Annonsering på portalen

Krimbron är på gränsen till förstörelse. Krimbron kommer snart att kollapsa: huvudorsakerna Det är sant att Kerchbron är förstörd

Krimbron kommer snart att kollapsa: de främsta orsakerna till den snabba kollapsen av strukturer som kan leda till att hundratals människor dör och projektets misslyckande att ansluta halvön till fastlandet.

Putin öppnade bron! Och varför är alla glada, kan någon förklara? Varför överlämnade detta konkreta bihang till normala ryssar? Du kommer inte att gå till havet ändå - det är dyrt, smutsigt, trafikstockningar, sovjetisk service. Du kan inte göra affärer där - sanktioner, obekvämt läge, fattig befolkning. Hur mycket pengar som kommer att läggas på underhåll och skydd av denna bro - räknas inte.

Men viktigast av allt, varför skydda något som är dömt till förstörelse överhuvudtaget? Nu kommer du att få skäl till varför Kerch-bron inte kommer att stå stilla ens i 5 år. Var noga med att lägga om den här artikeln på väggen, spara den i flikarna, distribuera den bland invånarna i ditt hus så att du efter en viss period kommer att bli förvånad över hur rätt experten hade.

Orsak #1: Jordbävning

Krimbrons seismiska motstånd - 9 poäng. Varför valdes detta nummer? Eftersom amplituden för den senaste starka jordbävningen, som registrerades och mättes på Krim 1927, var 8 poäng. Det vill säga, säkerhetsmarginalen för strukturen är bara 1 poäng! Hur vill du ha det? Samtidigt förutspår seismologer en jordbävning från 7 till 10 punkter på Krim under de kommande 50 åren.

Krymsky bridge underifrån - längsgående balkar på en betongbas

Bron är nästan helt gjord av monolitisk betong, golven läggs på längsgående metallbalkar. Vart leder det? Med en stark jordbävning kommer strukturen inte att "gå", vilket kommer att leda till uppkomsten av sprickor, förskjutning av plattor och stöd och efterföljande kollaps. Utrymmet mellan balkarna kommer att kollapsa, bilarna kommer helt enkelt att falla i vattnet. Tror du inte? Försök slå sten och järn med en hammare - var kommer sprickan först?

Akashi-Kaikyo Bridge i Japan - metallfackverket syns tydligt underifrån

Av denna anledning är den säkraste platsen på Kerch-bron de brutna markeringslinjerna som motsvarar platsen för stödbalkarna. Men folk får inte åka på dem, de får inte möjlighet att rädda sina liv.

Golden Gate Bridge - har också en fackverk för jordbävningsmotstånd

I andra länder, i jordbävningsutsatta områden (Japan, San Francisco, etc.), görs broar välvda, främst av metall, eftersom det är mer plastiskt under skakningar. Under bron finns en komplex metallfackverk, och även om duken spricker kommer bilen inte att falla i vattnet utan fastnar i den.

Orsak #2: lervulkan

Krymsky-bron byggdes naturligtvis inte helt med filtstövlar, och pålarna kördes inte in i aktiva lervulkaner. Men en vulkan i havet är en sådan sak att den idag får utbrott på ett ställe och imorgon på ett annat (se studierna av akademiker Borislavsky "Migration of Mud Volcanoes").

Varför är en lervulkan farlig? Om han vaknar upp precis under stödet, kommer det att kastas upp i luften till en höjd av flera tiotals meter och sprida bilar som tändsticksaskar. Om vulkanen aktiveras i närheten kan vägbanan, som inte har den nödvändiga dräneringen, översvämmas med lera. I det här fallet kan järnvägsbron stå emot, men vägbron klarar helt enkelt inte belastningen.

US Mud Volcano Munstycke

I Amerika är detta problem löst mycket enkelt - bredvid bron, på ett avstånd av två kilometer, är botten betong, vilket exponerar ett speciellt munstycke för vulkanen. Under utbrottet skickas all smuts till den angivna platsen utan att skada strukturen.

Dessutom, under ett vulkanutbrott, frigörs utrymme i de geologiska lagren och vatten rinner dit. Följaktligen kan stödet helt enkelt falla ner.

