Oglašavanje na portalu

Krimski most je na ivici uništenja. Krimski most će se uskoro srušiti: glavni razlozi Istina je da je Kerčki most uništen

Krimski most će se uskoro srušiti: glavni razlozi brzog urušavanja objekata koji mogu dovesti do smrti stotina ljudi i neuspjeha projekta spajanja poluotoka s kopnom.

Putin otvorio most! A zašto su svi srećni, neko može da objasni? Zašto se ovaj betonski dodatak predao normalnim Rusima? Ionako nećete ići na more - skupo je, prljavo, gužve, sovjetska služba. Tu se ne može poslovati - sankcije, nezgodna lokacija, siromašna populacija. Koliko će novca biti utrošeno na održavanje i zaštitu ovog mosta - ne računajte.

Ali najvažnije, zašto uopće štititi nešto što je osuđeno na uništenje? Sada će vam biti dati razlozi zašto Kerčki most neće mirovati ni 5 godina. Obavezno ponovo postavite ovaj članak na zid, sačuvajte ga u tabovima, distribuirajte među stanarima svoje kuće kako biste nakon određenog perioda bili iznenađeni koliko je stručnjak bio u pravu.

Razlog #1: Zemljotres

Seizmička otpornost Krimskog mosta - 9 bodova. Zašto je odabran ovaj broj? Jer amplituda posljednjeg jakog zemljotresa, koji je zabilježen i izmjeren na Krimu 1927. godine, iznosila je 8 bodova. Odnosno, granica sigurnosti konstrukcije je samo 1 bod! Kako Vam se sviđa? Istovremeno, seizmolozi predviđaju zemljotres od 7 do 10 poena na Krimu u narednih 50 godina.

Pogled odozdo mosta Krimski - uzdužne grede na betonskoj podlozi

Most je gotovo u potpunosti izrađen od monolitnog betona, podovi su postavljeni na uzdužne metalne grede. Gdje to vodi? S jakim potresom konstrukcija neće "hodati", što će dovesti do pojave pukotina, pomicanja ploča i nosača i naknadnog kolapsa. Prostor između greda će se srušiti, automobili će jednostavno pasti u vodu. Ne vjerujete? Pokušajte čekićem udariti kamen i željezo - gdje će se pukotina prvo pojaviti?

Most Akashi-Kaikyo u Japanu - metalna rešetka je jasno vidljiva odozdo

Iz tog razloga, najsigurnije mjesto na Kerčkom mostu su isprekidane linije označavanja koje odgovaraju lokaciji potpornih greda. Ali ljudima nije dozvoljeno da se voze na njima, ne daje im se prilika da spasu svoje živote.

Most Golden Gate - također ima rešetku za otpornost na potres

U drugim zemljama, u područjima podložnim potresima (Japan, San Francisco, itd.), mostovi se izrađuju lučno, uglavnom od metala, jer je pri potresima plastičniji. Ispod mosta se nalazi složena metalna rešetka, pa čak i ako platno pukne, automobil neće pasti u vodu, već će se zaglaviti u njoj.

Razlog #2: blatni vulkan

Naravno, Krimski most nije u potpunosti izgrađen od filcanih čizma, a šipovi nisu zabijeni u aktivne vulkane blata. Međutim, vulkan u moru je takva stvar da danas eruptira na jednom mjestu, a sutra na drugom (vidi studije akademika Borislavskog „Migracije blatnih vulkana“).

Zašto je blatni vulkan opasan? Ako se probudi odmah ispod oslonca, onda će biti bačen u zrak na visinu od nekoliko desetina metara, raspršujući automobile poput kutija šibica. Ako se vulkan aktivira u blizini, tada kolovoz, koji nema potrebnu drenažu, može biti poplavljen blatom. U ovom slučaju, željeznički most može izdržati, ali cestovni most jednostavno ne može izdržati opterećenje.

US Mud Volcano Mlaznica

U Americi se ovaj problem rješava vrlo jednostavno - pored mosta, na udaljenosti od dva kilometra, dno je betonirano, otkrivajući posebnu mlaznicu za vulkan. Tokom erupcije, sva prljavština se šalje na određeno mjesto bez oštećenja strukture.

Osim toga, tokom vulkanske erupcije oslobađa se prostor u geološkim slojevima i voda teče tamo. Shodno tome, oslonac može jednostavno pasti.

Razlog broj 3: tektonska greška

Nije slučajno da je majka priroda izmislila iste blatne vulkane, jer blato služi kao prirodno mazivo za kretanje litosferskih ploča. Kretanje ploča oko središta Zemlje osigurava promjenu klime, stvaranje morskih struja i ruža vjetrova.

