Reklama portale

Krymo tiltas yra ant sunaikinimo slenksčio. Netrukus sugrius Krymo tiltas: pagrindinės priežastys Tiesa, Kerčės tiltas sugriautas

Netrukus sugrius Krymo tiltas: pagrindinės priežastys, dėl kurių greitai griūva statiniai, galintys žūti šimtai žmonių ir nepavyko projekto sujungti pusiasalio su žemynu.

Putinas atidarė tiltą! O kodėl visi laimingi, gali kas nors paaiškinti? Kodėl šis konkretus apendiksas pasidavė normaliems rusams? Prie jūros vis tiek nenueisite - brangu, purvina, kamščiai, tarybinis aptarnavimas. Verslo ten negalima – sankcijos, nepatogi vieta, skurdus gyventojų skaičius. Kiek lėšų bus skirta šio tilto priežiūrai ir apsaugai – neskaičiuokite.

Tačiau svarbiausia, kam išvis saugoti tai, kas pasmerkta sunaikinimui? Dabar jums bus pateiktos priežastys, kodėl Kerčės tiltas neveiks net 5 metus. Būtinai perkelkite šį straipsnį ant sienos, išsaugokite skirtukuose, paskirstykite savo namo gyventojams, kad po nurodyto laikotarpio nustebtumėte, koks teisus buvo ekspertas.

1 priežastis: žemės drebėjimas

Krymo tilto seisminis atsparumas – 9 balai. Kodėl pasirinktas šis skaičius? Mat paskutinio stipraus žemės drebėjimo, kuris buvo užfiksuotas ir išmatuotas 1927 metais Kryme, amplitudė siekė 8 balus. Tai yra, konstrukcijos saugos riba yra tik 1 taškas! Ar jums patinka? Tuo pačiu metu seismologai prognozuoja, kad per ateinančius 50 metų Kryme įvyks žemės drebėjimas nuo 7 iki 10 balų.

Krymsky tilto vaizdas iš apačios - išilginės sijos ant betoninio pagrindo

Tiltas beveik visiškai pagamintas iš monolitinio betono, perdangos klojamos ant išilginių metalinių sijų. Kur tai veda? Esant stipriam žemės drebėjimui, konstrukcija „nevaikščios“, o tai sukels įtrūkimų atsiradimą, plokščių ir atramų pasislinkimą, o vėliau sugrius. Tarpas tarp sijų sugrius, automobiliai tiesiog įkris į vandenį. Netiki? Pabandykite plaktuku pataikyti į akmenį ir geležį – kur pirmiausia atsiras įtrūkimas?

Akashi-Kaikyo tiltas Japonijoje – metalinė santvara aiškiai matoma iš apačios

Dėl šios priežasties saugiausia vieta ant Kerčės tilto yra nutrūkusios ženklinimo linijos, atitinkančios atraminių sijų vietą. Bet žmonėms neleidžiama jais važiuoti, jiems nesuteikiama galimybė išgelbėti gyvybę.

Auksinių vartų tiltas – taip pat turi santvarą atsparumui žemės drebėjimui

Kitose šalyse vietose, kuriose gali kilti žemės drebėjimai (Japonijoje, San Franciske ir kt.), tiltai daromi arkiniais, daugiausia iš metalo, nes drebėjimo metu jis yra plastikesnis. Po tiltu yra sudėtinga metalinė santvara, net jei drobė įtrūks, automobilis neįkris į vandenį, o jame įstrigs.

2 priežastis: purvo ugnikalnis

Žinoma, Krymskio tiltas buvo pastatytas ne vien veltiniais batais, o poliai nebuvo suvaryti į veikiančius purvo ugnikalnius. Tačiau ugnikalnis jūroje yra toks dalykas, kad šiandien jis išsiveržia vienur, o rytoj – kitur (žr. akademiko Borislavskio studijas „Purvo ugnikalnių migracija“).

