šolar

Koliko ur je namenjenih vožnji v avtošoli. Koliko časa traja študij v avtošoli za vozniško dovoljenje B kategorije? Pouk vožnje v kategoriji B

Kaj se bo zgodilo s sistemom usposabljanja voznikov v Ruski federaciji? Se bo res reformirala ali bo ostala ena najbolj korumpiranih in neaktivnih?

Bomo še naprej umirali na robovih ruskih cest zaradi elementarnega nepoznavanja prometnih pravil s strani nesrečnih voznikov in njihove nezmožnosti ustreznega nadzora nad svojim vozilom? Poskusimo ugotoviti.

Naj živijo novi pogoji usposabljanja v avtošoli! Hura!

Opravljeno je! Končno! Takšne epitete je treba nameniti objavi Reda mono-izobraževalne znanosti Ruske federacije naše države. Le leni novinar ni poskušal komentirati te odredbe.

Toda včasih nizka usposobljenost mojstrov epistolarnega žanra izkrivlja resnično sliko reforme in njenih posledic. To se je zgodilo tudi tokrat, ko so številni elektronski in »papirnati« mediji začeli iskati podatke o tem, koliko se bodo zdaj šolali kadeti avtošol. In najpomembnejše je, da nekateri - najbolj nadarjeni pisci-papirjači - najdejo zelo normativen termin usposabljanja v avtošoli in celo navedejo realne številke.

In le specialisti, s katerimi se enači vaš ponižni služabnik, se smejijo tem posegom, ker ... Kajti v Odredbi Ministrstva za izobraževanje in znanost ni in ne more biti strogo določenih, normativno začrtanih pogojev usposabljanja v avtošoli. . NE! In ne prepiraj se! Zakaj vsi govorijo o njihovem povečanju (skupaj s povišanjem šolnin)? Glej točko 2.

Zakaj se čas usposabljanja podaljša?

Pravzaprav je vse banalno preprosto. Dejstvo je, da novi programi predvidevajo povečanje ur tako teoretičnega kot praktičnega usposabljanja. Poleg tega je končno uveden nov postopek za zaključni kvalifikacijski izpit – v dveh fazah: 1. stopnja – opravljanje "teorije" in "platforme"; 2. faza - predaja "mesta".

Kam vodi? Ne ne! Ne govorim o rasti korupcije v krogih prometne policije (čeprav, kakšen greh, kot pravijo, prikrivati: to lahko privede do povečanja podkupovanja). Zdaj pa govorim o nečem drugem: vse to bo povzročilo (moralo bi povzročiti!) Življenje fizično podaljšanje trajanja usposabljanja v avtošoli. Osnovna logika: število ur za usposabljanje se poveča - podaljša se obdobje usposabljanja v avtošoli.

Koliko študirati za pravice kategorije B?

Najbolj »teče« je seveda kategorija B. Koliko študirati? Podobno vprašanje si zdaj zastavljajo tisti, ki niso mogli skočiti v vrata zadnjega vagona odhajajočega vlaka, ker se niso imeli časa učiti iz starih programov usposabljanja. Potešimo njihovo informacijsko lakoto.

Kot že omenjeno, strogi pogoji usposabljanja niso navedeni v nobenem pravnem aktu. In zato - obrnemo se na logiko in matematiko.

Torej, "čisto" teoretično usposabljanje za voznike te kategorije je 130 ur. To pomeni, da mora biti določena delovna obremenitev končana. Toda ob kateri uri? In tukaj je vse odvisno od formule lekcije v določeni avtošoli. Razmislite o 4 najbolj priljubljenih alternativah (ob upoštevanju dejstva, da ena teoretična lekcija traja povprečno 3 ure).

	Število lekcij na teden (število ur na teden)
	2 (6)	3 (9)	4 (12)	5 (15)
Število tednov(število mesecev)teoretično usposabljanje	Približno 22 (več kot 5)	Približno 15 (več kot 3,5)	Približno 11 (več kot 2,5)	Približno 9 (več kot 2)

Za določitev minimalnega obdobja usposabljanja bomo uporabili zadnjo možnost - s 5-dnevnim treningom (15 ur na teden). Priznati morate, da je to malo verjetno in je možno le teoretično, a zaradi objektivnosti vzemimo to konkretno možnost, ki je časovno najkrajša. Tako je že več kot 2 meseca.

Hkrati s teoretičnimi na lokaciji potekajo tudi praktični pouk. Če bodo izpolnjene vse zahteve (predvsem zahtevano število vadbenih strojev in inštruktorjev), bo usposabljanje skupine kadetov 30 ljudi trajalo približno 1 mesec.

Izračun je zelo preprost. Število ur, ki jih potrebujete za "vrnitev" s skupino 30 kadetov, je 720 (24 ur na mestu x za 30 oseb).

Najmanjše število avtomobilov v avtošoli (po novem načinu izračuna) je 2 enoti, ki se lahko uporabljata v 2 izmenah. 4 inštruktorji na 2 učnih vozilih bodo lahko vadili skupino v približno 24 dneh (720 ur / (7,2 ure na izmeno x 4 inštruktorji).

In to pod pogojem, da bo moral vsak kadet vsak dan (razen nedelje) opraviti praktično usposabljanje. Kot rezultat - skoraj mesec dni. Posledično vadba na mestu ne bo vplivala na povečanje časa usposabljanja.

Mimogrede, razlika med programom za "mehanik" in "avtomatski" je le 2 uri, kar spet ni pomembno pri določanju časa usposabljanja v avtošoli.

Po diplomi naj bi potekal kvalifikacijski (ali "interni" izpit (1 dan), nato pa bo skupina za usposabljanje pričakovala vabilo na prvi izpit v prometni policiji (še en dan).

Vzemimo idealno situacijo: "interni" izpit je bil opravljen prvič, vodstvo avtošole je hitelo vnaprej, izpit na prometni policiji pa je bil že naslednji dan. In potem spet idealna shema: vsi so opravili izpit pri prometni policiji in dobili pravico do učenja vožnje po cestah. Tako sta minila še 2 dni. Samo dva dni!!! (To je idealno!).

Povzemite. Prva stopnja usposabljanja z idealno shemo in najbolj intenzivno usposabljanje je trajala približno 2,5 meseca.

