تحطمت المقاتلة الروسية المتعددة المهام Su-33 أثناء هبوطها على حاملة الطائرات الأميرال كوزنتسوف. وقالت وزارة الدفاع الروسية إن الطيار تمكن من القفز من الطائرة وتم إنقاذه بواسطة مروحية إنقاذ. وقالت الإدارة إن الحادث وقع بسبب انقطاع الكابل الذي يساعد الطائرة على الفرامل على سطح السفينة. ونتيجة لذلك، انحرفت الطائرة Su-33 عن سطح السفينة. خلال إقامته القصيرة قبالة الساحل السوري، فقد كوزنتسوف بالفعل طائرتين.

وقال السكرتير الصحفي للرئيس الروسي ديمتري بيسكوف، تعليقا على الحادث: “هذا عمل مكثف ومعقد وبطولي للغاية. "النقطة المهمة هي، أولاً وقبل كل شيء، أن الطيار بقي على قيد الحياة". وفي منتصف نوفمبر/تشرين الثاني، تحطمت مقاتلة روسية من طراز ميغ-29، وهي أيضاً جزء من مجموعة الأدميرال كوزنتسوف الجوية. تحطمت الطائرة في الماء بالقرب من حاملة الطائرات. تم إنقاذ الطيار. السبب الرسمي للحادث هو عطل في المحرك. وفقًا للنسخة غير الرسمية، كان السبب هو نفس كابلات المكابح: كانت الطائرة الميج تحلق في منطقة حاملة الطائرات بينما كانوا على سطح السفينة يحاولون إصلاح الكابل الذي كسرته طائرة الهبوط السابقة. تأخرت الإصلاحات، ونتيجة لذلك نفد الوقود من المقاتلة وتحطمت في البحر.

وتتمركز حاملة الطائرات الروسية الوحيدة "الأميرال كوزنتسوف" ضمن مجموعة السفن التابعة للبحرية الروسية في البحر الأبيض المتوسط. وفي 15 تشرين الثاني/نوفمبر، بدأت الطائرات الحربية المعتمدة عليه في ضرب أهداف في سوريا.

يلفت المحلل العسكري بافل فيلغينجور، تعليقا على فقدان الطائرة المقاتلة الروسية الثانية من حاملة الطائرات الأميرال كوزنتسوف، إلى أن انتباه خاصفي حماقة مهمته قبالة سواحل سوريا. الخبير على يقين من أن هدف الأميرالات الذين أرسلوا حاملة الطائرات إلى هناك هو أن يوضحوا لفلاديمير بوتين مبرر النفقات الضخمة على الأسطول:

سياق

حاملة طائرات روسية تتفادى الهجمات على حلب

صحيفة الشعب اليومية 18/11/2016

أسطول فلاديمير بوتين الصدئ

التلغراف المملكة المتحدة 27/10/2016

لماذا يطلق بوتين حاملة طائرات؟

رويترز 21/10/2016
أندريه شاروغرادسكي: ما مدى شيوع حوادث حاملات الطائرات المرتبطة بكابلات المكابح المكسورة؟

بافيل فيلغينهاور: حسنًا، بشكل عام، فهي ليست شائعة جدًا، وإلا فلن تكون هناك طائرات حاملة طائرات في العالم. يبدو أنهم يقولون أن الكابل انقطع، لكنني لا أعرف على وجه اليقين. إما أن الطيار كان سيئ التدريب، أو أن الكابلات كانت فاسدة، أو كليهما.

— ربما المشكلة هي أن الأدميرال كوزنتسوف سفينة عفا عليها الزمن؟

"المشكلة ليست في عمره، وهو أمر طبيعي تمامًا بالنسبة للسفينة. تخدم حاملات الطائرات لفترة طويلة. هذه سفن كبيرة، وهي مصممة للعمل لفترة طويلة. والحقيقة هي أن حملته في البحر الأبيض المتوسط ​​من وجهة نظر عسكرية لا معنى لها على الإطلاق - من البداية إلى النهاية. هذه حملة علاقات عامة بحتة. لم يتم بناء السفينة لمثل هذه الرحلات. إنه ببساطة ليس لديه ما يفعله هناك. لم يستطع فعل أي شيء هناك ولم يفعل أي شيء - لقد عانى فقط من خسائر لا معنى لها على الإطلاق.

- لكن حاملة الطائرات وطائراتها تؤدي نوعًا من المهام القتالية؟

- لا يستطيع قصف سوريا. واضطرت الطائرات إلى الإقلاع من حاملة الطائرات والهبوط في قاعدة روسية. هناك قاموا بتزويدهم بالوقود والقنابل، وطاروا لقصف شيء ما. وفي الوقت نفسه، فإن طائرات SU-33 ليست مخصصة أيضًا لشن هجمات على أهداف برية وبحرية. هذا ليس ما بنيت من أجله. هؤلاء هم المقاتلون النقي. الطيارون ليسوا مستعدين لهذا. وكانت الطائرات مجهزة بنوع من معدات الرؤية هناك، لكنها ما زالت غير مصممة لذلك. إنه يؤدي هناك وظيفة لا معنى لها تمامًا لمثل هذا التمثيل. أي أنه تم إرسال نموذج ذاتي الدفع بالحجم الطبيعي لحاملة طائرات إلى سوريا. صحيح أنه يمشي ببطء لأنه مرة أخرى ليس مخصصًا للمياه الدافئة. إنها حاملة طائرات مقاتلة خالصة لحماية الغواصات النووية الاستراتيجية المنتشرة. ولم يعد لديه أي أهداف خاصة بعد الآن. لذلك، يجب أن يكون في بحر بارنتس، حيث توجد تهمه - الغواصات النووية الاستراتيجية. ويجب عليه حمايتهم من الطائرات المضادة للغواصات في هذا الحدث حرب نووية. تحتوي على محطة كهرباء غير مخصصة للرحلات الطويلة. الطائرات غير المخصصة لهجمات القصف أو أي هجمات أخرى على أهداف بحرية أيضًا.

— لماذا تم إرسال الأدميرال كوزنتسوف في حملة إلى البحر الأبيض المتوسط؟

"أراد الأميرالات أن يُظهروا لبوتين أنه ليس من قبيل الصدفة أن يتم إنفاق تريليونات الدولارات على الأسطول، وأن الأسطول يمكنه فعل شيء ما. لكن المظاهرة ليست مقنعة للغاية، لأنه في الواقع لا يستطيع "كوزنتسوف" فعل أي شيء مفيد - فقط يفقد الطائرات. على عكس بطرس الأكبر، الذي تم تصميم محطته للطاقة النووية للقيام بمهام بعيدة المدى، لم تكن كوزنتسوف مخصصة لها على الإطلاق. حتى استقلالها الرسمي يبلغ 40 يومًا فقط.

- لماذا تعتقد أن الحوادث وقعت؟

- على الأرجح أنهم متعبون - الطاقم والطيارون. الحمل هو الذروة بالنسبة لهم. وهذا يعني الأخطاء والخسائر. هذه ليست حاملات طائرات أمريكية تتواجد في البحر باستمرار. لديهم طواقم بديلة هناك. هذا شيء مختلف تمامًا. تم إرسال "كوزنتسوف" لتصوير أن أسطولنا يمكن أن يعمل في البحر الأبيض المتوسط ​​تقريبًا مثل الأسطول الأمريكي، ويجب إنفاق هذه الأموال عليه. ومن المقرر أن تتم الموافقة على برنامج إعادة التسلح حتى عام 2025 في منتصف العام المقبل. وبند الإنفاق الرئيسي هناك هو الأسلحة البحرية. وهذا مهم جدًا للأسطول. لأنه إذا قطعوا التمويل، فإن قيادة هيئة الأركان العامة، أولاً وقبل كل شيء، ستحل محل الأسطول. حسنا، برامجهم باهظة الثمن إلى حد كبير. وحشية. كان من المهم جدًا بالنسبة لهم أن يُظهروا أنهم قادرون على فعل شيء ما، وأنهم ليسوا عديمي الفائدة تمامًا. على الرغم من أن أسطولنا في الواقع عديم الفائدة بشكل عام لمثل هذه الحروب التقليدية الإقليمية. لا، إنهم يلعبون دورًا مهمًا في الإمداد هناك في سوريا. وهناك يصل يومياً إلى سوريا ألفي طن من الإمدادات المتنوعة. ويقوم الأسطول بذلك، بما في ذلك سفن الإنزال. اشتروا الآثار القديمة في الخارج، وسفن النقل. إنهم في طريقهم للأسفل العلم البحريحتى لا يفتشها الأتراك في المضيق. وهم يزودون المجموعة في سوريا.

