प्रथम रैंक क्रूजर "अरोड़ा"। क्रूजर "अरोड़ा" अंदर से। ऑरोरा के होल्ड मॉडल तक चलना
पौराणिक क्रूजर, जिसने पूरी दुनिया को एक नए युग की शुरुआत का संकेत दिया - समाजवाद का युग, आज तक जीवित है। यह महान अक्टूबर क्रांति के अमर स्मारक के रूप में नेवा के ग्रेनाइट तटबंध पर खड़ा है। यहाँ एक संग्रहालय है.
हमारे देश में ऐसा अग्रणी खोजना मुश्किल है जिसने किसी ऐतिहासिक जहाज का जीर्णोद्धार न देखा हो। लेकिन इसे अपनी आंखों से देखना और भी दिलचस्प है, अगर असली ऑरोरा नहीं तो कम से कम उसका मॉडल।
11 युवा तकनीशियन 1 ऐसे मॉडल लेनिन के कमरों और स्कूलों के संग्रहालयों, ट्यूनर्स के घरों में बड़ी तेजी से बनाए जा रहे हैं
आपने क्रूजर "ऑरोरा" का एक मॉडल बनाया है। यह महान अक्टूबर क्रांति की 50वीं वर्षगांठ और वी.आई. लेनिन के जन्म की 100वीं वर्षगांठ के लिए आपका उपहार होगा। बेशक, आपको बहुत काम करना होगा, लेकिन आपका स्कूल संग्रहालय को नई, मूल्यवान प्रदर्शनी से समृद्ध किया जाएगा।
मॉडल का विवरण देने से पहले, हम आपको बताएंगे कि क्रूजर कब और कहां बनाया गया था, इसके हथियार क्या थे और इसके चालक दल की युद्ध और क्रांतिकारी पृष्ठभूमि क्या थी। (...)
अरोरा को प्रशिक्षण जहाजों में शामिल किया गया था। विदेश यात्रा के दौरान, क्रूजर के नाविकों ने रूसी प्रवासियों - सोशल डेमोक्रेट्स के साथ संपर्क स्थापित किया और उनसे अवैध साहित्य प्राप्त किया। क्रूजर पर एक गुप्त घेरा था, जिसका मुख्य लक्ष्य जारवाद के विरुद्ध सशस्त्र विद्रोह तैयार करना था। घेरा खोल दिया गया और नाविकों के साथ क्रूरतापूर्वक व्यवहार किया गया।
प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, क्रूजर "ऑरोरा" ने बाल्टिक सागर में गश्त के रूप में कार्य किया।
नवंबर 1910 से, ऑरोरा को प्रमुख मरम्मत के लिए फ़ैक्टरी बर्थ पर पहुंचाया गया था। श्रमिकों के साथ संचार ने क्रूजर के दल को सक्रिय क्रांतिकारी कार्यों के लिए तैयार किया। ज़ार के नेता को उखाड़ फेंकने से एक दिन पहले, 26 फरवरी, 1917 को, औरोर ने क्रूजर पर कब्जा कर लिया और लाल बैनर फहराया। अक्टूबर 1917 में, क्रूजर के चालक दल ने विंटर पैलेस पर हमले और सोवियत सत्ता की विजय में सक्रिय भाग लिया।
अक्टूबर के बाद. 23 फरवरी, 1923 को लाल सेना दिवस पर, ऑरोरा फिर से बाल्टिक बेड़े के प्रशिक्षण जहाजों का हिस्सा बन गया। 2 नवंबर, 1927 को, क्रांति की दसवीं वर्षगांठ पर, अक्टूबर क्रांति के दौरान वीरता के लिए क्रूजर को ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया था।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, मुख्य कैलिबर बंदूकें अरोरा से हटा दी गईं और लेनिनग्राद के बाहरी इलाके में स्थापित की गईं। और पहले से ही 24 अगस्त, 1944 को, बोलश्या नेवका पर पायरोग्राडस्कोप तटबंध पर रेड बैनर क्रूजर "ऑरोरा" को स्थायी रूप से स्थापित करने का निर्णय लिया गया था। दुश्मन के गोले और छर्रों से जहाज़ को भारी क्षति पहुँची। जहाज निर्माताओं ने शनिवार और रविवार को सभी बहाली कार्य किए; सभी ने रूसी लोगों के इस अवशेष की बहाली में भाग लेना सम्मान की बात समझी।
7 नवंबर, 1947 को XXX वर्षगाँठ के दिन सोवियत सत्तालेफ्टिनेंट शिंदगा ब्रिज के पास पुनर्जीवित अरोरा सूख गया।
स्मारक जहाज "अरोड़ा" एक संग्रहालय प्रदर्शनी नहीं है। अरे जहाज! नौसेनायूएसएसआर। हर दिन सुबह 8 बजे पूरे कार्मिक. क्रूजर पर ड्यूटी ऑफिसर का आदेश लगता है: "झंडे और बंदूकों पर ध्यान दें," और फिर: "झंडा और बंदूकें - सीधे खड़े रहें।" पिछे ध्वजदंड पर हम धीरे-धीरे एक नौसैनिक ध्वज उठाते हैं, और गनस्टफ़ पर - एक बंदूकें। नखिमोव स्कूल की टीम और कैडेटों के लिए, यदि वे इस समय किरेबल पर हैं, तो सेवा और अध्ययन का दिन शुरू होता है।
1956 में जहाज पर, केंद्रीय नौसेना संग्रहालय की एक शाखा बनाई गई, इसमें अक्टूबर 1917 की घटनाओं, क्रूजर के गौरवशाली इतिहास के बारे में बताने वाले दस्तावेज और सभी प्रकार की सामग्रियां शामिल हैं। जहाज के पूर्वानुमान पर 6 इंच (152 मिमी) की बंदूक है।
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जहाज के मुख्य भाग (चित्र 1)
1 - मेढ़ा - पानी के नीचे उभरे हुए तने का भाग, जिसका उपयोग प्रहार करने के लिए किया जाता है; 2 - धनुष टारपीडो ट्यूब (ढक्कन के साथ पाइप) - दुश्मन के जहाजों पर टॉरपीडो फायर करने के लिए डिज़ाइन किया गया; 3 - हौसे - लंगर भार के पारित होने के लिए जहाज के किनारे में एक अंडाकार उद्घाटन; 4 - मूरिंग फेयरलीड - जहाज को बांधते समय केबल को पार करने के लिए किनारे के ऊपरी हिस्से में एक छेद; 5 - गाइ रॉड - नाक पर गाइ नामक झंडा फहराने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली छड़ी; 6 - बोलार्ड - मूरिंग या टोइंग केबल को सुरक्षित करने के लिए युग्मित बोलार्ड; 7 - रेलिंग - नाविकों को पानी में गिरने से रोकने के लिए पोस्ट और केबल से युक्त एक उपकरण; 8 - फ़ॉरेस्टे - सामने के मस्तूल को पकड़े हुए केबल; 9 - टैंक (धनुष) मुख्य कैलिबर बंदूक, टैंक - जहाज के डेक का धनुष सबसे आगे तक; 10 - निचला पुल - अवलोकन मंच; 11 - व्हीलहाउस - ऊपरी डेक पर एक बंद बख्तरबंद कमरा, जिसमें जहाज के नियंत्रण उपकरण स्थित हैं और कमांड पोस्ट स्थित है; 12 - ऊपरी नेविगेशन पुल पर मुख्य कम्पास; 13 - नेविगेशन कक्ष और कमांडर का केबिन; 14 - रेंज फाइंडर 15 - सर्चलाइट प्लेटफार्म; 10 - मास्टहेड लाइट - मस्तूल पर सफेद रोशनी, जिसे जहाजों द्वारा ले जाया जाता है -.ओडी: 17 - रस्सा 01 एनएन - सफेद रोशनी, जो एक जहाज द्वारा ले जाया जाता है, अगर वह किसी जहाज को खींच रहा हो; 18 - वैग्स - खड़े रिगिंग केबल जो मस्तूल सी) पक्षों को मजबूत करते हैं; 19 - अग्र शीर्ष मस्तूल - अग्र शीर्ष मस्तूल की निरंतरता; 20 - क्लोटिकोवी सिग्नल लाइट - लाल और पैनकेक लैंप से युक्त एक उपकरण, जो टॉपमास्ट के ऊपरी भाग में स्थापित होता है - शीर्ष; 21 - लाल झंडा, 2 - फॉर-.मार्सा-रेन - फर्श के डेक पर बिगुल के अग्रभाग से जुड़ी एक धातु की छड़, जिसका उपयोग उस पर सिग्नल बढ़ाने के लिए किया जाता है; 23 - एन्गनलनिट्स हैलार्ड्स - गियर, महीन रस्सियाँ - एलएनएनएन, झंडे, वस्तु और प्रकाश संकेतों को उठाने और नीचे करने के लिए; 24 - अग्र-यार्ड - नीचे से पहला यार्ड; 25 - अग्र मस्तूल - मध्य मस्तूल; 26 - चिमनी; 27 - भाप-वायु पाइप - अतिरिक्त भाप छोड़ने का कार्य करता है; 28 - रॉड पाइप - चिमनी को सुरक्षित करने वाले केबल; 29 - बॉयलर रूम डिफ्लेक्टर - कमरों में वायु विनिमय के लिए उपयोग किए जाने वाले पाइप के रूप में उपकरण; 30 - डोंगी बीम - नावों को डेक पर उतारने और उठाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला उपकरण; 31 - नेपौओ1 नाव - किनारे के साथ संचार के लिए यात्रा करने वाला मशर; 32 - केबल वाइन्डर - पक्षों के साथ एक ड्रम, रस्सा और अन्य घुमावदार के लिए एक सुराख़ के रूप में 33 - धनुष रोशनदान - जहाज के भूमिगत क्षेत्रों में प्रकाश और हवा तक पहुंचने के लिए एक उपकरण; 34 - यल - जहाज की नाव, चप्पुओं की संख्या के आधार पर इसे आठ, छह आदि कहा जाता है। डी. 