Тоглоомууд

Чириков товч нээсэн. Их хойд экспедиц. Баруун хойд Америк болон Япон руу чиглэсэн хойд замыг Оросын нээлт. Урт хугацааны аялалд бэлтгэх

Бараг нас барахынхаа өмнө буюу 1724 оны сүүлчээр Петр I “тэр удаан хугацааны туршид юу бодож байсан ба бусад зүйл түүнд саад болж байсан тухай, тухайлбал, Хойд туйлын тэнгисээр дамжин Хятадад хүрэх замын талаар болон ... Бид ийм замыг судлахдаа Голланд, англичуудаас илүү баярлахгүй гэж үү?.." Яг "судалгаа" дээр, харин "хайлтад", өөрөөр хэлбэл нээлтэд биш. 18-р зууны эхэн үеийн газарзүйн зураг дээр. хойг гэж харуулсан.

Петр I болон түүний зөвлөхүүд хоёрын хооронд далайн давалгаа байдгийг мэддэг байсан. Хаан 1-р зэргийн ахмад (дараа нь ахмад командлагч болсон) (Иван Иванович) Дани улсын уугуул, дөчин дөрвөн настай, Оросын албанд хорин нэгэн жил ажилласан Берингийг даргаар томилов. экспедиц. Камчаткийн анхны экспедиц 34 хүний бүрэлдэхүүнтэй тэрээр 1725 оны 1-р сарын 24-нд Санкт-Петербургээс Охотск руу (Сибирээр дамжин) хөдөлсөн. Хоёр жилийн турш оролцогчид морьтой, явганаар, голын дагуу усан онгоцоор алхсан. Хүйтний эрч чангарч, нөөц хомсдов. Баг хөлдөж, өлсөж байв; хүмүүс сэг зэм иддэг, арьсан юм иддэг байсан. Замдаа 15 хүн нас барж, олон хүн эзгүйрчээ.

1726 оны 10-р сарын 1-нд В.-ийн удирдсан урьдын отряд Охотск хотод иржээ.Охотск хотод байх газар байхгүй тул өвөл дуустал тэсч үлдэхийн тулд овоохой, саравч барих шаардлагатай болжээ.

1727 оны 9-р сарын эхээр хоёр жижиг хөлөг онгоцоор экспедиц Большерецк руу нүүв. Тэндээс ачааны нэлээд хэсгийг Нижнекамчатск руу Быстрая голын дагуу, өвөл эхлэхээс өмнө завиар (завь) тээвэрлэж, өвлийн улиралд үлдсэн хэсгийг нохойн чаргаар тээвэрлэдэг байв. Нохойнуудыг булаан авч, үр дүнд нь тэдний олонх нь сүйрч, сүйрчээ. Нижнекамчатск хотод 1728 оны зун гэхэд "Гэгээн Габриэль" бурхны барилгын ажил дуусч, экспедиц 7-р сарын 14-нд далайд гарав.

1727 оны 9-р сарын эхээр хоёр жижиг хөлөг онгоцоор экспедиц Большерецк руу нүүв. Тэндээс өвөл эхлэхээс өмнө ачааны ихээхэн хэсгийг Быстрая, Камчатка голын дагуу завиар (завь) Нижнекамчатск руу тээвэрлэж, өвлийн улиралд үлдсэн хэсгийг нохойн чаргаар тээвэрлэдэг байв. Камчадалуудаас нохойг авч явсан тул тэдний олонх нь сүйрч, өлсгөлөнд нэрвэгдэх болжээ. Нижнекамчатск хотод 1728 оны зун гэхэд "Гэгээн Габриэль" бурхны барилгын ажил дуусч, экспедиц 7-р сарын 14-нд далайд гарав.

В.Беринг хөлөг онгоцыг хойд зүгт хойгийн эрэг дагуу, дараа нь эх газрын дагуу зүүн хойд зүг рүү илгээв. Үүний үр дүнд хойгийн зүүн эргээс 600 гаруй км зайд Камчатский, Озерной хойг, түүнчлэн ижил нэртэй арал бүхий Карагинскийн булан (эдгээр объектуудыг экспедицийн газрын зураг дээр нэрлээгүй, мөн тэдгээрийн тоймыг маш их гажуудуулсан). Далайчид мөн Зүүн хойд Азийн эрэг орчмын 2500 км газрыг газрын зураг дээр буулгажээ. Эргийн ихэнх хэсэгт тэд өндөр уулсыг тэмдэглэж, зуны улиралд цасаар хучигдсан, олон газарт шууд далай руу гарч, хана шиг дээш өргөгддөг. Хойгийн өмнөд эргээс 7-р сарын 31-ээс 8-р сарын 10-ны хооронд тэд загалмайн булан, Гэгээн Лоренс арлыг нээсэн. Беринг арал дээр газардсангүй, Чукчи эрэгт ойртоогүй, харин зүүн хойд зүг рүү нүүжээ. Цаг агаар салхитай байсан ба. Далайчид баруун зүгт байгаа газрыг 8-р сарын 12-ны үдээс хойш л харав. Маргааш орой нь хөлөг онгоц Лежнев хошууны өргөрөгөөс өмнө зүгт байх үед. Беринг Америкийн эргийг ч, Чукчагийн баруун тийш эргэхийг ч хараагүй тул дэслэгч А.Чириков, М.Шпанбсрг нарыг бүхээгт нь дуудав. Тэрээр Ази, Америкийн хооронд хоолой байгаа нь нотлогдсон гэж үзэж болох уу, хойшоо урагшлах эсэх, хэр хол явах талаар санал бодлоо бичихийг тушаажээ.

Дараа нь Беринг хойд зүг рүү шилжихээр шийдэв. 8-р сарын 14-ний үдээс хойш хэсэг хугацаанд цэлмэг болоход өмнөд хэсэгт газар, мэдээжийн хэрэг Ратманов арал, хэсэг хугацааны дараа бараг баруун талд өндөр уулс (Их магадлалтай Лежнев Кейп) харагдсан. 8-р сарын 16-нд далайчид хоолойг даван туулж, аль хэдийн орсон байв. Берингийн хоолой ба (өмнө нь) Анадырын буланд тэд гүний анхны хэмжилтийг хийсэн - нийт 26 удаа. Дараа нь Беринг боломжийн бодолтойгоор эргэж харав.

Беринг Нижнекамчацк хотод дахин нэг өвөлжөө. 1729 оны зун тэрээр Америкийн эрэгт хүрэх гэж сул оролдлого хийсэн боловч 6-р сарын 8-нд далайд гарснаас хойш гурав хоногийн дараа зүүн талаараа 200 гаруй км замыг туулж, буцаж ирэхийг тушаажээ. хүчтэй салхи, манан. Гэвч удалгүй цэлмэг цаг агаар тогтсон ч ахлагч-командлагч шийдвэрээ өөрчилсөнгүй, өмнөд талаас Камчаткийг тойроод 7-р сарын 24-нд Охотск хотод ирэв. Энэхүү аяллын үеэр экспедиц Камчатка, Большая голын хооронд 1000 гаруй км зайд хойгийн өмнөд эргийг дүрсэлж, Камчаткийн булан болон. 1728 оны ажлыг харгалзан үзсэний үндсэн дээр судалгаанд анх удаа тэнгисийн баруун эргийн 3.5 мянга гаруй км, дараа нь Берингийн тэнгис гэж нэрлэгдсэн.

1724 оны 12-р сард Петр I тухайн үеийн төрийн дээд байгууллага болох Сенатад ирж, Орос, Хятадтай хил залгахад Сибирийн газрын зургийг харуулахыг тушаажээ.

Сенатын нарийн бичгийн дарга И.К.Кирилов хариуд нь найдвартай газрын зураг байхгүй, зөвхөн найдах боломжгүй тусдаа зураг, бүрэн бус хятад газрын зураг байна. Петр тэднийг нэг хуудсан дээр тавиад маргааш нь түүнд үйлчлэхийг тушаажээ. Кирилов энэ тушаалыг биелүүлэхэд Петр Азийн зүүн хойд буланг газрын зураг дээр харуулах огт боломжгүйг олж харав. Ази, Америк хоёрыг далайн хоолойгоор холбосон уу, эсвэл хоолойгоор тусгаарласан уу гэдэг нь тодорхойгүй байсан. Якутын казак Семён Дежнев 1648 онд Хойд мөсөн далайгаас Номхон далай хүртэл Чукоткийн хойгийг дайран далайгаар аялсан ч түүний аяллын тухай мэдээ хэвлэгдээгүй, аман яриа аажмаар мартагдсан байв. Сургуулиудад заадаг байсан Гибнерийн газарзүйн сурах бичигт "Хойд зүгт Ази, Америк хоёр нэг бол зэргэлдээ оршдог юм уу, эсвэл зөвхөн нарийн хоолойгоор тусгаарлагдсан юм шиг санагддаг" гэж бичсэн байдаг.

Ази, Америк хоёр холбоотой эсэх нь газарзүйчдийн дунд маргаан үүсгэдэг гэдгийг Петр I мэдэж байв. 1719 онд тэрээр өөрөө судлаач Еврейнов, Лужин нарыг Камчатка, Курилын арлууд руу илгээж, Ази, Америкийн хооронд хоолой байгаа эсэхийг олж мэдэхийг тушаажээ. Камчатка болон Курилын арлуудын газрын зургийг гаргах ажилд оролцсон судлаачид энэ асуудлыг нэгэн зэрэг шийдэж чадаагүй нь мэдээж.

Хэдэн жилийн өмнө Германы нэрт эрдэмтэн Лейбниц болон Парисын Шинжлэх Ухааны Академийн гишүүд Петр I-д хоёр том тивийн хооронд хоолой байгаа эсэхийг тогтоохоор экспедиц илгээхийг хүсэв. Гэвч дараа нь Орос Шведтэй дайтаж байсан тул Петр энэ асуудлыг шийдэж чадахгүй байв. Дайн ялалтаар дуусч, Оросын эзэнт гүрэн Балтийн тэнгисээс Номхон далай хүртэл үргэлжилсэн үед хил хязгаар, эрэг орчмын тоймыг нарийн тогтоох цаг болжээ.

Сибирийн зүүн хойд хэсэгт байрлах цагаан толбо бүхий Кириловын зохиосон газрын зургийг үзээд Петр Номхон далай руу экспедиц илгээхээр шийдэв.

Ийм экспедиц нь Ази, Америк хоёр хоорондоо холбоотой эсэхийг олж мэдэхэд шаардлагатай байсан юм. Орос аль хэдийн далайн гүрэн болж, Балтийн тэнгисээр дамжуулан бусад улс орнуудтай өргөн цар хүрээтэй худалдаа хийж байсан бөгөөд Оросын худалдааны хөлөг онгоцууд Номхон далайд хараахан явж амжаагүй байв. Тэдэнтэй худалдаа хийж эхлэх боломжтой эсэхийг мэдэхийн тулд Америк, Япон руу чиглэсэн далайн замыг олж мэдэх шаардлагатай байв. Эцэст нь, Оросын муж улсын хамгийн алслагдсан захын талаар мэдээлэл цуглуулж, арьс нь өндөр үнэлэгдсэн булга, хойд туйлын үнэг, далайн минж болон бусад амьтдын үслэг эдлэл олж авах боломжтой үл мэдэгдэх газрууд байгаа эсэхийг олж мэдэх нь чухал байв.

Петр Петербургээс ахмадыг Охотск юм уу Камчатка руу хоёр дэслэгч, штурман, усан онгоцны мастер, далайчид, туршлагатай мужаануудтай хамт явуулахыг тушаажээ. Тэд тэнд хоёр жижиг хөлөг онгоц бүтээж, Камчаткаас хойд зүгт Номхон далайг гатлан Ази, Америкийн хооронд хоолой байгаа эсэхийг эцэслэн тогтоох ёстой байв. Петр Оросын далайчдыг Европчууд амьдардаг Америкт очиж үзэхийг хүссэн.

"Тэд өөрсдөө эрэг дээр очиж, үнэн зөв мэдүүлэг авч, газрын зураг дээр тавиад нааш ир" гэж Петр тушаав.

Тухайн үеийн тэнгисийн цэргийн яам байсан Адмиралтийн зөвлөл экспедицийн даргаар ахмад Витус Берингийг томилов.

Беринг Дани хүн байсан ч Оросын тэнгисийн цэргийн хүчинд хорин жил ажилласан. Түүнтэй хамт экспедицид Дани улсын дэслэгч Мартин Шпанберг, Алексей Ильич Чириков нар томилогдов. Спанберг идэвхтэй, тууштай байсан ч далайчдад бүдүүлэг, харгис хэрцгий ханддаг байв. Дөнгөж хорин хоёр настай Чириков үүргээ эцсээ хүртэл биелүүлж, боловсролтой, чадварлаг офицерын хувиар аль хэдийн ахиж чадсан.

