Magelanas grįžo iš kelionės. Ferdinandas Magelanas ir pirmasis pasaulio apiplaukimas. Magelano ekspedicijos rezultatai
Pirmasis laivyba aplink pasaulį, vadovaujamas Ferdinando Magelano, prasidėjo 1519 metų rugsėjo 20 dieną ir baigėsi 1522 metų rugsėjo 6 dieną. Ekspedicijos idėja daugeliu atžvilgių buvo Kolumbo idėjos pakartojimas: pasiekti Aziją, sekant į vakarus. Amerikos kolonizacija dar neatnešė didelio pelno, kitaip nei portugalų kolonijos Indijoje, o patys ispanai norėjo plaukti į Prieskonių salas ir išpešti naudos. Iki tol tapo aišku, kad Amerika nėra Azija, bet Azija turėjo būti gana arti Naujojo pasaulio.
1518 m. kovo mėn. Ferdinandas Magelanas ir portugalų astronomas Rui Faleiro pasirodė Sevilijoje Indijos taryboje ir paskelbė, kad Molukai, svarbiausias Portugalijos turtų šaltinis, turėtų priklausyti Ispanijai, nes jie yra vakarinėje dalyje. Ispanijos pusrutulis (pagal 1494 m. sutartį), tačiau norint patekti į šias „Prieskonių salas“ reikia vakariniu keliu, kad nekiltų portugalams įtarimų, per Pietų jūrą, atvirą ir Balboa prijungtą prie jūros. Ispanijos valdos. O Magelanas įtikinamai tvirtino, kad tarp Atlanto vandenyno ir Pietų jūros turėtų būti sąsiauris į pietus nuo Brazilijos.
Po ilgų derybų su karališkaisiais patarėjais, kurie išsiderėjo sau didelę dalį laukiamų portugalų pajamų ir nuolaidų, buvo sudarytas susitarimas: Charlesas 1 įsipareigojo aprūpinti penkis laivus ir aprūpinti ekspediciją atsargomis dvejiems metams. Prieš išplaukdamas, Faleiro atsisakė įmonės, o Magelanas tapo vieninteliu ekspedicijos vadovu.
Magelanas asmeniškai prižiūrėjo maisto, prekių ir įrangos pakrovimą ir pakavimą. Džiūvėsiai, vynas, alyvuogių aliejus, actas, sūdyta žuvis, džiovinta kiauliena, pupelės ir pupelės, miltai, sūris, medus, migdolai, ančiuviai, razinos, džiovintos slyvos, cukrus, svarainių uogienė, kaparėliai, garstyčios, jautiena. ir pav. Susidūrimų atveju buvo apie 70 pabūklų, 50 arkebusų, 60 arbaletų, 100 šarvų ir kitų ginklų komplektų. Prekybai imdavo materiją, metalo dirbinius, moteriškus papuošalus, veidrodžius, varpelius ir gyvsidabrį (vartodavo kaip vaistą).
Magelanas Trinidade iškėlė admirolo vėliavą. Ispanai buvo paskirti likusių laivų kapitonais: Juan Cartagena – „San Antonio“; Gasparas Quesada – „Concepcion“; Luisas Mendoza – Viktorija ir Juanas Serrano – Santjagas. Šios flotilės personalas buvo 293 žmonės, laive buvo dar 26 laisvai samdomi įgulos nariai, tarp jų jaunasis italas Antonio Pigafetga, ekspedicijos istorikas. Į pirmąją kelionę aplink pasaulį leidosi tarptautinė komanda: joje, be portugalų ir ispanų, buvo daugiau nei 10 tautybių atstovai iš įvairių Vakarų Europos šalių.
1519 metų rugsėjo 20 dieną Magelano vadovaujama flotilė išplaukė iš Sanlucar de Barrameda uosto (Gvadalkiviro upės žiotys).
Pirmasis navigatorius, apiplaukęs pasaulį, žinomas kaip Magelanas. Jis tapo ekspedicijos, kuri įveikė sunkiausią kelią ir žuvo nebaigusi kelionės, organizatoriumi. Jo aptiktas sąsiauris buvo pavadintas jo garbei ir 2 žvaigždžių spiečiais erdvėje: Magelano debesys dideli ir maži. F.Magelanas tapo pirmuoju europiečiu, įveikusiu 3 vandenynus.
Ferdenandas Magalhaesas (Magelanas) gimė daugiau nei prieš 500 metų – 1480 m., todėl istorija nėra išsaugojusi tikslios informacijos apie jo biografiją. Gimimo data ir vieta turi dvejopą informaciją: jis gimė Sabrosa kaime (Porto miestas) Portugalijoje, spalio 17 d. (lapkričio 20 d.).
Sabrozos kaimo gatvės
Žinomi keliautojo gyvenimo faktai sąlyginai skirstomi į kelis laikotarpius:
Ketinimas
Buriavimo idėja kilo Magelanui studijuojant Portugalijos karališkuosius slaptuosius archyvus. Jie rado žemėlapį, sukurtą vokiečių geografo Martino Baychemo. Žemėlapyje pavaizduotas sąsiauris tarp Atlanto vandenyno ir netyrinėtos Pietų jūros, kuri buvo Ispanijos žinioje (atrado Nunezas de Balboa iš Panamos sąsmaukos pusės).
Buvo sukurtas projektas kelionei į turtinguosius Molukus, bet ne rytų portugalų, o vakariniu maršrutu. Manoma, kad kelias bus trumpesnis nei vakarinis. Po ilgų derybų dėl abipusės naudos Ispanijos karalius sutiko atlikti paiešką. Padėtis, susidariusi Europoje XV amžiaus pabaigoje, lėmė Karolio V projekto patvirtinimą. 
- Europiečiai labai vertino iš Molukų atsivežtus prieskonius (muskato riešutą, gvazdikėlius ir juoduosius pipirus), jų vertė atitiko aukso kainą. Prieskonius atveždavo ir brangiai pardavinėjo arabai.
- 1493 m. Romos popiežius patvirtino Tordesiljo susitarimą: 2 konkuruojančios šalys Ispanija ir Portugalija turėjo juridinę teisę turėti teritorijas, atviras:
- į rytus – už Portugalijos;
- į vakarus – už Ispanijos.
- XV amžiuje teisę turėti turtingas Indonezijos Prieskonių salas turėjo Portugalija. 1498 m. portugalai rado saugesnį jūrų kelią.
- Ispanai išsireikalavo teisę naudotis tolimomis žemėmis, tam turėjo įrodyti, kad geografiškai Molukai yra vakarų (Ispanijos) pusrutulyje. Ispanija buvo suinteresuota rasti trumpesnį kelią aukso turinčių prekių pristatymui.
Pasiruošimas ekspedicijai
F.Magelano ekspedicijos kelionė aplink pasaulį prasidėjo nuo pasiruošimo išvykti. Jis pats užsiėmė šiuo esminiu etapu ir pasitikėjo tik savo artimu kolega Ruy Faleyru, kuris, kaip ir jis, turėjo geras astronomines žinias. Prieš išplaukdamas, Faleiro atsisakė dalyvauti akcijoje, nes sudarytas horoskopas pažadėjo jam mirtį kelionėje.
Generolas kapitonas prižiūrėjo pabūklų įrengimą laivuose ir krovos vykdymą:
- karinis turtas;
- maistas- dažniausiai lengvi krekeriai, sūdyta ir džiovinta mėsa ir žuvis, grūdai, cukrus, džiovintos uogos ir vaisiai, prieskoniai, vynai;
- prekės prekybai- veidrodžiai, varpeliai, moteriški papuošalai, audiniai, gyvsidabris (medicinos reikmėms).
Ekspedicijos sudėtis ir įranga
Ekspedicijoje aplink pasaulį dalyvavo 5 skirtingų tipų laivai.
Trinidadas | Laivo pavadinimas | kapitonas | Laivo poslinkis, t | Įgula pagal valstiją, asm. |
| Trinidadas | Fernandas de Magelanas | 110 | 55 |
| San Antonijus | Chuanas de Kartachena | 120 | 60 |
| concepción | Gasparas de Quesada | 90 | 45 |
| Viktorija | Luisas de Mendoza | 85 | 42 |
| Santjagas | Chuanas Seranas | 75 | 32 |
234 tarptautiniai jūreiviai ir 26 laisvai samdomi darbuotojai iš įvairių Europos šalių išvyko į kelionę. Be jų, buvo apgyvendinta apie 50 Afrikos ir Azijos vergų. Tikslus žmonių, dalyvavusių akcijoje, skaičius nežinomas, jūreiviai buvo verbuojami pakeliui.
Komandą sudarė keli vertėjai ir istorikas Antonio Pigafetta. Per visą kelionę jis uoliai rašė viską, kas nutiko. Atvykus į namus visi rankraščiai buvo perduoti karaliui Karoliui V. Visuose 5 laivuose buvo sumontuota 70 pabūklų.
Karinės technikos arsenale buvo:
- 60 arbaletų;
- 50 arkebusų;
- 100 šarvų komplektų;
- kiti ginklai – kardai, kardai.
Magelanas išrado signalizacijos sistemą, kuri leido flotilės laivams neprarasti vienas kito iš akių. Trinidade susirinkę kapitonai pranešė apie įvykius ir gavo vado nurodymus dėl tolimesnės kelionės.
Atlanto vandenynas
Kelionė prasidėjo 1519 m. rugsėjo 20 d. iš Sanlúcar de Barrameda uosto. Ekspedicija per Atlantą tapo ilga ir sunki. Iš pradžių buvo pasirinktas sunkus kelias netoli Afrikos krantų, nes bijoma susidurti su Portugalijos laivynu. Tada, bijodamas praleisti trokštamą sąsiaurį, Magelanas laikėsi netoli Pietų Amerikos krantų. 
Ekspedicija sunkiai leidosi į pietines platumas, gamtinės sąlygos neleido išvystyti didelio greičio. 1520 m. vasario 13 d. jie pateko į siaubingą perkūniją su didžiulėmis elektros iškrovomis šakotų putojančių šepečių pavidalu, kurie palietė laivų stiebus. Ateityje kampaniją lydėjo daugybė šaltų audrų, sustiprėjusių pietinėse platumose.
Pirmasis konfliktas tarp pareigūnų
F.Magelano ekspedicijos kelionė aplink pasaulį Ispanijos kapitonams vyko slapto maršruto sąlygomis. Dar ekspedicijos pradžioje jie ėmė reikalauti iš admirolo paaiškinimų. Į ką buvo pasakyta: dieną jie tiesiog privalo laikyti jo vėliavą, o naktį – jo žibintą. Natūralu, kad toks arogantiškas atsakymas portugalams visiškai nepatiko, ir kapitonai sutiko progai pasitaikius „pamokyti Magelaną“.
Kapitonas Juanas Cartagena atstovavo karališkajai valdžiai kampanijoje. Laikui bėgant, kasdieniuose pranešimuose jis pradėjo rodyti savo nepagarbų požiūrį į admirolą, vadindamas jį kapitonu, o ne generolu, kaip turėtų būti pavaldus. Nepaisant Magelano pastabų, tai tęsėsi keletą dienų.
Tada generolas paskelbė jį suimtu ir perdavė laivo vadovybę Alvarui Mishkitai. Kartachena toliau plaukė sulaikyta laivu Viktorija.
La pay – jokio sąsiaurio
1519 m. gruodžio 26 d. laivynas pasiekė La Plata įlanką. Buvo manoma, kad jame yra trokštamas sąsiauris. Anksčiau, 1515 m., teritoriją tyrinėjo Juanas Solisa. Jis buvo įsitikinęs, kad rado sąsiaurį į Rytų vandenyną, bet jo netyrė. Jis neįsivaizdavo, kad rado plačias Urugvajaus ir Paranos upių žiotis.
La lenta iš kosmoso Maždaug mėnesį flotilė tyrinėjo žemas įlankos pakrantes. Laivas „Santiago“ buvo išsiųstas žvalgyti Paranos upės, bet netrukus jis grįžo su žinia, kad tai didelės tekančios upės vaga, o ne sąsiauris.
Vėl maištas
Flotilė pajudėjo toliau į pietus, persekiojama šalto oro ir stiprių audrų, artėjo pietinė žiema. 1520 m. kovo 31 d. jie žiemojo San Džuliano įlankoje. Visi laivai įplaukė į įlanką, o generolo laivas apsigyveno prie įėjimo. Balandžio 1-osios vakarą ėmė rutuliotis įvykiai, apie kuriuos Magelanas sužinojo tik kitos dienos rytą.
