាសនានាដែលទាក់ទងនឹងកិត្តិយស និងសន្តិសុខនៃចក្រភព។ អ្វីៗ​ដែល​ចាំបាច់​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ដើម្បី​អនុវត្ត​គំនិត​នេះ​លើ​ផ្នែក​នៃ​ព្រះចៅអធិរាជ។ រដ្ឋត្រូវបានចេញសម្រាប់កងនាវាក្នុងទំហំដែលត្រូវគ្នានឹងភាពអស្ចារ្យរបស់រុស្ស៊ី ហើយគ្រប់មធ្យោបាយទាំងអស់ត្រូវបានបង្រៀនដល់អាជ្ញាធរកងទ័ពជើងទឹក ដើម្បីនាំយកកម្លាំងទ័ពជើងទឹករបស់យើងទៅតាមទំហំដែលកំណត់ដោយរដ្ឋ។ ថវិការបស់ក្រសួងកងទ័ពជើងទឹកគឺច្រើនជាងទ្វេដង។ ស្ថាប័នអប់រំត្រូវបានកើនឡើងនៅក្នុងចំនួន និងនាំទៅដល់កម្រិតនៃភាពល្អឥតខ្ចោះ។ ដើម្បីផ្តល់នូវការកោតសរសើររបស់យើងជារៀងរហូតនៅក្នុងឈើវាត្រូវបានតែងតាំងឱ្យផ្ទេរទៅនាយកដ្ឋានសមុទ្រព្រៃឈើទាំងអស់នៃចក្រភព។ ជាចុងក្រោយ រាល់ការសន្មត់របស់អាជ្ញាធរកងទ័ពជើងទឹក ដែលអាចនាំទៅដល់ការប្រតិបត្តិតាមឆន្ទៈរបស់ព្រះករុណា ព្រះអង្គ តែងតែត្រូវបានយកមកពិចារណា។

ជោគជ័យក្នុងការងាររបស់នីកូឡាទី ១ ដើម្បីធ្វើឱ្យភាពអស្ចារ្យនៃកងនាវារុស្ស៊ីរស់ឡើងវិញអាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញរួចហើយនៅឆ្នាំ ១៨២៧ ។ កងនាវានៃកងនាវាចរបាល់ទិកបានទៅទស្សនាប្រទេសអង់គ្លេស ជាកន្លែងដែលវាបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង។ ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ កងអនុសេនាធំមួយផ្នែកបានចូលសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ហើយរួមជាមួយកងទាហានអង់គ្លេស និងបារាំងបានប្រឆាំងកងនាវាទួរគី។ ការប្រយុទ្ធគ្នាបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 20 ខែតុលាឆ្នាំ 1827 នៅ Navarino Bay ។ កងនាវាទួរគីមានកប៉ាល់ចំនួន 82 គ្រឿង ចំណែកសម្ព័ន្ធមិត្តមានត្រឹមតែ 28 គ្រឿង។ លើសពីនេះ កងនាវាទួរគីស្ថិតក្នុងទីតាំងដែលមានគុណសម្បត្តិច្រើនជាង។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កងទាហានសម្ព័ន្ធមិត្តបានធ្វើសកម្មភាពក្នុងលក្ខណៈសម្របសម្រួល និងសម្រេចដោយបានបញ្ឈប់សកម្មភាពរបស់កប៉ាល់ទួរគីមួយបន្ទាប់ពីមួយផ្សេងទៀតជាមួយនឹងការបាញ់ចំគោលដៅយ៉ាងល្អ។ កងនាវាទួរគីត្រូវបានបំផ្លាញស្ទើរតែទាំងស្រុង: ក្នុងចំណោមនាវាចំនួន 82 មានតែ 27 ប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់រានមានជីវិត។

សមរភូមិណាវ៉ាវ៉ា

នៅក្នុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ទួរគីដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំបន្ទាប់កងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅបានបង្ហាញខ្លួនឯង។ គាត់បានរួមចំណែកដល់ការជឿនលឿននៃកងទ័ពនៅក្នុងរោងមហោស្រព Balkan និង Caucasian នៃប្រតិបត្តិការយោធា។ នាវាចម្បាំង "បារត" បានគ្របដណ្ដប់ដោយភាពរុងរឿងដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបានដោយបានឈ្នះការប្រយុទ្ធជាមួយនាវាចម្បាំងទួរគីពីរ។