Druga stopnja je praktična vožnja v realnih cestnih razmerah. Vsak kadet mora drsati še 32 ur, to pa je (po naši prejšnji metodologiji) približno en mesec. Ne pozabite pripisati še enega "idealnega" dne - predaje "mesta" prometni policiji.

Dodajanje časa usposabljanja za stopnje 1 in 2, dobimo 3,5 meseca. toleminimalno obdobje usposabljanja v avtošoli za voznika B kategorije. Toda ta možnost je možna le z najbolj intenzivnim usposabljanjem (vsak delovni dan po 3 ure!) In samo v idealnem spletu okoliščin, ko je čas temeljito prihranjen pri organizacijskih vprašanjih - pripravi in izvedbi izpitov.

V resnici najpogosteje v ruskih avtošolah poučujejo po formuli 3 lekcije (9 ur) na teden. In enostavno je izračunati, da bo v takšni strukturi teoretičnega pouka v povprečju minimalna zabava vsakega kadeta pod oboki avtošole najmanj 5 mesecev. Poleg tega to v organizacijskih trenutkih nikakor ni idealen potek dogodkov. Posledično bo usposabljanje trajalo skoraj šest mesecev. To je povprečje.

Koliko traja izobraževanje v avtošoli za programe drugih kategorij vozniškega dovoljenja?

Zdi se, da se ni treba vračati k razlagi metodologije za izračun časa usposabljanja za druge kategorije. Preprosto navajamo dejstva, pri čemer se osredotočamo na povprečni kazalnik (usposabljanje po formuli 3 teoretičnih lekcij ali 9 ur na teden):

Kategorija M - približno 3,5 meseca;
Kategoriji A in A1 - približno 4 mesece;
Kategorija B1 - približno 4 mesece;
Kategorija C - približno 6 mesecev;
Kategorija C1 - približno 5,5 mesecev
Kategorija D - približno 7,5 mesecev;
Kategorija D1 - približno 7 mesecev;
Kategorija BE - manj kot 1 mesec;
Kategorija B1E - manj kot 1 mesec;
Kategorija CE - približno 1 mesec;
Kategorija C1E - približno 1 mesec;
Kategorija DE - približno 1 mesec.
Kategorija D1E - približno 1 mesec.

Kot je razvidno iz primerov, se je glede na »stare« kategorije absolutno povečala termina usposabljanja v avtošoli.

Programi prekvalifikacije: zmagoslavna vrnitev

Takoj ugotavljamo, da so bili v letu 2010 programi prekvalifikacije ukinjeni. In da se je nekdo z “odprto” kategorijo B lahko učil za drugo kategorijo (npr. C), je bilo treba ponovno poslušati celoten potek prometnih pravil, vse osnovne varne vožnje, prve pomoči. In seveda plačati v celoti.

Zdaj bi morali programi prekvalifikacije pospešiti in znižati stroške pridobitve vozniškega dovoljenja druge kategorije ob obstoječem.

Ena opomba. Kategorije M, A in A1 ne sodelujejo pri preusposabljanju: "od njih" in "do njih" se ne morete prekvalificirati. Sicer pa se metodologija za izračun časa vadbe ne razlikuje od že uporabljene. Torej, termin usposabljanja v avtošoli je od leta 2014 s prekvalifikacijo iz:

B do C - približno 2 meseca;
B na C1 - več kot 1,5 meseca;
B do D - približno 3 mesece;
B na D1 - približno 2,5 meseca;
C do B - približno 1 mesec;
C do D - približno 2,5 meseca;
Od do D1 - več kot 2 meseca;
D do B - približno 1,5 meseca;
D do C - približno 1,5 meseca;
D na C1 - približno 1,5 meseca.

Tako se bo v primerjavi s prejšnjo prakso za tiste voznike, ki že imajo vozniško dovoljenje določene kategorije, veliko hitreje in ceneje naučiti novega.

Programi strokovnega razvoja: inovacije

Na sodobnem ruskem pravnem področju se je pojavila ena novost - napredno usposabljanje od "avtomatskega" do "mehanike". Vozniki, ki so zaključili usposabljanje za vozila z avtomatskim menjalnikom, se lahko zdaj udeležijo osvežitvenih tečajev in vozijo vozilo z ročnim menjalnikom. Vse to je tako preprosto, a tako potrebno.

namesto izhoda. Resnično povečanje pogojev usposabljanja v avtošoli

Analiza delovnih programov za usposabljanje voznikov nam omogoča, da naredimo en splošen sklep. Da, za voznike začetnike (kadete) bi se moralo podaljšati trajanje usposabljanja v avtošoli. In to je neizogibno. In vse zato, ker so sami programi usposabljanja postali bolj obsežni (tako glede informacij kot ur). To je prvi.

In drugič, spremenil se je postopek opravljanja državnega kvalifikacijskega izpita, ki ga je treba opraviti v dveh fazah:

"teorija" in "platforma";
"mesto".

Vendar je treba to priznati ne bo enotnega termina študija v avtošoli po vsej državi. To je nemogoče. Trajanje usposabljanja v posamezni avtošoli za vsak program bo izključno individualno.

Vse bo odvisno od formule lekcije, ki vključuje število delovnih dni v tednu in število ur, namenjenih za posamezno lekcijo (upoštevali smo povprečno formulo z idealnim potekom dogodkov).

Video - koliko se učiti za pravice v avtošoli:

Lahko bi bilo zanimivo:

Skener za samodiagnozo avtomobila

Kako se hitro znebiti prask na karoseriji avtomobila

Kako preveriti rabljen avto pred nakupom

Kako se prijaviti za politiko OSAGO na spletu v 7 minutah

Podobni članki

Komentarji na članek:

Galina

Menim, da sem zelo srečen! Poleti 2014 sem študiral pravo. Za vse je bilo potrebno 2 meseca! 1,5 jih je opravilo vadbo in vožnjo.

Kirill

Zagotovo vem, da če boste nekatere voznike vsaj leta poučevali v avtošolah, se bodo na cesti še naprej obnašali nesramno. In še en razlog za slabo vožnjo je kakovost poučevanja. Seveda ne morem govoriti za vse avtošole, sem pa opazoval učence 2-3 šol. Najpomembneje je, da jim učitelji rečejo, naj zdaj plačajo študij, mi pa jih bomo učili kasneje. In tukaj je, kaj iz tega izhaja.
Strašno je oditi in glej, nekdo z ognjenimi očmi bo zapeljal vase. Mislim, da se ne moreš naučiti vožnje v treh mesecih, učiš se in izpopolnjuješ vse življenje. Na splošno bo cesta naučila, naj se začetniki trudijo. In mislim, da je treba termine usposabljanja v avtošoli v smislu vozniške prakse nekoliko povečati.

