„Swifts” este o echipă de aviație acrobatică (AGVT) a Forțelor Aeriene Ruse, creată pe baza Regimentului de Aviație de Luptă Proskurovsky 234 de Gărzi. Ziua de naștere oficială a grupului este 6 mai 1991, când a jucat pentru prima dată la un spectacol de aviație numit „Swifts” pe avioanele de luptă supersonice MiG-29. Swift-urile sunt situate la baza forțelor aeriene ruse Kubinka din districtul Odintsovo din regiunea Moscova.

Compoziția principală a echipei de acrobație AGVP „Swifts” în 2017:

• Prezentator - locotenent-colonel Serghei Osyaikin
• Sclav stânga - maiorul Dmitri Zubkov
• Aripa dreapta - maiorul Dmitri Ryzhevolov
• Sclavul cozii - maiorul Denis Kuznetsov
• Sclav extrem stâng - maiorul Vasily Dudnikov
• Sclavul extrem de dreapta - maiorul Serghei Sinkevici

„Russian Knights” este singurul grup de aviație din lume care a demonstrat manevre acrobatice pe avioanele de luptă grele Su-27. Gruparea Cavalerilor Ruși a fost formată la 5 aprilie 1991 din piloții escadronului 1 al regimentului aer mixt 237 Gărzi Proskurovsky. La fel ca Swifts, ei au sediul la baza aeriană Kubinka de lângă Moscova. Prima reprezentație a Cavalerilor a avut loc la patru luni și jumătate după ziua oficială de naștere a grupului, pe 24 august 1991, la primul spectacol aerian polonez de la Poznan. Din 2016, Vityaz a zburat pe avioane de vânătoare grele multirol Su-30SM cu două locuri.

Compoziția principală a echipei de acrobație AGVP „Russian Knights” în 2017:

• Nr. 1 - comandantul grupului aerian, colonelul de pază Andrei Alekseev
• Nr. 2 - Căpitanul de gardă Vladimir Kochetov
• Nr 3 - Locotenent colonel de gardă Alexander Bogdan
• Nr. 4 - locotenent-colonelul de gardă Serghei Șceglov
• Nr. 5 - locotenent-colonel de gardă Oleg Erofeev

De ce sunt necesari „Swifts” și „Russian Knights”?

Echipele rusești de acrobație au fost create cu scopul de a atrage tineri în aviație, dar cel mai important, de a demonstra capacitățile tehnologiei avansate de aviație a Forțelor Aeriene și de a interacționa cu piloți din alte țări.

Piloții AGVP au calificarea în clasă de „piloți clasa I” și o durată totală de zbor de peste 1000 de ore. Avioanele Swifts și Vityaz nu diferă de vehiculele de luptă prin nimic, cu excepția colorării lor (culoarea tricolorului rusesc). Avioanele nu iau parte la ostilități.

Zboruri comune ale Swifts și Russian Knights

Pe 15 martie 2003, a avut loc o acrobație publică comună a lui Swifts și a Cavalerilor Ruși. Una dintre cele mai recunoscute figuri acrobatice a fost un diamant gigant format din patru MiG-29 și cinci Su-27. Această formațiune acrobatică a fost numită „Diamant cubanez”.

În 2004, complexul de spectacole a inclus un zbor comun de echipe acrobatice formate din nouă avioane (cinci Su-27 și patru MiG-29) într-o formație de diamant, efectuând o gamă completă de manevre acrobatice. Acest fapt a devenit un record mondial în istoria aviației. De câțiva ani la rând, Swifts și Vityazis au zburat în formație peste Piața Roșie pe 9 mai și au reprezentat Rusia la spectacolele aeriene internaționale.

Caracteristicile de performanță ale luptătorului MiG-29

• Lungime - 17,32 m
• Anvergura aripilor - 11,36 m
• Înălțime - 4,73 m
• Greutate normală la decolare - 15.300 kg
• Viteza maximă de zbor - 2450 km/h la altitudine, 1500 km/h la nivelul solului
• Armament - rachete cu rază medie de acțiune - 2 x R-27(T), rachete de apropiere - 6 x R-73, tun - GSh-301 (30/150)

Caracteristicile de performanță ale avionului de luptă Su-30SM

• Lungime - 21,9 m
• Anvergura aripilor - 14,7 m
• Înălțime - 6,36 m
• Greutate normală la decolare - 24900 kg
• Viteza maximă de zbor este de 2125 km/h la altitudine, 1350 km/h la sol.
• Armament - tun încorporat de 30 mm GSh-30-1, 6 rachete ghidate cu rază medie de acțiune și 6 rachete cu rază apropiată, bombe cu cădere liberă cu o greutate de 500 kg (până la 8 unități) sau 250 kg (28 de unități).

