Kuris perėmė vadovavimą po Magelano mirties. Magelano ekspedicijos, laivų, įrangos ir personalo paruošimas. Per Ramųjį vandenyną iki brangių salų

Primus circumdedisti mane (tu buvai pirmasis, kuris mane aplenkė)– skelbia lotyniškas užrašas ant Juano Sebastiano Elcano herbo, vainikuoto gaubliu. Iš tiesų, Elcano buvo pirmasis žmogus, kuris įsipareigojo laivyba aplinkui.

Baskų navigatorius Juanas Sebastianas Elcano gimė 1480 m. Getarijoje, nedideliame žvejų kaimelyje netoli Donostijos. 1519 m. kaip vairininkas dalyvavo Ferdinando Magelano ekspedicijoje aplink pasaulį. Šios dramatiškos ekspedicijos detalės mus pasiekė jos dalyvio italo Antonio Pigafetta dienoraščio dėka. Jūreivius kamavo riaušės, ligos ir smarkūs uraganai, kurie vienas po kito nusinešė žmonių gyvybių. Mirtis nepagailėjo ir paties Magelano, kuris žuvo Filipinuose 1521 metais per susirėmimą su vietiniais gyventojais. Tada Elcano perėmė ekspedicijos vadovybę – tiksliau, vienintelį laivą, kurio įgula buvo pusiau mirusi nuo nuovargio ir ligos.

Jų sugrįžimas buvo tarsi stebuklas. Elcano sugebėjo perplaukti kirminų sugraužtą laivą per Indijos vandenyną, aplink Afriką ir, nepaisant jokių šansų, grįžti namo. Iš 270 žmonių, kurie nuvyko į ekspedicija aplink pasaulį Išgyveno tik 18. Tarp laimingųjų buvo Antonio Pigafetta, kuris vis dėlto pildė savo dienoraštį.

1525 metais Ispanijos karaliaus įsakymu įvyko nauja ekspedicija į Molukus. Kaip bebūtų keista, jai vadovavo ne Elcano, o admirolas García Jofre de Loaiza. Tokią neteisybę su skausmu patyręs Elcano buvo paskirtas jo pavaduotoju. Kelionė nuo pat pradžių buvo labai sunki, o jūreivių neapleido juodas nesėkmių ruožas. Ir vieną dieną stipri audra išsklaidė laivus, visiškai panaikindama viltį sėkmingai įvykdyti misiją.

Ironiška, kad Elcano, kaip ir paskutinį kartą, vadovavo ekspedicijai po jos vado admirolo Loaizos mirties, bet nelabai jį išgyveno. Elcano sėkmė baigėsi. Jis mirė 1526 m. rugpjūčio 6 d., sulaukęs 46 metų. Jis buvo palaidotas pagal jūrinius papročius, savo kūną atiduodant į vandenyno bedugnę. Tai įvyko tarp 157º vakarų ilgumos ir 9º šiaurės platumos.

Elcano tėvynėje Getarijoje prie senosios bažnyčios stovi plokštė, ant kurios iškaltas užrašas: "...garsusis kapitonas Juanas Sebastianas de Elcano, kilmingo ir ištikimo Getarijos miesto kilmingas ir gyventojas, pirmasis laivu "Victoria" apiplaukęs pasaulį. Melskitės už sielos atilsį to, kuris buvo pirmasis. keliauti po pasaulį“.

Daugiau apie Elcano biografiją ir keliones galite sužinoti iš Valerijaus Pestuškos esė, kurios originalus tekstas buvo paskelbtas „Virtualių kelionių aplink pasaulį žurnale“.

Juanas Sebastianas Elcano

San Sebastiano mieste esančiame San Telmo muziejuje yra Salaverria paveikslas "Viktorijos sugrįžimas". Aštuoniolika išsekusių žmonių baltomis drobulėmis, su uždegtomis žvakėmis rankose, nuo laivo rampa svyruoja į Sevilijos krantinę. Tai jūreiviai iš vienintelio laivo, grįžusio į Ispaniją iš visos Magelano flotilės, o jų kapitonas Juanas Sebastianas Elcano pirmauja.

Daug Elcano biografijoje vis dar neaišku. Kaip bebūtų keista, žmogus, kuris pirmasis apiplaukė Žemės rutulį, nepatraukė savo meto menininkų ir istorikų dėmesio. Net nėra patikimo jo portreto, o iš jo surašytų dokumentų išlikę tik laiškai karaliui, prašymai ir testamentas. 1510 m. Elcano, laivo savininkas ir kapitonas, dalyvavo Tripolio apgultyje. Tačiau Ispanijos iždas atsisakė sumokėti Elcano sumą už atsiskaitymus su įgula. Šiuos pinigus Elcano turėjo pasiskolinti iš Savojos pirklių. Kai jie pradėjo reikalauti sumokėti skolą, Elcano buvo priverstas parduoti jiems savo laivą, kuris tuo metu buvo laikomas sunkiu nusikaltimu. Žinodamas, kad teismas neatsižvelgs į jokius pasiteisinimus, Elcano pabėgo į Seviliją, kur buvo lengva pasiklysti, o paskui pasislėpti bet kuriame laive: tais laikais kapitonus mažiausiai domino savo žmonių biografijos. Be to, Sevilijoje buvo daug Elcano tautiečių, o vienas iš jų, Ibarolla, gerai pažinojo Magelaną. Jis padėjo Elcano įstoti į Magelano flotilę. Išlaikęs egzaminus ir kaip gero pažymio ženklą gavęs pupas (neišlaikiusieji gavo žirnius iš egzaminų komisijos), Elcano tapo trečiojo pagal dydį flotilės laivo „Concepcion“ vairininku.

1519 m. rugsėjo 20 d. Magelano flotilė paliko Gvadalkiviro žiotis ir patraukė į Brazilijos krantus. 1520 m. balandį, kai laivai apsigyveno žiemoti apšalusioje ir apleistoje San Džuliano įlankoje, Magelanu nepatenkinti kapitonai sukilo. Elkanas buvo įtrauktas į jį, nedrįsdamas nepaklusti savo vadui, „Concepcion Quesada“ kapitonui.

Magelanas energingai ir žiauriai numalšino maištą: Quesada ir dar vienam sąmokslo vadui buvo nukirstos galvos, lavonai suskirstyti į ketvirčius, o sugadinti palaikai susprausti ant stulpų. Magelanas įsakė kapitonui Kartachenai ir vienam kunigui, taip pat maišto kurstytojui, nusileisti ant apleistos įlankos kranto, kur jie vėliau mirė. Magelanas pasigailėjo likusių keturiasdešimties sukilėlių, įskaitant Elkaną.

1. Pirmasis apiplaukimas istorijoje

1520 m. lapkričio 28 d. likę trys laivai paliko sąsiaurį, o 1521 m. kovo mėn. po precedento neturinčio sunkaus perplaukimo pro Ramusis vandenynas priartėjo prie salų, kurios vėliau tapo žinomos kaip Marianų salos. Tą patį mėnesį Magelanas atrado Filipinų salas, o 1521 m. balandžio 27 d. mirė susirėmęs su vietos gyventojais Matano saloje. Elcano, ištiktas skorbuto, šiame susirėmime nedalyvavo. Po Magelano mirties Duarte Barbosa ir Juanas Serrano buvo išrinkti flotilės kapitonais. Nedidelio būrio priekyje jie išlipo į krantą iki Sebu Rajah ir buvo klastingai nužudyti. Likimas vėl – jau ne vieną kartą – pasigailėjo Elcano. Karvalio tapo flotilės vadovu. Tačiau trijuose laivuose liko tik 115 žmonių; Tarp jų yra daug sergančių žmonių. Todėl Koncepcionas buvo sudegintas sąsiauryje tarp Sebu ir Boholo salų; o jo komanda persikėlė į kitus du laivus – „Victoria“ ir „Trinidad“. Abu laivai ilgai klajojo tarp salų, kol galiausiai 1521 m. lapkričio 8 d. išmetė inkarą prie Tidoro salos, vienos iš „prieskonių salų“ – Molukų. Tada apskritai buvo nuspręsta toliau plaukioti vienu laivu – „Victoria“, kurio kapitonu neseniai tapo Elcano, ir palikti Trinidadą Molukuose. Ir Elcano sugebėjo perplaukti savo kirmėlišką laivą su badaujančia įgula per Indijos vandenyną ir palei Afrikos pakrantę. Trečdalis komandos mirė, maždaug trečdalį sulaikė portugalai, bet vis tiek 1522 m. rugsėjo 8 d. Viktorija pateko į Gvadalkiviro žiotis.

Tai buvo precedento neturintis perėjimas, negirdėtas navigacijos istorijoje. Amžininkai rašė, kad Elkanas pranoko karalių Saliamoną, argonautus ir gudrųjį Odisėją. Pirmas apiplaukimas istorijoje baigtas! Karalius suteikė šturmanui metinę 500 aukso dukatų pensiją ir įšventino Elkaną į riterius. Elcano (nuo tada del Cano) priskirtas herbas įamžino jo kelionę. Herbe buvo pavaizduotos dvi cinamono lazdelės, įrėmintos muskato riešutu ir gvazdikėliais, ir auksinė pilis su šalmu. Virš šalmo yra gaublys su lotynišku užrašu: „Tu pirmasis mane apvedė“. Ir galiausiai specialiu dekretu karalius suteikė Elcano malonę už laivo pardavimą užsieniečiui. Bet jei apdovanoti ir atleisti drąsiam kapitonui buvo gana paprasta, tada išspręsti visus prieštaringus klausimus, susijusius su Molukų likimu, buvo sunkiau. Ispanijos ir portugalų kongresas susitiko ilgą laiką, tačiau niekada negalėjo „padalyti“ salų, esančių kitoje „žemės obuolio“ pusėje, tarp dviejų galingų jėgų. Ir Ispanijos vyriausybė nusprendė neatidėlioti antrosios ekspedicijos į Molukus.

2. Atsisveikink su La Coruña

La Coruña buvo laikomas saugiausiu Ispanijos uostu, „galinčiu priimti visus pasaulio laivynus“. Miesto svarba dar labiau išaugo, kai iš Sevilijos čia laikinai buvo perkelti Indijos reikalų rūmai. Ši kamera parengė naujos ekspedicijos į Molukus planus, kad šiose salose galutinai įsitvirtintų Ispanijos dominavimas. Elcano atvyko į La Coruña kupinas šviesių vilčių – jis jau matė save armados admirolu – ir pradėjo aprūpinti flotilę. Tačiau Karolis I vadu paskyrė ne Elcano, o tam tikrą Jofre'ą de Loais, daugelio jūrų mūšių dalyvį, bet visiškai nepažįstantį navigacijos. Elcano pasididžiavimas buvo giliai sužeistas. Be to, iš karališkosios kanceliarijos atėjo „didžiausias atsisakymas“ Elcano prašymui išmokėti jam skirtą 500 aukso dukatų metinę pensiją: karalius liepė šią sumą sumokėti tik grįžęs iš ekspedicijos. Taip Elcano patyrė tradicinį Ispanijos karūnos nedėkingumą garsiems navigatoriams.

Prieš išplaukdamas, Elcano aplankė savo gimtąją Getariją, kur jam, žinomam jūreiviui, nesunkiai pavyko į savo laivus įdarbinti daug savanorių: su žmogumi, apėjusiu „žemės obuolį“, nepasiklysi velnio burnoje. , samprotavo uosto broliai. 1525 m. vasaros pradžioje Elcano atgabeno savo keturis laivus į A Coruña ir buvo paskirtas flotilės vairininku bei vado pavaduotoju. Iš viso flotilę sudarė septyni laivai ir 450 įgulos narių. Šioje ekspedicijoje portugalų nebuvo. Paskutinė naktis prieš flotilės išplaukimą La Coruña buvo labai gyva ir iškilminga. Vidurnaktį ant Heraklio kalno, Romos švyturio griuvėsių vietoje, buvo įžiebta didžiulė ugnis. Miestas atsisveikino su jūreiviais. Buriuotojus vynu iš odinių butelių vaišinusių miestiečių šūksniai, moterų verkšlenimai ir piligrimų giesmės susimaišė su linksmo šokio „La Muneira“ garsais. Flotilės jūreiviai šią naktį prisiminė ilgam. Jie buvo išsiųsti į kitą pusrutulį ir dabar jų laukia gyvenimas, kupinas pavojų ir sunkumų. Paskutinį kartą Elkanas ėjo po siaura Puerto de San Migelio arka ir šešiolika rožinių laiptelių nusileido į krantą. Šie žingsniai, jau visiškai ištrinti, išliko iki šių dienų.