Sukilėliai išlaisvino Kartacheną, suėmė Miškitą, kapitonas Quesada nužudė šėryklą – Magelano H. Eloriagos globėją. Jų valdžioje buvo 3 laivai: „Concepción“, „Victoria“, „San Antonia“.
Kapitonai iškėlė reikalavimą įvykdyti karaliaus nurodymus – pasukti kryptį ir eiti į rytus iki Molukų. Nukreipę ginklus į flagmaną ir Santjagą, jie pareikalavo, kad generolas atvyktų į derybas. Atsakant, per pasiuntinį, tik Viktorijos kapitonas gavo kvietimą.
Kol Luisas Mendoza skaitė laišką, jį mirtinai sužeidė Magelano pasiuntinys Gonzalo Espinosa. Generolo Duarte'o Barbosos svainis buvo paskirtas laivo vadu. Likusiuose dviejuose maištaujančiuose laivuose patys jūreiviai neutralizavo karininkus ir pasidavė.
Sukilėlius pasmerkė jiems teisti įsteigtas tribunolas. Teismas nurodė įvykdyti mirties bausmę 40 dalyvių, tačiau jiems buvo atleista.
Sukilėlių laivų kapitonai patyrė griežtas bausmes:
- nukirto kapitonui Quesada galvą;
- Mendozos lavonas buvo padalintas į ketvirčius;
- Kapitonas Kartachena ir jo kolega kunigas buvo išsodinti į krantą su kai kuriomis atsargomis.
Žiemojant
F.Magelano ekspedicijos apvažiavimas žiemai buvo sustabdytas 1520 metų kovo 31 dieną San Džuliano įlankoje. Žiema prasidėjo netikėtai ir truko apie 5 mėnesius. Žiemos metu buvo mažinami dienpinigiai maistui, o tai sukėlė jūreivių nepasitenkinimą.
Badas ir šaltis lėmė tai, kad per žiemą mirė 30 žmonių. Be to, ilga kelionė, vėjai ir audros prisidėjo prie flotilės laivų sunykimo.
Žiemojimui gegužę laivas „Santiago“ atliko žvalgybą tolimesniu maršrutu. Jie nustatė Santa Kruso įlanką. Per audrą sugedo laivo navigacinė sistema ir jis atsitrenkė į akmenis. Visa komanda, išskyrus vieną narį, išgyveno, tačiau savo bazę jie pasiekė tik po 3 savaičių sušalę ir išsekę. Laivo praradimas padarė didelę žalą flotilei.
Reido metu keliautojai bendravo su indėnais. Žiemą indėnai, saugodami kojas nuo atšalimo, jas apvyniodavo sausa žole, todėl kojų dydis atrodė ypač didelis. Magelanas pavadino šią žemę Patagonija (didelės pėdos).
Prieš ekspediciją karalius išleido įsakymą dėl privalomo naujų tautų atstovų pristatymo. Dėl to kilo susirėmimas su vietos gyventojais. Apgaule jūreiviai priviliojo du indėnus. Mūšyje abi pusės patyrė nuostolių, abu indėnai žuvo pakeliui.
Žiemoti baigta rugpjūčio 24 d. Tačiau dėl laivų gedimų, taip pat dėl kritinių oro sąlygų flotilė buvo priversta vėl surengti reidą po 2 dienų iki spalio 18 d.
Magelano sąsiauris
Toliau eidami į pietus, spalio 21 d., klajūnai pastebėjo siaurą praėjimą. Laivai San Antonio ir Concepcien buvo išsiųsti žvalgybai. Jie grįžo su žinute, kad sąsiauris galėjo būti aptiktas. Laivų karavanas pradėjo kelionę siauru sąsiauriu tarp uolėtų krantų. Potvynių bangos pasiekė daugiau nei 10 m aukštį ir ritosi per denius.
Vienoje iš salų, vardu Dawson, kelias išsišakojęs. Buvo nuspręsta: „San Antonio“ ir „Concepcion“ vyks žvalgyti pietryčių krypties. O pietvakarinis tyrinėjamas valtimi. Likusieji lauks naujienų.
Aplink F.Magelano ekspediciją aptiko saugesnį sąsiaurį, priešingai nei pavojingas Dreiko sąsiauris. Atradėjo garbei sąsiauris buvo pavadintas Magelano sąsiauriu. Laivas grįžo po 3 dienų, džiaugsmingai pranešdamas apie nemokamą vandenį. Koncepcionas netrukus grįžo. Pavojinga kelionė per sąsiaurį, vadinamą Visų Šventųjų sąsiauriu, truko 38 dienas, jos atstumas – 372 km.
Laive „San Antonio“ kilo maištas, kuriam vadovavo vairininkas Estebanas Gomesas. Sukilėliai suėmė kapitoną Miškitą ir išplaukė į Ispaniją. Grįžęs į Seviliją, Gomesas pasmerkė Magelaną, apkaltindamas jį išdavyste karaliui.
Ramusis vandenynas
Jūreiviai nežinojo apie savo ekspedicijos trukmę, jų amžininkai manė, kad Azija yra netoli Amerikos. 3 laivų flotilė lapkričio 28 dieną įplaukė į vandenyną ir patraukė į šiaurę, bandydama greičiau ištrūkti iš šaltų vandenų. 15 dienų jie plaukiojo uolėtomis Pietų Amerikos pakrantėmis, tada pasuko nuo žemyno.
Ramiajame vandenyne laivai nukeliavo apie 17 000 km. Per visą plaukimo vandenynu laiką nebuvo nei vienos audros, todėl ji buvo vadinama Ramiuoju vandenynu. Išgyvenusi sunkius išbandymus Atlante, ekspedicija nebuvo pasiruošusi ilgam ir sunkiam perėjimui per vandenyną, kuris truko apie 4 mėnesius. 
Ekspedicijos kelias ėjo taip, kad jie nesutiko nei vienos gyvenamos salos. Atsargos baigėsi, į maistą pateko viskas, kas buvo įmanoma: buvo ruošiamos džiūvėsių dulkės su kirmėlėmis, pjuvenos, odos dirbiniai, gaudomos žiurkės, geriamas supuvęs vanduo. Jūreiviai mirė iš bado ir skorbuto. Galiausiai, 100 dieną, pamatėme kalno viršūnę.
Vagių salos ir Homonhomo sala
F.Magelano ekspedicija aplink Marianų salyną – apgyvendintą Guamo salą – priartėjo 1521 metų kovo 6 dieną. Salos gyventojai laivais apsupo laivus, mainais už ispaniškas prekes siūlydami šviežią maistą. Blaško klajoklius, vietiniai žmonės iš laivų vogė viską, ką buvo galima nunešti, net valtį bandė atimti.
Įpykę jūreiviai išlipo iš laivų ir sudegino gyvenvietę, žuvo 7 vietos gyventojai. Paėmęs vietinius maisto produktus ir jų valtį, laivynas plaukė toliau. Salos gyventojai bandė atsikirsti svaidydami į laivus akmenis, bet žalos nepadarė. Visa salyno grandinė buvo vadinama Landrones (Vagiais).
Flotilė pasiekė Filipinų salas, pavadintas Šventojo Lozoriaus vardu. Kovo 17 dieną jūreiviai nusileido į apleistą Homonhomo salą, surengė ligoninę. Atsigavę ir įgavę jėgų, laivų įgulos vėl leidosi į kampaniją. Vienoje iš salų Magelano vergas išgirdo savo gimtąją kalbą – paaiškėjo, kad jie surengė kelionę aplink pasaulį.
Maktano mūšis. Magelano mirtis
1521 m. balandžio 7 d. jūreivis priartėjo prie Sebu salos uosto. Kaimo turtai leido laisvai keisti vietinius gaminius, auksą į ispaniškas prekes. Cebu valdovas Radža Humabonas buvo priblokštas karinės jūreivių galios ir iškart sutiko tapti Karolio V pavaldiniu. Iš pradžių jis pats buvo pakrikštytas (tapo Carlosu), po to jo šeima ir beveik visi jūreivių gyventojai. sala. 
Magelanas bandė patraukti į valdžią naujai nukaldintą Carlosą visas aplinkines salas. Tačiau ne visos salos norėjo tapti Ispanijos pavaldiniais, vienas iš jų buvo Maktan Lapu-Lapu salos valdovas. Magelanas, naudodamasis salos užėmimo pavyzdžiu, norėjo parodyti Ispanijos galią. Tačiau salos užkariavimui nebuvo tinkamai pasiruošta.
Ankstų 1521 m. balandžio 27 d. rytą 60 jūreivių valtimis išplaukė į mūšį dėl salos. Tačiau nuo pat pradžių viskas klostėsi ne pagal planą: dėl pakrantės rifų kateriai negalėjo priplaukti prie krantų, kad ugnimi padėtų 50 jūreivių išsilaipinimo pajėgoms. Maktanai pasislėpė už medinių skydų. Dėl atstumo jūreiviai negalėjo prasiskverbti pro skydus nei strėlėmis, nei kulkomis. Tada Magelanas įsakė sudeginti gyvenvietę.
Toks įvykių posūkis labai supykdė salos gyventojus, ir jie puolė pulti ateivius, pasitelkę strėles, kopiją, akmenis. Supratę, kad pralaimi, ispanai ėmė trauktis. Kai Magelanas atsitraukė, jis pirmiausia buvo sužeistas ietimi į veidą, paskui į ranką. Sužeistas į koją, jis pargriuvo, o salos gyventojai jį pribaigė ietimis. Mūšyje žuvo 9 jūreiviai. 
Šio mūšio pasekmės buvo apgailėtinos – buvo sugriauti visi ankstesni užkariavimai, smarkiai nukentėjo Ispanijos prestižas. Kapitonai Juanas Serranas ir Duarte Barbosa paprašė Lapu-Lapu atiduoti generolo kūną. Tačiau jis kategoriškai atsisakė.
Molukai
Buvęs sąjungininkas Humabonas pasinaudojo situacija. Sužinojęs, kad užsieniečiai išvyksta, surengė atsisveikinimo puotą, sukvietė visą flotilės karininkų štabą, tačiau įtarę nešvarią gudrybę, kai kurie liko.
Per pietus jis surengė žudynes – visi žuvo. Laivai greitai paliko salą. Keletą mėnesių nukeliauti į Molukus. Ten juos pasiekė žinia: Portugalijos karalius paskelbė Magelaną išdaviku, jo laivyną įsakė suimti.
Ekspedicijos vadovu buvo paskirtas Juanas Carvalho (vėliau buvo perrinktas už karaliaus nurodymų sabotavimą). Išanalizavę laivų techninę būklę, viršininkas ir kapitonai G. Espinosa ir J. Elcano priėmė sprendimus dėl tolesnio jų naudojimo. 
- Visiškai apgriuvęs laivas „Concepción“ turi būti sudegintas. Komanda persikėlė į Trinidadą ir Viktoriją.
- Trinidadas (kapitonas Gonçalo Espinosa) buvo atgautas ir išvyko atgal į rytus link Panamos, kuri yra Ispanijos žinioje. Tačiau laivas yra priverstas grįžti į Moluką dėl artėjančių uraganų. Laivą areštavo portugalai, jūreiviai buvo išsiųsti į sunkius darbus.
- Lapkričio 8 dieną „Victoria“ (kapitonas Juanas Elcano), į triumus susikrovęs didelį kiekį prieskonių, išplaukė į vakarus per Indijos vandenyną pro Gerosios Vilties kyšulį Afrikoje.
Žaliasis Kyšulys
Aplink pasaulį artėjo prie pabaigos, tačiau sunkumai ir toliau persekiojo ekspediciją. Baigėsi atsargų atsargos, dalis įgulos narių pradėjo reikalauti pasiduoti Portugalijos valdžiai Mozambike. Tačiau pagrindinis stuburas – F.Magelano šalininkai – nusprendė plaukti toliau.
