20-р зууны эмгэнэлт явдал (143 зураг). Дэлхийн хамгийн аймшигт гамшиг Хамгийн том гамшиг

Олон зууны турш байгалийн гамшиг хүн төрөлхтнийг зовоож ирсэн. Зарим нь маш эрт дээр үеэс болсон тул эрдэмтэд сүйрлийн цар хүрээг тооцоолж чадахгүй байна. Жишээлбэл, Газар дундын тэнгисийн Строггли арал МЭӨ 1500 оны үед галт уулын дэлбэрэлтийн улмаас газрын зургаас арчигдсан гэж үздэг. Цунами нь Миноаны соёл иргэншлийг бүхэлд нь сүйрүүлсэн боловч нас барсан хүмүүсийн тоог хүртэл хэн ч мэдэхгүй.

Гэсэн хэдий ч газар хөдлөлт, үер зэрэг хамгийн аймшигтай 10 гамшигт ойролцоогоор 10 сая хүн амь үрэгджээ. Энэ нийтлэлд хохирогчдын тоог нэмэгдүүлэх дарааллаар хамгийн их үхэлд хүргэдэг 10 байгалийн гамшгийг танилцуулах болно.

10. Алеппо хотод болсон газар хөдлөлт
Сирийн хамгийн том хотод газар хөдлөлт 1138 оны 10-р сарын 11-нд болсон. Геологийн мэдээлэлд үндэслэн, орчин үеийн шинжлэх ухаанүйл явдлын хүчийг 8.5 гэж тооцдог. Архивууд нь хотын хэмжээнд 230 мянган хүн нас барж, томоохон сүйрлийн талаарх мэдээллийг агуулдаг. Сирийн хойд хэсэгт орших Алеппо хот нь Араб, Африкийн тектоник хавтангийн хөдөлгөөний үр дүнд үүссэн Сөнөсөн тэнгисийн бүсийн хагарлын системийн нэг хэсэг юм.

9. Энэтхэгийн далайд болсон газар хөдлөлт, түүний үүсгэсэн цунами
2004 оны 12-р сарын 26-нд Индонезийн Суматра арлын баруун эргээс 9.3 магнитудын хүчтэй газар хөдлөлт болж, өмнөд болон зүүн өмнөд Азийн хэд хэдэн орны эрэгт хүчтэй цунами болсон. Хоёр үйл явдлын үр дүнд 225-230 мянган хүн нас баржээ.

8. Ганьсугийн газар хөдлөлт
1920 оны 12-р сарын 16-нд Хятадын Ниншя мужийн Ганьсу хотод 8.5 магнитудын хүчтэй газар хөдлөлт болжээ. Японы олон улсын газар хөдлөлт судлалын хүрээлэнгээс шинэчлэн гаргасан Дэлхийн газар хөдлөлтийн каталогийн мэдээлснээр уг үйл явдлын улмаас 235 мянга гаруй хүн амь үрэгджээ.

7. Таншаны газар хөдлөлт
1976 оны 7-р сарын 28-нд Хятадад Хэбэй мужийн Таншан хотын ойролцоо 8 баллын хүчтэй газар хөдлөлт болж, Хятадын засгийн газрын анхны тооцоогоор нийт хүн амын талаас илүү хувь нь (655 мянга орчим) нас баржээ. сая хүнтэй хот боловч энэ тоог 242 мянгад хэтрүүлсэн байна.

6. Антакья хотод болсон газар хөдлөлт
МЭ 526 оны хавар (5-р сарын 20-29-ний хооронд) орчин үеийн Туркийн Антакья хотод болсон газар хөдлөлтийн улмаас 250-300 мянган хүн нас баржээ. Газар хөдлөлтийн дараа томоохон хэмжээний түймэр гарч, амьд үлдсэн барилгуудын ихэнх нь шатжээ.

5. Энэтхэгийн хар салхи
1839 оны 11-р сарын 25-нд Энэтхэгийн Андхра Прадеш мужид орших Коринга боомт тосгоныг Энэтхэгийн хар салхи дайрчээ. Циклон 12 метрийн давалгаа үүсгэж, бараг бүх тосгон болон ойр орчмын газруудын ихэнх хөлөг онгоцыг сүйрүүлсэн. Далайд 20 мянга орчим хүн нас барж, хар салхинд нэрвэгдэгсдийн тоо 300 мянга болжээ.

4. Бхола циклон
Өмнө нь тохиолдож байсан хамгийн үхлийн циклон бол Пакистаны зүүн хэсэгт (одоогийн Бангладеш) болсон Бхола циклон гэж тооцогддог. 1970 оны 11-р сарын 12-нд болсон үерийн улмаас Ганга мөрний бэлчирт оршдог нам дор арлууд усанд автжээ. Ойролцоогоор 500 мянга орчим оршин суугч аадар бороо, голын үерийн улмаас үерийн улмаас нас баржээ.

3. Шэньсигийн газар хөдлөлт
1556 оны 1-р сарын 23-нд хүн төрөлхтний мэддэг хамгийн харгис хэрцгий газар хөдлөлт болох 8 баллын хүчтэй газар хөдлөлт Хятадын хойд хэсэгт орших Шэньси болон хилийн мужид болж, дор хаяж 830 мянган хүн амь үрэгджээ. Энэ тооны хохирогчдын тоо хоёр мужийн хүн амыг 60 хувиар бууруулжээ.

2. Шар мөрний асгаралт
Шар мөрний үер түүхэн дэх хамгийн их үхлийн үер гэж тооцогддог. Энэ гамшиг 1887 оны есдүгээр сард Хятадын Хэнань мужид Шар мөрний ус даланг сэтлэх үед болжээ. Үерийн улмаас Хятадын 11 томоохон хот, олон зуун тосгон сүйрч, олон сая хүн орон гэргүй болжээ. Үерийн ус 130 мянган хавтгай дөрвөлжин км талбайг үерт автаж, 900 мянгаас 2 сая хүний ​​амь насыг авч одсон.

1. Төв Хятадын үер
Хамгийн их хөнөөлтэй байгалийн гамшиг нь 1931 оны 7-р сараас 8-р сарын хооронд Хятадын төв хэсэгт Янцзийн үерийн улмаас үер болсон. Их хэмжээний үерийн улмаас 3.7 сая хүн живж, өлсөж үхсэн. Тэр жил 51 сая гаруй хятад үерт нэрвэгдсэн гэж үздэг.

Зураг: Dreamstime; calstatela.edu; Викимедиа; whoi.edu; НАСА; NOAA; Германы Холбооны архив

Олонхи тайлбар толь бичиггамшиг гэдэг үгийн үндсэн утгыг эмгэнэлт үр дагавартай үйл явдал гэж тайлбарладаг. Манай гаригийн түүхэнд ийм олон үйл явдал тохиолдсон нь бидний үеийнхнийг цар хүрээ, үхсэн хүн, амьтдын тоогоор өдийг хүртэл цочирдуулдаг. Хамгийн аймшигт гамшиг заримдаа гамшигт нэрвэгдсэн улс орнуудын цаашдын хөгжилд, тэр байтугай бүх соёл иргэншлийн хөгжилд нөлөөлсөн.

Техник технологи хөгжихийн хэрээр хүмүүс оршин тогтноход тохиромжгүй далай тэнгисийн орон зайг судалж, улмаар хүсэл мөрөөдөл, тэмүүллээ тэнгэр рүү эргүүлж эхэлсэн. Далай тэнгисийн асар том хөлөг онгоцууд болон олон хүний ​​суудалтай зорчигч тээврийн онгоцууд гарч ирснээр гамшгийн улмаас амь насаа алдаж, бэртэж гэмтсэн хүмүүсийн тоо эрс нэмэгдсэн. Өнгөрсөн зуунд хүний ​​гараар бүтсэн гамшиг их болсон бөгөөд үүнийг хамгийн томд тооцож болно.

Иргэний агаарын тээврийн хамгийн ноцтой осол

Онгоцны хамгийн хүнд ослын тоонд 583 хүн нас барсан Тенерифегийн онгоцны сүйрэл багтжээ. Энэ бүхэн 1977 оны 3-р сарын 27-нд Санта Круз де Тенерифе (Канар арлууд) хотын ойролцоо байрладаг Лос Родеос нисэх онгоцны буудлын хөөрөх зурвас дээр шууд болсон. KLM Boeing онгоцны бүх зорчигч, түүний дотор багийн 14 гишүүн амь үрэгдсэн бөгөөд нэг зорчигч Робина Ван Ланскотоос бусад нь найзтайгаа уулзахаар нислэгээ тасалдуулахаар шийдэж, Тенерифед буусан байна. Гэвч ослын дараа Пан Америкийн Боинг онгоцонд амьд үлдсэн хүмүүс байсан. 61 хүн зугтаж чадсан - 54 зорчигч, багийн 7 гишүүн.

Канарын арлуудын хамгийн том нисэх онгоцны буудал болох Лас-Пальмаст өмнөх өдөр болсон террорист халдлагын улмаас хааж, Лос-Родеосын нисэх онгоцны буудал эдгээр үйл явдлаас болж ачаалал ихтэй байсан. Энэ өдөр Лас Палмас татгалзсан олон онгоц бүх зогсоолыг дүүргэсэн. Тэдний зарим нь таксины зам дээр зогсож байсан. Аймшигт гамшигт хүргэсэн шалтгаанууд нь мэдэгдэж байна:

• манан, үүний улмаас үзэгдэх орчин нь эхлээд 300 метрээр хязгаарлагдаж, хэсэг хугацааны дараа бүр багассан;
• ХБЗ болон таксины замын хил дээр гэрэл байхгүй;
• нисгэгчид сайн ойлгоогүй диспетчерийн хүчтэй испани аялга дахин асууж, тушаалаа тодруулав;
• диспетчертэй хэлэлцээ хийх явцад нисгэгчид харилцан уялдаа холбоогүй, харилцан яриа өрнүүлж, бие биенээ таслав.

Үүний дараа KLM эмгэнэлт явдлын хариуцлагыг хүлээн зөвшөөрч, хохирогчдын ар гэрийнхэн болон хохирогчдод их хэмжээний нөхөн олговор олгосон байна.

1937 оны тавдугаар сарын 5-нд нэг жилийн өмнө нас барсан Швейцарийн Үндэсний социалист намын удирдагчдын нэг Вильгельм Густлоффын нэрэмжит Германы аялалын хөлөг онгоц хөөрчээ.

Зорчигч тээврийн хэрэгсэл нь арван тавцантай, 1.5 мянган хүнд зориулагдсан бөгөөд багийн 417 гишүүн үйлчилжээ. Усан онгоцыг хамгийн дэвшилтэт технологиор бүтээсэн бөгөөд маш тухтай байсан. Уг онгоц нь голчлон урт удаан, тайван аялал хийх зориулалттай байв. 1939 онд Вильгельм Густлоффыг Германы Тэнгисийн цэргийн хүчинд шилжүүлэв. Удалгүй энэ нь хөвөгч эмнэлэг болж, дараа нь 1940 оноос хойш Готенхафен дахь шумбагч онгоцны сургуульд хуваарилагдсан. Өнгө нь дахин өнгөлөн далдлах болж, Гаагийн конвенцийн хамгаалалтыг алдсан.

А.И.-ийн удирдлаган дор Зөвлөлтийн шумбагч онгоцоор хийсэн торпедогийн дайралтын дараа. Маринеску "Вилгельм Густлофф" 1945 оны 1-р сарын 30-нд Польшийн эргийн ойролцоо живжээ. Албан ёсны мэдээллээр 5348 хүн нас барсан ч зорчигчдын нарийн тоо тодорхойгүй хэвээр байна.

Крымын эргийн ойролцоо 1941 оны 11-р сарын 7-нд нацистын нисэх онгоцууд 3000 гаруй хүн тээвэрлэж явсан Зөвлөлтийн Армений моторт хөлөг онгоцыг живүүлэв.

Байгаль орчны үүднээс авч үзвэл манай гараг дээр хамгийн том сүйрлийн нэг нь Арал тэнгисийн түвшин буурч, ширгэж байна. Арал гэж нэрлэгддэг нуур нь Каспийн тэнгисийн дараа (тусгаарлагдсан тул нуурын ангилалд багтах боломжтой) манай гаригийн дөрөв дэх том нуур байв. Хойд америкАфрик дахь Виктория нуур.

Гэвч Аралыг тэжээдэг Сырдарья, Амударья голуудын урсацыг барьсан усалгааны системээр татаж эхэлсний дараа нуур гүехэн болжээ. 2014 оны зун түүний зүүн хэсэг бараг хатаж, усны хэмжээ 10% хүртэл буурчээ.

Энэ бүхэн нь уур амьсгалын өөрчлөлтөд хүргэж, эх газрын шинж чанартай болсон. Хуучин тэнгисийн цухуйсан ёроолд Аралкум элс, давстай цөл гарч ирэв. Шороон шуурга нь пестицид, хөдөө аж ахуйн бордоотой холилдсон давсны өчүүхэн тоосонцорыг зөөвөрлөж, нэг удаа Арал тэнгист тариалангийн талбайгаас гол мөрнөөр орж ирж, хүн, амьтны эрүүл мэндэд сөргөөр нөлөөлдөг. Давсжилтын улмаас далайн амьтдын ихэнх төрөл зүйл устаж, боомтууд хаагдаж, хүмүүс ажилгүй болсон.

Гамшигт үр дагавраараа бүх гарагийн хүн амд нөлөөлж буй ийм гамшгийн тоонд бид юуны түрүүнд Чернобылийн АЦС-ын ослыг оруулах ёстой. Дөрөв дэх цөмийн реакторын дэлбэрэлтийн үеэр тэр бүрэн сүйрчээ. Үүний үр дагаврыг арилгах ажил хараахан дуусаагүй байна. 1986 оны 4-р сарын 26-ны дараа гамшгийн голомтоос 30 км-ийн радиус дахь бүх хүмүүсийг - 135,000 хүн, 35,000 толгой малыг нүүлгэн шилжүүлэв. Хамгаалалтын хамгаалалттай бүсийг бий болгосон. Агаарт цацагдсан цацраг идэвхт бодисоос Украин, Беларусь, Оросын баруун хэсэг хамгийн их хохирол амссан. Бусад орнуудад цацраг идэвхт дэвсгэрийн түвшин нэмэгдэж байгааг тэмдэглэжээ. Энэхүү гамшгийн дараа 600,000 гаруй хүн оролцсон.

2011 оны 3-р сарын 11-нд болсон Японд болсон хамгийн том газар хөдлөлт, дараа нь цунами нь Фукушима-1 атомын цахилгаан станцад цацрагийн ослын шалтгаан болсон бөгөөд энэ нь хамгийн өндөр буюу долоо дахь түвшин юм. Тэднийг үйл ажиллагаанаас нь хассан гадаад хөрөнгөцахилгаан хангамж, нөөц дизель генераторууд нь хөргөлтийн системд гэмтэл учруулж, дараа нь 1, 2, 3-р эрчим хүчний нэгжийн реакторын цөм хайлж байна. Халдваргүйжүүлэх ажил, хохирогчид болон дотоод дүрвэгсдэд олгох нөхөн олговор зэрэг нийт санхүүгийн хохирол нь ойролцоогоор 189 тэрбум доллар юм.

Дэлхийн бүх шим мандлын төлөв байдалд нөлөөлсөн өөр нэг гамшиг бол 2010 оны 4-р сарын 20-нд Мексикийн буланд болсон Deepwater Horizon газрын тосны платформын дэлбэрэлт юм. Ослын улмаас газрын тос асгарсан нь хамгийн том нь юм. Дэлбэрэлт болох үед болон хагас гүний суурилуулалтад гарсан галын үеэр 11 хүн нас барж, тухайн үед тавцан дээр байсан 126 хүнээс 17 нь шархаджээ. Дараа нь дахиад хоёр хүн нас баржээ. Персийн буланд 152 хоногийн турш газрын тос урсаж, нийтдээ 5 сая гаруй баррель буланд оржээ. Энэхүү хүний ​​гараар бүтсэн гамшиг нь бүхэл бүтэн газар нутгийн экологид сүйрсэн. Төрөл бүрийн далайн амьтан, загас, шувууд өртсөн. Мөн Мексикийн хойд буланд мөн онд загасны үхэл нэмэгдсэн байна. Газрын тосноос гадна усны гадаргуу дээр олон тооны усан доорх нефтийн овойлтууд үүссэн (толбоны хэмжээ 75,000 км² хүрч), урт нь 16 км, өргөн, өндөр нь 5 км 90 м, тус тус.

