Piter A. Huchthausen Kuba inqirozi yilnomasi suv osti urushi. Kuba raketa inqirozi: yadroviy hujumdan besh daqiqa oldin Qo'shma Shtatlar yadro urushi bilan rus ruletini qanday o'ynadi

Mening butun "dengiz" hayotim mamlakatimiz chekkasida Tinch okeani, Shimoliy Muz va Atlantika okeanlari suvlarida o'qish, mashqlar va harbiy yurishlarda o'tdi. Harbiy dengiz flotida 1946 yildan 1979 yilgacha, 33 yil davomida men turli xil dizel suv osti kemalarida xizmat qilish imkoniyatiga ega bo'ldim: harbiy avlod turi "Stalinets" IX bis seriyali S - 26, o'rta suv osti kemalari 613 loyiha S-181 va S-200 va yirik suv osti kemalari. 641 loyihasi - B - 4, shuningdek, ikkinchi avlod yadro suv osti kemalarida 671 loyiha, K - 69. Men dizel va yadro suv osti kemalarini qurishda ishtirok etdim, S-200, B-4, K-69 suv osti kemalariga qo'mondonlik qildim. suv osti kemalariga qarshi yadroviy suv osti kemalari bo'linmasi komandirining o'rinbosari, keyin yadroviy raketa suv osti kemalari bo'linmasi shtab boshlig'i va harbiy-dengiz floti bosh institutida taktik asoslash va harbiy-iqtisodiy tadqiqotlar bo'limi boshlig'i lavozimida o'z xizmatini tugatdi. Pensiyada bo'lganimda, men 10 yil Boltiq dengizi kemalarida kapitan-ustoz bo'lib xizmat qildim. Umrimning 43 yilini dengiz flotiga bag'ishlaganimdan afsuslanmayman!

Bu yillar ichida men uchun suv osti kemalari, ayniqsa dizel kemalari qo'mondonlik davri ajralib turadi. Bu yoshlik, g'ayrat va qiyinchiliklar. 1958 yilda men S-200 suv osti kemasiga qo'mondonlikni o'z zimmasiga oldim, u allaqachon birinchi qatorda, ajoyib ekipaj bilan. Ushbu suv osti kemasining komandiri 3-darajali kapitan V.P. Shelest qirg'oqqa, dengiz floti shtab-kvartirasiga ketdi. Ushbu qayiqda men Shimoliy va Norvegiya dengizlarida birinchi jangovar xizmatimni o'tkazdim. Xizmat yozda bo'lib o'tdi va u menga ko'p narsani o'rgatdi: qutbli kun davomida, doimiy bo'ronlar sharoitida qanday harakat qilish, yoqilg'i, oziq-ovqat mahsulotlarini tejash, batareyaning energiya imkoniyatlaridan to'g'ri foydalanish va batareyaning imkoniyatlarini to'g'ri baholash. xodimlar. Shimoliy va Norvegiya dengizlari baliqlarga boy, shuning uchun kechayu kunduz baliq ovlash qayiqlaridan qochishga, ba'zan esa intensiv baliq ovlash bilan qoplangan katta maydonlarni chetlab o'tishga to'g'ri keladi. Bu erda qo'riqchilar va butun suv osti kemalari xodimlarining harakatlaridagi mahorat va malaka namoyon bo'ldi. Bunday sharoitda men darhol ustozim - S-26 suv osti kemasi komandiri A.B.ni esladim. Tyomin, u bilan birga Kamchatkada xizmat qilgan. U soat zobitlariga nafaqat soat uchun, balki butun kema uchun mustaqillik va mas'uliyatni o'rgatishlarini talab qildi.

A.B. Tyomin mendan hamma narsani o'zim qilishni, o'z harakatlarimni vaziyat va kema qoidalari bilan doimiy ravishda bog'lashni o'rganishimni talab qildi. Uning qo'mondonligi ostidagi qayiqda qo'riqchi ofitser juda ko'p ishlarni bajarishi kerak edi, jumladan dizel dvigatellarini ishga tushirish va har qanday bo'limda, hatto to'liq zulmatda ham teshikni muhrlash. Biroq, agar qorovul ofitser qarorning to'g'riligiga shubha qilsa, vaziyat unga to'liq tushunarsiz bo'lsa, suv osti kemasi komandirini ikkilanmasdan, darhol ko'prikdagi markaziy postga chaqirish kerak edi.

Suv osti kemasi komandiri sifatidagi birinchi jangovar xizmatim menga ko‘p narsani o‘rgatdi, ekipaj bilan o‘zini qanday tutishni ko‘rsatdi, komandir o‘z harakatlariga ishonchi komil bo‘lishi, har qanday ekipaj a’zosidan ko‘proq bilishi, aniq maslahat bera olishi, qo‘l ostidagilarga o‘rgatishi kerakligini tasdiqladi. to'g'ri harakatlar, keyin esa ulardan talab qilishi mumkin. Biz o'sha kampaniyaning vazifalarini to'liq bajardik.

Dizel suvosti kemasiga qo'mondonlik qilish tajribasini orttirganimdan so'ng, men qo'mondonlikka atom elektr stantsiyalari bo'lgan eng so'nggi suv osti kemalariga o'tish iltimosi bilan murojaat qildim, lekin buning o'rniga, 1960 yil o'rtalarida meni yirik dizel torpedasi B-4 komandiri etib tayinlashdi. qurilayotgan suv osti kemasi, shuningdek, yangi. , butunlay zamonaviy 641 loyihasi. Ushbu suv osti kemasi yangi MG-10 akustik yo'nalishni aniqlash stantsiyasini va boshqa bir qator yangi radiometrik tizimlarni oldi. Qayiq texnik jihatdan yaxshi jihozlangan va 250 metrdan oshiq chuqurlikka sho'ng'ishi mumkin edi. O'sha yillarda ko'p narsa qurilish sifati va texnologiyasiga bog'liq edi va zavod qurilish jarayonida yangi tartibni his qildi: axir, ular qanday sharoitlarda va qanday ehtiyotkorlik bilan yangi kemani yaratadilar, shuning uchun u dengizga chiqadi. . Xodimlar ishchilar bilan birgalikda har qanday bo'limning har bir detalini sifatli ishlab chiqarishni maqsad qilgan. Jamoa tushundi: uskuna qanday qabul qilingan bo'lsa, u ekipajga qanday xizmat qiladi. Kuba kampaniyasi buni isbotladi - uning butun davrida katta muammolar yoki mexanizmlarning nosozliklari bo'lmagan. Mexanik jangovar bo'linma shaxsiy tarkibiga alohida minnatdorchilik bildirildi.

Qayiqni qurgandan so'ng, 1962 yilda barcha kurs topshiriqlarini muvaffaqiyatli topshirib, flotning suv osti kuchlarining birinchi qatoriga kirganimizdan so'ng, biz janubga sayohatga tayyorgarlik ko'ra boshladik, ammo qaerda va nima uchun ekanligini aniq bilmaymiz. Ehtimol, kampaniyaning maqsadi Afrika bo'lishi kerak edi; u erdagi mamlakatlar SSSR bilan do'st edi; biz barcha kerakli emlashlarni oldik. Keyin o'tish yo'nalishi o'zgartirildi va biz Kubaga ketayotganimizni bildik. Polyarnyda Project 641 suv osti kemalari va Project 629 raketa suv osti kemalari o'rtasida aloqa tashkil etildi. Ushbu ulanish "Dmitriy Galkin" suzuvchi bazasiga tayinlangan, unga suv osti kemalari uchun barcha kerakli ehtiyot qismlar va aksessuarlar yuklangan. Keyin, to'satdan, xalqaro vaziyatning o'zgarishi bilan suzuvchi baza va raketa suv osti brigadasi sayohatdan voz kechildi. Natijada, 161-brigadadan faqat to'rtta torpedo suv osti kemasi qoldi. Tez o'zgaruvchan vaziyat suv osti kemasi ekipaji va qo'mondonligini juda bezovta qildi. Biz barcha ehtiyot qismlarni ko'zdan kechirib, dengizda faqat zarur narsalarni qoldirib, torpedalar, oziq-ovqat zaxiralarini o'zgartirishimiz va xodimlarning buyumlarini Boltiqbo'yi dengiz kemalari kemalari tomonidan Kubaga olib ketilishi kerak bo'lgan konteynerlarga joylashtirishimiz kerak edi. Aytgancha, men botswainga shaxsiy narsalarni bo'limlarga joylashtirishni buyurib, ikkinchisini qilishni taqiqladim. Darhol dengizga chiqishdan oldin, biz dengiz floti bosh qo'mondoni tomonidan RDP ostida yashirincha, o'n tugun tezlikda o'tishni amalga oshirish uchun og'zaki buyruq oldik. Qayiq komandirlari bu buyruqdan biroz hayratda qolishdi, bu jismonan mumkin emas edi, lekin buyruq bu buyruq, shuning uchun qandaydir tarzda chiqib ketish kerak edi.

"B-4" suv osti kemasining komandiri 2-darajali kapitan Ketov Rurik Aleksandrovich

Keyinchalik, suv osti kemalarining keng ko'lamli qurilishi bilan suv osti kemasi ekipaji uchun shaxsiy fazilatlari bo'yicha mos keladigan, intizomli, lekin ayni paytda mustaqil ravishda qaror qabul qila oladigan odamlarni topish juda mumkin edi. Qiyinchilik boshqacha edi: oldimizda turgan yurish uchun allaqachon birlashgan, ular aytganidek, "birlashgan" jamoa bo'lishi kerak edi. Odamlarga faqat jangovar tayyorgarlik kursining vazifalari uchun emas, balki birgalikda dengizga borish, odatdagidek "suzish" imkoniyatini berish kerak. Bu juda ko'p vaqtni talab qiladi va bizda yo'q edi, shuning uchun biz sayohatning birinchi kunlarida jamoani "birlashtirishga" majbur bo'ldik.

Kuba raketa inqirozi qanday tugaganini hamma biladi: bu haqda ko'p yozilgan va aytilgan. Biroq, Kuba kampaniyasi suv osti kemasi xodimlariga qanday ta'sir qilganini kam odam biladi. Bu erda B-4 da ko'plab ofitserlar suv osti kemalari komandirlari bo'lishdi. Afsuski, ularning aksariyati allaqachon vafot etgan. Ekipaj qo'mondonligidan faqat men, komandir o'rinbosari, hozir kontr-admiral V.V. tirik qoldim. Vazhenin va qayiq konchisi, hozirda birinchi darajali kapitan V.I. Gerasimov yadroviy kema qo'mondoni darajasiga ko'tarildi.

B-4 komandiri R.A.Ketov va botswain B-4 Shchetinin A.S. Kama operatsiyasidan 50 yil o'tgach

Qayiq kruizdan qaytgandan so'ng deyarli darhol, 1962 yil dekabr oyida men 671 K-69 loyihasining ikkinchi avlod yadroviy kemasining komandiri etib tayinlandim va 1963 yildan 1968 yilgacha ekipaj bilan birgalikda men butunlay boshqa kemani o'zlashtira boshladim. texnikasi. Ushbu yadroviy suv osti kemalarida yoki biz ularni "yarim avtomatik" suv osti kemalarida ekipaj va komandir, birinchi navbatda, yana o'rganishi, jihozlarga xizmat ko'rsatishda yangi ko'nikmalarga ega bo'lishi kerak edi. Jangovar vazifalarni samarali va xavfsiz hal qilish uchun qo'mondonning "dizel" uchun maqbul bo'lgan fikrlash qobiliyatini buzish kerak edi. Vaqtning etishmasligi yana ta'sir qildi, chunki rahbariyat tez-tez vaziyatni keskinlashtirdi, ma'naviy va moddiy xarajatlardan qat'i nazar, ekipaj yaratish jarayonini kuchaytirdi va yangi narsalarni o'rganish "katta qiyinchilik bilan" ketdi. O'shanda men "yarim avtomatik mashinalar" bilan (bu, mening fikrimcha, umuman olganda, barcha yangi harbiy texnikaga tegishli) faqat puxta o'qitilgan, professional xodimlar ekipaj oldida turgan barcha vazifalarni muvaffaqiyatli bajara olishini tushuna boshladim. suv osti kemasi, majoziy ma'noda - faqat uzoq muddatli harbiy xizmatchilar dengizga baxtsiz hodisasiz chiqishlari mumkin. Uskunalardan foydalanish va murakkab mexanizmlarga xizmat ko'rsatish bo'yicha tajriba orttirish vaqtni va bir yildan ortiq xizmatni talab qiladi.

Menda faqat bitta yo'l bor edi - mustaqil ravishda o'qish va kema ekipajini uzoq muddatli muddatli harbiy xizmatga chaqirish: 1969 yilga kelib, jamoada atigi 7 nafar harbiy dengizchi bor edi, qolganlari professionallar, o'z sohasining haqiqiy mutaxassislari, keng qamrovli ma'lumotga ega edilar. tajriba. Ikkinchi va keyin uchinchi avlod suv osti kemalarining flotga kelishi bilan boshqa darajadagi bilim va yuqori texnik savodxonlikka ega dengizchilar va brigadirlar kerak bo'la boshladi. Buni texnologiya ham, hayotning o'zi ham talab qildi - ekipaj a'zolari kamroq edi, ular yadroviy suv osti kemalarida ham sodir bo'lishi mumkin bo'lgan uskunaning buzilishining halokatli oqibatlarini oldini olish uchun qarorlar tezligini va harakatlarning aniqligini oshirishlari kerak edi. Har bir ekipaj a’zosining, ayniqsa, qo‘mondonlikning mas’uliyati ortdi.

Mening suv osti kemalari qo'mondoni sifatida rivojlanishim tarixini sarhisob qilar ekanman, nafaqat o'quv markazlari va doimiy mashg'ulotlar, mashqlar, kampaniyalar va jangovar topshiriqlarning rolini, balki kemasozlik zavodlari jamoalari bilan hamkorlik qilishning muhimligini ham ta'kidlashim kerak. butun ekipajning bir butun sifatida roli.

1-darajali kapitan

SSSR va AQSh o'rtasidagi eng xavfli yadroviy qarama-qarshilikning 45 yilligiga

Milodiy 1962 yil bizning eramizning so'nggi yili bo'lishi mumkin edi... Sovuq urushning barcha o'n yilliklaridagi Sovet va Amerika flotlari o'rtasidagi eng shiddatli jang 1962 yilning kech kuzida bo'lib o'tgan. AQSh dengiz kuchlarining Kubani blokadasiga javoban Xrushchev suv osti kemalarini Karib dengiziga uloqtirishni buyurdi. Agar Sovet kemalari to'xtatilsa, ular Amerika kemalariga suv ostidan zarba berishlari kerak edi.

Bosh qo'mondonni tanlash Polyarniydagi dizel suv osti kemalarining 4-eskadroniga to'g'ri keldi. Va u erda ular 69-brigada, aniqrog'i B-4, B-36, B-59 va B-130 yirik torpedo suv osti kemalaridan tashkil topgan yadro haqiqiy jangovar harakatlar uchun eng yaxshi tayyorlangan deb qaror qilishdi.

Prezident Kennedining bosh og'rig'i

Bu deyarli urush davridagi sharoitlardan kelib chiqqan haqiqiy sarguzasht edi: Arktika sharoitlariga moslashgan suv osti kemalarini issiq tropik dengizlarga yuborish. Bu o'tish joyini bilmasdan suvga tushishga o'xshaydi. Va o'sha noma'lum suvlarda "ford" ni hech kim bilmas edi, hatto bizning aziz gidrografik xizmatimiz ham. Birorta ham sovet suvosti kemasi hali la'nati Bermud uchburchagining tubiga o'z parvonalari bilan kirib kelmagan. Ammo eng muhimi, bizning harbiy razvedkamiz Amerika Qo'shma Shtatlari katta urush bo'lgan taqdirda qanday suv osti kemalariga qarshi tuzoqlarni tayyorlaganini bilmas edi. Birinchi marta suv osti kemalarining uzoq safarga yadro zaryadli torpedalarni olib ketishi ham ularning asablarini zo‘riqtirdi.

So'nggi daqiqada yangi tayinlangan kontr-admiral, 69-brigada komandiri kasalxonaga yo'l oldi. Uning harbiy tajribasi aniq hisoblangan: muvaffaqiyatga erishish imkoniyati yo'q edi. Va keyin kapitan 1-darajali Vitaliy Agafonov deyarli halok bo'lgan to'rtlikning flagmani etib tayinlandi.

Vitaliy Naumovich Agafonov yaqinda o'zining qirq yoshini nishonladi. Vyatka dehqonlaridan bo'lgan bu xotirjam, oqilona va qat'iyatli dehqon prezident Kennediga, ehtimol, eng qattiq bosh og'rig'ini keltirdi. Qanday bo'lmasin, Amerika prezidenti ketma-ket ko'p kunlar davomida televizor orqali o'z xalqiga "Qizil oktyabrlar" uchun buyuk ovning borishi haqida xabar berdi. To'rtta rus qayig'i o'rniga Kennedi va uning admirallari beshtani sanashdi ...

Shunday qilib, tayyorgarlik uzoq davom etmadi. Va maxsus tarzda sir. Hech kim, shu jumladan suv osti kemalari komandirlari ham marshrutning oxirgi nuqtasini bilmas edi.

#comm#Kampaniyaning harbiy sirini saqlab qolish uchun tayinlangan kemalarning navigatorlariga butun Jahon okeanining xaritalari to'plami berildi. Kommunistlarga partiya biletlarini siyosiy bo‘limga topshirish buyurildi. Qayiqlar Polyarniydan olis Sayda ko‘rfaziga olib ketilgan va uch tomonlama xavfsizlik chizig‘i bilan o‘ralgan.#/comm#

Kampaniya uchun jangovar buyruqlar bilan to'rtta paket "O'ta maxfiy" va "Shaxsan 69-chi suv osti brigadasi komandiriga topshiring" deb yozilgan umumiy paketga kiritilgan. - eslaydi Agafonov. "Biz paketlarni faqat dengizga chiqayotganda ochishimiz va ekipajlarga qaerga va nima uchun okeanda ekanligimizni e'lon qilishimiz kerak edi." Aslida, bizning vazifamiz eng umidsiz emas edi: Atlantika bo'ylab yashirin o'tish va Gavananing g'arbiy qismida joylashgan Kubaning Mariel portiga joylashish. Lekin, ular aytganidek, qog'ozda silliq edi ...

Kildin orolining narigi tomonida suv osti kemalari yuklandi va g'arbga qarab yurish qildi.

Va kema jurnallari millar va dengizlarni hisoblay boshladi - Barents, Norvegiya, Islandiya, Shimoliy Atlantika, Sargasso ... Ularning Amerika qirg'oqlariga boradigan yo'llari NATOning suv osti kemalariga qarshi liniyalari bilan to'sib qo'yildi, ular tufayli faollik kuchaytirildi. AQSh va SSSR o'rtasidagi munosabatlarning yomonlashuviga. Avval ular Yevropaning eng shimoliy burni, Shimoliy Keyp va Norvegiyaning Ayiq oroli o‘rtasidagi kema patrullari va havo patrullari qatoridan sezilmay o‘tib ketishdi. Keyin ular Britaniya floti va Islandiyadan uchayotgan Amerika samolyotlari tomonidan nazorat qilinadigan Farer-Islandiya chegarasini ham yashirincha kesib o'tishdi. Nihoyat, ular Atlantikaning bepoyoniga kirib, Bermud orollari tomon yo‘l oldilar, u yerda ularni eng muhim suv osti kemalariga qarshi to‘siq kutib turardi.

Yurishning dastlabki kunlaridanoq ular darhol kuzgi okeanning shiddatli bo'roniga duch kelishdi. Asosiy shtab yashirin suv osti o'tish uchun aniq real bo'lmagan tezlikni o'rnatdi - 9 tugun. Belgilangan muddatlarni bajarish uchun biz tunda suv yuzasiga chiqishimiz va dizel dvigatellari ostida yo'qolgan vaqtni qoplashimiz kerak edi. Batareyalarni zaryad qilish uchun biz ham sirtga chiqishimiz kerak edi. Bu erda to'lqinlar shunday kuch bilan urildiki, ular engil korpusning po'lat plitalarini yirtib tashladilar. U shunchalik qattiq uloqtirildiki, elektrolitlar akkumulyator chuqurlariga sachratib ketdi, shpallar karavotlaridan uloqtirildi, qorovullarning qovurg'alari to'pponchada sindirildi va signalchilar sharsharaning zarbasidan chetga chiqmasa, durbin bilan tishlarini urib tashladilar. o'z vaqtida.

#comm#Yuqori soat rezina sho'ng'in kostyumlarida, dengizga yuvilib ketmaslik uchun periskop stendlariga zanjirband qilingan. #/comm#

Ammo ular o'z vaqtida marshrutning nazorat punktlaridan aniq o'tib, yurishdi.

Azor orollaridan Bagama orollariga yuzlandik. U keskin qizib ketdi. Dengiz suvining harorati 27 darajaga ko'tarildi. Yangi qiynoq boshlandi - issiqlik, to'liqlik, do'zax. Bugungi kunda tirik bo'lganlarning "Sargassi" so'zini eshitganlarida ham peshonasida ter bo'ladi. Ha, bu tropik edi va issiqlik, oktyabr oyining oxiriga qaramay, tropik edi. Hatto chuqurlik ham qayiqlarning haddan tashqari qizib ketgan korpuslarini sovutmadi.

Suv osti kemalariga qarshi eng muhim chiziq yaqinlashib kelayotgandi – Nyufaundlend oroli va Azor orollari arxipelaglari o‘rtasida... Bir paytlar dengizchilar Sargasso dengizini kemalar tubiga yopishgan ulkan suv o‘tlari chakalaklari tufayli o‘tib bo‘lmas deb hisoblashgan. Amerikaliklar bu afsonani haqiqatga aylantirdilar, faqat ulkan o'simliklar o'rniga dengiz tubi bo'ylab yoyilgan minglab kilometr kabellar dengiz tog'lari cho'qqilari bo'ylab tarqalgan tinglash gidrofonlarini yagona ogohlantirish tizimiga ulashdi. Tsezar tizimi okeanda katta urush bo'lgan taqdirda tayyorlangan va bu holat, amerikaliklarning ishonishicha, keldi: suv osti yoritish tizimi jangovar rejimga o'tkazildi. Sohil stansiyalari operatorlari okeanning umumiy biofonida texnik shovqinlarni darhol aniqladilar. Agafonov o'zining "xatolari" ortida yanada kuchli va kengroq SOSUS suv osti nishonlarini belgilash tizimini kutayotganini qayerdan bilardi? Periskop bir daqiqaga ko'tarilishi bilanoq, radiometrik amerikalik radarlarning okean yuzasini o'rganayotgani haqida darhol xabar berdi.

Qaerga bormang, ular sizni kutishadi! - deydi B-36 komandirining sobiq yordamchisi Anatoliy Andreev. "Biz hatto dengiz flotining bosh shtab-kvartirasida bizning barcha manevrlarimizni aniq kuzatib boradigan josus bor deb o'ylay boshladik.

Biroq Sargasso dengizining tubida ko‘rinmas va eshitilmaydigan suv osti josus yotardi. Shimoliy flot suv osti kemalarining dramasi har tomonlama shaffof maydonda o'ynadi. Fojiaga aylangan drama...

Taqdir hukmi

Ikki kishi o'z mamlakatlari taqdirini, har birimiz taqdirini va umuman, sayyoradagi har bir mavjudotning hayotini hal qildi: yadroviy qudratli davlatlar rahbarlari - Jon Kennedi va Nikita Xrushchev. Ularning har biri atom zarbasini buyurishi mumkin edi. Ammo uchinchi odam bor edi, xuddi ular kabi bu og'riqli savolni o'zi hal qildi. Savol oddiy odamni emas, balki Xudoni tushunishda. O'shanda u xochga mixlangan Masih bilan bir xil yoshda edi - o'ttiz uchda. Kennedi ham, Xrushchev ham u haqida bilmagan. Hozir ham u haqida hech kim haqiqatdan ham hech narsa bilmaydi... Lekin u o‘zining yuqori martabali mutafakkirlaridan farqli o‘laroq, tirik va men uning uyiga – poytaxtning shimoliy chekkasiga: Medvedkovoga ketyapman.

Iste'fodagi kapitan 1-darajali Nikolay Aleksandrovich Shumkov (rasmda). Amerika kemalari va sovet suv osti kemalari o'rtasidagi o'sha shaytoniy buqalar jangida u yadro torpedalarini otish tajribasiga ega bo'lgan yagona qo'mondon edi...