Gegužės 20 dieną laivas, aplenkęs Gerosios Vilties kyšulį, tęsė sunkią kelionę į šiaurės vakarus Atlanto vandenyne. Kampanijoje per Indijos vandenyną komanda prarado apie 25 jūreivius. 1522 m. liepos 9 d. apdaužytas laivas priartėjo prie Portugalijai priklausančių Žaliojo Kyšulio salų. Nestovėti saloje buvo neįmanoma – baigėsi maistas ir geriamasis vanduo. 
Jokūbo saloje nuspręsta pirkti produktus. Pirmoji kelionė su 2 valtimis buvo sėkminga – portugalai patikėjo išgalvota istorija apie avariją su priekiniu stiebu ties pusiauju (jis buvo pamestas prie Gerosios Vilties kyšulio), o generolas su kitais laivais išplaukė į Ispaniją. Antroji kelionė baigėsi 13 jūreivių sulaikymu. Laivas su likusia įgula paskubomis išplaukė į tolesnę kelionę.
Ekspedicijos pabaiga
1522 metų rugsėjo 6 dieną apgriuvęs laivas „Viktorija“ prisišvartavo Ispanijos pakrantėje. Kelionė truko 1081 dieną. Ekipaže liko 18 žmonių. Po 5 mėnesių Ispanija išpirko visus suimtus jūreivius Šv.Jokūbo saloje. 1525 metais iš Trinidado laivo grįžo dar 4 jūreiviai.
Pajamos iš atsivežtų prieskonių daugiau nei padengė ekspedicijos išlaidas. Be to, Ispanija tapo Marianų ir Filipinų salyno atradėja. Karolis V pareiškė pretenzijas į Molukus. Portugalija turėjo juos išpirkti už didžiulį turtą – 350 tūkstančių dukatų.
Ekspedicijos, kuri atrado Magelaną, rezultatai
Pirmojo pasaulio apėjimo metu buvo gauta medžiagų, kurios pakeitė idėjas apie planetą:
Ispanijos ekspedicija pirmoji perskrido Ramųjį, o vėliau ir Indijos vandenyną.
Atviras:
Šturmanas neketino apkeliauti pasaulio. Jo ketinimas buvo atidaryti naują vakarinį maršrutą į Molukus. Šis noras privertė jį surengti ekspediciją ir sunkiai pereiti per 3 vandenynus. Jis asmeniškai nebaigė didžiosios kampanijos, tai padarė jo laivyno likučiai. Tačiau pirmoji žinoma kelionė pasaulyje žinoma F.Magelano vardu.
Straipsnio formatavimas: Vladimiras Didysis
Vaizdo įrašas apie Magelano kelionę
Magelano dokumentinis filmas apie laivą aplinkui:
Ketinimas
Ekspedicijos idėja daugeliu atžvilgių buvo Kolumbo idėjos pakartojimas: pasiekti Aziją, sekant į vakarus. Amerikos kolonizacija dar neatnešė didelio pelno, kitaip nei portugalų kolonijos Indijoje, o patys ispanai norėjo plaukti į Prieskonių salas ir išpešti naudos. Iki to laiko buvo aišku, kad Amerika nėra Azija, tačiau buvo manoma, kad Azija yra gana arti Naujojo pasaulio. 1513 m. Vasco Nunez de Balboa, pravažiuodamas Panamos sąsmauką, pamatė Ramųjį vandenyną, kurį pavadino Pietų jūra. Nuo tada kelios ekspedicijos ieškojo sąsiaurio į naują jūrą. Maždaug tais metais portugalų kapitonai João Lishboa ir Ishteban Froish pasiekė apie 35° pietų platumą. ir atvėrė La Platos upės žiotis. Jie negalėjo rimtai jo tyrinėti ir paėmė į sąsiaurį didžiulę užlietą La Plata žiotį.
Magelanas, matyt, turėjo išsamios informacijos apie portugalų sąsiaurio paieškas ir ypač apie La Platą, kurią jis laikė sąsiauriu į Pietų jūrą. Šis pasitikėjimas suvaidino svarbų vaidmenį planuojant ekspediciją, tačiau jis buvo pasirengęs ieškoti kitų maršrutų į Indiją, jei šis pasirodytų klaidingas.
Netgi Portugalijoje svarbų vaidmenį rengiant ekspediciją atliko Magelano kompanionas astronomas Rui Falera. Jis sukūrė ilgumos skaičiavimo metodą ir atliko skaičiavimus, iš kurių paaiškėjo, kad Molukus lengviau pasiekti einant į vakarus, o šios salos yra pusrutulyje, „priklausančiame“ Ispanijai pagal Tordesiljos sutartį. Visi jo skaičiavimai, taip pat ilgumos skaičiavimo metodas vėliau pasirodė neteisingi. Kurį laiką Falera buvo įtraukta į kelionės organizavimo dokumentus prieš Magelaną, tačiau ateityje jis vis labiau buvo nustumtas į antrą planą ir Magelanas buvo paskirtas ekspedicijos vadu. Faleris padarė horoskopą, iš kurio paaiškėjo, kad į ekspediciją nereikėtų vykti, ir liko ant kranto.
Paruošimas
Svarbų vaidmenį ekspedicijos įrengime suvaidino Europos pirkliai, kurie dėl Portugalijos monopolio negalėjo dalyvauti pelningoje prekyboje su Rytų Indija. Juanas de Aranda, kuris pagal sutartį su Magelanu turėjo teisę į aštuntadalį pelno, yra nustumtas iš tiekėjo, pareiškęs, kad šis susitarimas „neatitinka tautos interesų“.
Pagal 1518 m. kovo 22 d. susitarimą su karaliumi Magelanas ir Falera gavo penktadalį grynųjų pajamų iš laivybos, gubernatoriaus teises atvirose žemėse, dvidešimtąją pelno, gauto iš naujų žemių, ir teisę į dvi salas. jei bus aptiktos daugiau nei šešios salos.
Portugalai bandė prieštarauti ekspedicijos organizavimui, tačiau tiesiogiai žudyti nesiryžo. Jie bandė sumenkinti Magelaną ispanų akyse ir priversti juos atsisakyti kelionės. Tuo pačiu tai, kad ekspedicijai vadovaus portugalas, sukėlė daugelio ispanų nepasitenkinimą. 1518 m. spalį įvyko susirėmimas tarp ekspedicijos narių ir minios seviliečių. Kai Magelanas pakėlė savo standartą laivuose, ispanai jį supainiojo su portugalų kalba ir pareikalavo jį pašalinti. Magelano laimei, konfliktas buvo užgesintas be didelių aukų. Norėdami nuslopinti prieštaravimus, Magelanui buvo nurodyta apriboti portugalų skaičių ekspedicijoje iki penkių dalyvių, tačiau dėl jūreivių trūkumo paaiškėjo, kad tai buvo apie 40 portugalų.
Ekspedicijos sudėtis ir įranga
Ekspedicijai buvo paruošti penki laivai su maisto atsargomis dvejiems metams. Magelanas asmeniškai prižiūrėjo maisto, prekių ir įrangos pakrovimą ir pakavimą. Džiūvėsiai, vynas, alyvuogių aliejus, actas, sūdyta žuvis, džiovinta kiauliena, pupelės ir pupelės, miltai, sūris, medus, migdolai, ančiuviai, razinos, džiovintos slyvos, cukrus, svarainių uogienė, kaparėliai, garstyčios, jautiena buvo paimti kaip atsargos. pav. Susidūrimų atveju buvo apie 70 pabūklų, 50 arkebusų, 60 arbaletų, 100 šarvų ir kitų ginklų komplektų. Prekybai imdavo materiją, metalo dirbinius, moteriškus papuošalus, veidrodžius, varpelius ir (vartodavo kaip vaistą). Ekspedicija kainavo per 8 mln. maravėdžių.
| Laivas | Tonažas | kapitonas |
| Trinidadas | 110 (266) | Fernandas de Magelanas |
| San Antonijus | 120 (290) | Chuanas de Kartachena |
| concepción | 90 (218) | Gasparas de Kasada |
| Viktorija | 85 (206) | Luisas de Mendoza |
| Santjagas | 75 (182) | Chuanas Seranas |
Remiantis personalo lentele, laivuose turėjo būti daugiau nei 230 jūreivių, tačiau be jų ekspedicijos dalyvių buvo ir daug, tarp kurių buvo Rodo riteris Antonio Pigafetta, sudaręs išsamų kelionės aprašymą. Taip pat tarnai ir vergai iki negrų ir azijiečių, tarp kurių verta paminėti vergą Magelaną Enrikę, gimusį Sumatroje ir Magelano paimtą vertėju. Būtent jis taps pirmuoju žmogumi, kuris grįš į tėvynę, apiplauks Žemės rutulį. Nepaisant draudimo, kelios vergės (tikriausiai indėnės) buvo nelegalios ekspedicijoje. Jūreivių verbavimas tęsėsi ir Kanarų salose. Dėl viso to sunku apskaičiuoti tikslų dalyvių skaičių. Įvairūs autoriai dalyvių skaičių vertina nuo 265 iki mažiausiai 280.
Magelanas asmeniškai vadovavo Trinidadui. Santjagui vadovavo Chuanas Seranas, Francisco Serrano brolis, kurį išgelbėjo Magelanas Malakoje. Dar trims laivams vadovavo Ispanijos aukštuomenės atstovai, su kuriais Magelanas iškart pradėjo konfliktus. Ispanams nepatiko, kad ekspedicijai vadovauja portugalai. Be to, Magelanas paslėpė siūlomą navigacijos maršrutą, ir tai sukėlė kapitonų nepasitenkinimą. Opozicija buvo gana rimta. Kapitonas Mendoza netgi gavo specialų karaliaus reikalavimą liautis kivirčytis ir paklusti Magelanui. Tačiau jau Kanarų salose Magelanas gavo informaciją, kad ispanų kapitonai tarpusavyje susitarė pašalinti jį iš pareigų, jei manys, kad jis jiems trukdo.
Atlanto vandenynas
San Antonio Cartagena kapitonas, kuris buvo karūnos atstovas navigacijoje, per vieną iš pranešimų įžūliai pažeidė komandų grandinę ir pradėjo vadinti Magelaną ne „generaliniu kapitonu“ (admirolu), o tiesiog „kapitonu“. Kartachena buvo antrasis asmuo ekspedicijoje, savo statusu beveik prilygstantis vadui. Kelias dienas jis tai darė, nepaisydamas Magelano pastabų. Tomui teko tai ištverti, kol į Trinidadą buvo iškviesti visų laivų kapitonai, kurie nuspręstų nusikaltėlio jūreivio likimą. Pamiršęs Kartachena vėl pažeidė drausmę, tačiau šį kartą jo laive nebuvo. Magelanas asmeniškai sugriebė jį už apykaklės ir paskelbė jį suimtu. Kartachenai buvo leista būti ne flagmane, o jam simpatizuojančių kapitonų laivuose. Magelano giminaitis Alvaras Mishkita tapo San Antonijaus vadu.
Lapkričio 29 dieną flotilė pasiekė Brazilijos pakrantę, o 1519 metų gruodžio 26 dieną – La Platą, kur buvo ieškoma būsimo sąsiaurio. Santjagas buvo išsiųstas į vakarus, bet netrukus grįžo su žinute, kad tai ne sąsiauris, o milžiniškos upės žiotys. Eskadrilė pradėjo lėtai judėti į pietus, tyrinėdama pakrantę. Šiame maršrute europiečiai pingvinus pamatė pirmą kartą.
Į pietus veržėsi lėtai, laivams trukdė audros, artėjo žiema, bet sąsiaurio vis dar nebuvo. 1520 m. kovo 31 d., pasiekusi 49 ° pietų platumą. flotilė žiemoja įlankoje, pavadintoje San Julián.
maištas
Magelano pingvinų šeima Patagonijoje
Keldamasis žiemoti kapitonas įsakė sumažinti maisto davinius, dėl ko tarp ilgos sunkios kelionės jau išvargintų jūreivių kilo ūžesys. Grupė Magelanu nepatenkintų pareigūnų bandė tuo pasinaudoti.
