Annonsering på portalen

Vad behöver du göra för att bli pilot. Var är mina vingar? Är det värt att studera till flygplanspilot - yrkets för- och nackdelar

Även om du är en person som sedan länge genomgått utbildning inom sin specialitet, men verkligen vill bli pilot, är ingenting förlorat. Det viktigaste är att bestämma sig: vill du bara lära dig att flyga ett flygplan eller bli en fullfjädrad pilot för ett passagerar- eller fraktflygplan. Låt oss titta på stadierna för båda alternativen och välja det bästa sättet att utveckla en pilot.

Hur man blir pilot - Privata pilotskolor

Perfekt för de människor som inte vill arbeta med sin specialitet, utan bara vill lära sig att flyga ett flygplan. Sådana program är designade för människor i alla åldrar, de varar från en månad till ett år, efter eget gottfinnande. Naturligtvis kommer kostnaden för en sådan skola inte att vara liten, och priset för en praktisk flygkurs kan variera runt tolv tusen rubel per timmes träning.

Efter examen från en sådan skola kommer du att vara en fullfjädrad amatörpilot, men du kommer inte att kunna få en kommersiell pilot, eftersom du inte kommer att få ett flygcertifikat. Men om du sätter dig ett sådant mål och hittar en plats där du kan flyga de timmar som krävs, är allt möjligt. Det kan finnas personer som tar dig som sin privatpilot, då kommer du definitivt att kunna uppfylla den etablerade normen för timmar.

Hur man blir pilot - flygakademier

Med akademier är allt mycket mer komplicerat, folk som vill bli kvalificerade, kommersiella piloter och flygfrakt- och passagerarfartyg åker dit.

Innan du går in måste du klara många prov, inte bara fysik och andra skolämnen. I provförloppet ingår också ett mycket tufft idrottsprov. Provet innehåller flera standarder, såsom löpning, hoppning, uthållighet. Detta följs av en medicinsk kontroll. Du måste också ta hand om din hälsa under utbildningen, eftersom medicinska uppdrag är ett frekvent test för en pilot. Redan innan du får ett jobb kommer du varje gång att gå igenom läkare inom ett mycket brett spektrum. Efter överlämnandet väntar en annan specialist på dig - en psykolog. Detta är ett viktigt skede av provet, eftersom piloten är ansvarig för många människors liv, ibland flera hundra. En sådan persons mentala hälsa borde vara på topp. I en kritisk situation på himlen måste piloten reagera snabbt och kallt.

Om du gick in på flygakademin väntar fem års studier på dig. Efter avslutad utbildning får du ett certifikat, men ingen låter dig flyga direkt. Faktum är att för att få ett pilotpass måste du flyga ett visst antal timmar, och studenterna har för det mesta för få av dem. I de första stadierna, försök att få ett jobb som co-pilot i ett litet företag som gör att du kan flyga i den saknade tiden.


Jobba som pilot

Gör dig redo för det faktum att du för varje typ av pilotering måste få fler och fler nya certifikat, för tillfället finns det sådana typer:

  • certifikat för en privat pilot (fram till 2009 i regleringsdokument - ett certifikat för en amatörpilot);
  • kommersiellt pilotcertifikat;
  • pilotcertifikat för flera besättningar;
  • linjelotscertifikat;
  • certifikat för glidflygare;
  • gratis ballongpilotcertifikat;
  • ultralätt flygcertifikat.

Var och en av dem innebär att du klarar vissa prov och krav på din erfarenhet och kvalifikationer.


Förutom ansvarsbördan och tentor är det värt att komma ihåg att piloter har en bra lön och ett stort socialt paket. En pilot kan gå i pension så snart han har flugit cirka 6 000 timmar, och tjänstgöra som kapten till 60 års ålder.

Miljontals barnuppsatser om ämnet "Vad jag vill bli i framtiden" innehåller orden: "Jag vill bli pilot!". Militär och civil luftfart är faktiskt attraktiva platser för en framtida karriär. Allt finns här: utmärkta arbetsvillkor, utmärkta löner (särskilt i kommersiella företag), möjlighet att besöka olika länder ... Vad mer behövs för ett bekvämt liv?

