Peter A. Huchthausen Kubos krizės povandeninio karo kronika. Kubos raketų krizė: penkios minutės prieš branduolinį ataką Kaip JAV žaidė rusišką ruletę su branduoliniu karu

Visas mano „jūrinis“ gyvenimas vyko mūsų šalies pakraščiuose, studijose, pratybose ir karinėse kampanijose Ramiojo vandenyno, Arkties ir Atlanto vandenynų vandenyse. Kariniame jūrų laivyne 1946–1979 m., 33 metus, turėjau galimybę tarnauti įvairiuose dyzeliniuose povandeniniuose laivuose: karinės kartos tipo „Stalinets“ IX bis serijos S-26, vidutiniuose povandeniniuose laivuose 613 projektuose S-181 ir S-200 bei dideliuose povandeniniuose laivuose. 641 projektas - B - 4, taip pat antros kartos branduoliniuose povandeniniuose laivuose 671 projektas, K - 69. Dalyvavau statant dyzelinius ir branduolinius povandeninius laivus, vadovavau povandeniniams laivams S-200, B-4, K-69, tarnavau kaip Priešvandeninių povandeninių povandeninių laivų divizijos vado pavaduotojas, tuometinis branduolinių raketų povandeninių laivų divizijos štabo viršininkas ir baigė tarnybą Karinio jūrų laivyno vyriausiojo instituto taktinio pagrindimo ir karinių-ekonominių tyrimų skyriaus vedėju. Išėjęs į pensiją 10 metų dirbau kapitonu-mentoriumi Baltijos laivininkystės kompanijos laivuose. Atidavęs 43 savo gyvenimo metus kariniam jūrų laivynui, nesigailiu!

Iš visų šių metų povandeninių laivų, ypač dyzelinių, valdymo laikotarpis man išsiskiria. Tai ir jaunystė, ir entuziazmas, ir sunkumai. 1958 m. pradėjau vadovauti povandeniniam laivui S-200, jau pirmoje eilutėje su puikia įgula. Šio povandeninio laivo vadas yra 3 laipsnio kapitonas V.P. Shelestas išlipo į krantą į karinio jūrų laivyno štabą. Šiame laive aš turėjau savo pirmąją kovinę tarnybą Šiaurės ir Norvegijos jūrose. Aptarnavimas vyko vasarą ir mane daug ko išmokė: kaip elgtis poliarine diena, esant nuolatinėms audroms, taupyti degalus, maisto atsargas, teisingai panaudoti baterijos energetines galimybes, teisingai įvertinti baterijos galimybes. personalas. Šiaurės ir Norvegijos jūrose gausu žuvų, todėl dieną naktį tenka vengti žvejų valčių, o kartais aplenkti didelius intensyvios žvejybos apimtus plotus. Čia atsispindėjo budėjimo pareigūnų ir viso povandeninio laivo personalo įgūdžiai ir kompetencija. Tokiomis sąlygomis iš karto prisiminiau savo mokytoją - povandeninio laivo S-26 vadą A.B. Tiominas, su kuriuo tarnavo Kamčiatkoje. Jis reikalavo, kad budėjimo pareigūnai būtų mokomi savarankiškumo ir atsakomybės ne tik už budėjimą, bet ir už visą laivą.

A.B. Tiominas reikalavo, kad išmokčiau viską daryti pats, nuolat koreliuoti savo veiksmus su situacija ir laivo taisyklėmis. Jo vadovaujamame laive budėtojas turėjo sugebėti daug nuveikti, įskaitant dyzelinių variklių užvedimą ir skylės užsandarinimą bet kuriame skyriuje net visiškoje tamsoje. Tačiau jei budėtojas suabejojo ​​sprendimo teisingumu, jei situacija jam nebuvo iki galo aiški, reikėjo nedelsdami kviesti povandeninio laivo vadą į centrinį postą ant tilto.

Pirmoji povandeninio laivo vado kovinė tarnyba mane daug ko išmokė, parodė, kaip reikia elgtis su įgula, patvirtino, kad vadas turi pasitikėti savo veiksmais, žinoti daugiau nei bet kuris įgulos narys, mokėti aiškiai patarti, mokyti savo pavaldinius. teisingus veiksmus, tada jis gali iš jų reikalauti. Tos kampanijos užduotis įvykdėme visiškai.

Įgijęs vadovavimo dyzeliniam povandeniniam laivui patirties, kreipiausi į vadovybę su prašymu būti perkeltas į naujausius povandeninius laivus su atominėmis elektrinėmis, tačiau 1960 m. viduryje buvau paskirtas didelės dyzelinės torpedos B-4 vadu. statomas povandeninis laivas, taip pat naujas, visiškai modernus 641 projektas. Šis povandeninis laivas gavo naują akustinę krypties nustatymo stotį MG-10 ir daugybę kitų naujų radiometrinių sistemų. Laivas buvo techniškai gerai įrengtas ir galėjo pasinerti į daugiau nei 250 metrų gylį. Tais metais jau daug kas priklausė nuo statybų kokybės ir technologijos, o gamykla pajuto naują tvarką statybos procese: juk kokiomis sąlygomis ir su kokiu rūpesčiu sukuria naują laivą, todėl jis išplauks į jūrą. . Personalas kartu su darbuotojais siekė kokybiškai pagaminti bet kurio skyriaus kiekvieną detalę. Komanda suprato: kaip įranga buvo priimta, taip ji tarnaus įgulai. Kubos kampanija tai įrodė – per visą jos laikotarpį didelių bėdų ar mechanizmų gedimų nebuvo. Ypatingos padėkos sulaukė mechaninio kovinio padalinio personalas.

Pastačius valtį, 1962 m., sėkmingai įveikę visas kurso užduotis ir patekę į pirmąją laivyno povandeninių pajėgų liniją, pradėjome ruoštis kelionei į pietus, dar tiksliai nežinodami kur ir kodėl. Galbūt kampanijos tikslas turėjo būti Afrika, kurios buvo draugiškos SSRS; Tada buvo pakeistas kirtimo maršrutas ir sužinojome, kad vykstame į Kubą. Poliarnyje buvo organizuotas jungtis tarp projekto 641 povandeninių laivų ir projekto 629 raketų povandeninių laivų. Ši jungtis buvo priskirta plaukiojančiai bazei „Dmitrijus Galkinas“, į kurią buvo pakrautos visos reikalingos atsarginės dalys ir priedai povandeniniams laivams. Tada staiga, pasikeitus tarptautinei situacijai, plūduriuojanti bazė ir raketų povandeninių laivų brigada buvo palikti iš kelionės. Dėl to iš 161-osios brigados liko tik keturi torpediniai povandeniniai laivai. Sparčiai besikeičianti situacija labai sujaudino povandeninio laivo įgulą ir vadovybę. Teko pereiti visas atsargines dalis, jūroje paliekant tik būtiniausius daiktus, keisti torpedų atsargas, maistą, personalo daiktus sudėti į konteinerius, kuriuos į Kubą turėjo gabenti Baltijos laivybos kompanijos laivai. Beje, pastarąjį daryti aš uždraudžiau, įsakydamas boteriui asmeninius daiktus sudėti į skyrius. Iš karto prieš išplaukiant į jūrą gavome žodinį Karinių jūrų pajėgų vado įsakymą slapta, dešimties mazgų greičiu pereiti pagal KPP. Valčių vadus šis įsakymas kiek šokiravo, o įsakymas yra įsakymas, todėl reikėjo kažkaip išlipti.

Povandeninio laivo „B-4“ vadas, 2 laipsnio kapitonas Ketovas Rurikas Aleksandrovičius

Tada, statant plataus masto povandeninius laivus, buvo visiškai įmanoma rasti žmonių, tinkamų povandeninio laivo įgulai pagal savo asmenines savybes, drausmingus, bet tuo pačiu galinčius savarankiškai priimti sprendimus. Sunkumas buvo kitoks: mūsų laukiančiam žygiui reikėjo turėti jau vieningą, kaip sakoma, „suburtą“ komandą. Žmonėms reikia suteikti galimybę kartu išplaukti į jūrą, normaliai „maudytis“ ir ne tik kovinio rengimo kurso užduotims. Tam reikia daug laiko, o mes jo neturėjome, tad jau pirmomis žygio dienomis teko „suburti“ komandą.

Visi žino, kuo baigėsi Kubos raketų krizė: apie ją daug rašyta ir pasakyta. Tačiau nedaugelis žino, kaip Kubos kampanija paveikė povandeninio laivo personalą. Čia, B-4, daugelis linijos karininkų tapo povandeninių laivų vadais. Deja, dauguma jų jau yra mirę. Iš įgulos vadovybės štabo liko gyvas tik aš, vado pavaduotojas, dabar kontradmirolas V. V.. Važeninas ir valčių kalnakasys, dabar pirmojo laipsnio kapitonas V.I. Gerasimovas, pakilęs iki branduolinio laivo vado laipsnio.

B-4 vadas R.A ir valtininkas B-4 Shchetinin A.S. 50 metų po operacijos „Kama“.

Beveik iš karto po to, kai kateris grįžo iš kruizo, 1962 m. gruodį buvau paskirtas projekto 671 K - 69 antrosios kartos branduoliniu laivu vadu, o 1963–1968 m. kartu su įgula pradėjau valdyti visiškai kitokį. technika. Šiuose branduoliniuose povandeniniuose laivuose arba, kaip mes juos vadinome, „pusiau automatiniuose“ povandeniniuose laivuose, įgula ir vadas pirmiausia turėjo mokytis iš naujo, įgyti naujų įgūdžių aptarnaujant įrangą. Norint efektyviai ir saugiai išspręsti kovines misijas, reikėjo sulaužyti „dyzeliams“ priimtiną vado mąstymą. Tai vėl paveikė laiko stoka, nes vadovybė dažnai eskalavo situaciją, pastūmė įgulos kūrimo procesą, nepaisant moralinių ir materialinių išlaidų, o naujų dalykų išmokimas vyko „sunkiai“. Tada ir pradėjau suprasti, kad su „pusiau automatinėmis mašinomis“ (tai, mano nuomone, apskritai galioja visai naujai karinei technikai) tik kruopščiai apmokytas, profesionalus personalas galės sėkmingai susidoroti su visomis įgulai tenkančiomis užduotimis. povandeninio laivo, vaizdžiai tariant – į jūrą be avarijų gali išplaukti tik ilgamečiai šauktiniai. Patirties įgijimas naudojant įrangą ir sudėtingų mechanizmų aptarnavimą užtrunka ir trunka ilgiau nei vienerius metus.

Turėjau tik vieną išeitį - mokytis savarankiškai ir sudaryti katerio įgulą iš ilgamečių šauktinių: iki 1969 m. rinktinėje buvo tik 7 šauktiniai jūreiviai, likusieji buvo profesionalai, tikri savo srities specialistai, turintys daug. patirtį. Į laivyną atėjus antros, o vėliau ir trečios kartos povandeniniams laivams, pradėjo prireikti kitokio lygio žinių ir aukšto techninio raštingumo jūreivių ir meistrų. To reikalavo ir technologijos, ir pats gyvenimas – įgulos narių buvo mažiau, iš jų buvo reikalaujama didinti sprendimų greitį ir veiksmų tikslumą, kad būtų išvengta katastrofiškų padarinių dėl įrangos gedimų, kurių gali nutikti ir branduoliniuose povandeniniuose laivuose. Išaugo kiekvieno įgulos nario, ypač vadovybės, atsakomybė.

Apibendrinant mano, kaip povandeninio laivo vado, tobulėjimo istoriją, reikia pažymėti ne tik mokymo centrų ir nuolatinės praktikos, pratybų, kampanijų ir kovinių misijų vaidmenį, bet ir bendradarbiavimo su laivų statybos gamyklų komandomis svarbą. visos įgulos, kaip visumos, vaidmuo.

Kapitonas 1 laipsnis

Pavojingiausios SSRS ir JAV branduolinės konfrontacijos 45-osioms metinėms

1962-ieji mūsų eros metai galėjo būti paskutiniai mūsų eros metai... O įnirtingiausia sovietų ir amerikiečių laivynų kova per visus Šaltojo karo dešimtmečius buvo ta, kuri vyko vėlyvą 1962-ųjų rudenį. Reaguodamas į JAV karinę Kubos blokadą, Chruščiovas įsakė į Karibų jūrą mesti povandeninius laivus. Jei sovietų laivai buvo sulaikyti, jie turėjo smogti amerikiečių laivams iš po vandens.

Vyriausiojo vado pasirinkimas teko 4-ajai dyzelinių povandeninių laivų eskadrilei Poliarne. Ir ten jie nusprendė, kad 69-oji brigada, tiksliau, jos branduolys, sudarytas iš didelių torpedinių povandeninių laivų B-4, B-36, B-59 ir B-130, buvo geriausiai paruoštas tikroms kovinėms operacijoms.

Prezidento Kennedy galvos skausmas

Tai buvo tikras nuotykis, sukeltas kone karo laikų aplinkybių: į karštas atogrąžų jūras siųsti arktinėms sąlygoms pritaikytus povandeninius laivus. Tai tarsi įbridimas į vandenį nežinant brastos. Ir niekas nežinojo „fordo“ tuose nežinomuose vandenyse, net mūsų brangioji hidrografijos tarnyba. Dar ne vienas sovietų povandeninis laivas savo sraigtais prasiskverbė į prakeikto Bermudų trikampio gelmes. Tačiau svarbiausia yra tai, kad mūsų karinė žvalgyba tikrai nežinojo, kokius priešvandeninius spąstus JAV buvo paruošusios didelio karo atveju. Nervus patempė ir tai, kad pirmą kartą povandeniniai laivai į ilgą kelionę pasiėmė torpedas su branduoliniais užtaisais.

Paskutinę akimirką naujai paskirtas kontradmirolas, 69-osios brigados vadas, nuvyko į ligoninę. Jo karinė patirtis aiškiai apskaičiavo: sėkmės šansų nebuvo. Tada 1-ojo laipsnio kapitonas Vitalijus Agafonovas buvo paskirtas beveik pasmerkto ketverto flagmanu.

Vitalijus Naumovičius Agafonovas ką tik atšventė savo keturiasdešimtmetį. Šis ramus, protingas ir atkaklus valstietis iš Vyatkos valstiečių prezidentui Kenediui sukėlė bene aštriausią galvos skausmą. Bet kokiu atveju Amerikos prezidentas daugybę dienų iš eilės per televiziją pranešinėjo savo žmonėms apie didžiosios „Raudonųjų Spalių“ medžioklės eigą. Vietoj keturių rusų valčių Kennedy ir jo admirolai suskaičiavo penkis...

Taigi, pasiruošimas truko neilgai. Ir ypatingu būdu paslaptis. Niekas, įskaitant povandeninių laivų vadus, nežinojo galutinio maršruto taško.

#comm#Siekiant išlaikyti karinę kampanijos paslaptį, paskirtų laivų navigatoriams buvo įteiktas viso Pasaulio vandenyno žemėlapių rinkinys. Komunistams buvo įsakyta perduoti savo partijos korteles politiniam skyriui. Laivai buvo nuplukdyti iš Poliarno į atokią Sayda įlanką, aptvertą triguba apsaugos linija.#/comm#

Keturi paketai su koviniais kampanijos įsakymais buvo įtraukti į bendrą paketą, pažymėtą „Visiškai slaptai“ ir „Perduoti asmeniškai 69-osios povandeninių laivų brigados vadui“. - prisimena Agafonovas. „Pakuotes turėjome atidaryti tik einant į jūrą, o įguloms pranešti, kur ir kodėl vykstame, jau vandenyne. Iš esmės mūsų užduotis nebuvo pati beviltiškiausia: slapta perplaukti Atlantą ir apsigyventi Kubos Marielio uoste, esančiame tiesiai į vakarus nuo Havanos. Bet, kaip sakoma, popieriuje viskas buvo sklandžiai...

Už Kildino salos povandeniniai laivai pakrauti ir žygiuodami pajudėjo į vakarus.

O laivo rąstai pradėjo skaičiuoti mylias ir jūras – Barenco, Norvegijos, Islandijos, Šiaurės Atlanto, Sargaso... Jų kelią į Amerikos krantus užtvėrė NATO priešpovandeninės linijos, kurios buvo įtrauktos į padidintą veiklą dėl pablogėjusiems JAV ir SSRS santykiams. Pirmiausia jie nepastebėti praslydo per laivų patrulių ir oro patrulių eilę tarp šiauriausio Europos kyšulio Šiaurės kyšulio ir Norvegijos Meškų salos. Tada jie taip pat slapta kirto Farerų ir Islandijos sieną, kurią kontroliavo britų laivynas ir iš Islandijos kylantys amerikiečių lėktuvai. Galiausiai jie įplaukė į Atlanto platybes ir patraukė į Bermudus, kur jų laukė svarbiausia priešvandeninė kliūtis.

Nuo pat pirmųjų žygio dienų jie iš karto atsidūrė nuožmioje rudens vandenyno audroje. Pagrindinė būstinė slaptam povandeniniam perėjimui nustatė aiškiai nerealų greitį – 9 mazgus. Norėdami laikytis terminų, turėjome naktį išlipti į paviršių ir kompensuoti sugaištą laiką po dyzeliniais varikliais. Taip pat turėjome pakilti į paviršių, kad įkrautume baterijas. Čia bangos daužėsi tokia jėga, kad nuplėšė lengvo korpuso plieno lakštus. Jis buvo mėtomas taip stipriai, kad elektrolitas išsitaškė akumuliatoriaus duobėse, miegamieji buvo išmesti iš lovų, sargybinių pareigūnų šonkauliai buvo sulaužyti ant šautuvo, o signalininkams dantys buvo išmušti žiūronais, jei neišvengė krioklio smūgio. laiku.

#comm#Aukščiausias laikrodis stovėjo su guminiais nardymo kostiumais, prisirišęs prie periskopo stovų, kad nebūtų nuplautas už borto. #/comm#

Bet jie ėjo pėsčiomis, tiksliai pravažiuodami trasos kontrolinius punktus tinkamu laiku.

Iš Azorų pasukome į Bahamus. Smarkiai pasidarė šilčiau. Jūros vandens temperatūra pakilo iki 27 laipsnių. Prasidėjo naujas kankinimas – karštis, tvankumas, pragaras. Tie, kurie šiandien yra gyvi, vis dar turi prakaitą ant kaktos, kai išgirsta žodį „Sargassy“. Taip, tai buvo tropikai, o karštis, nepaisant spalio pabaigos, buvo tropinis. Net gylis neatvėsino perkaitusių valčių korpusų.

Artėjo svarbiausia priešvandeninė linija - tarp Niufaundlendo salos ir Azorų salyno... Kadaise jūreiviai Sargaso jūrą laikė nepraplaukiamą dėl milžiniškų dumblių tankmės, prilipusios prie laivų dugno. Amerikiečiai šį mitą pavertė realybe, tik vietoj gigantiškų augalų jūros dugnu nusidriekė tūkstančiai kilometrų kabelių, jungiančių jūros kalnų viršūnėse išsibarsčiusius klausymosi hidrofonus į vieną perspėjimo sistemą. „Cezario“ sistema buvo paruošta dideliam karui vandenyne, ir šis atvejis, amerikiečių nuomone, atėjo: povandeninio apšvietimo sistema buvo perkelta į kovinį režimą. Pakrantės stočių operatoriai iš karto aptiko techninius triukšmus bendrame vandenyno biofone. Kaip Agafonovas galėjo žinoti, kad toliau jo „klaidos“ tykos dar galingesnės ir platesnės SOSUS povandeninių taikinių žymėjimo sistemos? Vos minutei buvo pakeltas periskopas, radiometrikas iš karto pranešė apie amerikietiškų radarų, tyrinėjančių vandenyno paviršių, darbą.

Kad ir kur eitumėte, jie jūsų laukia! - sako buvęs B-36 vado padėjėjas Anatolijus Andrejevas. „Mes net pradėjome galvoti, kad pagrindinėje karinio jūrų laivyno būstinėje yra šnipas, kuris aiškiai stebėjo visus mūsų manevrus.

Tačiau Sargaso jūros dugne gulėjo nematomas ir negirdimas povandeninis šnipas. Visais atžvilgiais skaidrioje arenoje pasirodė Šiaurės laivyno povandeninių laivų drama. Drama, kuri vos netapo tragedija...

Likimo verdiktas

Du žmonės sprendė savo šalių likimą, kiekvieno iš mūsų likimą ir apskritai kiekvienos planetos būtybės gyvenimą: branduolinių supervalstybių lyderiai - Johnas Kennedy ir Nikita Chruščiovas. Kiekvienas iš jų galėtų įsakyti atominį smūgį. Tačiau buvo trečias žmogus, kuris, kaip ir jie, išsprendė šį skaudų klausimą sau. Klausimas yra Dievo, o ne paprasto mirtingojo supratimas. Jis tada buvo tokio pat amžiaus kaip ir nukryžiuotasis Kristus – trisdešimt trejų. Nei Kennedy, nei Chruščiovas apie jį nežinojo. Dar ir dabar niekas apie jį iš tikrųjų nieko nežino... Bet jis gyvas, skirtingai nei jo aukšti mąstytojai, o aš einu į jo namus - šiauriniame sostinės pakraštyje: Medvedkovo mieste.