Veronika Zaltsman

Ja, mislim, da je treba zaostriti sam izpit, polovica študentov avtošol tako ali tako ne hodi v teorijo. Preverjeno. Sama se je učila po starih pravilih, glavna stvar na cestah je pozornost in treznost. In polovica nesreče se ne bi zgodila. Sistemu se ni kaj pritoževati.

Lyokha

Reforme so seveda čudovite. Ampak res ne razumem, kaj pomeni izboljšati kakovost izobraževanja in kako so od tega odvisni pogoji usposabljanja v avtošoli. Je bilo prej slabo? Ali pa se je kaj drastično spremenilo? Ceste so širše, avtomobili večji, pešci drznejši??? Soočen zaradi različnih okoliščin z nekaterimi avtošolami, sem ugotovil, da kakovost usposabljanja več kot zadostuje za pripravo normalnega voznika. In problem običajno ni v učiteljih, ampak v učencih. 30 odstotkov jih želi čim prej zaključiti študij in poskuša ta proces nekako »pospešiti«. Običajno finančno stimulativni učitelji. Še 30 neumno točkuje za študij in pride zadnji dan samo na izpit. Spet obstaja finančna spodbuda. In le preostalih 30 % se uči normalno, odgovorno in posledično postanejo vredni vozniki. Pa še 10% ... no, teh se enostavno ne da naučiti, ni dano od zgoraj, tako rekoč. Na primer, nekaj "blond kokoši"))

Evgenij

Vse težave so v pristopu k učenju v avtošoli. Licenco sem dobil leta 2017. Popolna brezbrižnost. Šolski učitelji, zlasti inštruktorji vožnje, resno trdijo, da se tukaj, v avtošoli, še vedno ne boste zares naučili. In vse prave izkušnje in znanost – šele ko se začneš voziti sam. Se pravi, nihče te noče učiti. Zapomniš si karte in vaje, narediš izpit, potem pa boš sam ugotovil. Ni treba spreminjati terminov usposabljanja v avtošoli, ampak odnos do dijakov in kakovost usposabljanja!

Artem

Po mojem mnenju obdobje študija v naših avtošolah niti ni pomembno - 2 tedna ali 22. To je kot na univerzi - tja lahko greš 6 let in vse znanje, pridobljeno v tem času, se bo spravilo na eno stran list zvezka 🙂 Osredotočiti se morate na kakovost usposabljanja in nadzora znanja, ki naj bo večstopenjski. Tako da so k izpitu v prometni policiji smeli pristopiti le dobro usposobljeni ljudje z že dokazanim znanjem, ne pa tisti, ki so plačali in odslužili dva meseca (muhe lovili z usti). Soseda imam takega, en mesec je opravil teorijo, nekako jo je opravil v 6. poskusu, zdaj vozi od izčrpanosti. Kakšen voznik bo?

Leonid

Stepan

Prava odločitev za podaljšanje časa usposabljanja za bodoče voznike. V tej zadevi ni hitenja. Kot pravijo, cesta ne odpušča napak.

Sergej

Dobra novica o poenostavitvi postopka prekvalifikacije za druge kategorije. Že dolgo si želim odkriti C in D, to bom storil v bližnji prihodnosti. Mimogrede, kdo vam bo povedal, koliko bo stalo pridobitev dodatne kategorije?

Elena V.

Ne vem, kako so prej opravljali izpite (študiral sem že po novem sistemu), a dejstvo, da se sedaj teorija in praksa jemata ločeno, je vsekakor plus. To vam omogoča, da se bolje pripravite na izpit, tako da se prilagodite določenim vidikom.

In tudi število ur treninga se mi zdi optimalno. Hkrati pa ne bi rekel, da je količina teoretičnega gradiva tako velika. In dejstvo, da se je zdaj bolje asimilirati, je tudi to plus.

V mojem primeru mi je to omogočilo, da sem v prvem poskusu opravil ročni izpit za vožnjo avtomobila. Zato ne razumem jamranja nekaterih komentatorjev.

Nikolaja

Nekoč smo se šest mesecev učili v avtošoli na B, C - tri mesece teorija, tri - vožnja. Po takšni praksi samo leni niso mogli mimo. Kaj se je zgodilo v 90-ih? Poznal sem nekaj avtošol - zmogli so v enem tednu, potem pa so jim takšni bučki na cesti zamajali pravice. Prav delajo s podaljševanjem termina usposabljanja v avtošolah in izločanjem »levih« institucij.

Maksim

Nedvomno je povečanje pogojev usposabljanja voznikov pomemben vidik v zakonodaji Ruske federacije. A vse to je v teoriji dobro, v praksi pa je vse drugače. Ne vem, kako je v vaših mestih, toda v naši pokrajini, ne glede na to, kako dobro vozite, je »mesto« vedno porušeno. Očetov avto sem vozil od 15 let, pri 19 sem šel vzeti vozniško dovoljenje s 4 leti izkušenj, teorija je bila brez težav, nisem imel časa iti v mesto, takoj sem ga moral ponovno odvzeti . V svoj zagovor lahko rečem, da sem vozil kar dobro. Torej je treba še nekaj spremeniti, kar zadeva "učitelje" same.

Natalia

Zrušijo prometno policijo, imajo svojo statistiko o napakah pri dostavi. To je druga tema. Toda usposabljanje mora biti neprekinjeno. Nihče se ne more naučiti dobre in varne vožnje v dveh mesecih. To je visoka samopodoba. Potrebna je praksa, za to pa je potreben čas. Torbico je treba vrniti v šole in ne izven učilnice, ampak pri obveznih predmetih.

Igor

Pravice je prejel pred več kot 15 leti. Avtomobili so zdaj popolnoma drugačni. Na stroju, s pakirniki in drugimi napravami. Zakaj se tako dolgo učiš?

Maria

Rok študija se bo podaljšal, cena pa bo takoj dvakrat razbita. Prosilcev bo manj, potem pa samo zastoji. jaz sem za!

Victoria

Osebno se mi zdi, da bo podaljšanje trajanja usposabljanja v avtošoli učinkovita metoda. Leta 2012 sem dobil vozniško dovoljenje. (obdobje usposabljanja je bilo približno 2 meseca) približno pol leta je predstavljalo veliko nevarnost za voznike.