Katta okeandagi B-130 suv osti kemasi qo'mondoni, 3-darajali kapitan Shumkov Moskvadan "Uzluksiz aloqa seansiga o'ting" buyrug'ini olganida, u bir necha soat, hatto daqiqalar qolganini tushundi. Amerika bilan urush, yangi dunyo - termoyadro urushi oldidan. Uzluksiz aloqa seansi dushman kemalariga qarshi "maxsus qurollardan foydalanish" buyrug'i kelishini anglatadi. Dushmanga ergashish uchun uzoqqa borish shart emas - Amerika esmineslari va fregatlari to'g'ridan-to'g'ri tepadan o'tishmoqda. Asosiy nishon, suv osti kemalariga qarshi vertolyot tashuvchi Essex ham yaqin atrofda, uzoq masofali yadro torpedasi masofasida joylashgan.

"Doimiy seans" qayiq doimo antenna va periskop bilan suv ustida joylashgan bo'lishi kerakligini anglatadi. Va bu Sargasso dengizining eng tiniq suvida va bu Shumkovskaya qayig'ini bor kuchlari bilan qidirayotgan suv osti kemalariga qarshi kemalar olomonida va, albatta, "tasodifan" bilan yurish imkoniyatini qo'ldan boy bermaydi. periskopning oq sindirishlarini payqagan zahoti uning g'ildirak uyasi bo'ylab keel. Ammo buyurtma - bu buyurtma. Radio razvedkachi markaziy postga so'nggi tutqichni olib keldi:

O'rtoq qo'mondon, Neptun suv osti kemasiga qarshi samolyoti Ruzveltrost havo kuchlari bazasidan havoga ko'tarildi. Unga bortdagi qurollarni ishlatishga tayyor bo'lishi buyurilgan.

Bu soat sayin osonlashmaydi...

#comm#Ikkinchi oydan beri miyamni qimirlatib yurgan so'z haqiqatga aylandi: URUSH! Ikki kamon trubkasi atom torpedalari bilan to'ldirilgan. Shumkov ularning qanday portlashini hammadan yaxshiroq bilardi. Bir yil oldin u ularni Novaya Zemlyadagi Chernaya ko'rfazida otib tashlagan.#/comm#

Shumkov bortda qurol ishlatish buyrug‘iga ega bo‘lgan suv osti kemalariga qarshi samolyotning kelishini kutmay, sho‘ng‘ishni buyurdi. Biroq, amerikaliklar aloqa seansi uchun yuzaga chiqqan suv osti kemasini allaqachon payqashgan.

Kemalar rus qayig'iga zarba berish niyatida to'liq tezlikda yugurishdi. Eng yaqin qirg'inchining qirq soniya kechikishi va yigirma metr chuqurlik bizni korpusga zarba berishdan qutqardi. Suvni maydalayotgan parvonalarning qichqirig'i suv osti kemalarining boshiga o'tdi...

Va chuqurlik zaryadlari allaqachon bortda portlamoqda edi: u chapda momaqaldiroq ... O'ngda momaqaldiroq ... Shumkov Shimoliy flot shtab boshlig'i admiral Rassoxoning so'nggi xayrlashuv so'zlarini yaxshi esladi: "Quroldan faqat foydalanish kerak. Moskvaning buyrug'i bilan. Lekin o'ng yonog'ingga urishsa, chap yonog'ingni ochma!

U shunchalik kuchli portladiki, chiroqlar o'chdi.

Markaziy! Kamon ustki tuzilishida portlash! – birinchi kupe komandirining ovozi bilan baqirdi notiq.

Bizni bombardimon qilishyapti! – Kimdir g‘amgin ohangda vaziyatga oydinlik kiritdi.

Favqulodda chiroqlar yoqildi va Shumkov darhol unga yarim o'nlab qidiruvchi nigohlarni his qildi. Ular diqqatni jamlashni va tushunishni qiyinlashtirdilar: "Nima, siz allaqachon o'ng yonog'ingizga urishganmisiz? Javob berishim kerakmi?" Va keyin unga tong tushdi (agar u tushmagan bo'lsa-chi?!): bu portlash emas. Bular amerikaliklar signal granatalarini suvga tashlamoqda: xalqaro kodga ko'ra uchta portlash - darhol yuzaga chiqish buyrug'i. Ammo B-130 tezda cho'kdi. Uchinchi granata to'g'ridan-to'g'ri korpusga tushdi va uning portlashi kamon rullarini tiqilib qoldi.

Chuqurlik o'lchagich 160 metrni ko'rsatdi. Bu dengiz yuzasiga qadar. Va erga - besh yarim kilometrgacha.

Markaziy! Oltinchisi cho'kib ketyapti!..- Kupelararo aloqa spikeri baqirib yubordi va noqulay jim qoldi. Oltinchisida elektr eshkak eshish dvigatellari g‘o‘ng‘illaydi, kuchlanish ostida ishlaydigan stansiyalar bor... U yerda sho‘r suv sachrash, yonayotgan ko‘mirni benzin bilan to‘kib tashlash bilan barobar. Ammo yong'in to'liq falokatga olib kelishi uchun etarli emas edi! — Xudo bizni asrasin! - Sibir kazak ayoli buvimning duosi avtomatik tarzda esimga tushdi...

Markaziy! Oqish bartaraf etildi! Oltinchi...

Shumkovning kafti peshonasidagi sovuq terni artdi. Sovuq! Bu qirq daraja issiqda.

Va qayiqning korpusi qamchi bilan qamchilangandek jiringladi. Ular bizni qamchi bilan emas, balki sonar zarbalar bilan qamchiladilar. Po'lat akulani ultratovush nurlari bilan his qilgan qirg'inchilar uni qattiq "quti"ga olib ketishdi. Shumkov energiya zahiralarining ayanchli qoldiqlaridan foydalanib, undan chiqishga harakat qildi. U o'ngga, chapga silkindi, chuqurlikni o'zgartirdi - qaerda bo'lmasin. Va keyin markaziy postda radio razvedkachi midshipmanning surati paydo bo'ldi.

O‘rtoq komandir, uzr so‘rayman – xatolik yuz berdi. Radiogrammada "qurol tayyorlang" deyilgan, ammo qidiruv uskunalari.

#comm#Yurilish uchun etarli elektr quvvatiga ega bo'lish uchun qo'mondon oshxonadagi elektr pechkalarni o'chirishni va bo'limlardagi yoritishni chegaragacha kamaytirishni buyurdi. Issiq yarim zulmatda bo'yniga sochiq o'ralgan ichki ishtonlarigacha yechingan odamlarning soyalari asboblar va ekranlarda muzlab qoldi. Eng muhimi, ular akustikaga g'amxo'rlik qilishdi - suv osti kemasining "ko'zlari".#/comm#

Shumkov shunday deydi: "Ajablanish - bu g'alaba qozonish! Biz amerikaliklarni faqat bir narsa bilan hayratda qoldirishimiz mumkin edi: aylanishni o'girib, Amerika tomon shoshiling. Biz shunday qildik..."

Ovchi qirg'inchilar buni chindan ham kutmagan edilar. Yarim o'lik baliq sonar nurlari tarmog'idan qochib qutuldi va o'z kuchi chegarasida kuzatuv zonasini tark etdi. B-130 piyoda... tezligida ta'qibchilardan qochib ketdi. Piyoda yurishdan oldin almashtirishga ulgurmagan eski va ancha tugab qolgan batareya oxirgi amper-soatlarni plitalaridan siqib chiqardi. Jangning muvaffaqiyatli natijasiga bo'lgan umid yana so'na boshladi, akustik mikrofonga yiqilib tushgan ovoz bilan dedi:

Podshipnik asosida... Sonar ishlayotganini eshitaman.

Shumkov so'ldi - endi uni yana yopishadi. Qani endi u bilsa edi, uning guruhiga baxtsiz esminetslar kiruvchi suv osti kemasiga qarshi samolyot tashuvchi Essexda to'rt soatlik tanaffus qanday shov-shuvga sabab bo'lganini bilsa edi. Barcha tashuvchi samolyotlar va vertolyotlar havoga ko'tarildi.

Va B-130 tezligi bir yarim tugunga tushdi. Mexanikning ta'kidlashicha, batareya deyarli "suvgacha" zaryadsizlangan. Floatmi?

Shumkov qop-qora cho'chqalar o'sib ketgan yigitlarining ho'l, ozg'in yuzlariga qaradi. To'rtinchi kun ular havoni ham nafas olmadilar - dizel bug'ining dahshatli aerozollari, gidravlika, sulfat kislota, antimon vodorod va boshqa akkumulyator gazlari. Bu do'zaxli suspenziya nafaqat o'pkalarni, balki yostiqlar to'ldirilgan ko'pikli kauchuk qoldiqlarini ham korroziyaga olib keldi. Shumkov, agar suv osti sayohati uchun energiya zaxirasi imkon bergan bo'lsa, uning ekipaji beshinchi, oltinchi va ettinchi kun davomida bu zahardan nafas olishiga shubha qilmadi. Ammo u inson kuchidan oldin qurib qoldi.

Joylaringizda qoling! Ko'tarilish uchun!

#comm#Dengiz ustida muallaq aylanib yurgan amerikalik vertolyot uchuvchilari suv ustunining shaffof ko'k rangida qora yirtqich hayvonning uzun tanasi xira ko'rinishini nafas olish bilan tomosha qilishdi. Birinchi bo'lib ilon boshli burun va qisiq ​​ko'zli, katta ko'zli g'ildirak uyining yuzi paydo bo'ldi. B-130 joyiga chiqdi. Yo'lovchilar darhol qayiqni qattiq halqaga olib ketishdi. Qo'riqchilar qo'lga olingan qochoqni shunday ushlab turishadi.#/comm#

Oq tropik shortilar va panama shlyapalaridagi amerikalik dengizchilar relslar yonida tiqilib o'tirgan amerikalik dengizchilar toza havoga ochko'zlik bilan nafas olayotgan ko'k dog'lardagi yarim yalang'och odamlarga qiziqish bilan qarashdi. Ular konditsioner kabinalari va kabinalaridan keyin bu jinnilar qanday do'zaxdan qochib qutulganini qaerdan bilishadi?

Moskvaga eshitilmagan, aql bovar qilmaydigan, qotillik kodli xabar keldi: “Suvga chiqishga majbur boʻldim. Kenglik... Uzunlik... Toʻrtta AQSh esminetsi bilan oʻralgan. Mening dizel dvigatellarim nosoz, akkumulyatorim toʻliq zaryadsizlangan. Men ulardan birini taʼmirlamoqchiman. dizel dvigatellari. Men ko'rsatmalarni kutyapman. B-130 suv osti kemasi qo'mondoni.

Radiotelegraf operatorlari ushbu matnni 17 marta efirga uzatdilar. Amerikaliklar aloqa kanalini shovqin bilan yopib qo'yishdi. Moskvaga "bir yuz o'ttiz" ning muammosi haqida bilish uchun olti soat kerak bo'ldi ...

Barcha ko'rsatmalar faqat qorong'uda yuzaga kelishi kerak edi, - deb eslaydi Shumkov, - lekin men ko'tarilishni tonggacha kechiktirdim. Nega? Ha, chunki zulmatda ular qochqinlik faktini yashirish osonroq bo'lar edi. Dunyoda ko'pchilik ko'radi ...

"Barri" esminetsi biz tomon yugurdi va kamonini kemalar orasidan nishonga oldi. Biz chayqalishda yotardik - biz yuz o'gira olmadik yoki qochib qutula olmadik. Men ko'prik ustida turardim. Taxminan o'ttiz metr narida, kema keskin yon tomonga burilib ketdi - bizni to'xtatuvchi to'lqin urdi. Men darhol Blandy flagmaniga semaforni uzatdim: "DD 933 dum raqamini qiruvchi kema komandiriga bezorilikni to'xtatishni buyuring".

"Barri" harakat qilishni to'xtatdi. U bizdan yarim yuz metr narida chayqalib turardi. Men uning komandirini aniq ko'rdim - qizil sochli, dazmollangan oq ko'ylakda, qo'lida quvur. U menga qaradi - qirg'inchining ko'prigi qayiqxonadan balandroq. Masofadan nariroqda turgan bir dabdabali negr dengizchi edi - u bizga kamon ustidagi "Kirpi" bomba otish moslamasini juda aniq ko'rsatdi - ular aytadilar, agar siz sho'ng'ishga harakat qilsangiz, biz sizni shu bilan qoplaymiz ...

641 loyihasining katta okean suv osti kemalarida uchta dizel dvigatel, uchta val liniyasi va uchta pervanel bor edi. Biri nordon bo'ladi, yana ikkitasi bor, va eng yomoni, siz bittasini engishingiz mumkin. Ammo "bir yuz o'ttiz" da uchta yangi majburiy dvigatel birdaniga ishdan chiqdi. Bu mashhur "bema'nilik qonuni" dan ham ko'proq edi. Bu Bermud uchburchagining tasavvufiga emas, balki Kolomna zavodi ishchilarining xakerlik ishi, uning aybi bilan uzatma mexanizmlari yorilib ketgan. Bunday turdagi ehtiyot qismlar bort to'plamiga kiritilmagan. Muvaffaqiyatsiz dizel dvigatellari faqat zavod ta'mirlanishi kerak edi. Kapitan 2-darajali Shumkov uchun bu o'lim jazosi edi. Moskvadan buyruq keldi - uyga qaytish, qayiq bilan uchrashish joyiga boring.

Shumkov mexanikasi ozgina kuch sarflab, bitta dizel dvigatelni o'rnatdi va asta-sekin shimoli-sharqqa - yuborilgan SS-20 qutqaruv kemasi bilan uchrashish uchun harakat qildi. Shumkov eslaydi:

Amerikaliklar bizni Kennedi Sovet suv osti kemalari uchun "quvib chiqarish chizig'i" deb belgilagan 60-meridianga olib borishdi. Negadir ular ukrain tilida "Barri" bilan xayrlashishdi - "kundan oldin!" Biroq, bir yil o'tgach, men u erga yana qaytib keldim - K-90 yadroviy raketa tashuvchisida. Va keyin yana... Dengizlarda sovuq urush endigina avj olayotgan edi.

Nikolay Aleksandrovich Shumkov, iste'fodagi kapitan 1-darajali, rafiqasi bilan bir xonali kvartirada yashaydi. Kitob javonida suv osti kemasining maketi bor. Devordagi gilamda dengizchilarning homiysi avliyo Nicholas Wonderworkerning ikonasi tasvirlangan.

Meni halokatli qadam tashlashdan faqat o‘zi to‘xtatgan bo‘lsa kerak... Bugun yillarim tog‘idan biz bosib o‘tgan tubsizlikning chetini yaqqol ko‘raman. Albatta, men o‘z yadroviy torpedam bilan Amerika aviatashuvchi kemasini yo‘q qila olardim. Ammo keyin Rossiya bilan nima sodir bo'ladi? Amerika bilanmi? Butun dunyo bilanmi?

"Bizni faqat o'lim to'xtata oladi!"

Agafonov, pafos va pafosga moyil emas (rasmda) bu so'zlarni "Kama rejasiga ko'ra" kampaniyasi haqidagi eslatmalarida yoqilg'i zaxiralari yoki dengiz suvining harorati haqidagi sharhlar kabi oddiy va tasodifiy yozgan. Ular qanchalik ishonarli eshitilsa...

Bir necha kundan so'ng, tajribali suv osti kemasi, 2-darajali kapitan Aleksey Dubivko qo'mondonligidagi B-36 Shumkovo qayig'ining taqdirini baham ko'rdi. B-36 deyarli Karib dengiziga o'tib ketdi. U allaqachon Kaykos bo'g'oziga kirib borgan - Sargasso va Karib dengizlarini ajratib turadigan Bagama orollari zanjirining asosiy darvozasi. Biroq, Bosh shtabning kutilmagan buyrug'i uni bo'g'ozni tark etishga va uzoqdan pozitsiyani egallashga majbur qildi. Dubivko uchun hali ham tushunarsiz bo'lgan bu buyruq "o'ttiz olti" ga majburiy ko'tarilish sharmandaligini keltirdi. Hamma narsa Shumkov bilan deyarli bir xil edi. Ovchi kemalari bilan ikki kunlik dueldan so'ng, batareyani "suv nuqtasiga" tushirgandan so'ng, B-36 raqibini xursand qildi.

"Sizga yordam kerakmi?" - deb so'radi flagman esminetsi "Charlz Sesil" qayiqdan qurolini olmay, engil semaforda.

Bo‘ri toychoqqa rahmi keldi! - Dubivko jilmayib qo'ydi, lekin iltimosiga javoban u: "Rahmat. Menga yordam kerak emas. Iltimos, harakatlarimga aralashmang", deb aytishni buyurdi.

Ammo aynan shuning uchun amerikalik esminetslar yuzaga chiqqan "fokstrot" atrofida to'planishdi. Aynan shu maqsadda samolyot tashuvchining temir aysbergi yaqin atrofda paydo bo'ldi, undan rus suv osti kemasini havodan kuzatib borish uchun vertolyotlar doimiy ravishda parvoz qilishdi. Tez orada bunday o'ta yaqin qo'riqlashning sababi ma'lum bo'ldi - radio razvedkachi qo'mondonga ushlash yozuvi yozilgan blankni olib keldi.

#comm#Bu Prezident Kennedining qidiruv samolyot tashuvchi guruhi qo'mondoni uchun shaxsiy buyrug'i edi: "Suatga chiqqan Rossiya suv osti kemasini barcha vositalar va vositalar bilan saqlang."#/comm#

Shu bilan birga, uchta dizel dvigatel ham zaryadsizlangan batareyalarni muntazam ravishda zaryad qilishdi. Anormal darajada yuqori elektrolitlar harorati - 65! - bu allaqachon uzoq davom etgan protsedurani kechiktirdi. Har bir bulutning kumush qoplamasi bor: biz suv ostida tuzatib bo'lmaydigan narsani tuzatishga muvaffaq bo'ldik va eng muhimi, sindirish manevrini ishlab chiqdik. Ofitserlarning tartibsizligida o'tkazilgan "Filidagi kengash" dan so'ng, tabiatan ayyor odam bo'lgan kapitan 2-darajali Dubivko yakuniy harakatlar rejasini tuzdi. Unda asosiy rol gidroakustikaga berildi. Kerakli vaqtda, Charlz Sesilning uzatish chastotasiga moslashgan holda, ular impulslari bilan uning sonarini qabul qilish yo'lini yopishlari kerak edi. Bu orada qayiqning kamonini Kuba tomonga burib, Dubivko kutib turdi. Men havo eskortlarining navbatdagi o'zgarishini kutayotgan edim. "Dengiz qirollari" ning navbatchi juftligi - "Dengiz qirollari" samolyot tashuvchisiga yonilg'i quyish uchun uchib ketganda va ularning o'rnini bosadiganlar hali ham kemada pervanellarni aylantirayotganda, Dubivko "shoshilinch sho'ng'in" ni buyurdi. Ilgari hech qachon qayiqlar bunchalik tez cho‘kmagan edi. Bir necha soniya ichida chuqurlikka borgan Dubivko yo'nalishini keskin o'zgartirdi va flagman esminetsi ostiga sho'ng'di. Keyin u ikki yuz metr pastga sho'ng'di va to'liq tezlikda yarim doira tasvirlab, teskari yo'nalishda - Kubadan uzoqda ketdi. Shu vaqt ichida gidroakustika emitentlarni maksimal quvvatda yoqdi va esminetdagi dushman hamkasblarining ekranlarini ko'r qildi. Shunday qilib, ular "akula qafasi" dan qochib ketishdi.

Xo'sh, endi Kennedi ularga pullari uchun yuguradi! - Kupelarda baxtli edik.

Ko'rinishidan, u haqiqatan ham shunday qildi, chunki rus suv osti kemalarining g'azabidan g'azablangan amerikalik suv osti kemalariga qarshi askarlari uchinchi "ko'tarilgan" suv osti kemasi - B-59 (qo'mondon, 2-darajali kapitan Valentin Savitskiy) da bor kuchlari bilan kurashdilar. . U o'nlab kreyserlar, esmineslar va fregatlarni qo'riqlayotgan USS Randolph kemasidan bir mil uzoqlikda qidiruv qarori o'rtasida paydo bo'ldi. Tongdan oldingi zulmatda Trekker kemasi hujumchi samolyoti qayiqqa sho'ng'idi. Dvigatellarning yurakni ezuvchi gumburlashi va kuchli projektorlarning o'ramlari ko'prik ustida turganlarning hammasini kar va ko'r qildi. Keyingi soniyada samolyot qanotlari ostidan olov izlari paydo bo'ldi va B-59 yo'nalishi bo'yicha dengizni yorib yubordi.

#comm#Snaryadlar tomonidan ko'tarilgan suv favvoralari cho'kishga ulgurmasdan oldin, ikkinchi hujum samolyoti ko'tarilgan periskop balandligida o'ng tomondan otilib chiqdi va to'lqinlar bo'ylab to'pning portlashi bilan projektor hujumini kuchaytirdi. Uchinchi Trekker darhol uning orqasidan uchib, yordamsiz suv osti kemasi bo'ylab to'plarini tashladi. Keyin - to'rtinchi, beshinchi ... Ettinchi ... O'ninchi ... O'n ikkinchi ...#/comm#

Barri esminetsi qayiq tomon yugurganida, bu havo va olov ekstravagansiyasi zo'rg'a tugadi, ehtimol u qilgan taassurotga qoyil qolish uchun. Yana uchta ukasi orqadan, o'ngdan va chapdan yaqinlashib kelayotgan edi: "Kimning kemasi? Raqamni bering! Harakatni to'xtating!" Megafon orqali kuchaytirilgan so'rovlar va buyruqlar rus tilidagi "Barry" dan keldi. Savitskiy ham rus tilida yaxshi eskirgan "qasamyod mashinasi" qo'ng'irog'ini qirg'inchi tomon qaratib javob berdi:

Kema Sovet Ittifoqiga tegishli! Men kursimni kuzatib boryapman. Sizning harakatlaringiz xavfli oqibatlarga olib keladi!

B-59 antennasidan Moskvaga shunday shifrlangan xabar chiqdi: “Men suvga chiqishga majburman... Men Amerika kemalari tomonidan doimiy provokatsiyalarga duchor bo'lyapman... Qo'shimcha ko'rsatmalarni so'rayman. havo. Faqat qirq sakkizinchi urinishda (!) Moskva nihoyat "yarim yuz to'qqiz" ovozini eshitdi ...

Past tezlikda, batareyani tezda zaryad qilgan holda, ovlangan suv osti kemasi o'jarlik bilan g'arbga qarab harakat qildi. Kun bo'yi eskort qirg'inchilari psixikaga mohirlik bilan bosim o'tkazdilar: ular to'g'ridan-to'g'ri poya ostidagi yo'lni kesib, hujumga o'tishdi va so'nggi lahzalarda keskin burilib, qayiqni chiqindi gazlar bulutlari va odobsiz so'zlar bilan yog'dirishdi, chuqurlik zaryadlarini tushirib, ularni shu qadar yaqin joylashtirishga urinib ko'rdiki, gidravlik ta'sirdan bo'limlardagi lampochkalar yorilib, shiftdan tiqin chiplari tushib ketdi. Ammo vaqt suv osti kemalari uchun, to'g'rirog'i ularning batareyasi uchun ishladi, ularning har bir soati zaryadlanganda elementlari elektr quvvati bilan to'ldiriladi.

B-59 to'rtta esminet tomonidan o'rab olingan bo'lib, ular barcha yo'nalishlarda uning manevrlarini to'sib qo'ygan. Ular to'sib qo'ymagan yagona yo'nalish pastga - chuqurlikka boradigan yo'l edi. Savitskiyni brigada boshlig'i, 2-darajali kapitan Vasiliy Arxipov kampaniyada qo'llab-quvvatladi. Ular birgalikda ajoyib hiylani o'ylab topishdi...

Barri ko'prigidan ular qog'ozlar bilan to'ldirilgan kontrplak qutini orqa inshootga sudrab borayotgan ikki yarim yalang'och rus dengizchisini payqashdi. Suv osti kemalari ba'zi ayblovchi hujjatlardan xalos bo'lishga harakat qilishgan. Og'ir qutini silkitib, uni dengizga tashlashdi. Voy, u cho'kib ketishni xohlamadi - yuk juda engil edi. Oqim tezda qutini yon tomonga olib bordi. Va hushyor qirg'inchi o'lja ortidan harakat qildi. U bilan qayiq orasidagi masofa besh kabel uzunligiga ko'tarilgach, B-59 ko'z ochib yumguncha dengiz yuzasidan g'oyib bo'ldi. "Barri" qo'mondoni qutidan "Arktikani qo'riqlash to'g'risida" gazetalarini, marksizm-leninizm klassiklari va boshqa "maxfiy hujjatlar" haqida eslatmalarni chiqarib, nima deganini tasavvur qilish qiyin emas.

Chorak kilometr chuqurlikka borib, Savitskiy qattiq torpedo naychalaridan pervanel shovqin simulyatorlarini o'qqa tutdi. Kaltakesaklar ta’qib qiluvchilarni chalg‘itib, dumlarini shunday tashlaydilar. Amerikalik akustiklar asl nishon qayerda va yolg‘on qayerda ekan, deb hayron bo‘lishayotganda, B-59 yana yo‘nalishini va chuqurligini o‘zgartirdi, so‘ng to‘liq tezlikda dushmanlaridan ajralib chiqdi.