Эдгээр нь хүн төрөлхтний түүхэн дэх хамгийн аймшигт гамшиг гэж ангилж болох цөөн хэдэн аймшигт ослууд боловч хүмүүст маш их сүйрэл, золгүй явдал авчирсан, заримдаа бага мэдэгддэг. Ихэнхдээ эдгээр гамшиг нь дайн эсвэл хэд хэдэн ослоос үүдэлтэй бөгөөд зарим тохиолдолд байгалийн сүйрлийн хүчинд гамшиг тохиолдсон байдаг.

Deepwater Horizon газрын тосны тавцан дээр гарсан ослыг хүн төрөлхтөн хэзээ ч мартахгүй. 2010 оны 4-р сарын 20-нд Луизиана мужийн эргээс 80 километрийн зайд орших Макондогийн газрын тосны талбайд дэлбэрэлт, гал гарсан. Газрын тосны асгаралт нь АНУ-ын түүхэн дэх хамгийн том тохиолдол бөгөөд Мексикийн буланг бараг устгасан юм. Бид дэлхийн хамгийн том хүн төрөлхтний болон байгаль орчны гамшгийг санаж, зарим нь Deepwater Horizon-ийн эмгэнэлт явдлаас ч дор юм.

Осол гарахаас сэргийлж чадсан уу? Хүний гараар бүтсэн гамшиг нь ихэвчлэн байгалийн гамшгийн үр дагавар болохоос гадна хуучирсан тоног төхөөрөмж, шунал, хайхрамжгүй байдал, анхаарал болгоомжгүй байдлаас... Тэдний дурсамж нь хүн төрөлхтөнд чухал сургамж болдог, учир нь байгалийн гамшиг нь хүмүүст хор хөнөөл учруулж болзошгүй боловч гариг ​​биш, харин хүний ​​гараар бүтээгдсэн нь хүрээлэн буй ертөнцөд аюул занал учруулж байна.

15. Баруун хотын бордооны үйлдвэрт дэлбэрэлт - 15 хохирогч

2013 оны 4-р сарын 17-нд Техас мужийн Уэст хотод бордооны үйлдвэрт дэлбэрэлт болжээ. Дэлбэрэлт орон нутгийн цагаар 19:50 цагт болсон бөгөөд орон нутгийн "Adair Grain Inc" компанийн үйлдвэрийг бүрэн устгасан байна. Дэлбэрэлтийн улмаас үйлдвэрийн ойролцоо байрлах сургууль, асрамжийн газар сүйджээ. Баруун хотын 75 орчим барилга ноцтой эвдэрсэн байна. Дэлбэрэлтийн улмаас 15 хүн амиа алдаж, 200 орчим хүн шархаджээ. Эхний ээлжинд тус үйлдвэрт гал гарч, гал сөнөөгчид галыг унтраахаар ажиллаж байх үед дэлбэрэлт болсон байна. Наад зах нь 11 гал сөнөөгч амь үрэгджээ.

Гэрчүүдийн хэлснээр дэлбэрэлт маш хүчтэй байсан тул үйлдвэрээс 70 км-ийн зайд сонсогдсон бөгөөд АНУ-ын Геологийн алба 2.1 магнитудын хүчтэй чичиргээг бүртгэжээ. "Энэ яг л атомын бөмбөг дэлбэрсэнтэй адил байсан" гэж нүдээр үзсэн гэрчүүд хэлэв. Бордоо үйлдвэрлэхэд ашигласан аммиак алдагдсаны улмаас Баруун ойролцоох хэд хэдэн дүүргийн оршин суугчдыг нүүлгэн шилжүүлж, хорт бодис алдагдсаныг эрх баригчид хүн бүрт анхааруулав. Баруун дээгүүр 1 км хүртэл өндөрт нисэхийг хориглосон бүсийг нэвтрүүлсэн. Энэ хот яг л дайны талбар шиг болсон...

2013 оны тавдугаар сард дэлбэрэлтийн хэрэгт эрүүгийн хэрэг үүсгэсэн. Мөрдөн байцаалтын явцад тус компани дэлбэрэлт үүсгэсэн химийн бодисыг аюулгүй байдлын шаардлагыг зөрчин хадгалсан нь тогтоогдсон байна. АНУ-ын Химийн аюулгүй байдлын зөвлөл тус компанийг гал түймэр, дэлбэрэлтээс урьдчилан сэргийлэх хангалттай арга хэмжээ аваагүй болохыг тогтоожээ. Түүнчлэн, тухайн үед аммиакийн нитратыг хүн ам суурьшсан газрын ойролцоо хадгалахыг хориглосон дүрэм журам байгаагүй.

14. Бостоныг моласаар үерлэсэн - 21 хохирогч

1919 оны 1-р сарын 15-нд Бостоны хойд захад элсэн чихэр агуулсан шингэний давалгаа их хурдтайгаар хотын гудамжаар дамжин өнгөрсний дараа 1919 оны 1-р сарын 15-нд Мелассын үер Бостонд болсон. 21 хүн нас барж, 150 орчим хүн эмнэлэгт хүргэгджээ. Энэхүү гамшиг "Purity Distilling Company"-д хориглох үед болсон (тэр үед исгэсэн молассыг этанол үйлдвэрлэхэд өргөн ашигладаг байсан). Бүрэн хориг тавихын өмнөх өдөр эзэд нь аль болох ром хийхийг хичээж...

8700 м³ моластай савны халих металлын ядаргааны улмаас таваар холбосон металл хуудаснууд салсан бололтой. Газар чичирч, гудамжинд 2 метр хүртэл өндөр моласны давалгаа цутгав. Долгионы дарамт маш их байсан тул ачааны галт тэрэг замаас гарчээ. Ойролцоох барилгууд нэг метр өндөр усанд автаж, зарим нь нурсан байна. Наалдамхай давалгаанд хүн, морь, нохой гацаж, амьсгал боогдож үхсэн.

Улаан загалмайн хөдөлгөөнт эмнэлгийг гамшгийн бүсэд байрлуулж, АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн анги хот руу нэвтэрчээ. аврах ажиллагаадолоо хоног үргэлжилсэн. Молассыг наалдамхай массыг шингээсэн элс ашиглан арилгасан. Үйлдвэрийн эзэд дэлбэрэлтэд анархистуудыг буруутгаж байсан ч хотын иргэд тэднээс нийт 600,000 долларын төлбөр (өнөөдөр ойролцоогоор 8,5 сая доллар) авсан байна. Бостончуудын ярьснаар, одоо ч гэсэн халуун өдрүүдэд хуучин байшингуудаас карамель үнэртдэг ...

13. 1989 онд Филлипсийн химийн үйлдвэрт болсон дэлбэрэлт -23 хохирогч

1989 оны 10-р сарын 23-нд Техас мужийн Пасадена хотод Филлипс Петролеум компанийн химийн үйлдвэрт дэлбэрэлт болжээ. Ажилчдын хяналтаас болж шатамхай хий их хэмжээгээр алдагдаж, хоёр ба хагас тонн динамиттай тэнцэх хүчтэй дэлбэрэлт болсон. 20,000 галлон изобутан хий агуулсан сав дэлбэрч, гинжин урвалын улмаас дахин 4 дэлбэрэлт болжээ.
Төлөвлөгөөт засвар үйлчилгээний явцад хавхлагууд дээрх агаарын суваг санамсаргүйгээр хаагдсан. Тиймээс хяналтын өрөө нь хавхлага хаалттай байх үед нээлттэй байгааг харуулсан. Энэ нь уурын үүл үүсэхэд хүргэсэн бөгөөд энэ нь өчүүхэн оч болоход дэлбэрч байв. Эхний дэлбэрэлт нь Рихтерийн шаталбараар 3.5 магнитудын хүчтэй байсан бөгөөд дэлбэрэлтээс 6 милийн радиуст дэлбэрэлтээс үүссэн хог хаягдал олдсон байна.

Галын цоргоны ихэнх нь доголдож, үлдсэн цоргоны усны даралт мэдэгдэхүйц буурсан байна. Гал сөнөөгчид нөхцөл байдлыг хяналтандаа авч, галыг бүрэн унтраахад арав гаруй цаг зарцуулсан байна. 23 хүн амиа алдаж, 314 хүн шархаджээ.

12. 2000 онд Эншеде дахь пиротехникийн үйлдвэрт гарсан гал - 23 хохирогч

2000 оны 5-р сарын 13-нд Пиротехникийн үйлдвэрт гал гарсны улмаас. Нидерландын Эншеде хотод салют буудуулж, дэлбэрэлт болж, 23 хүн, түүний дотор дөрвөн гал сөнөөгч амь үрэгджээ. Түймэр төв байрнаас эхэлж, барилгын гадна хууль бусаар хадгалсан салют бүхий хоёр чингэлэгт хүрчээ. Дараагийн хэд хэдэн дэлбэрэлт болж, хамгийн том дэлбэрэлт 19 милийн зайд мэдрэгдсэн.

Түймрийн үеэр Ромбек дүүргийн нэлээд хэсэг шатаж, сүйдсэн - 15 гудамж шатаж, 1500 байшин эвдэрч, 400 байшин сүйрчээ. 23 хүн нас барснаас гадна 947 хүн гэмтэж бэртэж, 1250 хүн орон гэргүй болжээ. Галыг унтраахаар Германаас гал сөнөөгчид иржээ.

Хэзээ S.F. 1977 онд салют пиротехникийн үйлдвэр барьсан бөгөөд энэ нь хотоос хол зайд байрладаг байв. Хот томрохын хэрээр хямд өртөгтэй шинэ орон сууцууд агуулахуудыг хүрээлж, аймшигтай сүйрэл, гэмтэл, үхэлд хүргэв. Нутгийн оршин суугчдын ихэнх нь пиротехникийн агуулахтай ийм ойрхон амьдардаг гэдгээ огт мэддэггүй байв.

11. Фликсборо дахь химийн үйлдвэрт гарсан дэлбэрэлт - 64 хохирогч

1974 оны 6-р сарын 1-нд Английн Фликсборо хотод дэлбэрэлт болж, 28 хүн амь үрэгджээ. Аммони үйлдвэрлэдэг Нипро үйлдвэрт осол болсон байна. Энэхүү гамшгийн улмаас 36 сая фунт стерлингийн эд хөрөнгийн хохирол учирчээ. Британийн аж үйлдвэр хэзээ ч ийм сүйрлийг мэдээгүй байсан. Фликсборо дахь химийн үйлдвэр бараг оршин тогтнохоо больсон.
Фликсборо тосгоны ойролцоох химийн үйлдвэр нь синтетик эслэгийн анхны бүтээгдэхүүн болох капролактам үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн.

Осол ийм байдлаар болсон: 4, 6-р реакторуудыг холбосон тойруу дамжуулах хоолой хагарч, цоргоноос уур гарч эхлэв. Хэдэн арван тонн бодис агуулсан циклогексаны уурын үүл үүссэн. Үүл асах эх үүсвэр нь устөрөгчийн суурилуулалтын бамбар байж магадгүй юм. Үйлдвэрт гарсан ослын улмаас халсан уурын тэсрэх масс агаарт гарсан бөгөөд өчүүхэн оч нь тэднийг асаахад хангалттай байв. Ослоос 45 минутын дараа мөөгний үүл устөрөгчийн үйлдвэрт хүрэх үед хүчтэй дэлбэрэлт болжээ. Дэлбэрэлт нь 45 м-ийн өндөрт дэлбэрсэн 45 тонн TNT-ийн дэлбэрэлттэй тэнцэж байв.

Үйлдвэрийн гаднах 2000 орчим барилга эвдэрсэн байна. Трент голын нөгөө эрэгт орших Амкотс тосгонд 77 байшингийн 73 нь маш их эвдэрсэн байна. Дэлбэрэлтийн төвөөс 1200 метрийн зайд байрлах Фликсборо хотод 79 байшингийн 72 нь дэлбэрч, улмаар галын улмаас 64 хүн амь үрэгдэж, аж ахуйн нэгжийн дотор болон гадна талд 75 хүн янз бүрийн хүнд гэмтэл авчээ.

Нипро компанийн эздийн шахалт дор үйлдвэрийн инженерүүд тогтоосон технологийн зохицуулалтаас хазайж, аюулгүй байдлын шаардлагыг үл тоомсорлодог байв. Энэхүү гамшгийн гунигт туршлага нь химийн үйлдвэрүүдэд хатуу химийн бодисын галыг 3 секундын дотор арилгах боломжийг олгодог хурдан ажилладаг автомат гал унтраах системтэй байх шаардлагатайг харуулж байна.

10. Халуун ган асгарсан - 35 хохирогч

2007 оны 4-р сарын 18-ны өдөр БНХАУ-ын Чинхэ тусгай ган корпорацын үйлдвэрт хайлсан гантай шанага унаж, 32 хүн нас барж, 6 хүн шархадсан. Цельсийн 1500 хэм хүртэл халсан 30 тонн шингэн ган тээвэр дамжуургаас унав. Аж ахуйн ээлжийн ажилчдын байрлаж байсан зэргэлдээх өрөөний хаалга, цонхоор шингэн ган орж ирэв.

Энэхүү гамшгийг судлах явцад олж мэдсэн хамгийн аймшигтай баримт бол түүнээс урьдчилан сэргийлэх боломжтой байсан явдал юм. Ослын шууд шалтгаан нь стандартын шаардлага хангаагүй тоног төхөөрөмжийг хууль бусаар ашигласан явдал юм. Мөрдөн байцаалтын явцад осол гарахад нөлөөлсөн олон тооны зөрчил дутагдал, аюулгүй байдлын зөрчил байна гэж дүгнэсэн.

Онцгой байдлын алба хаагчид гамшгийн газарт очиход хайлсан гангийн халуунд зогсоож, хохирогчдод хүрч чадалгүй удлаа. Ган хөргөж эхэлсний дараа тэд 32 хохирогчийг илрүүлжээ. Гайхалтай нь ослоос 6 хүн гайхалтайгаар эсэн мэнд гарч, хүнд түлэгдэлттэй эмнэлэгт хүргэгдсэн байна.

9. Лак-Мегантикт газрын тосны галт тэрэг осолдсон - 47 хохирогч

Канадын Квебек мужийн Лак-Мегантик хотод 2013 оны 7-р сарын 6-ны орой газрын тосны галт тэрэг дэлбэрчээ. The Montreal, Maine болон Atlantic Railway компанийн эзэмшиж байсан, 74 танк түүхий тос тээвэрлэж явсан галт тэрэг замаасаа гарсан байна. Үүний улмаас хэд хэдэн танк шатаж, дэлбэрчээ. 42 хүн нас барж, 5 хүн сураггүй алга болсонд тооцогдож байна. Хотыг бүхэлд нь хамарсан түймрийн улмаас хотын төвийн барилгуудын бараг тал хувь нь шатжээ.

2012 оны 10-р сард GE C30-7 №5017 дизель зүтгүүрийн хөдөлгүүрийн засварын явцад эпокси материалыг ашиглан засварыг хурдан дуусгасан. Дараачийн ашиглалтын явцад эдгээр материалууд муудаж, зүтгүүр нь маш их утаа гаргаж эхлэв. Турбо цэнэглэгчийн орон сууцанд алдагдсан шатах тослох материал хуримтлагдсанаас болж осолдсон шөнө гал гарсан байна.

Галт тэрэгний жолооч Том Хардинг жолоодож байжээ. 23:00 цагт галт тэрэг Нант өртөөний төв зам дээр зогсов. Том диспетчертэй холбоо барьж, дизель хөдөлгүүр, хүчтэй хар яндантай холбоотой асуудлуудыг мэдээлэв; Дизель зүтгүүртэй холбоотой асуудлыг шийдэх ажлыг өглөө болтол хойшлуулж, жолооч зочид буудалд хонохоор явав. Хөдөлгөөнт дизель зүтгүүр, аюултай ачаатай галт тэрэг нисгэгчгүй өртөөнд хоносон байна. 911-д 23:50 цагт тугалга зүтгүүр шатаж байна гэсэн мэдээлэл иржээ. Үүнд компрессор ажиллахгүй, тоормосны шугам дахь даралт буурсан. Шөнийн 00:56 цагт даралт маш их болтлоо буурч, гар тоормос машинуудыг барьж чадахгүй болж, хяналтаас гарсан галт тэрэг Лак-Мегантикийн зүг уруудав. 00:14 цагт галт тэрэг 105 км/цагийн хурдтайгаар замаасаа гарч хотын төвд хүрсэн байна. Вагонууд замаасаа гарч, дэлбэрэлт болж, шатаж буй тос төмөр зам дагуу асгарчээ.
Ойролцоох кафед сууж байсан хүмүүс газар хөдлөлтийн чичиргээг мэдэрч, газар хөдлөлт болсон гэж үзэн ширээн доогуур нуугдаж, үүний улмаас галаас зугтаж амжаагүй... Энэ галт тэрэгний осол хамгийн олон хүний ​​амийг авч одсон ослын нэг болжээ. Канад.