00:05 — REGNUM Beveik prieš 450 metų, 1522 m. rugsėjo 6 d., Ispanijos San Lucar de Barrameda uoste prisišvartavo apdaužytas laivas. Laive buvo 18 išsekusių, alkanų žmonių. Daugelis buvo rasti miegantys, karščiuojantys, pernelyg išsekę, kad galėtų švęsti sugrįžimą į tėvynę. Taigi laivas „Viktorija“ grįžo iš precedento neturinčios kelionės aplink pasaulį, kuri tapo istorine. Pasibaigus paskutinei Ferdinando Magelano ekspedicijai, pasaulis tapo toks, kokį matome šiandien. Šios kelionės metu buvo atrastas Ramusis vandenynas ir nustatytas tikrasis mūsų planetos dydis. Šis įvykis tapo dvasios triumfu, drąsos ir drąsos, žygdarbių ir pralaimėjimų saga. Tai atnešė Magelanui didžiausio tų laikų navigatoriaus laurus. Tiesa, pasaulis apie tai galbūt niekada nebūtų sužinojęs, jei ne vienas jaunas ir ambicingas ispanas – kapitonas Juanas Sebastianas Elcano.

Yan Mukhametyanov © REGNUM naujienų agentūra

Kelias į nežinią

Kapitono generolo Magelano svajonė, kurios jis siekė penkerius metus, išsipildė 1519 metų rugsėjo 21 dieną. Tiesą sakant, šią dieną jis atsigavo į nežinią. Ekspedicijos metraštininkas Antonio Pigafetta įvykį apibūdino taip:

„Laivynas, aprūpintas viskuo, ko reikia kelionei jūra, laive turėdamas įvairių žmonių, iš viso 241, ruošėsi išplaukti iš Sevilijos uosto. Iš daugybės ginklų iššovė salvę, išplaukėme į jūrą.

Tai buvo didžiausias užsispyrusių portugalų lošimas. Tačiau jei jam sekėsi, jis tikėjosi turtų ir šlovės. Magelano tikslas buvo grynai ekonominis: rasti Ispanijai prekybos kelią į vertingiausią prekę – prieskonius, kurie XVI amžiuje buvo vertinami labiau nei auksas. Tačiau kelias į juos ispanams buvo uždarytas. 1494 m. popiežius padalijo pasaulį tarp dviejų didžiųjų jūrų valstybių. Ispanija gavo vakarinę pusę, o Portugalija – rytinę pusę, kur vienintelis žinomas kelias į Prieskonių salas driekėsi per Molukus. Magelano tikslas buvo ten rasti vakarinį kelią – per Ispanijos vandenis. Tai padėtų įrodyti, kad Prieskonių salos buvo arčiau Naujojo pasaulio, o ne Azijos, todėl prieskonių turtų šaltinis buvo Ispanijos, o ne Portugalijos įtakos sferoje.

Iš esmės beprotiškas planas. Tačiau jei toks būdas vis dėlto bus rastas, Ispanija galėtų tapti turtingiausia galia, o Magelanas galėtų gauti savo pelno dalį.

Ekspediciją sudarė penki prekybiniai karaveliniai laivai, pritaikyti ilgoms kelionėms atviroje jūroje. Nedaug žmonių tikėjo šios kelionės sėkme, nes Magelanas keliavo į vietas, kurios nebuvo pažymėtos žemėlapiuose (Kolumbas ir jo pasekėjai anksčiau buvo nustatę tik Brazilijos pakrantę ir kai kurias salas Karibų jūra, o tada to meto žemėlapiuose buvo didelė tuščia dėmė: tai, kas buvo į pietus nuo Gerosios Vilties kyšulio, tuo metu kartografams nebuvo žinoma).

Daugelis tikėjo, kad Pietų Amerikos žemynas užblokuos kelią keliautojams. Tačiau iš kai kurių to meto šaltinių žinoma, kad Magelanas žinojo, kad į Prieskonių salas galima patekti apiplaukiant Ameriką iš pietų. Galbūt jis tikrai turėjo informacijos (jūreiviai tokią informaciją laikė paslaptyje), bet niekada neatskleidė jos šaltinio.

„Nusprendęs leistis į tokią ilgą kelionę vandenynu, kuriame visur siautėja smarkūs vėjai ir stiprios audros, ir tuo pat metu nenorėdamas, kad joks įgulos narys sužinotų apie jo ketinimus šioje įmonėje, kad nebūtų sugėdintas mintis apie tokio didelio ir nepaprasto poelgio pasiekimą, kurį jis ruošėsi atlikti padedamas Viešpaties Dievo“. – rašė Antonio Pigafetta.

Ryžtas ir „dieviška“ pagalba

Sprendimas neleisti įgulai nežinioje buvo pavojingas ir galėjo sužlugdyti visą įmonę. Magelanas pirmą kartą vadovavo ne tik laivynui, bet ir laivui. Kas privertė tokį kryptingą generolą taip rizikuoti? Apie Magelano asmenybę žinoma nedaug – vyrą užgožė jo poelgiai. Remiantis kai kuriais pranešimais, jis dalyvavo užimant žemes Rytų Afrikoje, pastatė miestą Mozambike, kariavo Indijoje ir pasiekė Indoneziją. Visą šį laiką jis sąžiningai tarnavo Portugalijos karaliui, kovojo narsiai ir pakankamai trumpam laikuiįgijo valdžią ir mėgavosi vicekaraliaus bei didelių būrių vadų pasitikėjimu. Per vieną iš operacijų, dėl kurių didelė portugalų jūreivių grupė liko be laivo, o gelbėjimosi valčių užteko tik pusei nelaimingų žmonių, jis buvo vienintelis bajoras, sutikęs palaukti kartu su eiliniais žmonėmis. antroji kelionė, kuri neleido jūreiviams sukilti. Tačiau namuose jis nebuvo sutiktas kaip herojus. Grįžęs į Portugaliją jis pasirodė niekam nenaudingas. Karališkasis iždininkas Magelanui skyrė pensiją, mažiausią, skiriamą didikams už karinius nuopelnus.

Tikriausiai tada jis nusprendė visiems įrodyti, kad yra vertas daugiau, nusprendė užbaigti darbą, kurio Kolumbas ir Vaskas da Gama nebaigė. Ir jei pirmieji apiplaukė Afriką, tai Magelanas pasuko į Pietų Ameriką. Šis tikslas tapo jo manija.

Ir pirmasis jo priešas buvo Ramusis vandenynas, pareikalavęs daug gyvybių. 1519 metų spalio 3 dieną orai pablogėjo. Jūreiviai ištvėrė daug smarkių škvalų.

„Kadangi nebuvo galimybės judėti į priekį, burės buvo pašalintos, kad išvengtume laivo katastrofos, ir tokiu būdu mus visą laiką nešiodavome šen bei ten, kol tęsėsi audra, tai buvo toks įsiutęs. Kai lijo, vėjas nurimo. Pasirodžius saulei, užlijo. Kai kurios didelės žuvys, vadinamos rykliais, priplaukė prie laivų. Jie turi baisius dantis ir vos tik sutinka žmogų, suryja jį. Geležiniais kabliukais sugavome daug žuvų, bet jos netinka maistui; mažesni dydžiai yra geresni, bet jie taip pat netinka šiam tikslui. – rašė Antonio Pigafetta.

Maleggan plaukė vienu pavojingiausių vandenų pasaulyje. Laivai buvo apgadinti ir prarado jėgą. Vienos tokios audros metu vėjas buvo toks stiprus, kad suplėšė bures, nepaisant to, kad jos buvo išlenktos ir pritvirtintos.

Magelanas buvo kryptingas žmogus, jį vedė idėja, tačiau tuo metu jo žmonių jėgos jau buvo ant išsekimo ribos. Be to, juos gąsdino nežinia. Nenuostabu, kad jie pradėjo melstis dieviškojo užtarimo.

„Per šias audras mums ne kartą pasirodė šviesus kūnas, tai yra Šv. Guoba, liepsnose, ir vieną labai tamsią naktį jis pasirodė ant pagrindinio stiebo, liepsnojančio kaip skaisčiai degantis fakelas, kur išbuvo daugiau nei dvi valandas, teikdamas mums džiaugsmą, kai mes visi liejome ašaras. Kai ši palaiminta šviesa užgeso, jos paskutinis blyksnis buvo toks ryškus, kad ištiko mūsų regėjimą, ir mes visi negalėjome nieko matyti ilgiau nei aštuntąją valandos ir meldėme mūsų pasigailėjimo. Bet kai tik manėme, kad esame ant sunaikinimo slenksčio, jūra staiga nurimo“. – rašė Antonio Pigafetta.

Klaidingas skaičiavimas ir maištas

Praėjus keturiems mėnesiams po išvykimo iš Ispanijos, nukentėjęs laivynas priartėjo prie Pietų Amerikos krantų. Jūreiviai prisišvartavo laukinėje įlankoje, kur vėliau iškils Rio de Žaneiras. Iš ten jie patraukė į pietus palei pakrantę.

A Antonio Pigafetta aprašė nuostabius ekspedicijos atradimus:„Čia yra begalė papūgų; Mainais už vieną veidrodį mums davė aštuonis gabalus. Taip pat yra mažų beždžionių, kurios atrodo kaip liūtai, bet geltona spalva ir labai grazu< …>Vyrai ir moterys to paties kūno sudėjimo kaip mes. Jie valgo savo priešų mėsą, ir ne todėl, kad ji skani, bet tai yra nusistovėjęs paprotys.

Netrukus ekspedicija pasiekė kraštą žinomas pasaulis- 35 laipsniai pietų platumos. Joks europietis niekada nebuvo buvęs toliau į pietus. Čia Magelanas tikėjosi rasti praėjimą, nes pakrantė staigiai pasisuko į vakarus, o pietuose atrodė, kad sausumos nėra.

„Pavadinome šį kyšulį Šv. Marijos kyšuliu ir manėme, kad už jo yra praėjimas į pietinę, tai yra vidurdienio jūrą“, – prisimena metraštininkas.

Baisi tiesa paaiškėjo po 15 dienų: tai buvo ne legendinis perėjimas, o milžiniška La Plata įlanka. Tai buvo nelaimė. Magelanas pateko į aklavietę. Jo pasitikėjimas ištraukos egzistavimu žlugo, bet sugrįžti nebuvo galima. Tada Magelanas priima drąsų sprendimą – peržengti žinomo pasaulio kraštą ir nuplaukti ten, kur dar nebuvo buvęs europietis. Jis aklai ėjo į pietus palei apleistas pakrantes, kurias pavadino Patagonija, į nuožmiausias pasaulio jūras, žiemos įkarštyje.

Ten jūreiviai pamatė tūkstančius potencialių perėjų – ramių plačių upių įlankų, didžiulių įlankų. Reikėjo kiekvieną patikrinti. Galite įsivaizduoti, kaip buvo keisti nerangių laivų kursą ir manevruoti esant blogam orui! Tris mėnesius jūreiviai plaukė į pietus, bet nerado jokio praėjimo. Atsargos senka, o dienos trumpėjo. 1520 m. kovo 31 d. jie sustojo žiemoti Sent Džuliano įlankoje. Išalkę ir pavargę žmonės sušaldavo. Moralė nukrito iki ribos. Paskutinis komandos kantrybės lašas buvo Magelano sprendimas sumažinti mitybą. Pareigūnai pareikalavo, kad jis grįžtų į Ispaniją. Žmogus, kuris padėjo viską, kad surastų kelią aplink Pietų Ameriką, negalėjo to padaryti.

Ekspedicijai iškilo grėsmė: šaltis, alkis, netikėjimo generolu kapitonu. O rezultatas – maištas. Magelanas buvo izoliuotas. Nebuvo laiko galvoti. Jis pas vieną iš sukilėlių kapitonų pasiuntė ištikimą ginklanešį su specialia užduotimi – jį nužudyti. Likusi įgula pasidavė. Magelanui taip pat pavyko perimti kitą sukilėlių laivą ir taip numalšinti maištą. Liko tik aiškiai parodyti, kieno rankose valdžia. Generolas kapitonas atkūrė savo valdžią.

Laivų praradimas ir legendinis sąsiauris

Sukilimą numalšinus, reikėjo galvoti, kaip išgyventi žiemą. Katastrofiškai trūko maisto. Kuo toliau, tuo darosi blogiau. Vienas iš laivų „Santiago“ sudužo ant uolų. Tačiau niekas negalėjo sustabdyti Magelano. Po 7 mėnesių žiemos buvo galima tęsti praėjimo paieškas. Likę keturi laivai vėl išplaukė į pietus palei Patagonijos pakrantę, tyrinėdami kiekvieną įlanką. Pagaliau nušvito viltis – banginių kaulai. Geras ženklas – galbūt banginiai čia migruoja, vadinasi, priekyje yra vandenynas. 1520 m. spalio 25 d., „Vienuolikos tūkstančių mergelių“ dieną - Šventoji Uršulė, maždaug 52-oje pietų platumos lygiagretėje, jūreiviai aptiko kyšulį, kurį pavadino šios šventės garbei.