Julia

Pred 6 leti sem opravil izpit v 2 stopnjah. Najprej teorija, potem naslednji dan stran in mesto.
Potrebno je ne le povečati ure teorije in prakse, temveč je treba dovoliti vožnjo z inštruktorjem šele po opravljenem internem izpitu iz prometnih pravil. To bo bolj učinkovito

Venya

Po mojem so kupili pravice pri nas in bodo kupovali še naprej. Evo, vsaj koliko študiraš, vsaj mesec, vsaj deset. Po drugi strani pa bo to zagotovo koristilo tistim, ki res študirajo. Želel sem biti pozoren tudi na tiste, ki poučujejo. In potem se včasih pojavijo takšni neustrezni, ki jih je čas, da se ponovno naučijo. Tukaj, kot v tistem pregovoru – kadri odločajo o vsem!

Evgenij
Povečati - prav je, treba je izboljšati kakovost izobraževanja, več izvajati določene manevre. Še pomembneje pa je izbrati prave učitelje, predvsem inštruktorje. Pri nekaterih se imajo študentje pred izpitom le nekajkrat za vožnjo po mestu, v stolpcu pa piše, da so odšli v celoti. In tukaj je vse samo na vesti in strokovnosti inštruktorja

Laura
Imam punco. Oba imava približno eno leto vozniških izkušenj. Študirala je v avtošoli, jaz pa sem dobil licenco ... no, na splošno na drugačen način)). Toda brez lažne skromnosti mi nihče nikoli ni očital na cesti, ni vpil, ni me poklical piščanca, nisem zašel v nesrečo, ni povzročil resnih izrednih razmer. Toda prijateljica ... Po vsakem potovanju pride razmršena, razmršena in jezna. Vsakič se potoži, da so jo spet vpili, žalili in vse to. Pravzaprav, ko sem se enkrat odpeljal z njo v trgovino in ... no, jebi jo, raje hodim peš. Sprašujem, kako si študiral? Konec koncev pravzaprav nisem zamudil niti enega razreda, opravil sem izpit. Neumnosti. Mogoče bi bilo treba obdobje usposabljanja podaljšati?

Sergej
Samo pri nas so vajeni vse ocenjevati v številkah in %. Novi programi so še ena papirnata poteza za delovanje uradnikov. Obstaja zelo preprost izhod - združiti vožnjo s teorijo prometnih pravil med vožnjo in temu posvetiti večino usposabljanja. Treba je razviti poseben pripomoček za usposabljanje avtomobilov za opravljanje izpitov med vožnjo, nato pa kot običajno. Toda v Rusiji je mogoče nekaj spremeniti le s spremembo celotnega sistema vlade.

Oleg
Pred 30 leti sem se naučil voziti avto. Res je, takrat sem se odločil, da vzamem vozniško dovoljenje kot zunanji študent, zdaj pa se zavedam, da sem naredil prav, saj sem po toliko letih videl, kako je moj sin študiral v sodobni avtošoli. Nato sem teorijo pripravil sam, pri vožnji pa sem pristopil in se dogovoril z inštruktorjem vožnje. Bila je zima in zdaj sem zelo hvaležen temu inštruktorju za izkušnjo, ki mi jo je dal. Izbral je dneve, ko dijakov v avtošoli zaradi snega, ledu ni bilo mogoče peljati na praktične ure, in je te dni potoval z mano. Naučil me je vsega, kar mi je pomagalo že več kot 30 let. Zahvaljujoč njemu se na kateri koli cesti počutim samozavestno in mirno. In način, kako so učili mojega sina, je groza. Mislim, da bi morala biti vožnja glavna disciplina v avtošoli in bi se moral njene ure bistveno povečati

Irina
Mislim, da nekaterim tudi 4 mesece ni dovolj. Koliko jih ne uči, a na koncu kupijo pravice. In zaradi teh je strašljivo iti ven na cesto. Študirala je pred mnogimi leti in študirala le 2 meseca. A zame je bil kot dodatek, saj sem že pred avtošolo znal voziti in se samostojno naučil vseh pravil in znakov.

Katia
Zdaj se bom učil sama. Naj nova pravila postanejo strožja, a mislim, da bodo priprave boljše. Zame so 4 mesece še vedno premalo. Več ko se učiš, več samozavesti dobiš, lažje je opraviti izpit.

Galina
2 meseca sem študiral v avtošoli. Teorijo so nam povedali v 7 urah za 10 tr. namesto 130. Sam sem se učil. Opravljeno prvič. In učenje vožnje je na splošno ločena pesem - 16 ur za 10t.r. namesto 56 ur. Kot rezultat - nič po modulu in ponovite v 3 mesecih. Ne razumem, kdo nadzoruje delovanje avtošol in kakovost usposabljanja voznikov? Tako ljudje tepejo po cestah kot muhe po steklu. Na papirju je mogoče podaljšati čas usposabljanja, v resnici pa je to vprašanje.

roman
Študij za kategorijo B 4 mesece, kaj je to? Zakaj tako dolgo? Neumnih in lenih ne moreš trenirati niti v takem času, ampak pametni pridejo v šole že pripravljeni, a razporedijo denar (dostojen denar)! Nekoč sem prišel v avtošolo, že sem znal mirno voziti avto, samo pravila sem se moral naučiti! Slišal sem, da lahko opravljeni izpiti gredo v avtošole, pripravlja se neka reforma!

Seryoga
Hotel sem obupati, zdaj sem se premislil.
3 mesece za najem?! Si lahko predstavljate, če se rok poveča, bo denar stal več. Hočem ga na stroju in na koncu vsaj 35.000 — za kaj?
Dajte mi licenco, z veseljem se bom učil in zato ne bom šel na pot, dokler se ne naučim.

Egor
Gledam nekatere voznike in se sprašujem, ali so sploh študirali v avtošoli? Če je tako, zakaj?

Anya
Menim, da ni treba podaljševati časa usposabljanja, saj se vozniških veščin lahko naučimo v krajšem času, če ima človek željo in sposobnost za to.