Det är dock inte så lätt att bli pilot inom militär eller civil luftfart. Det finns ett antal svårigheter som måste övervinnas på vägen till din dröm! Idag ska vi prata om vad du behöver för detta, och vi kommer att analysera tips på hur du kan få jobb på ett flygbolag efter avslutade studier.

Vilken typ av utbildning behövs

Faktum är att du inte ens behöver en högre utbildning för att bli pilot inom det civila flyget. Som regel räcker en sekundär specialitet i specialiteten "Teknisk drift av ett flygplan". Hittills kan du få ett yrke i två typer av utbildningsinstitutioner:

  1. Specialiserad flygskola.
  2. Skolor för privata piloter (de ger en möjlighet att få specialisering av en amatörpilot, men mer om det senare).

Man ska dock inte lura sig själv om att det saknas behov av högre utbildning för att bli pilot inom det civila flyget. Utbildningsinstitutioner som deltar i utbildning av personal för offentliga och privata flygbolag har extremt höga krav på urvalet av kandidater. Alla kan inte passera dem, särskilt när det kommer till hälsa.

Trots de sökandes ålder kommer kraven för dem att presenteras som för redan etablerade piloter. Vi uppmärksammar dig, vi är absolut seriösa om detta! Du kommer att behöva genomgå en djupgående medicinsk undersökning, där varje liten sak kan stänga din "väg till himlen", varefter du skickas för fysisk konditionstest. Om du vill bli civilflygpilot måste du klara följande standarder:

  • löpning för sprint- och stayerdistanser;
  • armhävningar / pull-ups;
  • långt hopp;
  • pressövningar.

Läkarundersökning görs inte på en vanlig klinik utan under överinseende av en särskild läkarnämnd. Kraven på kandidater är extremt stränga. Förutom, faktiskt, fysisk hälsa, kommer du också att behöva klara ett psykologiskt test. Här ägnas nästan mer uppmärksamhet än till det fysiska tillståndet. Även om två sökande har samma poäng kommer den som, enligt experter, klarar provet bättre, att klara sig. Dessutom, om du vill bli civilflygpilot måste du ta hand om din hälsa under hela studieperioden. Även om du är en utmärkt student kan du bli utvisad på grund av ett försämrat tillstånd eller upptäckt av någon sjukdom.

Flygkategorier och efterföljande anställning

Samtidigt som vi listade utbildningsinstitutioner som gör att du kan uppfylla din dröm och bli pilot, gjorde vi en liten reservation mot privata pilotskolor. Varför är det viktigt? Eftersom flyglicenser, liksom billicenser, också är indelade i flera kategorier. Det finns tre av dem i Ryska federationen. Särskilt:

  1. Amatörpilot. Det första steget av flygfärdigheter, som inkluderar förmågan att arbeta enligt reglerna för visuell flygning under dagen. Med avancerad träning är ett liknande alternativ tillåtet på natten. Representanter för denna kategori kan endast göra privata icke-kommersiella flygningar, därför kan de inte arbeta för flygbolag.
  2. kommersiell pilot. Den andra nivån av behärskning, som inkluderar möjligheten att arbeta i flygbolag. Men i det här fallet finns det ett antal restriktioner för ensamflygning. Således kan kommersiella piloter inte utses till befälhavare för ett flygplan på Ryska federationens territorium, de utses endast till andrapiloter på fartyg med två eller flera besättningsmedlemmar.
  3. Linjepilot. Den tredje och sista etappen av mästerskap i Ryska federationen. Innehavare av flygrättigheter av denna kategori får möjlighet att arbeta som flygplansbefälhavare, och ett antal restriktioner som fastställs av inhemska och internationella lufttransportregler tas också bort från dem.


Att flyga är en dröm för många, särskilt i barndomen. Men för majoriteten går denna önskan över spårlöst, människor börjar göra saker mer vardagliga, vardagliga. Men för andra blir drömmar verklighet efter vuxen ålder. Att lära sig att bli civilflygpilot är inte alls svårt, du måste ha ett nyfiket sinne, god hälsa och en lust att flyga. Samtidigt får de flesta sökande till positionen som pilot ett jobb med mycket bra lön - specialister inom detta yrke är alltid efterfrågade, och kunskaper i ett främmande språk som ingår i grundprogrammet gör att du kan få jobb i alla företag som passar dig. Låt oss prata - var du kan lära dig att bli civilflygpilot i Ryssland och vad du behöver veta innan du börjar träna.

