školarac

Koliko je sati predviđeno za vožnju u auto-školi. Koliko dugo traje školovanje u autoškoli za vozačku dozvolu B kategorije? Časovi vožnje u kategoriji B

Šta će se dogoditi sa sistemom obuke vozača u Ruskoj Federaciji? Hoće li se zaista reformisati ili će ostati jedna od najkorumpiranijih i najneaktivnijih?

Hoćemo li i dalje ginuti na rubovima ruskih puteva zbog elementarnog nepoznavanja saobraćajnih pravila od strane nesretnih vozača i njihove nesposobnosti da adekvatno kontrolišu svoje vozilo? Pokušajmo to shvatiti.

Živjeli novi uslovi školovanja u auto školi! Ura!

Gotovo je! Konačno! Takve epitete treba dati objavljivanju Reda monoobrazovne nauke Ruske Federacije naše zemlje. Samo lijeni novinar nije pokušao da komentariše ovu naredbu.

Ali ponekad niska kvalifikacija majstora epistolarnog žanra iskrivljuje pravu sliku reforme i njenih posljedica. To se dogodilo i ovog puta kada su brojni elektronski i "papirni" mediji počeli da traže informacije o tome koliko će sada studirati kadeti auto-škola. A najvažnije je da neki - najdarovitiji škrabači-papir-žvrljači - pronađu vrlo normativan termin obuke u auto-školi i čak daju realne brojeve.

I samo specijalisti, s kojima se vaš ponizni sluga izjednačava, smiju se ovim nasrtajima, jer... Jer u Naredbi Ministarstva prosvjete i nauke nema i ne može biti striktno utvrđenih, normativno zacrtanih termina školovanja u auto-školi . NE! I nemojte se svađati! Zašto svi pričaju o njihovom povećanju (zajedno sa povećanjem školarina)? Vidi tačku 2.

Zašto se produžava vrijeme obuke?

Zapravo, sve je banalno jednostavno. Činjenica je da novi programi predviđaju povećanje sati kako teorijske tako i praktične nastave. Pored toga, konačno se uvodi nova procedura za završni kvalifikacioni ispit – u 2 faze: 1. faza – polaganje „teorije“ i „platforme“; Faza 2 - predaja "grada".

Gdje to vodi? Ne ne! Ne govorim o rastu korupcije u krugovima saobraćajne policije (iako, kakav je grijeh, kako kažu, prikrivati: to može dovesti do povećanja mita). Ali sada govorim o nečem drugom: sve ovo će uzrokovati (trebalo bi uzrokovati!) život fizičko povećanje trajanja obuke u autoškoli. Elementarna logika: povećava se broj sati za obuku - povećava se period obuke u autoškoli.

Koliko treba učiti za prava B kategorije?

Naravno, kategorija B je "najviše trčanja". Koliko učiti? Slično pitanje sada postavljaju i oni koji nisu mogli da uskoče na vrata poslednjeg vagona odlazećeg voza, a nisu imali vremena da uče iz starih programa obuke. Zadovoljimo njihovu informaciju.

Kao što je već napomenuto, strogi uslovi obuke nisu navedeni ni u jednom zakonskom aktu. I stoga - okrećemo se logici i matematici.

Dakle, „čista“ teorijska obuka za vozače ove kategorije iznosi 130 sati. To znači da navedeno radno opterećenje mora biti dovršeno. Ali u koje vreme? A ovdje sve ovisi o formuli lekcije u određenoj autoškoli. Razmotrite 4 najpopularnije alternative (uzimajući u obzir činjenicu da jedna teorijska lekcija u prosjeku traje 3 sata).

	Broj časova sedmično (broj sati sedmično)
	2 (6)	3 (9)	4 (12)	5 (15)
Broj sedmica(broj mjeseci)teorijska obuka	Oko 22 (više od 5)	Oko 15 (više od 3,5)	Oko 11 (više od 2,5)	Oko 9 (više od 2)

Za određivanje minimalnog perioda obuke koristićemo posljednju opciju - sa 5-dnevnim treningom (15 sati sedmično). Morate priznati da je to malo vjerovatno i moguće je samo teoretski, ali objektivnosti radi, uzmimo ovu opciju koja je najkraća u smislu vremena. Dakle, prošlo je više od 2 mjeseca.

Paralelno sa teorijskom, na sajtu se održava i praktična nastava. Uz sve uslove (posebno potreban broj mašina za obuku i instruktora), obuka grupe kadeta od 30 ljudi trajaće oko 1 mjesec.

Računica je vrlo jednostavna, broj sati koji vam je potrebno da se “vratite” sa grupom od 30 kadeta je 720 (24 sata na sajtu x za 30 osoba).

Minimalni broj automobila u autoškoli (prema novom načinu obračuna) je 2 jedinice koje se mogu koristiti u 2 smjene. 4 instruktora na 2 vozila za obuku moći će da obuče grupu za otprilike 24 dana (720 sati / (7,2 sata po smjeni x 4 instruktora).

I to pod uslovom da će svaki kadet svaki dan (osim nedjelje) morati na praktičnu obuku. Kao rezultat - skoro mjesec dana. Shodno tome, praksa na gradilištu neće uticati na povećanje vremena obuke.

Inače, razlika između programa za "mehaničar" i "automatski" je samo 2 sata, što opet nije značajno pri određivanju vremena obuke u autoškoli.

Po završetku studija treba da se održi kvalifikacioni (ili "interni" ispit (1 dan), a nakon toga grupu za obuku očekuje poziv na prvi ispit u saobraćajnoj policiji (još jedan dan).

Uzmimo idealnu situaciju: "interni" ispit je položen prvi put, a rukovodstvo auto-škole se uzburkalo unaprijed, a ispit u saobraćajnoj policiji održan je već sutradan. I opet, idealna šema: svi su položili ispit u saobraćajnoj policiji i dobili pravo da uče vožnju na cestama. Tako su prošla još 2 dana. Samo dva dana!!! (Ovo je idealno!).

Sažmite. Prva faza obuke po idealnoj šemi i najintenzivnija obuka trajala je oko 2,5 mjeseca.