Incidente

Pe 12 decembrie 1995, în timp ce aterizau la 25 de kilometri de baza aeriană Cam Ranh situată în Vietnam, trei avioane Su-27 Russian Knights s-au ciocnit cu un versant acoperit de nori. Piloții se întorceau de la salonul aerian internațional Lima-95. În urma coliziunii, avioanele au fost complet distruse, patru membri ai echipei de acrobație - Locotenent-colonelul Boris Grigoriev, maiorii Alexander Syrov, Nikolai Kordyukov și Nikolai Grechanov- decedat. După tragedie, escadrila Cavalerilor Ruși nu a mai ieșit în aer timp de aproape un an. Din 1996, Vityazi și-a reluat zborurile.

În 2006, o aeronavă MiG-29UB a echipei de acrobație Swifts s-a prăbușit imediat după decolare de pe aeroportul Perm Bolshoye Savino. Echipaj inclus Nikolai Dyatl și Igor Kurylenko ejectat cu succes. Cauza accidentului a fost păsările care au intrat în ambele motoare. Nu au existat victime sau distrugeri la locul prăbușirii avionului.

MiG-29 este un avion de luptă rus de primă linie creat la Mikoyan and Gurevich Design Bureau. Având zborul pentru prima dată cu mai bine de 35 de ani în urmă, rămâne unul dintre cele mai bune din clasa sa până în prezent. Celebra echipă de acrobație „Swifts” efectuează pe MiG-29.

Până la sfârșitul anilor 1960, Forțele Aeriene ale URSS aveau nevoie de un luptător de înaltă tehnologie, bine echilibrat, cu o bună agilitate. În 1969, guvernul a anunțat o competiție pentru dezvoltarea unui luptător de primă linie promițător (PFI). Conform cerințelor, noua aeronavă trebuia să aibă o rază mare de acțiune, capacitatea de a folosi piste scurte și prost pregătite, agilitate excelentă, o viteză de peste două mii de kilometri pe oră și arme grele. Birourile de proiectare Sukhoi, Yakovlev și MiG au participat la competiție. Câștigătorul a fost Mikoyan and Gurevich Design Bureau.

Lucrările la crearea avionului de luptă au început în 1974, moment în care a devenit clar că aeronavele PFI erau prea scumpe de implementat, așa că proiectul a fost împărțit într-un avion de luptă avansat de primă linie și un avion de luptă ușor avansat de linie de front. Dezvoltarea acestuia din urmă a fost întreprinsă de MiG. Au trecut aproape 38 de ani de la primul zbor al LPFI, care a primit desemnarea produsului 9-12.

Luptător multirol de primă linie MiG-29

Primul zbor al MiG-29 a avut loc pe 6 octombrie 1977, cu Alexander Fedotov în cabină. Luptătorul a fost acceptat în serviciu în 1984, iar producția în serie a început cu doi ani mai devreme la uzina nr. 30 din Moscova „Banner of Labor”. De atunci, au fost produse peste 1.500 de avioane MiG-29 cu diferite modificări.

Noile aeronave urmau să fie desfășurate în apropierea liniei frontului și să ofere superioritate aeriană locală unităților înaintate ale armatei sovietice. Luptătorul avea și sarcina de a însoți aeronavele de atac, protejând aeronavele vulnerabile de luptătorii NATO.

Avionul de linie frontală MiG-29 a primit motoare RD-33 cu o forță totală de peste 16 mii de kilograme. Viteza maximă a aeronavei este de 2450 de kilometri pe oră, durata zborului este de până la 2,5 ore. Luptatorul este echipat cu grile de protectie de admisie a aerului si un tren de aterizare robust, care permite utilizarea pistelor scurte si prost pregatite.