والوحدة البحرية... حسنًا، نعم، إنها تطلق صواريخ كروز هذه، وهي أيضًا باهظة الثمن للغاية وعديمة الفائدة بشكل عام. لا يعني ذلك أنها عديمة الفائدة تمامًا، ولكنها لا معنى لها. لأن إطلاق صواريخ بقيمة 5 ملايين دولار على المسلحين في سيارات تويوتا هو أمر لا طائل منه. من الجيد أنه لم يمت أحد بعد. تم إنقاذ الطيارين. لكن هل سيطيرون أم لا؟ بعد عملية الطرد، عادة لا يقوم الطيارون بالتحليق مرة أخرى. هناك، يمكن أن تكون إصابات الظهر خطيرة للغاية. ولدينا عدد قليل جدًا من الطيارين على سطح السفينة. وقد أصيب اثنان بالفعل. وهذا ليس جيدًا، لأن أحدهم ربما لن يطير مرة أخرى أبدًا. أو ربما كلاهما. كل هذا من أجل تصوير وجود حاملة طائرات، وهي ليست حاملة طائرات. سيكون من الجيد لو عاد تحت سلطته.

- إذن ما هي الطائرات الموجودة على متن سفينة الأدميرال كوزنتسوف والتي ليست من النوع الذي يعتمد عليها عادة؟

- لماذا لا تلك؟ نفس الشيء. وليس لدينا غيرهم. لم تعد SU-33، المعروفة أيضًا باسم SU-27K، قيد الإنتاج. هناك عشرات منهم اليسار. نعم، لقد تحطمت، لكن لم يكن هناك سوى ثلاثة أو أربعة منهم. يبدو أنهم لم يعودوا يطيرون على الإطلاق بعد هذا الحادث. من حيث المبدأ، من الناحية النظرية، عندما تعود حاملة الطائرات، يجب أن تخضع لإصلاحات واسعة النطاق وإعادة بنائها من أجل MIG-29. لأن الطائرة SU-33 لم يتم إنتاجها منذ أوائل التسعينيات، ويبدو أنه لا توجد خطط لإنتاجها. ويجري الآن إنتاج طائرة MIG-29. لقد تم إحضاره إلى الذهن بالنسبة للهند. صحيح أنه تم تركيب إلكترونيات الطيران الفرنسية للهند. لا أعرف أي طائرة موجودة حاليًا على متن الطائرات القليلة التي لدينا. ولكن هناك خطط لتحويل الأدميرال كوزنتسوف إلى طائرة من طراز ميج 29. لأنه لم يتبق تقريبًا SU-33. فغادر بعشرات الطائرات. حسنًا، أي نوع من حاملات الطائرات هي؟ لديها 10 طائرات في المجمل وطاقم على سطح السفينة. قبل ذلك، كان تحت الإصلاح لسنوات، والآن هذه رحلة طويلة، وحتى مع العمل القتالي المستمر. الأميرالات، كما لو كان في الكازينو، يراهنون على "الصفر" - يقولون، هذه السفينة، التي لم تكن مخصصة لمثل هذه المهام، في هذا التوتر الشديد والوحشي، ستعمل بشكل ملحوظ في مثل هذه الظروف. حسنًا، لم يكن الأمر جيدًا بالنسبة لهم. حتى الآن لم يكن هناك نجاح خاص. وأفادوا أنهم قتلوا 30 مسلحا. وبما أن الطيارين يبالغون دائمًا في خسائر العدو بما لا يقل عن 10 مرات، فربما قتلوا بالفعل شخصين أو ثلاثة أشخاص.

المشروع 1143.5 الطراد الحامل للطائرات الثقيلة

الأسماء السابقة - حسب ترتيب التعيين:

- "ليونيد بريجنيف" (الإطلاق)،

- "تبليسي" (الاختبارات)

الوحيد في البحرية الاتحاد الروسيفي فئتها (اعتبارًا من 2015). مصممة لتدمير الأهداف السطحية الكبيرة والدفاع عن التشكيلات البحرية من هجمات العدو المحتمل.

سميت على شرف نيكولاي جيراسيموفيتش كوزنتسوف، أميرال الأسطول الاتحاد السوفياتي.

بنيت في نيكولاييف، في حوض بناء السفن في البحر الأسود.

جزء من الأسطول الشمالي. أثناء الرحلات البحرية، يعتمد الطراد على طائرات Su-25UTG وSu-33 من فوج الطيران المقاتل البحري رقم 279 (المطار المتمركز - سيفيرومورسك-3) وطائرات الهليكوبتر Ka-27 وKa-29 من فوج المروحيات البحرية المنفصلة المضادة للغواصات رقم 830. (المطار القائم - سفيرومورسك -1).

بناء

تم وضع الطراد الخامس الحامل للطائرات الثقيلة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، ريغا، على ممر حوض بناء السفن في البحر الأسود في 1 سبتمبر 1982. اختلفت عن سابقاتها من حيث أنها زودت لأول مرة بالقدرة على الإقلاع والهبوط بطائرات ذات تصميم تقليدي، ونسخ معدلة من طائرات Su-27 وMiG-29 وSu-25 البرية. ولتحقيق ذلك، كان لديها سطح طيران موسع بشكل كبير ونقطة انطلاق لإقلاع الطائرات. تم تنفيذ البناء لأول مرة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية باستخدام طريقة تقدمية لتشكيل هيكل من كتل كبيرة يصل وزنها إلى 1400 طن.

حتى قبل الانتهاء من التجميع، بعد وفاة ليونيد بريجنيف، في 22 نوفمبر 1982، تمت إعادة تسمية الطراد على شرفه إلى "ليونيد بريجنيف". تم الإطلاق في 4 ديسمبر 1985، وبعد ذلك استمر استكماله على قدميه.

تم تحميل وتركيب الأسلحة على حاملة الطائرات (باستثناء منطقة قاذفات مجمع الصواريخ المضادة للسفن "جرانيت") والمعدات الكهربائية ومعدات الطيران وأنظمة التهوية وتكييف الهواء، فضلاً عن معدات المباني على قدم وساق، أثناء الانتهاء من بناء السفينة على السد الشمالي للدلو الكبير.

وفي 11 أغسطس 1987، تم تغيير اسمها إلى "تبليسي". وفي 8 يونيو 1989، بدأت اختبارات الإرساء، وفي 8 سبتمبر 1989، بدأ الطاقم في الاستقرار. في 21 أكتوبر 1989، تم إطلاق السفينة غير المكتملة والتي تعاني من نقص الموظفين في البحر، حيث أجرت سلسلة من اختبارات الطيران للطائرات المقرر أن تكون على متنها. خلال هذه الاختبارات تم تنفيذ عمليات الإقلاع والهبوط الأولى للطائرات عليها. في 1 نوفمبر 1989، تم تنفيذ أول هبوط لطائرات MiG-29K وSu-27K وSu-25UTG. تم الإقلاع الأول منه بواسطة طائرة MiG-29K في نفس اليوم و Su-25UTG و Su-27K في اليوم التالي، 2 نوفمبر 1989. وبعد انتهاء دورة الاختبار في 23 نوفمبر 1989 عاد إلى المصنع لاستكماله. في عام 1990، ذهبت إلى البحر عدة مرات لإجراء اختبارات المصنع والدولة.

