Oglaševanje na portalu

Krimski most je na robu uničenja. Krimski most se bo kmalu porušil: glavni razlogi Res je, da je Kerški most uničen

Krimski most se bo kmalu porušil: glavni razlogi za hitro propad struktur, ki lahko povzročijo smrt na stotine ljudi, in neuspeh projekta za priključitev polotoka na celino.

Putin je odprl most! In zakaj so vsi zadovoljni, zna kdo razložiti? Zakaj se je ta konkretna slepica vdala normalnim Rusom? Na morje tako ali tako ne boste šli - drago je, umazano, prometni zastoji, sovjetska služba. Tam ne moreš poslovati – sankcije, neprijetna lokacija, slaba populacija. Koliko denarja bo porabljenega za vzdrževanje in zaščito tega mostu - ne šteje.

Najpomembneje pa je, zakaj sploh varovati nekaj, kar je obsojeno na uničenje? Zdaj boste dobili razloge, zakaj Kerški most ne bo miroval niti 5 let. Ta članek ne pozabite ponovno objaviti na steni, ga shraniti v zavihke, razdeliti med stanovalce svoje hiše, da boste po določenem času presenečeni, kako prav je imel strokovnjak.

Razlog #1: Potres

Seizmična odpornost Krimskega mostu - 9 točk. Zakaj je bila izbrana ta številka? Ker je bila amplituda zadnjega močnega potresa, ki so ga leta 1927 zabeležili in izmerili na Krimu, 8 točk. To pomeni, da je meja varnosti konstrukcije le 1 točka! Kako vam je všeč? Hkrati seizmologi napovedujejo potres od 7 do 10 točk na Krimu v naslednjih 50 letih.

Pogled od spodaj na most Krymsky - vzdolžni nosilci na betonski podlagi

Most je skoraj v celoti izdelan iz monolitnega betona, tla so položena na vzdolžne kovinske tramove. Kam vodi? Z močnim potresom konstrukcija ne bo "hodila", kar bo privedlo do pojava razpok, premika plošč in nosilcev ter poznejšega propada. Prostor med tramovi se bo zrušil, avtomobili bodo preprosto padli v vodo. Ne verjameš? Poskusite udariti kamen in železo s kladivom - kje se bo najprej pojavila razpoka?

Most Akashi-Kaikyo na Japonskem - kovinski nosilec je jasno viden od spodaj

Zaradi tega je najvarnejše mesto na mostu Kerch prekinjene označevalne črte, ki ustrezajo lokaciji podpornih nosilcev. A ljudje se na njih ne smejo voziti, ne dobijo možnosti, da bi rešili svoja življenja.

Most Golden Gate - ima tudi ogrodje za potresno odpornost

V drugih državah so na potresno izpostavljenih območjih (Japonska, San Francisco itd.) mostovi izdelani obokani, predvsem iz kovine, saj je med potresi bolj plastična. Pod mostom je zapletena kovinska opornica, in tudi če platno poči, avto ne bo padel v vodo, ampak se bo v njej zataknil.

Razlog #2: blatni vulkan

Seveda most Krymsky ni bil zgrajen v celoti s polstenimi škornji, piloti pa niso bili zabiti v aktivne blatne vulkane. Vendar je vulkan v morju taka stvar, da danes izbruhne na enem mestu, jutri pa na drugem (glej študije akademika Borislavskega "Migracije blatnih vulkanov").

Zakaj je blatni vulkan nevaren? Če se zbudi tik pod oporo, ga bo vrglo v zrak na višino nekaj deset metrov in razpršilo avtomobile kot škatle vžigalic. Če se vulkan aktivira v bližini, se lahko cestišče, ki nima potrebne drenaže, zalije z blatom. V tem primeru lahko železniški most zdrži, cestni pa preprosto ne prenese obremenitve.

Šoba za blatni vulkan ZDA

V Ameriki je ta problem rešen zelo preprosto - ob mostu, na razdalji dveh kilometrov, je dno betonirano, pri čemer je izpostavljena posebna šoba za vulkan. Med izbruhom se vsa umazanija pošlje na določeno mesto, ne da bi poškodovala strukturo.

Poleg tega se med izbruhom vulkana v geoloških plasteh sprosti prostor in tam teče voda. V skladu s tem lahko podpora preprosto pade.

Razlog številka 3: tektonska napaka

Ni naključje, da je mati narava izumila iste blatne vulkane, saj blato služi kot naravno mazivo za premikanje litosferskih plošč. Gibanje plošč okoli središča Zemlje zagotavlja podnebne spremembe, nastanek morskih tokov in vrtnic vetrov.