Aivazovsky ។ Brig "Mercury" ត្រូវបានវាយប្រហារដោយកប៉ាល់ទួរគីពីរ។

សង្គ្រាមបានបញ្ចប់នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1829 ជាមួយនឹងជ័យជំនះទាំងស្រុងរបស់រុស្ស៊ី។ ប្រទេសទួរគីបានបាត់បង់ឆ្នេរសមុទ្រខ្មៅពីមាត់ Kuban ទៅ Cape St. នីកូឡាស។ កោះនៅតំបន់ដីសណ្ដ Danube បានទៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ នាងបានទទួលសិទ្ធិនៃការឆ្លងកាត់នៃកប៉ាល់តាមរយៈ Bosphorus និង Dardanelles ។ ដៃខាងត្បូងនៃមាត់បានក្លាយជាព្រំដែនរុស្ស៊ី។ ទីបំផុតសន្តិភាពនៃ Adrianople បានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 14 ខែកញ្ញាបាននាំមកនូវសេរីភាពដល់ប្រទេសក្រិកដែលត្រូវបានប្រកាសឯករាជ្យ (មានតែកាតព្វកិច្ចនៃការបង់ប្រាក់ប្រចាំឆ្នាំដល់ស៊ុលតង់ក្នុងចំនួន 1,5 លាននាក់នៅសល់) ។ ឥឡូវនេះ ក្រិកអាចជ្រើសរើសអធិបតេយ្យភាពពីរាជវង្សណាមួយដែលសោយរាជ្យនៅអឺរ៉ុប លើកលែងតែអង់គ្លេស បារាំង និងរុស្ស៊ី។

នៅក្នុងសង្រ្គាមជាមួយពែរ្សដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1826 នាវា Caspian Flotilla បានបង្ហាញខ្លួនឯងម្តងទៀតដោយផ្តល់ជំនួយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់កងកម្លាំងជើងគោកនិងទទួលបានជ័យជំនះនៅសមុទ្រ។ នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ១៨២៨ សន្ធិសញ្ញាសន្តិភាពមួយត្រូវបានបញ្ចប់រវាងរុស្ស៊ី និងពែរ្ស។ យោងទៅតាមវាប្រទេសរុស្ស៊ីបានរក្សាសិទ្ធិលើដីរហូតដល់ទន្លេ Astara បានទទួល Erivan និង Nakhichevan khanates ។ ពែរ្សត្រូវបង់សំណងចំនួន 20 លានរូប្លែ ហើយក៏បាត់បង់សិទ្ធិក្នុងការថែរក្សាកងនាវានៅសមុទ្រកាសព្យែន ដែលផ្នែកខ្លះបានធ្វើម្តងទៀតនូវកិច្ចព្រមព្រៀងឆ្នាំ 1813 ។

ឥទ្ធិពលនៃចក្រភពរុស្ស៊ីលើចក្រភពអូតូម៉ង់កាន់តែខ្លាំងក្លាបន្ទាប់ពីនៅឆ្នាំ 1832 ស៊ុលតង់បច្ចុប្បន្នបានរងបរាជ័យពីចៅហ្វាយនាយរបស់ប៉ាសានៃប្រទេសអេហ្ស៊ីបដែលទុកចោលដោយគ្មានលុយនិងកងទ័ពត្រូវបានបង្ខំឱ្យងាកទៅរកចក្រភពរុស្ស៊ីសម្រាប់ជំនួយ។ មួយឆ្នាំក្រោយមកឧត្តមនាវីទោ Lazarev បានដឹកនាំកងទាហានរុស្ស៊ីទៅកាន់ Constantinople ។ ការមកដល់របស់នាងនិងកងទ័ពមួយម៉ឺនបួនពាន់នាក់បានចុះចតនៅលើ Bosphorus បញ្ចប់ការបះបោរ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រទេសរុស្ស៊ី យោងតាមសន្ធិសញ្ញា Winkar-Iskelessi ដែលបានបញ្ចប់នៅពេលនោះ បានទទួលនៅក្នុងបុគ្គលនៃប្រទេសទួរគីជាសម្ព័ន្ធមិត្តក្នុងករណីមានអរិភាពប្រឆាំងនឹងប្រទេសទីបី ទាំងនៅលើដី និងនៅសមុទ្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រទេសទួរគីបានអនុវត្តមិនអនុញ្ញាតឱ្យនាវាចម្បាំងរបស់សត្រូវឆ្លងកាត់ Dardanelles ។ Bosphorus នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងអស់នៅតែបើកចំហសម្រាប់កងនាវារុស្ស៊ី។