Sergej
Najprej je treba vzeti izkušene, kompetentne inštruktorje brez slabih navad, ki ne sedijo na svojih telefonih. Danes imajo sami zelo nizko stopnjo usposobljenosti – predvsem mladi inštruktorji. Včasih se enako obnašajo tako blizu kot za volanom avtomobila. Predstavljali so si, da so kralji ceste, prisotna je nesramnost in nespoštovanje drugih udeležencev v prometu.

Makarij
O tem problemu se moramo manj pogovarjati. Obdobje usposabljanja za vožnjo avtomobila mora biti najmanj dva meseca, pod pogojem, da kadet dodatno najde priložnost za vrtenje ur. Nekoč sem se učil za kategorijo B in C, vsak dan pet mesecev. Res je, učili so se tako kovinarstvo kot popravilo avtomobilov. Oddali so tudi lokacijo in mesto. In nihče ni cvilil, vedeli so, da se morajo naučiti voziti avto in ne le obiskovati tečaje.

Artem
Trajanje usposabljanja mora biti takšno, da zagotavlja pridobitev znanja in veščin, potrebnih za opravljanje izpitov in pridobitev vozniškega dovoljenja. In ne kako. Mislim, da je tako.

Relativno pred kratkim so bile narejene nekatere obvezne spremembe v metodologiji poučevanja vožnje. Treba je poudariti, da so pravila zavezujoča. Z drugimi besedami, če vam predstavniki avtošole poskušajo razložiti, da je mogoče zmanjšati število ur vožnje, morate razumeti, da ste očitno prevarani.

Cena tečajev avtošole je odvisna tudi od kategorije. V naslednji publikaciji bodo opisane glavne novosti, ki so bile uvrščene v rang obveznih po letu 2014. Treba je opozoriti, da so bila v letu 2017 pravila za usposabljanje nekoliko prilagojena.

Danes je Ministrstvo za izobraževanje in znanost Ruske federacije pripravilo zgledne metode poučevanja vožnje. Vsaka avtošola mora nujno oblikovati svoje programe v največji, a nepopolni skladnosti.

Število obveznih ur vozniške vaje je zdaj 50. Hkrati se lahko avtošole držijo zgornjega priporočila ali pa povečajo število ur vadbe.

V večini primerov je povečanje vozniške prakse priporočljivo le za tiste, ki imajo težave pri učenju. Poleg tega lahko avtošola odloži fazo odhoda kadeta avtošole v mesto, dokler se ne prepriča o svojih praktičnih spretnostih.

Poleg tega, če je bilo prej za pridobitev pravic bilo treba opraviti le izpit na prometni policiji, danes zgoraj navedeno ni dovolj. Samouki načeloma ne bodo smeli opravljati izpitov.

Obvezno je predložiti dokumente, ki kažejo, da je kadet opravil specializirano usposabljanje v avtošoli (seveda govorimo o kategoriji, za katero bo izpit potekal).

astronomski (enako 60 minutam);
akademski (enako 40 minutam).

Navodilo Ministrstva za šolstvo je bilo izdano v okviru akademskih ur. To je treba upoštevati, ko predstavnik avtošole pokliče manjše število ur. Morda preprosto računa učenje v astronomskih urah.

Inšpektor bo jasno razložil, kako prvič prenesti pravice na avtošolo:

Vožnja avtomobila je neposredno povezana s popolnim poznavanjem prakse. Teorija nikoli ne bo učila gladkega gibanja, sposobnosti določanja razdalje med avtomobili in tisoč drugih trikov, ne da bi vedeli, da ne boste šli daleč. Zaradi tega avtošola posveča toliko pozornosti neposredno vožnji. Vendar pa lahko tukaj obstajajo pasti in pri izbiri izobraževalne ustanove za pridobitev pravic morate skrbno preučiti program tečaja. Ne bojte se biti natančni, postavite vsa vprašanja, ki vas zanimajo, saj na koncu dobite plačilo.

Vsaka avtošola ve, koliko ur vožnje zahteva zakon in se v večini primerov drži teh pravil, v resnici pa se številke v različnih centrih še vedno lahko razlikujejo.

Ministrstvo za izobraževanje in znanost je v letu 2014 »priporočilo« podaljšanje trajanja praktičnega modula s 30 na 50 ur. Vendar se lahko število na papirju in skupno trajanje pouka v resnici razlikujeta po pomenu. Kako se to zgodi? Poglejmo si podrobneje.

Kakšne so ure vožnje?

Obstajajo akademske in astronomske ure. Prvi traja 45 minut, drugi - 60 minut. Bodite pozorni na to pri preučevanju pogojev usposabljanja v avtošoli. Če program ne vsebuje podrobnega prepisa, vprašajte.
Ure vožnje običajno vključujejo čas internega izpita v centru za usposabljanje in izpita pri prometni policiji. Skupno je to približno 8 ur.
Prve tri lekcije pogosto potekajo na simulatorjih. To je še minus 6 ur vožnje v pravem avtomobilu. Ena lekcija vožnje običajno traja 2 uri.
Nekatere šole same zmanjšajo količino vadbe z argumentom, da učenec ni dovolj pripravljen za vožnjo po glavni cesti. Posledično se dodatno zmanjša število ur vožnje.

Kot lahko vidite, je kljub zakonu praktični modul lahko drugačen in obsega manj kot 50 ur. Bodite previdni pri izbiri avtošole. Vaša sposobnost ravnanja s strojem v prihodnosti je odvisna od kakovosti in časa usposabljanja.

Vedno se spomnite, da je vsako vozilo vir povečane nevarnosti, vi pa ste odgovorni za življenje in zdravje ljudi okoli vas.

Dolžina študija v avtošoli je odvisna od različnih dejavnikov, na primer, katero kategorijo vožnje študirate, kako organizirate svoj urnik itd.

Pouk vožnje v kategoriji B

Tako na primer tečaj teoretičnega usposabljanja za voznike kategorije B znaša 130 ur. V tem času se preuči celotno teoretično gradivo predmeta. Časovni okvir, za katerega se bo usposabljanje raztegnilo, je odvisno od oblike pouka, ki vam je ljubša.

Število lekcij na teden je lahko različno: to sta 2 lekciji, 3, 4 in celo 5. Vsaka lekcija v povprečju traja približno 3 ure. Tako boste za obvladovanje teorije vožnje potrebovali od 2 do 5 mesecev, odvisno od gostote urnika usposabljanja.

Takoj ko je teoretični del osvojen, lahko začnete z urami praktičnega usposabljanja.;

Vsak bodoči voznik se mora "vrniti nazaj na spletno mesto" za približno 24 ur. Nato morate obvladati mestne poti, kar bo trajalo še 32 ur.

