Портал дээрх зар сурталчилгаа

Крымын гүүр сүйрлийн ирмэг дээр байна. Крымын гүүр удахгүй нурна: гол шалтгаанууд Керчийн гүүр нурсан нь үнэн

Крымын гүүр удахгүй нурна: олон зуун хүний ​​үхэлд хүргэж болзошгүй барилга байгууламжууд хурдацтай нурж, хойгийг эх газартай холбох төсөл бүтэлгүйтсэн гол шалтгаанууд.

Путин гүүрийг нээв! Тэгээд яагаад хүн бүр аз жаргалтай байдаг вэ, хэн нэгэн тайлбарлаж чадах уу? Энэ бетон хавсралт яагаад энгийн оросуудад бууж өгсөн бэ? Та ямар ч байсан далай руу явахгүй - энэ нь үнэтэй, бохир, замын түгжрэл, зөвлөлтийн үйлчилгээ юм. Та тэнд бизнес хийх боломжгүй - хориг арга хэмжээ, тохиромжгүй байршил, ядуу хүн ам. Энэ гүүрний засвар үйлчилгээ, хамгаалалтад хичнээн их мөнгө зарцуулахыг тоохгүй.

Гэхдээ хамгийн чухал нь юуны тулд сүйрлийн аюулд өртөж байгаа зүйлийг хамгаалах ёстой гэж? Одоо Керчийн гүүр яагаад 5 жилийн турш зогсохгүй байх шалтгааныг танд хэлэх болно. Энэ нийтлэлийг ханан дээр дахин байрлуулж, таб дээр хадгалж, байшингийнхаа оршин суугчдын дунд тарааж өгөхөө мартуузай, ингэснээр тодорхой хугацааны дараа шинжээчийн зөв байсанд гайхах болно.

Шалтгаан №1: Газар хөдлөлт

Крымын гүүрний газар хөдлөлтийн эсэргүүцэл - 9 балл. Яагаад энэ дугаарыг сонгосон бэ? Учир нь 1927 онд Крымд бүртгэгдэж, хэмжигдэж байсан хамгийн сүүлчийн хүчтэй газар хөдлөлтийн далайц 8 балл байжээ. Өөрөөр хэлбэл, бүтцийн аюулгүй байдлын хязгаар нь ердөө 1 оноо юм! Та үүнийг хэрхэн дуртай вэ? Үүний зэрэгцээ газар хөдлөлт судлаачид ойрын 50 жилд Крымд 7-10 баллын газар хөдлөлт болно гэж таамаглаж байна.

Крымскийн гүүрний ёроолын харагдах байдал - бетонон суурь дээр уртааш дам нуруу

Гүүр нь бараг бүхэлдээ цул бетоноор хийгдсэн, шалыг уртааш металл цацраг дээр тавьдаг. Энэ нь хаашаа хөтөлдөг вэ? Хүчтэй газар хөдлөлтийн үед бүтэц нь "алхахгүй" бөгөөд энэ нь хагарал үүсэх, хавтан, тулгуурыг нүүлгэн шилжүүлэх, улмаар нурах болно. Цацрагийн хоорондох зай нурж, машинууд зүгээр л усанд унах болно. Итгэхгүй байна уу? Чулуу, төмрийг алхаар цохиж үзээрэй - хагарал хамгийн түрүүнд хаана гарч ирэх вэ?

Япон дахь Акаши-Кайкёо гүүр - металл ферм нь доороос тод харагдаж байна

Энэ шалтгааны улмаас Керчийн гүүрэн дээрх хамгийн найдвартай газар бол тулгуур дам нурууны байршилд тохирсон эвдэрсэн тэмдэглэгээний шугам юм. Гэтэл ард түмэн түүн дээр унаж болохгүй, амийг нь аврах боломж олгохгүй байна.

Алтан хаалганы гүүр - мөн газар хөдлөлтөд тэсвэртэй фермтэй

Бусад оронд газар хөдлөлтөд өртөмтгий бүс нутагт (Япон, Сан Франциско гэх мэт) гүүрийг нуман хэлбэртэй, гол төлөв металлаар хийдэг, учир нь чичиргээний үед илүү хуванцар байдаг. Гүүрний доор нийлмэл төмөр ферм байдаг бөгөөд даавуу нь хагарсан ч машин усанд унахгүй, харин гацах болно.