8. Саяно-Шушенская усан цахилгаан станцад гарсан осол - дор хаяж 75 хохирогч

Саяно-Шушенская усан цахилгаан станцад гарсан осол бол 2009 оны 8-р сарын 17-нд болсон үйлдвэрлэлийн гамшиг буюу Оросын усан цахилгаан станцын хувьд "хар өдөр" юм. Ослын улмаас 75 хүн нас барж, станцын тоног төхөөрөмж, байр нь ноцтой эвдэрч, цахилгаан эрчим хүчний үйлдвэрлэл зогссон байна. Ослын үр дагавар нь усан цахилгаан станцын зэргэлдээх усны бүсийн экологийн байдал, бүс нутгийн нийгэм, эдийн засгийн салбарт нөлөөлсөн.

Осол гарах үед усан цахилгаан станц 4100 МВт-ын ачаалалтай байсан бөгөөд 10 гидроагрегатаас 9 нь ажиллаж байсан бөгөөд 8-р сарын 17-ны өдрийн 8:13 цагт 2-р гидроагрегат эвдэрч, ихээхэн хэмжээний эзэлхүүнтэй байсан. гидравлик нэгжийн босоо амаар өндөр даралтын дор урсах усны . Турбины өрөөнд байсан цахилгаан станцын ажилтнууд чанга дууг сонсож, хүчтэй усны багана гарч байгааг харав.
Усны урсгал машинуудын өрөө болон түүний доорх өрөөнүүдийг хурдан үерлэжээ. Усан цахилгаан станцын бүх гидравлик агрегатууд үерт автсан бол ажиллаж байгаа гидравлик агрегатууд дээр богино холболт үүсч (гамшгийн тухай сонирхогчдын видео бичлэг дээр тэдний анивчсан байдал тодорхой харагдаж байна) тэднийг ажиллагаагүй болгосон.

Ослын шалтгаан тодорхойгүй байгаа нь (ОХУ-ын Эрчим хүчний сайд Шматкогийн хэлснээр "энэ бол дэлхий дээрх хамгийн том, хамгийн ойлгомжгүй усан цахилгаан станцын осол") батлагдаагүй хэд хэдэн хувилбарыг бий болгосон. усан алх руу терроризм). Ослын хамгийн магадлалтай шалтгаан нь 1981-83 онд 2-р гидравлик блокыг түр сэнстэй ажиллуулах явцад үүссэн шонгийн ядаргаа, чичиргээний хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй хэмжээ юм.

7. Piper Alpha дэлбэрэлт - 167 хохирогч

1988 оны 7-р сарын 6-нд Хойд тэнгист газрын тос олборлох "Пайпер Альфа" платформ дэлбэрэлтэд өртөж сүйрчээ. 1976 онд суурилуулсан Piper Alpha платформ нь Шотландын Occidental Petroleum компанийн эзэмшдэг Piper талбай дээрх хамгийн том байгууламж байв. Уг платформ нь Абердин хотоос зүүн хойд зүгт 200 км-ийн зайд байрладаг бөгөөд уг платформ нь ээлжээр ажилладаг 200 газрын тосны ажилчдад зориулсан нисдэг тэрэгний зогсоол, орон сууцны модулийг агуулсан байв. 7-р сарын 6-нд Piper Alpha дээр гэнэтийн дэлбэрэлт болсон. Платформыг бүрхсэн гал ажилтнуудад SOS дохио илгээх боломжийг ч олгосонгүй.

Хийн алдагдал, дараа нь дэлбэрэлтийн улмаас тухайн үед тавцан дээр байсан 226 хүнээс 167 хүн амиа алдаж, ердөө 59 нь л амьд үлджээ. Хүчтэй салхи (80 миль/цаг) болон 70 фут долгионы улмаас галыг унтраахад 3 долоо хоног зарцуулсан. Дэлбэрэлтийн эцсийн шалтгааныг тогтоох боломжгүй байна. Хамгийн алдартай хувилбарын дагуу платформ дээр хий алдагдсан бөгөөд үүний үр дүнд жижиг оч нь гал асаахад хангалттай байв. Piper Alpha-ийн осол нь ихээхэн шүүмжлэл дагуулж, улмаар Хойд тэнгист газрын тос олборлох аюулгүй байдлын стандартыг хянан үзэхэд хүргэсэн.

6. Тяньжин Бинхай дахь түймэр - 170 хохирогч

2015 оны наймдугаар сарын 12-ны шөнө Тяньжин боомт дахь чингэлэг хадгалах газарт хоёр удаа дэлбэрэлт болсон. Орон нутгийн цагаар 22:50 цагт химийн аюултай бодис тээвэрлэдэг Тяньжин боомтод байрлах “Руйхай” компанийн агуулахад гал гарсан тухай мэдээлэл ирж эхэлжээ. Энэ нь зуны наранд хатаж, халсан нитроцеллюлозын аяндаа шатсанаас болсон гэдгийг судлаачид хожим олж мэдсэн. Эхний дэлбэрэлтээс хойш 30 секундын дотор хоёр дахь дэлбэрэлт болсон - аммонийн нитрат агуулсан сав. Орон нутгийн газар хөдлөлт судлалын алба эхний дэлбэрэлтийн хүчийг тротил эквивалент 3 тонн, хоёр дахь нь 21 тонн гэж тооцоолжээ. Хэргийн газарт ирсэн гал сөнөөгчид галын тархалтыг удаан хугацаанд зогсоож чадсангүй. Түймэр хэдэн өдрийн турш үргэлжилж, дахин 8 дэлбэрэлт болжээ. Дэлбэрэлтүүд асар том тогоо үүсгэсэн.

Дэлбэрэлтийн улмаас 173 хүн амиа алдаж, 797 хүн шархдаж, 8 хүн ор сураггүй алга болжээ. . Тоёота, Рено, Фольксваген, Киа, Хьюндай зэрэг олон мянган машин эвдэрсэн байна. 7533 чингэлэг, 12428 тээврийн хэрэгсэл, 304 барилга байгууламж эвдэрсэн, эвдэрсэн байна. Үхэл, сүйрлээс гадна 9 тэрбум ам.долларын хохирол учирсан нь Хятадын хуулиар хориглосон химийн агуулахын нэг километрийн радиус дотор гурван орон сууцны барилга баригдсан нь тогтоогджээ. Эрх баригчид дэлбэрэлт болсонтой холбогдуулан Тяньжин хотын 11 албан тушаалтныг ялласан байна. Тэднийг албан тушаалдаа хайхрамжгүй хандсан, эрх мэдлээ урвуулан ашигласан хэрэгт буруутгаж байгаа юм.

5. Вал ди Став, далан эвдэрсэн - 268 хохирогч

Италийн хойд хэсэгт, Став тосгоны дээгүүр Вал ди Ставын далан 1985 оны 7-р сарын 19-нд нурсан. Ослын улмаас 8 гүүр, 63 барилга эвдэрч, 268 хүн амь үрэгджээ. Гамшгийн дараа хийсэн шалгалтаар засвар үйлчилгээ муу, ашиглалтын аюулгүй байдлын хязгаар бага байсныг тогтоожээ.

Хоёр далангийн дээд хэсэгт хур бороо орсны улмаас ус зайлуулах хоолой гацаж, бөглөрсөн. Усан сан руу ус урссаар байсан бөгөөд эвдэрсэн хоолойн даралт ихсэж, эргийн чулуулагт дарамт учруулсан. Ус нь хөрсөнд нэвчиж, шаварт шингэрч, эцэст нь элэгдэл үүсэх хүртэл эргийг сулруулж эхлэв. 30-хан секундын дотор дээд далангаас урсан ус, шавар урсаж, доод далан руу цутгажээ.

4. Намиби дахь хогийн овоолгын нуралт - 300 хохирогч

1990 он гэхэд Эквадорын зүүн өмнөд хэсэгт орших уул уурхайн нийгэмлэг болох Намбиа "байгаль орчинд халтай" гэдгээрээ алдартай байв. Нутгийн уулсыг уурхайчид нүхэлж, уурхайн нүх, агаар чийглэг, химийн бодис, уурхайн хорт хий, асар том хог хаягдлаар дүүрсэн байв.

1993 оны 5-р сарын 9-нд тус хөндийн төгсгөл дэх нүүрсний шаартай уулын ихэнх хэсэг нурж, 300 орчим хүн хөрсний гулгалтанд өртөж нас баржээ. 1 хавтгай дөрвөлжин миль талбайд 10,000 хүн амьдардаг байсан. Хотын ихэнх байшингууд уурхайн хонгилын яг үүдэнд баригдсан. Мэргэжилтнүүд уул нь бараг хонхорхой болсныг анхааруулсаар удаж байна. Цаашид нүүрс олборловол хөрсний гулгалт үүснэ гэж тэд хэлж байсан бөгөөд хэд хоног үргэлжилсэн аадар борооны дараа хөрс зөөлөрч, хамгийн муу таамаг биеллээ олжээ.

3. Техасын дэлбэрэлт - 581 хохирогч

1947 оны дөрөвдүгээр сарын 16-нд АНУ-ын Техас хотын боомтод хүний ​​гараар бүтсэн гамшиг болжээ. Францын Грандкамп хөлөг онгоцонд гал гарсны улмаас 2100 орчим тонн аммонийн нитрат (аммонийн нитрат) дэлбэрч, ойролцоох хөлөг онгоцууд болон газрын тосны агуулахуудад гал, дэлбэрэлт хэлбэрээр гинжин урвалд хүргэсэн.

Энэхүү эмгэнэлт ослын улмаас наад зах нь 581 хүн (Техас хотын Гал түймэр унтраах албаны нэгээс бусад нь) нас барж, 5000 гаруй хүн шархдаж, 1784 хүн эмнэлэгт хүргэгджээ. Боомт болон хотын нэлээд хэсэг нь бүрэн сүйрч, олон аж ахуйн нэгжийг нурааж эсвэл шатаажээ. 1100 гаруй тээврийн хэрэгсэл эвдэрч, 362 ачааны вагон эвдэрсэн бөгөөд эд хөрөнгийн хохирол 100 сая ам.долларт хүрчээ. Эдгээр үйл явдлууд АНУ-ын засгийн газрын эсрэг анхан шатны шүүхийн зарга үүсгэсэн.

Шүүх Холбооны Засгийн газрыг аммиакийн нитрат үйлдвэрлэх, савлах, шошголоход оролцдог төрийн байгууллагууд, тэдгээрийн төлөөлөгчдийг тээвэрлэх, хадгалах, ачих, галын аюулгүй байдлын арга хэмжээнд бүдүүлэг алдаа гаргасны улмаас гэмт хэрэгт хайхрамжгүй хандсан гэм буруутай гэж үзэв. Нийт 17 сая орчим ам.долларын 1394 нөхөн төлбөр төлсөн байна.

2. Бхопалын гамшиг - 160,000 хүртэл хохирогч

Энэ бол Энэтхэгийн Бхопал хотод болсон хүний ​​гараар бүтсэн хамгийн аймшигт гамшгийн нэг юм. Пестицид үйлдвэрлэдэг Америкийн "Юнион Карбид" химийн компанийн химийн үйлдвэрт гарсан ослын улмаас метил изоцианат хэмээх хорт бодис ялгарчээ. Үйлдвэрт тус бүрдээ 60,000 литр шингэн багтаамжтай, хэсэгчлэн булсан гурван саванд хадгалагдаж байсан.
Эмгэнэлт явдлын шалтгаан нь метил изоцианатын уурыг яаралтай гаргаж, үйлдвэрийн саванд буцалгах цэгээс дээш халсан нь даралт ихсэж, аваарын хавхлага хагарахад хүргэсэн. Үүний үр дүнд 1984 оны арванхоёрдугаар сарын 3-нд 42 тонн орчим хорт утаа агаар мандалд цацагджээ. Метил изоцианатын үүл нь ойролцоох ядуусын хороолол болон 2 км-ийн зайд байрлах төмөр замын өртөөг бүрхэв.

Бхопал гамшиг нь хохирогчдын тоогоор хамгийн том нь юм орчин үеийн түүх, дор хаяж 18 мянган хүн шууд үхэлд хүргэсэн бөгөөд үүнээс 3 мянга нь ослын өдөр, 15 мянга нь дараагийн жилүүдэд нас баржээ. Бусад эх сурвалжийн мэдээлснээр нийт хохирогчдын тоо 150-600 мянган хүн байна. Том тооАмиа алдагсдын шалтгаан нь хүн амын нягтаршил ихтэй, ослын талаар оршин суугчдад цаг тухайд нь мэдээлээгүй, эмнэлгийн ажилтнууд дутмаг, мөн цаг агаарын тааламжгүй нөхцөл байдалтай холбон тайлбарлаж байна - хүнд уурын үүл салхинд автсан.

Эмгэнэлт явдлын хариуцлагыг хүлээсэн Юнион Карбид компани 1987 онд шүүхээс гадуур хэлэлцээ хийж хохирогчдод 470 сая доллар төлж, нэхэмжлэлээсээ татгалзсан байна. 2010 онд Энэтхэгийн шүүх Юнион Карбидын Энэтхэгийн долоон захирлыг хайхрамжгүй байдлаас болж хүний ​​амь нас хохироосон хэргээр буруутай гэж үзжээ. Гэмт хэрэгтнүүдэд 2 жилийн хорих ял оноож, 100 мянган рупигийн (ойролцоогоор 2100 доллар) торгууль ногдуулсан байна.

1. Банкяо далан дахь эмгэнэлт явдал - 171,000 хүн нас барсан

Даланг зохион бүтээгчдийг энэ гамшгийн төлөө буруутгах аргагүй, гэхдээ энэ нь урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй юм. 1975 оны 8-р сард Хятадын баруун хэсэгт болсон хар салхины үеэр Банкяо далан хагарч, 171,000 орчим хүн амь үрэгджээ. Тус далан нь 1950-иад онд цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэх, үер усны аюулаас урьдчилан сэргийлэх зорилгоор баригдсан. Инженерүүд үүнийг мянган жилийн аюулгүй байдлын үүднээс зохион бүтээсэн.

Гэвч 1975 оны 8-р сарын эхээр Нина хар салхи тэр даруй 40 инч гаруй бороо оруулж, нэг өдрийн дотор жилийн нийт хур тунадасны хэмжээнээс давжээ. Хэд хоног үргэлжилсэн аадар бороо орсны дараа 8-р сарын 8-ны өдөр далан унасан.

Далангийн эвдрэлийн улмаас 33 фут өндөр, 7 миль өргөн, 30 миль / цаг хурдтай давалгаа үүссэн. Банкяо далан эвдэрсэний улмаас нийтдээ 60 гаруй далан, нэмэлт усан сан сүйдсэн байна. Үерт 5,960,000 барилгыг сүйтгэж, 26,000 хүн тэр даруй амиа алдаж, 145,000 хүн байгалийн гамшгийн улмаас өлсгөлөн, тахал өвчний улмаас нас баржээ.

Хүмүүс олон зуун жилийн турш далай, далайг гаталж ирсэн. Энэ хугацаанд олон хөлөг онгоц сүйрсэн.

Тухайлбал, 1915 онд Германы шумбагч онгоц торпедо харваж, Британийн зорчигч тээврийн онгоцыг дэлбэлжээ. Энэ явдал Ирландын эргээс холгүйхэн болсон байна. Усан онгоц хэдхэн минутын дотор ёроолд живжээ. 1200 орчим хүн нас баржээ.

1944 онд Бомбей боомтод гамшиг болжээ. Усан онгоцыг буулгаж байх үед хүчтэй дэлбэрэлт болжээ. Ачааны хөлөгт тэсрэх бодис, гулдмай, хүхэр, мод, хөвөн байсан. Энэ нь нэг километрийн радиуст тархсан хөвөн шатаж байсан нь боомт, агуулах, тэр байтугай хотын олон байгууламж дахь бүх хөлөг онгоцонд гал гарсан юм. Хот хоёр долоо хоногийн турш шатсан. Гамшгаас хойш 7 сарын дараа 1300 хүн амь үрэгдэж, 2000 гаруй хүн шархаджээ.

Усан дээрх хамгийн алдартай бөгөөд томоохон хэмжээний гамшиг бол алдарт Титаникийн живэх явдал юм. Тэрээр анхны аялалынхаа үеэр усан дор оров. Аварга замаа өөрчилж чадаагүй тул яг урд нь мөсөн уул гарч ирэв. Хөлөг онгоц живж, түүнтэй хамт нэг хагас мянган хүн байв.