Tai įvyko praėjus beveik metams nuo kelionės pradžios. Svarbiausia, kad vanduo ilgame kanale buvo sūrus, vadinasi, kitame gale buvo išėjimas į sūrią jūrą. Tikėdamasis, kad pagaliau rastas kelias į rytus, laivynas puolė į priekį. Vakaruose sąsiauris atsivėrė į įlanką, o už jos prasidėjo kitas sąsiauris. Ekspedicija labai ilgai keliavo gilyn į žemyną. Prieš jūreivius atsirasdavo vis daugiau salų, sąsiaurių ir įlankų. Jūreiviai jau buvo nusprendę, kad eina ratu tarp kalnų. Daugeliui tų, kurie buvo laivuose, atrodė, kad išeities nėra.

Šiuose sąsiauriuose Magelanas prarado savo antrąjį laivą. Tačiau šį kartą – ne dėl prasto oro. San Antonijaus įgula sukilo ir pasuko į Ispaniją. Tai buvo stiprus smūgis: didžioji dalis maisto atsargų liko tame laive. Magelanas davė komandą eiti į vakarus-šiaurės vakarus. Išilgai klastingo sąsiaurio, kaip dabar žinome, yra 530 kilometrų ilgio. Praėjo dar 38 dienos, kol Magelanas pagaliau pamatė ilgai lauktą jūrą. Jis rado legendinį ištrauką.

„Generolas kapitonas liejo džiaugsmo ašaras ir pavadino šį iškyšulį „geidžiama“, nes mes to norėjome jau seniai“, - prisiminė Antonio Pigafetta.

Šią akimirką Magelanas turėjo suprasti, kad yra lygus savo vaikystės herojams – Kolumbui ir Vaskui da Gamai. Jo svajonė išsipildė. Greičiausiai Magelanas nesuvokė istorinės šio sąsiaurio atradimo reikšmės. 400 metų jis tapo pagrindiniu keliu į Ramųjį vandenyną. Jį sumažinti sugebėjo tik Panamos kanalas, atidarytas tik 1914 m.

Išskirtinis atradimas. Tačiau Magelanui ir jo draugams tai buvo tik įžanga į vakarinio kelio į Prieskonių salų turtus atradimą.

Ptolemėjaus klaida

1520 metų lapkričio 28 dieną Magelanas pasuko į šiaurę. Oras buvo geras, o vandenynas toks ramus, kad jis pavadino jį tyliu. Dangus be debesų virš didžiulės erdvės. Net naktį dangus buvo neįprastas. Keliautojai žiūrėjo į Pietų kryžių ir dar kažką nesuprantamo.

„Spiečius mažų žvaigždžių, primenančių dulkių debesis. Tarp jų yra du dideli, bet ne ryškios žvaigždės juda labai lėtai" rašė Antonio Pigafetta. Ir tik po 400 metų mokslininkai suprato, kad šios žvaigždžių spiečius yra arčiausiai mūsų esančios galaktikos: Magelano debesys padėjo astronomams nustatyti Visatos dydį ir stebėti žvaigždžių mirtį.

1520 metų gruodžio 18 dieną laivai pasuko į šiaurės vakarus. Magelanas dar nežinojo, kaip giliai klydo. Jis manė, kad iki Prieskonių salų liko tik trys dienos. Šis skaičiavimas buvo pagrįstas žemėlapiais, o jie, savo ruožtu, buvo paremti Ptolemėjaus darbais, kurie teigė, kad Žemės perimetras yra 29 tūkstančiai kilometrų. Netrukus generolas kapitonas „prakaitas ir kraujas“ suprato, kad Ptolemėjus suklydo daugiau nei 11 tūkstančių kilometrų: Ramusis vandenynas užima 28 procentus Žemės paviršiaus. Magelanas nuvedė savo žmones į didžiulį, apleistą vandenyną. Sunku įsivaizduoti, kaip keliautojai jautėsi kirtę didžiausią planetos vandens telkinį, nesuvokdami, koks jis didelis. Galbūt patys silpniausi jūreiviai nebegalvojo, kad kada nors išvys sausumą. Komandą ištiko skorbutas, vėl prasidėjo alkis. Pigafetos dienoraštį, kuriame aprašomi to meto įvykiai, baisu skaityti:

„Tris mėnesius ir dvidešimt dienų buvome palikti prie Ramiojo vandenyno, niekur ir nei karto negalėjome žymiai papildyti atsargų ar pasiimti ką nors šviežio. Valgėme tik senus spirgučius, užkrėstus kirmėlėmis ir pavirtusiais trupiniais dėl savo kruopščios ir riebios veiklos. Jie gėrė supuvusį geltoną vandenį. Be to, valgėme karvės odą, kuri buvo labai kieta, nes saulė, lietus ir vėjas ją visiškai įdegino. Todėl keturioms penkioms dienoms dedame į sūrų vandenį, kad suminkštėtų, po to trumpam į karštus pelenus ir tik tada pasiskirstome tarpusavyje. Žiurkės buvo laikomos išskirtiniu delikatesu. Jie buvo nupirkti ir perparduoti už pusę dukato.

Iki 1521 m. sausio pabaigos Magelanas atvira jūra nuplaukė 1000 kilometrų į šiaurės rytus.

„Išskyrus dvi apleistas salas, kuriose radome tik paukščius ir medžius, nematėme jokios žemės. Nerandame, kur išmesti inkarą“. – pažymėjo metraštininkas.

Magelanas turėjo būti apimtas didelių abejonių. Juk tik po penkių mėnesių, už 20 tūkstančių kilometrų nuo sąsiaurio (10 laipsnių į pietus nuo pusiaujo), ekspedicijos dalyviai pamatė sausumą. Tai buvo dabartinė Filipinai. Kažkokio stebuklo dėka Magelanui pavyko išgelbėti likusius laivus. Tuo tarpu Prieskonių salos buvo kelios dienos. Žaidimas buvo vertas žvakės.

Arogancija ir Magelano mirtis

Filipinai atrodė kaip tikras rojus. Gėlas vanduo, tropinių vaisių gausa, draugiški vietiniai gyventojai. Norint pretenduoti į Prieskonių salas, reikėjo šią teritoriją prijungti prie Ispanijos ir paversti čiabuvius į krikščionybę. Norint tai padaryti, reikėjo įrodyti jo naudą. Vertingiausias dalykas, kurį Magelanas galėjo pasiūlyti filipiniečiams, buvo nenugalimas, pasiektas per ginklų pranašumą. Iš tiesų, patrankų griaustinis vietinius išgąsdino, jie atpažino ateivių jėgą. Magelanas pasirūpino, kad priimdami krikštą vietiniai gyventojai vienu metu prisiektų būti ištikimi Ispanijos karūnai, kaip aukščiausios galios pasaulyje ir religijos simboliui. Jis iškėlė griežtą sąlygą gyventi pagal savo įstatymus ir paklusti europiečiams: „Pasiduok ir būsi nenugalimas“. Iš esmės tai buvo kolonizacijos bazės sukūrimas (vėliau ispanams prireikė daugiau nei tuzino metų, kad Filipinai taptų Ispanijos kolonija).

Tačiau generolo kapitono pasitikėjimas savo ginklų pranašumu tapo lemtinga klaida. Jis nusprendė nubausti vadą Silapulapą iš kaimyninės Maktano salos, nes jis atsisakė atsiversti į krikščionybę.

Mūšio išvakarėse, kol Magelano komanda linksminosi Viktorijoje, pasitikėdama pergale, Maktane jie rimtai ruošėsi atmušti. Vadovas atrinko geriausius karius ir į pagalbą pasikvietė karo dievus. Šis kultūrų ir religijų susidūrimas tapo filipiniečių kovos už nepriklausomybę simboliu.

Pirmiausia Magelanas išsiuntė pasiuntinius per sąsiaurį. Jie bandė įtikinti Silapulapą atsiversti į krikščionybę ir paklusti Ispanijai, bet vėl buvo atsisakyta. 1521 m. balandžio 27 d. auštant Magelanas ir 50 vyrų pajėgos išsilaipino Martano pakrantėje, kad kovotų su tūkstančiais Silapulapu karių. Nepaisant skaitinio priešo pranašumo, Magelanas neabejojo ​​pergale, nes, kaip jau minėta, jis pasitikėjo savo pranašumu ginklų ir šarvų srityje. Be to, jis buvo taip įsitikinęs pergale, kad davė įsakymą kitiems kapitonams nesivelti į mūšį.

board.postjung.com

Be to, jis padarė lemtingą klaidą – operaciją pradėjo per atoslūgį. Laivui nepavyko priartėti prie kranto, o Magelanas ir jo įgula turėjo eiti beveik kilometrą iki kranto sekliame vandenyje. Patrankų sviediniai kranto nepasiekė. Ir kai mūšio metu Magelano būriui pritrūko amunicijos, Silapulapu kariai pradėjo puolimą.

Magelanas vienas pirmųjų buvo sužeistas strėle virš kelio. Jis įsakė tvarkingai trauktis, tačiau tik šeši žmonės, patys ištikimiausi, pakluso įsakymui ir neapleido savo vado. Du kartus jie numušė jam nuo galvos šalmą, bet„Drąsus kapitonas ir riteris nepasidavė ir kartu su juo likusiais žmonėmis drąsiai kovojo daugiau nei valandą. Kadangi jis buvo netoli nuo kranto, vienas aborigenas sugebėjo sužeisti jam į veidą. Kapitonas akimirksniu pervėrė priešą savo ietimi. Tada jis pagriebė kardą, bet galėjo jį ištraukti tik iki pusės, nes mesta bambuko ietis suko jo ranką. Kai tik jo priešai tai pamatė, jie puolė į jį, o vienas smogė jam dideliu smiginiu... giliai į koją. Čia generalinis kapitonas krito veidu žemyn. Jie tuoj pat puolė į jį bambukinėmis ietimis ir smiginiais ir piktybiškai nužudė mūsų džiaugsmą ir viltį, paguodą ir šviesą, mūsų ištikimą vadą. Kai jie jį apsupo, jis dar turėjo laiko apsisukti ir pažiūrėti, ar visi jau pasiekė valtis. – taip tos tragedijos įvykius apibūdina metraštininkas.

Prieskonių sala. Pelnas ir nuostoliai

Iš pradžių visi buvo vienodai pasibaisėję to, kas nutiko. Tačiau išgyvenusieji žinojo, kad Prieskonių salos yra labai arti. Du likę laivai patraukė ten. Viktorijai vadovavo Juanas Sebastianas Elcano. Istorija aiškiai neįvertino jo vaidmens ekspedicijoje. Jo vadovaujami jūreiviai pagaliau rado brangius prieskonius. 28 000 kilometrų kelionė nusinešė 100 gyvybių, įskaitant generolą kapitoną. Tačiau visa kita išpildė Magelano svajonę. Jie pasiekė galutinį kelionės tikslą. Būtent ten jūreiviai įsitikino, kad, pavyzdžiui, maišelis džiovintų gvazdikėlių gali suteikti jo savininkui patogų egzistavimą ilgą laiką. Tačiau norint praturtėti, prieskonius vis tiek teko atsivežti į Ispaniją. Likę du laivai turėjo pasirinkimą: grįžti tuo pačiu keliu arba tęsti kelionę į vakarus – per priešo kontroliuojamus vandenis. Vieni pasirinko kelią į rytus, kiti į vakarus.

„Trinidat“ plaukė į rytus per Ramųjį vandenyną, tačiau jį sulaikė portugalai. Jie paėmė brangius daiktus, paėmė įgulą į nelaisvę ir sudegino laivą. Elcano nuėjo į vakarus Viktorijos upe. Iki Ispanijos buvo 20 tūkstančių kilometrų, o visas maršrutas ėjo per tos pačios Portugalijos įtakos sferą. Kad nebūtų sučiuptas, jis vaikščiojo neatrastais vandenimis. Du mėnesiai ir beveik 5 tūkstančiai kilometrų per nuolatines audras. Kai kurie buvo tokie stiprūs, kad gerokai apgadino laivą. Turėjau nuolat taisyti. Be to, atsargos vėl pradėjo stigti, prasidėjo skorbutas.

„Tačiau baisiausia iš visų bėdų buvo tai. Kai kuriems įgulos nariams buvo taip ištinusios viršutinės ir apatinės dantenos, kad jie negalėjo valgyti“. pažymėjo metraštininkas.