1725 оны 1-р сард экспедицийн цуваа Санкт-Петербургийг орхив. Охотск эсвэл Камчаткийн тэнгисийн эрэг дээр барихаар төлөвлөж байсан хөлөг онгоцны багаж хэрэгсэл, олс, далбаат, зангуу зэрэг хүнд ачаатай 10 мянган км замыг туулах шаардлагатай байв. Якутскаас Охотск хүртэлх зам ялангуяа хэцүү байсан. Мянга орчим километр урт зам нь уулсаар эсвэл намаг дундуур явдаг бөгөөд зөвхөн унасан, ачаатай морьд л өнгөрдөг байв. Их хэмжээний ачааг эхлээд Лена, дараа нь Алдан, Майя, Юдомын дагуу урсгалын эсрэг завиар тээвэрлэж, дараа нь өвлийн улиралд тэднийг чаргаар чирч, Охота эсвэл Урак гол руу урсдаг байв. Охотск.

1726 оны зун Беринг Якутскаас гарч, сар хагасын дараа Охотск хүрч ирэв; Түүгээр ч барахгүй олон ачааны морь замдаа унаж, ачаатай завьнууд намар болтол Юдом дээр гацаж, мөсөнд зогсов. Өөрсдөө ачаа үүрч, чарганд уяж, ядарч туйлдсан хүмүүс замдаа үхэх нь элбэг. Зөвхөн жилийн дараа бүх барааг Охотск руу хүргэж, Камчаткийн зүүн эрэгт хүргэв.

1728 оны эхээр Беринг хамтрагчидтайгаа хамт "Гэгээн Петербург" хөлөг онгоц барьж байсан Нижне-Камчатскийн шорон руу явав. Габриэль", Номхон далайд навигаци хийх зориулалттай.

1728 оны 7-р сард "St. Габриел "Номхон далай руу гарч, хойд зүг рүү явав: эхлээд Камчаткийн эрэг дагуу, дараа нь Чукоткийн нутаг. 8-р сарын 8-нд (хуучин хэв маяг) тэд усан онгоцноос Эскимосууд сууж байсан моржны арьсаар хийсэн том завь тэдний зүг явж байгааг харав. Беринг орчуулагчаар дамжуулан Эскимосчуудаас газар нутгийнх нь талаар асуув.

Ази, Америкийн хоорондох хоолойгоор алхаж байхдаа Беринг Гэгээн Лоренсийн нэрээр нэрлэсэн нэгэн арлыг нээсэн боловч хоолойн эсрэг талын эрэг, Аляскийн хойг: Ази, Америкийн хоорондох хамгийн нарийхан цэг дэх зайг олж хараагүй. хоолой 90 орчим км.

8-р сарын 16-нд (OS) далайчид 67°18'N-д хүрчээ. Ш. Эскимосчуудын хэлснээр Азийн эрэг баруун тийш улам бүр хазайж, газар нутаг нь "Колымын ам руу эргэдэг" гэж мэдэгджээ. Беринг далайн давалгаа байгаа нь батлагдсан гэж үзэж болно гэж үзээд буцав. Зөвхөн Чириков л хөлөг онгоц голын аманд хүрэх хүртэл аялалаа үргэлжлүүлэхийг шаардав. Колыма, баруун талаараа эрэг нь мэдэгдэж байсан, эсвэл Хойд мөсөн далайд үргэлж явдаг мөс. Энэхүү зоримог саналыг буцаасан. Буцах замдаа тэд нэгэн арлыг анзаарч, түүнийг Гэгээн Диомед арал гэж нэрлэжээ.

Камчаткад өвөлжсөний дараа 1729 оны 6-р сард Беринг дахин далайд гарч, шууд зүүн тийшээ явав. Тэрээр энэ тив Камчаткаас маш хол зайд байдгийг мэдээгүй байж Америкт хүрнэ гэж найдаж байв. Усан онгоц Номхон далайгаар 200 орчим км замыг туулж, өтгөн манан дунд, хүчтэй, шуургатай салхиар Камчатка руу буцаж, түүнийг тойрон Охотск хотод хүрч ирэв. 1730 оны 3-р сарын эхээр Камчаткагийн анхны экспедицийн гишүүд Санкт-Петербургт буцаж ирэв.

КАМЧАТКА ХОЁРДУГААР ЭКСПЕДИЦИ

Камчаткийн анхны экспедиц нь Ази, Америкийг хоолойгоор тусгаарладаг гэсэн санааг баталжээ. Гэхдээ энэ нь эцэст нь нотлогдоогүй, учир нь Беринг голд хүрэхээсээ өмнө буцаж эргэв. Колыма, Аляскийн эргийг харахгүй байна.

1732 онд Номхон далай руу хоёр дахь, илүү ач холбогдолтой экспедицийг явуулахаар шийдсэн: хоёр хөлөг Америк руу, нөгөө хоёр нь Япон руу явах ёстой байв.

Үүний зэрэгцээ тэд Архангельск, Тобольск, Якутск хотод шинэ хөлөг онгоц барихаар шийдсэн бөгөөд ингэснээр тэднийг Хойд мөсөн далай руу илгээж, түүний эрэг дагуу Ази, Америкийн хоорондох хоолой руу нэвтрэх боломжтой эсэхийг олж мэдэв. Номхон далай руу яв.

Тэр болтол ямар ч муж улс хоёр далайд нэгэн зэрэг ийм өргөн хэмжээний судалгааны төлөвлөгөө хийгээгүй. Иймээс Камчаткийн 2-р экспедиц бүхэлдээ Камчаткийн отряд төдийгүй Хойд мөсөн далайн эрэгт хайгуул хийсэн отрядууд нь Умард их экспедиц нэрээр газарзүйн шинжлэх ухааны түүхэнд оржээ (336-р хуудсыг үз).

Ахмад Беринг ахмад командлагч, дэслэгч Чириков, Шпанберг нар ахмад цол хүртэв. Беринг, Чириков нар хөлөг онгоцуудыг Америк руу, Шпанберг Япон руу чиглүүлэх ёстой байв.

Шинжлэх ухааны академи Камчаткийн экспедицид оролцов. Эрдэмтэд Сибирьт очив: байгаль судлаач, өөрөөр хэлбэл байгаль судлаач, акад. Гмелин, түүхч академич. Миллер, одон орон судлаач проф. Делисл де ла Кройер, дараа нь байгаль судлаач Стеллер хэвээр байна. Эрдэмтдийн хамт хэд хэдэн оюутнуудыг илгээсэн бөгөөд тэр дундаа цэргийн хүү Степан Крашенинников байсан нь хожим Камчаткийн гайхалтай судлаач болсон юм.

1733 оны 2-р сард экспедицийн анхны цуваа Санкт-Петербургийг орхив. Энэ удаад их хэмжээний ачааг Охотскийн тэнгисийн хүн амгүй эрэгт хүргэх ёстой байв. Илим, Алдан, Майя, Юдома болон бусад голуудын дагуу их ачаалалтай завийг урсгалын эсрэг чирэхийн тулд маш олон хүн хэрэгтэй байв. Сибирийн эрх баригчид энэ ажилд цөллөгчид болон тариачдыг илгээсэн бөгөөд тэд хэдэн жилийн турш гэр орноо орхин явахаас өөр аргагүй болдог байв.

1738 оны зун Охотск хотод баригдсан хоёр шинэ хөлөг онгоц далайд гарах боломжтой болжээ. Тэд Японы эрэг рүү явж байв. 1740 оны зун хөлөг онгоцууд "Санкт. Петр", "Гэгээн. Америк руу явах ёстой байсан Павел".

Намрын эхээр Беринг, Чириков нар далайд гарч, анхны Курилын арал болон Камчаткийн хооронд өнгөрч, Камчаткийн зүүн эрэг дээрх Авача булан руу оров. Энэ буланд усан онгоцнууд өвлийн улиралд зогсдог байгалийн үзэсгэлэнт боомтыг урьдчилан сонгосон. Ахмад Беринг боомтыг Петропавловская хөлөг онгоцныхоо нэрээр нэрлэжээ.

Петропавловск-Камчатский нь одоо Номхон далай дахь хамгийн сайн боомтуудын нэг юм.

Хэрэв та алдаа олсон бол текстийн хэсгийг тодруулж, товшино уу Ctrl+Enter.

Түүхийн шинжлэх ухааны доктор В.Пасетский.

Витус Йонасен (Иван Иванович) Беринг А681-1741 он) нь дэлхийн агуу далайчид, туйл судлаачдын тоонд багтдаг. Түүний нэрийг Камчатка, Чукотка, Аляскийн эрэг, Ази тивийг Америкаас тусгаарладаг тэнгисийг угаадаг тэнгис гэж нэрлэдэг.

Шинжлэх ухаан ба амьдрал // Зураг

Беринг 20-р зууны дунд үе хүртэл дэлхий даяараа мэддэггүй байсан хамгийн том газарзүйн аж ахуйн нэгжийн толгойд байв. Түүний удирдсан Камчаткагийн нэг ба хоёрдугаар экспедицүүд Евразийн хойд эрэг, бүх Сибирь, Камчатка, Номхон далайн хойд хэсгийн тэнгис, газар нутгийг хамарч, эрдэмтэд, далайчдын мэдэхгүй Америкийн баруун хойд эргийг нээсэн.

Бидний энд нийтэлж буй Витус Берингийн Камчаткийн хоёр экспедицийн тухай эссэ нь ЦГАВМФ (Тэнгисийн цэргийн улсын төв архив) -д хадгалагдаж буй баримтат материалд тулгуурлан бичигдсэн болно. Эдгээр нь тогтоол, тогтоол, экспедицийн гишүүдийн хувийн өдрийн тэмдэглэл, шинжлэх ухааны тэмдэглэл, хөлөг онгоцны бүртгэл юм. Ашигласан олон материал урьд өмнө хэзээ ч хэвлэгдээгүй байна.

Витус Бериаг 1681 оны 8-р сарын 12-нд Дани улсын Хорсенс хотод төржээ. Тэрээр Данийн алдарт гэр бүлд харьяалагддаг ээж Анна Беринг гэдэг нэртэй байжээ. Удирдагчийн аав сүмийн сахиул байсан. Берингийн бага насны талаар бараг ямар ч мэдээлэл хадгалагдаагүй байна. Залуу байхдаа тэрээр Зүүн Энэтхэгийн эрэг рүү аялах аялалд оролцож, түүнээс ч өмнө очиж, ах Свен олон жилийг өнгөрөөсөн нь мэдэгдэж байна.

Витус Беринг 1703 онд анхны аялалаасаа буцаж ирэв. Түүний сууж явсан хөлөг онгоц Амстердамд хүрч ирэв. Энд Беринг Оросын адмирал Корнелий Иванович Круйстай уулзав. Петр I-ийн нэрийн өмнөөс Круйс Оросын албанд туршлагатай далайчдыг хөлсөлжээ. Энэ уулзалт Витус Берингийг Оросын тэнгисийн цэргийн флотод алба хаахад хүргэв.

Петербургт Беринг жижиг хөлөг онгоцны командлагчаар томилогдов. Тэрээр Невагийн эргээс модыг Котлин арал руу хүргэж, Петр I-ийн тушаалаар тэнгисийн цэргийн цайз - Кронштадтыг байгуулжээ. 1706 онд Беринг дэслэгч цол хүртэв. Олон хариуцлагатай үүрэг даалгавар түүнд оногдов: тэрээр Финландын булан дахь Шведийн хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг дагаж, Азовын тэнгист аялж, Гамбургаас Санкт-Петербург руу "Сувдан" хөлөг онгоцоор явж, Архангельскээс аялал хийсэн. Скандинавын хойгийн эргэн тойронд Кронштадт хүртэл.

Хөдөлмөр, тэмцэл дунд хорин жил өнгөрчээ. Дараа нь түүний амьдралд огцом эргэлт гарч ирэв.

1724 оны 12-р сарын 23-нд Петр I Адмиралтийн зөвлөлд тэнгисийн цэргийн зохистой офицерын удирдлаган дор Камчатка руу экспедиц илгээхийг тушаажээ.

Адмиралтийн коллеж ахмад Берингийг "Зүүн Энэтхэгт байсан бөгөөд хэрхэн яаж явахаа мэддэг" тул экспедицийн тэргүүнд тавихыг санал болгов. Петр I Берингийг нэр дэвшүүлэхийг зөвшөөрөв.

1725 оны 1-р сарын 6-нд Петр нас барахаас хэдхэн долоо хоногийн өмнө Камчаткийн анхны экспедицийн зааварт гарын үсэг зурав. Беринг Камчаткад эсвэл өөр тохиромжтой газарт хоёр тавцангийн хөлөг онгоц барихыг тушаажээ. Эдгээр хөлөг онгоцон дээр "хойд зүгт явдаг газар" -ын эрэг рүү явах шаардлагатай байсан бөгөөд магадгүй аль нь ("тэд үүний дараа төгсгөлийг нь мэдэхгүй") Америкийн нэг хэсэг болох, өөрөөр хэлбэл энэ нь юу болохыг тодорхойлох шаардлагатай байв. хойд зүг рүү чиглэсэн газар үнэхээр Америктай холбогддог.