Išėjęs į pensiją kapitonas 1 rangas Nikolajus Aleksandrovičius Šumkovas (nuotraukoje). Toje velniškoje koridoje tarp amerikiečių laivų ir sovietų povandeninių laivų jis buvo vienintelis vadas, turėjęs šaudymo branduolinėmis torpedomis patirties...

Kai didžiojo vandenyno povandeninio laivo B-130 vadas kapitonas 3-ojo rango Shumkovas gavo įsakymą iš Maskvos - „Eiti į nuolatinio ryšio seansą“, jis suprato, kad iki tol liko vos kelios valandos, jei ne minutės. karas su Amerika, prieš naują pasaulį – termobranduolinį – karą. Nepertraukiamas ryšio seansas reiškia, kad netrukus atvyks įsakymas „naudoti specialius ginklus“ prieš priešo laivus. Nereikia eiti toli, kad sektum priešą – amerikiečių naikintojai ir fregatos kovoja tiesiai virš galvos. Pagrindinis taikinys – povandeninis sraigtasparnių vežėjas „Essex“ – taip pat yra netoliese, tolimojo nuotolio branduolinės torpedos diapazone.

„Nuolatinė sesija“ reiškia, kad valtis visada turi būti su antena ir periskopu virš vandens. Ir tai yra skaidriausiame Sargasso jūros vandenyje, ir tai yra minioje priešpovandeninių laivų, kurie iš visų jėgų ieško Šumkovskajos valties ir tikrai nepraleis progos „netyčia“ pasivaikščioti. kilis palei savo vairinę, kai tik jie pastebės baltus periskopo laužiklius. Bet įsakymas yra įsakymas. Radijo žvalgybos pareigūnas atnešė paskutinį perėmimą į centrinį postą:

Draugas vadas, povandeninis lėktuvas „Neptūnas“ pakilo iš Ruzveltrosto oro pajėgų bazės. Jam buvo liepta turėti paruoštus naudoti ginklus.

Lengviau netampa valanda po valandos...

#comm#Žodis, kuris jau antrą mėnesį siautė mano smegenyse, tapo realybe: KARAS! Du lanko vamzdžiai buvo užtaisyti atominėmis torpedomis. Šumkovas geriau nei bet kas žinojo, kaip jie sprogsta. Prieš metus jis juos nušovė Černajos įlankoje, Novaja Zemlijoje.#/comm#

Šumkovas nelaukė, kol atvyks priešvandeninis orlaivis, gavęs įsakymą naudoti laive esančius ginklus, ir liepė nardyti. Tačiau amerikiečiai jau buvo pastebėję povandeninį laivą, kuris išplaukė į komunikacijos seansą.

Laivai veržėsi visu greičiu turėdami aiškų ketinimą taranuoti rusų valtį. Keturiasdešimties sekundžių artimiausio naikintojo delsimas ir dvidešimt metrų jau įgytas gylis išgelbėjo mus nuo smūgio į korpusą. Vandenį kapojusių sraigtų kauksmas nuvilnijo virš povandeninių laivų galvų...

O giluminiai užtaisai jau sprogo už borto: griaudėjo kairėje... Griaudėjo dešinėje... Šumkovas gerai prisiminė paskutinius Šiaurės laivyno štabo viršininko admirolo Rassokho atsisveikinimo žodžius: „Ginklai turi būti naudojami tik įsakymu iš Maskvos, bet jei tau pataikė į dešinį skruostą, neatidenk kairiojo!

Jis sprogo taip garsiai, kad užgeso lempos.

Centrinis! Sprogimas ant laivapriekio antstato! - sušuko kalbėtojas pirmojo skyriaus vado balsu.

Mus bombarduoja! – kažkas niūriai išaiškino situaciją.

Buvo įjungtos avarinės šviesos, ir Šumkovas iš karto pajuto pustuzinį tiriamųjų žvilgsnių. Jiems buvo sunku susikaupti ir suprasti: „Ar tau jau buvo smogta į dešinį skruostą? Ir tada jam išaušo (o jei jis nebūtų išaiškėjęs?!): tai ne bombardavimas. Tai amerikiečiai į vandenį meta signalines granatas: trys sprogimai pagal tarptautinį kodeksą – įsakymas nedelsiant pakilti į paviršių. Tačiau B-130 greitai skendo. Trečioji granata nukrito tiesiai ant korpuso ir jos sprogimas užstrigo laivapriekio vairus.

Gylio matuoklis rodė 160 metrų. Tai yra iki jūros paviršiaus. O iki žemės – net penki su puse kilometro.

Centrinis! Šeštas skęsta!..- Suriko tarpkamerinis komunikacijos garsiakalbis ir nerangiai nutilo. Šeštoje dūzgia elektriniai irklavimo varikliai, veikia įtampa veikiančios stotys... Aptaškyti sūrų vandenį ten yra tas pats, kas benzinu aplieti rūkstančius anglis. Tačiau gaisro nepakako, kad sukeltų visišką nelaimę! — Dieve, gelbėk mus! – Automatiškai prisiminiau savo močiutės, Sibiro kazokės, maldą...

Centrinis! Nuotėkis pašalintas! Šešta...

Šumkovo delnas nuvalė nuo kaktos šaltą prakaitą. Šalta! Čia keturiasdešimties laipsnių karštis.

O valties korpusas suskambo taip, lyg būtų ryžtas rykštėmis. Jie mus plakė ne botagais, o sonaro impulsais. Naikintojai, ultragarsiniais spinduliais apčiuopę plieninį ryklį, paėmė jį į sandarią „dėžutę“. Šumkovas bandė iš jos išsiveržti naudodamas apgailėtinus savo energijos atsargų likučius. Jis trūkčiojo į dešinę, į kairę, keitė gylį – kur. Ir tada centriniame poste pasirodė radijo žvalgybos vidurio laivavedžio figūra.

Drauge, vade, atsiprašau – įvyko klaida. Radiogramoje buvo parašyta ne „paruošk ginklus“, o ieškos įrangos.

#comm#Kad proveržiui užtektų elektros, vadas įsakė išjungti elektrines virykles virtuvėje ir sumažinti apšvietimą skyriuose iki ribos. Tvankioje karštoje pusiau tamsoje prie prietaisų ir ekranų sustingo žmonių šešėliai, nusirengę iki apatinių kelnaičių su rankšluosčiais ant kaklo. Labiausiai jie rūpinosi akustika – povandeninio laivo „akimis“.#/comm#

Šumkovas sako: „Nustebinti – tai laimėti, mes galime nustebinti amerikiečius tik vienu dalyku: apsisukti tiražu ir lėkti link Amerikos...“

To medžiotojai naikintojai tikrai nesitikėjo. Pusgyvis žuvis pabėgo iš sonaro spindulių tinklo ir, pasiekusi savo jėgą, paliko sekimo zoną. B-130 iš persekiotojų pabėgo... pėsčiojo greičiu. Paskutines ampervalandes iš savo plokščių spaudė sena ir gana išsikrovusi baterija, kurios iki žygio jie nespėjo pakeisti. Blizganti viltis, kad kova bus sėkminga, vėl ėmė blėsti, kai tik akustikas užpuolusiu balsu pasakė į mikrofoną:

Pagal guolį... Girdžiu, kaip veikia sonaras.

Šumkovas suvyto - dabar jie vėl jį uždengs. Jei tik tada jis būtų žinojęs, kokį šurmulį sukėlė jo keturių valandų pertrauka priešpovandeniniame lėktuvnešyje Essex, kurio grupėje buvo nelaimingi naikintojai. Visi lėktuvnešiai ir sraigtasparniai buvo pakelti į orą.

O B-130 greitis nukrito iki pusantro mazgo. Akumuliatorius buvo išsikrovęs, kaip pranešė mechanikas, beveik „iki vandens taško“. Plūdė?

Šumkovas apsidairė į šlapius, išsekusius savo vyrų veidus, apaugusius juodomis ražienomis. Ketvirtą dieną jie net neįkvėpė oro – siaubingo dyzelino garų, hidraulikos, sieros rūgšties, antimoninio vandenilio ir kitų akumuliatorinių dujų aerozolio. Ši pragariška suspensija rūdė ne tik plaučius, bet ir putų gumos atraižas, kuriomis buvo prikimštos pagalvės. Šumkovas neabejojo, kad jo įgula šiais nuodais būtų kvėpavusi penktą, šeštą ir septintą dienas, jei leistų energijos rezervas kelionėms po vandeniu. Bet jis išdžiūvo prieš žmogaus jėgą.

Likite savo vietose! Į pakilimą!

#comm#Amerikos sraigtasparnių pilotai, sklandantys virš jūros, sulaikę kvapą stebėjo, kaip permatomoje vandens stulpelio mėlynėje blankiai išnyra ilgas juodo monstro kūnas. Pirmieji išlindo gyvatės galvos nosis ir siauraakės, didelės akies vairinės veidas. B-130 pakilo į vietą. Naikintojai nedelsdami įtraukė valtį į siaurą ratą. Taip sargybiniai laiko pagautą bėglį.#/comm#

Prie bėgių susispietę amerikiečių jūreiviai baltais atogrąžų šortais ir panamos skrybėlėmis su susidomėjimu žiūrėjo į pusnuogius žmones mėlynomis dėmėmis, kurie godžiai traukė gryno oro. Kaip jie galėjo žinoti, iš kokio pragaro šie niekšai pabėgo po savo kajučių ir kabinų su oro kondicionieriais?

Į Maskvą nuskriejo negirdėtas, neįsivaizduojamas žudantis kodinis pranešimas: „Priversta išlipti į paviršių... Ilguma... Apsuptas keturių JAV naikintuvų turiu sugedusius dyzelinius variklius ir visiškai išsikrovusį akumuliatorių dyzelinių variklių laukiu povandeninio laivo B-130 vadas.

Radiotelegrafo operatoriai šį tekstą transliavo 17 kartų. Amerikiečiai trukdžiais užkimšo ryšio kanalą. Maskvai prireikė šešių valandų, kad sužinotų apie „šimto trisdešimties“ bėdą...

Visos instrukcijos, nurodytos į paviršių tik tamsoje, – dabar prisimena Šumkovas, – bet aš atidėdavau pakilimą iki paryčių. Kodėl? Taip, nes tamsoje jiems būtų lengviau nuslėpti taranavimo faktą. Pasaulyje daugelis pamatytų...

Naikintoja „Barry“ atskubėjo link mūsų, taikydama savo lanką į vidurį. Gulėjome dreifelyje – negalėjome nei nusisukti, nei išsisukti. Stovėjau ant tilto. Maždaug už trisdešimties metrų laivas staigiai pasuko į šoną – mus užklupo lūžio banga. Iš karto perdaviau semaforą flagmanui Blandy: „Nurodykite naikintuvo vadui, uodegos numeris DD 933, sustabdyti chuliganizmą“.

„Baris“ nustojo judėti. Jis siūbavo už pusšimčio metrų nuo mūsų. Aiškiai mačiau jo vadą – raudonplaukį, išlygintais baltais marškiniais, su pypke rankoje. Jis pažiūrėjo į mane – naikintuvo tiltas aukščiau už valčių namelį. Tolumoje stovėjo stambus jūreivis negras – jis labai išraiškingai mums parodė ant laivapriekio esančią bombų paleidimo priemonę Ežiukas – sako, štai kuo mes tave pridengsime, jei bandysi nardyti...

Didieji 641 projekto povandeniniai laivai turėjo tris dyzelinius variklius, tris velenų linijas ir tris sraigtus. Vienas surūgs, yra dar du, o blogiausiu atveju galite susidoroti su vienu. Tačiau ant „šimto trisdešimties“ sugedo visi trys gana nauji priverstiniai varikliai iš karto. Tai buvo daug daugiau nei liūdnai pagarsėjęs „niekšybės įstatymas“. Tai dvelkė ne Bermudų trikampio mistika, o Kolomnos gamyklos darbuotojų įsilaužimu, dėl kurių kaltės įtrūko pavaros krumpliaračiai. Tokio tipo atsarginės dalys nebuvo įtrauktos į laivo komplektą. Sugedę dyzeliniai varikliai buvo remontuojami tik gamykloje. 2 laipsnio kapitonui Shumkovui tai buvo mirties nuosprendis. Iš Maskvos atėjo įsakymas – grįžti namo, eiti į susitikimo vietą su vilkiku.

Nedaug pastangų Šumkovo mechanikai sumontavo vieną dyzelinį variklį ir lėtai pajudėjo į šiaurės rytus - susitikti su atsiųstu gelbėjimo laivu SS-20. Šumkovas primena:

Amerikiečiai nuvedė mus į 60-ąjį dienovidinį, kurį Kennedy apibrėžė kaip sovietų povandeninių laivų „išstūmimo liniją“. Kažkodėl jie atsisveikino su „Barry“ ukrainiečių kalba - „prieš dieną! Tačiau po metų vėl grįžau ten – branduolinės raketos nešikliu K-90. Ir vėl... Šaltasis karas jūrose dar tik klostėsi.

Nikolajus Aleksandrovičius Šumkovas, išėjęs į pensiją 1 laipsnio kapitonas, gyvena vieno kambario bute kartu su savo žmona. Knygų lentynoje – povandeninio laivo modelis. Ant sienos kilimo – šv. Nikolajaus Stebukladario, jūreivių globėjo, ikona.

Tikriausiai tik jis sulaikė mane nuo lemtingo žingsnio... Šiandien nuo savo metų kalno aiškiai matau bedugnės, kuria ėjome, kraštą. Žinoma, savo branduoline torpeda galėčiau sunaikinti amerikiečių lėktuvnešį. Bet kas tada nutiktų Rusijai? Su Amerika? Su visu pasauliu?

„Tik mirtis galėjo mus sustabdyti!

Agafonovas, nelinkęs į patosą ir patosą (nuotraukoje)šiuos žodžius savo užrašuose apie kampaniją „pagal Kamos planą“ rašė taip paprastai ir atsainiai, kaip ir komentarus apie kuro atsargas ar jūros vandens temperatūrą. Kuo įtikinamiau jie skamba...

Po kelių dienų B-36, kuriam vadovavo patyręs povandeninis laivas, 2-osios eilės kapitonas Aleksejus Dubivko, pasidalijo Shumkovo valties likimu. B-36 vos neįsiveržė į Karibų jūrą. Ji jau įžengė į Kaikoso sąsiaurį – pagrindinius vartus į Bahamų kalnagūbrį, skiriantį Sargaso ir Karibų jūras. Tačiau netikėtas Generalinio štabo įsakymas privertė ją palikti sąsiaurį ir užimti poziciją per atstumą. Šis Dubivko vis dar nesuprantamas įsakymas „trisdešimt šešiems“ sukėlė gėdą dėl priverstinio kilimo. Viskas buvo beveik taip pat, kaip ir su Šumkovu. Po dviejų dienų dvikovos su medžiotojų laivais, iškrovęs bateriją „iki vandens taško“, B-36 priešininko džiaugsmui iškilo į paviršių.

"Ar tau reikia pagalbos?" - per šviesų semaforą paklausė flagmanas naikintojas "Charles Cecil", nepakeldamas ginklų iš valties.

Vilkas pasigailėjo kumelės! - Dubivko nusišypsojo, bet atsakydamas į prašymą liepė pasakyti: „Ačiū, man nereikia pagalbos“.

Tačiau būtent dėl ​​to Amerikos naikintojai susibūrė aplink iškilusį „fokstrotą“. Būtent šiam tikslui netoliese šmėkštelėjo geležinis lėktuvnešio ledkalnis, nuo kurio nuolat kildavo sraigtasparniai išlydėti iš oro Rusijos povandeninio laivo. Netrukus paaiškėjo tokio itin arti saugojimo priežastis – radijo žvalgas atnešė vadui blanką su pasiklausymo protokolu.

#comm#Tai buvo asmeninis prezidento Kennedy įsakymas paieškų lėktuvnešių grupės vadui: „Visomis priemonėmis ir priemonėmis saugokite iškeltą Rusijos povandeninį laivą“.#/comm#

Tuo tarpu visi trys dyzeliniai varikliai reguliariai kraudavo išsikrovusias baterijas. Nenormaliai aukšta elektrolito temperatūra – 65! – vilkino šią ir taip užsitęsusią procedūrą. Kiekvienas debesis turi sidabrinį pamušalą: pavyko sutaisyti tai, ko nepavyko pataisyti po vandeniu, o svarbiausia – sukurti prasiveržimo manevrą. Po „susirinkimo Filyje“, surengtos karininkų netvarkoje, 2-ojo laipsnio kapitonas Dubivko, iš prigimties gudrus žmogus, parengė galutinį veiksmų planą. Pagrindinis vaidmuo jame buvo skirtas hidroakustikai. Tinkamu momentu, prisiderinę prie Charleso Cecilo transliacijų dažnio, jie savo impulsais turėjo užkimšti jo sonaro priėmimo kelią. Tuo tarpu, sukdamas valties laivapriekį Kubos kryptimi, Dubivko laukė. Laukiau kito oro palydos pasikeitimo. Kai „Sea Kings“ – „Jūrų karaliai“ – išskrido papildyti degalų į lėktuvnešį, o jų pakaitalai vis dar suko sraigtus denyje, Dubivko įsakė „skubiai pasinerti“. Dar niekada valtys nebuvo taip greitai nuskendusios. Per kelias sekundes įžengęs į gylį, Dubivko staigiai pakeitė kursą ir nėrė po pavyzdiniu minininku. Tada jis nėrė du šimtus metrų žemyn ir visu greičiu, aprašęs puslankį, pajudėjo atbuline kurso – toliau nuo Kubos. Visą šį laiką hidroakustika, maksimalia galia įjungdama spinduliuotę, apakino priešo kolegų ekranus ant naikintuvo. Ir taip jie išėjo, pabėgdami iš „ryklio narvo“.

Na, dabar Kennedy duos jiems pabėgti už savo pinigus! – Būdavome laimingi kupė.

Matyt, tikrai padarė, nes amerikiečių priešpovandeniniai kareiviai, įsiutę Rusijos povandeninių laivų išdaigų, iš visų jėgų atsikovojo trečiąjį „pakeltą“ povandeninį laivą - B-59 (vadas, 2-osios eilės kapitonas Valentinas Savitskis) . Ji pasirodė per kratos orderį už mylios nuo USS Randolph, kuris saugojo keliolika kreiserių, naikintojų ir fregatų. Prieš aušrą į valtį įlindo Trekker denio atakos lėktuvas. Širdį draskantis variklių ūžimas ir galingų prožektorių raiščiai apkurtino ir apakino visus, stovėjusius ant tilto. Kitą sekundę ugnies pėdsakai išsiveržė iš po lėktuvo sparnų ir išplėšė jūrą B-59 kryptimi.

#comm#Dar nespėjus nuslūgti sviedinių keliamiems vandens fontanams, iš dešiniojo borto į pakelto periskopo aukštį atskubėjo antrasis atakos lėktuvas, sustiprindamas prožektorių ataką patrankos sprogimu palei bangų keteras. Trečiasis Trekker iškart skrido už jo, paleisdamas savo patrankas išilgai bejėgio povandeninio laivo. Tada - ketvirtas, penktas... Septintas... Dešimtas... Dvyliktas...#/comm#

Šis oro ir ugnies ekstravagantiškumas vos nesibaigė, kai naikintojas Baris puolė link valties, tikriausiai norėdamas pasigrožėti jos padarytu įspūdžiu. Dar trys jo broliai artėjo iš laivagalio ir iš kairės: „Duokit numerį! Prašymai ir komandos, sustiprinti megafonu, atėjo iš „Bario“ rusų kalba. Savitskis taip pat atsakė rusiškai, nukreipdamas į naikintoją nusidėvėjusios „keikimo mašinos“ varpelį:

Laivas priklauso Sovietų Sąjungai! Aš sekau savo kursą. Jūsų veiksmai sukelia pavojingų pasekmių!

Iš antenos B-59 sklido ta pati šifruota žinutė, adresuota Maskvai: „Esu priverstas pakilti į paviršių... Mane nuolat provokuoja amerikiečių laivai... Prašau tolimesnių nurodymų oras. Tik keturiasdešimt aštuntuoju bandymu (!) Maskva pagaliau išgirdo „pusė šimto devynių“ balsą...

Mažu greičiu, sparčiai kraudamas akumuliatorių, sumedžiotas povandeninis laivas atkakliai judėjo į vakarus. Visą dieną eskorto naikintojai meistriškai spaudė psichiką: nukirto kursą tiesiai po stiebu, puolė taranuoti ir paskutinėmis akimirkomis staigiai nusisuko, apipildami valtį išmetamųjų dujų debesimis ir necenzūriniais žodžiais. numetė giluminius užtaisus, bandydamas juos pastatyti taip arti, kad nuo hidraulinių smūgių sprogo skyriuose esančios lemputės ir nuo lubų nukrito kamštienos drožlės. Tačiau laikas dirbo povandeniniams laivams, tiksliau jų akumuliatoriui, kurio elementai buvo užpildyti elektros jėga kiekvieną įkrovimo valandą.