Do tega trenutka je vredno dodati ure za opravljanje izpitov, tako internih kot v prometni policiji.

Poučevanje vožnje v drugih kategorijah;

Kar zadeva prenos pravic v drugih kategorijah, se bodo morali bodoči vozniki mopedov in skuterjev najmanj naučiti. Celoten proces; usposabljanje kategorije M bo 122 ur, kar vključuje; 100 ur teorije, 18 ur prakse in 4 ure za izpite.

Proces učenja vožnje v kategoriji "A" ali "A1" bo trajal 130 ur, od tega 108 ur teoretičnih predavanj, 18 ur praktične ure in 4 ure za izpit. Obdobje usposabljanja za pridobitev pravic kategorije "C" ali "C1" traja enako kot učenje vožnje avtomobila. Tisti, ki želijo obvladati vozniške veščine v kategoriji "D", se bodo morali učiti najdlje - 257 ur.

Predaja z zunanjim

Pravzaprav je z zakonom nemogoče zmanjšati število ur poučevanja teorije in prakse: vsak vpisani študent je vpisan v skupino, nato pa se izobraževalni časopis skupine registrira pri prometni policiji. Prometni policisti vodijo strogo evidenco vseh dijakov, kar izključuje možnost vpisa v skupino »za nazaj«. Če je učni proces katerega koli študenta po skupinskem dnevniku krajši od 2 mesecev, se njegovi dokumenti priznajo kot nezakoniti.

Opozoriti je treba, da ima po novih programih (začeli so veljati šele avgusta 2014) dijak avtošole možnost izbire vrste menjalnika avtomobila, na katerem bo opravljal praktični tečaj vožnje v šolo vožnje in opraviti izpit.

Ura vožnje 60 ali 45 minut? Ali vključuje dostavo iz avtošole na okrožje?

Kot ste opazili, je trajanje vožnje za samodejni menjalnik le 2 uri manj in to ne vpliva na stroške usposabljanja. Toda po končani avtošoli se v tem primeru izda potrdilo s posebno oznako "AT", ki vozniku prepoveduje vožnjo vozil z mehanskim menjalnikom. Izbira je vaša.

Od začetka leta 2014 je Ministrstvo za izobraževanje in znanost Ruske federacije "priporočilo" šolam, ki usposabljajo voznike, da povečajo število ur praktičnega usposabljanja za vožnjo s trideset na petdeset. Zdaj je v vzorčnih programih navedeno število astronomskih ur, enako petdeset. In v zahtevah za organizacijo usposabljanja bodočih voznikov za šole piše, da morajo šolanje opraviti po zglednih programih. Avtošole lahko po želji spreminjajo le število ur tako vožnje kot teorije, do tega imajo pravico samo navzgor. Toda kljub temu obstajajo šole, ki pravijo, da je petdeset ur potrebnih za tiste učence, ki še nikoli niso bili za volanom.

Kako dolga je ura vožnje?

Nekatere avtošole pa študentom, ki so že pridobili določena znanja, ponujajo možnost, da izberejo posebne proračunske programe z zmanjšanim številom ur. In preden šola vožnje pošlje svojega učenca na izpite pri prometni policiji, mora opraviti lastno, torej interno certificiranje. In, odvisno od rezultatov, mu bodo dovolili opravljati izpit pri prometni policiji ali pa bodo še vedno ostali v šoli na dodatnem usposabljanju. Na splošno bo število ur na splošno odvisno od sposobnosti osebe, ki se usposablja.

Spoznavanje cestnih pravil za lastnike vozil je le polovica poti pred samostojno vožnjo z osebnim avtomobilom. Glavna naloga je pridobiti praktične vozniške veščine v avtošoli.

Koliko ur vožnje mora imeti avtošola

Številni vozniki začetniki poskušajo na vsak način skrajšati ure vožnje v avtošoli, pri čemer se sklicujejo na dejstvo, da že imajo idejo o vožnji vozila.

Toda izkušeni inštruktorji poskušajo ne kršiti veljavne zakonodaje in udeležencem tečaja posredovati izkušnjo vožnje in odzivanja na nestandardne, včasih zelo nevarne situacije, ki se pogosto pojavljajo na cestah. Izobraževalni proces v avtošoli poteka strogo v skladu z odredbo Ministrstva za izobraževanje in znanost Ruske federacije "O odobritvi vzorčnih programov za poklicno usposabljanje voznikov vozil ustreznih kategorij in podkategorij" z dne decembra 26. 2013 št. 1408. Jasno kaže, koliko študent tovrstnih ustanov.

Koliko ur potrebujete za drsanje v avtošoli, odvisno od kategorije:

Za tiste, ki želijo pridobiti kategorijo "A" in posledično secirati na motornem kolesu, bodo morali opraviti tečaj vožnje v obsegu 18 ali 16 ur, odvisno od vrste menjalnika vozila.
Tisti, ki so usposobljeni za najpogostejšo kategorijo "B", se morajo po programu, ki ga je potrdilo ministrstvo, voziti na učnem avtomobilu z inštruktorjem 56 ur pri ročnem menjalniku oziroma 54 ur pri avtomatskem menjalniku.
Osebe, ki bodo postale vozniki tovornjakov (kategorija "C"), morajo opraviti 60-urni praktični tečaj vožnje. Program predvideva 72 ur za ročni in 70 za samodejni menjalnik.
Obvladovanje kategorije "D" je zagotovljeno v skladu z vrsto menjalnika 100 ali 98 ur.
Za kategorijo "BE" je potrebnih 16 ur vožnje.
Kategorija "CE" vključuje "vrnitev" 24 ur pred opravljenim kvalifikacijskim izpitom.
Za pridobitev vozniških veščin s prikolico in pravic kategorije »DE« dijak avtošole opravi 32-urni praktični tečaj.
Za lastnike »mopedov«, ki želijo pridobiti vozniško dovoljenje kategorije »M«, je glede na vrsto menjalnika namenjen tečaj 18 ali 16 ur za pridobivanje praktičnih vozniških veščin v avtošoli.

Koliko ur morate drsati v šoli vožnje po zakonu v tekočem letu?

