Ноён И Седовын тухай илтгэлүүд. Туйлын судлаач. Георгий Яковлевич Седов. Мөсөнд "Михаил Суворин"

"Лазарев" - Өмнөд туйлд хүрэх зам. Лазаревыг Газарзүйн нийгэмлэгийн хүндэт гишүүнээр сонгов. M.P-ийн гавьяаны төлөө. Лазарев цол хүртэж, 2-р зэргийн ахлагч болжээ. Хорныг тойроод хөлөг 1816 оны 7-р сарын 15-нд Кронштадт руу буцаж ирэв. Лазаревын хийсэн газарзүйн нээлтүүд нь дэлхийн түүхэн чухал ач холбогдолтой юм.

"19-р зууны аялагчид" - Камчатка. "Найдвар", "Нева". Амур мөрөн. Иван Федорович Крузенштерн (1770-1846). Антарктид. 19-р зууны эхний хагаст Оросын аялагчид. Япон. Восток ба Мирный. "Байгаль". Ефим Васильевич Путятин (1804-1883). Сахалин. Ф.Ф.Беллингшаузен (1778-1852) Лазарев. "Крейсер". Геннадий Иванович Невельской (1813-1876).

"Нээлтүүд" - Хүмүүнлэг үзэл нь үндсэрхэг үзлийн хамгийн чухал үзэл суртлын урьдчилсан нөхцөл байсан. Адам Смит. Дорнодтой эрчимтэй худалдааны харилцаа. Герберт Спенсер. Барууны түүхэнд үндэстэн улсууд Католик сүмтэй үргэлж зөрчилдөж ирсэн. Португалийн колончлолын систем. Тиймээс 1640 онд Английн анхны цайз байгуулагдсан. Энэтхэг - Форт Сент.

"Экспедицүүд" - Ж.М.В.Ломоносовын хийсэн гурван удаагийн аялал нь зураглаагүй орнуудад нэг ч удаа аялаагүй. Шелеховын булан. ХААНА? Их хойд экспедиц нь хүн төрөлхтний түүхэн дэх хамгийн том хайгуулын экспедиц юм. Петр I-ийн завь бол Оросын флотын өвөг эцэг юм. "Челюскин" хөлөг мөсөнд. Петр I-ийн хөлөг онгоц.

"Иван Федорович Крузенштерн" - Багшлах үйл ажиллагаа. 1811 онд - Тэнгисийн цэргийн кадет корпусын багш. Шүүгч Иоганн Фридрих фон Крузенстернийн хүү. И.Ф.Крузенштерн ба "Найдвар". Иван Федорович Крузенштерн (1770-1846). I. Kruzenshtern, M. Lisyansky - "Оросын Колумбууд". Эхний тойрог зам. Тэрээр 1846 оны 8-р сарын 24-нд Таллин хотын ойролцоох Асс зуслангийн байшинд нас баржээ.

"Газарзүйн нээлтүүд" - Хөтөч Энрике. Газарзүйн агуу нээлтүүдийн үр дагавар юу болохыг таахыг хичээгээрэй? Өөрийнхөө зөв гэж үзсэн сонголтуудаас сонго. Ажлын хуудасны баримт бичигт ямар экспедицийн талаар ярилцсан болно. XY-XYI зууны газарзүйн нээлтүүдийг яагаад агуу гэж нэрлэсэн бэ? Васко да Гамагийн Африкийг тойрон Энэтхэг рүү хийсэн аялал.

"Дэлхийн нээлт" - Оросын судлаачид (С. Дежнев, В. Атласов болон бусад). Магеллан Мариана, Филиппиний арлууд дээр очсон (түүний нутгийн уугуул иргэдтэй тулалдаж нас барсан). Испаничууд баруун зүгт шинэ газар нээсэн тухай мэдээ Португалчуудын хүчин чармайлтыг өдөөв. Дэлхийн талаархи мэдлэгийг хөгжүүлэх. Кейп Дежнев. Дэлхийн тухай хүний ​​​​мэдлэгийн хөгжлийн үе шатууд.

"19-р зууны аялагчид" - Ефим Васильевич Путятин (1804-1883). Япон. Амур мөрөн. Сахалин. 19-р зууны эхний хагаст Оросын аялагчид. "Найдвар", "Нева". Ф.Ф.Беллингшаузен (1778-1852) Лазарев. "Байгаль". Восток ба Мирный. Камчатка. Антарктид. Геннадий Иванович Невельской (1813-1876). Иван Федорович Крузенштерн (1770-1846).

"Газарзүйн нээлтүүд" - Энэтхэгт хүрэх замыг хайж байна. Африкийн баруун эрэг дагуу завиар явж байна. Өөрийгөө шалгаарай! Үнэт металлын үер Европ руу цутгаж, "үнийн хувьсгал"-д хүргэв. Газарзүйн агуу нээлтүүдийн шалтгааныг төлөвлө. Васко да Гамагийн аялал. Гэрийн даалгавар. Санаагаа батлах нотлох баримтуудыг оруул. "XY-XYII зууны газарзүйн агуу нээлтүүд" он цагийн хүснэгтийг гарга.

"Экспедицүүд" - ХААНА? Санкт-Петербургийн шинжлэх ухааны академи. Михаил Васильевич Ломоносов. Энэ бүхэн Камчаткийн экспедицийн өмнө Витусыг шийдсэн Их Петрийн зарлигаас эхэлсэн юм. Мөсөн дэх "Челюскин". 17-18-р зууны хоёрдугаар хагас. Мөс зүсэгч Василий Прончищев.