Druga faza je praktična vožnja u realnim uslovima na putu. Svaki kadet mora klizati još 32 sata, a ovo (po našoj prethodnoj metodologiji) je oko mjesec dana. Ne zaboravite ovdje pripisati još jedan "idealan" dan - predaju "grada" saobraćajnoj policiji.

Dodavanje vremena obuke za faze 1 i 2, dobijamo 3,5 meseca. Ovominimalni period obuke u auto-školi za vozača B kategorije. Ali ova opcija je moguća samo uz najintenzivniju obuku (svaki radni dan po 3 sata!) I samo pod idealnim spletom okolnosti, kada se vrijeme temeljito uštedi na organizacijskim pitanjima – pripremi i izvođenju ispita.

U stvarnosti, najčešće u ruskim autoškolama predaju po formuli 3 lekcije (9 sati) sedmično. I lako je izračunati da će u prosjeku, takvom strukturom teorijske nastave, minimalni provod svakog kadeta pod trezorima auto-škole biti najmanje 5 mjeseci. Osim toga, ovo nikako nije idealan tok događaja u smislu organizacionih momenata. Kao rezultat toga, obuka će trajati skoro šest mjeseci. Ovo je prosjek.

Koliko traje obuka u auto-školi za programe drugih kategorija vozačke dozvole?

Čini se da se nema potrebe vraćati na objašnjenje metodologije za izračunavanje vremena obuke za druge kategorije. Jednostavno navodimo činjenice, fokusirajući se na prosječni pokazatelj (trening prema formuli od 3 teorijske lekcije, ili 9 sati tjedno):

Kategorija M - oko 3,5 mjeseca;
Kategorije A i A1 - oko 4 mjeseca;
Kategorija B1 - oko 4 mjeseca;
Kategorija C - oko 6 mjeseci;
Kategorija C1 - oko 5,5 mjeseci
Kategorija D - oko 7,5 mjeseci;
Kategorija D1 - oko 7 mjeseci;
Kategorija BE - manje od 1 mjeseca;
Kategorija B1E - manje od 1 mjeseca;
Kategorija CE - oko 1 mjesec;
Kategorija C1E - oko 1 mjesec;
Kategorija DE - oko 1 mjesec.
Kategorija D1E - oko 1 mjesec.

Kao što se vidi iz primjera, u odnosu na „stare“ kategorije, došlo je do apsolutnog povećanja termina obuke u auto-školi.

Programi prekvalifikacije: trijumfalni povratak

Odmah napominjemo da su 2010. godine programi prekvalifikacije ukinuti. A da bi neko sa “otvorenom” kategorijom B mogao da uči za drugu kategoriju (npr. C), bilo je potrebno preslušati ceo kurs saobraćajnih pravila, sve osnovne bezbedne vožnje, prvu pomoć. I, naravno, platiti za to u cijelosti.

Sada bi programi prekvalifikacije trebali ubrzati i smanjiti troškove dobijanja vozačke dozvole druge kategorije uz postojanje postojeće.

Jedna napomena. Kategorije M, A i A1 ne učestvuju u prekvalifikaciji: „od njih“ i „do njih“ ne možete se prekvalifikacija. Inače, metodologija za izračunavanje vremena obuke ne razlikuje se od one koja je već korištena. Dakle, termin obuke u auto-školi je od 2014. godine sa prekvalifikacijom iz:

B do C - oko 2 mjeseca;
B na C1 - više od 1,5 mjeseca;
B do D - oko 3 mjeseca;
B na D1 - oko 2,5 mjeseca;
C do B - oko 1 mjesec;
C do D - oko 2,5 mjeseca;
Od do D1 - više od 2 mjeseca;
D do B - oko 1,5 mjeseca;
D do C - oko 1,5 mjeseca;
D na C1 - oko 1,5 mjeseca.

Tako će, u odnosu na dosadašnju praksu, za one vozače koji već posjeduju vozačku dozvolu određene kategorije biti mnogo brže i jeftinije da uče za novu.

Programi stručnog usavršavanja: inovacije

U savremenom ruskom pravnom polju pojavila se jedna inovacija - napredna obuka od "automatske" do "mehanike". Vozači, koji su završili obuku za vozila sa automatskim menjačem, sada mogu da pohađaju kurseve osvežavanja i upravljaju vozilom sa ručnim menjačem. Sve je ovo tako jednostavno, ali tako neophodno.

umjesto izlaza. Stvarno povećanje termina obuke u auto-školi

Analiza programa rada za obuku vozača nam omogućava da izvučemo jedan opšti zaključak. Da, za vozače početnike (kadete) trebalo bi da dođe do povećanja trajanja obuke u autoškoli. I to je neizbježno. A sve zato što su sami programi obuke postali obimniji (i u smislu informacija i sati). Ovo je prvi.

I drugo, promijenila se procedura za polaganje državnog kvalifikacijskog ispita, koji se mora polagati u 2 faze:

"teorija" i "platforma";
"grad".

Međutim, to se mora priznati neće biti jedinstvenog termina studija u auto-školi širom zemlje. Ovo je nemoguće. Trajanje obuke u svakoj autoškoli za svaki program biće isključivo individualno.

Sve će ovisiti o formuli lekcije, koja uključuje broj radnih dana u sedmici i broj sati dodijeljenih za svaku lekciju (smatrali smo prosječnu formulu sa idealnim tokom događaja).

Video - koliko učiti za prava u auto školi:

Može biti od interesa:

Skener za samodijagnostiku automobila

Kako se brzo riješiti ogrebotina na karoseriji automobila

Kako provjeriti polovni automobil prije kupovine

Kako se prijaviti za OSAGO polisu online za 7 minuta

Slični članci

Komentari na članak:

Galina

Smatram sebe veoma srećnom! Studirao sam pravo u ljeto 2014. Za sve je trebalo 2 mjeseca! Njih 1,5 je pohađalo praksu i vožnju.

Kirill

Pouzdano znam da ako neke vozace ucis bar godinama u auto skolama, oni ce nastaviti da se ponašaju bezobrazno na putu. I još jedan razlog loše vožnje je kvalitet nastave. Naravno, ne mogu da govorim u ime svih auto-škola, ali sam posmatrao učenike iz 2-3 škole. Ono što je najvažnije, nastavnici im govore da plaćaju svoje studije sada, a mi ćemo ih podučavati kasnije. A evo šta iz toga proizlazi.
Strašno je otići, a gle, neko vatrenih očiju će se zabiti u tebe. Mislim da ne možeš naučiti vožnju za tri mjeseca, učiš i usavršavaš se cijeli život. Općenito, put će naučiti, neka se trude početnici. A termine obuke u autoškoli u smislu vozačke prakse, mislim da treba malo povećati.