Kaip žinoma, iš 30 įgulos narių sirgo 25. Daugelis mirė. Baisi ironija: liga išsivysto dėl vitamino C trūkumo. O įgula tiesiogine prasme sėdėjo ant gvazdikėlio. Tačiau žmonės nežinojo, kad jame yra išganymas. Pakeliui į Ispaniją daugiau nei pusė įgulos narių mirė nuo skorbuto ir bado. Elcano nemirė, nes valgė svarainių uogienę. Jis nežinojo, kad jame esantis vitaminas C išgelbėjo jį nuo ligos. Galbūt jo dėka mus pasiekė Pigafetos dienoraštis. Priešingu atveju mes niekada nebūtume sužinoję apie Elcano žygdarbį. Jis plaukė Viktorijos laivu aplink Gerosios Vilties kyšulį, pro Žaliojo Kyšulio salas į Ispaniją. Iš 241 žmogaus grįžo tik saujelė žmonių. Tai buvo pirmojo pasaulio apėjimo rezultatas. Iš penkių į kelionę pasiųstų laivų trys buvo prarasti. Yra begalė aborigenų, kuriuos per kelionę nužudo europiečiai. Brangi kaina.

Kaip pusė tapo pagrindiniu

Taigi Viktorija tapo pirmuoju laivu, apiplaukusiu pasaulį. O teorija, kad Žemė yra apvali, tapo neginčijamu faktu. Elcano buvo įteiktas herbas su Žemės rutulio atvaizdu ir užrašu: „Tu pirmas mane apėjo“. Pats laivyba aplinkui, nors ir pateko į istoriją, nepateisino įgulos vilčių. Šie žmonės netapo turtingi. Prieskoniai buvo parduoti, o pelnas konfiskuotas karališkajam iždui, siekiant kompensuoti laivyno nuostolius. Metraštininkas buvo apšmeižtas ir teismo sprendimu ištremtas į Italiją. Po ketverių metų Elcano leidosi į antrąją kelionę aplink pasaulį, siekdamas užsitikrinti Ispanijos teises į Prieskonių salas, tačiau Ramiajame vandenyne mirė nuo skorbuto.

Praktiški, betarpiški Magelano apiplaukimo aplink pasaulį, užbaigto Elcano, rezultatai taip pat pasirodė nereikšmingi. Kelias į Prieskonių salas per Ramųjį vandenyną buvo per ilgas ir sunkus. Portugalijos pasipriešinimas privertė Karolią V laikinai atsisakyti skverbtis į Pietryčių Aziją.

Svarbiausia, kad prekybiniai, politiniai, kariniai Magelano kelionės aspektai, kurie suvaidino pagrindinį vaidmenį organizuojant kelionę, tapo praeitimi, o tai, kas liko, buvo tik priemonė, geriausiu atvejušalutinis tikslas. Tai žinios apie Žemę, jos vandenynų, žemynų ir salų santykius. Kai kurių mūsų planetos tautų pažintis su kitomis pasirodė ilga, sunki ir kruvina. Bet mes neturime kitos istorijos.

Magelano laivai plaukia į Ramųjį vandenyną

1522 m. rugsėjo 6 d. į Ispanijos Sanlúcar de Barrameda uostą prie Gvadalkiviro upės žiočių įplaukė laivas, kurio išvaizda rodė ilgą ir sunkią kelionę. Šis laivas vadinosi „Viktorija“. Gerą atmintį turintys vietos gyventojai ne be vargo atskridusį klajūną atpažino kaip vieną iš penkių ekspedicijos laivų, išplaukusių iš šio uosto beveik prieš trejus metus. Prisiminiau, kad jai vadovavo užsispyręs portugalas, kurio paskyrimas į šias pareigas sukėlė daug gandų. Manau, kad jo vardas buvo Ferdinandas Magelanas. Tačiau Sanlúcar de Barrameda gyventojai nematė nei ekspedicijos vadovo, nei daugybės jo palydovų. Vietoj to jie pamatė sumuštą Viktoriją ir laive saujelę išsekusių žmonių, kurie atrodė kaip gyvi numirėliai.

„Victoria“ kapitonas Juanas Sebastianas Elcano pirmiausia išsiuntė pranešimą į karališkąją Valjadolido rezidenciją apie vieno iš penkių „palaimingo atminimo paparčio Magelano“ laivų grąžinimą į Ispaniją. Po dviejų dienų „Victoria“ buvo nutemptas į Seviliją, kur išgyvenę 18 įgulos narių basi ir laikydami žvakes nuėjo į bažnyčią padėkoti Visagaliui už, nors ir ne visiškai saugų, sugrįžimą. Juanas Elcano buvo iškviestas į Valjadolidą, kur jį priėmė Ispanijos karalius ir Šventosios Romos imperatorius Karolis. Monarchas kapitonui įteikė herbą su žemės atvaizdu ir užrašu „Tu pirmas apėjai mane“. Taip pat Elcano buvo skirta 500 dukatų metinė pensija, kurią mokant kilo tam tikrų sunkumų - valstybės iždas buvo tuščias. Tačiau ekspedicijos organizatoriai nepralaimėjo, nepaisant to, kad namo grįžo tik vienas laivas iš penkių. Viktorijos triumai buvo užpildyti retomis ir brangiomis užsienio prekėmis, kurių pardavimo pajamos daugiau nei padengė visas ekspedicijos išlaidas. Taip baigėsi pirmoji kelionė aplink pasaulį.

Auksas, prieskoniai ir tolimos salos

XV amžiuje prasidėjusi Europos kolonijinė ekspansija XVI amžiuje toliau įsibėgėjo. Lenktynių dėl kolonijinių prekių, kurios tuometiniame Senajame pasaulyje buvo pasakiškai brangios, priešakyje buvo Pirėnų pusiasalio galybės – Ispanija ir Portugalija. Būtent Lisabona pirmoji pasiekė legendinę Indiją ir iš jos pradėjo gauti taip trokštamą pelną. Vėliau portugalai nutiesė kelią į Molukus, Europoje žinomas kaip Prieskonių salos.

Iš pirmo žvilgsnio įspūdingai atrodė ir jų kaimynų sėkmė pusiasalyje. Sugriavę paskutinę musulmonų valstybę Pirėnų kalnuose – Granados emyratą, ispanai atsidūrė su atrištomis rankomis ir tuščiu iždu. Lengviausias būdas išspręsti biudžeto problemą buvo rasti būdą, kaip prasiskverbti į turtinguosius rytų šalys, apie kuriuos tuo metu buvo kalbama kiekviename save gerbiančiame teisme. Temperamentingi ir labai atkaklūs genujiečiai jau seniai sukasi aplink tuometinę karališkąją porą – jų didenybes Ferdinandą ir Izabelę. Vieniems jo užsispyrimas sukėlė susierzinimą, kitiems – nuolaidžiai šypsotis. Tačiau Cristobal Colon (toks buvo šio energingo žmogaus vardas) susirado rimtų globėjų, ir karalienė pradėjo klausytis jo kalbų. Dėl to per vandenyną pajudėjo trys karavelės, kurių kelionė atvertė naują Europos istorijos puslapį.

Su triumfu grįžęs Kolonas arba, kaip jį vadino Ispanijoje, Kristupas Kolumbas, daug kalbėjo apie atrastas žemes. Tačiau aukso kiekis, kuriuo jis lydėjo savo pasakojimus, buvo labai ribotas. Tačiau pasitikėjimo nuopelnas, kurį gavo atradėjas tuo, kas tada buvo manoma, buvo Indiumas, buvo labai didelis, ir dar trys ekspedicijos viena po kitos išvyko į užsienį. Kolumbo užjūryje atrastų salų ir žemių padaugėjo, o džiaugsmas Ispanijoje dėl šių atradimų sumažėjo. Papuošalų ir kitų brangių prekių į Europą buvo atvežta nedaug, vietiniai gyventojai visai nenorėjo nei nuolankiai dirbti baltiesiems atvykėliams, nei atsiversti į tikrosios bažnyčios prieglobstį. Spalvingos atogrąžų salos nekėlė lyriškų nuotaikų tarp išdidžių ir vargšų, negailestinguose maurų karuose užsigrūdinusių hidalgų, kuriuos domino tik auksas.

Netrukus paaiškėjo, kad Kolumbo atrastos žemės nėra nei Kinija, nei Indija, o reprezentavo visiškai naują žemyną. Be to, sėkmingai baigta Vasco da Gama kelionė paskutiniams užsispyrusiems skeptikams parodė, kas yra tikroji Indija ir kaip ją pasiekti. Ispanų kaimynai pusiasalyje skaičiavo augantį pelną ir su nemaža ironija stebėjo, kaip ispanai ieško turtų vaizdingose, tačiau to meto požiūriu nepelningose ​​salose. Ispanijos iždą, kaip ir bet kurį kitą, reikėjo papildyti. Pergalingi maurai turėjo toli siekiančių planų. Turkijos ekspansija rytinėje Viduržemio jūros dalyje vis stiprėjo, dėl Apeninų pusiasalio virė konfliktas su Prancūzija, o nuolat neramioje Europoje buvo ir kitų reikalų. Visa tai reikalavo pinigų – ir jų nemažai.

Ir dabar aukštuose sluoksniuose vėl, kaip ir prieš beveik 30 metų, pasirodė energingas vyras, kuris tvirtino turintis planą patekti į Prieskonių salas. Ir, kaip ir Kristupas Kolumbas, jis taip pat buvo užsienietis. Be to, situacijai pikantiškumo pridėjo ir tai, kad dar visai neseniai šis strateginių idėjų generatorius tarnavo konkurentams, tai yra buvo portugalas. Jo vardas buvo Ferdinandas Magelanas.

portugalų

Magelanas nebuvo nei projektorius, nei nuotykių ieškotojas. 1518 m., kai jis pradėjo reklamuoti savo projektą, jis jau buvo patyręs navigatorius ir išmanantis karinius reikalus. Jis taip pat turėjo daug žinių ir įgūdžių, kurie suteikė jo žodžiams svorio. Magelanas gimė 1480 m. Portugalijoje, kur jo pavardė skambėjo kaip Magalhães, senoje aristokratų šeimoje, turinčioje normanų šaknis. Anksti tėvų netekusį berniuką artimieji paskyrė karalienei Leonorai, karaliaus João II Tobulojo žmonai, puslapiu. Jo tarnybą teisme tęsė naujasis monarchas Manuelis I. Magelanas buvo pastebėtas dėl savo išskirtinių asmeninių savybių, charakterio tvirtumo ir gero išsilavinimo.

Karalius leido jaunuoliui keliauti į Rytus su Fransisku de Almeida, pirmuoju Portugalijos valdų Indijoje vicekaraliumi. Atvykęs į legendinę Indiją, Magelanas atsidūrė politinių, karinių ir ekonominių įvykių tankmėje. Ilgą laiką de facto vietinių vandenų šeimininkai arabų jūreiviai nė kiek nedžiugino atsiradusiais pavojingais ir ryžtingais konkurentais. Būsimasis didysis šturmanas dalyvauja daugybėje karinių mūšių su arabais. Viename iš šių mūšių jis buvo sužeistas į koją, dėl to jo eisena šiek tiek sušlubavo. 1511 m., vadovaujamas dabar naujam gubernatoriui Afonso de Albuquerque, Magelanas tiesiogiai dalyvavo Malakos apgultyje ir užėmime, kuri tapo viena iš Portugalijos ekspansijos rytuose tvirtovių.

Pamatęs, kad vietinėse salose gausu Europoje pasakiškai brangių prieskonių, šturmanas pamažu ateina į mintį rasti kitą kelią į įvairiais turtais apstu Indijos vandenyno regionus. Tada Magelanas pradėjo formuluoti maršruto į Rytus koncepciją tiesiai per Atlantą, nes kelias aplink Afriką atrodė ilgesnis ir pavojingesnis. Tam reikėjo tik surasti sąsiaurį, esantį kažkur, anot portugalų, tarp Kolumbo ir jo pasekėjų atrastų žemių. Iki šiol niekam nepavyko jo rasti, bet Magelanas buvo tikras, kad jam pasiseks.

Liko tik įtikinti karalių. Tačiau būtent čia ir kilo sunkumų. Grįžęs iš portugalų valdų Rytuose, Magelanas 1514 m. išvyko kovoti į Maroką. Dėl oficialaus incidento portugalai turėjo galimybę pristatyti savo projektą karaliui. Tačiau nei Manuelis I, nei jo aplinka Magelano idėjomis nesidomėjo – kelias į Prieskonių salas aplink Gerosios Vilties iškyšulį buvo laikomas pavojingu, tačiau įrodytas, ir iškilo paslaptingo sąsiaurio tarp Atlanto ir Pietų jūros egzistavimo klausimas. , kurį neseniai atrado de Balboa, buvo laikomas ne tokiu svarbiu. Portugalijos karaliaus ir Magelano santykiai jau seniai paliko daug norimų rezultatų: du kartus jam buvo atmesta prašymai dėl Aukščiausiojo vardo - paskutinį kartą buvo kalbama apie pinigų „maitinimą“, kuriuos Magelanas turėjo mokėti kaip dvariškis.

