"Swifts" គឺជាក្រុមអាកាសចរណ៍ Aerobatics (AGVP) នៃកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ការពារទី 234 Proskurov ។ ថ្ងៃកំណើតផ្លូវការរបស់ក្រុមគឺថ្ងៃទី 6 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1991 នៅពេលដែលវាបានសម្តែងជាលើកដំបូងនៅក្នុងកម្មវិធីអាកាសចរណ៍មួយដែលមានឈ្មោះថា "Swifts" នៅលើយន្តហោះចម្បាំងជួរមុខ MiG-29 supersonic ។ "Swifts" មានទីតាំងនៅមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Kubinka នៃកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីក្នុងសង្កាត់ Odintsovo នៃតំបន់មូស្គូ។

សមាសភាពសំខាន់នៃក្រុមអាកាសយានិកនៃ AGVP "Swifts" ក្នុងឆ្នាំ 2017:

• នាំមុខ - វរសេនីយ៍ឯក Sergey Osyaykin
• កីឡាករស្លាបឆ្វេង - ឧត្តមសេនីយ៍ Dmitry Zubkov
• ស្លាបស្តាំ - ឧត្តមសេនីយ៍ Dmitry Ryzhevolov
• កីឡាករស្លាបកន្ទុយ - ឧត្តមសេនីយ៍ Denis Kuznetsov
• ទាសករឆ្វេងនិយម - ឧត្តមសេនីយ៍ Vasily Dudnikov
• ទាសករស្តាំជ្រុល - ឧត្តមសេនីយ៍ Sergei Sinkevich

"Russian Knights" គឺជាក្រុមអាកាសចរណ៍តែមួយគត់នៅក្នុងពិភពលោកដែលបានបង្ហាញការជិះយន្តហោះលើយន្តហោះចម្បាំង Su-27 ចម្បាំងធុនធ្ងន់។ ក្រុម Knights របស់រុស្ស៊ីត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 5 ខែមេសាឆ្នាំ 1991 ពីអ្នកបើកយន្តហោះនៃកងអនុសេនាធំទី 1 នៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្រុះ Proskurov ទី 237 ។ ដូច Swifts ដែរ ពួកគេមានមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Kubinka ក្បែរទីក្រុងមូស្គូ។ ការសម្តែងដំបូងនៃ "Knights" បានធ្វើឡើងរយៈពេល 4 ខែកន្លះបន្ទាប់ពីថ្ងៃកំណើតជាផ្លូវការរបស់ក្រុមនៅថ្ងៃទី 24 ខែសីហាឆ្នាំ 1991 នៅឯកម្មវិធីទូរទស្សន៍ប៉ូឡូញលើកដំបូងនៅ Poznan ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2016 មក Vityazi បានហោះហើរលើយន្តហោះចម្បាំងធុនធ្ងន់ពហុគោលបំណងពីរកៅអី Su-30SM ។

សមាសភាពសំខាន់នៃក្រុមជិះយន្តហោះនៃ AGVP "Russian Knights" ក្នុងឆ្នាំ 2017:

• លេខ 1 - មេបញ្ជាការក្រុមអាកាសឆ្មាំវរសេនីយ៍ឯក Andrey Alekseev
• លេខ 2 - ឆ្មាំប្រធានក្រុម Vladimir Kochetov
• លេខ 3 - អនុសេនីយ៍ឯក Alexander Bogdan ឆ្មាំ
• លេខ 4 - អនុសេនីយ៍ឯក Sergey Shcheglov ឆ្មាំ
• លេខ 5 - អនុសេនីយ៍ឯក Oleg Erofeev ឆ្មាំ

ហេតុអ្វីបានជាយើងត្រូវការ "Swifts" និង "Russian Knights"?

ក្រុមអាកាសយានិករុស្ស៊ីត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងគោលបំណងទាក់ទាញយុវជនឱ្យមកអាកាសចរណ៍ ប៉ុន្តែសំខាន់បំផុតគឺដើម្បីបង្ហាញពីសមត្ថភាពឧបករណ៍អាកាសចរណ៍ទំនើបរបស់កងទ័ពអាកាស និងធ្វើអន្តរកម្មជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះមកពីប្រទេសផ្សេងៗ។

អ្នកបើកយន្តហោះនៃ AGVP មានគុណវុឌ្ឍិលំដាប់ថ្នាក់នៃ "អាកាសយានិកនៃថ្នាក់ទី 1" និងពេលវេលាហោះហើរសរុបជាង 1000 ម៉ោង។ យន្តហោះ "Swifts" និង "Vityaz" មិនខុសគ្នាពីយានប្រយុទ្ធតាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ លើកលែងតែពណ៌ (ពណ៌នៃបីពណ៌របស់រុស្ស៊ី)។ យន្តហោះមិនចូលរួមក្នុងអរិភាពទេ។

ការហោះហើររួមគ្នានៃ "Swifts" និង "Russian Knights"

នៅថ្ងៃទី 15 ខែមីនាឆ្នាំ 2003 ការជិះយន្តហោះរួមគ្នាសាធារណៈរបស់ Swifts ជាមួយ Knights រុស្ស៊ីបានកើតឡើង។ មួយក្នុងចំនោមរូបកាយវិការដែលអាចស្គាល់បានបំផុតគឺគ្រាប់ពេជ្រយក្សដែលមាន MiG-29 ចំនួនបួន និង Su-27 ចំនួនប្រាំ។ ការ​បង្កើត​លំហ​អាកាស​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ឈ្មោះ​ថា "Cuban Diamond"។

ក្នុងឆ្នាំ 2004 ភាពស្មុគស្មាញនៃបាតុកម្មរួមមានការហោះហើររួមគ្នានៃក្រុមអាកាសយានិកដែលមានយន្តហោះចំនួន 9 គ្រឿង (Su-27s ចំនួន 5 គ្រឿង និង MiG-29 ចំនួន 4 គ្រឿង) ក្នុងទម្រង់ជាគ្រាប់ពេជ្រជាមួយនឹងការធ្វើសមយុទ្ធតាមអាកាសយ៉ាងពេញលេញ។ ការពិតនេះបានក្លាយជាកំណត់ត្រាពិភពលោកក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំជាប់ៗគ្នា Swifts និង Vityazi បានហោះហើរប្រាំបួនលើទីលានក្រហមនៅថ្ងៃទី 9 ខែឧសភា ហើយតំណាងឱ្យប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងកម្មវិធីទូរទស្សន៍អន្តរជាតិ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់យន្តហោះចម្បាំង MiG-29

• ប្រវែង - 17.32 ម៉ែត្រ
• Wingspan - 11.36 ម៉ែត្រ
• កម្ពស់ - 4.73 ម៉ែត្រ
• ទំងន់ហោះធម្មតា - 15 300 គីឡូក្រាម
• ល្បឿនហោះហើរអតិបរមា - 2450 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនៅរយៈកម្ពស់ 1500 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនៅជិតដី
• គ្រឿងសព្វាវុធ - កាំជ្រួចរយៈចម្ងាយមធ្យម - 2 x R-27 (T), កាំជ្រួច melee - 6 x R-73, កាំភ្លើង - GSh-301 (30/150)

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសរបស់យន្តហោះចម្បាំង Su-30SM

• ប្រវែង - 21,9 ម៉ែត្រ
• Wingspan - 14.7 ម៉ែត្រ
• កម្ពស់ - 6.36 ម៉ែត្រ
• ទំងន់ហោះធម្មតា - 24900 គីឡូក្រាម
• ល្បឿនហោះហើរអតិបរមាគឺ 2125 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅរយៈកម្ពស់ 1350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើដី។
• គ្រឿងសព្វាវុធ - កាណុងបាញ់កាំភ្លើង GSh-30-1 30 មីល្លីម៉ែត្រ កាំជ្រួចរយៈចម្ងាយមធ្យម 6 ដើម និងកាំជ្រួច 6 គ្រាប់ គ្រាប់បែកបាញ់ទម្លាក់ទម្ងន់ 500 គីឡូក្រាមនីមួយៗ (រហូតដល់ 8 គ្រឿង) ឬ 250 គីឡូក្រាមនីមួយៗ (28 គ្រឿង)។