في 4 أكتوبر 1990، تمت إعادة تسميتها مرة أخرى (الرابعة) وأصبحت تعرف باسم "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف".

تحديد

أبعاد

الطول - 305.0 م
- طول الخط المائي - 270 مترا
- أقصى عرض 72 مترًا
- عرض الخط المائي - 35.0 م
-مشروع - 10.0 م
- الإزاحة القياسية - 43 ألف طن
- الإزاحة الكاملة – 55 ألف طن
-الإزاحة القصوى 58.6 ألف طن

محطة توليد الكهرباء

توربينات بخارية - 4 × 50 ألف حصان
- عدد الغلايات - 8
-عدد البراغي - 4
- قوة المولدات التوربينية – 9 × 1500 كيلووات
- السرعة القصوى - 29 عقدة
- نطاق الانطلاق بالسرعة القصوى - 3850 ميلاً بسرعة 29 عقدة
- السرعة الاقتصادية - 18 عقدة
- أقصى مدى للإبحار - 8000 ميل بسرعة 18 عقدة
- الحكم الذاتي - 45 يومًا

التسلح

اعتبارًا من عام 2014، يضم الجناح الجوي 20 طائرة و17 طائرة هليكوبتر.

"الأدميرال كوزنتسوف" هي طراد ثقيل يحمل طائرات (في الواقع حاملة طائرات كاملة)، وهي جزء من البحرية الروسية. تم وضعها في عام 1982 تحت اسم "ريغا"، وأثناء بنائها تم تغيير اسمها إلى "ليونيد بريجنيف"، وعندما تم إطلاقها في عام 1987، حصلت على اسم "تبليسي". في المرحلة النهائية من الاختبار في عام 1990، كان اسمه "الأدميرال كوزنتسوف". إزاحة السفينة 58.6 ألف طن. الطاقم 1960 شخصا.

حاملة الطائرات "الأميرال كوزنتسوف" في البحر.

البناء والتشغيل

تم تنفيذ تصميم الطراد الجديد الحامل للطائرات التابع للأسطول السوفيتي في مكتب تصميم نيفسكي تحت قيادة المصمم سيرجيف. لقد اختلفت عن أربع سفن مماثلة تم بناؤها بالفعل في ذلك الوقت (مشروع كييف) من خلال وجود نقطة انطلاق للإقلاع وسطح موسع، وكان من المفترض أن تكون الأولى في فئة جديدة من الطرادات الحاملة للطائرات.

تم عرض عارضة السفينة في الأول من سبتمبر عام 1982. تم بناؤه في أحواض بناء السفن التابعة لحوض بناء السفن على البحر الأسود في مدينة نيكولاييف؛ وتم إنتاج المعدات الخاصة به بواسطة مصنع لينينغراد بروليتارسكي.

تم إطلاق السفينة في 4 ديسمبر 1985، وبعد ذلك تم تنفيذ المزيد من تركيب المعدات وتركيب الأسلحة على قدم وساق. بحلول عام 1989، عندما اكتمل بناء السفينة بنسبة 71%، بدأت التجارب البحرية، بما في ذلك هبوط وإقلاع الطائرات. في ديسمبر 1991، قامت الطراد، بعد أن أبحرت حول أوروبا، بالانتقال من البحر الأسود إلى قاعدة فيديايفو (منطقة مورمانسك) وانضمت إلى الأسطول الشمالي الروسي.

استمر التعديل التحديثي للسفينة واختبارها. استقبلت أول مجموعة حاملة دائمة (مقاتلات Su-33) في عام 1993. في ديسمبر 1995، قام الأدميرال كوزنتسوف بأول رحلة بحرية مستقلة لمدة 90 يومًا إلى البحر الأبيض المتوسط ​​وعلى متنها 13 طائرة سو-33 و11 طائرة هليكوبتر.

حتى عام 1998 كان قيد التجديد. في عامي 2004 و 2007، كجزء من مجموعة السفن، قام برحلات إلى المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط. في عام 2008 خضع لإصلاحات وتحديثات جديدة. في عام 2014، تلقت المجموعة الجوية للطراد طائرات جديدة من طراز ميج 29K. وفي تشرين الأول/أكتوبر 2016، تم إرساله إلى البحر الأبيض المتوسط ​​إلى السواحل السورية.

حاملة الطائرات "الأميرال كوزنتسوف" قبل الإصلاحات.

حاملة الطائرات "الأميرال كوزنتسوف" بعد الإصلاح.

ميزات التصميم

يتكون هيكل Admiral Kuznetsov TAVKR من سبعة طوابق ويتضمن عددًا كبيرًا من الحواجز القادرة على تحمل تأثير 400 كجم من الذخيرة (بما يعادل مادة TNT)، مما يزيد من قدرة السفينة على البقاء. وهي تختلف عن معظم حاملات الطائرات التقليدية في استخدام منصات الإقلاع ومحطة الطاقة ووجود أنظمة صواريخ جرانيت المضادة للسفن.

أدى التخلي عن المقاليع واستخدام الإقلاع من خلال القفز على الجليد إلى توفير الوزن وصيانة الطاقة للسفينة، مع تقليل احتمالية استحالة استخدام الطائرات بسبب فشل معدات المنجنيق. من ناحية أخرى، فإن مثل هذا الحل يعقد إقلاع الطائرات وهبوطها - فهي ممكنة فقط على جانب واحد من سطح السفينة وفي اتجاه واحد.

تتميز محطة توليد الكهرباء بزيت الوقود التابعة للأدميرال كوزنتسوف بزيادة إنتاج الدخان أثناء التشغيل، لكن استخدام زيت الوقود كوقود يقلل بشكل كبير من تكلفة صيانة السفينة وإصلاحها. بالإضافة إلى ذلك، يعد زيت الوقود المخزن في الهيكل المزدوج للطراد جزءًا من الحماية ضد الطوربيد.

يوجد على مقدمة السفينة صوامع إطلاق لصواريخ جرانيت المضادة للسفن، القادرة على ضرب أهداف على مسافة تصل إلى 700 كيلومتر. وبمساعدتهم يستطيع الأدميرال كوزنتسوف تدمير سفن العدو وإطلاق النار على أهداف ساحلية دون رفع جناح الطيران الجوي. عند إطلاق النار من "الجرانيت"، فإن الطائرة تقلع من على سطح السفينة أمر مستحيل.

طائرة من طراز ميج 29K تقلع من على سطح حاملة الطائرات الأدميرال كوزنتسوف.

طائرة من طراز ميج 29K تقلع من على سطح حاملة الطائرات الأدميرال كوزنتسوف.

تسليح TAVKR "الأدميرال كوزنتسوف"

السلاح الرئيسي للسفينة هو مجموعتها الجوية. وتشمل 14 مقاتلة من طراز Su-33 و10 مقاتلات من طراز MiG-29K. بالإضافة إلى ذلك، هناك 15 طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض من طراز Ka-27 وطائرتي هليكوبتر للاستطلاع من طراز Ka-31 (مروحية دورية رادارية).

12 نظامًا صاروخيًا مضادًا للسفن من نوع Granit يشكلون الأسلحة الضاربة للطراد. ولمواجهة طائرات العدو، فهي مجهزة بـ 24 قاذفة من نظام كينجال الصاروخي المضاد للطائرات و8 أنظمة دفاع جوي من طراز كورتيك.

ميزانية البلدية مؤسسة تعليمية

تعليم إضافي"محطة الإبداع الفني للأطفال (الشباب) "REGATA""

منطقة سباسكي البلدية في جمهورية تتارستان

درس تعليمي

لصنع نموذج

حاملة الطائرات "الأميرال كوزنتسوف"

راجابوف رسلان توليبوفيتش،

مدرس تعليم إضافي

جمعية "نمذجة السفن"

بولغار - 2017

حاشية. ملاحظة.