Veronica Zaltsman

Da, mislim da je potrebno pooštriti sam ispit, pola polaznika auto škola ionako ne ide na teoriju. Provjereno. I sama je učila po starim pravilima, glavna stvar na cestama je pažnja i trezvenost. I pola nesreće se ne bi dogodilo. Sistemu se nema šta zamjeriti.

Lyokha

Reforme su, naravno, divne. Ali stvarno ne razumijem šta znači poboljšati kvalitet obrazovanja i kako uvjeti obuke u autoškoli zavise od toga. Je li prije bilo loše? Ili se nešto drastično promijenilo? Putevi su širi, auti veći, pješaci hrabriji??? Suočen zbog raznih okolnosti sa nekim auto-školama, zaključio sam da je kvalitet obuke više nego dovoljan za pripremu normalnog vozača. A problem obično nije u nastavnicima, već u učenicima. 30 posto želi što prije završiti studije i pokušavaju nekako “ubrzati” ovaj proces. Obično finansijski stimulativni nastavnici. Još 30 glupo boduj za učenje i dođi zadnjeg dana samo na ispit. Opet, postoji finansijski podsticaj. A samo preostalih 30% uči normalno, odgovorno i, kao rezultat, čine dostojne vozače. I, još 10%... pa ovo se jednostavno ne može naučiti, nije dato odozgo, da tako kažem. Na primjer, neke "plave kokoši"))

Evgeniy

Svi problemi leže u pristupu učenju u auto-školi. Dozvolu sam dobio 2017. Potpuna ravnodušnost. Školski nastavnici, posebno instruktori vožnje, ozbiljno tvrde da ovdje, u autoškoli, još uvijek nećete naučiti. A svo pravo iskustvo i nauka - tek kada počnete sami da vozite. Odnosno, niko ne želi da te uči. Pamtiš karte i vježbe, polažeš ispit, a onda ćeš i sam shvatiti. Ne treba menjati termine školovanja u auto-školi, već odnos prema učenicima i kvalitet obuke!

Artem

Po mom mišljenju, period studiranja u našim auto školama nije ni bitan - 2 sedmice ili 22. To je kao na fakultetu - tamo možete ići 6 godina, a svo znanje stečeno za to vrijeme stane na jednu stranicu list za svesku 🙂 Morate se fokusirati na kvalitet obuke i kontrolu znanja, koja bi trebala biti višestepena. Tako da su samo dobro obučeni ljudi sa već dokazanim znanjem smjeli polagati ispit u saobraćajnoj policiji, a ne oni koji su platili i odslužili dva mjeseca (ustima hvatali muhe). Imam takvog komšiju, položio je teoriju mesec dana, nekako je prošao iz 6. pokušaja, sad vozi iscrpljeno. Kakav će on biti vozač?

Leonid

Stepan

Prava odluka za povećanje vremena obuke budućih vozača. Nema žurbe po ovom pitanju. Kako kažu, put ne oprašta greške.

Sergej

Dobre vijesti o pojednostavljenju procesa prekvalifikacije za druge kategorije. Već dugo želim da otkrijem C i D, uradiću to u bliskoj budućnosti. Inače, ko će vam reći koliko će koštati dobijanje dodatne kategorije?

Elena V.

Ne znam kako su prije polagali ispite (ja sam već učio po novom sistemu), ali to što se sada teorija i praksa polažu odvojeno je svakako plus. Ovo vam omogućava da se bolje pripremite za ispit prilagođavajući se određenim aspektima.

I broj sati treninga smatram optimalnim. Istovremeno, ne bih rekao da je količina teorijskog materijala tolika. A činjenica da je sada postalo bolje asimilirati, to je također plus.

U mom slučaju, to mi je omogućilo da položim ispit iz ručne vožnje automobila iz prvog pokušaja. Stoga ne razumijem kuknjavu nekih komentatora.

Nikola

Jedno vrijeme smo učili u autoškoli šest mjeseci na B, C - tri mjeseca teorija, tri - vožnje. Nakon takve prakse samo lijeni nisu mogli proći. Šta se dogodilo 90-ih? Znao sam neke autoškole - snašle su se za nedelju dana, a onda su im takve sise na putu poljuljale prava. Čine pravu stvar time što su produžili obuku u auto-školama i izbacili „lijeve” institucije.

Maksim

Bez sumnje, povećanje termina obuke vozača važan je aspekt u zakonodavstvu Ruske Federacije. Ali sve je to dobro u teoriji, ali u praksi je sve drugačije. Ne znam kako je u vašim gradovima, ali u našoj provinciji, koliko god da se vozite, uvijek je "grad" srušen. Vozio sam očev auto sa 15 godina, sa 19 sam otišao da uzmem vozačku dozvolu sa 4 godine staža, teorija bez problema, nisam imao vremena da idem u grad, odmah sam morao da je ponovo uzmem. U svoju odbranu mogu reći da sam dosta dobro vozio. Dakle, nešto treba dalje mijenjati, što se tiče samih „nastavnika“.

Natalia

Obaraju saobraćajnu policiju, imaju svoju statistiku neuspjeha u isporuci. Ovo je druga tema. Ali obuka bi trebala biti kontinuirana. Niko ne može naučiti da vozi dobro i bezbedno za dva meseca. Ovo je visoko samopoštovanje. Potrebna je praksa, a za to je potrebno vrijeme. Koferu je potrebno vratiti u škole i to ne van učionice, već u obaveznim predmetima.

Igor

Dobio prava prije više od 15 godina. Automobili su sada potpuno drugačiji. Na mašini, sa pakerima i drugim uređajima. Zašto treba toliko dugo za učenje?

Maria

Rok studija će se produžiti, a cijena će se odmah dva puta razbiti. Biće manje prijavljenih, a onda samo saobraćajne gužve. Ja sam za!