Spoji plošč služijo ne le za odlaganje odvečne umazanije skozi vulkane, ampak tudi naravno izenačijo napetost v zemeljski skorji. Zato so skoraj vse znane države zavrnile gradnjo na območju tektonskih prelomnic s podpisom litosferskega memoranduma leta 1954 in le ZSSR je ta sporazum prezrla. Vendar je Hruščov, potem ko je Krim prenesel pod jurisdikcijo Akademije znanosti Ukrajinske SSR, to med drugim storil iz varnostnih razlogov in nadaljeval Stalinovo politiko ukrajinizacije zahodnih ozemelj.

Nosilci krimskega mostu lahko ne le padejo v tektonsko prelomnico, ki gredo pod zemljo za nekaj kilometrov, ampak tudi motijo ​​pot gibanja litosferskih plošč, kar bo povzročilo veliko število naravnih nesreč po vsem svetu. Cunamiji, tornadi, potresi, poplave so naravna posledica vrtanja iz skrilavca pod nosilce mostu.

Razlog #4: Vpliv ledu in vetra

Krimski most skozi vse leto prizadene močan veter, ki uničuje beton. Kovinske konstrukcije so izpostavljene intenzivni koroziji zaradi presežka soli in iztrebkov morskih loncev. Da bi most dolgo stal, ga je treba letno zaščititi s posebnimi mastikami in tesnilnimi masami ter vzdrževati opremo za odganjanje ptic, to pa so spet milijarde proračunskega denarja.

Pozimi na nosilce mostov vpliva led. Ledenje je povzročilo uničenje prejšnjega mostu leta 1945, ki ga je zgradil Hitler in obnovila ZSSR. Poleg tega led ne le zrahlja opore, zabijene v blatna tla, ampak tudi zamrzne na kovinskih konstrukcijah, kar poveča obremenitev do ekstremnih vrednosti.

Ledolomilec Ukrajina v pristanišču Berdjansk

Dokler so zime tople, se ne morete bati mostu. Toda debelina ledu v Kerški ožini lahko doseže 1 meter, uporaba ladij pa je zapletena zaradi teritorialnega spora. Ledolomilna flotila je ostala v lasti Ukrajine in je privezana v pristanišču Berdjansk, zato se boste morali, da bi rešili most pred uničenjem, prej ali slej prikloniti predsedniku Porošenku. Trajekt ladij iz severnih morij ne bo ekonomsko izvedljiv, ladijski kanal pa je zanje premajhen.

Razlog #5: teroristični napad ali vojaški napad

Putin na Krim pošilja najboljše vrste orožja, vključno z jedrskim, ki ga teroristi ali preprosto sovražniki zlahka zavzamejo skupaj z ozemljem. V tem primeru bo najprej napaden most kot edini oskrbovalni vod iz Ruske federacije. Istih trajektov ne bo težko potopiti. Kako deluje ruska zračna obramba, je bilo vsem jasno po uničenju kompleksa Pancir v Siriji, zato je edini pravi korak zaščititi most s pomočjo balonov in pregradnih mrež.

S strani morja je smiselno tudi objekt zaščititi z minskimi polji, rešetkami, sedežnimi sredstvi pod krinko ribičev, da bi pravočasno preprečili napad. Ponovno je treba plaže v letoviških območjih premakniti bližje mostu, da ostane v območju pozornosti državljanov.

Zdaj je most varovan, vendar ne tako dobro. Zdi se, da si oblasti ne prizadevajo ohraniti svojega glavnega zaklada in vsak, ki želi, je bomba. Zakaj kozaki ne patruljirajo po mostu? Zakaj avtomobilov ob vstopu na most ne pregledajo, zakaj ni zbojnikov, betonskih utrdb in daljinskega topništva? Stalin bi že zdavnaj vse postrelil zaradi takšne malomarnosti, ker je to strateški objekt, enako kot mavzolej.

Objavljeno 04.10.18 13:24

Na spletu so se pojavili prvi posnetki z mesta porušitve fragmenta krimskega mostu.

Na Krimskem mostu je prišlo do izrednih razmer, zaradi česar je bil del razpona železniškega dela konstrukcije v gradnji v vodi. Zaradi dogodka ni bil nihče poškodovan. Incident ni v ničemer vplival na terminski načrt gradnje.

Po podatkih informacijskega centra "Krimski most" se je eden od razponov nagnil in zrušil v vodno območje v plitvi vodi na obalnem delu gradnje mostu med Tuzlinsko kočo in intkbbee otok. To se je zgodilo med spuščanjem razpona na nosilce.