កងនាវារុស្ស៊ីក្នុងរជ្ជកាលរបស់នីកូឡាទី ១ ត្រូវបានពង្រឹងយ៉ាងខ្លាំង ចំនួនកប៉ាល់នៃជួរបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង សណ្តាប់ធ្នាប់ និងវិន័យនៅក្នុងកងនាវាត្រូវបានបង្កើតឡើងម្តងទៀត។

ប៉ារ៉ាហូហ្វ្រីហ្គេតដំបូងរបស់រុស្ស៊ី "បូហ្គាទីរ" ។ ម៉ូដែលទំនើប។

គួរជម្រាបផងដែរថា បន្ថែមពីលើនាវាចម្បាំងបែបប្រពៃណី នាវាចម្បាំងយោធាបានចាប់ផ្តើមសាងសង់សម្រាប់កងទ័ពជើងទឹក៖ នៅឆ្នាំ ១៨២៦ នាវាចំហុយទឹក Izhora ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង ៨ ដើមត្រូវបានសាងសង់ ហើយនៅឆ្នាំ ១៨៣៦ នាវាចម្បាំងចំហុយដំបូងបង្អស់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការពីផ្លូវរអិល។ នៃឧត្តមនាវី St. Petersburg Admiralty "Bogatyr" ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 28 ដើម។

ជាលទ្ធផលដោយការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាម Crimean នៅឆ្នាំ 1853 ចក្រភពរុស្ស៊ីមានកងនាវាសមុទ្រខ្មៅនិងបាល់ទិកកងនាវា Arkhangelsk កាសព្យែននិងស៊ីបេរី - នាវាចម្បាំងសរុបចំនួន 40 នាវាចម្បាំង 15 គ្រឿង corvettes និង brigs ចំនួន 24 នាវាចម្បាំងចំហាយ 16 ។ និងនាវាតូចៗផ្សេងទៀត។ ចំនួនសរុបបុគ្គលិកនៃកងនាវាមានចំនួន 91,000 នាក់។ ថ្វីបើកងនាវារុស្ស៊ីនៅពេលនោះគឺជាកងនាវាធំជាងគេមួយក្នុងពិភពលោកក៏ដោយ ប៉ុន្តែនៅក្នុងវិស័យសាងសង់នាវាចំហុយទឹក រុស្ស៊ីបានដើរថយក្រោយឆ្ងាយជាងបណ្តាប្រទេសអឺរ៉ុបជឿនលឿន។

សង្គ្រាមគ្រីមៀ

ក្នុងអំឡុងពេលជម្លោះការទូតជាមួយបារាំងលើការគ្រប់គ្រងព្រះវិហារនៃដើមកំណើតនៅទីក្រុងបេថ្លេហិមនៃប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងគោលបំណងដាក់សម្ពាធលើប្រទេសទួរគីបានកាន់កាប់ប្រទេសម៉ុលដាវីនិង Wallachia ដែលស្ថិតនៅក្រោមអាណាព្យាបាលរបស់រុស្ស៊ីក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃសន្ធិសញ្ញាសន្តិភាព Adrianople ។ ការបដិសេធរបស់អធិរាជរុស្ស៊ីនីកូឡាទី 1 ក្នុងការដកទ័ពបាននាំឱ្យមានការប្រកាសសង្គ្រាមលើប្រទេសរុស្ស៊ីដោយទួរគីនៅថ្ងៃទី 4 ខែតុលាឆ្នាំ 1853 បន្ទាប់មកនៅថ្ងៃទី 15 ខែមីនាឆ្នាំ 1854 ចក្រភពអង់គ្លេសនិងបារាំងបានចូលរួមជាមួយទួរគី។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែមករា ឆ្នាំ 1855 ព្រះរាជាណាចក្រ Sardinia (Piedmont) ក៏បានប្រកាសសង្រ្គាមលើចក្រភពរុស្ស៊ីផងដែរ។