1917 оны сүүлээр Франц, Норвегийн хөлөг онгоцууд болох Мон Бланк, Имо хоёрын хооронд мөргөлдөөн гарчээ. Францын хөлөгт тэсрэх бодис бүрэн дүүрчээ. Хүчтэй дэлбэрэлт боомттой хамт Галифакс хотын зарим хэсгийг сүйрүүлсэн. Энэхүү дэлбэрэлтийн үр дагавар нь хүний ​​амьдралд: 2000 хүн нас барж, 9000 хүн шархадсан. Энэхүү дэлбэрэлт нь цөмийн зэвсэг гарч ирэх хүртэл хамгийн хүчирхэг гэж тооцогддог.

1916 онд Германчууд Францын хөлөг онгоцыг торпедоор цохив. 3130 хүн нас баржээ. Генерал Штайбений хөлгөөр явж байсан Германы эмнэлэгт болсон халдлагын дараа 3600 хүн амиа алджээ.

1945 оны эхээр Маринескогийн удирдлаган дор шумбагч онгоц зорчигч тээвэрлэж явсан Германы Вильгельм Густлоу онгоц руу торпедо бууджээ. Хамгийн багадаа 9000 хүн нас баржээ.

Усан дээрх гамшиг

Усан дээр олон мянган хүний ​​үхэл янз бүрийн шалтгааны улмаас үүсдэг: хүний ​​хүчин зүйл, дизайны алдаа, цэргийн ажиллагаа, байгалийн гамшиг. Өнгөрсөн зуунд усан дээр тохиолдсон хохирогчдын тоогоор хамгийн том эмгэнэлт явдлуудыг харцгаая.

1. "Гоя". Аугаа эх орны дайны үеэр Норвегийн газар нутгийг эзэлсний дараа германчууд хураан авсан байлдааны хөлөг онгоц 7000 хүний ​​аминд хүрсэн юм. 1945 оны 4-р сарын 16-нд Оросын шумбагч онгоцноос хүчирхэг хөлөг онгоц руу торпедо харваснаар Гоя Балтийн тэнгист живжээ.

"Гоя" хөлөг онгоц

2. "Вилгельм Густлофф." Германы хөлөг онгоцыг нацист намын удирдагчийн нэрээр нэрлэжээ. Барилгын үед энэ нь дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоц гэж тооцогддог байв. Дайны өмнө үүнийг амралт зугаалгын хэрэгсэл болгон ашиглаж байсан. Усан онгоц 1945 оны 1-р сарын 30-нд живсэн. Шалтгаан нь Зөвлөлтийн цэргийнхэн шумбагч онгоцноос дайрсан явдал юм. Зорчигчдын нарийн бүрэлдэхүүн тодорхойгүй байгаа боловч дагуу албан ёсны хувилбар 5348 хүн нас баржээ. Онгоцонд эмэгтэйчүүд, хүүхдүүд байсан.

"Вилгельм Густлофф" хөлөг онгоц

3. "Мон Бланк". 1917 оны 12-р сарын 6-нд Францын байлдааны хөлөг Канадын боомтод дэлбэрч, Имо (Норвеги) хөлөг онгоцтой мөргөлджээ. Галын улмаас цөөхөн хүн амьд үлдэж чадсан байна. Нас баралт 2000 хүн (1950 хүн тогтоогдсон) бөгөөд шалтгаан нь хүний ​​улиг болсон хүчин зүйл юм. Цөмийн зэвсгийн өмнөх үеийг тооцохгүйгээр энэ дэлбэрэлт нь хүн төрөлхтний түүхэн дэх хамгийн хүчтэй дэлбэрэлт байв. Та 2003 онд Канадад болсон аймшигт эмгэнэлт явдлын тухай "Сүйтгэгч хот" киног үзэж болно.

"Мон Бланк" хөлөг онгоц

4. "Бисмарк". Германы байлдааны хөлөг 1944 оны 6-р сарын 12-нд дайны үеэр Британийн нисэх онгоцонд живжээ. Хохирогчдын тоо 1995 хүн байжээ.

Доод талд нь "Бисмарк" байлдааны хөлөг

Титаникийн живэх

Ашиглалтад орох үед хөлөг онгоцыг дэлхийн хамгийн том хөлөгт тооцож байжээ. Аварга хөлөг 1912 оны дөрөвдүгээр сарын 15-нд анхны аялалдаа мөсөн уултай мөргөлдөж живжээ.

Мөн уншина уу:

Байгалийн харгислал

2010 онд хүчтэй газар хөдлөлт болсны улмаас Гаити арлын нэг хэсэг сүйрч, 7.0 баллын хүчтэй газар хөдлөлт болсон юм. Эхний чичиргээ нэгдүгээр сарын 12-нд Гаитигийн нийслэлээс 20 километрийн зайд бүртгэгдсэн байна. 5.9 магнитудын хүчтэй чичиргээ дараалсан хүчтэй чичиргээ үргэлжилсэн.
Аймшигт газар хөдлөлтийн дараа 3 сая гаруй хүн орон гэргүй болжээ. Орон сууцны барилгуудын 60 хувь, сургууль, эмнэлэг, сүм хийд зэрэг олон нийтийн барилгууд сүйрчээ.

Байгалийн гамшгийн үеэр болон нуранги дор амь үрэгдэгсдийн тоо 222,570 мянган хүн, 311,000 мянган хүн шархадсан бөгөөд 1,000 орчим хүн олдсонгүй.

Хүний гараар бүтсэн хамгийн аймшигтай гамшиг

Гамшигт үр дагавраараа бүх гарагийн хүн амд нөлөөлж буй ийм гамшгийн тоонд бид юуны түрүүнд Чернобылийн АЦС-ын ослыг оруулах ёстой. Дөрөв дэх цөмийн реакторын дэлбэрэлтийн үеэр тэр бүрэн сүйрчээ. Үүний үр дагаврыг арилгах ажил хараахан дуусаагүй байна. 1986 оны 4-р сарын 26-ны дараа гамшгийн голомтоос 30 км-ийн радиус дахь бүх хүмүүсийг - 135,000 хүн, 35,000 толгой малыг нүүлгэн шилжүүлэв. Хамгаалалтын хамгаалалттай бүсийг бий болгосон. Агаарт цацагдсан цацраг идэвхт бодисоос Украин, Беларусь, Оросын баруун хэсэг хамгийн их хохирол амссан. Бусад орнуудад цацраг идэвхт дэвсгэрийн түвшин нэмэгдэж байгааг тэмдэглэжээ. Энэхүү гамшгийн дараа 600,000 гаруй хүн оролцсон.

2011 оны 3-р сарын 11-нд болсон Японд болсон хамгийн том газар хөдлөлт, дараа нь цунами нь Фукушима-1 атомын цахилгаан станцад цацрагийн ослын шалтгаан болсон бөгөөд энэ нь хамгийн өндөр буюу долоо дахь түвшин юм. Гадны тэжээлийн эх үүсвэрүүд болон нөөц дизель генераторууд идэвхгүй болсон бөгөөд үүний үр дүнд хөргөлтийн систем доголдож, дараа нь 1, 2, 3-р эрчим хүчний нэгжийн реакторын цөм хайлсан. Халдваргүйжүүлэх ажил, хохирогчид болон дотоод дүрвэгсдэд олгох нөхөн олговор зэрэг нийт санхүүгийн хохирол нь ойролцоогоор 189 тэрбум доллар юм.

Дэлхийн бүх шим мандлын төлөв байдалд нөлөөлсөн өөр нэг гамшиг бол 2010 оны 4-р сарын 20-нд Мексикийн буланд болсон Deepwater Horizon газрын тосны платформын дэлбэрэлт юм. Ослын улмаас газрын тос асгарсан нь АНУ-ын түүхэн дэх хамгийн томд тооцогдож байна. Дэлбэрэлт болох үед болон хагас гүний суурилуулалтад гарсан галын үеэр 11 хүн нас барж, тухайн үед тавцан дээр байсан 126 хүнээс 17 нь шархаджээ. Дараа нь дахиад хоёр хүн нас баржээ. Персийн буланд 152 хоногийн турш газрын тос урсаж, нийтдээ 5 сая гаруй баррель буланд оржээ. Энэхүү хүний ​​гараар бүтсэн гамшиг нь бүхэл бүтэн газар нутгийн экологид сүйрсэн. Төрөл бүрийн далайн амьтан, загас, шувууд өртсөн. Мөн Мексикийн хойд буланд мөн онд загасны үхэл нэмэгдсэн байна. Газрын тосноос гадна усны гадаргуу дээр олон тооны усан доорх нефтийн овойлтууд үүссэн (толбоны хэмжээ 75,000 км² хүрч), урт нь 16 км, өргөн, өндөр нь 5 км 90 м, тус тус.

Эдгээр нь хүн төрөлхтний түүхэн дэх хамгийн аймшигт гамшиг гэж ангилж болох цөөн хэдэн аймшигт ослууд боловч хүмүүст маш их сүйрэл, золгүй явдал авчирсан, заримдаа бага мэдэгддэг. Ихэнхдээ эдгээр гамшиг нь дайн эсвэл хэд хэдэн ослоос үүдэлтэй бөгөөд зарим тохиолдолд байгалийн сүйрлийн хүчинд гамшиг тохиолдсон байдаг.

Мөн уншина уу:

Дэлхийн хамгийн хүчтэй газар хөдлөлт: байгалийн уур хилэн

Хятадад бор шувууг үй олноор устгаж байна

Хүмүүсийн санаатай үйлдлээс үүдэлтэй гамшгийг бид жагсаалтдаа оруулаагүй ч энэ нь үл хамаарах зүйл юм, учир нь энэ нь улиг болсон тэнэглэл, экологийн мэдлэг хангалтгүйгээс үүдэлтэй юм. Гэсэн хэдий ч энэ үйл явдал дэлхийн хамгийн аймшигт гамшгийн нэг гэсэн цолыг бүрэн хүртэх ёстой.

“Их үсрэлт” эдийн засгийн бодлогын хүрээнд хөдөө аж ахуйн хортон шавьжтай өргөн цар хүрээтэй тэмцэл өрнүүлсэн бөгөөд үүний дотроос шумуул, харх, ялаа, бор шувуу гэсэн хамгийн аймшигтай дөрвөн шувууг Хятадын эрх баригчид тогтоожээ.

Хятадын Амьтан судлалын хүрээлэнгийн ажилтнууд бор шувуунаас болж гучин таван сая орчим хүнийг тэжээх үр тариа жилийн хугацаанд алга болсон гэж тооцоолжээ. Үүний үндсэн дээр эдгээр шувуудыг устгах төлөвлөгөө боловсруулж, 1958 оны 3-р сарын 18-нд Мао Зэдун баталжээ.

Бүх тариачид шувууг идэвхтэй агнаж эхлэв. Хамгийн үр дүнтэй арга бол тэднийг газарт унахгүй байх явдал байв. Үүнийг хийхийн тулд насанд хүрэгчид, хүүхдүүд хашгирч, сав газар цохиж, шон, өөдөс гэх мэтээр даллав. Энэ нь бор шувууг айлгаж, арван таван минутын турш газарт буухаас сэргийлж чадсан юм. Үүний үр дүнд шувууд зүгээр л үхсэн.

Нэг жил бор шувуу агнасны дараа ургац үнэхээр нэмэгджээ. Гэсэн хэдий ч хожим нь найлзуурыг идсэн катерпиллар, царцаа болон бусад хортон шавьжууд идэвхтэй үржиж эхлэв. Энэ нь дахин нэг жилийн дараа ургац огцом буурч, өлсгөлөн болж, 10-30 сая хүн үхэхэд хүргэв.

Гиллингхэм дэх галын жагсаал

Жил ирэх тусам Английн Кент хотын Гиллингхэм хотын гал сөнөөгчид жил бүр алдартай гал унтраах жагсаалд зориулж мод, зотон даавуугаар байшин барьжээ. Жил бүр хэд хэдэн хөвгүүдийг жагсаалд оролцуулахаар шалгаруулдаг. 1929 оны 7-р сарын 11-нд 10-14 насны 9 хүү, 6 гал сөнөөгч хуримын үдэшлэгийн хувцас өмссөн "байшин"-ын гуравдугаар давхарт гарав. Төлөвлөгөөний дагуу гал сөнөөгчид доод давхарт утааны бөмбөг асааж, олс, шат ашиглан “баярын хүмүүсийг” аварч, дараа нь хоосон байшинг галдан шатааж, гал унтраах хоолойнуудыг ажил хэрэг болгох ёстой байв. Гэсэн хэдий ч андуурч жинхэнэ галыг эхлээд асаажээ. Жинхэнэ шатаж буй биеийг манекен гэж андуурсан үзэгчид жинхэнэ галыг үл анзааран уухайлан алга ташиж байлаа. Тэр өдөр 15 жагсагч бүгд нас баржээ.

Exxon Valdez хөлөг онгоцны сүйрэл

1989 оны 3-р сарын 23-нд Нефтийг бүрэн ачсан Exxon Valdez танк Аляскийн Валдез боомт дахь терминалаас Калифорнийн Лонг Бич боомтыг чиглэн хөдөлжээ. Усан онгоцыг Валдезээс гаргаж авсны дараа нисгэгч танкийн удирдлагыг тэр үед аль хэдийн "учирсан" ахмад Жозеф Жеффрид шилжүүлэв. Далайд мөсөн уулс байсан тул ахмад эргийн хамгаалалтынханд мэдэгдэн замаасаа хазайхаас өөр аргагүй болжээ. Сүүлчийнхээс зөвшөөрөл авсны дараа тэрээр чиглэлээ өөрчилж, 23 цагийн үед дугуйны байрнаас гарч, хөлөг онгоцны удирдлагыг гурав дахь хамтрагч болон далайчинд үлдээж, аль хэдийн цагаа ажиллуулж, 6 цаг амрах шаардлагатай болжээ. Үнэн хэрэгтээ танкийг автомат нисгэгч удирдаж, навигацийн системээр удирддаг байв.
Явахаасаа өмнө ахмад анддаа арлыг өнгөрсний дараа хоёр минутын дараа чиглэлээ өөрчлөх шаардлагатай гэж заажээ. Туслах нь энэ тушаалыг далайчинд дамжуулсан боловч тэр өөрөө хоцорсон эсвэл цаазаар авах ажиллагаа хоцорсон боловч 3-р сарын 24-ний шөнө арван хоёр хагасын үед танкчин Блайт Риф рүү осолджээ. Гамшгийн улмаас 40 мянган шоо метр газрын тос далайд асгарсан бөгөөд үүнээс ч илүү гэж байгаль орчны мэргэжилтнүүд үзэж байна. 2400 км эргийн шугам бохирдсон нь осол нь дэлхийн байгаль орчны хамгийн том гамшгийн нэг болсон.

Хар салхи (Америкт энэ үзэгдлийг хар салхи гэж нэрлэдэг) нь ихэвчлэн аянга цахилгаантай үүлэнд тохиолддог нэлээд тогтвортой атмосферийн эргүүлэг юм. Тэр харааны...

Empire State Building-ийн сүйрэл

1945 оны 7-р сарын 28-ны бямба гаригт армийн ахмад дайчин АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний B-25 Mitchell бөмбөгдөгч онгоцонд туслах нисгэгч, залуу далайчинтай хамт Массачусеттсээс Нью Жерси рүү хөөрөв. Манангийн улмаас үзэгдэх орчин муудсан. Нэг цагийн дараа Манхэттений гудамжинд хүмүүс хөдөлгүүрийн дүлийрэх чимээг сонсоод, тэнгэр баганадсан барилгуудын дундуур бөмбөгдөгч онгоц тэнүүчилж байхыг харав. Хэсэг хугацааны дараа тэрээр Эмпайр Стэйт Билдинг мөргөв. Онгоцны хэлтэрхий газар унасан байна. Хөдөлгүүрүүдийн нэг нь 78-р давхарт нүх гаргаж, долоон ханыг давж, барилгын эсрэг талд гарсан байна. Хоёр дахь хөдөлгүүр нь лифтний босоо амыг мөргөж, подвал руу унасан. Онгоцны түлшний сав дэлбэрэх үед гал 6 давхрыг хамарсан байна. Аз болоход бямба гаригт бүх оффисууд ажиллаагүй бөгөөд зөвхөн 11 хүн, онгоцны гурван зорчигч нас баржээ.