Экспедицид Берингээс гадна тэнгисийн цэргийн офицерууд Алексей Чириков, Мартын Шпанберг нар, маркшейдер, навигац, усан онгоцны мастерууд томилогдов. Аялалд нийт 34 хүн явсан.

1725 оны 2-р сард Петербургийг орхисон. Зам нь Вологда, Эрхүү, Якутскаар дамжин өнгөрдөг. Энэ хүнд хэцүү кампанит ажил олон долоо хоног, сар үргэлжилсэн. Зөвхөн 1726 оны сүүлээр экспедиц Охотскийн тэнгисийн эрэгт хүрчээ.

Усан онгоцны барилгын ажил нэн даруй эхэлсэн. Өвлийн турш Якутскаас шаардлагатай материалыг авчирсан. Энэ нь олон бэрхшээлтэй тулгарсан.

1727 оны 8-р сарын 22-нд шинээр баригдсан "Fortune" хөлөг онгоц болон түүнийг дагалдан явсан жижиг завь Охотскоос хөдөлжээ.

Долоо хоногийн дараа аялагчид Камчаткийн эргийг харав. Удалгүй Фортуна хотод хүчтэй гоожиж нээгдэв. Тэд Большая голын аманд очиж, хөлөг онгоцуудыг буулгахаас өөр аргагүй болжээ.

Тэнгисийн цэргийн улсын төв архивт хадгалагдаж буй Адмиралтийн зөвлөлд өгсөн Берингийн тайлангууд нь Камчаткад аялагчид тулгарсан бэрхшээлүүдийн талаархи ойлголтыг өгч, тэд дахин далайд гарахаас өмнө бараг нэг жил байсан. Хойд.

“...Большерецкийн аманд ирэнгүүтээ материал, хангамжийг Большерецкийн шорон руу жижиг завиар усаар зөөв. Оросын орон сууцны энэхүү шоронд 14 хашаа байдаг. Тэрээр хүнд материал, зарим эд зүйлсийг Быстрая гол руу жижиг завиар илгээж, 120 милийн зайтай Дээд Камчадалийн шорон руу усаар зөөв. Мөн тэр өвөл Большерецкийн шоронгоос Дээд ба Доод Камчадалийн шорон хүртэл тэднийг нутгийн заншлын дагуу нохойн дээр тээвэрлэдэг байв. Орой бүр шөнө явах замдаа тэд хуарангуудаа цаснаас гаргаж, дээрээс нь бүрхэв, учир нь нутгийн хэлээр цасан шуурга гэж нэрлэгддэг их цасан шуурга амьдардаг. Хэрэв цасан шуурга цэвэрхэн газарт орвол тэд өөрсдөө лагерь хийх цаг байхгүй бол хүмүүсийг цасаар бүрхэж, үхдэг.

Тэд явганаар болон нохой чаргаар Камчаткийг дамнан Нижне-Камчатск хүртэл 800 гаруй верст замыг туулсан. Тэнд "St. Габриел". 1728 оны 7-р сарын 13-нд экспедиц түүн дээр дахин далайд гарав.

8-р сарын 11-нд тэд Ази тивийг Америкаас тусгаарладаг хоолойд нэвтэрч, одоо Берингийн нэртэй болжээ. Маргааш нь далайчид өнгөрч явсан газар нь ард хоцорсныг анзаарав. 8-р сарын 13-нд хүчтэй салхинд хөтлөгдсөн хөлөг Хойд туйлын тойргийг гатлав.

Беринг экспедиц даалгавраа дуусгасан гэж шийдэв. Тэрээр Америкийн эрэг Азитай холбогдоогүйг хараад, хойд зүгт тийм холбоо байхгүй гэдэгт итгэлтэй байв.

8-р сарын 15-нд экспедиц Хойд мөсөн далайд нэвтэрч, манан дунд зүүн хойд зүг рүү үргэлжлүүлэн чиглэв. Маш олон халим гарч ирэв. Хязгааргүй далай эргэн тойронд тархав. Берингийн хэлснээр Чукоткийн газар цаашаа хойшоо хүрээгүй. "Чукотка булан" болон Америк руу ойртохгүй.

Дарвуулт онгоцны дараагийн өдөр баруун, зүүн, хойд талаараа далайн эргийн шинж тэмдэг байсангүй. 67 ° 18 "N хүрч, Беринг "ямар ч шалтгаангүйгээр" танил бус модгүй эрэг дээр өвөлждөггүйн тулд Камчатка руу буцах тушаал өгсөн. 9-р сарын 2-нд "Гэгээн Габриэль" Доод Камчаткийн боомт руу буцаж ирэв. Энд экспедиц өвөлжсөн.

1729 оны зун болмогц Беринг дахин далайд гарав. Тэрээр Камчаткийн оршин суугчдын хэлснээр тодорхой өдрүүдэд заримдаа "далайн цаадах" газрыг харах боломжтой байсан зүүн зүг рүү чиглэв. Өнгөрсөн жилийн аялалын ачааны үеэр аялагчид түүнийг "санаандгүй харсангүй". Энэ газар үнэхээр байдаг эсэхийг Бериг “баталгаатай мэдээлнэ” гэж шийджээ. Хойд зүгээс хүчтэй салхи шуурч байв. Удирдагч нар маш их бэрхшээлтэй тулгараад 200 км замыг туулсан боловч "тэд ямар ч газар хараагүй" гэж Беринг Адмиралти коллежид бичжээ. Далайг "их манан" бүрхэж, үүнтэй хамт ширүүн шуурга эхлэв. Тэд Охотск руу чиглэлээ. Буцах замдаа Беринг навигацийн түүхэнд анх удаа Камчаткийн өмнөд эргийг тойрч, дүрсэлсэн байна.

1730 оны 3-р сарын 1-нд Беринг, дэслэгч Шпанберг, Чириков нар Санкт-Петербургт буцаж ирэв. Витус Берингийн Камчаткийн анхны экспедицийн ажил дууссан тухай захидал "Санкт-Петербургский ведомости" сонинд нийтлэгджээ. Охотск, Камчаткад баригдсан хөлөг онгоцон дээрх Оросын навигацчид 67 ° N-ийн хойд зүгт Алтан гадас тэнгист гарч ирэв. Ш. мөн үүгээрээ ("зохион бүтээсэн") "үнэхээр зүүн хойд хэсэг байдаг" гэдгийг нотолсон. Цаашилбал, сонин онцлон тэмдэглэв: "Тиймээс, Ленагаас, хэрэв мөс нь хойд нутагт саад учруулахгүй бол Камчатка руу усаар дамжин, цаашлаад Япан, Хина, Зүүн Энэтхэгт хүрэх боломжтой байсан бөгөөд үүнээс гадна тэрээр ( Беринг.- В.П.) болон нутгийн оршин суугчид 50, 60 жилийн өмнө Ленагаас нэгэн хөлөг онгоц Камчаткад ирсэн гэж мэдэгджээ.

Камчаткийн анхны экспедиц нь Камчаткаас Чукоткийн хойд эрэг хүртэлх Азийн зүүн хойд эргийн талаарх газарзүйн санааг хөгжүүлэхэд томоохон хувь нэмэр оруулсан. Газарзүй, зураг зүй, угсаатны зүй шинэ үнэ цэнэтэй мэдээллээр баяжуулсан. Экспедиц газарзүйн зураглалыг бүтээсэн бөгөөд тэдгээрийн эцсийн газрын зураг нь онцгой ач холбогдолтой юм. Энэ нь олон тооны одон орны ажиглалт дээр үндэслэсэн бөгөөд анх удаа Оросын зүүн эргийн тухай төдийгүй Сибирийн хэмжээ, цар хүрээний талаархи бодит санааг өгсөн юм. Ази, Америкийн хоорондох хоолойд Берингийн нэр өгсөн Жеймс Күүкийн хэлснээр, түүний алс холын өмнөх хүн "эргийг маш сайн зурж, координатыг нарийн тодорхойлж, өөрийн чадвараараа үүнийг хүлээхэд хэцүү байсан." Сибирээс Тобольскаас Номхон далай хүртэлх газар нутгийг харуулсан экспедицийн анхны газрын зургийг Шинжлэх ухааны академи хянаж үзээд эцсийн газрын зургийг Оросын эрдэмтэд тэр даруйд нь ашиглаж, удалгүй Европт өргөн тархсан.1735 онд Парист сийлбэрлэсэн.Жилийн дараа Лондонд хэвлэгдсэн, дараа нь дахин Францад Тэгээд дараа нь энэ газрын зургийг янз бүрийн атлас, номны нэг хэсэг болгон дахин дахин хэвлэсэн ... Экспедиц Тобольск - Енисейск - Илимск чиглэлийн 28 цэгийн координатыг тогтоожээ. Якутск - Охотск-Камчатка-Чукоцкийн Нос-Чукоцкийн тэнгис, дараа нь "Сибирийн хотууд ба эрхэмсэг газруудын каталог" -д багтсан бөгөөд тэдгээр нь ямар өргөн, урттай замтай байсныг газрын зураг дээр байрлуулав.

Беринг Камчаткийн хоёрдугаар экспедицийн төслийг аль хэдийн боловсруулж байсан бөгөөд энэ нь хожим нь дэлхий даяар удаан хугацаанд мэдэгдээгүй газарзүйн шилдэг аж ахуйн нэгж болж хувирсан.

Беринг тэргүүтэй экспедицийн хөтөлбөрт тэргүүлэгч байр суурийг Сибирь, Алс Дорнод, Арктик, Япон, баруун хойд Америкийн газар зүй, геологи, физик, ботаник, амьтан судлал, угсаатны зүйн хувьд бүхэлд нь судалжээ. Архангельскээс Номхон далай хүртэлх хойд тэнгисийн гарцыг судлахад онцгой ач холбогдол өгсөн.

1733 оны эхээр экспедицийн үндсэн отрядууд Санкт-Петербургийг орхив. Нийслэлээс Сибирь рүү тэнгисийн цэргийн 500 гаруй офицер, эрдэмтэн, далайчдыг илгээв.

Беринг эхнэр Анна Матвеевнагийн хамт Якутск руу Номхон далайгаар аялах таван хөлөг онгоц барихаар төлөвлөж байсан Охотскийн боомт руу ачаа тээвэрлэх ажлыг зохион байгуулав. Беринг Оросын хойд эргийг судлах чиглэлээр ажиллаж байсан X. ба Д.Лаптев, Д.Овцын, В.Прончищев, П.Лассиниус нарын отрядын ажил, түүний дотор түүхч Г. Миллер ба А.Фишер, байгаль судлаач И.Гмелин, С.Крашенинников, Г.Стеллер, одон орон судлаач Л.Делакроер.

Архивын баримтууд нь Якутскаас Уралаас Номхон далай, Амураас тэнгис хүртэл судалгаа хийсэн экспедицийн олон отряд, ангиудын үйл ажиллагааг удирдан чиглүүлсэн навигаторын ер бусын идэвхтэй, олон талт зохион байгуулалтын ажлын талаархи санааг өгдөг. Сибирийн хойд эрэг.

1740 онд Санкт-Петербургийн барилгын ажил эхэлсэн. Петр", "Гэгээн. Павел", түүний дээр Витус Беринг, Алексей Чириков нар Авача боомт руу шилжиж, эрэг дээр нь Петр, Паул боомт тавьсан юм.

152 офицер, далайчин, эрдмийн отрядын хоёр гишүүн хоёр хөлөг онгоцоор аялалд гарав. Профессор Л.Делакроер Беринг хөлөг онгоцыг "St. Павел”, мөн туслах Г.Стеллерийг “St. Петр" багийнхандаа. Ийнхүү хожим дэлхий дахинд алдар нэрийг олж авсан эрдэмтний зам эхэлжээ.

1741 оны 6-р сарын 4-нд хөлөг онгоцууд далайд гарав. Тэд зүүн өмнөд зүгт, Ж.Н.Делилийн газрын зураг дээр бичигдсэн, баруун хойд Америкийн эрэг рүү явах замд олж, судлахыг тушаасан Хуан де Гамагийн таамаглалын газрын эрэг рүү чиглэв. Хүчтэй шуурга хөлөг онгоцыг дайрсан боловч Беринг тууштай урагш алхаж, Сенатын тогтоолыг үнэн зөв биелүүлэхийг хичээв. Ихэнхдээ манан байдаг. Найзынхаа найзыг алдахгүйн тулд хөлөг онгоцууд хонх дуугаргаж эсвэл их буугаар харвадаг байв. Ийнхүү усан онгоцны эхний долоо хоног өнгөрлөө. Усан онгоцнууд 47 ° N-д хүрэв. Ш., Хуан де Гамагийн нутаг байх ёстой байсан ч газрын шинж тэмдэг байгаагүй. 6-р сарын 12-нд аялагчид дараагийн параллель замыг гатлав - газар байхгүй. Беринг зүүн хойд зүг рүү явахыг тушаав. Тэрээр Америкийн баруун хойд эрэгт хүрэхийг өөрийн үндсэн ажил гэж үзсэн бөгөөд үүнийг ямар ч далайчин олж, судалж амжаагүй байна.

