Paketipaadi Püha Peetruse rekonstrueerimise joonised

Vladislav Zhdan Foto pakettlaevade "Saint Paul" ja "Saint Peter" mudelid///httpblogs.modelsworld.ru

1740. aasta suve lõpuks ehitati Ohhotskis laevaehitajate Kozmini ja Rogatšovi juhendamisel kaks paati - “St. Peeter“ ja „St. Pavel“, mis olid mõeldud Põhja- ehk Teise Kamtšatka ekspeditsiooni programmi raames Vaikse ookeani põhjaosas uurimiseks.

Modelleerimiseks mõeldud pakettpaadi joonis/ Foto///mochilskoe.ru

Need olid neljateistkahurilised, ühetekilised, kahemastilised brigpurjetamisvarustusega ja hea merekindlusega laevad. Paketipaadi pikkus on 24,4 m, laius 6,7 m, süvis 2,9 m, veeväljasurve üle 200 tonni, meeskond 75 inimest. Septembri alguses läksid laevad teele. Lipulaeval pakilaeval "St. Peeter” oli ekspeditsiooni ülema V. Beringi juht. "St. Paveli komandöriks oli kogenud meremees, leitnant A. Tširikov. Oktoobris jõudis ekspeditsioon Avatša lahte ja peatus talveks lahes, mille Bering pani pakipaatide auks nimeks Petropavlovskaja. Hiljem nimetati siia rajatud linn Petropavlovskiks.

Pakettlaev St. Paul Alaska rannikul /

1741. aasta juunis suundusid laevad kagusse, et otsida Ameerika kaldaid. Tormi ajal kaotasid nad üksteist ja tegutsesid seejärel eraldi. A. Tširikovist sai Ameerika looderanniku ja Aleuudi saarte avastaja. Oktoobris naasis tema pakipaat turvaliselt Avacha lahte. "St. Peeter" jõudis tagasiteel Kamtšatkale tundmatule saarele (praegu Beringi saar). Siin 8. (19.) detsembril 1741 V. Bering suri.

Pakettpaat "Püha Peetrus"

Kahemastilised pakipaadid (teatud tüüpi posti-reisilaev) "Saint Peter" ja "Saint Paul" said tuntuks oma seilamisega Põhja-Ameerika rannikule 2. Kamtšatka (Põhja) ekspeditsiooni ajal. Laevad ehitasid 1740. aasta suvel Ohotskis laevaehitajad A. Kozmin ja Rogachev. Veeväljasurve - umbes 200 tonni, pikkus - 24,4 m, laius - 6,7 m, trümmi sügavus - 2,9 m, meeskond - 75 inimest, relvastus - 14 relva.

XVIII sajandi alguses. Euroopa parimad vaimud olid hõivatud Aasia ja Ameerika vahelise väina olemasolu probleemiga. Oma elu lõpus asus Peeter I jõuliselt ette valmistama spetsiaalset ekspeditsiooni, mis läks rahvuslikku ajalukku Esimese Kamtšatka nime all, selle peamiseks ülesandeks oli kavandatava väina leidmine.

Ekspeditsiooni juhtis esimese auastme kapten V.I. Beringist, päritolult taanlasest, kes oli olnud Vene teenistuses alates 1703. aastast, sai leitnant A.I. tema lähim kaaslane. Tširikov. Ekspeditsiooni liikmed kogunesid Vaikse ookeani rannikule 1726. aasta oktoobris ning järgmise aasta suvel lasti Ohhotskis vette ekspeditsiooni esimene merelaev, ühemastiline paat Fortuna. Augustis kolis Fortuna Kamtšatka Bolsheretski vanglasse, kust ekspeditsiooniliikmed liikusid talvel kelguga Nižnekamtšatski vanglasse. Seal pandi 1728. aasta aprillis maha paat "Saint Gabriel".

13. juulil 1728 asus "Gabriel" Nižnekamtšatski vanglast teele piki Aasia kirderannikut. Täpselt kuu aega pärast reisi algust sattus V. Bering koos kaaslastega Aasia ja Ameerika vahelises väinas, ulatudes 66 ° 17 "N. Olles väinast kaks korda läbinud, ei näinud meremehed Ameerika rannikut, mida varjasid paks udu. , "Gavriil" ankrus Kamtšatka jõe suudmes 2. septembril Esimese Kamtšatka ekspeditsiooni põhireis lõppes.