Articularea integrală a aripii cu fuselajul, raportul mare putere-greutate, permițând manevre verticale viguroase, utilizarea pe scară largă a materialelor compozite, ușurința întreținerii și o gamă aproape completă de arme necesare pentru a rezolva problemele aviației de primă linie - toate acestea sunt MiG-29, care a devenit unul dintre cei mai buni luptători de la sfârșitul secolului al XX-lea. MiG-29 este încă în funcțiune astăzi în multe țări din întreaga lume.

Și în 1988, acest avion de luptă special a devenit primul avion de luptă sovietic care a fost demonstrat la un spectacol aerian străin. Acest lucru s-a întâmplat în Marea Britanie. Doi luptători cu ambarcațiunile cu numerele 10 și 53 au fost o surpriză completă pentru Occident. Unele manevre acrobatice demonstrate de MiG la Farnborough Air Show sunt încă „exclusiv rusești”.

În pregătirea pentru debutul internațional în Marea Britanie, piloții au venit cu o imagine originală pentru aeronava MiG-29 - fuzelaje albe și aripioare albastre strălucitoare, fulgere albastre care trec de-a lungul părților laterale și emblemele grupului - swifts negri pe fundal roșu. - apar pe prizele de aer de sub umflaturi. Mai târziu, această pasăre a fost cea care va da numele uneia dintre cele mai bune echipe de acrobație din lume, iar cele șase MiG-29 albe, albastre și roșii aveau să-i facă în mod repetat pe spectatori din întreaga lume să privească cerul cu admirație.

Echipa de acrobație „Swifts”

Echipa de acrobație a Forțelor Aeriene Ruse „Strizhi” a fost formată pe baza Regimentului de Aviație 234 Gărzi Proskurovsky. A inclus cei mai buni piloți de la baza aeriană Kubinka de lângă Moscova. Ziua de naștere oficială a lui Swift este 6 mai 1991. În această zi, grupul și-a făcut debutul în aer în avioane cu colorarea originală și un nou nume.

Swifts au zburat în fața publicului larg un an mai târziu, când grupul a fost invitat să participe la o sărbătoare aeriană la baza aeriană de la Reims, care a avut loc în onoarea a 50 de ani de la renumitul regiment Normandie-Niemen. Pe parcursul a doi ani, echipa de acrobație a susținut 50 de spectacole la festivaluri aeriene și expoziții oficiale din Kubinka și diferite orașe ale Rusiei. În 1993, Swifts a participat la show-ul aerian MAKS-93, după care grupul a vizitat Belgia, Thailanda și show-ul aerian LIMA-93 desfășurat în Malaezia. Anul acesta, „Swifts” au fost premiați cu titlul „Cea mai bună echipă de acrobație din lume”. În anii următori, grupul a participat activ la spectacole aeriene atât în ​​Rusia, cât și în străinătate.

Swifts au un repertoriu larg de acrobații efectuate de un grup și o pereche de luptători, precum și spectacole solo. Ei efectuează astfel de formațiuni acrobatice precum „piramidă”, „ciocan”, „stea”, „săgeată”, „cruce” și „aripă”. În 2007, la show-ul aerian MAKS, un grup de nouă avioane - patru MiG-29 Swift și cinci Su-27 Russian Knights - au efectuat o rulare de butoi în formațiunea acrobatică Big Diamond. Acest lucru nu a fost niciodată realizat de nicio echipă de acrobație în istoria aviației mondiale.

Elena Skutneva, Georgy Korovin, Andrey Skvortsov. site-ul web

Acasă Structură Forțele Armate Ruse Swifts Forțelor Aeriene Descriere generală

Echipa de aviație acrobatică „Swifts”

Formarea unui grup de piloți militari, fluenți în acrobație, pentru a efectua zboruri demonstrative pe MiG-29 a început la regimentul de luptă Kubinka la mijlocul anilor 80, când aeronavele de acest tip tocmai erau stăpânite în Forțele Aeriene.

Ziua de naștere oficială a grupului este 6 mai 1991, când a jucat pentru prima dată la un spectacol de aviație numit „Swifts”. Primul grup a inclus locotenentul colonel A.N. - prezentator, căpitanul Katashinsky A.G., căpitanul Makarenko A.P., maiorul Zakharov A.E. maiorul Sherstnev A.P., maiorul Galunenko V.T., maiorul Evdokimov V.V.