រុស្ស៊ី​មិន​បាន​ត្រៀម​ខ្លួន​ជា​ស្រេច​និង​បច្ចេកទេស​សម្រាប់​សង្គ្រាម​ទេ។ ភាពយឺតយ៉ាវផ្នែកបច្ចេកទេសនៃកងទ័ព និងកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ី ដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងឧបករណ៍បច្ចេកទេសរ៉ាឌីកាល់ឡើងវិញនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 19 បានទទួលសមាមាត្រគំរាមកំហែង។ កងទ័ពនៃចក្រភពអង់គ្លេស និងបារាំង ដែលបានអនុវត្តបដិវត្តន៍ឧស្សាហកម្ម។ សម្ព័ន្ធមិត្តមានគុណសម្បត្តិយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងនាវាគ្រប់ប្រភេទ ហើយមិនមាននាវាចម្បាំងចំហាយទឹកនៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ីទាល់តែសោះ។ នៅពេលនោះកងនាវាអង់គ្លេសគឺទីមួយនៅក្នុងពិភពលោកទាក់ទងនឹងលេខ បារាំងស្ថិតនៅលំដាប់ទីពីរ និងរុស្ស៊ីស្ថិតនៅលំដាប់ទីបី។

ការប្រយុទ្ធ Sinop

ទោះយ៉ាងណានៅថ្ងៃទី 18 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1853 កងនាវាចររុស្ស៊ីក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក Pavel Nakhimov បានកម្ចាត់កងនាវាទួរគីនៅក្នុងសមរភូមិ Sinop ។ ការប្រយុទ្ធដោយជោគជ័យនៅក្នុងសមរភូមិនៃនាវាចម្បាំងសំពៅ "Flora" ប្រឆាំងនឹងនាវាចម្បាំងចំហាយទួរគីចំនួនបីបានបង្ហាញថាសារៈសំខាន់នៃកងនាវាចរគឺនៅតែអស្ចារ្យ។ លទ្ធផល​នៃ​សមរភូមិ​គឺជា​កត្តា​ចម្បង​ក្នុង​ការ​ប្រកាស​សង្គ្រាម​លើ​រុស្ស៊ី​ដោយ​បារាំង និង​អង់គ្លេស។ សមរភូមិនេះក៏ជាសមរភូមិដ៏សំខាន់ចុងក្រោយនៃនាវាសំពៅផងដែរ។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1854 នាវិករុស្ស៊ីបានការពារបន្ទាយ Petropavlovsk-Kamchatka ដោយបដិសេធការវាយប្រហាររបស់កងអនុសេនាធំអង់គ្លេស - បារាំង។

ការការពាររបស់ Peter និង Paul Fortress

មូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ - Sevastopol ត្រូវបានការពារពីការវាយប្រហារពីសមុទ្រដោយបន្ទាយឆ្នេរដ៏រឹងមាំ។ មុនពេលការចុះចតរបស់សត្រូវនៅ Crimea មិនមានបន្ទាយដើម្បីការពារ Sevastopol ពីដីទេ។