Шалтгаан №2: шавар галт уул

Мэдээжийн хэрэг, Крымскийн гүүрийг бүхэлд нь эсгий гутлаар бариагүй бөгөөд овоолго нь идэвхтэй шавар галт уул руу шахагдаагүй. Гэсэн хэдий ч далай дахь галт уул нь өнөөдөр нэг газар, маргааш өөр газар дэлбэрдэг ийм зүйл юм (Академич Бориславскийн "Шавар галт уулын нүүдэл" судалгааг үзнэ үү).

Шавар галт уул яагаад аюултай вэ? Хэрэв тэр яг тулгуур дор сэрэх юм бол хэдэн арван метрийн өндөрт агаарт шидэгдэж, шүдэнзний хайрцаг шиг машинуудыг тараана. Хэрэв ойролцоо галт уул идэвхжсэн бол шаардлагатай ус зайлуулах суваггүй зам нь шаварт автаж болно. Энэ тохиолдолд төмөр замын гүүр тэсвэрлэх чадвартай, харин замын гүүр зүгээр л ачааллыг тэсвэрлэж чадахгүй.

АНУ-ын шавар галт уулын хушуу

Америкт энэ асуудлыг маш энгийнээр шийддэг - гүүрний хажууд, хоёр км-ийн зайд ёроолыг нь бетонжуулж, галт ууланд зориулсан тусгай хошууг ил гаргадаг. Дэлбэрэлт үүсэх үед бүх шороог бүтцэд гэмтэл учруулахгүйгээр зориулалтын газар руу илгээдэг.

Үүнээс гадна галт уулын дэлбэрэлтийн үед геологийн давхаргад орон зай суларч, тэнд ус урсдаг. Үүний дагуу дэмжлэг нь зүгээр л унаж болно.

Шалтгааны дугаар 3: тектоник хагарал

Шавар нь литосферийн ялтсуудын хөдөлгөөнд байгалийн тосолгооны материал болдог тул байгаль эх ижил шавар галт уулыг зохион бүтээсэн нь санамсаргүй хэрэг биш юм. Дэлхийн төвийн эргэн тойронд ялтсуудын хөдөлгөөн нь уур амьсгалын өөрчлөлт, далайн урсгал, салхины сарнай үүсэхийг баталгаажуулдаг.

Хавтангийн холбоосууд нь галт уулын дундуур илүүдэл шороо асгах төдийгүй дэлхийн царцдас дахь стрессийг тэнцвэржүүлдэг. Тиймээс бараг бүх мэдэгдэж байгаа улс орнууд 1954 онд Литосферийн санамж бичигт гарын үсэг зурснаар тектоник хагарлын бүсэд барилга барихаас татгалзсан бөгөөд зөвхөн ЗХУ л энэ гэрээг үл тоомсорлосон. Гэсэн хэдий ч Хрущев Крымыг Украины ЗХУ-ын Шинжлэх ухааны академийн харьяанд шилжүүлснээр аюулгүй байдлын үүднээс Сталины баруун нутгийг украинчлах бодлогыг үргэлжлүүлж, аюулгүй байдлын үүднээс үүнийг хийсэн.

Крымын гүүрний тулгуурууд нь зөвхөн тектоникийн хагаралд унаж, газар доогуур хэдэн километрийн зайд унахаас гадна литосферийн ялтсуудын хөдөлгөөний траекторийг эвдэж, дэлхий даяар олон тооны байгалийн гамшигт хүргэх болно. Цунами, хар салхи, газар хөдлөлт, үер зэрэг нь гүүрний тулгуур дор занарын өрөмдлөгийн байгалийн үр дүн юм.

Шалтгаан №4: Мөс, салхины нөлөөлөл

Жилийн туршид Крымын гүүр хүчтэй салхинд өртөж, бетоныг эвддэг. Металл хийцүүд нь илүүдэл давс, далайн давсны ялгадасаас болж хүчтэй зэврэлтэнд өртдөг. Гүүрийг удаан хугацаагаар зогсохын тулд жил бүр тусгай мастик, чигжээсээр хамгаалж, шувууг айлгах тоног төхөөрөмжийг засварлах ёстой бөгөөд энэ нь дахиад л төсвийн мөнгө юм.