În octombrie 1991, Swifts au concertat pentru prima dată în străinătate la baza aeriană Uppsala din Suedia, iar în mai 1992, un grup de 6 MiG-29 a uimit spectatorii francezi cu priceperea lor la o sărbătoare dedicată aniversării a 50 de ani de la Normandie-Niemen. escadron. În anii următori, Swifts a reprezentat cu mândrie aviația țării noastre în Malaezia, Belgia, Thailanda, Ungaria, Olanda, Bulgaria, SUA, Vietnam, China, Mongolia, Germania, Kazahstan, Cehia și Emiratele Arabe Unite. În 1993, echipa de acrobație Swifts a primit titlul de „Cea mai bună echipă de acrobație din lume”.

Din 1993, Swifts au fost participanți indispensabili la spectacolul aerian internațional MAKS. În 1996, 1998, 2002, 2004 și 2006. acrobația lor a fost aplaudată de spectatorii spectacolului de hidroaviație din Gelendzhik și în 2003 și 2005. - Salonul Naval Internațional din Sankt Petersburg.

În 2004, complexul de spectacole a inclus un zbor comun al echipelor de acrobație Swifts și Russian Knights, constând din nouă avioane (5 Su-27 și 4 MiG-29) într-o formațiune de diamant care efectuează o gamă completă de manevre acrobatice. Acest fapt în sine a devenit un record mondial în istoria aviației. Acest nou a fost numit „Diamantul cubanez”. În această formație, Swifts au luat parte la componenta aeriană a paradelor de peste Piața Roșie din 9 mai 2008, 2009 și 2010.

2011 a fost anul a 20 de ani de la formarea echipei de acrobație. Pe 6 mai, reprezentanți ai tuturor generațiilor de swifts, veterani ai Centrului de afișare a echipamentelor de aviație și pur și simplu pasionați de aviație s-au adunat la sărbătorile aniversare de la Kubinka. Măiestria acrobației acrobatice demonstrată de piloții de pe cer a demonstrat în mod clar că generația de astăzi nu numai că păstrează cu grijă, ci și înmulțește tradițiile faimoasei escadrile.

Din 16 până în 21 august, „Swifts”, conduși de locotenentul colonelului de gardă Valery Morozov, au evoluat la Salonul Internațional de Aviație și Spațiu „MAKS-2011”, unde într-un program de zbor complex și intens au demonstrat acrobația în single și grup, arătând un varietate de formațiuni acrobatice în formațiunile „Rombus”, „Coloană”, „Diamant dens”.

« Swiftś - echipa de acrobație a Forțelor Aeriene Ruse. A fost înființată la 6 mai 1991 pe baza Regimentului 237 de Gărzi Proskurovsky Air din cei mai buni piloți ai bazei aeriene Kubinka de lângă Moscova. Face parte din Centrul de afișare a echipamentelor aviatice I. N. Kozhedub. Efectuează acrobații de grup și singure pe avioane de luptă MiG-29 multi-rol, foarte manevrabile.

Swift-ii au sediul pe aerodromul Kubinka, situat la 60 de kilometri de Moscova. Piloții Kubinka au fost primii din URSS care au stăpânit acrobația individuală și de grup pe avioane de luptă cu reacție: la 1 mai 1946, au survolat Moscova pentru prima dată în formația de paradă. Astăzi, Kubinka este cunoscută ca școala numărul 1 de aptitudini acrobatice din Rusia. La începutul lunii mai 2011, echipa de acrobație Swifts și-a sărbătorit cea de-a 20-a aniversare cu un nou program de zbor.

Istoria grupului

Echipa de acrobație Swifts face parte din Regimentul 234 de Aviație de Luptă Proskurovsky Gărzi. Își are istoria încă din 1950, când a început formarea noului Regiment 234 de Aviație de Luptă. Coloana vertebrală a echipajului de zbor erau piloții acrobatici. Sarcina principală a regimentului a fost să pregătească și să conducă parade aeriene tradiționale deasupra Moscovei, prima dintre care a avut loc la 1 mai 1951.

De la mijlocul anilor 1950, la Kubinka au început să aibă loc demonstrații la sol și de zbor ale echipamentelor militare de aviație pentru studenții academiilor militare, conducerea Ministerului Apărării și Statul Major, manageri stat sovieticși Partidul Comunist, delegații congreselor PCUS, precum și delegațiile de stat și militare ale țărilor străine. De la începutul anilor 1960, piloții regimentului 234 „acrobatic”, pe lângă antrenamentul de luptă, participarea la parade aeriene și expoziții de echipamente aviatice, au început să escorteze în mod regulat în aer avioanele șefilor și conducătorilor statelor străine care soseau la Moscova. Pe lângă avioanele delegațiilor oficiale, piloții regimentului au escortat și avioane care transportau primii cosmonauți sovietici.

