Publicitate pe portal

Podul Crimeei este pe cale de distrugere. Podul din Crimeea se va prăbuși în curând: principalele motive Este adevărat că podul Kerci este distrus

Podul din Crimeea se va prăbuși în curând: principalele motive pentru prăbușirea rapidă a structurilor care poate duce la moartea a sute de oameni și eșecul proiectului de a uni peninsula de continent.

Putin a deschis podul! Și de ce este toată lumea fericită, poate explica cineva? De ce s-a predat acest apendice concret rușilor normali? Oricum nu vei merge la mare - este scump, murdar, ambuteiaj, serviciu sovietic. Nu poți face afaceri acolo - sancțiuni, locație incomodă, populație săracă. Câți bani vor fi cheltuiți pentru întreținerea și protecția acestui pod - nu luați în calcul.

Dar cel mai important, de ce să protejezi ceva care este sortit distrugerii? Acum vi se vor da motive pentru care podul Kerci nu va sta inactiv nici măcar 5 ani. Asigurați-vă că repostați acest articol pe perete, salvați-l în file, distribuiți-l printre locuitorii casei dvs., astfel încât după o perioadă specificată să fiți surprins de cât de dreptate a avut expertul.

Motivul #1: Cutremur

Rezistența seismică a podului Crimeea - 9 puncte. De ce a fost ales acest număr? Pentru că amplitudinea ultimului cutremur puternic, care a fost înregistrat și măsurat în Crimeea în 1927, a fost de 8 puncte. Adică, marja de siguranță a structurii este de doar 1 punct! Cum vă place? În același timp, seismologii prezic un cutremur de la 7 la 10 puncte în Crimeea în următorii 50 de ani.

Vedere de jos a podului Krymsky - grinzi longitudinale pe o bază de beton

Podul este realizat aproape complet din beton monolit, podelele sunt așezate pe grinzi metalice longitudinale. Unde duce? Cu un cutremur puternic, structura nu va „mergi”, ceea ce va duce la apariția fisurilor, la deplasarea plăcilor și a suporturilor și la prăbușirea ulterioară. Spațiul dintre grinzi se va prăbuși, mașinile vor cădea pur și simplu în apă. Nu crezi? Încercați să loviți piatra și să călcați cu un ciocan - unde va apărea prima crăpătură?

Podul Akashi-Kaikyo din Japonia - sarpanta metalică este clar vizibilă de jos

Din acest motiv, cel mai sigur loc de pe Podul Kerci sunt liniile de marcare întrerupte care corespund locației grinzilor de susținere. Dar oamenii nu au voie să călărească pe ele, nu li se oferă posibilitatea de a-și salva viața.

Podul Golden Gate – are și o ferme pentru rezistența la cutremur

În alte țări, în zonele predispuse la cutremur (Japonia, San Francisco etc.), podurile sunt realizate arcuite, în principal din metal, deoarece este mai plastic în timpul tremurului. Sub pod există o ferme de metal complexă și, chiar dacă pânza se crăpă, mașina nu va cădea în apă, ci se va bloca în ea.

Motivul #2: vulcanul noroi

Desigur, Podul Krymsky nu a fost construit în întregime cu cizme de pâslă, iar grămezii nu au fost înfipți în vulcani de noroi activi. Cu toate acestea, un vulcan în mare este așa ceva încât astăzi erupe într-un loc, iar mâine în altul (a se vedea cercetarea academicianului Borislavsky „Migrația vulcanilor noroiosi”).

De ce este periculos un vulcan noroios? Dacă se trezește chiar sub suport, atunci acesta va fi aruncat în aer la o înălțime de câteva zeci de metri, împrăștiind mașinile ca niște cutii de chibrituri. Dacă vulcanul este activat în apropiere, atunci carosabilul, care nu are drenajul necesar, poate fi inundat cu noroi. În acest caz, podul de cale ferată poate rezista, dar podul rutier pur și simplu nu poate rezista încărcăturii.

Duza vulcanului noroi din SUA

În America, această problemă se rezolvă foarte simplu - lângă pod, la o distanță de doi kilometri, fundul este betonat, expunând o duză specială pentru vulcan. În timpul erupției, toată murdăria este trimisă la locul desemnat fără a afecta structura.

În plus, în timpul unei erupții vulcanice, spațiul este eliberat în straturile geologice, iar apa curge acolo. În consecință, suportul poate cădea pur și simplu.

Motivul numărul 3: defect tectonic

Nu este o coincidență că Mama Natură a inventat aceiași vulcani de noroi, deoarece noroiul servește ca lubrifiant natural pentru mișcarea plăcilor litosferice. Mișcarea plăcilor în jurul centrului Pământului asigură schimbările climatice, formarea curenților marini și a trandafirilor vântului.