Өвлийн улиралд гүүрний тулгуурууд мөсөнд өртдөг. 1945 онд Гитлерийн барьж, ЗСБНХУ-ын сэргээн босгосон өмнөх гүүрийг сүйрүүлсэн нь мөсөн гулсалт юм. Түүгээр ч барахгүй мөс нь шаварлаг газарт шахагдсан тулгууруудыг сулруулаад зогсохгүй металл хийц дээр хөлддөг тул ачааллыг хэт их хэмжээгээр нэмэгдүүлдэг.

Украины мөс зүсэгч хөлөг Бердянск боомтод

Өвөл дулаахан л бол гүүрнээс айх аргагүй. Гэвч Керчийн хоолой дахь мөсний зузаан 1 метр хүрч, хөлөг онгоц ашиглах нь газар нутгийн маргаанаас болж хүндрэлтэй байдаг. Мөс хагалах усан онгоц Украины эзэмшилд үлдсэн бөгөөд Бердянск боомтод бэхлэгдсэн тул гүүрийг сүйрлээс аврахын тулд та эрт орой хэзээ нэгэн цагт ерөнхийлөгч Порошенкод мөргөх хэрэгтэй болно. Хойд тэнгисээс хөлөг онгоц тээвэрлэх нь эдийн засгийн хувьд боломжгүй бөгөөд тээврийн суваг нь тэдний хувьд хэтэрхий жижиг юм.

Шалтгаан №5: террорист халдлага эсвэл цэргийн халдлага

Путин Крымд хамгийн сайн төрлийн зэвсгийг, тэр дундаа цөмийн зэвсгийг илгээдэг бөгөөд үүнийг газар нутагтай нь хамт террористууд эсвэл зүгээр л дайснууд амархан булаан авч болно. Энэ тохиолдолд ОХУ-аас нийлүүлэх цорын ганц шугам болох гүүрийг хамгийн түрүүнд дайрах болно. Ижил гатлага онгоц живэхэд хэцүү биш байх болно. Сири дэх Панцир цогцолборыг устгасны дараа Оросын агаарын довтолгооноос хамгаалах довтолгооноос хамгаалах систем хэрхэн ажилладаг нь бүгдэд тодорхой болсон тул гүүрийг агаарын бөмбөлөг, хамгаалалтын тороор хамгаалах цорын ганц бодит алхам юм.

Далайн эргээс цаг тухайд нь дайралтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд загасчдын нэрийн дор бүтцийг мина талбай, сараалж, суудлын агентаар хамгаалах нь утга учиртай юм. Дахин хэлэхэд, амралтын газруудын наран шарлагын газруудыг гүүр рүү ойртуулж, иргэдийн анхаарлын төвд байлгах хэрэгтэй.

Одоо гүүр хамгаалагдсан ч тийм ч сайн биш. Эрх баригчид гол эрдэнэсээ хадгалахыг эрэлхийлдэггүй, хэн хүссэн нь бөмбөг болдог бололтой. Яагаад казакууд гүүрэн дээр эргүүл хийхгүй байна вэ? Гүүрээр ороход машиныг яагаад шалгадаггүй юм бэ, яагаад эм хайрцаг, бетон бэхлэлт, алсын тусгалын их буу байхгүй юм бэ? Энэ бол бунхантай адил стратегийн объект учраас Сталин ийм хайхрамжгүй байдлын төлөө аль хэдийн бүгдийг буудах байсан.

10.04.18 13:24-д нийтлэгдсэн

Крымын гүүрний хэлтэрхий нурж байгаа газраас авсан анхны дүрс бичлэг вэб дээр гарчээ.

Крымын гүүрэн дээр онцгой байдал үүсч, үүний үр дүнд баригдаж буй барилгын төмөр замын хэсэг усанд автжээ. Ослын улмаас хүн бэртэж гэмтээгүй байна. Энэ явдал барилгын ажлын хуваарьт ямар нэгэн байдлаар нөлөөлсөнгүй.

"Крымын гүүр" мэдээллийн төвийн мэдээлснээр, Тузлинскийн нулимжийг холбосон гүүрний барилгын ажлын далайн эрэг дээрх гүехэн усны нэг хэсэг нь хазайж, усны бүсэд нурсан байна. intkbbeeарал. Энэ нь тулгуур дээр зайг буулгах үед болсон.