"Иван Крузенштерн" - Төлөвлөгөө боловсруулах. Төлөвлөгөө боловсруулах албан ёсны зөвшөөрлийг 1802 оны 8-р сарын 7-нд өгсөн. Өмнөх үг. Агуулга. Александр I. Ф.Крузенштернийг хүлээн авахдаа нэр төрийн хэрэг байлаа. Шинжлэх ухааны академи Оросын анхны дэлхийг тойрон хийсэн экспедицийн үр дүнг өндрөөр үнэлэв. 1770 оны 11-р сарын 19-нд Адам Иоганн Крузенстерн Хагудигийн эдлэнд төржээ.

"Газарзүйн агуу нээлтүүд" - Дэлхийд өөрийгөө нээ. Васко да Гама гайхалтай баялгийн орон болох Энэтхэг рүү далайн замыг нээжээ. Дэлхийн далай. Жеймс Күүк, Английн далайчин, дэлхийн хамгийн том хоёр аялалд оролцогч. 16-р зууны эхэн үед Португаличууд Малакка, Молуккийг эзлэн авав. Маслова Антонина Тимофеевна Новосибирск хотын 190-р сургуулийн захирал.

слайд 2

Хүүхэд нас

Кривая Коса фермд төрсөн. Найман настайгаасаа эхлэн Жорж аавтайгаа загас агнуур хийж, өдөр тутмын ажилдаа явж, талбайд ажиллаж байжээ. 1891 онд 14 настайдаа Жорж сүмийн сургуульд элсэн орж, хоёр жилийн дараа гурван жилийн курс төгссөн. Сургуульд байхдаа тэрээр анхны сурагч, албан бус багшийн туслах, цэргийн гимнастикийн системийн ахлах ангийн сурагч байсан бөгөөд төгсгөлд нь гавьяаны үнэмлэх авсан. Сургуулиа төгсөөд нутгийн баян Афончиковт ажилчнаар ажиллаж байсан боловч ядарч унтаад, ташуурдсаны дараа тэрээр дургүйцэн түүнийг орхижээ. Сарын дараа тэрээр Кривой Спит дахь Фроловын дэлгүүрт худалдагчаар ажилд орсон.

слайд 3

Судалгаа

1894 онд Седов гэр бүлээ орхин Таганрог хүрч, тэндээс усан онгоцоор Ростов-на-Дону руу хүрч ирэв. Гурван жил тэнгисийн ангид сурсны дараа 1899 онд Седов эргийн навигацийн навигацийн диплом авч, хуурай ачааны жижиг хөлөг онгоцны ахлагчаар ажилд оржээ. 1899 оны 3-р сарын 14-нд Поти хотод тэрээр шалгалтанд тэнцэж, холын зайн навигацийн диплом авч, Султан усан онгоцонд томилогдов. Нэгэн аялалд хөлөг онгоцны эзэн түүнийг ахмад болгож, даатгалын шимтгэл авахын тулд хөлөг онгоцыг чулуу руу илгээхийг санал болгов. Георгий Яковлевич татгалзаж, түүнд итгэмжлэгдсэн хөлөг онгоцыг Новороссийскийн боомт руу бүрэн бүтэн авчрав. Үүний дараа залуу ахмад тооцоог хүлээн авч, ажилгүй хоцорчээ.1901 онд Георгий Яковлевич нөөцийн праймер цол хүртэж, Санкт-Петербург хотод амьдарч, тэнгисийн цэргийн корпусын курсын шалгалтыг гаднаас өгчээ. нөөцийн дэслэгч цол хүртэв.

слайд 4

Үйлчилгээ ба хурим

Эрдэмтэн Седовыг эелдэгээр хүлээн авч, тэр ч байтугай түүнийг албанд орох хүртэл нь гэрт нь суурьшуулахыг албадав. Дриженко ба түүний найз гидрограф Варнек нар тариачин хүүг Тэнгисийн цэргийн корпусын курст шалгалт өгөхийг зөвшөөрөх үед үүссэн саад бэрхшээлийг даван туулахад тусалсан. Седов хэлэхдээ, түүний найз нөхөд, ивээн тэтгэгчид нь эхлээд ямар нэгэн урьдчилсан сорилтод хүрсэн ... Тэр албан ёсны шалгалтыг гайхалтай амжилттай өгч, Адмиралтад дэслэгч цол хүртэв ... Дриженкогийн зөвлөснөөр Седов Гидрографийн үндсэн хэлтэст алба хаав. 1910 оны 7-р сард тэрээр Вера Валерьяновнатай Санкт-Петербургийн Адмиралтийн сүмд гэрлэжээ.

слайд 5

Туйлын аялал

1914 оны 2-р сарын 2-нд өвчтэй Седов, далайчин Г.И.Линикоми А.И.Пустошныйтай хамт нохойны гурван баг (ердөө 20 нохойтой) Тихая булангаас туйл руу явав. Визе, Пинегин, Павлов нар Седовын бүлгийг Мархам хошуунд дагалдан явав. Хөдөлгөөний явцад Георгий Яковлевичийн өвчин даамжирч, долоо хоногийн дараа тэр алхаж чадахгүй болж, чарга дээр уяхыг тушааж, харин кампанит ажлыг үргэлжлүүлэв. 1914 оны 2-р сарын 20-нд, кампанит ажлын арван найм дахь өдөр Георгий Яковлевич Рудольф арлын ойролцоох мөсөн дунд нас барав.