Spoznavanje cestnih pravil za lastnike vozil je le polovica poti pred samostojno vožnjo z osebnim avtomobilom. Glavna naloga je pridobiti praktične vozniške veščine v avtošoli. Številni vozniki začetniki poskušajo na vsak način skrajšati ure vožnje v avtošoli, pri čemer se sklicujejo na dejstvo, da že imajo idejo o vožnji vozila.

Termin usposabljanja v avtošoli, ob upoštevanju novih programov usposabljanja voznikov

Izobraževalni proces v avtošoli poteka strogo v skladu z odredbo Ministrstva za izobraževanje in znanost Ruske federacije "O odobritvi vzorčnih programov za poklicno usposabljanje voznikov vozil ustreznih kategorij in podkategorij" z dne decembra 26. 2013 št. 1408. Jasno kaže, koliko študent tovrstnih ustanov.

Koliko ur potrebujete za drsanje v avtošoli, odvisno od kategorije:

Za tiste, ki želijo pridobiti kategorijo "A" in posledično secirati na motornem kolesu, bodo morali opraviti tečaj vožnje v obsegu 18 ali 16 ur, odvisno od vrste menjalnika vozila.
Tisti, ki so usposobljeni za najpogostejšo kategorijo "B", se morajo po programu, ki ga je potrdilo ministrstvo, voziti na učnem avtomobilu z inštruktorjem 56 ur pri ročnem menjalniku oziroma 54 ur pri avtomatskem menjalniku.
Osebe, ki bodo postale vozniki tovornjakov (kategorija "C"), morajo opraviti 60-urni praktični tečaj vožnje. Program predvideva 72 ur za ročni in 70 za samodejni menjalnik.
Obvladovanje kategorije "D" je zagotovljeno v skladu z vrsto menjalnika 100 ali 98 ur.
Za kategorijo "BE" je potrebnih 16 ur vožnje.
Kategorija "CE" vključuje "vrnitev" 24 ur pred opravljenim kvalifikacijskim izpitom.
Za pridobitev vozniških veščin s prikolico in pravic kategorije »DE« dijak avtošole opravi 32-urni praktični tečaj.
Za lastnike »mopedov«, ki želijo pridobiti vozniško dovoljenje kategorije »M«, je glede na vrsto menjalnika namenjen tečaj 18 ali 16 ur za pridobivanje praktičnih vozniških veščin v avtošoli.

Opozoriti je treba, da ima po novih programih (začeli so veljati šele avgusta 2014) dijak avtošole možnost izbrati vrsto menjalnika avtomobila, na katerem bo opravljal praktični tečaj vožnje v šolo vožnje in opraviti izpit. Kot ste opazili, je trajanje vožnje za samodejni menjalnik le 2 uri manj in to ne vpliva na stroške usposabljanja. Toda po končani avtošoli se v tem primeru izda potrdilo s posebno oznako "AT", ki vozniku prepoveduje vožnjo vozil z mehanskim menjalnikom. Izbira je vaša.

Ponavadi, ko govorimo o učenju vožnje vozila, mislimo na mlade za volanom, ki v naši avtošoli na Vodnem stadionu uspešno obvladajo znanost vožnje. Vendar pa v zadnjem času zaradi naraščajoče blaginje prebivalstva v Ruski federaciji dokaj veliko število starejših kandidatov, starejših od 50 let, želi pridobiti vozniško dovoljenje. Osebi te starosti, ki želi pridobiti samostojnost v gibanju in se končno osvoboditi napornih potovanj v javnem prevozu, je treba razjasniti nekaj stvari. Nedvomno absolutno vsi predstavniki "zlate dobe" verjamejo, da je prepozno, da bi študirali v avtošoli in javno mnenje igra pri tem veliko vlogo. Obstaja domneva, da ima v trenutku, ko mladenič dopolni 18 let, v rokah že vozniško dovoljenje, za hrbtom pa je opravil tečaj usposabljanja v eni od avtošol v Moskvi SAO.

Koliko ur vožnje mora biti po zakonu v šoli vožnje v letu 2018

Čeprav ta pristop ustreza večini ljudi, obstaja odstotek, ki učenje odloži na pozneje. Razlogi so lahko različni, veliko pa jih je povezanih s časovno stisko, ki nam jo narekuje življenje. Pogosto študij na fakulteti ali visokošolski ustanovi, delo, rojstvo otrok in dobro razvita mreža javnega prevoza ne povzročajo občutka nujne potrebe po študiju in sedenju za volan. Nekateri od nas so morda začeli s tečaji vožnje, vendar so to zaradi slabih izkušenj in negativnih občutkov odložili na pozneje v življenju.

Potem mine veliko časa in starosti po 40 - 50 letih in ljudje se začnejo zavedati, da potrebujejo vozniško dovoljenje.

V naši avtošoli na Rečni postaji se prva komunikacija s takšnimi kandidati za voznike zgodi z vrsto popolnoma enakih vprašanj po telefonu:

Star sem 40/50 let, koliko ur vožnje moram opraviti?
Sem prestar, da bi se naučil voziti?
Ali začnem prepozno, ali je smiselno učiti se jahati?

Kljub začetnemu strahu in negotovemu življenjskemu položaju v tej zadevi se je veliko »starostnih« voznikov sposobnih učiti in na koncu po dobrih pripravah in pouku pri strokovnem inštruktorju začnejo voziti zelo dostojno in kompetentno.

Prednosti za starejše študente

Zaupanje – za večino od nas je značilna ena lastnost – starejši ko postajamo, bolj se kaže naš občutek samozavesti. To omogoča zrelim študentom, da se sprostijo in postopoma, korak za korakom, osvojijo znanost o vožnji vozila.
Glede na to, da so odrasli dijaki precej dolgo preživeli kot potniki v javnem prometu, imajo dober občutek za varnost v cestnem prometu in razvito sposobnost prepoznavanja potencialnih dejavnikov tveganja, kar omogoča pravočasno preprečevanje nesreč.

Negativni vidiki starejšega voznika

To sploh ni značilno za vsakega študenta starosti, lahko pa prizadene nekatere od njih zaradi njihove starejše starosti.

Med vožnjo se prometne situacije razvijajo zelo hitro in starejši ko postajamo, počasneje se odzivamo na najrazličnejše nevarnosti.
Kognitivne veščine se pridobivajo veliko počasneje in zahtevajo več ponovitev vadbe.
Izpitni testi v prometni policiji vključujejo del izpita na računalniku, ki starejšim zaradi pomanjkanja znanja s tega področja povzroča številne težave.