Victoria

Lično mi se čini da će povećanje trajanja obuke u auto-školi biti efikasan metod. Vozačku dozvolu sam dobio 2012. (period obuke je bio oko 2 mjeseca) oko pola godine predstavljao je veliku prijetnju za vozače.

Julia

Položio sam ispit u 2 faze prije 6 godina. Prvo teorija, pa sutradan lokacija i grad.
Neophodno je ne samo povećati sate teorije i prakse, već dozvoliti vožnju sa instruktorom tek nakon položenog internog ispita iz saobraćajnih pravila. Ovo će biti efikasnije

Venya

Po meni su otkupili prava kod nas i kupovaće i dalje. Evo, bar koliko učiš, bar mjesec, bar deset. S druge strane, oni koji zaista uče će sigurno imati koristi od toga. Hteo sam da obratim pažnju i na one koji predaju. A onda se ponekad nađu i takvi neadekvatni, koje je vrijeme da sami sebe nauče. Eto, kao u onoj izreci - kadrovi odlučuju o svemu!

Evgeniy
Povećati – tako je, potrebno je poboljšati kvalitet obrazovanja, više uvježbavati određene manevre. Ali još je važnije odabrati prave nastavnike, posebno instruktore. Kod nekih, prije ispita, studenti imaju vremena samo da se provozaju gradom par puta, a u rubrici piše da su otišli u potpunosti. A ovdje je sve samo na savjesti i profesionalnosti instruktora

Laura
Imam djevojku. Oboje imamo oko godinu dana vozačkog iskustva. Ona je studirala u autoškoli, a ja sam dobio dozvolu ... pa, općenito, na drugačiji način)). Ali, bez lažne skromnosti, niko me nikada nije zamerio na putu, nije vikao, nije me nazvao kokoškom, nije doživeo nesreću, nije napravio ozbiljne hitne slučajeve. Ali prijateljica... Ona nakon svakog putovanja dolazi raščupana, raščupana i ljuta. Svaki put se požali da su je opet vikali, vrijeđali i sve to. Zaista, jednom sam se odvezao s njom u radnju i ... pa, jebi je, bolje da hodam pješice. Pitam, kako si učio? Uostalom, u stvari, nisam izostao ni jedan čas, položio sam ispit. Gluposti. Možda bi trebalo produžiti period obuke?

Sergej
Samo kod nas su navikli da sve procjenjuju u brojkama i %. Novi programi su još jedan papirni potez za nastup zvaničnika. Postoji vrlo jednostavan izlaz - kombinovati vožnju sa teorijom saobraćajnih pravila tokom vožnje, posvećujući tome većinu obuke. Potrebno je razviti poseban gadget za obuku automobila za polaganje ispita tokom vožnje, a zatim kao i obično. Ali u Rusiji je moguće nešto promijeniti samo promjenom cjelokupnog sistema vlasti.

Oleg
Naučio sam da vozim auto prije 30 godina. Istina, tada sam odlučio da prenesem prava kao eksterni student, a sada shvatam da sam uradio pravu stvar, jer sam nakon toliko godina vidio kako je moj sin učio u modernoj autoškoli. Zatim sam sam pripremio teoriju, a u vožnji sam prišao i dogovorio se sa instruktorom vožnje. Bila je zima i sada sam jako zahvalan tom instruktoru na iskustvu koje mi je pružio. Odabrao je dane kada đaci u auto-školi nisu mogli biti vođeni na praktičnu nastavu zbog snijega, leda, a ovih dana je putovao sa mnom. Naučio me svemu što mi je pomoglo više od 30 godina. Zahvaljujući njemu osjećam se samopouzdano i smireno na svakom putu. A način na koji su učili mog sina je užas. Mislim da bi vožnja trebala biti glavna disciplina u auto-školi i njen broj sati bi trebao biti značajno povećan

Irina
Mislim da nekima ni 4 mjeseca nije dovoljno. Koliko ih ne podučava, ali na kraju kupuju prava. I zbog njih je strašno izaći na cestu. Studirala je prije mnogo godina i samo 2 mjeseca. Ali za mene je to bio kao dodatak, jer sam prije autoškole već znao voziti i samostalno naučio sva pravila i znakove.

Katia
Sada idem da učim sam. Neka nova pravila postanu stroža, ali mislim da će pripreme biti bolje. Za mene 4 mjeseca i dalje nije dovoljno. Što više učite, više samopouzdanja dobijate, lakše je položiti ispit.

Galina
Učio sam 2 mjeseca u auto školi. Teorija nam je ispričana za 7 sati za 10 tr. umjesto 130. Sam sam učio. Prošao prvi put. A učenje vožnje je generalno posebna pjesma - 16 sati za 10t.r. umjesto 56 sati. Kao rezultat - nula modula i ponovno polaganje za 3 mjeseca. Ne razumijem ko kontroliše rad auto škola i kvalitet obuke vozača? Pa ljudi tuku po cestama kao muhe o staklo. Moguće je produžiti vrijeme obuke na papiru, ali u stvarnosti je to pitanje.

roman
Učiti za kategoriju B 4 mjeseca, šta je to? Zašto tako dugo? Glupe i lijene ne možete trenirati čak ni u takvom vremenu, ali oni brzoumni dolaze u škole već spremni, ali polažu novac (pristojan novac)! Svojevremeno sam došao u auto-školu, znao sam već mirno da vozim auto, samo sam morao da naučim pravila! Čuo sam da položeni ispiti mogu ići u auto škole, sprema se neka reforma!

Seryoga
Hteo sam da odustanem, sad sam se predomislio.
3 mjeseca za iznajmljivanje?! Možete li zamisliti, ako se rok poveća, onda će novac koštati više. Želim na mašini i na kraju najmanje 35.000 — za šta?
Dajte mi dozvolu, rado ću se učiti i, shodno tome, neću izlaziti na put dok ne naučim.

Egor
Gledam neke vozače i pitam se da li su uopće učili u autoškoli? Ako je tako, zašto?

Anya
Smatram da nije potrebno povećavati period obuke, jer se za kraće vrijeme može naučiti vozačke vještine ako osoba ima želju i sposobnost za tim.