Flygskolor

Totalt finns det ett 20-tal skolor i Ryssland där du kan lära dig och arbeta som civilflygpilot i framtiden. De övervakas av landets största flygbolag (som senare väljer utbildade anställda åt sig själva) och finns vanligtvis i stora städer: Moskva, St. Petersburg, Jekaterinburg, Omsk, Irkutsk, Chelyabinsk, etc. De mest kända av dem är:

Konventionell visdom säger att "romantiker blir piloter." Det är dock få yrken som kräver ett så seriöst förhållningssätt, som det är brukligt inom flyget.

Först och främst, för att bli pilot behöver du utmärkt hälsa. Redan efter antagning till någon flyginstitution för högre utbildning är det obligatoriskt att klara en medicinsk undersökning (terapeut, neurolog, kirurg, otolaryngolog och ögonläkare). Trots det faktum att diagnosen "inte passar" åtminstone en läkare verkligen förbjuder arbete inom en viss specialitet, tillåts de in i flyget med många mindre sjukdomar. Du kommer att behöva genomgå en regelbunden läkarundersökning och även efter att ha fått ett flygcertifikat (licens).

Hur man blir pilot i Ryssland

Så om hälsan tillåter kan du börja träna. Universitet med denna profil är civila luftfartsuniversitet, flygskolor, flyghögskolor, flygskolor och militära flygskolor, flyguniversitet/institut och privata centra där de också genomför speciella flygkurser.

Utbildningen omfattar teoretiska discipliner (som kommer att introducera dig till aerodynamik, flygplansdesign, kunskap om utrustning och annan nödvändig kunskap) och praktiska flygningar, under vilka värdefulla timmar ackumuleras.

Ju allvarligare certifikatet är (och i Ryssland finns det flera av dem - ett pilotcertifikat för ett ultralätt flygplan (AC), ett glidflygcertifikat, ett gratis ballongpilotcertifikat, ett privat pilotcertifikat, ett kommersiellt pilotcertifikat, ett multi- besättningsflygarcertifikat och ett linjepilotcertifikat), desto fler timmar behöver flyga.

En annan subtil punkt - att flyga som navigatör, flygingenjör, observatörspilot och i andra positioner kan inte betraktas som en "pilot", och om du vill ändra dina kvalifikationer måste du slå timmarna igen.

För att flyga "för dig själv" räcker det med att skaffa ett privat pilotcertifikat (låter dig köra ditt eget eller hyrda flygplan), och det tar bara 40 timmars flygtid att få det.

Hur man blir en militärpilot

För att bli militärpilot måste du ta värvning i militären enligt ett kontrakt. Det första steget mot tjänstgöring i det ryska flygvapnet kommer att vara utbildning vid en militär utbildningsinstitution (medborgare i Ryska federationen med en sekundär (fullständig) allmän eller sekundär yrkesutbildning accepteras). Kadetter vid ett sådant universitet anses vara i aktiv militärtjänst och förses med alla typer av ersättningar - och dessutom lär de sig alla charmen med baracklivet.

Studietiden vid högskolan räknas till den totala tjänstgöringstiden i Försvarsmaktens personal. Efter framgångsrikt slutförande av utbildningen tilldelas akademiker militära grader. Sedan, på frivillig basis, träder en utexaminerad officer i tjänst som en kontraktssoldat.

På vissa universitet (som till exempel i Irkutsk VAII) ingås ett kontrakt med en kadett under utbildningen och i flera år efter examen.

Först lämnas en ansökan till militärkommissariatet eller till en militär enhet samt handlingar.

Personer som avtjänat ett fängelsestraff och som inte uppfyller kraven för att inträda i militärtjänst enligt kontrakt, vad gäller utbildningsnivå, yrkes- och fysisk träning för sin tjänst, kan inte arbeta inom militär luftfart.

En kandidat som erkänns lämplig får en remiss till en militär enhet vid militärkommissariatet för ingående av kontrakt. Kandidatur för en medborgare som har anlänt för att ingå ett kontrakt i en militär enhet övervägs av befälhavaren för den militära enheten.

Hur man blir en civil pilot

För att arbeta inom civil luftfart - flygbolag - behöver du 150 timmar eller mer (beroende på kraven från arbetsgivaren) - vilket innebär att om det efter 5 års utbildning fortfarande inte finns tillräckligt med timmar på budgeten, måste du få fler kl. din egen bekostnad.