ឧប្បត្តិហេតុ

នៅថ្ងៃទី 12 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1995 ក្នុងអំឡុងពេលចុះចតចម្ងាយ 25 គីឡូម៉ែត្រពីមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Cam Ranh ស្ថិតនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម យន្តហោះ Knights Su-27 របស់រុស្ស៊ីចំនួន 3 គ្រឿងបានបុកគ្នាជាមួយនឹងភ្នំដែលគ្របដណ្តប់ដោយពពក។ អ្នកបើកយន្តហោះបានត្រលប់ពីកម្មវិធី Lima-95 International Air Show ។ ជាលទ្ធផលនៃការបុកគ្នា យន្តហោះត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុង សមាជិកក្រុមអាកាសយានិក៤នាក់ - វរសេនីយ៍ទោ Boris Grigoriev, ឧត្តមសេនីយ៍ Alexander Syrov, Nikolay Kordyukov និង Nikolay Grechanov- ស្លាប់។ បន្ទាប់​ពី​សោកនាដកម្ម​នោះ អស់​រយៈ​ពេល​ជិត​មួយ​ឆ្នាំ កង​ទ័ព Knights របស់​រុស្ស៊ី មិន​បាន​ហោះ​ចេញ​ទេ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1996 Knights បានបន្តការហោះហើរឡើងវិញ។

ក្នុងឆ្នាំ 2006 យន្តហោះ MiG-29UB នៃក្រុម Strizhi aerobatic បានធ្លាក់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន Bolshoye Savino របស់ Perm ។ នាវិកនៅក្នុងសមាសភាព Nicholas Woodpecker និង Igor Kurylenkoច្រានចេញដោយជោគជ័យ។ មូលហេតុ​នៃ​គ្រោះថ្នាក់​នេះ គឺ​ដោយសារ​សត្វ​បក្សី​ចូល​ម៉ាស៊ីន​ទាំងពីរ​។ មិន​មាន​អ្នក​រង​របួស ឬ​ខូច​ខាត​នៅ​កន្លែង​ធ្លាក់​នោះ​ទេ។

MiG-29 គឺជាយន្តហោះចម្បាំងជួរមុខរបស់រុស្ស៊ី ដែលរចនាឡើងដោយការិយាល័យរចនា Mikoyan និង Gurevich ។ ដោយ​បាន​ចេញ​ផ្សាយ​ជា​លើក​ដំបូង​កាល​ពី ៣៥ ឆ្នាំ​មុន វា​នៅ​តែ​ជា​រឿង​មួយ​ដែល​ល្អ​បំផុត​ក្នុង​ថ្នាក់​រហូត​ដល់​សព្វ​ថ្ងៃ។ វាស្ថិតនៅលើយន្តហោះ MiG-29 ដែលក្រុមជិះយន្តហោះ Swifts ដ៏ល្បីល្បាញធ្វើ។

នៅចុងទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 កងទ័ពអាកាសសូវៀតត្រូវការយន្តហោះចម្បាំងដែលមានបច្ចេកទេសខ្ពស់ និងមានតុល្យភាពល្អ ជាមួយនឹងភាពរហ័សរហួនល្អ។ នៅឆ្នាំ 1969 រដ្ឋាភិបាលបានប្រកាសការប្រកួតប្រជែងមួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍអ្នកប្រយុទ្ធជួរមុខ (PFI) ។ យោងតាមតម្រូវការ យន្តហោះថ្មីនេះត្រូវមានរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ សមត្ថភាពប្រើប្រាស់ផ្លូវរត់ខ្លី និងរៀបចំមិនបានល្អ ភាពរហ័សរហួនល្អ ល្បឿនលើសពីពីរពាន់គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងអាវុធធុនធ្ងន់។ ការិយាល័យរចនារបស់ Sukhoi, Yakovlev និង MiG បានចូលរួមក្នុងការប្រកួតប្រជែងនេះ។ ការិយាល័យរចនារបស់ Mikoyan និង Gurevich បានក្លាយជាអ្នកឈ្នះ។

ការងារលើការបង្កើតយន្តហោះចម្បាំងបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1974 ដែលនៅពេលនោះវាច្បាស់ថាយន្តហោះ PFI មានតម្លៃថ្លៃពេកក្នុងការអនុវត្ត ដូច្នេះគម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកទៅជាយន្តហោះចម្បាំងជួរមុខធុនធ្ងន់ និងយន្តហោះចម្បាំងជួរមុខស្រាល។ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃផ្នែកក្រោយៗត្រូវបានយកដោយ MiG ។ ស្ទើរតែ 38 ឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅហើយចាប់តាំងពីការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ LPFI ដែលទទួលបានផលិតផលរចនា 9-12 ។

យន្តហោះចម្បាំងជួរមុខពហុគោលបំណង MiG-29

ការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ MiG-29 បានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 6 ខែតុលាឆ្នាំ 1977 Alexander Fedotov ស្ថិតនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ។ យន្តហោះចម្បាំងនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1984 ហើយការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំបានចាប់ផ្តើមកាលពីពីរឆ្នាំមុននៅឯរោងចក្រម៉ូស្គូលេខ 30 Znamya Truda ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមកយន្តហោះ MiG-29 ជាង 1,500 គ្រឿងនៃការកែប្រែផ្សេងៗត្រូវបានផលិត។

យន្តហោះថ្មីនេះនឹងត្រូវដាក់ពង្រាយនៅជិតសមរភូមិជួរមុខ និងផ្តល់ឧត្តមភាពដែនអាកាសក្នុងស្រុកដល់អង្គភាពឈានមុខនៃកងទ័ពសូវៀត។ មិនតែប៉ុណ្ណោះ យន្តហោះចម្បាំងត្រូវប្រឈមមុខនឹងភារកិច្ចការពារយន្តហោះវាយប្រហារ ការពារយន្តហោះដែលងាយរងគ្រោះពីយុទ្ធជនណាតូ។

យន្តហោះចម្បាំងជួរមុខ MiG-29 បានទទួលម៉ាស៊ីន RD-33 ដែលមានកម្លាំងសរុបជាង ១៦,០០០ គីឡូក្រាម។ ល្បឿនអតិបរមារបស់យន្តហោះគឺ 2450 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រយៈពេលហោះហើរគឺរហូតដល់ 2.5 ម៉ោង។ យន្តហោះចម្បាំងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយសំណាញ់ការពារខ្យល់ និងឧបករណ៍ចុះចតជាប់លាប់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើផ្លូវរត់ខ្លី និងរៀបចំមិនបានល្អ។

ការដាក់បញ្ចូលគ្នានៃស្លាបជាមួយនឹងតួយន្តហោះ សមាមាត្រថាមពលទៅទម្ងន់ខ្ពស់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើសមយុទ្ធបញ្ឈរយ៉ាងខ្លាំងក្លា ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈសមាសធាតុយ៉ាងទូលំទូលាយ ភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំ និងសព្វាវុធស្ទើរតែពេញលេញដែលចាំបាច់ដើម្បីដោះស្រាយភារកិច្ចជួរមុខ។ អាកាសចរណ៍ - ទាំងអស់នេះគឺជា MiG-29 ដែលបានក្លាយជាអ្នកប្រយុទ្ធដ៏ល្អបំផុតមួយនៅចុងសតវត្សទី XX ។ MiG-29 នៅតែដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនជុំវិញពិភពលោក។

ហើយនៅឆ្នាំ 1988 វាគឺជាយន្តហោះចម្បាំងនេះដែលបានក្លាយជាយន្តហោះប្រយុទ្ធដំបូងបង្អស់របស់សូវៀត ដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងកម្មវិធីទូរទស្សន៍បរទេស។ វាបានកើតឡើងនៅចក្រភពអង់គ្លេស។ អ្នកប្រយុទ្ធពីរនាក់ដែលមានលេខ bot 10 និង 53 គឺជាការភ្ញាក់ផ្អើលទាំងស្រុងចំពោះលោកខាងលិច។ កាយសម្ព័ន្ធមួយចំនួនដែលបង្ហាញដោយ MiGs ក្នុងកម្មវិធី Farnborough air show នៅតែជា "ការផ្តាច់មុខរបស់រុស្ស៊ី"។