نشأت فكرة إنشاء نموذج للطراد الحامل للطائرات "الأدميرال كوزنتسوف" بسبب ظروف موضوعية وذاتية.

كان السبب الموضوعي الذي دفع فريق جمعية بناء السفن إلى تطوير المشروع هو الرغبة في تعريف الطلاب بتاريخ البحرية الروسية، لتقريبهم من فهم الوضع الدولي الذي كان قائمًا في ذلك الوقت. إنشاء السفينة.

في العالم الحديث الأسطول الروسييحمي مصالح البلاد في جميع خطوط العرض لمحيطات العالم. تم إنشاء الطراد الحامل للطائرات "أدميرال كوزنتسوف"، الذي تم إطلاقه من مخزون حوض بناء السفن في البحر الأسود في عام 1991، لحماية التشكيلات البحرية للبحرية الروسية.

كان السبب الشخصي لإنشاء نموذج الطراد هو إتاحة الفرصة للطلاب لتحسين مهاراتهم في العمل باستخدام الأدوات، فضلاً عن تطوير التفكير التحليلي والإبداعي (البحث عن المعلومات، والإلمام بتاريخ وتكنولوجيا البحرية، وتطبيق المعرفة في الفيزياء والرياضيات والكيمياء والأحياء). في عملية إنشاء نموذج لحاملة الطائرات، كان على تلاميذ المدارس العثور على إجابات لأسئلة حول المواصفات الفنيةالسفن، حول طرق ضمان الطفو والاستقرار، حول إمكانيات القضاء عليهالفة وتقليم، حول توزيع الأسلحة تحت سطح السفينة، الخ.

نموذج حاملة الطائرات يتم التحكم فيه بالكامل عن طريق الراديو: فريق مكون من 6 أشخاص، أثناء وجودهم على الشاطئ، لديهم القدرة على مناورة السفينة عن بعد، وإقلاع وهبوط الطائرات (مروحيات يتم التحكم فيها عن بعد)، وإطلاق الصواريخ.

النموذج المقدم فريد من نوعه:

تم بناء هيكل السفينة من المواد المتاحة - الخشب الرقائقي وشرائح الصنوبر والألياف الزجاجية وراتنجات الايبوكسي؛

تم تطوير دائرة كهربائية جديدة بشكل أساسي للتحكم في السفينة (الحركة ذهابًا وإيابًا، الدوران)؛

تتطابق إضاءة المدرج والصاري مع الإضاءة التناظرية.

حظي عمل فريق المعلمين من جمعية "بناء السفن" بتقدير مناسب من قبل لجنة التحكيم في مهرجان عموم روسيا للثقافة الشعبية للأطفال "ورثة التقاليد"، الذي أقيم في الفترة من 8 إلى 11 سبتمبر 2016 في منطقة فولوغدا. حصل النموذج على المركز الثاني في فئة "بناء السفن التقليدية".

هذا الكتاب المدرسي مخصص لمعلمي التعليم الإضافي لجمعيات بناء السفن ونمذجة السفن.

مذكرة توضيحية.

حاملات الطائرات هي تجسيد للقوة البحرية للدولة، وهي مصممة لخدمة الطيران وقاعدته كمطار متنقل؛وهي حاملة للأسلحة النووية والصاروخية.

الطراد الحامل للطائرات الثقيلة (TAVKR) "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف" هو الوحيد في فئته. إنها قادرة على تنفيذ الدفاع الجوي للسفن بشكل فعال، وضمان سلامة طرادات صواريخ الغواصات النووية، وإجراء العمليات الجوية، وضرب أهداف سطحية كبيرة.

جزء من الأسطول الشمالي. تختلف "الأدميرال كوزنتسوف" عن معظم حاملات الطائرات التقليدية في استخدامها لمنحدرات الإقلاع ومحطة الطاقة الخاصة بها ووجود أنظمة صواريخ "جرانيت" المضادة للسفن. هذه هي حاملة الطائرات الوحيدة في العالم التي يمكن للمقاتلة الثقيلة Su-33 الهبوط والإقلاع عليها.

صعد على متنها قد يتم تحديد موقع "الأدميرال كوزنتسوف".28 طائرة (مقاتلات من طراز Su-33 ومقاتلات MiG-29K متعددة المهام) و24 طائرة هليكوبتر من طراز Ka-27 وKa-29 مضادة للغواصات ومروحيات إنزال هجومية، وصواريخ جرانيت (تزن كل منها سبعة أطنان ويصل مداها إلى 700 كيلومتر) )، نظام دفاع جوي قوي ومضاد للغواصات.

أبعاد الطراد: طول 306 متر وعرض 72 متر. تصل سرعة الأدميرال كوزنتسوف إلى 32 عقدة (59 كيلومترًا في الساعة). يصل مدى الإبحار بسرعة اقتصادية إلى أكثر من ثمانية آلاف ميل. النزوح - 61.3 ألف طن.

ويعد نموذج "الأدميرال كوزنتسوف" الذي يتم التحكم فيه عن بعد نموذجًا أوليًا لسفينة عملياتية تابعة للبحرية الروسية، وتبلغ قوة محركه 1.5 كيلووات، ويتمتع بأداء ممتاز. عندما تكون البطاريات مشحونة بالكامل، يصل احتياطي الطاقة إلى 1.5 ساعة.

يبلغ طول نموذج حاملة الطائرات 3 أمتار وعرضه 80 سم (مقياس 1:100)، وهو مفيد مقارنة بالنماذج الجاهزة للبيعفرق مقاعد البدلاءنموذجياميمصنوعة من البلاستيك "الطراد الحامل للطائرات الثقيلة الأدميرال كوزنتسوف» بمقياس 1:350(874x205 ملم) أو بمقياس 1:720 (425x100 ملم).

هدف مساعدة تعليمية - تقديم المساعدة اللازمة لمعلمي التعليم الإضافي وأطفال المدارس في إنشاء نماذج تشغيلية للسفن يتم التحكم فيها عن طريق الراديو باستخدام مثال حاملة الطائرات "الأميرال كوزنتسوف".

مهام:

التعرف على المواد وتكنولوجيا التصنيع لنموذج حاملة الطائرات؛

تحسين مهارات العمل مع الأدوات؛

استخدام عناصر التصميم والهندسة الكهربائية والمعرفة الفيزيائية والرياضية.

ملاءمة فوائد:يعد إنشاء نموذج لسفينة حديثة قوية بمثابة وسيلة لجذب الطلاب إلى جمعية نمذجة السفن.

نموذج لطراد حاملة طائرات ثقيلة

"أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف"

مواد للعمل:

الخشب، خشب البتولا الرقائقي (10 مم)، قضبان من مختلف الأحجام، شرائح بسمك 2-4 مم (بأطوال وعروض مختلفة، حيث سيتم ربطها أثناء العمل)، راتنجات الإيبوكسي (10 كجم)، ألياف زجاجية (3 لفات) ) ، معجون السيارة (4 كجم)، التمهيدي، تشريب الخشب، طلاء السيارات، حزام الصنفرة (الورق)، الغراء الساخن.

أدوات:

دباسة صناعية، منشار، آلة طحن، مثقاب (مفك)، جلاخة زاوية (مطحنة)، قواطع أسلاك، أدوات القطع (سكاكين، مناشير)، ملاعق (مطاط)، مسدس حراري.

مراحل العمل:

أ) نجد على الإنترنت رسومات لنموذج الطراد الحامل للطائرة "الأدميرال كوزنتسوف".

ب) نقوم بزيادة حجم الرسومات حسب المقياس المحدد. نصنع قوالب للأجزاء الرئيسية على الورق. نقوم بنقل القوالب إلى الخشب الرقائقي. نقطع الفراغات ونعالجها بورق الصنفرة ونزيل الشطب الصغيرة على طول الحواف ونزيل الرقائق والأزيز.