слайд 6

Седовын нэрэмжит: Седова тосгон, Седова гудамж (Москва, Санкт-Петербург, Перм, Новосибирск), Екатеринбург дахь Седовын өргөн чөлөө. Георгий Седовын гидрографийн мөс зүсэгч, Георгий Седов усан онгоц, Седов барк болон төслийн голын зорчигч тээврийн хөлөг онгоц 860. 1940 оны 4-р сарын 22-нд "Возрождение" уурын хөлөг онгоцыг Георгий Седов гэж нэрлэв. , Новая Земля дээрх хоёр булан, оргил, Аэрофлот онгоцны сүүлний дугаар VP-BKX.

Слайд 7

Г.Я.Седовын үхэл, оршуулгын өөр хувилбар

Архангельскт "Гэгээн агуу мартир Фока" хөлөг буцаж ирсний дараахан Г.Я.Седовыг дагалдан явсан далайчин Г.Лунник, А.Пустошный нар тэдний байранд ирэв. Лунник, Пустошный нар эрс тэс арга хэмжээ авахаас өөр аргагүй болсон гэж хэлэв - экспедицийн удирдагчийн цогцсыг задалж, гашуудлын багийг Кейп Аукостров Рудольф руу чирч чадсан нохойд хооллож эхлэв. Далайчид хийсэн зүйлийнхээ төлөө хүмүүсийг ямар нэгэн байдлаар зөвтгөхийн тулд цуглуулсан чулуунуудаас оршуулгын газар шиг төстэй зүйл барьсан боловч тэдний зарим нь ойр хавьд тарсан байв - энэ бүхэн ирээдүйд тэднийг бий болгоно гэж найдаж байна. Г.Я.Седовагийн "оршуулсан" газрыг олж илрүүлсэн хүмүүс бүх бурууг цагаан баавгайнуудад үүрүүлэв.

Слайд 8

Бүх слайдыг үзэх

Георгий Яковлевич Седов тэргүүтэй туйлын экспедицийн 100 жилийн ойд.

Бэлтгэсэн: 6А ангийн сурагч Валерия Морозова

№24 биеийн тамирын заал

Магадан

Түүхийн лавлагаа

• Экспедицийн хугацаа 1912-1914 он.
• Экспедицийн зорилго нь дэлхийн хойд туйлд хүрэх явдал юм.
• Хойд туйл олон жилийн турш олон орны эрдэмтэд, аялагчдын анхаарлыг татсаар ирсэн бөгөөд түүнд хүрэх оролдлого удаа дараа хийгдсэн.
• Хойд туйлыг эзлэх нь шинжлэх ухааны чухал ажил төдийгүй улс орны үндэсний нэр хүндийг бэхжүүлэхэд үйлчилсэн юм.
• Америкчууд Фредерик Күүк (1908 онд), Роберт Пири (1909 онд) Хойд туйлыг эзэлсэн гэж мэдэгдсэн боловч тэдний мэдэгдлийг олон нийт эргэлзэж, хүлээн зөвшөөрөөгүй.
• Экспедицийг хувийн хандиваар санхүүжүүлсэн.

Экспедицийн төлөвлөгөө

• Анхны төлөвлөгөө нь экспедицийн гишүүдийг 1912 оны намар Франц Йозефын арлын хамгийн хойд арал болох Рудольф арал руу хөлөг онгоцоор хүргэх явдал байв.
• Дараа нь Седов хойд туйл руу урсаж буй мөсөн дээгүүр нохой чарга хийхээр төлөвлөжээ.
• Нохой чаргаар мөсөн дээгүүр гарах нийт урт нь ойролцоогоор 2500 км байж болно.

Экспедицийн бүрэлдэхүүн:

• Георгий Яковлевич Седов - экспедицийн удирдагч
• Николай Петрович Захаров - хөлөг онгоцны ахмад
• Николай Максимович Сахаров - навигатор
• Янис Зандерс, Мартинш Зандерс - анхны механик, хоёрдугаар механик, ах дүүс
• Владимир Юлиевич Визе, Михаил Алексеевич Павлов нар - экспедицийн шинжлэх ухааны ажилтнууд, Санкт-Петербургийн их сургуулийг саяхан төгсөгчид (нэг оюутан, түүгээр ч зогсохгүй биеийн тамирын зааланд ангийнхан)
• П.Г.Кушаков бол хөлөг онгоцны эмчийн үүргийг гүйцэтгэдэг малын эмч юм
• Николай Васильевич Пинегин - зураач, гэрэл зурагчин, баримтат кино найруулагч

Седов Георгий Яковлевич

• Оросын гидрографч, туйлын судлаач.
• Загасчны гэр бүлийн уугуул, тэнгисийн цэргийн офицер, Оросын газарзүйн нийгэмлэгийн жинхэнэ гишүүн, Оросын одон орон судлалын нийгэмлэгийн хүндэт гишүүн.
• 1912 он хүртэл тэрээр Вайгач арал, Кара мөрний ам, Новая Земля, Кара тэнгис, Каспийн тэнгис, Колыма голын ам, түүнд ойртох тэнгис, Крестовая буланг судлах экспедицид оролцсон.