"Bo'limdagilar uchun"

Butun otryaddan faqat bitta qayiq - B-4 - brigada qo'mondoni Agafonov bo'lgan qayiq hech qachon amerikaliklarga o'zining boshqaruv xonasini ko'rsatmagan. Albatta, u ham juda ko'p azob chekdi: tungi mashg'ulotlar paytida uni samolyotlar suv ostida haydab ketishdi va chuqur o'rnatilgan granatalarning portlashlari uning yon tomonlariga urildi va u bayroqli bo'ri kabi gidroakustik shamshirlarning kesish to'siqlari orasiga yugurdi, ammo bu shunchaki? Harbiy omad, eng muhimi, ikki suv ostidagi eys Vitaliy Agafonov va komandir, 2-darajali kapitan Rurik Ketov uni eskort ostida suvga tushishdan saqlab qolishdi.

Rossiya po'lat akulalari uchun ov bir oydan ko'proq davom etdi ...

Yangi yil oldidan biz Polyarniyga qaytdik. Ular qalqon bilan qaytishdi. Hamma eson-omon qaytib keldi. Ular bortda bitta jasadsiz qaytib kelishdi, buni boshqa tinchroq "avtonom samolyotlar" haqida aytib bo'lmaydi.

Biz 69-brigadani g'amgin holda kutib oldik. Bosh shtab komissiyasi allaqachon Moskvadan "maxfiylikni yo'qotish" uchun javobgarlarni tayinlash vazifasi bilan kelgan. Inspektorlarning hech biri kampaniya sharoitini ham, Moskva shtab zobitlarining xatolarini ham, kuchlarning haqiqiy muvozanatini ham tushunishni xohlamadi.

#comm#To'rtta qayiq ekipajlari qanday misli ko'rilmagan vazifani bajarganini faqat professionallar tushunishdi. "Bizni tirik kutmagan edik!" – rost tan olishdi. #/comm#

Shimoliy flot qo'mondoni admiral Vladimir Kasatonov ham buni tushundi va u o'zining suv osti kemalarini ayyor moskvaliklarga qirg'in qilishga bermadi.

Uzoq vaqt davomida Mudofaa vazirligining marshallari va KPSS Markaziy Qo'mitasining partiya boshliqlari nima uchun suv osti kemalari ertami-kechmi suvga tushishi kerakligini tushuna olmadilar. Kema komandirlari Arbatdagi Katta uyga javob berishga chaqirildi. Tahlilni SSSR Mudofaa vazirining birinchi o‘rinbosari, Sovet Ittifoqi marshali Andrey Grechko olib bordi.

Iste'fodagi kapitan 1-darajali R. Ketov shunday deydi:

"Savollar berila boshlandi, bir-biridan g'alatiroq. Masalan, Kolya Shumkov batareyalarni zaryad qilish uchun suvga chiqishga majbur bo'lganini xabar qiladi. Unga esa: "Bu qanday zaryad?" Qanday turdagi batareyalar bor? ”

Mening navbatim edi.

Nega u Amerika kemalariga o'q uzmadi? - Grechko g'udrandi.

Buyurtma yo'q edi.

Buyurtmasiz buni o'zingiz aniqlay olmadingizmi?

Bu erda TseKov yigitlaridan biri jimgina stakanga tegdi. Marshal qancha qichqirmasin, buni eshitib, darhol jim bo'ldi. Lekin uzoq vaqt davomida men nima uchun yuzaga chiqishimiz kerakligini tushunolmadim. Ular yana bir bor tushuntirib berishdiki, biz Kubaga yadroviy emas, dizel suv osti kemalarida borganmiz. Tushundim!

Nega yadroviylarda emas?!! - baqirdi marshal. U ko‘zoynagini burnidan olib, stolga urdi. Faqat stakan mayda chayqalishlarga uchib ketdi. Mamlakatning oliy harbiy-siyosiy rahbariyati Karib dengiziga yadroviy qayiqlar yuborilganiga ishongan. Keyinchalik bildimki, bizdan oldin bitta yadroviy qayiq yuborilgan, biroq unda nimadir singan va u bazaga qaytishga majbur bo‘lgan”.

Ammo ayyor saroy a'yonlari Xrushchevga aynan qaysi qayiqlar Kubaga ketgani haqida xabar berishni boshlamadilar. Xudoga shukurki, 1-darajali kapitan Agafonov va uning qo'mondonlari Amerika kemalariga o'q uzmaslik va dunyoni yadroviy apokalipsisga olib kelmaslik uchun etarlicha vazminlik va davlatchilikka ega edi. Va SSSR Harbiy-dengiz floti bosh qo'mondoni Sergey Gorshkov halokatli buyruq loyihasini chizib tashladi va shunday deb yozdi: "Usha sharoitda suv osti kemalari komandirlari qanday harakat qilishni yaxshi bilishardi, shuning uchun komandirlar jazolanmasligi kerak".

#comm#Kim-kim, u majburiy ko'tarilishdan keyin ham karvondan ajralganidan keyin ham suv osti kemalari inqirozning so'nggi kunigacha Amerika floti uchun xavf tug'dirishda davom etishini allaqachon bilardi.#/comm#

69-brigadadagi dengizchilarning aksariyati 1941-yilning bo'ronli yilida tug'ilgan. Keyin, oltmish ikkisida ular Amerika samolyot tashuvchilari ostiga tashlandi, xuddi qirq birida ular piyoda askarlarini - otalarini nemis tanklari ostiga tashladilar. Vaziyat haqida o'ylab ko'ring: har bir Agafonov suv osti kemasi uchun suv osti kemalariga qarshi samolyot tashuvchisi (40 ta samolyot va vertolyot) va murakkab qidiruv elektronikasi bilan jihozlangan 50 dan ortiq kemalar mavjud edi. Va bu jang maydonining SOSUS va Sezar tizimlari tomonidan yoritilganligi haqida gapirmasa ham bo'ladi. Dunyo suv osti flotining butun tarixida hech kim suv osti kemalariga qarshi kuchlarning bunday armiyasiga qarshi dushman suvlarida harakat qilishga majbur bo'lmagan! Shunga qaramay, "Muhtasham to'rtlik" Amerika flotining ko'pchiligiga qarshi chiqdi va o'zlarining umidsiz o'yinlarini mahorat va jasorat bilan o'ynadi.

Rossiyaning milliy qahramoni (uga noma'lum bo'lsa ham), iste'fodagi kapitan 1-darajali Vitaliy Naumovich Agafonov yaqin vaqtgacha hech kimning o'rtasida - Moskvaning uzoq chekkasida, Vixinodan tashqarida, Stariy Gay ko'chasida yashagan.

"Prezident ovi" dan o'ttiz sakkiz yil o'tgach, biz unga "kupedagilar uchun" kichkinasini quydik va u tirnog'ini avval stakanning chetiga, so'ngra pastki qismiga ikki marta urdi: bir marta sho'ng'ish uchun. ikki ko'tarilish bo'ladi.

Agafonovning oshxonasida dunyoning maktab xaritasi osilgan, unda Kuba yaqinida uchta suv osti kemasi - B-36, B-59 va B-130 - men tushunganimdek, amerikaliklar ularni ko'targan nuqtalarda belgilangan. Nega bu xarita bunday ko'rinmas joyda osilganligini ham tushunaman. Yuqori hokimiyat kampaniyani muvaffaqiyatsiz deb atadi va bu baholashning aksi beixtiyor Agafonov hayotining asosiy ishiga, hatto uning fikriga ham tushdi. Garchi sog'lom fikrga ko'ra, uning o'zi bunday deb o'ylamaydi.

Karta bolalar va nevaralarning fotosuratlari bilan bezatilgan. Bu avlodlar uchun namunadir. Avlodlar hamma narsani tushunib, qadriga yetadi degan umidda.

Biz Varshava shartnomasidan to‘liq foydalanishimiz kerak”, — dedi Dubivko.

Sargasso dengizida unga ko'rsatilgan hududda patrullik qilib, B-36 kunduzi tejamkor elektr kemada harakat qildi, kechasi esa ikkita dizel dvigatelida RDP ostiga o'tib, batareyalarni zaryad qildi. Ular Bermud orollaridan ikki yuz mil janubda joylashgan hududga yo'l olishdi va u erda o'n ikki kun davomida harakat qilishdi. Bu hududda ular bir necha bor Amerika esmineslari va suv osti kemalariga qarshi samolyotlardan yuborilgan sonar signallarini qayd etishgan, ammo ular jimgina harakat qilgani, qidiruv joylarini chetlab o'tgani va ovchilar ularni orqadan quvib o'tayotganda xotirjamlik bilan orqaga o'tirgani sababli ularni aniqlashdan qochishga muvaffaq bo'lishdi.

B-36 Amerika flotini chetlab o'tgan vaqt davomida Dubivko o'zining B-130 samolyotidagi yaxshi do'sti Nikolay Shumkov g'arbdan bir necha mil narida joylashgan va xuddi shu manevrlarni bajarayotgandek taassurot qoldirdi.

Harbiy-dengiz kuchlari Bosh shtabining 20 oktyabrda olgan buyrug'iga binoan, Shumkovning B-130 samolyotiga Dubivkoning B-36 patrul hududining g'arbiy qismida patrul hududi tayinlandi. Ular Atlantikaga kirganlaridan beri brigada komandiri Agafonovdan buyruq olmagan edilar.

Aloqa zobiti leytenant Jukov g'ayrioddiy tashabbus ko'rsatib, to'rtinchi kupening to'ldirilgan radio to'lqinli xonalarida soatlar va kunlarni uyqusiz o'tkazdi. U mikrofon rejimida AQSh dengiz flotining qidiruv-zarba guruhlarining esmineslari va samolyotlari ishlayotgan taktik radio tarmoqlarini tinglashda katta muvaffaqiyatlarga erishdi. Jukov, Dubivko va boshqa qo'riqchilar o'zlarining radio uzatmalarini sinchkovlik bilan uchburchak qilib, uzatuvchi radiolarni esminetslarga ulashga va qidiruv joylarining eng chekkasida qolishga muvaffaq bo'lishdi. Sonar sharoitlari ovchilar foydasiga shunchalik qulay bo'lib chiqdiki, qoplaydigan suyuq tuproq qatlami bo'lmagan B-36 asosan yuz metrdan ozroq chuqurlikda ishlagan va ko'pincha o'ttiz metr chuqurlikka ko'tarilgan. Jukov uchun antennani kengaytirish va ularni sezmasdan saqlab qolish qobiliyatidan foydalanish uchun. Chuqurlik qanchalik katta bo'lsa, ularning radio to'xtatib turishi va gidroakustik sharoitlarni tahlil qilish samaradorligi shunchalik past bo'lgan, bu esa amerikaliklar tomonidan qidiruv maydonlarini qandaydir saralashni nazarda tutgan.

Essex va Randolph tashuvchilarining suv osti kemalariga qarshi patrul samolyotlari dahshatli dushman bo'lib chiqdi va Dubivko har doim suv osti va tortiladigan sonar bilan jihozlangan Tracker S2F va Seaking vertolyotlari uchib ketganda tashvishlana boshladi.

B-36 uchun eng katta tahdid uzoq masofali patrul samolyoti edi, ayniqsa yangi xizmat ko'rsatuvchi Orion R-3 samolyoti bo'lib, ular o'zlarining sonar suzuvchi tomchilaridan aniq naqshlar yasagan va ularni soatlab kuzatgan. Dubivko bir necha marta periskop chuqurligiga ko'tarilib, sirtni tekshirish uchun R-3 o'n ikki soatdan ko'proq vaqt oldin sonar kemalarini tashlagan qidiruv maydonini tark etgan deb o'ylaganida hayratda qoldi. Dubivko ajablanib, u o'sha "R-3" ning to'rtta patli dvigateldan ikkitasi bilan aylanib yurganini va qidiruv maydonida o'n uch soat davomida qolganini ko'rdi. Ajoyib! U Jukov bilan bahslashdi va adashganini aytdi, chunki suv ustida uzoq vaqt qoladigan turbovintli samolyot yo'q edi, lekin Jukov uni haq ekanligiga ishontirdi va chaqiruv belgisiga ko'ra, bu shunday ekanligini isbotladi. o'n uch soat oldin Florida shtatining Jeksonvill shahridagi eskadron bazasi patrul samolyotidan xuddi shu "R-3" bu hududda paydo bo'lgan.

Jukov, shuningdek, amerikalik uchuvchilar radio aloqalarida juda ehtiyotkor bo'lishlarini va ko'pincha, mumkin bo'lgan qayiqni ta'qib qilishda, engil kodlangan terminologiyadan voz kechishlarini va Jukov va uning operatorlari osongina yozib olgan VHF radio tarmoqlarida ochiq, kodlanmagan radio trafikidan foydalanishganini ta'kidladi. Jukov, Essex va Randolph tashuvchilari aloqa intizomini eng yomon buzuvchilar ekanligini aniqladi, ular ko'pincha ochiq muzokaralarga murojaat qilishadi. Samolyotlar samolyot tashuvchilardan ko'tarilayotganda yoki ularga qo'nayotganda, samolyot tashuvchilardagi radio tarmog'i operatorlari zo'rg'a kodlangan aloqa bilan shug'ullangan. Qayiq tashuvchilarga yaqin bo'lganida, Jukov doimiy ravishda ushlab turish operatorlarini aylantirib turdi va ularning har biriga qo'nish paytida va kutish zonasida samolyotlarni boshqarish uchun ishlatiladigan band radio tarmoqlarida suhbatni tinglash imkoniyatini berdi. Ruslar o'zlarini ehtiyotkorlik bilan aniqlash uchun taxalluslar va qisqartirilgan chaqiruv belgilaridan foydalangan uchuvchilarni tinglashdan zavqlanishdi. Har qanday sekin ushlash operatori uchuvchilarning suhbatini tinglab, ularni osongina aniqladi. Oxir-oqibat, kechayu kunduz bir xil ovozlarga quloq soladigan, har bir uchuvchini ovozidan va radioda gaplashishning o'ziga xos uslubidan tanigan ba'zi rus operatorlari u yoki bu samolyotda uchuvchilarning qaysi biri uchganligi haqida o'zaro bahs tika boshladilar. . Bu hayajonli sport turi bo'lib, ular uzoq soatlik uzluksiz tomosha paytida miyalarini band qildilar.

Jukov va operatorlar, shuningdek, VHF va HF diapazonlarida muntazam tijorat eshittirishlarini, jumladan, Amerika Ovozi va BBC ko'rsatuvlarini diqqat bilan tinglashdi. Ularni nafaqat g'ayrioddiy musiqa, balki vaqti-vaqti bilan qisqa tushuntirishlar bilan yoki ularsiz olgan siqilgan buyruqlar orasidagi mavjud bo'lgan ma'lumot bo'shlig'ini va Bosh shtabning vaziyat to'g'risidagi ma'lumotlarini to'ldirish imkoniyati ham jalb qildi. flot bo'ylab dumaloq translyatsiyalar paytida ultra past chastotalarda uzatiladigan dengiz floti. Ular qabul qilgan, siqilgan va shifrlangan buyruqlar shunchaki aytilgan: bu erda davom eting, u erda patrul qiling va, qiziqki, Marielga yashirin o'tishlarini to'xtating. Dubivkoning o'zi tez-tez orqaga, to'rtinchi kupega borar va u erda "Ozodlik" radiosi va "Amerika Ovozi" ning rus tilidagi baquvvat eshittirishlarini tinglar, ularning yangiliklari va tahliliy sharhlari safro va targ'ibot bilan to'yingan. Jukov va uning operatorlari asli rus yoki ukrain bo'lgan, ammo zamonaviy Sovet Ittifoqidagi tildan juda uzoq bo'lgan "Amerika Ovozi" diktorlari so'zlashadigan rus tilini tinglab zavqlanishdi. Radio karnaylari ko'pincha eskirgan iboralarni ishlatgan, bu esa qayiq bortida radio ushlash operatorlarini quvontirdi.

Yangiliklarni taqqoslab, Dubivko amerikaliklar Anadir operatsiyasiga va Kubada strategik qurollarning joylashtirilishiga keskin munosabat bildirganini tushundi. Ba'zi eshittirishlarga qaraganda, AQSh qurolli kuchlari Kubaga qo'nishga jiddiy tayyorgarlik ko'rayotgani yaqqol ko'rinib turardi. Ular, shuningdek, Sovet maxsus vakili Anastas Mikoyan Kubaga, keyin esa Vashingtonga borib, amerikaliklar bilan maxfiy Anadir rejasi bo'yicha murosaga kelish va ikki davlat o'rtasida tez o'sib borayotgan keskinlikni yumshatish bo'yicha muzokaralar olib borganini eshitdilar.

Jukov Dubivkoga amerikaliklar sovet harbiy asirlarini qabul qilish uchun Floridada lagerlar qurayotganini eshitganini aytdi.

Shubhasiz, u erdagi ob-havo Polyarniydagi qishdan ham yaxshiroq bo'ladi", deb izoh berdi ushlash operatorlaridan biri bu yangilikni.

Va bizning xaki shortilarimiz va tropik ko'ylaklarimiz Floridada juda yaxshi ishlaydi.

Siyosatchi tezda unga bunday narsalar haqida gapirishning hojati yo'qligini aytdi.

B-36 ning butun ekipaji endi Amerika dengiz blokadasidan xabardor edi va Atlantika okeanidagi AQSh harbiy-dengiz kuchlari kemalarining taxminan sakson besh foizi jangovar tayyorgarlikda ularning tepasida o'ralganligini angladi.

2-darajali kapitan Rurik Ketov, "B-4" komandiri

Norvegiya dengizi

Ikkinchi darajali kapitan Rurik Ketov tajribali suvosti kemachisi, B-4 esa u boshqargan ikkinchi qayiq edi. U qo'mondon bo'lgan birinchi qayiq o'rta masofaga ega bo'lgan Project 613 dizel S-200 edi. Birinchi sherigidan qo'mondon darajasiga ko'tarilgandan so'ng, u ushbu qayiqda Buyuk Britaniyaning g'arbiy qirg'oqlariga ikki marta sayohat qildi va keyinchalik unga yangi uzoq masofali dizel suv osti kemalaridan biriga "Loyiha 641" qo'mondonligi ishonib topshirildi, bu qayiq " B-4”; 1961 yilda u flotga kirdi va "Chelyabinsk Komsomolets" shaxsiy nomiga ega bo'lish sharafiga ega edi. Bu nomning orqasida nima yashiringanini hech kim bilmas edi, lekin shubhasiz, u sharqiy Ural shahridagi biron bir partiya tadbiri sharafiga berilgan. Ketov bir narsani bilar edi - bunday qayiqni boshqarish katta sharafdir.

1962 yil 1 oktabr, eng qattiq maxfiylikda. Sovet dizel suv osti kemalari Polyarniydan Barents dengiziga yo'l oldi. Har biriga 22 ta jangovar torpedalar, shu jumladan bittasi yadroviy zaryadlangan. Vazifaning mohiyati va mohiyati haqida hech qanday tushuntirish berilmagan. To'plamlar tez edi.
Shimoliy flotning 69-brigadasining to'rtta suv osti kemasi kampaniyada qatnashdi: B ("Buki") -4, B-36, B-59 va B-130. Amerikaliklar ularni "fokstrotlar" deb atashgan. B-4 komandiri ikkinchi darajali kapitan Rurik Ketov, B-36ga ikkinchi darajali kapitan Aleksey Dubivko, B-59ga ikkinchi darajali kapitan Valentin Savitskiy, B-130 qo'mondonlik qildi. Ikkinchi darajali kapitan Nikolay Shumkov boshqargan. 69-brigadaning shtab boshlig'i, ikkinchi darajali kapitan Vasiliy Arxipov Savitskiyning qayig'ida edi ...
"AZIZIM! O'ninchi kun ham o'tdi, qayoqqa ketayotganimizni hali ham bilmay qoldik... Bilasanmi, men hozir qanday hidni yomon ko'raman? Kauchuk hidi. Men tunda va har doim yuqori qismida ho'l kauchuk ho'l kostyumda suzishni uddalayman. Siz hatto havoni ham his qilmaysiz ..." (Suv osti kemasi ofitseri Anatoliy Andreevning rafiqasiga yozgan maktubidan).
Faqat Barents dengizida maxsus radio signalini qabul qilib, paketlarni ochib, ular bilib oldilar: Kuba uchun Mariel portiga "xalqaro burchni bajarish" uchun kurs belgilandi. Ular quruqlikdagi vaziyat qanchalik tez o‘zgarayotganini bila olmas edilar... Va bir necha kundan keyin dunyo yadro urushi yoqasida bo‘lishini va bu urushning boshlanishi bevosita ularga ham bog‘liq bo‘lishini.
"Hozir bu Kuba raketa inqirozi haqida - har qanday tarix darsligida batafsil tavsif, lekin o'sha paytda biz, harbiylar ham ko'proq taxminlar bilan yashadik", deb eslaydi Nikolay Shumkov. “Ular Ozodlik oroli atrofida vaziyat keskinlashib borayotganini tushunishdi, lekin hammasi qanday bo‘lishini bilishmadi. Bagama orollari hududiga kelgandan keyingina, radio razvedkachilari tufayli ular ma'lumot olishni boshladilar va ozmi-ko'pmi o'z ma'lumotlarini olishni boshladilar. Masalan, dushman muzokaralari natijasida biz birinchi marta Sovet Ittifoqi Xrushchev va Kastro o'rtasidagi kelishuvga binoan, sentyabr oyida yashirin ravishda Kubaga bir nechta zenit-raketa, artilleriya, motorli miltiq, aviatsiya va dengiz bo'linmalarini "eksport qilganini" bildik. - yadro kallaklari bo'lgan 400 ga yaqin raketalar ...

SSSRning Kubadagi harakatlari Amerika raketalarining Sovet chegaralariga - Italiya va Turkiyaga yaqin joyda joylashtirilishiga javob bo'ldi. 1961 yil aprel oyida Amerika Kuba hududiga Playa Gironga qo'nganidan so'ng, Xrushchev va Kastro Ozodlik orolini Sovet raketalari bilan himoya qilishga qaror qilishdi. Amerika qo'shinlarining Kubaga ehtimoliy hujumini qaytarish uchun "Anadyr" kodli operatsiyani ishlab chiqish boshlandi.
1962 yil oktyabr oyida Polyarniydan Kubaga jo'nab ketgan to'rtta "foxtrot" suv osti kemasi ushbu operatsiyada kozır rolini o'ynadi.
Bortda +70ºS
Negadir Xrushchevga bu kampaniyaga dizel suv osti kemalari emas, balki yadro suv osti kemalari ketgani haqida xabar berishdi. Ammo dizel dvigatellari suzmasdan ishlay olmaydi: batareyalarini qayta zaryadlash uchun har 12 soatda ko'tarilishi kerak.
Maqsad sari yurganimizda hammasi shunday bo'ldi. Ammo suv osti kemalari 1962 yil sentyabr oyida Qo'shma Shtatlar Ozodlik orolini ommaviy blokadaga tayyorlay boshlaganini bilishlari mumkin emas edi: 150 ming zahirachilar safarbar qilindi, Florida shtatida aholini ommaviy evakuatsiya qilish boshlandi, keyin esa to'rtta samolyot tashuvchisi, Har biri o'ttizdan ortiq eskort kemalari bilan Kuba qirg'oqlariga yo'l oldi - AQSh Atlantika flotining yer usti kuchlarining jami 85 foizi. Amerikaliklar katta bo'ronga tayyorgarlik ko'rishdi - va, albatta, ularda shubha yo'q edi: ruslar o'zlarining suv osti kemalarini olib kelishadi.
"Amerika kemalari Kubaga yaqinlashganda deyarli har kvadrat metrni nazorat qildi", deb eslaydi Aleksey Dubivko. - Sirt haqida gap yo'q edi. Biz faqat tunda turdik, bir necha daqiqa - olti yoki etti marta. Ular suv yuzasiga chiqqach, oldlarida dushman kemalarining siluetlarini ko'rdilar. Havodan nafas olib, yana sho'ng'iymiz. Batareyalarni to'g'ri zaryad qilishning hech qanday usuli yo'q edi. Suv osti kemalaridagi harorat barcha mumkin bo'lgan chegaralardan oshib keta boshladi, chunki bu janubiy kengliklar ...
Bagama orollaridagi suv hatto oktyabr oyida ham, hatto juda katta chuqurlikda ham 25-30 darajani tashkil qiladi. Suv osti kemalarining elektr motor bo'linmalarida harorat 70 darajaga yetdi, akkumulyator bo'linmalarida - 65, kamon va orqa qismlarda - taxminan 45. Dengizchilar bizning ko'z o'ngimizda tom ma'noda erib ketdi. Ikki hafta o'tgach, ularning har biri o'z vaznining deyarli uchdan ikki qismini yo'qotdi. Ular Osventsim qurbonlariga o'xshardi. Biz hech narsa yemadik, faqat ichishni xohladik. Karbonat angidrid miqdori kritik, o'limga olib keladigan darajaga yetdi. Har bir inson o'lim yoqasida ekanligini his qildi, ammo burundagi ammiak - va ish. Bular sovet xalqi! B-36da 14 kishi darhol partiyaga a'zo bo'lish uchun ariza topshirdi. Ularning orasida kampaniya arafasida turmushga chiqqan kapitan-leytenant Anatoliy Andreev ham bor edi - aynan u xotiniga yozgan xatlaridan yig'ilgan yuqorida keltirilgan kundalikni yuritgan. “Safarimizning ikkinchi oyi boshlandi... Bugun uchta dengizchi qizib ketishdan yana hushidan ketdi. Ko'pchilik dog'lar va qoraqo'tirlar bilan qoplangan ... Yozish qiyin. Qog'ozga ter tomiziladi, lekin uni o'chirish uchun mutlaqo hech narsa yo'q. Barcha ko'ylaklar, choyshablar va hatto, afsuski, ichki shimlar ishlatilgan. Biz vahshiylardek yuramiz...”
Shumkovning qayig'ida favqulodda vaziyat yuz berdi: uchta dizel dvigatel ham birdaniga ishdan chiqdi - va 25 oktyabrda B-130 o'zini namoyon qilib, suvga chiqishga majbur bo'ldi.
Suv osti kemalariga ko'ra, Savitskiyning ekipaji eng ko'p zarar ko'rgan. Bizning suv osti kemamizni ko'tarish uchun amerikaliklar B-59 ga signal granatalarini otishni boshladilar, bu esa chuqurlik uchun xato bo'lishi mumkin. Moskva bilan aloqa yo'q edi, garchi ular bitta ko'rsatmani qabul qilishga muvaffaq bo'lishdi: "soat 4 da qurol ishlatishga tayyorlik". Bu to'liq jangovar tayyorgarlikni anglatardi.
Radio razvedkasi tomonidan etkazilgan Amerika xabarlari ham tahdidli edi: AQSh kemalarida "qizil ogohlantirish" e'lon qilindi. Kennedi flotga suv osti kemalarini bor kuch va vositalari bilan ushlab turishni va agar ular Amerika qirg'oqlariga uch milyadan ko'proq yaqinlashsa, ularni cho'ktirishni buyurdi ...
Bunday vaziyatda Savitskiyning asablari chiday olmadi:

Ehtimol, urush allaqachon tepada boshlangan va biz bu erda yiqilib ketyapmiz. Endi biz ularning ustidan sakrab o'tamiz! Biz o'zimiz o'lamiz, barchasini cho'ktiramiz, lekin flotni sharmanda qilmaymiz!