Îmbinările plăcilor servesc nu numai la eliminarea excesului de murdărie prin vulcani, dar și la egalizarea naturală a stresului din scoarța terestră. Prin urmare, aproape toate țările cunoscute au refuzat să construiască în zona falii tectonice prin semnarea Memorandumului Litosferic în 1954 și doar URSS a ignorat acest acord. Cu toate acestea, Hrușciov, după ce a transferat Crimeea sub jurisdicția Academiei de Științe a RSS Ucrainei, a făcut acest lucru, printre altele, din motive de securitate, continuând politica lui Stalin de ucrainizare a teritoriilor vestice.

Suporturile podului din Crimeea nu numai că pot cădea într-o falie tectonică, mergând în subteran timp de câțiva kilometri, ci și pot perturba traiectoria mișcării plăcilor litosferice, ceea ce va duce la un număr mare de dezastre naturale în întreaga lume. Tsunami-urile, tornadele, cutremurele, inundațiile sunt rezultatul natural al forajelor de șisturi sub suporturile podului.

Motivul #4: Impactul gheții și vântului

Pe tot parcursul anului, Podul Crimeei este afectat de vânturi puternice care distrug betonul. Structurile metalice sunt expuse la coroziune intensă din cauza excesului de sare și materiile fecale ale pasteilor de mare. Pentru ca podul să stea mult timp, acesta trebuie protejat anual cu mastice și etanșanți speciali, iar echipamentul pentru a speria păsările ar trebui să fie întreținut, iar acesta este din nou miliarde de bani bugetari.

Iarna, suporturile podului sunt afectate de gheață. A fost deriva de gheata care a provocat distrugerea podului anterior in 1945, construit de Hitler si restaurat de URSS. În plus, gheața nu numai că slăbește suporturile înfipte în pământul noroios, dar și îngheață pe structurile metalice, crescând încărcătura la valori extreme.

Spărgătorul de gheață Ucraina în portul Berdiansk

Atâta timp cât iernile sunt calde, nu vă puteți teme de pod. Dar grosimea gheții din strâmtoarea Kerci poate ajunge la 1 metru, iar utilizarea navelor este complicată din cauza disputei teritoriale. Flotila de spargere a gheții a rămas în proprietatea Ucrainei și este ancorată în portul Berdiansk, așa că pentru a salva podul de la distrugere, mai devreme sau mai târziu va trebui să vă înclinați în fața președintelui Poroșenko. Feribotul de nave din mările nordice nu va fi fezabil din punct de vedere economic, iar canalul de transport maritim este prea mic pentru ei.

Motivul #5: atac terorist sau atac militar

Putin trimite cele mai bune tipuri de arme în Crimeea, inclusiv cele nucleare, care pot fi ușor capturate împreună cu teritoriul de către teroriști sau pur și simplu inamici. În acest caz, podul va fi atacat primul, fiind singura linie de alimentare din Federația Rusă. Aceleași feriboturi nu vor fi greu de scufundat. Cum funcționează apărarea aeriană a Rusiei a devenit clar pentru toată lumea după distrugerea complexului Pantsir din Siria, așa că singurul pas real este protejarea podului cu ajutorul baloanelor și plaselor de barieră.

Din malul mării, mai are sens să protejăm structura cu câmpuri de mine, grătare, agenți de scaun sub masca pescarilor pentru a preveni un atac la timp. Din nou, plajele din zonele stațiunii ar trebui mutate mai aproape de pod, astfel încât acesta să rămână în zona de atenție a cetățenilor.

Acum podul este păzit, dar nu atât de bine. Se pare că autoritățile nu caută să-și păstreze principala comoară, iar oricine dorește este bomba. De ce nu patrulează cazacii pe pod? De ce nu sunt inspectate mașinile când intră pe pod, de ce nu există casete de pastile, fortificații din beton și artilerie cu rază lungă? Stalin i-ar fi împușcat pe toată lumea pentru o asemenea neglijență cu mult timp în urmă, pentru că acesta este un obiect strategic, la fel ca un mausoleu.

Publicat la 04.10.18 13:24

Primele imagini de la locul prăbușirii unui fragment din podul Crimeii au apărut pe web.

Pe podul din Crimeea a avut loc o urgență, în urma căreia un fragment din deschiderea părții feroviare a structurii în construcție se afla în apă. În urma incidentului, nimeni nu a fost rănit. Incidentul nu a afectat în niciun fel programul de construcție.