35 - संक्रमण पुल - समान स्तर पर स्थित प्लेटफार्मों के बीच संचार करने का कार्य करता है; 36 - डिफ्लेक्टर - इंजन कक्ष वेंटिलेशन सॉकेट; 37 - स्टर्न (अतिरिक्त) मुख्य कम्पास के लिए मंच; 38 - कम्पास; 39 - पिछाड़ी कमांड ब्रिज, धनुष को नुकसान होने की स्थिति में उपयोग किया जाता है; 40 - रेडियो स्टेशन; 41 - रेडियो कक्ष में रेडियो एंटीना का इनपुट; 42 - पताका; 43 - मुख्य मस्तूल - मुख्य मस्तूल (दूसरा मस्तूल) की निरंतरता; 44 - ग्रोटो-मार्सा-रे - ग्रोटो के नीचे से आँगन में: नौकाटे; 45 - ऊपरी आग; 46 - मुख्य यार्ड - मुख्य मस्तूल पर नीचे से पहला यार्ड; 47 - मुख्य-मंगल - अवलोकन के लिए मुख्य-मस्तूल के शीर्ष पर मंच; 48 - गैफ़ - यार्ड, मस्तूल के शीर्ष पर तिरछा मजबूत किया गया और ऊपर की ओर उठाया गया, ध्वज को फहराने के लिए उपयोग किया जाता है; 49 - ऊपरी मुख्य प्रकाश - सामने वाले जहाज के वेक (प्रोपेलर से धारा में) चलते समय जहाजों की सही ट्रैकिंग के लिए रात में कार्य करता है; 50 - स्टर्न रेंजफाइंडर; 51 - किर्क कॉनिंग टावर (रिजर्व); 52 - 70 मिमी विमान भेदी बंदूक; 53 - पिछाड़ी अधिरचना - स्टर्न पर स्थित; 54 - स्टर्न एंकर पुलर - एक ऊर्ध्वाधर शाफ्ट वाली एक मशीन, जिसका उपयोग एंकर रस्सी का चयन करने और लंगर डालते समय रस्सियों को तनाव देने के लिए किया जाता है; 55 - चालक दल की नाव; 56 - बोलार्ड; 57 - 151 मिमी मुख्य कैलिबर की स्टर्न बंदूक; 58 - लाइफबॉय; -
75 - वर्प - सहायक (ईगोटिक) लंगर, जिसका उपयोग जहाज को फिर से तैराते समय, जहाज को दूसरी जगह खींचने के लिए, किनारे पर फेंके जाने पर स्टर्न को ऊपर खींचने के लिए किया जाता है; 76 - पिछाड़ी बॉयलर डिब्बे का आवरण - एक उपकरण जो थर्मल इन्सुलेशन प्रदान करता है; 77 - नलुमिया ओरा - भली भांति बंद करके सील की गई गोल खिड़कियाँ; 78 - कचरा नली - एक पाइप जिसके माध्यम से जहाज का कचरा और कचरा जहाज पर फेंका जाता है; 79 - साइड कील; 80 - धनुष बॉयलर डिब्बे का आवरण; 8 - नावों के लिए रोस्ट्रा; 82 - अड़सठवीं (लार्क - नौसेना के जहाजों पर सबसे बड़ी नावें (22 चप्पू तक होती हैं), किसी भी मौसम में समुद्र में जा सकती हैं; 83 - नाव शॉट्स - जहाज के किनारे से जुड़ी एक ट्यूबलर बीम काज, नावों को नीचे उतारने और उठाने के लिए उपयोग किया जाता है; 8 - दस-ओअर वाली नाव - एक जहाज की नाव, एक लंबी नाव की तुलना में हल्की, 85 - एक बख्तरबंद ढाल में मुख्य कैलिबर ऑनबोर्ड बंदूक;
सीढ़ी - एक ऊर्ध्वाधर सीढ़ी जिसके किनारों पर ब्रैकेट लगे होते हैं, सुपरस्ट्रक्चर की दीवारें, चिमनी आदि; 87 - मुख्य कैलिबर ऑनबोर्ड बंदूक का बारबेट - बंदूक के रखरखाव में आसानी के लिए जहाज के किनारे पर एक फलाव; 88 - नाक अनुभाग; 89 - प्रवेश द्वार हैच - अंतर्निहित कमरों तक पहुंच और उनसे बाहर निकलने के लिए जहाज के डेक में एक छेद; 90 - डेडलिफ्ट (मुख्य) कोर।
मॉडल का निर्माण. मॉडल के अलग-अलग हिस्सों की संरचना और उद्देश्य से परिचित होने के बाद, आप केस का निर्माण शुरू कर सकते हैं।
सबसे सरल मॉडल एक क्रूजर का सिल्हूट मॉडल है।
कार्बन पेपर का उपयोग करके, चित्र में दिखाए गए चित्र को 2-3 मिमी मोटी अच्छी तरह से रेत से भरे, बिना जंग लगे प्लाईवुड पर स्थानांतरित करें। 2 - पार्श्व दृश्य. फिर 2 - 3 मिमी के भत्ते के साथ जलरेखा के साथ जहाज के सिल्हूट को काटने के लिए एक आरा का उपयोग करें। फिर एक अन्य ड्राइंग को 6-8 मिमी मोटे बोर्ड पर स्थानांतरित करें - एक शीर्ष दृश्य (चित्र 2)। यह लेआउट का आधार होगा - डेक की रूपरेखा। हमारे लेआउट के इन दोनों हिस्सों को सावधानी से रेतें और एक तेज चाकू से अलग-अलग काटने की अशुद्धियों को ठीक करें। मॉडल के आधार पर, व्यास रेखा के साथ, 2 - 3 मिमी गहरा एक स्लॉट बनाएं। सिल्हूट - साइड व्यू, इस स्लॉट में डालें। जब सब कुछ तैयार हो जाए, तो सिल्हूट को हल्का ग्रे, डेक को हल्का पीला और बेस को लाल रंग से पेंट करें। झंडों को कागज से काटकर ध्वजस्तंभों और मस्तूलों पर लगाएं। ऐसा मॉडल कोई भी व्यक्ति बना सकता है जो अपने हाथों में आरा और चाकू पकड़ना जानता है।
त्रि-आयामी क्रूजर मॉडल बनाना अधिक कठिन है। सबसे पहले, आपको एक पैमाना चुनना होगा। यदि मॉडल डेस्कटॉप है, तो आप 1:300 का स्केल ले सकते हैं। इस पैमाने पर सैद्धांतिक चित्रण दिया गया है (आरएन.3)। मॉडल की लंबाई 412 मिमी होगी। बॉडी बनाने के लिए आपको सूखी पाइन, बर्च या लिंडेन लकड़ी की आवश्यकता होगी, यदि संभव हो तो गांठों के बिना। यदि आपको उपयुक्त लकड़ी नहीं मिल रही है, तो आपको इसे 2-3 बोर्डों से एक साथ चिपकाना होगा। बीम को अच्छी तरह से समतल किया जाना चाहिए और उसमें से 450 X 60 X 60 आयामों वाला एक नियमित समानांतर चतुर्भुज काटा जाना चाहिए। फिर बीम को चिह्नित किया जाना चाहिए। एक तेज अवल का उपयोग करके, एक व्यासीय रेखा खींचें जो बीम को लंबाई में दो सममित भागों में विभाजित करेगी। फिर, लंबवत रेखाओं का उपयोग करके, लकड़ी को फ़्रेमों की संख्या के अनुसार 10 बराबर भागों में विभाजित करें। शून्य फ़्रेम से पहले फ़्रेम की रेखा तक की दूरी को आधे में विभाजित करें, और पहले आधे को फिर से आधे में विभाजित करें। ये आधे और चौथाई फ्रेम होंगे. (...)
यदि आप मॉडल को स्व-चालित बनाना चाहते हैं, तो आपको शरीर के अंदर लकड़ी का चयन करना होगा और वहां एक इलेक्ट्रिक या रबर इंजन, बैटरी या इलेक्ट्रिक बैटरी स्थापित करनी होगी। आप एक ड्रिल और अर्धवृत्ताकार छेनी का उपयोग करके लकड़ी का चयन कर सकते हैं। यह काम श्रमसाध्य है, और यदि आप 1:100 के पैमाने पर एक मॉडल बनाते हैं, तो यह बहुत कठिन है। क्रूजर मॉडल को रेडियो-नियंत्रित बनाया जा सकता है। रेडियो उपकरण और बैटरियों को मॉडल के अंदर बहुत अधिक जगह की आवश्यकता होगी। इसलिए, इस मामले में, बॉडी को टाइपसेटिंग में बनाया जाना चाहिए।
चूंकि सैद्धांतिक ड्राइंग का मुख्य भाग 1:3U0 के पैमाने पर दिया गया है, इसलिए इसे तीन बार स्केल करना होगा। यह कैमरे का उपयोग करके किया जा सकता है. सबसे पहले, चित्र का फोटो खींचिए और एक नकारात्मक चित्र बनाइए। इस मामले में, सुनिश्चित करें कि ड्राइंग प्लेन फिल्म के प्लेन के समानांतर है। अन्यथा, बाद में विस्तार करने पर, चित्र विकृत हो जाएगा।