Kodėl purvo ugnikalnis pavojingas? Jei jis pabus tiesiai po atrama, tada jis bus išmestas į orą į kelių dešimčių metrų aukštį, išbarstydamas automobilius kaip degtukų dėžutes. Jei ugnikalnis suveikia netoliese, važiuojamoji dalis, kurioje nėra reikiamo drenažo, gali būti užlieta purvu. Šiuo atveju geležinkelio tiltas gali atlaikyti, o kelių tiltas tiesiog neatlaiko apkrovos.

JAV purvo ugnikalnio antgalis

Amerikoje ši problema sprendžiama labai paprastai – šalia tilto, dviejų kilometrų atstumu, išbetonuojamas dugnas, atidengiant specialų antgalį ugnikalniui. Išsiveržimo metu visi nešvarumai siunčiami į tam skirtą vietą, nepažeidžiant konstrukcijos.

Be to, ugnikalnio išsiveržimo metu geologiniuose sluoksniuose atsilaisvina erdvė, ten teka vanduo. Atitinkamai, atrama gali tiesiog nukristi.

3 priežastis: tektoninis gedimas

Neatsitiktinai Motina Gamta išrado tuos pačius purvo ugnikalnius, nes purvas tarnauja kaip natūralus litosferos plokščių judėjimo tepalas. Plokštelių judėjimas aplink Žemės centrą užtikrina klimato kaitą, jūros srovių ir vėjo rožių susidarymą.

Plokštelių jungtys ne tik išleidžia perteklinį nešvarumą per ugnikalnius, bet ir natūraliai išlygina įtampą žemės plutoje. Todėl beveik visos žinomos šalys atsisakė statyti tektoninių lūžių zonoje 1954 metais pasirašydamos Litosferos memorandumą ir tik SSRS ignoravo šį susitarimą. Tačiau Chruščiovas, perdavęs Krymą į Ukrainos TSR mokslų akademijos jurisdikciją, tai padarė, be kita ko, saugumo sumetimais, tęsdamas Stalino vykdomą vakarų teritorijų ukrainizavimo politiką.

Krymo tilto atramos gali ne tik patekti į tektoninį lūžį, eidamos po žeme kelis kilometrus, bet ir sutrikdyti litosferos plokščių judėjimo trajektoriją, o tai sukels daugybę stichinių nelaimių visame pasaulyje. Cunamiai, tornadai, žemės drebėjimai, potvyniai yra natūralus skalūnų gręžimo po tilto atramomis rezultatas.

4 priežastis: ledo ir vėjo poveikis

Ištisus metus Krymo tiltą veikia stiprūs vėjai, kurie ardo betoną. Metalinės konstrukcijos yra veikiamos intensyvios korozijos dėl druskos pertekliaus ir jūrų gaudyklių išmatų. Kad tiltas stovėtų ilgai, jį kasmet reikia apsaugoti specialiomis mastikomis ir sandarikliais, prižiūrėti paukščiams baidyti skirtą įrangą, tai vėlgi milijardiniai biudžeto pinigai.

Žiemą tilto atramas veikia ledas. Būtent ledo dreifas lėmė ankstesnio tilto, kurį statė Hitleris ir atstatė SSRS, sunaikinimą 1945 m. Negana to, ledas ne tik atpalaiduoja į purviną žemę įvarytas atramas, bet ir užšąla ant metalinių konstrukcijų, padidindamas apkrovą iki kraštutinių verčių.

Ledlaužis Ukraina Berdjansko uoste

Kol žiemos šiltos, tilto negalima bijoti. Tačiau Kerčės sąsiauryje ledo storis gali siekti 1 metrą, o laivų naudojimas yra sudėtingas dėl teritorinio ginčo. Ledus laužanti flotilė liko Ukrainos nuosavybėn ir yra prisišvartavusi Berdjansko uoste, tad norint išgelbėti tiltą nuo sunaikinimo, anksčiau ar vėliau teks nusilenkti prezidentui Porošenkai. Laivų perkėlimas iš šiaurinių jūrų nebus ekonomiškai pagrįstas, o laivybos kanalas jiems per mažas.