Domnevno je do incidenta prišlo zaradi tehnične okvare enega od sistemov za dviganje.

Znano je, da so nosilci mostu ostali varni, nosilnost ni bila kršena.

Načrtuje se, da bodo nadgradnjo, ki je padla v vodo, po potrebni pripravi odstranili žerjavi.

"Na mestu podrte razponske konstrukcije bo nameščena nova. Po predhodnih ocenah bo to trajalo 30-45 dni," so sporočili iz centra za obveščanje.

Zdaj na mestu delajo predstavniki naročnika in izvajalca. Ocenjene so posledice dogajanja, razjasnjeni vzroki. Dodajamo, da so gradbeno inštalacijska dela na objektu zavarovana.

Prej TopNews, da so odprtje Krimskega mostu za promet tovornjakov posneli s ptičje perspektive.

Prebivalci Krima so zaskrbljeni, da Krimski most, ki so ga za avtomobile odprli maja 2018, preprosto poka po šivih. O tem poročajo očividci te situacije. Po njihovem mnenju so nosilci krimskega mostu pokriti z razpokami, kar lahko privede do njegovega propada. Znano je, da ima območje gradnje mostu visoko seizmološko aktivnost, kar bi lahko vplivalo na njegovo trenutno stanje.

Prebivalci Krima so zaskrbljeni zaradi tega stanja. Dejstvo, da je Krimski most uničen, kaže, da bi bila gradnja izvedena nepravilno. Motoristi se bojijo, da bo en "popoln" dan pod vodo Kerške ožine.

Tudi od začetka gradnje Krimskega mostu, ki se je začela leta 2015 po prenosu polotoka Krim v roke ruske države, strokovnjaki nanj niso polagali upov. Graditelji mostov so trdili, da gradnja mostu čez Kerško ožino ni najboljša ideja, saj je območje nevarno za takšne strukture.

Po 3 letih, od začetka gradnje, ta izjava o uničenju Krimskega mostu govori le o njihovi pravilnosti. Besede in fotografije avtomobilistov, ki so bili priča tem dogodkom, kažejo na nastanek razpok v betonskih stebrih mostu. Vse to kljub temu, da njegova gradnja še ni niti dokončana.

Mnogi občudujejo delo ruskih oblasti za združitev Krima s svojo državo. Vendar tudi obseg Krimskega mostu in njegov čudovit videz ne moreta zasenčiti dejstva, da je lahko v vsakem trenutku preprosto pod vodo. Mogoče skupaj z avtomobili, ki peljejo skozi njo.

Možen vzrok za uničenje Krimskega mostu in nastanek razpok

Strokovnjaki pravijo, da je bil Krimski most zgrajen na območju, ki ga je potrdila napaka v zemeljski skorji. To nakazuje, da je ta ureditev za most nestabilna. Če upoštevamo ta podatek, je jasno, da bodo premiki zemeljske skorje na tem območju vplivali na strukturo mostu, ki je nepremičen. V zvezi s tem se lahko zaradi nenehnega premikanja pojavijo razpoke v temelju in podporah.

Dvorano na zemeljskem površju tvorijo tektonske plošče. Potresi nastanejo iz njihovega periodičnega gibanja. Krimski most je bil zaradi nevednosti ali preproste nepazljivosti zgrajen prav na njihovem stičišču, kar lahko privede do neizogibnega uničenja temelja mostu.

Ker Azovsko morje ni zelo globoko, je pozimi izpostavljeno močnemu zmrzovanju. To nakazuje, da lahko premikanje ledenih tokov povzroči poškodbe fasade krimskega mostu. Ta poškodba lahko v prihodnosti povzroči odrezke in razpoke v podstavku. Tako je bil Kerški most naenkrat že poškodovan. Po znanih podatkih ni bil predmet obnove.

Krimski most "dobesedno poka po šivih", "trese se in ziba". Lokalni prebivalci se bojijo, da konstrukcija ne bo zdržala neurja in se bo preprosto zrušila.

Kako je na "Putinovem mostu" dva meseca po začetku avtomobilskega prometa na njem? Kaj predstavlja največjo nevarnost za to zasnovo? Katera sezona bo zanj najbolj nevarna? Kateri dejavniki poleg vremena in seizmologije lahko povzročijo njegovo uničenje? In končno, kaj lahko svetujete tistim, ki raje uporabljajo ta most?

Na ta vprašanja je odgovoril Jurij Medovar, višji raziskovalec na Inštitutu za vodne probleme Ruske akademije znanosti, kandidat geoloških in mineraloških znanosti, rudarski inženir-hidrogeolog, član stranke RODP Yabloko.