Vahetult pärast Esimese Kamtšatka ekspeditsiooni lõppu kerkis üles küsimus Kaug-Idas suuremahulise põhjaliku uurimistöö jätkamisest ning meretee leidmisest Jaapanisse ja Põhja-Ameerikasse.Detsembris 1730 alustas V.I. Bering esitas senatile ettepanekud uue suure ekspeditsiooni korraldamiseks, mis läks ajalukku Great Northerni nime all. Projekt hõlmas tohutut ala kogu Põhja-Jäämere rannikul. Eriüksus, mida hiljem nimetati teiseks Kamtšatka ekspeditsiooniks, määrati purjetama Ameerika ja Jaapani randadele.

"Püha Peetrus"

Formaalselt teostas kogu Põhja-Ekspeditsiooni üldjuhtimist V.I. Arvestades tolleaegseid suuri vahemaid ja piiratud sidet, juhtis Bering aga praktiliselt ainult otse teist Kamtšatka ekspeditsiooni. Tema assistendiks määrati A.I. Tširikov. M.P. kinnitati Jaapani rannikule sõitva salga juhiks. Spanberg.

Põhiosa ekspeditsioonist asus teele märtsis 1733. 1736. aastal koondati Okhotskisse suurem osa materjalidest, varustusest, toidust ja personalist. Ekspeditsioonil osalejad ei pidanud mitte ainult remontima laevu "Saint Gabriel" ja "Fortune" (oktoobris 1737 suri ta Bolšoi jõel), mis olid varem osalenud esimesel Kamtšatka ekspeditsioonil, vaid ka ehitama terve laevastiku. uued ookeanireisid. Tuntuimad olid pakipaadid "Püha Peeter" ja "Püha Paulus", kuigi lisaks neile ehitati veel mitmeid laevu.

1741. aasta aprilli lõpus lõpetati ekspeditsiooni ettevalmistamine, 4. juunil "Püha Peetrus" V.I. Bering ja "Püha Paulus" (komandör A. I. Chirikov) kaalusid ankru ja lahkusid Avacha lahest ajaloolisele reisile.

Prantsuse astronoomi I.N. kaart. Delisle, mida senati korraldusel kasutas Bering. Sellel kaardil oli Kamtšatkast kagus müütiline Gama maa, mille otsimisel kaotasid pakipaadid palju aega. Tširikovi nõudmisel 12. juunil otsingud peatati ja laevad suundusid Ameerika rannikule. 20. juunil, läbitungimatu udu, pilvise ja tiheda mere tingimustes, kaotasid pakipaadid üksteise silmist ega kohtunud enam kunagi.

Pärast mitu päeva kestnud vastastikuseid otsinguid suundusid Bering ja Tširikov kumbki omal kursil Ameerika randadele. "Püha Paul" jõudis Põhja-Ameerika rannikule 16. juulil Prince of Walesi saarte piirkonnas (55 ° 20 "N. Lat.). Veidi hiljem ilmus Ameerika ranniku lähedale VI Bering. Juulil 18 lähenes "Püha Peeter" Kayak Islandile (59°55"N) ja maandus. Teise Kamtšatka ekspeditsiooni põhiülesanne sai lahendatud, jäi alles äsjaavastatud maade uurimine ja koju naasmine.

Pärast "Püha Pauli" meremeeste maandumist Ameerika mandril juhtus traagiline juhtum, mis varjutas edukat reisi. 17. juulil 1741 asus 10-liikmeline relvastatud meeskond (3 madrust, 5 sõdurit, 2 tõlki) koos navigaatori A.M. Dementjev läks pikapaadiga kallast uurima (Jacobia saar, Aleksandri saarestik). Laev aga tagasi ei tulnud. Pärast seitset päeva viljatut ootamist lahkus laevamees S. Saveljev koos madruse ja kahe töölisega yalbotil. Kõik neli on samuti kadunud. Olles kaotanud mõlemad sõudelaevad ega pääsenud pakettpaadiga kalda lähedale, et inimesi aidata, A.I. Tširikov otsustas pärast kohtumist ohvitseridega 26. juulil jätkata purjetamist.

Suurte raskuste ja raskustega naasis "Püha Paulus" Kamtšatkale. Sõudepaatide kadumine võimaldas täiendada toidu- ja mageveevarusid Aleuudi saartel, millest mööda paatkond mööda sõitis. Mitu meremeest sai teel surma. A.I. Tširikov ja tema ohvitseride leitnant M.G. Plautin, I. Tšihhatšov – ja vahemees I. Elagin haigestusid raskelt skorbuudi. Raske ja kurnav reis lõppes 12. oktoobril, kui Püha Paulus sisenes Peetruse ja Pauluse sadamasse. Pärast ekspeditsiooni lõppu ei kestnud pakipaadi teenindamine kaua. 1744. aastal lagunes see ja purunes Ohhotski sadamas.