Докток системийн нэг техникийн доголдлоос болж осол гарсан гэж таамаглаж байна.

Гүүрний тулгуурууд найдвартай, найдвартай хэвээр байгаа бөгөөд даац нь зөрчигдөөгүй нь мэдэгдэж байна.

Усанд унасан дээд байгууламжийг шаардлагатай бэлтгэлийн дараа кранаар буулгахаар төлөвлөж байна.

Мэдээллийн төвөөс "Унасан дамжлага байгууламжийн оронд шинээр суурилуулна. Урьдчилсан тооцоогоор 30-45 хоног шаардлагатай" гэж мэдээллээ.

Одоо захиалагч болон гүйцэтгэгч компанийн төлөөлөгчид газар дээр нь ажиллаж байна. Болсон явдлын үр дагаврыг үнэлж, шалтгааныг тодруулж байна. Объект дээрх барилга угсралт, угсралтын ажлыг даатгалд хамруулж байна.

Өмнө нь TopNews Крымын ачааны машин зорчдог гүүрийг нээж буйг шувууны нүдээр дүрсжүүлжээ.

Крымын оршин суугчид 2018 оны тавдугаар сард автомашинуудад нээгдсэн Крымын гүүр зүгээр л хагарч байгаад түгшиж байна. Энэ байдлыг нүдээр харсан гэрчүүд хэлж байна. Тэдний үзэж байгаагаар Крымын гүүрний тулгуурууд нь ан цаваар хучигдсан байдаг бөгөөд энэ нь түүнийг нурахад хүргэж болзошгүй юм. Гүүр барих бүс нь газар хөдлөлтийн идэвхжил өндөртэй байгаа нь өнөөгийн байдалд нөлөөлж болзошгүйг мэддэг.

Крымын оршин суугчид энэ байдалд санаа зовж байна. Крымын гүүрийг сүйтгэсэн баримт нь барилгын ажлыг зүй бусаар гүйцэтгэсэн байх магадлалтайг харуулж байна. Жолооч нар нэг "төгс" өдөр Керчийн хоолойн усан дор байх болно гэж айж байна.

2015 онд Крымын хойгийг Оросын төрийн мэдэлд шилжүүлсний дараа эхэлсэн Крымын гүүрний бүтээн байгуулалтын ажил эхнээсээ ч мэргэжилтнүүд үүнд найдаагүй. Гүүр баригчид Керчийн хоолойгоор гүүр барих нь тийм ч сайн санаа биш, учир нь энэ газар ийм байгууламж барихад аюултай гэж маргаж байв.

3 жилийн дараа, барилгын ажил эхэлснээс хойш Крымын гүүрийг сүйтгэсэн тухай энэхүү мэдэгдэл нь зөвхөн тэдний зөв байдлын тухай өгүүлдэг. Эдгээр үйл явдлын гэрч болсон жолооч нарын үг, гэрэл зургуудаас гүүрний бетон тулгуурт ан цав үүсч байгааг харуулж байна. Энэ бүхэн барилгын ажил нь дуусаагүй байгаа ч гэсэн.

Оросын эрх баригчдын Крымийг төрдөө нэгтгэх ажлыг олон хүн биширдэг. Гэсэн хэдий ч Крымын гүүрний цар хүрээ, түүний үзэсгэлэнтэй дүр төрх нь ямар ч үед зүгээр л усан дор байх боломжтой гэдгийг дарж чадахгүй. Түүгээр дамжин өнгөрөх машинуудтай хамт байж магадгүй юм.

Крымын гүүр эвдэрч, хагарал үүсч болзошгүй шалтгаанууд

Мэргэжилтнүүд Крымын гүүрийг дэлхийн царцдасын хагарлаар батлагдсан бүс дээр барьсан гэж мэдэгджээ. Энэ нь гүүрний хувьд энэ зохицуулалт тогтворгүй байгааг харуулж байна. Хэрэв энэ мэдээллийг тооцож үзвэл энэ хэсэгт дэлхийн царцдасын хөдөлгөөн нь гүүрний бүтцэд нөлөөлөх нь тодорхой бөгөөд энэ нь үл хөдлөх юм. Эдгээртэй холбоотойгоор байнгын хөдөлгөөнөөс болж суурь, тулгуурт ан цав үүсч болно.