Qirq yil o'tgach, Gavanadagi "Yarashish konferentsiyasi" da, "haqiqat lahzasi" ning guvohi bo'lgan suv osti kemasi Vadim Orlov buni esladi.

Shadows uchun jazz

Endi ikkinchi darajali iste'fodagi kapitan Orlov shunday deydi:

Kuba raketa inqirozining 40 yilligi sharafiga ushbu "kelishuv konferentsiyasi" 1962 yilda AQSh Mudofaa vaziri bo'lib ishlagan Robert MakNamara tomonidan to'liq to'langan. Rossiyadan kam odam keldi: bor-yo‘g‘i to‘qqiz kishi, shu jumladan men... Kubaga kelishim bilan chet ellik jurnalistlar meni o‘rab olishdi va hujum qilishdi – nima bo‘ldi, qanday bo‘ldi... Men ularga aytdim. Va men Savitskiyning so'zlarini esladim: "Ehtimol, yuqorida allaqachon urush bor ..."

27 oktyabr kuni amerikaliklar Savitskiyning suv osti kemasini ko'tarilishga majbur qilishdi. Ikki hafta davomida dengizga deyarli chiqmagan ekipaj allaqachon o'zining to'liq chegarasida edi. Ammo jahldor, ifodali Valentin Grigoryevich uchun bu ko'tarilish o'lik sharmandalik bilan barobar edi. O'shanda 69-brigadaning shtab boshlig'i Vasiliy Arxipov hal qiluvchi so'zni aytdi. U yanada vazmin va muvozanatli bo'lib, 27-oktabrning eng keskin pallasida suv osti kemasi komandirining shijoatini sovutishga muvaffaq bo'ldi. Savitskiy va Arxipov o'rtasidagi qizg'in tushuntirishga siyosiy xodim Ivan Maslennikov va radio razvedka guruhi qo'mondoni Vadim Orlov guvoh bo'lishdi. Ular birinchi bo'lib suv osti kemasining ko'prigiga chiqishdi.
"Bu ertalab soat to'rtda sodir bo'ldi", deb eslaydi Vadim Pavlovich. "Ko'r bo'lib qolishimizdan oldin to'liq nafas olishga ham vaqtimiz yo'q edi." Har tomondan amerikaliklar bizga projektorlarni ko'rsatishdi. Vertolyot B-59 tepasida turdi. Atrofda esa, ko'z bilan ko'rinib turganidek, yuzlab samolyot sonobuylarining signal chiroqlari miltillab turardi. Ular bizni qizil bayroqlar bilan bo'ri kabi o'rab olishdi ... Keyin suv osti kemalariga qarshi samolyotlar eng yaqin "Randolf" aviatashuvchisi kemasidan ko'tarila boshladilar - past darajada ular B-59 ustidan supurib o'tishdi, qayiq yo'nalishi bo'yicha pulemyotlardan otishdi. Keyin esminetslar qayiqni o'rinbosarda olib ketishdi... Va biz qizil bayroqni ko'tarib, Rendolfga semafor berganimizdan keyingina: “Kema Sovet Sotsialistik Respublikalari Ittifoqiga tegishli. Provokatsion harakatlaringizni bas qiling!” - Amerikaliklar tinchlanishdi.
Xuddi shu kuni, 27-kuni, nosozlik tufayli B-36 suv osti kemasi ekipaji ham favqulodda ko'tarilishni amalga oshirdi. Bizning suvosti kemalarimiz - yuzlarida qon yo'q, ozg'in, terdan zanglagan kiyimlarda - ko'k kurtka kiygan amerikalik dengizchilar va zobitlarga keskin qarama-qarshilik ko'rsatdi. Amerikaliklar kola ichishdi, ochiqchasiga zavqlanishdi va hatto esminetslardan birida jazz orkestri tashkil qilishdi. Suv osti kemachilarining xotiralariga ko'ra, bularning barchasi to'g'ridan-to'g'ri haqoratdan ham yomonroq edi. Amerikaliklar raqsga tushishdi, bizning suv osti kemalarimiz esa bir vaqtning o'zida o'z ta'qibchilaridan yana ajralishni niyat qilib, bir vaqtning o'zida batareyalarini to'ldirishdi - qorong'i tushishi bilanoq buni qilishdi. Kuba raketa inqirozining eng dahshatli, kulminatsion kuni - 27 oktyabr, dunyo ip bilan osilgan kunni boshdan kechirdi ...

Qarama-qarshilik susaydi. Oxir-oqibat, Xrushchev va Kennedi inqirozdan tinch yo'l bilan chiqib ketishga muvaffaq bo'lishdi...

Ammo dengiz zobiti Arkhipov-chi?

Agar biz "Dunyoni qutqarish uchun" mukofotini beradigan bo'lsak, unda to'rttasi, to'g'rirog'i besh nafari ham taqdirlanishi kerak: suv osti kemalari komandirlari ham, Arxipov ham, - deydi Sankt-Peterburg suv osti kemalari klubi boshqaruvi raisi Igor Kurdin. - Ammo taqdir tanlab oladi. Qur'a Arxipovga tushdi va endi bu bilan bahslashishdan foyda yo'qdir...

Balandligi 5-6 m bo'lgan to'lqinlar, Yurka hisoblaganidek, menga "qishloq kengashidan balandroq" tuyuldi. Suv osti kemasidagi kuzatuvchining ko'zining balandligi 7,5 m.Va qayiq taxminan 100 m to'lqin uzunligida bo'lsa (qayiqning uzunligi 91 m, lekin kamon tagida emas, orqa tomoni esa). cho'qqida emas, shuning uchun biz 100 m ni olamiz) ritmik ravishda 5-7 soniyadan keyin u tepaga ko'tariladi va keyin to'lqin 5 m dan oshmagandek tuyuladi, lekin u tubiga cho'kib ketganda, ha, to'lqin 6 m ga yaqin.Ammo qayiq negadir cho'qqida cho'zilib ketib, to'satdan keyingi to'lqin tubiga qulab tushadi va shivirlagan suv devoriga biz tomon shoshiladi. Men signalchiga baqiraman: "Ehtiyot bo'ling!" Biz oldinga egilib, yon tomonga burilamiz, qo'llarimiz ko'prik tuzilmalarida o'lim tutadi, nafasimiz ushlab turiladi, ko'zlarimiz yumiladi - devor birdaniga sizni uradi, buriladi, yirtiladi, parchalanadi va orqaga siljiydi. Siz tupurasiz, yo'talasiz, tupurasiz, tabiiyki, "qasamyod", pastdan kelgan so'rovga: "Qandaysiz?" - javob berasiz: "Yaxshi!" Keyin siz o'zingizga kelib, ufq va havoni vayron qilasiz ... - Hech kim?.. Xudoga shukur, hech kim...
Ammo bu 5-7 soniyadan keyin emas, balki kamroq - 5-7 daqiqadan keyin sodir bo'ladi. Men esa ko'prikda qulay bo'lib, "Nerpa" ning PTT tugmachasini bosdim - kema ichidagi aloqa: "Pastda! Komandirni ulang! O'rtoq komandir, katta leytenant Shexovets soatni to'g'ri qabul qildi." "O'zgartiring", qo'mondonda hech qanday savol yo'q edi - kechki ovqatdan keyin u tutun uchun tanaffus uchun yuqoriga chiqdi.
Kokorev ko'p tonnali suv ustuni ostida piston bo'lib qolmaslik uchun 9-valning o'tishini kutib, lyuk miliga g'oyib bo'ldi. Ob-havo tutunga chiqish uchun qulay emas edi va biz va signalchidan tashqari ko'prikda hech kim yo'q edi. Biz diagonal ravishda uning qarshisida turib, bir-birimizning yuzlarini ko'rdik va doimiy ravishda tekshirdik: men - kamon yarim shar, u - orqa yarim shar. Agar bizni to'liq qoplaganimiz nisbatan kam bo'lsa, ko'prikning old qismiga urilgan har ikkinchi yoki uchinchi to'lqinlardan bir yoki ikki chelak sovuq, tik sho'r suv bor edi. Ammo keyin qayiq havoga ko'tariladi, suzadi va biz tez va uzoq vaqt turgan platforma oyoqlarimiz ostidan pastga tushadi. "Hushyor bo'ling!" Tupurarkan va hokazo, biz hali ham hazillashib, kulamiz. Garchi dengiz o'zini hurmat qilishni talab qilsa-da va bu kampaniyada dengizga beparvolik va hurmatsizlik bir necha marta singan qovurg'alar, tishlari, qo'llari, barmoqlari, singan burunlari va shunchaki "chiroqlar" bilan jazolangan.

Ketov Rurik Aleksandrovich

Agar men 30 yillik dengiz xizmatidagi eng baland to'lqinlarni, 15 m gacha, bu sayohatda kuzatgan bo'lsam, bu yosh ofitserning birinchi sayohati bo'lgani uchun emas. Yo'q. Hisoblash oddiy: o'tayotgan to'lqin asta-sekin qayiqning orqa qismini ko'taradi va nihoyat uni "saraton" holatiga qo'yadi. Kamonni 8,5 darajaga burish. Suv osti kemasining uzunligi - 100 m Sinus 8,5 g. = 0,15. Qarama-qarshi burchak tomonining o'lchami qanday? 15 m.
Bir necha oy oldin, xuddi shu B-4 qayig'ida men eng katta rulonni kuzatdim. Biz BP (jangovar o'quv) poligonidan Kildin oroli yaqinidagi Mogilnaya ko'rfazining yo'liga qaytayotgan edik. G‘arbdan g‘arbdan kelayotgan bo‘ron kuchayib borardi. To'lqin yo'nalishi - 100-110 daraja, o'ng tomon. Va biz orol orqasida yashirinishga tayyor bo'lganimizda, to'lqin qayiqni chap tomonga qo'ydi, shunda men o'sha Yuriy Kokorev bilan birga chekish bo'yicha ko'rsatmalarni buzgan holda soyabon ostiga tushib, ufqni ko'rdim. biz turishimiz kerak bo'lgan yuqori teshik!
Va qayiq tekislanganda, komandirning kabinasidan qayiq komandiri R.A.Ketovning baland ovozda so'kinishi eshitildi. Bir daqiqadan so'ng u o'ng ko'zi qora ko'prikda edi. Rulon paytida, uning ahamiyatini hech kim payqashga ulgurmadi (va ular buni qilolmadilar - inklinometr o'lchab ketdi!), uyadan bir grafin suv uchib ketdi va ... Komandir vahima ichida edi: “ Axir, hech kim menga ishonmaydi, hech kim ishonmaydi." fonar osilgan." Biz bir ovozdan bu fors-major holat ekanligini vijdonan tasdiqlashimizga ishontirdik. Men bu faktni jurnalga yozishni ham taklif qildim.

Elementlar, garchi soatning birinchi daqiqalarida ko'rinadigan darajada dahshatli bo'lmasa ham, bizni jismonan va ruhiy jihatdan o'ldiradi.
"Ko'prik! Qayiq tekshirildi, hech qanday izoh yo'q..." - deb xabar berishdi pastdan. Demak, soat 20.30. Smenaga hali 3,5 soat bor! Kimyoviy to'plam yirtilgan turli joylarda ko'kragim, tirsaklargacha qo'llar va oyoqlar allaqachon nam edi. 20.50. - OSNAZ guruhi qo'mondoni hisoboti: "Yu-vi-2 janubi-sharqda 100 milya paydo bo'ldi. Chap tomondan yaqinlashish mumkin." Signalchi va men ehtiyotkor bo'lib, ufq va havoni astoydil qidira boshlaymiz. Men radiometristga Nakat radar signalini aniqlash stansiyasida elektron razvedka o‘tkazishni maqsad qilib qo‘ydim: “Metrik! Samolyot chap tomondan kutilmoqda”.
Chayqalar hayratlanarli. Ular 10-15 sm uzunlikdagi to'lqin ustida sirpanib, to'lqin bilan sinxron ravishda ko'tariladi va tushadi. 21.30. Markaziy post qorovuli, michman Anatoliy Iosifovich Kostenyuk, bilge operatorlari brigadasi bo'limlarni tekshirish bo'yicha hisobotlarni qabul qiladi. Mening 7-bo'lim birinchi bo'lib xabar beradi: "Markaziy, 7-bo'lim ko'zdan kechirilgan, izohlar yo'q. CO2 - 0,5%. Menimcha, sirtdagi karbonat angidrid qaerdan keladi? Garchi oxirgi bo'limlar uchun bor. farqi yo'q: suv ostida yoki suv ustida - ular muhrlangan, va 7-uyqu bo'limi, 14 karavot bor.Tekshiruv hisobotidan so'ng, suv osti kemasini ventilyatsiya qilish buyrug'ini berish kerak."7-chi bor", deb javob berdi Markaziy. Bu hisobot uchun 6-kupega ishora... Ammo keyin radiometrning xavotirli ovozi yangradi: “Ko‘prik! Chapdagi 3-bandda 45 - samolyot radari. Signal 1 ball!
- Ha, metrist! Pastda! Signal haqida qo'mondonga xabar bering. Tepaga chiqish taqiqlangan!
- Ko'prik, komandir! Signal 4 ballgacha ko'tarilganda - sho'ng'in!

Markaziy postda men 180 daraja burildim. va bir necha soniya oldin signalchi bo'lgan qayiqchiga buyruq berdi:
- Boatswain, 7 daraja trim bilan 70 m chuqurlikka sho'ng'ing. burun ustida! 6-bo'lim (dvigatel) allaqachon 3 ta motorga o'rtacha oldinga tezlikni berdi.
- 7 graduslik trim bilan 70 m chuqurlikka sho'ng'in mavjud. "Kamonda" u tezda mashq qiladi, lekin negadir u qattiq gorizontal rullarni ko'tarilish uchun o'rnatadi. Va u to'g'ri ish qiladi. Agar orqa tomon havoda osilib tursa va havoni ushlab tursa, unda havo pufagi bo'lgan qayiqni suv ostida haydash juda qiyin bo'ladi.
Mexanik o'z qo'l ostidagilarning harakatlariga, qayiqning xatti-harakatlariga xotirjam qaraydi, lekin men asabiyman - chuqurlik 1,5-4 m! Qayiq suv ostiga tushmaydi, keyin metrolog bor:
- Signal 5 ball!
- GON (asosiy drenaj nasosi) tomonidan tenglashtiruvchi (tank) qabul qiling - bu mexanik.
- Va men - "bortda qoldim!" (qayiqni logni to'lqinga qaratib qo'yish uchun - bu tarzda u suv ostiga osonroq kiradi va undan chiqib ketadi).
- Chuqurligi 3 m!
- To'xtating!
- To'g'ri rul!
- Chuqurligi 5 m! - botswain qattiq gorizontal rullarni sho'ng'ishga o'zgartiradi, trim kamonga o'tadi.
- O'rta shamollatish klapanini yoping, - mexanik.
- Chuqurligi 7 m, - botswain.
- "Nakat"ni tushiring, - men va "Nakat" antennasi pastga tushdik.

Chuqurligi 9 m, trim 7 daraja. kamonda - botswain.
- Oxirgi shamollatish klapanini yoping! - GON tekislash xonasidan (mexanik) tashqariga chiqdi.
- Chuqurligi 12 m! 8 gr. burun ustida! - Botswain barcha rullarni yuqoriga burdi. Hammamiz beixtiyor qarama-qarshi tomonga 30 daraja og'ib ketdik.
- Tezroq zarba bering, - men.
Midshipman Kostenyuk tezda suvga cho'mgan tankni puflash uchun volanni keskin ochadi. U oldindan to'ldirilgan. "Shoshilinch sho'ng'in" manevrini tezlashtirish uchun qayiqning salbiy suzish qobiliyatini yaratish uchun u deyarli 20 tonna suvni o'z ichiga oladi. Metall silliqlash ovozi bilan yuqori bosimli havo idishga kiradi va bir necha soniya ichida suvni almashtiradi va displeyda "Tez qon ketish" signali yonadi.
- Tez tayyor! Kingstons yopiq! - Kostenyuk.
Va chuqurligi allaqachon 30 m.. Qayiq cho'kishda davom etmoqda, garchi qayiq rullari trimni nolga o'rnatish uchun ishlatsa ham. GON suv osti kemasini osonlashtirib ishlashda davom etmoqda.
- Chuqurligi 40 m. Trim 0. Sho'ng'in tezligi sekinlashdi.
"Siz tezlikni kamaytirishingiz mumkin", deb eslatadi mexanik xushmuomalalik bilan.
- To'xtang uchta. Bortda kichik forvard! -I.
- Chuqurligi 50 m! - kutilganidek, 15-30 m dan keyin qayiq 5 m dan keyin, 30 m dan keyin - 10 dan keyin chuqurlik haqida xabar berdi. - Chuqurlik 60 m, trim 0 daraja!
"Biz ventilyatsiya klapanini urishimiz kerak", - deydi mexanik, ya'ni. asosiy balast tanklarida (CBT) havo pufakchalarini yo'q qilish.
- Markaziy shahar kasalxonasini ventilyatsiya qiling!
Shamollatish klapanlari birinchi navbatda oxirgi guruhlarda, so'ngra o'rtada ochiladi va yopiladi. Bundan tashqari, birinchi bo'limda: "1 va 3-raqamli shamollatish klapanlari signalsiz ochildi va yopildi!" Yaxshi, qorovul! Ehtiyot bo'ling. Midshipman Kostenyuk ochish uchun qisqa va yopilish uchun ikkita ovoz berishni unutdi.
- Chuqurligi 70 m!
- Kupelarga qarang! - Men protsessorda navbatchiman.

Davomi bor.

Diqqat! - Vova Bunchikov buyruq berdi: u kunni kabinada o'tkazdi.
Biz sakrab turdik. Kechqurun aylanib yurgan admiral kabinaga kirdi. Biz xo'jayinning tashrifiga o'rganib qolganmiz. U gimnastika paytida hovlida paydo bo'lardi; keyin u ovqat xonasiga keldi va biz hamma narsadan to'lamiz va xursandmizmi, deb so'radi; u dars uchun darsga kirardi yoki tanaffus paytida koridorda paydo bo'lardi. Kechasi esa, ba'zan uyg'onganimda, kabinada admiralni ko'rdim. U qator karavotlar orasida yurib, uyqumizni buzmaslik uchun sekin qadam tashlashga harakat qildi. Biz aybdor bo'lgan holatlarda admiral bizga qattiqqo'l edi, lekin u ham bizni himoya qildi. U mazasiz tushlik tayyorlagan oshpazni “bo‘g‘ib” qo‘yganini, har bir porsiyadan bir necha gramm sariyog‘ o‘g‘irlamoqchi bo‘lgan do‘kondorni haydab yuborganini, maktabga sigaret olib kelgan garderobchini sudga berib, o‘z domiga tortganini hamma bilardi. evaziga shakar va oq non. "Kimki mening bo'lajak dengizchilarni tarbiyalashimga xalaqit bersa," - deyiladi buyruqda, "men shafqatsizlarcha maktabdan chetlataman".
Va endi admiral karavotlar orasidan yurdi, ko'rpani ko'tardi va choyshabning toza yoki tozaligini tekshirdi. Uning toza ekanligiga ishonch hosil qilib, u to'shakni bitta qiyin va, shekilli, uzoq vaqtdan beri o'rganib qolgan harakati bilan epchil va chiroyli tarzda yopdi. Bizdan o'tib, u, boshqalar kabi, Frolni jazolamagan va boshqalardan farqi yo'q, deb o'yladi. Bunchnkovni kokpitning a'lo holati uchun maqtab, Vovaning ko'zlarini pirpiratib yuborganidan so'ng, admiral chiqib ketdi.
- Nima deb o'ylaysiz, Keyt, - deb so'radi Frol xavotirlanib, - admiral qayiqlarga yozganmi?
- Yo'q, men yozmadim.
- Buni qayerdan bilasan?
- Admiral to'g'ridan-to'g'ri: "Men yozaman", dedi.
- Va kompaniya komandiri?

Dunyoda kimda hech kim yo'q? — so'radi brigadir g'alati ovozda.
- Ha, Jivtsovning na otasi, na onasi bor! Katta leytenant Rusev, uning asrab olgan otasi, natsistlar tomonidan yaralangan va kasalxonada. Agar siz yozmagan bo'lsangiz, o'rtoq serjant mayor, ehtimol kerak emasdir, a?
- Voy, shunaqa gapiryapsiz! - tushundi Protasov. - Jivtsov bilan do'stmisiz?
- Qayiqlardan ko'proq!
- Nega Jivtsov haqida yozishga qaror qildingiz?
- Qanaqasiga? Biz qo'rqdik - yozing.
- Bilasizmi, Ryndin, - dedi usta, - ishonchim komilki, soqchilar Jivtsov haqida ko'proq yoqimli narsalarni bilishni xohlashadi.
- Ular buni yozmaganmi?
- Yo'q. Nima uchun? Ishonchim komilki, bu boshqa takrorlanmaydi.
- Rahmat. Katta rahmat!
- Nima uchun rahmat aytyapsiz? – hayron bo‘ldi usta. - Jivtsov yetarlicha jazolandi. Bor, Rindin, Jivtsovga ayt: men uning zo'r naximovchi bo'lishiga shubha qilmayman.
Men xirilladim:
- Ammo biz siz haqingizda bunday deb o'ylamagan edik, o'rtoq serjant mayor.
- Men haqimda nima deb o'yladingiz?
- Avvaliga biz sizni unchalik yoqtirmasdik. Va endi biz sizni yaxshi ko'ramiz, halol, biz sizni juda yaxshi ko'ramiz!

O'quv direktori yordamchisi, ta'lim xodimi, Naximovchilar o'quv samaradorligi va intizomi bo'yicha 2-o'rin uchun mukofot.

Davomi bor.