Laimėjęs save įžeistu, portugalas nusprendė išbandyti laimę kaimyninėje Ispanijoje. Paprašius karaliaus Manuelio atleisti jį iš oficialių pareigų, Magelanas 1517 m. rudenį persikėlė į Seviliją. Kartu su juo į Ispaniją atvyko ir garsus portugalų astronomas Rui Faleiro. Tuo tarpu jaunasis Karolis I, kuris buvo garsiojo Ferdinando anūkas per moterišką liniją, įžengė į Ispanijos sostą. Iš vyriškos pusės jaunasis monarchas buvo Maksimiliano I Habsburgiečio anūkas. Netrukus Karolis tampa Šventosios Romos imperatoriumi, vardu Karolis V. Jis buvo ambicingas ir kupinas įvairių politinių projektų, todėl Magelano iniciatyva galėjo praversti.

Magelanas atvyko į Seviliją ir iškart pradėjo veikti. Kartu su Faleiro jie pasirodė netoliese esančioje Indijos taryboje – institucijoje, nagrinėjančioje naujai atrastas teritorijas ir kolonijas, ir pareiškė, kad, jų tiksliais skaičiavimais, Molukai – pagrindinis Portugalijos prieskonių šaltinis, priešingai. prie susitarimo, pasirašyto tarp dviejų monarchijų tarpininkaujant popiežiaus susitarimui Tordesiloje, Ispanijai skirtoje teritorijoje. Taigi atsiradusią „nepriežiūrą“ reikia taisyti.

Vėliau, portugalų laimei, paaiškėjo, kad Faleiro klydo. Tuo tarpu vietos valdžia kolonijiniais ir prekybos reikalais karštų portugalų emigranto kalbų klausėsi skeptiškai, patardama klausytojų ieškoti kitose vietose. Ir vis dėlto vienas iš šios rimtos organizacijos lyderių, vardu Juanas de Aranda, nusprendė asmeniškai pasikalbėti su portugalais ir, kiek pagalvojęs, rado savo argumentus ne beprasmiškai, ypač turint omenyje būsimą kuklius 20% pelno.

Kiti mėnesiai priminė lėtą ir apgalvotą kopimą aukštyn ilgais valstybės aparato laiptais, nuosekliai besiskverbiant į vis aukštesnius butus. 1518 m. pradžioje Aranda surengė Magelano audienciją pas imperatorių Charlesą Valjadolide. Portugalo ir jo tikrojo kompaniono Faleiro argumentai buvo įtikinami, juolab kad jis teigė, kad Molukai, jo skaičiavimais, yra tik keli šimtai mylių nuo Ispanijos Panamos. Charlesas buvo įkvėptas ir 1518 m. kovo 8 d. pasirašė dekretą dėl pasirengimo ekspedicijai.

Magelanas ir Faleiras buvo paskirti jos vadovais generolo kapitono laipsniu. Jų žinioje turėjo būti 5 laivai su įgulomis – apie 250 žmonių. Be to, portugalams iš įmonės buvo pažadėtas penktadalio pelnas. Pasiruošimas prasidėjo netrukus po dekreto pasirašymo, tačiau tęsėsi labai ilgai. Buvo keletas priežasčių. Visų pirma, tai buvo nestabilus finansavimas. Antra, daugelio nedžiugino tai, kad tokio didelio masto projekto vadovais buvo paskirti portugalai, su kurių tėvyne Ispanija palaikė labai sunkius santykius. Trečia, pasijutę specialistais, kurių nuomonė buvo ignoruojama, Indijos tarybos valdovai pradėjo sabotuoti pasiruošimą ekspedicijai.

Reikia nepamiršti ir rankoves raitojusių tiekėjų ir rangovų armijos, kurie pagal išgales gerino savo pačių savijautą tiekdami nekokybišką maistą, įrangą ir medžiagas. Visi laivai, besiruošiantys plaukti, pasirodė „nelaimingo atsitikimo“ dėka – visai ne naujiena. Portugalijos valdžia taip pat sabotavo šį įvykį kaip įmanydama. Karaliaus Manuelio I dvare Magelano nužudymo klausimas net buvo rimtai svarstomas, tačiau šios minties išmintingai atsisakyta. Šturmano palydovas astronomas Faleiro, pajutęs vėjus, kurie pradėjo pūsti į vis dar neištemptas karavelių bures, manė, kad geriausia žaisti išprotėjus ir likti krante. Juanas de Cartagena buvo paskirtas pakeisti Magelaną, su kuriuo vis tiek būtų daug rūpesčių, įskaitant maištą.

Nepaisant visų kliūčių, pasiruošimas tęsėsi. Visos įmonės siela buvo Ferdinandas Magelanas. Savo flagmanu jis pasirinko 100 tonų sveriantį Trinidadą. Be jo, eskadrilę sudarė 120 tonų „San Antonio“ (kapitonas Juanas de Cartagena, ne visą darbo dieną dirbantis karališkasis ekspedicijos kontrolierius), 90 tonų „Concepcion“ (kapitonas Gasparas Quezada), 85 tonų. Viktorija“ (Luisas Mendoza) ir mažiausią, 75 tonas sveriantį „Santiago“ (vadovaujantis Juan Serano). Įgulą sudarė 293 žmonės, įskaitant 26 žmones, kurie buvo paimti į laivą daugiau nei personalas. Vienas iš jų, italų didikas Antonio Pigafetta, vėliau parengs išsamų odisėjos aprašymą.

Tikslus kelionės dalyvių skaičius vis dar ginčytinas. Kai kurie jūreiviai buvo portugalai - būtina priemonė, nes jų kolegos ispanai neskubėjo registruotis į įgulas. Buvo ir kitų tautybių atstovų. Laivai buvo prikrauti atsargų dvejų metų kelionei ir tam tikras prekių kiekis prekybai su vietiniais gyventojais. Be to, esant blogiems santykiams su vietos gyventojais, buvo 70 laivų pabūklų, 50 arkebusų, arbaletų ir apie šimtą šarvų komplektų.

1519 m. rugpjūčio 10 d. eskadrilė paliko Sevilijos prieplaukas ir Gvadalkiviro upe nusileido į Sanlukar de Barramedos uostą. Čia, laukiant palankaus vėjo, penkios karavelės stovėjo beveik mėnesį. Magelanas turėjo ką veikti – jau pirmajame akcijos etape dalis maisto pasirodė sugedusi ir teko skubiai pakeisti. Galiausiai 1519 m. rugsėjo 20 d., antradienį, eskadrilė paliko Ispanijos krantus ir patraukė į pietvakarius. Nė vienas iš laive buvusių pionierių neįtarė, kiek truks jų kelionė.

Atlantas ir sąmokslas

Praėjus šešioms dienoms po išplaukimo, flotilė atvyko į Tenerifę Kanarų salose ir ten išbuvo beveik savaitę, papildydama vandenį ir atsargas. Čia Magelanas sulaukė dviejų nemalonių. Pirmąjį iš jų, atgabentą iš Ispanijos atkeliavusia karavele, jo draugai nusiuntė generolui kapitonui, kurie pranešė, kad kapitonai Kartachena, Mendoza ir Quesada sudarė sąmokslą, kurio tikslas buvo pašalinti Magelaną nuo vadovavimo ekspedicija dėl to, kad jis buvo portugalas, ir su pasipriešinimu jį nužudė. Antroji žinia atskriejo iš sūdytų menkių tiekėjo: Portugalijos karalius išsiuntė į Atlantą dvi eskadriles sulaikyti Magelano laivų.

Pirmoji žinia lėmė poreikį sustiprinti nepatikimų ispanų stebėjimą, antroji privertė pakeisti maršrutą ir pereiti vandenyną kiek į pietus nuo numatyto maršruto, o tai pailgino ir taip nemažą kelionę. Naujas kursas Magelanas buvo išdėstytas palei Afrikos pakrantę. Vėliau paaiškėjo, kad žinios apie portugalų eskadriles buvo melagingos. Flotilė pajudėjo į pietus, o ne į vakarus, kaip planuota, sukeldama sumaištį tarp ispanų kapitonų, kuriuos jau suerzino pats jo vadovavimo faktas. Spalio pabaigoje – lapkričio pradžioje nepasitenkinimas pasiekė kulminaciją.

Pirmasis nervą prarado San Antonijaus kapitonas Juanas de Cartagena. Magelano įsakymu jo flotilės laivai turėjo kiekvieną dieną prieiti prie flagmano „Trinidadas“ ir pranešti apie situaciją. Per šią procedūrą Kartachena savo viršininką vadino ne „generolu kapitonu“, kaip tikėtasi, o tiesiog „kapitonu“. San Antonijaus kapitonas nereagavo į pastabą apie būtinybę laikytis chartijos. Situacija tapo įtempta. Po kelių dienų Magelanas surinko savo kapitonus į savo flagmaną. Kartachena ėmė šaukti ir reikalauti iš ekspedicijos vadovo paaiškinimo, kodėl flotilė pasirinko neteisingą kursą. Atsakydamas Magelanas, gerai žinodamas apie kai kurių savo pavaldinių nuotaikas, sugriebė San Antonio kapitoną už apykaklės ir paskelbė jį maištininku, liepdamas suimti. Vietoj to kapitonu buvo paskirtas Magelano giminaitis portugalas Alvaro Mishkita. Tačiau Kartachena buvo išsiųsta suimta ne į flagmaną, o į „Concepcion“, kur sulaikymo sąlygos buvo gana švelnios.

Netrukus flotilė paliko ramybės zoną ir pajudėjo Pietų Amerikos krantų link. 1519 metų lapkričio 29 dieną ispanų laivai pagaliau pastebėjo taip trokštamą žemę. Stengdamasis išvengti susitikimo su portugalais, Magelanas plaukė savo laivais pakrante į pietus ir gruodžio 13 d. išmetė inkarą Rio de Žaneiro įlankoje. Pailsėjus pavargusioms įguloms ir atšventusi Kalėdas, ekspedicija pajudėjo toliau į pietus, bandydama Pietų jūroje surasti taip trokštamą sąsiaurį.

maištas

Naujųjų 1520 metų sausį Magelano laivai pasiekė didžiulės La Platos upės žiotis, kurią 1516 metais atrado Chuanas de Solisas. Portugalai manė, kad norimas sąsiauris gali būti kur nors vietiniuose vandenyse. Mažiausias ir greičiausias ekspedicijos laivas „Santiago“ buvo išsiųstas žvalgybai. Grįžęs kapitonas Juanas Serano pranešė, kad sąsiaurio nepavyko rasti.

Neprarasdamas pasitikėjimo Magelanas pajudėjo toliau į pietus. Klimatas pamažu tapo nuosaikesnis – vietoj iš pradžių Pietų Amerikos pakrantėje buvusių tropikų laivai dabar stebėjo vis labiau apleistą reljefą. Gana primityvaus gyvenimo būdo retkarčiais indėnai geležies nepažino ir, matyt, pirmą kartą pamatė baltuosius. Bijodama, kad nepateks į sąsiaurį, flotilė judėjo pakrante ir naktį prisišvartavo. 1520 metų vasario 13 dieną Bahia Blanca įlankoje laivus užklupo precedento neturinti perkūnija, stiebuose buvo matyti Šv.Elmo žiburiai. Judėdami toliau į pietus, europiečiai sutiko dideles pingvinų bandas, kurias jie supainiojo su beuodegėmis antimis.

Oras prastėjo, vis labiau audringas, temperatūra nukrito ir kovo 31 d., pasiekęs ramią įlanką, vadinamą San Džulianu (49° pietų platumos), Magelanas nusprendė ten pasilikti ir peržiemoti. Nepamiršęs, kad nuotaikos jo flotilėje toli gražu nebuvo ramios, generolas kapitonas savo laivus išdėstė taip: keturi iš jų buvo įlankoje, o flagmanas „Trinidadas“ prisišvartavo prie įėjimo – tik tuo atveju. Tam buvo rimtų priežasčių - ištraukos paieška nedavė rezultatų, laukė netikrumas, o Magelano piktadariai pradėjo skleisti nuomonę, kad reikia grįžti į Ispaniją.

Balandžio 1-ąją, Verbų sekmadienį, flagmano „Trinidad“ laive buvo surengta šventinė vakarienė, į kurią buvo pakviesti laivų kapitonai. „Viktorijos“ ir „Concepcion“ kapitonai nepasirodė. Balandžio 2-osios naktį flotilėje prasidėjo maištas. Sulaikytas Juanas de Cartagena buvo paleistas. Viktorija ir Konsepsjonas buvo užfiksuotos be didelių sunkumų. Magelano paskirtas kapitonas Alvaru Mishkita buvo suimtas San Antonijuje. Tik mažasis Santjagas liko ištikimas ekspedicijos vadui.