Конкордиа осолдсон

2012 оны 1-р сарын 14-нд дэлхийн хамгийн аймшигт ослын жагсаалтыг дахин нэгээр нэмэв. Италийн Тосканы орчимд Коста Конкордиа аялалын хөлөг хад чулуутай мөргөлдөж, далан метр хэмжээтэй нүх гарчээ. Энэ үед зорчигчдын ихэнх нь ресторанд байсан байна.

Доторлогооны баруун тал усанд живж эхэлсэн бөгөөд дараа нь осолдсон газраас 1 км-ийн зайд элсэн эрэг рүү шидэгдсэн байна. Усан онгоцонд шөнийн турш нүүлгэн шилжүүлсэн 4000 гаруй хүн байсан ч хүн бүр аварч чадаагүй: 32 хүн амь үрэгдэж, зуу гаруй хүн шархадсан байна.

Коста Конкордиа - гэрчүүдийн нүдээр осол (ВИДЕО)

Хамгийн аймшигтай онгоцны осол

"Хамгийн муу онгоцны ослын" зэрэглэлийг Тенерифе тэргүүлдэг. Гуравдугаар сарын 27-нд өөр өөр компаниудын Boeing-747 2 онгоц мөргөлдсөн (Боинг-747-206В - дараагийн нислэг KL4805 нислэг үйлдсэн KLM агаарын тээврийн компани, Боинг-747 - Пан Америкийн өмч, 1736 нислэг үйлдсэн) , 1977 он Канарын бүлэглэлийн арал дээр, Тенерифе, Лос Родео нисэх онгоцны буудлын хөөрөх зурвас дээр. Энэ хоёр онгоцонд олон хүн нас барсан - 583 хүн. Ийм аймшигт осол яг юунаас болсон бэ? Үүний парадокс нь тааламжгүй нөхцөл байдлын давхцал нь хэрцгий хошигнол тоглосон явдал юм.

Хаврын тэр ням гарагийн өдөр Лос Родеосын нисэх онгоцны буудал маш их ачаалалтай байв. Хоёр онгоц хоёулаа 135-180 градусын нарийн төвөгтэй эргэлтийг багтаасан нарийн зурваст маневр хийсэн. Удирдагч болон нисгэгчдийн хоорондох радио холбоо, цаг агаарын таагүй байдал, үзэгдэх орчин, нислэгийн удирдагчийн тушаалыг буруу тайлбарлах, хянагчийн испани хэлээр хүчтэй аялах зэрэг нь энэ бүхэн асуудалд хүргэсэн. Boeing KLM командлагч диспетчерийн хөөрөлтийг зогсоох тушаалыг ойлгоогүй бол хоёр дахь Боинг онгоцны командлагч тэдний асар том онгоц хөөрөх зурвасын дагуу хөдөлсөөр байна гэж мэдээлэв. Арван дөрвөн секундын дараа зайлшгүй мөргөлдөөн гарч, Пан Америкийн Боинг онгоцны их бие маш их эвдэрч, зарим газарт цоорхой үүсч, зарим зорчигчид түүгээр дамжин зугтсан байна. Сүүлгүй, далавч нь гэмтсэн Boeing KLM онгоц мөргөлдөх цэгээс 150 метрийн зайд хөөрөх зурвас руу унаж, хөөрөх зурвасын дагуу дахин 300 метр явсан байна. Нөлөөлөлд өртсөн хоёр онгоц хоёулаа шатсан.

Boeing KLM онгоцны 248 хүн бүгд амь үрэгджээ. Хоёр дахь онгоцонд 326 зорчигч, багийн есөн гишүүн амь үрэгджээ. "Playboy" сэтгүүлийн Америкийн од, жүжигчин, загвар өмсөгч Ева Майер ч мөн адил энэхүү хамгийн аймшигтай онгоцны ослоор нас баржээ.

Онгоцны ослын шалтгаанууд

Бидний аль хэдийн тодорхойлсончлон тэдний дунд тэргүүлэгч нь гэгддэг хэвээр байна хүний ​​хүчин зүйл. Гэсэн хэдий ч тэдэнтэй зэрэгцэн өөр хэд хэдэн шалтгаан бий.

Заримдаа гамшиг нь хөлөг онгоцны хэсэг эсвэл зарим бие даасан тоног төхөөрөмжийн систем эвдэрсэнтэй холбоотой олон тооны нөхөж баршгүй үйлдлүүдийн үр дүнд тохиолддог.

Үнэндээ эдгээрээс ердөө 3 нь л байдаг:

• хүний ​​хүчин зүйл;
• техникийн хүндрэл;
• бусад шалтгаанууд (цаг агаарын таагүй байдал гэх мэт)

Эхний хүчин зүйл нь эргээд хуваагдана гурван дэд хүчин зүйлд хуваана: багийн гишүүдийн алдаа (PIC, туслах нисгэгч, нислэгийн механик), газрын үйлчилгээний алдаа (диспетчер) болон террористуудын үйлдэл.

Онгоцны бараг хоёр дахь осол бүр нисгэгчдийн буруугаас болдог. Энд ажиллахад олон янзын үр дагавар бий.

Зорчигч тээврийн хэрэгслийн нисгэгчид технологид хэт найдах болсон.

Нэгдүгээрт, технологийн хөгжлийг дагаад, Нисгэгчид технологид хэт их найдаж эхэлдэг.Эцсийн эцэст, онгоц автомат жолоодлоготой бөгөөд технологиор бүрэн зохицуулагддаг.

Гэвч онцгой байдлын үед нисгэгчид өөрсдөө удирдлагыг гартаа авдаг бөгөөд ийм тохиолдолд онгоцыг өөрөө удирдах чадваргүй болох нь тогтоогдсон.

Хоёрдугаарт, нисгэгчдийн сэтгэцийн байдлыг үл тоомсорлож болохгүй. Хэдийгээр тэд бүгд эмнэлгийн үзлэгт хамрагддаг

Нислэгийн өмнөхөн тэд эмчтэй зөвлөлддөг боловч энэ бол зүгээр л биеийн үзлэг юм.

Хэдийгээр аймшигтай мэт санагдаж байсан ч зорчигч тээврийн түүхэнд амиа хорлох тохиолдол гарч байсан. Нисгэгч онгоцны удирдлагад хорлон сүйтгэх замаар амиа хорлохоор шийдсэн үед.

Диспетчерийн алдааны тухайд, дараа нь тэд бас ховор биш юм. Ерөнхийдөө энэ бол маш их төвлөрөл, тайван байдал, анхаарал халамж шаарддаг ажил юм. Нэг секундын саатал нь онгоцны сүйрэлд хүргэж болзошгүй юм.

Онгоцыг нийт 20 нислэгийн удирдагч удирддаг, гэхдээ тэдгээрийн зөвхөн нэгнийх нь алдаа нь нөхөж баршгүй үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм.

Янз бүрийн хянагч нар онгоцыг хөөргөх, буулгах үүрэгтэй.

Террористуудын үйлдлүүд сүүлийн үед гамшигт өртөх нь ихсэж байна.Түүгээр ч барахгүй хэт даврагч бүлгүүдийн үйлдлээс болж яг юу болсныг тогтоох нь үргэлж боломжгүй байдаг.

Техникийн асуудал бол онгоцны ослын хоёр дахь гол шалтгаан юм. Бие даасан систем, хөдөлгүүрийн эвдрэл, эсвэл самбар дээрх компьютерийн зогсолт - энэ бүхэн болгоомжтой, олон тооны шалгалтыг үл харгалзан ямар ч онгоцонд тохиолдож болно.

Бусад шалтгаан нь цаг агаарын тааламжгүй нөхцөл байдал, шувуудтай онгоц мөргөлдөх магадлал гэх мэт.

Шувууд маш жижиг мэт боловч агаарт онгоцтой мөргөлдвөл асар том хонхорхой, гэмтэл үлдээдэг.

Питтсбург хотод хийн сав дэлбэрчээ

Питтсбургийн аж үйлдвэрийн төвийн зүрхэнд байрладаг, тухайн үед дэлхийд хамгийн томд тооцогдож байсан асар том цилиндр хэлбэртэй газометр гоожиж байв. 1927 оны 11-р сарын 14-ний өглөө засварчид ил галтай үлээгч бамбар ашиглан нүх хайж эхлэв. Ойролцоогоор 10.00 цагийн үед тэд алдагдсаныг олж мэдэв. Үүний үр дүнд ойролцоогоор 5 сая шоо фут байгалийн хий агуулсан сав агаарт хөөрөв бөмбөлөгмөн дэлбэрсэн. Асар том төмөр хэсгүүд нэг километр орчим зайд нисч, агаарын даралт болон галын нийлбэр нөлөөгөөр нэг миль доторх бүх зүйлийг устгасан. Дараа нь 28 хүн нас барж, олон зуун хүн шархадсан, хохирол дөрвөн сая доллараар үнэлэгдэж байна.

Япон, 1985 оны 8-р сарын 12

Техникийн асуудал эсвэл хүний ​​буруутай үйлдлээс шалтгаалж дэлхийн хамгийн аймшигтай онгоцны осол ихэвчлэн гардаг. 1985 оны 8-р сард Боинг 747 агаарын автобус Токиогийн ойролцоо аймшигт осолд оржээ. Тэрээр жолоодлого алдаж, уулын оргилтой мөргөлдсөн байна. 520 хүн нас барж, Япон улс шокноосоо удаан хугацаанд гарч чадаагүй. Хэвлэлийнхэн агаарын тээврийн компанийн эздийг нарийн шалгаж, буруутай этгээдүүдийг шийтгэхийг тууштай шаардсан.

Хохирогчдын нэгээс эмгэнэлт явдлын өмнө онгоцонд болсон бүх зүйлийг нарийвчлан тодорхойлсон захидал олджээ. Тэр хүн гэр бүл, найз нөхөдтэйгээ салах ёс гүйцэтгээд, цагийг сайтар тогтоож, жолооны үнэмлэх рүүгээ захидал хийж, арын халаасандаа хийв.

Ослын шалтгаан нь онгоц хөөрсний дараа арван хоёр минутын дараа сүүлний босоо тогтворжуулагч унасан байна. Багийнхан хяналтгүй агаарын автобусыг хагас цагийн турш агаарт байлгаж чадсан ч эмгэнэлт явдлаас зайлсхийж чадсангүй.

Онгоцны ослоос ердөө 4 хүн л амьд үлджээ

Баптист сүм дэх сандрал

1902 оны 9-р сарын 19-нд Алабама муж улсын Бирмингем дэх Шило Баптист сүмд хар арьст гурван мянган хүн цугларч, Букер Талиафер Вашингтоны хэлсэн үгийг сонсов. Тоосгоны сүмийн барилга саяхан баригдсан. Тоосгон доторлогоотой эгц шат нь урд талын хаалганаас литургийн хэсэг рүү хөтлөв. Вашингтоныг үг хэлсний дараа хоосон суудлын төлөө хэрүүл өрнөж, “тэмцэл” гэдэг үгийг “гал” гэж андуурчээ. Бүх сүм хийдүүд шат руу сандран нисч эхлэв. Тэнд хүрч ирсэн хүмүүс араас нь түлхэгдэж эхэлсэн бөгөөд тэд унаж эхлэв. Орилж хашгирсан цогцосууд 4 метр өндөр овоо үүсгэн гарцыг бүхэлд нь хаах хүртэл бусад нь яг тэдний дээр унажээ.

Вашингтон болон сүмийн албан тушаалтнуудын ард түмнийг тайван байдалд уриалах гэсэн оролдлого нь ямар ч үр дүнд хүрсэнгүй, тэд ах эгч нараа амьсгал хурааж, эсвэл гишгэгдэж үхэхийг арчаагүй харж байв. Бодит байдал дээр гал түймэр гараагүй, бүр зодоон болоогүй ч 115 хүн нас баржээ.

1988 онд Спитак хотод болсон газар хөдлөлт

1988 оны 12-р сарын 7-нд "Дэлхийн хамгийн сайн гамшиг" -ын жагсаалтыг Арменийн Спитак хотод болсон өөр нэгээр дүүргэв. Энэ эмгэнэлт өдөр чичирхийлэл яг хагас минутын дотор энэ хотыг газрын хөрснөөс "арчиж", Ленинакан, Степанаван, Кироваканыг танихын аргагүй сүйтгэсэн. Нийтдээ хорин нэгэн хот, гурван зуун тавин тосгон өртсөн байна.

Спитакт өөрөө газар хөдлөлтийн хүч арав, Ленинаканд есөн, Кировакан ​​найм, Армений бараг үлдсэн хэсэг нь зургаагийн хүчтэй цохилтод өртжээ. Газар хөдлөлт судлаачдын тооцоолсноор энэ газар хөдлөлт нь арван атомын бөмбөг дэлбэрсэнтэй тэнцэх хэмжээний энерги ялгаруулжээ. Энэхүү эмгэнэлт явдлын давалгааг дэлхийн бараг бүх шинжлэх ухааны лаборатори бүртгэжээ.

Энэхүү байгалийн гамшиг 25 мянган хүний ​​амь нас, 140 мянган хүний ​​эрүүл мэнд, 514 мянган хүний ​​орон гэргүй болсон. Бүгд найрамдах улсын аж үйлдвэрийн 40 хувь нь доголдож, сургууль, эмнэлэг, театр, музей, соёлын төв, авто зам, төмөр зам эвдэрсэн.

Алс, ойрын орон даяар болон гадаадад цэргийн албан хаагчид, эмч нар, олон нийтийн зүтгэлтнүүд тусламж дуудсан. Хүмүүнлэгийн тусламжийг дэлхий даяар идэвхтэй цуглуулсан. Аймшигт гамшигт нэрвэгдсэн бүс нутагт майхан, хээрийн гал тогоо, эмнэлгийн яаралтай тусламжийн цэгүүдийг байрлуулжээ.

Энэ нөхцөл байдлын хамгийн гунигтай бөгөөд сургамжтай зүйл бол тухайн бүс нутгийн газар хөдлөлтийн идэвхжилийг тооцож, бүх барилгыг энэ онцлогийг харгалзан барьсан бол энэ аймшигт гамшгийн цар хүрээ, хүний ​​амь нас хэд дахин бага байх байсан юм. Мөн аврах албаны бэлтгэлгүй байдал нөлөөлсөн

Эмгэнэлт өдрүүд: Спитак дахь газар хөдлөлт (ВИДЕО)

Украин, 2014 оны 7-р сарын 17

Донецк мужид байлдааны ажиллагааны үеэр Амстердамаас Куала Лумпур руу буцаж явсан Малайзын “Боинг 777” онгоцыг буудаж унагажээ. Онгоц Грабово тосгоны ойролцоо газарт унаж, дотор нь байсан бүх хүн, бараг 300 хүн амь үрэгджээ. Энэ нь 2001 онд АНУ-д болсон террорист халдлагаас хойших хамгийн аймшигтай онгоцны осол юм. Украины тал энэ үйл явдалд оролцоогүй гэдгээ бүрэн үгүйсгэж, харин ОХУ-ыг буруутгаж байна.

Онгоц Украины дээгүүр 9.5 км өндөрт, сүүлдээ 10 км-ийн өндөрт нисчээ. 14:15 цагт онгоц диспетчерийн хүсэлтэд хариу өгөхөө больсон нь Орос-Украины хилээс 50 км-ийн өмнө байсан юм. Төлөвлөгөө ёсоор бол 17:25 цагт хилээр гарах ёстой байсан. Гамшиг болохоос өмнө ослын дохио өгөөгүй.

Украйны нутаг дэвсгэрээс 15 км-ийн радиуст тархсан онгоцны шатаж буй сэгийг олжээ.

Курск шумбагч онгоцны сүйрэл

Баренцын тэнгист живсэн цөмийн шумбагч пуужин тээгч "Курск" хөлөг онгоцыг дурдахгүй бол манай улсын оршин суугчдын удаан хугацааны турш санаж буй гамшгийн жагсаалт бүрэн гүйцэд биш байх болно. 2000 оны 8-р сарын 12-нд байлдааны бэлтгэлийн талбайд сургуулилт хийж байсан шумбагч онгоц холбоо бариагүй. Хоёр хоногийн дараа командлал шумбагч онгоц ёроолд живсэн тухай мэдэгдэл хийсэн. Хэргийн газрыг шалгаж үзэхэд цөмийн шумбагч онгоцны урд хэсэг эвдэрч, ёроолд нь дөчин градусын өнцгөөр нэвтэрч, аврах капсул нь ажиллахаа больсон байжээ. Тэр үед ч гэсэн аврах боломж хамгийн бага байсан нь тодорхой болсон.

Аврах ажиллагаа наймдугаар сарын 15-нд эхэлсэн. Үүнд Норвегийн хөлөг онгоц болон гүний тэнгисийн тээврийн хэрэгслүүд оролцов. Орос, Британи, Норвеги мэргэжилтнүүдийн хамтарсан хүчин чармайлтыг үл харгалзан шумбагч онгоцны багийнхныг аврах боломжгүй байв. Наймдугаар сарын 21-нд усанд автсан усан онгоцонд шумбагчид нэвтэрч чадсан байна. Амь насаа алдсан хүмүүсийн жагсаалтад 118 хүн үлдээгүй. Мөрдөн байцаалтын явцад сум дэлбэрсэн нь осолд хүргэсэн болохыг олж мэдэх боломжтой байв. Завь шатаж, 10 хүрэхгүй цагийн дотор усаар дүүрсэн байна. Усан онгоцны бүртгэлд онцгой байдлын талаар ямар ч мэдээлэл байдаггүй.

2001 Кира Иванова

ЗХУ-ын эмэгтэйчүүдийн уран гулгалтыг эрт дээр үеэс улс орны гутамшиг гэж үздэг. Мөн зөвхөн гадаад төрх Елена Водорезовафенүүдийн зүрх сэтгэлийг дулаацуулсан. Гэвч Лена түүний эрт амжилтын төлөө өндөр үнэ төлсөн;
Жишээ нь халдвартай болсон. Мөн 1984 онд Зөвлөлтийн тамирчин анх удаа Олимпийн наадамд хүрэл медаль хүртжээ. Тэр 21 настай байсан Кира Иванова.

Уран гулгагч Кира Иванова. Эх сурвалж: ТАСС фото хроника

Ийм азтай эмэгтэй ямар амьдралтай байж чадах вэ? Тийм ээ, зүгээр л бөмбөг, ханхүү гэх мэт. Гэвч энэ нь болсонгүй. Үр дүн нь буурч эхлэв, тэр дасгалжуулагч болжээ. Дараа нь Кирагийн эгч амиа хорлосноор охины хоёр гэрлэлт салжээ. Аварга асан Иванова архичин болж байна гэж улам их ярих болсон.

Эцэст нь 2001 оны 12-р сарын 20-нд түүний цогцсыг Москва дахь байрандаа олжээ. Тэр үхээд хоёр хонож байна. Юу болсон нь тодорхойгүй байна. Гэхдээ алдартай Кира НайтлиЗөвлөлтийн тамирчны нэрэмжит...

Ингэж дэлхийн алдар суу өнгөрдөг.

Франц, 1974 оны 3-р сарын 3

Энэ өдөр аймшигт онгоцны осол гарсан. DC-10 онгоц Парисын Орли нисэх онгоцны буудалд газарджээ. Энэ бол регбигийн чухал тэмцээний маргааш байсан бөгөөд олон зуун хөгжөөн дэмжигчид гэртээ харихаар яарч байв. Аз болоход бүх тасалбар зарагдаагүй, бараг хоёр зуун суудал хоосон байв. Онгоцонд багийн гишүүдийг оруулаад 345 хүн байсан. Буух үйл явц бага зэрэг удаан үргэлжилсэн тул төлөвлөснөөс 10 минутын дараа хөөрчээ.

7 км-ийн өндөрт ачааны тасалгааны арын хаалга нээгдсэн - түгжээ нь найдвартай хаагдсангүй. Хаалгыг салхинд хийсч, хавтангийн нэг хэсэг нь салгав. Даралтын улмаас хуй салхи онгоц руу орж, хүмүүсийн хамт хоёр эгнээ суудлыг авч явав. Нисгэгчид юу болоод байгааг шууд ойлгосонгүй. Хөдөлгүүрийн удирдлагын гурван товчлуур бүгд сул зогсолтын горимд шилжсэн. Автомат нисгэгч салсан. Үүний дараа доторлогоог зүүн тал руу нь огцом шидэж, нэгэн зэрэг хамраа газар руу эргүүлэв.

Онгоцны ослоос амьд үлдсэн хүн байхгүй

Механизмууд доголдсон тул нисгэгчид удирдлагыг удирдаж чадаагүй. Осол эхэлснээс хойш ердөө 10 секундын дараа нисэх онгоц хяналтаас бүрэн гарч 580 км/цагийн хурдтайгаар газар унасан бөгөөд 77 секундын дараа модоор дарагдсан уулын бэлтэй мөргөлдсөн байна. Осол маш хүнд байсан тул онгоц болон зорчигчдоос юу ч үлдээгүй, бүр шатаах зүйл ч байгаагүй. Хамгийн том хэсгүүдийг олох гэж оролдохдоо буух төхөөрөмжийн нэг хөлийг ойд олжээ.

Байршил 1 2001 оны намар, онгоцонд террорист халдлага

2001 оны 9-р сарын 11-нд өөрийгөө Аль-Каида гэж нэрлэсэн террорист байгууллага дэлхийн хамгийн аймшигтай онгоцны сүйрэл болсон юм. Есдүгээр сарын аймшигт өдөр террористууд 4 агаарын тээврийг нэг дор барьцаалсан бөгөөд онгоцонд зөвхөн энгийн иргэд болон нисэх багийнхан байжээ. Террористууд 2 нисэх онгоцыг АНУ-ын дэлхийд алдартай цамхаг руу чиглүүлэхийн тулд тэднийг чиглүүлэв. Гурав дахь онгоц нь Пентагоны байрыг дайрахаас өөр аргагүй болсон. Террорист байгууллага дөрөв дэх агаарын тээврийг Пенсильвани руу чиглүүлэв. Хамгийн сүүлд иргэний нисэх онгоц энэ мужид осолджээ. Эдгээр томоохон онгоцны ослоор нийтдээ 2977 хүний ​​амь нас хохирсон.

1. Агаарын тээврийн зорчигчид.
2. Багууд.
3. Онгоцны осолд өртсөн хүмүүсийг аврах ажиллагаанд оролцсон хүмүүс.

Онгоцны ослын статистикт дүн шинжилгээ хийсний дараа онгоцны техникийн доголдол, хүний ​​хүчин зүйл, урьдчилан тооцоолоогүй нөхцөл байдлын улмаас осол гарч болзошгүй гэсэн дүгнэлтэд хүрч болно. Аймшигт эмгэнэлт явдлаас зайлсхийхийн тулд эдгээр мөчүүдийг байнга хянаж байх хэрэгтэй.

"Адмирал Нахимов" хөлөг онгоцны сүйрэл

Адмирал Нахимов

1986 оны 8-р сарын 31-нд "Адмирал Нахимов" Новороссийск боомтод байв. Халуун цаг агаараас залхсан зорчигчид аялалын дараа кабиндаа буцаж ирэв. Энэ халуун өдөр хөлөг онгоц маш их халуу оргиж, хүмүүс цоорхойг онгойлгохоор яаравчлав. 22.00 цагт хөлөг онгоц Сочи руу хөдлөв. Зуны энэ оройн цаг агаар гайхалтай байлаа: тээрмийн цөөрөм шиг тайван далай, зөөлөн салхи үлээж, үзэгдэх орчин сайтай байв. Үүний зэрэгцээ "Пётр Васев" задгай тээвэрлэгч Новороссийск руу явж, гучин мянган тонн үр тариа тээвэрлэж байв. Бөөн тээвэрлэгч аялалын хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэх тушаал авсан.

Явснаас хойш нэг цагийн дараа Адмирал Нахимов хуурай ачааны хөлөг онгоц Пётр Васевтай мөргөлджээ. Цохилт нь зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны баруун талд туссан. Их бие нь ноцтой гэмтсэний улмаас хөлөг найман минутын дотор бүрэн усанд живжээ. Ийм хурдан шумбахад ил задгай нүхнүүд, ус үл нэвтрэх хаалтууд нөлөөлсөн бөгөөд тэдгээр нь мөн нээлттэй орхисон байв. Багийнхны буруу үйлдлээс болж 423 хүн амь үрэгджээ.

8 Мон Бланк ба Имо

Канадын Галифакс хотын боомтод 1917 оны 12-р сарын 6-нд нэг тэсрэх бодис болох тротил, пироксилин, пикрин хүчил агуулсан Францын цэргийн ачааны Мон Бланк хөлөг Норвегийн Имо хөлөг онгоцтой мөргөлджээ. Хүчтэй дэлбэрэлтийн улмаас боомт болон хотын нэлээд хэсэг нь бүрэн сүйрчээ. Барилгын нуранги дор болсон дэлбэрэлт болон дэлбэрэлтийн дараа гарсан галын улмаас 2000 орчим хүн нас баржээ. Ойролцоогоор 9000 хүн шархдаж, 400 хүн хараагаа алдсан байна. Халифакс дахь дэлбэрэлт бол хүн төрөлхтний үүсгэсэн хамгийн хүчтэй дэлбэрэлтүүдийн нэг бөгөөд энэ дэлбэрэлт нь цөмийн зэвсгийн өмнөх үеийн хамгийн хүчтэй дэлбэрэлт гэж тооцогддог.

Коста Конкордиа аялалын хөлөг онгоцны сүйрэл

Хамгийн сайн гамшиг заримдаа хувь тавилангийн шинж тэмдгүүдээс эхэлдэг. Усан онгоцны зул өргөх ёслолын үеэр тэнд байсан хүмүүс ямар нэг зүйл буруу байна гэж сэжиглэж байсан: нэг шил шампан дарс хагараагүй нь муу шинж тэмдэг гэж тооцогддог. Энэхүү гурван зуун метрийн хөлөг онгоц нь хэмжээ, тоног төхөөрөмж, тав тух зэргээрээ гайхшруулсан: нэг ба хагас мянган кабин, хоёр давхар фитнесс төв, музей, галерей, кино театр, казино, номын сан, концертын танхим, дэлгүүр, усан бассейн, ресторан. . Зорчигчид тэнүүчлэх зай ихтэй байсан. 13.01.12-нд хөлөг онгоц усан доорх хад руу цохив. Том нүхний улмаас хөлөг онгоц усанд хурдан живж эхлэв.

Усан онгоцонд 4 мянга гаруй хүн байсан. Бараг бүх зорчигч болон багийн гишүүдийг эрэг рүү нүүлгэн шилжүүлсэн ч 32 хүнийг аварч чадаагүй байна. Хөлөг онгоцны ахмад замаасаа хазайж, найзтайгаа мэндлэхийн тулд эрэг рүү дөхсөн гэж хэлэв , Энэ арал дээр хэн амьдарч байсан. Коста Конкордиа далайн эрэг рүү ийм аюултай хандсан анхны тохиолдол биш юм. Багийнхан энэ замыг гарын арван хуруу шигээ мэддэг байсан тул онгоц яагаад хад руу газардсан бол гэж мэргэжилтнүүд эргэлзсээр байна. Усан онгоцны сүйрлийн хохирлыг шинжээчид 1.5 тэрбум ам.доллар гэж тооцоолж байна. Гамшгийн шалтгааныг бүрэн тогтоогоогүй байгаа ч шинжээчид хүний ​​хүчин зүйл, техникийн доголдол гэж нэрлэдэг.

Бхопал гамшиг

Энэтхэгийн Бхопал хотод болсон гамшиг нь мужийн байгальд асар их хохирол учруулсан төдийгүй 18,000 оршин суугчдын амь насыг авч одсон учраас үнэхээр аймшигтай байсан. Union Carbide корпорацийн охин компани Бхопал дахь химийн үйлдвэр барьж байсан бөгөөд анхны зураг төслийн дагуу хөдөө аж ахуйд хэрэглэдэг пестицид үйлдвэрлэх ёстой байв.
Харин үйлдвэр өрсөлдөх чадвартай болохын тулд илүү өндөр үнэтэй импортын түүхий эд шаардахгүй, илүү аюултай, төвөгтэй зүйл рүү үйлдвэрлэлийн технологийг өөрчлөхөөр шийдсэн. Гэвч газар тариалангийн хэд хэдэн уналт нь үйлдвэрийн бүтээгдэхүүний эрэлтийг бууруулахад хүргэсэн тул эзэд нь 1984 оны зун зарахаар шийджээ. Үйл ажиллагаа явуулж буй аж ахуйн нэгжийн санхүүжилт багасч, тоног төхөөрөмж нь аажмаар элэгдэж, аюулгүй байдлын стандартыг хангахаа больсон. Эцсийн эцэст шингэн метил изоцианат нь реакторуудын аль нэгэнд хэт халж, уур нь огцом ялгарч, яаралтай тусламжийн хавхлага хагарчээ. Хэдхэн секундын дотор 42 тонн хорт уур агаар мандалд орж, үйлдвэр болон ойр орчмын талбайн дээгүүр 4 километрийн голчтой үхлийн аюултай үүл үүсгэсэн байна.
Нөлөөлөлд өртсөн бүсэд орон сууцны хороолол, төмөр замын буудал багтсан байна. Эрх баригчид аюулын талаар ард иргэддээ цаг тухайд нь мэдээлж чадаагүй, эмнэлгийн боловсон хүчин маш их дутагдалтай байсан тул эхний өдөр л 5000 хүн хорт хийгээр амьсгалж нас барсан байна. Гэвч үүнээс хойш хэдэн жилийн турш хордлогод орсон хүмүүс нас барсаар байсан бөгөөд энэ ослын хохирогчдын нийт тоо 30,000-д хүрчээ.

Аюултай дор байгалийн үзэгдлүүдТухайн бүс нутагт байгалийн жамаар тохиолддог эрс тэс уур амьсгал, цаг уурын үзэгдлийг хэлнэ...

Дона Паз ба Вектор танкчин хоёрын мөргөлдөөн

1987 оны 12-р сарын 20-нд Филиппинд бүртгэлтэй зорчигч тээврийн Дона Пас гатлага онгоц Вектор нефть тээвэрлэгч хөлөг онгоцтой мөргөлдөж, дэлхийн энх тайвны үеийн хамгийн аймшигт гамшигт нэрвэгдэв.

Мөргөлдөх үед гатлага онгоц долоо хоногт хоёр удаа явдаг стандарт Манила-Катбалоган чиглэлээ дагаж явсан байна. 1987 оны 12-р сарын 20-ны өдрийн 06:30 цагийн орчимд Dona Paz хөлөг Таклобанаас Манила руу чиглэн явав. Ойролцоогоор 22:30 цагийн үед гатлага онгоц Мариндукийн ойролцоох Таблас хоолойгоор дамжин өнгөрч байсан бөгөөд амьд үлдсэн хүмүүс тунгалаг боловч ширүүн тэнгис байгааг мэдээлсэн.

Зорчигчдыг унтсаны дараа гатлага онгоц бензин, нефтийн бүтээгдэхүүн тээвэрлэж явсан Вектор цистернтэй мөргөлдсөн байна. Мөргөлдөөний дараахан газрын тосны бүтээгдэхүүн далайд асгарсны улмаас хүчтэй гал гарчээ. Хүчтэй цохилт, галын улмаас зорчигчдын дунд түгшүүр төрж, амьд үлдсэн хүмүүсийн хэлснээр гатлага онгоцонд шаардлагатай тооны аврах хантааз байгаагүй.

Зөвхөн 26 хүн амьд үлдсэн бөгөөд тэдний 24 нь Донья Пазын зорчигч, хоёр хүн Вектор танкийн зорчигч байв.

2016 Игорь Пашкевич

Зөвлөлт ба Оросын уран гулгагч Игорь ПашкевичЭнэ спортын түүхэнд 1996 оны Европын аварга шалгаруулах тэмцээний мөнгөн медальт төдийгүй дэлхийд анх удаа бүх төрлийн гурвалсан харайлтыг чөлөөт хөтөлбөрөөр онц гүйцэтгэсэн тамирчин гэдгээрээ үлджээ. Тийм ээ, эрэгтэй аварга шалгаруулах тэмцээний бүх оролцогчид үүнийг хийж чадахгүй байсан үе бий.

Зөвлөлт ба Оросын уран гулгагч Игорь Пашкевич. Youtube-ийн видеоноос

1997 онд Игорь Азербайжанд тоглож, дараа нь Америкт дасгалжуулж байсан ч эрт "манайх" хэвээр үлдэж, Орост ажиллаж байсан. Тэрээр алдартай хүмүүсийн шавь нарт ихэвчлэн тусалдаг байв Этери Тутберидзе.

2016 оны 3-р сарын 25-нд хуучин уран гулгагч амьдарч байсан Майамигаас Игорь Пашкевич эмгэнэлтэйгээр нас барсан тухай аймшигт мэдээ ирэв. Үхлийн шалтгааныг янз бүрээр хэлж, амиа хорлох тухай хүртэл ярьж байсан. Гэвч найз нөхөд, оюутнууд Игорь шиг дур булаам хүн амиа хорлож чадна гэдэгт итгэхийг хүсээгүй.

Би түүнд сэтгэл хөдөлгөм дурсгалын бичлэгүүдийн нэгийг зориулав Юлия Липницкая, Игорь Анатольевичт өгсөн бүх тусламжийн төлөө талархал илэрхийлэв.

2009 оны 8-р сарын 17 - Саяно-Шушенская усан цахилгаан станцад осол гарсан

ОХУ-ын хамгийн том, дэлхийн зургаа дахь усан цахилгаан станц Саяно-Шушенская 8-р сарын 17-нд турбины танхим руу ус урсаж зогссон. Арван усан цахилгаан станцын гурав нь бүрэн сүйрч, бусад нь бүгд эвдэрсэн байна.

Енисей мөрний усан цахилгаан станцыг сэргээн засварлах ажил хэдэн жил үргэлжлэх бөгөөд хамгийн сайн тохиолдолд 2014 онд дуусах төлөвтэй байна. Орос, Зөвлөлтийн усан цахилгаан станцын түүхэн дэх хамгийн том осол нь 75 хүний ​​​​аминд хүргэсэн. Саяно-Шушенская усан цахилгаан станцад гарсан ослын шалтгааныг судалсан ОХУ-ын Төрийн Думын комисс өөрийнх нь үзэж байгаагаар эмгэнэлт явдалд оролцсон станцын 20 орчим ажилтны нэрийг нэрлэжээ.

Усан цахилгаан станцын ерөнхий захирал Николай Неволко, ерөнхий инженер Андрей Митрофанов нарыг огцруулахыг депутатууд санал болгов. 2010 оны арванхоёрдугаар сард УЦС-ын захирал асан Неволког “Аюулгүй ажиллагааны дүрэм, хөдөлмөр хамгааллын бусад дүрмийг зөрчсөний улмаас хоёр ба түүнээс дээш хүний ​​амь нас хохирсон” хэргээр яллагдагчаар татсан.

Алуурчин голууд

1931 онд Хятадад түүхэн дэх хамгийн том үер болсон. Янцзы гол нь 700 орчим гол мөрөнд цутгадаг томоохон голуудын дунд гуравдугаарт ордог. Жил бүрийн борооны үеэр хальж, сүйддэг байсан.

1931 оны 8-р сард Хөх мөрөн болон зэргэлдээх Шар мөрөн эргээсээ хальж, нэг хүчирхэг урсгалд нийлж, далануудыг сүйтгэжээ. Энэ нь дэлхийн үер болоход хүргэсэн. Тэд замдаа тааралдсан бүхнийг сүйтгэж, Хятадын 16 мужийг усанд автуулсан бөгөөд энэ нь 300,000 орчим мянган га газар нутаг юм.

40 сая гаруй хүн гамшигт өртөж, орон байр, хувцас, хоол хүнсгүй болжээ. Ус 4 сар орчмын хугацаанд тасраагүй. Удаан үргэлжилсэн өлсгөлөн, өвчний улмаас нас барсан хүний ​​тоо давжээ 3.5 сая хүн. Ийм эмгэнэлт явдлаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд дараа нь хамгаалалтын хоёр далан барьж, хоёр усан сан байгуулжээ.

2004 онд Энэтхэгийн далайд болсон газар хөдлөлт

Хохирогчдын тоо: 225,000–300,000

2004 оны 12-р сарын 26-нд Энэтхэгийн далайд Хойд Суматра арлын баруун эргийн ойролцоо, Банда Ачех хотоос зүүн өмнө зүгт 250 километрийн зайд болсон усан доорх газар хөдлөлт. -ийн нэг гэж үздэг. Янз бүрийн тооцоогоор түүний магнитудын хэмжээ Рихтерийн шатлалаар 9.1-9.3 хооронд хэлбэлзэж байв. 30 орчим км-ийн гүнд болсон газар хөдлөлтийн улмаас өндөр нь 15 метрээс давсан сүйрлийн цунами үүсчээ. Эдгээр давалгаа асар их сүйрэлд хүргэж, янз бүрийн тооцоогоор 14 орны 225 мянгаас 300 мянган хүний ​​амийг авч одсон. Индонез, Шри-Ланка, Энэтхэг, Тайландын эрэгт цунамид хамгийн их нэрвэгдсэн байна.

1556 оны Хятадын газар хөдлөлт

Нас барсан хүний ​​тоо: ойролцоогоор 830,000

1556 оны 1-р сарын 23-нд Мин гүрний үед Хятадын Шэньси мужид 8.0 магнитудын хүчтэй газар хөдлөлт болжээ. Үүнд 97 гаруй дүүрэг өртөж, 840 км талбайд бүх зүйл сүйдэж, зарим газарт хүн амын 60 хувь нь нас баржээ. Нийтдээ Хятадад болсон газар хөдлөлтийн улмаас 830,000 орчим хүн амиа алдсан нь хүн төрөлхтний түүхэн дэх бусад газар хөдлөлтөөс илүү юм. Амь үрэгдэгсдийн тоо асар их байгаа нь тус аймгийн хүн амын дийлэнх нь эхний чичирхийллийн дараахан эвдэрсэн эсвэл үерт автсан лёссын агуйд амьдарч байсантай холбоотой юм.

Нас барсан хүний ​​тоо хамгийн өндөр байгаа усны гамшиг

1937 оны тавдугаар сарын 5-нд нэг жилийн өмнө нас барсан Швейцарийн Үндэсний социалист намын удирдагчдын нэг Вильгельм Густлоффын нэрэмжит Германы аялалын хөлөг онгоц хөөрчээ.

Зорчигч тээврийн хэрэгсэл нь арван тавцантай, 1.5 мянган хүнд зориулагдсан бөгөөд багийн 417 гишүүн үйлчилжээ. Усан онгоцыг хамгийн дэвшилтэт технологиор бүтээсэн бөгөөд маш тухтай байсан. Уг онгоц нь голчлон урт удаан, тайван аялал хийх зориулалттай байв. 1939 онд Вильгельм Густлоффыг Германы Тэнгисийн цэргийн хүчинд шилжүүлэв. Удалгүй энэ нь хөвөгч эмнэлэг болж, дараа нь 1940 оноос хойш Готенхафен дахь шумбагч онгоцны сургуульд хуваарилагдсан. Өнгө нь дахин өнгөлөн далдлах болж, Гаагийн конвенцийн хамгаалалтыг алдсан.

А.И.-ийн удирдлаган дор Зөвлөлтийн шумбагч онгоцоор хийсэн торпедогийн дайралтын дараа. Маринеску "Вилгельм Густлофф" 1945 оны 1-р сарын 30-нд Польшийн эргийн ойролцоо живжээ. Албан ёсны мэдээллээр 5348 хүн нас барсан ч зорчигчдын нарийн тоо тодорхойгүй хэвээр байна.

Крымын эргийн ойролцоо 1941 оны 11-р сарын 7-нд нацистын нисэх онгоцууд 3000 гаруй хүн тээвэрлэж явсан Зөвлөлтийн Армений моторт хөлөг онгоцыг живүүлэв.

Хүний буруутай үйлдлээс болж дэлхийн хамгийн том онгоц сүйрдэг

Энд хамгийн түрүүнд аймшигт эмгэнэлт явдал гарч ирнэ 2001 оны есдүгээр сарын 11, American Airlines болон United Airlines компанийн 2 онгоц террористуудын гарт унах үед. Тэгээд тэд ихэр цамхаг гэгддэг Дэлхийн худалдааны төвийн барилгыг дайрчээ.

Хоёрдугаарт бүх цаг үеийн хамгийн аймшигтай онгоцны осол оржээ. иргэний нисэх- Энэ Тенерифе нисэх онгоцны буудал дээр KLM болон Pan American гэсэн хоёр Boeing 747 онгоц мөргөлджээ.

Гамшгийн шалтгааныг KLM-ийн нисгэгч диспетчерийн тушаалыг буруу ойлгосноос болсон гэж мэдэгджээ. Учир нь 583 хүнЭдгээр нислэг нь тэдний амьдралын сүүлчийн нислэг байв. Зөвхөн гуч орчим зорчигч зугтаж чадсан.

Гуравдугаар байранд - Саудын Арабын агаарын тээврийн Боинг 747-168В, Казахстаны Ил-76ТД хоёр мөргөлдсөн.Энэ нь яг агаарт болсон.

Үүний шалтгаан нь хэвээр байна - нисгэгч диспетчерийн тушаалыг буруу ойлгосон. Логикийн дагуу хэн ч амьд үлдэж чадаагүй.

Дөрөвдүгээр байрыг эзэлдэг Air India Boeing 747 онгоцонд террорист халдлага.Онгоцонд дэлбэрэлт болсон. Хэдэн секундын дараа түүний хэлтэрхий аль хэдийн Атлантын далайн усан дээр хөвж байв. Аврагчид зөвхөн цогцос олжээ.

Тэгээд эцэст нь тавдугаар байр L-101 Саудын Арабын агаарын тээврийн.Эр-Рияд-Жидда чиглэлийн нислэг арын ачааны хэсэгт гал гарсны улмаас тасалдсан байна.

Нисгэгч онгоцоо Эр-Риядад газардуулж чадсан ч англи хэл мэдэхгүйн улмаас онгоцны хаалгыг онгойлгох зааварчилгааг нисэх буудлын үйлчилгээнд ойлгож чадаагүй байна. Үхлийн 23 минутөөрсдийн дүрд тоглосон - онгоцонд байсан бүх хүн нас барав.

Flixborough химийн үйлдвэрийн осол

Их Британийн Фликсборо хотод аммонийн нитрат үйлдвэрлэдэг Нипро үйлдвэр байсан бөгөөд түүний нутаг дэвсгэрт 4000 тонн капролактам, 3000 тонн циклогексанон, 2500 тонн фенол, 2000 тонн циклогексан болон бусад олон химийн бодис хадгалагдаж байв. Гэвч янз бүрийн технологийн чингэлэг, бөмбөрцөг савыг хангалтгүй дүүргэсэн нь дэлбэрэлтийн эрсдэлийг нэмэгдүүлсэн. Түүнчлэн тус станцын реакторуудад өндөр даралт, өндөр температурт янз бүрийн шатамхай материалууд байсан.
Захиргаа үйлдвэрийн бүтээмжийг нэмэгдүүлэхийг хичээсэн боловч энэ нь гал унтраах бодисын үр нөлөөг бууруулсан. Компанийн инженерүүд технологийн зохицуулалтаас хазайж, аюулгүй байдлын стандартыг үл тоомсорлож, нүдээ аниад зогсдог байсан нь танил дүр зураг юм. Эцэст нь 1974 оны 6-р сарын 1-нд үйлдвэр хүчтэй дэлбэрэлт болж доргив. Тэр даруй үйлдвэрлэлийн байр галд автаж, дэлбэрэлтээс үүдэлтэй цочролын давалгаа ойр орчмын хүн амын суурьшлын бүсийг дайран өнгөрч, цонх хагарч, байшингийн дээврийг нурааж, хүмүүс шархаджээ. Тэр үед 55 хүн нас барсан. Дэлбэрэлтийн хүчийг 45 тонн тротил гэж тооцсон байна. Гэхдээ хамгийн аймшигтай нь дэлбэрэлт их хэмжээний хорт утаа үүссэн тул эрх баригчид хөрш зэргэлдээх зарим суурингийн оршин суугчдыг яаралтай нүүлгэн шилжүүлэх шаардлагатай болжээ.
Энэхүү хүний ​​гараар бүтсэн гамшгийн хохирлыг 36 сая фунтээр тооцсон нь Британийн аж үйлдвэрийн хувьд хамгийн үнэтэй онцгой байдлын осол байв.

Байгаль орчны хамгийн том гамшиг

Байгаль орчны үүднээс авч үзвэл манай гараг дээр хамгийн том сүйрлийн нэг нь Арал тэнгисийн түвшин буурч, ширгэж байна. Арал гэж нэрлэгддэг нуур нь Каспийн тэнгис (тусгаарлагдсан тул нуур гэж ангилж болно), Хойд Америк дахь Супериор нуур, Африкийн Виктория нуурын дараа манай гаригийн дөрөв дэх том нуур байв.

Гэвч Аралыг тэжээдэг Сырдарья, Амударья голуудын урсацыг барьсан усалгааны системээр татаж эхэлсний дараа нуур гүехэн болжээ. 2014 оны зун түүний зүүн хэсэг бараг хатаж, усны хэмжээ 10% хүртэл буурчээ.

Энэ бүхэн нь уур амьсгалын өөрчлөлтөд хүргэж, эх газрын шинж чанартай болсон. Хуучин тэнгисийн цухуйсан ёроолд Аралкум элс, давстай цөл гарч ирэв. Шороон шуурга нь пестицид, хөдөө аж ахуйн бордоотой холилдсон давсны өчүүхэн тоосонцорыг зөөвөрлөж, нэг удаа Арал тэнгист тариалангийн талбайгаас гол мөрнөөр орж ирж, хүн, амьтны эрүүл мэндэд сөргөөр нөлөөлдөг. Давсжилтын улмаас далайн амьтдын ихэнх төрөл зүйл устаж, боомтууд хаагдаж, хүмүүс ажилгүй болсон.

Басра хотод их хэмжээний хордлого

1971 оны есдүгээр сард Иракийн Басра боомтод 90 мянга орчим тонн үр тариа иржээ. Энэ нь Америкийн арвай, Мексикийн улаан буудайн ялзралтыг удаашруулахын тулд метил мөнгөн усаар боловсруулсан байв. Үр тариа нь тод ягаан өнгөөр ​​будаж, бүх уутанд анхааруулах зурвас хэвлэсэн байсан ч зөвхөн англи, испани хэлээр бичжээ. Уг уутыг тариаланчдад тараахаас өмнө усан онгоцны зогсоол дээрээс хулгайлж, өлсгөлөнд нэрвэгдсэн ард түмэнд зарсан.

Иракийн засгийн газар тэдний хайхрамжгүй байдлаас болж эгдүүцэхээс эмээж, нуугдав энэ түүх. Америкийн сурвалжлагч мөнгөн усны хордлогын 6530 тохиолдлыг нотлох баримтыг олох хүртэл бараг хоёр жилийн турш энэ талаар юу ч мэдэгдээгүй. Албаныхан ердөө 459 хүн нас барсныг хүлээн зөвшөөрсөн ч хохирогчдын бодит тоо 6000 орчим байна. Үүнээс гадна өөр 10,000 хүн харалган, дүлий, тархины гэмтэл зэрэг гаж нөлөөнд өртсөн.

Техас дахь дэлбэрэлтийн гинжин урвал

1947 оны 4-р сарын 15-нд Францын ачааны хөлөг Техаст хүрч ирэв. Онгоцонд 1400 орчим тонн бордоо, аммонийн нитрат байсан. Тэр шөнө хөлөг онгоцонд гал гарчээ. Хотын химийн үйлдвэр түймрээс ердөө 300 метрийн зайд байрладаг байсан тул үүр цайх үед орон нутгийн эрх баригчид хөлөг онгоцноос хар утаа гарч байгаад ихээхэн санаа зовсон байна. Ачаа далайд гаргахаар олс онгоцнууд бэлтгэгдсэн байв. Гэсэн хэдий ч гэнэт асар том галын багана хөлөг онгоцыг бүрхэв. Олон хүмүүсийн хувьд энэ нь тэдний хамгийн сүүлд харсан зүйл байв. Дөлний хана химийн үйлдвэрт тархаж, дэлбэрэлт үүсгэв. Бизнесийн дүүргийн ихэнх хэсэг газрын хөрснөөс арчигджээ. Гал түймэр эрэг дагуу ширүүсч, асар том бутан савнууд байсан. Шөнө дундын дараа дэлбэрэлтийн шинэ гинжин урвал эхэлсэн. Энэхүү гамшгийн улмаас 500 гаруй хүн амиа алдаж, 1000 орчим хүн хүнд бэртсэн байна.

Персийн булан, 1988 оны 7-р сарын 3

Бандар Аббас нисэх онгоцны буудлаас хөөрснөөс хэдхэн минутын дараа А300 онгоцыг газраас харвасан АНУ-ын довтолгооны пуужингаар харвасан байна. Дотор байсан бүх хүн нас барсан, энэ нь 290 хүн юм. Тухайн үед пуужин хөөргөсөн хөлөг онгоц Ираны усан хилд байжээ. Крейсер А300 онгоцыг цэргийн зорилгоор хөөрсөн Ираны онгоц гэж андуурсан гэж АНУ-ын засгийн газар мэдэгдэв. Энэ хувилбар нь маш их шүүмжлэл дагуулсан. Гэсэн хэдий ч албан ёсны тайланд хөлөг онгоцны багийн стресстэй байдал, түүнчлэн A300 нь цэргийн нисэх онгоцтой гадаад ижил төстэй байдлыг онцлон энэ явдлыг зөвтгөжээ.

Иранчуудын үзэж байгаагаар энэ халдлага нь Ирантай эвлэрлийн гэрээ байгуулахын тулд тус улсын засгийн газарт шахалт үзүүлэх зорилгоор хийгдсэн бөгөөд бүрэн санаатай байсан юм. Энэ нь АНУ-д ашигтай байх болно.

Энэ гамшиг нь уналт, мөргөлдөөн, террорист халдлагын улмаас тохиолдоогүй хамгийн эмгэнэлтэй гэж тооцогддог.

Өнөөдөр агаарын тээврийн онгоцууд нь хамгийн тохь тухтай, хамгийн хурдан тээврийн хэрэгсэл болж, хэдхэн цагийн дотор дэлхийг бүхэлд нь туулах боломжийг олгодог. Терра фирм дээр онгоц нь том бөгөөд найдвартай мэт санагддаг, гэхдээ тэнгэрт бараг хамгаалалтгүй байж болно. Гэсэн хэдий ч та өөрийгөө айдаст автуулах ёсгүй, учир нь статистикийн дагуу онгоцны ослоор хүмүүс нас бардаг. цөөн хүнбүх төрлийн тээврийн ослын .

Байршил, 1985 оны 8-р сарын 3, Боинг 747 онгоцонд гарсан эмгэнэлт явдал

1985 оны зун Токио-Осака чиглэлд нисч явсан онгоцонд эмгэнэлт хувь тавилан тохиов. Агаарын тээвэр тэнгэрт дөнгөж 12 минут байхад гидравлик систем тасалдалтай ажиллаж эхлэхэд багийнхан намуухан дуугарах чимээ сонсогдов. Агаарын тээврийн багийнхан хагас цаг гаруй хугацаанд онгоцыг эргүүлж, хамгийн ойрын нисэх онгоцны буудалд газардах гэж оролдсон байна. Үүнийг хийхийн тулд баг жолооны систем ажиллахаас бүрэн татгалзсан тул хөдөлгүүрээс үүссэн бүх хүчийг ашиглахыг хичээсэн. Гэвч бүх багийнхны асар их хүчин чармайлтыг үл харгалзан онгоцыг нисэх онгоцны буудалд хүргэж чадсангүй, хөлөг онгоц Оцутака хэмээх уулыг мөргөв. Осол 1.7 километрийн өндөрт болсон байна. Аврах багийнхан эмгэнэлт болсон газарт очиход 12 цаг гаруй хугацаа зарцуулсан боловч үүнийг үл харгалзан урт хугацааТэд амьд үлдсэн 4 зорчигчийг олж чадсан бөгөөд тэдний дунд хоёр хүүхэд байжээ. Энэ ослоор амиа алдсан хүний ​​тоо 520 хүн байна.

Нисэх онгоцны ослын газар

Агаар дахь аймшиг, үхэл

20-р зууны дундуур агаарын тээвэр өргөн тархсан. Идэвхтэй хөгжилЗорчигчийн нисэх онгоц нь "ус"-ын нас баралттай харьцуулахад тэнгэрт олон тооны үхэлд хүргэсэн. Энд олон гэм зэмгүй хүмүүсийн амийг авч одсон "тод" эмгэнэлт явдлын жагсаалтыг энд оруулав.

1. Тенерифе дэх мөргөлдөөн. Энэ гамшиг 1977 оны 3-р сарын 27-нд болсон. Үйл явдлын байршил: Канарын арлууд (Тенерифе). Хоёр онгоцны үхлийн "уулзалт" нь 583 хүний ​​​​аминд хүргэсэн. 61 хүн эмгэнэлт явдлаас зугтаж чадсан байна. ХХ зууны туршид энэ онгоцны осол нь иргэний нисэхийн үйл явдлын тоогоор хамгийн томд тооцогдож байна.

Тенерифе дэх мөргөлдөөн

2. Токиогийн ойролцоох гамшиг. 1985 оны 8-р сарын 12-нд Японы нисэх онгоц хөөрснөөс хойш 12 минутын дараа удирдлагаа алдаж, босоо тогтворжуулагчаа алдсан байна. 32 минутын турш багийнхан онгоцыг агаарт аврахаар тэмцсэн боловч Оцутака уултай мөргөлдсөн нь үйл явдлын сүйрлийн үр дүнд нөлөөлсөн. 520 хүн нас барж, зөвхөн 4 хүн амьд үлджээ.

Токиогийн ойролцоо гамшиг

3. Чархи Дадри (Энэтхэгийн хот). Онгоц 4109 метрийн өндөрт тэргүүлэгч болон Казахстаны агаарын тээврийн онгоцууд мөргөлдсөний улмаас осолдсон байна. Бүх зорчигчид, түүний дотор хоёр онгоцны багийн гишүүд (нийт 349 хүн) амь үрэгджээ.

Чархи Дадри дээгүүр онгоц осолдсон

4. Парисын ойролцоох агаарын осол. 1974 оны 3-р сарын 3-нд Туркийн нэгэн компанийн бүтээсэн өргөн кузовтой нисэх онгоц 346 хүний ​​аминд хүрсэн билээ. Онгоц хөөрөөд хэдхэн минутын дараа ачааны хаалга гэнэт нээгдэв.

Парисын ойролцоо агаарын осол

Тэсрэх шахалт нь бүх хяналтын системийг устгасан. Онгоц пикет хийж байгаад ой руу унасан байна. Мөрдөн байцаалтын явцад тасалгааны түгжээний механизм төгс бус байсныг тогтоосон. Үүний дараа олон агаарын тээврийн компаниуд сүйрлийн давтагдахаас зайлсхийхийн тулд онгоцны загварт өөрчлөлт оруулсан.

Корк хотын ойролцоох террорист халдлага

5. Корк хотын ойролцоох террорист халдлага. Энэтхэгийн тэргүүлэгч хөлөг онгоц Лондон руу явах замдаа харгис террорист халдлагын золиос болжээ. Ирэхээс хэдхэн минутын өмнө онгоцонд дэлбэрэлт болж, онгоцонд байсан бүх хүн нас барсан (329 хүн). Энэ бол Канадын түүхэн дэх хамгийн том террорист халдлага юм.

10-р сарын 13-нд байгалийн гамшгийг бууруулах олон улсын өдөр тохиодог нь хүн төрөлхтний түүхэн дэх хамгийн аймшигт, үхлийн аюултай байгалийн гамшгийг дурсах тохиолдол биш юм.

Сирид газар хөдлөлт болсон. 1202

Голомт нь Сөнөсөн тэнгист байсан 1202 оны газар хөдлөлт нь тийм ч хүчтэй биш, урт хугацааны, өргөн цар хүрээтэй байсан - Сири, Арменийн хооронд байрлах өргөн уудам газар нутагт мэдрэгдсэн. Амиа алдагсдын нарийн тоо тодорхойгүй байна - 13-р зуунд хэн ч хүн амын тоог хөтөлдөггүй байсан ч хамгийн консерватив тооцоогоор ч гэсэн газар хөдлөлт нэг сая гаруй хүний ​​амь насыг авч одсон.

Хятадад газар хөдлөлт болсон. 1556

Хүн төрөлхтний түүхэн дэх хамгийн их сүйрлийн газар хөдлөлтийн нэг болох Хятадад 1556 оны 1-р сарын 23-нд болсон. Газар хөдлөлтийн голомт нь Шар мөрний баруун цутгал Вэйхэ орчимд байсан бөгөөд Хятадын хэд хэдэн мужийн 97 дүүрэгт газар хөдлөлтөд өртсөн байна. Газар хөдлөлтийн үеэр хөрсний гулгалт, хөрсний гулсалт, голын гольдролын өөрчлөлтүүд дагалдаж, улмаар үер болж, байшин барилга, сүм хийдүүд сүйрч, хүчтэй гал түймэр гарахад хүргэсэн. Гамшгийн үр дүнд хөрс шингэрч, газар доорх барилга байгууламж, хүмүүсийг татсан; Газар хөдлөлтийн улмаас 830 мянган хүн амь үрэгджээ.

Португалийн газар хөдлөлт, цунами. 1755

Лиссабоны аймшигт газар хөдлөлт 1755 оны 11-р сарын 1-ний өглөөний есөн цагт эхэлсэн - далайн анхны чичиргээнээс хойш 15 метрийн цунами хотын төв даланг бүрхэх хүртэл ердөө хорин минут өнгөрчээ. Оршин суугчдын ихэнх нь бүх гэгээнтнүүдийн өдрийг тэмдэглэж, сүмийн үйлчлэлд оролцож байсан тул тэдэнд аврагдах боломж байгаагүй. Лиссабон хотод түймэр гарч, арав хоног үргэлжилсэн. Нийслэлээс гадна Португалийн арван зургаан хот сүйдэж, хөрш зэргэлдээх Сетубал цунамид бараг бүрэн угаагдсан байна. Газар хөдлөлтийн хохирогчид 40-60 мянган хүн байжээ. Дуурийн театр, Хатан хааны ордон зэрэг архитектурын үнэт чулуунууд, мөн Караважо, Тициан, Рубенсийн зургууд алдагдсан.

Их хар салхи. 1780

Их хар салхи буюу Сан Каликсто II хар салхи нь хүн төрөлхтний түүхэн дэх хамгийн хүчтэй, хамгийн үхлийн халуун орны хар салхи юм. Энэ нь 1780 оны 10-р сарын эхээр Кабо-Вердийн арлуудад үүссэн бөгөөд долоо хоног үргэлжилсэн. 10-р сарын 10-нд 320 км/цагийн хурдтайгаар Сан Каликсто II Барбадос, Мартиник, Сент Люсиа, Гэгээн Эстатиусыг цохиж, олон мянган хүн хаа сайгүй үхсэн. Мөн Доминика, Гваделупа, Антигуа, Сент-Китс зэрэг арлууд өртсөн байна. Их хар салхи байшингуудыг нурааж, хөлөг онгоцнуудыг зангуугаас нь таслан хадан цохиж, хүнд их буунууд агаарт шүдэнз шиг нисэв. Хүний амь нас хохирсон тухайд гэвэл, Сан Каликсто II-ийн дайралтын үеэр нийт 27 мянган хүн нас баржээ.

Getty Images

Түүх Кракатоа галт уулын хэд хэдэн дэлбэрэлтийг мэддэг боловч хамгийн их сүйрсэн нь 1883 оны 8-р сарын 27-нд болсон галт уул юм. Дараа нь хүн төрөлхтний түүхэн дэх хамгийн хүчтэй дэлбэрэлтийн үр дүнд 20 шоо километр чулуу, үнс, 11 метрийн өндөртэй уурын тийрэлтэт Сундагийн хоолой дахь Ява, Суматра арлуудын хоорондох галт уулын арлыг нураажээ. Цочролын давалгаа дэлхийг долоон удаа тойрч, 36 метр өндөр цунами үүсгэн далайн эрэгт хүрч, 36 мянган хүний ​​аминд хүрсэн. Кракатоа галт уулын дэлбэрэлтийн улмаас нийтдээ 200 мянган хүн нас баржээ.

Getty Images

Хятадад хэд хэдэн үер ар араасаа гарч, нийт 4 (!) сая хүн амиа алдсан. Энэ бол хүн төрөлхтний түүхэн дэх хамгийн том, хамгийн эмгэнэлтэй байгалийн гамшиг гэж түүхчид үздэг. 1931 оны 8-р сард Удаан үргэлжилсэн борооны уршгаар Хөх, Шар мөрөн эргээсээ хальж, тэднийг барьж байсан далануудыг эвдэж, урсаж, замд таарсан бүхнийг шүүрдэн урсгаж эхлэв. Ус хэдэн арван мужийн газар тариаланг бүрмөсөн сүйтгэж, нуурын эрэгт байрлах Гаоюй хотыг бүхэлд нь угаасан байна. Гэхдээ хамгийн аймшигтай нь хүний ​​золиослол байсан: уснаас үхээгүй хүмүүс сүйрэл, өлсгөлөн, тахал өвчний улмаас үхсэн.

Getty Images

1970 оны 5-р сарын 31-нд төв нь Номхон далайд байсан газар хөдлөлтийн улмаас Перугийн Хуаскарана уулнаас хад мөсний нуранги нурж, цагт мянган километрийн хурдтай хөдөлж, хотуудыг бүрхэв. Ранрагирк, Юнгай нар Риогийн Санта голын хөндийд байрладаг бөгөөд тэднээс үлдсэн зүйл нь Христийн дүрс бүхий оршуулгын газар байв. Хэдхэн минутын дотор цасан нуранги тэднийг болон бусад хэд хэдэн жижиг тосгон, тэр дундаа Касма, Чимботе боомтуудыг газрын хөрснөөс арчиж хаяв. Сүйрлийн үр дүн: 70 мянган хүн нас барсны дотор Андын нурууг эзлэхээр төлөвлөж байсан чехийн уулчид, 150 мянга нь шархаджээ. Перу улсад цасан нурангид өртөн амиа алдсан хүмүүсийн дурсгалыг хүндэтгэж, найман өдрийн гашуудал зарлав.

Бхола циклон. 1970 он

Getty Images
Жорж Харрисон Бангладеш дахь хандивын тоглолт дээр.

Халуун орны Бхола циклон бол 20-р зууны хамгийн аймшигт байгалийн гамшгийн нэг юм. 1970 оны арваннэгдүгээр сарын 13-нд Зүүн Пакистаны арлууд болон эрэгт 15 (!) метр өндөр давалгаа дайран, түүний зам дагуух бүхэл бүтэн суурин, газар тариалангийн газрыг урсгажээ. Ард нь богино хугацаа 500 мянган хүн нас барсан - ихэвчлэн өндөр настан, хүүхдүүд. Гамшиг нь улс төрийн үр дагавартай байсан: үймээн самуун эхэлсэн бөгөөд үүнд оролцогчид Пакистаны засгийн газрыг идэвхгүй, үр дагаврыг нь удаашруулж байна гэж буруутгав. Зүүн Пакистан болон төв засгийн газрын хооронд иргэний дайн дэгдэж, үүний үр дүнд Бангладеш тусгаар тогтнолоо зарлав.

Нөлөөлөлд өртсөн газар нутгийг сэргээхэд дэлхий нийт тусалсан. Хамгийн алдартай буяны арга хэмжээний нэг бол Жорж Харрисоны зохион байгуулсан концерт байсан: олон алдартай жүжигчдийг урьж, нэг өдрийн дотор дөрөвний нэг сая доллар цуглуулсан.

Getty Images
Европт халуун байна. 2003 он

Дэлхийн 2-р дайн дууссанаас хойших хамгийн халуун зун болох 2003 онд тус тивийг бүрхсэн халууны давалгаа Европын эрүүл мэндийн тогтолцоог гайхшруулж, эрүүл мэндийн тусламж үйлчилгээ авах шаардлагатай хэдэн арван төдийгүй олон зуун, мянга мянган хүний ​​дарамтад бэлэн биш байсан юм. Ялангуяа Франц, Австри, Итали, Унгар, Хорват, Болгар зэрэг орнууд өртсөн байна. Зарим нутгаар агаарын температур +40 хэмээс доош буусангүй. Хамгийн түрүүнд өндөр настан, харшилтай, зүрх судасны өвчнөөр өвчилсөн хүмүүс өртсөн байна. Тэр зун Европ тивд нийтдээ 70 мянга орчим хүн нас баржээ.

Getty Images
Энэтхэгийн далай дахь цунами. 2004 он

2003 оны Европын халууны давалгаатай зэрэгцэн жил хагасын дараа Энэтхэгийн далайд болсон цунами болсныг олон хүн санаж байгаа - амь үрэгдэгсдийн дунд Украины иргэд байсан. Үхлийн давалгаа нь 2004 оны 12-р сарын 26-нд болсон Энэтхэгийн далайн түүхэн дэх хамгийн том газар хөдлөлтийн үр дүн юм. Түүний хүч нь Рихтерийн хэмжүүрээр 9. Үүний үр дүнд цунами үүсч, далайн эрэг орчмын бүсэд 15 метр, ус цацрах бүсэд 30 метр өндөрт хүрчээ. Газар хөдлөлтөөс хойш нэг цаг хагасын дараа Тайландын эрэгт, хоёр цагийн дараа Шри Ланк, Энэтхэгийн эрэгт хүрч, 250 мянган хүний ​​амийг авч одсон байна.