Ichimlik suvini tejash bo‘yicha qat’iy rejim o‘rnatdik. Qayiqning avtonomiyasi 90 kunni tashkil etadi va toza suv bilan ta'minlash kuniga bir kishi uchun norma 5 litrdan oshmaydi, shu jumladan pishirish, ikki marta birinchi taom, nonushta uchun choy va kechki choy (tushlik kabi), tushlik uchun kompot . Sabzavotlar va idishlar dengiz suvi bilan yuvilgan.
Agar n-kuni n (n) kilogramm toza suv haddan tashqari iste'mol qilinganligi aniqlansa, birinchisini kechki ovqatga tayyorlash to'xtatildi va choy ichish to'liq stakan emas, balki bitta bilan cheklandi.
Sanitariya-gigiyenik maqsadlarda toza suv berilmagan. Biz yuzimizni yuvdik, tishlarimizni yuvdik (brrr!), Va faqat dengiz suvi bilan yuvindik. Va Qora, Oq va hatto Barents dengizlarida bo'lgani kabi emas (yangi Boltiqbo'yi haqida aytadigan hech narsa yo'q!), Lekin Jahon okeanining 32 ppm da kuchli sho'r suv bilan (ppm: 0,001 butun, 0,1 foiz).
Bu suvdagi maxsus dengiz sovuni ko'piklanmaydi, xuddi smetana teriga surtilgandek va kirni yuvmasdan, undan yuvish qiyin. Va boshdagi sochlar bu massa bilan tiqilib qoladi va umuman yuvilmaydi. Bu axlatdan faqat quruq holatda, sochlaringizni qattiq tarash yoki tarash bilan qutulish mumkin edi.
Biz bilan birga Novost kir yuvish kukunini olish tavsiya qilindi. Biz shunday qildik. Biz qo'limizni kukun bilan yuvdik, o'zimizni yuvdik, o'zimizni yuvdik. O'sha paytda shampun haqida gap bo'lmagan. Va ular haq edi. Piyoda. Ammo keyingi hayotda men bunga shubha qilaman. Men, yumshoq qilib aytganda, teri nuqsoni bo'lmagan suv osti kemasini bilmayman - kepek, qo'ziqorin, psoriaz ...
Va bunday suv vaqt o'tishi bilan terini bezovta qila boshlaganligi sababli, tibbiy spirt kuniga bir kishi uchun 15 g miqdorida gigiena uchun berilgan.

Bu shunday ko'rinardi. Shifokor birinchi turmush o'rtog'idan yarim litr spirt oldi, uni taxminan 40-45 darajaga suyultirdi, salfetkalarni (bitta standart doka peçetesini 4 qismga) kesib, vannaga solib, ularni ushbu "Sibir aroq" bilan to'ldirdi va yurdi. bo'limlar orqali, kimyogar-sanitariya-instruktor hamrohligida. Kimyogar vannadan salfetkani pinset bilan olib, jabrlanuvchiga berdi. Ikkinchisi, kaftini tomizmasligi uchun yuqoriga ko'tarib, gigiena protseduralarini boshladi. Hamma har xil. Avval og‘iz atrofini, so‘ngra nozik teri joylashgan quloq orqasini, bo‘ynini iyak ostida, qo‘ltiq ostini, barmoqlar orasiga, sonda, oyoq barmoqlari orasiga artdim... Salfetka quruq, qora. Jarayon tugallandi.
Tualetli qayiqda yoki dengiz uslubida, hojatxonada bu juda qiyin. Birinchidan, ulardan faqat ikkitasi bor - 3-bo'limda (Markaziy postda) va 6-bo'limda "chekka" da. Va ulardagi yuk boshqacha - 3-da 20-30 kishi, 6-da 50-60 kishi bor.

Ko'prikka ko'tarilayotganda tartib-intizom masalasi doimo keskin edi. Cheking, dengizga qoyil qoling, suv ustidagi hojatxonaga boring yoki shunchaki toza havodan nafas oling. Shoshilinch ravishda sho'ng'in qilish va aniqlashdan qochish kerak bo'lganda, bu odamlarning qayiqni sirtda ushlab turishiga yo'l qo'ymaslik uchun cheklangan miqdordagi odamlarga ko'tarilishlariga ruxsat berildi - maksimal ettita, bir vaqtning o'zida bittadan kupedan.
Ko‘tarilayotgan kishi boshi g‘ildirak lyukining tepasiga kelishi bilan baland ovozda so‘raydi: “Ko‘prik! Iltimos, tepaga "yaxshi" deb ayting. Dengizchi Svistunov! Huquqni qabul qilib, u butunlay ko'tariladi. Ketishdan oldin u: "Dengizchi Svistunov pastga tushdi" deb xabar beradi. Agar bu xo'jayin bo'lsa, u ham ko'tarilganini yoki pastga tushganini xabar qiladi.
Bu tartib qayiqlarda ham, yoki birinchi navbatda, odamni dengiz bilan yolg'iz qoldirmaslik uchun o'rnatilgan. Va bunday holatlar bo'lgan ...

Sayohatning ettinchi kuni

7 oktyabr. Bizning qayiqimiz Farer-Islandiya suv osti kemalariga qarshi chiziqni kesib o'tmoqda...
Sharqdan Atlantikaning operatsion maydoniga faqat ikki yo'l bilan kirish mumkin - Daniya bo'g'ozi yoki Islandiya va Farer orollari o'rtasida. Urush bo'lganda, NATO qo'mondonligi bu erda uch yuz mil chuqurlikdagi suv osti kemalariga qarshi chiziqni, suv osti kemalariga qarshi samolyotlarning qatlamli tortini, minalangan maydonlarni, suv osti kemalariga qarshi va suv osti kemalarini, statsionar gidroakustik stantsiyalarni joylashtirishni nazarda tutadi. Ammo, Xudoga shukur, hali urush vaqti emas va chiziqqa Keflavik aviabazasida (Islandiya) joylashgan bitta WV-2 patrul samolyoti xizmat qiladi. Samolyotning marshruti nazorat punktlaridan o'tuvchi siniq chiziqdir.
Nuqtadan uchib o'tib, u bu haqda qirg'oqqa O'zIShga va shu bilan birga bizga xabar beradi. Chunki bizning razvedka nuqtalar soni, ularning koordinatalari va aloqalar olib borilayotgan radiochastotalar haqida ma’lumotga ega bo‘ldi. OSNAZ guruhidagi radio razvedkachilarimiz radio to'xtatib turishdan foydalanib, darhol samolyot joylashgan Markaziy postga xabar berishadi va soat komandiri va navigator samolyot bizdan qanchalik uzoqda ekanligini va parvozini qayerga yo'naltirishi mumkinligini baholaydi.

Bizning o'tishimiz yashirin, o'rtacha kesishish tezligi esa 10 tugunni tashkil etadi - dizel dvigatellari uchun juda yuqori. Siz dizel dvigatellari ostiga o'tishingiz kerak, ya'ni sirtda har qanday guvoh - bu kema yoki samolyot bo'lsin, topilishi xavfi bor. Dunyo okeanining bu hududi cho'l bo'lsa-da, suzib yurgan hafta davomida uchta jangovar smenaning har biri allaqachon ikki yoki uchta shoshilinch sho'ng'in tajribasiga ega bo'lgan. Chegarada esa vaziyat yanada murakkablashdi. Bir tomondan, (samolyot tomonidan) kashf qilinish xavfi ortdi. Boshqa tomondan, bu Shimoliy Atlantika, kuz vaqti, shamollar vaqti. Bo'ronlar tez-tez, kuchliroq va barqaror g'arbiy yo'nalishga ega - dengizchilar aytganidek, "tumshuq". Kelayotgan to'lqin tezlikni pasaytiradi va dizel dvigatellari ostida bir oz oldinga yugurib bo'lmaydi, keyin esa bu zaxira tugamaguncha sho'ng'in va suv ostiga o'ting. Siz 24/7 kun davomida sirtda qolishingiz kerak.
Shunday qilib. 7 oktyabr. Moskva vaqti bilan 19.45 (suv osti kemalarini boshqarishda qulaylik uchun biz o'sha paytda ham, keyin ham standart vaqtdan foydalanmadik). Buyruq yangradi: “2-sonli jangovar shaylik, 3-smenani navbatga tayyorlang”. Shift tozalash uchun 4-bo'limga yig'ildi. BC-5 qo'mondoni soat bo'limlariga ko'rsatma berdi, men kuzatuv postlari va dvigatel telegraflari va rullarini boshqarish bo'yicha ko'rsatma berdim (qayiqda an'anaviy rulga qo'shimcha ravishda - vertikal - yo'nalishda, gorizontal rullar ham mavjud - chuqurlik rullari. , va hatto 2 juft - kamon va qattiq). Signalchi va men boshqalardan ajralib turamiz, chunki biz rezina kimyoviy kostyumlar kiyganmiz. Soat 19.55 da buyruq eshitildi - 3-smenani qabul qilish." O'z navbatida men: "O'z joylaringizga boringlar" deb buyruq berdim, - keyin men 3-kupedagi markaziy postga bordim va Petya Alekseenko bo'lgan diagramma xonasiga kirdim. , navigator menga suv osti kemasining o'rnini, uning harakatlanish nuqtasidan oldinga yoki orqada qolib ketishini, kursini, tezligini ko'rsatdi va xayrlashuvchi so'z sifatida u xiyonat qildi: "Meni qaerga olib ketyapsan, yosh qiz? Men seni omborga olib ketyapman, gapirma, yur." Ko'prik ustiga chiqib, men darhol "o'zimni yuvdim" - to'lqin g'ildirak panjarasining old qismiga urildi, suv pastdan ko'tarildi (qayiq). to‘lqin tagiga ko‘mildi) va g‘ildirak panjarasi orqali tepadan qulab tushdi. Qorong‘i tushdi. Faqat markaziy ustundan pastdan yoritilgan yuqori paluba lyukidagi girdob ko‘k rangda yondi. Ikki soniyadan so‘ng to‘lqin pastga tushdi. qattiq, yana 2-3 soniya va suv pastga tushdi, qayiq ichida va qayerdan qaytib kelgan - Okeanga.

Navbatda katta leytenant E.N.Shexovets va bosh kichik ofitser A.S.Shchetinin.

“Ko‘prik!” – deb so‘rashdi ular markazdan, “Qandaysiz?” - "Yaxshi!" - deb javob beradi Gagarinning familiyasi, Alekseevich emas, faqat Aleksandrovich, qayiq komandiri yordamchisi, kapitan-leytenant Kokorev, navbatchi ofitser, ikkinchi jangovar smena komandiri. Va u darhol mening oldimga tushdi, ko'prikning elementlardan eng himoyalangan joyi, kamon sektorini ko'rish uchun teshiklari bo'lgan "kanop" ostida. Ammo ko'rish cheklangan. Shuning uchun biz soatni "panjara ustida" saqlaymiz - 1,5 m balandlikda, butun qayiqdan yuqorida, ufq va havoning 360 graduslik ko'rinishi bilan.

Davomi bor.

Diagramma xonasida men tumandagi farqni hisoblash uchun hamma narsani tayyorlagan edim. .. Ammo navigatorga hech qanday buyruq yo'q edi. ...To'satdan Shabanov chart xonasiga kiradi (ko'prikda faqat bitta signalchi qoldi?!). Men unga ma'lumotlarni hisoblash uchun hamma narsa tayyor ekanligimni aytdim, ammo hali buyruqlar yo'q edi. Shabanov uzoq vaqt xaritaga qaradi va birdan so'radi: "Bu nima?" Tan olaman, avvaliga u nima haqida gapirayotganini tushunmadim. Keyin men tushundim: "Bu ma'lumotlarni hisoblash uchun planshet." Uning so‘zlari hamon esimda:
“Faqat savodsiz navigatorlar planshetda hisoblaydi! Qo'ying!" Men bu eshitilmagan haqoratni zo‘rg‘a yutib yubordim”.
“Ayni paytda kema yaqinlashayotgan edi va Markaziydagi vaziyat tobora keskinlashib borardi. Har 2-3 daqiqada Lebedkoning buyrug'i bilan qayiq yo'nalishini va tezligini o'zgartirdi. Ammo, aftidan, bu ahmoqona manevrlarning hech qanday ta'siri yo'q edi - ekrandagi kema belgisi ekranning o'rtasiga tobora yaqinlashib borardi. Radar xonasidan Lebedkoning yurakni ranjituvchi hayqiriqlarining ohangi va hajmi tez orada maksimal kuchga yetdi. Va to'satdan u erda bo'lganlarning barchasi ko'prik tomon yugurishdi - kema belgisi radarning "o'lik zonasi" ga kirdi. So‘nggi qo‘mondon ko‘prikka sakrashga ulgurmay turib, sukunat ichida zarba eshitildi.
Biz nihoyat bu kemaga duch keldik! Shundan so'ng biz nihoyat harakatni to'xtatdik va drift qilishni boshladik."
Ushbu avariyadan so'ng Shabanov suv osti kemasi komandiri lavozimidan chetlatildi.

Shirinkin Valentin Sergeevich

Yura Shchetkin va men turli sinflarda o'qiganmiz va kamdan-kam uchrashganmiz. Yaqinlashish davrlari sovutish davrlari bilan almashindi, ikkinchisi esa ko'paydi. Yura, albatta, g'ayrioddiy va iste'dodli odam edi. Uning qobiliyatlari Naximov maktabida yaqqol namoyon bo'ldi, garchi u a'lo o'quvchi bo'lmasa-da, lekin boshqa jihatdan u yakkaxon va qo'mondon edi. U badiiy havaskorlik to'garaklarida qatnashdi: drama va raqs, gitara chalishni yaxshi o'ynadi - u hamma joyda bosh rollarda edi. Bundan tashqari, u juda yaxshi tortmachi edi, bu uning bitiruv albomining badiiy dizaynida aniqlandi. Har qanday odam singari, uning kamchiliklari bor edi. Har holda, sekin-asta bizda har xil xarakter va, ehtimol, qiziqishlar borligi ma'lum bo'ldi. Bundan tashqari, yangi jamoalarda yangi do'stlar va tanishlar paydo bo'ldi. Xulosa qilib aytganda, tandemimiz hech qanday sabab va tushuntirishsiz tez orada tarqalib ketdi...
Xullas, o‘qish tugadi, ilm-fan yuki yengildi, ammo ofitserlikka ko‘tarilish (ular aytganidek) unchalik tez emas. Ilgari michmanlar butun dunyo bo'ylab sayohatga chiqishgan bo'lsa, hozirgi kunda bitiruvchilar midsherning yelkalarini olib, harbiy kemalarda amaliyot o'tashmoqda. Odatda, oddiy amaliyot muddati 3 oy edi. Mamlakatdagi siyosiy vaziyat o‘zgargani munosabati bilan amaliyot muddati bir yilga uzaytirilishi mumkinligi haqida ogohlantirildik.
Bu burilish davri - Xrushchevning islohot faoliyatining gullagan davri edi. Qurolli kuchlar sonining juda katta (1 milliondan ortiq) qisqarishi allaqachon e'lon qilingan, slipwaylardagi tugallanmagan og'ir kreyserlar kesilmoqda va maktabimizning birinchi yiliga abituriyentlarni qabul qilish ikki baravar kamaydi.

Davlat imtihonlarini topshirish bilan bir vaqtda barcha bitiruvchi kursantlar tibbiy ko‘rikdan o‘tkazildi va bir necha kishi chetlashtirildi. Ular orasida mening do'stim Yura Shchetkin ham bor edi. Tabiat unga qanday illatlar berganini bilmayman, bu uning o'qishning oxirgi bosqichida maktabdan haydalishiga olib keldi. Men aniq bilaman, dengiz floti iste'dodli shaxsni va har tomonlama tayyorlangan ofitserni yo'qotdi. Yura dengizni buzmadi va, menimcha, fuqarolik yuk tashish kompaniyasi uchun bebaho topilma bo'ldi, u erda bir necha o'n yillar davomida sog'lig'idan shikoyat qilmasdan suzib yurdi.

Yakovlev Viktor Pavlovich

Viktor Pavlovich Yakovlev Harbiy mexanika, muhandis-mexanik fakultetini tamomlagan va ko'p yillar davomida vertolyotlarni ta'mirlash zavodining sifat nazorati bo'limi boshlig'i bo'lib ishlagan.

Sankt-Peterburg milliy harbiy tibbiyot universiteti devorlari ichida Riga Naximov talabalar yubiley uchrashuvida. Chapdan o'ngga: masofada Ilyichev Vadim Viktorovich, oldingi planda Yakovlev Viktor Pavlovich, Xramchenkov Aleksandr Semenovich, Agronskiy Mark Dmitrievich.

Davomi bor.

Veryujskiy Nikolay Aleksandrovich (VNA), Gorlov Oleg Aleksandrovich (OAS), Maksimov Valentin Vladimirovich (MVV), KSV.
198188. Sankt-Peterburg, st. Marshala Govorova, 11/3-bino, kvartira. 70. Karasev Sergey Vladimirovich, arxivchi. [elektron pochta himoyalangan]

Bunga qo'shimcha ravishda, o'rta (uchinchi) shaftdagi ushlagichda minimal elektr energiyasini iste'mol qiladigan va qayiqni yurish tezligida harakatga keltiradigan iqtisodiy harakatlantiruvchi vosita mavjud.
Ushbu seriyaning birinchi qayiqlarida ekipajning uchdan ikki qismi uchun uxlash joylari mavjud edi. Taxminlarga ko'ra, uch smenali smenada bir smena qo'riqlanadi va ikkitasi dam olishi mumkin edi.
Ammo har bir keyingi birlik (yarim maxfiy ism ham bor) yangi narsa bilan jihozlangan, garchi maishiy, an'anaviy ravishda noqulay bo'lsa ham. Bizning qayig'imiz birinchi o'ntalikka kirdi va qo'shimcha elektron qurollar tufayli allaqachon to'rtta to'xtash joyini yo'qotdi. Ikki yil o'tgach, men sakkizta to'xtash joyidan mahrum bo'lgan qayiqni qabul qilishda ishtirok etdim. Ushbu qurbonlik uchun biz yon tomoniga yig'ilgan ikki eshikli shkafning o'lchamidagi konditsionerlarni oldik.
Men 24 yilimni ushbu loyihaga bag'ishladim va bu haqda cheksiz gapirishim mumkin ... Men o'zimni Rojdestvo daraxti ostidagi ikkita misra bilan cheklayman, birinchi va oxirgi.

Polyarnyda biz darhol dizel torpedo qayiqlari uchun jangovar tayyorgarlik kursida ishlay boshladik. Qisqa vaqt ichida ular ulardan o'tib, birinchi qatorga etib kelishdi. Ular "Oliy Qo'mondon ishonchli bo'lgan birinchi nayza" bo'ldi.
Va keyin, 1961 yil oxirida, Kubaga suv osti kemalarining butun bir brigadasi ko'chirilayotgani haqida gap ketdi... Polyarniydagi mish-mishlar doimo Tsirkulniydan OBS liniyasi orqali keladi (Bir ayol aytdi). "Tsirkulniy" - yangi Sovet Polyarnyidagi birinchi tosh uy. Yarim doira shaklida, ustunlar bilan u shaharning markazida, Ketrin bandargohi ustida, to'g'ridan-to'g'ri suv osti kemasiga kirish eshigi oldida joylashgan. Birinchi qavatda oziq-ovqat do'koni va sanoat mahsulotlari mavjud.

Bu xabarni kim olib keldi? Albatta, qayiq komandirining yordamchisi kapitan-leytenant Yuriy KOKOREV. U Albaniyada yashash tajribasiga ega edi va ayni paytda juda notiq edi - Yurka qaerda edi, faqat u gapirdi, qolganlari tinglashdi.

"KAMA" mavzusi

Bir-ikki hafta o'tgach, qo'mondon Rurik KETOV bizning suv osti kemamiz (suv osti kemasi) Kubaga ko'chiriladigan brigadaga kiritilganligini rasman e'lon qildi.
“Kelayotgan odamlarga bu haqda gapirmang, - deb qattiq ogohlantirdi qo'mondon, - oilalarga ayting, albatta! Ushbu hodisa "Kama mavzusi" deb nomlanadi va shu bilan ishlaydi.
"Kama" mavzusi hamma narsada, ayniqsa, ta'minotda yashil chiroqni yoqadigan parol edi. Ular so'ragan hamma narsani berishdi. Va ular har doim kesib tashlagan taqdirda ko'proq narsani so'rashdi. Va bu erda, ajablanarlisi shundaki, ular uni kesishmadi. Biz ochko'zligimiz qanday bo'lishini oldindan bilmay, xursand bo'ldik. Ammo u ortiga o'girildi! Ammo quyida bu haqda batafsilroq ...
Kuba o'sha paytda hammaning og'zida edi, hatto bizning davramizda ham. Ular menga ispan tili bo'yicha o'z-o'zini o'qitish qo'llanmasini yuborishdi va men bu jonli va jarangdor tilni zavq bilan o'zlashtira boshladim va men bunga erishdim, garchi bundan oldin men o'n yil davomida umuman boshqa guruh tilini o'rgangan bo'lsam ham, hech qanday muvaffaqiyatga erisha olmadim. - Nemis.
Yangi 1962 yil kirib keldi. Tayyorgarlik avjida edi. Ular menga uch oy oldin to‘lashdi.

11 yanvar kuni Shimoliy flotdagi eng fojiali voqealardan biri yuz berdi. B-37 suv osti kemasi portladi. Ko'prikda ishlaydigan ikkita dengizchi va iskaladagi qayiq komandiridan tashqari hamma halok bo'ldi. Qayiqning kamonini to'g'ridan-to'g'ri g'ildirak uyigacha aylantirgan o'n ikkita yig'ilgan (zaxira) torpedaning portlashi ikkinchi korpus yonida turgan S-350 suv osti kemasiga ham jiddiy zarar etkazdi. Yaxshiyamki, u torpedalarsiz edi (yangi, faqat zavoddan kelgan). Va unda faqat birinchi va ikkinchi bo'limlarda bo'lganlar vafot etdi. Qolganlarini qutqarib qolishdi, chunki ular qayiq kamon bilan cho'kib keta boshlaganda, ular lyukni pastga tushirishga muvaffaq bo'lishdi. Va jabrlanganlarga eshikni ikkinchi bo'limdan uchinchisiga olib tashlashga ruxsat bermaganligi. Va ularning vijdoni toza. Chunki keyingi fojialarda ham qarama-qarshi misollar bo‘lgan – bir kupeda yong‘in chiqib, undan boshqa kupega qochganlar qurbonlar sonini ikki baravar ko‘paytirgan – ular o‘lib, boshqalarni o‘ldirishgan. Panjaralarni pastga tushirish va bo'limni muhrlash bir qator qisqa qo'ng'iroqlarni eshitgan suv osti kemasining birinchi va o'zgarmas harakatlaridan biridir (Avariya!).
Shundan so‘ng suv osti eskadronida bir oylik motam boshlandi. Qayiqlar ko'tarilayotganda, bo'limlar drenajlanayotganda, jasadlar olib ketilayotganda vaqt o'tdi. Va ular o'liklarni bir necha bosqichda dafn etishdi. Avval jasadlar, keyin jasad parchalari, keyin bo'sh tobutlar...
Shu bilan birga qora oy ham yetib keldi. Ayniqsa, konchilar va barcha kon va torpedo mutaxassislari uchun. "Hammasini to'xtating! Kupelarga qarang!” – faoliyatimiz yo‘nalishini mana shunday ifodalashimiz mumkin. Barcha jangovar tayyorgarlik rejalari va dengizga sayohatlar bekor qilindi. Uskunalar, o'q-dorilar va oddiy torpedo operatoridan tortib har bir qayiqning mina-torpedo jangovar kallagi komandirigacha bo'lgan barcha mutaxassislarni o'z sohasi bo'yicha malakalarini tekshirish boshlandi. Lavozimlardan olib tashlash uchun ommaviy qatag'onlar boshlandi. Ko'p ko'rsatmalar yuborildi, bir-biriga zid bo'lgan ko'rsatmalar. Ishlar absurdlik darajasiga yetib borardi. Misol uchun, nihoyatda qisqa vaqt ichida torpedo trubkalarini, orqa qopqoqni, ikkita bo'yinni, old qopqoqni ochish uchun haydovchini va boshqa narsalarni - jami 6 ta muhr x 10 moslama = oltmishta quyma muhrni yopish buyrug'i qabul qilindi. Shuncha plastilinni qayerdan olsam bo'ladi? Men do'konga yugurdim - yo'q. U suv osti kemalari yashaydigan suzuvchi bazadagi kabinalarning eshiklarini qirib tashlay boshladi. Tabiiyki, bu etarli emas edi.
Men javob beradigan birinchi turmush o'rtog'iman - tushuntirish xati yozing. Men "mastik yoki plastilin bilan ta'minlash kerak, chunki men uni o'z qo'lim bilan qirib tashlay olmayman va uni qirib tashlash uchun hech narsa yo'q" deb yozaman.
Bundan tashqari, portlash sabablarini qidirishda bizni maxsus kuchlar ta'qib qilishdi - faqat meni uch marta chaqirishdi. Aksariyat konchilar S.P.BUKAN tomonidan "Suv ​​osti ofatlari ortidan" kitobida nashr etilgan versiyani qabul qilishdi. Jangovar xizmatga kirishdan oldin, qayiq yaroqlilik muddati tugagan torpedalarni almashtirishi kerak edi. Ulardan biri, hatto qayiqqa yuklanganda ham, jangovar kallakka shikast yetgan - korpus jangovar zaryad bo'linmasini to'ldiruvchi portlovchi materialga teshilgan. Bunday jangovar kallakni sezmasdan topshirish mumkin emas. To'g'risini aytsam, boshingni olishadi. Shuning uchun biz vaziyatdan chiqib ketishimiz kerak edi. Shikastlangan sirt tozalandi, o'yib ishlangan, lehim tushmasligi uchun shamollatgich bilan ozgina isitilgan va keyin alohida tayyorlangan lehim bilan to'ldirilgan. Keyin yana tozalandi va sayqallandi... Lekin bu versiyalardan biri xolos...
Va vaqt o'tdi. Oxirgi dafn marosimidan so‘ng qayg‘uga botgan qarindoshlar ketishdi, nihoyat oxirgi inspektorlar ketishdi. Bizning komandirimiz eskadron komandiridan flot komandiriga aylandi. Ko'p jihatdan, buyurtmalar ularni kuchaytirish yo'nalishi bo'yicha o'zgardi va xizmat ko'rsatish yanada qiyinlashdi.