Sergej
Prije svega, potrebno je uzeti iskusne, kompetentne, bez loših navika instruktore obuke koji ne sjede na svojim telefonima. Danas i oni sami imaju vrlo nizak nivo obučenosti – posebno mladi instruktori. Ponekad se ponašaju na isti način i u blizini i iza volana automobila. Zamišljali su se kao kraljevi puta, postoji bezobrazluk i nepoštovanje drugih učesnika u saobraćaju.

Makarije
O ovom problemu moramo manje razgovarati. Rok za učenje upravljanja automobilom mora biti najmanje dva mjeseca, pod uslovom da kadet dodatno nađe priliku da odvoji sate. Svojevremeno sam učio za kategoriju B i C, svaki dan pet mjeseci. Istina, učili su se i metalni radovi i popravka automobila. Iznajmljivali su i lokaciju i grad. I niko nije kukao, znali su da moraju da nauče da voze auto, a ne samo da idu na kurseve.

Artem
Trajanje obuke mora biti takvo da garantuje sticanje znanja i veština neophodnih za polaganje ispita i dobijanje vozačke dozvole. A ne kako. Mislim da jesam.

Relativno nedavno su uvedene neke obavezne promjene u metodici nastave vožnje. Treba naglasiti da su pravila obavezujuća. Drugim riječima, ako vam predstavnici auto-škole pokušavaju objasniti da se broj sati vožnje može smanjiti, trebali biste shvatiti da ste očigledno prevareni.

Cena kurseva auto-škola zavisi i od kategorije. U sljedećoj publikaciji biće opisane glavne novine koje su uvrštene u rang obaveznih nakon 2014. godine. Treba napomenuti da su u 2017. godini pravila obuke donekle prilagođena.

Danas je Ministarstvo obrazovanja i nauke Ruske Federacije izradilo uzorne metode podučavanja vožnje. Svaka auto-škola mora nužno formirati svoje programe u maksimalnoj, ali nepotpunoj usklađenosti.

Broj obaveznih sati vozačke prakse sada je 50. Istovremeno, auto-škole se mogu pridržavati navedene preporuke ili povećati broj sati vježbe.

U većini slučajeva, povećanje prakse vožnje preporučuje se samo onima koji imaju poteškoća u učenju. Osim toga, auto-škola može odgoditi fazu odlaska kadeta auto-škole u grad dok se ne uvjeri u svoje praktične vještine.

Osim toga, ako je ranije, za stjecanje prava, bilo potrebno samo položiti ispit u saobraćajnoj policiji, danas gore navedeno nije dovoljno. Samoukim studentima u principu neće biti dozvoljeno da polažu ispite.

Obavezno je predočiti dokumentaciju da je kadet završio specijaliziranu obuku u auto-školi (naravno, riječ je o kategoriji za koju će se polagati ispit).

astronomski (jednako 60 minuta);
akademski (jednako 40 minuta).

Uputstvo Ministarstva prosvjete izdato je po nastavnom satu. Ovo treba uzeti u obzir kada predstavnik auto-škole pozove manji broj sati. Možda on jednostavno računa učenje u astronomskim satima.

Inspektor će jasno objasniti kako prvi put prenijeti prava na autoškolu:

Vožnja automobila direktno je povezana sa savršenim poznavanjem prakse. Teorija nikada neće naučiti glatko kretanje, sposobnost određivanja udaljenosti između automobila i hiljadu drugih trikova, a da ne znate za koje nećete otići daleko. Iz tog razloga auto-škola posvećuje toliko pažnje direktno vožnji. Međutim, ovdje mogu postojati zamke, a prilikom odabira obrazovne ustanove za stjecanje prava, morate pažljivo proučiti program kursa. Nemojte se plašiti da budete pedantni, postavljajte sva pitanja koja vas zanimaju, jer na kraju dobijate platu.

Svaka auto-škola zna koliko sati vožnje je propisano zakonom i u većini slučajeva se pridržava ovih pravila, ali u stvari brojke u različitim centrima se ipak mogu razlikovati.

Ministarstvo prosvjete i nauke je 2014. godine “preporučilo” da se produži trajanje praktičnog modula sa 30 na 50 sati. Međutim, broj na papiru i ukupno trajanje lekcija u stvarnosti mogu se razlikovati po značenju. Kako se to dešava? Pogledajmo izbliza.

Šta su sati vožnje?

Postoje akademski i astronomski satovi. Prvi traje 45 minuta, drugi - 60 minuta. Obavezno obratite pažnju na to kada proučavate uslove obuke u autoškoli. Ako program ne sadrži detaljan transkript, pitajte.
Sati vožnje obično uključuju vrijeme internog ispita u centru za obuku i ispita u saobraćajnoj policiji. Ukupno, ovo je otprilike 8 sati.
Prve tri lekcije se često odvijaju na simulatorima. Ovo je još minus 6 sati vožnje u pravom autu. Obično jedan čas vožnje traje 2 sata.
Neke škole i same smanjuju količinu vežbi, tvrdeći da učenik nije dovoljno pripremljen za odlazak na glavni put. Kao rezultat toga, broj sati vožnje je dodatno smanjen.

Kao što vidite, uprkos zakonu, praktični modul može biti različit i sastoji se od manje od 50 sati. Budite oprezni pri odabiru auto škole. Vaša sposobnost rukovanja mašinom u budućnosti zavisi od kvaliteta i vremena obuke.

Uvijek imajte na umu da je svako vozilo izvor povećane opasnosti, a vi ste odgovorni za život i zdravlje ljudi oko vas.

Dužina studiranja u autoškoli zavisi od različitih faktora, na primjer, koju kategoriju vožnje studirate, kako organizirate svoj raspored itd.

Časovi vožnje u kategoriji B

Tako, na primjer, tečaj teorijske obuke za vozače B kategorije iznosi 130 sati. U tom periodu se izučava cjelokupni teorijski materijal predmeta. Vremenski okvir za koji će se obuka produžiti zavisi od oblika nastave koji preferirate.

Broj časova sedmično može biti različit: to su 2 časa, i 3, i 4, pa čak i 5. Svaka lekcija u prosjeku traje oko 3 sata. Dakle, da biste savladali teoriju vožnje, trebat će vam od 2 do 5 mjeseci, u zavisnosti od gustine rasporeda obuke.