Potrivit centrului de informare „Podul Crimeei”, una dintre travee s-a înclinat și s-a prăbușit în zona apei în ape puțin adânci, pe secțiunea offshore a construcției podului dintre Tuzlinskaya Spit și intkbbee insulă. Acest lucru s-a întâmplat în timpul coborârii travei pe suporturi.

Probabil, incidentul s-a produs din cauza unei defecțiuni tehnice a unuia dintre sistemele de cric.

Se știe că suporturile podului au rămas în siguranță, capacitatea portantă nu a fost încălcată.

Se preconizează ca suprastructura căzută în apă să fie îndepărtată de macarale după pregătirea necesară.

"În locul structurii căzute, va fi instalată una nouă. Potrivit estimărilor preliminare, aceasta va dura 30-45 de zile", a spus centrul de informare.

Acum, la șantier lucrează reprezentanți ai clientului și ai antreprenorului. Se evaluează consecințele celor întâmplate, se clarifică cauzele. Adăugăm că lucrările de construcție și montaj la obiect sunt asigurate.

Anterior TopNews că deschiderea podului din Crimeea pentru traficul de camioane a fost filmată din vedere de pasăre.

Locuitorii din Crimeea sunt îngrijorați de faptul că podul din Crimeea, care a fost deschis pentru mașini încă din mai 2018, pur și simplu explodează din plin. Acest lucru este raportat de martorii oculari ai acestei situații. Potrivit acestora, suporturile podului din Crimeea sunt acoperite cu fisuri, ceea ce poate duce la prăbușirea acestuia. Se știe că zona de construcție a podului are o activitate seismologică ridicată, care ar putea afecta starea sa actuală.

Locuitorii Crimeei sunt îngrijorați de această stare de lucruri. Faptul distrugerii podului din Crimeea sugerează că construcția ar fi fost efectuată necorespunzător. Șoferii se tem că o zi „perfectă” va fi sub apa strâmtorii Kerci.

Chiar și de la începutul construcției podului Crimeea, care a început în 2015 după transferul peninsulei Crimeea în mâinile statului rus, experții nu și-au pus speranțele în el. Constructorii de poduri au susținut că construirea unui pod peste strâmtoarea Kerci nu a fost cea mai bună idee, deoarece zona este periculoasă pentru astfel de structuri.

După 3 ani, de la începutul construcției, această afirmație despre distrugerea podului din Crimeea vorbește doar despre corectitudinea lor. Cuvintele și fotografiile șoferiștilor care au asistat la aceste evenimente arată formarea de fisuri în pilonii de beton ale podului. Toate acestea în ciuda faptului că construcția sa nici nu a fost finalizată încă.

Mulți admiră munca depusă de autoritățile ruse pentru a uni Crimeea cu statul lor. Cu toate acestea, chiar și dimensiunea podului Crimeea și aspectul său frumos nu pot umbri faptul că poate fi pur și simplu sub apă în orice moment. Poate împreună cu mașinile care trec prin el.

Cauza posibilă a distrugerii podului din Crimeea și apariția fisurilor

Experții spun că podul din Crimeea a fost construit pe o zonă confirmată de o defecțiune în scoarța terestră. Acest lucru sugerează că acest aranjament este instabil pentru pod. Dacă luăm în considerare aceste informații, este clar că mișcările scoarței terestre în această zonă vor afecta structura podului, care este imobil. În legătură cu acestea pot apărea fisuri în fundație și suporturi, din cauza mișcării constante.

O sală de pe suprafața pământului este formată din plăci tectonice. Cutremurele se formează din mișcările lor periodice. Din cauza ignoranței sau a simplei neatenții, podul din Crimeea a fost construit tocmai la joncțiunea lor, ceea ce poate duce la inevitabila distrugere a fundației podului.

Deoarece Marea Azov nu este foarte adâncă, este supusă înghețului puternic în timpul iernii. Acest lucru sugerează că mișcarea fluxurilor de gheață poate provoca deteriorarea fațadei podului din Crimeea. Această deteriorare, în viitor, poate duce la așchii și fisuri în bază. Astfel, podul Kerci era deja avariat, la un moment dat. Potrivit datelor cunoscute, acesta nu a fost supus refacerii.

Podul din Crimeea „explodează literalmente la cusături”, „se scutură și se legănă”. Localnicii se tem că structura nu va rezista furtunii și pur și simplu se va prăbuși.

Cum sunt lucrurile la „Podul Putin” la două luni după lansarea traficului auto pe el? Care reprezintă cel mai mare pericol pentru acest design? Ce anotimp va fi cel mai periculos pentru el? Ce factori, în afară de vreme și seismologie, pot cauza distrugerea acesteia? Și, în sfârșit, ce sfat le poți da celor care preferă să folosească acest pod?