"Kama" mavzusiga tayyorgarlik yana boshlandi. Ko'chirish uchun tayinlangan barcha to'rtta qayiqning ekipajlari Viktor Kotelnikov suzuvchi bazasiga ko'chib o'tdi. Uning komandiri kontr-admiral EVSEEV boshchiligidagi brigada shtab-kvartirasi ham u yerga ko‘chirildi. Urush davridagi qayiq komandiri, u kontr-admiral unvoniga erishgan birinchi brigada komandiri edi.

U tez-tez ko'plab majburiy jangovar mashg'ulotlarni bajarish uchun qayiqlarda dengizga chiqdi va ta'na qilishdan charchamas, ba'zan mayda-chuyda, lekin qasoskor emas edi. U menga o'xshagan bunday "mayda odamga" egmadi, qo'mondonning vakolatini ayamadi, lekin u birinchi turmush o'rtog'ini shunchalik tashladiki, bu faqat patlarning uchishiga sabab bo'ldi. Biroq, men ham bir marta oldim. Va yo'q. O'zingiz uchun hukm qiling. Qayiq bir necha kun dengizga chiqdi va aslida dengizga emas, balki qirg'oqdan qirg'oqqa o'n chaqirimdan kamroq masofada joylashgan Motovskiy ko'rfaziga. Kun oxirida biz odatda sho'ng'inni tugatdik va Eina ko'rfazida tunash uchun langar qildik (Eina - YEVSEEV buni shunday talaffuz qildi). Radio ertaga rejani eshittirardi. Biroq, bir kuni kechqurun bizning qayiqni o'z ichiga olmagan reja keldi. Biz iltimos qildik, ammo radio "ishlamayapti". Qancha marta eshittirishmasin, radio qabul qilinganligini bildiruvchi “kvitansiya” yo‘q edi.
Keyin men Kuvshin orolidagi kuzatuv va aloqa postiga signal projektori bilan bog'lanish va u orqali OD flotiga o'tish to'g'risida buyruq oldim (Operatsion navbat). Nega men - chunki men soat noldan to'rtgacha langar soatini oldim. Men post bilan aloqa o'rnatdim va uzatdim: "Liniyada, OD floti. Iltimos, menga bugungi reja haqida xabar bering. Komandir. Chaqiruv belgisi (qayiq). Tugatish."
Men postni qabul qildim. Taxminan o'ttiz daqiqa pauza qiling. Nihoyat post miltilladi: "Komandirga. Bugun suzib bo‘lmaydi. Flot OD." Albatta, so'zlar dengiz emas, lekin ma'nosi aniq - biz rejada emasmiz, operativ nima uchun bilmaydi, biz langarda turishimiz kerak. Ammo admiral meni bahonalarimni tinglamay, qanday qilib masxara qildi, ular aytishlaricha, u qabul qildi va shunday deb yozdi: "Bu hozir sodir bo'ldi, lekin bugun bunday bo'lmaydi?" Bugun sizni uyg'otmaydi, lekin bu etarlimi?

Kampaniya boshlanishidan bir necha kun oldin kontr-admiral EVSEEV kasalligini aytib, dengizga chiqishdan bosh tortdi. Uni matbuotda tupurishdi, oyoq osti qilishdi va kapitan-leytenant (suv osti kemasi komandiri yordamchisi) lavozimiga o'tkazishdi. Rasmiy fikrni qo'llab-quvvatlaganlar orasida men ham uyat bo'ldim va frontchi EVSEEV faqat o'lishi mumkin edi. U buni bir necha oydan keyin qildi.
Uch oyga oldindan berilgan pullar ancha oldin sarflangan. Nihoyat, biz ularni keyingi uch oy davomida qabul qildik va butun brigada Yagelnaya ko'rfaziga qayta joylashtirildi va "uchuvchi" eskadronning bir qismiga aylandi. Bizdan tashqari, u raketa suv osti kemalari bo'linmasi va yer usti kemalari brigadasini - kreyser va bir nechta esminetlarni o'z ichiga olgan. Eskadronga kontr-admiral RYBALKO boshchilik qildi, u suhbatlashishni, falsafa qilishni yaxshi ko'radi va yig'ilishlarda hazilsiz emas edi. To'g'ri, barcha hazillar, qoida tariqasida, u o'zining hazil-mutoyibalarini chizgan "Yo'q bo'lmagan" komediya filmiga asoslangan edi.
Eskadronning flagman konchisi soxta jag'lari bo'lgan g'ayrioddiy shaxs edi. U (uning familiyasini eslay olmayman va aytmayman ham!), qayiqning navigatori bo'lib, uni quruqlikka olib keldi. Yerga tegish zarbasi shunchalik kuchli ediki, navigatorning tishlari jadval stolida qoqilib ketdi. U lavozimidan chetlashtirildi, konchi sifatida qayta tayyorlandi va yetakchi mutaxassis darajasiga ko‘tarildi. Va yomon emas!
Kuz yaqinlashganda, biz Kubaga emas, balki... Ganaga boramiz, degan gaplar tarqaldi! O'sha paytda u bilan iliq munosabatlar o'rnatildi. Gana yoki yo'q, lekin "Afrika davlatiga, bu aniq". Siyosiy ofitser kapitan 3-darajali VAZHENIN "Biz o'tadigan mamlakatlar" tanlovini tayyorladi. Bular Norvegiya, Angliya, G'arbiy Yevropa, G'arbiy Afrika edi.
Va birdan ajablanib bo'ldi. Na raketa kemalari, na yer usti kemalari hech qaerga ketmaydi, faqat biz, torpedo qayiqlari boramiz. Keling, yashirincha va ona kemasiz boraylik. Bu erda nima boshlandi? Dengizda qayiqlar olib ketmaydigan ko'plab jihozlarni, asosiy ehtiyot qismlarni yuklash kerak edi. Va bu faqat bitta yuk mashinasi emas! Hatto suv osti kemasini isitish uchun bug 'shlanglarini olish kerak edi.
Yoshligimda qirg'oqda o'z burchagim yo'q edi va men bilan bo'lgan hamma narsani, shu jumladan ikkita shinel va katta quti kitoblarni olib ketishga majbur bo'ldim.
Suzuvchi baza bo'lmasligi sababli, brigada shtab-kvartirasi shaxsiy va shaxsiy mulki bilan qayiqlarga taqsimlandi. Yangi brigada komandiri, 1-darajali kapitan V.N.AGAFONOV va besh nafarga yaqin xodimlarni oldik.

Vitaliy Naumovich Agafonov (chapda).

Birinchi kuni, barcha standart materiallarni olgandan so'ng, jangovar xizmatga muntazam safarga ketayotgan qayiqni burish mumkin emas. Ayniqsa, 90 kunlik mahsulotlar tufayli (bu bizning loyihamizning avtonomiyasidir. Dizayner mahsulotlarni faqat qirq besh kunga joylashtirishni ta'minladi va hatto u cho'ziladi). Shuning uchun oziq-ovqat hamma joyda, barcha bo'limlarda, barcha postlarda, hatto torpedo naychalarida va ular orasida edi.
Bizning sayohatimiz g'ayrioddiy edi, biz ... QAYTA BO'LGAN. Shunday qilib, dastlab hatto barcha to'shaklar to'ldirilgan edi! Yo‘lak va o‘tish joylarida esa yurish mumkin bo‘lgan narsa bor edi. Odatda to'rt oyoqqa yoki ustiga egilgan.
Faqat birinchi bo'lim to'liq yuklanmagan, chunki torpedalar qayta yuklanishi kerak edi, biz bunga alohida ehtiyotkorlik bilan tayyorgarlik ko'rdik.
Sentyabr oyining bir kuni kechqurun qayiq beton iskala tomon o'tdi. Buyruq yangradi: "Torpedalarni yuklash uchun o'z joylarida turing!" Biz nihoyat TPU - torpedo yuklash moslamasini tayyorlayotganimizda, iskalada flot shtab boshlig'i, vitse-admiral RASSOKHO, keyin bir nechta transport vositalari paydo bo'ldi. Torpedoni tushirayotganimizda oq xalatlilar biz uchun maxsus boshli yana bittasini tayyorlab berishdi. Biz uni to'rtinchi torpedo trubasiga yukladik va butun kampaniya uchun unga tayinlangan mutaxassisni yotoqlardan biriga tayinladik. Bu torpedo bilan birga bo'lgan komandir leytenant MOJHAROV Slava edi, u qayiqda "Tadpole" laqabini oldi ("jang kallagi" atamasidan).
Torpedani yuklashni tugatgandan so'ng, biz darhol iskaladan uzoqlashdik va kesishga o'tdik.

Dengizga chiqishdan oldin siz suv osti kemasining yukini bilishingiz kerak. Uchmaydigan, lekin havoda suzuvchi dirijablga o'xshab, suv osti kemasi ham suvda suzadi. Qayiq-dengiz birikmasidagi gidrodinamik kuchlar juda kichik - atigi qirq tonna. Agar qayiq muvozanatsiz bo'lsa, uni ma'lum bir chuqurlikda, ayniqsa past tezlikda saqlash qiyin.
Kesishning maqsadi qayiqni periskop chuqurligida harakatlanmasdan, balastni chiqarish yoki texnikani qo'llash orqali muvozanatlashdir, shunda u suzmasdan yoki cho'kmasdan suvda osilib qoladi.
Qayiq haddan tashqari yuklangan edi va biz maqsadimizga yetgunimizcha trim maydonida uzoq vaqt yiqildik.
Keyin biz yuzaga chiqdik, ma'lum bir nuqtaga yurdik va langar qildik. Ko'p o'tmay, barcha qayiqlar yadroviy favqulodda vaziyatda xavfsizlik radiusi bo'ylab tarqalgan nuqtalarga joylashtirildi. Dengiz flotida birinchi marta bunday o'q-dorilar bilan qayiqlar dengizga chiqdi.
Bir necha soat o'tgach, iskala oldiga kelish haqida buyruq keldi. Barcha qayiqlar iskala oldiga yaqinlashdi, soati bo'lmaganlar suzuvchi baza klubida to'planishdi, u erda SSSR Harbiy-dengiz kuchlari Bosh qo'mondoni birinchi o'rinbosari, admiral V.A.FOKIN biz bilan suhbatlashdi. U shunday dedi: "Flot tarixida birinchi marta siz bizning suvosti kemachilarimiz ilgari bormagan joyga borayapsizlar." Biz (men, albatta, edi!) Bu noaniq iboradan butunlay sarosimaga tushdik.

Davomi bor.

Dushanba kuni ikkinchi darajali kapitan Gorich dedi:
- Tan olaman, sinfingiz meni xursand qiladi. Va men ham sizni xursand qilmoqchiman: sizning eng yaxshilaringiz yozda flotga boradi.
Biz uni o'pishga tayyor edik.
- Men sizning quvonchingizni tushunaman. Dengiz dengizchi uchun uyga aylanishi kerak. Shunday ekan, keling, bu uyga vaqtinchalik emas, balki egasi sifatida kiramiz. Ertaga ko'rishguncha, do'stlar!
Qaniydi, bugun birimiz sinfni tubsizlikka botishimizni bilsa!
Frol ruxsat so'ramay maktabdan g'oyib bo'ldi.
Ruxsat so'rash befoyda edi - u yakshanbagacha ishdan bo'shatilmasligini bilardi. Kichik toifali serjant bozor yonida ketayotib, Frolga duch keldi: u no‘xat paltosini – dengiz flotidan kiygan eskisini sotayotgan edi (qandaydir uni saqlab qolishga muvaffaq bo‘ldi). Frol usta bilan janjallashib qoldi va unga beadab so'zlarni aytdi. Serjant boshliqlariga hisobot berdi.
Sinf momaqaldiroqdan oldingidek jim qoldi. Rota komandirining hatto mo‘ylovi ham osilib qolgan edi. Va menga yuqoridan qayoqdandir og'ir, loyqa narsa tushib, bizni ezib tashlagandek tuyuldi.
- Nima qilding, Frol? - Men so'radim. - Buni qanday qila oldingiz? Naximovchi, komsomolchi ekaningni unutding...
Frol menga vahshiy nigoh bilan qaradi. U parishon, hayajonlangan, yuzi qizil dog'lar bilan qoplangan edi.

Va bizda dengiz qismi yo'qmi? Va siz Sovet Ittifoqidagi birinchi Naximovit emassizmi?
Frol xijolat tortdi.
- Komsomolga qabul qilinganda nima va'da bergan edingiz? Kattalaringiz bilan bahslashishni bas qiling, butun sinfga o'rnak bo'ling... Aytishga hojat yo'q, u yaxshi o'rnak ko'rsatdi! Hamma sizni hurmat qildi va sevdi...
- Siz ham "sevdim" deyishingiz mumkin!
- Ha, va ular buni hali ham yaxshi ko'rishadi! - qichqirdi Zabegalov. - Biz hammamiz sizni nafaqat qayiq va komandirni qutqargan Jivtsov, balki hamma o'rnak oladigan komsomol bo'lishingizni xohlaymiz. Endi esa...
- Jivtsov, rota komandiriga! - Protasov qo'ng'iroq qildi.

Frol jazo kamerasidan ko'ra qattiqroq jazoga duch kelishini xayoliga ham keltira olmadi. Rota komandiri pul nimaga kerakligini so‘radi. Frol o'jarlik bilan jim qoldi. Bu aybni og'irlashtirdi. Rota komandiri admiralga hisobot berdi va kechki chaqiruvda g'amgin va ma'yus holda maktabga buyruqni o'qib chiqdi:
- "O'quvchi Frol Jivtsov Naximov shogirdining sha'nini kamsitdi. Ruxsatsiz yo'qligi, no'xat paltosini sotishga urinishi, xo'jayin bilan suhbatda qo'pollik qilgani uchun Frol Jivtsovni elkama-kamar va Naximov lentasi taqish huquqidan bir oyga mahrum qiling.
Frol darhol oqarib ketdi, faqat quloqlari yonib ketdi.
- Qaychi! — buyurdi Surkov. Protasov unga qaychi uzatdi.

Bir varaqdan ham oppoq bo‘lib qolgan Frol yelkalari uzilganda o‘ziga kelishga ulgurmadi.
- Bemalol! Tarqatib yubormoq! – deb buyruq berdi rota komandiri. Frol boshini osgancha kokpitga kirib ketdi.
Kechqurun u karavotida yotib, Rusevning xatini o'qidi. Maktubning oxiridagi so‘zlar esimga tushdi: “O‘qing, Frol, bizni sharmanda qilmaslik uchun o‘qing. Maktabda ulug'vor qo'riqchi bo'ling! To'liq tezlik oldinda!"
Ma'lum bo'lishicha, Frol o'ziga: "Barcha mashinalar - to'xtanglar!"
Men unga yaqinlashdim:
- Frol!
U javob bermadi.
- Frol! - Men unga yana qo'ng'iroq qildim.
Do'stining qo'llari biroz titrardi, lekin u boshini ko'tarmadi. Keyin yelkasiga yengil tegdim.
- Hamma meni tinch qo'ying! - qichqirdi Frol.
- Bu men, Nikita ...
- Ket, Ridin! – yostiqqa g‘o‘ldiradi Frol.
- Frol, - davom etdim men, - men sizning eng yaxshi do'stingiz va o'rtog'ingizman.
- Bilaman, Keyt! – ma’yus, xafa yuzini ko‘tardi. - Men "labda ..." yuz marta xizmat qilishni afzal ko'raman.
- Men ham bo'lardim!
- Rost gapiryapsizmi?
- Ayting-chi, sizga pul nimaga kerak?
- Hech kimga bir og'iz so'z aytmaysizmi?
- Frol, bilasizmi?..
- Menga halol dengiz flotini bering.
Ixtiyoriy ravishda unga halol dengizchini berdim. Men qasam ichishni yoqtirmasdim.

T.S. Eliot Prelüd

Qish zulmati qalinlashdi,
O'tish joylarida panjara isitiladi,
Soat olti
Oldingi davrlarning shlaklari.
Bir hovuch yomg'ir. Barglari sovuq
Oyoq ostida. Gazeta varag'i
Kassetadan mashinada.
Devor va tomlarda yomg'ir,
Va singan panjaralar bo'ylab,
Clatter. Ot bug'dan nafas oladi
Osmonga chiroq chirog'i yopishtirilgan.

Ertalab asta-sekin yig'iladi:
Eskirgan ko'chalardan pivo hidi,
Ayozli panjaraga yopishgan soya,
Hali uyg'onmagan oyoqlarning shtamplashi
Va ular bir chashka qahva ichishga kirishadilar.
Go'yo boshqa maskaradda uyg'ongandek,
Chiroyli ko'rinish uchun kiyinish vaqti keldi
Ko'p qo'llar pardalarni ko'taradi
Uylarning derazalarida chang va loyqa,
Bu mebeldan boshqa hech narsadan iborat emas.

Ko'rpani karavotdan tashlab,
Siz chalqancha yotgan edingiz.
Va u uxlab qoldi. Kecha tinch
Devorga chizilgan
Yuzlab, minglab chizmalar, ulardan menga ayting-chi
Sizning ruhingiz, agar xohlasangiz, qayta tiklanishi mumkin.
Ammo men qaytishga qaror qilganimda
Tashqaridan nur taratgan dunyo,
Chumchuqlar chiyillay boshladilar
Ariqlardan, eng tubida,
Buni payqadingizmi?
Tong otganda,
Sizni ko'cha ham, shahar ham tushunolmaydi.
Va keyin to'shakning cheti bor edi, siz unga muloyimlik bilan o'tirdingiz,
Boshingiz qaltirab, qog'oz jingalak bilan qoplangan.
Va oyoqlaringizni qo'llaringiz bilan ushlab, siz kunga salomlar yubordingiz,
Yuvilmagan tovonni yuvilmagan oyoqqa urish.

Osmonga cho'zilgan qalb bilan
Shahar uylarining mixlari
Yoki odamlarning oyog'iga tashlangan
Soat to'rt, besh va oltida;
To'ldirish trubasining kvadratligi
Qisqa barmoqlar; haqiqiy yorug'lik
Bu gazetalardan ko'zingizga tushadi -
Butun dunyoni oling va egilib qolmang
Ko'cha sabrsiz.

Men befarq qola olmayman
To'satdan paydo bo'lgan tasvirlarga -
Shunday zaif, himoyasiz
Menga atrofdagidek tuyuldi.

Kaftingizga tabassum qiling
Chunki dunyolar shunday aylanadi
O'rmonda cho'tka yig'ayotgan ayollar kabi.

T.S. Eliot. Sehrgarlarga sajda qilish

Xo'sh, o'sha paytda sovuq edi!
Hamma ham yo'lda ketavermaydi,
Biz bu masofaga borishga qaror qildik,
Bunday yomon ob-havoga qaramay
Va qishki sovuqning o'rtasida.
Tuyalarning oyoqlari eskirgan,
Ularning yonboshlari ostidagi to‘xtash joylarida qor eriydi...
Yozgi saroylarni eslaysiz
Va osilgan bog'larning soyasi haqida,
Va ayollar ipaklarining shitirlashi haqida,
Gazeboslarga sherbet olib kelish.

Barcha haydovchilar jahl bilan qasam ichdilar,
Sharob va ayollarga qochish.
Va kamroq va kamroq chiroqlar ko'rindi,
Turar-joylar kamroq tarqalgan.
Shaharlar bizni jahl bilan kutib olishdi,
Qishloqlarda ehtiyotkorlik bilan qabul qilindi,
Nopok, turish qimmat.
Vaqt biz uchun qiyin edi.
Biz kechasi borishga qaror qildik
Uxlab uxlab qoldim, quloqlarimga eshitildi,
Bu g'oya mutlaqo ahmoqlik.

Ertalab vodiyga keldik:
Qor yo'q, yashil o'tning hidi,
Daryo, tegirmon shomni maydalaydi,
Uchta daraxtning tojlari qorayadi,
Ot o‘tloq bo‘ylab yugurib yuribdi.
Duxonning eshigi tok bilan o'ralgan,
Stolda oltita qimor qo'llari bor
Ular tangalar uchun zar tashlashadi,
Oyoqlar bo'sh sharobga uriladi,
Lekin hech kim hech narsani bilmaydi.
Biz yana sayohatimizni davom ettirdik,
O'z vaqtida u erda bo'lish
(o'sha kuni siz qaror qilasiz).

Bu uzoq vaqt oldin edi, lekin eslayman.
Men bu yo'ldan qayta-qayta borardim
Tushunish uchun: bu nima - o'lim yoki tug'ilish?
Keyin tug'ish bo'ldi. Biz buni o'zimiz ko'rdik.
Men o'limni ham, tug'ishni ham bilaman,
Va ular qanchalik farq qiladi.
Va bu tug'ilish bizga azob va og'riq bilan berildi,
Biz o'zimiz o'layotgandek edik.
Biz shohliklarimizga uyga qaytdik,
Ammo ularda qasamdan hech narsa yo'q,
Faqat g'alati odamlar g'alati xudolarga yopishgan.
Men boshqa o'limni xohlayman.

Ajablanarlisi haqida

Bugun biz haqimizda buni aytib berishga va'da berdim,
Siz ham, men ham bilmagan narsani biz hech qachon bilmaymiz.
Ammo bugungi kunda hamma narsa boshqacha - bu bayramona bezakda
Hatto eriydigan muzlar ham sehrli suvni o'z ichiga oladi.

Chunki tinglang va men nimani o'ylab topganimni o'ylab ko'ring
Bugun o'zingiz va men haqingizda eshitadigan hamma narsa.
Yo'q, men aytgan hamma narsa platformaga muhtoj emas,
Va, ehtimol, jim turish oqilonaroq bo'lar edi.

Biroq, men butunlay aql bovar qilmaydigan narsadan boshlayman,
Siz yoki men bilan hech qachon sodir bo'lmagan.
Axir, bu sodir bo'lmaydi, deysiz, tushunmovchilik,
Ammo ko'tarilgan tuyg'u boshqa xotira bo'ladi. -

Darhol shoshib ketsin, tasavvur qilib bo'lmaydigan tuyg'u,
Bezovtalangan shamning alangasi kabi miltillaydi.
Bugun ertalab notinch va zerikarli bo'lgani ma'qul,
Siz bilan xafa bo'lishimiz uchun hech qanday sabab yo'q.

Chunki bizning dunyomizda bizga bir marta berilgan,
Bizni senga ham, menga ham bo‘la olmaymiz.
Siz va men uzoq vaqtdan beri birlashdik - har lahza va har bayram,
Va biz butun koinotni saqlab, bu birlikda yashaymiz.