Дэлхийн гадаргуу дээрх танхим нь тектоник хавтангаар үүсдэг. Газар хөдлөлт нь тэдний үе үе хөдөлгөөнөөс үүсдэг. Мунхаглал эсвэл энгийн хайхрамжгүй байдлаас болж Крымын гүүрийг яг тэдний уулзвар дээр барьсан бөгөөд энэ нь гүүрний суурийг зайлшгүй устгахад хүргэж болзошгүй юм.

Азовын тэнгис тийм ч гүн биш тул өвлийн улиралд хүчтэй хөлддөг. Энэ нь мөсний урсгалын хөдөлгөөн нь Крымын гүүрний нүүрэнд гэмтэл учруулж болзошгүйг харуулж байна. Энэ гэмтэл нь ирээдүйд суурь дээр чипс, хагарал үүсэхэд хүргэдэг. Тиймээс Керчийн гүүр аль хэдийн эвдэрсэн байсан. Мэдэгдэж байгаа мэдээллээр энэ нь сэргээн засварлах ажил хийгдээгүй.

Крымын гүүр "шууд утгаараа хагарч, сэгсэрч, ганхаж байна". Орон нутгийн оршин суугчид барилга шуургыг тэсвэрлэхгүй, зүгээр л нурах вий гэж эмээж байна.

"Путины гүүр" дээр автомашины хөдөлгөөн эхэлснээс хойш хоёр сарын дараа нөхцөл байдал ямар байна вэ? Энэ загварт юу хамгийн их аюул учруулж байна вэ? Түүний хувьд аль улирал хамгийн аюултай байх вэ? Цаг агаар, газар хөдлөлтөөс гадна ямар хүчин зүйл нь түүний сүйрэлд хүргэж болох вэ? Эцэст нь энэ гүүрийг ашиглахыг илүүд үздэг хүмүүст та ямар зөвлөгөө өгөх вэ?

Эдгээр асуултад Оросын ШУА-ийн Усны асуудлын хүрээлэнгийн ахлах эрдэм шинжилгээний ажилтан, геологи, минералогийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч, уул уурхайн инженер-гидрогеологич, РОДП Яблоко намын гишүүн Юрий Медовар хариулав.

Обозревател: Крымын гүүрээр үйлчлүүлдэг хүмүүсийн мэдээлэл бий...

Юрий Медовар:Крымын гүүр гэж битгий хэлээрэй гэж би чамаас гуйя. Крымын гүүр нь бидэнтэй хамт Москвад байрладаг. Гоёмсог, үзэсгэлэнтэй супер гүүр. Энэ нь Москва голын хоёр эргийг холбодог. Энэ бол Керчийн гүүр юм. Үүнийг ингэж нэрлэе.

За яахав. Тэгэхээр гүүр ачааллаа даахгүй, энэ байгууламжийн аюулгүй байдалд итгэхгүй байна гэж иргэд ярьж байна. Тэд гүүр нь цаг агаарын таагүй байдал, хүчтэй салхи, шуургыг тэсвэрлэхгүй байх вий гэж айж байна.

Би энэ талаар олон удаа ярьсан. Миний фэйсбүүкийн нэг захиалагч Краснодараас надад бичсэн: "Волгоград дахь цэнгэлдэх хүрээлэнг урсан, дараагийнх нь Крымын гүүрээр урсах болно." Бүх зүйл үүнд чиглэдэг. Энэ гүүрийг хэн ч хүлээж аваагүй. Ноорог ямар байхыг харахын тулд гүүрийг ачаалах ёстой гэж хэн ч ачаагүй. Путин 8 КамАЗ ачааны машин жолоодож явсан гэх. Энэ нь 150 тонн тархсан ачаалал юм. Гэхдээ 8 КамАЗ биш, бүрэн ачсан 1008 КамАЗ машин хэрэгтэй байсан.