Orsak nummer 3: tektoniskt fel

Det är ingen slump att Moder Natur uppfann samma lervulkaner, eftersom lera fungerar som ett naturligt smörjmedel för förflyttning av litosfäriska plattor. Rörelsen av plattor runt jordens mitt säkerställer klimatförändringar, bildandet av havsströmmar och vindrosor.

Plattfogar tjänar inte bara till att dumpa överflödig smuts genom vulkaner, utan också naturligt utjämna spänningar i jordskorpan. Därför vägrade nästan alla kända länder att bygga i den tektoniska förkastningszonen genom att underteckna Lithospheric Memorandum 1954, och bara Sovjetunionen ignorerade detta avtal. Men Chrusjtjov, efter att ha överfört Krim under jurisdiktionen av Vetenskapsakademin i den ukrainska SSR, gjorde detta, bland annat av säkerhetsskäl, och fortsatte Stalins politik för ukrainisering av de västra territorierna.

Stöden på Krimbron kan inte bara falla i ett tektoniskt fel och gå under jorden i flera kilometer, utan också störa banan för rörelsen av litosfäriska plattor, vilket kommer att leda till ett stort antal naturkatastrofer runt om i världen. Tsunamier, tornados, jordbävningar, översvämningar är ett naturligt resultat av skifferborrning under brostöden.

Orsak #4: Impact of Ice and Wind

Under hela året påverkas Krimbron av hårda vindar som förstör betong. Metallstrukturer utsätts för intensiv korrosion på grund av överskott av salt och avföring från sjölommar. För att bron ska stå länge måste den årligen skyddas med speciella mastik och tätningsmedel och utrustningen för att skrämma bort fåglar ska underhållas och det handlar återigen om miljarder i budgetpengar.

På vintern är brostöden påverkade av is. Det var isdriften som orsakade förstörelsen av den tidigare bron 1945, byggd av Hitler och restaurerad av Sovjetunionen. Dessutom lossar isen inte bara stöden som drivs ner i den leriga marken, utan fryser också på metallkonstruktioner, vilket ökar belastningen till extrema värden.

Isbrytare Ukraina i hamnen i Berdyansk

Så länge vintrarna är varma kan man inte vara rädd för bron. Men tjockleken på isen i Kerchsundet kan nå 1 meter, och användningen av fartyg är komplicerad på grund av den territoriella tvisten. Den isbrytande flottiljen förblev i Ukrainas ägo och ligger förtöjd i hamnen i Berdyansk, så för att rädda bron från förstörelse måste du förr eller senare böja dig för president Porosjenko. Färja med fartyg från de norra haven kommer inte att vara ekonomiskt genomförbart, och farleden är för liten för dem.

Orsak #5: terroristattack eller militär attack

Putin skickar de bästa typerna av vapen till Krim, inklusive kärnvapen, som enkelt kan fångas tillsammans med territoriet av terrorister eller helt enkelt fiender. I det här fallet kommer bron att attackeras först, som den enda försörjningslinjen från Ryska federationen. Samma färjor kommer inte att vara svåra att sänka. Hur det ryska luftvärnet fungerar blev klart för alla efter förstörelsen av Pantsir-komplexet i Syrien, så det enda riktiga steget är att skydda bron med hjälp av ballonger och barriärnät.

Från sidan av havet är det också vettigt att skydda strukturen med minfält, galler, sätesagenter under sken av fiskare för att förhindra en attack i tid. Återigen bör stränderna i resortområdena flyttas närmare bron så att den förblir i medborgarnas uppmärksamhetszon.

Nu är bron bevakad, men inte så bra. Det verkar som att myndigheterna inte försöker bevara sin främsta skatt, och den som vill är bomben. Varför patrullerar inte kosackerna bron? Varför inspekteras inte bilar när de går in på bron, varför finns det inga buntar, betongbefästningar och långdistansartilleri? Stalin skulle ha skjutit alla för sådan slarv för länge sedan, eftersom detta är ett strategiskt objekt, samma sak som ett mausoleum.

Publicerad 04.10.18 13:24

De första bilderna från platsen för kollapsen av ett fragment av Krimbron dök upp på webben.

En nödsituation inträffade på Krimbron, som ett resultat av vilket ett fragment av spännvidden av järnvägsdelen av strukturen som byggdes var i vattnet. Till följd av händelsen skadades ingen. Händelsen påverkade inte byggtiden på något sätt.