Koliko vaj naj opravi starejši študent?

Vsaka oseba, ne glede na starost, je seveda drugačna od drugih in zahteva določeno število ur vožnje, ki ustreza njegovemu temperamentu, hitrosti reakcije, sposobnosti učenja, opazovanju in drugim dejavnikom. Strokovnjaki naše avtošole na Voykovskaya vodijo posebno statistiko o obvladovanju praktičnih vozniških veščin glede na starost:

17-letnik bo potreboval približno 30 ur
30-letnik naj vadi približno 40 ur
40-letnik potrebuje vsaj 50 ur

Verjetno lahko vidite določen vzorec: na vsakih 10 let življenja morate dodati 10 ur učenja.

Statistika starosti vozniškega izpita

Mlada oseba, stara 17 let, se bo verjetno naučila in absorbirala snov veliko hitreje kot zreli ljudje. Tako imajo mladi moški, mlajši od 25 let, najvišji odstotek uspešno opravljenih izpitov za pravico do vožnje vozila v prvem poskusu.

starost	Število izpitov v prometni policiji letno	Pozitivni rezultati izpitni testi	Odstotek predati

Nikoli ni prepozno, da bi se naučili voziti

Iz tabele je razvidno, da starejši ko postajamo, manjša je verjetnost, da bomo opravili vozniški izpit. To se bo nadaljevalo do šestdesetega leta starosti, ko se bo odstotek sprememb spet dvigoval. Znižanje ravni pozitivnih ocen na izpitu je deloma posledica dejstva, da se reakcijski čas nekoliko upočasni. Najverjetneje je to posledica dejstva, da s staranjem bolj skrbno ocenjujemo svoja dejanja in njihov vpliv na druge. Starejšemu vozniku se na primer nikoli ne mudi hitro zapustiti križišče in to se lahko za izpraševalca zdi preveč neodločno.

Iskreno povedano, nasveti za študente, stare 40+, se v primerjavi z mladimi ne spreminjajo preveč, je pa vredno razmisliti o nekaterih:

Inštruktor vožnje. Bodite izbirčni pri izbiri inštruktorja vožnje. Pomembno je, da najdete učitelja, ob katerem se počutite udobno in jasno razumete njegove metode poučevanja ter najdete zadostno motivacijo za nadaljevanje študija. Dober inštruktor je sposoben narediti vaše učne ure vožnje razburljive in zabavne, v tem primeru pa bosta pozitivno čustveno ozadje in maksimalna donosnost nedvomno prinesla rezultate.
Redna vadba. Redke in spontane lekcije zmanjšajo vaše možnosti za uspeh in na začetku vsake lekcije boste porabili več časa za pregledovanje in zapomnitev obravnavanega materiala. Če je mogoče, poskusite imeti vsaj dva srečanja na teden, od katerih vsak traja približno 1,5 ure.
Izkušnje. Več izkušenj, bolje! Če je mogoče, pridobite dodatno izkušnjo vožnje od družinskih članov ali prijateljev. Vendar ga uporabite le kot dodatek, učni proces pa prepustite učitelju.
Ročno ali avtomatsko menjalnik? Za varnejšo in udobnejšo vožnjo bi morali vozniki 50+ dati prednost avtomatskemu menjalniku. Mnogim študentom to bistveno skrajša učno krivuljo in jim omogoči, da se namesto razmišljanja o prestavljanju osredotočijo na cesto in okolico.

Koliko ur vožnje mora po zakonu imeti avtošola?

Brez praktičnega pouka vožnje v avtošoli ni učnega procesa. Toda vsaka avtošola ustvarja svoje programe usposabljanja, stroški usposabljanja v avtošoli pa bodo neposredno odvisni od števila ur vožnje, izdanih v šoli. Teorija vožnje za vse programe bo enaka. Zakaj je odvisno število ur vožnje, zakaj se to število v različnih šolah vožnje razlikuje in koliko od teh ur bi morala biti šola izdana po zakonu?

Če med postopkom usposabljanja ali po pridobitvi pravic potrebujete pregled transportne sledi, kliknite na povezavo. Na predlagani strani vas čakajo profesionalen pristop, ugodne cene in visoka kakovost.

Koliko ur vožnje mora po zakonu imeti avtošola?

In preden šola vožnje pošlje svojega učenca na izpite pri prometni policiji, mora opraviti lastno, torej interno certificiranje. In, odvisno od rezultatov, mu bodo dovolili opravljati izpit pri prometni policiji ali pa bodo še vedno ostali v šoli na dodatnem usposabljanju. Na splošno bo število ur na splošno odvisno od sposobnosti osebe, ki se usposablja.

Najpogosteje program vključuje 50 ur vožnje, te ure pa so izdane za petindvajset ur. Poglejmo podrobneje, kako se izračuna, koliko ur vožnje bo v avtošoli.

Ker je strošek usposabljanja odvisen od števila ur, pozorno poglejte, katere ure vam ponuja avtošola. Ure so akademske, petindvajset minut, in astronomske, šestdeset minut. Ko sklenete pogodbo z avtošolo, ne pozabite poskrbeti, da bo v njej navedeno število ur in minut v teh urah.

V petdeset ur vožnje, ki vam je zagotovljeno, praviloma vključuje tako interni vozniški izpit v šoli kot izpit na prometni policiji, izpiti pa trajajo približno štiri ure. Vprašajte tudi za podrobna pojasnila teh točk.

V metodoloških razvojih, v katerih so zapisani programi vožnje, je navedeno, da prve tri lekcije, in to običajno traja šest ur, potekajo bodisi na simulatorjih bodisi na učnih avtomobilih.

Izračunajmo: od petindvajsetih lekcij odštejemo 2 lekciji za izpite in tri ure na simulatorjih in dobimo preostanek od dvajsetih lekcij.

Zgodi se tudi, da bo osebje avtošole samo izzvalo zmanjšanje števila polnopravnih lekcij, na primer tako, da vam bo povedalo, da vaje na mestu še ne izvajate dovolj dobro in da ne bi smeli hoditi na mesto še. To je nevarno in če niste prejeli potrebnih minimalnih znanj, potem se po mestu ne bi smeli voziti sami.

Število ur, kako, v kakšni obliki vam bodo te ure dodeljene, je treba zapisati na posebnih kartončkih, v katere se učenci podpišejo vsakič po pouku.