Čim se savlada teorijski dio, možete započeti sa satima praktične nastave.;

Svaki budući vozač mora da se „vrati na lokaciju“ otprilike 24 sata. Zatim morate savladati gradske rute, što će trajati još 32 sata.

Do ovog trenutka vrijedi dodati sate za polaganje ispita, kako internih tako i u saobraćajnoj policiji.

Učenje vožnje u drugim kategorijama;

Što se tiče prenošenja prava u drugim kategorijama, najmanje će morati da uče budući vozači mopeda i skutera. Cijeli proces; obuka kategorije M će trajati 122 sata, što uključuje 100 sati teorije, 18 sati vježbe i 4 sata za ispite.

Proces učenja vožnje u kategoriji "A" ili "A1" trajaće 130 sati, od čega su 108 sati teorijska predavanja, 18 sati praktična nastava i 4 sata predviđeno za ispit. Termin obuke za sticanje prava kategorije "C" ili "C1" traje isto kao i učenje upravljanja automobilom. Oni koji žele da savladaju vozačke vještine u kategoriji “D” moraće da uče najduže - 257 sati.

Predaja eksternim

Naime, zakonom je nemoguće smanjiti broj sati za nastavu teorije i prakse: svaki upisani učenik se upisuje u grupu, nakon čega se školski dnevnik grupe registruje u saobraćajnoj policiji. Službenici saobraćajne policije vode strogu evidenciju svih učenika, što isključuje mogućnost upisa u grupu „nazad”. Ako je proces učenja nekog studenta kraći od 2 mjeseca prema grupnom dnevniku, tada se njegova dokumenta priznaju kao nezakonita.

Sat vožnje 60 ili 45 minuta? Da li to uključuje dostavu od auto škole do kruga?

Kao što ste primijetili, trajanje vožnje za automatski mjenjač je samo 2 sata manje i to ne utiče na cijenu obuke. Ali nakon završetka auto-škole, u ovom slučaju se izdaje potvrda s posebnom oznakom "AT", koja zabranjuje vozaču da upravlja vozilom s mehaničkim tipom mjenjača. Izbor je na vama.

Ministarstvo obrazovanja i nauke Ruske Federacije je od početka 2014. godine "preporučilo" školama koje obučavaju vozače da povećaju broj sati praktične obuke za vožnju sa trideset na pedeset. Sada, u primjerima programa, naznačen je broj astronomskih sati, jednak pedeset. A u uslovima za organizovanje obuke budućih vozača za škole piše da obuku moraju da završe po uzornim programima. Auto škole mogu po volji mijenjati samo broj sati vožnje i teoriju, na to imaju pravo samo naviše. Ali, ipak, postoje škole koje kažu da je potrebno pedeset sati za one učenike koji nikada nisu bili za volanom.

Koliko traje sat vožnje?

A, neke od auto-škola pružaju mogućnost učenicima koji su već stekli određene vještine da izaberu posebne budžetske programe sa smanjenim brojem sati. A prije nego što auto-škola pošalje svog učenika na polaganje ispita u saobraćajnoj policiji, mora izvršiti vlastitu, odnosno internu, ovjeru. A, u zavisnosti od rezultata, ili će mu biti dozvoljeno da polaže ispit u saobraćajnoj policiji, ili će oni i dalje biti ostavljeni u školi na dodatnoj obuci. Općenito, broj sati će općenito ovisiti o sposobnostima osobe koja se obučava.

Učenje pravila puta za vlasnike vozila je samo pola puta prije nego što sami vozite osobni automobil. Glavni zadatak je stjecanje praktičnih vozačkih vještina u autoškoli.

Koliko sati vožnje auto škola treba da ima

Mnogi vozači početnici na sve načine pokušavaju da smanje sate vožnje u autoškoli, pozivajući se na činjenicu da već imaju ideju o vožnji vozila.

Ali iskusni instruktori se trude da ne krše važeće zakone i da polaznicima kursa prenesu iskustvo vožnje i reagovanja na nestandardne, ponekad vrlo opasne situacije koje se često dešavaju na cestama. Obrazovni proces u autoškoli odvija se striktno u skladu sa naredbom Ministarstva obrazovanja i nauke Ruske Federacije "O odobravanju primjernih programa za stručno osposobljavanje vozača vozila odgovarajućih kategorija i potkategorija" od decembra. 26, 2013 br. 1408. Jasno ukazuje koliko je student takvih ustanova.

Koliko vam je sati potrebno za klizanje u auto školi, u zavisnosti od kategorije:

Za one koji žele da steknu "A" kategoriju, a kao rezultat seciraju na motociklu, moraće da završe kurs vožnje u trajanju od 18 ili 16 sati, u zavisnosti od vrste prenosa vozila.
Oni koji se osposobljavaju za najobičniju kategoriju "B", prema programu odobrenom od Ministarstva, moraju da voze školski automobil sa instruktorom 56 sati u slučaju ručnog menjača ili 54 sata za automatski menjač.
Osobe koje namjeravaju postati vozači kamiona (kategorija "C") moraju završiti praktični kurs vožnje u trajanju od 60 sati. Program predviđa 72 sata za ručni i 70 za automatski menjač.
Savladavanje kategorije "D" je predviđeno u skladu sa tipom mjenjača 100 ili 98 sati.
Za kategoriju "BE" potrebno je 16 sati vožnje.
Kategorija "CE" uključuje "povratak" 24 sata prije polaganja kvalifikacionog ispita.
U cilju sticanja vozačkih veština sa prikolicom i prava kategorije “DE”, polaznik auto-škole polaže praktičan kurs od 32 časa.
Za vlasnike "mopeda" koji žele da dobiju vozačku dozvolu kategorije "M", u zavisnosti od vrste menjača, predviđen je kurs od 18 ili 16 sati za sticanje praktičnih vozačkih veština u auto-školi.

Koliko sati morate klizati u auto-školi po zakonu u tekućoj godini?

Učenje pravila puta za vlasnike vozila je samo pola puta prije nego što sami vozite osobni automobil. Glavni zadatak je stjecanje praktičnih vozačkih vještina u autoškoli. Mnogi vozači početnici na sve načine pokušavaju da smanje sate vožnje u autoškoli, pozivajući se na činjenicu da već imaju ideju o vožnji vozila.