កំពុងរៀបចំសម្រាប់ការបង្ហាញខ្លួនជាអន្តរជាតិលើកដំបូងក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស អាកាសយានិកបានមកជាមួយឈុតដើមសម្រាប់យន្តហោះ MiG-29 - តួយន្តហោះពណ៌ស និងព្រុយពណ៌ខៀវភ្លឺ ផ្លេកបន្ទោរពណ៌ខៀវបានឆ្លងកាត់ចំហៀង និមិត្តសញ្ញានៃក្រុមបានបង្ហាញខ្លួននៅលើច្រកចូលខ្យល់ក្រោមការហូរចូល។ - រហ័សខ្មៅនៅលើផ្ទៃខាងក្រោយក្រហម។ ក្រោយមក វាគឺជាបក្សីនេះដែលនឹងផ្តល់ឈ្មោះដល់ក្រុមអ្នកជិះយន្តហោះដ៏ល្អបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក ហើយ MiG-29s ពណ៌ស-ខៀវ-ក្រហមចំនួនប្រាំមួយនឹងមិនធ្វើឱ្យអ្នកទស្សនាទូទាំងពិភពលោកសម្លឹងមើលទៅលើមេឃដោយស្ញប់ស្ញែងនោះទេ។

ក្រុម Aerobatic "Swifts"

ក្រុមអាកាសយានិកនៃកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី "Swifts" ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ Proskurov ឆ្មាំទី 234 ។ វារួមបញ្ចូលអាកាសយានិកល្អបំផុតនៃមូលដ្ឋានអាកាស Kubinka នៅជិតទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ថ្ងៃទី 6 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1991 ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាថ្ងៃកំណើតផ្លូវការរបស់ Swifts ។ នៅថ្ងៃនេះ ក្រុមនេះបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅលើអាកាសនៅលើយន្តហោះជាមួយនឹងពណ៌ដើម និងឈ្មោះថ្មី។

Swifts បានហោះហើរនៅចំពោះមុខសាធារណជនទូទៅមួយឆ្នាំក្រោយមក នៅពេលដែលក្រុមនេះត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យចូលរួមក្នុងពិធីបុណ្យអាកាសនៅឯមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Reims ដែលត្រូវបានប្រារព្ធឡើងជាកិត្តិយសនៃខួបលើកទី 50 នៃកងវរសេនាធំ Normandie-Niemen ដ៏ល្បីល្បាញ។ អស់រយៈពេលពីរឆ្នាំ ក្រុមអ្នកជិះយន្តហោះបានផ្តល់ការសំដែងចំនួន 50 នៅក្នុងពិធីបុណ្យអាកាស និងកម្មវិធីផ្លូវការនៅ Kubinka និងទីក្រុងនានានៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ នៅឆ្នាំ 1993 Swifts បានចូលរួមក្នុងកម្មវិធី MAKS-93 air show បន្ទាប់មកក្រុមនេះបានទៅទស្សនាប្រទេសបែលហ្សិក ប្រទេសថៃ និងកម្មវិធី LIMA-93 air show ដែលធ្វើឡើងនៅប្រទេសម៉ាឡេស៊ី។ ឆ្នាំនេះ Swifts បានទទួលងារជា "ក្រុម Aerobatic ល្អបំផុតក្នុងពិភពលោក"។ ក្នុងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ ក្រុមនេះបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងកម្មវិធីទូរទស្សន៍ទាំងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី និងនៅក្រៅប្រទេស។

Swifts មាន​ការ​សម្តែង​ក្បាច់​រាំ​ដ៏​ធំ​មួយ​ដែល​សម្តែង​ដោយ​ក្រុម និង​អ្នក​ប្រយុទ្ធ​មួយ​គូ ព្រម​ទាំង​ការ​សម្តែង​ទោល​ផង​ដែរ។ ពួកគេធ្វើកាយវិការដូចជា "ពីរ៉ាមីត" "ញញួរ" "ផ្កាយ" "ព្រួញ" "ឈើឆ្កាង" និង "ស្លាប" ។ ក្នុងឆ្នាំ 2007 នៅឯកម្មវិធី MAKS យន្តហោះមួយក្រុមមានយន្តហោះចំនួន 9 គ្រឿងគឺ MiG-29 "Swifts" ចំនួន 4 និង Su-27 "Russian Knights" ចំនួនប្រាំនៅក្នុងលំដាប់លំហអាកាស "Big Diamond" បានសម្តែង "ធុង" ។ នេះ​មិន​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ដោយ​ក្រុម​អាកាសយានិក​ណា​មួយ​ក្នុង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​អាកាសចរណ៍​ពិភពលោក។

Elena Skutneva, Georgy Korovin, Andrey Skvortsov ។ គេហទំព័រ

រចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់នៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី កងទ័ពអាកាស Strizhi ការពិពណ៌នាទូទៅ

ក្រុម Aerobatics "Swifts"

ការបង្កើតក្រុមអ្នកបើកយន្តហោះយោធាដែលស្ទាត់ជំនាញខាងអាកាសយានិកដើម្បីអនុវត្តការហោះហើរបង្ហាញនៅលើយន្តហោះ MiG-29 បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងកងវរសេនាធំប្រយុទ្ធនៅ Kubinka ក្នុងពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 80 នៅពេលដែលយន្តហោះប្រភេទនេះទើបតែត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញនៅក្នុងកងទ័ពអាកាស (VVS )

ថ្ងៃកំណើតជាផ្លូវការរបស់ក្រុមគឺថ្ងៃទី 6 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1991 នៅពេលដែលវាបានសម្តែងជាលើកដំបូងនៅក្នុងកម្មវិធីអាកាសចរណ៍មួយដែលមានឈ្មោះថា Swifts ។ ផ្នែកដំបូងនៃក្រុមរួមមានវរសេនីយ៍ឯក Kutuzov A.N. - អ្នកធ្វើបទបង្ហាញ, ប្រធានក្រុម Katashinsky A.G., ប្រធានក្រុម Makarenko A.P., សំខាន់ Zakharov A.E. ឧត្តមសេនីយ Sherstnev A.P., Major Galunenko V.T., Major Evdokimov V.V.

នៅខែតុលាឆ្នាំ 1991 Swifts ក៏បានសម្តែងនៅបរទេសជាលើកដំបូងនៅឯមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Uppsala ក្នុងប្រទេសស៊ុយអែត ហើយនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 1992 ក្រុម MiG-29 ចំនួន 6 គ្រឿងបានធ្វើឱ្យអ្នកទស្សនាជនជាតិបារាំងចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងជំនាញរបស់ពួកគេនៅឯការប្រារព្ធពិធីឧទ្ទិសដល់ខួបលើកទី 50 នៃ Normandie ។ - កងវរសេនាតូច Niemen ។ ក្នុងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ Swifts តំណាងឱ្យអាកាសចរណ៍នៃប្រទេសរបស់យើងប្រកបដោយសេចក្តីថ្លៃថ្នូរក្នុងប្រទេសម៉ាឡេស៊ី បែលហ្សិក ថៃ ហុងគ្រី ហូឡង់ ប៊ុលហ្គារី សហរដ្ឋអាមេរិក វៀតណាម ចិន ម៉ុងហ្គោលី អាល្លឺម៉ង់ កាហ្សាក់ស្ថាន សាធារណរដ្ឋឆេក និងអារ៉ាប់រួម។ នៅឆ្នាំ 1993 ក្រុម Aerobatic "Swifts" បានទទួលពានរង្វាន់ "ក្រុម Aerobatic ល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក" ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1993 មក Swifts គឺជាអ្នកចូលរួមដែលមិនអាចខ្វះបាននៅក្នុងកម្មវិធី MAKS អន្តរជាតិ។ ក្នុងឆ្នាំ 1996, 1998, 2002, 2004 និង 2006 ការ​ជិះ​យន្តហោះ​របស់​ពួក​គេ​ត្រូវ​បាន​អ្នក​ទស្សនា​ការ​សម្ដែង​នៅ​សមុទ្រ​ក្នុង​ទីក្រុង Gelendzhik និង​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០០៣ និង ២០០៥។ - ការបង្ហាញកងនាវាចរអន្តរជាតិនៅ St.