Enligt informationscentret "Crimean Bridge" lutade ett av spännen och kollapsade i vattenområdet på grunt vatten på offshoredelen av konstruktionen av bron mellan Tuzlinskaya Spit och intkbbeeö. Detta hände under sänkningen av spännvidden på stöden.

Förmodligen har händelsen inträffat på grund av ett tekniskt fel i ett av domkraftssystemen.

Det är känt att brostöden förblev trygga och bärigheten kränktes inte.

Det är planerat att överbyggnaden som fallit i vattnet ska avlägsnas med kranar efter nödvändiga förberedelser.

"I stället för den fallna spännstrukturen kommer en ny att installeras. Enligt preliminära uppskattningar kommer detta att ta 30-45 dagar", sa informationscentret.

Nu arbetar representanter för beställaren och entreprenören på platsen. Konsekvenserna av det inträffade bedöms, orsakerna klarläggs. Vi tillägger att bygg- och installationsarbeten på objektet är försäkrade.

Tidigare TopNews att öppningen av Krimbron för lastbilstrafik filmades från fågelperspektiv.

Invånarna på Krim är oroliga över att Krimbron, som öppnades för bilar redan i maj 2018, helt enkelt spricker i sömmarna. Detta rapporteras av ögonvittnen till denna situation. Enligt dem är Krimbrons stöd täckta med sprickor, vilket kan leda till dess kollaps. Det är känt att brobyggnadszonen har en hög seismologisk aktivitet, vilket kan påverka dess nuvarande tillstånd.

Invånarna på Krim är oroade över detta tillstånd. Det faktum att Krimbron förstördes tyder på att konstruktionen skulle ha utförts på ett felaktigt sätt. Bilister är rädda att en "perfekt" dag kommer att vara under vattnet i Kerchsundet.

Till och med från början av byggandet av Krimbron, som började 2015 efter överföringen av Krimhalvön i händerna på den ryska staten, satte experter inte sina förhoppningar på den. Brobyggare hävdade att det inte var den bästa idén att bygga en bro över Kerchsundet, eftersom området är farligt för sådana strukturer.

Efter 3 år, från början av konstruktionen, talar detta uttalande om förstörelsen av Krimbron bara om deras riktighet. Ord och fotografier av bilister som bevittnade dessa händelser visar sprickbildning i brons betongpelare. Allt detta trots att dess konstruktion inte ens är färdig ännu.

Många beundrar de ryska myndigheternas arbete för att förena Krim med sin stat. Men även omfattningen av Krimbron och dess vackra utseende kan inte överskugga det faktum att den helt enkelt kan vara under vatten när som helst. Kanske tillsammans med bilar som passerar den.

Möjlig orsak till förstörelsen av Krimbron och förekomsten av sprickor

Experter säger att Krimbron byggdes på en zon som bekräftas av ett fel i jordskorpan. Detta tyder på att detta arrangemang är instabilt för bron. Om vi ​​tar hänsyn till denna information är det tydligt att jordskorpans rörelser i detta område kommer att påverka strukturen på bron, som är orörlig. I samband med dessa kan det uppstå sprickor i fundament och stöd, på grund av konstant rörelse.

En hall i jordens yta bildas av tektoniska plattor. Jordbävningar bildas från deras periodiska rörelser. På grund av okunnighet eller enkel ouppmärksamhet byggdes Krimbron precis vid deras korsning, vilket kan leda till den oundvikliga förstörelsen av brons fundament.

Eftersom Azovhavet inte är särskilt djupt, är det utsatt för kraftig frysning under vintern. Detta tyder på att rörelsen av isflöden kan orsaka skada på fasaden på Krimbron. Denna skada kan i framtiden leda till nagg och sprickor i basen. Således var Kerchbron redan skadad, en gång. Enligt kända uppgifter var den inte föremål för restaurering.

Krimbron "bokstavligen spricker i sömmarna", den "skakar och svajar". Lokala invånare är rädda att strukturen inte kommer att stå emot stormen och helt enkelt kommer att kollapsa.

Hur är det vid "Putinbron" två månader efter lanseringen av biltrafik på den? Vad utgör den största faran för denna design? Vilken säsong blir den farligaste för honom? Vilka faktorer, förutom väder och seismologi, kan orsaka dess förstörelse? Och till sist, vilka råd kan du ge till dem som föredrar att använda den här bron?