3 yanvar kuni men, Arxipov, Dubivko va Shumkov dengiz floti bosh qo‘mondoni S.G.Gorshkov huzuriga chaqirildi. Sergey Georgievich aytdi: ertaga biz Nikita Sergeevich bilan hisobotda bo'lamiz, bunga yaxshi tayyorgarlik ko'rishimiz kerak. Va u darhol nima deyish kerakligini va nima aytmaslik kerakligini ko'rsata boshladi. Keyin u bizga imtihonga o'xshash narsani berdi. Xrushchev bilan uchrashuv bo'lmadi, lekin bizni har kuni Bosh shtabga chaqirishardi. Va ular doimo ssenariyga aniqlik kiritdilar. Natijada voqelikka unchalik mos kelmaydigan hikoya paydo bo'ldi. Yanvar oyining ikkinchi yarmida bu masala Mudofaa vazirligida tinglandi. Uchrashuvni marshal Grechko olib bordi. Bizning to'rttamizga Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni o'rinbosari admiral Fokin va Bosh shtabdan 1-darajali kapitan Sergeev hamrohlik qilishdi. Odamlar ko'p edi - zal to'la edi. Unda asosan armiya va havo kuchlari generallari qatnashgan. Ammo prezidiumda fuqarolik kiyimidagi ikki yigit ham o'tirdi. KPSS Markaziy Komitetidan kuratorlar.
"Nikita Sergeevich, - deb gap boshladi Grechko, - menga bu iflos ish bilan shug'ullanishni buyurdi. Bu sharmandalik! Ular Rossiyani sharmanda qilishdi!" Bu so'zlarni eshitib, admiral Fokin hushidan ketdi va uni zambilda olib ketishdi. Grechko davom etdi: “Bu yerda sizning eng kattangiz kim? Bosh shtab vakili xuddi yopishgandek o'tirdi. Va u jim qoldi. Keyin Arxipov o'rnidan turdi: "Men eng kattasiman, o'rtoq marshal, brigada shtab boshlig'i".
— Bu yerga kelib xabar bering. Bosh shtabning ko'rsatmalarini eslab, Vasiliy eslatmani chiqarib oldi va undan foydalanib, rahbariyat tomonidan ko'p marta tahrirlangan versiyani taqdim eta boshladi. “Nega u yerda qog‘oz varaqing bilan titraysan?” – deb baqirdi generallar, “O‘z so‘zing bilan kel, rostini ayt!” Keyin Arkhipov hamma narsa qanday sodir bo'lganligi haqida xabar bera boshladi.
Biz qo'shimcha qildik. Ular to'qima qog'ozida tartibni ko'rsatdilar. Grechko ikki barmog'i bilan qog'ozni oldi va kuldi: "Urush paytida biz papifaksda jangovar buyruq bermadik!" Savollar keldi, har biri boshqasidan sovuqroq edi. "Amerika kemalari qaysi masofada edi? Nega ularga qarata o'q uzmadingiz? Hech qanday tartib yo'q edi? Va buyruqsiz buni o'zingiz aniqlay olmadingiz?!" Shumkov uzoq vaqt davomida batareyalarni zaryad qilish uchun sirt qo'yish majburiy va muqarrar ekanligini tushuntirdi. "Qanday batareyalar?" - deb baqirdi generallar, "qanday zaryad?" Grechkoning o'zi uzoq vaqt davomida bunday ko'tarilish zarurligini tushuna olmadi, u maxfiylikni buzganidan juda g'azablandi. Yana bir bor aniqlik kiritishim kerak edi: biz Kubaga yadroviy emas, dizel suv osti kemalarida bordik. "Nega atom elektr stantsiyalarida emas?!" - dahshatli ovoz bilan baqirdi marshal. U ko‘zoynagini burnidan sug‘urib oldi-da, stolga shunday qattiq urdiki, sachraqalar uchib ketdi. Mamlakatning oliy harbiy-siyosiy rahbariyati Karib dengiziga yangi atom suv osti kemalari yuborilganiga chin dildan ishondi. Keyinchalik bildimki, ulardan biri bizga hech narsa demay, bizdan oldin yuborilgan. Ammo u erda nimadir buzildi va suv osti kemasi bazaga qaytishga majbur bo'ldi.

"K-69" komandiri, o'rinbosari. 3-suv osti kemasi komandiri R.A.Ketov. Suv osti floti, № 7 (2001).

O'sha uchrashuvdan so'ng biz, qayiq komandirlari, oddiygina xizmat joyimizga qaytarildik. Ular na mukofotlashdi, na jazoladilar. Ammo ular o'ta mas'uliyatli vaziyatda noto'g'ri ish qilganimizni eslatish imkoniyatini qo'ldan boy berishmadi. Rostini aytsam, biz uchun tuzilgan shakldagi vazifa, umuman olganda, tugallangan edi. Bundan tashqari, biz Jahon okeanining chekka hududida o'zaro ta'sir o'tkazdik. Biz suv osti kemalariga qarshi liniyalarni engib o'tish va ta'qibdan qochish bo'yicha tajriba orttirdik. Ular Amerika flotining dushman suv osti kemalariga qarshi kurash usullarini qiyin yo'ldan sinab ko'rdilar. Kubaga qilgan safarimizdan so'ng aloqa tizimi takomillashtirildi va suv osti kemalarining o'zlari tropik kengliklarda ishlash uchun qo'shimcha jihozlandi.

B-4 suv osti kemasining BC-3 torpedo guruhining sobiq qo'mondoni, iste'fodagi kapitan 1-darajali Shexovts Evgeniy Nikolaevichning Kama operatsiyasi haqidagi xotiralari

Kitobda eslatib o'tilgan o'sha uzoq yillar Sovet suv osti kemalari tomonidan nafaqat Sovuq urushning o'ta shiddatli davri sifatida esda qoldi - ular uchun bu tushuncha keyinchalik suv osti kemasining jangovar tayyorgarligi, kurs vazifalarini ishlab chiqish, ekipaj xodimlarining birlashishi, va yangi uskunalarni ishlab chiqish. Dizel suv osti kemalarining tobora ko'proq yangi konstruktsiyalari SSSR dengiz flotiga kirdi va birinchi avlod yadro suv osti kemalari paydo bo'ldi. Karib dengizi inqirozining boshlanishiga kelib, CSFda Kuba orolida, Mariel portida doimiy ravishda turish maqsadida kemalar eskadroni tuzildi. SSSR va AQSh o'rtasidagi qarama-qarshilik bilan chambarchas bog'liq bo'lgan dunyodagi siyosiy vaziyatning o'zgarishi bilan Sovet Ittifoqi oliy qo'mondonligining Kubada joylashtirish uchun ajratilgan suv osti kuchlarining tarkibi va vazifalari to'g'risidagi qarashlari xarakterlidir. ham o'zgardi. Shunday qilib, dastlab u erda raketa va torpedo qayiqlari eskadronini, keyin "Dmitriy Galkin" ona kemasi bilan torpedo katerlarini joylashtirish rejalashtirilgan edi va dengizga chiqishdan oldin 641-loyihaning to'rtta torpedo qayig'i qoldi. Shunisi e'tiborga loyiqki, dastlab Mariel portiga harbiy xizmatchilarning oilalari va mol-mulkini olib o'tish uchun ochiq o'tish va joylashtirish uchun buyurtmalar olingan, ammo keyin shartlar o'zgargan - o'tish yashirincha, orolga amalga oshirilishi kerak edi. Kuba. Yana bir yangilik shundaki, “maxsus qurollar” birinchi marta suv osti kemalariga vaziyatga qarab mustaqil foydalanishga ruxsat berilgan holda yuklangan.
Qoida tariqasida, ko'p sonli kema bo'linmalari ishtirok etadigan barcha yirik tadbirlarga tayyorgarlik yashirincha yoki katta miqdordagi dezinformatsiyani kiritish bilan amalga oshiriladi. Ular bizni qayta joylashtirishning turli variantlariga tayyorlay boshladilar. Bo'linma shtab-kvartirasi nafaqat kemalarga yordam berish, balki o'zlarini noxush oqibatlardan himoya qilish uchun "barcha holatlar uchun" turli ko'rsatmalarni yaratib, butun dunyo okeanlarida suv osti kemasining harakatlarining barcha variantlarini ishlab chiqishni boshladi. Shunday qilib, kemaning ehtiyot qismlarining bir qismi almashtirildi, bazaviy zaxira qismlarining bir qismi bortga yuklandi, to'qson kunga mo'ljallangan oziq-ovqat zaxiralari almashtirildi, butun dunyo okeanining navigatsiya xaritalari to'plami, toza suv bilan ta'minlandi. chiqarildi, dizel yoqilg'isi va moy quvvatiga to'ldirildi. Bundan tashqari, qayiqqa kirish va, eng muhimi, ekipajning "ishonchliligi" bilan bog'liq maxfiylik rejimi allaqachon ishlay boshlagan. Maxsus bo'lim orqali xodimlarni qisman almashtirish amalga oshirildi. Bu voqealarning barchasi "shoshilinch" va "maxfiy" shiorlari ostida o'tkazildi, bu, albatta, suv osti kemalari ekipajining umumiy tayyorgarlik darajasiga ta'sir qilishi mumkin emas edi. O'zgartirilgan xodimlarni B-4 suv osti kemasi ekipajiga qo'yiladigan talablar darajasiga o'rgatish va barcha yangi kelganlarning suzishga tayyorligini tekshirish kerak edi.
Muallif o'z xotiralarida nafaqat ekipajning kundalik hayotini, balki suv osti kemasining barcha xodimlarining harakatlarini aniqlaydigan soat smenasining harakatlarini ham tasvirlaydi. Bu sayohatda dengiz xizmatining mohiyatini ochib beradi, odamlarning turli vaziyatlarda qanday his qilishlarini va qanday harakat qilishlarini aniq ko'rsatib beradi, jangovar harakatlarga va kundalik kema hayotiga tayyorlikni uyg'unlashtiradi.
Muallif soatning harakatlarini juda aniq qayd etadi. Project 641 suv osti kemasida to'liq huquqli BIPni joylashtirish imkoniyati yo'q, faqat OSNAZ guruhidan (uzoq o'tish uchun biriktirilgan), qayiqning gidroakustik stantsiyasidan qisqa muddatli ma'lumotlar, shuningdek ingl. va yaqin hududda texnik kuzatuv. Faqat suv osti kemalari xodimlarining malakali harakatlari, ba'zan eng qiyin vaziyatlarda, potentsial dushman ta'siridan o'z vaqtida qochish uchun manevrni amalga oshirishga imkon berdi. Shu o‘rinda A.V.Suvorovning mashhur iborasini eslash o‘rinlidir: “Birga omad, ikkiga omad... Xudo rahm qilsin, mahorat qachon!”.
O'sha yillarda tajribali suv osti kemalari qo'mondonlari har kim dengizga chiqishi mumkin, lekin faqat haqiqiy suv osti kemasi jangovar topshiriqni bajarishi, suv yuzasi va qaytishi mumkinligini aytishdi. Bu hozir ham dolzarbdir. Faqat suv osti kemalari ekipajining barcha a'zolarining yuqori mahorati, professionalligi, umumiy g'alabaga erishish yo'lida o'zini qurbon qilishga tayyorligi, dushmanning unsurlari va ta'siriga qarshi turish qobiliyati istalgan natijaga olib keladi - jangovar vazifani hal qilish. kampaniya. Bularning barchasi o'z xotiralarida 1-darajali kapitan Evgeniy Nikolaevich Shexovets tomonidan ko'rsatilgan, o'sha paytda B-4 suv osti kemasining soat smenalaridan birining komandiri.

Iste'fodagi kapitan 1-darajali R.A.Ketov. Ruscha "foxtrot" (2008)

"KAMA" operatsiyasi.

Shexovets E.N., kapitan 1-darajali.

Qizil bayroq Shimoliy flotining dizel suv osti kemalari guruhining 1962 yildagi Kuba kampaniyasi leytenantning ko'zi bilan.

1995 yilda men deyarli bir vaqtning o'zida ikkita maqolani o'qidim: dengiz to'plamida - "Karib dengizi inqirozi guvohlar nigohi bilan" va "Komsomolskaya pravda"da - "Buyurtma: o'qqa tutilgan taqdirda, yadro qurolidan foydalaning". So'nggida - mening birinchi (men uchun) "B-4" suv osti kemasining birinchi komandiri, 2-darajali kapitan KETOV Rurik Aleksandrovich, hozirda 1-darajali zaxira kapitanining vahiylari. Bu 1962 yilda Qizil Bayroq Shimoliy flotining to'rtta suv osti kemasining Kuba kampaniyasi haqida hikoya.
Men torpedo guruhi komandiri sifatida ishtirok etgan voqea tafsilotlarini xotiramdan o‘chirib tashlash uchun o‘ttiz uch yil yetarli bo‘lgandek tuyuldi. Axir, mening yigirma etti yillik suv osti kemalarida xizmat qilganimda boshqa kampaniyalar ham bo'lgan. Va ularning deyarli barchasi uzoqroq (o'n besh oygacha) va juda ham yaqinroq emas.
Ammo yetmish olti kun davom etgan xizmatimdagi birinchi Kuba kampaniyasi xotiramda shu qadar saqlanib qolganki, 1962 yilgi kundaligim yo‘q qilinganidan deyarli afsuslanmayman. Tafsilotlar sizning ko'zingiz oldida, go'yo hamma narsa bir yil oldin sodir bo'lgandek aniq ko'rinadi.

Bir buvim aytdi ......

Bu qanday boshlandi? Albatta, avvaliga mish-mishlar tarqala boshladi.....
1961 yil kuzida, "yangi qurilishdan so'ng" bizning suv osti kemamiz Polyarniy shahriga doimiy bazasiga etib keldi va Qizil Bayroq Shimoliy floti tarkibiga kirdi.

Bizning jargonimizda "yangi qurilishdan keyin" biz yangi qayiqda kelganimizni anglatadi. Sankt-Peterburgdagi eng kichik kemasozlik zavodi Sudomech uni perchinladi va bizning ekipajimiz uni qabul qildi. Qabul qilish yakuniy bosqichda boshlandi, keyin bog'lanish sinovlari, dengiz sinovlari va davlat sinovlari o'tkazildi. Ular buni sinchkovlik bilan qabul qilishdi (biz unga suzib borishimiz kerak edi!) Bu mojarolar va shiddatli tortishuvlarga sabab bo'ldi. Agar texnik shartlar buzilgan bo'lsa, haqiqat biz tomonda edi. Agar biz qurilma yoki mexanizmni joylashtirishning qulayligi haqida gapiradigan bo'lsak, unda kozozlar quruvchilarning qo'lida edi, ular chizilgan rasmga murojaat qildilar.... Bunday hollarda ular bitta javobga ega edilar: "Muammolardan qochish uchun hamma narsani qiling. chizmaga ko'ra!"

Bizning aql-idroklarimiz Georg Ots ijrosida mashhur bo'lgan eston qo'shig'iga asoslangan "Sudomekh" qo'shig'ini bag'ishladilar:

Ammo barcha kelishmovchiliklar hal qilindi, kamchiliklar bartaraf etildi va yangi bo'yoq bilan porlayotgan suv osti kemasi dengiz floti tomonidan sanoatdan umumiy mamnuniyat bilan qabul qilingan payt keldi.
Va men hali ham iliqlik bilan eslayman: mas'uliyatli etkazib beruvchi SKORODUMOV, etkazib berish ustasi KRASNORUTSKY, uning yordamchisi, keyin esa mening xizmatimdagi keyingi qayiqning etkazib berish mexaniki Kostya KRAVCHENKO, yuqori toifali mutaxassislar Volodya BARDIN, Mixail Mixalich SADOV.
Buni qo‘lyozmada o‘qib chiqqandan so‘ng, sobiq kema quruvchi do‘stim, qayiqni yetkazib berish guruhi emasligini payqab qoldi... Ha, albatta, lekin biz yetkazib berish guruhi bilan shug‘ullanardik. U biz bilan dengiz sinovlari va davlat sinovlariga bordi, ko'pincha og'ir sharoitlarda muammolarni bartaraf etib, dengizning buzilishini oldini olishga harakat qildi. Va ular bizdan zanjabil nonidan ko'proq narsani olishdi.

Shunday qilib, biz Polyarnydamiz. Birinchi kunlarda bizning kemamiz qiziqish uyg'otdi. 641 loyihasining urushdan keyingi ikkinchi avlodining dizel torpedo suv osti kemasi, garchi u ishlab chiqarilayotgan bo'lsa ham, tashqi ko'rinishi o'zidan oldingi opa-singillaridan biroz farq qilardi. Uning asosiy diametri 2 metr bo'lgan yangi gidroakustik shovqin yo'nalishini aniqlash stantsiyasi bor edi, u suv chizig'i ustidagi kamonga o'rnatilgan va zanglamaydigan po'latdan yasalgan gondol shaklida yarmarka bilan qoplangan. Biz bu “xum”ga ko‘nikdik va uni “bulba” deb atashdik. Bu birinchi marta ko'rganlar orasida masxaralarga sabab bo'ldi. Va Leningradda, biz Nevada dengiz floti kunida turganimizda, men qirg'oqqa qo'yib yuborilganimda, "mutaxassis" kerakli vaqtda lampochkaning go'yo ochilib, u erdan raketa uchib ketishini tushuntirganini eshitdim.

641-loyiha jangovar qobiliyat nuqtai nazaridan juda muvaffaqiyatli bo'ldi va taxminan o'n yil davomida yadroviy suv osti floti oyoqqa turgan paytda KSF ga asosiy yukni ko'tardi.
Project 641 suv osti kemasi ikki korpusli, uch zali va etti bo'limli.
Birinchi bo'lim torpedo bo'limidir. 6 53 sm torpedo naychalari va raflarda 12 ta zaxira torpedalar.
Ikkinchi bo'lim - batareya bo'limi. Quyida har biri o'rtacha muzlatgichning o'lchamiga teng bo'lgan 224 element (batareya tanklari) bo'lgan ikkita chuqur mavjud. Yuqori qismida shkaf, kabinalar joylashgan.

Grinevich V.V.: Oleg Vinogradov, men, Vova Xaloshin, Aron Molochnikov, Garri Leukannen, Stas Stolyarov, Leva Goland, Lesha Kudryavtsev, Alik Danilkin va Gena Puzakov. 1977 yil

Xramchenkov Aleksandr Semenovich

Aleksandr Semenovich Xramchenkov - 2-darajali kapitan, jangovar kallak-3 suv osti kemasi komandiri, Severodvinskdagi konstruktsiyaning flagman konchisi.

Xromov Yuriy Sergeevich

V.V.Grinevich: Vadim Ilyichev, Yura Pirogov, men, Yura Xromov (suv osti kemasi) va Misha Logvinov mehmonxona yonida.

Shabanov Valentin Mixaylovich

Boltiq dengizidagi kichik suv osti kemasi komandiri yordamchisi lavozimidan boshlab u birinchi ekipajga "K-19" navigator jangovar bo'linmasi (BC-1) komandiri etib tayinlandi.

Baxtsiz suv osti kemasini eslab, iste'fodagi 1-darajali kapitan Valentin Shabanov uni "halokatli kema" deb ataydi: "Bu qurilish paytida bir necha portlashlar, yong'inlar sodir bo'lganidan boshlandi, to'rt-besh kishi halok bo'ldi. Biz shoshib qoldik. Esimda, shior osilgan edi: “ “Jorj Vashington” dan o'tib ketamiz! Yana ikkita jiddiy favqulodda vaziyat ham bog'lanish sinovlari paytida, ham suv osti kemasida reaktorning birinchi ishga tushirilishi paytida yuz berdi.
1961 yil 4 iyul - Shimoliy Atlantikadagi yadro reaktorining avariyasi. Bir hafta ichida 8 ekipaj a'zosi nurlanish kasalligidan vafot etdi. (2001 yilda Xarrison Ford ishtirokidagi Gollivudning "K-19" filmi ushbu voqeaga asoslangan edi.)

Agar 1961 yil 4 iyulda K-19 suv osti kemasining yadro reaktori bilan sodir bo'lgan avariyani dizayndagi kamchiliklar, uni ishlab chiqarish jarayonida ish texnologiyasining buzilishi, foydalanishdagi xatolar bilan izohlash mumkin bo'lsa va shuning uchun ma'lum darajada texnogen deb hisoblanishi mumkin. , keyin 1969 yil 15-noyabrda K-19 ning Amerika suv osti kemasi USS Gato bilan to'qnashuvi uchun ayb butunlay bizning yadroviy suv osti kemamiz komandiriga tegishli.
1969 yil 14-noyabrda K-19 jangovar tayyorgarlik vazifalarini bajarish, radio og'ishlarini aniqlash va yo'q qilish uchun Barents dengiziga qirg'oqdan 25 mil uzoqlikda joylashgan o'quv poligonlariga kirdi. Ushbu chiqish 2-darajali kapitan V.A. Shabanov boshchiligidagi 345-o'rinbosar ekipaj tomonidan amalga oshirildi. Bortda katta 18-suv osti diviziyasi komandirining jangovar tayyorgarlik bo'yicha o'rinbosari, 1-darajali kapitan Lebedko V.G.
1969 yil 15 noyabrda GMT bilan soat 6:13 da chuqurlikni 60 metrdan 90 metrga oshirgan suv osti kemamizning manevri natijasida K-19 Amerikaning USS Gato razvedka suv osti kemasi bilan to'qnashdi. Ushbu suv osti kemasi maxsus dastur bo'yicha razvedka missiyasini amalga oshirdi. Uning qo'mondoni L. Burghardtga SSSR hududiy suvlariga kirish, qirg'oqqa 4 milya masofada yaqinlashish, radio to'xtatib turish va sovet suv osti kemalarini kuzatish uchun ruxsat berildi. Agar bostirib kirgan amerikalik qayiq sovet kemalari tomonidan ta’qib qilinsa, ularga qarshi harbiy qurol ishlatishga ruxsat berilgan, boshqacha aytganda, qayiq urush boshlashi mumkin edi.

Bizning suv osti kemamizning kamon reaktor bo'limi hududida Amerika suv osti kemasiga deyarli to'g'ri burchak ostida urildi va kamonda kuchli bezak bilan sho'ng'iy boshladi. Biroq, asosiy ballastni puflagandan so'ng, to'liq tezlik berildi va qayiq xavfsiz tarzda suvga chiqdi. Kamonga katta zarar etkazgan K-19 hali ham mustaqil ravishda sirtdagi bazaga qaytishga muvaffaq bo'ldi. Samolyot bortida qurbonlar bo‘lmagan. Biroq, qattiq komissiya va tergovchilar dengiz osti kemasini qirg'oqda kutishgan. Kapitan Shabanov V.A. ular uni deyarli lavozimidan chetlatishdi va deyarli yurak xuruji qilishdi va Lebedko bir nechta batafsil tushuntirish yozuvlarini yozib, bu "loyqa suv" hikoyasidan "quruq" chiqdi.
Keyinchalik kontr-admiral bo'lib, nomzodlik dissertatsiyasini himoya qilib, Lebedko dengiz floti tarixiga oid bir nechta kitoblar va "Burchga sodiqlik" avtobiografik kitobini yozdi, unda uning harbiy suv osti kemasi sifatidagi qahramonlik hayoti, shu jumladan, harbiy-dengiz kemasi epizodi tasvirlangan. Amerikaning "Gato" yadroviy suv osti kemasi bilan to'qnashuvi, uning aybi allaqachon baliq ovlash kemasi bilan ekipaj komandiri Shabanovga yuklangan.
Iste’fodagi kapitan 2-darajali V.M.Shabanov, o‘z navbatida, “Insof qilaylik! "Morskaya gazeta" veb-saytida e'lon qilingan iste'fodagi kontr-admiral V.G. Lebedkoning nashr etilgan "Burchga sodiqlik" xotiralar kitobi yuzasidan bayonot berdi, unda u Lebedkoni faktlarni buzib ko'rsatganlikda va o'z aybini Shabanovga yuklamoqchi bo'lganlikda ayblagan. Agar ular K-19 yadro suv osti kemasining Amerika suv osti kemasi bilan to'qnashuvining asl sabablariga oydinlik kiritmasalar, suv osti kemalari komandirlarining ushbu harakatlari haqida gapirib bo'lmaydi.
Shu kunlarda K-19 suv osti kemasi bortida sodir bo'lgan voqealarning eng to'liq tasviri kitobda K-19 navigatsiya jangovar bo'linmasi qo'mondoni, leytenant qo'mondon K.P. Kostin (hozirda 3-darajali iste'fodagi kapitan) "K-19 yadroviy suv osti kemasi navigatorining eslatmalari" (Severodvinsk, 2003. - 162 p.). Bu erda Kim Kostinning "Eslatmalar" dan ba'zi parchalar.

BC-5 guruhi qo'mondoni Nikolay Grigorievich Mormul. - I.I.Paxomov. Uchinchi divizion. Filoda birinchi. Sankt-Peterburg, 2011 yil.