ج) نضع إطارات عرضية على عوارض طولية(الإطار (الهولندية، من سبانت - "الضلع" والحوت - "الشجرة") - ضلع عرضي لبدن السفينة؛ عنصر صلابة عرضي خشبي أو معدني لبدن السفينة أو الطائرة).

يوجد في الجزء العلوي من كل إطار أخدود لتثبيت عوارض حاملة (قياس كل منها 20 × 50 × 5000 مم). لتوصيل الإطارات بالشعاع نستخدم مادة لاصقة تذوب الساخنة.

منظر داخليبدن السفينة مع الإطارات المثبتة.

د) عندما يجف الغراء الموجود على الإطارات، نبدأ في تغليف الجوانب بشرائح رفيعة. يجب أن يكون سمك المادة 0.8 - 1.2 ملم، لأنه في هذه الحالة فقط سنكون قادرين على ثني أجزاء الجلد دون التعرض لخطر إتلافها. نقوم بإصلاح شرائح التغطية باستخدام دباسة في الأماكن التي تتلامس فيها الإطارات.

المرحلة الأولى من العمل على طلاء السفينة:

نحن نكمل القوس:

هـ) بعد تغطية الجسم، نقوم بإزالة التفاوت والخشونة في الغطاء الشرائحي باستخدام آلة الطحن. في أماكن العيوب والانحرافات الأكثر وضوحا، نطبق طبقة من المعجون الخشبي من أجل الحفاظ على راتنجات الايبوكسي.

ختم طبقات اللوح بخليط من راتنجات الايبوكسي ونشارة الخشب:

و) صنفرة هيكل السفينة بعد تشريب الألياف الزجاجية المطبقة على الهيكل براتنج الإيبوكسي:

و)مصنوعة من رقيقةالهياكل الفوقية لسطح السفينة من الخشب الرقائقي، والتي تشمل مركز مراقبة السفينة، ومحطة رادار (رادار)، ونظام التحكم في الملاحة.

وحدة التحكم المركزية لتقدم السفينة:

الطراد الحامل للطائرات الثقيلة "الأدميرال كوزنتسوف" هو سفينة من المشروع 1143.5، وهي الوحيدة في التكوين القوات البحريةروسيا في فئتها، تم إطلاقها في عام 1987. في عام 1990، تم تسميتها على شرف أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي ن.ج.

يبدأ. خلفية

1945	الإستراتيجية المتفق عليها من قبل قيادة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مزيد من التطويرالبحرية للبلاد. خطط قيادة وزارة الدفاع لم تتضمن بناء حاملات طائرات. تم معارضة هذا الموقف بشكل قاطع من قبل N. G. Kuznetsov (القائد الأعلى للبحرية)، الذي فهم أهمية وضرورة وجود حاملات طائرات في الخدمة - أسلحة المستقبل، كما كان يعتقد. بفضل جهود الأدميرال، تم إدراج هذه السفن في خطط التصميم
1953	تمكن كوزنتسوف من تحقيق التفاهم ومن خلال جهوده تمت الموافقة على خطة لتطوير حاملة طائرات خفيفة (الاسم الرمزي "المشروع 85"). الغرض الرئيسي لحاملة الطائرات هو توفير الغطاء من هجمات طائرات العدو على السفن في البحر. تضمن المشروع بناء 8 حاملات طائرات خفيفة. كان من المفترض أن يتم وضع أول اثنين في الخدمة بحلول نهاية عام 1960
1955	تمت إقالة القائد الأعلى للبحرية ن.جي كوزنتسوف. تم أخذ مكانه من قبل S. G. جورشكوف، الذي لم ير الحاجة إلى تطوير السفن الحاملة للطائرات. بعد كل شيء، وصفت قيادة البلاد حاملات الطائرات بأنها "أسلحة الإمبريالية الغربية"
الستينيات من القرن العشرين	"المشروع 1123" هو استخدام تجريبي للطرادات المضادة للغواصات لأسطول حاملات الطائرات. يمكن للطراد الواحد أن يستوعب ما يصل إلى 14 طائرة هليكوبتر من طراز KA-25 على سطحه. وبعد إجراء الاختبارات الكاملة للمشروع، أصبح من الواضح أن المروحيات لا يمكنها توفير الحماية الكاملة للسفن في حالة وقوع هجوم جوي
النصف الثاني من الستينيات من القرن العشرين	وتم الاتفاق والموافقة على خطة تقوم على تصميم سفن جديدة مع إمكانية وضعها على متن الطائرات مع إمكانية الإقلاع العمودي. ونتيجة لذلك ظهرت السفن المطورة حسب المشروع 1143 (كييف) والمجهزة بطائرات ياك 38. ولكن لسوء الحظ، لم تكن الطائرة ياك 38 مجهزة بالخصائص التقنية والطيران التي من شأنها أن تسمح لها بدوريات كاملة في المنطقة المحيطة بالسفن، وإذا لزم الأمر، توفير غطاء من هجمات العدو الجوية. ونتيجة لذلك، ظلت في القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ثلاث سفن حربية من نوع "كييف"، إلى جانب TAKR (طراد حاملة الطائرات الثقيلة) من المشروع 114342 "باكو"، والتي كانت في الواقع نسخة محسنة منها. كطرادات بدلاً من حاملات الطائرات
1977	بدأ تطوير سفن حاملات الطائرات للمشروع 11435، وحصلت إحدى السفن في النهاية على اسم TAKR "الأدميرال كوزنتسوف".