La 9 iulie 1961, de Ziua Flotei Aeriene URSS, a avut loc o paradă aeriană grandioasă la Tushino, la care au participat activ piloții regimentului 234.

În 1983, Regimentul 234 de Aviație de Luptă Gărzi a fost primul din Forțele Aeriene sovietice care a început să stăpânească avionul de luptă MiG-29. În 1986, un grup de șase MiG-29 a vizitat baza aeriană finlandeză Rissala, în timpul căreia luptători sovietici din a patra generație au fost prezentați în străinătate pentru prima dată. În 1990, piloții de escadrilă care zboară cu MiG-29 au fost însărcinați să stăpânească acrobația într-o formație strânsă formată din șase avioane. Piloții au zburat la intervale și la o distanță de aproximativ 3 metri, efectuând un set complex de manevre.

Începutul zborurilor

În 1988, două avioane MiG-29 au vizitat show-ul aerian din Farnborough, iar un an mai târziu au fost demonstrate la Le Bourget. Pregătindu-se pentru debutul internațional, piloții s-au gândit la partea de imagine a activităților lor. Pentru aeronavele MiG-29 și MiG-29UB, au venit cu o colorare originală - fuzelaje albe și aripioare albastre strălucitoare, fulgere albastre care trec de-a lungul părților laterale, iar emblemele grupului - swifts negri pe fundal roșu - au apărut în aer. prize sub umflături. Aceste păsări agile au dat numele grupului - grupul a intrat în istorie sub numele de „Swifts”.

Ziua de naștere oficială a echipei de aviație acrobatică este 6 mai 1991. În acea zi, Swifts și-au făcut debutul în aer pe aeronave cu modelul original și un nou nume.

anii 1990

În mai 1991, Swifts au vizitat Suedia. Zborurile au putut fi observate doar de colegi și de câțiva reprezentanți ai mass-media, deoarece masele largi ale poporului suedez nu au primit acces la baza aeriană Uppsala. Swifts au apărut în public în mai 1992, când grupul a fost invitat să participe la o mare sărbătoare aeriană la baza aeriană de la Reims, organizată în onoarea a 50 de ani de la renumitul regiment Normandie-Niemen. Pe parcursul a doi ani, grupul a susținut 50 de spectacole la festivaluri aeriene și spectacole oficiale în Kubinka și în diferite orașe din Rusia. În 1993, grupul a participat la spectacolul aerian MAKS-93, iar în toamna aceluiași an a vizitat Belgia și Thailanda. . În decembrie, Swifts au fost invitați să participe la spectacolul aerian LIMA-93. Avioanele au fost livrate în Malaezia dezasamblate de avioane militare de transport. Apoi, echipa de acrobație aeriană „Swifts” a primit titlul „Cea mai bună echipă de acrobație aeriană din lume”.

În 1994, Swifts a participat la un festival aerian pe aerodromul Sprenger din Germania. În mai 1995, escadrila a servit drept escortă pentru aeronava liderului Tu-160 deasupra Poklonnaya Gora în timpul paradei aeriane în onoarea a 50 de ani de la Victoria din Marea Britanie. Războiul Patriotic. În august același an, au participat la spectacolul aerian MAKS-95.

În 1996, au participat la spectacolul hidroaeran Gelendzhik-95 și, de asemenea, au călătorit în străinătate, participând la un spectacol aerian la baza finlandeză Oulu. 1997 a fost marcat de un program bogat de spectacole la un spectacol aerian în orașul bulgar Varna, o vizită în Olanda în cadrul delegației militare ruse, o performanță la MAKS-97, precum și o performanță peste Tushino la un festival aerian. în onoarea a 850 de ani de la Moscova. La spectacolul aerian internațional din Finlanda în 1997, comandantul grupului Nikolai Dyatel a ocupat primul loc la acrobația solo.