B-59 buvo apsuptas keturių naikintojų, kurie blokavo jo manevrą visomis kryptimis. Vienintelė kryptis, kurios jie negalėjo užblokuoti, buvo kelias žemyn – į gelmę. Savickį kampanijoje palaikė brigados štabo viršininkas, 2-ojo laipsnio kapitonas Vasilijus Arkhipovas. Kartu jie sugalvojo nuostabų triuką...

Nuo Bario tilto jie pastebėjo du pusnuogius rusų jūreivius, tempiančius ant laivagalio antstato faneros dėžę, prikimštą popierių. Povandeniniai laivai aiškiai bandė atsikratyti kai kurių kaltinančių dokumentų. Supurtę sunkią dėžę, jie įmetė ją į jūrą. Deja, jis nenorėjo nuskęsti – krovinys buvo per lengvas. Srovė greitai nunešė dėžę į šalį. O budrusis naikintojas pajudėjo paskui grobį. Kai atstumas tarp jo ir valties padidėjo iki penkių trosų ilgių, B-59 akies mirksniu dingo nuo jūros paviršiaus. Nesunku įsivaizduoti, ką pasakė „Bario“ vadas, iš dėžės ištraukdamas aptirpusius laikraščius „Arkties sargyboje“, marksizmo-leninizmo klasikų užrašus ir kitus „slaptus dokumentus“.

Nuėjęs į ketvirčio kilometro gylį, Savitskis iš laivagalio torpedų vamzdžių paleido propelerio triukšmo simuliatorius. Taip driežai nusimeta uodegas, atitraukdami persekiotojų dėmesį. Kol amerikiečių akustikai domėjosi, kur yra tikrasis taikinys, o kur netikras, B-59 dar kartą pakeitė kursą ir gylį, o tada, išduodamas visu greičiu, atitrūko nuo priešų.

„Tiems, kurie yra skyriuose“

Tik viena valtis iš viso būrio - B-4 - ta pati, kurioje buvo brigados vadas Agafonovas, niekada nerodė savo valdymo kambario amerikiečiams. Žinoma, ji irgi daug nukentėjo: per naktines pratybas lėktuvai buvo nuskraidinta po vandeniu, o giliai įsmigusių granatų sprogimai trinktelėjo į šonus, o ji kaip vėliavėlė vilkas puolė tarp pjaunančių hidroakustinių plūdurų užtvarų, bet ar tai tik karinės sėkmės, o tuo labiau - patirti du povandeninius tūzus Vitalijus Agafonovas ir vadas, 2-ojo laipsnio kapitonas Rurikas Ketovas, išgelbėjo ją nuo iškilimo į paviršių su palyda.

Rusų plieninių ryklių medžioklė truko daugiau nei mėnesį...

Į Polyarny grįžome prieš pat Naujuosius metus. Jie grįžo su skydu. Visi grįžo sveiki ir sveiki. Jie grįžo be nė vieno lavono lėktuve, ko negalima pasakyti apie kitus daug taikesnius „autonominius lėktuvus“.

69-ąją brigadą sutikome niūriai. Iš Maskvos jau atvyko Generalinio štabo komisija, turinti užduotį paskirti asmenis, atsakingus už „paslapties praradimą“. Nė vienas inspektorius nenorėjo suprasti nei kampanijos aplinkybių, nei Maskvos štabo karininkų klaidų, nei tikrosios jėgų pusiausvyros.

#comm#Tik profesionalai suprato, kokią precedento neturinčią užduotį atliko keturių valčių įgulos. „Mūsų gyvų nelaukė! – nuoširdžiai prisipažino jie. #/comm#

Tai suprato ir Šiaurės laivyno vadas admirolas Vladimiras Kasatonovas, kuris savo povandeninių laivų nedavė skersti gudriems maskvėnams.

Ilgą laiką Gynybos ministerijos maršalai ir TSKP CK partijos bosai negalėjo suprasti, kodėl povandeniniai laivai anksčiau ar vėliau turėjo iškilti į paviršių. Laivo vadai buvo pakviesti atsakyti į Didįjį namą Arbate. Analizę atliko SSRS gynybos ministro pirmasis pavaduotojas, Sovietų Sąjungos maršalas Andrejus Grečko.

Išėjęs į pensiją kapitonas 1 laipsnis R. Ketovas sako:

„Pvz., buvo užduodami klausimai, vienas keistesnis už kitą, pavyzdžiui, Kolya Shumkov praneša, kad jis buvo priverstas įkrauti baterijas, o jam: „Koks tai įkrovimas? Kokios ten baterijos?"

Atėjo mano eilė.

Kodėl jis nešaudė į Amerikos laivus? - supyko Grečko.

Nebuvo jokios tvarkos.

Ar negalėjai pats to išsiaiškinti be įsakymų?

Štai vienas iš TseKovo vaikinų tyliai bakstelėjo stiklą. Maršalas, kad ir kiek šaukė, tai išgirdo ir tuoj pat nutilo. Tačiau ilgą laiką negalėjau suprasti, kodėl turėjome iškilti į paviršių. Jie dar kartą paaiškino, kad į Kubą vykome dyzeliniais povandeniniais laivais, o ne branduoliniais. Supratau!

Kodėl ne atominėse?!! - riaumojo maršalas. Jis nusitraukė akinius nuo nosies ir trenkė jais į stalą. Tik stiklas išlėkė į smulkius purslus. Aukščiausia šalies karinė-politinė vadovybė manė, kad branduoliniai laivai buvo išsiųsti į Karibų jūrą. Vėliau sužinojau, kad vienas branduolinis kateris buvo atsiųstas prieš mus, bet jame kažkas sugedo, ir jis buvo priverstas grįžti į bazę.

Tačiau gudrūs dvariškiai nepradėjo Chruščiovui tiksliai pranešti, kurios valtys nukeliavo į Kubą. Ačiū Dievui, kad 1-ojo laipsnio kapitonas Agafonovas ir jo vadai turėjo pakankamai santūrumo ir valstybingumo nešaudyti į amerikiečių laivus ir nepanerti pasaulio į branduolinę apokalipsę. O SSRS karinio jūrų laivyno vyriausiasis vadas Sergejus Gorškovas perbraukė niokojančio įsakymo projektą ir parašė: „Tokiomis sąlygomis povandeninių laivų vadai geriau žinojo, kaip elgtis, todėl vadai neturėtų būti baudžiami“.

#comm#Kas-kas, jis jau žinojo, kad net ir po priverstinio pakilimo, atsiskyrę nuo vilkstinės, povandeniniai laivai ir toliau kėlė grėsmę Amerikos laivynui iki paskutinės krizės dienos.#/comm#

Dauguma 69-osios brigados jūreivių gimė audringais 1941-aisiais. Tada, šešiasdešimt dvejais, jie buvo mesti po amerikiečių lėktuvnešiais, lygiai kaip keturiasdešimt vienerių metų pėstininkus – savo tėvus – po vokiečių tankais. Pagalvokite apie šią situaciją: kiekvienam Agafonovo povandeniniam laivui buvo povandeninis lėktuvnešis (40 orlaivių ir sraigtasparnių) ir daugiau nei 50 laivų, aprūpintų sudėtinga paieškos elektronika. Jau nekalbant apie tai, kad mūšio lauką apšvietė SOSUS ir Caesar sistemos. Per visą pasaulio povandeninio laivyno istoriją niekam dar nebuvo tekę veikti priešiškuose vandenyse prieš tokią priešvandeninių pajėgų armadą! Nepaisant to, „Didysis ketvertas“ pasipriešino daugumai Amerikos laivyno ir žaidė savo beviltišką žaidimą sumaniai ir drąsiai.

Nacionalinis Rusijos herojus (nors jai nežinomas), išėjęs į pensiją kapitonas 1 laipsnis Vitalijus Naumovičius Agafonovas iki šiol gyveno vidury niekur - tolimame Maskvos pakraštyje, už Vychino, Stary Gai gatvėje.

Praėjus trisdešimt aštuoneriems metams po „prezidentinės medžioklės“, mes jam įpylėme nedidelį „tiems, kurie yra skyriuose“, ir jis spustelėjo nagą iš pradžių stiklinės kraštą, tada du kartus ant dugno: taip, kad vieną kartą panirtų. būtų du pakilimai.

Agafonovo virtuvėje kabo mokyklinis pasaulio žemėlapis, kuriame prie Kubos pažymėti trys povandeniniai laivai – B-36, B-59 ir B-130 – taškuose, kaip suprantu, kur juos iškėlė amerikiečiai. Taip pat suprantu, kodėl šis žemėlapis kabo tokioje nepriekaištingoje vietoje. Aukštoji valdžia kampaniją pavadino nesėkminga, o šio įvertinimo atspindys netyčia krito į pagrindinį Agafonovo gyvenimo kūrinį, net ir jo paties galvoje. Nors iš sveiko proto jis pats taip nemano.

Kortelė įrėminta vaikų ir anūkų nuotraukomis. Tai tarsi pavyzdys palikuonims. Su viltimi, kad palikuonys viską supras ir įvertins.

Turime išnaudoti Varšuvos paktą“, – sakė Dubivko.

Patruliuodamas Sargaso jūroje jam nurodytoje vietovėje, B-36 dieną judėjo ekonomišku elektriniu laivu, o naktį pagal KPP dviem dyzeliniais varikliais krovėsi baterijas. Jie pateko į vietovę, esančią maždaug už du šimtus mylių į pietus nuo Bermudų, kur veikė apie dvylika dienų. Keletą kartų šioje srityje jie pastebėjo sonaro signalus, siunčiamus iš amerikiečių naikintojų ir povandeninių orlaivių, tačiau jų nepavyko aptikti, nes jie judėjo tyliai, apeidavo paieškos zonas ir ramiai atsisėdo, o medžiotojai juos vijosi iš užpakalio.

Visą laiką, kai B-36 vengė Amerikos laivyno, Dubivko susidarė įspūdis, kad jo geras draugas Nikolajus Šumkovas su B-130 buvo vos už kelių mylių į vakarus ir atlieka tuos pačius manevrus.

Karinio jūrų laivyno generalinio štabo įsakymu, kurį jie gavo spalio 20 d., Shumkovo B-130 buvo paskirta patruliavimo zona iš karto į vakarus nuo Dubivko B-36 patruliavimo zonos. Iš brigados vado Agafonovo įsakymų jie nebuvo gavę nuo tada, kai įplaukė į Atlantą.

Ryšių pareigūnas leitenantas Žukovas demonstravo nepaprastą iniciatyvą, valandų valandas ir dienas nemiegodamas tvankiose ketvirtojo skyriaus radijo pasiklausymo patalpose. Jis pasiekė didelę sėkmę klausydamas taktinių radijo tinklų, kuriuose mikrofono režimu veikė JAV karinio jūrų laivyno paieškos ir smogimo grupių naikintojai bei orlaiviai. Kruopščiai trianguliuodami savo radijo transliacijas, Žukovas, Dubivko ir kiti sargybos pareigūnai sugebėjo susieti radijo imtuvus su naikintojais ir likti pačiame jų paieškos zonų pakraštyje. Sonaro sąlygos pasirodė tokios palankios medžiotojams, kad B-36, neturintis skysto grunto sluoksnio, kurį būtų galima uždengti, daugiausia veikė kiek mažiau nei šimto metrų gylyje ir dažnai pakildavo iki trisdešimties metrų gylyje. siekiant pratęsti anteną Žukovui ir pasinaudoti jo galimybe nepastebimai juos išgelbėti. Kuo didesnis gylis, tuo mažiau efektyvus buvo jų radijo perėmimas ir hidroakustinių sąlygų analizė, dėl kurios amerikiečiai vienaip ar kitaip supjaustė paieškos zonas.

Nešėjų „Essex“ ir „Randolph“ patruliniai povandeniniai lėktuvai pasirodė esąs didžiulis priešas, o Dubivko susirūpindavo kaskart, kai netoliese skrisdavo „Tracker S2F“ ir „Seaking“ sraigtasparniai, aprūpinti povandeniniais ir velkamais hidrolokatoriais.

Rimčiausią grėsmę B-36 kėlė ilgojo nuotolio patruliniai orlaiviai, ypač naujai pradėtas naudoti orlaivis Orion R-3, kuris iš sonaro plūduro nukrito aiškius raštus ir valandų valandas juos stebėjo. Dubivko kelis kartus stebėjosi, kai pakilęs į periskopo gylį apžiūrėti paviršiaus, jis pagalvojo, kad R-3 jau paliko paieškos zoną, kurioje daugiau nei prieš dvylika valandų numetė sonaro plūdurus. Dubivko nuostabai, jis pamatė tą patį „R-3“ su dviem iš keturių plunksnų variklių ratą ir trylika valandų išbuvusį paieškos zonoje. Neįtikėtina! Jis ginčijosi su Žukovu ir sakė, kad klysta, nes nebuvo turbopropelerinio lėktuvo, kuris galėtų taip ilgai išbūti virš vandens, tačiau Žukovas įtikino jį, kad jis teisus, įrodydamas, kad pagal šaukinį tai buvo tas pats „R-3“ iš eskadrilės bazės patrulinio lėktuvo Džeksonvilyje, Floridoje, kuris pasirodė rajone prieš trylika valandų.

Žukovas taip pat pažymėjo, kad amerikiečių pilotai buvo itin nerūpestingi radijo ryšiuose ir dažnai, ieškodami galimo laivo, nukrypdavo nuo lengvai užkoduotos terminijos ir naudodavo atvirą, nekoduotą radijo srautą VHF radijo tinkluose, kuriuos Žukovas ir jo operatoriai nesunkiai įrašydavo. Žukovas nustatė, kad vežėjai „Essex“ ir „Randolph“ buvo didžiausi komunikacijos drausmės pažeidėjai, dažnai griebdamiesi atvirų derybų. Lėktuvams kylant iš vežėjų arba leidžiantis ant jų, vežėjų radijo tinklų operatoriai užmezgė vos koduotą ryšį. Kai kateris buvo arti vežėjų, Žukovas nuolat keisdavo perėmimo operatorius, suteikdamas kiekvienam iš jų galimybę klausytis šnekučiavimo per judrius radijo tinklus, naudojamus orlaiviams valdyti tūpimo metu ir sulaikymo zonoje. Rusams buvo smagu klausytis lakūnų, kurie naudojo slapyvardžius ir sutrumpintus šaukinius, kad diskretiškai atpažintų save. Bet kuris lėto proto perėmimo operatorius, išklausęs pilotų pokalbio, nesunkiai juos atpažino. Ilgainiui kai kurie rusų operatoriai, kurie dieną ir naktį klausėsi tų pačių balsų ir pažinojo kiekvieną pilotą pagal jo balsą ir ypatingą kalbėjimo per radiją manierą, pradėjo tarpusavyje lažintis, kuris iš pilotų skrido tuo ar kitu lėktuvu. . Tai buvo įdomus sportas, dėl kurio jų smegenys buvo užimtos ilgą laiką nuolat stebint.

Žukovas ir operatoriai taip pat prisijungė prie reguliarių komercinių transliacijų VHF ir HF juostose, įskaitant Amerikos balso ir BBC transliacijas, kurių jie atidžiai klausėsi. Juos patraukė ne tik neįprasta muzika, bet ir galimybė trumpais paaiškinimais arba be jų užpildyti informacijos spragą tarp suspaustų įsakymų, kurie karts nuo karto gaunami, bei informacija apie situaciją iš Generalinio štabo. karinis jūrų laivynas, perduodamas žiedinių transliacijų metu visame laivyne itin žemais dažniais. Jų gautuose, sutrumpintose ir užšifruotose įsakymuose buvo tiesiog parašyta: eik čia, patruliuok ten ir, juokinga, nutraukk jų slaptą perėjimą pas Marielį. Pats Dubivko dažnai eidavo į galą, į ketvirtą skyrių, ir ten klausydavosi energingų Laisvės radijo ir Amerikos balso laidų rusų kalba, kurių naujienų reportažai ir analitinės apžvalgos buvo persunktos tulžies ir propagandos. Žukovas ir jo operatoriai smagiai leido laiką klausydamiesi rusiškai „Amerikos balso“ diktorių, kurie neabejotinai buvo rusų ar ukrainiečių kilmės, tačiau labai toli nuo šiuolaikinėje Sovietų Sąjungoje vartojamos kalbos. Radijo garsiakalbiai dažnai naudodavo seniai pasenusias frazes, kurios džiugino laive esančius radijo perėmimo operatorius.

Lygindamas naujienų fragmentus, Dubivko suprato, kad amerikiečiai aštriai reagavo į operaciją „Anadyr“ ir strateginės ginkluotės dislokavimą Kuboje. Sprendžiant iš kai kurių laidų, buvo akivaizdu, kad JAV ginkluotosios pajėgos rimtai ruošiasi nusileisti Kuboje. Jie taip pat išgirdo, kad sovietų specialusis pasiuntinys Anastas Mikojanas nuvyko į Kubą, o paskui į Vašingtoną, derėjosi su amerikiečiais dėl galimo kompromiso dėl slaptojo Anadyro plano ir mažina sparčiai augančią įtampą tarp abiejų šalių.

Žukovas Dubivko sakė girdėjęs, kad amerikiečiai Floridoje įrengia stovyklas sovietų karo belaisviams priimti.

Tikrai oras ten bus geresnis nei šią žiemą Poliarnyje“, – šią naujieną komentavo vienas perėmimo operatorių.

O mūsų chaki spalvos šortai ir tropiniai marškiniai puikiai tinka Floridoje.

Politininkas jam greitai užsiminė, kad apie tokius dalykus kalbėti nebereikia.

Visa B-36 įgula dabar žinojo apie Amerikos karinio jūrų laivyno blokadą ir suprato, kad maždaug aštuoniasdešimt penki procentai JAV karinio jūrų laivyno laivų Atlante buvo susispietę virš jų kovinėje parengtyje.

2-osios eilės kapitonas Rurikas Ketovas, „B-4“ vadas

Norvegijos jūra

Antrojo laipsnio kapitonas Rurikas Ketovas buvo patyręs povandeninis laivas, o B-4 buvo antrasis jo vadovaujamas kateris. Pirmasis kateris, kuriame jis buvo vadas, buvo Project 613 dyzelinis S-200, kurio nuotolis buvo vidutinis. Greitai paaukštintas iš pirmojo kapitono į vadą, šiuo laivu jis du kartus išvyko į vakarinę Didžiosios Britanijos pakrantę, o vėliau jam buvo patikėta vadovauti vienam iš naujų ilgo nuotolio dyzelinių povandeninių laivų „Project 641“, šis kateris tapo „ B-4“; ji įstojo į laivyną 1961 m. ir turėjo privilegiją turėti asmenvardį „Čeliabinsko komsomolecas“. Niekas iš tikrųjų nežinojo, kas slepiasi po šiuo pavadinimu, bet neabejotinai jis buvo suteiktas kokio nors vakarėlio rytiniame Uralo mieste garbei. Ketovas žinojo vieną dalyką – vadovauti tokiai valčiai yra didelė garbė.

1962 m. spalio 1 d. griežčiausioje paslaptyje. Sovietiniai dyzeliniai povandeniniai laivai pajudėjo iš Poliarno į Barenco jūrą. Kiekviena buvo pakrauta 22 kovinėmis torpedomis, tarp jų viena su branduoliniu užtaisu. Nebuvo paaiškinta apie užduoties esmę ir pobūdį. Kolekcijos buvo greitos.
Į kampaniją išvyko keturi 69-osios Šiaurės laivyno brigados povandeniniai laivai: B („Buki“)-4, B-36, B-59 ir B-130. Amerikiečiai juos vadino „fokstrotais“. B-4 vadas buvo antrojo laipsnio kapitonas Rurikas Ketovas, B-36 - antrojo laipsnio kapitonas Aleksejus Dubivko, B-59 - antrojo rango kapitonas Valentinas Savitskis, B-130. jam vadovavo antrojo laipsnio kapitonas Nikolajus Šumkovas. Savitskio laive buvo 69-osios brigados štabo viršininkas, antrojo laipsnio kapitonas Vasilijus Arkhipovas...
"Mano brangusis! Praėjo dešimta diena, o mes vis dar neįsivaizduojame, kur einame... Ar žinai, kokio kvapo aš dabar nekenčiu? Gumos kvapas. Man pavyksta pakilti į paviršių priepuoliais, naktimis – ir visą laiką viršuje su šlapiu guminiu hidrokostiumu. Tu net nejauti oro...“ (Iš laiško povandeninio laivo karininko Anatolijaus Andrejevo žmonai.)
Tik Barenco jūroje, gavę specialų radijo signalą ir atidarę pakuotes, jie sužinojo: buvo paskirtas kursas į Kubą, į Marielio uostą „atlikti tarptautinę pareigą“. Jie negalėjo žinoti, kaip greitai keičiasi padėtis sausumoje... Ir kad jau po kelių dienų pasaulis atsidurs ant branduolinio karo slenksčio, o šio karo pradžia tiesiogiai priklausys ir nuo jų.
„Dabar čia apie Kubos raketų krizę – išsamų suskirstymą bet kuriame istorijos vadovėlyje, bet tada net mes, kariškiai, labiau gyvenome spėlionėmis“, – prisimena Nikolajus Šumkovas. „Jie suprato, kad situacija aplink Laisvės salą eskaluojasi, bet nežinojo, kaip viskas pasisuks. Tik atvykę į Bahamų salą, radijo žvalgybos pareigūnų dėka jie pradėjo gauti informaciją ir daugiau ar mažiau susivokti. Pavyzdžiui, iš perimtų priešo derybų pirmą kartą sužinojome, kad Sovietų Sąjunga slapta pagal Chruščiovo ir Castro susitarimą dar rugsėjį į Kubą „eksportavo“ keletą priešlėktuvinių raketų, artilerijos, motorizuoto šautuvo, aviacijos ir karinio jūrų laivyno vienetų. - apie 400 raketų su branduolinėmis galvutėmis.