Dessa frågor besvarades av Yury Medovar, senior forskare vid Institute of Water Problems of the Russian Academy of Sciences, kandidat för geologiska och mineralogiska vetenskaper, gruvingenjör-hydrogeolog, medlem av RODP Yabloko-partiet.

Obozrevatel: Det finns information från personer som använder Krimbron...

Yuri Medovar: Jag ber dig att inte kalla den Krimbron. Krimbron ligger hos oss, i Moskva. Underbar, vacker superbro. Den förbinder Moskvaflodens två stränder. Och det här är Kerch-bron. Låt oss kalla det så.

OK låt oss. Så folk säger att bron inte tål belastningar, de tror inte på säkerheten för denna struktur. De är rädda att bron kanske inte tål dåligt väder, hård vind och stormar.

Jag har pratat om detta många gånger. En av mina Facebook-prenumeranter skrev till mig från Krasnodar: "Astadion spolades bort i Volgograd, och nästa kommer att sköljas bort av Krimbron." Allt går till detta. Ingen accepterade den här bron. Ingen laddade den som den skulle för att lasta bron för att se vad draget skulle bli. Putin påstås ha kört 8 KamAZ-lastbilar. Detta är 150 ton spridd last. Men det behövdes inte 8 KamAZ-lastbilar, utan 1008 fullastade KamAZ-lastbilar.

Observera att detta är en välvd bro. Lasten på järnvägsbron, som ännu inte har byggts, kommer att vara 10 tusen ton för 2 stöd. Och om ett tåg på ytterligare 6 tusen ton, med vibration, går igenom det? Vad är du! Dessa är halvhårda leror, inte graniter. Enligt alla naturlagar, geologi och SNiPs var det omöjligt att bygga en bro där. Men det här är ett politiskt beslut. Ingen behöver en bro där.

Så mycket pengar har investerats i dess konstruktion att de skulle räcka för en gratis överföring av passagerare och last från Ryssland till Krim i 50 år.

Finns det något sätt att förstärka bron? Kanske har man redan vidtagit några åtgärder? Vet du något om detta?

Det bästa sättet är att ta isär den och glömma den. Hur kan du fästa något på en halvhård, ursäkta uttrycket, shit? Du kan nog frysa in den så att den inte smälter. I Ryssland används ett liknande fryssystem under strukturer som står på kvicksand. Men om du stänger av fryssystemet kommer sådan jord att tina, den flyter naturligt. Det fanns förslag om att värma upp stöden för att utjämna temperaturerna i undervattens- och ytdelarna. På så sätt kan inre deformation förhindras.

- Vilken årstid, när det gäller klimatförhållanden, kan kallas farlig för Kerch-bron?

Först och främst är det höst-vinter. Vid den här tiden är det kolossala vindar.

- Vad mer, förutom väder och seismologiska faktorer, kan leda till att bron förstörs?

Jag ska berätta hur en liten bro kollapsade i Kazakstan under Sovjetunionen. En snöplog passerade under bron, och i samma ögonblick körde en GAZ-69 längs bron. De gick i resonans, bron kollapsade, 4 personer dog. Det farligaste är att vibrationer kan komma in i resonans. Till exempel gick en frysning, som kan rulla upp is, eller fartyg med stor kapacitet, över havet och bilar körde uppifrån.

Ryska fartyg eskorterade ukrainskt metallskrot för att förhindra provokationer under Krimbron. Dagen innan passerade två gamla fartyg från den ukrainska flottan under Krimbron, och ryska politiker och militären gav dem exakta och rymliga egenskaper.

OM DETTA ÄMNET

Det är sant att ledaren för Nezalezhnaya glömde att nämna att sök- och räddningsfartyget "Donbass" och sjöbåten "Korets" redan andas tungt. Det var därför de omgavs av ryska fartyg.

Detta var nödvändigt för att förhindra att ukrainska fartyg sjunker som metallskrot, samt för att undvika provokationer i ryskt vatten, sade Mikhail Nenashev, ordförande för All-Russian Fleet Support Movement. var skyddad från alla ogenomtänkta handlingar från ukrainska sjömän, anser Nenashev.

"Vi åtföljde detta metallskrot med flyg och fartyg för att svara i tid på en annan provokation", tillade sjöofficeren.