Jėgų balansas, iš pirmo žvilgsnio, buvo labai nepalankus generolui kapitonui ir jo rėmėjams. Jo dviem laivams priešinosi trys sukilėlių laivai. Tačiau Magelanas ne tik nepametė galvos, bet ir parodė ryžtą. Netrukus į Trinidadą atplaukė laivas su laišku ekspedicijos vadovui. Sukilėlių kapitonai atnešė visą kalną kaltinimų Magelanui, kuris, jų nuomone, ekspediciją privedė prie mirties slenksčio. Jie buvo pasirengę jam vėl paklusti tik kaip pirmajam lygių kapitonui, o ne kaip „generolui kapitonui“, o tada tik tuo atveju, jei flotilė tuoj pat grįš į Ispaniją.

Magelanas iškart pradėjo veikti. Alguacil Gonzalo Gomez de Espinosa, Magelano bhakta, buvo išsiųstas Viktorijai su laišku jos kapitonui Mendozai. Pasiekęs Viktoriją, jis įteikė Mendozai laišką ir Magelano prašymą atvykti į Trinidadą deryboms. Kai maištininkas atsisakė ir sugriovė žinią, Espinosa smogė jam mirtiną smūgį durklu. Karininką lydėję žmonės užvaldė „Victoria“, kuris netrukus prisitvirtino prie flagmano ir Santjago. Situacija norinčiųjų bet kokia kaina grįžti į Ispaniją labai pablogėjo.

Naktį „San Antonio“ bandė įsiveržti į jūrą, bet jie jo laukė. Į laivą buvo paleista patrankų salvė, o jo denis buvo apipiltas arbaleto strėlėmis. Išsigandę jūreiviai suskubo nuginkluoti įsiutusį Gasparą Kesadą ir pasidavė. Juanas de Cartagena, buvęs Concepción, nusprendė nežaisti su ugnimi ir nustojo priešintis. Netrukus buvo surengtas teismas, kurio metu sukilimo vadai ir aktyvūs jų bendrininkai (apie 40 žmonių) buvo paskelbti išdavikais ir nuteisti mirties bausme. Tačiau Magelanas iš karto jiems atleido ir egzekuciją pakeitė sunkiu darbu visą žiemą. Gasparas Quesada, mirtinai sužeidęs vieną iš Magelanui ištikimų pareigūnų, buvo nukirsta galva, o lavonas buvo suskirstytas į ketvirčius. Buvę sukilėliai vertėsi socialiai naudingu darbu – skaldė malkas ir siurbė vandenį iš triumų. Atleista Kartachena nenurimo ir vėl pradėjo vykdyti kontrekspedicinę agitaciją. Šį kartą Magelano kantrybė išseko, o karališkasis kontrolierius liko ant įlankos kranto kartu su kunigu, kuris jam aktyviai talkino propagandoje. Apie jų likimą nieko nežinoma.

Sąsiauris ir Ramusis vandenynas

Sukilimas buvo paliktas, o viešnagė San Džuliano įlankoje tęsėsi. Gegužės pradžioje Magelanas pasiuntė Santjagą į pietus žvalgybai, tačiau audringu oru jis trenkėsi į uolas prie Santa Kruso upės ir žuvo vienas jūreivis. Su dideliais vargais ekipažas grįžo į stovėjimo aikštelę. Laivo netekęs Juanas Serano buvo paskirtas „Concepción“ kapitonu. 1520 m. rugpjūčio 24 d. Magelanas paliko San Džuliano įlanką ir atvyko į Santa Kruso upės žiotis. Ten, laukdami gero oro, laivai išbuvo iki spalio vidurio. Spalio 18 d. flotilė paliko savo inkarą ir pajudėjo į pietus. Prieš išvykdamas Magelanas informavo savo kapitonus, kad ieškos išėjimo į Pietų jūrą iki 75° pietų platumos, o jei nepavyks, pasuks į rytus ir persikels į Molukus aplink Gerosios Vilties kyšulį.

Spalio 21 d. pagaliau buvo aptiktas siauras praėjimas, vedantis į vidų. „San Antonio“ ir „Concepcion“, išsiųsti į žvalgybą, pateko į audrą, tačiau sugebėjo prisiglausti įlankoje, iš kurios naujas sąsiauris savo ruožtu vedė toliau į vakarus. Skautai grįžo su žiniomis apie galimą perėjimą. Netrukus flotilė, įplaukusi į atvirą sąsiaurį, atsidūrė uolų ir siaurų praėjimų raizginyje. Po kelių dienų netoli Dawson salos Magelanas pastebėjo du kanalus: vieną eina pietryčių kryptimi, kitą pietvakarių kryptimi. „Concepcion“ ir „San Antonio“ buvo išsiųsti į pirmąjį, o laivas – į antrąjį.

Po trijų dienų laivas grįžo su geromis naujienomis: buvo pastebėtas didelis atviras vanduo. „Trinidadas“ ir „Viktorija“ įplaukė į pietvakarių kanalą ir išbuvo inkare keturias dienas. Persikėlę į ankstesnę automobilių stovėjimo aikštelę rado tik „Concepcion“. San Antonijas dingo. Kelias dienas trukusios paieškos rezultatų nedavė. Tik vėliau likę gyvi ekspedicijos nariai, grįžę namo laivu Viktorija, sužinojo apie šio laivo likimą. Laive kilo pareigūnų vadovaujamas maištas. Kapitonas Miškita, ištikimas Magelanui, buvo surakintas, o San Antonijas atsisuko. 1521 m. kovą jis grįžo į Ispaniją, kur sukilėliai paskelbė Magelaną išdaviku. Iš pradžių jie jais tikėjo: iš generolo kapitono žmonos buvo atimtas atlyginimas, nustatytas jos stebėjimas. Magelanas viso to nežinojo – 1520 metų lapkričio 28 dieną jo laivai pagaliau įplaukė į Ramųjį vandenyną.

Salos, vietiniai gyventojai ir Magelano mirtis

Juanas Sebastianas Elcano

Prasidėjo ilga kelionė per Ramųjį vandenyną. Stengdamasis greitai ištraukti laivus iš šaltų platumų, Magelanas pirmiausia nuvedė juos griežtai į šiaurę, o po 15 dienų pasuko į šiaurės vakarus. Tokio didžiulio vandens ploto įveikimas truko beveik keturis mėnesius. Oras buvo geras, todėl šis vandenynas buvo vadinamas Ramiuoju. Kelionės metu įgulos patyrė neįtikėtinų sunkumų, susijusių su dideliu atsargų trūkumu. Dalis jo sugedo ir tapo netinkama naudoti. Skorbutas siautėjo, nuo jo mirė 19 žmonių. Ironiška, bet flotilė praplaukė pro salas ir salynus, įskaitant ir apgyvendintus, tik du kartus nusileido ant nedidelių negyvenamų žemės sklypų.

1521 m. kovo 6 d. buvo pastebėtos dvi didelės salos – Guamas ir Rota. Vietiniai gyventojai europiečiams atrodė draugiški ir vagystingi. Pakrantėje buvo išlaipinta baudžiamoji ekspedicija, kuri nužudė keletą vietinių gyventojų ir padegė jų gyvenvietę. Po kelių dienų flotilė pasiekė Filipinų archipelagą, kuris vis dėlto buvo gerai žinomas Kinijos jūreiviams. Kovo 17 dieną laivai prisišvartavo prie negyvenamos Homonkhomo salos, kur buvo įrengta savotiška lauko ligoninė sergantiems įgulos nariams. Švieži maisto produktai, daržovės ir vaisiai leido žmonėms greitai atgauti jėgas, o ekspedicija tęsė kelionę tarp daugybės salų.

Ant vieno iš jų Magelano vergas iš portugalų laikų malajietis Enrikė sutiko žmonių, kurių kalbą suprato. Generolas kapitonas suprato, kad kažkur netoliese yra Prieskonių salos. 1521 m. balandžio 7 d. laivai pasiekė Cebu miesto uostą to paties pavadinimo saloje. Čia europiečiai jau buvo suradę kultūrą, nors technine prasme ji nuo jų gerokai atsiliko. Tarp vietinių gyventojų buvo aptikta gaminių iš Kinijos, o sutikti arabų pirkliai papasakojo daug įdomių dalykų apie vietinius kraštus, gerai žinomus ir arabams, ir kinams.

Ispanijos laivai salos gyventojams padarė didžiulį įspūdį, o Cebu valdovas Radža Hubomonas, pagalvojęs, nusprendė pasiduoti globojamas tolimosios Ispanijos. Kad procesas būtų lengvesnis, jis, jo šeima ir artimiausi bendražygiai buvo pakrikštyti. Tvirtindamas savo sėkmę ir norėdamas savo naujiems sąjungininkams parodyti Europos imperijos galią, Magelanas įsikišo į tarpusavio konfliktą su Maktano salos valdovu.

1521 m. balandžio 27 d. naktį Magelanas ir 60 europiečių kartu su sąjungininkų vietiniais gyventojais valtimis išplaukė į maištaujančią salą. Dėl rifų laivai negalėjo priartėti prie kranto ir ugnimi palaikyti nusileidimo pajėgų. Magelano palydovus pasitiko pranašesnės jėgos – vietiniai gyventojai apipylė europiečius strėlėmis ir paleido į skrydį. Pats Magelanas, kuris pridengė atsitraukimą, žuvo. Be jo, žuvo dar 8 ispanai. „Mecenatų“ prestižas nukrito iki pavojingai žemo lygio. Jų autoritetas tiesiog žlugo po nesėkmingo bandymo nupirkti Magelano kūną iš čiabuvių, kurie pasirodė ne tokie patogūs. Nusivylę dėl kapitono netekties ispanai nusprendė palikti Cebu.

Iki to laiko, mainais už audinius ir geležies gaminius, jie sugebėjo prekiauti dideliu kiekiu prieskonių. Vietinis radžas, sužinojęs apie „globėjų“ ketinimą išvykti, svetingai pakvietė jų vadus (ekspedicijai dabar vadovavo Juanas Serano ir Magelano svainis Duarte Barbosa) į atsisveikinimo puotą. Puota pamažu peraugo į iš anksto suplanuotas žudynes – visi svečiai buvo nužudyti. Toks įvykių posūkis paspartino ekspedicijos laivų, kurių gretose liko 115 žmonių, išplaukimą, dauguma jų sirgo. Nutriušęs „Concepcion“ netrukus buvo sudegintas, o išvargusiems keliautojams kelyje liko tik „Trinidadas“ ir „Viktorija“.

Keletą mėnesių klajoję jiems nežinomuose vandenyse, 1521 m. lapkritį ispanai pagaliau pasiekė Molukus, kur galėjo gausiai įsigyti prieskonių, nes išliko mainams skirtų prekių. Po daugybės išbandymų ir vargų pasiekę savo tikslą, likę gyvi ekspedicijos nariai nusprendė išsiskirti, kad įsitikintų, jog bent vienas laivas pasiektų Ispanijos teritoriją. Paskubomis suremontuotas Trinidadas turėjo plaukti į Panamą, vadovaujamas Gonzalo Espinosa. Antroji, „Viktorija“, vadovaujama basko Chuano Sebastiano Elcano, turėjo grįžti į Europą, keliaudama aplink Gerosios Vilties kyšulį. Trinidado likimas buvo tragiškas. Pakeliui susidūręs su priešpriešinio vėjo ruožu, jis buvo priverstas grįžti į Molukus ir buvo sučiuptas portugalų. Tik keli jo įgulos nariai, išgyvenę kalėjimą ir sunkius darbus, grįžo į tėvynę.

Čekijos navigatoriaus Rudolfo Krautschneiderio pastatytos Viktorijos karakos kopija

1521 m. gruodžio 21 d. prasidėjusi Viktorijos kelionė buvo ilga ir dramatiška. Iš pradžių laive buvo 60 įgulų, įskaitant 13 malajų. 1522 m. gegužės 20 d. Viktorija apsuko Gerosios Vilties kyšulį. Tuo metu, kai jie buvo jau pažįstamame Atlanto vandenyne, Viktorijos personalas buvo sumažintas iki 35 žmonių. Padėtis su atsargomis buvo kritinė, todėl Elcano buvo priverstas patekti į Lisabonai priklausančias Žaliojo Kyšulio salas, apsimetęs portugalais. Tada paaiškėjo, kad keliaudami iš vakarų į rytus jūreiviai vieną dieną „pametė“. Apgaulė buvo atskleista, o 13 jūreivių liko suimti krante.