ការសាកល្បងថ្មីក៏បានធ្លាក់ទៅលើក្រុមនាវិកបាល់ទិកផងដែរ៖ ពួកគេត្រូវតែទប់ទល់នឹងការវាយប្រហាររបស់កងនាវាអង់គ្លេស-បារាំង ដែលបានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើបន្ទាយ Gangut បន្ទាយរបស់ Kronstadt, Sveaborg និង Revel ហើយបានព្យាយាមវាយលុកចូលរាជធានីនៃ ចក្រភពរុស្ស៊ី - Petersburg ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លក្ខណៈពិសេសមួយរបស់រោងមហោស្រពកងទ័ពជើងទឹកនៅបាល់ទិកគឺថា ដោយសារទឹករាក់នៃឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់ កប៉ាល់សត្រូវធំៗមិនអាចចូលទៅជិត St. Petersburg ដោយផ្ទាល់បានទេ។

នៅពេលទទួលបានព័ត៌មាននៃសមរភូមិ Sinop កងទាហានអង់គ្លេស និងបារាំងបានចូលសមុទ្រខ្មៅនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1853 ។

នៅថ្ងៃទី 10 ខែមេសា ឆ្នាំ 1854 កងអនុសេនាធំអង់គ្លេស-បារាំងរួមបញ្ចូលគ្នាបានបាញ់នៅកំពង់ផែនិងទីក្រុង Odessa ក្នុងការប៉ុនប៉ងដើម្បីបង្ខំឱ្យមានការដកឃ្លា។ ជាលទ្ធផលនៃការបាញ់ផ្លោង កំពង់ផែ និងកប៉ាល់ពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងនោះត្រូវបានឆេះ ប៉ុន្តែការផ្ទុះឡើងវិញនៃអាគុយនៅឆ្នេរសមុទ្ររុស្ស៊ីបានរារាំងការចុះចត។ បន្ទាប់​ពី​ការ​បាញ់​ផ្លោង កង​ទ័ព​សម្ព័ន្ធមិត្ត​បាន​ទៅ​សមុទ្រ។

John Wilson Carmichael "ការទម្លាក់គ្រាប់បែកនៃ Sevastopol"

នៅថ្ងៃទី 12 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1854 កងទ័ពអង់គ្លេស - បារាំងដែលមានមនុស្ស 62 ពាន់នាក់ជាមួយនឹងកាំភ្លើង 134 បានចុះចតនៅ Crimea ជិត Yevpatoriya - Sak ហើយបានដឹកនាំទៅ Sevastopol ។

សត្រូវបានរើទៅ Sevastopol បានដើរជុំវិញវាពីខាងកើតហើយកាន់កាប់ឆ្នេរសមុទ្រងាយស្រួល (អង់គ្លេស - Balaklava បារាំង - Kamyshovaya) ។ កងទ័ពសម្ព័ន្ធមិត្តដែលមានកម្លាំង 60,000 នាក់បានចាប់ផ្តើមឡោមព័ទ្ធទីក្រុង។
ឧត្តមនាវីឯក V.A. Kornilov, P.S. Nakhimov, V.I. Istomin បានក្លាយជាអ្នករៀបចំការពារ Sevastopol ។

ខ្មាំង​មិន​ហ៊ាន​វាយ​លុក​ទីក្រុង​ភ្លាមៗ​ទេ ហើយ​បន្ត​ឡោម​ព័ទ្ធ​ក្រុង​នោះ កំឡុង​ពេល​នោះ​គាត់​បាន​វាយ​លុក​ទីក្រុង​ដោយ​ការ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​ជាច្រើន​ថ្ងៃ​ចំនួន ៦ ដង។

ពេញមួយការឡោមព័ទ្ធរយៈពេល 349 ថ្ងៃ ការតស៊ូដ៏ខ្លាំងក្លាមួយបានបន្តសម្រាប់មុខតំណែងសំខាន់នៃការការពាររបស់ទីក្រុងគឺ Malakhov Kurgan ។ ការចាប់យកវានៅថ្ងៃទី 27 ខែសីហាដោយកងទ័ពបារាំងបានកំណត់ទុកជាមុននូវការបោះបង់ចោលផ្នែកខាងត្បូងនៃ Sevastopol ដោយកងទ័ពរុស្ស៊ីនៅថ្ងៃទី 28 ខែសីហាឆ្នាំ 1855 ។ ដោយបានបំផ្ទុះបន្ទាយ ថ្ម និងទស្សនាវដ្តីម្សៅទាំងអស់ ពួកគេបានរៀបចំឆ្លងកាត់ឈូងសមុទ្រ Sevastopol ទៅផ្នែកខាងជើង។ ឈូងសមុទ្រ Sevastopol ដែលជាទីតាំងនៃកងនាវារុស្ស៊ី នៅតែស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់រុស្ស៊ី។