ក្នុងឆ្នាំ 2004 ការហោះហើររួមគ្នារបស់ក្រុម Swifts និង Russian Knights aerobatic ដែលមានយន្តហោះចំនួន 9 គ្រឿង (5 Su-27s និង 4 MiG-29s) ក្នុងទម្រង់ជា rhombus ជាមួយនឹងការធ្វើសមយុទ្ធតាមលំហអាកាសពេញលេញត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងអគារតាំងបង្ហាញ។ ការពិតនេះនៅក្នុងខ្លួនវាបានក្លាយជាកំណត់ត្រាពិភពលោកនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអាកាសចរណ៍។ ប្រាំបួននេះត្រូវបានគេហៅថាពេជ្រគុយបា។ វាគឺនៅក្នុងការបង្កើតនេះដែល Swifts បានចូលរួមក្នុងក្បួនដង្ហែរអាកាសនៅលើទីលានក្រហមនៅថ្ងៃទី 9 ខែឧសភាឆ្នាំ 2008, 2009 និង 2010 ។

ឆ្នាំ 2011 បានក្លាយជាឆ្នាំនៃខួបលើកទី 20 នៃការបង្កើតក្រុមកីឡាជិះស្គី។ នៅថ្ងៃទី 6 ខែឧសភា អ្នកតំណាងគ្រប់ជំនាន់នៃ Swifts អតីតយុទ្ធជននៃមជ្ឈមណ្ឌលបង្ហាញបច្ចេកវិទ្យាអាកាសចរណ៍ និងអ្នកចូលចិត្តអាកាសចរណ៍បានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅឯការប្រារព្ធពិធីក្នុងឱកាសនៃខួបនៅ Kubinka ។ ភាពប៉ិនប្រសប់នៃលំហអាកាស ដែលបង្ហាញដោយអ្នកបើកយន្តហោះនៅលើមេឃ បានបង្ហាញឱ្យឃើញយ៉ាងច្បាស់ថា ជំនាន់បច្ចុប្បន្នមិនត្រឹមតែរក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្នប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើនប្រពៃណីរបស់កងវរសេនាតូចដ៏ល្បីល្បាញទៀតផង។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 16 ដល់ថ្ងៃទី 21 ខែសីហា Swifts ដឹកនាំដោយ Guards Lieutenant Colonel Valery Morozov បានសម្តែងនៅ MAKS-2011 International Aviation and Space Salon ជាកន្លែងដែលនៅក្នុងកម្មវិធីហោះហើរដ៏ស្មុគស្មាញ និងជាព្រឹត្តិការណ៍ ពួកគេបានបង្ហាញពីការជិះយន្តហោះទោល និងក្រុមខ្ពស់បំផុត ដោយបង្ហាញពី ភាពខុសគ្នានៃទម្រង់ aerobatic នៅក្នុងទម្រង់ Rhombus, "Column", "Dense Rhombus" ។

« ស្វ៊ីស́" - ក្រុមអាកាសយានិកនៃកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 6 ខែឧសភាឆ្នាំ 1991 នៅលើមូលដ្ឋាននៃកងវរសេនាធំការពារអាកាស Proskurov ទី 237 ពីអាកាសយានិកល្អបំផុតនៃមូលដ្ឋានអាកាស Kubinka នៅជិតទីក្រុងម៉ូស្គូ។ វាគឺជាផ្នែកមួយនៃមជ្ឈមណ្ឌលបង្ហាញបច្ចេកវិទ្យាអាកាសចរណ៍ I. N. Kozhedub ។ អនុវត្តការហោះហើរជាក្រុម និងទោលលើយន្តហោះចម្បាំង MiG-29 ដែលអាចបត់បែនបានច្រើន។

Swifts មានមូលដ្ឋាននៅអាកាសយានដ្ឋាន Kubinka ដែលមានចម្ងាយ 60 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងម៉ូស្គូ។ អ្នកបើកយន្តហោះ Kubinka គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះដំបូងគេនៅសហភាពសូវៀតដែលធ្វើជាម្ចាស់លើយន្តហោះទោល និងជាក្រុមលើយន្តហោះចម្បាំង៖ នៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1946 ពួកគេបានហោះហើរជាលើកដំបូងលើទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងជួរនាវិកជួរមុខ។ សព្វថ្ងៃនេះ Kubinka ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាសាលាលំហាត់ប្រាណលេខ 1 នៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ នៅដើមខែឧសភា ឆ្នាំ 2011 ក្រុមជិះយន្តហោះ Strizhi បានប្រារព្ធខួបលើកទី 20 របស់ខ្លួនជាមួយនឹងកម្មវិធីហោះហើរថ្មីមួយ។

ប្រវត្តិក្រុម

ក្រុម Swifts aerobatic គឺជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ Guards Proskurov ទី 234 ។ វាបានដឹកនាំប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ខ្លួនតាំងពីឆ្នាំ 1950 នៅពេលដែលការបង្កើតកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 234 ថ្មីបានចាប់ផ្តើម។ អ្នកបើកយន្តហោះបានក្លាយជាឆ្អឹងខ្នងនៃនាវិកហោះហើរ។ ភារកិច្ចចម្បងនៃកងវរសេនាធំគឺរៀបចំនិងធ្វើក្បួនដង្ហែតាមអាកាសតាមប្រពៃណីលើទីក្រុងមូស្គូដែលជាលើកដំបូងដែលបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភាឆ្នាំ 1951 ។

ចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ការបង្ហាញលើដី និងការហោះហើរនៃសម្ភារៈអាកាសចរណ៍យោធាបានចាប់ផ្តើមធ្វើឡើងនៅ Kubinka ដល់និស្សិតនៃសាលាយោធា ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងការពារជាតិ និងអគ្គសេនាធិការ និងថ្នាក់ដឹកនាំ។ រដ្ឋសូវៀតនិងបក្សកុម្មុយនិស្ត ប្រតិភូទៅសមាជនៃ CPSU ក៏ដូចជាគណៈប្រតិភូរដ្ឋ និងយោធានៃរដ្ឋបរទេស។ ចាប់តាំងពីដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 មក អ្នកបើកយន្តហោះនៃកងវរសេនាធំ "Aerobatics" ទី 234 បន្ថែមពីលើការហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធ ការចូលរួមក្នុងក្បួនដង្ហែរអាកាស និងការបង្ហាញឧបករណ៍អាកាសចរណ៍ បានចាប់ផ្តើមអមដំណើរយន្តហោះរបស់ប្រមុខ និងប្រមុខរដ្ឋបរទេសដែលមកដល់ទីក្រុងមូស្គូជាប្រចាំ។ ខ្យល់។ បន្ថែមពីលើយន្តហោះរបស់គណៈប្រតិភូផ្លូវការ អ្នកបើកយន្តហោះនៃកងវរសេនាធំក៏បានអមដំណើរយន្តហោះនៅលើយន្តហោះ ដែលជាអវកាសយានិកដំបូងបង្អស់របស់សូវៀតផងដែរ។

នៅថ្ងៃទី 9 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1961 នៅថ្ងៃនៃកងនាវាចរអាកាសនៃសហភាពសូវៀតក្បួនដង្ហែរអាកាសដ៏អស្ចារ្យមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅ Tushino ដែលក្នុងនោះអ្នកបើកយន្តហោះនៃកងវរសេនាធំទី 234 បានចូលរួមយ៉ាងសកម្ម។

នៅឆ្នាំ 1983 កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ឆ្មាំទី 234 គឺជាកងវរសេនាធំទ័ពអាកាសសូវៀតដំបូងគេដែលចាប់ផ្តើមធ្វើជាម្ចាស់លើយន្តហោះចម្បាំង MiG-29 ។ នៅឆ្នាំ 1986 ក្រុម MiG-29 ចំនួនប្រាំមួយបានទៅទស្សនាមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Rissala របស់ហ្វាំងឡង់ ក្នុងអំឡុងពេលដែលយន្តហោះចម្បាំងជំនាន់ទី 4 របស់សូវៀតត្រូវបានបង្ហាញនៅបរទេសជាលើកដំបូង។ នៅឆ្នាំ 1990 អ្នកបើកយន្តហោះនៃកងអនុសេនាធំដែលហោះហើរ MiG-29 ត្រូវបានផ្តល់ភារកិច្ចក្នុងការធ្វើជាម្ចាស់លើអាកាសក្នុងទម្រង់ជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងយន្តហោះចំនួនប្រាំមួយ។ អ្នកបើកយន្តហោះបានហោះហើរជាមួយចន្លោះពេល និងចម្ងាយប្រហែល 3 ម៉ែត្រ ដោយធ្វើសមយុទ្ធដ៏ស្មុគស្មាញមួយ។