Усан онгоцнууд хойд зүгт эхний хэдэн арван миль замыг туулахдаа өтгөн манан дунд оров. Пакет завь "St. Чириковын удирдлаган дор Павел "нүднээс алга болов. Хэдэн цагийн турш тэд тэнд хонх цохиж, хаана байгаагаа мэдэгдэхийг сонссон, дараа нь хонх сонсогдохгүй, далай дээгүүр гүн аниргүй байв. Ахмад командлагч Беринг их буугаар буудахыг тушаажээ. Хариу байсангүй.

Гурван өдрийн турш Беринг тохиролцсоны дагуу хөлөг онгоцууд хуваагдсан өргөрөгт далайг хагалсан боловч Алексей Чириковын отрядтай уулзсангүй.

Дөрвөн долоо хоногийн турш багц завь "St. Петр" далайгаар алхаж, замдаа зөвхөн халимны сүрэгтэй уулзав. Энэ бүх хугацаанд шуурга ганцаардсан хөлөг онгоцыг хайр найргүй цохив. Шуурга ар араасаа цувран байв. Салхи далбааг урж, шонг гэмтээж, бэхэлгээг суллав. Ховилын хаа нэгтээ гоожиж байсан. Түүний авчирсан цэвэр ус дуусч байна.

"Долдугаар сарын 17" гэж тэмдэглэлийн дэвтэрт тэмдэглэснээр "үд дундын хагасаас хойш бид өндөр нуруутай, цасанд дарагдсан толгодтой газрыг харав".

Беринг болон түүний хамтрагчид өөрсдийн олж мэдсэн Америкийн эрэгт хурдан буухыг тэвчээргүй байв. Гэвч хүчтэй салхи шуурч байв. Чулуун хаднаас айсан экспедиц газар нутгаас холдож, баруун тийш даган явахаас өөр аргагүй болжээ. Зөвхөн 7-р сарын 20-нд сэтгэлийн хөөрөл буурч, далайчид завиа буулгахаар шийджээ.

Беринг байгаль судлаач Стеллерийг арал руу илгээв. Стеллер Каяк арлын эрэг дээр 10 цагийг өнгөрөөсөн бөгөөд энэ хугацаанд индианчуудын орхигдсон орон сууц, тэдний гэр ахуйн эд зүйлс, зэвсэг, хувцас хэрэглэлийн үлдэгдэлтэй танилцаж, 160 төрлийн ургамлыг дүрсэлсэн байна.

7-р сарын сүүлээс 8-р сар хүртэл "St. Петр "арлуудын лабиринт эсвэл тэднээс бага зайд алхав.

8-р сарын 29-нд экспедиц газар руу дахин ойртож, хэд хэдэн арлуудын хооронд бэхлэгдсэн бөгөөд эдгээр арлуудыг шумагинскийн нэрээр нэрлэгдсэн далайчин Шумагины нэрээр нэрлэжээ. Энд аялагчид эхлээд Алеутын арлуудын оршин суугчидтай уулзаж, тэдэнтэй бэлэг солилцов.

Есдүгээр сар ирж, далай шуурав. Модон хөлөг онгоц хар салхины довтолгоог бараг тэсвэрлэж чадсангүй. Ялангуяа агаар хүйтэрч байгаа энэ үед олон офицерууд өвөлдөө үлдэх тухай ярьж эхэлсэн.

Аялагчид Камчаткийн эрэг рүү яаравчлахаар шийджээ. Бүртгэлийн дэвтэрт улам бүр түгшүүртэй бичилтүүд гарч ирж, навигаторуудын хүнд хэцүү байдлыг гэрчилж байна. Жижүүрийн яаран сандран бичсэн шарласан хуудаснууд өдөр өдрөөр газар харалгүй хөвж явсан тухай өгүүлдэг. Тэнгэр үүлээр бүрхэгдсэн бөгөөд үүлээр олон өдрийн турш нарны туяа нэвт шингэж, нэг ч од харагдахгүй байв. Экспедиц байршлаа нарийн тодорхойлж чадаагүй бөгөөд төрөлх Петропавловск руугаа хэр хурдан хөдөлж байгаагаа мэдэхгүй байв...

Витус Беринг хүнд өвчтэй байв. Өвчин нь чийг, хүйтнээс болж улам хүндэрсэн. Бараг тасралтгүй бороо орсон. Нөхцөл байдал улам бүр ноцтой болж байв. Ахмадын тооцоогоор экспедиц Камчаткаас хол байсан. Тэрээр 10-р сарын эцэс хүртэл төрөлх амласан газартаа хүрэхгүй гэдгээ ойлгосон бөгөөд энэ нь зөвхөн баруун салхи зүүн зүгийн салхи руу шилжсэн тохиолдолд л болно.

Есдүгээр сарын 27-нд ширүүн шуурга болж, гурав хоногийн дараа шуурга дэгдэж, тэмдэглэлийн дэвтэрт тэмдэглэснээр "их догдлол"-ыг түгээв. Дөрөв хоногийн дараа салхи бага зэрэг буурчээ. Амралт нь богино хугацаанд үргэлжилсэн. 10-р сарын 4-нд шинэ хар салхи дайран, дахин том давалгаа Санкт-Петербургийн хажуу талд унав. Петр."

10-р сарын эхэн үеэс багийн ихэнх гишүүд скур өвчнөөр маш суларч, хөлөг онгоцны ажилд оролцох боломжгүй болжээ. Олон хүн гар, хөлгүй болсон. Хандивын нөөц аймшигт хайлж байв ...

Олон хоног үргэлжилсэн хүчтэй шуургыг тэвчээд “Гэгээн . Петр" баруун зүгийн салхийг үл харгалзан дахин урагшилж эхэлсэн бөгөөд удалгүй экспедиц Гэгээн Маркиан, Гэгээн Стефан, Гэгээн Абрахам гэсэн гурван арлыг нээсэн.

Экспедицийн эрс нөхцөл байдал өдөр бүр улам дордсоор байв. Зөвхөн хоол хүнс төдийгүй цэвэр ус ч дутагдаж байв. Хөл дээрээ зогссон офицер, далайчид хэт их ачаалалтай ажиллаж ядарсан байв. Хөлөгч Свен Вакселийн хэлснээр, "хөлөг онгоц яг л үхсэн модны зүсмэл мэт хөвж, ямар ч хяналтгүй шахам давалгаа, салхины хүслээр, тэд зөвхөн жолоодохоор шийдсэн газар бүртээ явсан" гэжээ.

10-р сарын 24-нд анхны цас тавцанг бүрхсэн боловч азаар удаан үргэлжилсэнгүй. Агаар улам хүйтэрч байв. Энэ өдөр “Янз бүрийн зэрэглэлийн 28 хүн” өвчилсөн байсныг харуулын дэвтэрт тэмдэглэжээ.

Беринг экспедицийн хувь заяанд хамгийн чухал бөгөөд хэцүү мөч ирсэн гэдгийг ойлгов. Өвчиндөө бүрэн ядарсан тэрээр хөлөг онгоцны тавцан дээр гарч, офицерууд болон далайчдад зочилж, аялалын үр дүнд итгэх итгэлийг нэмэгдүүлэхийг хичээв. Беринг тэнгэрийн хаяанд газар гарч ирэнгүүт тэд гарцаагүй түүн дээр бууж, өвөлд зогсоно гэж амлав. Баг "Ст. Петра ахмаддаа итгэж, хөлөө хөдөлгөж, сүүлчийн хүчээ шавхаж, яаралтай, шаардлагатай хөлөг онгоцны ажлыг засч залруулжээ.

Арваннэгдүгээр сарын 4-ний өглөө эрт тэнгэрийн хаяанд үл мэдэгдэх газрын дүрс гарч ирэв. Түүнд ойртож очоод тэд офицер Плениснер, байгалийн судлаач Стеллер нарыг эрэг рүү илгээв. Тэнд тэд зөвхөн газар дагуу мөлхөж буй одой бургасны шугуйг олжээ. Хаана ч нэг ч мод ургаагүй. Далайн эрэг дээр зарим газар цасанд дарагдсан гуалин хэвтдэг.

Ойролцоох жижиг гол урсаж байв. Булангийн ойролцоо хэд хэдэн гүн нүх олдсон бөгөөд хэрэв дарвуулт далбаагаар хучигдсан бол өвчтэй далайчин, офицеруудын орон сууцанд дасан зохицож болно.

Газардах ажиллагаа эхэллээ. Берингийг дамнуургаар түүнд зориулж бэлтгэсэн нүхэнд шилжүүлэв.

Буух удаашралтай байв. Өвчний улмаас суларсан өлсгөлөн далайчид хөлөг онгоцноос эрэг рүү явах замдаа нас барсан эсвэл газар дээр дөнгөж хөл тавьжээ. Аяллын үеэр 9 хүн нас барж, 12 далайчин нас баржээ.

Арваннэгдүгээр сарын 28-нд хүчтэй шуурга болж хөлөг онгоцыг зангуугаас нь салгаж, эрэг рүү шидэв. Камчаткад буусан тул нутгийн иргэд Петропавловск руу явахад нь нохойн нүхэнд тусална гэж итгэж байсан тул далайчид үүнд тийм ч чухал ач холбогдол өгөөгүй.

Берингийн тагнуулын ажилд илгээсэн бүлэг уулын оройд гарав. Дээрээс тэд хязгааргүй далай тэднийг тойрон тархаж байгааг харав. Тэд Камчаткад биш, далайд төөрсөн хүнгүй арал дээр газарджээ.

“Энэ мэдээ манай ард түмэнд аянга цахилгаан шиг нөлөөлсөн” гэж Свей Ваксел бичжээ. Би ямар арчаагүй, хүнд байдалд орсныг, бүрэн мөхөх аюулд орсныг бид тодорхой ойлгосон.

Эдгээр хүнд хэцүү өдрүүдэд өвчин Берингийг улам их зовоож байв. Өдрүүд нь дуусч байгааг тэрээр мэдэрсэн ч ард түмнээ халамжилсаар байв.

Дээшээ брезентээр хучсан нүхэнд ахмад командлагч ганцаараа хэвтэж байв. Беринг ханиад туссан. Хүч чадал түүнийг орхисон. Тэр гар, хөлөө хөдөлгөж чадахаа больсон. Нүхний хананаас доош гулсан элс хөл, биеийн доод хэсгийг бүрхэв. Офицерууд үүнийг ухах гэсэнд Беринг эсэргүүцэж, энэ нь илүү дулаахан байна гэж хэлэв. Эдгээр сүүлчийн, хамгийн хүнд хэцүү өдрүүдэд экспедицид тохиолдсон бүх зовлон зүдгүүрийг үл харгалзан Беринг сайхан сэтгэлээ алдаагүй, цөхрөнгөө барсан нөхдөө зоригжуулах чин сэтгэлийн үгсийг олж авав.

Беринг 1741 оны 12-р сарын 8-нд экспедицийн сүүлчийн хоргодох газар нь Петропавловскоос хэдхэн хоногийн турш сайн хөлөг онгоц урагшилж байсныг мэдээгүй нас барав.

Берингийн хиймэл дагуулууд хатуу ширүүн өвлийг даван туулсан. Тэд энд элбэг олддог далайн амьтдын махыг иддэг байв. Офицерууд Свен Ваксель, Софрон Хитрово нарын удирдлаган дор тэд Санкт-Петербургийн сүйрлээс шинэ хөлөг онгоц бүтээжээ. Петр". 1742 оны 8-р сарын 13-нд аялагчид Берингийн нэрээр нэрлэгдсэн арлыг үдэж Петропавловскт эсэн мэнд хүрчээ. Тэнд тэд багц завь "St. Алексей Чириковын удирдсан Павел өнгөрсөн жил Камчаткад буцаж ирээд, И Беринг шиг Америкийн баруун хойд эргийг нээсэн. Эдгээр газар нутгийг удалгүй Оросын Америк (одоогийн Аляска) гэж нэрлэв.

Ийнхүү үйл ажиллагаа нь агуу нээлт, шинжлэх ухааны гайхалтай ололтоор титэм болсон Камчаткийн хоёрдугаар экспедиц өндөрлөв.

Оросын далайчид Америкийн өмнө нь мэдэгдэхгүй байсан баруун хойд эрэг, Алеутын нуруу, Командлагч арлуудыг анх олж нээж, Баруун Европын зураг зүйчдийн Номхон далайн хойд хэсэгт дүрсэлсэн Хуан де Гамагийн газрын тухай домгийг таслав.

Оросын хөлөг онгоцууд Оросоос Япон руу чиглэсэн далайн замыг анхлан зассан. Газарзүйн шинжлэх ухаан Курилын арлууд, Японы тухай үнэн зөв мэдээллийг олж авсан.