Magelanas apie maištą sužino tik ryte. Jo žinioje yra du laivai Trinidadas ir Santjagas, kurie beveik neturėjo kovinės vertės. Sąmokslininkų rankose yra trys dideli laivai San Antonio, Concepción ir Victoria. Tačiau sukilėliai nenorėjo tolesnio kraujo praliejimo, baimindamiesi, kad atvykę į Ispaniją turės už tai atsakyti. Magelanui buvo išsiųsta valtis su laišku, kuriame teigiama, kad jų tikslas buvo tik priversti Magelaną teisingai vykdyti karaliaus įsakymus. Jie sutinka laikyti Magelaną kapitonu, tačiau jis turi pasitarti su jais dėl visų savo sprendimų ir neveikti be jų sutikimo. Tolimesnėms deryboms jie kviečia Magelaną atvykti pas juos deryboms. Magelanas atsako pakviesdamas juos į savo laivą. Tie atsisako.
Užliūliavęs priešo budrumą, Magelanas sugriebia laiškus gabenančią valtį ir susodina irkluotojus į triumą. Sukilėliai labiausiai bijojo San Antonijaus puolimo, tačiau Magelanas nusprendė pulti Viktoriją, kur buvo daug portugalų. Laivas, kuriame yra alguacilis Gonzalo Gomez de Espinosa ir penki patikimi žmonės, siunčiami į Viktoriją. Įlipęs į laivą Espinoza perduoda kapitonui Mendozai naują Magelano kvietimą atvykti į derybas. Kapitonas pradeda jį skaityti išsišiepęs, bet nespėja baigti skaityti. Espinoza smeigia jam peiliu į kaklą, vienas iš atvykusių jūreivių pribaigia maištininką. Kol Viktorijos komanda buvo visiškai pasimetusi, kita, šį kartą sunkiai ginkluota, Magelano šalininkų grupė, vadovaujama Duerte Barbosa, įšoko į laivą ir tyliai priartėjo kitu laivu. Viktorijos įgula pasiduoda be pasipriešinimo. Trys Magelano laivai: Trinidadas, Viktorija ir Santjagas – stovi prie išėjimo iš įlankos, blokuodami kelią sukilėliams pabėgti.
Iš jų atėmus laivą, sukilėliai nedrįso leistis į atvirą susirėmimą ir, sulaukę nakties, bandė prasmukti pro Magelano laivus į atvirą vandenyną. Nepavyko. San Antonijus buvo apšaudytas ir įlaipinamas. Nebuvo jokio pasipriešinimo, nebuvo aukų. Po jo pasidavė ir Concepción.
Sukilėliams teisti buvo įsteigtas tribunolas. 40 sukilimo dalyvių buvo nuteisti mirties bausme, bet nedelsiant atleisti, nes ekspedicija negalėjo prarasti tiek jūreivių. Tik tam, kuris įvykdė Quesado nužudymą, buvo įvykdyta mirties bausmė. Kartachenos karaliaus atstovas ir vienas iš aktyviai maište dalyvavusių kunigų Magelanas neišdrįso įvykdyti mirties bausmės, o flotilei išvykus jie buvo palikti krante. Daugiau apie juos nieko nežinoma.
Po kelių dešimtmečių į tą pačią įlanką įplauks Francis Drake, kuriam taip pat teks apkeliauti pasaulį. Jo flotilėje bus atskleistas sąmokslas ir įlankoje bus surengtas teismas. Jis pasiūlys maištininkui rinktis: įvykdyti egzekuciją, arba jis bus paliktas krante, kaip Magelanas Kartachena. Vykdymą pasirinks atsakovas.
ankštas
Gegužės mėnesį Magelanas išsiuntė Santjagą, vadovaujamą João Serran, į pietus žvalgyti vietovės. Santa Kruso įlanka buvo rasta 60 mylių į pietus. Po kelių dienų per audrą laivas prarado valdymą ir sudužo. Jūreiviai, išskyrus vieną žmogų, pabėgo ir atsidūrė krante be maisto ir atsargų. Jie bandė grįžti į žiemavietes, tačiau dėl nuovargio ir išsekimo prie pagrindinio būrio prisijungė tik po kelių savaičių. Praradęs specialiai žvalgybai skirtą laivą, taip pat jame buvusias atsargas, ekspedicijai buvo padaryta didelė žala.
Magelanas padarė João Serraną Concepción kapitonu. Dėl to visi keturi laivai atsidūrė Magelano šalininkų rankose. San Antonijui vadovavo Mishkit, Victoria Barbosa.
Magelano sąsiauris
Žiemos metu jūreiviai susisiekdavo su vietiniais gyventojais. Jie buvo aukšti. Kad apsisaugotų nuo šalčio, jie kojas apvyniodavo daug šieno, todėl buvo vadinami patagonais (stambiapėdžiai, gimę su letenėlėmis). Pati šalis buvo pavadinta jų vardu Patagonija. Karaliaus įsakymu į Ispaniją reikėjo atgabenti ekspediciją sutikusių tautų atstovus. Kadangi jūreiviai bijojo kovos su aukštaūgiais ir stipriais indėnais, jie griebėsi gudrybės: į rankas įteikė daug dovanų, o kai nebegalėjo nieko laikyti rankose, dovanojo čiurnos pančius, kurio tikslo indėnai nesuprato. Kadangi jų rankos buvo užimtos, patagoniečiai sutiko, kad prie kojų būtų pritvirtinti pančiai, kuriais jūreiviai juos sukaustė. Taip pavyko sugauti du indėnus, tačiau tai sukėlė susirėmimą su vietiniais ir aukų iš abiejų pusių. Nė vienas iš belaisvių neišgyveno, kad galėtų grįžti į Europą.
1520 m. rugpjūčio 24 d. flotilė paliko San Džuliano įlanką. Per žiemą ji neteko 30 žmonių. Po dviejų dienų ekspedicija buvo priversta sustoti Santa Kruzo įlankoje dėl blogo oro ir žalos. Flotilė į kelią išėjo tik spalio 18 d. Prieš išvykdamas Magelanas paskelbė, kad ieškos sąsiaurio iki 75 ° P, jei sąsiaurio nepavyks rasti, flotilė keliaus į Molukus aplink Gerosios Vilties kyšulį.
spalio 21 d., esant 52° pietų temperatūrai laivai atsidūrė siaurame sąsiauryje, vedančiame gilyn į žemyną. San Antonio ir Concepción siunčiami žvalgybai. Netrukus užklups audra, trunkanti dvi dienas. Jūreiviai baiminosi, kad žvalgybai išsiųsti laivai pasimetė. Ir tikrai vos nenumirė, bet išnešus į krantą, priešais atsivėrė siauras praėjimas, į kurį jie įėjo. Jie atsidūrė plačioje įlankoje, o paskui dar daugiau sąsiaurių ir įlankų. Vanduo visą laiką buvo sūrus, o aikštelė labai dažnai nepasiekdavo dugno. Abu laivai grįžo su geromis žiniomis apie galimą sąsiaurį.
Flotilė įplaukė į sąsiaurį ir daug dienų vaikščiojo tikru uolų labirintu ir siaurais praėjimais. Vėliau sąsiauris buvo pavadintas Magelano vardu. Pietinė žemė, kurioje naktį dažnai būdavo matoma šviesa, buvo vadinama Tierra del Fuego. Prie „Sardinų upės“ buvo sušauktas susirinkimas. San Antonijaus pilotas Estebanas Gomesas pasisakė už grįžimą namo dėl mažo atsargų kiekio ir visiško netikrumo. Kiti pareigūnai jo nepalaikė. Magelanas gerai prisiminė Bartolomeo Diaso likimą, kuris atrado Gerosios Vilties kyšulį, tačiau nusileido komandai ir grįžo namo. Diasas buvo pašalintas iš būsimų ekspedicijų vadovybės ir niekada nepateko į Indiją. Magelanas paskelbė, kad laivai eis į priekį.
Dawson saloje sąsiauris dalijasi į du kanalus, o Magelanas vėl atskiria flotilę. San Antonio ir Concepción plaukia į pietryčius, kiti du laivai lieka ilsėtis, o valtis išplaukia į pietvakarius. Po trijų dienų laivas grįžta ir jūreiviai praneša, kad matė atvirą jūrą. Netrukus sugrįš paklusnumas, bet iš San Antonijaus jokių žinių. Dingusio laivo ieškoma kelias dienas, tačiau nesėkmingai. Vėliau paaiškėjo, kad San Antonijaus vairininkas Estebanas Gomesas sukilo, surakino kapitoną Miščitą ir išvyko namo į Ispaniją. Kovo mėnesį jis grįžo į Seviliją, kur apkaltino Magelaną išdavyste. Prasidėjo tyrimas, visa komanda buvo išsiųsta į kalėjimą. Buvo nustatyta Magelano žmonos priežiūra. Vėliau sukilėliai buvo paleisti, o Mishkita liko kalėjime iki ekspedicijos sugrįžimo.
1520 m. lapkričio 28 d. Magelano laivai išplaukė. Kelionė per sąsiaurį truko 38 dienas. Daugelį metų Magelanas išliks vienintelis kapitonas, praplaukęs sąsiaurį ir nepraradęs nė vieno laivo.
Ramusis vandenynas
Palikdamas sąsiaurį, Magelanas vaikščiojo į šiaurę 15 dienų, pasiekdamas 38 ° pietų platumos, kur pasuko į šiaurės vakarus, o 1520 m. gruodžio 21 d., pasiekęs 30 ° S, pasuko į šiaurės vakarus.
Magelano sąsiauris. Pigafetta žemėlapio eskizas. Šiaurė žemyn.
Flotilė per Ramųjį vandenyną praplaukė mažiausiai 17 tūkst. Toks didžiulis naujojo vandenyno dydis jūreiviams buvo netikėtas. Planuodami ekspediciją jie rėmėsi prielaida, kad Azija yra gana arti Amerikos. Be to, tuo metu buvo manoma, kad didžiąją Žemės dalį užima sausuma, o tik palyginti nedidelę dalį – jūra. Perplaukiant Ramųjį vandenyną paaiškėjo, kad taip nėra. Vandenynas atrodė begalinis. Pietinėje Ramiojo vandenyno dalyje yra daug apgyvendintų salų, kur galite gauti šviežių atsargų, tačiau flotilės maršrutas nuo jų praėjo. Tokiam perėjimui nepasiruošusi ekspedicija patyrė didelių sunkumų.
„Tris mėnesius ir dvidešimt dienų, - kelionės užrašuose pažymėjo ekspedicijos metraštininkas Antonio Pigafetta, - mums visiškai neteko šviežio maisto. Valgėme džiūvėsėlius, bet jie jau buvo ne džiūvėsiai, o džiūvėsėlių dulkės, sumaišytos su geriausiais džiūvėsėlius valgančiomis kirmėlėmis. Ji stipriai kvepėjo žiurkės šlapimu. Gėrėme geltoną, kelias dienas pūvusį vandenį. Suvalgėme ir karvės odą, kuri dengė pilką, kad vantos nesusitrintų; nuo saulės, lietaus ir vėjo veikimo tapo neįtikėtinai sunku. Mirkėme jūros vandenyje keturias ar penkias dienas, po to kelioms minutėms padėjome ant karštų anglių ir valgėme. Dažnai valgydavome pjuvenas. Žiurkės buvo parduodamos po pusę dukato, bet ir už tokią kainą jų gauti buvo neįmanoma.
Be to, laivuose siautėjo skorbutas. Žuvo, remiantis įvairiais šaltiniais, nuo vienuolikos iki dvidešimt devynių žmonių. Jūreivių laimei, per visą kelionę nebuvo nė vienos audros ir naująjį vandenyną jie pavadino Ramiuoju.
Kelionės metu ekspedicija pasiekė 10 °C. ir pasirodė esanti pastebimai į šiaurę nuo Molukų, kurių ji siekė. Galbūt Magelanas norėjo įsitikinti, kad atvira Balboa Pietų jūra yra šio vandenyno dalis, o gal jis bijojo susitikimo su portugalais, o tai būtų pasibaigę nesėkminga jo sumušta ekspedicija. 1521 metų sausio 24 dieną jūreiviai pamatė negyvenamą salą (iš Tuamotu archipelago). Ant jo nebuvo kaip nusileisti. Po 10 dienų buvo aptikta dar viena sala (Linijos salyne). Jiems taip pat nepavyko nusileisti, tačiau ekspedicija gaudė ryklius maistui.