Det måste också tas med i beräkningen att flygtiden som tas emot under tjänstgöring i Ryska federationens väpnade styrkor inte beaktas för civilflygpiloter. Eventuella bevis på militär luftfart inom civil luftfart erkänns inte. Således, om du vill byta din specialitet till en intilliggande, måste du genomföra omskolningskurser vid en statlig institution eller ett privat center.

Piloter inom det civila flyget är specialister som har ägnat sig helt åt livet i luften. Dessa är orädda människor som har utmanat ödet och gått igenom många prövningar. Därför bör alla som drömmer om ett sådant yrke vara medvetna om att hans livsväg kommer att bli lika svår och taggig.

Och om ett sådant öde inte skrämmer, låt oss prata om civil luftfart i Ryssland. Vart ska man gå för att studera? Hur lång tid tar det och hur ska man då söka jobb?

Början på en lång resa

Först och främst bör du vara medveten om att det kommer att ta ganska lång tid att studera till civilflygpilot. Till skillnad från en bil kräver flygning av ett flygplan omfattande kunskap: från dess struktur till funktionerna i att flyga i dåligt väder.

Därför är det värt att förbereda sig på det faktum att du kommer att behöva studera "ton" av utbildningsmaterial. Samtidigt är det inte bara för att memorera all information, utan för att kunna använda den korrekt under flygningar. Särskilt om du i framtiden har planer på att få jobb i en kommersiell struktur.

Flyglicenser

Idag är alla piloter inom det civila flyget indelade i tre breda kategorier. Detta sker på grund av det strikta licenssystemet som absolut alla piloter måste klara. Det är hon som sedan bestämmer vilken typ av bevingade maskiner en person kan kontrollera.

  1. PPL eller privatpilot. Innehav av detta dokument ger rätten att flyga små flygplan som inte är avsedda för frakttransport. Enkelt uttryckt kan en person flyga så mycket som han vill för sitt nöje, men samtidigt kommer ingen att ta honom till jobbet.
  2. CPL eller kommersiell pilot. Denna typ av licens tillåter en person att leverera små laster, göra turistöverflygningar och lyfta fallskärmsjägare till himlen.
  3. ATPL eller linjepilot. Vad kan jag säga, detta är den högsta kategorin av piloter, vilket gör att du kan flyga passagerarflygplan med flera ton.

civil luftfart

Så snart en person bestämmer sig för att ge sig in på den här vägen står han omedelbart inför ett val: ansöka till en flygskola eller begränsa sig till en flygskola? Konstigt nog har båda alternativen sina för- och nackdelar, så låt oss titta på dem separat.

Låt oss börja med flygskolor. här är det högre, eftersom mycket mer tid avsätts för pilotutbildning. Dessutom lär eleverna inte bara pilotering, utan även andra discipliner - fysik, avancerad matematik och juridik. Detta gör att du kan utbilda omfattande utvecklade piloter som kan utföra sina uppgifter med hög kvalitet.

När det gäller nackdelarna så genomför flygskolor och akademier rekrytering utifrån statens ordning. Det leder till att från 10 till 12 sökande söker en plats. Dessutom säger många duktiga flygpiloter att den tekniska basen för våra utbildningsinstitutioner är märkbart föråldrad. På grund av detta måste deras utexaminerade ta ytterligare kurser för att förstå särdragen med att styra nya flygplan.

Men alla kan komma in på flygskolan. Här är viktigare om en person har pengar till utbildning. Kvaliteten på utbildningen här är något lägre, även om det till stor del beror på skolan i sig och vilken typ av lärare som jobbar där. Samtidigt är det värt att notera att det är mycket lättare att få ett PPL-kategoricertifikat på en flygskola, eftersom du här kan ta extrakurser.

Att flytta från en kategori till en annan

Både manliga och kvinnliga civila piloter i Ryssland klarar samma standarder för att få en licens. De är olika för varje dokumenttyp, så låt oss titta på dem:

  1. Ett PPL-typcertifikat kan erhållas av kandidater som har fyllt 16 år. För att göra detta behöver de lära sig 155 timmar teoretiskt material, samt flyga 47 timmar på ett flygplan av typen Cessna 172. I genomsnitt tar utbildningen i denna kategori från flera månader till ett år, beroende på klassernas intensitet och typen av utbildningsinstitution.
  2. Kandidater över 18 år kan få ett CPL-typcertifikat. För att göra detta måste de ha en PPL-typlicens eller genomföra den här utbildningen från grunden. Dessutom kommer de att behöva studera mer än 600 timmar teori, samt flyga 152 timmar i ett enmotorigt flygplan. Och i slutet av utbildningen, stäng ytterligare 30 timmars flyg på en navigeringssimulator och 12 timmar på ett flermotorigt flygplan.
  3. ATPL-typcertifikatet är en mer sofistikerad version av CPL-licensen. Det vill säga, du kommer att behöva lära dig allt som finns i de tidigare kategorierna, bara med ett större djup i praktiken. Dessutom måste du träna flygsimuleringar på passagerar- och fraktflygplan.

Genomgång av läkarkommissionen

Alla civila piloter genomgår stränga medicinska kontroller. Samtidigt genomförs det både före träningsstart och efter avslutad träning. Dessutom kommer en medicinsk kommission att behöva passeras årligen efter att ha fått ett jobb, annars kommer piloten helt enkelt inte att tillåtas att flyga.

Svårigheten ligger i det faktum att alla brister eller sjukdomar kan bli en orsak till en negativ slutsats. Om vi ​​pratar om kommersiella flygningar kan läkare förbjuda flyg även för att en person inte har ett par tänder. Detta beror på det faktum att en sådan defekt förvränger tal, vilket i sin tur gör det svårt att kommunicera med tornkontrollern.

Att hitta ett lämpligt jobb

På jakt efter arbete utgår naturligtvis alla civila flygpiloter i Ryssland från vilken typ av licens de har. Så om du har en CPL bör du försöka få ett jobb hos ett litet flygbolag som tillhandahåller resetjänster. Som ett alternativ kan du överväga lediga tjänster för instruktörer i flygskolor, men då måste du slutföra ytterligare kurser.

Mycket fler möjligheter öppnar sig för dem som äger ATPL-licensen. I det här fallet är det troligt att ett stort flygbolag kommer att erbjuda dig ett jobb. Men det finns bara en sak - troligtvis måste du anmäla dig till speciella kurser som låter dig behärska hanteringen av ett flygplan.

Problemet är att deras kostnad är ganska hög. Följaktligen kommer det att bli nödvändigt att ingå ett särskilt avtal, enligt vilket piloten kommer att dra av en del av sin lön för att betala av skulden till flygbolaget. Dessutom tillåts en nybörjare initialt endast till positionen som en andra pilot, eftersom kaptenens position kräver erfarenhet av att flyga stora flygplan (över 1,5 tusen timmar).

Ansvar för en civilflygpilot

Flygbolagen är ofta oense om inrikespolitikens finesser. Det finns dock något som förenar dem alla – stelheten i kraven i förhållande till deras piloter. När allt kommer omkring beror inte bara flygplanets säkerhet utan också passagerarnas liv på det.

Därför måste alla piloter följa följande fem punkter:

  1. Flyga professionellt.
  2. Följ alltid säkerhetsföreskrifterna.
  3. Ta reda på i förväg rapporterna från meteorologiska tjänster.
  4. Kontrollera fartygets skick innan flygningen börjar.
  5. Använd lydigt flygledarens kommandon och tips.

Kvinnliga civila flygpiloter i Ryssland

De flesta är vana vid att piloten är en man. Därför är en kvinnlig flygpilot för dem något utöver det vanliga. Verkligheten är dock att både män och det rättvisare könet kan flyga planet. Det är bara av någon anledning, än idag blir de uppsökta av stora flygplan med försiktighet. Och ändå i Ryssland finns det exempel på kvinnor som leder sådana jättar.

Så Olga Kirsanova har styrt ett passagerarplan som väger mer än hundra ton i flera år. Hon är säker på att alla kan få en plats i sittbrunnen på en bevingad bil - huvudsaken är att du vill det av hela ditt hjärta. Vad som är sant, Olga själv var tvungen att svettas mycket för att uppnå sin position, eftersom ledningen för hennes flygbolag inte kunde besluta om detta utnämning under mycket lång tid.