5 priežastis: teroristinis išpuolis arba karinis išpuolis

Putinas į Krymą siunčia geriausius ginklus, tarp jų ir branduolinius, kuriuos kartu su teritorija gali nesunkiai užgrobti teroristai ar tiesiog priešai. Tokiu atveju tiltas bus atakuojamas pirmiausia, kaip vienintelė tiekimo linija iš Rusijos Federacijos. Tuos pačius keltus nuskęsti nebus sunku. Kaip veikia Rusijos oro gynyba, visiems tapo aišku po Pantsir komplekso Sirijoje sunaikinimo, tad vienintelis realus žingsnis – tilto apsauga balionų ir barjerinių tinklų pagalba.

Iš jūros pusės taip pat prasminga konstrukciją apsaugoti minų laukais, grotelėmis, sėdimomis priemonėmis, prisidengiant žvejais, kad laiku būtų išvengta atakos. Vėlgi, kurortinėse zonose esančius paplūdimius reikėtų perkelti arčiau tilto, kad jis liktų miestiečių dėmesio zonoje.

Dabar tiltas saugomas, bet ne taip gerai. Panašu, kad valdžia nesiekia išsaugoti pagrindinio savo lobio, o kas nori – bomba. Kodėl kazokai nepatruliuoja ant tilto? Kodėl įvažiuojant į tiltą neapžiūrimi automobiliai, kodėl čia nėra pilkapių, betoninių įtvirtinimų, tolimosios artilerijos? Stalinas seniai būtų visus nušovęs už tokį aplaidumą, nes čia strateginis objektas, tas pats, kas mauzoliejus.

Paskelbta 04.10.18 13:24

Internete pasirodė pirmieji kadrai iš Krymo tilto fragmento griūties vietos.

Ant Krymo tilto įvyko avarija, dėl kurios vandenyje pateko statomo statinio geležinkelio dalies tarpatramio fragmentas. Dėl įvykio niekas nenukentėjo. Įvykis statybų grafikui neturėjo jokios įtakos.

Informacijos centro „Krymo tiltas“ duomenimis, tilto tarp Tuzlinskaya nerijos ir intkbbee sala. Tai atsitiko nuleidžiant tarpatramį ant atramų.

Manoma, kad incidentas įvyko dėl vienos iš kėlimo sistemų techninio gedimo.

Yra žinoma, kad tilto atramos išliko saugios ir tvirtos, laikomoji galia nebuvo pažeista.

Planuojama, kad į vandenį įkritęs antstatas bus pašalintas kranais atlikus reikiamą paruošimą.

"Vietoje nukritusios tarpatramio konstrukcijos bus sumontuota nauja. Preliminariais skaičiavimais, tai užtruks 30-45 dienas", – pranešė informacijos centras.

Dabar aikštelėje dirba užsakovo ir rangovo atstovai. Įvertinamos to, kas įvyko, pasekmės, išsiaiškinamos priežastys. Pridedame, kad statybos ir montavimo darbai objekte yra apdrausti.

Anksčiau TopNews, kad Krymo tilto atidarymas sunkvežimių eismui buvo nufilmuotas iš paukščio skrydžio.

Krymo gyventojai nerimauja, kad dar 2018 metų gegužę automobiliams atidarytas Krymo tiltas tiesiog plyšta. Tai praneša šios situacijos liudininkai. Pasak jų, Krymo tilto atramos yra padengtos plyšiais, dėl kurių jis gali sugriūti. Yra žinoma, kad tilto statybos zona pasižymi dideliu seismologiniu aktyvumu, kuris gali turėti įtakos dabartinei jos būklei.

Krymo gyventojai susirūpinę tokia padėtimi. Krymo tilto sunaikinimo faktas leidžia spėti, kad statybos būtų buvusios netinkamai. Vairuotojai baiminasi, kad viena „tobula“ diena bus po Kerčės sąsiaurio vandeniu.

Net nuo pat Krymo tilto statybos pradžios, prasidėjusios 2015 metais Krymo pusiasalį perdavus Rusijos valstybės žinion, ekspertai į tai nedėjo vilčių. Tilto statytojai tvirtino, kad statyti tiltą per Kerčės sąsiaurį nebuvo pati geriausia mintis, nes vietovė tokioms konstrukcijoms pavojinga.