ថ្វីត្បិតតែសង្រ្គាមមិនទាន់ចាញ់ក៏ដោយ ហើយកងទ័ពរុស្ស៊ីបានគ្រប់គ្រងការបរាជ័យជាច្រើនលើកងទ័ពទួរគី និងចាប់យក Kars ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការគំរាមកំហែងរបស់អូទ្រីស និងព្រុសស៊ី ក្នុងការចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមបានបង្ខំឱ្យរុស្ស៊ីទទួលយកលក្ខខណ្ឌនៃសន្តិភាពដែលដាក់ដោយសម្ព័ន្ធមិត្ត។

នៅថ្ងៃទី 18 ខែមីនាឆ្នាំ 1856 សន្ធិសញ្ញាទីក្រុងប៉ារីសត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដែលយោងទៅតាមប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យមានកងទ័ពជើងទឹកនៅលើសមុទ្រខ្មៅសាងសង់បន្ទាយនិងមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹក។
ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម សមាជិកនៃសម្ព័ន្ធប្រឆាំងរុស្ស៊ីបានបរាជ័យក្នុងការសម្រេចបាននូវគោលដៅទាំងអស់របស់ពួកគេ ប៉ុន្តែបានគ្រប់គ្រងដើម្បីទប់ស្កាត់ការពង្រឹងរុស្ស៊ីនៅតំបន់បាល់កង់ និងដកហូតកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅអស់រយៈពេលជាយូរ។

កងនាវាចររុស្ស៊ីបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមឧក្រិដ្ឋកម្ម

បន្ទាប់ពីការបរាជ័យ កងនាវារុស្ស៊ី ដែលភាគច្រើនជានាវាសំពៅ បានចាប់ផ្តើមបំពេញបន្ថែមយ៉ាងសម្បើមជាមួយនឹងនាវាចម្បាំងចំហាយជំនាន់ទីមួយ៖ នាវាចម្បាំង ម៉ូនីទ័រ និងថ្មអណ្ដែត។ កប៉ាល់ទាំងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងធំធុនធ្ងន់ និងពាសដែកក្រាស់ ប៉ុន្តែពួកវាមិនអាចទុកចិត្តបាននៅលើសមុទ្រខ្ពស់ យឺត និងមិនអាចធ្វើដំណើរតាមសមុទ្របានយូរ។

រួចហើយនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1860 ថ្មរថពាសដែករុស្ស៊ីដំបូងបង្អស់ "Pervenets" ត្រូវបានបញ្ជាទិញនៅចក្រភពអង់គ្លេសតាមគំរូដែលថ្មពាសដែក "កុំប៉ះខ្ញុំ" និង "វិមានក្រឹមឡាំង" ត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1860 ។

នាវាចម្បាំង "កុំប៉ះខ្ញុំ"

នៅឆ្នាំ 1861 នាវាចម្បាំងដំបូងដែលមានពាសដែកដែកត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ - ទូកកាំភ្លើង "បទពិសោធន៍" ។ នៅឆ្នាំ 1869 នាវាចម្បាំងដំបូងគេដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ជិះទូកលើសមុទ្រខ្ពស់គឺ Peter the Great ត្រូវបានដាក់ចុះ។