Termin obuke u auto-školi, uzimajući u obzir nove programe obuke vozača

Obrazovni proces u autoškoli odvija se striktno u skladu sa naredbom Ministarstva obrazovanja i nauke Ruske Federacije "O odobravanju primjernih programa za stručno osposobljavanje vozača vozila odgovarajućih kategorija i potkategorija" od decembra. 26, 2013 br. 1408. Jasno ukazuje koliko je student takvih ustanova.

Koliko vam je sati potrebno za klizanje u auto školi, u zavisnosti od kategorije:

Za one koji žele da steknu "A" kategoriju, a kao rezultat seciraju na motociklu, moraće da završe kurs vožnje u trajanju od 18 ili 16 sati, u zavisnosti od vrste prenosa vozila.
Oni koji se osposobljavaju za najobičniju kategoriju "B", prema programu odobrenom od Ministarstva, moraju da voze školski automobil sa instruktorom 56 sati u slučaju ručnog menjača ili 54 sata za automatski menjač.
Osobe koje namjeravaju postati vozači kamiona (kategorija "C") moraju završiti praktični kurs vožnje u trajanju od 60 sati. Program predviđa 72 sata za ručni i 70 za automatski menjač.
Savladavanje kategorije "D" je predviđeno u skladu sa tipom mjenjača 100 ili 98 sati.
Za kategoriju "BE" potrebno je 16 sati vožnje.
Kategorija "CE" uključuje "povratak" 24 sata prije polaganja kvalifikacionog ispita.
U cilju sticanja vozačkih veština sa prikolicom i prava kategorije “DE”, polaznik auto-škole polaže praktičan kurs od 32 časa.
Za vlasnike "mopeda" koji žele da dobiju vozačku dozvolu kategorije "M", u zavisnosti od vrste menjača, predviđen je kurs od 18 ili 16 sati za sticanje praktičnih vozačkih veština u auto-školi.

Treba napomenuti da prema novim programima (koji su stupili na snagu tek u avgustu 2014. godine), polaznik auto-škole ima mogućnost da bira tip menjača automobila na kojem će polagati praktični kurs vožnje u auto škola i polagati ispit. Kao što ste primijetili, trajanje vožnje za automatski mjenjač je samo 2 sata manje i to ne utiče na cijenu obuke. Ali nakon završetka auto-škole, u ovom slučaju se izdaje potvrda s posebnom oznakom "AT", koja zabranjuje vozaču da upravlja vozilom s mehaničkim tipom mjenjača. Izbor je na vama.

Obično, kada govorimo o učenju upravljanja vozilom, mislimo na mlade ljude za volanom koji uspješno savladavaju nauku vožnje u našoj autoškoli na Vodenom stadionu. Međutim, u posljednje vrijeme, zbog rastućeg prosperiteta stanovništva u Ruskoj Federaciji, prilično veliki broj starijih kandidata starijih od 50 godina želi dobiti vozačku dozvolu. Postoji nekoliko stvari koje treba razjasniti za osobu ovog uzrasta koja želi da stekne samostalnost u kretanju i, konačno, da se oslobodi napornih putovanja u javnom prevozu. Bez sumnje, apsolutno svi predstavnici "zlatnog doba" vjeruju da je prekasno da studiraju u autoškoli, a javno mnijenje igra veliku ulogu u tome. Pretpostavlja se da u trenutku kada mladić napuni 18 godina, već ima vozačku dozvolu u rukama, a iza leđa je završio obuku u jednoj od auto-škola u Moskvi SAO.

Koliko sati vožnje treba da bude u auto-školi po zakonu u 2018

Iako ovaj pristup odgovara većini ljudi, postoji postotak onih koji odlažu učenje za kasnije. Razlozi mogu biti različiti, ali mnogi od njih su povezani s vremenskim ograničenjima koja nam život diktira. Često studiranje na fakultetu ili visokoškolskoj ustanovi, rad, rađanje djece i dobro razvijena mreža javnog prijevoza ne izazivaju osjećaj hitne potrebe za učenjem i sjesti za volan. Neki od nas su možda započeli kurseve vožnje, ali su to odložili za kasnije u životu zbog loših iskustava i negativnih osjećaja.

Zatim, prođe mnogo vremena i godina nakon 40 - 50 godina i ljudi počinju da shvataju da im je potrebna vozačka dozvola.

U našoj autoškoli na Rečnom kolodvoru prva komunikacija sa ovakvim kandidatima za vozače odvija se kroz niz apsolutno iste vrste pitanja na telefonu:

Imam 40/50 godina, koliko časova vožnje trebam uzeti?
Jesam li prestar da bih naučio voziti?
Počinjem li prekasno, ima li smisla učiti jahanje?

Uprkos početnom strahu i nesigurnoj životnoj poziciji po ovom pitanju, mnogi „starostni“ vozači su sposobni za učenje i na kraju, nakon dobre pripreme i časova sa profesionalnim instruktorom, počinju da voze veoma dostojanstveno i kompetentno.

Pogodnosti za starije učenike

Samopouzdanje – za većinu nas jedna je karakteristika karakteristična – što smo stariji, to se više ispoljava naš osjećaj samopouzdanja. To omogućava zrelim učenicima da se opuste i postepeno, korak po korak, savladaju nauku upravljanja vozilom.
Zbog činjenice da su zreli studenti proveli dosta dugo vremena kao putnici u javnom prevozu, imaju dobar nivo osećaja za bezbednost saobraćaja i razvijenu sposobnost prepoznavanja potencijalnih faktora rizika, što omogućava pravovremeno prevenciju nezgoda.

Negativni aspekti starijeg vozača

Ovo uopšte ne karakteriše svakog učenika uzrasta, ali može uticati na neke od njih zbog starije životne dobi.

Tokom vožnje, saobraćajne situacije se razvijaju veoma brzo, a što smo stariji, sporije reagujemo na sve vrste opasnosti.
Kognitivne vještine se stječu mnogo sporije i zahtijevaju više ponavljanja vježbe.
Ispitni testovi u saobraćajnoj policiji obuhvataju deo ispita na računaru, što starijim osobama stvara niz poteškoća zbog nepoznavanja ove oblasti.

Koliko vežbi treba da odradi stariji student?