Номхон далайн хойд хэсэгт хийсэн нээлт, судалгааны үр дүнг хэд хэдэн газрын зурагт тусгажээ. Тэднийг бүтээхэд экспедицийн амьд үлдсэн олон гишүүд оролцсон. Оросын далайчдын олж авсан материалыг нэгтгэн дүгнэхэд онцгой үүрэг гүйцэтгэсэн нь тухайн үеийн гайхалтай, чадварлаг далайчдын нэг, Берингийн үнэнч туслах, залгамжлагч Алексей Чириков юм. Энэ нь Камчаткийн хоёрдугаар экспедицийн ажлыг дуусгахын тулд Чириковт унав. Тэрээр Номхон далайн хойд хэсгийн газрын зургийг эмхэтгэсэн бөгөөд энэ нь "St. Павел, далайчдын олж илрүүлсэн Америкийн баруун хойд эрэг, Алеутын нурууны арлууд, Камчаткийн зүүн эрэг нь Оросын экспедицийн эхлэлийн бааз болж байв.

Офицерууд Дмитрий Овцын, Софрон Хитрово, Алексей Чириков, Иван Елагин, Степан Малыгин, Дмитрий, Харитон Лаптев нар "Оросын эзэнт гүрний газрын зураг, Хойд мөсөн болон Зүүн далайтай зэргэлдээх хойд болон зүүн эрэг, Америкийн баруун эргийн хэсэг, Японы тэнгисийн навигацийн замаар шинээр олдсон арлууд".

Камчаткийн 2-р экспедицийн хойд отрядын үйл ажиллагаа ижил үр дүнтэй байсан бөгөөд ихэвчлэн бие даасан Их Хойд экспедицид хуваагддаг байв.

Арктикт үйл ажиллагаа явуулж буй офицер, навигац, маркшейдеруудын далай, явган цэргийн кампанит ажлын үр дүнд Оросын хойд эргийн Архангельскээс Колымагийн зүүн талд байрлах Большой Баранов Камен хүртэлх хэсгийг судалж, зураглалыг хийсэн. Ийнхүү М.В.Ломоносовын хэлснээр "Тэнгис Хойд мөсөн далайгаас Номхон далай руу дамжсан нь эргэлзээгүй нотлогдсон."

Сибирийн цаг уурын нөхцөл байдлыг судлахын тулд Ижил мөрнөөс Камчатка хүртэлх ажиглалтын постуудыг байгуулжээ. Ийм өргөн уудам газар нутагт цаг уурын сүлжээг зохион байгуулах дэлхийн анхны туршлага нь Оросын эрдэмтэд, далайчдын хувьд гайхалтай амжилт байв.

Архангельскээс Колыма хүртэл туйлын тэнгисээр дамжин Номхон далайг гатлан Япон, баруун хойд Америк руу аялсан Камчаткагийн хоёрдугаар экспедицийн бүх хөлөг онгоцонд нүдээр болон зарим тохиолдолд цаг уурын ажиглалт хийсэн. Тэд бүртгэлийн дэвтэрт багтсан бөгөөд өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ. Өнөөдөр эдгээр ажиглалтууд нь Арктикийн тэнгис дэх маш өндөр мөсөн бүрхүүлтэй жилүүдэд агаар мандлын үйл явцын онцлогийг тусгасан тул онцгой үнэ цэнэтэй юм.

Витус Берингийн Камчаткийн хоёрдугаар экспедицийн шинжлэх ухааны өв асар их тул өнөөг хүртэл бүрэн эзэмшээгүй байна. Үүнийг хэрэглэж байсан бөгөөд одоо олон орны эрдэмтэд өргөнөөр ашиглаж байна.

Беринг-Чириковын отрядын экспедиц нь хойд хойд экспедицийн нэг хэсэг байв.

Витус Берингийн отрядыг Оросын адмиралтиас санхүүжүүлж, шинжлэх ухааны зорилгоос илүү цэрэг-стратегийн зорилтуудыг дэвшүүлж байв. Зорилго - Ази, Америкийн хоорондох хоолой байгааг нотлох, Америк тив рүү шилжих эхний алхмуудыг хийх. 1730 онд Камчаткийн анхны экспедицээс Санкт-Петербургт буцаж ирэхдээ Витус Беринг санамж бичиг гардуулж, Америк Камчаткатай харьцангуй ойр, Америкийн оршин суугчидтай худалдаа хийх нь зүйтэй гэдэгт итгэлтэй байгаагаа илэрхийлэв. Бүхэл бүтэн Сибирь нутгаар хоёр удаа аялсан тэрээр энд төмрийн хүдэр олборлож, давсалж, талх тариалах боломжтой гэдэгт итгэлтэй байв. Беринг Оросын Азийн зүүн хойд эргийг судлах, Амурын ам, Японы арлууд, түүнчлэн Америк тив хүртэлх далайн замыг судлах цаашдын төлөвлөгөөг дэвшүүлэв.

1733 онд Беринг Камчаткийн хоёрдугаар экспедицийг удирдахаар томилогдсон. Витус Беринг, Алексей Чириков нар Сибирийг гатлан Камчаткаас Хойд Америк руу эргийг судлахаар явах ёстой байв. Мартин Шпанберг Курилын арлуудын зураглалыг дуусгаж, Япон руу далайн замыг олохыг даалгажээ. Үүний зэрэгцээ хэд хэдэн отряд Оросын хойд ба зүүн хойд эргийг Печорагаас Чукотка хүртэлх газрын зураглалд оруулах ёстой байв.

1734 оны эхээр Беринг Тобольскаас Якутск руу явж, дараа нь экспедицийн хоол хүнс, тоног төхөөрөмж бэлтгэхэд гурван жил зарцуулжээ. Энд, дараа нь Охотск хотод экспедицийг зохион байгуулахад туслахыг хүсээгүй орон нутгийн эрх баригчдын идэвхгүй байдал, эсэргүүцлийг даван туулах шаардлагатай болсон.

Зөвхөн 1740 оны намар "Гэгээн Петр", "Гэгээн Паул" гэсэн хоёр багц завь Охотскоос Камчаткийн зүүн эрэг рүү явав. Энд, Авача булангийн бүсэд экспедиц экспедицийн хөлөг онгоцуудыг хүндэтгэн Петропавловская хэмээх буланд өвөлжжээ. Энд Камчаткийн нийслэл Петропавловск-Камчатский түүхээ эхэлсэн сууринг байгуулжээ.

1741 оны 6-р сарын 4 - Витус Беринг аль хэдийн 60 настай байсан жил - "Гэгээн. Петр" Берингийн удирдлаган дор "Гэгээн. Павел "Чириковын удирдлаган дор Европчуудын дунд анхных нь Америкийн баруун хойд эрэгт хүрч ирэв. 6-р сарын 20-нд шуурга, өтгөн манан дунд хөлөг онгоцууд бие биенээ алджээ. Хэдэн өдрийн турш холбогдох оролдлого үр дүнд хүрээгүй тул далайчид нэг нэгээр нь аялалаа үргэлжлүүлэх шаардлагатай болжээ.

"Гэгээн. Петр" 7-р сарын 17-нд Аляскийн өмнөд эрэгт Гэгээн Элиас нурууны бүсэд хүрч ирэв. Тэр үед Беринг аль хэдийн бие тавгүйрхсэн байсан тул олон жилийн турш явсан эрэг дээрээ ч газардсангүй. Кайак арлын орчимд багийнхан цэвэр усны нөөцийг нөхөж, хөлөг онгоц баруун урд зүг рүү хөдөлж, үе үе бие даасан арлууд (Монтагю, Кодиак, Туманни) болон хойд зүгт бүлэг арлуудыг тэмдэглэж эхлэв. Урд салхины эсрэг ахиц дэвшил маш удаан байсан, далайчид ар араасаа хорхой өвчнөөр өвдөж, хөлөг онгоц цэвэр усны хомсдолд оров.

8-р сарын сүүлээр St. Петр сүүлчийн удаа арлуудын нэгэнд ойртож, хөлөг онгоц долоо хоног саатаж, нутгийн оршин суугчид болох Алеуттай анхны уулзалт хийсэн газар байв. Берингийн анхны далайчин, шар өвчнөөр нас барсан арал дээр оршуулсан - Никита Шумагин, түүний дурсгалд Беринг эдгээр арлуудыг нэрлэжээ.

9-р сарын 6-нд хөлөг онгоц Алеутын арлуудын дагуу задгай тэнгисийг гатлан баруун зүг чиглэн явав. Шуургатай цаг агаарт хөлөг онгоц мод шиг л далайг гатлав. Беринг хөлөг онгоцыг удирдаж чадахааргүй өвчтэй байсан. Эцэст нь хоёр сарын дараа буюу арваннэгдүгээр сарын 4-нд хөлөг онгоцноос цасанд дарагдсан өндөр уулс анзаарагдав. Энэ үед багц завь бараг л хяналтгүй байсан бөгөөд "үхсэн модны хэсэг шиг" хөвж байв.

Далайчид Камчаткийн эрэгт хүрсэн гэж найдаж байв. Үнэн хэрэгтээ энэ нь арлын арлуудын зөвхөн нэг нь байсан бөгөөд хожим нь командлагч арлууд гэж нэрлэгдэх болно. "Гэгээн. Петр "эргээс холгүй зангуу тавьсан боловч долгионы цохилт түүнийг зангуугаас нь тасдаж, хадны дээгүүр эргийн ойролцоох гүн буланд шидэв, тэнд сэтгэлийн хөөрөл тийм ч хүчтэй биш байв. Энэ нь навигацийн бүх хугацаанд тохиолдсон анхны аз жаргалтай осол байв. Үүнийг ашиглан багийнхан өвчтэй хүмүүс, эд материалын үлдэгдэл, тоног төхөөрөмжийг эрэг рүү зөөвөрлөж чаджээ.

Булангийн хажууд нэгэн хөндий цасаар бүрхэгдсэн намхан уулсаар хүрээлэгдсэн байв. Талст тунгалаг устай жижиг гол хөндийгөөр урсдаг. Бид брезентээр хучигдсан нүхэнд өвөлжих ёстой байв. Багийн 75 хүнээс гучин далайчин хөлөг онгоц сүйрсний дараа болон өвлийн улиралд нас баржээ. Ахмад командлагч Витус Беринг өөрөө 1741 оны 12-р сарын 6-нд нас барсан. Дараа нь энэ арал түүний нэрээр нэрлэгдэх болно. Командлагчийн булшин дээр модон загалмай тавив.

Амьд үлдсэн далайчдыг Витус Берингийн ахлах туслах Швед Свен Ваксел удирдаж байжээ. Өвлийн шуурга, газар хөдлөлтийг даван туулж чадсан багийнхан 1742 оны зун хүртэл тэсч чадсан. Дахин хэлэхэд тэд баруун эрэгт Камчаткийн ой мод, давалгаа, модны хэлтэрхийд хаягдсан маш их ой байсан нь азтай байв. түлш болгон ашигладаг. Нэмж дурдахад арал дээр үнэг, далайн халиу, далайн үнээ, хавар ирэхэд үслэг далайн хав агнах боломжтой байв. Эдгээр амьтдыг агнах нь маш хялбар байсан, учир нь тэд хүнээс огт айдаггүй байв.

1742 оны хавар эвдэрсэн Гэгээн Петрийн үлдэгдэлээс жижиг дан далавчтай хөлөг онгоц барих ажил эхэлсэн. Петр." Дахин хэлэхэд, багийнхан азтай байсан - гурван усан онгоцны мужаан гурвуулаа үхсэн, тэнгисийн цэргийн офицеруудын дунд усан онгоцны үйлдвэрлэлийн мэргэжилтэн байхгүй байсан ч хөлөг онгоц үйлдвэрлэгчдийн багийг казак Савва Стародубцев удирдаж, хөлөг онгоц үйлдвэрлэгч, бие даан суралцаж байсан. Охотск хотод экспедицийн багц завь барих явцад энгийн ажилчин байсан бөгөөд дараа нь багт элссэн. Зуны эцэс гэхэд шинэ "St. Петр" худалдаанд гарсан байна. Энэ нь хамаагүй бага хэмжээтэй байсан: хөлний урт нь 11 метр, өргөн нь 4 метрээс бага байв.

Аймшигтай бөөгнөрөл дунд амьд үлдсэн 46 хүн наймдугаар сарын дундуур далайд гарч, дөрөв хоногийн дараа Камчаткийн эрэгт хүрч, ес хоногийн дараа буюу 1742 оны наймдугаар сарын 26-нд Петропавловск руу явав.

Түүний хувьд хэтрүүлэггүйгээр Савва Стародубцевыг боярын хүү цолоор шагнасан гэж хэлж болно. Шинэ gookor "St. Петр "1755 он хүртэл дахин 12 жил далайд явсан бөгөөд Стародубцев өөрөө усан онгоц үйлдвэрлэгч мэргэжлийг эзэмшиж, хэд хэдэн хөлөг онгоц барьжээ.