1521 m. kovo 6 d. flotilė pamatė Guamo salą iš Marianų grupės. Jis buvo apgyvendintas. Laivai apsupo flotilę, prasidėjo prekyba. Netrukus paaiškėjo, kad vietiniai iš laivų vagia viską, kas pasitaiko po ranka. Kai jie pavogė valtį, europiečiai negalėjo jos pakęsti. Jie išsilaipino saloje ir sudegino salos gyventojų kaimą, žuvo 7 žmonės. Po to jie paėmė valtį ir pasiėmė šviežio maisto. Salos buvo pavadintos Thieves (Landrones). Flotilei pasitraukus, vietiniai gyventojai laivus vijosi valtimis, mėtydami į juos akmenis, tačiau nesėkmingai.
Po kelių dienų ispanai pirmieji europiečiai pasiekė Filipinų salas, kurias Magelanas pavadino Šventojo Lozoriaus archipelagu. Bijodamas naujų susirėmimų, jis ieško negyvenamos salos. Kovo 17 dieną ispanai išsilaipino Homonhomo saloje. Ramiojo vandenyno kirtimas baigėsi.
Magelano mirtis
Homonhomo saloje buvo įrengta ligoninė, į kurią buvo perkelti visi ligoniai. Šviežias maistas greitai išgydė jūreivius, ir flotilė leidosi į tolimesnę kelionę tarp salų. Ant vieno iš jų Magelano vergas Enrikė, gimęs Sumatroje, sutiko žmonių, kurie kalbėjo jo kalba. Ratas uždarytas. Pirmą kartą žmogus apiplaukė žemę.
Prasidėjo sparti prekyba. Geležies gaminiams salos gyventojai nesunkiai davė auksą ir gaminius. Sužavėtas ispanų jėgos ir jų ginklų, salos valdovas Radža Humabonas sutinka pasiduoti Ispanijos karaliaus globai ir netrukus pasikrikštija Carloso vardu. Po jo pakrikštyta jo šeima, daug bajorų atstovų ir paprastų salų gyventojų. Patronuodamas naująjį Carlosą Humaboną, Magelanas stengėsi patraukti kuo daugiau vietos valdovų.
Magelano mirtis
Paminklas Lapu-Lapu Sebu saloje
Štai ką apie admirolo mirtį rašė ekspedicijos istoriografas Antonio Pigafetta:
... Salos gyventojai nusekė mums ant kulnų, jau kartą iš vandens iškeltomis žvejybinėmis ietimis ir taip penkis ar šešis kartus sviedė tą pačią ietį. Atpažinę mūsų admirolą, jie ėmė daugiausia taikytis į jį; du kartus jiems jau pavyko numušti jam nuo galvos šalmą; jis liko su saujele vyrų savo poste, kaip ir pridera drąsiam riteriui, nesistengdamas tęsti traukimosi, ir taip kovojome daugiau nei valandą, kol vienam iš čiabuvių pavyko lazdele sužeisti admirolą į veidą. ietis. Įtūžęs jis tuoj pat ietimi pervėrė užpuoliko krūtinę, tačiau ši įstrigo žuvusiojo kūne; tada admirolas bandė ištraukti kardą, bet nebegalėjo to padaryti, nes priešai smiginiu sunkiai sužeidė jį dešinėje rankoje ir ji nustojo veikti. Tai pastebėję čiabuviai minioje puolė prie jo, o vienas kardu sužeidė į kairę koją taip, kad jis pargriuvo ant nugaros. Tą pačią akimirką visi salos gyventojai puolė į jį ir smeigė jį ietimis bei kitais turimais ginklais. Taigi jie nužudė mūsų veidrodį, mūsų šviesą, mūsų paguodą ir mūsų ištikimą vadovą.
Ekspedicijos pabaiga
Devyni europiečiai žuvo per pralaimėjimą, tačiau žala reputacijai buvo didžiulė. Be to, patyrusio lyderio netektis iškart pasijuto. Ekspedicijai vadovavęs Juanas Serranas ir Duarte'as Barbosa pradėjo derybas su Lapu-Lapu, siūlydami jam išpirką už Magelano kūną, tačiau šis atsakė, kad kūnas jokiomis aplinkybėmis nebus išduotas. Derybų nesėkmė galutinai pakirto ispanų prestižą, o netrukus jų sąjungininkas Humabonas suviliojo juos vakarienės ir išžudė kelias dešimtis žmonių, tarp kurių buvo beveik visas vadovybės personalas. Laivai turėjo greitai išplaukti. Netoli taikinio flotilė praleido kelis mėnesius, kad pasiektų Molukus.
Ten buvo nupirkti prieskoniai, o ekspedicija turėjo išvykti atgaliniu keliu. Salose ispanai sužinojo, kad Portugalijos karalius paskelbė Magelaną dezertyru, todėl jo laivai buvo sugauti. Teismai buvo apgriuvę. "Concepción" anksčiau buvo komandos apleistas ir sudegintas. Liko tik du laivai. "Trinidadas" buvo suremontuotas ir nukeliavo į rytus iki Ispanijos valdų Panamoje ir "Viktorija"- į vakarus aplink Afriką. "Trinidadas" pateko į priešpriešinio vėjo juostą, buvo priverstas grįžti į Molukus ir buvo sugautas portugalų. Dauguma jo įgulos mirė sunkiųjų darbų metu Indijoje. "Viktorija" vadovaujamas Chuano Sebastiano Elcano tęsė maršrutą. Įgulą papildė tam tikras skaičius malajų salų gyventojų (beveik visi žuvo kelyje). Laivui greitai pritrūko atsargų (Pigafetta savo pastabose pažymėjo: „Be ryžių ir vandens, mums nebeliko maisto; dėl druskos trūkumo visi mėsos gaminiai sugedo“), o dalis įgulos ėmė reikalauti, kad kapitonas važiuotų į Portugalijos karūnai priklausantį Mozambiką ir pasiduotų į portugalų rankas. Tačiau dauguma jūreivių ir pats kapitonas Elcano nusprendė bet kokia kaina pabandyti nuplaukti į Ispaniją. „Viktorija“ beveik neaplenkė Gerosios Vilties kyšulio, o paskui du mėnesius nesustodama plaukė į šiaurės vakarus palei Afrikos pakrantę.
1522 m. liepos 9 d. susidėvėjęs laivas su išsekusia įgula priartėjo prie Portugalijos valdos Žaliojo Kyšulio salų. Nesustoti čia buvo neįmanoma, nes labai trūko geriamojo vandens ir maisto produktų. Čia Pigafetta rašo:
„Trečiadienį, liepos 9 d., pasiekėme Šv. Jokūbo salas ir nedelsdami išsiuntėme laivą į krantą maisto, sugalvodami portugalams istoriją, kad po pusiauju pametėme savo priekinį stiebą (tiesą sakant, pametėme jį prie Gėrio kyšulio). Hope) ir per tą laiką, kai jį restauravome, mūsų generolas kapitonas su kitais dviem laivais išvyko į Ispaniją. Taip juos pastatę link mūsų, taip pat atidavę savo prekes, pavyko iš jų paimti dvi ryžių prikrautas valtis... Kai mūsų valtis vėl priplaukė prie kranto ieškoti ryžių, kartu su valtimi buvo sulaikyta trylika įgulos narių. Bijodami, kad ir kokios karavelės mūsų nesulaikytų, paskubomis pajudėjome toliau.
Įdomu tai, kad pats Magelanas visai neketino rengti ekspedicijos aplink pasaulį - jis norėjo tik rasti vakarinį maršrutą į Molukus ir grįžti atgal, apskritai, bet kokiam komerciniam skrydžiui (o Magelano skrydis toks buvo). , kelionė aplink pasaulį yra beprasmiška. Ir tik portugalų puolimo grėsmė privertė vieną iš laivų toliau plaukioti į vakarus, o jei "Trinidadas" saugiai baigė savo maršrutą ir "Viktorija" būtų buvę sužavėti, nebūtų buvę jokios kelionės aplink pasaulį.
Taip ispanai atvėrė vakarinį kelią į Aziją ir prieskonių salos. Šis pirmasis pasaulio apiplaukimas įrodė hipotezės apie Žemės sferiškumą ir žemę skalaujančių vandenynų neatskiriamumą teisingumą.
prarasta diena
Be to, kaip paaiškėjo, ekspedicijos nariai „prarado dieną“. Tais laikais dar nebuvo supratimo apie vietos ir visuotinio laiko skirtumą, nes tolimiausios prekybos ekspedicijos vyko abiem kryptimis beveik tuo pačiu maršrutu, kertant dienovidinius iš pradžių viena kryptimi, paskui priešinga kryptimi. Tuo pačiu, pirmą kartą istorijoje užfiksuotu atveju, ekspedicija grįžo į pradinį tašką, taip sakant, „negrįždama“, o judama tik pirmyn, į vakarus.
Laivuose su krikščioniška įgula, kaip ir tikėtasi, palaikyti budėjimo tvarką, skaičiuoti judėjimą, vesti apskaitą, bet, visų pirma, laikytis katalikų bažnytinių švenčių, buvo skaičiuojamas laikas. Tais laikais nebuvo chronometrų, jūreiviai naudojo smėlio laikrodžius (iš to kariniame jūrų laivyne buvo skaičiuojamas laikas naudojant butelius). Kasdienio laiko apskaitos pradžia buvo vidurdienis. Natūralu, kad kiekvieną giedrą dieną jūreiviai nustatydavo vidurdienio momentą, kai Saulė buvo aukščiausiame taške, tai yra kirto vietinį dienovidinį (naudodamiesi kompasu arba palei šešėlio ilgį). Iš to buvo skaičiuojamos ir kalendoriaus dienos, įskaitant sekmadienius, Velykas ir visas kitas bažnytines šventes. Tačiau kiekvieną kartą jūreiviai nustatydavo laiką vietinis vidurdienį, atitinkantį dienovidinį, kuriame tuo metu buvo laivas. Laivai plaukė į vakarus, sekdami Saulės judėjimą dangumi, pasivijo ją. Todėl, jei jie turėtų modernų chronometrą ar paprastą laikrodį, suderintą pagal vietinį Sanlucar de Barrameda uosto vidurdienį, jūreiviai pastebėtų, kad jų para yra šiek tiek ilgesnė nei įprasta 24 valandas, o vietinis vidurdienis vis labiau atsilieka nuo jų. gimtoji ispanų kalba, palaipsniui pereinant prie ispanų vakaras, naktis, rytas ir vėl diena. Bet kadangi jie neturėjo chronometro, plaukimas buvo itin neskubus, jiems nutiko svarbesnių ir baisesnių incidentų, tai laikui bėgant apie šią „smulkmeną“ niekas tiesiog negalvojo. Šie drąsūs ispanų jūreiviai bažnytines šventes švęsdavo labai rūpestingai, kaip uolūs katalikai, tačiau, kaip paaiškėjo, į savo kalendorius. Dėl to jūreiviams grįžus į gimtąją Europą paaiškėjo, kad jų laivo kalendorius visa diena atsiliko nuo tėvynės ir Bažnyčios kalendoriaus. Tai atsitiko Zelenogo kyšulio salose. Štai kaip tai apibūdino Antonio Pigafetta:
|
Tai yra, jie neteisingai švęsdavo sekmadienius, Šventąsias Velykas ir kitas šventes.
Taip buvo atrasta, kad keliaujant lygiagretėmis, tai yra Žemės kasdienio sukimosi aplink savo ašį plokštumoje, laikas tarsi keičia savo trukmę. Jei judate į vakarus, už Saulės, ją pasiviję, diena (diena) tarsi pailgėja. Jei judame į rytus, link Saulės, atsilikdami nuo jos, diena, atvirkščiai, sutrumpėja. Šiam paradoksui įveikti vėliau buvo sukurta laiko juostų sistema ir tarptautinės datos linijos koncepcija. Reaktyvinio atsilikimo poveikį dabar patiria visi, kurie imasi tolimųjų, bet greitų kelionių platumos kryptimi lėktuvais ar greitaisiais traukiniais.
Pastabos
- , Su. 125
- , Su. 125-126
- Kaip saulė... Ferdinando Magelano gyvenimas ir pirmasis apiplaukimas (Lange P.V.)
- , Su. 186
- PASIDAVIMAS
- , Su. 188
- , Su. 192
- Kaip saulė... Ferdinando Magelano gyvenimas ir pirmasis apiplaukimas (Lange P.V.)
- , Su. 126-127
- , Su. 190
- , Su. 192-193
- Kaip saulė... Ferdinando Magelano gyvenimas ir pirmasis apiplaukimas (Lange P.V.)