În 1998, grupul a jucat la spectacolul hidroaer din Gelendzhik și a vizitat Orenburg și Ekaterinburg. Ea a luat parte la exercițiul „Combat Commonwealth-98” la terenul de antrenament Ashuluk de lângă Astrakhan. În 1999, a jucat la MAKS-99.

anii 2000

Anul 2001, care a deschis noul mileniu, a devenit o piatră de hotar pentru Swifts. Rândurile grupului au fost completate cu noi piloți. Locotenentul colonelului de gardă Vadim Shmigelsky a început să practice programul de acrobație solo, iar în octombrie 2001, la un festival din Astrakhan, a susținut primul său spectacol. Majorii de gardă Valery Morozov, Igor Sokolov, Serghei Osyaikin, Dmitri Koposov și căpitanul de gardă Alexey Prokhorov au început să stăpânească acrobația de grup. Iarna și primăvara au fost petrecute într-un antrenament intens, iar în septembrie 2002 grupul a jucat strălucit peste golful mării din Gelendzhik în timpul următorului spectacol hidroaer.

În iarna anului 2003, aeronava MiG-29 a suferit reparații programate și a achiziționat o nouă schemă de vopsea. MiG-urile au fost vopsite într-o nouă uniformă roșie și albă, cu o siluetă albastră strălucitoare a unui swift în partea de sus și de jos și literele „MiG” pe aripioare. Pentru prima dată într-o formă nouă au fost prezentate publicului pe 15 martie 2003, în timpul sărbătoririi a 65 de ani de la regiment. Din acest moment, începe cooperarea activă cu echipa de acrobație a Cavalerilor Rusi. În acest an, la baza aeriană Kubinka a fost efectuată o cantitate imensă de lucrări pentru a înlocui suprafața și echipamentul pistei, timp în care echipele de acrobație au zburat la baza aeriană din Andreapol.

În anii următori, grupul a participat activ la spectacole aeriene în Rusia și în străinătate. În 2007, șapte avioane MiG-29, care decolau de pe pista bazei aeriene Kubinka, s-au îndreptat spre Astrakhan - un punct intermediar pe rută -, destinația finală fiind aerodromul Al Ain din Emiratele Arabe Unite. „Swifts” au participat la toate spectacolele de la show-ul aerian MAKS. Pe 9 mai 2010, grupul a survolat Piața Roșie împreună cu Cavalerii Ruși în timpul părții aeriene a Paradei Victoriei.

Zboruri comune cu cavalerii ruși

„Swifts” și „Russian Knights” efectuează zboruri comune de la sfârșitul secolului al XX-lea, astfel de pregătire a fost continuată din toamna anului 2002 în diferite formațiuni acrobatice cu opt, nouă și zece aeronave și, după ce a acumulat o mulțime de experiență, efectuează în prezent un mare program comun.

Pe 15 martie 2003, în timpul sărbătoririi celei de-a 65-a aniversări a regimentului, a avut loc prima acrobație publică comună a lui Swifts și a Cavalerilor Ruși, pe 12 iunie, ei au zburat într-o formație peste Piața Roșie în onoarea Zilei Independenței Ruse , iar în august, piloții celor două grupuri au evoluat la spectacolul aerian MAKS-2003 din Jukovski.

La deschiderea noului Festival Internațional al Echipelor de Acrobație de la Jukovski, în august 2004, „Swifts” și „Russian Knights” și-au prezentat pentru prima dată publicului larg, în prezența a numeroase delegații străine, noul lor program „marele diamant” a nouă avioane, inclusiv manevre acrobatice în construcția comună a MiG-29 și Su-27, și munca grupurilor după desființare.

Program de performanță

Grupul are un repertoriu mare de acrobații efectuate de un grup și câteva avioane, precum și spectacole solo. Complexul de performanță include astfel de formațiuni acrobatice precum „piramidă”, „ciocan”, „stea”, „săgeată”, „cruce” și „aripă”. La show-ul aerian MAKS-2007, un grup de 9 avioane (4 MiG-29 „Swifts” și 5 Su-27 „Russian Knights”) au efectuat un „ruliu de butoi” în formația acrobatică „Big Diamond” („diamant mare” , „diamant mixt”). Acest lucru (într-o formație mixtă de diferite tipuri de aeronave) nu a fost niciodată realizat de nicio echipă de acrobație în istoria aviației mondiale. Nu cu mult timp în urmă, grupul a introdus un nou element al programului, când șase Swift efectuează o buclă cu trenul de aterizare extins și farurile aprinse. Acrobația dinamică de grup și individuală a piloților grupului au fost foarte apreciate în multe țări din întreaga lume.