फिर एक टेम्पलेट तैयार करें - मोटे कागज की 168 मिमी लंबी एक पट्टी। मुद्रण करते समय, लोड वॉटरलाइन मार्क - जीवीएल पर सैद्धांतिक ड्राइंग पर दी गई पतवार की चौड़ाई बढ़ाएं, इसमें एक टेम्पलेट स्ट्रिप संलग्न करें। उजागर करें, विकसित करें, सावधानीपूर्वक प्रिंट को कांच पर रोल करें, और जब यह सूख जाए, तो अपनी आवश्यक ड्राइंग प्राप्त करें, जिसके अनुसार आप 1: 100 के पैमाने पर बॉडी का निर्माण करेंगे। फ्रेम के लिए कटआउट मोटी ड्राइंग का उपयोग करके बनाया जाना चाहिए कागज़। फ़्रेम की प्रत्येक शाखा को आधा मोड़कर कागज़ की एक शीट पर स्थानांतरित करें
कि जीपीबी सैद्धांतिक ड्राइंग के मुख्य भाग पर व्यासीय रेखा से मेल खाता है। टाइप-सेटिंग बॉडी का निर्माण करते समय, यह ध्यान रखना आवश्यक है कि स्लैट्स की मोटाई मोडेश की चौड़ाई बढ़ाएगी। ऐसा होने से रोकने के लिए, स्पैगसुट की रूपरेखा को दोहराते हुए, नीचे से 5 मिमी पीछे हटते हुए एक रेखा खींचें, और इस दूसरी पंक्ति के साथ टेम्पलेट को काट लें। फिर कील, साइड स्ट्रिंगर और हेडर के लिए कटआउट बनाएं। कटे हुए टेम्पलेट को 3-4 मिमी मोटे प्लाईवुड पर रखें, इसे एक तेज सूआ या पेंसिल से समोच्च के साथ ट्रेस करें, और इसे एक आरा से काट लें। धनुष में कोई आंतरिक कटआउट नहीं हैं और बाकी हिस्सों में स्टर्न फ्रेम कटआउट बनाते हैं। फ़्रेम हटाते समय, उन्हें इस प्रकार रखने की अनुशंसा की जाती है कि व्यासीय तल प्लाइवुड पर अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ फाइबर के साथ वैकल्पिक हो। भविष्य में, शरीर को असेंबल करते समय, यह संपूर्ण संरचना की अधिक कठोरता सुनिश्चित करेगा। जब आप फ़्रेमों को काटें और कांच के कागज़ से सिलाई करें, तो उन्हें नंबर दें। फिर बो और स्टर्न बन बनाएं (चित्र 6)। शरीर को ढकने के लिए, आप निश्चित रूप से, सूखी पाइन या स्प्रूस से बने स्लैट्स का उपयोग कर सकते हैं; स्लैट्स का क्रॉस सेक्शन लगभग 8-10 एलएम, चौड़ाई 5-6 है।
मॉडल को ऐसे बोर्ड पर इकट्ठा करें जो मॉडल से थोड़ा लंबा हो। बोर्ड पर एक व्यासीय रेखा खींचिए। फिर धनुष फ़्रेम को स्थापित करें और सुरक्षित करें और, क्रम में, फ़्रेम। सुनिश्चित करें कि फ़्रेमों के बीच की दूरी समान है और जब स्टर्न बूम रुकता है, तो पतवार की लंबाई समान होती है
लोड वॉटरलाइन के साथ 1237 मिमी के बराबर था। जब किट के सभी हिस्से स्थापित और सुरक्षित हो जाएं, तो शरीर को स्लैट्स से ढकने के लिए आगे बढ़ें। स्लैट्स को गोंद पर रखें और उन्हें कार्डबोर्ड स्पेसर के साथ पतले नाखूनों से जोड़ दें ताकि जब गोंद सूख जाए, तो आप स्लैट्स को नुकसान पहुंचाए बिना नाखूनों को हटा सकें। टाइप-सेटिंग मॉडल बॉडी के लिए विनिर्माण आरेख चित्र में दिखाया गया है। 6. फिनिशिंग प्लेन और ग्लास सैंडपेपर से सभी अनियमितताओं को साफ करें। दरारें भरें. चिकनी रेखाएँ और चिकनी सतह प्राप्त करें। जब बॉडी तैयार हो जाए तो इसे स्लिपवे से हटा दें। प्लाईवुड से एक डेक काटें। सुपरस्ट्रक्चर के निर्माण के लिए: डेकहाउस, पुल, चिमनी, डिफ्लेक्टर, गन शील्ड और अन्य हिस्से, एयरक्राफ्ट प्लाईवुड, इलेक्ट्रिकल कार्डबोर्ड, प्लास्टिक और धातु ट्यूब का उपयोग किया जाता है। स्टील या तांबे के तार से बंदूक बैरल, रेंजफाइंडर और विभिन्न तंत्रों की कुल्हाड़ियाँ बनाएं। एंटेना और रिगिंग के लिए आपको विभिन्न मोटाई के नायलॉन इंट की आवश्यकता होगी। सभी आवश्यक भागों को बनाने के लिए सटीकता, दृढ़ता और समय की आवश्यकता होती है। इसलिए, किसी अनुभवी मॉडलर के मार्गदर्शन में सामूहिक रूप से 1:100 के पैमाने पर एक मॉडल बनाना बेहतर है। जैसे ही हिस्से का निर्माण किया जा रहा है, रिकॉर्ड रखना सुनिश्चित करें ताकि आप जान सकें कि क्या सब कुछ... अलग है। जब सभी हिस्से बन जाएं, तो सभी "जहाज उपकरण", "तंत्र", "उपकरणों" को स्थापित करने के लिए आगे बढ़ें। डेक। मॉडल के पतवार और उसके अलग-अलग हिस्सों को पेंट करना - काम का एक बहुत ही महत्वपूर्ण हिस्सा। स्प्रे बंदूक का उपयोग करके मॉडल को तेल पेंट से पेंट करना सबसे अच्छा है। आप पेंटिंग में उपयोग किए जाने वाले तेल पेंट का भी उपयोग कर सकते हैं पहली कोटिंग, पेंट को अच्छी तरह सूखने दें। इसमें एक या दो दिन लगेंगे। सतह को पॉलिशिंग पेस्ट से उपचारित करें और फिर से पेंट करें। आपको पतवार के ऊपर के पानी वाले हिस्से को हल्के भूरे रंग से पेंट करें। पानी के नीचे का हिस्सा लाल या काले रंग से, पुलों पर स्थित अधिरचनाएं, यंत्र और स्पार - हल्के भूरे रंग से, और मूरिंग वाले हिस्से - सफेद रंग से, बेल स्ट्रिप्स, एंकर, बोलार्ड, केबल व्यू आदि। काला; हेराफेरी, रेलिंग और स्वयं रेलिंग - डेक को कवर करें, अगर यह प्लाईवुड से बना है, तो रंगहीन वार्निश के साथ।
मॉडल के लिए इंजन. शुरुआती मॉडेलर्स के लिए जिन्होंने एक सिल्हूट मॉडल बनाया है, हम एक रबर इंजन और दो-ब्लेड प्रोपेलर का उपयोग करने की सलाह देते हैं, जो लैटुइन के 0.5-0.7 मिमी मोटे टुकड़े से या टिन से काटा जाता है। 1:100 के पैमाने पर निर्मित मॉडल के लिए, गति को कम करने के लिए मॉस्को स्कूल प्लांट "चिका" द्वारा निर्मित गियरबॉक्स का उपयोग किया जा सकता है। ये इंजन इलेक्ट्रिक बैटरी KBSL-0.5 द्वारा संचालित होते हैं, जिनका उपयोग फ्लैशलाइट के लिए किया जाता है, साथ ही रिचार्जेबल बैटरी द्वारा भी किया जाता है। इलेक्ट्रिक मोटर लगाने और स्थापित करने में कोई विशेष कठिनाई नहीं होती है। वे डिज़ाइन में सरल और उपयोग में आसान हैं। इसका एकमात्र दोष इसकी अपेक्षाकृत कम शक्ति है, इसलिए मॉडल की उच्च गति सुनिश्चित करना हमेशा संभव नहीं होता है। उच्च गति केवल अधिक शक्तिशाली आंतरिक दहन इंजन के साथ ही प्राप्त की जा सकती है।
घरेलू उद्योग कई अलग-अलग आंतरिक दहन माइक्रोइंजन का उत्पादन करता है। हालाँकि, उनमें से सभी जहाज मॉडल के लिए उपयुक्त नहीं हैं। निम्नलिखित इंजन उपयुक्त होंगे. पारंपरिक सूचकांक MD-2.5M "उल्का"। एमडी का अर्थ है माइक्रोमोटर, 2.5 - इसकी सिलेंडर मात्रा 2.5 घन सेंटीमीटर से अधिक नहीं है, एम अक्षर इंगित करता है कि यह समुद्री चैपल के लिए है। इंजन की शक्ति 150 ग्राम, शक्ति 0.35 लीटर। साथ। क्रांतियों की संख्या कम से कम 10,000 प्रति मिनट है।
एक और माइक्रोमोटर अधिक शक्तिशाली है - एमडी-5एम "धूमकेतु"। इसका वजन 225 ग्राम, पावर 0.5 लीटर है। एस., क्रांतियों की संख्या 1जी000 मिनट में।
प्रत्येक इंजन के लिए डिज़ाइन का विस्तृत विवरण है, निर्देशों के साथ एक चित्र दिया गया है; मैं यह सब विस्तार से खाता हूं,
साथ ही स्थापना और संचालन के लिए निर्देश। सबसे उपयुक्त ईंधन व्यंजनों की भी सिफारिश की जाती है। हालाँकि, इंजन शुरू करने के लिए डिज़ाइन, सुविधाओं और नियमों के बारे में बताने के अनुरोध के साथ सर्कल के प्रमुख या अनुभवी मॉडलर से संपर्क करना बेहतर है। तभी आप इंजन के उपयोग और उसकी सुरक्षा के बारे में आश्वस्त हो सकते हैं। (...)