Владимир Юлиевич Визе

• Алтан гадас судлаач, далай судлаач, ЗХУ-ын Шинжлэх ухааны академийн корреспондент гишүүн (1933).
• 1912-1914 онд. Визе Георгий Яковлевич Седовын экспедицид оролцсон.
• Дараа нь Зөвлөлтийн Арктикийн олон экспедицийн оролцогч, шинжлэх ухааны удирдагч болжээ.

Экспедицийн бусад гишүүд

В.Ю. Визе, Г.Я Седов, П.Г. Кушаков, М.А. Павлов

(сандал дээр сууж, зүүнээс баруун тийш)

Экспедицийн бэлтгэл

• Цуглуулсан мөнгөөр ​​1912 оны 7-р сарын 23-нд Седов хуучин дарвуулт онгоц, уурын хөлөг онгоцыг түрээслэв. – 1870 онд баригдсан хуучин Норвегийн үслэг барк Гейзер. Яаралтай байсан тул хөлөг онгоцыг бүрэн засах боломжгүй байсан бөгөөд багийнхан ус гоожиж байна гэж санаа зовж байв. "Ариун Агуу Мартир Фока" радио станцаар тоноглогдсон боловч Седов радио оператор хөлсөлж чадаагүй тул төхөөрөмж нь ашиггүй болж, Архангельск хотод үлджээ.
• 1912 оны 8-р сарын 19-нд Фокагийн даац нь экспедицид шаардлагатай бүх хэрэгслийг авах боломжийг олгодоггүй нь тогтоогджээ. Үүний улмаас хэсэгчлэн буулгасны дараа хоол хүнс, түлш, ундны ус, техник хэрэгслийн нэг хэсэг эрэг дээр үлдсэн байна.

Экспедицийн гишүүн В.Ю.Визе бичжээ.

"Захиалсан олон тоног төхөөрөмж цагтаа бэлэн биш байсан ... Багийг яаран элсүүлсэн, мэргэжлийн далайчид цөөхөн байсан. Хоол хүнсийг яаравчлан худалдаж авсан бөгөөд Архангельскийн худалдаачид яаравчлан далимдуулж, чанар муутай бүтээгдэхүүнүүдийг хальтирчээ. Архангельск хотод нохойг маш өндөр үнээр худалдаж авав - энгийн эрлийз. Аз болоход Баруун Сибирээс урьдчилан худалдаж авсан маш сайн чаргатай нохойнууд цагтаа ирсэн."

Экспедицийн эхлэл 1912 оны 8-р сарын 27 (8-р сарын 14) Архангельск

"Ариун агуу Martyr Foka" хөлөг онгоц. Архангельскээс гарсны дараа экспедицийн ивээн тэтгэгчдийн нэгийг хүндэтгэн Седов "Михаил Суворин" гэж нэрлэжээ.

Анхны өвөлжилт

• 1912 оны 9-р сарын 15-нд 77 ° N. Ш. "Михаил Суворин" үл нэвтрэх мөстэй таарч, хүрч чадсангүй Франц Жозеф Ландс .
• Седовын шийдвэрээр анхны төлөвлөгөөнийхөө эсрэг – дүнзэн байшингаас өвлийн овоохой барьж, шонгийн отрядыг буулгаж, Архангельск руу буцах – хөлөг онгоц өвлийн улиралд үлдсэн Шинэ Дэлхийбуланд 76° хойд. Ш. 60° инч. Панкратиевын хойгийн ойролцоо. Багийнхан хангалттай дулаан хувцасгүй байсан.

Анхны өвөлждөг газар

Анхны өвөлжилт

• Панкратиевын хойгийн ойролцоо өвөлжиж байхдаа В.Ю.Визэ, М.А.Павлов хоёр далайчин хоёрын хамт Хойд арлыг гаталж Михаил Суворины газраас Кара талын Власьевын булан хүртэл явжээ. Новая Землягийн зүүн хойд эргийг дүрсэлж, шинжлэх ухааны чухал ажил хийсэн.
• Седов далайчин А.Инютинтэй хамт арлын хойд үзүүрийг чаргаар анх удаа тойрохын зэрэгцээ Панкратиевын хойгоос Желания хошуу хүртэл өнгөрчээ.

Анхны өвөлждөг газар

Хоёр дахь навигаци

• 1913 оны 9-р сарын 3 "Михаил Суворин" мөснөөс салж, Нортбрук арлын Флора хошуунд ойртов. Франц Жозефын газар) Жексоны бааз руу. Экспедицийн гишүүд баазын барилгуудыг түлээний зориулалтаар буулгав.
• 9-р сарын 17-нд нөөцөө нөхөхгүйгээр экспедиц цааш явсан боловч 9-р сарын 19-нд арлын буланд хоёр дахь өвөлжөөгөө зогсоов. Хукер(Франц Жозефын газар).
• Өвлийн улиралд хөлөг онгоц мөсний шахалтанд өртөөгүй тул буланг Тихая гэж нэрлэжээ.