SSRS veiksmai Kuboje buvo atsakas į amerikiečių raketų dislokavimą netoli Sovietų Sąjungos sienų – Italijos ir Turkijos. Po amerikiečių nusileidimo 1961 m. balandį Kubos teritorijoje Plaja Žirone, Chruščiovas ir Kastro nusprendė ginti Laisvės salą sovietinėmis raketomis. Siekiant atremti galimą amerikiečių karių puolimą prieš Kubą, buvo pradėta kurti operacija kodiniu pavadinimu „Anadyr“.
Keturiems „fokstrotiniams“ povandeniniams laivams, kurie 1962 m. spalį iš Poliarno išplaukė į Kubą, šioje operacijoje buvo paskirtas kozirio vaidmuo.
Laive +70ºС
Kažkodėl Chruščiovas buvo informuotas, kad į kampaniją išvyko ne dyzeliniai, o branduoliniai povandeniniai laivai. Tačiau dyzeliniai varikliai negali veikti be plūduriavimo: jie turi pakilti kas 12 valandų, kad įkrautų baterijas.
Kol ėjome tikslo link, viskas susiklostė taip. Tačiau povandeniniai laivai negalėjo žinoti, kad dar 1962 metų rugsėjį JAV pradėjo ruoštis masinei Laisvės salos blokadai: buvo mobilizuota 150 tūkstančių rezervistų, Floridos valstijoje prasidėjo masinė gyventojų evakuacija, o vėliau keturi lėktuvnešiai, su daugiau nei trisdešimčia eskorto laivų išplaukė į Kubos krantus – iš viso 85 procentai JAV Atlanto laivyno antvandeninių pajėgų. Amerikiečiai ruošėsi didelei audrai – ir, žinoma, neabejojo: rusai atneš savo povandeninius laivus.
„Amerikos laivai kontroliavo beveik kiekvieną kvadratinį metrą artėdami prie Kubos“, – prisimena Aleksejus Dubivko. – Nebuvo jokio klausimo apie iškilimą. Keldavomės tik naktimis, kelioms minutėms – šešis ar septynis kartus. Iškildami į paviršių jie pamatė priešo laivų siluetus tiesiai priešais save. Įkvėpkime oro ir vėl nerkime. Nebuvo galimybės tinkamai įkrauti baterijų. Temperatūra povandeniniuose laivuose pradėjo viršyti visas įmanomas ribas, nes tai pietinės platumos...
Vanduo Bahamuose net spalį, net ir gana dideliame gylyje, yra 25-30 laipsnių. Povandeninių laivų elektros variklių skyriuose temperatūra siekė 70 laipsnių, baterijų skyriuose - 65, laivapriekio ir laivagalio skyriuose - apie 45. Jūreiviai tiesiogine prasme ištirpo mūsų akyse. Po dviejų savaičių jie prarado beveik du trečdalius savo svorio. Jie atrodė kaip Aušvico aukos. Mes nieko nevalgėme, norėjome tik atsigerti. Anglies dioksido kiekis pasiekė kritinį, mirtiną lygį. Visi jautė, kad yra ant mirties slenksčio, bet amoniakas į nosį – ir darbas. Jie sovietiniai žmonės! B-36 į partiją iš karto kreipėsi 14 žmonių. Tarp jų buvo kapitonas leitenantas Anatolijus Andrejevas, kuris susituokė kampanijos išvakarėse - būtent jis vedė aukščiau minėtą dienoraštį, sudarytą iš laiškų žmonai. „Prasidėjo antrasis mūsų kelionės mėnuo... Šiandien trys jūreiviai vėl apalpo nuo perkaitimo. Daugelis apaugę dėmėmis ir šašais... Sunku rašyti. Prakaitas laša ant popieriaus, bet visiškai nėra kuo jo nuvalyti. Naudoti visi marškiniai, paklodės ir net, atsiprašau, apatinės kelnės. Mes vaikštome kaip laukiniai...
Shumkovo valtyje įvyko avarija: sugedo visi trys dyzeliniai varikliai iš karto - ir spalio 25 d. B-130 buvo priverstas iškilti į paviršių ir atsiskleidė.
Anot povandeninių laivų, labiausiai nukentėjo Savitskio įgula. Siekdami pakelti mūsų povandeninį laivą, amerikiečiai pradėjo svaidyti signalines granatas į B-59, kurias galima būtų supainioti su giluminiais užtaisais. Su Maskva nebuvo susisiekta, nors pavyko priimti vieną nurodymą: „pasiruošimas naudoti ginklus 4 val. Tai reiškė visišką kovinę parengtį.
Grėsmingi buvo ir radijo žvalgybos siunčiami amerikiečių pranešimai: JAV laivuose paskelbtas „raudonasis aliarmas“. Kenedis įsakė laivynui sulaikyti povandeninius laivus iš visų jėgų ir priemonių, o jei jie priartės prie Amerikos pakrantės daugiau nei tris mylias, juos paskandinti...
Tokioje situacijoje Savitskio nervai negalėjo to pakęsti:

Gal viršuje jau prasidėjo karas, o štai mes slenkame. Dabar mes peršoksime juos! Mes patys mirsime, visus paskandinsime, bet laivyno gėdos nepadarysime!

Po keturiasdešimties metų Havanos „susitaikymo konferencijoje“ tai prisiminė povandeninis laivas Vadimas Orlovas, „tiesos akimirkos“ liudininkas.

Džiazas šešėliams

Orlovas, dabar išėjęs į pensiją antrojo rango kapitonas, sako:

Už šią „susitaikymo konferenciją“, skirtą 40-osioms Kubos raketų krizės metinėms, visiškai sumokėjo Robertas McNamara, 1962 m. ėjęs JAV gynybos sekretoriaus pareigas. Iš Rusijos atvažiavo nedaug žmonių: tik devyni žmonės, įskaitant mane... Vos atvykus į Kubą, užsienio žurnalistai apsupo mane ir puolė – kas atsitiko ir kaip atsitiko... Pasakiau jiems. Ir aš prisiminiau Savitskio žodžius: „Gal jau karas viršuje...“

Spalio 27 d. amerikiečiai privertė Savitsky povandeninį laivą pakilti. Dvi savaites praktiškai neišlipęs ekipažas jau buvo pasiekęs visą savo ribą. Tačiau karštakošiam, išraiškingam Valentinui Grigorjevičiui šis pakilimas buvo tolygus mirtinai gėdai. Būtent tada lemiamą žodį tarė 69-osios brigados štabo viršininkas Vasilijus Archipovas. Būdamas santūresnis ir subalansuotas, įtempčiausiu momentu spalio 27 d. jis sugebėjo atvėsinti povandeninio laivo vado užsidegimą. Karštą Savickio ir Archipovo aiškinimąsi matė politinis pareigūnas Ivanas Maslennikovas ir radijo žvalgybos grupės vadas Vadimas Orlovas. Jie pirmieji užlipo ant iškilusio povandeninio laivo tilto.
„Tai atsitiko ketvirtą valandą ryto“, - prisimena Vadimas Pavlovičius. „Mes net neturėjome laiko visiškai atsikvėpti, kol apakome“. Iš visų pusių amerikiečiai nukreipė į mus prožektorius. Virš B-59 skriejo malūnsparnis. O aplinkui, kiek užmato akys, mirgėjo šimtų orlaivių sonobujų signalinės lemputės. Jie mus apsupo kaip vilkas su raudonomis vėliavėlėmis... Tada nuo artimiausio lėktuvnešio Randolph denio pradėjo kilti priešpovandeniniai lėktuvai – žemame lygyje jie nubraukė B-59, šaudydami kulkosvaidžiais į valties kryptį. Tada naikintojai katerį paėmė į ydą... Ir tik po to, kai iškėlėme raudoną vėliavą ir davėme semaforą Randolfui: „Laivas priklauso Tarybų Socialistinių Respublikų Sąjungai. Nutraukite savo provokuojančius veiksmus! – Amerikiečiai nusiramino.
Tą pačią dieną, 27 d., dėl gedimo avariniu būdu pakilo ir povandeninio laivo B-36 įgula. Mūsų povandeniniai laivai – be kraujo veidų, išsekę, prakaito suėstais drabužiais – ryškiai kontrastavo su mėlynais švarkais vilkintiems amerikiečių jūreiviams ir karininkams. Amerikiečiai gėrė kokakolą, atvirai linksminosi ir netgi įkūrė džiazo orkestrą ant vieno naikintuvo. Remiantis povandeninių laivų prisiminimais, visa tai buvo blogiau nei tiesioginiai įžeidimai. Amerikiečiai šoko, o mūsų povandeniniai laivai tuo pat metu krovėsi baterijas, ketindami pirmai progai pasitaikius vėl atitrūkti nuo persekiotojų – ir tai padarė vos pradėjus temti. Pati baisiausia, kulminacine Kubos raketų krizės diena – spalio 27-oji, diena, kai pasaulis pakibo ant plauko, buvo išgyventa...

Konfrontacija nurimo. Galiausiai Chruščiovas ir Kenedis sugebėjo taikiai išeiti iš krizės...

Bet kaip dėl karinio jūrų laivyno karininko Arkhipovo?

Jei teiktume apdovanojimą „Už pasaulio išgelbėjimą“, tai turėtų būti apdovanoti visi keturi, tiksliau – penki: ir povandeninių laivų vadai, ir Archipovas, sako Sankt Peterburgo povandeninių laivų klubo valdybos pirmininkas Igoris Kurdinas. – Bet likimas atrankinis. Loteris krito ant Archipovo, ir turbūt nėra prasmės dabar su tuo ginčytis...

5–6 m aukščio bangos, kaip įvertino Jurka, man atrodė „aukštesnės už kaimo tarybą“. Stebėtojo akies aukštis povandeniniame laive yra 7,5 m, o kai valtis yra apie 100 m bangos ilgio (valties ilgis 91 m, bet laivapriekio nėra pade, o laivagalis yra). ne ant keteros tai kodel imame 100 m) ritmiskai po 5-7 sek tada pakyla iki keteros ir tada banga atrodo ne daugiau nei 5 m, bet kai nugrimzta i dugna, tada taip, banga yra apie 6 m. Bet kateris, kažkodėl nutūpęs ant keteros, staiga griūva po kitos bangos dugnu ir ant šnypščiančios vandens sienos veržiasi link mūsų. Aš šaukiu signalininkui: „Atsargiai! Pasilenkiame į priekį, pasisukame į šonus, rankos mirtinai gniaužia tilto konstrukcijas, sulaikomas kvėpavimas, užmerktos akys - siena atsitrenkia į tave visus iš karto, sukasi, plyšta, susmulkina ir juda atgal. Spjaudiesi, kosi, spjaudi, natūraliai „prisieki“, į klausimą iš apačios: „Kaip ten tu“ atsakai: „Tada susiproti ir rausti po horizontą ir orą...“ Niekas, ačiū Dievui..
Bet tai nutinka ne po 5-7 sekundžių, o rečiau – po 5-7 minučių. Ir aš, atsidūręs ant tilto, paspaudžiu „Nerpos“ - laivo vidaus komunikacijos – PTT mygtuką: „Prijunkite vadą, vyresnysis leitenantas Shekhovetsas tinkamai! „Pakeisk“, – vadui klausimų nekilo – po vakarienės jis pakilo į viršų rūkyti.
Kokorevas, laukęs, kol praeis 9-asis velenas, kad neatsidurtų kaip stūmoklis po kelių tonų vandens stulpeliu, dingo liuko velene. Oras nebuvo palankus eiti dūmų pertraukai ir, išskyrus mus ir signalizatorių, ant tilto nebuvo nieko. Stovėjome priešais jį įstrižai, matydami vienas kito veidus, nuolatos tyrinėjome: aš – lanko pusrutulis, jis – laivagalio pusrutulis. Jei gana retai būdavome visiškai uždengti, tai kas antros ar trečios bangos, patekusios į priekinę tilto dalį, turėjome po kibirą ar du šalto, stačios sūrymo. Bet tada valtis pakyla, pakimba, o platforma, ant kurios stovime, greitai ir ilgai nusileidžia mums iš po kojų. "Saugokis!" Spjaudydami ir pan., vis tiek juokaujame ir juokiamės. Nors jūra reikalauja pagarbos sau, o šioje akcijoje už lengvabūdiškumą ir nepagarbą jūrai ne kartą buvo baudžiami laužytais šonkauliais, išmuštais dantimis, išnarintomis rankomis, pirštais, sulaužytomis nosimis ir tiesiog „žibintais“.

Ketovas Rurikas Aleksandrovičius

Jei per savo 30 metų karinio jūrų laivyno tarnybą stebėjau didžiausias bangas, iki 15 m, šioje kelionėje, tai ne todėl, kad tai pirmas jauno karininko reisas. Nr. Skaičiavimas paprastas: praplaukianti banga lėtai pakelia valties laivagalį ir galiausiai pastato jį į „vėžio“ padėtį. Lanko apdaila 8,5 laipsnių. Povandeninio laivo ilgis - 100 m. Sine 8,5 g. = 0,15. Koks yra priešingo kampo kraštinės dydis? 15 m.
Keliais mėnesiais anksčiau tame pačiame B-4 laive pastebėjau didžiausią riedėjimą. Grįžome iš BP (kovinio rengimo) poligono į Mogilnaya įlankos reidą netoli Kildino salos. Audra iš vakarų-šiaurės vakarų vis stiprėjo. Bangos kryptis - 100-110 laipsnių, dešinysis bortas. O kai jau buvome pasiruošę slėptis už salos, banga pastatė valtį į kairę pusę taip, kad aš, nusileidęs po baldakimu, pažeisdamas nurodymus rūkyti to paties Jurijaus Kokorevo kompanijoje, pamačiau horizontą. viršutinė anga, kurioje turėjome stovėti!
O kai valtis išsilygino, iš vado kajutės pasigirdo garsus valties vado R. A. Ketovo keiksmažodžiai. Po minutės jis buvo ant tilto juoda dešine akimi. Ritimo metu, kurio reikšmės niekas nespėjo pastebėti (o negalėjo - nukrypo nuo skalės!), iš lizdo išskrido vandens dekanteris ir... Vadą apėmė panika: “ Juk niekas manimi nepatikės, niekas nepatikės.“ Vieningai patikinome, kad sąžiningai patvirtinsime, kad tai force majeure. Šį faktą taip pat pasiūliau įrašyti į žurnalą.

Elementai, nors ir ne tokie baisūs, kaip atrodė pirmosiomis laikrodžio minutėmis, nyksta ir žudo mus fiziškai ir protiškai.
„Tiltas apžiūrėtas, komentarų nėra...“ – pranešė iš apačios. Taigi 20.30 val. Iki pamainos dar liko 3,5 valandos! Mano krūtinė, rankos iki alkūnių ir kojos skirtingose ​​vietose, kur buvo suplyšęs chemijos rinkinys, jau buvo šlapi. 20.50 val. - OSNAZ grupės vado pranešimas: „Yu-vi-2 pasirodė 100 mylių į pietryčius Galimas privažiavimas iš kairės“. Signalininkas ir aš tampame atsargūs ir pradedame energingai ieškoti horizonto ir oro. Nutaikiau radiometriką, atliekantį elektroninę žvalgybą į Nakato radaro signalų aptikimo stotį: „Laukiama lėktuvo, greičiausiai iš kairės“.
Žuvėdros nuostabios. Jie slysta per 10-15 cm bangą, kyla ir leidžiasi sinchroniškai su banga. 21.30 val. Centrinio posto budėtojas, triumo operatorių komandos brigadininkas Anatolijus Iosifovičius Kosteniukas gauna ataskaitas apie skyrių apžiūrą. Mano 7 skyrius pirmas praneša: „Patikrintas centrinis, 7 skyrius, jokių komentarų – 0,5 proc jokio skirtumo: povandeninis ar virš vandens - jie yra sandarūs, o 7-asis yra miegamasis, yra 14 lovų Centrinė užuomina į 6 skyrių, bet tada pasigirdo nerimą keliantis radiometrio balsas. 3-ioje juostoje kairėje 45 yra orlaivio radaras. Signalas 1 taškas!
- Taip, metriste! Apačioje! Praneškite apie signalą vadui. Išeiti į viršų draudžiama!
- Tiltas, vade! Signalui padidėjus iki 4 taškų – pasinerkite!

Prie centrinio posto apsisukau 180 laipsnių kampu. ir įsakė valtininkui, kuris prieš kelias sekundes buvo signalininkas:
- Boatswain, pasinerkite į 70 m gylį su 7 laipsnių kampu. ant nosies! 6 skyrius (variklis) jau suteikė 3 varikliams vidutinį greitį.
- Yra nardymas į 70 m gylį su 7 laipsnių kampu. „Ant lanko“, jis greitai repetuoja, bet kažkodėl nustato laivagalio horizontalius vairus, kad jie pakiltų. Ir jis elgiasi teisingai. Jei laivagalis kabo ore ir gaudo orą, tai valtis su oro burbulu laivagalio dalyje bus labai sunku važiuoti po vandeniu.
Mechanikas ramiai žiūri į savo pavaldinių veiksmus, į valties elgesį, bet aš nervinuosi - gylis 1,5-4 m! Laivas nepatenka po vandeniu, o tada yra metrikas:
- Signalas 5 taškai!
- Paimkite į išlyginimą (baką) per GON (pagrindinį drenažo siurblį), - tai mechanikas.
- Ir aš - "Palikau laive!" (pastatyti valtį rąstu į bangą - taip lengviau nuplaukia po vandeniu ir nuplaukia).
- Gylis 3 m!
- Sustok GON!
- Tiesus vairas!
- Gylis 5 m! - Boatswain perjungia laivagalio horizontalius vairus, kad būtų galima nardyti, apdaila eina į laivapriekį.
- Uždarykite vidurinį ventiliacijos vožtuvą, - mechanikas.
- Gylis 7 m, - valtininkas.
- Nuleiskite „Nakat“, - aš ir „Nakat“ antena nušliaužiau žemyn.

Gylis 9 m, apdaila 7 laipsniai. ant laivapriekio, - valtininkas.
- Uždarykite galinį ventiliacijos vožtuvą! - GON perskrido iš išlyginimo patalpos (mechanikas).
- Gylis 12 m! Apkarpyti 8 gr. ant nosies! - Botmanas pasuko visus vairus į kilimą. Visi nevalingai nukrypome į priešingą pusę 30 laipsnių kampu.
- Pūskite greitai, - aš.
Vidurininkas Kosteniukas staigiai atidaro smagratį greito panardinimo bakui pūsti. Jis yra iš anksto užpildytas. Jame yra beveik 20 tonų vandens, kad būtų sukurtas neigiamas plūdrumas, kad valtis galėtų pagreitinti „Skubus nardymo“ manevrą. Skambant metaliniam šlifavimo garsui, aukšto slėgio oras veržiasi į baką ir per kelias sekundes išstumia vandenį, o ekrane mirksi signalas „Bleed out greitai“.
- Greitai gamink! Kingstonas uždarytas! - Kosteniuk.
O gylis jau 30 m. Laivas toliau skęsta, nors boatswain vairus nustato iki nulio. GON ir toliau veikia, palengvindamas povandeninį laivą.
- Gylis 40 m Trim 0. Nardymo greitis sulėtėjo.
„Galite sumažinti greitį“, – taktiškai primena mechanikas.
- Sustok trys. Laive mažasis pirmyn! -Aš.
- Gylis 50 m! - kaip ir tikėtasi, po 15-30 m laivas pranešė apie gylį po 5 m, po 30 m - po 10. - Gylis 60 m, trimis 0 laipsnių!
„Reikia užtrenkti ventiliacijos vožtuvą“, – sufleruoja mechanikas, t.y. pašalinti oro burbuliukus pagrindiniuose balasto tankuose (CBT).
– Vėdinkite Centrinę miesto ligoninę!
Vėdinimo vožtuvai pirmiausia atsidaro ir užsidaro galinėse grupėse, tada viduryje. Be to, pirmasis skyrius pranešė: „1 ir 3 numerių ventiliacijos vožtuvai atsidarė ir užsidarė be signalo! Puiku, sargybinis! Saugokis. O tarpininkas Kosteniukas tiesiog pamiršo trumpai riaumoti atidarymui ir du – uždarymui.
- Gylis 70 m!
- Apsidairykite po skyrius! – Aš budiu prie procesoriaus.

Tęsinys.

Dėmesio! - įsakė Vova Bunčikovas: dieną praleido kabinoje.
Mes pašokome. Vakaro ratus sukantis admirolas įėjo į kabiną. Esame įpratę prie boso apsilankymų. Jis atsirasdavo kieme per gimnastiką; tada jis atėjo į valgomąjį ir paklausė, ar esame sotūs ir viskuo patenkinti; jis eidavo į pamoką arba pasirodydavo koridoriuje per pertrauką. O naktimis kartais, pabudęs, pamačiau admirolą kabinoje. Jis vaikščiojo tarp lovų eilių ir bandė tyliai žingsniuoti, kad netrukdytų mūsų miego. Admirolas buvo griežtas su mumis tais atvejais, kai mes buvome kalti, bet jis taip pat už mus stojo. Visi žinojo, kad jis „išpurtė“ neskoningus pietus paruošusią virėją, išvarė iš kiekvienos porcijos po kelis gramus sviesto bandžiusią pavogti sandėlininką, padavė į teismą cigarečių į mokyklą atnešusią rūbininkę ir išviliojo lauk. cukrus ir balta duona mainais. „Visus, kurie trukdo mano būsimiems jūreiviams lavinti, aš negailestingai pašalinsiu iš mokyklos“, – sakoma įsakyme.
O dabar admirolas vaikščiojo tarp lovų, pakėlė antklodes ir tikrino, ar švari patalynė. Įsitikinęs, kad ji švari, mikliai ir gražiai užklojo lovą vienu nepagaunamu ir, regis, seniai įpratusiu judesiu. Eidamas pro mus, jis, kaip ir visi kiti, apsimetė, kad Frolas nebuvo nubaustas ir niekuo nesiskiria nuo kitų. Pagyręs Bunchnkovą už puikią kabinos būklę, dėl kurios Vova beviltiškai mirksėjo, admirolas išėjo.
- Ką manai, Keitai, - susirūpinęs paklausė Frolas, - ant valčių užrašė admirolas?
- Ne, aš nerašiau.
- Iš kur tai žinai?
– Admirolas būtų pasakęs tiesiai: „Parašysiu“.
– O kuopos vadas?

Kas neturi nieko pasaulyje? - keistu balsu paklausė meistras.
- Taip, Živcovas neturi nei tėvo, nei motinos! O vyresnysis leitenantas Rusevas, jo įtėvis, buvo sužeistas nacių ir yra ligoninėje. Jei neparašėte, drauge seržante majore, tai gal nereikia, a?
- O, tu apie tai kalbi! - suprato Protasovas. -Ar tu draugauji su Živcovu?
- Iš valčių!
– Kodėl nusprendėte, kad rašysiu apie Živcovą?
- Kaip tai? Bijojome – rašykite.
- Žinai, Ryndinai, - tarė meistras, - esu tikras, kad sargybiniai nori sužinoti daugiau malonių dalykų apie Živcovą.
- Ar jie to neparašė?
– Ne. Kam? Esu įsitikinęs, kad tai nepasikartos.
- Ačiū. Labai ačiū!
– Už ką dėkojate? - nustebo meistras. – Živcovas pakankamai nubaustas. Eik, Ryndinai, pasakyk Živcovui: neabejoju, kad jis bus puikus nakhimovitas.
Aš ištariau:
- Bet mes taip negalvojome apie jus, drauge seržante majore.
- Ką tu manai apie mane?
- Iš pradžių tu mums labai nepatiko. Ir dabar mes tave mylime, nuoširdžiai, mes tave labai mylime!

Švietimo pareigūno padėjėjas, švietimo pareigūnas, Nakhimovites su prizu už 2 vietą už akademinius rezultatus ir drausmę.

Tęsinys.

Mes nustatėme griežtą geriamojo vandens taupymo režimą. Laivo autonomija yra 90 dienų, o gėlo vandens tiekimas yra toks, kad norma vienam žmogui per dieną neviršytų 5 litrų, įskaitant gaminimą, pirmą patiekalą du kartus, arbatą pusryčiams ir vakarinę arbatą (kaip pietums), kompotą pietums. . Daržovės ir indai buvo plaunami jūros vandeniu.
Jei paaiškėjo, kad n-tą dieną buvo sunaudota n (n) kilogramų gėlo vandens, pirmojo ruošimas vakarienei nutrūko, o arbatos gėrimas apsiribojo viena, o ne pilna stikline.
Gėlas vanduo nebuvo tiekiamas sanitariniais ir higienos tikslais. Nusiplovėme veidus, išsivalėme dantis (brrr!), o prausėmės tik jūros vandeniu. Ir ne kaip Juodojoje, Baltojoje ir net Barenco jūrose (apie šviežią Baltiją nėra ką pasakyti!), o su stipriu sūrymu 32 ppm Pasaulio vandenyne (ppm: 0,001 viso, 0,1 proc.).
Specialus, jūros muilas šiame vandenyje neputoja, tarsi grietinė išsitepa ant odos ir, nenuplaunant nešvarumų, sunkiai nuo jos nusiplauna. O plaukai ant galvos užsikemša šia mase ir visai nenusiplaunami. Atsikratyti šių šiukšlių buvo galima tik išdžiūvus, energingai raukant plaukus ar juos iššukuojant.
Rekomendavo su savimi pasiimti Novost skalbimo miltelius. Taip ir padarėme. Plaudavomės rankas su milteliais, prausdavomės, prausdavomės. Tada apie šampūną nebuvo nė kalbos. Ir jie buvo teisūs. Į žygį. Tačiau vėlesniame gyvenime aš tuo abejoju. Nepažįstu povandeninio laivo, kuris neturėtų, švelniai tariant, odos defektų - pleiskanų, grybelio, psoriazės...
O kadangi toks vanduo ilgainiui pradeda dirginti odą, higienai buvo skiriamas medicininis alkoholis – 15 g vienam žmogui per dieną.

Štai kaip atrodė. Gydytojas iš pirmos poros gavo pusę litro spirito, atskiedė iki maždaug 40-45 laipsnių, supjaustė servetėles (vieną standartinę marlę į 4 dalis), įdėjo į vonią, pripylė šios "sibiro degtinės" ir vaikščiojo. per kupė, lydimas chemiko-sanitaro -instruktorius. Chemikė pincetu paėmė servetėlę iš vonios ir atidavė sergančiajam. Pastarasis, iškėlęs delną, kad nenuvarvėtų, pradėjo higienos procedūras. Kiekvienas yra skirtingas. Iš pradžių nusišluosčiau aplink burną, paskui už ausų, kur gležna oda, ant kaklo po smakru, po pažastimis, tarp pirštų, kirkšnyje, tarp pirštų... Servetėlė sausa ir juoda. Procedūra baigta.
Labai sunku plaukioti laive su tualetu arba jūriniu stiliumi – tualetu. Pirma, jų yra tik du - 3-iajame skyriuje (centriniame poste) ir „periferijoje“ 6-ajame skyriuje. Ir krūvis jiems skirtingas - 3-ioje yra 20-30 žmonių, 6-oje 50-60.

Drausmės klausimas lipant ant tilto visada buvo aštrus. Rūkykite, grožėkitės jūra, eikite į tualetą virš vandens ar tiesiog kvėpuokite grynu oru. Kad šie žmonės nelaikytų valties ant paviršiaus, kai reikėjo skubiai nerti ir išvengti aptikimo, buvo leista leisti į viršų ribotą skaičių žmonių – daugiausiai buvo septyni, po vieną iš skyriaus.
Kylantis, vos galva atsiduria prie viršutinio vairinės liuko, garsiai klausia: „Tiltas! Pasakykite „gerai“ į viršų. Jūreivis Svistunovas! Gavęs leidimą, jis visiškai pakyla. Prieš išvykdamas jis praneša: „Jūrininkas Svistunovas nukrito. Jei tai yra viršininkas, jis taip pat praneša, kad pakilo arba kad nusileido.
Ši tvarka buvo nustatyta ir laivuose, arba pirmiausia, kad žmogus nepaliktų vieno su jūra. Ir buvo tokių atvejų...

Septintąją žygio dieną

spalio 7 d. Mūsų laivas kerta Farerų ir Islandijos povandeninių laivų liniją...
Į Atlanto operatyvinę erdvę iš rytų galima prasiskverbti tik dviem būdais – per Danijos sąsiaurį arba tarp Islandijos ir Farerų salų. Karo atveju NATO vadovybė numato čia dislokuoti trijų šimtų mylių gylio priešvandeninę liniją, priešvandeninių orlaivių sluoksnį, minų laukus, priešvandeninius povandeninius laivus ir antvandeninius laivus, stacionarias hidroakustines stotis. Bet, ačiū Dievui, dar ne karo metas, o liniją aptarnauja vienas patrulinis orlaivis WV-2, kuris yra įsikūręs Keflaviko oro bazėje (Islandija). Lėktuvo maršrutas yra trūkinė linija, einanti per valdymo taškus.
Skrisdamas pro tašką, jis apie tai praneša į krantą JO, o kartu ir mums. Nes mūsų žvalgyba gavo informaciją apie taškų skaičių, jų koordinates ir radijo dažnius, kuriais vyksta ryšiai. Mūsų radijo žvalgybos pareigūnai iš grupės OSNAZ, naudodamiesi radijo perėmimu, nedelsdami praneša Centriniam postui, kuriame yra orlaivis, o budėjimo vadas ir šturmanas įvertina, kokiu atstumu orlaivis yra nuo mūsų ir kur gali nukreipti skrydį.

Mūsų perėja yra slapta, o vidutinis kirtimo greitis yra 10 mazgų – labai didelis dyzeliniams varikliams. Jūs turite eiti po dyzeliniais varikliais, o tai reiškia, kad paviršiuje rizikuojate, kad jus aptiks bet kuris liudininkas – ar tai būtų laivas, ar lėktuvas. Nors ši pasaulio vandenyno sritis yra apleista, per buriavimo savaitę kiekviena iš trijų kovinių pamainų jau įgijo dviejų ar trijų skubių nardymų patirtį. O pasienyje situacija tapo sudėtingesnė. Viena vertus, išaugo pavojus būti atrastam (lėktuvu). Kita vertus, tai Šiaurės Atlantas, rudens laikas, vėjų metas. Audros dažnesnės, smarkesnės ir turi pastovią vakarų kryptį – „snukį“, kaip sako jūreiviai. Artėjanti banga sulėtina greitį, o po dyzeliniais varikliais neįmanoma šiek tiek pabėgti į priekį, tada pasinerti ir lįsti po vandeniu, kol šis rezervas išeikvotas. Jūs turite likti paviršiuje 24 valandas per parą.
Taigi. spalio 7 d. Maskvos laiku 19.45 (dėl patogumo valdant povandeninius laivus nei tada, nei vėliau nenaudojome standartinio laiko). Skambėjo komanda: „Kovinės parengties Nr. 2 paviršius, 3 pamaina ruoškis budėjimui“. Pamaina susirinko 4-ame skyriuje, kad būtų išvalyta. BC-5 vadas instruktavo budėjimo skyrius, aš instruktavau stebėjimo postus ir variklių telegrafų bei vairų valdymą (valtyje be tradicinio vairo - vertikalios - kryptimi, yra ir horizontalūs vairai - gylio vairai , ir net 2 poros – lankas ir laivagalis). Mes su signalizuotoju išsiskiriame iš kitų, nes dėvime gumuotus cheminius kostiumus. 19.55 buvo išgirsta komanda – 3-oji pamaina perimti.“ Savo ruožtu įsakiau: „Eikite į savo vietas“, – tada nuėjau į centrinį postą 3 skyriuje, nuėjau į diagramų kambarį, kur Petya Alekseenko. , šturmanas, parodė man povandeninio laivo vietą, jo pažengimą ar atsilikimą nuo judėjimo taško, kursą, greitį ir atsisveikinimo žodį sugiedojo: „Kur tu mane veži, jauna mergina? Vedu tave į tvartą, nekalbėk, ateik.“ Užlipęs ant tilto iš karto „nusiprausiau“ – banga užklupo priekinę vairinės tvoros dalį, vanduo pakilo iš apačios (valtis). palaidojo po bangos pagrindu) ir griuvo iš viršaus per vairinės tvorą. Viršutiniame vairinės liuke esantis sūkurys, apšviestas iš apačios, pasidarė mėlynas tik dvi sekundes ir banga nuslūgo iki laivagalio, dar 2. -3 sekundės ir vanduo nukrito, į valties vidų ir atgal ten, iš kur kilo - į vandenyną.

Budi vyresnysis leitenantas E. N. Shekhovetsas ir vyriausiasis pareigūnas A. S.

"Tiltas!" jie paklausė "Kaip tu ten?" - "Gerai!" - atsako Gagarino bendravardis, tik Aleksandrovičius, o ne Aleksejevičius, valties vado padėjėjas, kapitonas-leitenantas Kokorevas, budėjimo karininkas, antrosios kovinės pamainos vadas. Ir jis iškart nusileido prie manęs, po „baldakimu“ - labiausiai nuo stichijų apsaugotoje tilto vietoje su iliuminatoriais lanko sektoriui apžiūrėti. Tačiau vaizdas yra ribotas. Todėl laikrodį laikome „ant tvoros“ - ant 1,5 m aukštesnės platformos, iškilusios virš visos valties virš juosmens, iš kurios atsiveria 360 laipsnių vaizdas į horizontą ir orą.

Tęsinys.

Diagramų kambaryje buvau paruošęs viską, kad galėčiau atlikti skirtumus rūke. .. Bet šturmanui komandų nebuvo. ... Staiga Šabanovas įeina į diagramų kambarį (ant tilto liko tik vienas signalininkas?!). Pranešiau jam, kad viską paruošiau duomenims apskaičiuoti, bet komandų dar nebuvo. Šabanovas ilgai žiūrėjo į žemėlapį ir staiga paklausė: „Kas tai? Prisipažįstu, iš pradžių nesupratau, apie ką jis kalba. Tada jis suprato: „Tai planšetinis kompiuteris duomenims skaičiuoti“. Vis dar prisimenu jo žodžius:
„Tik neraštingi šturmanai skaičiuoja planšetėje! Padėti į šalį!" Sunkiai galėjau nuryti šį negirdėtą įžeidimą.
„Tuo tarpu laivas artėjo, o padėtis Centrinėje vis labiau įtempė. Kas 2-3 minutes Lebedko nurodymu valtis keitė kursą ir greitį. Tačiau, matyt, šie kvaili manevrai neturėjo jokio poveikio - laivo žymė ekrane vis labiau artėjo prie ekrano centro. Lebedko širdį veriančio riksmo iš radaro kambario tonas ir garsas netrukus pasiekė maksimalų stiprumą. Ir staiga visi ten buvę puolė prie tilto - laivo ženklas pateko į radaro „negyvąją zoną“. Paskutiniam vadui nespėjus užšokti ant tilto, įsivyravusioje tyloje pasigirdo smūgis.
Pagaliau susidūrėme su šiuo laivu! Po to galiausiai nustojome judėti ir pradėjome dreifuoti.
Po šios avarijos Šabanovas buvo pašalintas iš povandeninio laivo vado pareigų.

Širinkinas Valentinas Sergejevičius

Mes su Jura Ščetkinu mokėmės skirtingose ​​klasėse ir susitikdavome retai. Suartėjimo periodai kaitaliodavosi su atšalimo laikotarpiais, pastarųjų padaugėjo. Jura tikrai buvo nepaprastas ir talentingas žmogus. Jo sugebėjimai aiškiai pasireiškė Nakhimovo mokykloje, nors jis nebuvo puikus mokinys, tačiau kitais atžvilgiais jis buvo solistas ir lyderis. Dalyvavo meno mėgėjų klubuose: dramos ir šokių, puikiai grojo gitara – visur atliko pagrindinius vaidmenis. Be to, jis buvo labai geras stalčius, tai atsiskleidė ir jo baigimo albumo meninis apipavidalinimas. Kaip ir bet kuris žmogus, jis tikriausiai turėjo savo trūkumų. Bet kuriuo atveju pamažu tapo aišku, kad mūsų charakteriai ir, tikriausiai, pomėgiai skiriasi. Be to, naujose komandose atsirado naujų draugų ir pažįstamų. Trumpai tariant, mūsų tandemas greitai iširo be jokios aiškios priežasties ar paaiškinimo...
Taigi, studijos baigtos, mokslo našta nuleista, bet paaukštinimas į karininkus (kaip sakydavo) ne taip greitai. Anksčiau midshipmenai vykdavo į kelionę aplink pasaulį, šiais laikais absolventai, gavę vidurinio laivo diržus, stažavosi karo laivuose. Paprastai įprastas stažuotės laikotarpis buvo 3 mėnesiai. Buvome įspėti, kad dėl besikeičiančios politinės situacijos šalyje stažuotės laikotarpis gali būti pratęstas iki vienerių metų.
Tai buvo lūžis – Chruščiovo reforminės veiklos klestėjimas. Jau paskelbta apie milžinišką (daugiau nei 1 mln.) ginkluotųjų pajėgų mažinimą, karpomi nebaigti statyti sunkieji kreiseriai ant elingų, perpus sumažintas stojančiųjų priėmimas į pirmuosius mūsų mokyklos metus.

Kartu su valstybinių egzaminų laikymu visiems abiturientams buvo atlikta medicininė apžiūra, keli žmonės buvo pašalinti. Tarp jų buvo ir mano draugas Jura Ščetkinas. Nežinau, kokiomis ydomis jį apdovanojo gamta, dėl ko jis buvo pašalintas iš mokyklos paskutiniame studijų etape. Tikrai žinau, kad karinis jūrų laivynas neteko talentingo žmogaus ir visapusiškai parengto karininko. Jura nepalaužė jūros ir tapo, manau, neįkainojamu radiniu civilinei laivininkystei, kur kelis dešimtmečius plaukiojo nesiskųsdamas sveikata.

Jakovlevas Viktoras Pavlovičius

Viktoras Pavlovičius Jakovlevas baigė Karo mechaniką, mechanikos inžinierių ir daug metų dirbo sraigtasparnių remonto gamyklos kokybės kontrolės skyriaus viršininku.

Jubiliejiniame Rygos Nachimovo studentų susirinkime Sankt Peterburgo NVMU sienose. Iš kairės į dešinę: tolumoje Iljičevas Vadimas Viktorovičius, pirmame plane Jakovlevas Viktoras Pavlovičius, Chramčenkovas Aleksandras Semenovičius, Agronskis Markas Dmitrijevičius.

Tęsinys.

Veryuzhsky Nikolajus Aleksandrovičius (VNA), Gorlovas Olegas Aleksandrovičius (OAS), Maksimovas Valentinas Vladimirovičius (MVV), KSV.
198188. Sankt Peterburgas, šv. Maršala Govorova, pastatas 11/3, apt. 70. Karasevas Sergejus Vladimirovičius, archyvaras. [apsaugotas el. paštas]

Be to, triume ant vidurinio (trečiojo) veleno yra ekonomiškas varomasis variklis, kuris suvartoja mažiausiai elektros energijos ir juda valtį ėjimo greičiu.
Pirmuosiuose šios serijos laivuose buvo miegamos vietos dviem trečdaliams įgulos narių. Buvo daroma prielaida, kad dirbant trimis pamainomis budėjo viena pamaina, dvi galėjo ilsėtis.
Tačiau kiekviename paskesniame padalinyje (taip pat yra pusiau slaptas pavadinimas) buvo kažkas naujo, nors ir buitinio, tradiciškai sudėtingo. Mūsų kateris buvo pastatytas į dešimtuką ir dėl papildomų elektroninių ginklų jau prarado keturias krantines. Po dvejų metų dalyvavau priimant valtį, kuri jau buvo praradusi aštuonias krantines. Už šią auką gavome dvidurės spintelės dydžio kondicionierius, sukrautus ant šono.
Šiam projektui atidaviau 24 metus ir apie jį galiu kalbėti be galo... Apsiribosiu dviem eilėraščiais po eglute, pirmąja ir paskutine.

Poliarne iš karto pradėjome rengti dyzelinių torpedinių katerių kovinio rengimo kursą. Per gana trumpą laiką jie juos aplenkė ir pasiekė pirmąją eilutę. Jie tapo „pirmuoju durtuvu, kuriuo pasitiki vyriausiasis vadas“.
Ir tada, 1961 metų pabaigoje, buvo kalbama, kad į Kubą perkeliama visa brigada povandeninių laivų... Gandai Poliarne visada sklinda iš Tsirkulny per OBS liniją (viena moteris sakė). „Tsirkulny“ yra pirmasis gyvenamasis mūrinis namas naujajame, sovietiniame Poliarne. Pusapvalis, su kolonomis, stovi miesto centre, iškilęs virš Kotrynos uosto, tiesiai prieš įėjimą į povandeninį laivą. Pirmame aukšte yra maisto prekių parduotuvė ir pramonės prekės.

Kas atnešė šią naujieną? Žinoma, katerio vado padėjėjas yra kapitonas-leitenantas Jurijus KOKOREVAS. Jis jau turėjo buvimo Albanijoje patirties ir buvo labai iškalbingas – kur buvo Jurka, kalbėjo tik jis, o likusieji klausėsi.

Tema "KAMA"

Po savaitės ar dviejų vadas Rurikas KETOV oficialiai paskelbė, kad mūsų povandeninis laivas (povandeninis laivas) įtrauktas į brigadą, kuri bus perkelta į Kubą.
- Nekalbėkite apie tai su atvažiuojančiais žmonėmis, - griežtai perspėjo vadas, - pasakykite šeimoms, žinoma! Šis renginys vadinamas „Kama tema“ ir vadovaukitės tuo.
„Kama“ tema buvo slaptažodis, kuris davė žalią šviesą viskam, ypač reikmenims. Jie atidavė viską, ko prašė. Ir jie visada prašydavo daugiau, jei nukirptų. Ir čia, stebėtinai, jie jo nesupjaustė. Džiaugėmės, nenumatydami, kaip pasisuks mūsų godumas. Bet ji apsisuko! Bet daugiau apie tai žemiau....
Kuba tuo metu buvo visų lūpose, o tuo labiau mūsų rate. Jie man atsiuntė ispanų kalbos savarankiško mokymosi vadovą, ir aš su malonumu pradėjau išmokti šią gyvą ir skambią kalbą, ir man pavyko, nors prieš tai dešimt metų be didelio pasisekimo mokiausi visai kitos grupės kalbos. – Vokiečių.
Atėjo naujieji 1962 metai. Pasiruošimas vyko pačiame įkarštyje. Jie man sumokėjo tris mėnesius į priekį.

Sausio 11 d. įvyko vienas tragiškiausių įvykių Šiaurės laivyne. Povandeninis laivas B-37 sprogo. Visi žuvo, išskyrus du ant tilto dirbusius jūreivius ir prieplaukoje buvusį valties vadą. Dvylikos sukrautų (atsarginių) torpedų sprogimas, kuris pasuko katerio laivapriekį iki pat vairinės, smarkiai apgadino ir šalia antrojo korpuso stovėjusį povandeninį laivą S-350. Laimei, buvo be torpedų (naujas, ką tik iš gamyklos). Ir joje mirė tik tie, kurie buvo pirmame ir antrame skyriuose. Likusieji buvo išgelbėti dėl to, kad jiems pavyko numušti liuką, kai valtis su laivapriekiu greitai pradėjo skęsti. Ir tai, kad jie neleido mirusiesiems išimti durų iš antrojo skyriaus į trečią. Ir jų sąžinė švari. Kadangi vėlesnėse tragedijose būta ir priešingų pavyzdžių – viename skyriuje kilo gaisras, o iš jo bėgantieji į kitą kuprinę aukų skaičių padidino dvigubai – jie žuvo, o kitus užmušė. Pertvarų sumušimas ir skyriaus sandarinimas yra vienas iš pirmųjų ir nepakeičiamų povandeninio laivo veiksmų, išgirdusio daugybę trumpų skambučių (Avarija!).
Po to povandeninių laivų eskadrilėje prasidėjo mėnuo trukęs gedulas. Kol laivai buvo keliami, kol buvo nusausinami skyriai, kol išvežami kūneliai, laikas bėgo. O mirusiuosius laidojo keliais etapais. Iš pradžių kūnai, tada kūnų fragmentai, tada tušti karstai...
Tuo pačiu metu atėjo juodasis mėnuo. Ypač kalnakasiams ir visiems minų bei torpedų specialistams. „Sustabdykite viską! Apsidairykite po skyrius! – taip galime išreikšti savo veiklos kryptį. Visi kovinio rengimo planai ir kelionės į jūrą buvo atšaukti. Prasidėjo visiškas įrangos, amunicijos ir visų specialistų nuo paprasto torpedo operatoriaus iki kiekvienos valties minų-torpedų kovinės galvutės vado dėl kompetencijos savo srityje patikrinimas. Prasidėjo masinės nušalinimo iš pareigų represijos. Buvo išsiųsta daugybė nurodymų, kurie prieštarauja vienas kitam. Viskas pasiekė absurdo tašką. Pavyzdžiui, per neįtikėtinai trumpą laiką buvo gauta komanda užsandarinti torpedų vamzdžius, galinį dangtelį, du kakliukus, priekinio dangčio atidarymo pavarą ir dar kažką – iš viso 6 sandarikliai x 10 prietaisų = šešiasdešimt užmetimų. Iš kur galiu gauti tiek plastilino? Nubėgau į parduotuvę – ne. Jis pradėjo grandyti kajučių duris ant plūduriuojančios bazės, kurioje gyveno povandeniniai laivai. Natūralu, kad to nepakako.
Aš esu pirmasis, kuris atsako – parašykite aiškinamąjį raštą. Rašau „būtina parūpinti mastikos ar plastilino, nes negaliu savo rankomis nukrapštyti ir nėra nuo ko nukrapštyti“.
Be to, ieškant sprogimo priežasties, mus persekiojo specialiosios pajėgos – tik aš buvau iškviestas tris kartus. Dauguma kalnakasių priėmė versiją, kurią S.P. BUKAN paskelbė knygoje „Povandeninių nelaimių metu“. Prieš pradedant karo tarnybą, kateris turėjo pakeisti torpedas, kurių galiojimo laikas baigiasi. Vienas iš jų, net kraunant į valtį, buvo apgadintas kovinėje galvutėje – korpusas buvo pradurtas į kovinę įkrovimo skyrių užpildžiusią sprogstamąją medžiagą. Nepastebėtam perduoti tokią kovinę galvutę neįmanoma. Tiesą sakant, jie nuims tau galvą. Taigi turėjome išeiti iš padėties. Pažeistas paviršius buvo nuvalytas, išgraviruotas, šiek tiek pakaitintas pūtikliu, kad lydmetalis nenukristų, o po to užpiltas atskirai paruoštu lydmetaliu. Tada vėl buvo nuvalytas ir nupoliruotas... Bet tai tik viena iš versijų...
Ir laikas praėjo. Po paskutinių laidotuvių pasitraukė sielvarto apimti artimieji, o galiausiai – paskutiniai inspektoriai. Mūsų vadovybė pasikeitė iš eskadrilės vado į laivyno vadą. Daugeliu atžvilgių užsakymai keitėsi jų griežtinimo kryptimi, o aptarnavimas tapo dar sunkesnis.

Pasiruošimas tema „Kama“ vėl atnaujintas. Visų keturių perkėlimui paskirtų katerių įgulos persikėlė į Viktoro Kotelnikovo plaukiojančią bazę. Ten persikėlė ir brigados štabas, kuriam vadovauja jos vadas kontradmirolas EVSEEV. Karo laivo vadas buvo pirmasis brigados vadas, gavęs kontradmirolo laipsnį.

Jis dažnai išplaukdavo į jūrą valtimis atlikti daugybę privalomų kovinio mokymo užduočių ir buvo nenuilstantis barti, kartais smulkmeniškas, bet ne kerštingas. Jis nenusilenkė tokiam "smulkmeniui" kaip aš, negailėjo vado valdžios, bet pirmą kapitono padėjėją taip išmetė, kad tik plunksnos skraidino. Tačiau vieną kartą gavau ir aš. Ir jokiu būdu. Spręskite patys. Laivas kelioms dienoms išplaukė į jūrą ir tikrai ne į jūrą, o į Motovskio įlanką, kur nuo kranto iki kranto yra mažiau nei dešimt mylių. Dienos pabaigoje dažniausiai baigdavome nardyti ir nakvodavome Einos įlankoje (Eina – taip tarė YEVSEEV). Radijas transliavo rytojaus planą. Tačiau vieną vakarą atsirado planas, kuriame nebuvo mūsų laivo. Pateikėme prašymą, bet radijas „neveikia“. Nesvarbu, kiek kartų jie transliavo, nebuvo „kvito“, rodančio, kad radijas buvo priimtas.
Tada gaunu nurodymą su signaliniu prožektoriumi susisiekti su Kuvšino salos stebėjimo ir ryšių postu ir per jį eiti į laivyną OD (Operational Duty). Kodėl aš – nes aš laikrodį laikrodis nuo nulio iki ketvirtos valandos. Užmezgiau ryšį su postu ir perdaviau: „Linijoje, OD laivynas, praneškite man apie šios dienos planą.
Priėmiau postą. Pauzė apie trisdešimt minučių. Galiausiai sumirksėjo įrašas: „Šiandien laivyno OD nebus. Žinoma, formuluotė ne jūrinė, bet prasmė aiški – mūsų nėra plane, operatyvinis nežino kodėl, turėtume stovėti prie inkaro. Bet kaip admirolas tyčiojosi iš manęs, neklausydamas mano pasiteisinimų, kad, sako, sutiko, užrašė: „Tai atsitiko dabar, o šiandien to nebus? Šiandien tai jūsų nepažadina, bet ar to užteko?

Likus kelioms dienoms iki kampanijos pradžios kontradmirolas EVSEEV, remdamasis liga, atsisakė eiti į jūrą. Jis buvo apspjaudytas spaudoje, sutryptas ir perkeltas į kapitono-leitenanto (povandeninio laivo vado padėjėjo) pareigas. Mano gėdai, buvau tarp tų, kurie palaikė oficialią nuomonę, o fronto kareivis EVSEEV galėjo tik mirti. Ką jis padarė po kelių mėnesių.
Trims mėnesiams avansu duoti pinigai buvo išleisti seniai. Galiausiai mes juos gavome kitiems trims mėnesiams ir visa brigada persiskirstė į Jagelnajos įlanką ir tapo „skraidančios“ eskadrilės dalimi. Be mūsų, jame buvo raketų povandeninių laivų divizija ir antvandeninių laivų brigada – kreiseris ir keli minininkai. Eskadrilai vadovavo kontradmirolas RYBALKO, mėgęs kalbėtis, filosofuoti ir nestokojantis humoro susirinkimuose. Tiesa, visas humoras, kaip taisyklė, buvo paremtas komedijos filmu „Nepalenkiamasis“, iš kurio jis sėmėsi šmaikščių.
Pavyzdinis eskadrilės šachtininkas buvo nepaprastas žmogus su netikrais nasrais. Jis (nepamenu jo pavardės ir nesakyčiau!), būdamas valties šturmanas, užvedė ją ant seklumos. Smūgis nuo prisilietimo prie žemės buvo toks stiprus, kad navigatoriaus dantys buvo išmušti ant diagramos lentelės. Jis buvo pašalintas iš pareigų, perkvalifikuotas į kalnakasį ir pakilo iki pavyzdinio specialisto laipsnio. Ir neblogai!
Artėjant rudeniui buvo kalbama, kad važiuojame ne į Kubą, o... į Ganą! Tuo metu su ja užsimezgė šilti santykiai. Į Ganą ar ne, bet „į Afrikos valstybę, tai tikrai“. Politinis karininkas kapitonas 3 laipsnio VAZHENIN parengė rinktinę „Šalys, kurias einame“. Tai buvo Norvegija, Anglija, Vakarų Europa, Vakarų Afrika.
Ir staiga ištiko staigmena. Nei raketiniai kateriai, nei antvandeniniai laivai niekur neplauks, eisime tik mes, torpediniai kateriai. Eikime slapta ir be motininio laivo. Kas čia prasidėjo? Reikėjo pakrauti daugybę įrangos, kurios laivai į jūrą nepasiima, vadinamųjų pagrindinių atsarginių dalių. Ir tai ne tik vienas sunkvežimis! Teko paimti net garo žarnas povandeniniam laivui šildyti.
Jaunystėje neturėjau savo kampo ant kranto ir turėjau su savimi pasiimti viską, ką turėjau, įskaitant du paltus ir didelę dėžę knygų.
Kadangi plaukiojančios bazės nebus, valtims buvo išdalintas ir brigados štabas su asmeniniu ir personalo turtu. Gavome naują brigados vadą kapitoną V. N. AGAFONOVĄ ir apie penkis štabo narius.

Vitalijus Naumovičius Agafonovas (kairėje).

Pirmą dieną, gavus visas standartines atsargas, į eilinę kelionę į kovinę tarnybą išplaukiančio laivo apsukti negalima. Ypač dėl gaminių 90 dienų (tai yra mūsų projekto autonomija. Dizainerė numatė gaminių išdėstymą tik keturiasdešimt penkioms dienoms, o ir tada – tempimas). Todėl maisto buvo visur, visuose skyriuose, visuose postuose, net ant torpedų vamzdžių ir tarp jų.
O mūsų žygis buvo neįprastas, mes... PATIKRINTAS. Taigi iš pradžių net visos lovos buvo užpildytos! O koridoriuose ir perėjose buvo kažkas, kuo buvo galima vaikščioti. Paprastai pasilenkęs arba ant keturių.
Tik pirmas skyrius nebuvo pilnai pakrautas, nes torpedos turėjo būti perkraunamos, tam ruošėmės ypatingai atsargiai.
Vieną rugsėjo vakarą valtis persikėlė į betoninę prieplauką. Skambėjo komanda: „Stovėk savo vietose ir krauti torpedų! Kol pagaliau ruošėme TPU – torpedų pakrovimo įrenginį, prieplaukoje pasirodė laivyno štabo viršininkas viceadmirolas RASSOKHO, vėliau – kelios transporto priemonės. Kol iškrovėme torpedą, žmonės baltais chalatais mums paruošė dar vieną, su specialia galva. Įkėlėme ją į ketvirtą torpedos vamzdį, o jai paskirtą specialistą visai kampanijai priskyrėme prie vienos lovos. Tai buvo vadas leitenantas MOZHAROV Slava, kuris buvo su šia torpeda, laive jis gavo slapyvardį „Buniukas“ (iš termino „karo galvutė“.
Baigę krauti torpedą iš karto atsitraukėme nuo prieplaukos ir nuėjome apdailinti.

Prieš išvykdami į jūrą, turite žinoti povandeninio laivo apkrovą. Pagal analogiją su dirižabliu, kuris ne skraido, o plūduriuoja ore, povandeninis laivas taip pat plūduriuoja vandenyje. Hidrodinaminės jėgos valties ir jūros derinyje yra labai mažos – tik keturiasdešimt tonų. Jei valtis yra nesubalansuota, sunku ją išlaikyti duotame gylyje, ypač važiuojant mažu greičiu.
Apipjaustymo tikslas – subalansuoti valtį periskopo gylyje nejudant, išpumpuojant balastą ar naudojant techniką, kad ji kabėtų vandenyje neplūduriuodama ir neskęsdama.
Laivas buvo perkrautas ir mes ilgai blaškėmės apdailos zonoje, kol pasiekėme savo tikslą.
Tada pakilome į paviršių, nuėjome į nurodytą tašką ir prisitvirtinome. Netrukus visi laivai buvo pastatyti taškuose, išskirstytuose saugos spinduliu branduolinės avarijos atveju. Tai buvo pirmas kartas laivyne, kai laivai išplaukė į jūrą su tokia amunicija.
Po kelių valandų atėjo įsakymas prieiti prie prieplaukos. Visos valtys priplaukė prieplauką, laisvieji nuo budėjimo buvo surinkti plaukiojančios bazės klube, kur su mumis kalbėjo SSRS karinio jūrų laivyno vyriausiojo vado pirmasis pavaduotojas admirolas V.A. Jis pasakė: „Pirmą kartą laivyno istorijoje einate taip toli, kur mūsų povandeniniai laivai dar nebuvo ėję.

Tęsinys.

Pirmadienį antrojo rango kapitonas Gorichas pasakė:
– Galiu pripažinti, kad tavo klasė mane džiugina. Taip pat noriu jus pamaloninti: geriausi iš jūsų vasarą eis į laivyną.
Buvome pasiruošę jį pabučiuoti.
- Suprantu tavo džiaugsmą. Jūra turėtų tapti jūreivio namais. Taigi įeikime į šį namą kaip savininkai, o ne kaip laikini gyventojai. Iki pasimatymo rytoj, draugai!
Jei tik jis žinotų, kad šiandien vienas iš mūsų panardins klasę į bedugnę!
Frolas dingo iš mokyklos nepaklausęs leidimo.
Klausti leidimo buvo beprasmiška – žinojo, kad iki sekmadienio atleidimo nebus. Jaunesniosios klasės seržantas vaikščiojo šalia turgaus ir susidūrė su Frolu: jis pardavė savo žirnių paltą – seną, kurį dėvėjo iš laivyno (kažkaip sugebėjo jį išlaikyti). Frolas susiginčijo su meistru ir kalbėjo jam įžūliai. Seržantas pranešė savo viršininkams.
Klasė nutilo, tarsi prieš perkūniją. Kuopos vadui net buvo nukarę ūsai. Ir man atrodė, kad kažkas sunkus, purvinas nukrito iš kažkur viršaus ir mus suspaudė.
- Ką tu padarei, Frol? - Aš paklausiau. - Kaip tu galėjai tai padaryti? Pamiršote, kad esate Nachimovo narys, komjaunimo narys...
Frolas pažvelgė į mane laukiniu žvilgsniu. Jis buvo sutrikęs, susijaudinęs, veidą nuklojo raudonos dėmės.

O mes neturime laivyno dalies? Ir jūs nesate pirmasis nakhimovietis Sovietų Sąjungoje?
Frolas susigėdo.
– Ką žadėjote, kai buvote priimtas į komjaunimą? Nustokite ginčytis su vyresniaisiais, rodykite pavyzdį visai klasei... Savaime suprantama, jis rodė gerą pavyzdį! Visi tave gerbė ir mylėjo...
- Taip pat galite pasakyti „myliu“!
- Taip, ir jiems tai vis dar patinka! - sušuko Zabegalovas. – Visi norime, kad būtumėte ne tik Živcovas, išgelbėjęs valtį ir vadą, bet ir komjaunuolis, iš kurio visi imtų pavyzdį. Ir dabar...
- Živcovai, kuopos vadui! - paskambino Protasovas.

Frolas net negalėjo įsivaizduoti, kad jo laukia daug griežtesnė bausmė nei bausmės kamera. Kuopos vadas paklausė, kam jam reikalingi pinigai. Frolas atkakliai tylėjo. Tai sustiprino kaltę. Kuopos vadas pranešė admirolui ir vakariniame vardiniame sąraše, liūdnas ir niūrus, perskaitė įsakymą mokyklai:
- „Mokinys Frolas Živcovas sugėdino Nakhimovo studento garbę. Už neteisėtą neatvykimą, už bandymą parduoti žirnio paltą, už grubumą pokalbyje su viršininku atimti iš Frolo Živcovo teisę vienam mėnesiui nešioti pečių dirželius ir Nachimovo juostelę.
Frolas tuoj pat išbalo, degė tik ausys.
- Žirklės! - įsakė Surkovas. Protasovas padavė jam žirkles.

Frolas, tapęs baltesnis už popieriaus lapą, nespėjo susivokti, kai jam buvo nukirpti pečių dirželiai.
- Ramiai! Išsklaidyk! - įsakė kuopos vadas. Frolas, pakėlęs galvą, nuklydo į kabiną.
Vakare, gulėdamas ant lovos, jis skaitė Rusevo laišką. Prisiminiau žodžius, kurie baigė laišką: „Mokykis, Frol, mokykis taip, kad nepadarytum mūsų gėdos. Būk šlovingas sargybinis mokykloje! Visu greičiu pirmyn!
Pasirodo, Frolas įsakė sau: „Visi automobiliai – sustokite!
Priėjau prie jo:
- Frol!
Jis neatsakė.
- Frol! - Dar kartą jam paskambinau.
Jo draugo rankos šiek tiek drebėjo, bet jis nepakėlė galvos. Tada lengvai paliečiau jo petį.
- Palikite mane ramybėje, visi! - atrėžė Frolas.
- Tai aš, Nikita...
- Eik šalin, Ryndinai! - sumurmėjo Frolas į pagalvę.
- Frol, - tęsiau aš, - aš esu tavo geriausias draugas ir bendražygis.
- Žinau, Keitai! - Jis pakėlė liūdną, nusiminusį veidą. - Geriau patarnaučiau šimtą kartų ant „lūpos...“
- Aš irgi!
- Ar tu sakai tiesą?
- Sakyk, kam tau reikia pinigų?
- Ar tu niekam nesaki nė žodžio?
- Frol, žinai?..
- Duok man sąžiningą laivyną.
Nenoromis padovanojau jam sąžiningą laivyną. Nemėgau keiktis.

T.S. Eliotas Preliudas

Žiemos tamsa sutirštėjo,
Griliai šildomi praėjimuose,
Šešta valanda
Ankstesnių laikų pelenai.
Lietus saujomis. Lapai šalti
Po kojomis. Laikraščio lapas
Mašinoje iš kasetės.
Lietus ant sienų ir stogų,
Ir palei sulaužytas grotas,
Klaksėjimas. Arklys kvėpuoja garais
Į dangų įstrigo žibinto šviesa.

Rytas po truputį renkasi:
Alaus kvapas iš susidėvėjusių gatvių,
Šešėlis, kuris prilimpa prie apšalusios tvoros,
Dar nepabudusių pėdų trypimas
Ir jie eina prie puodelio kavos.
Tarsi pabustų kitokiame kauke,
Laikas puoštis, kad atrodytum gražiau
Daug rankų pakelia užuolaidas
Dulkėti ir neryškūs namų langai,
Kurie susideda tik iš baldų.

Numetęs antklodę nuo lovos,
Tu gulėjai ant nugaros.
Ir ji užmigo. Naktis rami
Piešė ant sienos
Šimtai, tūkstančiai piešinių, iš kurių – tiesiog pasakyk man –
Jūsų siela, jei norite, gali būti vėl sujungta.
Bet kai nusprendžiau grįžti
Pasaulis, kibirkščiuojantis spinduliu iš išorės,
Žvirbliai pradėjo čiulbėti
Iš griovių, pačiame apačioje,
Ar pastebėjote tai?
Išaušus dienai,
Kad tavęs nesuprastų nei gatvė, nei miestas.
Ir tada buvo lovos kraštas, tu nuolankiai ant jo sėdėjai,
Tavo galva drebėjo, apdengta popieriniais suktukais.
Ir, laikydamas kojas rankomis, siunčiate sveikinimus šiai dienai,
Nepraustu kulnu bakstelėjimas į neplautą pėdą.

Su siela, ištempta į dangų
Miesto namų vinys
Arba mesti žmonėms po kojomis
Ketvirtą, penktą ir šeštą valandą;
Įdaro vamzdžio kvadratiškumas
Trumpi pirštai; tikra šviesa
Jis pasiekia tavo akis iš laikraščių -
Paimk visą pasaulį ir neslysk
Gatvė to nori nekantriai.

Negaliu likti abejingas
Tiems vaizdams, kurie staiga atsiranda -
Toks pažeidžiamas, neapsaugotas
Man atrodė, kad viskas aplinkui.

Šypsokis į delną
Nes pasauliai taip sukasi
Kaip moterys miške renkančios brūzgynus.

T.S. Eliotas. Magų garbinimas

Na, tuo metu buvo šalta!
Ne visi eitų į kelią,
Mes nusprendėme eiti į šį atstumą,
Nepaisant tokio blogo oro
Ir vidury žiemos šalčių.
Visos kupranugarių kojos buvo nusidėvėjusios,
Stotelėse po jų šonais tirpsta sniegas...
Prisimenate vasaros rūmus
Ir apie kabančių sodų šešėlį,
Ir apie moteriško šilko ošimą,
Šerbeto atnešimas į pavėsines.

Visi vairuotojai piktai prisiekė,
Bėga prie vyno ir moterų.
Ir buvo matoma vis mažiau šviesų,
Būstai buvo mažiau paplitę.
Miestai mus pasitiko piktai,
Kaimuose vyko atsargus priėmimas,
Purvinas, brangus gyventi.
Laikas mums buvo sunkus.
Nusprendėme eiti naktį
Miegojau priepuoliais, tai skambėjo ausyse,
Ta mintis yra visiška kvailystė.

Ryte atėjome į slėnį:
Nėra sniego, žalios žolės kvapo,
Upė, malūnas mala prieblandą,
Tamsėja trijų medžių vainikai,
Arklys bėga per pievą.
Dukhano durys apipintos vynmedžiais,
Prie stalo yra šešios lošimo rankos
Jie meta monetų kauliukus,
Pėdos plaka į tuščią vyninę,
Bet niekas nieko nežino.
Vėl tęsėme kelionę,
Kad būtų laiku
(tą pačią dieną jūs nuspręsite).

Tai buvo seniai, bet prisimenu.
Eičiau tuo keliu vėl ir vėl
Suprasti: kas tai – mirtis ar gimdymas?
Tada buvo gimdymas. Mes patys tai matėme.
Žinau ir mirtį, ir gimdymą,
Ir kokie jie skirtingi.
Ir šį gimimą mums padovanojo kančia ir skausmas,
Atrodė, kad patys mirštame.
Mes grįžome namo į savo karalystes,
Bet juose nėra nieko įžado,
Tik svetimi žmonės glaudėsi prie svetimų dievų.
Norėčiau kitokios mirties.

Apie neįtikėtiną

Aš pažadėjau jums tai papasakoti apie mus šiandien,
Ko nežinome nei tu, nei aš, to niekada nesužinosime.
Tačiau šiandien viskas kitaip – ​​šiame šventiniame dekore
Net tirpstantys varvekliai turi stebuklingo vandens.

Taigi tiesiog klausykite ir pagalvokite, ką aš sugalvojau
Viskas, ką šiandien išgirsite apie save ir mane.
Ne, viskam, ką aš jums sakau, nereikia platformos,
Ir, ko gero, protingiau būtų buvę tylėti.

Tačiau pradėsiu nuo kažko visiškai neįtikėtino,
Niekada neatsitiko nei tau, nei man.
Juk tai neįvyksta, sakote, nesusipratimas,
Tačiau užplūstantis jausmas bus kitoks prisiminimas. -

Tegul tuoj užbėga, neįsivaizduojamas jausmas,
Jis plazda kaip sutrikusios žvakės liepsna.
Gerai, kad šis rytas neramus ir nuobodus,
Mums nėra jokios priežasties liūdėti su jumis.

Nes mūsų pasaulyje, mums kartą duotame,
Mes negalime būti suskirstyti nei į tave, nei į mane.
Jūs ir aš buvome vieningi ilgą laiką - kiekvieną akimirką ir kiekvieną šventę,
Ir mes gyvename šioje vienybėje, saugodami visą visatą.

Sausio 3 d., Aš, Arkhipovas, Dubivko ir Šumkovas buvo iškviesti pas vyriausiąjį karinio jūrų laivyno vadą S.G. Gorškovą. Sergejus Georgijevičius pasakė: rytoj būsime reportaže su Nikita Sergejevičiumi, turime tam gerai pasiruošti. Ir iš karto ėmė nurodyti, ką reikia sakyti, o ko ne. Tada jis davė mums kažką panašaus į egzaminą. Susitikimas su Chruščiovu neįvyko, bet kasdien buvome kviečiami į Generalinį štabą. Ir jie nuolatos patikslindavo scenarijų. Rezultatas buvo istorija, kuri mažai atitiko tikrovę. Sausio antroje pusėje klausimas svarstytas Krašto apsaugos ministerijoje. Susirinkimui pirmininkavo maršalas Grečko. O mūsų ketvertuką lydėjo karinio jūrų laivyno vado pavaduotojas admirolas Fokinas ir 1-ojo laipsnio kapitonas Sergejevas iš Generalinio štabo. Žmonių buvo daug – pilna salė. Daugiausia dalyvavo kariuomenės ir oro pajėgų generolai. Tačiau prezidiume sėdėjo ir du vaikinai civiliais drabužiais. TSKP CK kuratoriai.
„Nikita Sergejevičius, – pradėjo Grečko, – nurodė man susitvarkyti su šiuo nešvariu reikalu. Tai gėda! Po šių žodžių admirolas Fokinas nualpo ir buvo išneštas ant neštuvų. „Kas čia tavo vyriausias?“ – tęsė Grečko. Generalinio štabo atstovas sėdėjo kaip priklijuotas. Ir jis tylėjo. Tada Arkhipovas atsistojo: „Aš esu vyriausias, maršalka, brigados vadas.
„Ateik čia ir pranešk“. Prisiminęs Generalinio štabo nurodymus, Vasilijus išsitraukė raštelį ir juo pasinaudojęs ėmė pateikti vadovybės daug kartų redaguotą versiją. „Kodėl drebatės su savo popieriumi?" Tada Arkhipovas pradėjo pasakoti, kaip viskas iš tikrųjų atsitiko.
Papildėme. Jie rodė užsakymą ant minkšto popieriaus. Grečko dviem pirštais paėmė popieriaus lapą ir nusijuokė: „Karo metu mes nedavėme kovos įsakymų ant papifakso! Klausimai kilo, kiekvienas šaunesnis už kitą. „Kokiu atstumu buvo amerikiečių laivai. Nebuvo įsakymo? Shumkovas ilgai aiškino, kad baterijų įkrovimas buvo priverstinis ir neišvengiamas. „Kokios baterijos?“ – sušuko generolai. Pats Grečko ilgai nesuprato, kad reikia tokio pakilimo, jis buvo labai piktas dėl slaptumo pažeidimo. Teko dar kartą patikslinti: į Kubą važiavome dyzeliniais povandeniniais laivais, o ne branduoliniais. "Kodėl ne atominėse elektrinėse?!" - baisiu balsu sušuko maršalka. Jis nusitraukė akinius nuo nosies ir trenkė jais į stalą taip stipriai, kad išskrido purslai. Aukščiausia šalies karinė-politinė vadovybė nuoširdžiai tikėjo, kad į Karibų jūrą buvo išsiųsti nauji branduoliniai povandeniniai laivai. Vėliau sužinojau, kad vienas iš jų iš tikrųjų buvo išsiųstas prieš mus, nieko mums nepasakęs. Tačiau ten kažkas sugedo, ir povandeninis laivas turėjo grįžti į bazę.

„K-69“ vadas, pavaduotojas. 3-iojo povandeninio laivo vadas R.A. Povandeninių laivų flotilė, Nr.7 (2001).

Po to susitikimo mus, valčių vadus, tiesiog grąžino į savo tarnybos vietą. Jie nei apdovanoti, nei nubausti. Tačiau jie nepraleido progos priminti, kad itin atsakingoje situacijoje pasielgėme neteisingai. Nors, tiesą sakant, užduotis tokia forma, kokia ji mums buvo suformuluota, apskritai buvo atlikta. Be to, mes praktikavome sąveiką atokioje Pasaulio vandenyno vietoje. Įgavome patirties įveikdami priešpovandenines linijas ir išvengdami persekiojimo. Jie sunkiai patyrė kovos su Amerikos laivynu su priešo povandeniniais laivais metodus. Ryšio sistema buvo patobulinta iškart po mūsų kelionės į Kubą, o patys povandeniniai laivai buvo toliau aprūpinti eksploatavimo sąlygomis atogrąžų platumose.

Buvusio povandeninio laivo B-4 torpedų grupės BC-3 vado, pensininko 1-ojo laipsnio kapitono Shekhovto Jevgenijaus Nikolajevičiaus atsiminimai apie operaciją „Kama“

Tuos tolimus knygoje minimus metus sovietų povandeniniai laivai prisiminė ne tik kaip ypač intensyvų Šaltojo karo laikotarpį – jiems ši sąvoka tuomet susiliejo su povandeninio laivo koviniu pasirengimu, kurso užduočių kūrimu, įgulos personalo darna, ir naujos įrangos kūrimas. Į SSRS karinį jūrų laivyną pateko vis naujų dyzelinių povandeninių laivų konstrukcijų, atsirado pirmosios kartos branduoliniai povandeniniai laivai. Iki Karibų jūros krizės pradžios CSF buvo suformuota laivų eskadrilė, kurios tikslas buvo nuolat įsikurti Kubos saloje, Marielio uoste. Būdinga tai, kad keičiantis politinei situacijai pasaulyje, glaudžiai susijusiai su SSRS ir JAV konfrontacija, Sovietų Sąjungos aukščiausios vadovybės požiūris į Kuboje dislokuoti skirtų povandeninių pajėgų sudėtį ir užduotis. taip pat pasikeitė. Taigi iš pradžių buvo planuojama ten pastatyti raketų ir torpedinių katerių eskadrilę, vėliau torpedinius katerius su motininiu laivu „Dmitrijus Galkinas“, o prieš pat išplaukimą į jūrą buvo palikti keturi 641 projekto torpediniai kateriai. Pastebėtina, kad iš pradžių buvo gauta užsakymų atviram perėjimui ir bazavimuisi Marielio uoste, gabenant ten kariškių šeimas ir turtą, tačiau vėliau sąlygos pasikeitė – reikėjo pereiti slapta, į salą. Kubos. Nauja buvo ir tai, kad pirmą kartą į povandeninius laivus buvo pakrauti „specialūs ginklai“ su leidimu juos naudoti savarankiškai, priklausomai nuo situacijos.
Paprastai visiems svarbiems įvykiams, kuriuose dalyvauja daug laivų padalinių, ruošiamasi slapta arba įvedant daug dezinformacijos. Jie pradėjo mus ruošti įvairiems perskirstymo variantams. Dalinio štabas pradėjo nagrinėti visas povandeninio laivo veiksmų visame pasaulio vandenynuose galimybes, kurdamas įvairias instrukcijas „visoms progoms“, kad ne tik pagelbėtų laivams, bet ir apsisaugotų nuo nepageidaujamų pasekmių. Taip buvo pakeista dalis laivo atsarginių dalių, į laivą pakrauta dalis bazinės saugyklos atsarginių dalių, pakeistas devyniasdešimčiai dienų skirtas maisto atsargas, išduotas viso pasaulio vandenyno navigacinių žemėlapių rinkinys, visa atsarga. gėlo vandens buvo pripilta „iki talpos“ dyzelinio kuro ir alyvos. Be to, jau buvo pradėtas taikyti slaptumo režimas, susijęs su prieiga prie laivo ir, svarbiausia, įgulos „patikimumo“. Per specialųjį skyrių buvo atliktas dalinis personalo keitimas. Visi šie įvykiai buvo vykdomi pagal šūkius „skubus“ ir „slaptas“, o tai, žinoma, negalėjo paveikti bendro povandeninio laivo įgulos mokymo lygio. Reikėjo apmokyti pakeistą personalą iki B-4 povandeninio laivo įgulai keliamų reikalavimų ir patikrinti visų atvykėlių pasirengimą plaukioti.
Savo atsiminimuose autorius aprašo ne tik kasdienį įgulos gyvenimą, bet ir budėjimo veiksmus, kurie iš tikrųjų lemia viso povandeninio laivo personalo veiksmus. Atskleidžiama karinės jūrų tarnybos kelionėje esmė, aiškiai parodoma, kaip žmonės jaučiasi ir kaip elgiasi įvairiose situacijose, derinant pasirengimą kovinėms operacijoms ir kasdienį laivo gyvenimą.
Autorius labai aiškiai pažymi laikrodžio veiksmus. Projekto 641 povandeniniame laive nėra galimybės dislokuoti visavertį PKP, yra tik galimybė gauti trumpalaikę informaciją iš grupės OSNAZ (pridedama ilgam praėjimui), valties hidroakustinės stoties, taip pat vizualinio vaizdo; ir techninis stebėjimas netoliese esančioje teritorijoje. Tik kompetentingi povandeninio laivo stebėjimo personalo veiksmai, kartais sudėtingiausiose situacijose, leido atlikti manevrą, kad būtų galima laiku išvengti galimo priešo įtakos. Čia verta prisiminti garsiąją A. V. Suvorovo frazę: „Vienas yra sėkmė, du yra sėkmė... Dieve, pasigailėk, kada yra įgūdis!
Tais metais patyrę povandeninių laivų vadai sakė, kad į jūrą gali eiti bet kas, tačiau tik tikras povandeninis laivas gali atlikti kovinę misiją, išplaukti į paviršių ir sugrįžti. Tai aktualu ir dabar. Tik aukšti visų povandeninių laivų įgulos narių įgūdžiai, profesionalumas, noras paaukoti save vardan bendros pergalės, gebėjimas atlaikyti stichijas ir priešo įtaką veda prie norimo rezultato – kovos misijos sprendimo. kampaniją. Visa tai savo atsiminimuose parodė 1-ojo laipsnio kapitonas Jevgenijus Nikolajevičius Shekhovetsas, tuo metu vienos iš povandeninio laivo B-4 budėjimo pamainų vadas.

Išėjęs į pensiją kapitonas 1 rangas R.A. Rusų „fokstrotas“ (2008 m.)

OPERACIJA „KAMA“.

Shekhovets E.N., kapitonas 1 laipsnis.

Raudonosios vėliavos Šiaurės laivyno dyzelinių povandeninių laivų grupės Kubos kampanija 1962 m. leitenanto akimis.

1995 m. beveik vienu metu skaičiau du straipsnius: jūrų kolekcijoje - „Karibų krizė liudininkų akimis“ ir „Komsomolskaja pravda“ - „Įsakymas: apšaudymo atveju naudoti branduolinius ginklus“. Paskutiniame - mano pirmojo pirmojo (man) povandeninio laivo „B-4“ vado, 2-ojo laipsnio KETOV kapitono Ruriko Aleksandrovičiaus, dabar 1-ojo laipsnio rezervo kapitono, apreiškimai. Tai istorija apie keturių Raudonosios vėliavos Šiaurės laivyno povandeninių laivų Kubos kampaniją 1962 m.
Atrodė, kad trisdešimt trejų metų pakako, kad iš atminties išsitrintų įvykio detalės, kuriose aš, kaip torpedų grupės vadas, dalyvavau. Juk per dvidešimt septynerius tarnybos metus povandeniniuose laivuose buvo ir kitų kampanijų. Ir beveik visi jie yra ilgesni (iki penkiolikos mėnesių) ir daug rečiau.
Tačiau pirmoji Kubos kampanija mano tarnyboje, kuri truko septyniasdešimt šešias dienas, taip įsirėžė į mano atmintį, kad beveik nesigailiu sunaikinęs savo 1962 m. dienoraštį. Detalės iškyla prieš akis taip aiškiai, lyg viskas būtų įvykę ne anksčiau nei prieš metus.

Viena močiutė sakė......

Kaip tai prasidėjo? Žinoma, iš pradžių pradėjo sklisti gandai.....
1961 m. rudenį „po naujos statybos“ mūsų povandeninis laivas atvyko į Poliarny miestą į nuolatinę bazę ir tapo Raudonosios vėliavos Šiaurės laivyno dalimi.

„Po naujos statybos“ mūsų žargonu reiškia, kad atplaukėme nauju laivu. Mažiausia Sankt Peterburgo laivų statybos gamykla „Sudomech“ jį sukniedė, o mūsų įgula gavo. Priėmimas prasidėjo baigimo etape, tada buvo švartavimosi bandymai, bandymai jūroje ir valstybiniai bandymai. Jie tai priėmė skrupulingai (turėjome juo plaukti!), ir tai sukėlė konfliktus ir įnirtingus ginčus. Jei techninės sąlygos buvo pažeistos, tiesa buvo mūsų pusėje. Jei kalbėtume apie įrenginio ar mechanizmo pastatymo patogumą, tai koziriai buvo statybininkų rankose, kurios rėmėsi brėžiniu.... Tokiais atvejais jie turėjo vieną atsakymą: „Kad nekiltų problemų, darykite viską pagal brėžinį!“

Mūsų protas skyrė dainą „Sudomekh“ pagal tuomet populiarią estų dainą, kurią atliko Georgas Otsas:

Tačiau visi nesutarimai buvo išspręsti, trūkumai pašalinti ir atėjo momentas, kai šviežiais dažais spindintį povandeninį laivą karinis jūrų laivynas priėmė iš pramonės, kad būtų patenkintas.
Ir vis dar su šiluma prisimenu: atsakingą pristatymo asmenį SKORODUMOVĄ, pristatymo mechaniką KRASNORUTSKIĄ, jo padėjėją, o paskui – kito mano tarnyboje esančio laivo pristatymo mechaniką Kostją KRAVČENKO, aukščiausios klasės specialistus Volodiją BARDINĄ, Michailą Michalychą SADOVĄ.
Perskaitęs tai rankraštyje, mano draugas, buvęs laivų statytojas, pastebėjo, kad ne pristatymo komanda pastatė valtį... Taip, žinoma, bet mes turėjome reikalų su pristatymo komanda. Ji kartu su mumis eidavo į jūrų ir valstybinius teismus, sprendė problemas, dažnai sunkiomis sąlygomis, stengdamasi užkirsti kelią jūros sutrikimams. Ir jie iš mūsų gavo ne tik meduolius.

Taigi, mes esame Poliarnyje. Pirmosiomis dienomis mūsų laivas sukėlė susidomėjimą. Antrosios pokario kartos „Project 641“ dyzelinis torpedinis povandeninis laivas, nors ir buvo gaminamas, savo išvaizda kiek skyrėsi nuo savo pirmtakų seserų. Jame buvo nauja 2 metrų pagrindo skersmens hidroakustinio triukšmo krypties nustatymo stotis, įrengta laivapriekio virš vaterlinijos ir uždengta... nerūdijančio plieno gondolos pavidalu. Mes pripratome prie šio „bumbimo“ ir pavadinome jį „bulba“. Ji sukėlė pajuoką tarp tų, kurie ją matė pirmą kartą. O Leningrade, kai stovėjome Nevoje Karinio jūrų laivyno dieną, aš, paleistas į krantą, išgirdau „ekspertą“ aiškinantį, kad reikiamu momentu neva atsidaro lemputė ir iš ten išskrenda raketa.

Kovinių pajėgumų požiūriu projektas 641 pasirodė esąs labai sėkmingas ir apie dešimt metų nešė pagrindinę KSF apkrovą, kol atominių povandeninių laivų flotilė stojo ant kojų.
Projekto 641 povandeninis laivas yra dviejų korpusų, trijų salių, septynių skyrių.
Pirmasis skyrius yra torpedų skyrius. 6 53 cm torpedų vamzdžiai ir 12 atsarginių torpedų ant stelažų.
Antrasis skyrius yra akumuliatoriaus skyrius. Žemiau yra dvi duobės su 224 elementais (baterijų bakais), kurių kiekviena yra vidutinio šaldytuvo dydžio. Viršuje yra drabužinė, kabinos.