Accidente

În 2006, o aeronavă MiG-29UB a echipei de acrobație Swifts s-a prăbușit imediat după decolare de pe aeroportul Perm Bolshoye Savino. Echipajul lui Nikolai Dyatl și Igor Kurylenko a fost ejectat cu succes. Echipa de acrobație Swifts se îndrepta de la Kubinka la Tyumen pentru a efectua zboruri demonstrative. Alimentarea programată a fost efectuată pe aeroportul Bolshoye Savino. Cauza accidentului a fost păsările care au intrat în ambele motoare. Nu au existat victime sau distrugeri la locul prăbușirii avionului.

În 2009, în timpul unui zbor comun cu echipa de acrobație a Cavalerilor Rusi, doi luptători s-au prăbușit

Una dintre cele mai cunoscute echipe de acrobație din țara noastră este Swifts. Și mulți dintre noi și-au văzut zborurile cu ochii noștri, pentru că de foarte multe ori efectuează diverse zboruri demonstrative. Și astăzi vă vom spune pe scurt despre ele.

Istoria creării echipei de acrobație Swifts

Swifts s-au născut în 1991 la baza 237 a Regimentului Aerien al Gărzilor Ruse, numită după Proskurovsky. Această echipă acrobatică a inclus cei mai buni și mai curajoși piloți de la o bază aeriană puțin cunoscută numită Kubinka, situată lângă Moscova. Ei zboară cu avioane celebre, cum ar fi MiG-29.

Sarcina principală a acestei echipe acrobatice a fost și rămâne pregătirea și desfășurarea paradelor aeriene. Și, să fiu sincer, își îndeplinesc sarcina pur și simplu la cea mai înaltă clasă. Nu degeaba au fost recrutați în acest grup unii dintre cei mai buni piloți. Care, apropo, rămâne astăzi unul dintre cei mai buni piloți din lume.

Aproape la începutul existenței echipei acrobatice, aceasta a fost repartizată ca escortă la aeronave politicieni celebriși diplomați străini serioși. Pe lângă aceștia, piloții erau angajați în escortarea aeronavelor care transportau primii cosmonauți sovietici. În general, Swifts au avut un istoric destul de lung, care s-a extins doar de-a lungul anilor. Drept urmare, sunt foarte populare astăzi.

Astăzi, echipa de acrobație Strizhi face parte cu mândrie dintr-unul dintre cele mai mari centre specializate în expunerea diverselor echipamente de aviație. De-a lungul anilor, ei și-au perfecționat experiența de zbor și astăzi pot efectua cu ușurință acrobații individuale și chiar de grup de orice complexitate. Și nu toți piloții pot face asta.

Este de remarcat faptul că piloții care au servit la baza 237 au fost primii care au început să stăpânească cel mai nou avion MiG-29 de atunci. Asta a fost în 1983. Și numai 7 ani mai târziu, în 1990, au început să execute cele mai complexe complexe acrobatice. În special, ei au început să stăpânească toate caracteristicile acrobației din 6 avioane, în timp ce se aflau în formație apropiată. Distanța dintre ei nu a depășit trei metri, în timp ce au realizat complexe de figuri pur și simplu inimaginabile.

Începutul zborurilor grupului Swift

Din 1988, două avioane MiG-29 au vizitat spectacole aeriene din diferite țări, desfășurându-și demonstrațiile. În același timp, când a apărut întrebarea despre faima mondială a piloților, ei au început să se îngrijoreze cu privire la crearea unei imagini specifice, strălucitoare și nu mai puțin memorabile.

În acea perioadă au venit cu culoarea pe care o putem vedea astăzi. Piloții au folosit ca bază fuselaje albe. Fulgerele albastre au fost plasate de-a lungul lateralelor aeronavei, iar turbanele negre pe fond roșu au apărut pe prizele de aer de sub swell. Pe această bază și-a primit numele echipa de acrobație. Ziua de naștere oficială a grupului este 6 mai 1991, când piloții au cântat în toată imaginea lor, dând dovadă de acrobație cu adevărat.