Kontr-admiral, Shimoliy flot texnik boshqarmasining sobiq boshlig'i N.G.Mormulning "Suv ​​ostidagi ofatlar (Sovuq urush davrida suv osti kemalarini yo'q qilish)" kitobida (Murmansk: Elteko, 2001. - 658 pp.) 1969 yil 15-noyabr soat 07:13 da K-19 suv osti kemasining noma'lum suv osti ob'ekti bilan to'qnashuvi holatlari to'g'risida bortda katta bo'lgan kapitan 1-darajali Lebedkoning hisoboti.
Ushbu hisobotda Lebedko 04:05 da suv osti kemasi komandiri V.A. Shabanovni dam olish uchun qo'yib yuborganligini ko'rsatadi, ya'ni. suv osti kemasiga yagona qo'mondonlik qilgan. Ekipajning harakatlarini tasvirlab, ularning xatolarini "tahlil qilgandan" so'ng, Lebedko davom etadi:
“Soat 07:00 da men bilan birga markaziy postda: navbatchi, 3-darajali kapitan N.V. Belikov, soat muhandisi mexanik kapitan 3-darajali A.N. Kurkov va navigator leytenant komandir V. Fedotov va K.P. Kostin.
Akustiklardan ufq aniq ekanligi haqida xabar olindi. Gorizontal dengizchi Latishev kam tayyorgarlikka ega bo'lganini hisobga olib, men uning tinch muhitda qanday sho'ng'ishini ko'rishga qaror qildim va unga 60 metr chuqurlikka sho'ng'ishni buyurdim.
Dengizchi Latishev sho'ng'ishni to'g'ri amalga oshirdi va soat 07:10 da suv osti kemasi 60 metr chuqurlikda edi. Kurs 90 °, tezlik 5 tugun, kamonda 0,5 daraja trim. Joyning chuqurligi 206 metrni tashkil qiladi. Akustika hisobotiga ko'ra, o'sha paytda ufq aniq edi. Kupelardan ularning tekshiruvi va izohlar yo'qligi haqida xabarlar keldi.
Taxminan 07:12 da, kunlik rejani aniqlashtirishga qaror qilib, men jurnalni oldim va o'sha paytda suv osti kemasining kamonida ikkita ketma-ket, deyarli uzluksiz, kuchli zarbalar eshitildi. Kema titraydi, korpusning kuchli silkinishi va kamonning tom ma'noda tebranishi sezilib turardi... Kamonda taxminan 3° qirra olgandan so'ng, K-19 sho'ng'iy boshladi.
Quyida Lebedko boshchiligidagi ekipajning suv osti kemasini qutqarish va bazaga qaytish bo'yicha harakatlari tasvirlangan.
Ko'rib turganimizdek, K-19 ning Amerika suv osti kemasi bilan to'qnashuvining bevosita sababi Lebedkoning gorizontal dengizchining "sokin muhitda" qanday sho'ng'ishini yana "ko'rish" istagi edi. Akustik dengizchi, K. Kostinning so'zlariga ko'ra, shovqinlarni eshitgan va ular haqida xabar berishga jur'at etmagan, g'azablangan savollardan qo'rqib, Lebedkoni tanbehlagan, baxtsiz hodisaning yana bir aybdoriga aylandi. Shunday qilib, K-19 Lebedko V.G. yadroviy suv osti kemasi bortida yaratilgan nosog'lom ma'naviy va psixologik iqlim K-19 ning Amerika suv osti kemasi bilan to'qnashuviga olib keldi.
Shimoliy flotning 69-suv osti brigadasi RTSning sobiq flagman mutaxassisi, iste'fodagi kontr-admiral Senin Vladimir Proxorovichning xotiralari.

"Kama" mavzusidagi "Anadir" strategik operatsiyasiga tayyorgarlik 1962 yil boshida Polyarniy shahrida Shimoliy flotning 4-suv osti eskadronining 69-brigadasi tarkibida boshlangan. Tayyorgarlik mavzusi qanchalik sirli bo'lsa, bu haqda shunchalik ko'p gap bor edi, ehtimol bu potentsial dushmanga etib bordi. Sentyabr oyining oxirida brigada kommunistlari 20-suv osti otryadining siyosiy bo‘limiga partiya biletlarini topshirdilar; ofitserlar va miçmanlarning xotinlariga pul guvohnomalari berildi; brigadaning maxfiy qismi brigada shtab-kvartirasi xodimlaridan iborat komissiya tomonidan vayron qilingan; Suv osti kemasining standart quroli bitta yadro torpedasi bilan to'ldirildi va 1962 yil 1 oktyabrga o'tar kechasi B-36, B-59, B-130, B-4 suv osti kemalari bortida juda maxfiy paketlar bilan dengizga chiqdi. Norvegiya dengizini ochishga buyruq berdi.
Kampaniya uchun brigada shtab xodimlari suv osti kemalariga tayinlangan:
"B-4" suv osti kemasi: 1) 69-brigada komandiri, 1-darajali kapitan V.N. Agafonov dengizga chiqishdan ikki kun oldin lavozimga tayinlangan, shuning uchun u brigadaning holati va shaxsiy tarkibi bilan tanish emas edi, 2 ) flagman signalchi brigada kapitani 3-darajali Yu.I.Kulikov, brigada tashkil etilgandan beri (1961 yil sentyabr).

Agafonov Vitaliy Naumovich.

"B-59" suv osti kemasi: 1) brigada shtab boshlig'i, 2-darajali kapitan V.A.Arxipov, brigada tashkil etilganidan beri lavozimida, 2) brigadaning bayroq ofitseri, mayor M.N.Dedkov, tashkil etilgan kundan boshlab lavozimda. brigada.
"B-36" suv osti kemasi: 1) elektromexanik qismlar bo'yicha brigada komandirining o'rinbosari, kapitan 2-darajali Lyubimov, brigada tashkil etilgandan beri lavozimida, 2) brigada gidroakustika bo'yicha instruktor, midshipman P.A. Pankov.
"B-130" suv osti kemasi: 1) brigada komandirining siyosiy ishlar bo'yicha o'rinbosari, kapitan 2-darajali Smirnov, brigada tashkil etilganidan beri lavozimida, 2) brigadaning bayroq navigatori, 3-darajali kapitan A.F. Lyubichev, tashkil etilgan kundan boshlab lavozimida. brigada, 3) flagman mutaxassisi RTS brigadasi kapitan-leytenant V.P.Senin, brigada tashkil etilgandan beri (09/28/61) lavozimida.
Brigadaning flagman konchisi, 3-darajali kapitan Kuzovnikov va flagman kimyogar, leytenant komandir V.M.Kapustin brigada mulki bilan quruq yuk kemasida bizning bazamiz rejalashtirilgan Mariel portiga ketayotgan edi. Kampaniyadagi flagman konchi pozitsiyasini "B-36" suv osti kemasi-3 komandiri, leytenant komandir A.A.Muxtarov bajardi.
Sayohatda suv osti kemalarini nazorat qilish dengiz flotining bosh shtab-kvartirasi tomonidan suv osti kemalari bilan uzoq masofali aloqa hujjatlariga muvofiq amalga oshirildi; suv osti kemalari ular ketgan paytdan boshlab bazaga qaytgunlaricha bir-biri bilan aloqa qilmadilar.
Kampaniyadan so'ng, potentsial dushmanning suv osti kemalariga qarshi kuchlari bizning joyimizni bilishi va bizning suv osti kemalarimiz bilan bir soat davomida aloqani yo'qotmaganligi, vaqti-vaqti bilan aviatsiya, SOSUS tizimi yoki zenit qurilmalari yordamida joylarni kuzatib turishi haqidagi taassurot paydo bo'ldi. mudofaa kemalari.
Norvegiya dengizidan o'tish paytida, qattiq bo'ronli ob-havo sharoitida, B-130 suv osti kemasining panjaralari yirtilib ketdi va Islandiya-Farer orollari suv osti kemasiga qarshi liniyasini suv ostida kesib o'tayotganda, ular vaqti-vaqti bilan kabelda osilgan holda korpusga birinchi navbatda bir tomondan, keyin boshqa tomondan kuchli zarbalar berib, "MG-10" va "MG-200" gidroakustik stantsiyalariga kuchli shovqin tug'diradi, shuningdek, suv osti kemasining shovqinini sezilarli darajada oshiradi.

Farer-Islandiya suv osti kemasiga qarshi liniyasini kesib o'tishning butun vaqti davomida gidroakustik stantsiyalarda suv osti kemasiga qarshi kemaning sonarlari, ehtimol suv osti kemasi bilan aloqada bo'lganligi kuzatildi.
Atlantika okeaniga chiqish bilan suv osti kemalariga qarshi samolyotlar tez-tez paydo bo'la boshladi va Nakat qidiruv radar stantsiyasi barqaror ishlayotganda, suv osti kemasi shoshilinch sho'ng'in orqali aniqlashdan qochishga muvaffaq bo'ldi.
Tropik kengliklarga yaqinlashganda, yuqori harorat va namlik tufayli RTS uskunalari tez-tez ishdan chiqa boshladi, chunki bizning stansiyalarimizning radio qismlarida namlikka chidamli qoplama yo'q edi (sanoat bunday qoplamani faqat bizning sayohatimizdan keyin qila boshladi. , uning qayg'uli natijalariga ko'ra).
Bunday sharoitlarda “Nakat” qidiruv stantsiyasi ayniqsa zarur edi va uni qorong'uda o'rnatish nam qismlardan va lehim joylaridan zaryadning "to'kishi" tufayli "katta shaharning chiroqlari kabi" porlab turardi. RTS "B-130" suv osti kemasi boshlig'i, katta leytenant Cheprasov va men radio komponentlarini birlashtirib, FLO samolyotlarining radar stantsiyalari diapazonlarida ishlaydigan stansiya kanallarini ish tartibida saqlashga harakat qildik, bu bizga aniqlash imkonini beradi. ularni suv osti kemasi saytga yaqinlashishdan ancha oldin.
Sargasso dengizida brigadaning har bir suv osti kemasi tashuvchiga asoslangan suv osti kemalariga qarshi qidiruv guruhi ishlayotgan hududda joylashgan va bu hududdagi kollektiv aloqa seansi kunduzi sodir bo'lganligi sababli, ularga qarshi kurashdan qochgan. samolyot samolyotlari juda qiyin va ba'zan imkonsiz bo'lib qoldi. Samolyot tashuvchi qidiruv guruhi o'zining flagmani, suv osti kemalariga qarshi samolyot tashuvchi Essex bilan B-130 suv osti kemasiga qarshi harakat qildi.

Batareyani zaryadlash faqat qorong'uda dengiz holati 3 yoki undan ko'p ball bo'lganda amalga oshirilishi mumkin edi, hatto 4-5 ballli samolyot radar signali bilan ham harakat qilayotgan zenit mudofaa samolyotini vizual kuzatish mumkin edi. to'lqinlar ichida suv osti kemasini qidirish uchun projektordan foydalanish, lekin uni topa olmadi.
Bunday vaziyatlardan birida, 25-oktabrga o‘tar kechasi, batareyalarni zaryad qilish paytida, FLOning samolyoti B-130 ni aniqladi va FLO kemalarini chaqirdi, chunki tom ma'noda 10 daqiqadan so'ng 5 ballli signal Nakat PSga yuborildi va suv osti kemasi projektor bilan yoritilgan, suv osti kemasi tomon yo'nalgan 120-150 kabellar masofasidan esminet pervanellarining shovqini eshitila boshlagan. Yo'lovchilar yaqinlashganda, "B-130" suv osti kemasi zudlik bilan kamon ustidagi katta bezak bilan cho'kdi (kamonning gorizontal rullari tiqilib qolgan), 20-30 metr chuqurlikda uchta kuchli portlash eshitildi, granatalar yoki chuqurlik zaryadlari, va portlashlardan biri qayiqning korpusini silkitdi.
130-150 metr chuqurlikda suv osti kemasi komandiri, 2-darajali kapitan N.A.Shumkov tomonidan qayiqning trimli sho'ng'ishi to'xtatildi. Shundan so'ng, uchta zenit esminetsi tomonidan suv osti kemasini 29 soatlik ta'qib qilish boshlandi. 100 m chuqurlikdagi suv osti kemasidan tashqaridagi suv harorati + 29 ekanligini va bundan oldin qayiq bir necha kun ekvatorial kengliklarda bo'lganini hisobga olsak, birinchi bo'limda eng past harorat +39, namlik 90% edi. ; qolgan bo'limlarda normal hayot faoliyati ta'minlanmagan (xodimlar orasida ko'plab issiqlik urishi holatlari bo'lgan, tanasi toshmalar va pufakchalar bilan qoplangan, hammaning ishtahasi yo'q edi va dahshatli chanqoqlik hissi bor edi (suv arzimas miqdorda taqdim etilgan). Suv osti shifokori biroz yengillik keltirdi, u kupelarni aylanib chiqdi va barcha xodimlarning yuzlarini spirtli eritma bilan namlangan latta bilan artdi.
Bu davrda shovqin yoʻnalishini aniqlash “MG-10” stansiyasidagi ikkinchi boʻlimdagi gidroakustik soat va “MG-13” ishchi sonarlarini qidirish stansiyasida yarim soat davomida 5 kishi tomonidan (3 kunduzgi gidroakustika) amalga oshirildi. , RTS boshlig'i, katta leytenant Cheprasov va brigadaning etakchi mutaxassisi, kapitan-leytenant Senin ). Issiq urishning oldini olish uchun bizga 0,5 litr suv (ko'proq "pee" kabi) berildi. Shunga qaramay, gidroakustik soat doimiy ravishda amalga oshirildi, qayiqni ta'qib qilayotgan qirg'inchilarning pozitsiyasi doimiy ravishda qayd etilgan va akustik jurnalga hujjatlashtirilgan, garchi u bizning terimizga to'lgan bo'lsa ham. Yo'lovchilar qayiq atrofida 2-3 kabel masofasida aylanib yurib, doimiy ravishda 8 va 13 kilogerts chastotalarida sonarlar bilan ishladilar, ular nafaqat gidroakustik stantsiyalarda, balki suv osti kemasi korpusi orqali quloq orqali ham eshitildi, jo'natish oralig'i. ular 10 kabel shkalasida ishlayotganliklarini va suv osti kemasi bilan ishonchli aloqani saqlab qolishlarini ko'rsatdilar. Chuqurlik, kurs va tezlikdagi o'zgarishlarga qaramay (batareyamizning zichligi imkon qadar), biz esminetslardan uzoqlasha olmadik.

Sho'ng'indan 29 soat o'tgach, BC-5 qo'mondoni, leytenant-qo'mondon Parshin suv osti kemasi komandiriga batareyalar to'liq zaryadsizlanganligi haqida xabar berganidan so'ng, B-130 suv osti kemasi AQShning uchta esminetsi bilan o'ralgan holda yuzaga chiqdi. Hali o'rnida bo'lganimizda, bizning ko'tarilish haqidagi hisobotimiz uchun darhol kvitansiya olindi va bundan tashqari, Kola ko'rfaziga yuzaki borishga buyruq olindi. Bizga taxminan bir hafta davomida zenit esminetlari hamroh bo'ldi, ular doimiy ravishda sonar bilan ishladilar, keyin ular birin-ketin qulab tushdi.
Moskvadan bazaga qaytib kelgach, 5-dengiz floti direksiyasining komissiyasi elektron jihozlarning past ishonchliligi sabablarini o'rganish uchun keldi. Uning ishi natijalariga ko'ra, radio komponentlarini o'rnatishni namlikka chidamli ishlov berish va janubiy kengliklarda ishlatiladigan uskunalar uchun harorat va namlik sharoitlari bo'yicha chora-tadbirlar ko'rildi.

20-chi suv osti eskadroni tarqatib yuborildi, 69-brigada Polyarniy shahridagi 4-suv osti eskadroniga qaytarildi.
Iste'fodagi kontr-admiral Senin V.P. 2011 yil 07 aprel.

"B-4" suv osti kemasining sobiq qo'mondoni, iste'fodagi kapitan 1-darajali Ketov Rurik Aleksandrovichning Kuba raketa inqirozi davrida "B-4" kampaniyasi haqida xotiralari.

Eskadronni Kubaga ko'chirish taxminan bir yil davomida qat'iy maxfiylikda tayyorlangan. Operatsiya boshlanishidan uch-to'rt oy oldin, yuqori qo'mondonlik raketa suv osti diviziyasining to'liq tarkibi Atlantikaga bormasligini aniqladi. Boshlanishdan bir oy oldin yangi o'zgarish bo'ladi: hatto butun brigadamiz ham ketmaydi, faqat to'rtta qayiq bor. Ekipajlarga kampaniyaning maqsad va vazifalari haqida bir og'iz so'z aytilmadi, lekin ularga issiq kiyimlarni topshirish buyurildi va buning evaziga ularga tropik forma berildi. Nihoyat, ular yadroviy kallaklarga ega torpedalarni bortga olib chiqishni buyurdilar. Har bir qayiq uchun bitta.
1962 yil 1 oktyabr kuni ertalab soat to‘rtda yo‘lga chiqdik. SSSR Harbiy-dengiz kuchlari Bosh qo'mondoni o'rinbosari admiral Fokin jo'natish joyiga keldi va har bir qo'mondonga bir parcha qog'oz - "jangovar buyrug'i" ni topshirdi. Men bundan oldin ham, keyin ham bunday buyruqlarni olmaganman: Karib dengiziga yashirin o'tish haqida bir necha so'z va aniq ko'rsatmalar yo'q.
Fokin so'raydi: "Sizga nima tushunarsiz?" Pauza. Brigada shtab boshlig'i Vasiliy Arxipov shunday deydi: "O'rtoq admiral, biz nima uchun atom qurolini olganimiz tushunarsiz, biz ularni qachon va qanday ishlatishimiz kerak?" Fokin o'ziga berilmagan axborot vakolatlari haqida biror narsani kuch bilan siqib chiqardi. Shu payt flot boshlig'i admiral Rassoxo portladi:
"Xo'p, bolalar! Qaysi hollarda maxsus qurollardan foydalanish kerakligini jurnallaringizga yozib qo'ying. Birinchidan, siz bombardimon qilinganda va korpusingizda teshik paydo bo'lganingizda. Ikkinchidan, siz suvga chiqqaningizda, sizga o'q uziladi va yana u erda bo'ladi. Teshik. Uchinchidan, Moskvadan maxsus buyurtma bilan. Bo'ldi!

Anatoliy Ivanovich Rassoxo. - Admiral va gidrograf. Kapitan 1-darajali S. Gribushkin. - Dengiz kolleksiyasi № 12, 1994 yil

Dengizga chiqish oldidan to'rtta qayiq komandirlari qisqa yig'ilish o'tkazdilar. Hammamizga ayon bo'ldiki, ahmoqlik darajasiga ko'tarilgan maxfiylik ko'p vaqtni chuqurlikda saqlashni talab qiladi, biz o'n tugundan ortiq tezlikni rivojlantira olmaymiz va berilgan maydonga etib bormaymiz. Shuning uchun biz kelishib oldik: avval sho'ng'iymiz, suv ostida taxminan ellik mil shimolga boramiz, so'ngra suv yuzasiga chiqib, NATOning suv osti kemalariga qarshi birinchi liniyasiga to'liq o'tishga erishamiz.
Dushman qayiqlarini kuzatish uchun NATOning oldingi chizig'i Shimoliy Keyp va Ayiq oroli o'rtasidagi chiziqda joylashgan edi. Biz uni hech qanday hodisasiz kesib o'tdik. Ikkinchisi bilan Grenlandiya???– (aslida Farer-Islandiya, Grenlandiya bu erda bo'lmasligi kerak) Islandiya - Britaniya orollari, bu qiyinroq bo'lib chiqdi. Amerikaliklar u erda juda ko'p suv osti kemalariga qarshi samolyotlarni to'plashdi. Biroq, ular shablonga ko'ra harakat qilishdi.
Bunday samolyot uchib, qirg'oqqa xabar beradi: "Beshinchi nuqta, hammasi joyida. Oltinchi nuqta, nishon aniqlanmagan". Biz bu xabarlarni ushladik va samolyot ancha uzoqqa borishi bilanoq suvga chiqdik va to'liq tezlikda bosdik. Islandiya atrofida faol baliq ovlash zonasi mavjud. Bu bizga ham yordam berdi. Baliqchilar to'plangan joyda - biz u erga boramiz.Bir kundan keyin biz suv osti kemalariga qarshi asosiy chiziqqa yaqinlashdik: Nyufaundlend - Azor orollari. Chiziq yopildi, okean chuqurligi suv osti gidrofonlari tarmog'i orqali kuzatildi. Bu erda, albatta, bizni ko'rishdi. Muayyan maqsad sifatida emas, balki "g'ayritabiiy shovqin" darajasida.
Quruqlikda esa SSSR va AQSh o'rtasidagi inqiroz kuchayib borardi. 22-oktabr kuni prezident Kennedi Kubani dengiz va havodan toʻliq blokadaga olishini eʼlon qildi. Xrushchev, o'z navbatida, suhbat uchun Moskvada bo'lgan Westinghouse korporatsiyasi prezidenti Uilyam Noksni taklif qildi.

Uning AQSh ma'muriyati bilan chambarchas bog'liqligi ma'lum edi. Sovet rahbari bizning kemalarimizni ochiq dengizda to'sib qo'yish va qidirish bundan buyon qaroqchilik deb hisoblanishini aytdi. Va agar Qo'shma Shtatlar o'zini shunday tutsa, u, Xrushchev, "suv osti kemalariga Amerika harbiy kemalarini cho'ktirishni buyuradi". Bizning suv osti kemalarimiz ekipajlari okeanning ikki tomonida qaynayotgan ehtiroslar haqida hech narsa bilishmasdi. Ammo ular Amerika dengiz flotining o'zlariga bo'lgan e'tiborini to'liq his qilishdi. Ularning qo'mondonligi butun armadani rus to'rtligiga qarshi harakatga keltirdi: uchta tashuvchiga asoslangan qidiruv va zarbalar guruhi, 180 eskort kemalari va 200 ga yaqin tayanch patrul samolyotlari. Bundan tashqari, uchta samolyot tashuvchining har birida ellikta samolyot va vertolyot bor edi.
Brigada komandiri Agafonov biz bilan Kubaga ketdi. U Aleksey Dubivko qo'mondonligidagi qayiqni maksimal tezlikda oldinga siljishni va maxfiylikni e'tiborsiz qoldirib, vaziyatni o'rganishni buyurdi. Buyuk Antil o'tish joyi yaqinida Dubivko amerikalik esminet tomonidan topilgan. Ular ham uni payqab qolishdi va ikki kun davomida ov qilishdi. Natijada, qayiqdagi akkumulyatorlar tugab qoldi va Aleksey zaryadlash uchun suv yuzasiga chiqishi kerak edi. Biroq, u ta'qibdan voz kechdi.
Nikolay Shumkov dizel dvigatellari bilan avariyaga uchradi. Bir muncha vaqt u amerikaliklarni o'zi bilan birga elektr motorlarida sudrab yurdi va shu bilan birga dengizda ta'mirlashni amalga oshirishga harakat qildi. Bundan hech narsa chiqmadi va oxir-oqibat, bizning transport kemamiz Nikolayning qayig'ini tortib olib, uni o'zining tug'ilgan qirg'oqlariga olib borishi kerak edi.
Ammo eng dramatik epizod Vasiliy Savitskiyning qayig'i bilan bog'liq. Ular zaryadlash uchun yuzaga chiqqanlarida, ular to'g'ridan-to'g'ri tepada suv osti kemalariga qarshi samolyotni topdilar. U markerlarni tashlab, nishonni belgilashni boshladi. Butun qidiruv va ish tashlash guruhi allaqachon ular tomon burilib qolgan edi. Vasiliy - yana suv ostida. Amerikaliklar uni bombalay boshladilar. Ammo Savitskiyning batareyalari nol zaryadga ega bo'lganligi sababli, u tunda yana paydo bo'ldi. To'g'ridan-to'g'ri AQSh esmineslarining qo'llariga.
Vasiliy ko‘prik ustiga sakrab tushdi, uning ortidan brigada boshlig‘i Arxipov keldi. Signalchi uchinchi bo'lib o'rnidan turdi, lekin lyukda tiqilib qoldi va o'zining ko'chma yorug'lik nuriga nimadir tushdi. Bu vaqtda samolyot qayiqqa sho'ng'idi va uni izlovchilar bilan uradi. Tanaga bir nechta o‘q tegdi. Savitskiy: "Hamma tushsin! Torpedo quvurlari tayyor!" (Bizga buyruq berildi: agar urilgan bo'lsa, atom torpedasi bilan otish kerak). Savitskiy birinchi bo'lib pastga sakrab tushdi - signalchining yelkasiga, u o'z diqqatini bo'shata olmaydi. Shu sababli, Bosh shtab boshlig'i Arxipov yuzaki turib, keyin amerikaliklar nimadir ishora qilayotganini payqadi. U Savitskiyni to'xtatdi va ular projektorli signalchini olib chiqdilar. Ular amerikaliklarga: "Provokatsiyani to'xtating" dedi. Samolyotlar uzoqlashdi, lekin kemalar yanada yaqinlashib, bizni o'rab oldi. Ularning nazorati ostida Savitskiy akkumulyatorlarni qayta zaryadlab, yana suv ostiga tushdi. Tushunmaganlar uchun tushuntiraman: bizning dizel qayiqlarimiz, keyingi yadroviy kemalardan farqli o'laroq, endi suv ostida qolish imkoni bo'lmaganda muqarrar ravishda suv yuzasiga chiqishi kerak edi. Bu faqat batareyalar emas, nafas olish uchun hech narsa yo'q edi. Bo'limlardagi harorat plyus 50 Selsiy. Elektrolitlar qaynay boshladi, odamlarni kislota bug'lari bilan zaharladi. Vaqti-vaqti bilan hech bo'lmaganda kislorod bilan nafas olishim kerak edi. Suzaga chiqqandan so'ng, mening qayig'im ham topildi, ta'qib qilindi va bombardimon qilindi. Lekin omadim keldi va qochib ketdim. Garchi bir marta men haqiqatan ham muammoga duch keldim.

Davomi bor.