التاريخ والحملات القتالية لـ TAKR

20 يناير 1991	الطراد الجوي "الأميرال كوزنتسوف" مخصص للخدمة في الأسطول الشمالي. في مثل هذا اليوم تم رفع العلم البحري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على متن السفينة
مايو 1991	تم تعيين حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية الأدميرال كوزنتسوف إلى الفرقة الثلاثين للسفن السطحية لأسطول البحر الأسود
ديسمبر 1991	غادر الطراد "كوزنتسوف" إلى نقطة تسجيله في قرية فيدييفو بمنطقة مورمانسك. ينطلق الطريق من البحر الأسود، ويدور حول أوروبا
1993	تميزت بإضافة مقاتلات SU-33 إلى مجموعة الطيران الخاصة بالسفينة
ديسمبر 1994 - فبراير 1995	القيام بأعمال إصلاح الغلايات الرئيسية لحاملة الطائرات كوزنتسوف
19 أكتوبر 1995	أثناء التحضير للرحلات الجوية على متن "الأدميرال كوزنتسوف"، تحطمت طائرة هليكوبتر من طراز Mi-8. وخلال الغارة انقلبت الطائرة بسبب الرياح القوية. ولم يتم تسجيل أي ضرر للسفينة
23 ديسمبر 1995	على رأس مفرزة مكونة من اثنتي عشرة سفينة من طراز TAKR (طراد حاملة طائرات ثقيلة)، دخل "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف" الخدمة القتالية في البحر الأبيض المتوسط. وكان على متن الطراد مجموعة جوية مكونة من 15 طائرة من طراز Su-33 وطائرة من طراز Su-25UTG و11 مروحية من طراز Ka-27. أثناء الرحلة، تم فحص خصائص الأداء المعلنة لحاملة الطائرات "الأدميرال كوزنتسوف". تم عبور مضيق جبل طارق بعد 10 أيام من السفر
7 يناير 1996	الطراد TAVKR "الأدميرال كوزنتسوف" راسية قبالة الساحل التونسي. وخلال هذه الإقامة - التي استمرت حتى 17 يناير - تم تبادل الزيارات مع البحرية الأمريكية، هبطت خلالها مروحيتان روسيتان على حاملة طائرات أمريكية وهبطت مروحيات أمريكية على ظهر أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف. . بالإضافة إلى ذلك، تم نقل الطيارين الروس على متن طائرات أمريكية ذات مقعدين. ومن بين الضيوف الأجانب الآخرين، في 7 يناير 1996، قام قائد الأسطول الأمريكي السادس الأدميرال دونالد بيلينج بزيارة الطراد.
أغسطس 2000	قامت حاملة الطائرات أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف بدور نشط في التدريبات العسكرية الكبرى، وشاركت لاحقًا في عملية إنقاذ طاقم الغواصة الغارقة K-141 كورسك. ونتيجة لهذه المأساة، ألغيت رحلة الخدمة العسكرية الثانية إلى البحر الأبيض المتوسط، والتي كان من المفترض أن تتم في نهاية عام 2000.
من 2001 إلى 2004	كان الطراد يخضع لإصلاحات منتصف المدة المجدولة. تم خلالها تحسين خصائص أداء "الأدميرال كوزنتسوف".
27 سبتمبر 2004	كجزء من مجموعة مكونة من 9 سفن تابعة للأسطول الشمالي، بما في ذلك الطراد الصاروخي الثقيل الذي يعمل بالطاقة النووية "بطرس الأكبر"، والطراد الصاروخي "مارشال أوستينوف"، والمدمرة "أدميرال أوشاكوف"، وBOD "سيفيرومورسك" و"أدميرال". ليفتشينكو)، والغواصة النووية K-335 "Gepard" وسفن الدعم، وحاملة الطائرات الطراد، دخلت شمال المحيط الأطلسي. وكان أحد الأهداف الرئيسية للتدريبات هو ممارسة تفاعل السفن عند صد هجمات العدو الوهمي وتدريب طياري السفن عند القيام برحلات جوية من على سطح السفينة. خلال هذه الرحلة، تم أيضًا إجراء اختبارات تصميم الطيران للطائرة الحاملة متعددة المهام Su-27KUB.
18 أكتوبر 2004	خلال الرحلة وقع حادث لطائرة التدريب Su-25UTG. أثناء الهبوط، تم حساب المسار بشكل غير صحيح وكان هناك تأثير قوي بين جهاز الهبوط وسطح الهبوط. ونتيجة لذلك، انكسر أحد معدات الهبوط بالطائرة، وتمكنت الطائرة من الإمساك بخطاف الهبوط الموجود على كابل الحاجز الهوائي وتوقفت عن السير
5 سبتمبر 2005	أثناء رحلة بحرية في شمال المحيط الأطلسي، عانت حاملة الطائرات نيكولاي كوزنتسوف من هبوط اضطراري لمقاتلتين من طراز Su-33 بسبب كسر كابل الحاجز. سقطت المقاتلة الأولى في المحيط وغرقت على عمق 1100 متر (تمكن الطيار المقدم يوري كورنييف من القفز)، وبقيت الطائرة الثانية على سطح السفينة. تم التخطيط لتدمير الطائرة الغارقة بقنابل العمق بسبب وجود معدات سرية (على سبيل المثال، نظام تحديد هوية "الصديق أو العدو")، ولكن اتضح أنه بسبب العمق الكبير كان من المستحيل القيام بذلك. وتتوقع قيادة البحرية أن تنهار الطائرة الغارقة Su-33 من تلقاء نفسها
من 17 ديسمبر 2013 إلى 17 مايو 2014	قامت حاملة الطائرات "الأميرال كوزنتسوف" برحلة جديدة للخدمة العسكرية في البحر الأبيض المتوسط ​​مع زيارة إلى القاعدة المادية والفنية للبحرية الروسية في ميناء طرطوس (سوريا). ورفع نائب قائد الأسطول الشمالي الأدميرال فيكتور سوكولوف علمه على الطراد. أثناء تواجدها في البحر الأبيض المتوسط، عملت الطراد الروسي الحامل للطائرات الثقيلة الأدميرال كوزنتسوف مع السفينة الرائدة بيوتر فيليكي. خلال هذه الرحلة البحرية، اكتسب طيارو فوج الطيران البحري 279 خبرة عملية كبيرة في إجراء رحلات جوية من على ظهر طراد حاملة طائرات في أعالي البحار، حيث أكملوا أكثر من 350 طلعة جوية بإجمالي بقاء في الجو حوالي 300 ساعة
15 نوفمبر 2016	بدأت المجموعة الجوية TAKR "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف" طلعات جوية قتالية ضد داعش في الجمهورية السورية
6 يناير 2017	وتقرر رسميا خفض عدد القوات المسلحة الروسية على أراضي الجمهورية السورية. وهذا يعني أيضًا عودة حاملة الطائرات الأدميرال كوزنتسوف إلى الوطن.
8 فبراير 2017	توقفت حاملة الطائرات الروسية الأدميرال كوزنتسوف في ميناء سيفيرومورسك، بعد أن أكملت رحلة قتالية طويلة المدى. واستمرت هذه الحملة العسكرية حوالي 4 أشهر، وقطعت حوالي 18 ألف ميل بحري. وبعد الانتهاء من الرحلة القتالية، أطلق الطراد الصاروخي الثقيل الذي يعمل بالطاقة النووية "بطرس الأكبر" وحاملة الطائرات "الأميرال كوزنتسوف" تحية بحرية حقيقية مكونة من 15 طلقة مدفعية

وفقًا لوزارة الدفاع الروسية، خلال الخدمة القتالية، قامت مجموعة الطيران المخصصة للطراد "الأدميرال كوزنيتسوف" بحوالي 1200 طلعة جوية، منها أكثر من 400 طلعة جوية لتنفيذ مهمة قتالية.

كانت هناك بعض الصعوبات في تسليم الإمدادات القتالية للسفينة أثناء وجودها في أعالي البحار.

ونفذت الطلعات الجوية مجموعة طيران مخصصة للطراد "الأدميرال كوزنتسوف" أثناء الخدمة القتالية

والسبب هو أن سفينة الإمداد المتكاملة Berezina كانت مسؤولة عن توفير الذخيرة، ولكن تم إخراجها من الخدمة ولم يكن هناك نظائرها في البحرية الروسية. تم تكليف الرافعة العائمة SPK-46150 بتنفيذ مهمة التوريد - وتمت المهمة.

التصميم والبناء

تصميم

وافقت قيادة وزارة الدفاع على خطة للبدء في بناء حاملات الطائرات التي يمكنها قبول الطائرات ذات الإقلاع والهبوط العمودي والطائرات التقليدية.

في عام 1977مهمة لإكمال عمل التصميمتم تسليمه إلى مكتب تصميم نيفسكي.

1980تم الانتهاء من العمل على إعداد الرسومات التخطيطية للسفينة المستقبلية. ولعرض العمل على الإدارة، تم الانتهاء من 10 مشاريع، بما في ذلك تلك التي تحتوي على محرك نووي.

وبعد اجتياز جميع المراحل، حصل مشروع السفينة على الرمز "مشروع 11435".

اختلف المشروع 11435 في العديد من النواحي عن سفن المشاريع السابقة، لكن الاختلافات الرئيسية تشمل:

• مجمع الصواريخ الرئيسي حسب التصميم الجديد يقع داخل السفينة.
• تم بناء مبنى البرج مع الجانب الأيمنمع نتوء قوي خارج محيط السفينة.

أتاحت حلول التصميم هذه توسيع مساحة السطح، وبالتالي السماح للطائرات بالإقلاع باستخدام طريقة الإقلاع التقليدية.

مايو 1982.تمت الموافقة على المشروع 11435 والموافقة عليه بصورته النهائية.

سبتمبر 1982.بدأ بناء أول حاملة طائرات في حوض البحر الأسود لبناء السفن رقم 444 في مدينة نيكولاييف الأوكرانية.

البناء والاختبار

1 سبتمبر 1982.على أحد ممرات حوض بناء السفن في البحر الأسود، تم وضع حاملة الطائرات المستقبلية "الأدميرال كوزنتسوف"، والتي تلقت في ذلك الوقت اسم "ريغا".

وكان "الأدميرال كوزنتسوف" هو الخامس بين السفن قيد الإنشاء.

كان ذلك أثناء بناء هذه السفينة تكنولوجيا جديدةوكان جوهرها أن هياكل السفينة كانت مصنوعة من كتل صفائح كبيرة تزن من 1200 إلى 1380 طنًا.

26 نوفمبر 1982.وفي مثل هذا اليوم تم تغيير اسم السفينة، فأطلق عليها اسم "ليونيد بريجنيف" تكريماً واحتراماً بعد وفاة الأمين العام.

4 ديسمبر 1985.في مثل هذا اليوم انطلقت السفينة "نيكولاي كوزنتسوف" إلى الماء في جو مهيب.

8 سبتمبر 1989. بدأ طاقم حاملة الطائرات في الخدمة على مدار الساعة، وإن لم يكن بكامل قوته.

21 أكتوبر 1989.حاملة الطائرات "تبليسي" (الاسم في ذلك الوقت)، جاهزة بنسبة 85٪، خرجت إلى البحر المفتوح لتحديد مدى الاستعداد لاختبارات تصميم الطيران: تم إجراء رحلات تجريبية للسفن المخصصة لحاملة الطائرات، بالإضافة إلى اختبار جميع أنظمة الطراد.

1 نوفمبر 1989.في مثل هذا اليوم حدث أول هبوط للطائرة على سطح الطراد. كان يقود الطائرة SU-27K الطيار V. G. Pugachev. وفي 1 نوفمبر أيضًا، تم الإقلاع الأول للطائرة Mig-29K، وكان الطيار T.O. وفيما يتعلق بالانتهاء من الاختبار والتحكم في تشغيل جميع أنظمة السفينة في مختلف الظروف، فقد عادت إلى المصنع لاستكمالها.

1 أغسطس 1990.بدأ الطراد اختبارات الحالة التي استمرت حوالي 5 أشهر. ونتيجة لاختبارات الحالة، أبحرت السفينة أكثر من 16 ألف ميل بحري، ويبلغ إجمالي عدد إقلاع الطائرات حوالي 450 مرة.

25 ديسمبر 1990.أُعلن أن حاملة الطائرات جاهزة للخدمة القتالية كجزء من القوات البحرية وحصلت على اسم "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف" وتم نقلها من وزارة الصناعة إلى وزارة الدفاع.

رسم حاملة الطائرات "الأميرال كوزنتسوف"

ميزات التصميم

إطار

لمزيد من القوة، يتكون هيكل السفينة من صفائح صلبة من الفولاذ الملحوم. تحتوي السفينة على 7 طوابق ومنصتين. يوجد قاع ثانٍ على طول محيط الجسم بالكامل.

تم تجهيز الغرفة التي يتم فيها تخزين الطائرات بأقسام مقاومة للحريق قابلة للطي. هذه الأقسام تقسمها إلى 4 أقسام.

تم تجهيز الغرفة (ما يسمى بالحظيرة) بمجمع يسمح بنقل الطائرات من خلال ناقل الحركة المتسلسل. بفضل حل التصميم هذا، أصبح من الممكن التخلي عن استخدام جرارات الجر الكبيرة داخل السفينة.

عند صياغة المواصفات الفنية لـ«المشروع 11435»، تم تحديد المهمة لزيادة المساحة على حاملة الطائرات لاستخدامها في الإقلاع والهبوط سواء بالطريقة التقليدية أو بالإقلاع العمودي.

ونتيجة لذلك، تمت زيادة المساحة إلى 14.8 ألف م2، أي ما يقرب من 2.6 مرة أكثر من الطرادات الثقيلة الحاملة للطائرات في المشاريع السابقة. تمت زيادة حجم مساحة تخزين الطائرات (153.2 × 26.4 × 7.1 م مقابل 130.4 × 22.7 × 6.7 م على حاملة طائرات مينسك).

لدعم الإقلاع التقليدي للطائرات القائمة على حاملات الطائرات، تم تركيب منصة انطلاق بزاوية ارتفاع تبلغ حوالي 14.3 درجة.

حماية السكن

يعد الحل لحماية هيكل السفينة من هجمات العدو فريدًا في وقته. مقصورات التخزين والاستخدام وغرف الذخيرة محمية على شكل درع صندوقي.

تتكون حماية السفينة من الطوربيدات من سفن العدو من ثلاثة حواجز طولية، والوسطى مزود بعدة طبقات. إجمالي عرض الحماية هو 4.52 م.

مناطق الإقلاع والهبوط

ولمساعدة الطيارين عند هبوط الطائرات تم تطوير وتركيب ما يلي:

• مجمع aerofinisher
• نظام فريد من نوعه النظام البصريهبوط لونا.

مواقع الإقلاع التقليدية

وتمت معالجة سطح سطح الطائرة بمركب خاص، يمنع الطائرة من الانزلاق أثناء الإقلاع والهبوط، كما أن هذا الطلاء مقاوم للحرارة أيضًا، مما يسمح له بتحمل الحرارة حتى 500 درجة. تم تسمية هذا الطلاء بـ "Onega".

مواقع VTOL (طائرات الإقلاع والهبوط العمودي)

يوجد بشكل منفصل على سطح الطيران 3 مناطق للإقلاع والهبوط العمودي للطائرات. مساحة كل موقع حوالي 100م2 (10×10). السطح مغطى ببلاط خاص من طراز AK-9FM يمكنه تحمل التسخين حتى 745 درجة.

لضمان حماية موظفي الصيانة والموظفين الفنيين من العوادم القوية من محركات الطائرات، يتم تركيب اللوحات القابلة للانحراف - المنحرفة - على سطح السفينة. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز مواقع الإطلاق بأجهزة توقف هيدروليكية (تأخيرات) تثبت الطائرة في مكانها قبل الإقلاع ويتم سحبها بناءً على أمر المشغل.

ولضمان الهبوط، تم تجهيز السفينة بأجهزة "سفيتلانا-2" الهوائية: أربعة كابلات معدنية ممتدة عبر سطح الهبوط على مسافات تبلغ 12 مترًا.

"يأمل"

نظام رفع الطوارئ مثبت على طراد الطائرات

يتم توصيل الكابلات بآلات الفرامل الهيدروليكية، والتي تضمن التوقف الكامل للطائرة بعد 90 مترًا من التشغيل مع حمل زائد لا يزيد عن 4.5 جرام. يتم أيضًا توصيل كابل وحدة تشطيب الهواء الرابعة (الرابعة من المؤخرة) بنظام رفع حاجز الطوارئ Nadezhda.

في وضع التخزين، يتم إدخال الكابلات في تجاويف خاصة على سطح السفينة، ويتم رفعها إلى وضع العمل باستخدام المكونات الهيدروليكية مباشرة قبل هبوط الطائرة.

مجموعة نقل الحركة وجودة الركوب

تم نسخ محطة توليد الكهرباء التابعة للأدميرال كوزنتسوف بالكامل من المشاريع السابقة، مع تغييرات طفيفة. تشمل التغييرات الرئيسية الاستبدال الكامل للغلايات ذات التعديلات السابقة بأخرى جديدة ذات خصائص محسنة.

بعد التحديث، يمكن لمحطة توليد الطاقة التوربينية البخارية ذات 4 أعمدة تطوير قوة تصل إلى 200 ألف حصان. (المشاريع السابقة تصل قوتها إلى 180 ألف حصان).

يتم تشغيل التوربينات بواسطة ثماني غلايات KVG-4 بقدرة بخار تصل إلى 115 طنًا من البخار في الساعة (مقابل 95 طنًا في الساعة للغلايات القديمة). معاملات البخار المسخن في المجمع: الضغط 66 كجم/سم2 ودرجة الحرارة 470 درجة مئوية. المراوح - 4 مراوح برونزية مع 5 شفرات منخفضة الضوضاء.