În următorii doi ani de zboruri, echipa acrobatică a oferit peste 50 de performanțe diferite. Acestea au inclus atât sărbătorile și evenimentele noastre rusești, cât și străine. Puțin mai târziu, băieții au luat parte la faimosul spectacol aerian MAKS-93. După care au plecat în Malaezia, unde au fost distinși cu un premiu onorific ca cea mai bună echipă de acrobație acrobatică din lume.

Zboruri comune ale vitezilor cu cavalerii ruși

O etapă destul de importantă în cariera Swifts au fost și sunt zborurile lor cu o altă echipă de acrobație - Cavalerii Rusi. Primele zboruri cu un echipaj comun au fost efectuate înainte de începutul secolului al XX-lea. Cu toate acestea, din 2002, ambele echipe acrobatice au dobândit o vastă experiență în zboruri comune. Și acum ei pur și simplu performează cu programe de primă clasă, uimind pe toată lumea cu abilitățile lor.

Și astăzi, ei performează în număr mare cu programe comune, la care participă simultan până la o duzină de aeronave diferite. Și dacă nu le-ați văzut încă spectacolele, vă recomand cu siguranță să participați la zborul lor comun. Cu siguranță vei avea o mulțime de impresii bune.

Programul de performanță al grupului Swifts

Unul dintre principalele motive pentru care Swifts sunt atât de iubiți este că rar își repetă trucurile. Repertoriul lor este foarte vast, atât în ​​zboruri simple, cât și în zboruri de grup. Mai mult decât atât, datorită diferitelor combinații de formațiuni acrobatice și a unei game largi de tehnici de performanță, ele câștigă inimile cetățenilor ruși. Și nu numai ei. Și de obicei efectuează următoarele proceduri acrobatice:

• Piramidă.
• Ciocan.
• Stea.
• Săgeată.
• Cruce.
• Aripă.

Unul dintre cele mai faimoase cazuri a avut loc la show-ul aerian MAKS-2007, când Swifts, împreună cu Cavalerii Ruși, un grup de 9 avioane diferite, au executat un astfel de element al programului aerian ca o rulare a butoiului și au făcut-o într-un formațiune acrobatică numită diamant mare. Cu cuvinte simple acest spectacol pur și simplu nu poate fi descris.

Este demn de remarcat faptul că nicio altă echipă de acrobație din lume nu a reușit să repete acest lucru. Așa că putem fi mândri de piloții noștri ruși. La urma urmei, acesta este unul dintre puținele lucruri pe care am fost primii care le-au făcut și, până acum, singurele.

Echipa de acrobație Swifts și-a încântat recent toți telespectatorii cu elemente noi ale programului său. În special, un grup de șase avioane efectuează o buclă și o fac nu doar așa, ci cu trenul de aterizare jos și farurile aprinse. Toți cei care au văzut deja un astfel de spectacol îi laudă pe băieții noștri.

Și merită să spunem că priceperea piloților noștri nu a trecut neobservată în străinătate. Ei primesc cote mari de acrobație în multe țări din întreaga lume. Ceea ce, desigur, este bine meritat.

Accidente echipa de acrobație

Dar, în ciuda întregului profesionalism al acestor piloți, încă nu a fost posibil să se evite complet accidentul. În toți cei 24 de ani de existență ai echipei acrobatice, au fost înregistrate doar două accidente. Din fericire, în ambele nu a fost rănit niciun pilot din echipaj.

Prima sa întâmplat în 2006 - avionul echipei ruse de acrobație a căzut la pământ aproape imediat după decolare. Întregul echipaj a fost ejectat cu succes, ceea ce le-a salvat ulterior viața. Potrivit datelor disponibile, avionul făcea alimentare cu combustibil pe aeroportul unde s-a produs accidentul. Cu toate acestea, aproape imediat după decolare, păsările au zburat accidental în două motoare, ceea ce a provocat un accident teribil.

Al doilea incident a avut loc puțin mai târziu - în 2009. În timpul unui zbor comun cu o echipă de acrobație binecunoscută numită Cavalerii Ruși, două avioane SU-27 aparținând grupului prieten s-au prăbușit. Cu toate acestea, printre victime nu au fost văzuți nici avioanele și nici piloții echipei de acrobație Swifts.
În întreaga istorie a existenței echipei de acrobație nu au mai avut loc incidente grave. Piloții ruși își cunosc cu siguranță meseria și o îndeplinesc la cel mai înalt standard. Pentru care primesc constant premii binemeritate.

Dacă aveți întrebări, lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem