Peter A. Huchthausen Կուբայի ճգնաժամի ժամանակագրությունը ստորջրյա պատերազմի. Կուբայի հրթիռային ճգնաժամը. միջուկային հարձակումից հինգ րոպե առաջ Ինչպես ԱՄՆ-ը ռուսական ռուլետկա խաղաց միջուկային պատերազմի հետ

Իմ ամբողջ «ծովային» կյանքը տեղի է ունեցել մեր երկրի ծայրամասերում՝ Խաղաղ օվկիանոսի, Հյուսիսային Սառուցյալ և Ատլանտյան օվկիանոսների ջրերում ուսումնասիրությունների, զորավարժությունների և ռազմական արշավների ժամանակ: 1946 թվականից մինչև 1979 թվականը նավատորմում ես հնարավորություն ունեցա ծառայելու տարբեր դիզելային սուզանավերի վրա՝ ռազմական սերնդի «Stalinets» IX bis սերիայի S - 26, միջին սուզանավեր 613 նախագծի S-181 և S-200 և մեծ սուզանավ: 641 նախագիծ - B - 4, ինչպես նաև երկրորդ սերնդի միջուկային սուզանավերի վրա 671 project, K - 69: Մասնակցել եմ դիզելային և միջուկային սուզանավերի կառուցմանը, ղեկավարել եմ S-200, B-4, K-69 սուզանավերը, ծառայել եմ որպես Հակասուզանավային միջուկային սուզանավերի ստորաբաժանման հրամանատարի տեղակալ, այնուհետև՝ միջուկային հրթիռային սուզանավերի բաժնի շտաբի պետ և ավարտեց իր ծառայությունը՝ որպես ռազմածովային ուժերի գլխավոր ինստիտուտի մարտավարական հիմնավորման և ռազմատնտեսական հետազոտությունների բաժնի վարիչ։ Թոշակի անցնելու ժամանակ ես 10 տարի ծառայել եմ որպես կապիտան-մենթոր Բալթյան բեռնափոխադրման ընկերության նավերում: Կյանքիցս 43 տարի տալով ռազմածովային ուժերին՝ ես չեմ ափսոսում դրա համար:

Այս բոլոր տարիների մեջ ինձ առանձնահատուկ է սուզանավերի, հատկապես դիզելային, ղեկավարման շրջանը։ Սա երիտասարդություն է, ոգևորություն և դժվարություններ: 1958 թվականին ես ստանձնեցի S-200 սուզանավը, արդեն առաջին գծում, գերազանց անձնակազմով։ Այս սուզանավի հրամանատարն է 3-րդ աստիճանի կապիտան V.P. Շելեստը ափ դուրս եկավ՝ նավատորմի գլխավոր շտաբ։ Այս նավով ես իմ առաջին մարտական ​​ծառայությունն ունեցա Հյուսիսային և Նորվեգական ծովերում: Ծառայությունը տեղի ունեցավ ամռանը, և այն ինձ շատ բան սովորեցրեց՝ ինչպես վարվել բևեռային օրվա ընթացքում, մշտական ​​փոթորիկների պայմաններում, խնայել վառելիքը, սննդի պաշարները, ճիշտ օգտագործել մարտկոցի էներգետիկ հնարավորությունները և ճիշտ գնահատել մարտկոցի հնարավորությունները։ անձնակազմը։ Հյուսիսային և Նորվեգական ծովերը հարուստ են ձկներով, ուստի օր ու գիշեր պետք է խուսափել ձկնորսական նավակներից, երբեմն էլ շրջանցել մեծ տարածքները, որոնք ծածկված են ինտենսիվ ձկնորսությամբ: Հենց այստեղ են արտացոլվել ժամացույցի սպաների և սուզանավերի ողջ անձնակազմի հմտությունն ու իրավասությունը: Այս պայմաններում ես անմիջապես հիշեցի իմ ուսուցչին՝ Ս-26 սուզանավի հրամանատար Ա.Բ. Տյոմինը, ում հետ նա ծառայել է Կամչատկայում։ Նա պահանջում էր, որ ժամացույցի սպաներին սովորեցնեն անկախություն և պատասխանատվություն ոչ միայն ժամացույցի, այլ ամբողջ նավի համար։

Ա.Բ. Տյոմինը պահանջեց, որ ես սովորեմ ամեն ինչ անել ինքս, անընդհատ կապել իմ գործողությունները իրավիճակի և նավի կանոնների հետ: Նրա հրամանատարության տակ գտնվող նավակի վրա ժամացույցի սպան պետք է կարողանար շատ բան անել, ներառյալ դիզելային շարժիչները միացնելը և ցանկացած խցիկում անցք փակելը, նույնիսկ կատարյալ մթության մեջ: Այնուամենայնիվ, եթե ժամացույցի սպան կասկածում էր որոշման ճիշտությանը, եթե իրավիճակը լիովին պարզ չէր նրա համար, ապա անհրաժեշտ էր սուզանավի հրամանատարին անմիջապես կանչել կամրջի կենտրոնական կետ, առանց վարանելու:

Իմ առաջին մարտական ​​ծառայությունը՝ որպես սուզանավի հրամանատար, ինձ շատ բան սովորեցրեց, ցույց տվեց ինձ, թե ինչպես վարվել անձնակազմի հետ, հաստատեց, որ հրամանատարը պետք է վստահ լինի իր գործողություններում, իմանա ավելին, քան անձնակազմի ցանկացած անդամ, կարողանա հստակ խորհուրդներ տալ, սովորեցնել իր ենթականերին։ ճիշտ գործողությունները, և հետո նա կարող է պահանջել դրանցից: Մենք ամբողջությամբ կատարել ենք այդ քարոզարշավի առաջադրանքները։

Դիզելային սուզանավը ղեկավարելու փորձ ձեռք բերելով՝ ես դիմեցի հրամանատարությանը ատոմակայաններով նորագույն սուզանավերին տեղափոխելու խնդրանքով, բայց փոխարենը 1960 թվականի կեսերին նշանակվեցի B-4՝ մեծ դիզելային տորպեդոյի հրամանատար։ կառուցվող սուզանավ, նույնպես նոր 641 նախագիծ։ Այս սուզանավը ստացել է նոր ակուստիկ ուղղություն որոնող MG-10 կայան և մի շարք այլ նոր ռադիոմետրիկ համակարգեր։ Նավը տեխնիկապես լավ հագեցած էր և կարող էր սուզվել ավելի քան 250 մետր խորության վրա։ Այդ տարիներին արդեն շատ բան կախված էր շինարարության որակից ու տեխնոլոգիայից, և գործարանը նոր կարգ էր զգում շինարարության գործընթացում՝ ի վերջո, ինչ պայմաններում և ինչ հոգատարությամբ են ստեղծում նոր նավ, այնպես որ այն դուրս կգա ծով։ . Անձնակազմը, աշխատողների հետ միասին, նպատակաուղղված է եղել ցանկացած կուպեի յուրաքանչյուր մանրուքի բարձրորակ արտադրությանը։ Թիմը հասկացավ, թե ինչպես է ընդունվել տեխնիկան, ինչպես է այն ծառայելու անձնակազմին։ Կուբայի արշավն ապացուցեց դա. իր ողջ ժամանակահատվածում լուրջ անախորժություններ կամ մեխանիզմների խափանումներ չեն եղել։ Հատուկ շնորհակալությունների են արժանացել մեխանիկական մարտական ​​ստորաբաժանման անձնակազմը։

Նավակի կառուցումից հետո՝ 1962 թվականին, հաջողությամբ անցնելով կուրսի բոլոր առաջադրանքները և մտնելով նավատորմի սուզանավերի առաջին գիծ, ​​մենք սկսեցինք պատրաստվել դեպի հարավ ուղևորության՝ դեռ հստակ չգիտելով, թե որտեղ և ինչու։ Թերևս քարոզարշավի նպատակը պետք է լիներ Աֆրիկան, որտեղ ԽՍՀՄ-ին բարեկամներ էին, մենք ստացանք բոլոր անհրաժեշտ պատվաստումները. Հետո անցման երթուղին փոխեցին, և մենք իմացանք, որ գնում ենք Կուբա։ Պոլյարնիում կազմակերպվել է Project 641 սուզանավերի և Project 629 հրթիռային սուզանավերի միջև կապը։ Այս կապը նշանակվել է «Դմիտրի Գալկին» լողացող բազայի վրա, որի վրա բեռնվել են սուզանավերի համար անհրաժեշտ բոլոր պահեստամասերն ու պարագաները։ Այնուհետև, անսպասելիորեն, միջազգային իրավիճակի փոփոխությամբ, լողացող բազան և հրթիռային սուզանավերի բրիգադը լքվեցին նավարկությունից։ Արդյունքում 161-րդ բրիգադից մնացել է ընդամենը չորս տորպեդային սուզանավ։ Արագ փոփոխվող իրավիճակը մեծապես անհանգստացրել է սուզանավի անձնակազմին և հրամանատարությանը: Մենք պետք է անցնեինք բոլոր պահեստամասերը՝ ծովում թողնելով միայն առաջին անհրաժեշտության իրերը, փոխեինք տորպեդների մատակարարումները, սննդամթերքը և անձնակազմի իրերը լցնեինք բեռնարկղերի մեջ, որոնք Բալթյան բեռնափոխադրման ընկերության նավերով պետք է տեղափոխվեին Կուբա։ Ի դեպ, ես արգելեցի դա անել՝ նավակավորին հրամայելով անձնական իրերը տեղադրել կուպեներում։ Ծով գնալուց անմիջապես առաջ բանավոր հրաման ստացանք ռազմածովային նավատորմի գլխավոր հրամանատարից՝ անցումը կատարել թաքնված, տասը հանգույց արագությամբ, ՌԴՊ-ի ներքո։ Նավակների հրամանատարները որոշակիորեն ցնցված էին այս հրամանից, դա ֆիզիկապես անհնար էր, բայց հրամանը հրաման է, ուստի պետք էր ինչ-որ կերպ դուրս գալ:

«Բ-4» սուզանավերի հրամանատար 2-րդ աստիճանի կապիտան Կետով Ռուրիկ Ալեքսանդրովիչ.

Այնուհետև սուզանավերի լայնածավալ կառուցմամբ միանգամայն հնարավոր եղավ գտնել սուզանավի անձնակազմին հարմար մարդկանց՝ ելնելով իրենց անձնական որակներից, կարգապահ, բայց միևնույն ժամանակ ինքնուրույն որոշումներ կայացնելու ունակ: Դժվարությունն այլ էր. մեզ սպասվող արշավի համար անհրաժեշտ էր արդեն համախմբված, ինչպես ասում են՝ «կազմված» թիմ։ Մարդկանց պետք է հնարավորություն տալ միասին ծով գնալ, նորմալ «լողալ», և ոչ միայն մարտական ​​պատրաստության դասընթացի առաջադրանքների համար։ Սա շատ ժամանակ է պահանջում, և մենք դա չունեինք, ուստի ստիպված էինք թիմ «հավաքել» արշավի առաջին օրերին:

Բոլորը գիտեն, թե ինչպես ավարտվեց Կուբայի հրթիռային ճգնաժամը. դրա մասին շատ է գրվել ու ասվել։ Այնուամենայնիվ, քչերին է հայտնի, թե ինչպես է Կուբայի արշավն ազդել սուզանավի անձնակազմի վրա։ Այստեղ B-4-ում գծային սպաներից շատերը դարձան սուզանավերի հրամանատարներ: Ցավոք, նրանց մեծ մասն արդեն մահացել է։ Անձնակազմի հրամանատարական կազմից ողջ մնացի միայն ես՝ հրամանատարի տեղակալ, այժմ կոնտր-ծովակալ Վ.Վ. Վաժենինը և նավակի հանքագործ, այժմ առաջին աստիճանի կապիտան Վ.Ի. Գերասիմովը, ով բարձրացել է միջուկային էներգիայով աշխատող նավի հրամանատարի կոչում։

B-4 հրամանատար Ռ.Ա and boatswain B-4 Shchetinin A.S. «Կամա» գործողությունից 50 տարի անց

Նավարկությունից գրեթե անմիջապես հետո, 1962 թվականի դեկտեմբերին ես նշանակվեցի Project 671 K - 69 միջուկային էներգիայով աշխատող երկրորդ սերնդի նավի հրամանատար, իսկ 1963-1968 թվականներին անձնակազմի հետ միասին սկսեցի տիրապետել բոլորովին այլ. տեխնիկա. Այս միջուկային սուզանավերի վրա, կամ, ինչպես մենք անվանում էինք, «կիսաավտոմատ» սուզանավերի վրա, անձնակազմը և հրամանատարը, առաջին հերթին, պետք է նորից սովորեին, ձեռք բերեին սարքավորումների սպասարկման նոր հմտություններ։ «Դիզելների» համար ընդունելի հրամանատարի մտածողությունը պետք է կոտրվեր՝ մարտական ​​առաջադրանքները արդյունավետ և անվտանգ լուծելու համար։ Ժամանակի բացակայությունը կրկին ազդեց, քանի որ ղեկավարությունը հաճախ սրում էր իրավիճակը՝ առաջ մղելով անձնակազմ ստեղծելու գործընթացը՝ անկախ բարոյական և նյութական ծախսերից, և նոր բաներ սովորելը «մեծ դժվարությամբ» էր ընթանում։ Հենց այդ ժամանակ ես սկսեցի հասկանալ, որ «կիսաավտոմատ մեքենաներով» (սա, իմ կարծիքով, վերաբերում է բոլոր նոր ռազմական տեխնիկային ընդհանրապես), միայն ուշադիր պատրաստված, պրոֆեսիոնալ անձնակազմը կկարողանա հաջողությամբ հաղթահարել անձնակազմի առջև ծառացած բոլոր խնդիրները: սուզանավից, պատկերավոր ասած, միայն երկարաժամկետ ժամկետային զինծառայողները կարող են ծով դուրս գալ առանց դժբախտ պատահարների: Սարքավորումների օգտագործման և բարդ մեխանիզմների սպասարկման փորձ ձեռք բերելը ժամանակ է պահանջում և մեկ տարուց ավելի ծառայություն:

Ես ունեի միայն մեկ ելք՝ ինքնուրույն սովորել և երկարաժամկետ զորակոչիկներից կազմել նավի անձնակազմը. 1969-ին թիմն ուներ ընդամենը 7 ժամկետային նավաստի, մնացածը պրոֆեսիոնալներ էին, իրենց ոլորտի իրական մասնագետներ, ընդարձակ փորձը։ Երկրորդ և այնուհետև երրորդ սերնդի սուզանավերի նավատորմի ժամանումից հետո սկսեցին անհրաժեշտ լինել այլ մակարդակի գիտելիքների և բարձր տեխնիկական գրագիտության նավաստիներ և վարպետներ: Դա պահանջում էր ինչպես տեխնոլոգիան, այնպես էլ կյանքը. անձնակազմի անդամներն ավելի քիչ էին, նրանցից պահանջվում էր բարձրացնել որոշումների արագությունը և գործողությունների ճշգրտությունը, որպեսզի խուսափեն սարքավորումների խափանումների աղետալի հետևանքներից, որոնք կարող են տեղի ունենալ նաև միջուկային սուզանավերի վրա: Անձնակազմի յուրաքանչյուր անդամի, հատկապես հրամանատարության պատասխանատվությունը մեծացել է։

Ամփոփելով իմ՝ որպես սուզանավի հրամանատարի զարգացման պատմությունը, անհրաժեշտ է նշել ոչ միայն ուսումնական կենտրոնների և մշտական ​​պրակտիկայի, զորավարժությունների, արշավների և մարտական ​​առաջադրանքների դերը, այլև նավաշինական գործարանների թիմերի հետ համագործակցության կարևորությունը, և մասնավորապես. ամբողջ անձնակազմի դերը որպես ամբողջություն:

Կապիտան 1-ին աստիճան

ԽՍՀՄ-ի և ԱՄՆ-ի միջև ամենավտանգավոր միջուկային դիմակայության 45-ամյակին

Մեր թվարկության 1962 թվականը կարող էր լինել մեր դարաշրջանի վերջին տարին... Իսկ Սառը պատերազմի բոլոր տասնամյակների ընթացքում խորհրդային և ամերիկյան նավատորմի ամենակատաղի ճակատամարտը այն էր, որը տեղի ունեցավ 1962 թվականի վերջին աշնանը։ Ի պատասխան Կուբայի ԱՄՆ ռազմածովային շրջափակման՝ Խրուշչովը հրամայեց սուզանավերը նետել Կարիբյան ծով։ Եթե ​​սովետական ​​նավերը կալանավորվեին, ապա դրանք պետք է ջրի տակից հարվածեին ամերիկյան նավերին։

Գերագույն գլխավոր հրամանատարի ընտրությունը ընկել է Պոլյարնիում դիզելային սուզանավերի 4-րդ էսկադրիլիաի վրա։ Եվ այնտեղ որոշեցին, որ 69-րդ բրիգադը, ավելի ճիշտ՝ նրա միջուկը, որը բաղկացած է խոշոր տորպեդային սուզանավերից՝ B-4, B-36, B-59 և B-130, լավագույնս պատրաստված է իրական մարտական ​​գործողությունների համար:

Նախագահ Քենեդիի գլխացավը

Դա իսկական արկած էր, որը պայմանավորված էր գրեթե պատերազմական հանգամանքներով. Արկտիկայի պայմաններին հարմարեցված սուզանավեր ուղարկել տաք արևադարձային ծովեր: Դա նման է ջրի մեջ ընկնելուն՝ առանց իմանալու Ֆորդը: Իսկ այդ անհայտ ջրերում «ֆորդին» ոչ ոք չգիտեր, նույնիսկ մեր սիրելի ջրագրական ծառայությունը։ Դեռևս ոչ մի սովետական ​​սուզանավ չի թափանցել անիծված Բերմուդյան եռանկյունու խորքերն իր պտուտակներով։ Բայց ամենակարեւորն այն է, որ մեր ռազմական հետախուզությունն իրականում չգիտեր, թե ինչ հակասուզանավային թակարդներ էր պատրաստել ԱՄՆ-ը մեծ պատերազմի դեպքում։ Նրանց նյարդերը լարեց նաև այն փաստը, որ առաջին անգամ երկար ճանապարհորդության ժամանակ սուզանավերն իրենց հետ տարան միջուկային լիցքերով տորպեդներ։

Հենց վերջին պահին հիվանդանոց է գնացել նորանշանակ կոնտր-ծովակալ, 69-րդ բրիգադի հրամանատարը։ Նրա ռազմական փորձը հստակ հաշվարկել էր՝ հաջողության շանս չկար։ Իսկ հետո 1-ին աստիճանի կապիտան Վիտալի Ագաֆոնովը նշանակվեց գրեթե դատապարտված քառյակի դրոշակակիր։

Վիտալի Նաումովիչ Ագաֆոնովը հենց նոր նշեց իր քառասունամյակը։ Վյատկայի գյուղացիների այս հանգիստ, ողջամիտ և համառ գյուղացին նախագահ Քենեդիին պատճառեց թերևս ամենասուր գլխացավը: Ամեն դեպքում, Ամերիկայի նախագահը շատ օրեր անընդմեջ հեռուստատեսությամբ զեկուցեց իր ժողովրդին «Կարմիր հոկտեմբերի» մեծ որսի առաջընթացի մասին։ Ռուսական չորս նավակի փոխարեն Քենեդին և նրա ծովակալները հինգ...

Այսպիսով, նախապատրաստական ​​աշխատանքները երկար չտեւեցին. Եվ հատուկ ձևով գաղտնի. Ոչ ոք, այդ թվում՝ սուզանավերի հրամանատարները, չգիտեին երթուղու վերջնական կետը։

#comm#Արշավի ռազմական գաղտնիքը պահպանելու համար հանձնարարված նավերի նավիգատորներին տրվել է ամբողջ Համաշխարհային օվկիանոսի քարտեզների հավաքածու։ Կոմունիստներին կարգադրել են իրենց կուսակցական քարտերը հանձնել քաղվարչությանը։ Նավակները Պոլյարնիից տեղափոխվել են հեռավոր Սայդա ծովածոց՝ շրջափակված անվտանգության եռակի գծով:#/comm#

«Հույժ գաղտնի» և «Անձամբ հանձնել 69-րդ սուզանավերի բրիգադի հրամանատարին» վերտառությամբ ընդհանուր փաթեթում ընդգրկված են եղել մարտական ​​հրամաններով չորս փաթեթներ։ – հիշում է Ագաֆոնովը։ «Մենք ստիպված էինք փաթեթները բացել միայն ծով գնալիս և անձնակազմին հայտնել, թե ուր ենք գնում և ինչու, արդեն օվկիանոսում»: Սկզբունքորեն, մեր խնդիրն ամենահուսահատը չէր. գաղտնի անցում կատարել Ատլանտյան օվկիանոսով և բնակություն հաստատել Կուբայի Մարիել նավահանգստում, Հավանայից անմիջապես արևմուտք: Բայց, ինչպես ասում են, թղթի վրա հարթ էր...

Կիլդին կղզուց այն կողմ սուզանավերը բեռնվեցին և շարժվեցին դեպի արևմուտք՝ երթային կազմավորումներով:

Եվ նավի գերանները սկսեցին հետհաշվել մղոններն ու ծովերը՝ Բարենցի, Նորվեգիայի, Իսլանդիայի, Հյուսիսատլանտյան օվկիանոսի, Սարգասոյի... Նրանց ճանապարհը դեպի Ամերիկայի ափեր փակվել էր ՆԱՏՕ-ի հակասուզանավային գծերով, որոնց ակտիվությունը մեծացել էր: ԱՄՆ-ի և ԽՍՀՄ-ի միջև հարաբերությունների վատթարացմանը։ Սկզբում նրանք աննկատ սահեցին նավային պարեկների և օդային պարեկների գծի միջով Եվրոպայի ամենահյուսիսային հրվանդանի՝ Հյուսիսային Քեյփի և Նորվեգիայի Արջի կղզու միջև: Հետո նրանք նույնպես գաղտնի հատեցին Ֆարերա-Իսլանդիայի սահմանը՝ վերահսկվող բրիտանական նավատորմի և Իսլանդիայից օդ բարձրացող ամերիկյան ինքնաթիռների կողմից։ Վերջապես նրանք մտան Ատլանտյան օվկիանոսի անծայրածիրը և ուղղվեցին դեպի Բերմուդյան կղզիներ, որտեղ նրանց սպասում էր ամենակարևոր հակասուզանավային պատնեշը։

Քայլարշավի առաջին իսկ օրերից նրանք անմիջապես հայտնվեցին աշնանային օվկիանոսի սաստիկ փոթորիկի մեջ։ Հիմնական շտաբը գաղտնի ստորջրյա անցման համար հստակ անիրատեսական արագություն է սահմանել՝ 9 հանգույց։ Ժամկետները պահպանելու համար մենք ստիպված էինք գիշերը դուրս գալ ջրի երես և լրացնել կորցրած ժամանակը դիզելային շարժիչների տակ: Մարտկոցները լիցքավորելու համար մենք նույնպես ստիպված եղանք մակերես դուրս գալ: Այստեղ ալիքներն այնպիսի ուժգնությամբ են բախվել, որ պոկել են թեթեւ կորպուսի պողպատե թիթեղները։ Այն այնքան ուժգին է նետվել, որ էլեկտրոլիտը դուրս է թափվել մարտկոցի փոսերի մեջ, քնաբերները դուրս են շպրտվել իրենց անկողնուց, ժամապահների կողոսկրերը կոտրվել են ատրճանակի վրա, և ազդանշանային աշխատողներին ատամները կտրել են հեռադիտակով, եթե նրանք չխուսափեն ջրվեժի հարվածից: ժամանակին.

#comm#Վերին ժամացույցը կանգնած էր ռետինե դայվինգի կոստյումներով՝ շղթայվելով պերիսկոպի ստենդներին՝ ծովում չլվանալու համար: #/comm#

Բայց նրանք քայլեցին՝ ճիշտ ժամանակին անցնելով երթուղու հսկիչ կետերը։

Ազորյան կղզիներից մենք թեքվեցինք դեպի Բահամյան կղզիներ։ Կտրուկ տաքացավ։ Ծովի ջրի ջերմաստիճանը բարձրացել է մինչև 27 աստիճան։ Սկսվեց նոր խոշտանգում` շոգ, խեղդվածություն, դժոխք: Նրանք, ովքեր այսօր ողջ են, դեռ քրտինքն են ունենում իրենց ճակատին, երբ լսում են «Սարգասի» բառը։ Այո, դա արևադարձային շրջաններն էին, և շոգը, չնայած հոկտեմբերի վերջին, արևադարձային էր։ Նույնիսկ խորությունը չէր սառեցնում նավակների գերտաքացած պատերը։

Մոտենում էր ամենակարևոր հակասուզանավային գիծը՝ Նյուֆաունդլենդ կղզու և Ազորյան արշիպելագի միջև... Ժամանակին նավաստիները Սարգասոյի ծովն անանցանելի էին համարում նավերի հատակին կպած հսկա ջրիմուռների թավուտների պատճառով։ Ամերիկացիներն իրականություն դարձրին այս առասպելը, միայն հսկա բույսերի փոխարեն հազարավոր կիլոմետրանոց մալուխներ տարածվեցին ծովի հատակի երկայնքով՝ կապելով ծովային լեռների գագաթներով ցրված լսող հիդրոֆոնները մեկ նախազգուշացման համակարգի մեջ: «Կեսար» համակարգը պատրաստվել է օվկիանոսում մեծ պատերազմի դեպքում, և այս դեպքը, ամերիկացիների կարծիքով, հասել է. ստորջրյա լուսավորության համակարգը դրվել է մարտական ​​ռեժիմի։ Ափամերձ կայանների օպերատորները օվկիանոսի ընդհանուր բիոֆոնում անմիջապես հայտնաբերել են տեխնիկական աղմուկներ։ Ինչպե՞ս կարող էր Ագաֆոնովն իմանալ, որ հետագայում իր «սխալների» վրա կսպասեն ավելի հզոր և ընդարձակ SOSUS ստորջրյա թիրախների նշանակման համակարգին: Հենց որ պերիսկոպը մեկ րոպեով բարձրացվեց, ռադիոմետրոլոգն անմիջապես զեկուցեց օվկիանոսի մակերեսը ուսումնասիրող ամերիկյան ռադարների աշխատանքի մասին:

Ուր էլ գնաս, քեզ են սպասում։ - ասում է B-36-ի հրամանատարի նախկին օգնական Անատոլի Անդրեևը. «Մենք նույնիսկ սկսեցինք մտածել, որ ռազմածովային նավատորմի գլխավոր շտաբում լրտես կա, որը հստակորեն հետևում էր մեր բոլոր զորավարժություններին:

Սակայն անտեսանելի և անլսելի ստորջրյա հետախույզը ընկած էր Սարգասո ծովի հատակին։ Հենց նրա թափանցիկ ասպարեզում էր բոլոր առումներով խաղում Հյուսիսային նավատորմի սուզանավերի դրաման: Դրամա, որը քիչ էր մնում ողբերգություն դառնա...

Ճակատագրի վճիռը

Երկու հոգի որոշեցին իրենց երկրների ճակատագիրը, մեզանից յուրաքանչյուրի և, ընդհանրապես, մոլորակի յուրաքանչյուր արարածի կյանքը՝ միջուկային գերտերությունների առաջնորդները՝ Ջոն Քենեդին և Նիկիտա Խրուշչովը: Նրանցից յուրաքանչյուրը կարող էր ատոմային հարվածի հրաման տալ։ Բայց կար մի երրորդ մարդ, ով իրենց նման այս ցավալի հարցը լուծեց իր համար. Հարցը Աստծո ըմբռնման մեջ է, և ոչ թե հասարակ մահկանացուի: Նա այն ժամանակ նույն տարիքին էր, ինչ խաչված Քրիստոսը` երեսուներեք: Ոչ Քենեդին, ոչ Խրուշչովը չգիտեին նրա մասին։ Նույնիսկ հիմա ոչ ոք իրականում ոչինչ չգիտի նրա մասին... Բայց նա ողջ է, ի տարբերություն իր բարձրաստիճան գործընկերների, և ես գնում եմ նրա տուն՝ մայրաքաղաքի հյուսիսային ծայրամասում՝ Մեդվեդկովո։

Պաշտոնաթող կապիտան 1-ին կարգի Նիկոլայ Ալեքսանդրովիչ Շումկով (նկարում). Ամերիկյան նավերի և խորհրդային սուզանավերի այդ սատանայական ցլամարտում նա միակ հրամանատարն էր, ով միջուկային տորպեդներ կրակելու փորձ ուներ...

Երբ մեծ օվկիանոսային B-130 սուզանավերի հրամանատարը, կապիտան 3-րդ ռանկ Շումկովը, հրաման ստացավ Մոսկվայից՝ «Գնացեք շարունակական կապի նիստի», նա հասկացավ, որ դրանից ընդամենը մի քանի ժամ է մնացել, եթե ոչ րոպե։ Ամերիկայի հետ պատերազմը, նոր աշխարհից առաջ՝ ջերմամիջուկային՝ պատերազմ։ Շարունակական հաղորդակցության նիստը նշանակում է, որ հրաման է գալու՝ «հատուկ զենք կիրառելու» թշնամու նավերի դեմ: Հարկավոր չէ հեռու գնալ թշնամուն հետևելու համար. ամերիկյան կործանիչներն ու ֆրեգատները հարվածում են անմիջապես գլխավերեւում: Մոտակայքում է նաև հիմնական թիրախը՝ Essex հակասուզանավային ուղղաթիռակիրը՝ հեռահար միջուկային տորպեդոյի տիրույթում։

«Շարունակական նստաշրջան» նշանակում է, որ նավը միշտ պետք է լինի ալեհավաքով և պերիսկոպով, որոնք տեղադրված են ջրի վերևում: Եվ սա Սարգասոյի ծովի ամենապարզ ջրում է, և սա հակասուզանավային նավերի ամբոխի մեջ, որոնք ամբողջ ուժով փնտրում են «Շումկովսկայա» նավը և, անշուշտ, բաց չեն թողնի «պատահաբար» քայլելու հնարավորությունը: կիլիան իր անիվների տախտակի երկայնքով հենց որ նրանք նկատում են պերիսկոպի սպիտակ կոտրիչները: Բայց հրամանը պատվեր է։ Ռադիոհետախույզը վերջին գաղտնալսումը բերեց կենտրոնական պոստ.

Ընկեր հրամանատար, Նեպտուն հակասուզանավային ինքնաթիռը օդ է բարձրացել Ռուզվելտրոստ ռազմաօդային ուժերի բազայից։ Նրան հրամայվել է ինքնաթիռում ունենալ պատրաստ զենքեր։

Ժամ առ ժամ ավելի հեշտ չի լինում...

#comm#Այն բառը, որն արդեն երկրորդ ամիսն է, ինչ բղավում էր ուղեղումս, իրականություն դարձավ՝ ՊԱՏԵՐԱԶՄ։ Երկու աղեղային խողովակները բեռնված էին ատոմային տորպեդներով: Շումկովը բոլորից լավ գիտեր, թե ինչպես են դրանք պայթում։ Մեկ տարի առաջ նա նրանց կրակել էր Նովայա Զեմլյայի Չեռնայա ծոցում։#/comm#

Շումկովը չսպասեց տեղ հասնելու հակասուզանավային ինքնաթիռը, որը հրահանգ ուներ ինքնաթիռում զենք կիրառել, և հրամայեց սուզվել։ Այնուամենայնիվ, ամերիկացիներն արդեն նկատել էին մի սուզանավ, որը դուրս էր եկել հաղորդակցության նիստի համար:

Նավերը ամբողջ արագությամբ շտապում էին ռուսական նավակը խոցելու հստակ մտադրությամբ։ Մոտակա կործանիչի 40 վայրկյան ուշացումը և արդեն ձեռք բերված քսան մետր խորությունը մեզ փրկեցին կորպուսին հասցված հարվածից։ Ջուրը կտրատող պտուտակների ոռնոցը սուզվել է սուզանավերի գլխին...

Եվ խորքային լիցքերն արդեն պայթում էին ծովում. որոտաց ձախից... Որոտաց աջ կողմում... Շումկովը լավ հիշում էր Հյուսիսային նավատորմի շտաբի պետ ծովակալ Ռասոխոյի վերջին բաժանման խոսքերը. «Զենք պետք է օգտագործել միայն. Մոսկվայից եկած հրահանգով, բայց եթե աջ այտին խփեն, ձախը մի՛ հանիր»։

Այն այնքան ուժեղ է պայթել, որ լամպերը մարել են։

Կենտրոնական! Պայթյուն աղեղի վերնաշենքի վրա։ -Առաջին կուպեի հրամանատարի ձայնով բղավեց խոսնակը.

Մեզ ռմբակոծում են։ - Ինչ-որ մեկը մռայլ պարզաբանեց իրավիճակը։

Վթարային լույսերը վառվեցին, և Շումկովն անմիջապես զգաց իր վրա կես տասնյակ փնտրող հայացքներ։ Նրանք դժվարացրեցին կենտրոնանալն ու հասկանալը. «Արդեն հարվածե՞լ ես աջ այտին»։ Եվ հետո նրա գլխին ընկավ (ինչ կլիներ, եթե նրա վրա չբացվեր): Սա ռմբակոծություն չէ: Սրանք այն ամերիկացիներն են, որոնք ազդանշանային նռնակներ են նետում ջուրը. միջազգային կոդի համաձայն երեք պայթյուն՝ անմիջապես ջրի երես դուրս գալու հրաման։ Բայց B-130-ն արագորեն խորտակվում էր: Երրորդ նռնակն անմիջապես ընկավ կորպուսի վրա, և դրա պայթյունը խցանեց աղեղի ղեկը:

Խորաչափը ցույց է տվել 160 մետր։ Սա մինչև ծովի մակերեսը։ Իսկ գետնին` հինգուկես կիլոմետր:

Կենտրոնական! Վեցերորդը խեղդվում է..- միջկուպե կապի բարձրախոսը ճչաց ու անհարմար լռեց։ Վեցերորդում թմբկահարում են էլեկտրական թիավարման շարժիչները, լարման տակ աշխատող կայաններ են... Այնտեղ աղաջուր շաղ տալը նույնն է, ինչ բենզինով թրմած ածուխը լցնելը։ Բայց կրակը բավարար չէր լիակատար աղետ պատճառելու համար։ «Աստված պահապան մեզ»: - Ինքնաբերաբար հիշեցի տատիկիս՝ սիբիրցի կազակ կնոջ աղոթքը...

Կենտրոնական! Արտահոսքը վերացվել է: Վեցերորդ...

Շումկովի ափը սրբեց նրա ճակատի սառը քրտինքը։ Ցուրտ! Սա քառասուն աստիճան տաքության մեջ է։

Եվ նավակի կորպուսը զնգում էր, կարծես մտրակներով հարվածում էին։ Մեզ մտրակեցին ոչ թե մտրակներով, այլ սոնարով։ Ոչնչացնողները, ուլտրաձայնային ճառագայթներով զգալով պողպատե շնաձկանը, այն տարել են ամուր «արկղի» մեջ։ Շումկովը փորձեց դուրս գալ դրանից՝ օգտագործելով իր էներգիայի պաշարների ողորմելի մնացորդները։ Նա ցնցվեց դեպի աջ, դեպի ձախ, փոխեց խորքերը, որտեղ էլ որ լինի: Իսկ հետո կենտրոնական դիրքում հայտնվեց ռադիոհետախույզ-միջնավաստի ֆիգուրը։

Ընկեր հրամանատար, ներողություն եմ խնդրում, սխալ է եղել։ Ռադիոգրամում գրված էր ոչ թե «զենք պատրաստիր», այլ որոնողական տեխնիկա։

#comm#Բեկումի համար բավարար էլեկտրաէներգիա ունենալու համար հրամանատարը հրամայեց անջատել ճաշարանի էլեկտրական վառարանները և կուպեների լուսավորությունը հասցնել սահմանի։ Խեղդող շոգ կիսախավարի մեջ մարդկանց ստվերները, որոնք մերկացել էին մինչև ներքնաշորերը, սրբիչները վզին, սառչում էին սարքերի և էկրանների վրա: Ամենից շատ նրանք հոգ էին տանում ակուստիկայի մասին՝ սուզանավի «աչքերը»։#/comm#

Շումկովն ասում է. «Զարմացնելը նշանակում է հաղթել, մենք կարող ենք զարմացնել ամերիկացիներին միայն մեկ բանով.

Որսորդ կործանիչները դա իսկապես չէին սպասում: Կիսասատկած ձուկը դուրս է պրծել սոնար ճառագայթների ցանցից և իր ուժի սահմաններում դուրս է եկել հետագծման գոտուց։ B-130-ը հետապնդողներից փախել է... հետիոտնի արագությամբ. Հին ու բավականին սպառված մարտկոցը, որը նրանք չէին հասցնում փոխել արշավից առաջ, իր թիթեղներից սեղմում էր վերջին ամպեր ժամերը։ Մենամարտի հաջող ելքի շողշողացող հույսը նորից սկսեց մարել, հենց որ ակուստիկն ընկած ձայնով խոսափողի մեջ ասաց.

Առանցքակալի հիման վրա... Ես լսում եմ, թե ինչպես է աշխատում սոնարը:

Շումկովը թառամեց, հիմա էլի կծածկեն։ Եթե ​​միայն նա իմանար, թե ինչ իրարանցում առաջացրեց նրա չորսժամյա ընդմիջումը Essex հակասուզանավային ավիակրի վրա, որի խմբում էին դժբախտ կործանիչները։ Օդ են բարձրացվել բոլոր փոխադրող ինքնաթիռներն ու ուղղաթիռները։

Իսկ B-130-ի արագությունը իջել է մեկուկես հանգույցի։ Մարտկոցը լիցքաթափվել է, ինչպես հայտնեց մեխանիկը, գրեթե «ջրի աստիճան»։ Բոց?

Շումկովը շուրջբոլորը նայեց իր մարդկանց թաց, նիհար դեմքերին, որոնք պատված էին սև կոճղերով։ Չորրորդ օրը նրանք նույնիսկ օդ չէին շնչում՝ դիզելային գոլորշիների հրեշավոր աերոզոլ, հիդրավլիկ, ծծմբաթթու, հակամիոն ջրածին և մարտկոցի այլ գազեր: Այս դժոխային կախոցը կոռոզիայի էր ենթարկել ոչ միայն թոքերը, այլեւ փրփուր ռետինե մնացորդները, որոնցով լցոնված էին բարձերը։ Շումկովը չէր կասկածում, որ իր անձնակազմը կշնչեր այս թույնը հինգերորդ, վեցերորդ և յոթերորդ օրերին, եթե ստորջրյա ճանապարհորդության էներգիայի պաշարը թույլ տար։ Բայց այն չորացավ մարդկային ուժերի առաջ։

Մնացեք ձեր տեղերում: Դեպի վերելք!

#comm#Ամերիկյան ուղղաթիռի օդաչուները, սավառնելով ծովի վրայով, շունչը պահած հետևում էին, թե ինչպես է սև հրեշի երկար մարմինը աղոտ երևում ջրի սյան թափանցիկ կապույտի մեջ։ Առաջինը ի հայտ եկան օձագլուխ քիթը և նեղ աչքերով, մեծ աչքերով անիվի տան դեմքը։ B-130-ը հայտնվել է իր դիրքում: Կործանարարներն անմիջապես նավակը տարան նեղ շրջանի մեջ։ Ահա թե ինչպես են պահակները պահում գերեվարված փախածին.#/comm#

Ռելսերի մոտ կուչ եկած, սպիտակ արևադարձային շորտերով և պանամական գլխարկներով ամերիկացի նավաստիները հետաքրքրությամբ նայեցին կապույտ բծերով կիսամերկ մարդկանց, ովքեր ագահորեն շնչակտուր շնչակտուր էին փնտրում մաքուր օդ: Ինչպե՞ս կարող էին նրանք իմանալ օդափոխվող խցիկներից և օդաչուների խցիկներից հետո, թե ինչ դժոխքից են փախել այս սրիկաները:

Չլսված, անհասկանալի, սպանիչ հաղորդագրություն թռավ Մոսկվա դիզելային շարժիչներին սպասում եմ B-130 սուզանավի հրամանատար:

Ռադիոհեռագրական օպերատորներն այս տեքստը հեռարձակել են 17 անգամ։ Ամերիկացիները խցանել են կապի ալիքը միջամտությամբ։ Վեց ժամ պահանջվեց, որ Մոսկվան իմանա «հարյուր երեսունի» փորձանքի մասին...

Բոլոր հրահանգները նախատեսված էին միայն մթության մեջ դուրս գալ,- հիշում է Շումկովը,- բայց ես հետաձգեցի վերելքը մինչև լուսաբաց: Ինչո՞ւ։ Այո, քանի որ մթության մեջ նրանց համար ավելի հեշտ կլիներ թաքցնել բախման փաստը։ Աշխարհում շատերը կտեսնեն...

«Բարրի» կործանիչը նետվեց դեպի մեզ՝ ուղղելով իր աղեղը նավի մեջտեղում։ Մենք պառկած էինք շեղում, մենք չէինք կարող շրջվել կամ խուսափել: Ես կանգնած էի կամրջի վրա։ Մոտ երեսուն մետր հեռավորության վրա նավը կտրուկ թեքվեց դեպի կողմը. մեզ հարվածեց անջատիչ ալիքը: Ես անմիջապես սեմաֆոր փոխանցեցի ֆլագմանին Բլենդին.

«Բարին» դադարեց շարժվել։ Նա մեզանից կես հարյուր մետր հեռավորության վրա օրորվում էր։ Ես պարզ տեսա նրա հրամանատարին՝ կարմիր մազերով, արդուկված սպիտակ վերնաշապիկով, խողովակը ձեռքին։ Նա նայեց ինձ, կործանիչ կամուրջը ավելի բարձր է, քան նավահանգիստը: Հեռվում կանգնած էր մի նեգր նավաստի,- նա շատ արտահայտիչ մատնացույց արեց մեզ աղեղի վրա գտնվող Ոզնի ռումբը,- ասում են, ահա թե ինչով կծածկենք ձեզ, եթե փորձեք սուզվել...

Project 641-ի օվկիանոսային խոշոր սուզանավերն ունեին երեք դիզելային շարժիչ, երեք լիսեռ և երեք պտուտակներ: Մեկը կթթվի, ևս երկուսը կա, իսկ վատագույն դեպքում կարող ես գլուխ հանել մեկից: Բայց «հարյուր երեսունի» վրա բոլոր երեք բավականին նոր հարկադիր շարժիչները միանգամից խափանվեցին: Սա շատ ավելին էր, քան տխրահռչակ «ստորության օրենքը»։ Հնչում էր ոչ թե Բերմուդյան եռանկյունու միստիցիզմը, այլ Կոլոմնայի գործարանի աշխատողների հաքերային աշխատանքը, որոնց մեղքով ճեղքվեցին շարժիչի շարժական մեխանիզմները։ Այս տեսակի պահեստամասերը ներառված չեն եղել ինքնաթիռի հավաքածուի մեջ: Խափանված դիզելային շարժիչները ենթակա էին միայն գործարանային վերանորոգման: 2-րդ աստիճանի կապիտան Շումկովի համար սա մահապատժի էր։ Մոսկվայից հրահանգ է եկել՝ վերադառնալ տուն, գնալ քարշակով հանդիպման կետ։

Փոքր ջանքերով Շումկովի մեխանիկները ստեղծեցին մեկ դիզելային շարժիչ և կամաց-կամաց շարժվեցին դեպի հյուսիս-արևելք՝ հանդիպելու ուղարկված SS-20 փրկարար նավի հետ: Շումկովը հիշում է.

Ամերիկացիները մեզ տարան 60-րդ միջօրեական, որը Քենեդին սահմանեց որպես խորհրդային սուզանավերի «վտարման գիծ»: Ինչ-ինչ պատճառներով նրանք հրաժեշտ տվեցին «Բարիին» ուկրաիներենով. «օրվա առաջ»: Այնուամենայնիվ, մեկ տարի անց ես նորից վերադարձա այնտեղ՝ K-90 միջուկային հրթիռակիրով: Եվ հետո նորից... Սառը պատերազմը ծովերում նոր էր ծավալվում:

1-ին աստիճանի թոշակի անցած կապիտան Նիկոլայ Ալեքսանդրովիչ Շումկովը կնոջ հետ ապրում է մեկ սենյականոց բնակարանում։ Գրքերի վրա սուզանավի մոդել է։ Պատի գորգի վրա պատկերված է նավաստիների հովանավոր սուրբ Նիկոլաս Հրաշագործի պատկերակը:

Երեւի միայն նա է ինձ հետ պահել ճակատագրական քայլից... Այսօր իմ տարիների սարից պարզ տեսնում եմ այն ​​անդունդի եզրը, որով քայլեցինք։ Իհարկե, ես կարող էի ոչնչացնել ամերիկյան ավիակիր իմ միջուկային տորպեդով։ Բայց ի՞նչ կլիներ Ռուսաստանի հետ այդ ժամանակ։ Ամերիկայի հետ? Ամբողջ աշխարհի հետ?

«Միայն մահը կարող էր կանգնեցնել մեզ»:

Ագաֆոնով, ոչ հակված պաթոսի և պաթոսի (նկարում)«Կամայի պլանի համաձայն» քարոզարշավի մասին իր գրառումներում գրել է այս խոսքերը նույնքան պարզ և պատահական, որքան վառելիքի պաշարների կամ ծովի ջրի ջերմաստիճանի մասին մեկնաբանությունները: Որքան համոզիչ են հնչում...

Մի քանի օր անց B-36-ը, որը ղեկավարում էր փորձառու սուզանավը, կապիտան 2-րդ աստիճանի Ալեքսեյ Դուբիվկոն, կիսեց Շումկովո նավի ճակատագիրը: B-36-ը քիչ էր մնում ներխուժեր Կարիբյան ծով: Նա արդեն մտել է Կայկոսի նեղուց՝ Բահամյան կղզիների լեռնաշղթայի գլխավոր դարպասը, որը բաժանում է Սարգասո և Կարիբյան ծովերը: Սակայն Գլխավոր շտաբի անսպասելի հրամանը նրան ստիպել է հեռանալ նեղուցից և դիրքավորվել հեռավորության վրա։ Դուբիվկոյի համար դեռ անհասկանալի այս հրամանը «երեսունվեցի» վրա բերեց հարկադիր վերելքի ամոթը։ Ամեն ինչ գրեթե նույնն էր, ինչ Շումկովի մոտ։ Որսորդական նավերի հետ երկօրյա մենամարտից հետո, մարտկոցը լիցքաթափելով «մինչև ջրի կետը», B-36-ը դուրս եկավ՝ ի ուրախություն իր հակառակորդի:

"Դուք օգնության կարիք ունեք?" - «Չարլզ Սեսիլ» ֆլագմանական կործանիչը հարցրեց թեթև սեմաֆորի վրա՝ առանց զենքերը նավից հանելու:

Գայլը խղճաց ձագին։ - Դուբիվկոն քմծիծաղ տվեց, բայց ի պատասխան խնդրանքի, նա հրամայեց ասել. «Շնորհակալ եմ, ես օգնության կարիք չունեմ»:

Բայց հենց դրա համար էլ ամերիկյան կործանիչները հավաքվեցին վերգետնյա «ֆոքստրոտի» շուրջը։ Հենց այդ նպատակով մոտակայքում երեւաց ավիակիրի երկաթե սառցաբեկորը, որից անընդհատ ուղղաթիռներ էին բարձրանում՝ օդից ռուսական սուզանավին ուղեկցելու համար։ Նման գերփակ հսկողության պատճառը շուտով պարզ դարձավ՝ ռադիոհետախույզը հրամանատարին բերեց մի թերթիկ՝ գաղտնալսման ձայնագրությամբ։

#comm#Սա նախագահ Քենեդիի անձնական հրահանգն էր որոնողական ավիակիր խմբի հրամանատարին.

Մինչդեռ բոլոր երեք դիզելային շարժիչները պարբերաբար լիցքավորում էին իրենց լիցքաթափված մարտկոցները։ Աննորմալ բարձր էլեկտրոլիտի ջերմաստիճանը - 65! - հետաձգեց այս առանց այն էլ երկար ընթացակարգը։ Յուրաքանչյուր ամպ ունի արծաթե ծածկ. Սպայական խառնաշփոթի մեջ անցկացված «Ֆիլիի խորհրդից» հետո, 2-րդ աստիճանի կապիտան Դուբիվկոն, բնույթով խորամանկ մարդ, կազմեց գործողությունների վերջնական ծրագիր: Դրանում գլխավոր դերը տրվել է հիդրոակուստիային։ Ճիշտ պահին, լարվելով Չարլզ Սեսիլի հաղորդումների հաճախականությանը, նրանք պետք է իրենց իմպուլսներով փակեին նրա սոնար ընդունող ուղին։ Այդ ընթացքում, նավակի աղեղը շրջելով դեպի Կուբայի ուղղությամբ, Դուբիվկոն սպասեց։ Սպասում էի օդային ուղեկցորդների հերթական փոփոխությանը։ Երբ «Sea Kings» - «Sea Kings» հերթապահ զույգը թռավ ավիակիրը լիցքավորելու համար, և նրանց փոխարինողները դեռ պտտվում էին տախտակամածի վրա, Դուբիվկոն հրամայեց «շտապ սուզվել»: Երբեք նավակներն այդքան արագ չեն խորտակվել։ Մի քանի վայրկյանում խորանալով՝ Դուբիվկոն կտրուկ փոխեց ուղղությունը և սուզվեց դրոշակակիր կործանիչի տակ։ Այնուհետև նա սուզվեց երկու հարյուր մետր ներքև և ամբողջ արագությամբ, նկարագրելով կիսաշրջան, նա շարժվեց հակառակ ընթացքով ՝ Կուբայից հեռու: Այս ամբողջ ընթացքում հիդրոակուստիկան, առավելագույն հզորությամբ միացնելով արտանետիչները, կուրացրել է կործանիչի վրա գտնվող թշնամու գործընկերների էկրանները: Եվ այսպես, նրանք հեռացան՝ փախչելով «շնաձկների վանդակից»։

Դե, հիմա Քենեդին իրենց փողերի համար կպայքարի նրանց: -Մենք ուրախ էինք կուպեներում։

Ըստ երևույթին, նա իսկապես արեց, քանի որ ամերիկյան հակասուզանավային զինվորները, կատաղած ռուս սուզանավերի չարաճճիություններից, ամբողջ ուժով կռվեցին երրորդ «բարձրացված» սուզանավով ՝ B-59 (հրամանատար, կապիտան 2-րդ աստիճան Վալենտին Սավիցկի) . Նա հայտնվեց հետախուզման հրամանի մեջտեղից մեկ մղոն հեռավորության վրա USS Randolph-ից, որը պահպանում էր տասնյակ հածանավեր, կործանիչներ և ֆրեգատներ: Մինչև լուսաբաց մթության մեջ «Trekker» տախտակամածի հարձակողական ինքնաթիռը սուզվեց նավի վրա: Շարժիչների սրտաճմլիկ մռնչյունն ու հզոր լուսարձակների խուրձը խլացնում ու կուրացնում էին բոլորին, ովքեր կանգնած էին կամրջի վրա։ Հաջորդ վայրկյանին ինքնաթիռի թևերի տակից կրակի հետքեր են պայթել և B-59-ի ուղղությամբ բացել ծովը:

#comm#Նախքան կճեպով բարձրացած ջրի շատրվանները կհասցնեին հանգչել, երկրորդ գրոհային ինքնաթիռը աջակողմյան կողմից շտապեց՝ բարձրացված պերիսկոպի բարձրության վրա՝ ուժեղացնելով լուսարձակի հարձակումը ալիքների գագաթների երկայնքով պայթած թնդանոթով: Երրորդ Թրեկերը անմիջապես թռավ նրա հետևից՝ իր թնդանոթները գործի դնելով անօգնական սուզանավի կողքով։ Հետո՝ չորրորդ, հինգերորդ... Յոթերորդ... Տասներորդ... Տասներկուերորդ...#/comm#

Օդ-կրակով այս շռայլությունը հազիվ էր ավարտվել, երբ կործանիչ Բարրին շտապեց դեպի նավը, հավանաբար հիանալու այն տպավորությամբ, որ նա թողել էր: Նրա եղբայրներից ևս երեքը մոտենում էին կողից, աջից և ձախից. Մեգաֆոնով ուժեղացված խնդրանքներն ու հրամանները գալիս էին ռուսերեն «Barry»-ից։ Սավիցկին նաև ռուսերեն պատասխանել է՝ ավերիչին ուղղելով մաշված «հայհոյանքի մեքենայի» զանգը.

Նավը պատկանում է Խորհրդային Միությանը: Ես հետևում եմ իմ ընթացքին: Ձեր գործողությունները հանգեցնում են վտանգավոր հետևանքների:

B-59 ալեհավաքից դուրս էր գալիս նույն ծածկագրված հաղորդագրությունը՝ ուղղված Մոսկվային օդը. Միայն քառասունութերորդ փորձով (!) Մոսկվան վերջապես լսեց «կես հարյուր ինը» ձայնը...

Ցածր արագությամբ, արագ լիցքավորելով մարտկոցը, որսված սուզանավը համառորեն շարժվեց դեպի արևմուտք: Ողջ օրը ուղեկցորդ կործանիչները հմտորեն ճնշում էին հոգեկանի վրա. կտրում էին ընթացքը հենց ցողունի տակ, ներխուժում հարձակման և վերջին պահերին կտրուկ շրջվում՝ նավակը ողողելով արտանետվող գազերի ամպերով և անպարկեշտ խոսքերով։ իջել է խորքային լիցքերը՝ փորձելով դրանք տեղադրել այնպիսի մոտակայքում, որ հիդրավլիկ հարվածներից խցիկների լույսի լամպերը պայթել են, և առաստաղից խցանե չիպսեր են պոկվել: Բայց ժամանակն աշխատեց սուզանավերի համար, ավելի ճիշտ՝ նրանց մարտկոցի համար, որոնց տարրերը լիցքավորման յուրաքանչյուր ժամի ընթացքում լցվում էին էլեկտրական ուժով։

B-59-ը շրջապատված է եղել չորս կործանիչներով, որոնք արգելափակել են նրա մանևրը բոլոր ուղղություններով։ Միակ ուղղությունը, որ նրանք չկարողացան փակել, իջնելն էր՝ դեպի խորքերը: Սավիցկիին քարոզարշավում աջակցում էր բրիգադի շտաբի պետ, կապիտան 2-րդ աստիճանի Վասիլի Արխիպովը։ Նրանք միասին հրաշալի հնարք են հորինել...

Բարրիի կամրջից նրանք նկատեցին երկու կիսամերկ ռուս նավաստիների, որոնք թղթերով լցոնված նրբատախտակի տուփը քարշ էին տալիս հետևի վերնաշենքի վրա։ Սուզանավերը ակնհայտորեն փորձում էին ազատվել որոշ մեղադրական փաստաթղթերից։ Ծանր արկղը օրորելով՝ նետեցին ծովը։ Ավաղ, նա չէր ուզում խեղդվել, բեռը շատ թեթև էր: Ընթացիկ հոսքը տուփը արագ տարավ դեպի կողքը։ Եվ աչալուրջ կործանիչը շարժվեց որսի հետևից։ Երբ նրա և նավակի միջև հեռավորությունը հասավ հինգ մալուխի, B-59-ն անհետացավ ծովի մակերևույթից աչքը թարթելու պահին: Դժվար չէ պատկերացնել, թե ինչ է ասել «Բարրիի» հրամանատարը՝ արկղից հանելով «Արկտիկայի պահակության մասին» փխրուն թերթերը, մարքսիզմ-լենինիզմի դասականների գրառումները և այլ «գաղտնի փաստաթղթեր»։

Գնալով քառորդ կիլոմետր խորության վրա՝ Սավիցկին տորպեդոյի խիստ խողովակներից կրակել է պտուտակների աղմուկի սիմուլյատորներ։ Ահա թե ինչպես են մողեսները իրենց պոչերը շպրտելով՝ շեղելով իրենց հետապնդողների ուշադրությունը։ Մինչ ամերիկացի ակուստիստները մտածում էին, թե որտեղ է իրական թիրախը, որտեղ է կեղծը, B-59-ը հերթական անգամ փոխեց ուղղությունն ու խորությունը, իսկ հետո, տալով ամբողջ արագությունը, պոկվեց իր թշնամիներից։

«Նրանց համար, ովքեր գտնվում են կուպեներում»

Ամբողջ ջոկատից միայն մեկ նավակ՝ Բ-4-ը, նույնը, որի վրա եղել է բրիգադի հրամանատար Ագաֆոնովը, երբեք իր կառավարման սենյակը ցույց չի տվել ամերիկացիներին։ Իհարկե, նա նույնպես շատ է տուժել. գիշերային պարապմունքների ժամանակ նրան օդանավերով քշում էին ջրի տակ, և խորը նստած նռնակների պայթյունները հարվածում էին նրա կողերին, և նա դրոշակավոր գայլի պես վազում էր հիդրոակուստիկ բոյերի կտրող պատնեշների միջև, բայց արդյո՞ք դա պարզապես Ռազմական բախտը, և նույնիսկ ավելին, երկու ստորջրյա էյերի փորձը Վիտալի Ագաֆոնովը և հրամանատար, 2-րդ աստիճանի կապիտան Ռուրիկ Կետովը փրկեցին նրան ուղեկցությամբ դուրս գալուց:

Ռուսական պողպատե գլխով շնաձկների որսը տեւել է ավելի քան մեկ ամիս...