- , Su. 196-197
- , Su. 199-200
- , Su. 128
- , Su. 201-202
- , Su. 202
Primus circumdedisti mane (tu buvai pirmasis, kuris mane aplenkė)– skelbia lotyniškas užrašas ant Juano Sebastiano Elcano herbo, vainikuoto gaubliu. Iš tiesų, Elcano buvo pirmasis žmogus, kuris įsipareigojo laivyba aplinkui.
Baskų navigatorius Juanas Sebastianas Elcano gimė 1480 m. Getarijoje, nedideliame žvejų kaimelyje netoli Donostijos. 1519 m. jis, kaip vairininkas, dalyvavo Ferdinando Magelano ekspedicijoje aplink pasaulį. Šios dramatiškos ekspedicijos detalės mus pasiekė jos dalyvio italo Antonio Pigafetta dienoraščio dėka. Jūrininkus persekiojo riaušės, ligos, smarkūs uraganai, vienas po kito nusinešę žmonių gyvybes. Mirtis nepagailėjo ir paties Magelano, kuris 1521 metais žuvo Filipinuose per susirėmimą su vietiniais gyventojais. Būtent tada Elcano perėmė vadovavimą ekspedicijai – tiksliau, vieninteliam laivui, kurio įgula pusiau mirusi nuo išsekimo ir ligų.
Jų sugrįžimas buvo tarsi stebuklas. Elcano sugebėjo perplaukti kirminų sugraužtą laivą per visą Indijos vandenyną, aplink Afriką ir, nepaisant jokių šansų, grįžti namo. Iš 270 žmonių, prieš trejus metus išvykusių į ekspediciją aplink pasaulį, išgyveno tik 18. Tarp laimingųjų buvo ir Antonio Pigafetta, kuris vis dėlto pildė savo dienoraštį.
1525 metais Ispanijos karaliaus įsakymu įvyko nauja ekspedicija į Molukus. Kaip bebūtų keista, jai vadovavo ne Elcano, o admirolas Garcia Jofre de Loaysa. Tokią neteisybę su skausmu patyręs Elcano buvo paskirtas jo pavaduotoju. Nuo pat pradžių kelionė buvo labai sunki, o juodas nesėkmių ruožas neapleido šturmanų. Ir kartą stipri audra nuvilnijo laivus, galiausiai užbraukė viltį sėkmingai įvykdyti misiją.
Ironiška, kad Elcano, kaip ir paskutinį kartą, vadovavo ekspedicijai po jos vado admirolo Loaysos mirties, tačiau mažai jo išgyveno. Sėkmė atsuko Elcano nugarą. Jis mirė 1526 m. rugpjūčio 6 d., sulaukęs 46 metų. Jis buvo palaidotas pagal jūros paprotį, kūną atiduodant į vandenyno bedugnę. Tai atsitiko tarp 157 laipsnių vakarų ilgumos ir 9 laipsnių šiaurės platumos.
Elcano tėvynėje Getarijoje, prie senosios bažnyčios, stovi plokštė, ant kurios iškaltas užrašas: "... šlovingas kapitonas Juanas Sebastianas de Elcano, kilmingo ir ištikimo Getarijos miesto kilmingas ir gyventojas, pirmasis laivu Victoria apiplaukęs pasaulį. Melskitės už sielos atilsį to, kuris pirmasis padarė kelionė aplink pasaulį“.
Daugiau apie Elcano biografiją ir keliones galite sužinoti iš Valerijaus Pestuškos esė, kurios originalus tekstas buvo paskelbtas žurnale „Journal of Virtual Travel Around the World“.
Juanas Sebastianas Elcano
San Sebastiano miesto San Telmo muziejuje yra Salaverria paveikslas "Viktorijos sugrįžimas". Aštuoniolika išsekusių žmonių baltomis drobulėmis, su uždegtomis žvakėmis rankose, kopėčiomis svirduliuoja iš laivo į Sevilijos krantinę. Tai jūreiviai iš vienintelio laivo, kuris iš visos Magelano flotilės grįžo į Ispaniją su kapitonu Juanu Sebastianu Elcano priekyje.
Daug Elcano biografijoje dar nebuvo išaiškinta. Kad ir kaip būtų keista, pirmą kartą Žemės rutulį apiplaukęs žmogus savo meto menininkų ir istorikų dėmesio nepatraukė. Net nėra patikimo jo portreto, o iš jo surašytų dokumentų išlikę tik laiškai karaliui, prašymai ir testamentas. 1510 m. Elcano, laivo savininkas ir kapitonas, dalyvavo Tripolio apgultyje. Tačiau Ispanijos iždas atsisakė sumokėti Elcano sumą už atsiskaitymus su įgula. Šiuos pinigus Elcano turėjo pasiskolinti iš Savojos pirklių. Kai jie pradėjo reikalauti sumokėti skolą, Elcano buvo priverstas parduoti jiems savo laivą, kuris tuo metu buvo laikomas sunkiu nusikaltimu. Žinodamas, kad teismas neatsižvelgs į jokius pasiteisinimus, Elcano pabėgo į Seviliją, kur buvo lengva pasiklysti, o paskui prisiglausti bet kuriame laive: tais laikais kapitonus mažiausiai domino savo žmonių biografijos. Be to, Sevilijoje buvo daug Elcano tautiečių, o vienas iš jų, Ibarolla, gerai pažinojo Magelaną. Jis padėjo Elcano įstoti į Magelano flotilę. Išlaikęs egzaminus ir kaip gero pažymio ženklą gavęs pupas (neišlaikiusieji gavo žirnius iš egzaminų komisijos), Elcano tapo trečiojo pagal dydį flotilės laivo „Concepcione“ vairininku.
1519 m. rugsėjo 20 d. Magelano flotilė paliko Gvadalkiviro žiotis ir patraukė į Brazilijos pakrantę. 1520 m. balandį, kai laivai apsigyveno žiemoti apšalusioje ir apleistoje San Džuliano įlankoje, kapitonai, nepatenkinti Magelanu, sukilo. Elcano buvo įtrauktas į jį, nedrįsdamas nepaklusti savo vadui - "Concepción" Quesada kapitonui.
Magelanas energingai ir žiauriai sutriuškino maištą: Quesada ir dar vienam sąmokslo vadovui buvo nukirstos galvos, lavonai suskirstyti į ketvirčius, o sugadinti palaikai suklupti ant stulpų. Kapitonas Kartachena ir vienas kunigas, taip pat maišto kurstytojas, Magelanas įsakė nusileisti ant apleistos įlankos kranto, kur jie vėliau mirė. Likę keturiasdešimt sukilėlių, įskaitant Elcano, Magelanas pasigailėjo.
1. Pirmasis pasaulio apiplaukimas
1520 m. lapkričio 28 d. likę trys laivai paliko sąsiaurį ir 1521 m. kovo mėn., po precedento neturinčio sunkaus perplaukimo per Ramųjį vandenyną, priartėjo prie salų, kurios vėliau tapo žinomos kaip Marianai. Tą patį mėnesį Magelanas atrado Filipinų salas, o 1521 m. balandžio 27 d. mirė susirėmęs su vietos gyventojais Matano saloje. Elcano, ištiktas skorbuto, šiame susirėmime nedalyvavo. Po Magelano mirties Duarte Barbosa ir Juanas Serrano buvo išrinkti flotilės kapitonais. Nedidelio būrio priekyje jie išlipo į krantą iki Cebu Radžos ir buvo klastingai nužudyti. Likimas vėl – jau ne vieną kartą – pasigailėjo Elcano. Karvalio tapo flotilės vadovu. Tačiau trijuose laivuose liko tik 115 vyrų; daugelis iš jų serga. Todėl „Concepción“ buvo sudegintas sąsiauryje tarp Sebu ir Boholo salų; o jo komanda persikėlė į kitus du laivus – „Victoria“ ir „Trinidad“. Abu laivai ilgai klajojo tarp salų, kol galiausiai 1521 m. lapkričio 8 d. prisišvartavo prie Tidoro salos, vienos iš „prieskonių salų“ – Molukų. Tada apskritai buvo nuspręsta toliau plaukioti vienu laivu – „Victoria“, kurio kapitonu netrukus tapo Elcano, ir palikti Trinidadą Molukuose. Ir Elcano sugebėjo plaukioti savo sukirmijusiu laivu su badaujančia įgula per Indijos vandenyną ir palei Afrikos pakrantę. Trečdalis komandos mirė, maždaug trečdalį sulaikė portugalai, bet vis tiek 1522 m. rugsėjo 8 d. Viktorija įžengė į Gvadalkiviro žiotis.
Tai buvo precedento neturinti, negirdėta ištrauka navigacijos istorijoje. Amžininkai rašė, kad Elkanas pranoko karalių Saliamoną, argonautus ir gudrųjį Odisėją. Baigtas pirmasis pasaulio apiplaukimas! Karalius suteikė šturmanui metinę 500 aukso dukatų pensiją ir įšventino Elkaną į riterius. Elcano (nuo tada del Cano) paskirtas herbas įamžino jo kelionę. Herbe buvo pavaizduotos dvi cinamono lazdelės, įrėmintos muskato riešutu ir gvazdikėliais, auksinė pakabinama spyna su šalmu. Virš šalmo yra gaublys su lotynišku užrašu: „Tu pirmas mane apvedė“. Ir galiausiai specialiu dekretu karalius paskelbė Elcano atleidimą už laivo pardavimą užsieniečiui. Bet jei drąsiam kapitonui buvo gana paprasta apdovanoti ir atleisti, tada išspręsti visus prieštaringus klausimus, susijusius su Molukų likimu, buvo sunkiau. Ispanijos ir portugalų kongresas posėdžiavo ilgą laiką, tačiau taip ir nesugebėjo „padalyti“ kitoje „žemiškojo obuolio“ pusėje esančių salų tarp dviejų galingų jėgų. Ir Ispanijos vyriausybė nusprendė nedelsti siųsti antrosios ekspedicijos į Molukus.
2. Sudie A Coruña
La Koruna buvo laikomas saugiausiu Ispanijos uostu, „galinčiu priimti visus pasaulio laivynus“. Miesto svarba dar labiau išaugo, kai iš Sevilijos čia laikinai buvo perkelti Indijos rūmai. Ši kamera parengė naujos ekspedicijos į Molukus planus, kad šiose salose galutinai įsitvirtintų Ispanijos dominavimas. Elcano atvyko į A Coruña kupinas šviesių vilčių – jis jau matė save armados admirolu – ir pradėjo aprūpinti flotilę. Tačiau Karolis I vadu paskyrė ne Elcano, o tam tikrą Jofre'ą de Loais, daugelio jūrų mūšių dalyvį, bet visiškai nepažįstantį navigacijos. Elcano pasididžiavimas buvo giliai sužeistas. Be to, „didžiausias atsisakymas“ iš karališkosios tarnybos sulaukė Elcano prašymo išmokėti jam suteiktą 500 aukso dukatų metinę pensiją: karalius liepė šią sumą sumokėti tik grįžus iš ekspedicijos. Taigi Elcano patyrė tradicinį Ispanijos karūnos nedėkingumą garsiesiems navigatoriams.
Prieš išplaukdamas Elcano aplankė gimtąją Getariją, kur jam, garsiam jūreiviui, nesunkiai pavyko į savo laivus įdarbinti daug savanorių: su žmogumi, aplenkusiu „žemišką obuolį“, nepasiklysite net velnio nasruose. , – ginčijosi uosto broliai. 1525 m. vasaros pradžioje Elcano atgabeno savo keturis laivus į A Koruniją ir buvo paskirtas flotilės vairininku bei vado pavaduotoju. Iš viso flotilę sudarė septyni laivai ir 450 įgulos narių. Šioje ekspedicijoje portugalų nebuvo. Paskutinė naktis prieš flotilės plaukimą A Coruña buvo labai gyva ir iškilminga. Vidurnaktį ant Heraklio kalno, Romos švyturio griuvėsių vietoje, užsidegė didžiulis gaisras. Miestas atsisveikino su jūreiviais. Miestiečių, vaišinusių jūreivius vynu iš odinių butelių, šūksniai, moterų verkšlenimai ir piligrimų giesmės susimaišė su nuotaikingo šokio „La Muneira“ garsais. Flotilės jūreiviai šią naktį prisiminė ilgam. Jie iškeliavo į kitą pusrutulį, o dabar jų laukia gyvenimas, kupinas pavojų ir sunkumų. Paskutinį kartą Elcano ėjo po siaura Puerto de San Migelio arka ir šešiolika rožinių laiptelių nusileido į paplūdimį. Šios pakopos, jau visiškai susidėvėjusios, išliko iki šių dienų.