पेपर मॉडलिंग के लिए पत्रिका, पेपर मॉडलिंग, संख्या 150 में, प्रथम रैंक के बख्तरबंद क्रूजर ऑरोरा के लिए पैटर्न हैं।
प्राचीन ग्रीक देवी-देवताओं के नाम पर रखे गए क्रूजर पलास, डायना और ऑरोरा को उनके नाम नौकायन युद्धपोतों से विरासत में मिले, जिन्होंने सुदूर पूर्वी सीमाओं की खोज और रक्षा में खुद को प्रतिष्ठित किया। रूस का साम्राज्य 19वीं सदी के पूर्वार्ध में. उन्हें रुरिक श्रृंखला के बख्तरबंद क्रूजर का आधा (विस्थापन और हथियार में) संस्करण होने के कारण, व्यापार सेनानियों के रूप में डिजाइन किया गया था।
मार्च 1895 में, प्रशांत महासागर के लिए एक बख्तरबंद क्रूजर की परियोजना पर विकास शुरू हुआ। बुनियादी डिजायन का काम 1896 की गर्मियों तक पूरा हो गया, और सेंट पीटर्सबर्ग शिपयार्ड में एक ही प्रकार के तीन क्रूजर बनाने का निर्णय लिया गया। गैलेर्नी द्वीप शिपयार्ड के स्लिपवे पर तुरंत, दो क्रूजर पल्लाडा और डायना का निर्माण शुरू हुआ, और सितंबर में, न्यू एडमिरल्टी में तीसरे क्रूजर के निर्माण पर काम शुरू हुआ, जिसे 31 मार्च, 1897 को अरोरा नाम मिला।
क्रूजर एवरो को 11 मई, 1900 को लॉन्च किया गया था और जुलाई 1903 में रूसी नौसेना के साथ सेवा में प्रवेश किया।
इतने बड़े विस्थापन के साथ कमजोर आयुध, तोपखाने की सुरक्षा का पूर्ण अभाव, अपर्याप्त पतवार आकृति के परिणामस्वरूप अपर्याप्त गति और लंबी निर्माण अवधि ने इन जहाजों को कमीशनिंग से पहले ही अप्रचलित बना दिया।
रुसो-जापानी युद्ध के दौरान, द्वितीय प्रशांत स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में परिवर्तन किया गया सुदूर पूर्वअक्टूबर 1904 और मई 1905 के बीच, क्रूजर ऑरोरा को 14-15 मई, 1905 को त्सुशिमा की लड़ाई में आग का बपतिस्मा मिला।
बाल्टिक सागर में लौटकर, ऑरोरा एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में लंबी अवधि के लिए रवाना हुआ, जिस पर नौसेना कोर के मिडशिपमैन ने शिपबोर्ड अभ्यास किया। 1906-1912 में। क्रूजर ने दुनिया भर के कई देशों के बंदरगाहों का दौरा किया।
प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, क्रूजर ऑरोरा ने क्रूजर की दूसरी ब्रिगेड के हिस्से के रूप में बाल्टिक सागर में शत्रुता में सक्रिय भाग लिया और 1916 के अंत में इसे पेत्रोग्राद में मरम्मत के लिए रखा गया था।
1917 में ऑरोरा दल फरवरी और अक्टूबर की क्रांतिकारी घटनाओं, गृह युद्ध और विदेशी हस्तक्षेप को रद्द करने में सक्रिय रूप से भाग लेता है।
1922-1923 में क्रूजर बाल्टिक में परिचालन में आने वाले पहले जहाज़ों में से एक था और एक प्रशिक्षण जहाज बन गया, जिस पर नौसेना स्कूलों के कैडेटों ने 1940 तक शिपबोर्ड अभ्यास किया।
1924 में, जहाज को यूएसएसआर केंद्रीय कार्यकारी समिति के रेड बैनर से सम्मानित किया गया, और 1927 में - ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत के साथ, क्रूजर ऑरोरा लेनिनग्राद शहर की रक्षा के लिए खड़ा हुआ। लेनिनग्राद नाकाबंदी के दौरान, क्रूजर ओरानियनबाम (लोमोनोसोव) के बंदरगाह में दीवार के खिलाफ खड़ा था, जिस पर व्यवस्थित गोलाबारी और बमबारी की जा रही थी। जहाज के पतवार में कई छेद हो गए, बड़ी मात्रा में पानी सोख लिया और जमीन पर बैठ गया। जुलाई 1944 में इसे ज़मीन से उठाकर मरम्मत के लिए रखा गया।
1948 में, क्रूजर को लेनिनग्राद में पेट्रोग्रैड्सकाया तटबंध पर बांध दिया गया था और 1956 तक। लेनिनग्राद नखिमोव स्कूल के लिए प्रशिक्षण आधार के रूप में उपयोग किया गया था।
1956 में, केंद्रीय नौसेना संग्रहालय की एक शाखा के रूप में जहाज संग्रहालय अरोरा में खोला गया था।
1968 में, क्रूजर ऑरोरा को अक्टूबर क्रांति के आदेश से सम्मानित किया गया था।
वर्तमान में, यह सेंट पीटर्सबर्ग में पेट्रोग्रैड्सकाया तटबंध के पास स्थायी रूप से पार्क किया गया है और रूसी संघ की सांस्कृतिक विरासत का एक उद्देश्य है।
यहां आप पत्रिका पेपर मॉडलिंग - 150 - बख्तरबंद क्रूजर प्रथम रैंक अरोरा को बिना पंजीकरण और एसएमएस के मुफ्त में डाउनलोड कर सकते हैं।
क्रूजर अरोरा"
प्रिय मित्रों!
क्रूजर "अरोड़ा" का एक विशेष मिशन था - विद्रोही मेहनतकश लोगों की इच्छा को पूरा करना, पुरानी दुनिया पर हमले का संकेत देना।
25 अक्टूबर, 1917 को क्रूजर से एक खाली बंदूक की गोली चलाई गई और इस संकेत पर, रेड गार्ड्स, नाविकों और सैनिकों ने विंटर पैलेस पर धावा बोलना शुरू कर दिया। क्रूजर "अरोड़ा" के नाविकों में कई बेलारूसवासी थे।
1927 में, महान अक्टूबर समाजवादी क्रांति की दसवीं वर्षगांठ के जश्न के दिन, यूएसएसआर की अखिल रूसी केंद्रीय कार्यकारी समिति के अध्यक्ष एम.आई. कलिनिन ने क्रूजर ऑरोरा को ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया क्रांति का पहला जहाज.
हम आप लोगों को प्रसिद्ध क्रूजर के एक मॉडल को जोड़ने और चिपकाने के लिए आमंत्रित करते हैं।
मॉडल को इकट्ठा करने के लिए आपको कैंची, एक तेज चाकू, कार्डबोर्ड और गोंद की आवश्यकता होगी। सभी भागों को पहले काटा जाना चाहिए और फिर एक निश्चित क्रम में चिपकाया जाना चाहिए (आरेख देखें)।
हम आपकी सफलता की कामना करते हैं!
मॉडल को असेंबल करने के निर्देश
चौखटा(बच्चे 1, 1 सी, 1 जी, 1 डी, 1 पी, 2 पी, 3 पी, 1 एल, 2 एल, 3 एल, 1 ए, 1 बी, 2 ए, 2 बी, 4, 5, 6, 7 पी, 8 पी, 9 पी, 7एल, 8एल, 9एल, 10, 11, 12 पी, 13 पी, 14 पी, 12एल, 13एल, 14एल)।
भाग 1 ग्राम, 1 सी, 1 पी, 2 पी, 3 पी, 1 एल, 2 एल, 3 एल, 4, 5, 6, 1 ए, 1 बी, 2 ए, 2 बी कार्डबोर्ड पर चिपका दें। भाग 10 का उपयोग करके भागों 1 पी और 1 एल को एक साथ कनेक्ट करें। भागों 1 पी और 1 एल के ऊपरी सिरों पर जोड़ने वाले तत्वों 7 पी, 7 एल को गोंद करें। फिर डेक (भाग 4) और कनेक्टिंग दीवार (भाग 1 ए) को गोंद दें। चित्र 1 के अनुसार शरीर के शेष हिस्सों को इकट्ठा करें।
टिप्पणी
. भाग 3 एल, 3 पी में, टारपीडो निचे संलग्न करने के लिए आयताकार छेद काटें, भाग 6 में - मस्तूल संलग्न करने के लिए एक छेद (एक काले वृत्त द्वारा दर्शाया गया)।
धनुष अधिरचना(बच्चे 1 5, 16, 17, 17 ए, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26)।
कार्डबोर्ड पर भाग 15, 17, 17 ए, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 26 चिपकाएँ। धनुष अधिरचना का संयोजन चित्र 1, 2, 3 (शीट 8) में दिखाया गया है।
केन्द्रीय अधिरचना(दि. 27, 27 ए, 27 बी, 28, 28 ए).
कार्डबोर्ड पर भागों 27 ए, 27 बी, 28 ए को गोंद करें। भागों 27, 28 को तह रेखाओं के साथ मोड़ें और उन्हें डेक पर चिपका दें (संलग्नक स्थान चिह्नित है)।
पिछाड़ी कमान पुल(बच्चे 29, 30, 31, 32, 33)।
कार्डबोर्ड पर भाग 29, 31, 32 चिपकाएँ। ब्रिज असेंबली को चित्र 3 (शीट 8) में दिखाया गया है।
कोनिंग टावर के पीछे(बच्चे 34, 35, 36, 37, 38, 39)।
भाग 34 को कार्डबोर्ड पर चिपकाएँ। केबिन की असेंबली के लिए चित्र 4 (शीट 8) देखें।
पाइप और वेंट हेड(बच्चे 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48)। भागों 40, 41, 42, 44, 45, 46, 47, 48 को एक ट्यूब में रोल करें। भाग 44 को अंदर की ओर काले भाग से मोड़ें और उन्हें भाग 40, 41, 42 में चिपका दें। भाग 43 को कार्डबोर्ड पर चिपका दें और उन्हें पाइप के निचले सिरे (भाग 40, 41, 42) पर चिपका दें। वेंटिलेशन हेड्स को चित्र 8 (शीट 8) के अनुसार इकट्ठा किया गया है। असेंबली के बाद, पाइप और वेंटिलेशन हेड को केंद्रीय अधिरचना पर निर्दिष्ट स्थानों पर स्थापित किया जाता है।
रोशनदान(बच्चे 49, 50, 51, 52)।
भागों को तह रेखाओं के साथ मोड़ें और उन्हें डेक पर निर्दिष्ट स्थानों पर स्थापित करें।
बंदूक बुर्ज(बच्चे 53, 54)।
कार्डबोर्ड पर भाग 53 को गोंद करें। भागों 54 को तह रेखाओं के साथ मोड़ें, उन्हें गोंद दें, और फिर भागों 53 को आधार से गोंद करें, गन बैरल को माचिस से बनाया जाता है। मिलीमीटर में बैरल की लंबाई चित्र 8 (शीट 8) में दिखाई गई है।
नावें और भाप का प्रक्षेपण(बच्चे 55, 56, 57, 58, 59, 59 ए, 59 6, 59 बी, 60, 60 ए, 60 6, 60 सी)।
भाग 59सी को कार्डबोर्ड पर चिपका दें। नावों और भाप नौकाओं का संयोजन चित्र 7 (शीट 8) में दिखाया गया है।
नावों को जोड़ने के लिए पुर्जे (डेविट्स)(बच्चे 61, 62, 63, 64, 65, 66)।
सबसे पहले सभी हिस्सों को कार्डबोर्ड पर चिपका दें। भागों 61, 62, 63 को संकीर्ण पट्टियों में काटें, पट्टियों के सिरों को त्रिज्या के साथ मोड़ें और उन्हें निर्दिष्ट स्थानों पर किनारों पर सुरक्षित करें।
मिलीमीटर और मस्तूल संरचना में आयामचित्र 2 में दर्शाए गए हैं। भागों 67 को कार्डबोर्ड पर चिपकाएँ और उन्हें मस्तूलों पर चिपकाएँ।
टिप्पणी
. नावों का स्थान, बन्धन और रिगिंग ब्रेसिज़ और अन्य भागों का स्थान कवर पर दिखाया गया है। मस्तूल पतली पट्टियों से बने होते हैं। जिन हिस्सों में बन्धन तत्व नहीं होते हैं उन्हें सिरे से सिरे तक चिपकाया जाता है। संख्याओं के बाद के अक्षर भागों और उनके बाएँ और दाएँ हिस्सों को जोड़ने के क्रम को दर्शाते हैं। 
भागों के पैटर्न:
ऑरोरा के बारे में कहानी पूरी करने का समय आ गया है, जिसे मैं 6 अक्टूबर 2014 को अपने प्रवास के दौरान देखने में कामयाब रहा।
फिर मैंने इसके बारे में कई पोस्ट लिखीं - और ज्वलंत छापों के साथ, लेकिन मेरे नियंत्रण से परे कई कारणों से, मैं इंटीरियर पोस्ट करने में सक्षम नहीं था। इस बीच, हमने वहां एक बहुत ही दिलचस्प प्रयोग किया, जिसकी मुझे शुरुआत में उम्मीद भी नहीं थी - हम सबसे निचले स्तर पर चले गए, जहां प्रोपेलर शाफ्ट एक बार (अनुमति के साथ) गुजरा, और अपनी आंखों से "पुरानी" की तकनीकी सीमा देखी। अरोरा" और "नोवाया" (1984, ज़दानोव के नाम पर संयंत्र)। इसके अलावा, हमने पुराने जहाज निर्माताओं से भी बात की जो पतवार और पतवार के निचले हिस्से के प्रतिस्थापन के साथ पिछले प्रमुख ओवरहाल में शामिल थे।
मेरे आश्चर्य के लिए, यह पता चला कि "पुराने अरोरा" को "नए" के शरीर में बाहरी तरफ दो अरोरा की दृश्यमान सीमा से काफी नीचे उतारा गया था, चित्र देखें। क्रमांक 53 पद. बेशक, हम क्रूजर के गैर-संग्रहालय वाले हिस्से से होकर नीचे गए - चूंकि संग्रहालय वाला हिस्सा सील और बंद था। वैसे, "साधारण" मीडिया के पत्रकारों का एक समूह, जो आधिकारिक प्रेस दृष्टिकोण के हिस्से के रूप में, हमसे कुछ दिन बाद क्रूजर पर चढ़े, उन्हें ऐसे निचले जंगलों में जाने की अनुमति नहीं थी - वे केवल यहीं घूमते थे ऊपरी कमरे और वहां भी फिल्मांकन किया गया।
आइए अब क्रूजर के अंदर का दौरा करें और देखें कि वहां कैसा है।
मैं आपको तुरंत चेतावनी देता हूं कि पोस्ट असामान्य रूप से बड़ी है (पचास से अधिक तस्वीरें और कई क्रॉस-अनुभागीय चित्र) - सामग्री की विशिष्टता के कारण, मैं इसे अपने पोस्ट के मानक आकार में कम करने में सक्षम नहीं था। मुझे आशा है कि आपको विस्तृत संस्करण भी दिलचस्प लगेगा।
2. सबसे पहले हम बैटरी डेक के स्तर पर अंदर जाते हैं।
3. हम गलियारों के साथ स्टर्न तक जाते हैं।
4. संग्रहालय पट्टिका.