Po 3 metų, nuo statybų pradžios, šis teiginys apie Krymo tilto sunaikinimą kalba tik apie jų teisingumą. Šiuos įvykius mačiusių vairuotojų žodžiuose ir nuotraukose matyti, kaip tilto betoninėse atramose susidarė įtrūkimai. Visa tai nepaisant to, kad jo statyba dar net nebaigta.

Daugelis žavisi Rusijos valdžios nuveiktu darbu, siekiant sujungti Krymą su savo valstybe. Tačiau net Krymo tilto mastai ir graži išvaizda negali užgožti to, kad jis bet kurią akimirką gali tiesiog būti po vandeniu. Galbūt kartu su pro jį važiuojančiais automobiliais.

Galima Krymo tilto sunaikinimo ir įtrūkimų atsiradimo priežastis

Ekspertai teigia, kad Krymo tiltas buvo pastatytas zonoje, kurią patvirtino žemės plutos gedimas. Tai rodo, kad toks išdėstymas tiltui yra nestabilus. Jei atsižvelgsime į šią informaciją, aišku, kad žemės plutos judėjimai šioje srityje turės įtakos tilto konstrukcijai, kuri yra nepajudinama. Dėl nuolatinio judėjimo pamatuose ir atramose gali atsirasti įtrūkimų.

Žemės paviršiuje esančią salę sudaro tektoninės plokštės. Žemės drebėjimai susidaro iš jų periodinių judėjimų. Dėl nežinojimo ar paprasčiausio neatidumo Krymo tiltas buvo pastatytas būtent jų sandūroje, o tai gali lemti neišvengiamą tilto pamato sunaikinimą.

Kadangi Azovo jūra nėra labai gili, žiemą ji stipriai užšąla. Tai rodo, kad dėl ledo srautų judėjimo gali būti pažeistas Krymo tilto fasadas. Dėl šios žalos ateityje gali atsirasti lustų ir įtrūkimų pagrinde. Taigi Kerčės tiltas vienu metu jau buvo apgadintas. Žinomais duomenimis, jis nebuvo restauruojamas.

Krymo tiltas „tiesiogine prasme plyšta“, „dreba ir siūbuoja“. Vietos gyventojai baiminasi, kad statinys neatlaikys audros ir tiesiog sugrius.

Kaip viskas prie „Putino tilto“ praėjus dviem mėnesiams nuo automobilių eismo juo pradžios? Kas kelia didžiausią pavojų šiam dizainui? Kuris sezonas jam bus pavojingiausias? Kokie veiksniai, be oro ir seismologijos, gali sukelti jo sunaikinimą? Ir galiausiai, ką galėtumėte patarti tiems, kurie mieliau naudojasi šiuo tiltu?

Į šiuos klausimus atsakė Jurijus Medovaras, Rusijos mokslų akademijos Vandens problemų instituto vyresnysis mokslo darbuotojas, geologijos ir mineralogijos mokslų kandidatas, kalnakasybos inžinierius-hidrogeologas, RODP Yabloko partijos narys.

Obozrevatelis: Yra informacijos iš žmonių, kurie naudojasi Krymo tiltu...

Jurijus Medovaras: Prašyčiau jo nevadinti Krymo tiltu. Krymo tiltas yra pas mus, Maskvoje. Puikus, gražus super tiltas. Jis jungia du Maskvos upės krantus. Ir tai yra Kerčės tiltas. Pavadinkime tai taip.

Gerai, tegul. Taigi žmonės sako, kad tiltas neatlaiko apkrovų, netiki šios konstrukcijos saugumu. Jie baiminasi, kad tiltas gali neatlaikyti blogo oro, stipraus vėjo ir audros.