Նոր տարուց անմիջապես առաջ վերադարձանք Պոլյարնի։ Նրանք վերադարձան վահանով։ Բոլորը ողջ-առողջ վերադարձան։ Նրանք վերադարձան առանց մեկ դիակի, ինչը չի կարելի ասել այլ շատ ավելի խաղաղ «ինքնավար ինքնաթիռների» մասին։

69-րդ բրիգադին մռայլ դիմավորեցինք։ Մոսկվայից արդեն ժամանել է Գլխավոր շտաբի հանձնաժողով, որը հանձնարարել է «գաղտնիության կորստի» պատասխանատուներին նշանակել։ Տեսուչներից ոչ մեկը չցանկացավ հասկանալ ո՛չ քարոզարշավի հանգամանքները, ո՛չ մոսկովյան շտաբի սպաների սխալները, ո՛չ ուժերի իրական հավասարակշռությունը։

#comm#Միայն մասնագետները հասկացան, թե ինչ աննախադեպ խնդիր են կատարել չորս նավակների անձնակազմերը։ «Մեզ կենդանի չէին սպասում։ - անկեղծորեն խոստովանեցին։ #/comm#

Դա հասկանում էր նաև Հյուսիսային նավատորմի հրամանատար, ծովակալ Վլադիմիր Կասատոնովը, և նա էր, որ իր սուզանավերին սպանդի չտվեց խորամանկ մոսկվացիներին։

Երկար ժամանակ պաշտպանության նախարարության մարշալները և ԽՄԿԿ Կենտկոմի կուսակցական ղեկավարները չէին կարողանում հասկանալ, թե ինչու սուզանավերը վաղ թե ուշ պետք է ջրի երես դուրս գան: Նավերի հրամանատարները կանչվել են արձագանքելու Արբաթի Մեծ տանը: Վերլուծությունն անցկացրել է ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարի առաջին տեղակալ, Խորհրդային Միության մարշալ Անդրեյ Գրեչկոն։

Պաշտոնաթող կապիտան 1-ին աստիճանի Ռ. Կետովն ասում է.

«Հարցերը սկսեցին տրվել, մեկը մյուսից ավելի տարօրինակ, օրինակ, հայտնում է, որ իրեն ստիպել են դուրս գալ մարտկոցները լիցքավորելու համար: Ինչպիսի՞ մարտկոցներ կան»:

Իմ հերթն էր։

Ինչու՞ նա չի կրակել ամերիկյան նավերի վրա. - Գրեչկոն բխում էր:

Հրաման չկար։

Չէի՞ք կարող ինքնուրույն գլուխ հանել առանց պատվերի:

Այստեղ Ցեկով տղերքից մեկը կամաց խփեց բաժակը։ Մարշալը, ինչքան էլ բղավեց, լսեց ու անմիջապես լռեց։ Բայց երկար ժամանակ ես չէի կարողանում հասկանալ, թե ինչու մենք պետք է ջրի երես դուրս գանք: Մեկ անգամ էլ բացատրեցին, որ Կուբա գնացել ենք դիզելային սուզանավերով, ոչ թե միջուկային։ Հասկացա!

Ինչու ոչ միջուկայիններում: - մռնչաց մարշալը։ Նա ակնոցը հանեց քթից և խփեց սեղանին։ Միայն բաժակը թռչում էր փոքր շաղերի մեջ։ Երկրի բարձրագույն ռազմաքաղաքական ղեկավարությունը կարծում էր, որ Կարիբյան ծով են ուղարկվել միջուկային նավակներ։ Ավելի ուշ իմացա, որ մեզնից առաջ մեկ միջուկային նավ է ուղարկել, բայց դրա վրա ինչ-որ բան կոտրվել է, և այն ստիպված է եղել վերադառնալ բազա»։

Բայց խորամանկ պալատականները չսկսեցին Խրուշչովին զեկուցել, թե կոնկրետ որ նավակները գնացին Կուբա: Փառք Աստծո, որ կապիտան 1-ին աստիճանի Ագաֆոնովը և նրա հրամանատարները բավական զսպվածություն և պետական ​​անձնավորություն ունեին, որպեսզի չկրակեն ամերիկյան նավերը և աշխարհը չընկղմեն միջուկային ապոկալիպսիսի մեջ: Իսկ ԽՍՀՄ նավատորմի գլխավոր հրամանատար Սերգեյ Գորշկովը խաչ քաշեց ավերիչ հրամանի նախագիծը և գրեց.

#comm#Ով-ով, ​​նա արդեն գիտեր, որ նույնիսկ հարկադիր վերելքից հետո, բաժանվելով շարասյունից, սուզանավերը շարունակում էին վտանգ ներկայացնել ամերիկյան նավատորմի համար մինչև ճգնաժամի վերջին օրը։#/comm#

69-րդ բրիգադի նավաստիների մեծ մասը ծնվել է բուռն 1941 թվականին։ Հետո վաթսուներկուսին գցեցին ամերիկյան ավիակիրների տակ, ինչպես քառասունմեկում գցեցին հետեւակին՝ իրենց հայրերին, գերմանական տանկերի տակ։ Մտածեք այս իրավիճակի մասին. յուրաքանչյուր «Ագաֆոնով» սուզանավի համար կար հակասուզանավային ավիակիր (40 ինքնաթիռ և ուղղաթիռ) և ավելի քան 50 նավ, որոնք հագեցած էին բարդ որոնման էլեկտրոնիկայով: Եվ սա էլ չենք խոսում այն ​​մասին, որ մարտի դաշտը լուսավորվել է SOSUS և Caesar համակարգերով։ Աշխարհի սուզանավերի նավատորմի ողջ պատմության ընթացքում ոչ ոք երբեք ստիպված չի եղել գործել թշնամական ջրերում հակասուզանավային ուժերի նման խմբավորման դեմ: Այնուամենայնիվ, «Հոյակապ քառյակը» դիմադրեց ամերիկյան նավատորմի մեծամասնությանը և հմտորեն ու համարձակորեն խաղաց նրանց անհույս խաղը։

Ռուսաստանի ազգային հերոսը (չնայած նրան անհայտ), պաշտոնաթող կապիտան 1-ին աստիճանի Վիտալի Նաումովիչ Ագաֆոնովը մինչև վերջերս ապրում էր ոչ մի տեղ՝ Մոսկվայի հեռավոր ծայրամասերում, Վիխինոյից այն կողմ, Սթարի Գայի փողոցում:

«Նախագահի որսից» երեսունութ տարի անց մենք նրան մի փոքրիկ լցրեցինք «բաժակներում գտնվողների համար», և նա եղունգը սեղմեց նախ ապակու եզրին, ապա երկու անգամ ներքևի վրա. այնպես որ մեկ սուզվելու համար այնտեղ. կլիներ երկու վերելք.

Ագաֆոնովի խոհանոցում կախված է աշխարհի դպրոցական քարտեզը, որի վրա Կուբայի մերձակայքում նշված են երեք սուզանավեր՝ B-36, B-59 և B-130, այն կետերում, ինչպես ես հասկացա, որտեղ ամերիկացիները դրանք բարձրացրել են։ Ես նաև հասկանում եմ, թե ինչու է այս քարտեզը կախված այդքան չներկայացվող տեղում: Բարձր իշխանությունները քարոզարշավն անվանեցին անհաջող, և այդ գնահատականի արտացոլումն ակամա ընկավ Ագաֆոնովի կյանքի հիմնական գործի վրա, նույնիսկ նրա մտքում: Թեեւ առողջ բանականությունից ելնելով, ինքն էլ այդպես չի կարծում։

Բացիկը շրջանակված է երեխաների և թոռների լուսանկարներով: Սա օրինակ է սերունդների համար: Այն հույսով, որ հետնորդներն ամեն ինչ կհասկանան և կգնահատեն։

Մենք պետք է առավելագույնս օգտագործենք Վարշավայի պայմանագիրը»,- ասել է Դուբիվկոն։

Պարեկելով Սարգասոյի ծովում՝ իրեն նշված տարածքում, B-36-ը ցերեկը շարժվում էր տնտեսական էլեկտրական նավով, իսկ գիշերը այն անցնում էր RDP-ի տակ երկու դիզելային շարժիչներով և լիցքավորում էր մարտկոցները: Նրանք ճանապարհ ընկան դեպի Բերմուդայից մոտ երկու հարյուր մղոն հարավ գտնվող մի տարածք, որտեղ նրանք գործել են մոտ տասներկու օր: Մի քանի անգամ այս տարածքում նրանք նշել են ամերիկյան կործանիչներից և հակասուզանավային ինքնաթիռներից ուղարկված սոնար ազդանշանները, բայց կարողացել են խուսափել հայտնաբերումից, քանի որ նրանք լուռ շարժվել են, շրջանցել որոնողական տարածքները և հանգիստ նստել ետ, մինչ որսորդները հետապնդում են նրանց թիկունքից:

Ամբողջ այն ժամանակ, երբ B-36-ը խուսափում էր ամերիկյան նավատորմից, Դուբիվկոն տպավորություն ուներ, որ իր լավ ընկեր Նիկոլայ Շումկովը B-130-ով գտնվում էր ընդամենը մի քանի մղոն դեպի արևմուտք և կատարում էր նույն զորավարժությունները:

Ռազմածովային նավատորմի գլխավոր շտաբի հրամանով, որը նրանք ստացել են հոկտեմբերի 20-ին, Շումկովի B-130-ին հատկացվել է պարեկային տարածք Դուբիվկոյի B-36-ի պարեկային տարածքից անմիջապես արևմուտք: Նրանք բրիգադի հրամանատար Ագաֆոնովից հրամաններ չէին ստացել Ատլանտյան օվկիանոս մտնելուց հետո։

Կապի աշխատակից, լեյտենանտ Ժուկովը դրսևորեց արտասովոր նախաձեռնություն՝ չորրորդ կուպեի խցանված ռադիոընդունման սենյակներում ժամեր ու օրեր անցկացնելով առանց քնի։ Նա զգալի հաջողությունների հասավ մարտավարական ռադիո ցանցեր լսելու մեջ, որոնցում խոսափողի ռեժիմով գործում էին ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի որոնողական և հարվածային խմբերի կործանիչներն ու ինքնաթիռները։ Զգուշորեն եռանկյունավորելով իրենց ռադիոհաղորդումները՝ Ժուկովը, Դուբիվկոն և մյուս ժամացույցի սպաները կարողացան փոխանցող ռադիոկայանները կապել կործանիչների հետ և մնալ իրենց որոնողական տարածքների ծայրամասում: Սոնարների պայմաններն այնքան ձեռնտու էին որսորդներին, որ B-36-ը, որը ծածկելու համար հեղուկ հողի շերտ չուներ, գործում էր հիմնականում հարյուր մետրից մի փոքր խորության վրա և հաճախ բարձրանում էր մինչև երեսուն մետր խորություն: Ժուկովի համար երկարացնել ալեհավաքը և օգտվել նրանց աննկատ փրկելու նրա հնարավորությունից: Որքան մեծ էր խորությունը, այնքան ավելի քիչ արդյունավետ էին նրանց ռադիոընդունումը և հիդրոակուստիկ պայմանների վերլուծությունը, որը ենթադրում էր այս կամ այն ​​կերպ որոնողական տարածքները կտրատել ամերիկացիները:

Essex և Randolph ավիաընկերությունների հակասուզանավային պարեկային ինքնաթիռները ահավոր հակառակորդներ էին, և Դուբիվկոն անհանգստանում էր, երբ մոտակայքում թռչում էին Tracker S2F և Seaking ուղղաթիռներ, որոնք հագեցած էին սուզվող և քարշակվող սոնարով:

B-36-ի համար ամենալուրջ վտանգը հեռահար պարեկային ինքնաթիռն էր, հատկապես ծառայության նոր մուտք գործած Orion R-3 ինքնաթիռը, որը պարզ նախշեր էր պատրաստում իրենց սոնարի բոյերի անկումից և ժամերով դիտում դրանք: Մի քանի անգամ Դուբիվկոն ապշեց, երբ, բարձրանալով պերիսկոպի խորության վրա՝ մակերեսը զննելու համար, մտածեց, որ R-3-ն արդեն լքել է որոնողական տարածքը, որտեղ ավելի քան տասներկու ժամ առաջ նետել էր սոնար բոյերը: Ի զարմանս Դուբիվկոյի, նա տեսավ նույն «R-3»-ը, որը պտտվում էր չորս փետրավոր շարժիչներից երկուսով և տասներեք ժամ մնալով որոնման տարածքում: Անհավանական! Նա վիճել է Ժուկովի հետ և ասել, որ սխալվել է, քանի որ չկա ոչ մի տուրբոպրոմ ինքնաթիռ, որը կարող է այդքան երկար մնալ ջրի վերևում, սակայն Ժուկովը համոզել է նրան, որ ինքը ճիշտ է, ապացուցելով, որ, ըստ կանչի նշանի, սա է. նույն «R-3»-ը Ֆլորիդայի Ջեքսոնվիլ քաղաքի էսկադրիլային բազայի պարեկային ինքնաթիռից, որը տարածքում հայտնվել է տասներեք ժամ առաջ։

Ժուկովը նաև նշել է, որ ամերիկացի օդաչուները չափազանց անզգույշ են եղել ռադիոկապի մեջ և հաճախ, հնարավոր նավակի հետապնդման ժամանակ, հեռանում են թեթև կոդավորված տերմինաբանությունից և օգտագործում բաց, չկոդավորված ռադիո երթևեկությունը VHF ռադիոցանցերում, ինչը Ժուկովն ու նրա օպերատորները հեշտությամբ ձայնագրել են: Ժուկովը պարզել է, որ փոխադրողները՝ Էսեքսը և Ռանդոլֆը, հաղորդակցության կարգապահության ամենավատ խախտումներն են, որոնք հաճախ դիմում են բաց բանակցությունների։ Երբ օդանավերը թռչում էին կամ վայրէջք էին կատարում կրիչների վրա, ավիափոխադրողների ռադիոցանցերի օպերատորները զբաղված էին հազիվ կոդավորված հաղորդակցություններով: Երբ նավը մոտ էր փոխադրողներին, Ժուկովն անընդհատ պտտում էր գաղտնալսող օպերատորներին՝ նրանցից յուրաքանչյուրին հնարավորություն տալով լսել խոսակցությունները զբաղված ռադիոցանցերում, որոնք օգտագործվում էին ինքնաթիռները վայրէջքի ժամանակ և պահման վայրում կառավարելու համար: Ռուսները զվարճացել են՝ լսելով օդաչուներին, ովքեր օգտագործում էին մականուններ և հապավումներ՝ իրենց զուսպ նույնականացնելու համար: Ցանկացած դանդաղ գաղտնալսող օպերատոր, լսելով օդաչուների խոսակցությունը, հեշտությամբ նույնացնում էր նրանց։ Ի վերջո, ռուս օպերատորներից ոմանք, ովքեր գիշեր ու ցերեկ լսում էին միևնույն ձայները և յուրաքանչյուր օդաչուի ճանաչում էին ձայնով և ռադիոյով խոսելու հատուկ ձևով, սկսեցին միմյանց միջև խաղադրույքներ կատարել, թե օդաչուներից ով է թռչում այս կամ այն ​​ինքնաթիռը: . Դա հետաքրքիր մարզաձև էր, որը նրանց ուղեղը զբաղեցրեց երկար ժամերի շարունակական դիտման ընթացքում:

Ժուկովը և օպերատորները նաև հետևում էին կանոնավոր գովազդային հեռարձակումներին VHF և HF խմբերով, ներառյալ Ամերիկայի ձայնը և BBC-ի հեռարձակումները, որոնք նրանք ուշադիր լսում էին: Նրանց գրավում էր ոչ միայն արտասովոր երաժշտությունը, այլև կարճ բացատրություններով կամ առանց դրանց ժամանակ առ ժամանակ ստացած սեղմված պատվերների միջև եղած տեղեկատվական բացը լրացնելու հնարավորությունը, ինչպես նաև իրավիճակի մասին տեղեկություններ ԳՇ-ից։ Ռազմածովային նավատորմը, որը փոխանցվել է նավատորմի ամբողջ նավատորմի շրջանաձև հեռարձակումների ժամանակ ծայրահեղ ցածր հաճախականություններով: Նրանց ստացած հրամանները, խտացված և գաղտնագրված, պարզապես ասվում էին. շարունակեք այստեղ, պարեկեք այնտեղ և, բավական զվարճալի, ընդհատեք նրանց գաղտնի անցումը դեպի Մարիել: Ինքը՝ Դուբիվկոն, հաճախ էր գնում չորրորդ կուպե և այնտեղ լսում «Ազատություն» ռադիոկայանի և «Ամերիկայի ձայնի» եռանդուն հաղորդումները ռուսերենով, որոնց լուրերն ու վերլուծական ակնարկները հագեցած էին մաղձով և քարոզչությամբ։ Ժուկովն ու նրա օպերատորները զվարճանում էին՝ լսելով «Ամերիկայի Ձայն»-ի հաղորդավարների ռուսերենը, որոնք, անկասկած, ծագումով ռուս կամ ուկրաինացի էին, բայց ժամանակակից Խորհրդային Միությունում խոսվող լեզվից շատ հեռու: Ռադիոբարձրախոսները հաճախ օգտագործում էին վաղուց հնացած արտահայտություններ, որոնք ուրախացնում էին նավի վրա գտնվող ռադիոընդունիչ օպերատորներին:

Համեմատելով լուրերի դրվագները՝ Դուբիվկոն հասկացավ, որ ամերիկացիները կտրուկ են արձագանքել «Անադիր» գործողությանը և Կուբայում ռազմավարական զենքի տեղակայմանը։ Դատելով որոշ հեռարձակումներից՝ ակնհայտ էր, որ ԱՄՆ զինված ուժերը լուրջ նախապատրաստություններ էին անում Կուբայի վրա վայրէջք կատարելու համար։ Նրանք նաև լսել են, որ Խորհրդային Միության հատուկ բանագնաց Անաստաս Միկոյանը մեկնել է Կուբա, այնուհետև Վաշինգտոն՝ բանակցելով ամերիկացիների հետ Անադիրի գաղտնի ծրագրի շուրջ հնարավոր փոխզիջման և երկու երկրների միջև արագ աճող լարվածության թուլացման շուրջ։

Ժուկովը Դուբիվկոյին ասել է, որ լսել է, որ ամերիկացիները ճամբարներ են ստեղծում Ֆլորիդայում՝ ընդունելու խորհրդային ռազմագերիներին։

Իհարկե, Պոլյարնիում այս ձմեռից լավ եղանակ է լինելու»,- այս լուրը մեկնաբանեց գաղտնալսող օպերատորներից մեկը։

Իսկ մեր խակի շորտերն ու արևադարձային վերնաշապիկները հիանալի են աշխատում Ֆլորիդայում:

Քաղաքական սպան նրան արագ ակնարկել է, որ նման բաների մասին այլեւս պետք չէ խոսել։

B-36-ի ողջ անձնակազմն այժմ տեղյակ էր ամերիկյան ռազմածովային շրջափակման մասին և հասկացավ, որ Ատլանտյան օվկիանոսում գտնվող ԱՄՆ նավատորմի նավերի մոտավորապես ութսունհինգ տոկոսը մարտական ​​պատրաստվածության պայմաններում խցկված էր իրենց վերևում:

2-րդ աստիճանի կապիտան Ռուրիկ Կետով, «Բ-4»-ի հրամանատար.

Նորվեգական ծով

Երկրորդ աստիճանի կապիտան Ռուրիկ Կետովը փորձառու սուզանավ էր, իսկ B-4-ը նրա ղեկավարած երկրորդ նավն էր։ Առաջին նավը, որի վրա նա հրամանատար էր, եղել է Project 613 դիզելային S-200-ը, որն ուներ միջին հեռահարություն։ Առաջին զուգընկերոջից հրամանատար արագ առաջխաղացումից հետո նա այս նավով երկու ուղևորություն կատարեց Մեծ Բրիտանիայի արևմտյան ափ, իսկ ավելի ուշ նրան վստահվեց նոր հեռահար դիզելային սուզանավերից մեկի ղեկավարումը «Project 641», այս նավը դարձավ « B-4»; Նա նավատորմ է մտել 1961 թվականին և ունեցել է «Չելյաբինսկի կոմսոմոլեց» անձնական անունը ունենալու արտոնություն։ Ոչ ոք իրականում չգիտեր, թե ինչ է թաքնված այս անվան հետևում, բայց, անկասկած, այն տրվել է արևելյան Ուրալ քաղաքում տեղի ունեցած ինչ-որ կուսակցական միջոցառման պատվին: Կետովը գիտեր մի բան՝ նման նավակ կառավարելը մեծ պատիվ է։

1 հոկտեմբերի, 1962 թ., Խիստ գաղտնիության պայմաններում. Խորհրդային դիզելային սուզանավերը Պոլյարնիից շարժվեցին դեպի Բարենցի ծով։ Յուրաքանչյուրը բեռնված էր 22 մարտական ​​տորպեդով, այդ թվում՝ մեկը միջուկային լիցքավորմամբ։ Առաջադրանքի էության ու բնույթի մասին բացատրություն չի տրվել։ Հավաքածուներն արագ էին.
Հյուսիսային նավատորմի 69-րդ բրիգադի չորս սուզանավ մեկնեցին արշավի ՝ B («Բուկի»)-4, B-36, B-59 և B-130: Ամերիկացիները նրանց անվանեցին «ֆոքստրոտներ»: B-4-ի հրամանատարը երկրորդ աստիճանի կապիտան Ռուրիկ Կետովն էր, B-36-ը ղեկավարում էր երկրորդ աստիճանի կապիտան Ալեքսեյ Դուբիվկոն, B-59-ը՝ երկրորդ աստիճանի կապիտան Վալենտին Սավիցկին, B-130-ը։ ղեկավարում էր երկրորդ աստիճանի կապիտան Նիկոլայ Շումկովը։ 69-րդ բրիգադի շտաբի պետ, երկրորդ աստիճանի կապիտան Վասիլի Արխիպովը Սավիցկու նավով էր...
"Սիրելիս! Անցել է տասներորդ օրը, իսկ մենք դեռ չենք պատկերացնում, թե ուր ենք գնում... Գիտե՞ք հիմա ինչ հոտ եմ ատում։ Ռետինե հոտ. Ինձ հաջողվում է մակերևույթ դուրս գալ ներդիրներով և մեկնարկներով, գիշերը, և ամբողջ ժամանակ վերևում՝ թաց ռետինե կոստյումով: Դուք նույնիսկ իրականում չեք զգում օդը...» (Սուզանավերի սպա Անատոլի Անդրեևի կնոջը ուղղված նամակից):
Միայն Բարենցի ծովում, ստանալով հատուկ ռադիոազդանշան և բացելով փաթեթները, նրանք սովորեցին՝ դասընթաց է նշանակվել Կուբայի համար՝ Մարիել նավահանգիստ՝ «միջազգային պարտականությունը կատարելու համար»։ Նրանք չէին կարող իմանալ, թե որքան արագ է փոխվում իրավիճակը ցամաքում... Եվ որ ընդամենը մի քանի օրից աշխարհը կհայտնվի միջուկային պատերազմի շեմին, և որ այս պատերազմի սկիզբն ուղղակիորեն կախված կլինի նաև նրանցից:
«Սա հիմա Կուբայի հրթիռային ճգնաժամի մասին է. պատմության ցանկացած դասագրքի մանրամասն վերլուծություն, բայց այն ժամանակ նույնիսկ մենք՝ զինվորականներս, ավելի շատ գուշակություններով էինք ապրում», - հիշում է Նիկոլայ Շումկովը: «Նրանք հասկանում էին, որ Ազատության կղզու շուրջ իրավիճակը սրվում է, բայց չգիտեին, թե ինչպես կզարգանա ամեն ինչ: Միայն Բահամյան կղզիների տարածք ժամանելուց հետո, իրենց ռադիոհետախուզության աշխատակիցների շնորհիվ, նրանք սկսեցին տեղեկատվություն ստանալ և քիչ թե շատ ստանալ իրենց կողմնորոշումը: Օրինակ, թշնամու խափանված բանակցություններից մենք առաջին անգամ իմացանք, որ Խորհրդային Միությունը գաղտնի, Խրուշչովի և Կաստրոյի համաձայնագրով, դեռ սեպտեմբերին Կուբա է «արտահանել» մի քանի զենիթային հրթիռ, հրետանի, մոտոհրաձգային, ավիացիոն և ռազմածովային ստորաբաժանումներ։ - մոտ 400 հրթիռ միջուկային մարտագլխիկներով..

ԽՍՀՄ գործողությունները Կուբայում պատասխան էին ամերիկյան հրթիռների տեղակայմանը խորհրդային սահմաններին՝ Իտալիային և Թուրքիային: 1961 թվականի ապրիլին Պլայա Ժիրոնում Կուբայի տարածքում ամերիկյան վայրէջքից հետո Խրուշչովը և Կաստրոն որոշեցին պաշտպանել Ազատության կղզին խորհրդային հրթիռներով։ Կուբայի վրա ամերիկյան զորքերի հնարավոր հարձակումը հետ մղելու համար սկսվեց «Անադիր» ծածկանունով գործողության մշակումը։
1962 թվականի հոկտեմբերին Պոլյարնիից Կուբա նավարկած չորս «ֆոքստրոտ» սուզանավերին այս գործողության մեջ հաղթաթուղթի դեր են հատկացրել։
Ինքնաթիռում +70ºС
Չգիտես ինչու, Խրուշչովին տեղեկացրել են, որ արշավի են մեկնել ոչ թե դիզելային սուզանավերը, այլ միջուկային սուզանավերը։ Սակայն դիզելային շարժիչները չեն կարող աշխատել առանց լողալու. դրանք պետք է բարձրանան յուրաքանչյուր 12 ժամը մեկ՝ մարտկոցները լիցքավորելու համար:
Մինչ մենք քայլում էինք դեպի նպատակը, ամեն ինչ եղավ այսպես. Բայց սուզանավերը չէին կարող իմանալ, որ դեռևս 1962 թվականի սեպտեմբերին Միացյալ Նահանգները սկսեցին նախապատրաստվել Ազատության կղզու զանգվածային շրջափակմանը. ավելի քան երեսուն ուղեկցող նավերով մեկնել են Կուբայի ափեր՝ ընդհանուր առմամբ ԱՄՆ Ատլանտյան նավատորմի 85 տոկոսը: Ամերիկացիները պատրաստվում էին մեծ փոթորկի, և նրանք, իհարկե, չէին կասկածում. ռուսները կբերեին իրենց սուզանավերը:
«Ամերիկյան նավերը վերահսկում էին Կուբայի մերձեցման գրեթե յուրաքանչյուր քառակուսի մետրը», - հիշում է Ալեքսեյ Դուբիվկոն: - Մակերեւույթի մասին խոսք լինել չի կարող։ Գիշերը միայն արթնացանք, մի քանի րոպե՝ վեց-յոթ անգամ։ Երբ նրանք ջրի երես դուրս եկան, նրանք տեսան թշնամու նավերի ուրվանկարները հենց իրենց դիմաց: Եկեք օդ շունչ քաշենք և նորից սուզվենք։ Մարտկոցները ճիշտ լիցքավորելու միջոց չկար։ Ջերմաստիճանը սուզանավերի վրա սկսեց գերազանցել բոլոր ենթադրելի սահմանները, քանի որ դրանք հարավային լայնություններ են...
Բահամյան կղզիներում ջուրը նույնիսկ հոկտեմբերին, նույնիսկ բավականին մեծ խորության վրա, 25-30 աստիճան է։ Սուզանավերի էլեկտրաշարժիչային խցերում ջերմաստիճանը հասել է 70 աստիճանի, մարտկոցների խցերում՝ 65, աղեղի և ետևի խցերում՝ մոտ 45։ Նավաստիները բառացիորեն հալվել են մեր աչքի առաջ։ Երկու շաբաթ անց յուրաքանչյուրը կորցրել էր իր քաշի գրեթե երկու երրորդը: Նրանք նման էին Օսվենցիմի զոհերի։ Մենք ոչինչ չէինք կերել, ուղղակի ուզում էինք խմել։ Ածխածնի երկօքսիդի պարունակությունը հասել է կրիտիկական, մահացու մակարդակի: Բոլորը զգում էին, որ մահվան շեմին են, բայց քթի մեջ ամոնիակ - և աշխատանք: Սովետական ​​մարդիկ են։ Բ-36-ում կուսակցությանն անդամագրվելու համար անմիջապես դիմում է ներկայացրել 14 հոգի։ Նրանց թվում էր կապիտան-լեյտենանտ Անատոլի Անդրեևը, ով ամուսնացավ քարոզարշավի նախօրեին. հենց նա էր պահում վերը նշված օրագիրը՝ կազմված իր կնոջը ուղղված նամակներից: «Մեր նավարկության երկրորդ ամիսը սկսվել է... Այսօր երեք նավաստիներ կրկին ուշագնաց են եղել գերտաքացումից։ Շատերը ծածկված են բծերով ու խոզուկներով... Դժվար է գրել. Քրտինքը կաթում է թղթի վրա, բայց բացարձակապես ոչինչ չկա այն սրբելու համար: Օգտագործված էին բոլոր վերնաշապիկները, սավանները և նույնիսկ, կներեք, ներքնաշորերը։ Մենք քայլում ենք վայրենիների պես...»:
Շումկովի նավակի վրա արտակարգ դեպք է տեղի ունեցել. բոլոր երեք դիզելային շարժիչները միանգամից խափանվել են, և հոկտեմբերի 25-ին B-130-ը ստիպված է եղել ջրի երես դուրս գալ՝ բացահայտվելով:
Սուզանավերի տվյալներով՝ ամենաշատը տուժել է Սավիցկու անձնակազմը։ Մեր սուզանավը բարձրացնելու համար ամերիկացիները սկսեցին ազդանշանային նռնակներ նետել B-59-ի վրա, որոնք կարող էին շփոթվել խորքային լիցքերի հետ: Մոսկվայի հետ շփում չկար, թեև նրանց հաջողվեց ընդունել մեկ հրահանգ՝ «ժամը 4-ին զենք կիրառելու պատրաստակամություն»։ Սա նշանակում էր լիարժեք մարտական ​​պատրաստություն։
Ռադիոհետախուզության ամերիկյան հաղորդագրությունները նույնպես սպառնալից էին. «կարմիր տագնապ» հայտարարվեց ամերիկյան նավերի վրա։ Քենեդին հրամայեց նավատորմին պահել սուզանավերը իրենց ողջ ուժով և միջոցներով, և եթե նրանք մոտենան ամերիկյան ափին ավելի քան երեք մղոն, խորտակել դրանք...
Նման իրավիճակում Սավիցկու նյարդերը չդիմացան.

Միգուցե վերևում պատերազմն արդեն սկսվել է, և ահա մենք գլորվում ենք։ Հիմա մենք կանցնենք նրանց վրայով: Մենք ինքներս կմեռնենք, բոլորին կխորտակենք, բայց նավատորմը չենք խայտառակի։

Քառասուն տարի անց, Հավանայի «Հաշտեցման կոնֆերանսում», սուզանավ Վադիմ Օրլովը, որը «ճշմարտության պահի» ականատեսն էր, հիշեց այս մասին։

Ջազ ստվերների համար

Օրլովը, որն այժմ արդեն երկրորդ աստիճանի պաշտոնաթող կապիտան է, ասում է.

Կուբայի հրթիռային ճգնաժամի 40-ամյակի պատվին այս «հաշտեցման կոնֆերանսը» ամբողջությամբ վճարել է Ռոբերտ ՄաքՆամարան, ով 1962 թվականին ծառայել է որպես ԱՄՆ պաշտպանության նախարար: Ռուսաստանից քչերն են եկել՝ ընդամենը ինը հոգի, այդ թվում՝ ես... Հենց որ հասա Կուբա, օտարերկրյա լրագրողները շրջապատեցին ինձ ու հարձակվեցին ինձ վրա՝ ինչ եղավ և ինչպես եղավ... Ես նրանց ասացի. Եվ ես հիշեցի Սավիցկու խոսքերը. «Միգուցե վերևում արդեն պատերազմ է…»:

Հոկտեմբերի 27-ին ամերիկացիները ստիպեցին բարձրանալ Սավիցկու սուզանավը։ Անձնակազմը, որը գործնականում երկու շաբաթ ի վեր չէր երևում, արդեն հասել էր իր սահմանափակման: Բայց տաքարյուն, արտահայտիչ Վալենտին Գրիգորևիչի համար այս վերելքը հավասարազոր էր մահկանացու ամոթի։ Հենց այդ ժամանակ վճռական խոսքն ասաց 69-րդ բրիգադի շտաբի պետ Վասիլի Արխիպովը. Լինելով ավելի զուսպ ու հավասարակշռված՝ հոկտեմբերի 27-ի ամենալարված պահին նրան հաջողվեց զովացնել սուզանավի հրամանատարի բոցը։ Սավիցկու և Արխիպովի միջև բուռն բացատրությանը ականատես են եղել քաղաքական սպա Իվան Մասլեննիկովը և ռադիոյի հետախուզության խմբի հրամանատար Վադիմ Օրլովը։ Նրանք առաջինն են բարձրացել վերգետնյա սուզանավի կամրջի վրա։
«Դա տեղի ունեցավ առավոտյան ժամը չորսին», - հիշում է Վադիմ Պավլովիչը: «Մենք նույնիսկ ժամանակ չունեինք լիարժեք շունչ քաշելու, նախքան կուրանալը»: Ամերիկացիները բոլոր կողմերից լուսարձակներ ուղղեցին մեզ վրա։ B-59-ի վերևում ուղղաթիռ է սավառնել. Իսկ շուրջբոլորը, որքան աչքը կարող էր տեսնել, թարթում էին հարյուրավոր օդանավերի սանոբոյների ազդանշանային լույսերը։ Նրանք մեզ շրջապատեցին կարմիր դրոշներով գայլի պես... Այնուհետև հակասուզանավային ինքնաթիռները սկսեցին թռչել մոտակա ավիակիր Randolph-ի տախտակամածից - ցածր մակարդակով նրանք ծածկեցին B-59-ը, գնդացիրներից կրակելով նավի ուղղությամբ: Այնուհետև կործանիչները նավակը տարան արատով... Եվ միայն այն բանից հետո, երբ մենք բարձրացրինք կարմիր դրոշը և սեմալտ տվեցինք Ռանդոլֆին. «Նավը պատկանում է Խորհրդային Սոցիալիստական ​​Հանրապետությունների Միությանը։ Դադարեցրեք ձեր սադրիչ գործողությունները»։ - Ամերիկացիները հանգստացան։
Նույն օրը՝ 27-ին, վթարի պատճառով B-36 սուզանավի անձնակազմը նույնպես արտակարգ վերելք է կատարել։ Մեր սուզանավերը՝ առանց արյան դեմքերին, նիհարած, քրտինքով կոռոզիայի ենթարկված հագուստով, կտրուկ հակադրություն էին ներկայացնում կապույտ բաճկոններով ամերիկացի նավաստիներին և սպաներին։ Ամերիկացիները կոկա էին խմում, բացահայտ զվարճանում, նույնիսկ ջազ նվագախումբ ստեղծեցին ոչնչացնողներից մեկի վրա։ Ըստ սուզանավերի հիշողությունների՝ այս ամենն ավելի վատ էր, քան ուղղակի վիրավորանքները։ Ամերիկացիները պարում էին, իսկ մեր սուզանավերը միաժամանակ լիցքավորում էին իրենց մարտկոցները՝ մտադրվելով առաջին իսկ հնարավորության դեպքում նորից պոկվել իրենց հետապնդողներից, և նրանք դա արեցին հենց մութն ընկնելուն պես։ Կուբայի հրթիռային ճգնաժամի ամենասարսափելի, գագաթնակետային օրը՝ հոկտեմբերի 27-ը, այն օրը, երբ աշխարհը կախված էր թելից, վերապրեց...

Առճակատումը մարել է. Ի վերջո, Խրուշչովն ու Քենեդին կարողացան խաղաղ ճանապարհով դուրս գալ ճգնաժամից...

Բայց ինչ վերաբերում է ռազմածովային սպա Արխիպովին:

Եթե ​​մենք պետք է մրցանակ շնորհեինք «Աշխարհը փրկելու համար», ապա չորսը, ավելի ճիշտ՝ հինգը, պետք է պարգևատրվեն՝ և՛ սուզանավերի հրամանատարները, և՛ Արխիպովը, ասում է Սանկտ Պետերբուրգի սուզանավերի ակումբի խորհրդի նախագահ Իգոր Կուրդինը։ -Բայց ճակատագիրը ընտրովի է: Վիճակը ընկավ Արխիպովի վրա, և երևի թե հիմա իմաստ չունի դրա հետ վիճել...

5-6 մ բարձրությամբ ալիքները, ինչպես Յուրկան գնահատեց, ինձ «գյուղական խորհուրդից բարձր» թվացին։ Դիտորդի աչքի բարձրությունը սուզանավի վրա 7,5 մ է, իսկ երբ նավը գտնվում է մոտ 100 մ ալիքի երկարության վրա (նավակի երկարությունը 91 մ է, բայց աղեղը ներբանի մեջ չէ, իսկ ափը՝ ոչ թե գագաթի վրա, դրա համար մենք 100 մ) ռիթմիկ կերպով վերցնում ենք 5-7 վայրկյան հետո, այնուհետև այն բարձրանում է մինչև գագաթը, և հետո ալիքը թվում է ոչ ավելի, քան 5 մ, բայց երբ այն իջնում ​​է հատակը, ապա, այո, ալիքը. մոտ 6 մ է, բայց նավակը, ինչ-ինչ պատճառներով, ձգվում է գագաթին, հանկարծակի փլուզվում է հաջորդ ալիքի հատակի տակ և վազում է դեպի մեզ ջրային պատի վրա: Ես բղավում եմ ազդարարին. Մենք թեքվում ենք առաջ, շրջվում կողքից, մեր ձեռքերը մահվան ճիրաններում են կամուրջի կառույցներին, մեր շունչը պահվում է, մեր աչքերը փակ են. պատը միանգամից հարվածում է բոլորիդ, ոլորվում, արցունքոտվում, պատռվում և հետ է շարժվում: Դուք թքում եք, հազում եք, թքում եք, բնականաբար, «հայհոյում» եք ներքևից եկած խնդրանքին. «Ինչպե՞ս եք այնտեղ»: Փառք Աստծո, ոչ ոքի...
Բայց դա տեղի է ունենում ոչ թե 5-7 վայրկյան հետո, այլ ավելի քիչ հաճախ՝ 5-7 րոպե հետո: Եվ ես, հարմարվելով կամրջի վրա, սեղմեցի «Ներպա»-ի PTT կոճակը. «Փոխիր», հրամանատարը հարցեր չուներ. ընթրիքից հետո նա բարձրացավ ծխի ընդմիջման համար:
Կոկորևը, սպասելով 9-րդ լիսեռի անցմանը, որպեսզի չհայտնվի որպես մխոց բազմատոնանոց ջրի սյունակի տակ, անհետացավ լյուկի լիսեռի մեջ: Եղանակը նպաստավոր չէր ծխի ընդմիջման բարձրանալու համար, և, բացի մեզանից ու ազդարարից, կամրջի վրա մարդ չկար։ Մենք կանգնեցինք նրա դիմաց անկյունագծով, տեսնելով միմյանց դեմքերը, շարունակ զննելով՝ ես՝ աղեղային կիսագունդը, նա՝ խիստ կիսագունդը։ Եթե ​​համեմատաբար հազվադեպ էր, որ մենք ամբողջովին ծածկված էինք, ապա մենք ունեինք մեկ-երկու դույլ սառը, կտրուկ աղաջրով յուրաքանչյուր երկրորդ կամ երրորդ ալիքից, որը հարվածում էր կամրջի ճակատային հատվածին: Բայց հետո նավակը թռչում է, սավառնում, և հարթակը, որի վրա մենք կանգնած ենք, արագ ու երկար ժամանակ իջնում ​​է մեր ոտքերի տակից։ "Ուշադրություն դարձնել!" Թքելիս և այլն, մենք դեռ կատակում և ծիծաղում ենք։ Թեև ծովն իր նկատմամբ հարգանք է պահանջում, և այս արշավում անլուրջությունն ու ծովի նկատմամբ անհարգալից վերաբերմունքը մեկ անգամ չէ, որ պատժվել են կոտրված կողոսկրերով, թակած ատամներով, տեղահանված ձեռքերով, մատներով, կոտրված քթերով և պարզապես «լապտերներով»:

Կետով Ռուրիկ Ալեքսանդրովիչ

Եթե ​​ես նկատեցի ամենաբարձր ալիքները իմ 30-ամյա ռազմածովային ծառայության ընթացքում՝ մինչև 15 մ, այս նավարկության ժամանակ, դա այն պատճառով չէ, որ սա երիտասարդ սպայի առաջին նավարկությունն է: Ոչ Հաշվարկը պարզ է՝ անցնող ալիքը դանդաղորեն բարձրացնում է նավակի ծայրը և վերջապես դնում «քաղցկեղային» դիրքում։ Աղեղնահարդարում 8,5 աստիճանով: Սուզանավերի երկարությունը - 100 մ Սինուս 8,5 գ. = 0,15: Որքա՞ն է հակառակ անկյան կողմի չափը: 15 մ.
Մի քանի ամիս առաջ նույն B-4 նավի վրա ես դիտեցի ամենամեծ գլորումը: Մենք վերադառնում էինք BP (մարտական ​​պատրաստության) պոլիգոնից դեպի Կիլդին կղզու մոտ գտնվող Մոգիլնայա ծովածոցի ճանապարհը։ Արևմուտք-հյուսիս-արևմուտքից փոթորիկը ուժգնանում էր։ Ալիքի ուղղությունը՝ 100-110 աստիճան, աջակողմյան: Եվ երբ մենք պատրաստ էինք թաքնվել կղզու հետևում, ալիքը նավակը դրեց ձախ կողմում, այնպես որ ես, իջնելով հովանոցի տակ, խախտելով ծխելու հրահանգը նույն Յուրի Կոկորևի ընկերակցությամբ, տեսա հորիզոնը. վերին բացվածքը, որտեղ մենք պետք է կանգնեինք։
Եվ երբ նավը հարթեցրեց, հրամանատարի խցիկից լսվեց նավակի հրամանատար Ռ.Ա. Մեկ րոպե անց նա կամրջի վրա էր՝ սեւ աջ աչքով։ Գլանափաթեթի ժամանակ, որի նշանակությունը ոչ ոք չհասցրեց նկատել (և չկարողացան նկատել, թեքաչափը դուրս եկավ սանդղակից), բնից դուրս թռավ ջրի անոթը և... Հրամանատարը խուճապի մեջ էր. Ի վերջո, ոչ ոք ինձ չի հավատա, ոչ ոք չի հավատա ինձ լապտեր»: Մենք միաձայն հավաստիացրինք, որ բարեխղճորեն կհաստատենք, որ սա ֆորսմաժոր է։ Ես էլ առաջարկեցի այս փաստը գրանցել գրանցամատյանում։

Տարերքները, թեև ոչ այնքան սարսափելի, որքան թվում էին դիտման առաջին րոպեներին, սակայն իջնում ​​են և սպանում են մեզ ֆիզիկապես և հոգեպես:
«Կամուրջը զննվել է, մեկնաբանություններ չկան...»,- հայտնել են ներքևից։ Այսպիսով, ժամը 20.30 է: Հերթափոխին դեռ 3,5 ժամ կա։ Կրծքավանդակս, ձեռքերը մինչև արմունկները, ոտքերս տարբեր վայրերում, որտեղ պատռված էր քիմիկատների հավաքածուն, արդեն թաց էին։ 20.50։ - Զեկույց OSNAZ խմբի հրամանատարից. «Յու-վի-2-ը հայտնվել է 100 մղոն դեպի հարավ-արևելք Հնարավոր մոտեցում ձախ կողմից»: Ազդարարը և ես զգուշանում ենք և սկսում եռանդուն փնտրել հորիզոնն ու օդը: Ռադիոմետրին ուղղում եմ էլեկտրոնային հետախուզություն «Նակաթ» ռադիոլոկացիոն ազդանշանի հայտնաբերման կայանում.
Ճայերը զարմանալի են։ Նրանք սահում են 10-15 սմ ալիքի վրայով՝ ալիքի հետ միաժամանակ բարձրանալով և իջնելով։ 21.30. Կենտրոնական փոստի պահակ, միջնավարկ Անատոլի Իոսիֆովիչ Կոստենյուկը, ջրատարների թիմի վարպետը, ստանում է հաշվետվություններ կուպեների զննման մասին։ Իմ 7-րդ կուպեը առաջինն է, որ զեկուցել է. «Կենտրոնական, 7-րդ կուպեը ստուգվել է, ոչ մի մեկնաբանություն, կարծեմ, որտեղի՞ց է առաջանում ածխածնի երկօքսիդը մակերեսի վրա ոչ մի տարբերություն՝ ստորջրյա կամ վերևում - դրանք կնքված են, իսկ 7-րդը քնած կուպե է, ստուգման հաշվետվությունից հետո մենք պետք է հրաման տանք օդափոխել սուզանավը, - պատասխանեցին Կենտրոնական: Ձախ կողմում գտնվող 3-րդ գոտում 45-ը ինքնաթիռի ռադար է: Ազդանշան 1 միավոր!
-Այո, մետրիստ! Ներքեւում! Զեկուցեք ազդանշանի մասին հրամանատարին: Արգելվում է ելքը դեպի վերև։
- Կամուրջ, հրամանատար։ Երբ ազդանշանը մեծանում է մինչև 4 միավոր, սուզվեք:

Կենտրոնական պոստում ես շրջվեցի 180 աստիճանով։ և հրամայեց նավակապին, որը մի քանի վայրկյան առաջ ազդանշանի արձակողն էր.
- Boatswain, սուզվեք 70 մ խորության վրա 7 աստիճանի եզրագծով: քթի վրա! 6-րդ կուպեը (շարժիչը) արդեն տվել է 3 շարժիչի միջին առաջընթաց արագություն։
- Կա սուզում 70 մ խորության վրա 7 աստիճանի եզրագծով: «աղեղի վրա», նա արագ փորձեր է անում, բայց ինչ-ինչ պատճառներով նա դնում է խիստ հորիզոնական ղեկերը, որպեսզի բարձրանան: Եվ նա ճիշտ է անում: Եթե ​​ետնամասը կախված է օդում և օդ է բռնում, ապա ետնամասում օդային պղպջակ ունեցող նավը շատ դժվար կլինի ջրի տակ վարել։
Մեխանիկը հանգիստ նայում է իր ենթակաների գործողություններին, նավակի պահվածքին, բայց ես նյարդայնանում եմ՝ խորությունը 1,5-4 մ է։ Նավը ջրի տակ չի անցնում, և այնուհետև կա մետրիստ.
- Ազդանշան 5 միավոր:
- Հավասարեցման (բաքի) մեջ ընդունեք GON-ով (հիմնական դրենաժային պոմպ), - սա մեխանիկ է:
- Իսկ ես - «Մեկի նավից»: (Նավը ալիքին ուղղված գերանով դնելու համար, այսպես այն ավելի հեշտ է անցնում ջրի տակ և դուրս է գալիս):
- Խորությունը 3 մ!
-Կանգնիր ԳՈՆ:
- Ուղիղ ղեկ։
- Խորությունը 5 մ! - նավակապը փոխում է խիստ հորիզոնական ղեկերը սուզվելու համար, երեսպատումը գնում է դեպի աղեղը:
- Փակեք օդափոխության միջին փականը, - մեխանիկ.
- Խորությունը 7 մ, - նավակ.
- «Նակաթն» իջեցրու,- ես ու «Նակաթ» ալեհավաքը սողացինք ցած:

Խորությունը՝ 9 մ, կտրվածքը՝ 7 աստիճան։ աղեղի վրա, - նավակ.
- Փակեք օդափոխության վերջի փականը: - ԳՈՆ-ը հարթեցման սենյակից (մեխանիկ) անցավ ծովը:
- Խորությունը 12 մ! Կտրել 8 գր. քթի վրա! - Նավակապը բոլոր ղեկերը շրջեց դեպի վերելք: Բոլորս ակամա շեղվեցինք հակառակ ուղղությամբ 30 աստիճանով։
- Արագ փչիր, - ես:
Միջնագավառ Կոստենյուկը կտրուկ բացում է ճանճը արագ սուզվող բաքը փչելու համար: Այն նախապես լցված է։ Այն պարունակում է գրեթե 20 տոննա ջուր՝ նավակի համար բացասական լողունակություն ստեղծելու համար՝ արագացնելու «Urgent Dive» մանևրը: Մետաղական հղկման ձայնով բարձր ճնշման օդը հոսում է տանկի մեջ և մի քանի վայրկյանում ջուրը տեղահանում, իսկ «Արագ արյունահոսել» ազդանշանը թարթում է էկրանին:
- Արդյունք արագ! Kingstons փակ են! -Կոստենյուկ:
Իսկ խորությունն արդեն 30 մ է Նավակը շարունակում է սուզվել, թեև նավակը ղեկը դնում է զրոյի: GON-ը շարունակում է գործել՝ հեշտացնելով սուզանավը։
- Խորությունը 40 մ Կտրել 0. Սուզվելու արագությունը նվազել է:
«Դուք կարող եք նվազեցնել արագությունը», - նրբանկատորեն հիշեցնում է մեխանիկը:
- Կանգ երեք: Բորտ փոքրիկ ֆորվարդ! -Ես.
- Խորությունը 50 մ! - ինչպես և սպասվում էր, 15-ից 30 մ-ից հետո նավագնացը հայտնել է խորության մասին 5 մ-ից հետո, 30 մ-ից հետո - 10-ից հետո: - Խորությունը 60 մ, կտրվածքը 0 աստիճան:
«Մենք պետք է խփենք օդափոխության փականը», - հուշում է մեխանիկը, այսինքն. վերացնել օդային փուչիկները հիմնական բալաստ տանկերում (CBT):
- Օդափոխե՛ք Կենտրոնական քաղաքային հիվանդանոցը:
Օդափոխման փականները բացվում և փակվում են սկզբում վերջնական խմբերում, ապա մեջտեղում: Ավելին, առաջին խցիկը հայտնում էր. «1 և 3 համարների օդափոխման փականները բացվեցին և փակվեցին առանց ազդանշանի»: Լավ արեցիր, պահակ։ Զգույշ եղեք. Իսկ միջնավատորմ Կոստենյուկը պարզապես մոռացել էր կարճ մռնչալ բացման համար, երկուսը՝ փակելու համար։
- Խորությունը 70 մ!
- Նայիր շուրջը կուպեներ! - Պրոցեսորում հերթապահում եմ։

Շարունակելի.

Ուշադրություն. - հրամայեց Վովա Բունչիկովը. նա օրն անցկացրեց օդաչուների խցիկում։
Մենք վեր թռանք։ Ծովակալը, ով իր երեկոյան շրջում էր անում, մտավ օդաչուների խցիկ։ Մենք սովոր ենք շեֆի այցելություններին։ Նա մարմնամարզության ժամանակ հայտնվում էր բակում; հետո նա եկավ ճաշասենյակ և հարցրեց, թե արդյոք մենք կուշտ ու գոհ ենք ամեն ինչից; նա դասի էր մտնում դասի կամ ընդմիջման ժամանակ հայտնվում էր միջանցքում։ Իսկ գիշերները, երբեմն, երբ արթնանում էի, օդաչուին տեսնում էի օդաչուների խցիկում։ Նա քայլում էր մահճակալների շարքերի արանքով և փորձում էր հանգիստ քայլել, որպեսզի չխանգարի մեր քունը։ Ծովակալը խիստ էր մեր նկատմամբ այն դեպքերում, երբ մենք մեղավոր էինք, բայց նա էլ մեր օգտին էր կանգնել։ Բոլորը գիտեին, որ նա «փափկացրել» է անհամ ճաշ պատրաստած խոհարարին, վռնդել է պահեստապետին, ով փորձում էր յուրաքանչյուր բաժինից մի քանի գրամ կարագ գողանալ, դատարանի առաջ կանգնեցրեց հանդերձարանի սպասավորին, ով ծխախոտ էր բերել դպրոց և դուրս հանել։ շաքարավազ և սպիտակ հաց՝ փոխարենը։ «Յուրաքանչյուր ոք, ով կխանգարի իմ ապագա նավաստիների կրթությանը,- ասվում է հրամանում,- ես անխնա կհեռացնեմ դպրոցից»:
Եվ հիմա ծովակալը քայլեց մահճակալների արանքով, բարձրացրեց վերմակները և ստուգեց՝ արդյոք անկողնային սպիտակեղենը մաքուր է։ Համոզվելով, որ այն մաքուր է, նա ճարպկորեն և գեղեցիկ ծածկեց մահճակալը մեկ անորսալի և, ըստ երևույթին, վաղուց սովոր շարժումով։ Անցնելով մեր կողքով, նա, ինչպես բոլորը, ձևացնում էր, թե Ֆրոլը չի ​​պատժվել և ոչնչով չի տարբերվում մյուսներից։ Բունչնկովին գովաբանելով օդաչուների խցիկի հիանալի վիճակի համար, ինչը ստիպեց Վովային հուսահատ թարթել, ծովակալը հեռացավ։
— Ի՞նչ ես կարծում, Քիթ,— անհանգստացած հարցրեց Ֆրոլը,— ծովակալը գրեց նավակների վրա։
- Ոչ, ես չեմ գրել:
-Դու որտեղի՞ց գիտես:
- Ծովակալը ուղղակիորեն կասեր. «Ես կգրեմ»:
-Իսկ վաշտի հրամանատարը։

Ո՞վ չունի աշխարհում: - տարօրինակ ձայնով հարցրեց վարպետը:
- Այո, Ժիվցովը ոչ հայր ունի, ոչ մայր: Իսկ ավագ լեյտենանտ Ռուսևը՝ նրա որդեգրած հայրը, վիրավորվել է նացիստների կողմից և գտնվում է հիվանդանոցում։ Եթե ​​դուք չեք գրել, ընկեր սերժանտ մայոր, ապա միգուցե կարիք չկա, հա՞։
-Օ՜, ահա թե ինչի մասին ես խոսում։ - Պրոտասովը հասկացավ. - Ժիվցովի հետ ընկերակա՞ն եք։
-Նավակներից։
- Ինչո՞ւ որոշեցիք, որ ես գրեմ Ժիվցովի մասին։
- Ինչու այդպես? Վախեցանք - գրեք.
— Գիտե՞ք, Ռինդին,— ասաց վարպետը,— վստահ եմ, որ պահակները ցանկանում են ավելի հաճելի բաներ իմանալ Ժիվցովի մասին։
- Չե՞ն գրել:
-Ոչ: Ինչի համար? Համոզված եմ, որ դա այլեւս չի կրկնվի։
- Շնորհակալություն. Շատ շնորհակալություն!
-Ինչի՞ համար եք շնորհակալություն հայտնում: - զարմացավ վարպետը: - Ժիվցովը բավականաչափ պատժվել է։ Գնա, Ռինդին, ասա Ժիվցովին. Չեմ կասկածում, որ նա հիանալի նախիմովցի է լինելու։
Ես բացականչեցի.
- Բայց մենք այդպես չէինք մտածում քո մասին, ընկեր սերժանտ մայոր:
-Ի՞նչ մտածեցիր իմ մասին:
- Սկզբում մենք ձեզ այնքան էլ չէինք սիրում: Եվ հիմա մենք սիրում ենք ձեզ, անկեղծորեն, մենք ձեզ շատ ենք սիրում:

Ուսուցչի օգնական, ուսումնական սպա, Նախիմովցիներ՝ ակադեմիական կատարողականության և կարգապահության 2-րդ տեղի համար մրցանակով։

Շարունակելի.

Մենք խմելու ջրի խնայողության խիստ ռեժիմ ենք սահմանել. Նավակի ինքնավարությունը 90 օր է, իսկ քաղցրահամ ջրի մատակարարումն այնպիսին է, որ մեկ անձի համար օրական նորման չի գերազանցում 5 լիտրը, ներառյալ խոհարարությունը, առաջին ճաշը երկու անգամ, թեյ նախաճաշին և երեկոյան թեյը (ինչպես ճաշը), կոմպոտը՝ ճաշի համար։ . Բանջարեղենն ու սպասքը լվանում էին ծովի ջրով։
Եթե ​​պարզվեց, որ n (n) կիլոգրամ քաղցրահամ ջուրը n-րդ օրը չափից դուրս է օգտագործվել, առաջինի պատրաստումը ընթրիքին դադարեցվել է, և թեյ խմելը սահմանափակվել է մեկով և ոչ թե լի բաժակով։
Քաղցրահամ ջուր չի տրամադրվել սանիտարահիգիենիկ նպատակներով։ Մենք լվանում էինք մեր դեմքերը, մաքրում ատամները (brrr!), և լվանում էինք միայն ծովի ջրով: Եվ ոչ թե ինչպես Սև, Սպիտակ և նույնիսկ Բարենցի ծովերում (թարմ Բալթյան մասին ոչինչ չկա ասելու), այլ Համաշխարհային օվկիանոսի 32 ppm-ում հզոր աղաջրով (ppm: 0,001 ամբողջություն, 0,1 տոկոս):
Այս ջրի մեջ հատուկ, ծովային օճառը չի փրփրում, ինչպես թթվասերը քսում են մաշկին և առանց կեղտը լվանալու՝ դժվարությամբ է լվանում դրանից։ Իսկ գլխի մազերը այս զանգվածից խցանվում են ու ընդհանրապես չեն լվանում։ Այս աղբից ազատվել հնարավոր էր միայն չոր վիճակում՝ ուժգին փշրելով մազերը կամ սանրելով դրանք:
Մեզ խորհուրդ տվեցին մեզ հետ վերցնել «Նովոստ» լվացքի փոշին։ Մենք այդպես էլ արեցինք։ Ձեռքերը փոշիով լվացինք, լվացվեցինք, լվացվեցինք։ Այն ժամանակ շամպունի մասին խոսք չկար։ Եվ նրանք ճիշտ էին։ Քայլարշավի վրա. Բայց հետագա կյանքում ես կասկածում եմ դրան: Ես չգիտեմ սուզանավերի, ով չունենա, մեղմ ասած, մաշկի արատ՝ թեփ, բորբոս, պսորիազ...
Եվ քանի որ նման ջուրը ժամանակի ընթացքում սկսում է գրգռել մաշկը, հիգիենայի համար տրամադրվել է բժշկական սպիրտ՝ մեկ անձին օրական 15 գ չափով։

Ահա թե ինչ տեսք ուներ. Բժիշկը առաջին զուգընկերոջից կես լիտր սպիրտ է ստացել, նոսրացրել է մոտ 40-45 աստիճանի, անձեռոցիկները կտրել (մեկ ստանդարտ շղարշե անձեռոցիկը 4 մասի), լցրել լոգանքի մեջ, լցրել այս «սիբիրյան օղիով» և քայլել։ կուպեների միջով՝ քիմիկոս-սանիտարական հրահանգչի ուղեկցությամբ։ Քիմիկոսը լոգանքից պինցետով անձեռոցիկ վերցրեց ու տվեց հիվանդին։ Վերջինս, ափը վեր պահելով, որպեսզի այն չկաթի, սկսեց հիգիենայի ընթացակարգերը։ Բոլորը տարբեր են: Սկզբում սրբեցի բերանի շուրջը, հետո ականջների ետևը, որտեղ նուրբ մաշկը է՝ պարանոցի վրա՝ կզակի տակ, թեւատակերի տակ, մատների արանքում, աճուկներում, մատների միջև... Անձեռոցիկը չոր է և սև։ Ընթացակարգը ավարտված է.
Դա շատ դժվար է զուգարանով նավակի վրա, կամ ծովային ոճով, զուգարանով: Նախ, դրանցից միայն երկուսն են՝ 3-րդ խցիկում (Կենտրոնական փոստում) և «ծայրամասում»՝ 6-րդ խցիկում: Իսկ նրանց վրա ծանրաբեռնվածությունը տարբեր է՝ 3-րդում՝ 20-30 հոգի, 6-ում՝ 50-60։

Կամուրջ բարձրանալիս կարգապահության հարցը միշտ սուր է եղել։ Ծխել, հիանալ ծովով, գնալ վերջրյա զուգարան կամ պարզապես մաքուր օդ շնչել: Որպեսզի այդ մարդիկ նավակը չպահեն մակերևույթի վրա, երբ անհրաժեշտ էր շտապ սուզվել և խուսափել հայտնաբերումից, թույլատրվեց թույլ տալ սահմանափակ թվով մարդկանց բարձրանալ՝ առավելագույնը յոթն էր՝ մեկ առ մեկ կուպեից:
Նա, ով բարձրանում է, հենց որ գլուխը հայտնվում է անիվների տան վերին լյուկի մոտ, բարձրաձայն հարցնում է. «Կամուրջ! Խնդրում եմ վերևին ասեք «լավ»: Նավաստի Սվիստունով! Ստանալով կանաչ լույսը, նա ամբողջովին բարձրանում է: Մեկնելուց առաջ նա հայտնում է. «Նավաստին Սվիստունովն իջել է»։ Եթե ​​սա է շեֆը, ուրեմն նա էլ է հայտնում, որ բարձրացել է կամ իջել է։
Այս կարգը հաստատվել է նաև նավակների վրա, կամ հիմնականում՝ մարդուն ծովի հետ մենակ չթողնելու համար։ Իսկ նման դեպքեր եղել են...

Քայլարշավի յոթերորդ օրը

հոկտեմբերի 7. Մեր նավը հատում է Ֆարերա-Իսլանդիա հակասուզանավային գիծը...
Ատլանտյան օվկիանոսի գործառնական տարածք արևելքից կարելի է ներթափանցել միայն երկու ճանապարհով՝ Դանիայի նեղուցով կամ Իսլանդիայի և Ֆարերյան կղզիների միջև։ Պատերազմի դեպքում ՆԱՏՕ-ի հրամանատարությունը նախատեսում է այստեղ տեղակայել երեք հարյուր մղոն խորության վրա հակասուզանավային գիծ, ​​հակասուզանավային ինքնաթիռների շերտ, ականադաշտեր, հակասուզանավային և վերգետնյա նավեր, անշարժ հիդրոակուստիկ կայաններ։ Բայց, փառք Աստծո, դեռ պատերազմի ժամանակ չէ, և գիծը սպասարկում է մեկ WV-2 պարեկային ինքնաթիռ, որը տեղակայված է Կեֆլավիկ ավիաբազայում (Իսլանդիա): Ինքնաթիռի երթուղին կառավարման կետերով անցնող կոտրված գիծ է։
Թռչելով կետի կողքով՝ նա այս մասին հայտնում է ափին ԻՐ, և միևնույն ժամանակ մեզ: Որովհետև մեր հետախուզությունը տեղեկատվություն է ստացել կետերի քանակի, դրանց կոորդինատների և ռադիոհաճախականությունների մասին, որոնցով իրականացվում են հաղորդակցությունները։ OSNAZ խմբի մեր ռադիոհետախուզության սպաները, օգտագործելով ռադիոկայան, անմիջապես հայտնում են Կենտրոնական կետ, որտեղ գտնվում է ինքնաթիռը, իսկ ժամացույցի հրամանատարն ու նավիգատորը գնահատում են, թե որքան հեռու է ինքնաթիռը մեզանից և որտեղ կարող է ուղղել իր թռիչքը:

Մեր անցումը գաղտնի է, իսկ հատման միջին արագությունը 10 հանգույց է՝ շատ բարձր դիզելային շարժիչների համար: Դուք պետք է անցնեք դիզելային շարժիչների տակ, ինչը նշանակում է, որ մակերեսի վրա՝ վտանգի ենթարկվելով հայտնաբերելու որևէ վկա՝ լինի դա նավ, թե ինքնաթիռ: Չնայած Համաշխարհային օվկիանոսի այս տարածքը ամայի է, նավարկության շաբաթվա ընթացքում երեք մարտական ​​հերթափոխից յուրաքանչյուրն արդեն ձեռք է բերել երկու կամ երեք հրատապ սուզումների փորձ: Իսկ սահմանին իրավիճակն ավելի է բարդացել. Մի կողմից՝ հայտնաբերման (ինքնաթիռով) վտանգը մեծացել է։ Մյուս կողմից, սա Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոս է, աշնանային ժամանակ, քամիների ժամանակ: Փոթորիկները ավելի հաճախակի են, ավելի սաստիկ և ունեն կայուն արևմտյան ուղղություն՝ «դնչկալ», ինչպես ասում են նավաստիները: Գալիք ալիքը դանդաղեցնում է արագությունը, և անհնար է մի փոքր առաջ վազել դիզելային շարժիչների տակ, այնուհետև սուզվել և անցնել ջրի տակ, մինչև այս պաշարը սպառվի: Դուք պետք է մնաք մակերեսին 24/7:
Այսպիսով. հոկտեմբերի 7. Մոսկվայի ժամանակով 19.45 (սուզանավերը վերահսկելու հարմարության համար մենք չենք օգտագործել ստանդարտ ժամանակ ոչ այն ժամանակ, ոչ ավելի ուշ): Հրաման հնչեց՝ «Մարտական ​​պատրաստության թիվ 2 վերգետնյա, 3-րդ հերթափոխ, պատրաստվե՛ք հերթապահության»։ Հերթափոխը հավաքվել է 4-րդ կուպեում մաքրման համար։ BC-5-ի հրամանատարը հրահանգել է ժամացույցների խցիկները, ես հրահանգել եմ դիտակետերը և շարժիչի հեռագրերի և ղեկների կառավարումը (նավում, բացի ավանդական ղեկից՝ ուղղահայաց, ուղղությամբ կան նաև հորիզոնական ղեկեր՝ խորության ղեկ , և նույնիսկ 2 զույգ՝ աղեղ և պինդ): Ես և ազդարարը առանձնանում ենք մյուսներից, քանի որ կրում ենք ռետինե քիմիական կոստյումներ։ Ժամը 19.55-ին լսվեց հրամանը՝ 3-րդ հերթափոխը ստանձնել: Իր հերթին ես հրամայեցի. Նավիգատորը ցույց տվեց ինձ սուզանավի տեղը, նրա առաջխաղացումը կամ ետ մնալը շարժվող կետից, ընթացքից, արագությունից, և որպես բաժանման խոսք նա երգեց. «Ո՞ւր ես տանում ինձ, երիտասարդ աղջիկ։ Ես քեզ տանում եմ գոմ, մի խոսիր, արի»: Բարձրանալով կամրջի վրա, ես անմիջապես «լվացա» - ալիքը հարվածեց անիվների տան ցանկապատի ճակատային մասին, ջուրը բարձրացավ ներքևից (նավը. թաղվեց ալիքի հիմքի տակ) և վերևից փլուզվեց անիվների տան ցանկապատի միջով. Վերին անիվների լյուկի մեջ գտնվող հորձանուտը միայն երկու վայրկյանով կապույտ դարձավ, ևս 2 վայրկյան: -3 վայրկյան, և ջուրն իջավ նավակի ներսից և այնտեղից, որտեղից եկավ՝ դեպի օվկիանոս:

Դիտակետում են ավագ լեյտենանտ Է.Ն.Շեխովեցը և գլխավոր մանր սպա Ա.Ս.

«Կամուրջ»: Նրանք հարցրին. «Ինչպե՞ս եք այնտեղ»: -Լավ! - պատասխանում է Գագարինի անվանակիցը, միայն Ալեքսանդրովիչը, ոչ Ալեքսեևիչը, նավի հրամանատարի օգնականը, կապիտան-լեյտենանտ Կոկորևը, ժամացույցի սպա, երկրորդ մարտական ​​հերթափոխի հրամանատարը: Եվ նա անմիջապես իջավ ինձ մոտ՝ «հովանոցի» տակ՝ կամրջի վրա ամենապաշտպանված տեղը տարերքներից, անցքերով՝ աղեղի հատվածը դիտելու համար: Բայց տեսարանը սահմանափակ է։ Հետևաբար, մենք ժամացույց ենք պահում «ցանկապատի վրա»՝ 1,5 մ բարձր հարթակի վրա, որը բարձրանում է գոտկատեղից վերև գտնվող ամբողջ նավակի վերևում, հորիզոնի և օդի 360 աստիճանի տեսարանով:

Շարունակելի.

Գծապատկերների սենյակում ես ամեն ինչ պատրաստ էի մշուշի մեջ շեղումների համար հաշվարկներ կատարելու համար: .. Բայց նավիգատորին հրամաններ չկային։ ... Հանկարծ Շաբանովը մտնում է աղյուսակի սենյակ (կամրջի վրա մնացել է միայն մեկ ազդարարող?!): Նրան զեկուցեցի, որ ամեն ինչ պատրաստ եմ՝ տվյալները հաշվարկելու համար, բայց դեռ հրամաններ չկան։ Շաբանովը երկար նայեց քարտեզին և հանկարծ հարցրեց. «Ի՞նչ է սա»: Խոստովանում եմ, սկզբում չհասկացա, թե ինչի մասին էր նա խոսում։ Հետո նա հասկացավ. «Սա պլանշետ է տվյալների հաշվարկման համար»: Ես դեռ հիշում եմ նրա խոսքերը.
«Միայն անգրագետ նավիգատորները հաշվարկում են պլանշետի վրա: Հեռացրու՛՛: Ես հազիվ կարողացա կուլ տալ այս չլսված վիրավորանքը»։
«Մինչդեռ նավը մոտենում էր, իսկ Կենտրոնում իրավիճակը գնալով սրվում էր։ Ամեն 2-3 րոպեն մեկ Լեբեդկոյի հրամանով նավը փոխում էր ընթացքն ու արագությունը։ Բայց, ըստ երևույթին, այս հիմար մանևրներից որևէ ազդեցություն չկար. նավի հետքը էկրանին ավելի ու ավելի էր մոտենում էկրանի կենտրոնին: Ռադարների սենյակից Լեբեդկոյի սիրտը պատռող ճիչերի ձայնն ու ձայնը շուտով հասան առավելագույն ուժի։ Եվ հանկարծ բոլորը, ովքեր այնտեղ էին, շտապեցին դեպի կամուրջ - նավի նշանը մտավ ռադարի «մեռյալ գոտի»: Մինչ վերջին հրամանատարը կհասցներ ցատկել կամրջի վրա, հաջորդող լռության մեջ հարված լսվեց։
Մենք վերջապես հանդիպեցինք այս նավին: Դրանից հետո մենք վերջապես դադարեցինք շարժվել ու սկսեցինք շեղվել»։
Այս վթարից հետո Շաբանովը հեռացվել է սուզանավի հրամանատարի պաշտոնից։

Շիրինկին Վալենտին Սերգեևիչ

Յուրա Շչետկինի հետ սովորում էինք տարբեր դասարաններում և հազվադեպ էինք հանդիպում։ Մերձեցման ժամանակաշրջանները փոխվել են սառեցման, վերջիններիս աճի ժամանակաշրջաններով։ Յուրան, անշուշտ, արտասովոր և տաղանդավոր մարդ էր։ Նրա կարողությունները ակնհայտորեն դրսևորվեցին Նախիմովի դպրոցում, թեև նա գերազանցիկ աշակերտ չէր, բայց մնացած առումներով մենակատար էր և պարագլուխ։ Նա մասնակցել է սիրողական գեղարվեստական ​​խմբակների՝ դրամայի և պարի, լավ նվագել է կիթառ. ամենուր գլխավոր դերերում է եղել։ Բացի այդ, նա շատ լավ դարակ էր, ինչը բացահայտվեց նրա ավարտական ​​ալբոմի գեղարվեստական ​​ձևավորման մեջ։ Ինչպես ցանկացած մարդ, նա էլ հավանաբար ուներ իր թերությունները. Ամեն դեպքում, աստիճանաբար պարզ դարձավ, որ մենք տարբեր կերպարներ ու, հավանաբար, հետաքրքրություններ ունեինք։ Բացի այդ, նոր թիմերում հայտնվեցին նոր ընկերներ ու ծանոթներ։ Մի խոսքով, մեր տանդեմը շուտով բաժանվեց առանց որևէ ակնհայտ պատճառի և բացատրության...
Այսպիսով, ուսումնասիրություններն ավարտվեցին, գիտության բեռը գցվեց, բայց սպայական կոչումը (ինչպես ասում էին) այնքան էլ շուտ չէ։ Նախկինում միջնավավարները ճամփորդում էին աշխարհով մեկ, մեր օրերում շրջանավարտները, ստանալով միջնավերի ուսադիրներ, պրակտիկա էին անցնում ռազմանավերում։ Սովորաբար պրակտիկայի նորմալ ժամկետը 3 ամիս էր: Մեզ զգուշացրել էին, որ երկրում փոփոխվող քաղաքական իրավիճակի պատճառով պրակտիկայի ժամկետը կարող է երկարացվել մինչև մեկ տարի։
Դա շրջադարձային էր՝ Խրուշչովի բարեփոխումների գործունեության ծաղկման շրջանը։ Զինված ուժերում ահռելի (ավելի քան 1 միլիոն) կրճատումներ արդեն հայտարարվել են, սահուղիների անավարտ ծանր հածանավերը հատվում են, իսկ մեր դպրոցի առաջին կուրս դիմորդների ընդունելությունը կիսով չափ կրճատվել է։

Պետական ​​քննությունները հանձնելու հետ միաժամանակ բոլոր ավարտական ​​կուրսանտները ենթարկվել են բժշկական զննության, մի քանի հոգի հեռացվել են։ Նրանց թվում էր իմ ընկեր Յուրա Շչետկինը։ Ես չգիտեմ, թե բնությունն ինչ արատներով է նրան օժտել, ինչը հանգեցրել է նրան, որ նա հեռացվել է դպրոցից ուսման վերջին փուլում։ Ես հաստատ գիտեմ, որ ռազմածովային ուժերը կորցրել են տաղանդավոր մարդու և համակողմանի պատրաստված սպայի։ Յուրան չխզվեց ծովից և դարձավ, կարծում եմ, անգնահատելի գտածո քաղաքացիական բեռնափոխադրման ընկերության համար, որտեղ նա նավարկեց մի քանի տասնամյակ՝ չբողոքելով իր առողջությունից։

Յակովլև Վիկտոր Պավլովիչ

Վիկտոր Պավլովիչ Յակովլևն ավարտել է ռազմական մեխանիկա, ինժեներ-մեխանիկ և երկար տարիներ աշխատել որպես ուղղաթիռների վերանորոգման գործարանի որակի վերահսկման բաժնի վարիչ:

Ռիգա Նախիմովի ուսանողների հոբելյանական հանդիպմանը Սանկտ Պետերբուրգի NVMU-ի պատերի ներսում: Ձախից աջ՝ հեռվում Իլյիչև Վադիմ Վիկտորովիչ, առաջին պլանում՝ Յակովլև Վիկտոր Պավլովիչ, Խրամչենկով Ալեքսանդր Սեմենովիչ, Ագրոնսկի Մարկ Դմիտրիևիչ։

Շարունակելի.

Վերյուժսկի Նիկոլայ Ալեքսանդրովիչ (VNA), Գորլով Օլեգ Ալեքսանդրովիչ (OAS), Մաքսիմով Վալենտին Վլադիմիրովիչ (MVV), KSV.
198188. Սանկտ Պետերբուրգ, փ. Մարշալա Գովորովա, շենք 11/3, բն. 70. Կարասև Սերգեյ Վլադիմիրովիչ, արխիվագետ. [էլփոստը պաշտպանված է]

Բացի այդ, միջին (երրորդ) լիսեռի վրա կա տնտեսական շարժիչ շարժիչ, որը սպառում է նվազագույն էլեկտրաէներգիա և նավը շարժում է քայլելու արագությամբ:
Այս շարքի առաջին նավակները քնելու տեղեր ունեին անձնակազմի երկու երրորդի համար։ Ենթադրվում էր, որ երեք հերթափոխով մեկ հերթափոխը հերթապահում էր, երկուսը կարող էին հանգստանալ։
Բայց յուրաքանչյուր հաջորդ միավոր (կա նաև կիսագաղտնի անուն) հագեցած էր ինչ-որ նոր բանով, թեև կենցաղային, ավանդաբար ծանր: Մեր նավը կառուցվել է լավագույն տասնյակում և լրացուցիչ էլեկտրոնային զենքի շնորհիվ արդեն կորցրել է չորս նավամատույց։ Երկու տարի անց ես մասնակցեցի նավակի ընդունմանը, որն արդեն կորցրել էր ութ նավահանգիստ։ Այս զոհաբերության համար մենք ստացանք երկու դռնանի պահարանի չափ օդորակիչներ՝ կողքից կուտակված։
24 տարի նվիրել եմ այս նախագծին ու կարող եմ անվերջ խոսել դրա մասին... Կսահմանափակվեմ տոնածառի տակ երկու ոտանավորով՝ առաջինն ու վերջինը։

Պոլյարնիում մենք անմիջապես սկսեցինք աշխատել դիզելային տորպեդո նավակների մարտական ​​պատրաստության դասընթացի վրա: Բավական կարճ ժամանակում նրանք անցան դրանք ու հասան առաջին գիծ։ Նրանք դարձան «առաջին սվինները, որոնց վրա վստահ է Գերագույն գլխավոր հրամանատարը»։
Եվ հետո, 1961-ի վերջին, խոսվում էր այն մասին, որ սուզանավերի մի ամբողջ բրիգադ տեղափոխվում է Կուբա... Պոլյարնիում խոսակցությունները միշտ գալիս են Ծիրկուլնիից՝ OBS գծով (Մի կին ասաց): «Ծիրկուլնին» առաջին բնակելի քարե տունն է նոր, խորհրդային Պոլյարնիում։ Կիսաշրջանաձև, սյուներով, այն կանգնած է քաղաքի կենտրոնում՝ բարձրանալով Քեթրին նավահանգստի վրայով, սուզանավի մուտքի անմիջապես դիմաց։ Առաջին հարկում կա մթերային խանութ և արտադրական ապրանքներ։

Ո՞վ է բերել այս լուրը: Իհարկե, նավի հրամանատարի օգնականը կապիտան-լեյտենանտ Յուրի ԿՈԿՈՐԵՎՆ է։ Նա արդեն Ալբանիայում հաստատվելու փորձ ուներ և նաև շատ խոսուն էր. որտեղ Յուրկան էր, միայն նա էր խոսում, մնացածը լսում էին:

Թեման «ԿԱՄԱ»

Մեկ-երկու շաբաթ անց հրամանատար Ռուրիկ ԿԵՏՈՎը պաշտոնապես հայտարարեց, որ մեր սուզանավը (սուզանավը) ներառված է Կուբա տեղափոխվող բրիգադի մեջ։
«Մի խոսեք եկող մարդկանց հետ այս մասին», - խստորեն զգուշացրեց հրամանատարը, - ընտանիքներին, իհարկե, ասեք: Այս միջոցառումը կոչվում է «Կամա թեմա» և գործում է դրանով»:
«Կամա» թեման այն գաղտնաբառն էր, որը կանաչ լույս էր վառում ամեն ինչում, հատկապես մատակարարումներում: Նրանք տվել են այն ամենը, ինչ խնդրել են։ Իսկ կտրելու դեպքում միշտ ավելին էին խնդրում։ Եվ ահա, զարմանալիորեն, չեն կտրել։ Ուրախացանք՝ չնախատեսելով, թե ինչպես կստացվի մեր ագահությունը։ Բայց նա շրջվեց։ Բայց դրա մասին ավելին ստորև....
Կուբան այն ժամանակ բոլորի շուրթերին էր, և առավել եւս մեր շրջապատում: Նրանք ինձ ուղարկեցին իսպաներենի ինքնաուսուցման ձեռնարկ, և ես հաճույքով սկսեցի տիրապետել այս աշխույժ և հնչեղ լեզվին, և դա ինձ հաջողվեց, թեև մինչ այդ տասը տարի առանց մեծ հաջողությունների էի սովորում բոլորովին այլ խմբի լեզու։ - Գերմաներեն:
Եկավ նոր՝ 1962 թվականը։ Նախապատրաստական ​​աշխատանքներն ընթանում էին մեծ թափով. Երեք ամիս կանխավճար են տվել։

Հունվարի 11-ին տեղի ունեցավ Հյուսիսային նավատորմի ամենաողբերգական իրադարձություններից մեկը. Բ-37 սուզանավը պայթել է. Բոլորը մահացան, բացի կամրջի վրա աշխատող երկու նավաստիներից և նավակի հրամանատարից, որը նավամատույցում էր։ Տասներկու շարված (պահեստային) տորպեդների պայթյունը, որը նավակի աղեղը շրջեց անմիջապես մինչև անիվների խցիկը, լրջորեն վնասեց նաև S-350 սուզանավը, որը կանգնած էր երկրորդ կորպուսի կողքին։ Բարեբախտաբար առանց տորպեդների էր (նոր, նոր է եկել գործարանից)։ Եվ դրանում մահացան միայն նրանք, ովքեր գտնվում էին առաջին և երկրորդ խցիկում։ Մնացածները փրկվել են այն պատճառով, որ նրանց հաջողվել է խցկել լյուկը, երբ նավը արագորեն սկսել է խորտակվել իր աղեղով: Եվ այն, որ մահացածներին թույլ չեն տվել երկրորդ կուպեից դուռը տեղափոխել երրորդ։ Իսկ նրանց խիղճը հանգիստ է։ Որովհետև ավելի ուշ ողբերգություններում եղել են նաև հակառակ օրինակներ՝ մի խցիկում հրդեհ է բռնկվել, և այնտեղից մյուս կուպե փախչողները կրկնապատկել են զոհերի թիվը՝ նրանք մահացել են և սպանել ուրիշներին: Միջնորմերը ցած դնելը և խցիկը կնքելը սուզանավերի առաջին և անփոփոխ գործողություններից է, ով լսել է մի շարք կարճ զանգեր (Դժբախտ պատահար):
Այնուհետեւ սուզանավերի վաշտում սկսվել է մեկամսյա սուգ։ Մինչ նավակները բարձրացնում էին, մինչ կուպեները ցամաքեցնում էին, մինչ դիակները հանում էին, ժամանակն անցնում էր։ Իսկ մահացածներին թաղում էին մի քանի փուլով։ Սկզբում մարմիններ, հետո մարմինների բեկորներ, հետո դատարկ դագաղներ...
Միևնույն ժամանակ եկավ սև ամիսը։ Հատկապես հանքագործների և հանքերի ու տորպեդոյի բոլոր մասնագետների համար։ «Դադարեցրե՛ք ամեն ինչ։ Նայիր շուրջը կուպեներ! -Այսպես կարող ենք արտահայտել մեր գործունեության ուղղությունը։ Մարտական ​​պատրաստության բոլոր պլաններն ու ծովային ուղևորությունները չեղարկվել են։ Սկսվեց տեխնիկայի, զինամթերքի և բոլոր մասնագետների ամբողջական ստուգումը` սովորական տորպեդային օպերատորից մինչև յուրաքանչյուր նավակի ական-տորպեդային մարտագլխիկի հրամանատար` իրենց ոլորտում իրավասության համար: Սկսվեցին դիրքերից հեռացման զանգվածային ռեպրեսիաները։ Բազմաթիվ հրահանգներ են ուղարկվել, հրահանգներ, որոնք հակասում են միմյանց։ Գործերը հասնում էին աբսուրդի. Օրինակ, անհավանական կարճ ժամանակում հրաման է ստացվել կնքել տորպեդոյի խողովակները, հետևի կափարիչը, երկու պարանոցը, առջևի կափարիչը բացելու շարժիչը և մեկ այլ բան՝ ընդհանուր 6 կնիք x 10 սարք = վաթսուն ձուլակտոր: Որտեղի՞ց կարող եմ այդքան պլաստիլին վերցնել: Ես վազեցի խանութ - ոչ: Նա սկսեց քերել լողացող բազայի խցիկների դռները, որտեղ ապրում էին սուզանավերը: Բնականաբար, դա բավարար չէր։
Ես առաջին կողակիցն եմ, ով պատասխանում է. գրեք բացատրական գրություն: Ես գրում եմ «Պետք է մաստիկ կամ պլաստիլին տրամադրել, քանի որ ես չեմ կարող այն քերել իմ ձեռքով, և դրանից քերելու բան չկա»։
Բացի այդ, պայթյունի պատճառները որոնելու համար մեզ հետապնդել են հատուկ ջոկատայինները՝ միայն ինձ երեք անգամ են կանչել։ Հանքագործների մեծամասնությունն ընդունեց «Ստորջրյա աղետների հետևանքով» գրքում S.P. BUKAN-ի հրապարակած տարբերակը։ Մինչ մարտական ​​ծառայության անցնելը նավը պետք է փոխարիներ տորպեդներին, որոնց պահպանման ժամկետը լրանում էր։ Նրանցից մեկը, նույնիսկ նավակ բարձելիս, վնասվել է մարտագլխիկին՝ պատյանը ծակվել է մարտական ​​լիցքավորման խցիկը լցնող պայթուցիկ նյութին: Նման մարտագլխիկ աննկատ հանձնելն անհնար է։ Ճիշտն ասած՝ գլուխդ կհանեն։ Այսպիսով, մենք պետք է դուրս գայինք իրավիճակից: Վնասված մակերեսը մաքրել են, փորագրել, մի փոքր տաքացրել փչակով, որպեսզի զոդը չընկնի, ապա լցրել առանձին պատրաստված զոդով։ Հետո նորից մաքրվեց ու հղկվեց... Բայց սա տարբերակներից մեկն է միայն...
Եվ ժամանակն անցավ։ Վերջին թաղումից հետո վշտահար հարազատները հեռացան, վերջապես վերջին տեսուչները հեռացան։ Մեր հրամանատարությունը էսկադրիլիայի հրամանատարից փոխվեց նավատորմի հրամանատարի։ Շատ առումներով պատվերները փոխվել են դրանք խստացնելու ուղղությամբ, սպասարկումն էլ ավելի է դժվարացել։

«Կամա» թեմայի նախապատրաստական ​​աշխատանքները կրկին վերսկսվել են. Տեղափոխման համար նշանակված բոլոր չորս նավակների անձնակազմերը տեղափոխվեցին Վիկտոր Կոտելնիկովի լողացող բազա։ Այնտեղ է տեղափոխվել նաև բրիգադի շտաբը՝ կոնտր-ծովակալ ԵՎՍԵԵՎ-ի գլխավորությամբ՝ նրա հրամանատարը։ Պատերազմի ժամանակ նավակի հրամանատար, նա առաջին բրիգադի հրամանատարն էր, ով ստացավ հետևի ծովակալի կոչում:

Նա հաճախ ծով էր դուրս գալիս նավերով՝ իրականացնելու բազմաթիվ պարտադիր մարտական ​​պատրաստության առաջադրանքներ և անխոնջ էր նախատում, երբեմն մանր, բայց ոչ վրեժխնդիր: Նա չխոնարհվեց ինձ նման «փոքր մարդու» առաջ, խնայեց հրամանատարի հեղինակությունը, բայց առաջին կողակցին այնքան աղբ արեց, որ միայն փետուրներ էր թռչում։ Այնուամենայնիվ, ես էլ եմ մեկ անգամ ստացել: Եվ ոչ մի կերպ: Դատեք ինքներդ։ Նավը ծով դուրս եկավ մի քանի օրով, և իրականում ոչ թե ծով, այլ Մոտովսկի ծովածոց, որտեղ ափից ափ կա տասը մղոնից պակաս: Օրվա վերջում մենք սովորաբար ավարտում էինք սուզումը և գիշերում խարսխում էինք Էյնա ծովածոցում (Eina - այսպես էր արտասանում YEVSEEV): Ռադիոն հեռարձակում էր վաղվա պլանը։ Այնուամենայնիվ, մի երեկո եկավ մի ծրագիր, որը չէր ներառում մեր նավը։ Մենք հարցում ենք արել, բայց ռադիոն «չի աշխատում»։ Անկախ նրանից, թե քանի անգամ են հեռարձակել, չկար «անդորրագիր», որը ցույց էր տալիս, որ ռադիոն ստացվել է։
Այնուհետև ես հրաման եմ ստանում ազդանշանային լուսարձակով կապվել Կուվշին կղզու դիտորդական և կապի կետի հետ և դրա միջոցով գնալ նավատորմի OD (Օպերատիվ պարտականություն): Ինչու ես, որովհետև ես վերցրեցի խարիսխի ժամացույցը զրոյից մինչև ժամը չորսը: Ես կապ հաստատեցի փոստի հետ և փոխանցեցի.
Ես ընդունեցի պաշտոնը։ Դադարեք մոտ երեսուն րոպե: Վերջապես հաղորդագրությունը թարթեց. «Հրամանատարին այսօր նավարկություն չի լինի»: Իհարկե, ձևակերպումը ռազմածովային չէ, բայց իմաստը պարզ է՝ մենք պլանի մեջ չենք, օպերատիվը չգիտի ինչու, պետք է կանգնել խարիսխի վրա։ Բայց ինչպե՞ս ծովակալը ծաղրեց ինձ, չլսելով իմ արդարացումները, որ, ասում են, ընդունել է, գրել է. «Հենց հիմա եղավ, իսկ այսօր չի լինի»։ Այսօր դա ձեզ չի արթնացնում, բայց բավարա՞ր էր:

Արշավի մեկնարկից մի քանի օր առաջ կոնտր-ծովակալ ԷՎՍԵԵՎ-ը, պատճառաբանելով հիվանդությունը, հրաժարվեց ծով դուրս գալ: Նրա վրա թքել են մամուլում, տրորել, տեղափոխել կապիտան-լեյտենանտի (սուզանավի հրամանատարի օգնական) պաշտոնի։ Ի խայտառակություն, ես պաշտոնական կարծիքը պաշտպանողների թվում էի, իսկ առաջնագծի զինվոր ԵՎՍԵԵՎ-ն կարող էր միայն զոհվել։ Ինչը նա արեց մի քանի ամիս անց:
Երեք ամսվա համար նախապես տրված գումարը վաղուց է ծախսվել։ Ի վերջո, մենք նրանց ընդունեցինք հաջորդ երեք ամիսների ընթացքում, և ամբողջ բրիգադը տեղափոխվեց Յագելնայա ծովածոց և դարձավ «թռչող» ջոկատի մի մասը: Բացի մեզանից, այն ներառում էր հրթիռային սուզանավերի դիվիզիա և վերգետնյա նավերի բրիգադ՝ հածանավ և մի քանի կործանիչներ։ Ջոկատը ղեկավարում էր կոնտր-ծովակալ ՌԻԲԱԼԿՈՆ, ով սիրում էր խոսել, փիլիսոփայել և ոչ առանց հումորի հանդիպումներին: Ճիշտ է, ամբողջ հումորը, որպես կանոն, հիմնված էր «Անհանձնվողը» կատակերգական ֆիլմի վրա, որտեղից նա քաղում էր իր սրամտությունները:
Ջոկատի ֆլագման հանքափորը արտասովոր անձնավորություն էր՝ կեղծ ծնոտներով։ Նա (չեմ հիշում նրա ազգանունը և չէի ասի!), լինելով նավակի նավարկիչը, այն ցամաքեցրեց։ Գետնին դիպչելու հարվածն այնքան ուժեղ է եղել, որ նավիգատորի ատամները տապալվել են աղյուսակի վրա: Նա հեռացվել է զբաղեցրած պաշտոնից, վերապատրաստվել որպես հանքափոր և հասել է առաջատար մասնագետի կոչման։ Եվ ոչ վատ!
Քանի մոտենում էր աշունը, խոսվում էր, որ մենք ոչ թե Կուբա ենք գնում, այլ... Գանա։ Նրա հետ այդ ժամանակ ջերմ հարաբերություններ հաստատվեցին։ Գանային, թե ոչ, բայց «աֆրիկյան պետությանը, դա հաստատ»: Քաղաքական սպա 3-րդ աստիճանի կապիտան ՎԱԺԵՆԻՆԸ պատրաստել է «Երկրների միջով մենք անցնում ենք» ընտրանին: Դրանք էին Նորվեգիան, Անգլիան, Արևմտյան Եվրոպան, Արևմտյան Աֆրիկան։
Եվ հանկարծ անակնկալ եղավ. Ոչ հրթիռային նավակները, ոչ վերգետնյա նավերը ոչ մի տեղ չեն գնա, կգնանք միայն մենք՝ տորպեդո նավակները։ Գնանք թաքուն ու առանց մայր նավ։ Ի՞նչ սկսվեց այստեղ: Անհրաժեշտ էր բեռնել բազմաթիվ սարքավորումներ, որոնք նավակները չեն վերցնում ծովում, այսպես կոչված, հիմնական պահեստամասեր։ Եվ սա միայն մեկ բեռնատար չէ: Սուզանավը տաքացնելու համար նույնիսկ գոլորշու գուլպաներ պետք էր վերցնել։
Քանի դեռ երիտասարդ էի, ես չունեի իմ սեփական անկյունը ափին, և ես ստիպված էի ինձ հետ վերցնել այն ամենը, ինչ ունեի, այդ թվում՝ երկու վերարկու և մի մեծ տուփ գրքեր։
Քանի որ լողացող բազա չէր լինի, բրիգադի շտաբն իր անձնական և շտաբային գույքով նույնպես բաժանվեց նավակներին։ Մենք ստացանք նոր բրիգադի հրամանատար՝ կապիտան 1-ին աստիճանի V.N. AGAFONOV-ը և մոտ հինգ անձնակազմ։

Վիտալի Նաումովիչ Ագաֆոնով (ձախ).

Առաջին օրը, ստանդարտ բոլոր պաշարները ստանալուց հետո, սովորական ուղևորության մարտական ​​ծառայության դուրս եկող նավը չի կարող շրջվել: Հատկապես 90 օրվա արտադրանքի պատճառով (սա մեր նախագծի ինքնավարությունն է: Դիզայները նախատեսում էր արտադրանքի տեղադրումը միայն քառասունհինգ օր, և նույնիսկ այն ժամանակ, դա ձգվում է): Ուստի սնունդն ամենուր էր, բոլոր խցիկներում, բոլոր սյունակներում, նույնիսկ տորպեդոյի խողովակների վրա և դրանց միջև։
Իսկ մեր քայլարշավն անսովոր էր, մենք... ՌԵՀԻՄԱՑՎԱԾ։ Այսպիսով, սկզբում նույնիսկ բոլոր մահճակալները լցվեցին: Իսկ միջանցքներում ու անցումներում ինչ-որ բան կար, որով կարելի էր քայլել։ Սովորաբար թեքվում են չորս ոտքերի վրա կամ վրա:
Միայն առաջին կուպեը լրիվ չէր լիցքավորվել, քանի որ տորպեդները պետք է լիցքավորվեին, ինչին հատուկ խնամքով էինք պատրաստվել։
Սեպտեմբերի մի երեկո նավը շարժվեց դեպի բետոնե նավամատույց։ Հրաման հնչեց. «Կանգնեք ձեր տեղերում տորպեդներ բեռնելու համար»: Մինչ մենք վերջապես պատրաստում էինք TPU - տորպեդային բեռնման սարքը, նավամատույցում հայտնվեց նավատորմի շտաբի պետ, փոխծովակալ ՌԱՍՍՈԽՈՆ, այնուհետև մի քանի մեքենաներ։ Մինչ մենք բեռնաթափում էինք տորպեդոն, սպիտակ վերարկուներով մարդիկ մեզ համար պատրաստեցին ևս մեկը՝ հատուկ գլխով։ Մենք նրան լցրեցինք չորրորդ տորպեդոյի խողովակի մեջ և ամբողջ արշավի համար նրան նշանակված մասնագետին նշանակեցինք մահճակալներից մեկում։ Հենց այս տորպեդոյի հետ էր փոխհրամանատար ՄՈԺԱՐՈՎ Սլավան, նավակի վրա նա ստացավ «Շերեփուկ» մականունը («մարտագլուխ» տերմինից։
Տորպեդոյի բեռնումն ավարտելուց հետո մենք անմիջապես հեռացանք նավամատույցից և գնացինք հարդարման։

Ծով գնալուց առաջ պետք է իմանալ սուզանավի ծանրաբեռնվածությունը։ Դիրանավի անալոգիայով, որը չի թռչում, բայց լողում է օդում, սուզանավը նույնպես լողում է ջրի մեջ։ Հիդրոդինամիկական ուժերը նավ-ծով համակցությամբ շատ փոքր են՝ ընդամենը քառասուն տոննա: Եթե ​​նավը անհավասարակշռված է, ապա դժվար է այն պահպանել տվյալ խորության վրա, հատկապես ցածր արագությամբ:
Հարդարման նպատակն է հավասարակշռել նավը պերիսկոպի խորության վրա՝ առանց շարժվելու, բալաստը հանելով կամ տեխնիկայի կիրառմամբ, որպեսզի այն կախված լինի ջրի մեջ՝ առանց լողալու կամ խորտակվելու:
Նավակը ծանրաբեռնված էր, և մենք երկար ժամանակ պտտվում էինք հարդարման հատվածում, մինչև հասանք մեր նպատակին:
Հետո դուրս եկանք, քայլեցինք դեպի տվյալ կետ և խարսխվեցինք: Շուտով բոլոր նավակները տեղակայվեցին միջուկային վթարի դեպքում անվտանգության շառավղով տարածված կետերում։ Ռազմածովային նավատորմում սա առաջին դեպքն էր, երբ նավակները ծով էին դուրս գալիս նման զինամթերքով։
Մի քանի ժամ անց հրաման եկավ մոտենալ նավամատույցին։ Բոլոր նավակները մոտեցան նավամատույցին, ժամացույցից ազատները հավաքված էին լողացող բազային ակումբում, որտեղ մեզ հետ խոսեց ԽՍՀՄ նավատորմի գլխավոր հրամանատարի առաջին տեղակալ, ծովակալ Վ.Ա. Նա ասաց. «Առաջին անգամ նավատորմի պատմության մեջ դուք գնում եք այնքան հեռու, որտեղ մեր սուզանավերը նախկինում չեն գնացել:

Շարունակելի.

Երկուշաբթի օրը կապիտան երկրորդ աստիճանի Գորիչն ասաց.
-Կարող եմ խոստովանել, որ ձեր դասն ինձ ուրախացնում է։ Եվ ես նաև ուզում եմ ձեզ գոհացնել. ձեզնից լավագույնները ամռանը կգնան նավատորմ:
Մենք պատրաստ էինք համբուրել նրան։
-Ես հասկանում եմ քո ուրախությունը։ Ծովը պետք է դառնա նավաստիի տուն. Ուրեմն եկեք այս տուն մտնենք որպես սեփականատեր, այլ ոչ թե որպես ժամանակավոր բնակիչ։ Կհանդիպենք վաղը, ընկերներ:
Եթե ​​միայն նա իմանար, որ այսօր մեզանից մեկը դասարանը անդունդը կխոթեր։
Ֆրոլն անհետացել է դպրոցից՝ առանց թույլտվություն խնդրելու։
Թույլտվություն խնդրելն անիմաստ էր, նա գիտեր, որ մինչև կիրակի աշխատանքից ազատում չի լինելու։ Շուկայի մոտով քայլում էր կրտսեր սերժանտ մայորը և հանդիպեց Ֆրոլին. նա վաճառում էր իր սիսեռային վերարկուը՝ այն հինը, որը հագել էր նավատորմից (մի կերպ կարողացավ պահել այն)։ Ֆրոլը վեճի բռնվեց վարպետի հետ և լկտի խոսքեր ասաց նրան։ Սերժանտ-մայորը զեկուցել է վերադասներին.
Դասարանը լռեց, կարծես ամպրոպից առաջ։ վաշտի հրամանատարը նույնիսկ կախ ընկած բեղեր ուներ։ Եվ ինձ թվաց, թե ինչ-որ մի տեղից վերեւից ինչ-որ ծանր, ցեխոտ բան ընկավ ու փշրեց մեզ։
-Ի՞նչ ես արել, Ֆրոլ: - Ես հարցրեցի. - Ինչպե՞ս կարող էիր դա անել: Մոռացել ես, որ նախիմովական ես, կոմսոմոլ...
Ֆրոլը վայրենի հայացքով նայեց ինձ։ Նա ապշած էր, գրգռված, իսկ դեմքը պատված էր կարմիր բծերով։

Իսկ մենք ռազմածովային մաս չունե՞նք։ Իսկ դուք Խորհրդային Միության առաջին նախիմովցին չե՞ք։
Ֆրոլը ամաչեց։
- Ի՞նչ էիք խոստացել, երբ ընդունվեցիք կոմսոմոլ: Դադարե՛ք վիճել մեծերի հետ, օրինակ ծառայե՛ք ամբողջ դասարանին... Ավելորդ է ասել, որ նա լավ օրինակ է ծառայում։ Բոլորը հարգում և սիրում էին քեզ...
- Կարելի է նաև ասել «սիրել եմ»:
- Այո, և նրանք դեռ սիրում են դա: - բղավեց Զաբեգալովը: - Մենք բոլորս ուզում ենք, որ դուք լինեք ոչ միայն նավակը և հրամանատարին փրկած Ժիվցովը, այլ նաև կոմսոմոլական, որից բոլորը օրինակ կվերցնեին։ Իսկ հիմա...
- Ժիվցով, վաշտի հրամանատարին։ - կանչեց Պրոտասովը:

Ֆրոլը չէր էլ կարող պատկերացնել, որ իրեն պատժախցից շատ ավելի դաժան պատիժ է սպասվում։ վաշտի հրամանատարը հարցրեց, թե ինչի համար է իրեն պետք այդ գումարը։ Ֆրոլը համառորեն լռեց։ Սա ավելի է սրել մեղքը։ Ընկերության հրամանատարը զեկուցեց ծովակալին և երեկոյան անվանականչության ժամանակ տխուր և մռայլ, նա կարդաց դպրոցի հրամանը.
- «Աշակերտ Ֆրոլ Ժիվցովը խայտառակեց Նախիմովի ուսանողի պատիվը։ Չլիազորված բացակայության, սիսեռային վերարկու վաճառելու փորձի, շեֆի հետ զրույցի ժամանակ կոպտության համար Ֆրոլ Ժիվցովին մեկ ամսով զրկել ուսադիրներ և Նախիմովյան ժապավեն կրելու իրավունքից»։
Ֆրոլն անմիջապես գունատվեց, միայն ականջներն էին այրվում։
- Մկրատ! - հրամայեց Սուրկովը: Պրոտասովը նրան տվեց մկրատը։

Ֆրոլը, որ թղթից ավելի սպիտակ էր դարձել, չհասցրեց ուշքի գալ, երբ ուսադիրները կտրվեցին։
- Անկաշկանդ! Ցրվե՛ք։ - հրամայեց վաշտի հրամանատարը։ Ֆրոլը, գլուխը կախելով, թափառեց օդաչուների խցիկ։
Երեկոյան, անկողնու վրա պառկած, նա կարդաց Ռուսևի նամակը։ Հիշեցի նամակը վերջացրած բառերը. «Սովորիր, Ֆրոլ, սովորիր այնպես, որ մեզ չխայտառակես։ Եղեք փառահեղ պահակ դպրոցում: Ամբողջ արագությամբ առջևում»:
Ֆրոլը, պարզվում է, ինքն իրեն հրամայել է. «Բոլոր մեքենաները կանգ առե՛ք»:
Ես մոտեցա նրան.
- Ֆռոլ!
Նա չպատասխանեց։
- Ֆռոլ! - Ես նորից զանգեցի նրան:
Ընկերոջ ձեռքերը թեթեւակի դողացին, բայց նա գլուխը չբարձրացրեց։ Հետո թեթևակի հպեցի նրա ուսին։
-Հանգիստ թողեք ինձ, բոլորը! - Ֆրոլը կտրեց:
-Ես եմ Նիկիտա...
- Հեռացիր, Ռինդին: - Բարձի մեջ մրթմրթաց Ֆրոլը:
-Ֆրոլ,- շարունակեցի ես,- ես քո լավագույն ընկերն ու ընկերն եմ։
-Գիտեմ, Քիթ! - Նա բարձրացրեց տխուր, վրդովված դեմքը: -Ես կնախընտրեի հարյուր անգամ մատուցել «շրթունքների վրա...»:
- Ես նույնպես կուզեի:
-Ճի՞շտ եք ասում։
-Ասա, քեզ ինչի՞ն է պետք փողը:
-Ոչ մեկին մի բառ չե՞ք ասում։
-Ֆրոլ, գիտե՞ս...
-Տվեք ինձ ազնիվ ծովային:
Դժկամությամբ ես նրան տվեցի ազնիվ ծովային։ Ես չէի սիրում հայհոյել։

Տ.Ս. Էլիոթ Պրելյուդներ

Ձմեռային խավարը թանձրացել է,
Անցումներում ջեռուցվում են գրիլներ,
Ժամը վեցը
Նախկին ժամանակների մոխիրներ.
Անձրևը մի բուռ. Տերեւները սառն են
Ոտքի տակ. Թերթի թերթիկ
Կասետից մեքենայի մեջ:
Անձրև՝ պատերին և տանիքներին,
Եվ կոտրված ճաղերի երկայնքով,
Կլատեր. Ձին գոլորշի է շնչում
Լապտերի լույսը խրված է երկնքում:

Առավոտը քիչ-քիչ հավաքվում է.
Մաշված փողոցներից գարեջրի հոտ է գալիս,
Ստվերը, որ կառչում է ցրտաշունչ ցանկապատին,
Դեռ չարթնացած ոտքերի դոփում
Եվ նրանք գնում են մի բաժակ սուրճ խմելու:
Ասես արթնանալով այլ դիմակահանդեսում,
Ժամանակն է հագնվել՝ ավելի գեղեցիկ տեսք ունենալու համար
Շատ ձեռքեր բարձրացնում են վարագույրները
Փոշոտ ու մշուշոտ տների պատուհաններում,
Որոնք ոչ այլ ինչից են բաղկացած, բացի կահույքից:

Անկողնուց վերմակը գցելով,
Դու պառկած էիր մեջքի վրա։
Եվ նա քնեց: Գիշերը հանգիստ է
Նկարեց պատին
Հարյուրավոր, հազարավոր գծագրեր, որոնցից - միայն ասա ինձ -
Ձեր հոգին, եթե ցանկանում եք, կարող է նորից հավաքվել:
Բայց երբ որոշեցի վերադառնալ
Աշխարհը, որը շողշողում է դրսից եկող ճառագայթով,
Ճնճղուկները սկսեցին ծլվլալ
Խրամատներից, ամենաներքևում,
Դուք սա նկատե՞լ եք։
Օրվա լուսաբացին,
Որ ո՛չ փողոցը, ո՛չ քաղաքը չէին կարողանում քեզ հասկանալ։
Եվ հետո մահճակալի եզրն էր, դու հեզ նստեցիր դրա վրա,
Գլուխդ դողում էր՝ ծածկված թղթե գանգուրներով։
Եվ ոտքերդ ձեռքերով բռնած՝ ողջունեցիր օրը,
Չլվացված գարշապարը չլվացված ոտքի վրա թակելը.

Դէպի երկինք ձգուած հոգիով
Քաղաքի տների եղունգները
Կամ նետված մարդկանց ոտքերին
Ժամը չորս, հինգ և վեց;
Լցոնման խողովակի քառակուսիությունը
Կարճ մատներ; իսկական լույս
Թերթերից այն հասնում է աչքերիդ,
Վերցրեք ամբողջ աշխարհը և մի ցատկեք
Փողոցն անհամբեր ուզում է։

Ես չեմ կարող անտարբեր մնալ
Այդ պատկերներին, որոնք հանկարծ առաջանում են -
Այնքան խոցելի, անպաշտպան
Ինձ թվում էր շուրջբոլորը։

Ժպտացեք ձեր ափի մեջ
Որովհետև աշխարհները պտտվում են այսպես
Ինչպես անտառում գտնվող կանայք, որոնք հավաքում են խոզանակ:

T.S. Eliot. Մոգերի երկրպագությունը

Դե, այն ժամանակ ցուրտ էր։
Ոչ բոլորը կգնան ճանապարհին,
Մենք որոշեցինք գնալ այս հեռավորության վրա,
Չնայած նման վատ եղանակին
Եվ ձմեռային ցրտերի մեջ:
Ուղտերի ոտքերը բոլորը մաշվել էին,
Նրանց կողքերի տակ գտնվող կանգառներում ձյունը հալչում է...
Դուք հիշում եք ամառային պալատները
Եվ կախովի այգիների ստվերի մասին,
Իսկ կանացի մետաքսի խշշոցի մասին,
Շերբետը ամառանոցներին բերելը.

Բոլոր վարորդները զայրացած հայհոյեցին.
Փախչելով գինու և կանանց մոտ.
Եվ ավելի ու ավելի քիչ լույսեր էին երևում,
Բնակարաններն ավելի քիչ էին տարածված։
Քաղաքները զայրացած դիմավորեցին մեզ,
Գյուղերում զգուշավոր ընդունելություն է եղել,
Կեղտոտ, թանկ մնալը:
Ժամանակը մեզ համար դժվար էր.
Որոշեցինք գիշերով գնալ
Ես քնում էի նոպաների մեջ, դա հնչում էր իմ ականջներում,
Որ գաղափարը բացարձակ հիմարություն է։

Առավոտյան եկանք հովիտ.
Ձյուն չկա, կանաչ խոտի հոտ է գալիս,
Գետը, ջրաղացը մթնշաղ է անում,
Երեք ծառերի պսակները մթնում են,
Ձին վազում է մարգագետնում։
Դուխանի դուռը միահյուսված է որթատունկներով,
Սեղանի մոտ վեց խաղային ձեռք կա
Նրանք մետաղադրամների համար զառեր են նետում,
Ոտքերը ծեծում են դատարկ տիկի մեջ,
Բայց ոչ ոք ոչինչ չգիտի։
Մենք նորից շարունակեցինք մեր ճանապարհը,
Ժամանակին այնտեղ լինել
(հենց այդ օրը, դուք որոշեք):

Դա շատ վաղուց էր, բայց հիշում եմ.
Ես նորից ու նորից կգնայի այդ ճանապարհը
Հասկանալու համար՝ ի՞նչ է դա՝ մահ, թե՞ ծննդաբերություն։
Հետո ծննդաբերությունն էր։ Մենք ինքներս դա տեսանք։
Ես գիտեմ և՛ մահը, և՛ ծննդաբերությունը,
Եվ որքան տարբեր են դրանք:
Եվ այս ծնունդը մեզ տրվեց տառապանքով և ցավով,
Կարծես ինքներս մեռնում էինք։
Մենք վերադարձանք տուն՝ մեր թագավորություններ,
Բայց նրանց մեջ Ուխտից ոչինչ չկա,
Միայն տարօրինակ մարդիկ էին կառչել տարօրինակ աստվածներից:
Ես այլ մահ կուզենայի.

Անհավանականի մասին

Ես խոստացա ձեզ այսօր պատմել մեր մասին,
Այն, ինչ ոչ դու, ոչ ես չգիտենք, մենք երբեք չենք իմանա:
Բայց այսօր ամեն ինչ այլ է՝ այս տոնական դեկորում
Նույնիսկ հալվող սառցալեզուները կախարդական ջուր են պարունակում:

Այսպիսով, պարզապես լսեք և մտածեք, թե ինչ եմ ես եկել
Այն ամենը, ինչ դուք այսօր կլսեք ձեր և իմ մասին:
Ոչ, այն ամենը, ինչ ես ասում եմ ձեզ, հարթակի կարիք չունի,
Եվ, հավանաբար, ավելի խելացի կլիներ լռել։

Այնուամենայնիվ, ես կսկսեմ միանգամայն անհավանական բանից,
Երբեք չի պատահել ինձ կամ քեզ:
Ի վերջո, դա տեղի չի ունենում, դուք ասում եք, թյուրիմացություն,
Բայց ահագնացող զգացումը կլինի այլ հիշողություն: -

Թող այն շտապի անմիջապես, աներևակայելի զգացողություն,
Անհանգստացած մոմի բոցի պես ծածանվում է։
Ոչինչ, որ այս առավոտն անհանգիստ է և ձանձրալի,
Մենք բացարձակապես ոչ մի պատճառ չունենք ձեզ հետ տխրելու։

Որովհետև մեկ անգամ մեզ տրված մեր աշխարհում,
Մենք չենք կարող բաժանվել ձեզ կամ ինձ:
Ես և դու վաղուց միասնական ենք՝ ամեն պահ և ամեն տոն,
Եվ մենք ապրում ենք այս միասնության մեջ՝ պահպանելով ողջ տիեզերքը:

Հունվարի 3-ին ես, Արխիպովը, Դուբիվկոն և Շումկովը կանչվեցինք նավատորմի գլխավոր հրամանատար Ս.Գ.Գորշկովի մոտ։ Սերգեյ Գեորգիևիչն ասաց. վաղը մենք զեկույցի ենք լինելու Նիկիտա Սերգեևիչի հետ, մենք պետք է լավ պատրաստվենք դրան: Եվ նա անմիջապես սկսեց մատնանշել, թե ինչ պետք է ասել, ինչը չպետք է ասել։ Հետո մեզ քննության պես մի բան տվեց։ Խրուշչովի հետ հանդիպումը չկայացավ, բայց մեզ ամեն օր կանչում էին Գլխավոր շտաբ։ Իսկ սցենարին անընդհատ պարզաբանումներ էին անում։ Արդյունքում ստացվեց մի պատմություն, որը քիչ համապատասխանություն ուներ իրականության հետ: Հունվարի երկրորդ կեսին հարցը լսվել է ՊՆ-ում։ Նիստը վարում էր մարշալ Գրեչկոն։ Իսկ մեր չորսին ուղեկցում էին ռազմածովային նավատորմի գլխավոր հրամանատարի տեղակալ ծովակալ Ֆոկինը և գլխավոր շտաբից կապիտան 1-ին ռանկ Սերգեևը։ Մարդիկ շատ էին - դահլիճը լեփ-լեցուն էր։ Ներկա էին հիմնականում բանակի և օդուժի գեներալներ։ Բայց նախագահության վրա նստել են նաև քաղաքացիական հագուստով երկու տղաներ։ ԽՄԿԿ Կենտկոմի կուրատորներ.
«Նիկիտա Սերգեևիչը, - սկսեց Գրեչկոն, - հրահանգեց ինձ զբաղվել այս կեղտոտ գործով: Նրանք խայտառակեցին Ռուսաստանին»: Այս խոսքերի վրա ծովակալ Ֆոկինը ուշաթափվեց և պատգարակով բերման ենթարկվեց։ — Ո՞վ է այստեղ քո մեծը։ Գլխավոր շտաբի ներկայացուցիչը սոսնձված նստած էր։ Եվ նա լռեց։ Այնուհետև Արխիպովը ոտքի կանգնեց. «Ես ավագն եմ, ընկեր մարշալ»:
«Եկեք այստեղ և զեկուցեք». Հիշելով Գլխավոր շտաբի հրահանգները՝ Վասիլին մի գրություն հանեց և, օգտագործելով այն, սկսեց ներկայացնել ղեկավարության կողմից բազմիցս խմբագրված տարբերակը։ «Ինչու՞ եք թափահարում ձեր թղթի կտորը»: Գեներալները բղավեցին. Հետո Արխիպովը սկսեց զեկուցել, թե ինչպես է ամեն ինչ իրականում տեղի ունեցել։
Մենք լրացրեցինք. Պատվերը ցույց տվեցին անձեռոցիկի վրա։ Գրեչկոն երկու մատով վերցրեց թղթի կտորը և ծիծաղեց. «Պատերազմի ժամանակ մենք պապիֆաքսով մարտական ​​հրամաններ չէինք տալիս»։ Հարցերը եկան՝ ամեն մեկը մյուսից ավելի սառը։ «Ի՞նչ հեռավորության վրա էին գտնվում ամերիկյան նավերը, ինչո՞ւ չկրակեցիք նրանց վրա, իսկ առանց հրամանի դուք ինքներդ չէիք կարող դա հասկանալ»: Շումկովը երկար ժամանակ բացատրում էր, որ մարտկոցները լիցքավորելու համար մակերեսի դուրս գալը հարկադիր և անխուսափելի էր: «Ի՞նչ մարտկոցներ», - բղավեցին գեներալները: Ինքը՝ Գրեչկոն, երկար ժամանակ չէր կարողանում հասկանալ նման վերելքի անհրաժեշտությունը, նա խիստ զայրացած էր գաղտնիության խախտման համար։ Ստիպված եղա նորից ճշտել՝ մենք Կուբա գնացել ենք դիզելային սուզանավերով, ոչ թե միջուկային։ «Ինչո՞ւ ոչ ատոմակայաններում»: - սարսափելի ձայնով բղավեց մարշալը: Նա ակնոցը հանեց քթից և այնպես ուժեղ խփեց սեղանին, որ շիթերը դուրս թռան։ Երկրի բարձրագույն ռազմաքաղաքական ղեկավարությունն անկեղծորեն հավատում էր, որ Կարիբյան ծով են ուղարկվել նոր միջուկային սուզանավեր։ Ավելի ուշ իմացա, որ դրանցից մեկն իրականում ուղարկվել է մեզանից առաջ՝ ոչինչ չասելով։ Բայց այնտեղ ինչ-որ բան փչացավ, և սուզանավը պետք է վերադառնա բազա:

«К-69»-ի հրամանատար, տեղակալ. 3-րդ սուզանավի հրամանատար Ռ.Ա. Սուզանավային նավատորմ, No 7 (2001):

Այդ հանդիպումից հետո մեզ՝ նավակների հրամանատարներիս, ուղղակի վերադարձրին մեր հերթապահ վայր։ Ոչ պարգևատրեցին, ոչ էլ պատժեցին։ Բայց առիթը բաց չթողեցին հիշեցնելու, որ ծայրահեղ պատասխանատու իրավիճակում մենք սխալ ենք գործել։ Թեև, ճիշտն ասած, խնդիրն այն տեսքով, որով այն ձևակերպվել էր մեզ համար, ընդհանուր առմամբ, ավարտված էր։ Ավելին, մենք փոխազդեցություն ենք կիրառել Համաշխարհային օվկիանոսի հեռավոր տարածքում: Հակասուզանավային գծերը հաղթահարելու և հետապնդումից խուսափելու փորձ ձեռք բերեցինք։ Նրանք փորձեցին ամերիկյան նավատորմի դեմ թշնամու սուզանավերի դեմ պայքարելու մեթոդները։ Կապի համակարգը բարելավվեց հենց Կուբա մեր ուղևորությունից հետո, և սուզանավերն իրենք էլ ավելի ապահովվեցին արևադարձային լայնություններում շահագործման պայմանների համար»:

B-4 սուզանավի BC-3 տորպեդային խմբի նախկին հրամանատար, պաշտոնաթող կապիտան 1-ին աստիճանի Շեխովց Եվգենի Նիկոլաևիչի հուշերը, Կամա գործողության մասին

Գրքում նշված այդ հեռավոր տարիները սովետական ​​սուզանավերը հիշել են ոչ միայն որպես Սառը պատերազմի առանձնապես ինտենսիվ ժամանակաշրջան. և նոր սարքավորումների մշակում։ Դիզելային սուզանավերի ավելի ու ավելի շատ նոր նախագծեր մտան ԽՍՀՄ նավատորմ, և հայտնվեցին առաջին սերնդի միջուկային սուզանավերը: Կարիբյան ճգնաժամի սկզբում CSF-ում ձևավորվեց նավերի էսկադրոն, որի նպատակն էր մշտական ​​տեղակայել Կուբա կղզում, Մարիել նավահանգստում: Հատկանշական է, որ աշխարհում քաղաքական իրավիճակի փոփոխություններով, որոնք սերտորեն կապված են ԽՍՀՄ-ի և ԱՄՆ-ի առճակատման հետ, Խորհրդային Միության բարձրագույն հրամանատարության տեսակետները Կուբայում տեղակայման համար հատկացված սուզանավերի կազմի և խնդիրների վերաբերյալ. նույնպես փոխվել է. Այսպիսով, ի սկզբանե նախատեսվում էր այնտեղ տեղադրել հրթիռային և տորպեդային նավակների էսկադրիլիա, այնուհետև «Դմիտրի Գալկին» մայր նավի հետ տորպեդոնավեր, իսկ ծով գնալուց անմիջապես առաջ մնացել էին 641 նախագծի չորս տորպեդոներ։ Հատկանշական է, որ սկզբում հրամաններ էին ստացվել բաց անցման և Մարիելի նավահանգստում տեղակայման համար՝ այնտեղ տեղափոխելով ընտանիքների և զինվորականների ունեցվածքը, բայց հետո պայմանները փոխվեցին. անցումը պետք է կատարվեր գաղտնի՝ կղզի։ Կուբայի. Նորություն էր նաև այն, որ առաջին անգամ «հատուկ զենքերը» լիցքավորվեցին սուզանավերի վրա՝ դրանք ինքնուրույն օգտագործելու թույլտվությամբ՝ կախված իրավիճակից։
Որպես կանոն, բոլոր խոշոր իրադարձությունների նախապատրաստական ​​աշխատանքները, որոնցում ներգրավված են մեծ թվով նավերի ստորաբաժանումներ, իրականացվում են գաղտնի կամ մեծ քանակությամբ ապատեղեկատվության ներդրմամբ: Նրանք սկսեցին նախապատրաստել մեզ վերաբաշխման տարբեր տարբերակների: Ստորաբաժանման շտաբը սկսեց մշակել սուզանավի գործողությունների բոլոր տարբերակները համաշխարհային օվկիանոսներում՝ ստեղծելով տարբեր հրահանգներ «բոլոր առիթների համար», որպեսզի ոչ միայն օգնեն նավերին, այլև պաշտպանեն իրենց անցանկալի հետևանքներից: Այսպիսով, նավի պահեստամասերի մի մասը փոխարինվեց, բազայի պահեստամասերի մի մասը բեռնվեց նավի վրա, փոխարինվեց իննսուն օրվա համար նախատեսված սննդի պաշար, թողարկվեց ամբողջ համաշխարհային օվկիանոսի նավիգացիոն քարտեզները, ամբողջ պաշարը։ քաղցրահամ ջուրը լցվել է դիզվառելիքով և յուղով: Բացի այդ, արդեն սկսել էր գործել գաղտնի ռեժիմ՝ կապված նավ մուտք գործելու և, ամենակարևորը, անձնակազմի «վստահելիության» հետ։ Հատուկ բաժնի միջոցով կատարվել է կադրերի մասնակի փոխարինում։ Այս բոլոր իրադարձություններն իրականացվել են «հրատապ» և «գաղտնի» կարգախոսներով, ինչը, իհարկե, չէր կարող չազդել սուզանավի անձնակազմի պատրաստվածության ընդհանուր մակարդակի վրա։ Անհրաժեշտ էր փոխարինված անձնակազմին վերապատրաստել B-4 սուզանավի անձնակազմին ներկայացվող պահանջների մակարդակին և ստուգել բոլոր նոր ժամանողների պատրաստակամությունը ծովագնացության համար:
Իր հուշերում հեղինակը նկարագրում է ոչ միայն անձնակազմի առօրյան, այլ նաև ժամացույցի հերթափոխի գործողությունները, որոնք, ըստ էության, որոշում են սուզանավի ողջ անձնակազմի գործողությունները։ Այն բացահայտում է ծովային ծառայության էությունը նավարկության ժամանակ, պարզ է դարձնում, թե ինչպես են մարդիկ զգում և ինչպես են վարվում տարբեր իրավիճակներում՝ համատեղելով մարտական ​​գործողությունների պատրաստությունն ու առօրյան նավի կյանքը:
Հեղինակը շատ հստակ նշում է ժամացույցի գործողությունները։ Project 641 սուզանավում չկա լիարժեք BIP տեղակայելու հնարավորություն, կա միայն կարճաժամկետ տեղեկատվության հնարավորություն OSNAZ խմբից (կցված է երկար անցման համար), նավի հիդրոակուստիկ կայանը, ինչպես նաև տեսողական; և մոտակա տարածքում տեխնիկական դիտարկում: Միայն սուզանավերի ժամացույցի անձնակազմի իրավասու գործողությունները, երբեմն ամենադժվար իրավիճակներում, հնարավորություն են տվել մանևր իրականացնել հնարավոր թշնամու ազդեցությունից ժամանակին խուսափելու համար: Այստեղ տեղին է հիշել Ա.Վ. Սուվորովի հայտնի արտահայտությունը.
Այդ տարիներին փորձառու սուզանավերի հրամանատարներն ասում էին, որ ցանկացած մարդ կարող է ծով դուրս գալ, բայց միայն իսկական սուզանավը կարող է կատարել մարտական ​​առաջադրանք, դուրս գալ և վերադառնալ: Սա հիմա էլ արդիական է։ Միայն սուզանավի անձնակազմի բոլոր անդամների բարձր հմտությունը, պրոֆեսիոնալիզմը, հանուն ընդհանուր հաղթանակի հասնելու իրենց զոհաբերելու պատրաստակամությունը, տարերքին դիմակայելու ունակությունը և թշնամու ազդեցությանը հանգեցնում են ցանկալի արդյունքի՝ մարտական ​​առաջադրանքի լուծմանը: քարոզարշավը։ Այս ամենը իր հուշերում ցույց է տվել 1-ին աստիճանի կապիտան Եվգենի Նիկոլաևիչ Շեխովեցը, որն այն ժամանակ B-4 սուզանավի ժամացույցի հերթափոխի հրամանատարն էր։

Պաշտոնաթող կապիտան 1-ին կարգի Կետով. Ռուսական «foxtrot» (2008)

ՕՊԵՐԱՑԻԱ «ԿԱՄԱ».

Շեխովեց Է.Ն., կապիտան 1-ին աստիճան.

Կարմիր դրոշի հյուսիսային նավատորմի մի խումբ դիզելային սուզանավերի 1962 թվականի Կուբայի արշավը լեյտենանտի աչքերով:

1995-ին ես գրեթե միաժամանակ կարդացի երկու հոդված՝ Ծովային ժողովածուում՝ «Կարիբյան ճգնաժամը ականատեսների աչքերով», և «Կոմսոմոլսկայա պրավդայում»՝ «Պատվեր. գնդակոծության դեպքում օգտագործիր միջուկային զենք»: Վերջինում՝ առաջին (ինձ համար) «B-4» սուզանավի իմ առաջին հրամանատարի, 2-րդ կարգի ԿԵՏՈՎ կապիտան Ռուրիկ Ալեքսանդրովիչի բացահայտումները, այժմ կապիտան 1-ին աստիճանի պահեստային: Սա պատմություն է Կուբայի արշավի մասին 1962 թվականին Կարմիր դրոշի հյուսիսային նավատորմի չորս սուզանավերի մասին:
Թվում էր, թե երեսուներեք տարին բավական ժամանակ էր, որպեսզի հիշողությունիցս ջնջվեին այն իրադարձության մանրամասները, որին ես՝ որպես տորպեդային խմբի հրամանատար, մասնակից էի։ Ի վերջո, իմ քսանյոթամյա ծառայության ընթացքում սուզանավերի վրա այլ արշավներ են եղել։ Եվ գրեթե բոլորն ավելի երկար են (մինչև տասնհինգ ամիս) և շատ ավելի քիչ վերջերս:
Բայց իմ ծառայության մեջ առաջին կուբայական արշավը, որը տևեց յոթանասունվեց օր, այնքան է դաջվել իմ հիշողության մեջ, որ ես գրեթե չեմ ափսոսում 1962 թվականի իմ օրագրի ոչնչացման համար: Մանրամասներն աչքիդ առաջ այնքան հստակ են աչքի ընկնում, ասես ամեն ինչ եղել է ոչ ավելի, քան մեկ տարի առաջ։

Մի տատիկ ասաց…

Ինչպե՞ս սկսվեց: Իհարկե, սկզբում խոսակցություններ սկսեցին տարածվել.....
1961-ի աշնանը, «նոր շինարարությունից հետո», մեր սուզանավը ժամանեց Պոլյարնի քաղաք իր մշտական ​​բազա և դարձավ Կարմիր դրոշի հյուսիսային նավատորմի մաս:

«Նոր շինարարությունից հետո» մեր ժարգոնով նշանակում է, որ մենք հասել ենք նոր նավով: Սանկտ Պետերբուրգի ամենափոքր նավաշինական գործարանը՝ Սուդոմեխը, գամեց այն, և մեր անձնակազմը ստացավ այն։ Ընդունումը սկսվեց ավարտական ​​փուլում, այնուհետև եղան առգրավման փորձարկումներ, ծովային փորձարկումներ և պետական ​​փորձարկումներ: Նրանք դա մանրակրկիտ ընդունեցին (մենք պետք է նավարկեինք դրա վրայով), և դա վեճերի ու կատաղի վեճերի տեղիք տվեց։ Եթե ​​տեխնիկական պայմանները խախտվել են, ապա ճշմարտությունը մեր կողմն էր։ Եթե ​​խոսքը սարքի կամ մեխանիզմի տեղադրման հարմարության մասին էր, ապա հաղթաթուղթները շինարարների ձեռքում էին, ովքեր անդրադարձան գծագրությանը... Նման դեպքերում նրանք մեկ պատասխան ունեին. «Խնդիրներից խուսափելու համար ամեն ինչ արեք. ըստ գծագրի»։

Մեր խելքները երգ են նվիրել «Սուդոմեխին»՝ հիմնված էստոնական երգի վրա, որն այն ժամանակ հայտնի էր Գեորգ Օցի կատարմամբ.

Բայց բոլոր տարաձայնությունները հարթվեցին, թերությունները վերացան, և եկավ պահը, երբ թարմ ներկով փայլող սուզանավը ընդունվեց արդյունաբերությունից նավատորմի կողմից ընդհանուր գոհունակությամբ:
Եվ ես դեռ ջերմությամբ եմ հիշում՝ պատասխանատու առաքիչ ՍԿՈՐՈԴՈՒՄՈՎԻՆ, առաքիչ-մեխանիկ ԿՐԱՍՆՈՐՈՒՑԿԻՆ, նրա օգնականին, այնուհետև իմ ծառայության հաջորդ նավի առաքիչ Կոստյա ԿՐԱՎՉԵՆԿՈՆ, բարձրակարգ մասնագետներ Վոլոդյա ԲԱՐԴԻՆ, Միխայիլ Միխալիչ ՍԱԴՈՎ:
Ձեռագրում սա կարդալուց հետո ընկերս, որը նախկին նավաշին էր, նկատեց, որ նավակը կառուցող թիմը չէ... Այո, իհարկե, բայց մենք գործ ունենք առաքիչի հետ։ Նա մեզ հետ գնաց ծովային փորձարկումների և պետական ​​փորձարկումների, նա լուծեց խնդիրները, հաճախ դժվար պայմաններում, փորձելով կանխել ծովի խանգարումները: Եվ նրանք մեզանից ստացան ավելին, քան պարզապես մեղրաբլիթ:

Այսպիսով, մենք Պոլյարնիում ենք։ Առաջին օրերին մեր նավը հետաքրքրություն առաջացրեց։ Project 641-ի հետպատերազմյան երկրորդ սերնդի դիզելային տորպեդային սուզանավը, թեև այն արտադրվում էր, արտաքին տեսքով որոշ չափով տարբերվում էր իր նախորդ քույրերից: Այն ուներ հիդրոակուստիկ աղմուկի ուղղությունը որոնող նոր կայան՝ 2 մետր բազային տրամագծով, տեղադրված ջրագծի վերևում գտնվող աղեղի մեջ և ծածկված չժանգոտվող պողպատից գոնդոլայի տեսքով ֆեյրինգով։ Մենք սովորել ենք այս «հումին» և այն անվանել «բուլբա»: Նրան առաջին անգամ տեսածների մեջ նա ծաղրի պատճառ է դարձել։ Եվ Լենինգրադում, երբ մենք կանգնած էինք Նևայի վրա նավատորմի օրը, ես, ափ դուրս գալով, լսեցի, որ «փորձագետը» բացատրում է, որ ճիշտ պահին լամպը ենթադրաբար բացվում է, և այնտեղից հրթիռ է թռչում:

641 նախագիծը մարտունակության տեսակետից շատ հաջող ստացվեց և մոտ տասը տարի կրեց KSF-ի հիմնական բեռը, մինչ միջուկային սուզանավերի նավատորմը ոտքի էր կանգնում:
«Project 641» սուզանավը երկխորանի, եռախորանի, յոթ խցանի է:
Առաջին խցիկը տորպեդոյի խցիկն է։ 6 53 սմ տորպեդո խողովակներ և 12 պահեստային տորպեդներ դարակների վրա:
Երկրորդ բաժինը մարտկոցի խցիկն է: Ստորև բերված են երկու փոսեր՝ 224 տարրով (մարտկոցի տանկեր), որոնցից յուրաքանչյուրը միջին սառնարանի չափ է: Վերևում պահարանն է, խցիկները։

Գրինևիչ Վ.Վ.՝ Օլեգ Վինոգրադով, ես, Վովա Խալոշինը, Արոն Մոլոչնիկովը, Հարի Լեյկանենը, Ստաս Ստոլյարովը, Լևա Գոլանդը, Լեշա Կուդրյավցևը, Ալիկ Դանիլկինը և Գենա Պուզակովը: 1977 թ

Խրամչենկով Ալեքսանդր Սեմենովիչ

Ալեքսանդր Սեմենովիչ Խրամչենկով - կապիտան 2-րդ աստիճան, մարտագլխիկ-3 սուզանավի հրամանատար, ձևավորման առաջատար հանքափոր Սեվերոդվինսկում:

Խրոմով Յուրի Սերգեևիչ

Վ.Վ.Գրինևիչ. Վադիմ Իլյիչևը, Յուրա Պիրոգովը, ես, Յուրա Խրոմովը (սուզանավ) և Միշա Լոգվինովը հյուրանոցի մոտ:

Շաբանով Վալենտին Միխայլովիչ

Բալթյան փոքր սուզանավի հրամանատարի օգնականի պաշտոնից նշանակվել է նավիգատորի մարտական ​​ստորաբաժանման (BC-1) «K-19» առաջին անձնակազմի հրամանատար։

Հիշելով անհաջող սուզանավը, պաշտոնաթող 1-ին աստիճանի կապիտան Վալենտին Շաբանովն այն անվանում է ոչ պակաս, քան «ճակատագրական նավ». Հիշում եմ, որ կախված էր կարգախոսը. «Եկեք շրջանցենք «Ջորջ Վաշինգտոնին»: Եվս երկու լուրջ արտակարգ դեպք է տեղի ունեցել ինչպես խարիսխի փորձարկումների ժամանակ, այնպես էլ սուզանավի վրա ռեակտորի առաջին արձակման ժամանակ։
1961 թվականի հուլիսի 4 - միջուկային ռեակտորի վթար Հյուսիսային Ատլանտիկայում: Մեկ շաբաթվա ընթացքում անձնակազմի 8 անդամ մահացել է ճառագայթային հիվանդությունից։ (2001թ.-ին այս իրադարձության վրա հիմնված էր հոլիվուդյան «K-19» ֆիլմը, որտեղ գլխավոր դերակատարը Հարիսոն Ֆորդն էր):

Եթե ​​1961 թվականի հուլիսի 4-ին K-19 սուզանավի միջուկային ռեակտորի հետ տեղի ունեցած վթարը կարելի է բացատրել նախագծային թերություններով, դրա արտադրության ընթացքում աշխատանքի տեխնոլոգիայի խախտումներով, շահագործման սխալներով և, հետևաբար, որոշ չափով համարվել տեխնածին: , ապա 1969 թվականի նոյեմբերի 15-ին K-19-ի բախման մեղքը ամերիկյան USS Gato սուզանավին ամբողջությամբ պատկանում է մեր միջուկային սուզանավի հրամանատարին։
1969 թվականի նոյեմբերի 14-ին K-19-ը մտավ Բարենցի ծով՝ ափից 25 մղոն հեռավորության վրա գտնվող ուսումնական հրապարակներ՝ մարտական ​​պատրաստության առաջադրանքներ կատարելու, ռադիոյի շեղումները հայտնաբերելու և ոչնչացնելու համար: Այս ելքը իրականացրել է 345-րդ փոխարինող անձնակազմը՝ 2-րդ աստիճանի կապիտան Վ.Ա.Շաբանովի հրամանատարությամբ։ Ինքնաթիռի ավագը եղել է 18-րդ սուզանավային դիվիզիայի հրամանատարի մարտական ​​պատրաստության գծով տեղակալ, կապիտան 1-ին աստիճանի Լեբեդկո Վ.Գ.
1969 թվականի նոյեմբերի 15-ին, ժամը 6:13-ին, մեր սուզանավի մանևրի արդյունքում, որը խորությունը 60-ից հասցրեց 90 մետրի, K-19-ը բախվեց ամերիկյան USS Gato հետախուզական սուզանավին։ Այս սուզանավը հատուկ ծրագրով հետախուզական առաքելություն է իրականացրել։ Նրա հրամանատար Լ.Բուրգարդտին թույլ են տվել մտնել ԽՍՀՄ տարածքային ջրեր, մոտենալ ափին 4 մղոն հեռավորության վրա, իրականացնել ռադիոգաղտնալսում և վերահսկել խորհրդային սուզանավերը։ Եթե ​​ամերիկյան ներխուժած նավը հետապնդվեր խորհրդային նավերի կողմից, ապա նրանց դեմ թույլատրվում էր ռազմական զենք կիրառել, այլ կերպ ասած՝ նավը կարող էր պատերազմ սկսել։

Մեր սուզանավի աղեղը ռեակտորի խցիկի տարածքում գրեթե ուղիղ անկյան տակ դիպավ ամերիկյան սուզանավին և սկսեց սուզվել աղեղի վրա ուժեղ կտրվածքով: Այնուամենայնիվ, հիմնական բալաստը փչելուց հետո տրվեց ամբողջ արագություն, և նավը ապահով կերպով դուրս եկավ ջրի երես: Ստանալով աղեղի զգալի վնաս, K-19-ը դեռ կարողացավ ինքնուրույն վերադառնալ մակերևույթի հիմք: Ինքնաթիռում զոհեր և վիրավորներ չկան։ Այնուամենայնիվ, խիստ հանձնաժողովն ու քննիչները ափին սպասում էին սուզանավին։ Կապիտան Շաբանով Վ.Ա. նրան գրեթե հեռացրին զբաղեցրած պաշտոնից և քիչ էր մնում ինֆարկտ տան, իսկ Լեբեդկոն, մի քանի մանրամասն բացատրական գրառումներ գրելով, այս «ցեխաջուր» պատմությունից «չոր» դուրս եկավ։
Հետագայում, դառնալով կոնտրադմիրալ, պաշտպանելով իր դոկտորական թեզը, Լեբեդկոն գրեց մի քանի գրքեր նավատորմի պատմության վերաբերյալ և ինքնակենսագրական «Հավատարմություն պարտքին»՝ նկարագրելով իր հերոսական կյանքը որպես ռազմական սուզանավ, ներառյալ դրվագը. բախումը ամերիկյան Gato միջուկային սուզանավի հետ, որի մեղքը և մյուսը, արդեն ձկնորսական նավի հետ, վերագրվել է անձնակազմի հրամանատար Շաբանովին։
Պաշտոնաթող 2-րդ կարգի կապիտան Վ.Մ. Շաբանովն իր հերթին «Եկեք անկեղծ լինենք» հոդվածում։ «Մորսկայա գազետա» կայքում տեղադրված հայտարարություն է արել պաշտոնաթող կոնտր-ծովակալ Վ. Սուզանավերի հրամանատարների այս վարույթները չէին կարող հիշատակվել, եթե դրանք լույս չսփռեին ամերիկյան սուզանավի հետ K-19 միջուկային սուզանավի բախման իրական պատճառների վրա։
Ամենաամբողջական պատկերն այն մասին, թե ինչ էր կատարվում այս օրերին K-19 սուզանավի վրա, գրքում նկարագրված է K-19 նավիգացիոն մարտական ​​ստորաբաժանման հրամանատար, փոխհրամանատար Կ.Պ. Կոստին (այժմ՝ 3-րդ աստիճանի պաշտոնաթող կապիտան) «Կ-19 միջուկային սուզանավի նավավարի գրառումները» (Սևերոդվինսկ, 2003 թ. – 162 էջ): Ահա մի քանի հատված Քիմ Կոստինի «Ծանոթագրություններից»:

BC-5 խմբի հրամանատար Նիկոլայ Գրիգորիևիչ Մորմուլ. - Ի.Ի.Պախոմով: Երրորդ դիվիզիոն. Առաջինը նավատորմում. Սանկտ Պետերբուրգ, 2011 թ.

Հյուսիսային նավատորմի տեխնիկական տնօրինության նախկին ղեկավար, հակածովակալ Ն.Գ. 1969 թվականի նոյեմբերի 15-ին ժամը 07:13-ին անհայտ ստորջրյա օբյեկտի հետ K-19 սուզանավի բախման հանգամանքների մասին նավի ավագ 1-ին աստիճանի կապիտան Լեբեդկոյի հաղորդումը:
Այս զեկույցում Լեբեդկոն նշում է, որ ժամը 04:05-ին նա ազատ է արձակել սուզանավի հրամանատար Վ.Ա.Շաբանովին հանգստանալու, այսինքն. միանձնյա ղեկավարում էր սուզանավը։ Անձնակազմի գործողությունները նկարագրելուց և նրանց սխալները «վերլուծելուց» հետո Լեբեդկոն շարունակում է.
«Ժամը 07:00-ին ինձ հետ միասին կենտրոնական պոստում էին` ժամացույցի սպա, 3-րդ աստիճանի կապիտան Ն.Վ. Բելիկով, ժամացույցի ինժեներ-մեխանիկ կապիտան 3-րդ աստիճանի Ա.Ն. Կուրկովը և նավիգատոր փոխհրամանատար Վ.Ֆեդոտովը և Կ.Պ. Կոստին.
Ակուստոլոգներից հաղորդում է ստացվել, որ հորիզոնը պարզ է։ Հաշվի առնելով, որ հորիզոնական նավաստի Լատիշևը վատ էր պատրաստված, ես որոշեցի տեսնել, թե ինչպես է նա սուզվելու հանգիստ միջավայրում և հրամայեցի սուզվել 60 մետր խորության վրա։
Նավաստի Լատիշևը ճիշտ է կատարել սուզումը և ժամը 07:10-ին սուզանավը գտնվել է 60 մետր խորության վրա։ Ընթացքը 90°, արագությունը 5 հանգույց, 0,5 աստիճանով կտրել աղեղը: Տեղանքի խորությունը 206 մետր է։ Ակուստիկայի հաշվետվության համաձայն՝ այդ պահին հորիզոնը պարզ է եղել։ Բաժիններից ստացվել են հաշվետվություններ դրանց ստուգման և մեկնաբանությունների բացակայության մասին:
Մոտավորապես ժամը 07:12-ին, որոշելով ճշտել օրվա պլանը, վերցրեցի ամսագիրը և այդ ժամանակ սուզանավի աղեղում երկու անընդմեջ, գրեթե շարունակական, ուժեղ հարվածներ լսվեցին։ Նավը ցնցվեց, նկատելի էր գայլի եւ բառացիորեն թրթռանքի ուժեղ ցնցումը ... Աղջիկի վրա մոտ 3 ° զարդարանք ստանալը, «Կ X» - ը սկսեց սուզվել »:
Ստորև բերված է Լեբեդկոյի ղեկավարությամբ անձնակազմի գործողությունների նկարագրությունը՝ սուզանավը փրկելու և բազա վերադառնալու համար։
Ինչպես տեսնում ենք, ամերիկյան սուզանավի հետ K-19-ի բախման անմիջական պատճառը Լեբեդկոյի ցանկությունն էր կրկին «տեսնել», թե ինչպես է հորիզոնական նավաստին սուզվելու «հանգիստ միջավայրում»: Ակուստիկ նավաստին, ով, ըստ Կ.Կոստինի, լսել է ձայները և չի համարձակվել հայտնել դրանց մասին՝ վախենալով զայրացած հարցերից և սաստելով Լեբեդկոյին, դարձել է վթարի ևս մեկ մեղավոր։ Այսպիսով, հենց K-19 Lebedko V.G միջուկային սուզանավի վրա ստեղծված անառողջ բարոյահոգեբանական մթնոլորտն էր, որը հանգեցրեց K-19-ի բախմանը ամերիկյան սուզանավի հետ:
Հյուսիսային նավատորմի 69-րդ սուզանավային բրիգադի RTS-ի նախկին առաջատար մասնագետ, պաշտոնաթող կոնտր-ծովակալ Սենին Վլադիմիր Պրոխորովիչի հուշերը:

«Կամա» թեմայով «Անադիր» ռազմավարական գործողության արշավի նախապատրաստական ​​աշխատանքները սկսվել են 1962 թվականի սկզբին Պոլյարնի քաղաքում՝ Հյուսիսային նավատորմի 4-րդ սուզանավային ջոկատի 69-րդ բրիգադի կազմում։ Եվ որքան գաղտնի էր նախապատրաստման թեման, այնքան ավելի շատ խոսվեց դրա մասին, որը հավանաբար հասավ պոտենցիալ թշնամուն։ Սեպտեմբերի վերջին բրիգադի կոմունիստները իրենց կուսակցական քարտերը հանձնեցին 20-րդ սուզանավային ջոկատի քաղբաժին; սպաների և միջնակարգ զինծառայողների կանանց տրվել են դրամական վկայականներ. բրիգադի գաղտնի մասը ոչնչացվել է բրիգադի շտաբի սպաներից կազմված հանձնաժողովի կողմից. սուզանավի ստանդարտ սպառազինությունը լիցքավորվել է մեկ միջուկային տորպեդով, իսկ 1962 թվականի հոկտեմբերի 1-ի գիշերը ծով են դուրս եկել B-36, B-59, B-130, B-4 սուզանավերը՝ ունենալով հույժ գաղտնի փաթեթներ. Նորվեգական ծովը բացելու հրաման.
Արշավի համար բրիգադի շտաբի սպաները նշանակվել են սուզանավերի.
«Բ-4» սուզանավ. 1) 69-րդ բրիգադի հրամանատար, 1-ին աստիճանի կապիտան Վ.Ն. ) առաջատար ազդանշանային բրիգադի կապիտան 3-րդ աստիճանի Յու.Ի.

Ագաֆոնով Վիտալի Նաումովիչ.

«Բ-59» սուզանավ. 1) բրիգադի շտաբի պետ, 2-րդ աստիճանի կապիտան Վ բրիգադ.
«B-36» սուզանավ. 1) բրիգադի հրամանատարի տեղակալ էլեկտրամեխանիկական մասերի, կապիտան 2-րդ աստիճանի Լյուբիմով, պաշտոնում բրիգադի հիմնադրումից ի վեր, 2) բրիգադի հիդրոկուստիկ հրահանգիչ, միջնակարգ Պ.Ա.
«B-130» սուզանավ. 1) բրիգադի հրամանատարի տեղակալ քաղաքական հարցերով, կապիտան 2-րդ աստիճան Սմիրնով, պաշտոնում բրիգադի հիմնադրման պահից, 2) բրիգադի դրոշի նավարկիչ, կապիտան 3-րդ աստիճան Ա.Ֆ. Լյուբիչև, պաշտոնում հիմնադրման պահից: բրիգադը, 3) ՌՏՍ բրիգադի առաջատար մասնագետ, կապիտան-լեյտենանտ Վ.Պ.
Բրիգադի ֆլագմանական հանքափոր, կապիտան 3-րդ ռանկ Կուզովնիկովը և ֆլագմանական քիմիկոս, լեյտենանտ հրամանատար Վ. Արշավի ֆլագմանական հանքափորի պաշտոնը կատարել է մարտագլխիկ-3 «Բ-36» սուզանավերի հրամանատար, փոխհրամանատար Ա.Ա.
Սուզանավերի հսկողությունը ճամփորդության ընթացքում իրականացվել է ռազմածովային ուժերի գլխավոր շտաբի կողմից՝ համաձայն սուզանավերի հետ հեռահար կապի փաստաթղթերի, սուզանավերը հեռանալու պահից մինչև բազա վերադառնալը չեն կապվել միմյանց հետ.
Արշավից հետո տպավորություն ստեղծվեց, որ պոտենցիալ հակառակորդի հակասուզանավային ուժերը գիտեին մեր տեղը և մեկ ժամ չկորցրեցին կապը մեր սուզանավերի հետ՝ պարբերաբար վերահսկելով տեղերը ավիացիայի, SOSUS համակարգի կամ ՀՕՊ օգնությամբ։ պաշտպանական նավեր.
Նորվեգական ծովում անցնելիս, սաստիկ փոթորիկ եղանակի պայմաններում, B-130 սուզանավի ճաղերը պոկվել են և Իսլանդիա-Ֆարերյան կղզիներ հակասուզանավային գիծը սուզված դիրքով, մալուխի վրա կախված անցնելիս, պարբերաբար կատարել են. ուժգին հարվածներ կորպուսին սկզբում մեկից, ապա մյուս կողմից՝ ուժեղ միջամտություն ստեղծելով հիդրոակուստիկ կայանների «MG-10» և «MG-200», ինչպես նաև զգալիորեն մեծացնելով սուզանավի աղմուկը։

Ֆարերա-Իսլանդիա հակասուզանավային գիծը հատելու ողջ ընթացքում հիդրոակուստիկ կայանները լսում էին հակասուզանավային նավի սոնարի աշխատանքը, որը, հնարավոր է, կապ է ունեցել սուզանավի հետ։
Ատլանտյան օվկիանոս մուտք գործելու դեպքում հակասուզանավային ինքնաթիռները սկսեցին ավելի հաճախ հայտնվել, և մինչ Nakat որոնման ռադիոտեղորոշիչ կայանը կայուն աշխատում էր, սուզանավը կարողացավ խուսափել հայտնաբերումից՝ շտապ սուզվելով:
Երբ մենք մոտեցանք արևադարձային լայնություններին, բարձր ջերմաստիճանի և խոնավության պատճառով, RTS սարքավորումները հաճախ սկսեցին քայքայվել, քանի որ մեր կայանների ռադիոբաղադրիչների վրա խոնավության դիմացկուն ծածկույթ չկար (արդյունաբերությունը սկսեց նման ծածկույթ պատրաստել միայն մեր ճանապարհորդությունից հետո, ըստ իր տխուր արդյունքների):
Այս պայմաններում հատկապես անհրաժեշտ էր «Նակաթ» որոնողական կայանը, և դրա տեղադրումը մթության մեջ փայլում էր «մեծ քաղաքի լույսերի պես»՝ թաց մասերից և զոդման հատվածներից լիցքը «ցամաքելու» պատճառով։ RTS «B-130» սուզանավերի ղեկավար ավագ լեյտենանտ Չեպրասովը և ես, համատեղելով ռադիոյի բաղադրիչները, փորձեցինք աշխատանքային կարգով պահպանել կայանի ալիքները, որոնք գործում էին PLO ինքնաթիռների ռադիոտեղորոշիչ կայանների միջակայքում, ինչը թույլ տվեց մեզ հայտնաբերել. դրանք սուզանավը տեղամասին մոտենալուց շատ առաջ:
Սարգասոյի ծովում բրիգադի յուրաքանչյուր սուզանավ հայտնվել է փոխադրողի վրա հիմնված հակասուզանավային որոնողական խմբի գործողության տարածքում, և հաշվի առնելով այն փաստը, որ այս տարածքում կոլեկտիվ հաղորդակցության նիստը տեղի է ունեցել ցերեկային ժամերին՝ խուսափելով հակա Ինքնաթիռային ինքնաթիռները դառնում էին շատ դժվար, իսկ երբեմն անհնար: Բ-130 սուզանավի դեմ գործել է ավիակիր որոնողական խումբ՝ իր ֆլագմանով՝ «Էսսեքս» հակասուզանավային ավիակիրով։

Մարտկոցի լիցքավորումը կարող էր իրականացվել միայն մթության մեջ, երբ ծովի վիճակը 3 և ավելի բալ էր, այնուհետև նույնիսկ 4-5 բալ օդանավի ռադարային ազդանշանով հնարավոր էր տեսողականորեն դիտարկել հակաօդային պաշտպանության ինքնաթիռը, որը փորձում էր. օգտագործել լուսարձակը ալիքների մեջ սուզանավ որոնելու համար, բայց չկարողացավ գտնել այն կարող էր:
Այս իրավիճակներից մեկում՝ հոկտեմբերի 25-ի գիշերը, մարտկոցները լիցքավորելիս, PLO ինքնաթիռը հայտնաբերել է B-130 և կանչել PLO նավեր, քանի որ բառացիորեն 10 րոպե անց 5 կետանոց ազդանշանն ուղարկվել է Nakat PS և սուզանավը լուսավորվել է լուսարձակով, կործանիչի պտուտակների աղմուկը սկսել է լսել 120-150 մալուխների հեռավորության վրա, որոնք շարժվում են դեպի սուզանավը: Կործանիչների մոտենալուն պես «Բ-130» սուզանավը շտապ խորտակվեց՝ աղեղի վրա մեծ եզրագծով (աղեղային հորիզոնական ղեկերը խցանվել էին), 20-30 մետր խորության վրա լսվել են երեք հզոր պայթյուններ՝ կա՛մ նռնակների, կա՛մ խորքային լիցքեր, և պայթյուններից մեկը ցնցել է նավի կորպուսը։
Սուզանավերի հրամանատար, 2-րդ աստիճանի կապիտան Ն.Ա.Շումկովի կողմից նավակի սուզումը կասեցվել է 130-150 մետր խորության վրա։ Սրանից հետո երեք զենիթային կործանիչների կողմից սկսվեց սուզանավի 29-ժամյա հետապնդումը։ Հաշվի առնելով, որ սուզանավից դուրս ջրի ջերմաստիճանը 100 մ խորության վրա եղել է + 29, իսկ մինչ այդ նավը մի քանի օր գտնվել է հասարակածային լայնություններում, ամենացածր ջերմաստիճանը եղել է +39՝ 90% խոնավությամբ առաջին խցիկում։ Մնացած բաժանմունքներում նորմալ կենսագործունեություն չի ապահովվել (անձնակազմի մեջ եղել են ջերմային հարվածների բազմաթիվ դեպքեր, մարմինը ծածկվել է ցաներով և բշտիկներով, բոլորը ախորժակ չեն ունեցել և ծարավի սարսափելի զգացում են ունեցել (ջուրը տրամադրվում է չնչին արագությամբ); Մի փոքր թեթևացում տվեց սուզանավերի բժիշկը, ով շրջեց կուպեներով և սրբեց բոլոր անձնակազմի դեմքերը ալկոհոլային լուծույթով թաթախված:
Այս ընթացքում 5 հոգու կողմից կես ժամ շարունակ հիդրոակուստիկ ժամացույցը երկրորդ խցիկում աղմուկի ուղղության հայտնաբերման կայանում «MG-10» և «MG-13» աշխատանքային սոնարների որոնման կայանում իրականացվել է 5 հոգու կողմից (3 լրիվ դրույքով հիդրոակուստիկա. ՌՏՍ-ի պետ ավագ լեյտենանտ Չեպրասովը և բրիգադի առաջատար մասնագետ կապիտան-լեյտենանտ Սենինը): Որպեսզի ջերմային հարված չստանանք, մեզ տվեցին 0,5 լիտր ջուր (ավելի շատ նման է «միզ»): Չնայած դրան, հիդրոակուստիկ ժամացույցը շարունակաբար իրականացվել է, նավակը հետապնդող կործանիչների դիրքը մշտապես գրանցվում և փաստագրվում էր ակուստիկ մատյանում, չնայած այն առատորեն լցված էր մեր քրտինքով: Կործանիչները նավակի շուրջը պտտվում էին 2-3 մալուխի հեռավորության վրա՝ անընդհատ աշխատելով 8 և 13 կիլոհերց հաճախականությամբ սոնարներով, որոնք ազատորեն լսվում էին ոչ միայն հիդրոակուստիկ կայաններում, այլև ականջով սուզանավի կորպուսի միջով, ուղարկումների միջև ընկած ժամանակահատվածում։ ցույց են տվել, որ նրանք գործում են 10 մալուխի մասշտաբով և վստահորեն կապ են պահպանում սուզանավի հետ։ Չնայած խորությամբ մեր զորավարժություններին, ընթացքի փոփոխություններին և արագությանը (որքան թույլ էր տալիս մեր մարտկոցի խտությունը), մենք չկարողացանք պոկվել կործանիչներից։

Սուզվելուց 29 ժամ անց, այն բանից հետո, երբ BC-5-ի հրամանատար, լեյտենանտ-հրամանատար Պարշինը սուզանավի հրամանատարին զեկուցեց, որ մարտկոցներն ամբողջությամբ լիցքաթափվել են, B-130 սուզանավը դուրս եկավ՝ շրջապատված ամերիկյան երեք կործանիչներով: Դեռևս դիրքերում, անմիջապես ստացվեց վերելքի մասին մեր զեկույցի անդորրագիրը, և հետագայում հրաման ստացվեց մակերևույթով անցնել Կոլա ծովածոց: Մեզ մոտ մեկ շաբաթ ուղեկցում էին զենիթային կործանիչներ, անընդհատ աշխատում էին սոնարով, հետո հերթով վայր ընկան։
Մոսկվայից բազա վերադառնալուն պես ժամանել է ռազմածովային ուժերի 5-րդ տնօրինության հանձնաժողովը՝ հետաքննելու էլեկտրոնային սարքավորումների ցածր հուսալիության պատճառները։ Նրա աշխատանքի արդյունքների հիման վրա միջոցներ են ձեռնարկվել ռադիո բաղադրիչների տեղադրման խոնավության դիմացկուն բուժման և հարավային լայնություններում օգտագործվող սարքավորումների ջերմաստիճանի և խոնավության պայմանների համար:

20-րդ սուզանավային էսկադրիլիան ցրվել է, 69-րդ բրիգադը վերադարձվել է Պոլյարնի քաղաքի 4-րդ սուզանավային ջոկատին։
Պաշտոնաթող կոնտր-ծովակալ Սենին Վ.Պ. 07 ապրիլի 2011թ.

«Б-4» սուզանավի նախկին հրամանատար, պաշտոնաթող կապիտան 1-ին աստիճանի Կետով Ռուրիկ Ալեքսանդրովիչի հուշերը Կուբայի հրթիռային ճգնաժամի ժամանակ «Բ-4»-ի արշավի մասին.

Էսկադրիլիայի տեղափոխումը Կուբա նախապատրաստվել է մոտ մեկ տարի խիստ գաղտնիության պայմաններում։ Գործողության մեկնարկից երեք-չորս ամիս առաջ բարձր հրամանատարությունը պարզաբանել է, որ հրթիռային սուզանավերի դիվիզիայի ամբողջական համալրումը չի գնա Ատլանտյան օվկիանոս։ Մեկնարկից մեկ ամիս առաջ նոր փոփոխություն կա՝ մեր ամբողջ բրիգադը չի գնում, այլ ընդամենը չորս նավ։ Անձնակազմին ոչ մի խոսք չտրվեց արշավի նպատակների և խնդիրների մասին, սակայն նրանց հրամայվեց հանձնել տաք հագուստ, իսկ փոխարենը նրանց տրվեց արևադարձային համազգեստ։ Ի վերջո, նրանք հրամայեցին միջուկային մարտագլխիկներով տորպեդներ վերցնել նավի վրա։ Մեկը յուրաքանչյուր նավի համար:
Մենք գնացինք 1962 թվականի հոկտեմբերի 1-ի առավոտյան ժամը չորսին։ ԽՍՀՄ նավատորմի գլխավոր հրամանատարի տեղակալ, ծովակալ Ֆոկինը ժամանել է ուղարկման վայր և յուրաքանչյուր հրամանատարին հանձնել անձեռոցիկ թուղթ՝ «մարտական ​​հրաման»: Ոչ առաջ, ոչ հետո ես երբևէ նման պատվերներ չեմ ստացել. մի քանի խոսք Կարիբյան ավազանի գաղտնի ճանապարհի մասին և ոչ մի կոնկրետ հրահանգ:
Ֆոկինը հարցնում է. «Ի՞նչն է ձեզ համար անհասկանալի»: Դադար: Բրիգադի շտաբի պետ Վասիլի Արխիպովն ասում է. «Անհասկանալի է, ընկեր ծովակալ, ինչու՞ մենք վերցրինք ատոմային զենքը, երբ և ինչպես պետք է օգտագործենք»: Ֆոկինը ուժով սեղմեց ինչ-որ բան տեղեկատվական լիազորությունների մասին, որը նրան չէր տրվել: Այս պահին ծովակալ Ռասսոխոն՝ նավատորմի շտաբի պետը, պայթեց.
«Լավ, տղերք, գրեք ձեր մատյաններում, թե ինչ դեպքերում պետք է օգտագործեք հատուկ զենքեր, առաջին հերթին, երբ դուք փոս կհայտնվեք կորպուսի վրա, երկրորդը, երբ հայտնվեք, ձեզ վրա կրակելու են Երրորդ՝ Մոսկվայից հատուկ պատվերով։

Անատոլի Իվանովիչ Ռասոխո. -Ծովակալ և հիդրոգրաֆ: Կապիտան 1-ին աստիճանի Ս. Գրիբուշկին. - Ծովային հավաքածու թիվ 12, 1994 թ

Ծով մեկնելուց անմիջապես առաջ չորս նավակների հրամանատարները կարճ հանդիպում անցկացրեցին։ Բոլորիս համար էլ պարզ էր, որ ապուշության աստիճանի հասցված գաղտնիությունը ժամանակի մեծ մասը պահանջում է խորության մեջ մնալ, տասը հանգույցից ավելի արագություն չենք կարող զարգացնել և տվյալ տարածքին չենք հասնելու։ ժամանակին, հետևաբար, մենք պայմանավորվեցինք. սկզբում մենք սուզվում ենք, մենք գնում ենք մոտ հիսուն մղոն դեպի հյուսիս ջրի տակ, այնուհետև մենք մակերևույթ ենք անում և հասնում ենք ՆԱՏՕ-ի առաջին հակասուզանավային գիծը:
Հակառակորդի նավերի մոնիտորինգի ՆԱՏՕ-ի առաջապահ գիծը գտնվում էր Հյուսիսային Քեյփի և Արջի կղզու միջև ընկած գծում: Մենք այն հատել ենք առանց միջադեպի։ Երկրորդի հետ՝ Գրենլանդիա գծում???– (իրականում Ֆարերներ-Իսլանդիա, Գրենլանդիան այստեղ չպետք է լինի) Իսլանդիա - Բրիտանական կղզիներ, ավելի դժվար ստացվեց: Ամերիկացիներն այնտեղ զգալի քանակությամբ հակասուզանավային ինքնաթիռներ են կենտրոնացրել։ Նրանք գործել են, սակայն, ըստ կաղապարի։
Նման ինքնաթիռը թռչում է և հայտնում դեպի ափ. «Կետ հինգ, ամեն ինչ կարգին է, թիրախը չի հայտնաբերվել»: Մենք որսացանք այս հաղորդումները և հենց որ ինքնաթիռը բավական տարածություն անցավ, մենք ջրի երես դուրս եկանք և սեղմվեցինք ամբողջ արագությամբ։ Իսլանդիայի շրջակայքում կա ակտիվ ձկնորսական տարածք: Սա նույնպես մեզ օգնեց։ Որտեղ կա ձկնորսների կենտրոնացում - մենք գնում ենք այնտեղ Մեկ օր անց մենք մոտեցանք հիմնական հակասուզանավային գծին ՝ Նյուֆաունդլենդ - Ազորներ: Գիծը փակվել է, օվկիանոսի խորքերը վերահսկվել են ստորջրյա հիդրոֆոնների ցանցով։ Այստեղ, իհարկե, մեզ նկատեցին։ Ոչ թե որպես կոնկրետ թիրախ, այլ «աննորմալ աղմուկի» մակարդակով։
Միևնույն ժամանակ, ցամաքում ԽՍՀՄ-ի և ԱՄՆ-ի միջև ճգնաժամը մեծանում էր հզոր ու հիմնական։ Հոկտեմբերի 22-ին նախագահ Քենեդին հայտարարեց Կուբայի ծովային և օդային ամբողջական շրջափակման մասին։ Խրուշչովն իր հերթին զրույցի է հրավիրել «Վեստինգհաուս» կորպորացիայի նախագահ Ուիլյամ Նոքսին, ով պատահաբար Մոսկվայում էր:

Հայտնի էր, որ նա սերտ կապված է եղել ԱՄՆ վարչակազմի հետ։ Խորհրդային առաջնորդը հայտարարեց, որ մեր նավերի արգելափակումն ու խուզարկությունը բաց ծովում այսուհետ կհամարվի ծովահենություն։ Եվ եթե ԱՄՆ-ն իրեն այդպես պահի, ապա նա՝ Խրուշչովը, «կհրամայի իր սուզանավերին խորտակել ամերիկյան ռազմանավերը»։ Մեր սուզանավերի անձնակազմերը ոչինչ չգիտեին օվկիանոսի երկու կողմերում եռացող կրքերի մասին։ Բայց նրանք լիովին զգացին իրենց նկատմամբ ամերիկյան նավատորմի աճող ուշադրությունը: Նրանց հրամանատարությունը ռուսական քառյակի դեմ տեղափոխեց մի ամբողջ արմադա՝ երեք փոխադրող որոնողական և հարվածային խմբեր, 180 ուղեկցող նավ և գրեթե 200 բազա պարեկային ինքնաթիռ: Ընդ որում, երեք ավիակիրներից յուրաքանչյուրի վրա եղել է հիսուն ինքնաթիռ և ուղղաթիռ։
Մեզ հետ Կուբա գնաց բրիգադի հրամանատար Ագաֆոնովը։ Նա հրամայեց Ալեքսեյ Դուբիվկոյի ղեկավարած նավը առաջ շարժվել առավելագույն արագությամբ և, անտեսելով գաղտնիությունը, հետախուզել իրավիճակը։ Մեծ Անտիլյան անցուղու մոտ Դուբիվկոյին հայտնաբերել է ամերիկյան կործանիչը։ Նրան էլ են նկատել ու երկու օր որսացել։ Արդյունքում նավակի մարտկոցները վերջացան, և Ալեքսեյը ստիպված եղավ վերալիցքավորվել: Սակայն նա պոկվեց հետապնդումից։
Նիկոլայ Շումկովը վթարի է ենթարկվել դիզելային շարժիչների հետ. Որոշ ժամանակ նա իր հետ մենակ էլեկտրաշարժիչներով քարշ էր տալիս ամերիկացիներին՝ միաժամանակ փորձելով վերանորոգում իրականացնել հենց ծովում։ Սրանից ոչինչ չստացվեց, և, ի վերջո, մեր տրանսպորտային նավը ստիպված եղավ քարշ տալ Նիկոլայի նավը և այն տանել մակերևույթի վրա իր հարազատ ափերը:
Բայց ամենադրամատիկ դրվագը կապված է Վասիլի Սավիցկու նավակի հետ։ Երբ նրանք հայտնվեցին վերալիցքավորման համար, նրանք անմիջապես իրենց վերևում գտան հակասուզանավային ինքնաթիռ: Նա սկսեց մարկերներ գցել և նշանակել թիրախը: Ամբողջ որոնողա-հարվածային խումբն արդեն շրջվում էր դեպի նրանց։ Վասիլի - ետ ջրի տակ: Ամերիկացիները սկսեցին ռմբակոծել այն։ Բայց քանի որ Սավիցկու մարտկոցները զրոյական լիցքավորված էին, նա նորից հայտնվեց գիշերը: Ուղիղ ԱՄՆ կործանիչների գրկում:
Վասիլին ցատկեց կամրջի վրա, իսկ նրան հետևեց բրիգադի շտաբի պետ Արխիպովը։ Ազդարարը երրորդն էր, ով բարձրացավ, բայց խրվեց լյուկի մեջ և գրավեց իր շարժական ուշադրության կենտրոնում ինչ-որ բան: Այս պահին ինքնաթիռը սուզվում է նավակի վրա և հետքերով հարվածում դրան: Մի քանի փամփուշտ դիպել է մարմնին։ Սավիցկին հրամայում է. «Տորպեդոյի խողովակները պատրաստ են»: (Մեզ հրաման է տրվել՝ հարվածելու դեպքում կրակել ատոմային տորպեդով): Սավիցկին առաջինն է, ով ցած է ցատկել՝ անմիջապես ազդարարի ուսերին, ով չի կարողանում ազատել իր ուշադրության կենտրոնում: Այդ պատճառով շտաբի պետ Արխիպովը երկար է մնում մակերեսի վրա և հետո նկատում, որ ամերիկացիները ինչ-որ բան են ազդանշան տալիս։ Նա կանգնեցրեց Սավիցկիին, և նրանք լուսարձակով ազդարարին հանեցին։ Նրանք ամերիկացիներին ասացին. «Դադարեցրեք սադրանքը»: Ինքնաթիռները հեռացան, բայց նավերն էլ ավելի մոտեցան ու շրջապատեցին մեզ։ Նրանց հսկողության ներքո Սավիցկին լիցքավորել է մարտկոցները և նորից անցել ջրի տակ։ Ես կբացատրեմ նրանց համար, ովքեր չեն հասկանում. մեր դիզելային նավակները, ի տարբերություն հետագա միջուկայինների, անխուսափելիորեն պետք է ջրի երես դուրս գան, երբ այլևս ջրի տակ մնալու հնարավորություն չկար: Միայն մարտկոցները չեն, շնչելու բան չկար։ Ջերմաստիճանը կուպեներում պլյուս 50 Ցելսիուս է։ Էլեկտրոլիտը սկսեց եռալ՝ թունավորելով մարդկանց թթվային գոլորշիներով։ Ժամանակ առ ժամանակ ինձ առնվազն թթվածնի շունչ էր պետք։ Մակերեւույթ դուրս գալուց հետո իմ նավը նույնպես հայտնաբերվեց, հետապնդվեց և ռմբակոծվեց: Բայց բախտս բերեց ու փախա։ Չնայած մի անգամ ես իսկապես քիչ էր մնում փորձանքի մեջ ընկա։

Շարունակելի.