skolpojke

Hur många timmar avsätts för att köra i en trafikskola. Hur lång tid tar det att läsa på körskola för B-körkort? Körlektioner i kategori B

Vad kommer att hända med förarutbildningssystemet i Ryska federationen? Kommer den verkligen att reformeras eller kommer den att förbli en av de mest korrupta och inaktiva?

Kommer vi att fortsätta att dö vid vägkanterna på ryska vägar på grund av olyckliga förares elementära okunnighet om trafikregler och deras oförmåga att adekvat kontrollera sitt fordon? Låt oss försöka lista ut det.

Länge leve de nya utbildningsvillkoren i trafikskolan! Hurra!

Det är gjort! Till sist! Sådana epitet bör ges till publiceringen av Order of the Mono-Educational Science i Ryska federationen i vårt land. Bara en lat journalist försökte inte kommentera denna order.

Men ibland förvränger den låga kvalifikationen hos mästarna i epistolärgenren den sanna bilden av reformen och dess konsekvenser. Detta hände även den här gången, när ett antal elektroniska och "pappers" medier började söka information om hur mycket kadetter av trafikskolor nu ska studera. Och viktigast av allt, vissa - de mest begåvade klottrarna-pappers-klottrare - hittar den mycket normativa termen för utbildning i en bilskola och ger till och med verkliga siffror.

Och endast specialister, som din ödmjuka tjänare likställer sig med, skrattar åt dessa intrång, för ... För i undervisnings- och vetenskapsministeriets order finns det inte och kan inte vara strikt fastställda, normativt skisserade utbildningsvillkor i en körskola . NEJ! Och bråka inte! Varför pratar alla om sin höjning (tillsammans med en höjning av studieavgifterna)? Se punkt 2.

Varför ökar träningstiden?

Faktum är att allt är banalt enkelt. Faktum är att de nya programmen ger en ökning av antalet timmar av både teoretisk och praktisk utbildning. Dessutom införs äntligen ett nytt förfarande för det slutliga kvalifikationsprovet - i 2 steg: Steg 1 - godkänd "teori" och "plattform"; Steg 2 - överlämnande av "staden".

Vart leder det? Nej nej! Jag pratar inte om tillväxten av korruption i trafikpoliskretsar (även om, vilken synd, som de säger, att dölja: detta kan leda till en ökning av mutor). Men nu pratar jag om något annat: allt detta kommer att orsaka (bör orsaka!) till livet en fysisk ökning av träningstiden i en trafikskola. Elementär logik: antalet timmar för träning ökar - utbildningstiden i en trafikskola ökar.

Hur mycket ska man studera för kategori B-rättigheter?

Naturligtvis är kategori B den mest "springande". Hur mycket ska man studera? En liknande fråga ställs nu av de som inte kunde hoppa in i dörren till den sista vagnen på det utgående tåget, utan att ha hunnit lära sig av de gamla träningsprogrammen. Låt oss stilla deras informationshunger.

Som redan nämnts är strikta utbildningsvillkor inte preciserade i någon rättsakt. Och därför - vi vänder oss till logik och matematik.

Så den "rena" teoretiska utbildningen för förare i denna kategori är 130 timmar. Detta innebär att den angivna arbetsbelastningen ska vara klar. Men vid vilken tid? Och här beror allt på lektionens formel i en viss körskola. Överväg de 4 mest populära alternativen (med hänsyn till det faktum att en teoretisk lektion varar i genomsnitt 3 timmar).

	Antal lektioner per vecka (antal timmar per vecka)
	2 (6)	3 (9)	4 (12)	5 (15)
Antal veckor(antal månader)teoretisk utbildning	Cirka 22 (fler än 5)	Cirka 15 (mer än 3,5)	Cirka 11 (mer än 2,5)	Cirka 9 (fler än 2)

För att bestämma minsta träningsperiod kommer vi att använda det sista alternativet - med 5-dagars träning (15 timmar per vecka). Håller med, detta är osannolikt och endast teoretiskt möjligt, men för objektivitetens skull, låt oss ta det här alternativet, som är det kortaste när det gäller tid. Så det har gått över 2 månader nu.

Samtidigt med de teoretiska hålls även praktiska lektioner på platsen. Om alla krav är uppfyllda (särskilt det erforderliga antalet träningsmaskiner och instruktörer), kommer utbildningen av en grupp kadetter på 30 personer att ta cirka 1 månad.

Beräkningen är mycket enkel, antalet timmar som du behöver för att "rulla tillbaka" med en grupp på 30 kadetter är 720 (24 timmar på platsen x för 30 personer).

Minsta antal bilar i en trafikskola (enligt den nya beräkningsmetoden) är 2 enheter som kan användas i 2 skift. 4 instruktörer på 2 träningsfordon kommer att kunna träna en grupp på cirka 24 dagar (720 timmar / (7,2 timmar per skift x 4 instruktörer).

Och detta är förutsatt att varje kadett varje dag (utom söndag) måste genomgå praktisk träning. Som ett resultat - nästan en månad. Följaktligen kommer träning på platsen inte att påverka ökningen av träningstiden.

Förresten, skillnaden mellan programmet för "mekanik" och "automatisk" är bara 2 timmar, vilket återigen inte är signifikant när man bestämmer tidpunkten för träning i en körskola.

Efter examen bör ett kvalificerande (eller "internt" prov (1 dag) äga rum, och efter det förväntar träningsgruppen en inbjudan till det första provet i trafikpolisen (en dag till).

Låt oss ta en idealisk situation: det "interna" provet godkändes första gången, och körskolans ledning krånglade i förväg, och provet vid trafikpolisen ägde rum redan nästa dag. Och sedan igen, det ideala schemat: alla klarade provet vid trafikpolisen och fick rätten att lära sig köra på vägarna. Så det har gått ytterligare 2 dagar. Bara två dagar!!! (Detta är idealiskt!).

Sammanfatta. Den första etappen av träningen med ett idealiskt schema och den mest intensiva träningen tog cirka 2,5 månader.

Det andra steget är praktisk körning i verkliga vägförhållanden. Varje kadett måste åka skridskor ytterligare 32 timmar, och detta (med vår tidigare metod) är ungefär en månad. Glöm inte att här tillskriva en annan "ideal" dag - överlämnandet av "staden" till trafikpolisen.

Lägga till träningstiden för steg 1 och 2, vi får 3,5 månader. Dettaminimitiden för utbildning i en trafikskola för en förare av kategori B. Men det här alternativet är endast möjligt med den mest intensiva träningen (varje arbetsdag i 3 timmar!) Och endast under en idealisk uppsättning omständigheter, när tiden är grundligt sparad på organisatoriska frågor - förbereda och genomföra tentor.

I verkligheten lär de oftast i ryska körskolor enligt formeln 3 lektioner (9 timmar) per vecka. Och det är lätt att beräkna att i genomsnitt, en sådan struktur av teoretiska klasser, minsta tidsfördriv för varje kadett under valven på en körskola kommer att vara inte mindre än 5 månader. Dessutom är detta inte på något sätt ett idealiskt händelseförlopp när det gäller organisatoriska ögonblick. Som ett resultat kommer utbildningen att pågå i nästan sex månader. Detta är ett genomsnitt.

Hur lång är utbildningen i en körskola för program av andra kategorier av körkort?

Det verkar som att det inte finns något behov av att gå tillbaka till att förklara metodiken för att beräkna träningstid för andra kategorier. Vi anger helt enkelt fakta, med fokus på den genomsnittliga indikatorn (träning enligt formeln med 3 teoretiska lektioner, eller 9 timmar per vecka):

Kategori M - cirka 3,5 månader;
Kategori A och A1 - cirka 4 månader;
Kategori B1 - cirka 4 månader;
Kategori C - cirka 6 månader;
Kategori C1 - ca 5,5 månader
Kategori D - cirka 7,5 månader;
Kategori D1 - cirka 7 månader;
Kategori BE - mindre än 1 månad;
Kategori B1E - mindre än 1 månad;
Kategori CE - ca 1 månad;
Kategori C1E - cirka 1 månad;
Kategori DE - ca 1 månad.
Kategori D1E - ca 1 månad.

Som framgår av exemplen skedde i förhållande till de "gamla" kategorierna en absolut ökning av utbildningsvillkoren i en trafikskola.

Omskolningsprogram: en triumferande återkomst

Omedelbart konstaterar vi att 2010 avskaffades omskolningsprogrammen. Och för att någon med en "öppen" kategori B skulle studera för en annan kategori (till exempel C), var det nödvändigt att lyssna på hela förloppet av trafikregler, all grundläggande säker körning, första hjälpen. Och, naturligtvis, betala för det i sin helhet.

Nu bör omskolningsprogram påskynda och minska kostnaderna för att få ett körkort av en annan kategori i närvaro av ett befintligt.

En anteckning. Kategorierna M, A och A1 deltar inte i omskolning: ”från dem” och ”till dem” kan man inte omskola sig. I övrigt skiljer sig inte metodiken för att beräkna träningstiden från den som redan har använts. Så, utbildningstiden i en trafikskola är från 2014 med omskolning från:

B till C - cirka 2 månader;
B på C1 - mer än 1,5 månader;
B till D - cirka 3 månader;
B på D1 - cirka 2,5 månader;
C till B - cirka 1 månad;
C till D - cirka 2,5 månader;
Från till D1 - mer än 2 månader;
D till B - cirka 1,5 månader;
D till C - cirka 1,5 månader;
D på C1 - ca 1,5 månad.

Jämfört med tidigare praxis, för de förare som redan har ett körkort av en viss kategori, blir det mycket snabbare och billigare att lära sig ett nytt.

Professionella utvecklingsprogram: innovationer

I det moderna ryska rättsområdet har en innovation dykt upp - avancerad utbildning från "automatisk" till "mekanik". Förare som har genomgått utbildning i fordon med automatisk växellåda kan nu gå repetitionskurser och köra ett fordon med manuell växellåda. Allt detta är så enkelt, men så nödvändigt.

istället för output. En rejäl ökning av utbildningsvillkoren i en trafikskola

En analys av arbetsprogrammen för förarutbildning gör att vi kan dra en generell slutsats. Ja, för nybörjarförare (kadetter) bör en ökning av utbildningstiden i en körskola ske. Och det är oundvikligt. Och allt för att själva träningsprogrammen har blivit mer voluminösa (både vad gäller information och timmar). Detta är den första.

Och för det andra har förfarandet för att ta det statliga kvalifikationsprovet ändrats, som måste tas i två steg:

"teori" och "plattform";
"stad".

Det måste dock erkännas det blir ingen enskild studietermin på en trafikskola över hela landet. Detta är omöjligt. Längden på utbildningen i varje körskola för varje program kommer att vara exklusivt individuell.

Allt kommer att bero på lektionsformeln, som inkluderar antalet hektiska dagar per vecka och antalet timmar som tilldelats för varje lektion (vi ansåg en genomsnittlig formel med ett idealiskt händelseförlopp).

Video - hur mycket ska man studera för rättigheter i en körskola:

Kan vara av intresse:

Skanner för självdiagnos av en bil

Hur man snabbt blir av med repor på karossen på en bil

Så här kontrollerar du en begagnad bil innan du köper

Hur man ansöker om en OSAGO-policy online på 7 minuter

Liknande artiklar

Kommentarer till artikeln:

Galina

Jag anser mig vara väldigt lyckligt lottad! Jag studerade juridik sommaren 2014. Det tog 2 månader för allt! 1,5 av dem tog övning och körning.

Kirill

Jag vet med säkerhet att om du undervisar vissa förare åtminstone i åratal i trafikskolor, kommer de att fortsätta att bete sig töntigt på vägarna. Och en annan anledning till dålig körning är kvaliteten på undervisningen. Jag kan naturligtvis inte tala för alla körskolor, men jag observerade elever från 2-3 skolor. Det viktigaste är att lärare säger åt dem att betala för sina studier nu, och vi kommer att lära dem senare. Och här är vad som kommer ut ur det.
Det är läskigt att lämna, och se, någon med eldiga ögon kommer att köra in i dig. Jag tror att man inte kan lära sig köra bil på tre månader, man lär sig och förbättrar hela livet. I allmänhet kommer vägen att lära, låt nybörjare sträva. Och villkoren för utbildning i en trafikskola vad gäller körövningar tycker jag behöver höjas något.

Veronica Zaltsman

Ja, jag tror att det är nödvändigt att skärpa själva provet, hälften av eleverna på körskolor går inte i teorin ändå. Kontrollerade. Hon studerade själv enligt de gamla reglerna, huvudsaken på vägarna är uppmärksamhet och nykterhet. Och hälften av olyckan skulle inte ha inträffat. Det finns inget att klaga på systemet.

Lyokha

Reformer är naturligtvis underbara. Men jag förstår inte riktigt vad det innebär att förbättra utbildningens kvalitet och hur utbildningsvillkoren i en trafikskola beror på detta. Var det dåligt förut? Eller har något förändrats drastiskt? Vägar är bredare, bilar är större, fotgängare är djärvare??? På grund av olika omständigheter med vissa körskolor drog jag slutsatsen att kvaliteten på utbildningen är mer än tillräcklig för att förbereda en normal förare. Och problemet ligger oftast inte hos lärarna, utan hos eleverna. 30 procent vill avsluta sina studier så fort som möjligt och försöka på något sätt "påskynda" denna process. Vanligtvis ekonomiskt stimulerande lärare. Ytterligare 30 poäng dumt för att studera och kom bara den sista dagen för tentamen. Återigen finns det ekonomiska incitament. Och bara de återstående 30% studerar normalt, ansvarsfullt, och som ett resultat blir de värdiga förare. Och, ytterligare 10% ... ja, dessa går helt enkelt inte att lära sig, det ges inte från ovan så att säga. Till exempel några "blonda höns"))

Evgeniy

Alla problem ligger i förhållningssättet till lärande i en trafikskola. Jag tog mitt körkort 2017. Fullständig likgiltighet. Skollärare, särskilt körlärare, hävdar allvarligt att här, på en bilskola, kommer du fortfarande inte riktigt lära dig. Och all riktig erfarenhet och vetenskap – först när du börjar köra själv. Det vill säga, ingen vill lära dig. Du memorerar biljetter och övningar, gör en tentamen och sedan kommer du att reda ut det själv. Det är inte utbildningsvillkoren i en trafikskola som behöver ändras, utan inställningen till eleverna och utbildningens kvalitet!

Artem

Enligt min åsikt spelar studietiden i våra körskolor inte ens någon roll - 2 veckor eller 22. Det är som med ett universitet - du kan gå dit i 6 år, och all kunskap som du får under denna tid får plats på en sida av ett anteckningsblock 🙂 Du måste fokusera på kvaliteten på utbildning och kontrollkunskap, som bör vara flerstegs. Så att endast välutbildade personer med redan bevisade kunskaper fick ta provet i trafikpolisen, och inte de som betalade och tjänstgjorde två månader (fångat flugor med munnen). Jag har en sån granne, han klarade teorin i en månad, på något sätt klarade han den på 6:e försöket, nu kör han med utmattning. Vilken typ av förare blir han?

Leonid

Stepan

Rätt beslut att öka utbildningstiden för framtida förare. Det är ingen brådska i den här frågan. Som de säger, vägen förlåter inte misstag.

Sergej

Goda nyheter om förenklingen av omskolningsprocessen för andra kategorier. Jag har länge velat upptäcka C och D, jag kommer att göra det inom en snar framtid. Förresten, vem kommer att berätta för dig hur mycket det kommer att kosta att få en extra kategori?

Elena V.

Jag vet inte hur de klarade prov tidigare (jag har redan studerat enligt det nya systemet), men det faktum att teori och praktik nu tas separat är definitivt ett plus. Detta gör att du kan förbereda dig bättre inför provet genom att ställa in vissa aspekter.

Och jag anser också att antalet träningstimmar är optimalt. Samtidigt skulle jag inte säga att mängden teoretiskt material är så stor. Och det faktum att det nu har blivit bättre att tillgodogöra sig, det är också ett plus.

I mitt fall tillät det mig att klara mitt manuella bilkörningsprov på första försöket. Därför förstår jag inte gnället från vissa kommentatorer.

Nicholas

En gång studerade vi på en bilskola i ett halvår på B, C - tre månader teori, tre - körning. Efter sådan övning kunde bara de lata inte passera. Vad hände på 90-talet? Jag kände några körskolor - de klarade sig på en vecka, och då skakade sådana tuttar på vägen deras rättigheter. De gör rätt sak genom att utöka utbildningstiden i trafikskolor och rensa bort "vänster" institutioner.

Maksim

Utan tvekan är ökningen av villkoren för förarutbildning en viktig aspekt i Ryska federationens lagstiftning. Men allt detta är bra i teorin, men i praktiken är allt annorlunda. Jag vet inte hur det är i era städer, men i vår provins, oavsett hur bra du kör, så är "staden" alltid förkyld. Jag körde min pappas bil från 15 års ålder, vid 19 år gick jag för att ta mitt körkort med 4 års erfarenhet, teorin var utan problem, jag hann inte åka till stan, jag fick genast ta om det . Till mitt försvar kan jag säga att jag körde ganska bra. Så något måste förändras ytterligare, när det gäller "lärarna" själva.

Natalia

De slår ner trafikpolisen, de har sin egen statistik över leveransmisslyckanden. Det här är ett annat ämne. Men utbildningen ska vara kontinuerlig. Ingen kan lära sig att köra bra och säkert på två månader. Detta är hög självkänsla. Det kräver övning och det tar tid. Det är nödvändigt att lämna tillbaka bilväskan till skolor och inte utanför klassrummet, utan i obligatoriska ämnen.

Igor

Fick rättigheter för mer än 15 år sedan. Bilar är helt annorlunda nu. På maskinen, med packare och andra enheter. Varför ta så lång tid att lära sig?

Maria

Studietiden utökas och prislappen bryts genast två gånger. Det blir färre sökande, och då bara bilköer. Jag är för!

Victoria

Personligen tycks det för mig att öka utbildningstiden i en trafikskola kommer att vara en effektiv metod. Jag tog mitt körkort 2012. (utbildningstiden var ca 2 månader) under ca ett halvår utgjorde det ett stort hot mot bilisterna.

Julia

Jag klarade provet i två steg för 6 år sedan. Först teorin, sedan nästa dag platsen och staden.
Det är nödvändigt att inte bara öka timmarna av teori och praktik, utan att få köra med en instruktör först efter att ha klarat en intern examen om trafikregler. Detta kommer att bli mer effektivt

Venya

Enligt min mening köpte de rättigheter i vårt land och kommer att fortsätta köpa. Här, minst hur mycket du pluggar, minst en månad, minst tio. Å andra sidan kommer de som verkligen studerar säkert ha nytta av det. Jag ville också uppmärksamma dem som undervisar. Och så ibland finns det sådana otillräckliga, som det är dags att lära sig om. Här, som i ordspråket - kadrer bestämmer allt!

Evgeniy
Öka - det är rätt, det är nödvändigt att förbättra kvaliteten på utbildningen, att öva vissa manövrar mer. Men det är ännu viktigare att välja rätt lärare, särskilt instruktörer. Hos en del hinner eleverna innan provet bara åka runt i staden ett par gånger och i spalten står det att de åkte iväg fullt. Och här är allt bara på instruktörens samvete och professionalism

Laura
Jag har en flickvän. Vi har båda ungefär ett års körerfarenhet. Hon studerade på en körskola, och jag fick ett körkort ... ja, i allmänhet, på ett annat sätt)). Men utan falsk blygsamhet förebråade ingen mig någonsin på vägen, skrek inte, kallade mig inte en kyckling, råkade inte ut för en olycka, skapade inga allvarliga nödsituationer. Men en vän ... Hon kommer efter varje resa rufsig, rufsig och arg. Varje gång klagar hon över att hon igen blev utropad, förolämpad och allt det där. Ja, när jag väl körde med henne till affären och ... ja, fan henne, det är bäst att jag går till fots. Jag frågar, hur studerade du? Trots allt missade jag faktiskt inte en enda lektion, jag klarade provet. Dumheter. Kanske borde utbildningstiden förlängas?

Sergej
Det är bara det att i vårt land är de vana vid att uppskatta allt i siffror och %. Nya program är ytterligare ett pappersdrag för tjänstemäns prestationer. Det finns en mycket enkel väg ut - att kombinera körning med teorin om trafikregler under körning, ägna det mesta av träningen åt detta. Det är nödvändigt att utveckla en speciell gadget för att träna bilar för att klara prov under körning, och sedan som vanligt. Men i Ryssland är det möjligt att förändra något bara genom att förändra hela regeringssystemet.

Oleg
Jag lärde mig att köra bil för 30 år sedan. Det är sant, då bestämde jag mig för att ta mitt körkort som extern student, och nu inser jag att jag gjorde rätt, för efter så många år såg jag hur min son studerade på en modern körskola. Sedan förberedde jag teorin själv, och på körningen gick jag fram och kom överens med körläraren. Det var vinter och nu är jag mycket tacksam mot den instruktören för den erfarenhet han gav mig. Han valde de dagar då elever på körskolan inte kunde tas med till praktiska lektioner på grund av snö, is, och reste dessa dagar med mig. Han lärde mig allt som har hjälpt mig i över 30 år. Tack vare honom känner jag mig säker och lugn på alla vägar. Och sättet som de lärde min son är skräck. Jag tycker att bilkörning bör vara huvuddisciplinen i en trafikskola och att dess timmar bör ökas avsevärt

Irina
Jag tror att för vissa räcker inte ens 4 månader. Hur många undervisar inte, men i slutändan köper de rättigheterna. Och på grund av dessa är det läskigt att gå ut på vägen. Hon studerade för många år sedan och studerade i bara 2 månader. Men för mig var det som ett tillägg, eftersom jag redan innan körskolan visste hur man kör och självständigt lärde mig alla regler och tecken.

Katia
Jag ska plugga mig själv nu. Låt de nya reglerna bli hårdare, men jag tror att förberedelserna blir bättre. För mig är 4 månader fortfarande inte tillräckligt. Ju mer du pluggar, ju mer självförtroende du får, desto lättare är det att klara provet.

Galina
Jag studerade 2 månader på en bilskola. Teorin berättades för oss på 7 timmar för 10 tr. istället för 130. Jag lärde mig själv. Godkänd första gången. Och att lära sig köra är i allmänhet en separat låt - 16 timmar för 10t.r. istället för 56 timmar. Som ett resultat - noll modulo och omtagning på 3 månader. Jag förstår inte vem som kontrollerar trafikskolornas verksamhet och kvaliteten på förarutbildningen? Så folk slår på vägarna som flugor på glas. Det går att öka träningstiden på pappret, men i verkligheten är det en fråga.

roman
Att studera till kategori B i 4 månader, vad är det? Varför så länge? Du kan inte träna de dumma och lata ens i en sådan tid, men de smarta kommer till skolor som redan är förberedda, men lägger ut pengarna (anständiga pengar)! En gång kom jag till en bilskola, jag visste redan hur man kör bil lugnt, jag var bara tvungen att lära mig reglerna! Jag hörde att godkända prov kan gå till körskolor, någon form av reform förbereds!

Seryoga
Jag ville ge upp, nu har jag ändrat mig.
3 månader att hyra?! Kan du föreställa dig att om löptiden ökar så kommer pengarna att kosta mer. Jag vill ha den på maskinen och i slutändan minst 35 000 — för vad?
Ge mig en licens, jag studerar gärna själv, och följaktligen kommer jag inte ut på vägen förrän jag lär mig.

Egor
Jag tittar på några förare och undrar om de ens har studerat på en trafikskola? Om så är fallet, varför?

Anya
Jag tror att det inte är nödvändigt att öka träningstiden, eftersom man under en kortare period kan lära sig köregenskaper om en person har ett sug och förmåga till detta.

Sergej
Först och främst är det nödvändigt att ta erfarna, kompetenta, utan dåliga vanor Utbildningsinstruktörer som inte sitter på sina telefoner. I dag har de själva en väldigt låg utbildningsnivå – framför allt unga instruktörer. De beter sig ibland på samma sätt både nära och bakom ratten i en bil. De föreställde sig att de var kungarna på vägen, det finns elakhet och respektlöshet för andra trafikanter.

Makarius
Vi behöver diskutera detta problem mindre. Utbildningstiden i bilkörning ska vara minst två månader, förutsatt att kadetten dessutom finner möjlighet att rulla timmar. Vid ett tillfälle studerade jag för kategori B och C, varje dag i fem månader. Det lärdes visserligen ut både metallarbete och bilreparation. De hyrde också ut tomten och staden. Och ingen gnällde, de visste att de måste lära sig att köra bil, och inte bara gå kurser.

Artem
Utbildningens längd måste vara sådan att den garanterar förvärvet av kunskaper och färdigheter som krävs för att klara prov och få körkort. Och inte hur. Jag tror det.

Relativt nyligen har vissa obligatoriska ändringar gjorts i metodiken för undervisning i körning. Det bör understrykas att reglerna är bindande. Med andra ord, om företrädare för en trafikskola försöker förklara för dig att antalet körtimmar kan minskas, bör du förstå att du blir uppenbart lurad.

Priset för körskolekurser beror också på kategori. Följande publikation kommer att beskriva de viktigaste innovationerna som har inkluderats i rangordningen som obligatoriska efter 2014. Det bör noteras att under 2017 har reglerna för utbildning justerats något.

Idag har Ryska federationens utbildnings- och vetenskapsminister utarbetat exemplariska metoder för att lära ut körning. Varje körskola måste nödvändigtvis utforma sina egna program i maximal, men ofullständig efterlevnad.

Antalet obligatoriska körövningstimmar är nu 50. Samtidigt kan trafikskolorna antingen följa ovanstående rekommendation eller öka antalet övningstimmar.

I de flesta fall rekommenderas ökad körövning endast för dem som upplever inlärningssvårigheter. Dessutom kan en trafikskola skjuta upp avresan för en trafikskolekadett till staden tills den är säker på sina praktiska färdigheter.

Dessutom, om det tidigare, för att få rättigheter, bara var nödvändigt att klara ett prov vid trafikpolisen, idag är ovanstående inte tillräckligt. Självlärda studenter kommer i princip inte att få göra prov.

Det är obligatoriskt att visa upp dokument som anger att kadetten har genomgått specialiserad utbildning på en körskola (naturligtvis pratar vi om den kategori för vilken provet kommer att hållas).

astronomisk (lika med 60 minuter);
akademisk (motsvarande 40 minuter).

Undervisningsministeriets instruktion utfärdades under akademiska timmar. Detta bör beaktas när en representant för en trafikskola ringer ett mindre antal timmar. Kanske räknar han helt enkelt lärande i astronomiska timmar.

Inspektören kommer tydligt att förklara hur man överför rättigheterna till en körskola första gången:

Att köra bil är direkt relaterat till den perfekta kunskapen om praktiken. Teorin kommer aldrig att lära ut smidig rörelse, förmågan att bestämma avståndet mellan bilar och tusen andra trick, utan att veta vilka du inte kommer att gå långt. Av denna anledning ägnar trafikskolan så mycket uppmärksamhet direkt åt körningen. Det kan dock finnas fallgropar här, och när du väljer en utbildningsinstitution för att erhålla rättigheter måste du noggrant studera kursprogrammet. Var inte rädd för att vara noggrann, ställ alla frågor du är intresserad av, för i slutändan får du betalt.

Vilken trafikskola som helst vet hur många körtimmar som krävs enligt lag och följer i de flesta fall dessa regler, men i själva verket kan antalet i olika centra fortfarande skilja sig åt.

Under 2014 "rekommenderade" Utbildnings- och vetenskapsministeriet att öka längden på den praktiska modulen från 30 till 50 timmar. Antalet på papper och den totala längden på lektionerna i verkligheten kan dock skilja sig åt i betydelse. Hur går det till? Låt oss ta en närmare titt.

Vad är körtider?

Det finns akademiska och astronomiska klockor. De första sista 45 minuterna, den andra - 60 minuter. Var noga med att vara uppmärksam på detta när du studerar villkoren för träning i en körskola. Om programmet inte innehåller en detaljerad utskrift, fråga.
Vanligtvis inkluderar körtimmar tiden för den interna tentamen på utbildningscentret och tentamen hos trafikpolisen. Totalt handlar det om cirka 8 timmar.
De tre första lektionerna sker ofta på simulatorer. Detta är ytterligare minus 6 timmars körning i en riktig bil. Vanligtvis tar en körlektion 2 timmar.
Vissa skolor minskar själva träningsmängden och hävdar att eleven inte är tillräckligt förberedd för att gå på huvudvägen. Därmed minskar antalet körtimmar ytterligare.

Som ni ser kan den praktiska modulen trots lagen vara annorlunda och bestå av mindre än 50 timmar. Var försiktig när du väljer bilskola. Din förmåga att hantera maskinen i framtiden beror på utbildningens kvalitet och tid.

Kom alltid ihåg att alla fordon är en källa till ökad fara, och du är ansvarig för livet och hälsan för människorna omkring dig.

Hur lång tid du studerar på en bilskola beror på olika faktorer, till exempel vilken kategori av körning du studerar, hur du organiserar ditt schema osv.

Körlektioner i kategori B

Så till exempel är den teoretiska utbildningen för förare i kategori B 130 timmar. Det är under denna tidsperiod som hela kursens teoretiska material studeras. Tidsramen för vilken träningen kommer att sträcka sig beror på vilken form av klasser du föredrar.

Antalet lektioner per vecka kan vara olika: det här är 2 lektioner, och 3, och 4 och till och med 5. Varje lektion tar i genomsnitt cirka 3 timmar. För att behärska teorin om körning behöver du alltså från 2 till 5 månader, beroende på träningsschemats täthet.

Så snart den teoretiska delen är bemästrad kan du börja med praktiska timmar.;

Varje framtida förare måste "rulla tillbaka på platsen" i cirka 24 timmar. Sedan måste du behärska stadsvägarna, vilket kommer att ta ytterligare 32 timmar.

Vid det här laget är det värt att lägga till timmar för godkända prov, både internt och i trafikpolisen.

Körinstruktion i andra kategorier;

När det gäller att föra över rättigheterna i andra kategorier kommer framtida förare av mopeder och skotrar att behöva lära sig minst. Hela processen; utbildning i kategori M kommer att vara 122 timmar, vilket inkluderar; 100 timmar teori, 18 timmar praktik och 4 timmar för tentor.

Processen att lära sig att köra i kategori "A" eller "A1" kommer att ta 130 timmar, varav 108 timmar är teoretiska föreläsningar, 18 timmar är praktiska lektioner och 4 timmar är avsatta för tentamen. Utbildningstiden för att erhålla rättigheterna i kategori "C" eller "C1" tar samma tid som att lära sig att köra bil. De som vill behärska körfärdigheter i kategori "D" måste studera längst - 257 timmar.

Överlämnande av yttre

I själva verket är det omöjligt att minska antalet timmar för undervisning i teori och praktik enligt lag: varje inskriven student skrivs in i en grupp, varefter gruppens utbildningsdagbok registreras hos trafikpolisen. Trafikpoliser håller ett strikt register över alla studenter, vilket utesluter möjligheten att anmäla sig till en grupp "bakdaterad". Om inlärningsprocessen för en student är mindre än 2 månader enligt gruppjournalen, erkänns hans dokument som olagliga.

Körtimmar 60 eller 45 minuter? Inkluderar det leverans från körskolan till kretsen?

Som du har märkt är körtiden för en automatisk växellåda bara 2 timmar kortare och detta påverkar inte utbildningskostnaderna. Men efter examen från en körskola utfärdas i detta fall ett certifikat med ett speciellt märke "AT", som förbjuder föraren att köra fordon med en mekanisk typ av transmission. Valet är ditt.

Sedan början av 2014 har Ryska federationens utbildnings- och vetenskapsministerium "rekommenderat" skolor som utbildar förare att öka antalet timmar av praktisk körträning från trettio till femtio. Nu, i exempelprogrammen, anges antalet astronomiska timmar, lika med femtio. Och kraven för att organisera utbildningen av framtida förare till skolor föreskriver att de ska genomföra utbildningar enligt exemplariska program. Trafikskolor kan ändra efter behag endast antalet timmar av både körning och teori, de har rätt att göra detta endast uppåt. Men ändå finns det skolor som säger att det krävs femtio timmar för de elever som aldrig har suttit bakom ratten.

Hur lång är körtimmen?

Och några av körskolorna ger elever som redan skaffat sig vissa färdigheter en möjlighet att välja särskilda budgetprogram med ett reducerat antal timmar i dem. Och innan en körskola skickar sin elev för att klara prov hos trafikpolisen måste den genomföra sin egen, det vill säga intern, certifiering. Och, beroende på resultaten, kommer han antingen att få göra ett prov hos trafikpolisen, eller så kommer de fortfarande att lämnas i skolan för ytterligare utbildning. I allmänhet kommer antalet timmar i allmänhet att bero på förmågan hos den som utbildas.

Att lära sig trafikreglerna för fordonsägare är bara halva vägen innan man kör en personlig bil på egen hand. Huvuduppgiften är att få praktiska körkunskaper i en trafikskola.

Hur många körtimmar ska en trafikskola ha

Många nybörjare försöker med alla medel minska antalet körtimmar i en trafikskola och vädjar till det faktum att de redan har en idé om att köra ett fordon.

Men erfarna instruktörer försöker att inte bryta mot gällande lagstiftning och att förmedla till kursdeltagarna upplevelsen av att köra och reagera på icke-standardiserade, ibland mycket farliga situationer som ofta uppstår på vägarna. Utbildningsprocessen i en körskola sker strikt i enlighet med ordern från Ryska federationens utbildnings- och vetenskapsministerium "Om godkännande av exemplariska program för yrkesutbildning av förare av fordon i relevanta kategorier och underkategorier" daterad december 26, 2013 nr 1408. Det anger tydligt hur mycket en student vid sådana anläggningar.

Hur många timmar behöver du för att åka skridskor i en körskola, beroende på kategori:

För dem som vill få en "A"-kategori och som ett resultat dissekera på en motorcykel, måste de genomföra en körkurs på 18 eller 16 timmar, beroende på typen av fordonstransmission.
De som är utbildade för den vanligaste kategorin "B", enligt det program som godkänts av ministeriet, ska åka träningsbil med instruktör i 56 timmar vid manuell växellåda eller 54 timmar för automatisk växellåda.
Personer som ska bli lastbilschaufförer (kategori "C") ska genomgå en praktisk körkurs på 60 timmar. Programmet ger 72 timmar för manuell och 70 för automatisk växellåda.
Att bemästra kategorin "D" tillhandahålls i enlighet med typen av växellåda 100 eller 98 timmar.
För kategori "BE" krävs 16 timmars körövning.
Kategori "CE" innebär "återställning" 24 timmar innan man klarar det kvalificerande provet.
För att få körkunskaper med släpvagn och rättigheterna i kategorin "DE" går en elev på en körskola en praktisk kurs på 32 timmar.
För ägare av "mopeder" som vill ta körkort av kategori "M", beroende på typ av växellåda, är en kurs på 18 eller 16 timmar avsedd för att få praktiska körkunskaper i en trafikskola.

Hur många timmar måste du åka skridskor i en bilskola enligt lagen under innevarande år?

Att lära sig trafikreglerna för fordonsägare är bara halva vägen innan man kör en personlig bil på egen hand. Huvuduppgiften är att få praktiska körkunskaper i en trafikskola. Många nybörjare försöker med alla medel minska antalet körtimmar i en trafikskola och vädjar till det faktum att de redan har en idé om att köra ett fordon.

Utbildningstiden i en trafikskola, med hänsyn tagen till nya förarutbildningsprogram

Utbildningsprocessen i en körskola sker strikt i enlighet med ordern från Ryska federationens utbildnings- och vetenskapsministerium "Om godkännande av exemplariska program för yrkesutbildning av förare av fordon i relevanta kategorier och underkategorier" daterad december 26, 2013 nr 1408. Det anger tydligt hur mycket en student vid sådana anläggningar.

Hur många timmar behöver du för att åka skridskor i en körskola, beroende på kategori:

För dem som vill få en "A"-kategori och som ett resultat dissekera på en motorcykel, måste de genomföra en körkurs på 18 eller 16 timmar, beroende på typen av fordonstransmission.
De som är utbildade för den vanligaste kategorin "B", enligt det program som godkänts av ministeriet, ska åka träningsbil med instruktör i 56 timmar vid manuell växellåda eller 54 timmar för automatisk växellåda.
Personer som ska bli lastbilschaufförer (kategori "C") ska genomgå en praktisk körkurs på 60 timmar. Programmet ger 72 timmar för manuell och 70 för automatisk växellåda.
Att bemästra kategorin "D" tillhandahålls i enlighet med typen av växellåda 100 eller 98 timmar.
För kategori "BE" krävs 16 timmars körövning.
Kategori "CE" innebär "återställning" 24 timmar innan man klarar det kvalificerande provet.
För att få körkunskaper med släpvagn och rättigheterna i kategorin "DE" går en elev på en körskola en praktisk kurs på 32 timmar.
För ägare av "mopeder" som vill ta körkort av kategori "M", beroende på typ av växellåda, är en kurs på 18 eller 16 timmar avsedd för att få praktiska körkunskaper i en trafikskola.

Det bör noteras att enligt de nya programmen (de trädde i kraft först i augusti 2014) har en elev på en körskola möjlighet att välja vilken typ av växellåda för bilen som han ska ta en praktisk körkurs på i en körskola och ta ett prov. Som du har märkt är körtiden för en automatisk växellåda bara 2 timmar kortare och detta påverkar inte utbildningskostnaderna. Men efter examen från en körskola utfärdas i detta fall ett certifikat med ett speciellt märke "AT", som förbjuder föraren att köra fordon med en mekanisk typ av transmission. Valet är ditt.

Vanligtvis, när vi pratar om att lära sig köra ett fordon, menar vi unga människor bakom ratten som framgångsrikt behärskar vetenskapen om att köra i vår körskola på Water Stadium. Men nyligen, på grund av det växande välståndet för befolkningen i Ryska federationen, vill ett ganska stort antal äldre kandidater över 50 år få ett körkort. Det finns några saker som behöver klargöras för en person i denna ålder som vill få rörelsefrihet och slutligen bli fri från ansträngande resor i kollektivtrafiken. Utan tvekan tror absolut alla representanter för "guldåldern" att det är för sent för dem att studera på en körskola och den allmänna opinionen spelar en stor roll i detta. Det finns ett antagande att just nu när en ung man fyller 18 har han redan sitt körkort i händerna och bakom ryggen har han genomgått en utbildning i en av körskolorna i Moskva SAO.

Hur många timmars körning ska det vara i en trafikskola enligt lag 2018

Även om detta tillvägagångssätt passar de flesta människor, finns det en andel som skjuter upp lärandet till ett senare tillfälle. Orsakerna kan vara olika, men många av dem är relaterade till de tidsbegränsningar som livet dikterar oss. Att studera på en högskola eller högre utbildningsinstitution, arbeta, skaffa barn och ett välutvecklat kollektivtrafiknät orsakar ofta inte en känsla av akut behov av att studera och sätta sig bakom ratten. En del av oss kanske har börjat köra kurser men skjuter upp det till senare i livet på grund av dåliga erfarenheter och negativa känslor.

Sedan går det mycket tid och ålder efter 40 - 50 år och folk börjar inse att de behöver körkort.

I vår körskola på River Station sker den första kommunikationen med sådana förarkandidater genom en serie av absolut samma typ av frågor på telefonen:

Jag är 40/50 år gammal, hur många körlektioner behöver jag ta?
Är jag för gammal för att lära mig köra bil?
Börjar jag för sent, är det någon mening med att lära mig rida?

Trots den initiala rädslan och den osäkra livsställningen i denna fråga kan många "ålder" förare lära sig och i slutändan, efter goda förberedelser och lektioner med en professionell instruktör, börjar de köra mycket värdigt och kompetent.

Förmåner för äldre elever

Självförtroende – för de flesta av oss är en egenskap karakteristisk – ju äldre vi blir, desto mer visar sig vår känsla av självförtroende. Detta gör att mogna elever kan koppla av och gradvis, steg för steg, bemästra vetenskapen om att köra ett fordon.
På grund av att mogna elever tillbringade ganska lång tid som kollektivtrafikresenärer har de en god nivå av trafiksäkerhetskänsla och en utvecklad förmåga att känna igen potentiella riskfaktorer, vilket gör det möjligt att förebygga olyckor i tid.

Negativa aspekter av en äldre förare

Detta kännetecknar inte alla elever i åldern, men kan påverka en del av dem på grund av deras högre ålder.

Under körning utvecklas trafiksituationer mycket snabbt, och ju äldre vi blir desto långsammare reagerar vi på alla möjliga faror.
Kognitiva färdigheter förvärvas mycket långsammare och kräver fler övningsupprepningar.
Tentamensprov i trafikpolisen inkluderar en del av tentamen på dator, vilket medför en rad svårigheter för äldre på grund av deras bristande kunskap inom detta område.

Hur många övningar bör en äldre elev ta?

Varje person, oavsett ålder, är förstås annorlunda än andra och kräver ett visst antal körlektioner, motsvarande hans temperament, reaktionshastighet, inlärningsförmåga, observation och andra faktorer. Specialisterna på vår körskola på Voykovskaya håller specialstatistik för att bemästra praktiska körfärdigheter beroende på ålder:

17-åringen behöver cirka 30 timmar
En 30-åring bör träna i cirka 40 timmar
En 40-åring behöver minst 50 timmar

Du kan antagligen se ett visst mönster: för varje 10:e levnadsår måste du lägga till 10 timmars studier.

Åldersstatistik för körprov

En ung person vid 17 års ålder lär sig och tar till sig material mycket snabbare än mogna människor. Unga män under 25 år har alltså den högsta andelen framgångsrika godkända prov för rätten att köra fordon vid första försöket.

Ålder	Antal prov i trafikpolisen per år	Positiva resultat examensprov	Procent överlämna

Det är aldrig för sent att lära sig att köra bil

Tabellen visar att ju äldre vi blir desto lägre är sannolikheten att klara ett körprov. Detta kommer att fortsätta tills vi når sextio års ålder, då förändringsprocenten börjar stiga igen. Minskningen av nivån på positiva betyg på tentan beror delvis på att reaktionstiden blir lite långsammare. Detta beror med största sannolikhet på det faktum att när vi åldras utvärderar vi mer noggrant våra handlingar och vilken inverkan de har på andra. En äldre förare har till exempel aldrig bråttom att snabbt lämna en korsning, och det kan tyckas vara för obeslutsamt för examinatorn.

För att vara helt ärlig förändras inte råden för 40+ elever för mycket jämfört med ungdomar, men några av dem är värda att överväga:

Körlärare. Var gärna kräsen med att välja körlärare. Det är viktigt att du hittar en lärare som du bekvämt kan sitta bredvid och tydligt förstå hans undervisningsmetoder, samt hitta tillräcklig motivation för att fortsätta studera. En bra instruktör kan göra dina körlektioner spännande och roliga, och i det här fallet kommer en positiv känslomässig bakgrund och maximal avkastning utan tvekan att ge resultat.
Vanligt träningspass. Sällsynta och spontana lektioner minskar din chans att lyckas, och du kommer att spendera mer tid i början av varje lektion för att granska och komma ihåg det material som behandlas. Om möjligt, försök att ha minst två möten per vecka, vardera cirka 1,5 timme långa.
Erfarenhet. Ju mer erfarenhet, desto bättre! Om möjligt, få ytterligare körupplevelse från familjemedlemmar eller vänner. Men använd det bara som ett tillägg och överlåt inlärningsprocessen till läraren.
Manuell eller automatisk växellåda? För säkrare och bekvämare körning bör förare 50+ ge företräde åt automatisk växellåda. För många elever minskar detta avsevärt inlärningskurvan och gör att de kan koncentrera sig på vägen och omgivningen, snarare än att tänka på att växla.

Hur många timmars körning måste en bilskola ha lagligt?

Det finns ingen inlärningsprocess i en bilskola utan praktiska körlektioner. Men varje körskola skapar sina egna utbildningsprogram och kostnaden för utbildning i en trafikskola kommer direkt att bero på antalet körtimmar som utfärdas på skolan. Körteori för alla program kommer att vara densamma. Varför beror antalet körtimmar, varför skiljer sig detta antal åt på olika trafikskolor och hur många av dessa timmar ska enligt lagen utfärdas på en skola?

Om du under utbildningsprocessen eller efter att du har erhållit rättigheterna behöver en transportspårundersökning, klicka på länken. Professionellt tillvägagångssätt, rimliga priser och hög kvalitet väntar på dig på den föreslagna sidan.

Hur många timmars körning måste en bilskola ha lagligt?

Och innan en körskola skickar sin elev för att klara prov hos trafikpolisen måste den genomföra sin egen, det vill säga intern, certifiering. Och, beroende på resultaten, kommer han antingen att få göra ett prov hos trafikpolisen, eller så kommer de fortfarande att lämnas i skolan för ytterligare utbildning. I allmänhet kommer antalet timmar i allmänhet att bero på förmågan hos den som utbildas.

Oftast inkluderar programmet 50 timmars körning, och dessa timmar utfärdas för tjugofem lektioner. Låt oss analysera mer i detalj hur man räknar ut hur många timmars körning det blir i en trafikskola.

Eftersom kostnaden för utbildning beror på antalet timmar, titta noga på vilka timmar trafikskolan erbjuder dig. Timmarna är akademiska, fyrtiofem minuter, och astronomiska, i sextio minuter. När du ingår avtal med en trafikskola, glöm inte att se till att det står både antal timmar och antal minuter på dessa timmar.

Som regel omfattar de femtio timmars körning som du får både det interna körprovet på skolan och provet hos trafikpolisen, och proven tar cirka fyra timmar. Be om detaljerade förklaringar av dessa punkter också.

I den metodiska utvecklingen där körprogrammen är skrivna anges att de allra första tre lektionerna, och det är vanligtvis sex timmar, hålls antingen på simulatorer eller på träningsbilar.

Låt oss beräkna: från tjugofem lektioner subtraherar vi 2 lektioner för tentor och tre lektioner på simulatorer och får resten av tjugo lektioner.

Det händer också att trafikskolepersonalen själva kommer att framkalla en minskning av antalet fullvärdiga lektioner, till exempel genom att berätta att du ännu inte gör övningarna tillräckligt bra på platsen, och att du inte ska gå till stad ännu. Detta är farligt, och om du inte har fått de nödvändiga minimikunskaperna, bör du inte köra runt i staden på egen hand.

Antal timmar, hur, i vilken form dessa timmar kommer att ges till dig, ska skrivas på särskilda kort, där eleverna skriver under varje gång efter lektionen.