Püha Peetruse tagurpidireis kujunes traagiliseks. Toidupuuduse tõttu tuli toiduratsioone vähendada. Iga päev sai üks meremeestest surma. IN JA. Bering oli raskelt haige ega saanud enam laeva juhtida. Ekspeditsiooniliikme leitnant S. Waxeli sõnul nägi paakpaat välja nagu tükk surnud puust, mis hõljus lainete ja tuule käsul. 4. novembril avanes meremeeste ees maa, mida nad alguses pidasid Kamtšatkaks. Kaljusele kaldale lähenedes heitsid nad kaks korda ankru alla, kuid edutult kandis laev kaldale ja paiskas üle rifi. Inimesed maandusid kaldale, misjärel murdsid lained pakipaati. Maa, millel Püha Peetruse meeskond varjupaiga leidis, osutus saareks, mida hiljem kutsuti Beringi saareks. Sellel suri kuulus navigaator 8. detsembril 1741. Ülejäänud meeskonda juhtisid leitnandid S. Waxel ja S. Khitrovo. Nende eestvedamisel ehitati 1742. aasta augustis Siberi kasaka S. Starodubtsevi aktiivsel osalusel pakipaadi rusudest ühemastiline gookor "Püha Peeter". S. Waxeli aruande järgi oli uue “Püha Peetruse” pikkus 11 m, laius 3,7 m, trümmi sügavus 1,6 m. Hiljem tsiteeris ta oma mälestustes teisigi arve: 12,2 m, 4 m, 2 m Vastavalt F.F. Veselago vastavalt - 10,7 m, 3,7 m, 1,7 m 27. augustil 1742 saabus Kamtšatkale gookor "Püha Peetrus".

Suure põhjaekspeditsiooni viisid läbi Vene meremehed piki Siberi arktilist rannikut, Põhja-Ameerika ja Jaapani randadele aastatel 1733-1743. Ekspeditsioon koosnes seitsmest iseseisvast üksusest, millest igaühele määrati oma sektsioon. Vitus Bering määrati Põhjamaade ekspeditsiooni juhtima. Tema ülesannete hulka ei kuulunud mitte ainult kogu ekspeditsiooni töö koordineerimine, vaid ka ühe selle üksuse otsene juhtimine. Aleksei Tširikov määrati taas Beringi assistendiks, nagu ka Kamtšatka esimesel ekspeditsioonil. Bering ja Tširikov pidid ületama Siberi ja suunduma Kamtšatkast Põhja-Ameerikasse selle rannikut uurima.

Kogu ekspeditsiooniks vajalik varustus ja toit valmis 1740. aasta suveks. Samal ajal lõpetati Ohhotskis laevaehitajate Kozmini ja Rogatšovi juhendamisel kahe laeva ehitus. 8. septembril 1740 lahkusid Ohhotskist pakkidega paadid "Püha Peetrus" Beringi juhtimisel ja "Püha Paulus" Tširikovi juhtimisel. Laevad liikusid Kamtšatka lõunatipu, nimega Lopatka neem, ja Kuriili saarte põhjapoolseima osa vahelt. Pärast väina läbimist 26. septembril jätkasid nad kursi loodesse Avacha lahe suunas. 27. septembril lähenesid pakipaadid Avacha lahele, kuid siis kohtasid nad paksu udu ja tormist ilma, mistõttu olid nad sunnitud uuesti merele laskma. Lõpuks, 6. oktoobril 1740, õnnestus ekspeditsiooni liikmetel siseneda Avacha lahte ja jõuda samal päeval talvitumispaika, mida nad nimetasid Peetruse ja Pauluse sadamaks, kuna mõlemad laevad, mis kandsid pühakute Peetruse ja Pauluse nime, olid esimesed laevad, mis seda sadamat kasutasid. Siia rajati asula, millest sai alguse Kamtšatka pealinn, Petropavlovsk-Kamtšatski linn.

Terve talve käisid ohvitseride vahel arutelud edasise marsruudi üle. Kõigist ohvitseridest ja merejuhtidest kutsuti kokku nõukogu, kuhu vastavalt juhistele kutsuti ekspeditsiooni juurde kuuluv prantslane astronoomiaprofessor Delacroyer. Volikogu liikmete arvamused jagunesid kaheks: tehti ettepanekuid sõita kirdesse, itta ning Delacroyer tegi ettepaneku sõita kagusse, kus tema hinnangul peaks asuma nn Juan de Gama maa. Pärast arutelu otsustati seda maad uurida ja seejärel Ameerika kallastele edasi sõita.