អ្នកឯកទេសនៃក្រសួងកងទ័ពជើងទឹកបានសិក្សាបទពិសោធន៍នៃការសាងសង់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកនូវការត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធរបស់វិស្វករស៊ុយអែត Erickson ជាមួយនឹងប៉មបង្វិល។ ក្នុងន័យនេះនៅខែមីនាឆ្នាំ 1863 អ្វីដែលគេហៅថា "Monitor Shipbuilding Program" ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលផ្តល់សម្រាប់ការសាងសង់ម៉ូនីទ័រចំនួន 11 គ្រឿងដើម្បីការពារឆ្នេរសមុទ្រនៃឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់ និងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងស្គី។
ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមស៊ីវិលអាមេរិក រុស្ស៊ីបានបញ្ជូនកងនាវាចរពីរទៅកាន់កំពង់ផែអាត្លង់ទិក និងប៉ាស៊ីហ្វិកនៃភាគខាងជើង។ បេសកកម្មនេះបានក្លាយជាឧទាហរណ៍ជាក់ស្តែងមួយអំពីរបៀបដែលកងកម្លាំងតូចតាចអាចសម្រេចបានជោគជ័យនយោបាយសំខាន់ៗ។ លទ្ធផលនៃវត្តមានរបស់នាវាចម្បាំងតូចៗចំនួន ១១ គ្រឿងនៅក្នុងតំបន់នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមមាញឹកនោះគឺថា មហាអំណាចអឺរ៉ុបធំៗ (អង់គ្លេស បារាំង និងអូទ្រីស) បានបោះបង់ចោលការប្រឈមមុខដាក់គ្នាជាមួយរុស្ស៊ី ដែលចាញ់ពួកគេកាលពី ៧ ឆ្នាំមុន។

ប្រទេសរុស្ស៊ីបានសម្រេចការដកបម្រាមលើការរក្សាកងទ័ពជើងទឹកនៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅក្រោមអនុសញ្ញាទីក្រុងឡុងដ៍ឆ្នាំ 1871 ។

ដូច្នេះបានចាប់ផ្តើមការរស់ឡើងវិញនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅដែលអាចចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ទួរគីឆ្នាំ 1877-1878 ។ (នៅថ្ងៃទី 26 ខែឧសភាឆ្នាំ 1877 ទូកអណ្តូងរ៉ែរបស់អនុសេនីយឯក Shestakov និង Dubasov បានលិចអ្នកឃ្លាំមើលទួរគី Khivzi Rahman នៅលើទន្លេ Danube) ហើយនៅដើមសតវត្សទី 20 វាមាននាវាចម្បាំង 7 កងនាវា 1 នាវា នាវារុករកមីន 3 ទូកកាំភ្លើង 6 គ្រឿង។ , នាវាពិឃាត ២២ គ្រឿង ។ល។

ការសាងសង់នាវាចម្បាំងសម្រាប់នាវាចម្បាំង Caspian និង Okhotsk បានបន្ត។

នៅចុងសតវត្សរ៍ទី 19 កងនាវាបាល់ទិកមានកប៉ាល់ទំនើបជាង 250 នៃគ្រប់វណ្ណៈ។

ការចុះចេញពីនាវាចម្បាំង "Chesma" នៅ Sevastopol

ដូចគ្នានេះផងដែរនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1860-1870 កំណែទម្រង់នៃកងកម្លាំងជើងទឹកត្រូវបានអនុវត្តដែលមានទាំងឧបករណ៍បច្ចេកទេសពេញលេញនៃកងនាវាចរនិងការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌនៃសេវាកម្មសម្រាប់មន្រ្តីនិងថ្នាក់ទាប។

លើសពីនេះទៀតនៅប្រទេសរុស្ស៊ីនៅចុងសតវត្សទី 19 ការសាកល្បងនាវាមុជទឹកបានចាប់ផ្តើម។

ជាលទ្ធផលយើងអាចនិយាយបានថានៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី XIX ។ ប្រទេសរុស្ស៊ីបានបង្កើតកងនាវាពាសដែកទំនើបមួយសម្រាប់ពេលនោះ ដែលបានរកឃើញខ្លួនឯងម្តងទៀតនៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ទី 3 នៅលើពិភពលោកទាក់ទងនឹងអំណាចយោធា។

អានគម្រោងទាំងមូលជា PDF

អត្ថបទនេះគឺមកពី ប្រវត្តិនៃគម្រោងកងនាវារុស្ស៊ី។ |