5. हम अधिकारी के कक्ष के पास पहुंच रहे हैं।
6. चलो वहाँ चलते हैं.
7. पुराने सोफे, "शतरंज" टेबल।
8. चित्र. "ऑरोरा" यहां निकोलेवस्की ब्रिज पर खड़ा है और विंटर पैलेस की ओर नेवा के जल क्षेत्र को स्पॉटलाइट से रोशन करता है।
9. सुंदर लैंपशेड।
10. एक और तस्वीर, उसी स्थान पर। ओडेसा की सड़क पर "पोटेमकिन"।
11. हम कमांडर के सैलून के पास पहुंच रहे हैं। वह बहुत सख्त में है. किनारों पर वरिष्ठ अधिकारियों और फ्लैगशिप के केबिन हैं।
12. केबिन के दरवाजों के ऊपर चिन्ह।
13. गलियारे में पीछे मुड़कर देखें।
तभी हम क्रू के सुबह के तलाक में फंस गए। हमें परेशान न करने के लिए, हम बीस मिनट के लिए फ्लैगशिप केबिन में चले गए, जहां मुख्य ठेकेदार संयंत्र के जहाज निर्माता आधारित थे।
14. फ्लैगशिप केबिन दो कमरों का है। बायीं ओर विश्राम कक्ष का दरवाजा है, दायीं ओर है कार्यस्थल. जब हम इंतजार कर रहे थे, हमने अपने एस्कॉर्ट - एक पुराने जहाज मरम्मतकर्ता, लगभग 60 वर्ष - से ऑरोर सुविधाओं और 1984 की मरम्मत के बारे में पूछा।
15. और यह फ्लैगशिप केबिन में रेस्ट रूम है। मरम्मत के दौरान काम की निगरानी करने वाले संयंत्र के एक वरिष्ठ विशेषज्ञ यहां रहते हैं।
(तस्वीर सोलअवे
)
16. हम कमांडर के सैलून में जाते हैं।
17. यहां आप पहले से ही पतवार के बिल्कुल निचले हिस्से में संकुचन देख सकते हैं। कमांडर का सैलून न केवल फ्लैगशिप और कमांडर के स्वागत और बैठकों के लिए है, बल्कि इसका एक और दिलचस्प कार्य भी है। जैसा कि हमें बताया गया था, क्रूजर का कमांडर चालक दल के प्रतिनिधियों (!) को आमंत्रित किए बिना दोपहर के भोजन के लिए वार्डरूम में नहीं आ सकता था, और यदि चालक दल ने उसे आमंत्रित नहीं किया, तो उसने यहां अकेले भोजन किया। यह सच है या नहीं, मैं नहीं जानता, लेकिन कहानी यही है।
18. यहां के पोरथोल दो आकार के हैं - चौकोर की तरह, 75-मिमी बंदूक का पूर्व बंदरगाह (वैसे, क्रासिन का स्टर्न इसके माध्यम से दिखाई देता है),
19. ...साथ ही साधारण, गोल वाले भी।
20. पुराने कांस्य फिक्स्चर के साथ लैंपशेड।
21. सैलून में चित्र: अवचा खाड़ी में फ्रिगेट "अरोड़ा"।
22. बल्कहेड्स के रिवेटेड तत्व। वे स्पष्ट रूप से दिखाते हैं कि "पुराना" भाग कहाँ है और नया कहाँ से शुरू होता है। ऐसा अचूक मार्कर.
23. यहाँ, बड़ा वाला।
24. परन्तु अब, तलाक अंततः समाप्त हो गया है, हम कमांडर के पास जा सकते हैं और नीचे जाने की अनुमति मांग सकते हैं।
25. हम कमांडर के पास जाते हैं (उसके बारे में एक अलग पोस्ट थी)।
26. पास ही वार्डरूम जैसा एक और कमरा है.
27. दीवार पर एक बड़ी पेंटिंग है जिसमें पुराने क्रूजर चालक दल के सदस्यों की बैठक को दर्शाया गया है।
28. दूसरी ओर से चित्र: द्वितीय रैंक क्रूजर "नोविक", पृष्ठभूमि में - I रैंक क्रूजर "आस्कोल्ड"।
29. विपरीत दीवार पर विभिन्न पेंडेंट लटके हुए हैं। उनके बीच विलुचिंस्क को देखकर मेरे आंसू लगभग छलक पड़े :)
होल्ड भाग में नीचे जाने की अनुमति प्राप्त करने के बाद, हम सीढ़ी से नीचे के स्तर तक जाते हैं - जीवित डेक तक। यदि आप बैटरी से गिनती करें तो केवल चार स्तर/डेक हैं। और केवल सबसे निचला और सबसे छोटा 1984 का रीमेक है।
30. यहां सब कुछ अधिक समृद्ध और रोजमर्रा का है। बैटरी डेक में कोई चमक नहीं है.
31. हम सीढ़ी पर जाते हैं, जो हमें सीलबंद संग्रहालय क्षेत्रों को दरकिनार करते हुए और नीचे ले जाएगी।
32. आप यहां नीचे जा सकते हैं, लेकिन केंद्र में हमारे लिए बिल्कुल उलट तक पहुंचना बेहतर है।
33. 2-स्तरीय चारपाईयों के अवशेष। सबसे अधिक संभावना है, 1945-47 के नवीनीकरण की विरासत।
34. एक उपहार के रूप में स्वयं की देखभाल, साथ में Nord_ursus
. मैं खुद पर विश्वास नहीं कर पा रहा हूं कि मैं यहां पहुंच गया! :)
35. इस स्तर पर, इमारत पुरानी है और हर जगह कीलक लगी हुई है।
37. योजना - यह स्पष्ट करने के लिए कि हम कहाँ उतरे। संग्रहालय परिसर को गहरे क्षेत्रों में आवंटित किया गया है, बाकी परिसर का गैर-औपचारिक आवासीय और सहायक हिस्सा है। अभी हम यहीं हैं।
38. हम फ्रेम 111-112 के आसपास नीचे चले गए।
39. खैर, अब नीचे जाने का समय हो गया है!
40. मैं फ़ैक्टरी फ़ोरमैन के पीछे नीचे जाने वाला दूसरा व्यक्ति हूँ, उसके बाद मेरे सहकर्मी पदयात्रा पर हैं। ज़ीडॉग
, Nord_ursus
, सोलअवे
.
41. लिविंग डेक तक का दृश्य। मैं इस समय बैटरी डेक से लेवल -2 पर हूं। यह पहले से ही जलरेखा के नीचे है। लेकिन पतवार और बल्कहेड अभी भी पुराने, कीलकदार हैं।
42. सच है, कुछ बिजली बन्धन तत्वों को बदल दिया गया है। वहीं पर एक पुराना डायनेमो है।
43. थोड़ा करीब.
44. भण्डारगृह। साफ दिख रहा है कि अभी भी एक कीलकदार शरीर मौजूद है.
ऐसा कैसे? - मैं प्लांट के वरिष्ठ व्यक्ति से पूछता हूं, - यह जलरेखा के ठीक नीचे है, और पतवार अभी भी पुरानी है?
- और इसलिए ही यह। तीन डेक को ज़दानोव पर वापस रख दिया गया था, और केवल सबसे निचले डेक को फिर से बनाया गया था। और उन्होंने लिविंग डेक के फर्श के स्तर पर नई क्लैडिंग स्थापित की - चूंकि यह अन्यथा असंभव था, यह वर्ष 1980 तक पूरी तरह से सड़ गया। अब आप देखेंगे!
45. आइए नीचे देखें. पुराने और नए अरोरा के बीच की सीमा है। आईये नीचे चले!
46. लेवल-4. यह पहले से ही उनका रीमेक है। ज़्दानोव।
47. सब कुछ कितना नया है.
49. हम होल्ड डेक के मध्य भाग में चढ़ते हैं।
50. प्रोपेलर शाफ्ट नीचे से गुजरा। अब, निःसंदेह, वह चला गया है। यह जहाज का सबसे निचला हिस्सा है, इसके आगे केवल उलटना है।
51. अब वापस ऊपर चलते हैं.
52. लेवल-3 - पुराना, ऐतिहासिक। आप इसे रिवेट्स द्वारा देख सकते हैं। लेकिन पक्ष पहले से ही नए हैं.