Aš daug kartų apie tai kalbėjau. Vienas mano feisbuko prenumeratorius iš Krasnodaro man parašė: „Stadionas buvo nuplautas Volgograde, o kitą nuplaus Krymo tiltas“. Viskas eina į tai. Niekas nepriėmė šio tilto. Niekas nekrovė taip, kaip reikia, kad apkrautų tiltą, kad pamatytumėte, kokia bus grimzlė. Esą V. Putinas vairavo 8 sunkvežimius „KamAZ“. Tai 150 tonų išsklaidytas krovinys. Bet prireikė ne 8 KamAZ sunkvežimių, o 1008 pilnai pakrautų KamAZ sunkvežimių.

Atkreipkite dėmesį, kad tai arkinis tiltas. Dar nepatiesto geležinkelio tilto apkrova bus 10 tūkst.t už 2 atramas. O jei dar 6 tūkstančių tonų traukinys su vibracija važiuoja per jį? Kas tu! Tai pusiau kieti moliai, o ne granitai. Pagal visus gamtos, geologijos ir SNiP dėsnius tilto ten buvo neįmanoma pastatyti. Bet tai yra politinis sprendimas. Tiltas ten niekam nereikalingas.

Į jo statybą investuota tiek pinigų, kad jų pakaktų nemokamam keleivių ir krovinių pervežimui iš Rusijos į Krymą 50 metų.

Ar yra koks nors būdas sustiprinti tiltą? Galbūt jau imamasi kokių nors veiksmų? Ar žinote ką nors apie tai?

Geriausias būdas yra jį išardyti ir pamiršti. Kaip galima ką nors prisegti ant pusiau kieto, atleiskite už išsireiškimą, šūdas? Tikriausiai galite užšaldyti, kad neištirptų. Rusijoje panaši užšaldymo sistema naudojama po konstrukcijomis, kurios stovi ant smėlėto smėlio. Bet jei išjungsite šaldymo sistemą, tokia žemė atitirps, natūraliai plūduriuos. Buvo siūlymų šildyti atramas, siekiant suvienodinti povandeninių ir paviršinių dalių temperatūrą. Tokiu būdu galima išvengti vidinių deformacijų.

– Kokį sezoną, kalbant apie klimato sąlygas, galima pavadinti pavojingu Kerčės tiltui?

Visų pirma, tai ruduo-žiema. Šiuo metu pučia didžiuliai vėjai.

– Kas dar, be oro ir seismologinių veiksnių, gali lemti tilto sunaikinimą?

Papasakosiu, kaip Sovietų Sąjungos laikais Kazachstane sugriuvo mažas tiltas. Po tiltu pralėkė sniego valytuvas, o tuo pačiu metu tiltu važiavo GAZ-69. Jie sukėlė rezonansą, tiltas sugriuvo, žuvo 4 žmonės. Pavojingiausia yra tai, kad vibracijos gali patekti į rezonansą. Pavyzdžiui, per jūrą perplaukė užšalimas, galintis suvynioti ledą arba didelės talpos laivai, o automobiliai važiavo iš viršaus.

Rusijos laivai lydėjo Ukrainos metalo laužą, kad išvengtų provokacijų po Krymo tiltu. Užvakar po Krymo tiltu praplaukė du seni Ukrainos karinio jūrų laivyno laivai, kuriems Rusijos politikai ir kariškiai suteikė tikslias ir talpias charakteristikas.

ŠIA TEMA

Tiesa, „Nezaležnaja“ lyderis pamiršo paminėti, kad paieškos ir gelbėjimo laivas „Donbass“ ir jūrų vilkikas „Korets“ jau stipriai kvėpuoja. Todėl juos apsupo rusų laivai.

Tai buvo būtina siekiant užkirsti kelią Ukrainos laivų nuskandinimui kaip metalo laužui, taip pat siekiant išvengti provokacijų Rusijos vandenyse, sakė Visos Rusijos laivyno rėmimo judėjimo pirmininkas Michailas Nenaševas. Nenaševas įsitikinęs, kad buvo apsaugotas nuo bet kokių blogai apgalvotų Ukrainos jūreivių veiksmų.

„Mes šį metalo laužą lydėjome lėktuvais ir laivais, kad laiku reaguotume į dar vieną provokaciją“, – pridūrė karininkas.