Архипелаг Франц Йозефын газар

Хоёр дахь өвөлждөг газар

Хукер арал

Хоёр дахь өвөлжилт

• Хоёр дахь өвөлжилтийн хувьд түлш, хоол хүнс хангалтгүй байсан тул экспедицийн буруу хооллолт нөлөөлсөн. Хөлбөмбөгийн багийнхны өвчин улам бүр эрчимжсэн. Нэгдүгээр сараас хойш Седов кабинаасаа бараг гарсангүй. Усан онгоцны дотор тал нь бараг халдаггүй бөгөөд мөсөөр бүрхэгдсэн байв.

V.Yu.Vize бичсэн:

« Ан агнуурын аргаар олж авсан моржны мах идэж, баавгайн халуун цус ууж, долоон л хорхойноос зугтаж чадсан. Седов зэрэг ихэнх хүмүүс ийм хоолноос татгалзсан.

“.. Бидний гол хоол бол будаа, будаа. Туйлын орнуудад хамгийн зохисгүй хоол.

Хоёр дахь өвөлжилт

Онгоцонд Георгий Яковлевич Седов

экспедицийн хөлөг онгоц

Хоёр дахь өвөлжилт

Мөсөнд "Михаил Суворин"

Хукер арлын эрэг (орчин үеийн зураг)

Туйлын аялал

• 1914 оны 2-р сарын 2-нд өвчтэй Седов, далайчин Г.И.Линник, А.И.Пустошный нарын хамт нохойн гурван багийн (ердөө 20 нохойтой) Тихая булангаас туйл руу явав.
• Визе, Пинегин, Павлов нар Седовын бүлгийг Мархам хошуунд дагалдан явав.

Далайчид Г.И.Линник, А.И.Пустошный нар

Туйлын аялал

Тулгуурын бүлгийн хөдөлгөөний схем

Седовын үхэл

• Хөдөлгөөний явцад Георгий Яковлевичийн өвчин даамжирч, долоо хоногийн дараа тэр алхаж чадахгүй болж, чарга дээр уяхыг тушааж, харин кампанит ажлыг үргэлжлүүлэв.
• 1914 оны 2-р сарын 20-нд, кампанит ажлын арван найм дахь өдөр Георгий Яковлевич Рудольф арлын ойролцоох мөсөн дунд нас барав.
• Түүний хамтрагчид цогцсыг Рудольф арал дээр оршуулав - тэд түүнийг хоёр даавуун уутанд боож, цанаар загалмай хийж, Седовын хойд туйлд байрлуулахаар төлөвлөж байсан булшинд туг хийв.
• Дараа нь тэд буцаж ирэв. Нохойн нэг Фрам булшинд үлджээ. Линник, Пустошный хоёр түүнийг барьж чадаагүй бөгөөд нохой тэднийг гүйцэх байх гэж найдаж бага зэрэг хоол үлдээсэн боловч Фрам эргэж ирээгүй.

Экспедицийн эргэн ирэлт

• 1914 оны 7-р сарын 20-нд буцах замдаа Михаил Суворины багийнхан Флора Кейп дэх хуучин Жексоны баазад (Нортбрук арал, Франц Иосифын газар) Г.Л.Брусиловын экспедицийн амьд үлдсэн хоёр гишүүнийг санамсаргүйгээр олж, аварсан: навигатор В.И. Албанов, далайчин А.Е.Конрад нар.
• Михаил Суворин өмнө зүг рүү явах замдаа уурын хөдөлгүүрт түлшний хомсдолд оров. Багийнхан түлээний мод бэлтгэхийн тулд тавилга, тавцангийн дээд бүтэц, тэр байтугай хөлөг онгоцны хаалтуудыг цавчих ёстой байв. Усан онгоц 1914 оны 8-р сарын 15-нд муудсан байдалтай Мурман дахь Ринда загас агнуурын баазад хүрч ирэв.
• Экспедицийн гишүүд Архангельск руу "Эзэн хаан II Николас" жирийн зорчигч тээврийн усан онгоцоор цааш явах замаа усан онгоцны ахмадын зардлаар хийжээ, учир нь туйлын судлаачдын хэн нь ч мөнгөгүй байв.

Экспедицийн эрэл

• 1914 он гэхэд Оросын Арктикийн гурван экспедиц: Г.Я.Седов, Г.Л.Брусилов, В.А.Русанов нар сураггүй алга болсонд тооцогдов. 1914 оны 1-р сарын 18-нд Сайд нарын зөвлөлөөс тэднийг эрж хайхыг Тэнгисийн цэргийн яаманд даалгаж, хэд хэдэн эрлийн экспедиц зохион байгуулжээ.
• Экспедицийг хайхаар Г.Я. Седов, дэлхийн түүхэнд анх удаа туйлын нисэх онгоцыг ашигласан: нисгэгч Ян Нагурский Фарман MF-11 усан онгоцоор Новая Землягийн мөс, эргийг агаараас 1060 км-ийн зайд судалжээ.

"Фарман MF-11" усан онгоц

Ян Нагурский - анхных

туйлын нисгэгч

Г.Я-ын нэрэмжит. Седов:

Седово тосгон,

• гидрографик мөс зүсэгч "Георгий Седов", "Жорж Седов" усан онгоц, "Седов" барке,
• Ростов-на-Дону тэнгисийн цэргийн сургуулийн Хүндэт тэмдгийн одон,
• Хукер арал дээрх мөсөн гол ба хошуу (Франц Жозефын газрын архипелаг),
• Баренцын тэнгис дэх арал
• Антарктидын хошуу, хоёр булан, Новая Землягийн оргил,
• Аэрофлотын нисэх онгоц, сүүлний дугаар VP-BKX,
• Орос, Украины олон хотын гудамжууд.