53. यह चित्र स्पष्ट रूप से दिखाता है कि ऐतिहासिक अरोरा को नए पक्षों में कैसे डाला गया था। देखिए, अक्षर A वह स्थान है जहां पुराना शरीर और नई 1984 त्वचा मिलती है, और B वह स्तर है जहां पुराने और नए की सीमा अंदर से चलती है। यह पता चला है कि "पुनर्निर्मित" खंड परिसर की कुल मात्रा का लगभग 12-15% हिस्सा लेते हैं।
मुश्किल से। आखिरकार, युद्ध के दौरान क्रूजर तीन साल तक जमीन पर "बैठा" रहा। इस दौरान किसी को भी मामले की जकड़न की परवाह नहीं थी, जहां भी संभव हो पानी घुस गया। 47वें के नवीनीकरण के दौरान, दरारें और गुहाएं कंक्रीट से भर गईं, फिर उन्हें तीन बार और मजबूत किया गया - विभिन्न स्थानों पर जंग और दोष दिखाई दिए। अनिश्चित काल तक ऐसा करना असंभव था. इसीलिए उन्होंने व्यापक मरम्मत के हिस्से के रूप में शरीर के पूरे निचले हिस्से को काट दिया।
और धाराओं में क्या निहित है?
हाँ। शेष को वहां खींच लिया गया। लेकिन अन्यथा करना असंभव था - क्षति आंतरिक थी, छोटी थी, पता लगाना मुश्किल था और असंख्य थी। और कंक्रीट और स्टील का एक अविश्वसनीय मिश्रण जिसे अब ठीक नहीं किया जा सकता। लेकिन हमें सभी मानकों को ध्यान में रखते हुए, रजिस्टर की आवश्यकताओं के अनुसार उछाल सुनिश्चित करने की आवश्यकता है। आख़िरकार, क्रूजर जीवित है, मरा नहीं। यह तैर रहा है - और जापानियों की तरह जमीन पर सूखा नहीं खड़ा है। यह एक संग्रह में सूखे भृंग और एक जीवित तितली की तुलना करने जैसा है, लेकिन एक टूटे हुए पंख के साथ। यदि पतवार का पानी के नीचे का हिस्सा पहले से ही पूरी तरह से अक्षम है तो उछाल कैसे सुनिश्चित करें? पैच - पैच मत करो, बस इतना ही। वह डूब जायेगा और हम कैद हो जायेंगे। और लिखने वाले ज़रूर लिखेंगे कि हम राक्षस और फूहड़ हैं। और अब वे लिखते हैं कि "अरोड़ा" वास्तविक नहीं है। वे अभी भी उन्हें खुश नहीं कर सकते... - लेकिन हमारे पास एक ऐतिहासिक क्रूजर तैर रहा है।
यह स्पष्ट है...
और मैं आपको और अधिक बताऊंगा - यदि उन्होंने निचले हिस्से को तब नहीं बदला होता, लेकिन मरम्मत में पांच साल की देरी की होती, तो नल होते। गारंटीशुदा. वह सभी परिणामों के साथ 1990 और फिर 1991 में पैदा हुई होती। और क्रूजर के अवशेषों का निपटान कर दिया गया होगा और बस, सोवियत शासन के तहत किसी ने भी बहाली में इतनी बड़ी मात्रा में धन का निवेश नहीं किया होगा। इसके बाद फ़ैक्टरियाँ 10 वर्षों तक बेकार पड़ी रहीं, उनके विफल होने की गारंटी थी। इसलिए हमने इसे समय पर किया।
54. 1941-44 में ऑरोरा के ज़मीन पर उतरने के दौरान जल स्तर (लाल रेखा) दिखाने वाला आरेख।
55. हम पूरी तरह पीछे जाते हैं, तीन डेक ऊपर।
56. हम फिर जीवित डेक पर हैं, जहाँ से हम उतरे थे।
57. सहायक उपकरणों के साथ तकनीकी परिसर।
58. हम अंततः कमांडर के पास जाते हैं, नीचे जाने के अवसर के लिए उन्हें धन्यवाद देते हैं। "इतिहास तुम्हें नहीं भूलेगा!" बस, यात्रा समाप्त हो गई है, अब हम ताजी हवा में जा रहे हैं।
अंत में, अंदर का एक वीडियो।
मेरे पास यह पहले से ही था, लेकिन इस पोस्ट में यह अभी भी प्रासंगिक है।
पुनश्च. शब्दावली के स्पष्टीकरण और अतिरिक्त स्पष्टीकरण के लिए, यदि आप जानते हैं तो टिप्पणियों में लिखें।
यह मेरी "औरोर" श्रृंखला का समापन करता है, लेकिन जब मेरे पास समय होगा तो मैं संभवतः आपको क्रोनस्टेड में मोर्टार प्लांट के बारे में भी बताऊंगा।
आपके ध्यान देने के लिए धन्यवाद!
मैं इस विषय पर जो कुछ भी जानता हूं उसे संक्षेप में प्रस्तुत करने का प्रयास करूंगा। निष्कर्ष - क्या निष्कर्ष कभी स्पष्ट हुए हैं?
1900 में, सेंट पीटर्सबर्ग के शिपयार्ड में तीन क्रूजर और तीन सिस्टरशिप लॉन्च किए गए (या परिचालन में लाए गए)। इनका नाम प्राचीन यूनानी देवियों के नाम पर रखा गया था: पलास, डायना और ऑरोरा। कुछ खास नहीं, औसत. बख्तरबंद डेक, छह इंच की बंदूकें, अधिकतम गति 20 समुद्री मील। उदाहरण के लिए, वैराग के पास 23 थे। लेकिन स्क्वाड्रन की मात्रा और संरचना के लिए - क्यों नहीं।
1905 में, तीनों क्रूजर त्सुशिमा मांस की चक्की में गिर गए। पल्लास वीरतापूर्वक डूब गया, और डायना और अरोरा, हिट होने के बाद, भागने में सफल रहे। उनका विशेष रूप से पीछा नहीं किया गया - रूसी युद्धपोत उस दिन शिकार बन गए।
प्रथम विश्व युद्ध। डायना और ऑरोरा पहले से ही नैतिक रूप से इतने पुराने हो चुके हैं कि 1916 में (युद्ध के चरम पर) उन दोनों को आधुनिकीकरण के लिए विनिर्माण संयंत्र में ले जाया गया। खैर, जर्मन हवाई जहाजों से सुरक्षा के लिए कम से कम विमान भेदी बंदूकें स्थापित करें। आधुनिकीकरण की योजनाएँ फरवरी क्रांति और फिर अक्टूबर क्रांति से बाधित हुईं। सत्रहवें अक्टूबर में, ज़िम्नी में धनुष बंदूक से एक सैल्वो फायर करने के लिए अरोरा को संयंत्र के क्षेत्र से बाहर निकाला गया था। फिर वे मुझे वापस फ़ैक्टरी ले गए। यह क्रांति का प्रमुख है, कुछ खास नहीं। कोई भी बंदूक लाई जा सकती थी.
1918 में, रूस में लगभग वही चीज़ शुरू हुई जो 1992 में थी (और अब यूक्रेन में भी वैसी ही)। हालाँकि, यह वैसा नहीं है। स्क्रैप धातु की कीमत पर क्रूजर के लिए कोई खरीदार नहीं था, अन्यथा अरोरा की कहानी समाप्त हो गई होती। क्रांतिकारी पेत्रोग्राद में कोई अलौह धातु शिकारी भी नहीं थे। तोड़फोड़ करने वाले...ठीक है, पौधे की मूलतः रक्षा की गई थी। शायद अपने क्षेत्र में तैनात जहाजों की खातिर नहीं, बल्कि इसकी रक्षा करने वाले लाल सेना के सैनिकों के दैनिक राशन की खातिर। संक्षेप में, अंत तक गृहयुद्धक्रूजर लूटे बिना बच गए।
1923 में, युवा सोवियत गणराज्य ने, अपने अस्तित्व के अधिकार को साबित करने के बाद, पीछे मुड़कर देखना और मलबे का ऑडिट करना शुरू किया। देखो, पेत्रोग्राद शिपयार्ड के क्षेत्र में दीवार के सामने दो बख्तरबंद डेक खड़े हैं। आइए मान लें कि फ़ैक्टरी का हर पाँचवाँ कर्मचारी युद्ध से लौट आया। वहाँ कुछ आधे-अधूरे इंजीनियर थे। और यहां फैसला है: दो क्रूज़रों में से आप एक लड़ाकू-तैयार को इकट्ठा कर सकते हैं, अगर दूसरे का उपयोग स्पेयर पार्ट्स के लिए किया जाता है। उन्होंने अरोरा को पुनर्जीवित करने का निर्णय लिया, लेकिन डायना को नष्ट कर दिया गया। 1925 - क्रूजर अरोरा, पहला और एकमात्र सोवियत क्रूजर, ध्वज का प्रदर्शन करने के लिए लंबी यात्रा पर गया। हाँ, जब मैंने कहा कि डायना और ऑरोरा लुटे-पिटे नहीं रहे, तब भी मैंने अपना दिल झुका लिया। 1918 में उनसे तोपखाना हटा लिया गया और मोर्चे पर भेज दिया गया, जहां वह गायब हो गया। लेकिन 1923 में बंदूकें ध्वस्त कर दी गईं सोवियत संघपर्याप्त, और अद्यतन क्रूजर आकार में लगभग उपयुक्त हॉवित्जर से सुसज्जित है। ये बंदूकें निश्चित रूप से फायर कर सकती हैं और यहां तक कि पंद्रह किलोमीटर की दूरी तक जीवित प्रक्षेप्य भी भेज सकती हैं। परिशुद्धता के मामले में हालात बदतर हैं। विशेष रूप से जब लक्ष्य सक्रिय रूप से दुश्मन के जहाजों को घुमा रहा हो, और होवित्जर स्वयं पूरी गति से चलने वाले क्रूजर के झूलते डेक पर हो। लेकिन वास्तविक नौसैनिक युद्ध में अरोरा की भागीदारी का इरादा नहीं था - केवल एक प्रदर्शन। और ऑरोर तोपों पर ज़मीनी ढालें तब से मौजूद हैं।