Spojevi ploča služe ne samo za izbacivanje viška prljavštine kroz vulkane, već i prirodno izjednačavanje naprezanja u zemljinoj kori. Stoga su skoro sve poznate zemlje odbile da se grade u zoni tektonskog raseda potpisivanjem memoranduma o litosferi 1954. godine, a samo je SSSR ignorisao ovaj sporazum. Međutim, Hruščov je, nakon što je Krim prenio pod nadležnost Akademije nauka Ukrajinske SSR, to učinio, između ostalog, iz sigurnosnih razloga, nastavljajući Staljinovu politiku ukrajinizacije zapadnih teritorija.

Oslonci Krimskog mosta ne samo da mogu pasti u tektonski rasjed, idući pod zemlju nekoliko kilometara, već i poremetiti putanju kretanja litosferskih ploča, što će dovesti do velikog broja prirodnih katastrofa širom svijeta. Cunamiji, tornada, zemljotresi, poplave prirodni su rezultat bušenja škriljaca ispod nosača mosta.

Razlog #4: Utjecaj leda i vjetra

Krimski most je tokom cijele godine pogođen jakim vjetrovima koji uništavaju beton. Metalne konstrukcije su izložene intenzivnoj koroziji zbog viška soli i fekalija morskih lopova. Da bi most dugo stajao, mora se svake godine štititi posebnim mastikama i zaptivačima, održavati opremu za plašenje ptica, a to su opet milijarde budžetskih para.

Zimi su oslonci mosta zahvaćeni ledom. Upravo je nanošenje leda uzrokovalo uništenje prethodnog mosta 1945. godine, koji je izgradio Hitler, a obnovio SSSR. Štoviše, led ne samo da labavi oslonce zabijene u blatnjavu zemlju, već se i smrzava na metalnim konstrukcijama, povećavajući opterećenje do ekstremnih vrijednosti.

Ledolomac Ukrajina u luci Berdjansk

Sve dok su zime tople, ne možete se bojati mosta. Ali debljina leda u Kerčkom moreuzu može doseći 1 metar, a korištenje brodova je komplikovano zbog teritorijalnog spora. Flotila za probijanje leda ostala je u vlasništvu Ukrajine i usidrena je u luci Berdjansk, pa ćete se, da biste spasili most od uništenja, prije ili kasnije morati pokloniti predsjedniku Porošenku. Prevoz brodova sa sjevernih mora neće biti ekonomski isplativ, a brodski kanal im je premalen.

Razlog #5: teroristički napad ili vojni napad

Putin na Krim šalje najbolje vrste oružja, uključujući i nuklearno, koje teroristi ili jednostavno neprijatelji mogu lako zauzeti zajedno sa teritorijom. U tom slučaju prvi će biti napadnut most, kao jedina linija snabdijevanja iz Ruske Federacije. Iste trajekte neće biti teško potopiti. Kako funkcioniše ruska protivvazdušna odbrana, svima je postalo jasno nakon uništenja kompleksa Pancir u Siriji, pa je jedini pravi korak zaštititi most uz pomoć balona i mreža za barijere.

Sa morske strane također ima smisla zaštititi građevinu minskim poljima, rešetkama, sredstvima za sjedišta pod maskom ribara kako bi se na vrijeme spriječio napad. Opet, plaže u odmaralištima treba pomeriti bliže mostu kako bi on ostao u zoni pažnje građana.

Sada je most čuvan, ali ne tako dobro. Čini se da vlasti ne nastoje da sačuvaju svoje glavno blago, a svako ko želi je bomba. Zašto kozaci ne patroliraju mostom? Zašto se automobili ne pregledavaju pri ulasku na most, zašto nema odbojnih sanduka, betonskih utvrđenja i dalekometne artiljerije? Staljin bi davno svakoga strijeljao zbog takvog nemara, jer je ovo strateški objekt, isto kao i mauzolej.

Objavljeno 18.10.04 13:24

Prvi snimak sa mjesta urušavanja fragmenta Krimskog mosta pojavio se na webu.

Na Krimskom mostu došlo je do vanrednog događaja, zbog čega je u vodi bio dio raspona željezničkog dijela građevine u izgradnji. Usljed incidenta niko nije povrijeđen. Incident ni na koji način nije uticao na raspored izgradnje.

Prema informativnom centru "Krimski most", jedan raspon se nagnuo i urušio u akvatorij u plitku vodu na morskoj dionici izgradnje mosta između Tuzlinske pljuge i plićaka. intkbbee ostrvo. To se dogodilo prilikom spuštanja raspona na nosače.