1522 m. rugsėjo 6 d. Viktorija pasiekė Gvadalkiviro žiotis ir baigė kelionę aplink pasaulį. Kurį laiką Magelano rekordas išliko nesulaužytas, kol tai padarė vienas džentelmenas, karalienės Elžbietos subjektas, kurio ekspedicija nė kiek nepriminė nei prekybinės, nei mokslinės.

Ctrl Įeikite

Pastebėjo osh Y bku Pasirinkite tekstą ir spustelėkite Ctrl + Enter

Prieš 500 metų į Sevilijos uostą atplaukė pamirštas laivas. Jo įgulą sudarė aštuoniolika išsekusių žmonių, mirusių iš troškulio ir bado. Tačiau šis laivas grįžo iš labai svarbios kelionės. Jis pakeitė istorijos eigą ir įtakojo mūsų šiandienos gyvenimą.

Karakka „Victoria“ tapo pirmuoju laivu pasaulio istorijoje, apiplaukusiu Žemės rutulį. Šios jūros kelionės metu buvo perplauktas didysis vandenynas, nutiesti nauji prekybos keliai ir atskleistas tikrasis mūsų planetos dydis. Tai buvo žmogaus dvasios triumfas, istorija apie drąsą ir sunkumų įveikimą, alkį ir maištą, didvyriškumą ir mirtį. Tai pavertė jūreivį ir kareivį Ferdinandą Magelaną vienu didžiausių ir legendinių žmonių planetoje, tačiau yra keletas nežinomų faktų apie šį puikų geografinį atradimą.

Magelano kelionė tapo legenda, tačiau tikroji istorija yra daug sudėtingesnė nei legenda, jis negalvojo apie apiplaukimą aplink pasaulį, tačiau daugybė nepaprastų įvykių pavertė jo epą istorijos etapu.

Didžioji Magelano kelionė prasidėjo 1519 m. rugsėjo 21 d., kai jis iš Ispanijos išplaukė į nežinią. Flotilė buvo aprūpinta viskuo, ko reikia. Penkiuose burlaiviuose „Trinidad“, „San Antonio“, „Concepcion“, „Victoria“ ir „Santiago“ plaukė įvairių tautybių žmonės, iš viso 241 žmogus. Kapitonui Ferdinandui Magelanui ši kelionė buvo penkerių metų svajonės įgyvendinimas. Tvirtas ir ryžtingas portugalas pastatė ant kortos visko – šlovę ir turtus, o nuo ekspedicijos rezultatų priklausė net pats gyvenimas. Tarp pareigūnų buvo jaunas šturmanas, vardu Juanas Sebastianas Elcano. Šis ispanas turėjo atlikti svarbų vaidmenį šioje epochinėje kelionėje. Magelano tikslai buvo grynai komerciniai – surasti Ispanijai tiesioginį kelią iki vertingiausios to meto prekės – prieskonių. XVI amžiuje jie buvo vertinami daugiau nei auksas, tačiau Ispanijai nebuvo prieinami.

1494 metais popiežius padalijo pasaulį tarp dviejų jūrų valstybių. Ispanija turėjo teises į vakarinę dalį, o Portugalija – visus rytus, o būtent į rytus driekėsi gerai žinomas kelias į Prieskonių salas – dabartinius Molukus. Atradėjo idėja buvo rasti vakarinį kelią į Prieskonių salas per Ispanijos vandenis. Tai buvo drąsus planas, nes niekas anksčiau nebuvo ėjęs šiuo keliu. Niekas nežinojo, ar jis egzistavo, bet jei jis būtų rastas, Ispanija taptų turtingiausia planetos šalimi, o Magelanas neliks minusuose.

moderni karakos „Viktorija“ kopija

Jis taip pat gavo penkis karaka tipo burlaivius, kurių konstrukcija buvo skirta ilgalaikėms kelionėms atviroje jūroje. Magelano kelias nuves jį iš pažįstamų vandenų į nežinią. Daugelis manė, kad tai neįmanoma. Tam reikėjo nepaprastos drąsos. Kelią, kurį pasiūlė navigatorius, užblokavo didžiulis Pietų Amerikos žemynas. Atradėjas manė, kad į pietus nuo Pietų Amerikos yra sąsiauris.

Kapitonas iki galo neatskleidė savo planų, baimindamasis, kad daugelis iš baimės atsisakys jį lydėti į tokią ilgą kelionę, kokios jis ruošėsi. Žmones galėjo išgąsdinti smarkios vandenyno audros, į kurias jie ėjo.

Tačiau kas galėtų paskatinti žmogų leistis į tokią rizikingą kelionę? Pirmiausia turite suprasti, koks buvo Fernandas Magelanas. Apie Magelaną žinoma mažai. Jis buvo geras šeimos žmogus, padorus ir ne veltui žmogus. Jis 8 metus tarnavo Portugalijos kariniame jūrų laivyne Indijos vandenyne. Čia jis įgijo kovotojo, rizikos ir šlovės mėgėjo reputaciją. Tačiau grįžęs namo jis nebuvo sutiktas su fanfaromis. Portugalijos teismas jį sutiko šaltai, o tada jis pasakė: „Čia esu apleistas, tada važiuosiu į Ispaniją ir darysiu tai, kas įrodys, kad esu teisus. Pabaigsiu tai, ką Kolumbas pradėjo ir nebaigė, ir tuo metu apeisiu Pietų Ameriką, kaip Vasco da Gamma apiplaukė Afriką. Magelano jaunystėje šie du tyrinėtojai rizikavo viskuo ieškodami prieskonių ir užsitarnavo vietą istorijoje. Atradėjai įkvėpė Ferdinandą Magelaną į didelę kelionę į nežinią – aplink Pietų Ameriką.

Įgyvendinti šį ambicingą projektą tapo jo puoselėjama svajonė, o dabar pagaliau jis veda eskadrilę į pietus ir pirmą kartą gyvenime vadovauja laivui ir laivynui. 1519 metų spalio 3 dieną orai pablogėjo. Nuožmios srovės ir škvalas mėtė burinius laivus iš vienos pusės į kitą. Burės buvo suplyšusios. Taip laivai klajojo įvairiomis kryptimis, kol audra nurimo.

Navigatorius plaukė per vieną pavojingiausių pasaulio jūrų, audros atrodė niekada nesibaigs. Tai taip pat pakenkė komandai. Tačiau Magelanas buvo ryžtingas, kitaip nei išsigandusi komanda. Žinoma, šie žmonės meldėsi nuolat, ir į jų maldas buvo atsakyta. Per audras Saint Elmo vaizdas dažnai artėjo prie laivų, ypač esant blogam orui naktį. Šventasis pasirodė degančios ugnies pavidalu stiebo viršuje ir išbuvo ten daugiau nei dvi valandas. Šis reiškinys vadinamas „Šv. Elmo ugnimi“. Faktas yra tas, kad perkūnijos metu debesys sukaupia galingą neigiamą krūvį, elektros įtampa siekia 30 tūkstančių voltų kvadratiniame centimetre. Po to užtaisas efektyviai iškraunamas stiebų galuose ir aštriuose laivo kampuose. Jūreiviai jau seniai pastebėjo, kad šviesos rodo audros pabaigą. Todėl jie natūraliai manė, kad tai – pagalbos iš aukščiau ženklas. Ženklas tikrai padėjo, jūreivių jėgos išseko, tačiau bet kuris šiuolaikinis tyrinėtojas patvirtins, kad priežastis, kodėl žmogus pasiduoda, yra ne kūne, o dvasioje. Šventojo apsilankymas turėjo tikrą poveikį, padėjo jūreiviams sukaupti drąsą. Praėjus beveik 4 mėnesiams po išplaukimo iš Ispanijos, sumušta flotilė pasiekė Pietų Amerikos krantus. Jie išmetė inkarą laukinėje įlankoje, kur vieną dieną pasirodys Rio de Žaneiras. Tada atradėjai patraukė į pietus, o pakeliui pamatė daug keistų ir nuostabių dalykų – begalę papūgų, liūto veido beždžionių ir net skraidančias žuvis.

Galiausiai pionieriai pasiekė žinomo pasaulio sienas 35 laipsnių pietų platumos; joks europietis niekada nebuvo nuėjęs taip toli. Viskas leido daryti išvadą, kad būtent čia Magelanas ras sąsiaurį, nes pakrantė pasisuko į vakarus, o sausumos pietuose nesimatė. Ši vieta buvo vadinama Santa Maria kyšuliu; navigatoriai tikėjo, kad būtent nuo čia prasidėjo sąsiauris, vedantis į Pietų jūrą. Po dviejų savaičių tyrimų paaiškėjo karti tiesa: tai buvo ne sąsiauris, o milžiniška įlanka, besidriekianti 300 km gylyje ir 200 km pločio. Tai buvo La Plata žiotys. Magelanas pateko į aklavietę. Jo tikėjimas sąsiaurio egzistavimu susvyravo, tačiau atsigręžimas buvo neįsivaizduojamas, ir jis priėmė nuostabų sprendimą pažvelgti už žinomo pasaulio krašto, plaukti ten, kur dar nebuvo buvęs civilizuotas žmogus. Nežiūrėdamas atgal, jis patraukė į pietus ilga pakrante, kurią pavadino Patagonija, link audringiausių jūrų ir žiemos pasaulyje.

Jūreiviai Jie toliau plaukė į pietus 3 mėnesius, tačiau sąsiaurio nebuvo. Prekės baigėsi, o dienos trumpėjo. 1520 m. kovo 31 d., vos už tūkstančių mylių nuo Antarktidos, Magelanas prisiglaudė įlankoje, vadinamoje Puerto San Julian. Iki to laiko jūreiviai kentėjo nuo šalčio, alkio ir dvasios praradimo. Ir kai Magelanas nutraukė dietą, tai buvo paskutinis smūgis. Kapitonai pateikė peticiją, reikalavo grįžti į Ispaniją. Tačiau tai buvo neįmanoma žmogui, kuriam viskas buvo skirta sėkmei. Ekspedicijai iškilo pavojus. Netrukus visa tai sukėlė maištą, kuris netrukus buvo numalšintas. Po to generolas kapitonas liepė apsigyventi žiemoti, jie neturėjo patirties tokiuose reikaluose, o maisto liko labai mažai. Oro sąlygos pablogėjo, vienas iš Santjago laivų atsitrenkė į uolas, bet niekas negalėjo įveikti Magelano manijos. Po septynis mėnesius trukusios žiemos jūreiviai vėl leidosi ieškoti sunkiai įveikiamo sąsiaurio. Likę keturi laivai plaukiojo palei laukinę Patagonijos pakrantę, atkakliai tyrinėdami vieną įlanką po kitos. Galiausiai jūreiviams pasisekė, jie rado banginio ūsą, kuris rodė, kad šalia eina banginių migracijos kelias. Iš to išplaukė, kad kažkur priekyje buvo atvira jūra. 1520 m. spalio 21 d. jūreiviai per stebuklą rado sąsiaurį, netoli kyšulio, kurį pavadino Cabo Virgenes. Keliaudamas per daugybę fiordų ir aklagatvių, jūrininkai Jie vis labiau įtarė, kad tai dar vienas bevaisis bandymas. Šiame sąsiauryje Magelanas neteko antrojo laivo „San Antonio“, kuris tyčia liko rūke ir grįžo į Ispaniją. Tai buvo stiprus smūgis, nes jame buvo daug atsargų, kurių Maggelanas ir tikėjosi. Likę trys laivai lėtai judėjo į šiaurės vakarus. Baisi kelionė per sąsiaurį, kurios ilgis, kaip dabar žinome, yra 530 kilometrų, užsitęsė ilgai. Praėjo 38 paieškos dienos, kol Magelanas išgirdo naujienas, kurių taip ilgai laukė. Priešais laukė atvira jūra. Tą akimirką šturmanas suprato, kad dabar jis lygiuojasi į savo vaikystės herojus. Jo svajonė išsipildė, tačiau net šiuo asmeninio triumfo momentu Magelanas beveik nežinojo istorinę reikšmę jo atradimo. Per ateinančius 400 metų Magelano sąsiauris tapo pagrindiniu jūrų keliu į Ramųjį vandenyną iki Panamos kanalo atidarymo. Tai buvo stulbinantis atradimas, tačiau Magelanas ir jo komanda tikėjosi, kad tai tik įžanga į kažką didesnio – vakarietiško kelio į turtingąsias Prieskonių salas. 1520 m. lapkričio 28 d. Magelanas išvedė flotilę į šiaurę. Oras buvo toks geras, kad Magelanas pavadino vandenyną Ramiuoju vandenynu.