इतने वर्ष बीत गए। सोवियत संघ की शक्ति और अधिक मजबूत हो गई। नवीनतम जहाजों ने स्टॉक छोड़ दिया और सेवा में प्रवेश किया। त्सुशिमा अनुभवी एकमात्र खिलाड़ी नहीं रहा, सर्वश्रेष्ठ नहीं रहा और जल्द ही उसने अपनी लड़ाकू स्थिति खो दी। और प्रशिक्षण जहाजों को प्रशिक्षण जहाजों के रूप में आपूर्ति की जाती है। स्पेयर पार्ट्स सहित. सामान्य शारीरिक टूट-फूट के कारण ऑरोर इकाइयाँ और तंत्र एक के बाद एक विफल होते गए, और उन्हें (उत्पादन से बाहर) बदलने के लिए कुछ भी नहीं था। 1935 तक, प्रशिक्षण जहाज को गैर-स्व-चालित प्रशिक्षण आधार घोषित कर दिया गया था। अर्थात्, सर्दियों के दौरान जहाज दीवार के खिलाफ खड़ा रहता था और गर्मियों में इसे खाड़ी में खींच लिया जाता था ताकि कैडेट स्वायत्त नेविगेशन की तरह अभ्यास कर सकें। और 1940 में, ऑरोरा को पूरी तरह से बेड़े से बाहर कर दिया गया और काटने के लिए कतार में लगा दिया गया। किसी जहाज़ के लिए इतना बुरा भाग्य नहीं।
लेकिन महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध छिड़ गया। स्क्रैप मेटल के लिए समय नहीं था। सामने ओरानिएनबाउम के करीब आ गया, जहां उस समय क्रूजर तैनात था। प्रथम विश्व युद्ध की बंदूकें हटा दी गईं और लेनिनग्राद की रक्षा को मजबूत किया गया। पहले ही फासीवादी हवाई हमले ने अरोरा को एक प्रकार के कूड़ेदान में बदल दिया। जहाज़ ज़मीन पर उतरा। आगे शहर का मोर्चा था, नाकाबंदी थी। जहाज़ आधा डूबा हुआ बक्सा था। बॉयलर काम नहीं कर रहे थे, जहाज पर कोई गर्मी या बिजली नहीं थी। ऊपरी डेक पर कई विमान भेदी बंदूकें थीं, और डेक के नीचे विमान भेदी बंदूकधारियों ने अपने लिए एक गार्डहाउस स्थापित किया था। हमने यथासंभव सर्वोत्तम तरीके से कमरे को इंसुलेट किया। उन्होंने पोटबेली स्टोव स्थापित किया। धीरे-धीरे, उन्होंने जलाऊ लकड़ी के लिए जहाज पर मिली सारी लकड़ी का उपयोग कर लिया। तब वे इसे महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में वीरतापूर्ण भागीदारी कहेंगे।
प्रारंभिक अर्द्धशतक। महान अक्टूबर समाजवादी क्रांति के प्रति रवैया वही है जो अब महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के प्रति है। स्टालिन के सभी सहयोगियों को मार डाला गया। युद्ध के दौरान अधिकांश गवाहों की मृत्यु हो गई, और लोगों को प्रार्थना करने के लिए एक मंदिर की आवश्यकता है। मॉस्को में एक ऐसा मंदिर है - यह मकबरे में स्थित है। और लेनिनग्राद में, एक क्रांतिकारी क्रूजर को एक तीर्थस्थल के रूप में सेवा करने के लिए चुना जाता है। वास्तव में अरोरा ही क्यों, उदाहरण के लिए स्मॉल्नी, मुझे नहीं पता। लेकिन चूंकि छवि एक बहुत ही प्रतिष्ठित ऑर्डर पर दिखाई दी
फिर आदेश इस प्रकार है: पानी से बाहर चिपके हुए इस जंग लगे पतवार को उठाएं और बिना किसी खर्च के इसे बहाल करें। और इसकी शुरुआत क्रूजर से हुई नया जीवन- एक राष्ट्रीय प्रतीक का जीवन.
अरोरा को गोदी में लाया गया, पानी बाहर निकाला गया और सभी शेल छेदों की सावधानीपूर्वक मरम्मत की गई। उन्होंने गोदी में पानी भर दिया, क्रूजर को पानी के क्षेत्र में ले गए और वह डूबने लगा, सभी कीलकदार परतों से पानी अंदर ले गया। और क्यों? हाँ, क्योंकि इसमें एक टिन के डिब्बे के स्तर तक जंग लग गई थी। क्रूजर कोस्टा कॉनकॉर्डिया को सड़ने के लिए एक साल का ब्रेक पर्याप्त था, और ऑरोरा ने पूरा युद्ध अपने पेट पर बिताया। और उससे पहले भी यह बहुत अच्छा नहीं था; जारशाही के समय में इसके बीस साल तक चलने की उम्मीद थी। तो मुझे क्या करना चाहिए? पार्टी का काम पूरा होना चाहिए. और सब कुछ बहुत सरल है. जहाज मरम्मत संयंत्र, अरोरा एक जहाज है। और मालवाहक जहाजों के लिए, बीसवीं सदी की शुरुआत से, पतवार के जीवन को बीस साल तक बढ़ाने के लिए एक काफी सरल विधि का उपयोग किया गया है। तथ्य यह है कि स्टीमशिप का स्टील पतवार दो भागों से बना होता है: एक आंतरिक अस्तर, एक बाहरी, और उनके बीच फ्रेम और स्ट्रिंगर्स का एक पावर सेट होता है। खालों के बीच का यह गैप कंक्रीट से भर दिया गया था। कंक्रीट सेट, पानी अंदर आने दिया और रिसाव नहीं हुआ। लेकिन एक नया दुर्भाग्य सामने आ गया. ऑरोरा एक लड़ाकू जहाज़ है, व्यापारिक जहाज़ नहीं। कोई आरक्षित वहन क्षमता नहीं है. और कंक्रीट - 1000 टन. इसका मतलब है कि हमें तत्काल जहाज को उतारने की जरूरत है। पहला कदम बख्तरबंद डेक को काटना था। वह मोटी है और पूरे जहाज के आकार की है। बख्तरबंद डेक के बाद, बॉयलर की बारी थी। मूल डिजाइन के अनुसार, क्रूजर में 24 बॉयलर हैं, जो क्रमशः तीन पाइपों के नीचे तीन बॉयलर डिब्बों में व्यवस्थित हैं। ऑडिट और जांच के बाद, हम चार बॉयलरों के लिए उपयोगी स्पेयर पार्ट्स एकत्र करने में सक्षम हुए। बाकी सब कुछ स्क्रैप धातु है जिसे जहाज से हटा दिया गया और उसका निपटान कर दिया गया। बॉयलर के बाद मशीनों का निरीक्षण किया गया। ऑरोरा के पास टाइटैनिक की तरह तीन कारें हैं। प्रति पेंच एक. लेकिन, टाइटैनिक के विपरीत, सभी तीन कारें स्पेयर पार्ट्स के मामले में एकीकृत हैं। ऐसा इसलिए किया गया ताकि नाविक सीधे समुद्र में ही अपनी मरम्मत कर सकें। तो, तीन कारों में से, एक असेंबल की गई है, पिछली वाली। क्रूजर के ऊपरी हिस्से को बहाल कर दिया गया है, लापता तोपखाने को मॉक-अप से बदल दिया गया है, और रिवोल्यूशनरी फ्लैगशिप को जहाज की मरम्मत सुविधा से मुक्त कर दिया गया है।
तो, पचास के दशक में, एक कंक्रीट क्रूजर स्वतंत्र रूप से चलने में सक्षम था। खैर, सैद्धांतिक रूप से, वैसे भी। इसके चार बॉयलर सामान्य दबाव में भाप रखने में सक्षम हैं और स्टर्न स्टीम इंजन के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करते हैं (यद्यपि पूरी शक्ति पर नहीं)। जो समान रूप से महत्वपूर्ण है वह यह है कि बॉयलर से निकलने वाली भाप जहाज के जनरेटर को शक्ति प्रदान करती है। ऑरोरा के परिसर में रोशनी है, नलों से पानी बहता है और सर्दियों में बॉयलर जहाज के केबिन में गर्मी प्रदान करते हैं। सिद्धांत रूप में, इस तरह यह सब आवश्यक नहीं है। जहाज स्थायी रूप से शहर के संचार से जुड़े पेट्रोग्रैड्सकाया तटबंध पर खड़ा है। लेकिन कम से कम एक फ़ंक्शन का समय-समय पर उपयोग किया जाता है: फ़ायरबॉक्स नंबर एक का उपयोग प्रकाश के लिए किया जाता है अनन्त लौ, अज्ञात सैनिक की असंख्य कब्रों पर।
जैसा कि मैंने ऊपर लिखा है, कंक्रीट एक व्यापारिक जहाज के जीवन को बीस साल तक बढ़ा सकता है। अरोरा लंबी पैदल यात्रा पर नहीं गईं, वह नदी पर, दीवार के पास खड़ी रहीं और तीस तक रहीं। 1982 में, कंक्रीट से रिसाव असहनीय हो गया और अनुभवी को फिर से शिपयार्ड में खींच लिया गया। और ठीक करने के लिए कुछ भी नहीं बचा है। पानी के अंदर का पूरा हिस्सा अपने ही कंक्रीट में दबा हुआ है। आप इसके बारे में क्या कर सकते हैं? खैर, विकल्प एक कंक्रीट जहाज के लिए कंक्रीट समुद्र है। आप क्रूजर को किनारे तक खींच सकते हैं, अंततः इसे एक स्मारक में बदल सकते हैं। इसलिए जापानियों ने अरोरा के समकक्ष और दुश्मन, युद्धपोत मिकासा को धराशायी कर दिया। त्सुशिमा विजेता तटबंध से कमर तक चिपक जाता है। आप घूम सकते हैं...