طاقم

وبحسب الخطة يجب أن تكون السفن المطورة حسب المشروع 11435 مجهزة بـ :

1. إجمالي الطاقم 1980 شخصًا

مشتمل:

• ضباط - 520؛
• رجال البحرية - 322 ؛
• البحارة - 1138؛

1. المجموعة الجوية - 626 شخصا.

ونتيجة لذلك، اتضح أنه من المفترض أن يكون هناك 2606 شخصًا على متن السفينة. وإذا كانت السفينة هي السفينة الرائدة في الرحلة، فستضم السفينة 55 شخصًا إضافيًا (القادة والموظفين).

تعتبر مناطق نوم واستراحة الطاقم مقبولة تمامًا ومريحة للرحلات البحرية الطويلة.

التسلح

مجمع الضربة الرئيسية

نظام الصواريخ المضادة للسفن (ASMC) "جرانيت" مع 12 صاروخ كروز في الصوامع. الصواريخ الثقيلة قادرة على إيصال رأس حربي وزنه 750 كيلوغراما إلى مسافة تصل إلى 550 كيلومترا.

P-700 "Granit" (3M45) - نظام صاروخي مضاد للسفن على حاملة الطائرات الأدميرال كوزنتسوف

الأسلحة المضادة للطائرات

• أنظمة الصواريخ والمدفعية المضادة للطائرات 4 × 2 (ZRAK) "كورتيك". الذخيرة 256 صاروخًا و48 ألف قذيفة 30 ملم، مدى التدمير: الصواريخ 1500-8000 م؛ بنادق 500-4000 م ؛
• 24 وحدة من نظام الدفاع الجوي Kinzhal، سعة الذخيرة لكل وحدة 8 صواريخ في الأسطوانة، وبالتالي فإن إجمالي حمولة الذخيرة 192 صاروخًا. نطاق الضرر 1500-12000 م؛
• 6 أبراج AK-630M بستة براميل 30 ملم (48000 طلقة).

الأسلحة المضادة للطوربيد

• 2 قاذفة قنابل RBU-12000 من مجمع “Boa constrictor” (60 قذيفة عمق صاروخية).

أسلحة الطيران

بناءً على تعليمات وزارة الدفاع، تم إنشاء حاملة الطائرات الأدميرال كوزنتسوف، والتي ضمنت خصائصها نشر طائرات حاملة الطائرات المكونة من:

• 26 طائرة من طراز Yak-141 وMiG-29K وSu-27K (Su-33)؛
• 18 طائرة هليكوبتر مضادة للغواصات من طراز Ka-27 أو طائرات هليكوبتر للنقل والقتال من طراز Ka-29؛
• 4 مروحيات دورية رادارية من طراز Ka-27RLD (Ka-31)؛
• طائرتان مروحيتان للبحث والإنقاذ من طراز Ka-27PS.

في الواقع، بسبب نقص الأموال، تم إطلاق الطراد الحامل للطائرات الأدميرال كوزنتسوف، الذي تسمح خصائصه بالنشر أكثرطائرة تحمل مجموعة جوية مخفضة:

• 14 مقاتلة من طراز Su-33؛
• طائرتان للتدريب من طراز Su-25UTG؛
• 2 مقاتلة من طراز ميج 29K؛
• طائرتان للتدريب القتالي من طراز MiG-29KUB؛
• 15 مروحية من طراز Ka-27 وKa-27PS؛
• 2 مروحيات دورية رادارية من طراز Ka-31.

الاتصالات والكشف والمعدات المساعدة

• مجمع الملاحة "بيصور" ؛
• 1 مجمع رادار "مارس باسات" ؛
• 1 محطة رادار MR-750 "Fregat-MA" ؛
• محطتان رادار MP-360 "Podkat" ؛
• 3 محطات رادار "فايجاش"؛
• نظام المعلومات والتحكم القتالي (CIUS) "Lumberjack" ؛
• مجمع الاتصالات "بوران -2" ؛
• المجمع الصوتي المائي "Polynom-T" ؛
• المحطة الصوتية المائية "زفيزدا-M1" ؛
• مجمع الحرب الإلكترونية "Sozvezdie-BR".

الجزء الخلفي من سطح الطيران للأدميرال كوزنتسوف أثناء الحملة القتالية في 1995-1996

الخصائص التقنية لحاملة الطائرات "الأميرال كوزنتسوف"

النزوح، ر:

الأبعاد الرئيسية، م:

القوة، حصان (كيلوواط):

سرعة السفر، عقدة:

نطاق الانطلاق ، أميال:

طاقم المشروع، الأشخاص:

التسلح

الطيران، لوس أنجلوس	50…52
مقاتلات Su-33 و MiG-29K أو الطائرات الهجومية Su-25UTG	26…28
مروحيات RLD كا-34	4
مروحيات كا-27 وكا-29 (بما في ذلك كا-27PS)	18 (2)
قرع	حزب العمال الكردستاني "جرانيت-NK"
صواريخ P-700، قطعة.	12
وحدات الإطلاق العمودي SM-233، قطعة.	12
صاروخ مضاد للطائرات	سام "خنجر"
وحدات الإطلاق العمودي SM-9، قطعة.	24x8
سام 9M330-2، جهاز كمبيوتر شخصى.	192
الصواريخ المضادة للطائرات والمدفعية	زراك "ديرك"
عدد المنشآت، أجهزة الكمبيوتر	8
سام 9M311-1، جهاز كمبيوتر شخصى.	256
قذائف 30 ملم، جهاز كمبيوتر شخصى.	48000
سلاح المدفعية	زاك AK-630M
عدد المنشآت، أجهزة الكمبيوتر	6
مضاد للغواصات/مضاد للطوربيد	RBU-12000 "البوا المضيقة-1"

الأسلحة الإلكترونية

بيوس	"حطاب"
رادار الكشف العام	PLC "مارس-باسات"، 4 PAR
رادار كشف NLC	2xMР-360 "بودكات"
رادار كشف NC	3xMP-212 "فايجاش"
غاز	GAS MGK-355 "Polynom-T"، GAS MGK-365 "Zvezda-M1"، مضاد التخريب GAS MG-717 "Amulet"، GAS "Altyn"، ZPS MG-35 "Shtil"، GAS MG-355TA
معدات الحرب الإلكترونية	"كوكبة-RB"
مجمعات التدخل النار	قاذفات 2x2 PK-2 (ZiF-121)، قاذفات 4x10 PK-10 "Brave"
رادار التحكم في الحرائق	2x “Coral-BN” و4 رادارات تحكم لنظام الدفاع الجوي الصاروخي Kinzhal 3R95 و4 بودولات تحكم لنظام الدفاع الجوي الصاروخي 3R86 “Kortik”
مجمع الملاحة	"بيصور"
مساعدات الملاحة الراديوية	"المقاوم K-4" ، "العشب"
معاني الاتصالات	مجمع بوران-2، مجمع الاتصالات الفضائية كريستال-بي كيه

القادة

منذ لحظة إطلاقها وحتى يومنا هذا، كانت طراد حاملة الطائرات الثقيلة "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف" تحت قيادة الضباط التاليين:

صورة	الاسم الكامل والرتبة العسكرية	سنوات قيادة السفينة
	الكابتن الأول فيكتور ستيبانوفيتش ياريجين	1987-1992
	الكابتن الأول (الأدميرال الخلفي) إيفان فيدوروفيتش سانكو	1992-1995
	الأدميرال ألكسندر فلاديميروفيتش شيلبانوف	1995-2000
	الكابتن الأول ألكسندر فاسيليفيتش توريلين	2000-2003
	الكابتن الأول ألكسندر بتروفيتش شيفتشينكو	2003-2008
	الكابتن الأول فياتشيسلاف نيكولاييفيتش روديونوف	2008-2011
	الكابتن الأول سيرجي غريغوريفيتش أرتامونوف	منذ عام 2011