Fernandas Magelanas (Fernand de Magalhaes) – (gimė 1480 m. lapkričio 20 d. – mirė 1521 m. balandžio 27 d.)
Ką atrado Magelanas Ferdinandas?
Puikus portugalų navigatorius Magelanas Fernandas, jo ekspedicija pirmą kartą apiplaukė pasaulį, kurio metu buvo ieškoma vakarinio maršruto į Molukus. Tai įrodė vieno pasaulio vandenyno egzistavimą ir pateikė praktinį Žemės sferinės formos įrodymą. Magelanas atrado visą Pietų Amerikos pakrantę į pietus nuo La Platos, apskriejo žemyną iš pietų, atrado sąsiaurį, kuris buvo pavadintas jo vardu, ir Patagonijos kordiljeras; pirmą kartą kirto Ramųjį vandenyną.
Ferdinando Magelano biografija
Tarp žmonių, sukėlusių pasaulinius perversmus žmonių mintyse ir žmonijos raidoje, keliautojai taip pat galėtų atlikti svarbų vaidmenį. Ryškiausia jų figūra – portugalas Fernandas de Magalhaesas, kuris visam pasauliui išgarsėjo ispanizuotu Fernando Magelano vardu.
Ferdinandas Magelanas gimė 1470 m. Sabrosos vietovėje, atokioje šiaurės rytų Portugalijos provincijoje, Traz os Leontes. Jo šeima priklausė kilmingai, bet skurdžiai riterių šeimai ir buvo gerbiama teisme. Ne veltui Fernando tėvo Pedro Ruy de Magalhãeso karalius João II paskyrė strategiškai svarbaus Aveiro uosto vyresniuoju alkaldu *.
(* Alkaldas yra teismo ar savivaldybės pareigūnas, turėjęs vykdomąją valdžią. Jo pagrindinė užduotis buvo palaikyti viešąją tvarką).
Išsilavinimas
Ryšiai teisme leido alkaldui 1492 m. pridėti savo vyriausiąjį sūnų kaip puslapį prie karalienės Eleonoros. Taigi Fernandas gavo teisę būti užaugintas karališkojoje rezidencijoje. Ten, be riterių menų – jodinėjimo žirgais, tvoros, sakalo medžioklės, – jis sugebėjo įvaldyti astronomiją, navigaciją ir kartografiją. Portugalijos dvare nuo princo Henriko Navigatoriaus laikų šie daiktai buvo privalomi jaunų dvariškių studijoms. Būtent jiems teko leistis į tolimas jūrų ekspedicijas su tikslu užkariauti ir atrasti naujas žemes. Nenuostabu, kad jų pamokas stebėjo pats karalius Manuelis, pakeitęs Chuaną soste.
Ambicingas Fernandas rimtai susidomėjo navigacija. Siekdamas apsisaugoti nuo rūmų intrigų, 1504 m. jis paprašė karaliaus leisti jam vykti į Indiją vadovaujant Indijos vicekaraliui Francisco de Almeida ir, gavęs sutikimą, 1505 m. pavasarį išvyko iš Lisabonos.
Navigatoriaus Magalhaeso karjera
Almeidos ekspedicija buvo grynai karinio pobūdžio ir jos tikslas buvo sutramdyti nepaklusnius musulmonų valdovus nuo Sofalos iki Hormuzo ir nuo Kočino iki Bab el Mandebo. Musulmonų įtvirtinimus teko nušluoti nuo žemės paviršiaus, o jų vietoje pastatyti portugalų tvirtoves.
Magalhaesas dalyvavo jūrų ir sausumos mūšiuose prie Kilvos, Sofalo, Mombasos, Kannanure, Calicut, taip pat plėšiant šiuos miestus ir laikui bėgant virto narsiu kariu, patyrusiu ir pripratusiu prie bet kokių savo atšiaurių laikų žiaurumų ir nesėkmių. . Jis greitai įgijo drąsaus kapitono, įgudusio kovą ir navigaciją, reputaciją. Tuo pat metu jau tada rūpestis ginklo broliais tapo vienu pagrindinių būsimojo aplinkkelio pradininko bruožų.
1509 m. – per mūšius prie Malakos Magalhaesas sugebėjo išgarsėti, beveik vienas ateidamas į pagalbą saujelei savo tautiečių, kuriuos užpuolė malaiziai. Jis veikė toje pačioje aukštuomenėje ir grįždamas iš Malakos į Indiją. Vos 5 žmonių priešakyje Fernandas atskubėjo į pagalbą portugalų karavelei ir padėjo laimėti.
Pačioje 1510 m. pradžioje Magalhaeso navigatoriaus karjera beveik baigėsi: per nesėkmingą Kalikuto puolimą jis buvo sunkiai sužeistas ir antrą kartą. Pirmoji žaizda, gauta per kampaniją prieš Maroką, privertė jį šlubuoti visą likusį gyvenimą. Nusivylęs Fernandas nusprendė grįžti į tėvynę.
Magelano maršrutas
Pavasarį nedidelė trijų laivų flotilė iš Kočino išvyko į Portugaliją. Viename iš laivų buvo Magalhaesas. Tačiau šį kartą jis niekada negrįžo namo. Už šimto mylių nuo Indijos pakrantės du laivai pateko į pavojingos Padujos seklumos spąstus ir nuskendo. Pareigūnai ir garbingi keleiviai nusprendė grįžti į Indiją likusiu laivu, ant siauros smėlėtos seklumos palikę bešaknių palydovus be vandens ir maisto, kuriems laive nebuvo vietos. Fernandas su jais plaukti atsisakė: kilnumas ir aukštas rangas buvo savotiška garantija, kad likusiems pagalba vis tiek gali būti išsiųsta. Galiausiai taip ir atsitiko. Po dviejų savaičių sudužę laivai buvo išgelbėti, o atvykę į Indiją jie visur kalbėjo apie nepaprastą savo globėjo tvirtumą, kuris sunkiomis sąlygomis sugebėjo sužadinti žmonėms viltį ir sustiprinti ištvermę.
Fernandas kurį laiką liko Indijoje. Remiantis dokumentais, jis drąsiai reiškė savo nuomonę tais atvejais, kai kiti kapitonai tylėjo. Tai, ko gero, galėjo būti pagrindinė jo nesutarimo su naujuoju vicekaraliumi Afonso de Albuquerque priežastis.
Portugalija
1512 m. vasara – Magalhaesas grįžo į Portugaliją. Tai liudija įrašas karališkojo teismo atlyginimo lapelyje, pagal kurį jam buvo paskirta mėnesinė 1000 Portugalijos realų karališkoji pensija. Po 4 savaičių jis buvo beveik padvigubintas, o tai gali reikšti, kad narsaus kapitono nuopelnus pripažino teismas.
Karo su Azamoros maurais (šiuolaikinis Azemmour Maroke) metu Fernandas buvo paskirtas majoru, tai yra, gavo gana prestižines ir pelningas pareigas. Jo žinioje buvo kaliniai ir visi pagrobti trofėjai. Pasninkas suteikė neribotas asmeninio praturtėjimo galimybes, todėl Magalhaesui netrūko piktadarių.
Po kurio laiko jis buvo nepagrįstai apkaltintas, kad organizavo maurų užpuolimą bandoje ir leido pavogti 400 galvijų galvijų, už tai gaudamas daug pinigų. Po kurio laiko kaltinimas buvo panaikintas, tačiau įžeistas Fernandas atsistatydino.
Likęs be pakankamai pragyvenimo lėšų, savo narsumu žinomas karys tikėjosi karaliaus malonės. Jis paprašė Manuelio padidinti pensiją tik 200 Portugalijos realų. Tačiau karalius nemėgo žmonių, turinčių tvirtą charakterį ir, anot metraštininko Barrusho, „...visada jautė jam pasibjaurėjimą“, todėl atsisakė. Supykęs Magalhaesas 1517 metais slapta paliko tėvynę ir persikėlė į Ispaniją.
Ispanija
Nuo to laiko prasideda precedento neturinčios jūros kelionės aplink Žemę istorija, kurios sferiškumas tada buvo tik spėjamas. O jo organizavimo ir įgyvendinimo nuopelnai visiškai priklauso Fernandui Magalhaesui, kuris nuo šiol tapo Ferdinandu Magelanu.
Vėliau karalius Manuelis susigriebė ir, turėdamas atkaklumą, vertas geresnio panaudojimo, pradėjo trukdyti Magelanui įgyvendinti savo planus. Tačiau klaidos nebebuvo galima ištaisyti, ir Portugalija antrą kartą po istorijos prarado galimybę pasinaudoti savo didžiųjų sūnų atradimais, neįvertindama jų galimybių.
"Moluccan Armada" - Magelano laivai
Yra žinoma, kad net Portugalijoje jis atidžiai studijavo jūrlapius, užmezgė pažintis su jūreiviais ir daug sprendė geografinės ilgumos nustatymo problemas. Visa tai jam labai padėjo įgyvendinti savo idėją.
Remiantis 1493 m. popiežiaus bule Inter cetera, visos naujos teritorijos, atrastos į rytus nuo 1494 m. nustatytos demarkacijos linijos, priklausė Portugalijai, o į vakarus – Ispanijai. Tačiau tuo metu priimtas geografinės ilgumos skaičiavimo metodas neleido aiškiai atskirti Vakarų pusrutulio. Todėl Magelanas, taip pat jo draugas ir padėjėjas astrologas ir kosmografas Ruy Faleiro manė, kad Molukai turi priklausyti ne Portugalijai, o Ispanijai.
1518 m. kovo mėn. – jie pristatė savo projektą Indijos tarybai. Po ilgų derybų jis buvo priimtas, o Ispanijos karalius Karlas I (dar žinomas kaip Šventosios Romos imperatorius Karolis V) įsipareigojo aprūpinti 5 laivus ir paskirstyti atsargas 2 metams. Naujų žemių atradimo atveju kompanionams buvo suteikta teisė tapti jų valdovais. Jie taip pat gavo 20% pajamų. Šiuo atveju teisės turėjo būti paveldimos.
Prieš pat šį reikšmingą įvykį Fernando gyvenime įvyko rimtų pokyčių. Atvykęs į Seviliją, jis prisijungė prie portugalų emigrantų kolonijos. Vienas iš jų, Sevilijos Alkazaro komendantas Diogo Barbosa, narsų kapitoną pristatė į savo šeimą. Sūnus Duarte tapo artimu Fernando draugu, o dukra Beatričė – žmona.
Magelanas tikrai nenorėjo palikti jaunos, aistringai mylinčios žmonos ir neseniai gimusio sūnaus, tačiau pareiga, ambicijos ir noras aprūpinti šeimą jį atkakliai kvietė prie jūros. Negalėjo jo sustabdyti ir nepalankios astrologinės Faleyru prognozės. Tačiau būtent dėl to Ruy atsisakė dalyvauti kelionėje, o Magelanas tapo vieninteliu jos vadovu ir organizatoriumi.
Magelano kelionė aplink pasaulį
Sevilijoje buvo paruošti 5 laivai – flagmanas Trinidadas, San Antonio, Konsepsjonas, Viktorija ir Santjagas. 1519 metų rugsėjo 20 dieną Ferdinandas Magelanas prieplaukoje atsisveikino su besilaukiančia Beatriče ir naujagimiu Rodrigo ir liepė pakelti inkarą. Jiems nebuvo lemta vėl susitikti.
Nedidelės flotilės sąrašuose buvo 265 žmonės: vadai ir vairininkai, valtininkai, šauliai, eiliniai jūreiviai, kunigai, dailidės, katilai, kubininkai, kariai ir asmenys, neturintys konkrečių pareigų. Visą šią margą daugiatautę įgulą (be ispanų ir portugalų dar buvo italai, vokiečiai, prancūzai, flamandai, siciliečiai, britai, maurai ir malajiečiai) teko laikytis paklusnumo. Ir nepasitenkinimas prasidėjo beveik nuo pirmųjų buriavimo savaičių. Į laivus įsiskverbė Portugalijos karaliaus agentai, o Portugalijos konsulo Sevilijoje Alvaryje triumai buvo iš dalies užpildyti supuvusiais miltais, supelijusiais krekeriais ir supuvusia sūdyta jautiena.