Svaka osoba, bez obzira na godine, naravno, razlikuje se od drugih i zahtijeva određeni broj časova vožnje, koji odgovara njegovom temperamentu, brzini reakcije, sposobnosti učenja, zapažanju i drugim faktorima. Specijalisti naše auto škole na Voykovskaya vode posebne statistike o savladavanju praktičnih vozačkih vještina ovisno o dobi:

17-godišnjaku će trebati oko 30 sati
30-godišnjak bi trebao vježbati oko 40 sati
Starcu od 40 godina potrebno je najmanje 50 sati

Vjerovatno možete uočiti određeni obrazac: za svakih 10 godina života potrebno je dodati 10 sati učenja.

Statistika starosti vozačkog ispita

Mlada osoba sa 17 godina vjerovatno će naučiti i apsorbirati materijal mnogo brže od zrelih ljudi. Tako mladići do 25 godina imaju najveći procenat uspješno položenih ispita za pravo upravljanja vozilom iz prvog pokušaja.

Dob	Broj ispita u saobraćajnoj policiji godišnje	Pozitivni rezultati ispitni testovi	Procenat predati se

Nikad nije kasno da naučite da vozite

Tabela pokazuje da što smo stariji, to je manja vjerovatnoća da ćemo položiti vozački ispit. To će se nastaviti sve dok ne navršimo šezdesetu godinu, kada procenat promjene ponovo počinje rasti. Smanjenje nivoa pozitivnih ocjena na ispitu dijelom je posljedica činjenice da vrijeme reakcije postaje malo sporije. To je najvjerovatnije zbog činjenice da kako starimo, pažljivije procjenjujemo svoje postupke i njihov utjecaj na druge. Na primjer, stariji vozač nikada ne žuri da brzo napusti raskrsnicu, a to može izgledati previše neodlučno za ispitivača.

Da budem potpuno iskren, savjeti za studente 40+ se ne mijenjaju previše u odnosu na mlade, ali neke od njih vrijedi razmotriti:

Instruktor vožnje. Budite izbirljivi pri odabiru instruktora vožnje. Važno je da nađete nastavnika uz kojeg ćete udobno sjediti i jasno razumjeti njegove metode podučavanja, kao i pronaći dovoljnu motivaciju za nastavak učenja. Dobar instruktor je u stanju da vaše sate vožnje učini uzbudljivim i zabavnim, a u ovom slučaju pozitivna emocionalna pozadina i maksimalni povrat nesumnjivo će donijeti rezultate.
Redovni trening. Rijetke i spontane lekcije smanjuju vaše šanse za uspjeh, a vi ćete na početku svake lekcije provoditi više vremena, pregledavajući i pamteći obrađeno gradivo. Ako je moguće, pokušajte da imate najmanje dva sastanka sedmično, svaki po oko 1,5 sat.
Iskustvo.Što više iskustva, to bolje! Ako je moguće, steknite dodatno iskustvo vožnje od članova porodice ili prijatelja. Ali koristite ga samo kao dodatak, a proces učenja prepustite nastavniku.
Ručno ili automatsko mjenjač? U svrhu sigurnije i udobnije vožnje, vozači stariji od 50 godina bi trebali dati prednost automatskom mjenjaču. Za mnoge učenike, ovo značajno smanjuje krivulju učenja i omogućava im da se koncentrišu na cestu i okolinu, umjesto da razmišljaju o mijenjanju brzina.

Koliko sati vožnje auto škola po zakonu mora imati?

Ne postoji proces učenja u auto-školi bez praktičnih časova vožnje. Ali svaka autoškola kreira vlastite programe obuke, a cijena obuke u autoškoli direktno će ovisiti o broju sati vožnje u školi. Teorija vožnje za sve programe bit će ista. Zašto zavisi broj sati vožnje, zašto se taj broj razlikuje u različitim auto-školama i koliko ovih sati po zakonu treba izdati u školi?

Ukoliko vam je u toku procesa obuke ili nakon sticanja prava potreban pregled transportnog traga, kliknite na link. Profesionalan pristup, razumne cijene i visok kvalitet čekaju vas na predloženom sajtu.

Koliko sati vožnje auto škola po zakonu mora imati?

A prije nego što auto-škola pošalje svog učenika na polaganje ispita u saobraćajnoj policiji, mora izvršiti vlastitu, odnosno internu, ovjeru. A, u zavisnosti od rezultata, ili će mu biti dozvoljeno da polaže ispit u saobraćajnoj policiji, ili će oni i dalje biti ostavljeni u školi na dodatnoj obuci. Općenito, broj sati će općenito ovisiti o sposobnostima osobe koja se obučava.

Najčešće program uključuje 50 sati vožnje, a ti sati se izdaju za dvadeset pet časova. Hajde da detaljnije analiziramo kako se računa koliko će sati vožnje biti u autoškoli.

Budući da cijena obuke zavisi od broja sati, dobro pogledajte koje sate vam auto škola nudi. Sati su akademski, četrdeset pet minuta, i astronomski, šezdeset minuta. Kada sklapate ugovor sa autoškolom, ne zaboravite da u njemu bude naveden i broj sati i broj minuta u tim satima.

Po pravilu, u predviđenih pedeset sati vožnje uključeni su i interni vozački ispit u školi i ispit u saobraćajnoj policiji, a ispiti traju oko četiri sata. Zatražite i detaljna objašnjenja ovih tačaka.

U metodičkim razradama u kojima su napisani programi vožnje naznačeno je da se prva tri časa, a to obično traje šest sati, održavaju ili na simulatorima ili na trenažnim automobilima.

Izračunajmo: od dvadeset pet lekcija oduzimamo 2 lekcije za ispite i tri lekcije na simulatorima i dobijemo ostatak od dvadeset lekcija.

Dešava se i da će sami zaposlenici auto-škole isprovocirati smanjenje broja punopravnih lekcija, na primjer, govoreći vam da još ne radite dovoljno dobro vježbe na gradilištu i da ne biste trebali ići na grad još. Ovo je opasno, a ako niste dobili potrebne minimalne vještine, onda se ne biste trebali sami voziti gradom.

Broj sati, kako, u kom obliku će vam ovi sati biti dati, treba napisati na posebnim karticama, u koje se učenici potpisuju svaki put nakon nastave.