H Их Хойд экспедиц

Экспедицээс буцаж ирээд хоёр сарын дараа 1730 оны 4-р сарын сүүлчээр В.Беринг Адмиралтийн зөвлөлд (тэнгисийн цэргийн хэлтэс) хоёр санамж бичиг эмхэтгэсэн; Тэд зөвхөн тухайн оны сүүлээр Сенатад өргөн баригдсан. Эхний "санал" -д тэрээр ялангуяа Камчаткийн хойгтой Америк харьцангуй ойр, орон нутгийн оршин суугчидтай худалдааны харилцаа холбоо тогтоох нь зүйтэй гэдэгт итгэлтэй байгаагаа илэрхийлэв; Сибирьт төмрийн хүдэр олборлох, талх тариалах, давс бэлтгэх хэрэгцээ, боломж байгааг тэмдэглэв. Хоёр дахь тэмдэглэлдээ В.Беринг "хойд нутгийг судлах ... олж мэдэх" төлөвлөгөөг дэвшүүлсэн, өөрөөр хэлбэл Ази умард зүгт хэр зэрэг алслагдсаныг тогтоож, тивийн хойд эргийн зураглалыг гаргажээ. Тэрээр мөн далайгаар Амур, Японы арлуудын аманд хүрч, эцэст нь Америкийн эрэг рүү хөлөг онгоц илгээх боломжийг олж мэдэхийг санал болгов. Өөрөөр хэлбэл, В.Беринг шинэ томоохон экспедицийн төлөвлөгөөг дэвшүүлж, үүнд оролцоход бэлэн байгаагаа илэрхийлсэн байна.

Намтар зүйн индекс

Беринг, Витус Йохансен

Голланд гаралтай Оросын усан нисэгч, ахмад командлагч, Азийн зүүн хойд эрэг, Камчатка, Номхон далайн хойд хэсэг, Америкийн баруун хойд эрэг, 1-р (1725-1730), 2-р (1733) -ын тэргүүн. ) –1743) Камчаткийн экспедицүүд.

1733 онд засгийн газар В.Берингийг Камчаткийн хоёрдугаар экспедицийн тэргүүнд тавьж, "оросуудаас өөр нэг ахмад, эелдэг хүн" - А.И.Чириковыг хамтрагчаар нь томилов. Тэд Сибирийг гаталж, Хойд Америкийн эсрэг талын эргийг судлахаар Камчаткаас хөдөлнө (“Камчаткаас Америкийн эргийг хайх”), М.Спанберг Курилын арлуудыг газрын зураг дээр буулгаж, Япон руу хөлөг онгоцон дээр гарч, улмаар Хойд Америкийн эрэг орчмыг судлахаар болжээ. түүнтэй холбоо барина уу ("ажиглалт, Японд хүрэх замыг хайж олох"), хэд хэдэн отряд Оросын хойд эргийг Печорагаас зүүн хойд зүгт, боломжтой бол Камчатка хүртэл зурах ёстой байв ("мэдээ олохын тулд ... Хойд тэнгисээр дамжин өнгөрөх"), Эрдмийн отряд - Сибирийн дотоод бүс нутгийг судлах. Экспедицийн ажлыг зургаан жилийн дотор дуусгах ёстой байв. Бүх экспедицийн ерөнхий командлал, даалгаврын хэмжээ, хайгуул хийсэн нутаг дэвсгэр, оролцогчдын тоогоор хамгийн том нь В.Берингт оногдов. Гэвч үнэн хэрэгтээ түүнийг Охотск руу нүүж ирэхэд түүний болон М.Спанберг гэсэн хоёр л отряд түүнд захирагдаж байв. Хойд отрядууд бие даан ажиллаж байсан ч бүх үйл ажиллагааг нь В.Беринг удирдаж байв. Энэ нь түүний Адмиралтийн зөвлөлд өгсөн тайлан, хийсэн судалгааныхаа дэлгэрэнгүй тайлангаас гадна хамгийн чухал нь отрядын дарга нартай захидал харилцаагаар нотлогддог.

Шинжлэх Ухааны Академи экспедицид хэсэг эрдэмтдийг томилсон бөгөөд үүнийг ихэвчлэн Хойд Их Экспедицийн Эрдмийн отряд гэж нэрлэдэг.

1734 оны эхээр В.Беринг тэргүүтэй экспедиц бүхэлдээ Тобольск хотод цугларчээ. Тэндээс тэрээр далайн эргийг судлахаар хэд хэдэн газар судлаачдыг илгээж, одоо байгаа профессоруудаас хоёр хүнийг нэмж, Якутск руу чиглэн 10-р сарын сүүлээр хүрчээ. В.Беринг тэнд гурван жилийг өнгөрөөх шаардлагатай болсон: төмрийн үйлдвэр, олсны цех барих ажлыг зохион байгуулж, давирхайг цуглуулах, хөлөг онгоцны тоноглол үйлдвэрлэх ажлыг зохион байгуулж, М.Спанбергийн отрядад хүнд нөхцөлд тусалж, ачилтыг хангаж байв. Охотск руу тоног төхөөрөмж, хоол хүнс.

Эцэст нь Якутск хотод янз бүрийн отрядын 800 хүртэл гишүүд цугларчээ - офицерууд, заримдаа эхнэр, хүүхдүүдтэйгээ хамт эрдэмтэд, топографчид, гар урчууд, далайчид, цэргүүд, цөллөгчид ачаа тээвэрлэх зорилгоор. В.Берингийн байнгын тусламж хүссэний хариуд идэвхгүй орон нутгийн удирдлагууд нийслэлд мэдэгдэл бичиж, хоол хүнс, тоног төхөөрөмж худалдан авахад бүх талаар саад учруулж эхлэв. Петербургийн эрх баригчид өөрсдийнхөөрөө "тусалсан": тэд В.Беринг илүү цалингаас нь хасав. Гэвч тэрээр багийг бүрэн хангасан эсэхийг шалгасны дараа л Якутскаас гарчээ. В.Беринг нүүж ирсэн Охотск хотод гурван жилийн турш мөн л олон бэрхшээл, Охотскийн комендантын ил дайсагналыг даван туулах шаардлагатай болсон.

Адмиралтийн зөвлөл цочромтгой байдлын хамгийн дээд цэгт хүрэв: Удирдах зөвлөлийн хүлээн авсан тайлангаас харахад "ой мод бэлтгэж, хөлөг онгоц барьж, дарвуулт онгоц оёж байна ..." гэсэн ганц л зүйл харагдсан. Мөн эрх баригчид “шатанг эртнээс бэлдэж, хөлөг онгоцнуудаа барьж, далбаагаа оёх ёстой байсан” гэж үзээд В.Берингийг “ямар ч удаашралгүйгээр, шаардлагагүй юм шиг, саадгүйгээр замдаа гарахыг шаардав. захидал харилцааны аливаа үйлдэл.”

1740 оны 9-р сарын эхээр В.Беринг Охотскоос Камчатк руу усан онгоцоор явжээ. Хойгийн зүүн эрэгт, Авача булангийн ойролцоо, далайчдынхаа нээсэн үзэсгэлэнт боомтод Петропавловская гэж нэрлэсэн - экспедицийн хоёр хөлөг онгоцны хэлснээр: "Гэгээн. Петр", "Гэгээн. Павел "гэж экспедиц өвөлжив.

1741 оны 6-р сарын 4-нд В.Беринг, А.Чириков нар Санкт-Петербургээс явснаас хойш найман жилийн дараа Америкийн эрэгт хүрчээ. Тэд тус бүрдээ 75 хүний бүрэлдэхүүнтэй 200 орчим тоннын багтаамжтай хөлөг онгоцыг удирдаж байжээ. Усан онгоцон дээр V. Bering "St. Петр" залуу эрдэмтэн байсан Георг Вильгельм Стеллер, энэхүү аяллын тайлбараараа алдартай. В.Берингийн туслах нь Швед хүн байжээ Свен (Хавиер) Лаврентьевич Ваксель, бас экспедицийн талаар сонирхолтой тайлбар үлдээсэн.

Беринг домогт "Жоао да Гамагийн нутаг" -ыг хайхаар эхлээд зүүн өмнөд зүг рүү (45 хэм хүртэл) явав. Энэхүү том "газар" нь 18-р зууны зарим газрын зураг, түүний дотор В.Берингийн мэдэлд байсан газрын зураг дээр ойролцоогоор 46-50 ° N-ийн хооронд байрлуулсан байв. Ш. ба 159–173° E. “... Энэ буруу хөзрөөр биднийг увайгүй заль мэхэнд оруулж, улмаар амь нас, сайхан нэрээ дэнчин тавьж байсныг санахад тэр болгонд цус буцалж байна” гэж С.Вексел тэмдэглэв. Түүний буруугаас болж манай багийн бараг тал хувь нь дэмий л үхсэн." Долоо хоног гаруй дэмий алдаж, далай тэнгисийн энэ хэсэгт нэг ч хэсэг газар байхгүй гэдэгт итгэлтэй байсан тул хоёр хөлөг онгоц зүүн хойд зүг рүү явав. 6-р сарын 20-нд далай дээр өтгөн манан бууж, хөлөг онгоцууд үүрд салжээ. Гурван өдөр St. Петр" эрлийн ажилд зарцуулж, ерөнхийдөө 400 орчим км урагшаа явж, дараа нь зүүн хойд зүгт ганцаараа нүүжээ.

1741 оны 7-р сарын 17-нд "Н. өргөргийн 58 ° 14"-д "Гэгээн Петр" эцэст нь Америкийн эрэгт хүрч, багийнхан алсаас ижил нэртэй оргил бүхий Гэгээн Елиагийн сүрлэг цасан нурууг харав. .Элиа 5488 м өндөр нь Хойд Америкийн хамгийн өндөр цэгүүдийн нэг юм.В.Беринг агуу нээлт болсонд бүгд баяр хүргэв.Гэвч жаран настай ахмад командлагч эргийг хараад ямар ч баярласан шинж алга. Түүнийг 17 жилийн өмнө Петр I илгээсэн.Түүгээр ч зогсохгүй Г.Стеллерийн хэлснээр тэрээр гунигтай, гунигтай харагдаж байсан.Тэр хаана байгаагаа сайн мэдэхгүй, ирээдүй рүү санаа зовсон харцаар харж, муу санагдаж - scurby эхэлсэн. Үгүй. сул хувьсах салхины улмаас ойртож зүрхлэх, V. Bering эрэг дагуу баруун нүүж, холгүй мөсөн гол тэмдэглэв , одоо түүний нэрийг агуулсан, гурван хоногийн дараа 60 ° N. өргөрөгт жижиг Kayak арал олж, бага зэрэг. хойд талаараа - "эх" эргийн нарийхан хойгоос үүссэн жижиг булан (Хянагч).Тэр флотын эзний (ахлах ширхэг) тушаалаар цэвэр ус авахаар завь илгээв. Урман) Софрон Федорович Хитровобогино хугацаанд ч гэсэн Г.Стеллерийг эрэг дээр суллав. Хожим нь экспедицийг бэлтгэхэд 10 жил зарцуулсан гэж гомдоллож, "Америкаас Ази руу Америк ус авч, зөөвөрлөхөөр" ирсэн юм шиг түүнд 10-хан цаг л суралцах хугацаа өгсөн. Хүнд өвчтэй, ахмад командлагч өөрөө Америкийн эрэг рүү хэзээ ч явж байгаагүй. Бүх торхыг усаар дүүргэхгүйгээр В.Беринг 7-р сарын 21-нд шуургатай, бороотой, үүлэрхэг цаг агаарт баруун зүг рүү явж, өмнөд зүг чиглэн, магадгүй Монтег арал (7-р сарын 22) болон Кодиакаас (7-р сарын 26), Санкт-Петербургээс хойш явав. Петр" манан дунд өндөр эрэг харав. Усан онгоцонд багийн гишүүдийн гуравны нэг нь хорхойн өвчнөөр өвчилсөн бөгөөд үүнээс гадна цэвэр ус хангалтгүй байв.

8-р сарын 2-нд Фр. Туманни (санал болгосноор 18-р зууны төгсгөлд нэр нь өөрчлөгдсөн Жорж Ванкуверорчимд. Чириков), 8-р сарын 4 - Евдокеевскийн арлууд (өөрөөр бол Семиди, 56 ° N-ийн ойролцоо), Аляскийн хойгийн эрэг дээр цастай уулс харагдаж байв. 8-р сарын 10-нд гурван долоо хоногийн турш "Гэгээн. Петр хүчтэй салхины эсрэг тулж, бага зэрэг ахиц дэвшил гаргасан бөгөөд скурви нь эрчимжиж, В.Беринг шууд Камчатк руу явахаар шийджээ.

8-р сарын 29-нд далайчид Аляскийн баруун өмнөд хэсгээс "модгүй, эзгүй арлуудыг" олж илрүүлсэн бөгөөд үүний нэг нь хоёр хоногийн дараа экспедицийн анхны хохирогч далайчинг оршуулав. Никита Шумагин. Бусад. Петр" долоо хоног зогсож байсан бөгөөд энэ хугацаанд оросууд анх удаа нутгийн "америкчууд" - Алеутчуудтай уулзсан тул хэдэн жилийн дараа тэднийг дуудаж эхлэв.