Rugsėjo 26 dieną jūreiviai pasiekė Kanarų salas, spalio 3 dieną patraukė į Braziliją, o gruodžio 13 dieną įplaukė į Rio de Žaneiro įlanką. Iš čia keliautojai patraukė į pietus palei Pietų Amerikos pakrantę, ieškodami išėjimo į „Pietų jūrą“, o judėjo tik dieną, kad nepražiopsotų tamsoje. 1520 m., kovo 31 d., laivai žiemoti įplaukė į San Džuliano įlanką prie Patagonijos krantų.
maištas
Ferdinandas Magelanas – sukilimo numalšinimas
Netrukus Magelanas turėjo duoti įsakymą sumažinti dietą. Tačiau dalis įgulos nepritarė tokiam sprendimui ir pradėjo reikalauti grįžti į Ispaniją, tačiau sulaukė ryžtingo atsisakymo. Tada, švenčiant Velykas, sukilėlių vadai, pasinaudoję tuo, kad didžioji dalis įgulų išlipo į krantą, sugebėjo paimti tris laivus.
Magelanas nusprendė panaudoti jėgą ir gudrumą. Jis išsiuntė kelis ištikimus žmones į Viktoriją su laišku maištingajam iždininkui Luisui de Mendozai. Skaitydamas laišką jis buvo subadytas peiliu, įgula nesipriešino. Kitą dieną du maištingi kapitonai Gasparas de Quesada ir Juanas de Cartagena bandė ištraukti savo laivus iš įlankos, tačiau iš sukilėlių atkovoti Trinidadas, Santjagas ir Viktorija užblokavo jiems kelią. San Antonio pasidavė be pasipriešinimo. Jiems vadovavęs Quesada buvo nedelsiant suimtas, o po kurio laiko buvo paimta ir Kartachena.
Ferdinando Magelano įsakymu Mendozos kūnas buvo padalintas į ketvirčius, Kesada jam buvo nukirsta galva, o Kartachena ir išdavikas kunigas Pedro Sanchezas de la Reina buvo palikti krante. Tačiau maištingi jūreiviai nenukentėjo. Jiems buvo suteikta gyvybė, daugiausia todėl, kad jie buvo reikalingi darbui laivuose.
Magelano sąsiauris
Netrukus eskadrilė, per žvalgybą praradusi Santjagą, pajudėjo toliau į pietus. Tačiau išdavystės tuo nesibaigė. Lapkričio 1 d., kai eskadrilė jau judėjo per norimą sąsiaurį, vėliau vadinamą Magelanu, vairininkas Ištebanas Gomishas, pasinaudojęs tuo, kad jo laivas buvo nepastebėtas nuo kitų laivų, užėmė San Antonio ir pabėgo į Ispaniją. . Magelanas niekada nesužinojo apie išdavystę, kaip ir nežinojo, kokį lemtingą vaidmenį Gomis atliko jo šeimos likime. Atvykęs į Ispaniją, dezertyras apkaltino savo generalinį kapitoną išdavyste prieš karalių. Dėl to Beatričei ir jos vaikams buvo skirtas namų areštas ir jie buvo apklausti. Iš jos buvo atimtos valstybinės pašalpos, ji buvo palikta labai sunkiai. Nei ji, nei jos sūnūs negyveno iki ekspedicijos sugrįžimo. O Gomesas už „išskirtines paslaugas Magelano flotilei“ buvo apdovanotas karaliaus riteriu.
Marianų atradimas
Lapkričio 28 d., Ferdinando Magelano laivai įplaukė į vandenyną, kuriuo dar nebuvo plaukęs joks europietis. Oras, laimei, išliko geras, o šturmanas pavadino Ramųjį vandenyną. Ją kirsdamas jis nuėjo mažiausiai 17 tūkstančių km ir aptiko daug mažų salelių, tačiau netikslūs skaičiavimai neleido jų identifikuoti su jokiais konkrečiais taškais žemėlapyje. Neginčijamu laikomas tik dviejų apgyvendintų salų – Guamo ir Rotos, piečiausių iš Marianų salų, atradimas 1521 m. kovo pradžioje. Magelanas juos pavadino Plėšikais. Salos gyventojai iš jūreivių pavogė valtį, o generolas kapitonas, išlipęs su būriu į krantą, sudegino keletą vietinių namelių.
Ši kelionė truko beveik 4 mėnesius. Nepaisant šiai vietovei būdingų uraganų nebuvimo, žmonėms buvo labai sunku. Jie buvo priversti valgyti cukraus dulkes, sumaišytas su kirmėlėmis, gerti supuvusį vandenį, valgyti karvės odą, pjuvenas ir laivų žiurkes. Šie padarai jiems atrodė beveik delikatesas ir buvo parduodami už pusę dukato.
Įgulą kankino skorbutas, daug žmonių mirė. Tačiau Magelanas ir toliau užtikrintai vedė eskadrilę į priekį ir kažkokiu būdu, pasiūlydamas grįžti, pasakė: „Mes eisime į priekį, net jei turėtume suvalgyti visą karvės odą“.
Filipinų salų atradimas
1521 m. kovo 15 d. - ekspedicija atsidūrė prie Samaro salos (Filipinai), o po savaitės, vis dar judant į vakarus, atvyko į Limasavos salą, kur Magelano vergas malajietis Enrikė išgirdo savo gimtąją kalbą. . Tai reiškė, kad keliautojai buvo kažkur netoli Prieskonių salų, tai yra, savo užduotį beveik baigė.
Ir vis dėlto šturmanas siekė pasiekti branginamas salas. Tačiau jis nusprendė pasilikti kurį laiką, kad atvertų filipiniečius į krikščionybę.
1521 m. balandžio 7 d. – flotilė nusileido prie Sebu salos, kur buvo didelis uostas ir radžos rezidencija. Nuoširdžiai religingas Magelanas primygtinai reikalavo, kad salos gyventojai priimtų krikščionybę nesitikėdami jokios materialinės naudos, tačiau nejučiomis įtikino vietinius, kad jie gali tikėtis geranoriško galingo Ispanijos karaliaus požiūrio tik tada, kai išsižadės senojo tikėjimo ir garbins kryžių. .
Balandžio 14 dieną Sebu Humabono valdovas nusprendė pasikrikštyti. Gudrus radžas, dabar vadinamas Carlosu, pasitelkė Magelano paramą prieš savo pagoniškus priešus ir taip per vieną dieną pavergė visus, kurie metė iššūkį jo valdžiai. Be to, Humabonas užsitikrino pažadą, kad kai Magelanas grįš į Filipinus didelio laivyno priekyje, jis padarys jį vieninteliu visų salų valdovu, kaip atlygį už tai, kad pirmasis atsivertė į krikščionybę. Be to, prie paklusnumo buvo privesti ir gretimų salų valdovai. Tačiau vienos iš šių salų Mactana, vardu Silapulapu, lyderis nenorėjo paklusti Carlosui Humabonui. Tada šturmanas nusprendė panaudoti jėgą.
Magelano mirtis
Magelano mirtis
1521 m. balandžio 27 d. – 60 ginkluotų vyrų šarvuose su keliais nedideliais ginklais įsėdo į valtis ir patraukė į Maktaną. Juos lydėjo keli šimtai Humabono karių. Tačiau sėkmė nusisuko nuo ispanų. Generolas kapitonas neįvertino priešo, laiku neprisimindamas Meksikos užkariavimo istorijos, kai saujelė ispanų sugebėjo užvaldyti visą šalį. Mūšyje su Maktano kariais jo kovose užkietėję draugai buvo nugalėti, o pats generolas kapitonas paguldė galvą. Besitraukiant į valtis vietiniai jį aplenkė vandenyje. Sužeistas rankoje ir kojoje, jau šlubas Magelanas nukrito. Tai, kas nutiko toliau, iškalbingai aprašo ekspedicijos metraštininkas Antonio Pigafetas:
„Kapitonas krito veidu žemyn, ir jie tuoj pat sviedė į jį geležines ir bambukines ietis ir pradėjo smogti skaistuvais, kol sunaikino mūsų veidrodį, šviesą, džiaugsmą ir tikrąjį lyderį. Jis vis atsigręždavo pažiūrėti, ar visi turime laiko pasinerti į valtis...
Tolesnis jūreivių likimas
Vėlesni įvykiai liudijo Pigafetos, kuri Magelaną pavadino „tikruoju lyderiu“, teisingumą. Matyt, tik jis galėjo suvaldyti šią gobšią gaują, bet kada pasiruošusią išdavystei.
Jo įpėdiniams nepavyko išsilaikyti iškovotų pozicijų. Pirmas dalykas, kurį jie padarė, buvo karštligiškai skubiai pristatyti mainų prekes į laivus. Tada vienas iš naujųjų lyderių neapgalvotai įžeidė malajų Enrikę ir įtikino Humaboną išdavystei. Radža įviliojo kai kuriuos ispanus į spąstus ir įsakė juos nužudyti bei pareikalavo išpirkos už išgyvenusį Concepción kapitoną Juaną Serrau. Matydamas jį kaip varžovą, laikinai flotilės vadu paskirtas Juanas Carvalo paliko savo draugą ir įsakė pakelti bures.
Išgyveno apie 120 žmonių. Trijuose laivuose, liečiant, dažnai keičiant kursą, jie vis dėlto pasiekė Molukus, pakeliui sunaikindami kirmių nugraužtą Concepción. Čia jie, nepagalvodami apie galimą pavojų iš vietinių gyventojų, kur ispanai nelabai mėgo, ir kelio namo sunkumus, puolė pirkti prieskonių. Galiausiai „Victoria“, vadovaujama Estebano Elcano, paliko Molukus, o sunkiai apkrautas Trinidadas liko remontuoti. Galiausiai jo įgula, nesėkmingai pabandžiusi patekti į Panamą, buvo sučiupta. Ilgą laiką jos nariai merdėjo kalėjimuose ir plantacijose, pirmiausia Molukuose, o paskui Bandos salose. Vėliau jie buvo išsiųsti į Indiją, kur gyveno iš išmaldos ir buvo akylai prižiūrimi valdžios. Tik penkiems 1527 m. pasisekė grįžti į tėvynę.
O „Victoria“, vadovaujama Elcano, uoliai apeidama portugalų laivų maršrutus, kirto pietinę Indijos vandenyno dalį, apvažiavo Gerosios Vilties kyšulį ir per Žaliojo Kyšulio salas 1522 m. rugsėjo 8 d. atvyko į Ispaniją. San Lukaro uostas. Iš jos įgulos išgyveno tik 18 žmonių (kitais šaltiniais – 30).
Namuose jūreiviams sekėsi sunkiai. Vietoj pagyrimų jie gavo viešą atgailą už vieną „prarastą“ dieną (dėl judėjimo aplink žemę laiko juostomis). Dvasininkų požiūriu, tai galėjo įvykti tik dėl pasninko pažeidimo.
Tačiau Elcano gavo pagyrimą. Jam atiteko herbas, vaizduojantis Žemės rutulį su užrašu „Tu pirmas apkeliavai mane“ ir 500 dukatų pensiją. Ir niekas neprisiminė Magelano.
Tikrasis šio nuostabaus žmogaus vaidmuo istorijoje sugebėjo įvertinti palikuonis, ir, skirtingai nei Kolumbas, jis niekada nebuvo ginčijamas. Jo kelionė pakeitė Žemės sampratą. Po šios kelionės visiškai nutrūko bet kokie bandymai paneigti planetos sferiškumą, buvo įrodyta, kad pasaulio vandenynas yra vienas, buvo gautos idėjos apie tikrąjį Žemės rutulio dydį, galiausiai buvo nustatyta, kad Amerika yra nepriklausomas žemynas, sąsiauris. buvo rastas tarp dviejų vandenynų. Ir ne veltui Stefanas Zweigas savo knygoje „Magelano žygdarbis“ rašė: „Žmoniją praturtina tik tas, kuris padeda pažinti save, pagilina kūrybinę savimonę. Ir šia prasme Magelano atliktas žygdarbis pranoksta visus savo laikų žygdarbius.