ការចាប់ផ្តើមនៃការហោះហើរ

នៅឆ្នាំ 1988 យន្តហោះ MiG-29 ពីរគ្រឿងបានទៅទស្សនាការតាំងពិព័រណ៍អាកាសនៅ Farnborough មួយឆ្នាំក្រោយមកពួកគេត្រូវបានបង្ហាញនៅឯ Le Bourget ។ ការរៀបចំសម្រាប់ការបង្ហាញខ្លួនជាលក្ខណៈអន្តរជាតិ អ្នកបើកយន្តហោះបានគិតអំពីផ្នែករូបភាពនៃសកម្មភាពរបស់ពួកគេ។ សម្រាប់យន្តហោះ MiG-29 និង MiG-29UB ពួកគេបានមកជាមួយនឹងពណ៌ដើម - តួពណ៌ស និង keels ពណ៌ខៀវភ្លឺ ផ្លេកបន្ទោរពណ៌ខៀវឆ្លងកាត់តាមចំហៀង និមិត្តសញ្ញានៃក្រុមបានលេចឡើងនៅលើច្រកចូលខ្យល់ក្រោមការហូរចូល - ពណ៌ខ្មៅយ៉ាងលឿននៅលើយន្តហោះ។ ផ្ទៃខាងក្រោយក្រហម។ សត្វស្លាបដ៏ប៉ិនប្រសប់ទាំងនេះបានផ្តល់ឈ្មោះដល់ក្រុម - ក្រុមនេះបានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រក្រោមឈ្មោះ "Swifts" ។

ថ្ងៃទី 6 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1991 ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាថ្ងៃកំណើតផ្លូវការរបស់ក្រុមអាកាសចរណ៍ Aerobatic ។ នៅថ្ងៃនោះ Swifts បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅលើអាកាសនៅលើយន្តហោះជាមួយនឹងពណ៌ដើម និងឈ្មោះថ្មី។

ឆ្នាំ 1990

នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1991 Swifts បានទៅលេងប្រទេសស៊ុយអែត។ ការហោះហើរអាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញតែដោយសហការី និងតំណាងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ ចាប់តាំងពីមហាជនជាច្រើននៃប្រជាជនស៊ុយអែតមិនទទួលបានការចូលទៅកាន់មូលដ្ឋានអាកាស Uppsala ។ Swifts បានបង្ហាញខ្លួនជាសាធារណៈនៅខែឧសភាឆ្នាំ 1992 នៅពេលដែលក្រុមនេះត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យចូលរួមក្នុងពិធីបុណ្យអាកាសដ៏អស្ចារ្យនៅឯមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Reims ដែលបានប្រារព្ធឡើងជាកិត្តិយសនៃខួបលើកទី 50 នៃកងវរសេនាធំ Normandie-Niemen ដ៏ល្បីល្បាញ។ អស់រយៈពេលពីរឆ្នាំ ក្រុមនេះបានសម្តែងចំនួន 50 នៅក្នុងពិធីបុណ្យអាកាស និងកម្មវិធីផ្លូវការនៅ Kubinka និងទីក្រុងនានានៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ នៅឆ្នាំ 1993 ក្រុមនេះបានចូលរួមក្នុងកម្មវិធី MAKS-93 ហើយនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះក្នុងឆ្នាំនោះបានទៅទស្សនាប្រទេសបែលហ្សិក និងប្រទេសថៃ។ នៅខែធ្នូ Swifts ត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យចូលរួមក្នុងកម្មវិធី LIMA-93 air show ។ យន្តហោះ​នេះ​ត្រូវ​បាន​បញ្ជូន​ទៅ​ប្រទេស​ម៉ាឡេស៊ី​ដោយ​យន្តហោះ​ដឹក​ជញ្ជូន​យោធា។ បន្ទាប់មកក្រុមអាកាសយានិក "Swifts" បានទទួលងារជា "ក្រុមជិះយន្តហោះល្អបំផុតនៅលើពិភពលោក" ។

នៅឆ្នាំ 1994 Swifts បានចូលរួមក្នុងការតាំងពិពណ៌អាកាសនៅឯអាកាសយានដ្ឋាន Sprenger ក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1995 កងវរសេនាតូចបានបម្រើជាអ្នកអមដំណើរសម្រាប់យន្តហោះរបស់មេដឹកនាំ Tu-160 លើ Poklonnaya Gora ក្នុងអំឡុងពេលក្បួនដង្ហែរអាកាសដ៏អស្ចារ្យជាកិត្តិយសនៃខួបលើកទី 50 នៃជ័យជំនះនៅក្នុងមហា។ សង្គ្រាមស្នេហាជាតិ. នៅខែសីហាឆ្នាំដដែលពួកគេបានចូលរួមក្នុងកម្មវិធី MAKS-95 ។

នៅឆ្នាំ 1996 ពួកគេបានចូលរួមក្នុងការតាំងពិព័រណ៍អាកាសចរណ៍ Gelendzhik-95 ហើយក៏បានធ្វើដំណើរទៅក្រៅប្រទេសដោយចូលរួមក្នុងកម្មវិធីបង្ហាញផ្លូវអាកាសនៅឯមូលដ្ឋាន Oulu របស់ហ្វាំងឡង់។ ឆ្នាំ 1997 ត្រូវបានសម្គាល់ដោយកម្មវិធីដ៏សម្បូរបែបនៃការសម្តែងនៅក្នុងកម្មវិធីទូរទស្សន៍មួយនៅទីក្រុង Varna ប៊ុលហ្គារី ដំណើរទស្សនកិច្ចទៅកាន់ប្រទេសហូឡង់ដែលជាផ្នែកមួយនៃគណៈប្រតិភូយោធារុស្ស៊ី ការសម្តែងនៅ MAKS-97 និងការសម្តែងលើ Tushino ក្នុងពិធីបុណ្យអាកាសជាកិត្តិយស។ ខួបលើកទី 850 នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅឯកម្មវិធីអាកាសអន្តរជាតិនៅប្រទេសហ្វាំងឡង់ក្នុងឆ្នាំ 1997 មេបញ្ជាការក្រុម Nikolai Dyatel បានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 1 ក្នុងការជិះស្គីទោល។

នៅឆ្នាំ 1998 ក្រុមនេះបានសម្តែងនៅឯកម្មវិធី hydroaviation នៅ Gelendzhik បានទៅទស្សនា Orenburg និង Yekaterinburg ។ នាងបានចូលរួមក្នុងសមយុទ្ធ "Combat Commonwealth-98" នៅឯកន្លែងហ្វឹកហាត់ Ashuluk ក្បែរ Astrakhan ។ នៅឆ្នាំ 1999 នាងបានសម្តែងនៅ MAKS-99 ។

ឆ្នាំ 2000

ឆ្នាំ 2001 ដែលបានបើកសហសវត្សថ្មីបានក្លាយជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ Swifts ។ ចំណាត់ថ្នាក់ក្រុមត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយអ្នកបើកយន្តហោះថ្មី។ វរសេនីយ៍ទោ Vadim Shmigelsky បានចាប់ផ្តើមធ្វើការលើកម្មវិធី solo aerobatics ហើយនៅខែតុលាឆ្នាំ 2001 នៅថ្ងៃឈប់សម្រាកនៅ Astrakhan គាត់បានសម្តែងកម្មវិធីដំបូងរបស់គាត់។ ឧត្តមសេនីយ Valery Morozov, Igor Sokolov, Sergei Osyaykin, Dmitry Koposov, Guards Captain Alexei Prokhorov បានចាប់ផ្តើមធ្វើស្ទាត់ជំនាញខាងអាកាសជាក្រុម។ រដូវរងា និងរដូវផ្ការីកបានកន្លងផុតទៅនៅក្នុងការហ្វឹកហាត់ដ៏ខ្លាំងក្លា ហើយនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2002 ក្រុមនេះបានសម្តែងយ៉ាងអស្ចារ្យនៅលើឈូងសមុទ្រនៅ Gelendzhik កំឡុងពេលកម្មវិធីសមុទ្របន្ទាប់។