9-р сарын 6-наас Шумагины арлуудаас (нэрийг В. Беринг өгсөн) тэд задгай тэнгист баруун тийшээ явав. Заримдаа хойд зүгт газар гарч ирдэг бөгөөд далайчид арлуудын цаана уулс ургаж байсан тул үүнийг Америк гэж андуурчээ - үнэндээ энэ нь Алеутын гинж байв. 9-р сарын 25-нд бид "олон тооны арлууд" (төв, Андреяновскийн бүлгээс байж магадгүй), 10-р сарын 25-29-нд баруун бүлгүүдийн гурван арлыг (Харх ба Ойр) харсан. Бараг бүх цаг агаар маш их шуургатай байсан тул хөлөг онгоцыг "давцан шиг" давалгааны дагуу авч явдаг байв. Ус, хангамж хангалтгүй байсан. Эцэст нь арваннэгдүгээр сарын 4-нд цасанд дарагдсан өндөр уулс алсад гарч ирэв. Далайчид Камчатк руу ойртлоо гэж шийдээд тохиромжтой боомт ололгүй эргээс нэлээд зайд, хадны дэргэд бэхлэв. Зангууны олс хоёр удаа тасарчээ. Санаанд оромгүй өндөр давалгаа хөлөг онгоцыг таслагчийн дээгүүр харьцангүй тайван, хангалттай гүн рүү шидсэн. Маш их золгүй явдал тохиолдсоны дараа хүмүүс газар руу яаравчлав.

Далайн эрэг дээрх элсэнд оршин суух зориулалттай зургаан тэгш өнцөгт нүх ухаж, далбаагаар хучив. 1981 оны зун Зөвлөлтийн нэгдсэн экспедиц "Беринг-81" ойролцоогоор археологийн ажил хийжээ. Беринг, нүх ухаж, олон эд зүйл, түүнчлэн "Гэгээн Петербург"-аас долоон их буу олжээ. Петр."Өвчтэй хүмүүсийг эрэг рүү шилжүүлэх ажил дуусахад ердөө 10 далайчин хөл дээрээ зогсож байв. 20 хүн нас барсан; үлдсэн хэсэг нь хорхойн өвчнөөр өвчилсөн. Өвчтэй В.Беринг тэгж дулаахан байна гэж үзэн хагас элсэнд дарагдсан нүхэнд бүтэн сар хэвтэв. 1741 оны 12-р сарын 6-нд тэрээр нас барав. Түүний хөлөг онгоц хадаж байсан газар хожим түүний нэрийг авсан - Фр. Беринг, мөн бүх бүлгийг нас барсан ахмад командлагчийн хүндэтгэлд зориулж командлагч арлууд гэж нэрлэжээ. Ф.Попов, С.Дежнев нарын нээсэн, 1728 онд В.Берингийн бага зэрэг хөвж явсан тэнгисийг Берингийн давалгаа гэж нэрлэсэн бөгөөд тэр хоолойгоор тэр хамгийн түрүүнд өнгөрдөггүй, нөгөө л Ф.Попов, С.Дежнев, газрын зургийг тэдэнд биш, харин Д.Кукийн санал болгосноор Берингийн хоолойгоор нэрлэгдсэн М.Гвоздев, И.Федоров нарт хандсан. Азгүй ахмад командлагч Витус Беринг, түүнээс 130 жилийн өмнө өөр нэг золгүй явдалд Генри Хадсон, нас барсны дараа онцгой нэр хүндтэй болсон.

В.Беринг нас барсны дараа Свен Ваксел ахлах офицерын тушаалыг хүлээн авсан ч бүх асуудлыг нэгдсэн хуралдаанаар шийдвэрлэжээ. (Тэр хүүгээ дагуулаад явсан Лоренц - Лаврентий Ксаверьевич Ваксель, бүх шалгалтыг амжилттай өгсөн арван настай хүү. Үүний дараа Л.Ваксель Оросын флотын офицер болжээ). Өвлийн улиралд далайчид шинэ газрыг тойрч, арал дээр байгаа эсэхийг шалгав. Тэд баруун зүгт Камчаткийн ойг эрэг дээр хаясан, завь, чарганы хэлтэрхий зэргийг олжээ.Өвлийн дундуур дахин 10 хүн нас баржээ. Амьд үлдсэн 45 хүн 1742 оны зун хүртэл олон бэрхшээл, бэрхшээлийг даван туулж амьд үлджээ. Өвөлжилт хүндэрсэн: шуурганы салхи ихэвчлэн нисч, ихэвчлэн чичиргээнээс хоёр удаа хар салхины хүчд хүрдэг байв. Ойролцоогоор газар хөдлөлтийн тухай С.Вакселийн тэмдэглэл. Беринг бол Номхон далайн хойд арлуудын газар хөдлөлтийн талаархи анхны мэдээлэл байв.элс нүхийг бараг бүхэлд нь бүрхэв. Үнэн бол түлшний хомсдол байсангүй - давалгаа эрэг дээр маш их мод шидсэн боловч тэд мөрөн дээрээ 10 миль явах ёстой байв. Арал дээр олон цагаан үнэг байсан. Камчаткийн минж (далайн халиу) гэж нэрлэгддэг ба асар том боловч хор хөнөөлгүй хөхтөн амьтад - одоо устаж үгүй болсон далайн үхэр өвлийн улиралд хөлддөггүй далайн эргийн ойролцоо сэлж байв; хавар хаврын тоо томшгүй олон сүрэг гарч ирэв. Багийнхан энэ арал дээр маш амархан ан хийж байсан бөгөөд энэ нь хангалттай мах өгдөг байсан, учир нь энд байгаа араатан урьд өмнө хэзээ ч хүн харж байгаагүй тул түүнээс айдаггүй байв. Өвөлжсөн хүн бүр талх авдаг байсан: хадгалсан нөөцөөсөө өдөрт 250-400 грамм гурил өгдөг байв.

Хагас сүйрсэн хөлөг онгоц "St. Петр" татан буулгасан. Түүний хэсгүүдээс 1742 оны 5-р сард тэд "Гэгээн Петр" нэртэй шинэ жижиг хөлөг онгоц (хукор) барьж эхлэв. Петр." Офицерууд болон навигацчдын дунд усан онгоц үйлдвэрлэгч мэргэшсэн хүн байгаагүй бөгөөд гурван усан онгоцны мужаан гурвуулаа шар өвчнөөр нас баржээ. Охотск хотод экспедицийн хөлөг онгоц барьж байхдаа энгийн ажилчин байсан Красноярскийн казак Савва Стародубцев энэ хэргийг авч, амжилттай дуусгаж, 20 далайчин багийг удирдаж байжээ. С.Ваксель "Түүний [Стародубцевын] тусламжгүйгээр энэ хэргийг даван туулах боломжгүй байсан" гэж бичжээ. (С. Вакселийн санал болгосноор С. Стародубцев 1744 онд боярын хүү цол хүртжээ.)

1744 онд С.Ваксель, С.Стародубцев нар боярын хүү цол хүртсэн.) 8-р сарын 9-нд хөлөг онгоцыг хөөргөв. Түүний урт нь 11 м, өргөн нь 3.7 м, 46 хүн багтаасан нь мэдээжийн хэрэг аймшигтай бөөгнөрөлтэй байв. Тэд 8-р сарын 13-нд далайд гарч, 4 хоногийн дараа Кроноцкийн хошууг (54 ° 45 "N) харсан боловч тэнд бууж зүрхэлсэнгүй Петропавловск руу (53 ° N) очсон бөгөөд тайван эсвэл эсрэг салхины улмаас тэд албадан гарч ирэв. ихэвчлэн сэлүүрдэж, зөвхөн 1742 оны 8-р сарын 26-нд тэд Петропавловскт хүрчээ.

Чириковын усан онгоц - Баруун хойд Америк ба Алеутын арлуудыг нээсэн Павле" зүүн тийшээ явав. 7-р сарын 15-16-нд шилжих шөнө, өөрөөр хэлбэл ахмад командлагчаас нэг өдөр хагасын өмнө тэрээр Хойд өргөргийн 55 ° 11-д Америкийн анхны газар нутаг, уулс, ой мод далай руу бууж байгааг харав (Уэльсийн хунтайж арлын арлын хунтайж). эсвэл 134° В-ийн ойролцоох арлуудын нэг. Тэрээр тохиромжтой боомт хайж баруун хойд зүг рүү эргэж, гурван өдрийн дараа Александрын архипелагийг бүрдүүлдэг арлуудын дагуу 400 орчим км замыг туулж, тохиромжтой газрыг олжээ. түүний төсөөллийн ирмэг - Якоби арал, 58 ° N-д.) 11 зэвсэгт хүн тагнуул хийхээр явсан бөгөөд долоо хоног үр дүнгүй хүлээсний дараа дахиад дөрөв. Тэд бүгд сураггүй алга болжээ. 15 хүн, хоёр завь алдсан бөгөөд үүнгүйгээр хийх боломжгүй юм. цэвэр усны хангамжийг шинэчлэх, экспедицийг хүнд байдалд оруулж, 7-р сарын 25-нд Л.Чириков Камчатка руу буцахаар шийдэв.

Тэрээр баруун хойд зүгт бага зэрэг нүүж, уулын нурууг (Гэгээн Елиа) хараад, дараа нь баруун тийш далай руу эргэв. 8-р сарын 1-нд түүний нээсэн Кенай хойг дээр тэрээр баруун өмнөд зам дээр хэвтэв. 8-р сарын 3 хүртэл далайчид өндөр газрыг харсан - эргэлзээгүй, Фр. Кодиак. Тайван, манантай байсан тул хөлөг онгоц эндээс Петропавловск руу арван долоо хоног явав. Замдаа Алеутын зарим арлуудыг нээсэн бөгөөд хамгийн их магадлалтай нь: 9-р сарын 5-нд Аляскийн хойгт хамгийн ойрхон Фокс бүлгийн Умнак; 9-р сарын 10 - Төв бүлгээс Адах (энд "Гэгээн Паул" -ын далайчид Алеуттай анх уулзсан); 9-р сарын 22 - Ойрхи хүмүүсийн бүлгээс Агатту, Атту нар. 1741 оны 10-р сарын 10 "Гэгээн. Павел" Петр, Паул боомт руу буцаж ирэв. Замдаа шар өвчнөөр зургаан хүн нас баржээ.

1742 оны 5-6-р сард А.Чириков “Гэгээн. Павле "Камчаткаас зүүн тийш хөвж явсан боловч зөвхөн ойр орчимд хүрчээ. Атту ба манан ба эсрэг салхины улмаас буцаж эргэв. 6-р сарын 22-23-нд буцах замдаа тэрээр Фр. Беринг, тэнд St. Петр” гэж нээсэн бөгөөд түүний зүүн өмнөд хэсэгт Фр. Зэс. Ирсэн "Гэгээн. Павел" Петропавловск хотод 7-р сарын 1-нд. А.Чириков Адмиралтийн зөвлөлөөс түүнийг Сибирээс эргүүлэн татахыг хүссэн боловч энэ нь зөвхөн 1746 онд хийгдсэн бөгөөд хоёр жилийн дараа тэрээр Санкт-Петербургт нас баржээ (1748 оны 11-р сар).

Охотск дахь М.Шпанбергийн отрядын хувьд хоёр хөлөг онгоц барьж, гурав дахь хөлөг онгоцыг засварлав. Нэг хөлөг онгоцыг М.Шпанберг өөрөө удирдаж, нөгөөг нь Английн уугуул иргэн, Вилим Уолтон, гурав дахь - Алексей Елизарович Шелтинг. 1738 оны 6-р сарын сүүлээр флот Охотскоос Большерецк руу нүүж, 7-р сарын 15-нд тэндээс урагшаа чиглэв. Дөрөв хоногийн дараа А.Шелтинг өтгөн манан дунд хоцорсон (маргааш нь тэр буцаж); тав хоногийн дараа В.Уолтон мөн хоцорч; М.Шпанберг ганцаараа Курилын нуруугаар үргэлжилсэн. Түүнийг тойрч, Фризийн хоолойд хүрч, эргэн тойрон эргэв. Уруп, үүнийг бүлэг арал гэж андуурч байна. М.Шпанберг ганцаараа Япон руу цааш явахаас эмээж, 8-р сарын 17-нд Большерецк руу буцаж ирэв (дараа нь тэр заалт байхгүй гэж хэлсэн).