Net naktinis dangus čia buvo kitoks. Dievobaimingi jūreiviai stebėjosi Pietų kryžiumi ir pastebėjo kažką keisto danguje – tarsi du debesys susirinko kelios mažos žvaigždės, o tarp jų dvi ne itin ryškios žvaigždės, kurios stipriai mirgėjo. Mūsų laikais mokslininkai šiuos žvaigždžių debesis atpažino kaip netoliese esančias galaktikas, o Magelano debesys padėjo astronomams išsiaiškinti visatos dydį ir pamatyti supernovų mirtį.

Netrukus flotilė pasuko į vakarus į Ramiojo vandenyno širdį. Ir nesąmoningai šturmanas padarė rimtą klaidą, pamanė, kad jis yra už trijų dienų nuo Prieskonių salų, nes šis skaičiavimas buvo pagrįstas to meto žemėlapiais. Tačiau kapitonas turėjo išsiaiškinti, kad skaičiavimai nuo tikrovės skiriasi 11 tūkstančių kilometrų, o ši trūkstama 28 procentų Žemės perimetro dalis buvo Ramusis vandenynas. Magelanas išvedė savo žmones į didžiulę erdvę.

Praėjo savaitės. Laivuose prasidėjo badas. Karvės oda buvo naudojama pagrindinių burių statramsčiams uždengti, kad drobulės nesusitrintų. Valgė supuvusius spirgučius, žiurkes parduodavo po pusę dukato, bet ir už tuos pinigus buvo sunku jų gauti. Sausio pabaigoje Magelanas toliau vadovavo flotilei į vakarus, tūkstančius kilometrų atvirame vandenyne be atokvėpio. Greičiausiai šiuo metu Maggelanas pradėjo abejoti dėl žemės egzistavimo. Tačiau praėjus 5 mėnesiams ir 20 tūkstančių kilometrų po išplaukimo iš sąsiaurio, jūreiviai pamatė sausumą 10 laipsnių šiaurės platumos. Tai buvo Filipinų salos. Atlikdamas atkaklumo žygdarbį, Magelanas nuvedė gelbėtojų flotilę į Prieskonių salas, kurios nuplaukė vos per savaitę į pietus. Atrodė, kad rizika pasiteisino. Šios salos jiems atrodė kaip rojus – gėlas vanduo, vešlios džiunglės, pilnos vaisių ir žvėrienos, o vietiniai atrodė svetingi.

Magelanas pradėjo paskelbdamas Filipinus Ispanijos nuosavybe, kurios pagrindinis ginklas buvo krikščionybė. Pasitikėdamas savimi ir savo ginklu, kapitonas priėmė lemtingą sprendimą, norėdamas sustiprinti savo autoritetą su vietos pakrikštytu lyderiu. Jis nusprendė pulti savo varžovą iš kaimyninės salos, kuris atsisakė atsiversti į krikščionybę. Naktį prieš išpuolį laive „Victoria“ ispanų jūreiviai linksminosi. Jie buvo įsitikinę, bet Lapu-Lapu, Maktano salos genties vadas, jūreivių grėsmę vertino rimtai. Jis surinko stipriausius karius ir iškvietė karo dvasias.

Balandžio 27 d. auštant Magelanas ir 50 jūreivių išsilaipino Maktano pakrantėje, kad kovotų su nepaklusniais lyderiais ir šimtais karių. Nors priešų buvo mažiau, Magelanas tikėjo pergale – jis tikėjosi ispanų ginklais ir šarvais. Tačiau kapitonas padarė lemtingą klaidą – atvyko atoslūgio metu, o jūreiviams teko irkluoti kilometrą iki kranto, o patrankų šūviams buvo per toli. Mūšio pradžioje ispanams greitai pritrūko amunicijos ir Lapu-Lapu orda pradėjo puolimą. Priešai atpažino Magelaną ir vienas iš jų įsmeigė ietį jam į kairę koją. Kapitonas nukrito. Tada vietiniai gyventojai puolė į jį su geležiniais strypais ir bambukinėmis lazdelėmis. Magelanas ilgai atsilaikė, bet jį pribloškė skaičiai.

Magelanas neapkeliavo pasaulio, net nepateko į Prieskonių salas, buvo nužudytas Filipinuose. Tai buvo tragedija, kuri užbaigė visą kelionę. Visos jo svajonės čia baigėsi ir baigėsi amžiams. Bet čia iškyla paradoksas, jei manytume, kad Magelanas būtų ne žuvęs mūšyje, o patekęs į Prieskonių salas, tai greičiausiai jis būtų grįžęs į Ispaniją tuo pačiu keliu, kuriuo plaukė. Ir jei taip, jei ne vienas žmogus, nusprendęs išbandyti savo laimę, greičiausiai epochinė Magelano kelionė nebūtų buvusi tokia garsi ir garsi.

nežinomas šturmanas Juanas Sebastianas Elcano

Magelano mirtis galėjo sukelti sumaištį, tačiau ispanai žinojo, kad Prieskonių salos yra taip arti, kad jas praktiškai galima užuosti. Atradėjai dviem laivais išvyko ieškoti salų. Naujasis kapitonas Juanas Sebastianas Elcano pradėjo vadovauti Viktorijos karakui. Jo vaidmuo visoje kelionėje nepelnytai sumenkintas, jo dėka ispanai pagaliau pasiekė Prieskonių salas. 28 000 kilometrų kelionė kainavo šimtus gyvybių, įskaitant Magelano, ir įgyvendino jo svajonę.

Juanas Sebastianas Elcano ir jo komanda žinojo prieskonių, kurie buvo ne kas kita, kaip gvazdikėlių medžio vaisiai, vertę. Iš vieno medžio galite surinkti apie 3 kg, o jie kainuoja daugiau nei auksas.

Tačiau norint tapti turtingu, prieskoniai turi būti pristatyti į Ispaniją. Norėdami tai padaryti, Elcano turėjo pasirinkti ir grįžti tuo keliu jūrininkai atėjo arba toliau eiti į vakarus. Dėl to vienas laivas pasirinko rytus, kitas – vakarus. Trinidadas išplaukė į rytus į Ramųjį vandenyną, bet netrukus pateko į portugalų rankas. Brangios prekės buvo konfiskuotos, laivas sudegintas, o įgula įmesta į kalėjimą. Elcano išplaukė į vakarus Viktorijos laivu. Ispanija buvo už 20 tūkstančių kilometrų. Maršrutas ėjo per Portugalijos įtakos sferą. Kad išvengtų gaudymo, jis plaukė per vandenis, kurie nepažymėti žemėlapyje. Po 2 mėnesių ir beveik 5000 kilometrų juos pradėjo draskyti baisios audros. Maisto atsargos vėl pritrūko. 30 žmonių susirgo skorbutu, 19 iš jų mirė. Ironiška, bet įgula nežinojo, kad sėdėjo ant gvazdikėlių krovinio, kuriame yra vitamino C, kuris galėjo juos išgelbėti. Elcano išvengė skorbuto, nes valgė svarainių želė. Jame buvo pakankamai vitamino C, kad apsaugotų nuo ligų.

Juanas Sebastianas Elcano plaukė laivu Viktorija per begalinius vandenyno vandenis pro Gerosios Vilties kyšulį ir Žaliojo Kyšulio salas atgal į Ispaniją. Iš 240 išvykusių žmonių grįžo menka saujelė. Jie išgyveno ir papasakojo didžiausią Magelano kelionę prieš trejus metus.

Pirmadienį, 1522 m. rugsėjo 8 d., Elcano išmetė inkarą Sevilijos uosto uoste. Iš 60 išplaukusių iš Molukų liko tik 18 jūreivių. O karakka „Viktorija“ tapo pirmuoju laivu, applaukusiu Žemės rutulį. Didysis šturmanas Juanas Sebastianas Elcano buvo apdovanotas ypatingu herbu, kuriame gaublį juosia kaspinas su užrašu: „Tu pirmas mane apvedė“.

Fernand Maggellan ir Juan Sebastian Elcano aplinkkelio žemėlapis

Net ir praėjus penkiems šimtmečiams, apiplaukimas aplink pasaulį vis dar yra reikšmingas pasiekimas. „Viktorijos“ kelionė įėjo į istoriją, tačiau įgulos viltys taip ir nepasitvirtino, jie netapo turtingi. Prieskoniai buvo parduoti pelningai, tačiau beveik visą pelną gavo karališkasis iždas, nes ekspedicija buvo aprūpinta valstybės lėšomis. Po 4 metų Juanas Sebastianas Elcano buvo pasiųstas pakartoti aplinkkelio ir užtikrinti Prieskonių salas Ispanijai, tačiau Ramiajame vandenyne mirė nuo skorbuto.

Legenda tapęs Ferdinandas Magelanas net nebaigė kelionės, tačiau būtent jis vadinamas pirmuoju pasaulį apiplaukusiu žmogumi. Ir tik Ispanijoje jie jums pasakys, kas tapo pirmuoju aplinkkeliu visame pasaulyje. Jis buvo Juanas Sebastianas Elcano. Ir žmonės, kurie plaukė su juo, padarė vieną didžiausių geografiniai atradimai. Ši kelionė galutinai nulėmė Žemės formą ir dydį, amžiams pakeitė geografinį, dvasinį ir politinį planetos kraštovaizdį.

Pirmasis laivyba aplink pasaulį, vadovaujamas Ferdinando Magelano, prasidėjo 1519 metų rugsėjo 20 dieną ir baigėsi 1522 metų rugsėjo 6 dieną. Ekspedicijos idėja daugeliu atžvilgių buvo Kolumbo idėjos pakartojimas: pasiekti Aziją važiuojant į vakarus. Amerikos kolonizacija dar neatnešė didelio pelno, skirtingai nei portugalų kolonijos Indijoje, o ispanai norėjo patys plaukti į Prieskonių salas ir gauti naudos. Iki to laiko tapo aišku, kad Amerika nėra Azija, tačiau buvo manoma, kad Azija yra gana arti Naujojo pasaulio.

1518 m. kovą Ferdinandas Magelanas ir portugalų astronomas Rui Faleiro pasirodė Sevilijoje Indijos taryboje ir paskelbė, kad Molukai – svarbiausias Portugalijos turtų šaltinis – turėtų priklausyti Ispanijai, nes jie yra vakarinėje dalyje. Ispanijos pusrutulis (pagal 1494 m. sutartį), tačiau į šias „Prieskonių salas“ būtina patekti vakariniu keliu, kad nekiltų portugalams įtarimų, per Pietų jūrą, kurią Balboa atidarė ir prijungė prie Ispanijos valdos. O Magelanas įtikinamai tvirtino, kad tarp Atlanto vandenyno ir Pietų jūros turėtų būti sąsiauris į pietus nuo Brazilijos.

Po ilgų derybų su karališkaisiais patarėjais, kurie išsiderėjo sau didelę dalį laukiamų portugalų pajamų ir nuolaidų, buvo sudarytas susitarimas: Charlesas 1 įsipareigojo aprūpinti penkis laivus ir aprūpinti ekspediciją atsargomis dvejiems metams. Prieš išplaukdamas, Faleiro atsisakė įmonės, o Magelanas tapo vieninteliu ekspedicijos vadovu.

Pats Magelanas asmeniškai prižiūrėjo maisto, prekių ir įrangos pakrovimą ir pakavimą. Į laivą buvo įtraukti krekeriai, vynas, alyvuogių aliejus, actas, sūdyta žuvis, džiovinta kiauliena, pupelės ir pupelės, miltai, sūris, medus, migdolai, ančiuviai, razinos, džiovintos slyvos, cukrus, svarainių uogienė, kaparėliai, garstyčios, jautiena ir ryžių Susidūrimų atveju buvo apie 70 pabūklų, 50 arkebusų, 60 arbaletų, 100 šarvų ir kitų ginklų komplektų. Prekybai imdavo audinius, metalo dirbinius, moteriškus papuošalus, veidrodžius, varpelius ir gyvsidabrį (vartodavo kaip vaistą).

Magelanas Trinidade iškėlė admirolo vėliavą. Ispanai buvo paskirti likusių laivų kapitonais: Juan Cartagena - „San Antonio“; Gasparas Quezada – „Concepcion“; Luisas Mendoza – „Viktorija“ ir Juanas Serrano – „Santjagas“. Šios flotilės darbuotojai sudarė 293 žmones, dar 26 laisvai samdomi įgulos nariai, tarp jų jaunasis italas Antonio Pigafetga, ekspedicijos istorikas. Į pirmąją kelionę aplink pasaulį išvyko tarptautinė komanda: be portugalų ir ispanų, joje dalyvavo daugiau nei 10 tautybių atstovai iš skirtingos salys Vakarų Europa.

1519 metų rugsėjo 20 dieną Magelano vadovaujama flotilė išplaukė iš Sanlúcar de Barrameda uosto (Gvadalkiviro upės žiotys).