Ашигласан нөөцийн жагсаалт

• Википедиа - http://ru.wikipedia.org
• Sailboats вэбсайт - http://windgammers.narod.ru
• Оросын газарзүйн нийгэмлэгийн вэбсайт www.rgo.ru

Өнөөдөр Седов гэдэг нэрийг дурдахдаа ихэнх хүмүүс Оросын дарвуулт хөлөг онгоцыг санаж байгаа бөгөөд энэ нэр далайтай ямар нэгэн байдлаар холбоотой гэдгийг хэн нэгэн санаж байгаа боловч олон хүн тодорхой юу ч хэлж чадахгүй. Хүмүүсийн ой санамж нь ялангуяа алс холын өнгөрсөн үйл явдлуудын тухайд сонгомол байдаг. 2014 оны 3-р сарын 5-нд Оросын тэнгисийн цэргийн офицер, гидрографч, туйлын судлаач Георгий Седов таалал төгсөөд яг 100 жил болж байна. Тэрээр хойд туйлд хүрэх мөрөөдлөө биелүүлэх гэж байгаад нас баржээ.

Георгий Яковлевич Седов (1877-1914) жирийн загасчны гэр бүлээс гаралтай. Бага гарал үүсэл нь түүнд хувь заяагаа бичихэд саад болоогүй юм. Тэрээр тэнгисийн цэргийн офицер (ахлах дэслэгч) болж чадсан, Оросын одон орон судлалын нийгэмлэгийн хүндэт гишүүн, Оросын газарзүйн нийгэмлэгийн бүрэн эрхт гишүүн байв. Новая Земля, Вайгач арал, Кара голын ам, Кара тэнгис, Колыма голын ам, Крестовая булан, Каспийн тэнгис рүү ойртох далайн эргийг судлах экспедицийн олон тооны экспедицийн гишүүн. Зөвлөлтийн үед Георгий Седовын үйл ажиллагаа, судалгаанд ихээхэн анхаарал хандуулдаг байв. Навигагчийн тохиромжтой гарал үүсэл үүнд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн - тэр нийгмийн доод давхаргаас гаралтай байв.

Георгий Седов 1877 оны 5-р сарын 5-нд Кривая Коса хэмээх жижиг тосгонд (одоо энэ нь Донецк мужийн Седово тосгон) төрсөн. Энэ тосгон нь Азовын тэнгисийн үзэсгэлэнт эрэг дээр байрладаг. Хүүгийн аав нь загасчин байсан бөгөөд 8 настайгаасаа эхлэн хүүгээ далайд загасчлахаар дагуулж эхэлсэн. Гэр бүл нь нэлээд ядуу амьдардаг, аав нь ихэвчлэн архи ууж, гэртээ удаан хугацаагаар харагдахгүй байв. Энэ шалтгааны улмаас Жорж зөвхөн боловсрол эзэмшихийг мөрөөддөг байв. Нэгэн цагт тэрээр баян казакуудад фермийн аж ахуй эрхлэхээс өөр аргагүйд хүрч, гэрт нь хоол хүнс хайж байв.

Зөвхөн 1891 онд 14 настайдаа Георгий Седов сүмийн сургуульд элсэн орсон боловч тэрээр суралцах чадвартай гэдгээ харуулсан. Гурван жилийн курсээ 2 жилийн дотор дүүргэж чадсан. Тэр үед ч тэр ахмад болох мөрөөдөлтэй болсон. Үүний зэрэгцээ энэ залуу Таганрог, Ростов хотод далайн тусгай сургууль байдаг тухай сонссон байв. Тиймээс хоёр ч удаа бодолгүйгээр 1894 онд тэрээр сурах бичиг баримт, сайшаалын бичиг авч гэрээсээ гарчээ. Тэр бага ч гэсэн сайн сурсан. Седов нь тус сургуулийн анхны оюутан, албан бус багшийн туслах байсан бөгөөд сургалтын дараа гавьяаны гэрчилгээ авсан.

Ростов-на-Дону хотод сургуулийн дарга залуутай ярилцлага хийж, бичиг үсэгтэй эсэхийг нь шалгасны дараа Седовыг элсүүлнэ гэж амласан боловч тэр залуу түүнд гурван сарын аялалын гэрчилгээ өгөх нөхцөлд л болно. худалдааны хөлөг онгоцон дээр. Энэ болзлыг биелүүлэхийн тулд Седов хөлөг онгоцонд далайчнаар ажилд орох ёстой байв. Үүний дараа шаардлагатай бүх зөвлөмж, бичиг баримтын хамт тэр сургуульд дахин ирж, элсэв. 1898 онд тэрээр тэнгисийн цэргийн сургуулийг онц дүнтэй төгсөж, навигацийн боловсрол эзэмшжээ.

Бараг тэр даруй залуу далайчин Султан хөлөг онгоцны ахмадын туслахаар ажилд орох боломжтой болжээ. Георгий Седов энэ худалдааны хөлөг онгоцтой олон янзын сорилтоор холбогдсон. Нэгэн удаа хөлөг онгоцны ахмад кампанит ажлын үеэр маш их өвдсөн тул залуу залуур Султангийн тушаалыг авах шаардлагатай болжээ. Энэ бүхнийг шуургатай цаг агаар дагалдаж байсан ч хүчтэй шуургатай байсан ч Седов хөлөг онгоцыг зорьсон боомтод хүргэж чаджээ. Ахлагчийн албан тушаалыг түр хүлээн авснаар тэрээр мартагдашгүй туршлага хуримтлуулж чадсан. Хэсэг хугацааны турш өөр өөр далайд аялсны дараа тэрээр үргэлжлүүлэн суралцахаар шийджээ. 1901 онд Седов Санкт-Петербургийн Тэнгисийн цэргийн корпусын бүрэн курсын шалгалтыг гаднаас өгч чадсан. Жилийн дараа тэрээр нөөцийн дэслэгч цол хүртэж, Ус судлалын ерөнхий газарт томилогдов. Түүний судлаачийн амьдрал ингэж эхэлсэн юм.

1903 оны 4-р сард Седов Архангельск руу явсан бөгөөд энэ аялалдаа тэрээр Кара тэнгисийн эрэг, Новая Земля архипелаг судлах экспедицид оролцож чаджээ. Георгий Седов эдгээр хатуу ширүүн нутагт 6 сар орчмын дараа амьдралынхаа үлдсэн хугацаанд Арктикт дурлажээ. Орос-Японы дайн эхэлснээр хэсэг хугацаанд түүний судалгаа тасалдсан. Офицерыг Алс Дорнодод алба хааж, сүйтгэгч (20-100 тоннын багтаамжтай тусгай уурхайн хөлөг онгоц) командлагчаар томилов. Гэсэн хэдий ч дайны үеэр болон дараа нь Седов манай улсын хойд хэсэгт буцаж ирэхийг мөрөөддөг байв. Тэрээр 1908 онд л Санкт-Петербургт буцаж, хуучин алба хааж чаджээ.

Үүний зэрэгцээ Ус судлалын ерөнхий газар түүнийг анх Каспийн тэнгист ажиллуулахаар илгээж, тэнд нэг жил судалгаа хийсэн. Үүний дараа Седов NSR - Хойд тэнгисийн маршрутын патентын асуудлыг сонирхож эхлэв. Энэхүү сонирхлыг тэмдэглэж, Георгий Седовыг экспедицийн даргаар томилсон бөгөөд гол зорилго нь Колыма голын амыг судалж, Архангельскээс ирсэн олон тооны худалдааны хөлөг онгоцнуудад тохиромжтой зам хайх явдал байв. . Жилийн туршид экспедиц үргэлжилж байх үед Седов Колыма голын амыг дүрсэлж, зураглал хийхээс гадна зэргэлдээх далайн эрэг, эрэг орчмын гүнд судалгаа хийх боломжтой байв.

Нийслэл рүү буцаж ирээд Седов Газарзүйн нийгэмлэгт хийсэн экспедицийн тайланг уншиж, Колыма голын доод урсгалыг навигаци хийхэд тохиромжтой гэж үзэж байгаагаа илэрхийлэв. Үүнээс гадна Седов газарзүйн координатыг тодорхойлох шинэ аргыг санал болгов. Энэ ярианы дараа Георгий Седовын тухай Санкт-Петербургт аль хэдийн нухацтай ярьж байсан. Тэрээр Оросын газарзүйн нийгэмлэгийн гишүүн болж чадсан. Энэ бүх хугацаанд тэрээр хойд туйл руу экспедиц зохион байгуулах санаагаа орхиж чадаагүй юм.

Георгий Седов 1912 онд Архангельск хотод туйлын хувцастай

Үүний зэрэгцээ, тухайн үед гаригийн хоёр туйлыг судлаачид аль хэдийн эзэлсэн байв. Хойд туйлыг эзлэх оролдлого 19-р зууны дунд үеэс эхэлсэн боловч 1909 оны 4-р сарын 6-нд л үүнийг хийж чадсан. Америкчууд өөрсдийгөө ялгаж чадсан Роберт Пири олон удаа амжилтгүй оролдлого хийснийхээ дараа Хойд туйлд хүрч, Америкийн далбааг наасан байна. Үүний зэрэгцээ Америкийн өөр нэг судлаач Фредерик Күк экспедицээрээ Хойд туйлд хүрч чадсан гэж мэдээлэв. Одоогийн байдлаар хоёр америк хүний ​​хэн нь анхных байсан, тэдний экспедицүүд Хойд туйлд очсон эсэх талаарх маргаан одоо хүртэл намжаагүй байна. Ийм орчинд дэлхийн хамгийн тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг Оросын эзэнт гүрэн хажууд зогсохыг хүссэнгүй. Зөвхөн энэ төслийг хэрэгжүүлэх зоригтыг олох шаардлагатай байв.

Ийм зоригтой хүн олдсон тул ахлах дэслэгч Георгий Седов болжээ. Оросын оршин суугчдын хэн нь ч хойд туйлыг эзлэх гэж оролдоогүйд Седов үргэлж гайхдаг байв. Энэ нь манай улсын газарзүйн байршилтай холбоотой юм. Оросын эзэнт гүрний Төрийн Дум санал болгож буй экспедицийн төлөвлөгөөг баталсан боловч засгийн газар үүнд зориулж хөрөнгө гаргахаас татгалзав. Үүний үр дүнд мөнгө цуглуулсан боловч хувийн зохион байгуулалттай кампанит ажлын явцад цуглуулсан. Үүнд "Новый мир" сонин, түүний эзэн М.А.Суворины тусламжтайгаар. Экспедицийн томоохон хувийн хөрөнгө оруулагчдын дунд Оросын эзэн хаан II Николас экспедицийн хэрэгцээнд зориулж 10 мянган рубль хувиарласан байв. Нийтдээ 40 гаруй мянган рубль цуглуулсан.

Экспедиц мөн хөлөг онгоцонд тусалсан. Амьтны наймаачин Дикин экспедицид "Гэгээн Мартир Фок" нэртэй уурын дарвуулт хөлөг онгоц түрээслэхийг зөвшөөрөв. Энэ бол Норвегид баригдсан хоёр тулгууртай хөлөг онгоц байсан бөгөөд хөлөг онгоц нь дэвшилтэт дарвуулт төхөөрөмжөөр ялгагдаж, нэмэлт хажуугийн бүрээстэй байв. Усан онгоцонд хойд өргөрөгт жолоодоход шаардлагатай бүх зүйл байсан. Экспедицийн эхлэл хэдийгээр нэлээд бэрхшээлтэй байсан ч 1912 оны 8-р сарын 27-нд эхэлсэн.

Холтос "Седов"

Экспедиц Новая Земля архипелаг руу нэлээд аюулгүй хүрч ирэв. Цаашид түүний зам Франц Иосефын нутаг руу явав. Үүний зэрэгцээ экспедицийн гишүүд Новая Земля дээр өвөлжих ёстой байв. Бараг нэг жилийн турш "Гэгээн Мартир Фока" хөлөг мөсөнд хөлдсөн байв. Энэ хугацаанд хөлөг онгоцны багийнхан шаардлагатай засварыг хийж, 1913 оны 8-р сард аялалаа үргэлжлүүлэв. Хоёр дахь өвөлдөө хөлөг онгоц Тихая булан дахь Хукер арал дээр зогсов. Тэр өдрүүд маш урт, хүйтэн өдрүүд байсан. Энэ үед экспедицийн олон баг түүнийг аль хэдийн эсэргүүцэж байв. Нүүрсний нөөц дуусч, дулаацах, хоол хийх зорилгоор экспедицийн гишүүд гарт ирсэн бүх зүйлийг шатаажээ. Экспедицийн зарим гишүүд scurby өвчтэй байсан, Георгий Седов өөрөө өвчтэй байсан ч тэр төлөвлөгөөнөөсөө хазайхыг хүсээгүй.

Энэ нь зарим талаараа экспедицийн хөрөнгийн тодорхой хэсгийг зээлээр авсантай холбоотой байсан бөгөөд Седов өгсөн судалгааны материалын төлбөрөөс төлбөрөө төлөх ёстой байв. Тиймээс 1914 оны 2-р сарын 15-нд Георгий Седов хэд хэдэн сайн дурынхны хамт нохойн чаргаар Рудольф арал руу хөдөлжээ. Судлаач дэлхийн хамгийн хойд цэг хүртэл алхаж, тэнд Оросын далбааг мандуулаад, мөсний хүслээр Новая Земля руу буцах эсвэл Гренланд руу явахаар төлөвлөжээ.

Өдөр бүр экспедиц 15 километрээс илүүгүй замыг туулсан. Судлаачдад хамгийн хүчтэй, нэвтэрч буй салхи, хагарал, мөсний шарилж саад болж байв. Үүний зэрэгцээ хүчнүүд Оросын судлаачийг аажмаар орхисон боловч Седов бууж өгсөнгүй. 3 долоо хоног аялсны дараа түүний бие ядарч сульдах, өвчин эмгэгийг тэсвэрлэх чадваргүй болж, зүрх нь зүгээр л зогссон нь 1914 оны 3-р сарын 5-нд болсон юм. Седовыг Франц Иосифын газрын хамгийн хойд арал болох Рудольф арал дээр оршуулжээ. Үүний дараа хэдхэн хоногийн дараа далайчид гайхалтай хүчин чармайлтын үр дүнд 1914 оны 8-р сард Архангельск руу энэ экспедицээс буцаж ирсэн "Ариун Мартир Фок" хөлөг онгоцондоо хүрч чаджээ. Эрүүл мэндийн судалгаагаар хөлөг онгоцон дээр ганц ч эрүүл хүн үлдээгүй болохыг харуулсан. Эмгэнэлт төгсгөлтэй байсан ч Георгий Седов Арктикийн хөгжилд өөрийн нэрийг мөнхөд үлдээж чадсан юм.

Георгий Седовын нэр газарзүйн газрын зураг дээр үүрд мөнхөрсөн. Архипелаг, хошуу, булан, оргил, түүнчлэн тусдаа тосгоныг түүний нэрээр нэрлэжээ. Нэгэн цагт гидрографийн мөс зүсэгч хөлөг онгоц, голын зорчигч тээврийн усан онгоц түүний нэрээр явж байжээ. Үүний зэрэгцээ ирээдүйн далайчдыг сургадаг "Седов" дөрвөн тулгуурт барк ажлаа үргэлжлүүлж байна. Өнөөдрийг хүртэл энэ барк нь дэлхийн хамгийн том сургалтын дарвуулт хөлөг онгоц юм.