М.Шпанбергээс тусгаарлагдсан В.Уолтон Хоккайдогийн зүүн захад (Немуро хойг, 43 ° 20 "N") хүрч, 26 арлын зураглалыг зурж, 8-р сарын 27-нд Большая голын аманд буцаж ирэв. Өвлийн улиралд Большерецк 5-р сард 1739 оны 21-р сарын 21-нд М.Спанбергийн отрядын дөрвөн хөлөг Маканруша арлаас (хойд Курилын арлуудын нэг, хойд зүгийн 50°, 154°E-ийн ойролцоо) Большая голын амнаас гарч оджээ. ° N "Хуан да Гамагийн нутаг"-ыг хайж байна. Түүнийг олоогүй тул М.Спанберг баруун өмнө зүгийг чиглэн явав. 39 ° 30 өргөрөгт "У. Уолтон дахин ард. Үлдсэн гурван хөлөг 6-р сарын 16-нд 39° N. Ш. орчим ойртсон. Хоншю болон зургаан өдрийн турш зүүн эрэг дагуу урагшаа. Тэд Сэндай булан (38-аас 38 ° 15 "N. Лат. хооронд) хэсэгт зогссон бололтой. Тэдний мэдээлснээр Япончууд 1739 оны 6-р сарын 17-21-нд үл мэдэгдэх хоёр, гурван хөлөг онгоцыг тэнд харсан. Алс холын оросуудтай тааралдсан боловч М.Шпанберг эрэг дээр бууж зүрхэлсэнгүй, тэр ч байтугай шинэхэн хоол хүнсээ ч нөөцөлсөнгүй, хэдийгээр хөлөг онгоцондоо хорхойтой өвчтөнүүдтэй байсан ба 6-р сарын 23-нд зангуу татсан. Буцах замдаа тэрээр эргэлдэв. өмнөд Курилын арлууд руу дөхөж очсон ч Хоккайдо газардсангүй.Тиймээс М.Шпанберг Японтой харилцаа тогтоолгүй, өөрөөр хэлбэл даалгавраа гүйцээлгүйгээр Камчатк руу буцаж ирэв.

В.Уолтон энэ удаад бусдаас ялгарлаа: Хоншюгийн зүүн өмнөд зах руу явж, найман хүнийг ус авахаар эрэг рүү илгээв. Япончууд ус авахад нь тусалсан. Тэндээс В.Уолтон өмнө зүгт явж, зарим цэцэглэж буй эргийг өнгөрөөж, 33 ° 28 "N. өргөрөгт жижиг арлын ойролцоо зангуугаа унасан (Изүшичито бүлгийнх байж магадгүй), тэнд хоноглосон. Долдугаар сард тэрээр тэнгис рүү буцаж ирэв. Охотскийн.

1741 оны намар А.Шелтинг маркшейдер М.Гвоздевын хамт дубель завин дээр суув. Дубель завь - хэд хэдэн жижиг калибрын буугаар зэвсэглэсэн хоёр тулгууртай цэргийн дарвуулт, сэлүүрт хөлөг онгоц.Надежда Охотскийн тэнгисийн баруун эргийг дагаж Удагийн аманд хүрч, дараа нь тохиромжтой бэхэлгээ хайж, Шантар арлуудыг судалжээ. 1742 оны 8-р сард А.Шелтинг Охотскийн тэнгисийн өмнөд хэсгийг судалж байхдаа Сахалины зүүн эрэгт 50 ° 10 "Н. Лат.-д ойртож, Жессо газрын фриз газрын зургийн дагуу үүнийг хүлээн зөвшөөрөв. .. Тэр эхлээд Лаперузын хоолойн өргөрөгт өмнө зүгт бууж, Фриз шиг манан дунд түүнийг анзаарсангүй. Эндээс "Надежда" зүүн тийш нүүж, дор хаяж нэг хэсэг газар хайх дэмий хайсаар 2000 оныг өнгөрөөжээ. км, буцаж эргэв.Охотск хүрэх замдаа (хөлөг 9-р сарын 10-нд ирсэн) А.Шелтинг Сахалины зүүн эргийг бүхэлд нь (600 гаруй км) дагуулан, тэр үед огт мэдэгдэхгүй байв.Дахин манан саад болж байв. далайчид далайн эргийг харахгүй байгаа тул М.Гвоздевын хийсэн судалгаа хангалтгүй байна.

М.Спанберг судалгааны экспедицийн ядуу удирдагч болж, олон жилийн турш тэрээр "хэт болгоомжтой", хулчгар зан, сэжиглэл, хэрүүл маргаан, илүү амжилттай офицеруудад атаархах зэргээр хиллэдэг байв. Гэсэн хэдий ч түүний отряд газарзүйн томоохон үр дүнд хүрсэн: Камчаткаас Япон хүртэлх зам нээгдэв; Камчатскийн хамараас Хоккайдо хүртэлх Курилын арлуудыг бүхэлд нь, Охотскийн тэнгисийн баруун хэсэг, Сахалины зүүн эргийг багтаасан, маш буруу, заримдаа буруу ч гэсэн зурагдсан. , дашрамд хэлэхэд, Азийн хойг биш, харин арлын хувьд) болон Хойд Японы хэсэг; Японы арлуудын зүүн талд ямар ч газар нутаг байдаггүй нь батлагдсан. Эдгээр ололт амжилтыг 1745 онд Шинжлэх ухааны академиас хэвлэсэн "Оросын эзэнт гүрний ерөнхий газрын зураг" -ын зүүн хэсгийг бүрдүүлэхэд аль хэдийн ашигласан.

Хойд Их Экспедицийн хувийн ажилтан, дундын ажилтан Василий Андреевич Хметевский 1743-1744 онд Охотскийн тэнгисийн хойд эргийн хэсгийн анхны нарийвчилсан тайлбарыг хийж дуусгав. Туслахтайгаа хамт Андрей ШагановТэрээр 1743 оны 6-р сарын 28-нд Охотскээс зураг авалтаа эхлүүлсэн. Бараг хоёр сарын дотор "эш үзүүлэгчгүйгээр", өөрөөр хэлбэл тэд завин дээр өнгөрч, Завь - нэг далбаатай дарвуулт болон сэлүүрт хөлөг онгоц.голын аманд хүрэх бүх том тохойг даган . Гижигинская булан руу урсдаг манан (156 ° E). 8-р сарын 25-нд эсрэгээрээ салхины улмаас ажлыг түр зогсоож, зангуугаа бэхлэх шаардлагатай болж, маргааш нь шуурга дэгдэж, хөлөг онгоцонд их хэмжээний хохирол учруулсан. Есдүгээр сарын 2-нд л голын ам руу үргэлжлүүлэн буудах боломжтой болсон. Вилиги (157 ° E-д). Хангамж дутмаг, хүчтэй салхи В.Хметевскийг тооллогыг дуусгахад хүргэв. Завь зүүн өмнө зүг рүү хөдөлж, Шелиховын буланг гаталж, дөрвөн өдөр өнгөрсний дараа 59 ° N-ийн ойролцоо Камчаткийн хойгийн эрэгт хүрэв. Ш. Гэвч далайчдын хэн нь ч хаана байгааг хэлж чадсангүй. В.Хметевский эрэг дагуу баруун урд зүг рүү нүүж, зөвхөн 9-р сарын 12-нд голын аманд 400 гаруй км замыг туулжээ. Морошечной эцэст нь шийдвэрээ гаргав.

Усан онгоц бага зэрэг хойд зүгт - голын аманд өвөлжиж байв. Хайрюзова (57 ° N-ийн ойролцоо). Өвлийн улиралд В.Хметевский хойд эргийн (1500 гаруй км) зураг авсан хэсгийн газрын зургийг эмхэтгэсэн. 1744 оны зун тэрээр маркшейдерийн хамт Михаил Васильевич Неводчиков, талийгаач А.Шагановын оронд илгээсэн М.Шпанбергийн Япон руу хийсэн аялалд оролцогч Камчаткийн эргийг өвөлждөг цэгээс Большерецк хүртэл (600 км.) судалжээ.

В.Хметевский 18 жилийн дараа л үлдсэн Гижигинская, Пенжинская булангийн судалгааг дуусгаж чадсан: 1753 оны намар тэрээр Курилын арлуудын нэгний ойролцоо хөлөг онгоцыг удирдаж сүйрсэн бөгөөд 1761 он хүртэл мөрдөн байцаалтын шатанд байжээ. Гол дээр амрах хоёр "хүлээн авалт" -д. Тигил (1761 оны 3-р сарын 17 - 4-р сарын 5, 6-р сарын 10 - 7-р сарын 20) бригантин дээр тэрээр туслах Иван Андреевич Балакирев нартай хамт 2 мянга орчим км эргийн зургийг авч, судалгааны нийт урт 4.1 мянган км-т хүрчээ. В.Хметевскийн эмхэтгэсэн газрын зураг нь мэдээжийн хэрэг бидний үеийн газрын зургуудаас ялгаатай байсан ч Охотскийн хойд, хамгийн доголтой хэсэг болох Гижигинская, Пенжинскийн булангуудын тохиргоог маш зөв харуулсан. Энэ нь Тауйская булан, Кони, Пягины хойгуудын харьцангуй тогтмол контурыг илчилсэн. Эдгээр хойгуудыг зөвхөн 19-р зууны хоёрдугаар хагаст нэрлэжээ.болон Ямская булан.

1734 онд В.Беринг хоёр маркшейдерт зааварлажээ. П.Н.Скобельцынболон В.ШетиловЯкутаас Охотскийн тэнгис хүрэх богино замыг хайж олохын тулд Өвөрбайгалийн нутагт хэдэн жил ажилласан. Тэр бас өөр нэг шаардлагыг биелүүлэх ёстой байсан - голын дагуу өнгөрөхгүй байх. Хайрын бурхан. Судлаачид Нерчинск хотыг аяллын эхлэл болгон сонгосон.

1734 онд хөтөч хайх оролдлого бүтэлгүйтэв: тайгад агнадаг нутгийн иргэд хуурай замаар явахгүй, усаар нүүхийг илүүд үздэг байв. Тэд голын зарим зүүн цутгалыг сонгосон. Шилки ба түүний дагуу дээд хэсэгт гарч, дараа нь ижил замаар буцаж ирэв.

Дараа жилийн зун хэд хэдэн казак, орчуулагч нар гол руу хэрхэн хүрэхээ мэддэг хөтөч нартай үдэшлэг зохион байгуулав. Уду, П.Скобельцын, В.Шетилов нар голын эрэг дагуу хөвж байв. Шилка голын ам хүртэл. Горбица, түүний зүүн жижиг цутгал (119 ° E). Энд тэд морь унаж, уулын шинэсэн тайга дундуур аажмаар зүүн тийш нүүж, намгийг тойрч, Шилка, дээд Амурын олон цутгал голын дээд хэсгийг гатлав.

Хатуу өвлийн дараа голын дээд хэсэгт хаа нэгтээ. Том Олдой, дээд Амурын цутгал (123 ° E) маркшейдерууд ажлыг дуусгахаар шийджээ. Тэд голын дээд хэсгийг гатлав. Нюкжи, буудлагын хамт доошоо, голын дагуу явав. Олекма гол дээр. Лена. Тэд 1736 оны 6-р сарын эхээр Якутск хотод хүрч, голын ихэнх урсгалын газрын зургийг үзүүлэв. Нюкжа ба доод Олекма.

В.Берингийн тушаалаар маркшейдерууд голын эрэг дээрх зам хайх ажлыг дахин хийх шаардлагатай болсон. Уду. Тэд Эрхүүгээр дамжин Нерчинск хотод хүрч, 1737 оны 6-р сарын эхээр том отрядын толгойд дахин зүүн зүг рүү чиглэв. Энэ удаад тэд Гилюйн дээд хэсэгт хүрч чаджээ. Арваннэгдүгээр сарын цасан дээр тэд чарга, цанаар гулгаж, голын нийлсэн газар хүртэл хайсан. Зея мөн голын баруун эргийг дагалддаг Тукурингра нурууг харсан нь эргэлзээгүй. Бүтэн сарын турш отрядынхан хоол унд дуусах хүртэл Зея ууланд авирав. Үүнээс гадна хөтөч нар гол руу орох замыг зааж өгч чадахгүй байв. Уду. Би буцаж эргэх хэрэгтэй болсон. Амур-Зея өндөрлөгийн баруун хойд хэсгийн уулархаг толгодоор дамжин маркшейдерууд голд хүрчээ. Хайрын бурхан 124° E. 12-р сарын сүүлээр Нерчинск руу буцаж ирэв.

П.Скобельцын, В.Шетилов нар В.Берингийн тушаалыг биелүүлээгүй ч Амар тайга, уулсын өмнөд энгэрүүдийн “чулуун шороон орд”-ыг анх гаталж байсан нь одоо бидний мэдэж байгаагаар . Олекминский Становик ба Становой нурууны системийн нэг хэсэг. Тэдний тооцоогоор, огт судлагдаагүй, эзгүй хээр энэ газраар явах зам нь сайн хөтөчгүйн улмаас тэнүүчилж байсныг тооцвол 1400 км байжээ.

В.Берингийн тавьсан даалгавар 114 жилийн дараа л шийдэгдсэн: голоос. Горбицы гол руу. Уди 1851 онд топографыг өнгөрөөсөн V. E. Карликов.