ក្នុងរដូវរងារឆ្នាំ 2003 យន្តហោះ MiG-29 បានទទួលការជួសជុលដែលបានគ្រោងទុក ហើយទទួលបានគម្រោងថ្នាំលាបថ្មីមួយ។ MiGs ត្រូវ​បាន​គេ​លាប​ពណ៌​វិញ​ក្នុង​ឯកសណ្ឋាន​ពណ៌​ក្រហម និង​ស​ថ្មី​ជាមួយ​នឹង​រូប​ពណ៌​ខៀវ​ភ្លឺ​រលោង​ពី​លើ​ទៅ​ក្រោម ហើយ​អក្សរ "MiG" នៅ​លើ​ព្រុយ។ ជាលើកដំបូងនៅក្នុងឈុតថ្មីដែលពួកគេត្រូវបានបង្ហាញជាសាធារណៈនៅថ្ងៃទី 15 ខែមីនាឆ្នាំ 2003 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រារព្ធខួបលើកទី 65 នៃកងវរសេនាធំ។ ចាប់ពីពេលនេះតទៅ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការយ៉ាងសកម្មជាមួយក្រុមអាកាសយានិក Knights របស់រុស្ស៊ីចាប់ផ្តើម។ នៅឆ្នាំនេះ នៅឯមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Kubinka ការងារជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីជំនួសថ្នាំកូត និងឧបករណ៍នៃផ្លូវរត់ ក្នុងអំឡុងពេលដែលក្រុមអាកាសយានិកបានហោះហើរទៅកាន់មូលដ្ឋានទ័ពអាកាសនៅ Andreapol ។

ក្នុងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ ក្រុមនេះបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងកម្មវិធីទូរទស្សន៍នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី និងនៅក្រៅប្រទេស។ ក្នុងឆ្នាំ 2007 យន្តហោះ MiG-29 ចំនួនប្រាំពីរដែលបានហោះចេញពីផ្លូវរត់នៃមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Kubinka បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ Astrakhan ដែលជាចំណុចផ្លូវមធ្យមជាមួយនឹងទិសដៅចុងក្រោយនៃអាកាសយានដ្ឋាន Al Ain ក្នុងប្រទេសអារ៉ាប់រួម។ "Swifts" បានចូលរួមក្នុងកម្មវិធីទាំងអស់នៃកម្មវិធី MAKS air show ។ នៅថ្ងៃទី 9 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2010 ក្រុមនេះបានហោះហើរលើទីលានក្រហម រួមគ្នាជាមួយក្រុម Knights របស់រុស្ស៊ី អំឡុងពេលនៅលើអាកាសនៃក្បួនដង្ហែរជ័យជំនះ។

ការហោះហើររួមគ្នាជាមួយ Knights រុស្ស៊ី

"Swifts" និង "Russian Knights" បានធ្វើការហោះហើររួមគ្នាចាប់តាំងពីចុងសតវត្សទី 20 ការបណ្តុះបណ្តាលបែបនេះត្រូវបានបន្តចាប់តាំងពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2002 ក្នុងការបញ្ជាទិញយន្តហោះផ្សេងៗគ្នាជាមួយនឹងយន្តហោះប្រាំបី ប្រាំបួន និងដប់ ហើយដោយបានប្រមូលផ្តុំយ៉ាងច្រើន។ បទពិសោធន៍ ពួកគេកំពុងសម្តែងជាមួយកម្មវិធីរួមគ្នាដ៏ធំមួយ។

នៅថ្ងៃទី 15 ខែមីនាឆ្នាំ 2003 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រារព្ធខួបលើកទី 65 នៃកងវរសេនាធំនេះជាលើកដំបូងការជិះយន្តហោះរួមគ្នាសាធារណៈរបស់ Swifts ជាមួយ Knights រុស្ស៊ីបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 12 ខែមិថុនាពួកគេបានឆ្លងកាត់ទីលានក្រហមជាកិត្តិយសនៃទិវាឯករាជ្យរបស់រុស្ស៊ី។ ហើយនៅក្នុងខែសីហាអ្នកបើកយន្តហោះនៃក្រុមទាំងពីរបានសម្តែងនៅក្នុងកម្មវិធី MAKS-2003 នៅ Zhukovsky ។

នៅឯការបើកមហោស្រពអន្តរជាតិថ្មីនៃក្រុម Aerobatic នៅ Zhukovsky ក្នុងខែសីហាឆ្នាំ 2004 "Swifts" និង "Russian Knights" ជាលើកដំបូងនៅក្នុងសាធារណៈជនទូទៅនៅក្នុងវត្តមានរបស់គណៈប្រតិភូបរទេសជាច្រើនបានបង្ហាញកម្មវិធី "Rombus" ថ្មីរបស់ពួកគេដែលមានប្រាំបួន។ យន្តហោះដែលរួមបញ្ចូលទាំងការជិះយន្តហោះនៅក្នុងការកសាងរួមគ្នា MiG-29 និង Su-27 និងការងាររបស់ក្រុមបន្ទាប់ពីការរំលាយ។

កម្មវិធីអនុវត្ត

ក្រុម​នេះ​មាន​ការ​សម្តែង​ក្បាច់​រាំ​ដ៏​ធំ​មួយ​ដែល​សម្តែង​ដោយ​ក្រុម​មួយ និង​យន្តហោះ​ពីរ​បី​គ្រឿង ព្រម​ទាំង​ការ​សម្តែង​ទោល​ផង​ដែរ។ ស្មុគ្រស្មាញនៃការសម្តែងរួមបញ្ចូលទាំងការ aerobatics ដូចជា "ពីរ៉ាមីត", "ញញួរ", "តារា", "ព្រួញ", "ឈើឆ្កាង" និង "ស្លាប" ។ នៅក្នុងកម្មវិធី MAKS-2007 មានយន្តហោះចំនួន 9 គ្រឿង (4 MiG-29 "Swifts" និង 5 Su-27 "Russian Knights") នៅក្នុងលំដាប់លំហអាកាស "Big Diamond" ("រូបចម្លាក់ធំ" "Rombus ចម្រុះ") បានអនុវត្ត "ធុង" ។ នេះ (នៅក្នុងទម្រង់ចម្រុះនៃប្រភេទយន្តហោះផ្សេងៗគ្នា) មិនដែលត្រូវបានសម្រេចដោយក្រុមអាកាសយានិកណាមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ពិភពលោកឡើយ។ មិនយូរប៉ុន្មាន ក្រុមនេះមានធាតុថ្មីនៃកម្មវិធី នៅពេលដែល "Swifts" ចំនួនប្រាំមួយធ្វើរង្វិលជុំជាមួយនឹងឧបករណ៍ចុះចតចុះក្រោម ហើយចង្កៀងមុខបើក។ ក្រុមថាមវន្ត និងកាយវិការបុគ្គលរបស់អ្នកបើកយន្តហោះរបស់ក្រុមនេះត្រូវបានគេកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើននៃពិភពលោក។

គ្រោះថ្នាក់

ក្នុងឆ្នាំ 2006 យន្តហោះ MiG-29UB នៃក្រុម Strizhi aerobatic បានធ្លាក់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន Bolshoye Savino របស់ Perm ។ នាវិក Nikolai Dyatl និង Igor Kurylenko បានបណ្តេញចេញដោយជោគជ័យ។ ក្រុមជិះយន្តហោះ Swifts កំពុងធ្វើដំណើរពី Kubinka ទៅកាន់ Tyumen ដើម្បីធ្វើការហោះហើរសាកល្បង។ ការ​ចាក់​ប្រេង​តាម​កាលវិភាគ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​នៅ​អាកាសយានដ្ឋាន Bolshoe Savino។ មូលហេតុ​នៃ​គ្រោះថ្នាក់​នេះ គឺ​ដោយសារ​សត្វ​បក្សី​ចូល​ម៉ាស៊ីន​ទាំងពីរ​។ មិន​មាន​អ្នក​រង​របួស ឬ​ខូច​ខាត​នៅ​កន្លែង​ធ្លាក់​នោះ​ទេ។

ក្នុងឆ្នាំ 2009 ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើររួមគ្នាជាមួយក្រុម Knights Aerobatic របស់រុស្ស៊ី យន្តហោះចម្បាំងពីរនាក់បានធ្លាក់។

ក្រុមកីឡាកាយសម្ព័ន្ធដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងគឺក្រុម Swifts ។ ហើយពួកយើងជាច្រើននាក់បានឃើញការហោះហើររបស់ពួកគេដោយភ្នែករបស់យើងផ្ទាល់ ពីព្រោះពួកគេតែងតែធ្វើជើងហោះហើរបាតុកម្មផ្សេងៗ។ ហើយថ្ងៃនេះយើងនឹងប្រាប់អ្នកដោយសង្ខេបអំពីពួកគេ។

ប្រវត្តិនៃការបង្កើតក្រុម Aerobatic Swifts

Swifts បានកើតនៅឆ្នាំ 1991 នៅមូលដ្ឋានទី 237 នៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ឆ្មាំរុស្ស៊ីដែលដាក់ឈ្មោះតាម Proskurovsky ។ ក្រុមអាកាសយានិកនេះរួមបញ្ចូលអ្នកបើកយន្តហោះល្អបំផុត និងក្លាហានបំផុតនៃមូលដ្ឋានអាកាសដែលគេស្គាល់តិចតួចហៅថា Kubinka ដែលមានទីតាំងនៅជិតទីក្រុងមូស្គូ។ ពួកគេប្រតិបត្តិការមិនមែនដោយគ្មានយន្តហោះល្បីដូចជា MiG-29 នោះទេ។

ភារកិច្ចចម្បងនៃក្រុមជិះយន្តហោះនេះគឺ និងនៅតែជាការរៀបចំ និងការដឹកនាំក្បួនដង្ហែតាមអាកាស។ ហើយនិយាយដោយស្មោះត្រង់ ពួកគេបំពេញភារកិច្ចរបស់ពួកគេយ៉ាងសាមញ្ញក្នុងថ្នាក់ខ្ពស់បំផុត។ វាមិនមែនជាការឥតប្រយោជន៍ទេដែលអ្នកបើកបរយន្តហោះល្អបំផុតមួយចំនួនត្រូវបានជ្រើសរើសចូលក្នុងក្រុមនេះ។ ដោយវិធីនេះ នៅតែជាអ្នកបើកយន្តហោះដ៏ល្អបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

ស្ទើរតែនៅដើមដំបូងនៃអត្ថិភាពនៃក្រុម Aerobatic វាត្រូវបានគេកំណត់ថាជាអ្នកអមដំណើរទៅកាន់យន្តហោះ អ្នកនយោបាយដ៏ល្បីល្បាញនិងអ្នកការទូតបរទេសធ្ងន់ធ្ងរ។ បន្ថែមពីលើពួកគេ អ្នកបើកយន្តហោះបានចូលរួមក្នុងការអមដំណើរយន្តហោះ ដែលជាអវកាសយានិកដំបូងបង្អស់របស់សូវៀត។ ជាទូទៅ Swifts មានកំណត់ត្រាបទធំគួរសម ដែលវាបានពង្រីកក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ ជាលទ្ធផលពួកគេមានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

សព្វថ្ងៃនេះ ក្រុមអ្នកជិះយន្តហោះ Strizhi គឺជាផ្នែកមួយដ៏គួរឱ្យគោរពនៃមជ្ឈមណ្ឌលដ៏ធំបំផុតមួយដែលមានឯកទេសក្នុងការបង្ហាញឧបករណ៍អាកាសចរណ៍ផ្សេងៗ។ អស់ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ ពួកគេបានបង្កើនបទពិសោធន៍ហោះហើររបស់ពួកគេ ហើយសព្វថ្ងៃនេះ ពួកគេអាចសម្តែងទោលបានយ៉ាងងាយស្រួល និងសូម្បីតែការជិះយន្តហោះជាក្រុមនៃភាពស្មុគស្មាញណាមួយ។ ហើយនេះមិនអាចទៅរួចសម្រាប់អ្នកបើកបរទាំងអស់ទេ។

គួរកត់សម្គាល់ថា អាកាសយានិកដែលបម្រើការនៅមូលដ្ឋាន 237 គឺជាយន្តហោះដំបូងគេដែលធ្វើជាម្ចាស់ នៅពេលនោះ គឺជាយន្តហោះចុងក្រោយបង្អស់ MiG-29 ។ វាគឺនៅឆ្នាំ 1983 ។ ហើយ 7 ឆ្នាំក្រោយមក ក្នុងឆ្នាំ 1990 ពួកគេបានអនុវត្ត ស្មុគ្រស្មាញ ស្មុគ្រស្មាញបំផុត លើអាកាស។ ជាពិសេសវាគឺជាពួកគេដែលបានចាប់ផ្តើមធ្វើជាម្ចាស់នៃលក្ខណៈពិសេសទាំងអស់នៃ aerobatics ពីយន្តហោះចំនួន 6 ដែលកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ ចម្ងាយរវាងពួកវាមិនលើសពីបីម៉ែត្រទេ ខណៈពេលដែលពួកគេអនុវត្តនូវតួលេខស្មុគស្មាញដែលមិននឹកស្មានដល់។

ការចាប់ផ្តើមនៃការហោះហើររបស់ក្រុម Strizhi

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1988 មក យន្តហោះ MiG-29 ពីរគ្រឿងបានទៅទស្សនាការតាំងបង្ហាញផ្លូវអាកាសនៃប្រទេសផ្សេងៗ ដោយធ្វើបាតុកម្មរបស់ពួកគេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរ នៅពេលដែលមានចម្ងល់កើតឡើងអំពីកិត្តិនាមពិភពលោករបស់អាកាសយានិក ពួកគេបានចាប់ផ្តើមយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការបង្កើតរូបភាពជាក់លាក់ ភ្លឺ និងមិនអាចបំភ្លេចបានឡើយ។

វាគឺជាអំឡុងពេលនោះ ដែលពួកគេបានមកជាមួយនឹងពណ៌ដែលយើងអាចមើលឃើញនៅថ្ងៃនេះ។ អ្នកបើកយន្តហោះបានយកយន្តហោះពណ៌សធ្វើជាមូលដ្ឋាន។ ផ្លេកបន្ទោរពណ៌ខៀវត្រូវបានដាក់នៅសងខាងនៃយន្តហោះ ហើយផ្លេកបន្ទោរពណ៌ខ្មៅបានលេចឡើងនៅលើផ្ទៃខាងក្រោយពណ៌ក្រហមនៅលើច្រកចូលខ្យល់ក្រោមការហូរចូល។ វាគឺនៅលើមូលដ្ឋាននេះដែលក្រុម aerobatic បានទទួលឈ្មោះរបស់ខ្លួន។ ថ្ងៃកំណើតជាផ្លូវការរបស់ក្រុមគឺថ្ងៃទី 6 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1991 នៅពេលដែលអ្នកបើកយន្តហោះបានសម្តែងក្នុងពណ៌ពេញរបស់ពួកគេ ដោយបង្ហាញពីការជិះយន្តហោះយ៉ាងពិតប្រាកដ។

ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំនៃការហោះហើរ ក្រុមអ្នកជិះយន្តហោះបានផ្តល់នូវការសម្តែងជាង 50 ផ្សេងៗគ្នា។ ពួកគេបានរួមបញ្ចូលទាំងថ្ងៃឈប់សម្រាក និងព្រឹត្តិការណ៍រុស្ស៊ីរបស់យើង និងកម្មវិធីបរទេស។ បន្តិចក្រោយមក បុរសៗបានចូលរួមនៅក្នុងកម្មវិធីចាក់ផ្សាយដ៏ល្បីល្បាញ MAKS-93 ។ បន្ទាប់មក ពួកគេ​បាន​ទៅ​ប្រទេស​ម៉ាឡេស៊ី ជា​កន្លែង​ដែល​ពួកគេ​ទទួលបាន​ពានរង្វាន់​កិត្តិយស​ជា​ក្រុម​ជិះ​យន្តហោះ​ល្អ​បំផុត​ក្នុង​ពិភពលោក។

ការហោះហើររួមគ្នារបស់ Swifts ជាមួយ Knights រុស្ស៊ី

ដំណាក់កាលដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងអាជីពរបស់ Swifts គឺ និងជាការហោះហើររបស់ពួកគេជាមួយនឹងក្រុមជិះយន្តហោះផ្សេងគ្នា - ក្រុម Knights រុស្ស៊ី។ ការហោះហើរលើកដំបូងដែលមានសមាសភាពរួមគ្នាត្រូវបានធ្វើឡើងមុនដើមសតវត្សទី 20 ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2002 ក្រុមជិះយន្តហោះទាំងពីរបានទទួលបទពិសោធន៍ជាច្រើនក្នុងការហោះហើររួមគ្នា។ ហើយឥឡូវនេះពួកគេសម្តែងយ៉ាងសាមញ្ញជាមួយនឹងកម្មវិធីលំដាប់ទីមួយ ដោយធ្វើឱ្យមនុស្សគ្រប់គ្នាមានជំនាញរបស់ពួកគេ។