Pretpostavlja se da je do incidenta došlo zbog tehničkog kvara jednog od sistema za podizanje.

Poznato je da su oslonci mosta ostali zdravi, nosivost nije narušena.

Planirano je da se nadgrađe koje je palo u vodu nakon neophodne pripreme ukloni dizalicama.

"Na mjesto srušene rasponske konstrukcije biće postavljena nova. Prema preliminarnim procjenama, za to će biti potrebno 30-45 dana", saopšteno je iz informativnog centra.

Sada na gradilištu rade predstavnici naručioca i izvođača radova. Procjenjuju se posljedice onoga što se dogodilo, razjašnjavaju se uzroci. Dodajmo da su građevinski i instalaterski radovi na objektu osigurani.

Ranije TopNews da je otvaranje Krimskog mosta za kamionski saobraćaj snimljeno iz ptičje perspektive.

Stanovnici Krima zabrinuti su da Krimski most, koji je otvoren za automobile još u maju 2018. godine, jednostavno puca po šavovima. Ovo javljaju očevici ove situacije. Prema njihovim riječima, oslonci Krimskog mosta su prekriveni pukotinama, što može dovesti do njegovog urušavanja. Poznato je da zona izgradnje mosta ima visoku seizmološku aktivnost, što može uticati na njeno trenutno stanje.

Stanovnici Krima su zabrinuti zbog ovakvog stanja. Činjenica uništenja Krimskog mosta sugerira da bi izgradnja bila izvedena nepropisno. Vozači se plaše da će jedan "savršen" dan biti pod vodom Kerčkog moreuza.

Čak i od početka izgradnje Krimskog mosta, koja je počela 2015. godine nakon prelaska poluostrva Krim u ruke ruske države, stručnjaci nisu polagali nade u njega. Graditelji mostova su tvrdili da izgradnja mosta preko Kerčkog moreuza nije najbolja ideja, jer je područje opasno za takve građevine.

Nakon 3 godine, od početka izgradnje, ova izjava o rušenju Krimskog mosta samo govori o njihovoj ispravnosti. Riječi i fotografije vozača koji su svjedočili ovim događajima pokazuju stvaranje pukotina na betonskim stubovima mosta. Sve to uprkos činjenici da njegova izgradnja još nije ni završena.

Mnogi se dive radu ruskih vlasti na ujedinjenju Krima sa svojom državom. Međutim, čak ni razmjer Krimskog mosta i njegov lijep izgled ne mogu zasjeniti činjenicu da on u svakom trenutku jednostavno može biti pod vodom. Možda zajedno sa automobilima koji prolaze kroz njega.

Mogući uzrok uništenja Krimskog mosta i pojave pukotina

Stručnjaci kažu da je Krimski most izgrađen na zoni potvrđenoj rasedom u zemljinoj kori. To sugerira da je ovaj raspored nestabilan za most. Ako uzmemo u obzir ovu informaciju, jasno je da će kretanja zemljine kore na ovom području uticati na strukturu mosta, koji je nepomičan. U vezi s tim mogu se pojaviti pukotine u temeljima i nosačima, zbog stalnog kretanja.

Dvorana na zemljinoj površini formirana je od tektonskih ploča. Potresi nastaju iz njihovih periodičnih kretanja. Zbog neznanja ili obične nepažnje, Krimski most je izgrađen upravo na njihovom spoju, što može dovesti do neminovnog uništenja temelja mosta.

Pošto Azovsko more nije jako duboko, tokom zime je podložno jakom smrzavanju. To sugerira da kretanje ledenih tokova može uzrokovati oštećenje fasade Krimskog mosta. Ova oštećenja u budućnosti mogu dovesti do strugotina i pukotina u bazi. Dakle, Kerčki most je svojevremeno već bio oštećen. Prema poznatim podacima, nije bila podložna restauraciji.

Krimski most „bukvalno puca po šavovima“, „drma se i ljulja“. Lokalni stanovnici se boje da konstrukcija neće izdržati oluju i da će se jednostavno srušiti.

Kako stoje stvari na "Putinovom mostu" dva meseca nakon pokretanja automobilskog saobraćaja na njemu? Šta predstavlja najveću opasnost za ovaj dizajn? Koja će sezona biti najopasnija za njega? Koji faktori, osim vremena i seizmologije, mogu uzrokovati njegovo uništenje? I za kraj, koji savjet možete dati onima koji više vole da koriste ovaj most?