2 Cape St. Eelija

4. juuni 1741 hommikul lahkusid "Püha Peeter" ja "Püha Paulus" Avacha lahest. Ekspeditsiooni liikmed lootsid sellistest tähtaegadest kinni pidada, et septembri lõpuks uuesti siia naasta.

Olles saavutanud 47 °. sh., kus müütiline maa pidi asuma, jõudsid reisil osalejad järeldusele, et seda pole olemas ning ekspeditsiooni aeg ja vaev läksid raisku. Laevad pöördusid põhja poole. Navigeerimistingimused olid keerulised, segasid tormid ja paks udu. Et mitte udus ära eksida, lasti laevadel kahureid või löödi kella. 19. juunil ei aidanud ei lasud ega kellalöögid – laevad läksid lahku. Kolm päeva püüdsid Bering ja Tširikov tulutult teineteist leida, misjärel andis Bering käsu liikuda põhja poole ja Tširikov võttis suuna kirdesse.

Umbes neli nädalat jätkas "Püha Peetrus" sõitu Ameerika läänerannikule. Juuli esimesel poolel tulid laeva kursil nähtavale maa ebaselged piirjooned - laev sõitis mööda Aleuudi saari. 16. juulil 1741 nägid ekspeditsiooni liikmed lõpuks lumega kaetud kõrgete mäeahelike rannikut. See oli kauaoodatud Ameerika.

“Sõitsime edasi, püüdes kaldale lähemale jõuda, kuid tuule suuna väikese tugevuse ja muutlikkuse tõttu ei jõudnud me sinna varem kui 20. juulil, kui õhtul kella kuue ajal ankrusse jäime kaldale. kakskümmend kaks sülda pehmel savipinnal mandri lähedal asuva üsna suure saare lähedal. Õhtul kell 8 saatsime kaldale paadi ülesandega leida magevesi ja oma suur kaater koos laevastiku kapteni, nüüdse kapteni Sofron Khitrovoga, et lahte ja rannikut lähemalt uurida ning uuri, kas oli mugavam reid või sadam. Paat naasis peagi laevale ja Khitrovo teatas, et mitmete vahetus läheduses asuvate saarte vahelises läbipääsus on hea reid, kuhu saab pea igast suunast tuulte eest peitu pugeda, ”kirjutas laevastiku liige Sven Waxel. ekspeditsioon. Selleks ajaks tundis Bering end juba halvasti, mistõttu ta isegi ei maandunud Ameerika rannikul.

Hitrovo rääkis ekspeditsiooni liikmetele, et avastas ühelt saarelt mitu väikest hoonet. Ta märkis, et kohalikel elanikel on ilmselgelt olemas kirved ja noad, kuna nende hooned on kaetud siledate laudadega ja kaunistatud nikerdustega. Bering saatis saarele loodusteadlase Stelleri, kaasas kasaka Lepehhin. Steller veetis kaldal 10 tundi, mille jooksul uuris indiaanlaste eluasemeid, koostas kirjelduse umbes 160 kohaliku taimeliigi kohta, aga ka kirjelduse mõnede fauna esindajate kohta (hülged, vaalad, haid, merekobrad). , rebased, mitmed linnuliigid, sealhulgas hiljem tema järgi nime saanud harjaspasknäär).

Ekspeditsiooniliikmed täiendasid mageveevarusid ja 21. juulil hommikul kell 6 koliti sellest kohast eemale. Kaardile märkisid nad selle koha nimeks "Cape St. Eelija", kuna tegemist oli pika väljaulatuva maaribaga ja kalendri järgi nimetati päev, mil nad sellesse kohta jõudsid, pühapäevaks. Eelija. Hiljem, juba 19. sajandil, hakati saarele kandma nime Kayak.

3 Shumagini saart

Ekspeditsioon jätkas oma teekonda, liikudes läände. Augusti lõpuks hakkasid ekspeditsiooniliikmed väga haigeks jääma skorbuuti. Tasapisi lõppes magevee pakkumine ja otsustati uuesti maad otsida. 29. augustil nägi Püha Peetri meeskond maad põhjast ja 30. augustil mitme saare vahel ankrus. Saared nimetati Shumaginskyks, kuna sinna maeti meeskonna esimene surnud liige nime all Shumagin.

Vaatamata vee halvale kvaliteedile otsustati seda varuda maksimaalselt. Selleks kulus terve päev. Öösel märkasid ekspeditsiooni liikmed lähedal asuva väikesaare kaldal tulekahju. Järgmisel päeval valmistati paat ette ja kuus inimest, sealhulgas tõlk, asus saarele teele. Nad purjetasid hommikul laevalt ja jõudsid turvaliselt saarele, kust leiti tulekahju, milles tuli polnud veel kustunud, kuid inimesed olid juba kadunud.

Venelaste kohtumine aleutidega (joonis Sven Waxel)

Pärast saarega tutvumist läks meeskond uuesti merele, kuid oli sunnitud tagasi pöörduma, kuna puhkes edelatorm, millega kaasnes tugev vihm. 5. septembril üritati taas avamerele minna, kuid tugeva edelatuule tõttu olid nad sunnitud taas tagasi pöörama. Need viivitused võimaldasid aga ekspeditsiooni liikmetel kohalikega tuttavaks saada. Ühelt lähedalasuvalt saarelt kuulsid nad inimeste hääli ja karjeid ning nägid sinna ehitatud tuld. Peagi ilmusid kaks väikest hülgenahkadest süsta. Igas süstas oli üks inimene. Nad ujusid "Püha Peetruse" juurde ja viitasid, et tuleks nende juurde kaldale. Kolm meeskonnaliiget saadeti kaldale. Nii toimus esimene kohtumine kohalike elanike, aleuutidega.

4 Beringi saar

Tagasitee oli raske. Udu ja tormid takistasid laeva liikumist. Vesi ja varud olid otsas. Skorbuut vaevas inimesi. "Püha Peetrus" triivis merd kuni 4. novembrini, mil hommikul kell 8 nägi laeva meeskond maad – lumega kaetud kõrgeid mägesid. Laev lähenes maale juba pimeduse saabudes. Õhtuks hakkas tuul tõusma. "St. Peeter "ankrus rannikust mitte kaugel, kuid lainelöök rebis ta ankrust lahti ja paiskas üle karide ranniku lähedal asuvasse sügavasse lahte, kus elevus polnud nii tugev. Laev sai kõvasti kannatada, kuid suutis ankrusse jääda.

6. novembril alustas laeva meeskond maabumist. Ligi kaks nädalat vedasid ekspeditsiooni tervemad liikmed haigeid kaaslasi kaldale. Bering viidi kanderaamil spetsiaalselt tema jaoks ettevalmistatud kaevandusse. Maandumisel hukkus üheksa inimest. 28. novembril uhus torm kaldale ankurdatud pakipaati. Meremehed ei omistanud sellele juhtumile erilist tähtsust, kuna olid kindlad, et viibivad Kamtšatkal ja suudavad kohalikega kontakti luua. Beringi poolt luurele saadetud ekspeditsiooni liikmed aga leidsid mäele roninud, et nende maandumiskohaks on asustamata saar. Kogu maa oli lumega kaetud, mägedest voolas väike jõgi suurepärase mageveega, kaldal ei kasvanud mets. Talve tuli veeta presendiga kaetud kaevikutes.

Kapten Vitus Bering suri 6. detsembril 1741. aastal. See saar sai hiljem tema nime. Ellujäänud meremehi juhtis Sven Waxel. Talvised tormid ja maavärinad üle elanud suutis meeskond vastu pidada kuni 1742. aasta suveni. Saarel oli võimalik küttida arktilisi rebaseid, merisaarmaid, merilehmi ja kevade tulekuga ka karushüljest. Nende loomade jaht oli väga lihtne, sest nad ei kartnud üldse inimest. 1742. aasta kevadel alustati lagunenud Püha Peetruse jäänustest väikese ühemastilise laeva ehitamist. Mereväeohvitseride hulgas polnud laevaehituse spetsialisti, laevaehitajate brigaadi juhtis iseõppinud laevaehitaja kasakas Savva Starodubtsev, kes Ohhotskis ekspeditsioonipakettide ehitamise ajal oli lihttööline ja viidi hiljem meeskond. Suve lõpuks ilmus uus "St. Peeter" käivitati. Selle mõõtmed olid palju väiksemad: kiilu pikkus oli 11 meetrit ja laius alla 4 meetri.

Vitus Beringi surm

Hirmsas tunglemises ellu jäänud 46 inimest läksid merele augusti keskel, neli päeva hiljem jõudsid nad Kamtšatka rannikule ja üheksa päeva pärast, 26. augustil 1742, läksid nad Petropavlovskisse.

"Püha Paulus" jõudis Tširikovi juhtimisel 15. juulil 1741 maale Ameerika ranniku lähedal piirkonnas 55 ° 11 "N ja 133 ° 57" läänepikkust. d. Ei leidnud laeva ankruks sobivat kohta, jätkas ekspeditsioon oma teekonda ja peatus 17. juulil laiuskraadil 57° 50". Kümne meremehega paat saadeti kaldale, et ümbrust uurida ja ööbimiskohta leida. Mitu päeva oodati gruppi laevale tagasi tulema ja siis otsustati neid otsima saata paadimees koos meremehe ja kahe puusepaga.See seltskond samuti tagasi ei pöördunud.Pärast Ameerika rannikut möödasõitu u. 400 miili, 26. juulil otsustas Tširikov tagasi minna.Laeval puhkes skorbuut ja septembri lõpuks polnud meeskonna hulgas ühtegi tervet inimest.Madrused olid ükshaaval suremas.Tširikov oli ka haige ja alates 20. septembrist ei saanud ta enam kajutist lahkuda. Laeva juhtimine läks üle navigaator Elaginile 6. oktoobri hommikul märkas navigaator lõpuks kaugel Kamtšatka rannikut ja 9. oktoobril jäi laev ankrusse. Avacha lahes.

Talvitanud Avacha lahes ja taastunud haigusest, asus Tširikov 1742. aasta suve alguses koos ellujäänud Püha Pauli meeskonnaliikmetega taas Ameerika randadele. Ekspeditsioonil õnnestus jõuda Aleuudi seljandiku läänesaarele (Attu saar), kuid tugev tuul ja udu takistasid reisi jätkamist. Tagasiteel möödus pakipaat saarest, millel asusid hukkunud Püha Peetruse meremehed. 1. juulil 1742 naasis Tširikov Kamtšatkale, kust ekspeditsiooni liikmed läksid Ohhotskisse.

Raamatust Tehnika ja relvad 2002 05 autor

Ida ja lääne vahel on maakera keskpaik. Võitlustuli Pühal Venemaal "Kui paljusid asju peeti võimatuks, kuni need täide viidi" Plinius vanem Ajalooallikatest teame, et Vana-Vene sõdurid pidid korduvalt tegelema "kreeka"

Raamatust "Miinijahtija teeb korra vea" [Frontline Troops] autor Drabkin Artem Vladimirovitš

Žalin Petr Kondratjevitš (intervjuu Juri Trifonoviga) - Sündisin 14. septembril 1926 Lisova Buda külas, Žukovski külanõukogus, Monastõrštšinski rajoonis, Smolenski oblastis. Minu vanemad olid vaesed talupojad, peres oli üheksa last. Isa oli liige

Raamatust Tehnika ja relvad 2012 12 autor Ajakiri "Tehnika ja relvad"

Vaikse ookeani laevastiku tuumaallveelaevaristleja "Püha Georgi Võitja" S. Konovalovi aruanne. APKSN "Võidukas Püha George" 1. järgu kapten Sergei Nemogushey juhtimisel naasis pärast lahingu sooritamist Rybachy külas asuvasse alalise baasi.

Raamatust Vene monitoride suurtükivägi autor Amirkhanov Leonid Iljasovitš

"Peeter Suur" Ameerika monitori "Miantonomoh" üleminek üle Atlandi New Yorgist Kroonlinna jättis spetsialistidele tohutu mulje. Kuulus laevaehitaja kontradmiral A.A. Popov mitte ainult ei külastanud Miantonomoh, vaid sõitis sellega ka Hamburgist kuni

Raamatust Nuga taga. Reetmise ajalugu autor Mlechin Leonid Mihhailovitš

ANTE PAVELICH JA PÜHA ISTEM Suures poliitikas seletab palju isiklikku huvi. Reetmine Teise maailmasõja ajal osutus tulusaks äriks. Horvaadid, kellele füürer esitles riiki, olid teistest rohkem valmis Hitlerit aitama.

Raamatust 100 suurt antiikaja komandöri autor Šišov Aleksei Vassiljevitš

Vladimir I Svjatoslavovitš Venemaa püha ristija, ta on ka vennatapp ja isamaa kaitsja Petšenegide rahva seast Vürst Vladimir piirab KorsuniVenemaa tulevane ristija oli sõdalasest vürsti Svjatoslavi ebaseaduslik poeg majapidajanna Malushast. 970. aastal läks isa kampaaniale, alates

100 suure laeva raamatust autor Kuznetsov Nikita Anatolievitš

Pakettpaat "Savannah" XIX sajandi alguseks. Põhja-Atlandi läbisid regulaarselt läänest itta ja tagasi nn pakipaadid – laevad, mis olid mõeldud peamiselt posti vedamiseks. Need olid laevad (teatud tüüpi kolmemastiline purjekas, millel oli täis - laev -

Raamatust CIA Vene agendid autor Hart John Laymond

Pjotr ​​Popov Popovi juhtumi valgustamiseks kasutame CIA läbiviidud psühholoogilisi teste, aga ka järeldusi, mille tegin tema enda räägitud eluloo põhjal. Seda viimast aga esitas Popov väga juhuslikult, oma loo

Raamatust Välisluure juht. Kindral Sahharovski erioperatsioonid autor Prokofjev Valeri Ivanovitš

Raamatust Tee impeeriumini autor Bonaparte Napoleon

Püha Helena vangi maksimumid ja mõtted (käsikiri leitud Las Caza lehtedest) Inglise kirjastuse eessõna On teada, et pärast julma kohtlemist, mille osaliseks Briti ministeerium ja Sainte kuberner Monsieur de Las Case'i osaliseks said. Helena,

Žukovi raamatust. Portree ajastu taustal autor Otkhmezuri Lasha

Püha Jüri laskus iidsest ikoonist Žukovi lennuk maandus 26. oktoobril Moskva lennujaamas. Kas marssal teadis, mis teda ees ootab? Ei, ütles tema tütar Ella, kes tuli talle vastu koos oma ema Alexandra Dievna ja õe Eraga. "Kui ta juba on

Raamatust Ma võitlesin T-34 peal [Mõlemad raamatud ühes köites] autor Drabkin Artem Vladimirovitš

Kiritšenko Petr Iljitš Ausalt öeldes arvan, et T-34 raadiooperaatorit polnud vaja. Sündisin Taganrogis intelligentsesse perekonda. Minu isa, mäeinsener, lõpetas Peterburi mäeinstituudi. Ema on saksa keele õpetaja. 1936. aastal kolisime Moskvasse.

Raamatust Me võitlesime hävituslennukites [Kaks bestsellerit ühes köites] autor Drabkin Artem Vladimirovitš

Rassadkin Petr Aleksejevitš Sündis Moskva oblasti Klinski rajoonis Spassko-Korkodino külas. Lõpetas seitse aastat. Arvan, et peate tegema midagi muud - 7 klassist ei piisa. - Kuidas oli elu Moskva piirkonnas enne külast linna lahkumist? - Väga hea. ma armastasin

Raamatust Šaakal (Šaakali Carlose salasõda) autor Folleyn John

MARX JA PÜHA RIST Kinnitan, et minu nimi on Iljitš Ramirez Sanchez ehk Carlos. Sündisin 1949. aastal Caracases, Venezuelas. Minu elukutse on rahvusvaheline revolutsionäär. (Prantsuse vastuluure kuulab Carlost üle). Keegi ei vaielnud selle üle, mis perekonnanime

Raamatust Radari esirinnas autor Mlechin Viktor Vladimirovitš

Pjotr ​​Stepanovitš Plešakov 1952. aasta lõpus kutsus mind (kui ma ei eksi) tollane labori juhataja Gennadi Jakovlevitš Guskov ja ütles: "Viktor, sa pead intervjueerima sõjaväelasi, selgitama neile meie jaama töö, eriti nende

Raamatust Strokes to Portrees: KGB kindral jutustab autor Nordman Eduard Boguslavovitš

PETER MAŠEROV 1953. aasta sügisel toimus KKP Keskkomitee pleenum. Nad istusid kolm päeva. Saal on umbne, rahvast - 400. Kõik on kõnedest ja pikast istumisest väsinud. Saal oli summutatud. Kes kuulas poole kõrvaga ja kes alatooniga rääkis nalju.Meie, Pinski inimesed, vahetasime mõtteid.

Vitus Jonassen Bering sündis 1681. aastal Taanis Horsensi külas talupoja peres. Ta astus Amsterdami kadettide korpusesse, mille lõpetas 1703. aastal.

Ta alustas oma vaprat teenistust Ida-India ettevõttes osalemisega, mis avas talle tee Venemaa laevastiku juurde. Olles 1707. aastal allohvitseri auastmes, määrati ta kuunari komandöriks. munker» Aasovi merel. Teenistuse käigus osales ta merelahingutes Türgiga ja sai peagi komandörleitnandi auastme. Aastal 1712 viidi ta üle Balti laevastikku, kus määrati fregati "Pearl" komandöriks ja sai järgmise 3. järgu kapteni sõjaväelise auastme.

Vitus Bering ta armastas merd ja läbis seetõttu ustavalt oma mereväeteenistuse Vene laevastikus. Ta pühendas kogu oma hilisema tegevuse Aasiat ja Põhja-Ameerikat ühendava väina otsimisele.

Suur Peeter I tervitas Vene riigile maailmakuulsust toonud tegusid ja nõustus seetõttu kergesti Hollandi teadlaste pakutud ekspeditsiooni korraldamisega. Ekspeditsiooni, mis koosnes 100 inimesest, juhtis 1. järgu kapten Vitus Bering. Rühm pidi jõudma Kamtšatka piirkonda, ehitama laev pealkirjaga " Püha Gabriel”, jõuda Põhja-Ameerika kallastele ja jätta mälestuseks oma sealviibimisest.

laev "Saint Gabriel"

See algas 1725. aasta jaanuaris ja kaks aastat hiljem, 30. juulil 1727, jõudis ekspeditsioon üle Siberi Ohotski külla, kus algas ehitus. laev. Kaks kuud hiljem läks rühm inimesi vajalikke toiduaineid kaasa võttes Kamtšatkale. Jõudnud õigesse kohta ja täiendanud varusid 13. juulil 1728, lahkusid rändurid Kamtšatka jõe suudmest avamerre ja suundusid põhja poole. Kuu aega hiljem Vitus Bering koos kaaslastega jõudsid lõpuks võõrale laiuskraadile ja veendudes, et rannik ei ulatuks lääne poole, lugesid nad oma missiooni lõppenuks ja pöördusid tagasi. Aastal 1728 Vitus Bering Kamtšatka poolsaarelt sõitis teekonna aruandega Peterburi. Admiraliteedi juhatus austas Vitus Beringi avastusi, kuid reisijate teel tekkinud raskuste tõttu otsustasid nad 28. detsembril 1732 määrata teise ekspeditsiooni Kamtšatkale. Selle eesmärk oli uurida Põhja-Jäämerd mandritevahelise väina piirkonnas, aga ka Põhja-Ameerika rannikuid.

pakettpaat "Saint Paul"

pakettpaat "Püha Peetrus"

Kevadest 1735 kuni juunini 1740 ehitati samas Okhotski külas kaks laeva - pakipaate " Püha Peetrus"Ja" Püha Paulus». Bering oli lipulaeval "Püha Peetrus". Teist laeva juhtis tema kaaslane ja navigaator Aleksei Tširikov. Kamtšatkale ümber sõites jõudis ekspeditsioon Avatša lahte 1740. aasta oktoobris ja peatus talveks lahes, mida Vitus Bering nimetas kahe inimese auks Petropavlovskajaks. laevad. 4. juunil 1741 võtsid nad suuna kagusse, et otsida Ameerika mandriosa kaldaid. Kord tihedas udus kaotasid meremehed üksteist ja tegid omal jõul edasisi reise.

Püüdes leida "Gamma maad" (nagu Ameerikat tol ajal kutsuti), Vitus Bering liikus lõuna poole ja jõudis peagi maa kallastele. Viis päeva hiljem avastas ta saare, mis sai Püha Eelija nime. 26. juulil nähti laevalt Kodiaki saart ja 2. augustil Misty Island (selle praegune nimi on Chirikov). Järgmistel päevadel avastasid ekspeditsiooni liikmed Evdokejevski saared ja Kamtšatka kaldad. Karmid navigatsioonitingimused, toidu nappus ja üksluisus, veepuudus tekitasid laeval skorbuudi. Seetõttu otsustas Vitus Bering möllavate tormide eest varju minna ja veevarusid täiendada.

pakettpaat "Saint Paul"

Ujumist jätkates Bering avastas veel mitu saart: Püha Johannese (Akhta), Püha Markuse (Kysk), Püha Stefani (Buldyr). Vee- ja toiduvarud olid lõppemas, surmavad haigused viisid meremehe teise järel. Saart märgates Vitus Bering saadetud pakettpaat talle. Raske olukorra tõttu laev uhuti liivavallile ja meeskond läks kaldale.

Beringi meri

Pärast ränka talve veetmist saarel, kus ta piinades suri Vitus Bering 8. detsembril 1741 ehitasid ellujäänud meeskonnaliikmed pakipaadi jäänustest, väikese laev 27. augustil 1742 naasid nad Kamtšatkale. Saare, kuhu suur oli maetud, nimetasid rändurid Bering.

Nad rääkisid oma raskest teekonnast kogu maailmale. Ekspeditsiooni materjalid võeti täiel määral arvesse 1746. aastal "Vene impeeriumi, Põhja-Jäämere külgneva põhja- ja idakalda ning leitud Lääne-Ameerika randade kaardi koostamisel". Sellel ekspeditsiooniperioodil kaardistati esimest korda maailmas mere läänerannik, mis hiljem Beringi järgi nime saanud. Tema avastas ka Aasia kirderanniku ning tema koostatud kaarti kasutasid hiljem ka mõned Lääne-Euroopa kartograafid. Suure põhjus navigaator jätkati ja tema jälgedes tormasid avamaale vene käsitöölised ja kaupmehed.