ហើយសព្វថ្ងៃនេះ ពួកគេសម្តែងក្នុងចំនួនដ៏ច្រើនជាមួយនឹងកម្មវិធីទូទៅ ដែលក្នុងនោះមានយន្តហោះផ្សេងៗគ្នារហូតដល់រាប់សិបគ្រឿងចូលរួមក្នុងពេលតែមួយ។ ហើយ​ប្រសិន​បើ​អ្នក​មិន​ទាន់​បាន​មើល​ការ​សម្តែង​របស់​ពួក​គេ​នៅ​ឡើយ​ទេ នោះ​ខ្ញុំ​ច្បាស់​ជា​ណែនាំ​ឱ្យ​ទៅ​ទស្សនា​ការ​ហោះ​ហើរ​រួម​របស់​ពួក​គេ។ អ្នកប្រាកដជានឹងទទួលបានចំណាប់អារម្មណ៍ល្អៗជាច្រើន។

កម្មវិធីនៃការសម្តែងរបស់ក្រុម Strizhi

មូលហេតុចម្បងមួយដែលធ្វើឱ្យ Swifts ត្រូវបានគេស្រឡាញ់ខ្លាំងនោះគឺថាពួកគេកម្រនឹងនិយាយឡើងវិញនូវល្បិចរបស់ពួកគេ។ ឈុតឆាករបស់ពួកគេមានទំហំធំណាស់ ទាំងក្នុងជើងហោះហើរតែមួយ និងក្នុងជើងហោះហើរជាក្រុម។ លើសពីនេះទៅទៀត ដោយសារតែការរួមបញ្ចូលគ្នាផ្សេងៗគ្នានៃការបញ្ជាទិញតាមអាកាស និងបច្ចេកទេសនៃការសម្តែងដ៏ធំទូលាយ ពួកគេបានឈ្នះបេះដូងរបស់ប្រជាជនរុស្ស៊ី។ ហើយមិនត្រឹមតែពួកគេប៉ុណ្ណោះទេ។ ហើយជាធម្មតាពួកគេធ្វើការបញ្ជាទិញតាមអាកាសដូចខាងក្រោមៈ

• ពីរ៉ាមីត។
• ញញួរ។
• តារា។
• ព្រួញ។
• ឈើឆ្កាង។
• វីង។

ករណីដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយបានកើតឡើងនៅក្នុងកម្មវិធី MAKS-2007 នៅពេលដែល Swifts រួមជាមួយនឹងក្រុម Knights របស់រុស្ស៊ី ដែលជាក្រុមនៃយន្តហោះចំនួន 9 ផ្សេងគ្នាបានអនុវត្តធាតុនៃកម្មវិធីអាកាសដូចជាធុងមួយ ហើយពួកគេបានធ្វើវានៅក្នុង aerobatics ។ ហៅថាពេជ្រធំ។ នៅក្នុងពាក្យសាមញ្ញការមើលឃើញនេះគឺសាមញ្ញមិនអាចពិពណ៌នាបាន។

គួរកត់សំគាល់ថា រឿងនេះមិនអាចកើតឡើងម្តងទៀតដោយក្រុមកីឡាកាយសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀតនៅក្នុងពិភពលោកបានទេ។ ដូច្នេះយើងអាចមានមោទនភាពចំពោះអ្នកបើកបរយន្តហោះរុស្ស៊ីរបស់យើងដោយសុវត្ថិភាព។ យ៉ាងណាមិញ នេះគឺជារឿងមួយក្នុងចំណោមរឿងមួយចំនួនដែលយើងបានធ្វើមុនគេ ហើយរហូតមកដល់ពេលនេះ មានតែមួយគត់។

ក្រុមកីឡាជិះយន្តហោះ Strizhi ថ្មីៗនេះបានធ្វើឱ្យអ្នកទស្សនាទាំងអស់ពេញចិត្តជាមួយនឹងធាតុថ្មីនៃកម្មវិធីរបស់ខ្លួន។ ជាពិសេស យន្តហោះមួយក្រុមដែលមានគ្នាប្រាំមួយនាក់ធ្វើរង្វិលជុំ ហើយពួកគេធ្វើវាដោយហេតុផលមួយ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងឧបករណ៍ចុះចតរបស់ពួកគេត្រូវបានពង្រីក និងចង្កៀងមុខរបស់ពួកគេបើក។ អ្នក​រាល់​គ្នា​ដែល​បាន​ឃើញ​ទស្សនីយភាព​បែប​នេះ​រួច​ហើយ​សរសើរ​បុរស​យើង។

ហើយវាមានតំលៃនិយាយថាជំនាញរបស់អ្នកបើកយន្តហោះរបស់យើងមិនត្រូវបានគេកត់សំគាល់នៅបរទេសទេ។ ពួកគេទទួលបានពិន្ទុខ្ពស់សម្រាប់ការហាត់កាយសម្ព័ន្ធនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើននៃពិភពលោក។ ដែលជាការពិតណាស់គឺសមនឹងទទួលបាន។

ឧប្បត្តិហេតុនៃក្រុម Aerobatic

ប៉ុន្តែទោះបីជាមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈទាំងអស់របស់អ្នកបើកយន្តហោះក៏ដោយ ក៏នៅតែមិនអាចជៀសផុតពីគ្រោះថ្នាក់បានទាំងស្រុងនោះទេ។ សម្រាប់រយៈពេល 24 ឆ្នាំនៃអត្ថិភាពនៃក្រុម aerobatic មានតែគ្រោះថ្នាក់ពីរប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានកត់ត្រាទុក។ សំណាង​ល្អ នៅ​ក្នុង​អ្នក​ទាំង​ពីរ មិន​មាន​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ម្នាក់​ពី​ក្រុម​រង​របួស។

លើកដំបូងបានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០០៦ - យន្តហោះរបស់ក្រុមអាកាសយានិករុស្ស៊ីស្ទើរតែភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការហោះហើរបានធ្លាក់ដល់ដី។ នាវិកទាំងមូលបានបណ្តេញចេញដោយជោគជ័យ ដែលក្រោយមកបានជួយសង្គ្រោះជីវិតរបស់ពួកគេ។ តាម​សេចក្តីរាយការណ៍​ថា នៅ​ព្រលាន​យន្តហោះ​ដែល​ធ្លាក់​យន្តហោះ​នោះ​កំពុង​ចាក់​សាំង​។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ទើរតែភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការហោះឡើង សត្វស្លាបបានហោះចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនពីរដោយចៃដន្យ ដែលបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចមួយ។

ឧប្បត្តិហេតុទីពីរបានកើតឡើងបន្តិចក្រោយមក - ក្នុងឆ្នាំ 2009 ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការហោះហើររួមគ្នាជាមួយក្រុមអាកាសយានិកដ៏ល្បីល្បាញមួយដែលមានឈ្មោះថា Russian Knights យន្តហោះ SU-27 ចំនួនពីរដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមមិត្តភាពបានធ្លាក់។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាំងយន្តហោះ និងអ្នកបើកបរនៃក្រុម Strizhi aerobatic មិនត្រូវបានគេឃើញក្នុងចំណោមជនរងគ្រោះនោះទេ។
បន្ថែមទៀត នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តទាំងមូលនៃអត្ថិភាពនៃក្រុម aerobatic មិនមានឧប្បត្តិហេតុធ្ងន់ធ្ងរណាមួយបានកើតឡើងទេ។ អ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីច្បាស់ជាដឹងពីការងាររបស់ពួកគេ ហើយអនុវត្តវាឱ្យស្របតាមស្តង់ដារខ្ពស់បំផុត។ ដែល​ពួកគេ​ទទួល​បាន​រង្វាន់​គួរសម​ឥតឈប់ឈរ។

ប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរណាមួយ - ទុកឱ្យពួកគេនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទ។ យើង ឬភ្ញៀវរបស់យើងនឹងរីករាយក្នុងការឆ្លើយពួកគេ។