Na ova pitanja je odgovorio Yury Medovar, viši istraživač Instituta za probleme voda Ruske akademije nauka, kandidat geoloških i mineraloških nauka, rudarski inženjer-hidrogeolog, član stranke RODP Yabloko.

Obozrevatel: Postoje informacije od ljudi koji koriste Krimski most...

Jurij Medovar: Zamolio bih vas da to ne zovete Krimski most. Krimski most se nalazi kod nas, u Moskvi. Predivan, prelep super-most. Povezuje dvije obale rijeke Moskve. A ovo je Kerčki most. Nazovimo to tako.

Ok, idemo. Dakle, ljudi kažu da most ne podnosi opterećenja, ne vjeruju u sigurnost ove konstrukcije. Boje se da most možda neće izdržati loše vrijeme, jak vjetar i nevrijeme.

O tome sam govorio mnogo puta. Jedan od mojih pretplatnika na Fejsbuku mi je napisao iz Krasnodara: „Stadion je odneo u Volgogradu, a sledeći će odneti Krimski most.“ Sve ide na ovo. Niko nije prihvatio ovaj most. Niko ga nije natovario kako treba da se natovari most da se vidi kakva će biti promaja. Navodno je Putin vozio 8 kamiona KamAZ. To je 150 tona raspršenog tereta. Ali nije bilo potrebno 8 KamAZ kamiona, već 1008 potpuno natovarenih KamAZ kamiona.

Imajte na umu da je ovo lučni most. Opterećenje željezničkog mosta, koji još nije izgrađen, biće 10 hiljada tona za 2 nosača. A ako kroz njega prođe voz od još 6 hiljada tona, sa vibracijom? Šta si ti! Ovo su polutvrde gline, a ne graniti. Prema svim zakonima prirode, geologije i SNiP-a, tamo je bilo nemoguće izgraditi most. Ali ovo je politička odluka. Tamo nikome ne treba most.

U njenu izgradnju je uloženo toliko novca da bi bilo dovoljno za besplatan transfer putnika i tereta iz Rusije na Krim 50 godina.

Postoji li način da se most ojača? Možda se neke mjere već poduzimaju? Znate li nešto o ovome?

Najbolji način je da ga rastavite i zaboravite. Kako možeš zakačiti nešto na polutvrdo, oprostite na izrazu, sranje? Verovatno ga možete zamrznuti da se ne otopi. U Rusiji se sličan sistem zamrzavanja koristi ispod konstrukcija koje stoje na živom pijesku. Ali ako isključite sistem zamrzavanja, takvo tlo će se odmrznuti, prirodno će plutati. Bilo je prijedloga za zagrijavanje nosača kako bi se izjednačila temperatura podvodnog i površinskog dijela. Na taj način se može spriječiti unutrašnja deformacija.

- Koje se godišnje doba, u pogledu klimatskih uslova, može nazvati opasnim za Kerčki most?

Prije svega, to je jesen-zima. U ovo vrijeme postoje ogromni vjetrovi.

- Šta još, osim vremenskih i seizmoloških faktora, može dovesti do uništenja mosta?

Reći ću vam kako se u Kazahstanu za vreme Sovjetskog Saveza srušio mali most. Ispod mosta je prolazio snježni stroj, a u istom trenutku mostom je vozio GAZ-69. Došli su u rezonanciju, most se srušio, 4 osobe su poginule. Najopasnije je to što vibracije mogu ući u rezonanciju. Na primjer, zamrzavanje, koje može smotati led, ili brodovi velikog kapaciteta, prešli su more, a automobili su vozili odozgo.

Ruski brodovi pratili su ukrajinski staro željezo kako bi spriječili provokacije ispod Krimskog mosta. Dan ranije dva stara broda ukrajinske mornarice prošla su ispod Krimskog mosta, a ruski političari i vojska dali su im točne i prostrane karakteristike.

NA OVU TEMU

Istina, vođa Nezaležne zaboravio je da pomene da brod za potragu i spasavanje "Donbas" i morski tegljač "Korets" već teško dišu. Zbog toga su bili opkoljeni ruskim brodovima.

To je bilo neophodno kako bi se spriječilo potapanje ukrajinskih brodova kao staro gvožđe, kao i kako bi se izbjegle provokacije u ruskim vodama, rekao je Mihail Nenašev, predsjedavajući Sveruskog pokreta za podršku floti. bio zaštićen od bilo kakvih nepromišljenih radnji ukrajinskih mornara, smatra Nenashev.

"Ovo staro željezo smo pratili avionima i brodovima kako bismo na vrijeme odgovorili na još jednu provokaciju", dodao je mornarički oficir.