Obozrevatel: Obstajajo informacije od ljudi, ki uporabljajo Krimski most ...

Jurij Medovar: Prosil bi vas, da ga ne imenujete Krimski most. Krimski most se nahaja pri nas, v Moskvi. Čudovit, lep super-most. Povezuje oba bregova reke Moskve. In to je Kerški most. Recimo temu tako.

Ok, dajmo. Torej ljudje pravijo, da most ne zdrži obremenitev, ne verjamejo v varnost te konstrukcije. Bojijo se, da most morda ne bo vzdržal slabega vremena, močnega vetra in neurja.

O tem sem že večkrat govoril. Eden od mojih naročnikov na Facebooku mi je napisal iz Krasnodarja: "Stadion je odplaknilo v Volgogradu, naslednjega pa bo odplaknil Krimski most." Vse gre k temu. Tega mostu nihče ni sprejel. Nihče ga ni naložil, kot je treba, da bi naložil most, da bi videli, kakšen bo prepih. Domnevno je Putin vozil 8 tovornjakov KamAZ. To je 150 ton razpršene obremenitve. Vendar ni bilo potrebnih 8 tovornjakov KamAZ, ampak 1008 polno naloženih tovornjakov KamAZ.

Upoštevajte, da je to obokan most. Obremenitev železniškega mostu, ki še ni zgrajen, bo 10 tisoč ton za 2 podpori. In če gre skozenj še 6 tisoč ton vlak z vibracijami? kaj si ti! To so poltrde gline, ne graniti. Po vseh zakonih narave, geologije in SNiP-jev je bilo tam nemogoče zgraditi most. Ampak to je politična odločitev. Tam nihče ne potrebuje mostu.

V njegovo gradnjo je bilo vloženega toliko denarja, da bi zadostovalo za 50 let brezplačen prevoz potnikov in tovora iz Rusije na Krim.

Ali obstaja način za okrepitev mostu? Mogoče se že izvaja kakšen ukrep? Ali veš kaj o tem?

Najboljši način je, da ga razstavite in pozabite nanj. Kako lahko kaj pripneš na poltrdo, oprostite na izrazu, sranje? Verjetno ga lahko zamrznete, da se ne stopi. V Rusiji se podoben sistem zamrzovanja uporablja pod konstrukcijami, ki stojijo na živem pesku. Če pa izklopite sistem zamrzovanja, se bo takšna tla odtalila, bo naravno plavala. Pojavili so se predlogi za ogrevanje nosilcev, da bi izenačili temperature podvodnega in površinskega dela. Na ta način je mogoče preprečiti notranjo deformacijo.

- Katero sezono, glede na podnebne razmere, lahko imenujemo nevarno za Kerški most?

Najprej je jesen-zima. V tem času pihajo ogromni vetrovi.

- Kaj drugega poleg vremenskih in seizmoloških dejavnikov lahko privede do uničenja mostu?

Povedal vam bom, kako se je v Kazahstanu v času Sovjetske zveze zrušil majhen most. Pod mostom je peljala snežna freza, v istem trenutku pa je po mostu vozil GAZ-69. Prišli so v resonanco, most se je zrušil, 4 osebe so umrle. Najbolj nevarno je, da lahko vibracije preidejo v resonanco. Na primer, zamrznitev, ki lahko zvije led, ali ladje velike zmogljivosti, je šla čez morje, od zgoraj pa so vozili avtomobili.

Ruske ladje so spremljale ukrajinsko staro železo, da bi preprečile provokacije pod krimskim mostom. Dan prej sta pod krimskim mostom šli dve stari ladji ukrajinske mornarice, ruski politiki in vojska pa so jima dali natančne in prostorne značilnosti.

NA TEMO

Res je, vodja Nezaležne je pozabil omeniti, da iskalno-reševalno plovilo "Donbass" in morski vlačilec "Korets" že močno dihata. Zato so jih obkrožile ruske ladje.

To je bilo potrebno, da bi preprečili potapljanje ukrajinskih ladij kot odpadne kovine in da bi se izognili provokacijam v ruskih vodah, je dejal Mihail Nenašev, predsednik Vseruskega gibanja za podporo floti. je bil zaščiten pred kakršnimi koli nepremišljenimi dejanji ukrajinskih mornarjev, meni Nenashev.

"To odpadno železo smo spremljali z letali in ladjami, da bi se pravočasno odzvali na še eno provokacijo," je dodal mornariški častnik.