लेकिन मिकासा और अरोरा की स्थिति अलग-अलग है। मिकासा एक गौरवशाली अतीत का स्मारक है। स्मारक ठोस हो सकता है. अरोरा विश्व क्रांति का वर्तमान प्रमुख है और इसे आगे बढ़ना चाहिए। और रूसी क्रूजर के पानी के नीचे के हिस्से के बजाय सड़े हुए अवशेष हैं, और वे भी कंक्रीट में दबे हुए हैं। और जहाज मरम्मत करने वालों के पास उन तत्वों को दोबारा बनाने के अलावा कोई विकल्प नहीं है जिन्हें अब बचाया नहीं जा सकता है।
फ़्रेमों को सावधानीपूर्वक उस रेखा के साथ काटा जाता है जहां वे कंक्रीट से निकलते हैं और पुराने चित्रों के अनुसार पूरा किया जाता है। पुनर्स्थापना और रीमेक के बीच की सीमा कहाँ है? तथ्य यह है कि उन्होंने पुराने चित्रों के अनुसार कई नई पसलियाँ बनाईं? तथ्य यह है कि उन्हें वेल्डिंग द्वारा एक साथ बांधा गया था, रिवेट्स द्वारा नहीं? तथ्य यह है कि उन्होंने संक्षारण से रक्षा की आधुनिक तरीके? (मूल में लकड़ी और तांबे की परतें थीं, लेकिन अद्यतन त्वचा में सही स्टील और उपयुक्त पेंट था।) कुछ कार्यकर्ताओं के अनुसार, जहाज बनाने वालों की गलती यह है कि कंक्रीट ब्लॉक भागों में टूटा नहीं था, बल्कि एक ही बार में पूरी तरह से अलग हो गया था . उन्होंने पानी चालू किया और वह तैरने लगा। क्रूजर की आकृति वाला एक प्रकार का कंक्रीट बाथटब। क्या इसे एक कुरसी पर रखना और लिखना ज़रूरी था: “क्रूज़र ऑरोरा के मूल फ्रेम इस कंक्रीट में दबे हुए हैं। वे अभी भी बरकरार हैं, लेकिन उन्हें निकालने की कोशिश करने पर वे निश्चित रूप से नष्ट हो जाएंगे”? कहानी के लिए अधिक महत्वपूर्ण क्या है: वार्डरूम में फ़्रेम या लकड़ी के पैनल? या धनुष बंदूक? इसलिए धनुष बंदूक नागरिक उपयोग में गायब हो गई; अब वहां एक नकली बंदूक है। और वार्डरूम में लकड़ी - क्या आप गंभीरता से मानते हैं कि ये पैनल असली हैं?
कम से कम - भले ही हम मान लें कि किसी ने कुछ भी नहीं लूटा - क्रूजर दो ठंडी सर्दियों में जीवित रहा। 1918-1923 और 1941-1945। कोई हीटिंग नहीं. नमी। दरारों में फंसे पानी का समय-समय पर जमना और पिघलना... आंतरिक भाग की मूल लकड़ी की चौखट सड़ गई है।
इसलिए, मैं ऑरोरा की अंडरबॉडी को बदलने के लिए 1982 के पुनर्निर्माणकर्ताओं को दोष नहीं देता। जाहिर तौर पर नया वाला कटे हुए हिस्से की हूबहू नकल करता है। तना और स्टर्नपोस्ट मूल, कांस्य हैं। केवल एक चीज जिसे हम कंक्रीट से खोदने में कामयाब रहे। स्टर्न शाफ्ट के निकास के लिए स्टर्न पोस्ट में एक छेद होता है। ढक्कन से बंद किया गया और बोल्ट से सुरक्षित किया गया। साइड स्क्रू के लिए आउटपुट - ठीक है, सिद्धांत रूप में आप देख सकते हैं कि उन्हें कहाँ होना चाहिए। और यह स्पष्ट है कि वे वहाँ कभी थे ही नहीं। लेकिन क्रूजर के बचे हुए बॉयलरों का नष्ट होना दूसरी बात है। एक स्व-चालित जहाज़ गोदी में दाखिल हुआ और एक खींचा हुआ जहाज़ बाहर आया। बॉयलर रूम में दो लेआउट हैं, पिछला स्क्रू गायब है। वैसे, उन्होंने उसे कहाँ रखा था? नौसेना संग्रहालय में, स्विच पर, मैंने औरोर प्रोपेलर नहीं देखा। इसका अपना कोई बॉयलर रूम नहीं है; जहाज केवल तभी अस्तित्व में रह सकता है जब यह शहर के संचार से जुड़ा हो (शहर की इमारतों में से एक के रूप में)।
जहां तक आधुनिक मरम्मत का सवाल है, मैंने ऑरोरा को फिर से स्वचालित बनाने के प्रस्तावों के बारे में सुना है। यह मुश्किल नहीं है - बॉयलर और ऑन-बोर्ड स्टीम इंजन के विच्छेदन के बाद, विशाल खाली हॉल छोड़े जाने चाहिए थे। इसमें कुछ चालू डीजल इंजन रखने की जगह है। खैर, या स्टर्न शाफ्ट पर एक डीजल और दो इलेक्ट्रिक मोटर। और स्टर्न में, एक ही समय में, आप सौ साल पुराने भाप इंजन को पुनर्जीवित कर सकते हैं। मूल चित्र के अनुसार एक दर्जन बॉयलर ऑर्डर करें। इसे बनाने के लिए एक जगह है. कुछ बड़े आधुनिक जहाज़ डीजल इंजन के बजाय भाप प्रणोदन पर चलते हैं। खैर, उदाहरण के लिए, एडमिरल गोर्शकोव ने भारतीयों को बेच दिया। इसलिए बॉयलर बनाना विशेष रूप से महंगा नहीं है। आपकी अपनी शक्ति के तहत मॉस्को नदी में प्रवेश करना संभव होगा। या स्टैच्यू ऑफ लिबर्टी देखने के लिए बीस समुद्री मील की दूरी तय करें।
तो, निष्कर्ष: निष्कर्ष क्या है? ऑरोरा एक युद्धपोत है. एक युद्धपोत का भाग्य पांच साल बाद युद्ध में वीरतापूर्वक मरने के लिए बनाया जाना है। या, यदि वह वीरतापूर्ण युद्धजीतने में कामयाब रहा, बीस साल बाद इसे स्क्रैप धातु में काट दिया गया। पृथक मामलों में - मिकासा की तरह, एक कुरसी पर समाप्त होना। हालाँकि, एक नियम के रूप में, कुरसी पर एक टैंक की तरह कुछ छोटा होता है। वे पूरे क्रूजर से एक लंगर रखना पसंद करते हैं। या एक बंदूक. या, अगर हम एक पनडुब्बी, एक व्हीलहाउस के बारे में बात कर रहे हैं। वाणिज्यिक जहाज लम्बे समय तक चलते हैं। और इनमें से एक अब औरोरा के बगल में कटघरे में है। लगभग वही उम्र. आइसब्रेकर "क्रेसिन"। इसके अलावा, वैसे, पौराणिक।
क्रासिन. उत्तरी क्षेत्र में वाणिज्यिक कारवां का मार्गदर्शन करने के लिए क्रांति से पहले निर्मित समुद्री मार्ग- आर्कटिक की बर्फ काटें। खैर, क्रांति से पहले, आइसब्रेकर ने काम करने का प्रबंधन नहीं किया, और उसके तुरंत बाद नहीं - सोवियत संघ के पास आर्कटिक के माध्यम से जाने के लिए पर्याप्त जहाज नहीं थे। लेकिन बीस के दशक के उत्तरार्ध में, कसीनो आखिरकार लाइन में लग गया।
बीस के दशक में, क्रासिन ने आर्कटिक की बर्फ को तोड़ते हुए कारवां का नेतृत्व किया।
तीस के दशक में, क्रासिन ने आर्कटिक की बर्फ को तोड़ते हुए कारवां का नेतृत्व किया।
चालीस के दशक में, क्रासिन ने आर्कटिक की बर्फ को तोड़ते हुए कारवां का नेतृत्व किया। एक फासीवादी युद्धपोत आर्कटिक के पार उसका पीछा कर रहा था, लेकिन पोसीडॉन को दया आ गई और वह उसे नहीं मिला।
पचास के दशक में, पुराने आइसब्रेकर में बड़े पैमाने पर बदलाव किया गया। जर्मन जहाज निर्माताओं ने क्रासिन बॉयलरों को कोयले के बजाय ईंधन तेल का उपभोग करना सिखाया। दो लम्बी चिमनियों को एक चौड़ी चिमनियों से बदल दिया गया। मस्तूलों को अनावश्यक मानकर काट दिया गया और मुख्य डेक के ऊपर एक बहुमंजिला आवासीय अधिरचना खड़ी कर दी गई। स्टीमशिप अपने डीजल-इलेक्ट्रिक उत्तराधिकारियों के समान बन गई। फिर भी, जहाज वही "क्रेसिन" बना रहा और मरम्मत के बाद कारवां का नेतृत्व करने के लिए ध्रुवीय बर्फ पर वापस लौट आया।
पचास के दशक में, क्रासिन ने आर्कटिक की बर्फ तोड़ने वाले कारवां का नेतृत्व किया।
साठ के दशक में, क्रासिन ने आर्कटिक की बर्फ तोड़ने वाले कारवां का नेतृत्व किया।
सत्तर के दशक में, क्रासिन ने आर्कटिक की बर्फ तोड़ने वाले कारवां का नेतृत्व किया।
ठीक है, सत्तर के दशक तक परमाणु आइसब्रेकर की पीढ़ी बड़ी हो गई थी। क्रैसिन के पास कोई काम नहीं बचा है, क्योंकि वहां एक रैखिक आइसब्रेकर के लिए है। अगले तीस वर्षों तक जहाज ने भूवैज्ञानिक अन्वेषण जहाज के रूप में काम किया। आर्कटिक शेल्फ में ड्रिलिंग की, तेल की तलाश की। खैर, या गैस. जब तक जहाज अपने बॉयलरों, नियमित मरम्मत और चालक दल के वेतन के लिए ईंधन तेल कमा सकता है, तब तक वह जीवित रहेगा। 90 के दशक में किसी के लिए नौकरियाँ नहीं थीं। नवीनतम जहाजों को स्क्रैप धातु की कीमत पर बेचा गया, हवाई जहाजों को काट दिया गया, कुशल श्रमिकों को सेल्समैन के रूप में फिर से प्रशिक्षित किया गया। क्रासिन को भी लगभग काट दिया गया था, लेकिन पोसीडॉन को फिर से दया आ गई। उम्र और योग्यता ने काम किया, जहाज को स्थायी रूप से बांध दिया गया और एक संग्रहालय के रूप में इसके दरवाजे खोल दिए गए।
यहाँ वह अरोरा के बगल में खड़ा है। तीन स्क्रू में से दो गायब हैं, और जाहिर तौर पर स्टीम इंजन भी कट गए हैं।
लेकिन मुख्य इंजन अपनी जगह पर है, साथ ही स्टीम बॉयलर भी अपनी जगह पर हैं। क्या कोई सुयोग्य जहाज़ अपनी शक्ति से समुद्री यात्रा पर जा सकता है? खैर, इसमें शायद कुछ मरम्मत की जरूरत है। कम से कम सभी बेयरिंग में ताजा ग्रीस लगाएं। लेकिन किसी भी मामले में, किसी को भी उस जहाज की प्रामाणिकता पर संदेह नहीं है जिसने एक बार नोबेल को आर्कटिक से बचाया था। और यहां तक कि अधिरचना, जो सौ साल पुराने आइसब्रेकर को लगभग आधुनिक में बदल देती है, रीमेक की तरह नहीं, बल्कि जहाज की खूबियों के लिए एक पुरस्कार और मान्यता की तरह दिखती है।