Энэ бол нуман гүүр гэдгийг анхаарна уу. Одоохондоо баригдаж амжаагүй байгаа төмөр замын гүүрийн ачаалал 2 тулгуурт 10 мянган тонн болно. Хэрэв чичиргээтэй дахиад 6 мянган тонн жинтэй галт тэрэг дамжин өнгөрөх юм бол? Та юу вэ! Эдгээр нь боржин чулуу биш хагас хатуу шавар юм. Байгаль, геологи, СНиП-ийн бүх хууль тогтоомжийн дагуу тэнд гүүр барих боломжгүй байв. Гэхдээ энэ бол улс төрийн шийдвэр. Тэнд гүүр хэнд ч хэрэггүй.

Барилгад маш их мөнгө зарцуулсан тул Оросоос Крым руу 50 жилийн турш зорчигч, ачааг үнэгүй шилжүүлэхэд хангалттай.

Гүүрийг бэхжүүлэх арга бий юу? Магадгүй зарим арга хэмжээ аль хэдийн хийгдэж байгаа болов уу? Та энэ талаар ямар нэгэн зүйл мэдэх үү?

Үүнийг салгаж, мартах нь хамгийн сайн арга юм. Хагас хатуу дээр яаж юм зүүж чадаж байна аа, уучлаарай новш? Та үүнийг хайлуулахгүйн тулд хөлдөөж болно. Орос улсад үүнтэй төстэй хөлдөөх системийг түргэн элсэн дээр байрладаг байгууламжийн доор ашигладаг. Гэхдээ хэрэв та хөлдөөх системийг унтраавал ийм хөрс гэснэ, энэ нь аяндаа хөвөх болно. Усан доорх болон гадаргын хэсгүүдийн температурыг тэгшитгэхийн тулд тулгуурыг халаах санал гарсан. Ийм байдлаар дотоод хэв гажилтаас урьдчилан сэргийлэх боломжтой.

- Уур амьсгалын нөхцөл байдлын хувьд Керчийн гүүрэнд ямар улирал аюултай гэж нэрлэж болох вэ?

Юуны өмнө намар-өвөл. Энэ үед асар их салхи шуурч байна.

-Гүүр сүйрэхэд цаг агаар, газар хөдлөлтийн хүчин зүйлээс гадна өөр юу нөлөөлж болох вэ?

ЗХУ-ын үед Казахстанд жижиг гүүр хэрхэн нурсныг би танд хэлье. Гүүрний доор цас цэвэрлэгч машин өнгөрч, яг тэр үед ГАЗ-69 гүүрээр явж байв. Тэд резонанс болж, гүүр нурж, 4 хүн нас барав. Хамгийн аюултай нь чичиргээ резонанс руу орж болно. Жишээлбэл, мөс өнхрүүлж чаддаг хөлдөлт буюу том багтаамжтай хөлөг онгоцууд далайг гаталж, машинууд дээрээс хөдөлсөн.

Оросын хөлөг онгоцууд Крымын гүүрэн доор өдөөн хатгалга гарахаас сэргийлж Украины төмрийн хаягдлыг дагалдан явжээ. Өмнөх өдөр нь Украины Тэнгисийн цэргийн хүчний хоёр хуучин хөлөг онгоц Крымын гүүрэн доор өнгөрч, Оросын улс төрчид болон цэргийнхэн тэдэнд үнэн зөв, багтаамжтай шинж чанаруудыг өгчээ.

ЭНЭ СЭДЭВТЭЭР

"Донбасс" эрэн хайх, аврах хөлөг онгоц, "Корец" далайн чирэгч нар хэдийнэ амьсгалж эхэлснийг Незалежнаягийн удирдагч хэлэхээ мартсан нь үнэн. Тийм ч учраас тэднийг Оросын хөлөг онгоцууд бүсэлсэн байв.

Энэ нь Украины хөлөг онгоцыг төмрийн хаягдал болгон живүүлэхээс сэргийлэхийн зэрэгцээ Оросын усан хилд өдөөн хатгасан үйлдлээс зайлсхийхийн тулд шаардлагатай байсан гэж Бүх Оросын флотыг дэмжих хөдөлгөөний дарга Михаил Ненашев мэдэгдэв. Украины далайчдын зохисгүй үйлдлээс хамгаалагдсан гэж Ненашев үзэж байна.

"Бид дахин нэг өдөөн хатгалгад цаг тухайд нь хариу өгөхийн тулд энэ хаягдал төмрийг онгоц, хөлөг онгоцоор дагалдан явсан" гэж тэнгисийн цэргийн офицер нэмж хэлэв.