La aceste întrebări a răspuns Iuri Medovar, cercetător principal la Institutul de Probleme cu Apa al Academiei Ruse de Științe, candidat la științe geologice și mineralogice, inginer minier-hidrogeolog, membru al partidului RODP Yabloko.

Obozrevatel: Există informații de la oameni care folosesc podul din Crimeea...

Yuri Medovar: V-aș ruga să nu-i spuneți podul Crimeei. Podul Crimeei este situat la noi, la Moscova. Super-pod superb, frumos. Leagă cele două maluri ale râului Moscova. Și acesta este podul Kerci. Să-i spunem așa.

Hai să fie. Deci, oamenii spun că podul nu rezistă la sarcini, nu cred în siguranța acestei structuri. Le este frică că podul nu poate rezista la vreme rea, vânturi puternice și furtuni.

Am vorbit despre asta de multe ori. Unul dintre abonații mei de pe Facebook mi-a scris de la Krasnodar: „Stadionul a fost spălat în Volgograd, iar următorul va fi spălat de podul Crimeei”. Totul merge la asta. Nimeni nu a acceptat acest pod. Nimeni nu l-a încărcat așa cum ar trebui să încarce podul pentru a vedea care ar fi pescajul. Se presupune că Putin a condus 8 camioane KamAZ. Aceasta este 150 de tone de încărcătură dispersată. Dar nu au fost necesare 8 camioane KamAZ, ci 1008 camioane KamAZ complet încărcate.

Vă rugăm să rețineți că acesta este un pod arcuit. Sarcina podului de cale ferată, care nu a fost încă construit, va fi de 10 mii tone pentru 2 suporturi. Și dacă un tren de încă 6 mii de tone, cu vibrație, trece prin el? Ce ești tu! Acestea sunt argile semidure, nu granite. Conform tuturor legilor naturii, geologiei și SNiP-urilor, era imposibil să construiești un pod acolo. Dar aceasta este o decizie politică. Nimeni nu are nevoie de un pod acolo.

S-au investit atât de mulți bani în construcția sa, încât ar fi suficienți pentru un transfer gratuit de pasageri și mărfuri din Rusia în Crimeea timp de 50 de ani.

Există vreo modalitate de a întări podul? Poate că se iau deja unele măsuri? Știi ceva despre asta?

Cel mai bun mod este să-l demontați și să uitați de el. Cum poți fixa ceva pe un semi-dur, scuză expresia, rahat? Probabil o poți îngheța, ca să nu se topească. În Rusia, un sistem similar de congelare este utilizat sub structurile care stau pe nisipuri mișcătoare. Dar dacă opriți sistemul de congelare, un astfel de sol se va dezgheța, va pluti în mod natural. Au existat propuneri de încălzire a suporturilor pentru a egaliza temperaturile părților subacvatice și de suprafață. În acest fel, se poate preveni deformarea internă.

- Ce anotimp, din punct de vedere climatic, poate fi numit periculos pentru Podul Kerci?

În primul rând, este toamnă-iarnă. În acest moment sunt vânturi colosale.

- Ce altceva, în afară de vreme și factori seismologici, poate duce la distrugerea podului?

Vă voi spune cum s-a prăbușit un mic pod în Kazahstan în timpul Uniunii Sovietice. Un plug de zăpadă trecea pe sub pod, iar în același moment un GAZ-69 circula de-a lungul podului. Au intrat în rezonanță, podul s-a prăbușit, 4 persoane au murit. Cel mai periculos lucru este că vibrațiile pot intra în rezonanță. De exemplu, un îngheț, care poate rostogoli gheața, sau nave de mare capacitate, au trecut peste mare, iar mașinile au condus de sus.

Navele rusești au escortat fier vechi ucrainean pentru a preveni provocările sub podul din Crimeea. Cu o zi înainte, două nave vechi ale marinei ucrainene au trecut pe sub podul Crimeei, iar politicienii ruși și militarii le-au dat caracteristici precise și încăpătoare.

PE ACEASTĂ TEMĂ

Adevărat, liderul Nezalezhnaya a uitat să menționeze că nava de căutare și salvare „Donbass” și remorcherul de mare „Korets” respiră deja greu. De aceea au fost înconjurați de nave rusești.

Acest lucru a fost necesar pentru a preveni scufundarea navelor ucrainene sub formă de fier vechi, precum și pentru a evita provocările în apele rusești, a declarat Mihail Nenashev, președintele Mișcării de Sprijin Flotei All-Russian. a fost protejat de orice acțiuni prost concepute ale marinarilor ucraineni, crede Nenashev.

„Am însoțit această fier vechi de avioane și nave pentru a răspunde la timp unei alte provocări”, a adăugat ofițerul de marină.