Grinevičius V.V.: Olegas Vinogradovas, aš, Vova Khalošinas, Aronas Moločnikovas, Harry Leukannenas, Stasas Stolyarovas, Leva Goland, Lesha Kudryavtsev, Alikas Danilkinas ir Gena Puzakovas. 1977 m

Chramčenkovas Aleksandras Semenovičius

Aleksandras Semenovičius Chramčenkovas - 2-ojo laipsnio kapitonas, kovinės galvutės-3 povandeninio laivo vadas, Severodvinsko formacijos pavyzdinis kalnakasys.

Khromovas Jurijus Sergejevičius

V.V. Grinevičius: Vadimas Iljičevas, Jura Pirogovas, aš, Jura Khromovas (povandeninis laivas) ir Miša Logvinovas šalia viešbučio.

Šabanovas Valentinas Michailovičius

Iš nedidelio povandeninio laivo vado padėjėjo pareigų Baltijos šalyse jis buvo paskirtas šturmano kovinio padalinio (BC-1) „K-19“ vadu iki pirmosios įgulos.

Prisimindamas nelaimingą povandeninį laivą, pensininkas 1-ojo laipsnio kapitonas Valentinas Šabanovas jį vadina ne mažiau kaip „lemtingu laivu“: „Prasidėjo nuo to, kad statybų metu įvyko keli sprogimai, gaisrai, žuvo keturi ar penki žmonės. Prisimenu, kabėjo šūkis: „Aplenkime „Džordžą Vašingtoną“! Dvi rimtesnės avarijos įvyko tiek švartavimosi bandymų metu, tiek pirmą kartą paleidus reaktorių povandeniniame laive.
1961 07 04 – branduolinio reaktoriaus avarija Šiaurės Atlante. Per savaitę nuo spindulinės ligos mirė 8 įgulos nariai. (2001 m. pagal šį įvykį buvo sukurtas Holivudo filmas „K-19“, kuriame pagrindinį vaidmenį atliko Harrisonas Fordas.)

Jei 1961 m. liepos 4 d. povandeninio laivo K-19 branduolinio reaktoriaus avarija gali būti paaiškinta konstrukcijos trūkumais, darbo technologijos pažeidimais jį gaminant, veikimo klaidomis, todėl tam tikru mastu gali būti laikoma žmogaus sukelta. , tada kaltė dėl K-19 susidūrimo su amerikiečių povandeniniu laivu USS Gato 1969 m. lapkričio 15 d. visiškai priklauso mūsų branduolinio povandeninio laivo vadui.
1969 m. lapkričio 14 d. K-19 įplaukė į Barenco jūrą į poligonus, esančius 25 mylių atstumu nuo kranto, kad galėtų atlikti kovinio mokymo užduotis, nustatyti ir sunaikinti radijo nukrypimus. Šį išėjimą atliko 345-oji pakaitinė įgula, vadovaujama 2-ojo laipsnio kapitono V.A. Vyresnysis laive buvo 18-osios povandeninių laivų divizijos vado pavaduotojas koviniams mokymams, 1-ojo laipsnio kapitonas Lebedko V.G.
1969 m. lapkričio 15 d., 6:13 GMT, dėl mūsų povandeninio laivo manevro, padidinusio gylį nuo 60 iki 90 metrų, K-19 susidūrė su amerikiečių žvalgybos povandeniniu laivu USS Gato. Šis povandeninis laivas vykdė žvalgybinę misiją pagal specialią programą. Jos vadui L. Burghardtui buvo leista įplaukti į SSRS teritorinius vandenis, priartėti prie kranto 4 mylių atstumu, vykdyti radijo perėmimą ir stebėti sovietų povandeninius laivus. Jei įsibrovusią amerikiečių valtį persekiojo sovietų laivai, prieš juos buvo leista panaudoti karinius ginklus, kitaip tariant, valtis galėjo pradėti karą.

Mūsų povandeninio laivo lankas beveik stačiu kampu atsitrenkė į amerikiečių povandeninį laivą reaktoriaus skyriaus srityje ir pradėjo nardyti su stipriu laivapriekio apdaila. Tačiau išpūtus pagrindinį balastą buvo duotas visas greitis ir valtis saugiai išplaukė į paviršių. Gavęs didelę žalą lankui, K-19 vis tiek sugebėjo savarankiškai grįžti į bazę ant paviršiaus. Nukentėjusiųjų laive nebuvo. Tačiau povandeninio laivo krante laukė griežta komisija ir tyrėjai. Kapitonas Šabanovas V.A. jie vos nepašalino jo iš pareigų ir vos neištiko širdies smūgio, o Lebedko, parašęs keletą išsamių aiškinamųjų pastabų, iš šios „purvino vandens“ istorijos išėjo „sausas“.
Vėliau, tapęs kontradmirolu, apgynęs daktaro disertaciją, Lebedko parašė keletą knygų apie karinio jūrų laivyno istoriją ir autobiografinę knygą „Ištikimybė pareigai“, aprašydamas savo herojišką povandeninio laivo gyvenimą, įskaitant epizodą susidūrimas su amerikiečių branduoliniu povandeniniu laivu Gato, dėl kurio gedimo ir dar vienas, jau su žvejybos laivu, buvo paskirtas įgulos vadui Šabanovui.
Išėjęs į pensiją 2-ojo laipsnio kapitonas V.M. Šabanovas savo ruožtu straipsnyje „Būkime sąžiningi! “, paskelbtas tinklalapyje „Morskaya Gazeta“, padarė pareiškimą dėl išleistos kontradmirolo V. G. Lebedko atsiminimų knygos „Ištikimybė pareigai“, kurioje apkaltino Lebedko iškraipant faktus ir ketinimu suversti savo kaltę Šabanovui. Šių povandeninių laivų vadų darbų nebūtų galima paminėti, jei jie nepaaiškintų tikrųjų branduolinio povandeninio laivo K-19 susidūrimo su amerikiečių povandeniniu laivu priežasčių.
Išsamiausią vaizdą apie tai, kas šiomis dienomis vyko povandeniniame laive K-19, knygoje aprašo navigacinio kovinio padalinio K-19 vadas, komandoras leitenantas K.P. Kostinas (dabar išėjęs į pensiją 3 laipsnio kapitonas) „Branduolinio povandeninio laivo K-19 šturmano užrašai“ (Severodvinsk, 2003. – 162 p.). Štai keletas ištraukų iš Kimo Kostino „Užrašų“.

BC-5 grupės vadas Nikolajus Grigorjevičius Mormulas. - I. I. Pakhomovas. Trečiasis divizionas. Pirmasis laivyne. Sankt Peterburgas, 2011 m.

Buvusio Šiaurės laivyno techninio direktorato vadovo N. G. Mormulo kontradmirolo knygoje „Nelaimės po vandeniu (povandeninių laivų sunaikinimas šaltojo karo laikais)“ (Murmanskas: Elteko, 2001. – 658 p.) vyresniojo laive esančio kapitono 1 eilės Lebedko pranešimas apie povandeninio laivo K-19 susidūrimo su nežinomu povandeniniu objektu aplinkybes 1969 m. lapkričio 15 d. 07:13.
Šiame pranešime Lebedko nurodo, kad 04:05 paleido pailsėti povandeninio laivo vadą V.A., t.y. vienintelis vadovavo povandeniniam laivui. Aprašęs ekipažo veiksmus ir „išanalizavęs“ jų klaidas, Lebedko tęsia:
„07:00 kartu su manimi centriniame poste buvo: budėjimo karininkas, kapitonas 3 laipsnio N.V. Belikovas, laikrodžių mechanikas inžinierius kapitonas 3 laipsnis A.N. Kurkovas ir šturmanas vadas leitenantas V. Fedotovas ir K.P. Kostinas.
Iš akustikų gautas pranešimas, kad horizontas aiškus. Atsižvelgdamas į tai, kad horizontalusis buriuotojas Latyševas buvo prastai apmokytas, nusprendžiau pažiūrėti, kaip jis nardys ramioje aplinkoje ir įsakiau nerti į 60 metrų gylį.
Jūreivis Latyševas nardymą atliko teisingai ir 07:10 povandeninis laivas buvo 60 metrų gylyje. Kursas 90°, greitis 5 mazgai, 0,5 laipsnio apdaila ant lanko. Vietos gylis – 206 metrai. Remiantis akustikos ataskaita, horizontas tuo metu buvo aiškus. Iš skyrių atėjo pranešimai apie jų patikrinimą ir pastabų nebuvimą.
Maždaug 07:12, nusprendęs patikslinti dienos planą, paėmiau dėtuvę ir tuo metu povandeninio laivo priekyje pasigirdo du iš eilės, beveik ištisiniai, stiprūs smūgiai. Laivas drebėjo, buvo juntamas stiprus korpuso drebėjimas ir tiesiogine prasme jo laivapriekio vibracija... Gavęs laivapriekio kampą apie 3°, K-19 pradėjo nardyti.
Toliau aprašomi Lebedko vadovaujamos įgulos veiksmai siekiant išgelbėti povandeninį laivą ir grįžti į bazę.
Kaip matome, tiesioginė K-19 susidūrimo su amerikiečių povandeniniu laivu priežastis buvo Lebedko noras dar kartą „pamatyti“, kaip horizontalus jūreivis nardys „ramioje aplinkoje“. Dar vienu nelaimės kaltininku tapo akustinis buriuotojas, kuris, pasak K. Kostino, girdėjo garsus ir nedrįso apie juos pranešti, bijodamas piktų klausimų ir barimo Lebedko. Taigi kaip tik nesveikas moralinis ir psichologinis klimatas, susidaręs branduoliniame povandeniniame laive K-19 Lebedko V.G., lėmė K-19 susidūrimą su amerikiečių povandeniniu laivu.
Buvusio Šiaurės laivyno 69-osios povandeninių laivų brigados RTS pavyzdinio specialisto, išėjusio į atsargą kontradmirolo Senino Vladimiro Prokhorovičiaus prisiminimai.

Pasirengimas strateginės operacijos „Anadyr“ kampanijai tema „Kama“ prasidėjo 1962 m. Ir kuo slaptesnė buvo pasirengimo tema, tuo daugiau apie ją buvo kalbama, kuri tikriausiai pasiekė potencialų priešą. Rugsėjo pabaigoje brigados komunistai 20-osios povandeninių laivų eskadrilės politiniam skyriui perdavė savo partijos korteles; karininkų ir tarpininkų žmonoms buvo išduoti grynųjų pinigų pažymėjimai; slaptąją brigados dalį sunaikino brigados štabo karininkų komisija; povandeninio laivo standartinė ginkluotė buvo užtaisyta viena branduoline torpeda, o 1962 m. spalio 1 d. naktį povandeniniai laivai B-36, B-59, B-130, B-4 išplaukė į jūrą, turėdami itin slaptus paketus su įsakymas atidaryti Norvegijos jūrą.
Kampanijos brigados štabo pareigūnai buvo priskirti povandeniniams laivams:
Povandeninis laivas „B-4“: 1) 69-osios brigados vadas, 1-ojo laipsnio kapitonas V.N.Agafonovas, paskirtas į postą likus dviem dienoms iki išvykimo į jūrą, todėl nebuvo susipažinęs su reikalų būkle ir brigados personalu, 2 ) flagmano brigados kapitonas 3 laipsnio Yu.I Kulikov, pareigas nuo brigados įkūrimo (1961 m. rugsėjo mėn.).

Agafonovas Vitalijus Naumovičius.

Povandeninis laivas „B-59“: 1) brigados štabo viršininkas, 2 laipsnio kapitonas V. A. Arkhipovas, einantis pareigas nuo brigados įkūrimo, 2) brigados vėliavininkas majoras M. N. Dedkovas brigada.
Povandeninis laivas „B-36“: 1) brigados vado pavaduotojas elektromechaninėms dalims, 2 laipsnio kapitonas Liubimovas, einantis pareigas nuo brigados įkūrimo, 2) brigados hidroakustinis instruktorius, laivas P.A.
Povandeninis laivas „B-130“: 1) brigados vado pavaduotojas politiniams reikalams, kapitonas 2 laipsnio Smirnovas, einantis pareigas nuo brigados įkūrimo, 2) brigados vėliavos navigatorius, 3 laipsnio kapitonas A. F. Liubičevas, pareigas nuo brigados įkūrimo. brigada, 3) flagmano specialistas RTS brigados kapitonas-leitenantas V.P.Seninas, einantis pareigas nuo brigados įkūrimo (61-09-28).
Brigados pavyzdinis šachtininkas kapitonas 3 rangas Kuzovnikovas ir flagmanas chemikas vadas leitenantas V. M. Kapustinas sausakrūviu laivu persikėlė į Kubą į Marielio uostą, kur buvo numatyta mūsų bazė. Pavyzdinio šachtininko pareigas kampanijoje atliko povandeninio laivo „B-36“ kovinės galvutės-3 vadas, vadas leitenantas A. A. Mukhtarovas.
Povandeninių laivų kontrolę vykdė Karinio jūrų laivyno vyriausiasis štabas pagal tolimojo ryšio su povandeniniais laivais dokumentus nuo išvykimo iki grįžimo į bazę povandeniniai laivai neturėjo jokio ryšio.
Po akcijos susidarė įspūdis, kad potencialaus priešo priešpovandeninės pajėgos žino mūsų vietą ir nė valandai neprarado ryšio su mūsų povandeniniais laivais, periodiškai stebėdamos vietas aviacijos, SOSUS sistemos ar priešlėktuvių pagalba. gynybiniai laivai.
Plaukiant Norvegijos jūroje, esant stipriam audringam orui, povandeninio laivo B-130 turėklai buvo nuplėšti ir, kertant Islandijos-Farerų salų priešvandeninę liniją panardintame padėtyje, kabėdami ant kabelio, jie periodiškai darydavo. stiprūs smūgiai į korpusą iš pradžių iš vienos, paskui iš kitos pusės, sukeldami stiprius trukdžius hidroakustinėms stotims „MG-10“ ir „MG-200“, taip pat žymiai padidindami povandeninio laivo triukšmą.

Per visą Farerų ir Islandijos priešvandeninio laivo linijos kirtimo laiką hidroakustinės stotys klausėsi priešvandeninio laivo sonaro veikimo, kuris galėjo turėti kontaktą su povandeniniu laivu.
Priėjus prie Atlanto, priešpovandeniniai orlaiviai pradėjo pasirodyti dažniau, o Nakato paieškos radarų stotis veikė stabiliai, povandeniniam laivui pavyko išvengti aptikimo skubiai nardant.
Kai artėjome prie atogrąžų platumų, dėl aukštų temperatūrų ir drėgmės RTS įranga dažnai pradėjo gesti, nes mūsų stočių radijo komponentuose nebuvo drėgmei atsparios dangos (pramonė tokią dangą pradėjo gaminti tik po mūsų kelionės, pagal jo liūdnus rezultatus).
Paieškos stotis „Nakat“ tokiomis sąlygomis buvo ypač reikalinga, o jos įrengimas tamsoje švytėjo „kaip didmiesčio žiburiai“, nes buvo „nuleidžiamas“ įkrovimas iš šlapių dalių ir litavimo vietų. RTS povandeninio laivo „B-130“ viršininkas vyresnysis leitenantas Čeprasovas ir aš, derindami radijo komponentus, stengėmės palaikyti tvarkingus stoties kanalus, kurie veikė PLO orlaivių radiolokacinių stočių diapazonuose, leidžiančius aptikti. jiems gerokai prieš povandeniniam laivui priartėjus prie vietos.
Sargaso jūroje kiekvienas brigados povandeninis laivas atsidūrė vežėjo priešpovandeninių laivų paieškos grupės veikimo zonoje, atsižvelgiant į tai, kad kolektyvinio bendravimo sesija šioje zonoje vyko šviesiu paros metu, vengiant priešpriešinių veiksmų. orlaivių lėktuvai tapo labai sunkūs ir kartais neįmanomi. Lėktuvnešio paieškos grupė su savo flagmanu, priešpovandeniniu lėktuvnešiu Essex, veikė prieš povandeninį laivą B-130.

Akumuliatorių buvo galima įkrauti tik tamsiu paros metu, kai jūros būklė buvo 3 ir daugiau balų, tada net esant 4-5 balų lėktuvo radaro signalui buvo galima vizualiai stebėti priešlėktuvinės gynybos lėktuvą, kuris bandė naudoti prožektorių ieškoti povandeninio laivo bangose, bet nepavyko jo rasti.
Vienoje iš šių situacijų, spalio 25 d. naktį, kraunant baterijas, PLO orlaivis aptiko B-130 ir iškvietė PLO laivus, nes tiesiogine prasme praėjus 10 minučių po 5 taškų signalo išsiuntimo į Nakat PS ir povandeninis laivas buvo apšviestas prožektoriumi, 120-150 trosų atstumu pradėjo girdėti naikintuvų sraigtų triukšmas. Artėjant naikintojams, povandeninis laivas „B-130“ skubiai nuskendo su didele laivapriekio apdaila (užstrigo laivapriekio horizontalūs vairai), 20–30 metrų gylyje pasigirdo trys galingi sprogimai – arba granatos, arba giluminiai užtaisai, ir vienas iš sprogimų sukrėtė valties korpusą.
Povandeninio laivo vado, 2-ojo laipsnio kapitono N. A. Šumkovo valties nardymas su apdaila buvo sustabdytas 130–150 metrų gylyje. Po to 29 valandas povandeninio laivo persekiojimą pradėjo trys priešlėktuviniai minininkai. Atsižvelgiant į tai, kad vandens temperatūra už povandeninio laivo 100 m gylyje buvo + 29, o prieš tai valtis keletą dienų buvo pusiaujo platumose, žemiausia temperatūra buvo +39, esant 90% oro drėgnumui pirmame skyriuje. likusiuose skyriuose nebuvo užtikrinta įprasta gyvenimo veikla (buvo daug šilumos smūgio atvejų tarp personalo, kūnas buvo padengtas bėrimais ir pūslėmis, visi neturėjo apetito ir baisaus troškulio jausmo (vandens buvo tiekiamas menkai); ).
Per šį laikotarpį hidroakustinį budėjimą antrajame skyriuje triukšmo krypties nustatymo stotyje „MG-10“ ir veikiančių sonarų „MG-13“ paieškos stotyje pusvalandį vykdė 5 asmenys (3 etatinės hidroakustinės). , RTS viršininkas vyresnysis leitenantas Čeprasovas ir pagrindinis brigados specialistas kapitonas-leitenantas Seninas). Kad negautume šilumos smūgio, mums davė 0,5 litro vandens (labiau kaip „šlapinti“). Nepaisant to, hidroakustinis stebėjimas buvo vykdomas nuolat, valtį persekiančių naikintojų padėtis buvo nuolat fiksuojama ir dokumentuojama akustiniame žurnale, nors jis buvo gausiai užpildytas mūsų prakaitu. Naikintojai cirkuliavo aplink valtį 2-3 kabelių atstumu, nuolat dirbdami su sonarais 8 ir 13 kilohercų dažniais, kurie buvo laisvai girdimi ne tik hidroakustinėse stotyse, bet ir ausimis per povandeninio laivo korpusą, intervalą tarp siuntimų. parodė, kad jie veikia 10 kabelių skalėje ir užtikrintai palaiko ryšį su povandeniniu laivu. Nepaisant mūsų manevrų su gyliu, kurso ir greičio pasikeitimais (kiek leido mūsų baterijos tankis), mums nepavyko atsiplėšti nuo naikintojų.

Praėjus 29 valandoms po nardymo, po to, kai BC-5 vadas leitenantas-komandas Parshin pranešė povandeninio laivo vadui, kad baterijos visiškai išsikrovusios, povandeninis laivas B-130 išniro apsuptas trijų JAV naikintojų. Dar stovint padėtyje, iš karto buvo gautas mūsų pranešimo apie pakilimą kvitas, o toliau – įsakymas važiuoti į Kolos įlanką paviršiuje. Apie savaitę mus lydėjo priešlėktuviniai minininkai, kurie nuolat dirbo su sonaru, o paskui vienas po kito nukrito.
Iš Maskvos grįžus į bazę, atvyko 5-osios karinio jūrų laivyno direkcijos komisija, tirianti žemo elektroninės įrangos patikimumo priežastis. Remiantis jos darbo rezultatais, imtasi priemonių drėgmei atspariam radijo komponentų įrengimo apdorojimui ir pietinėse platumose naudojamos įrangos temperatūros ir drėgmės sąlygoms.

20-oji povandeninių laivų eskadrilė buvo išformuota, 69-oji brigada grąžinta į 4-ąją povandeninių laivų eskadrilę Poliarno mieste.
Išėjęs į atsargą kontradmirolas Seninas V.P. 2011 m. balandžio 07 d.

Buvusio povandeninio laivo „B-4“ vado, pensininko 1-ojo laipsnio kapitono Ketovo Ruriko Aleksandrovičiaus atsiminimai apie „B-4“ kampaniją per Kubos raketų krizę.

Eskadrilės perkėlimui į Kubą griežtai paslaptyje buvo ruošiamasi apie metus. Likus trims ar keturiems mėnesiams iki operacijos pradžios, vyriausioji vadovybė paaiškino, kad visa raketų povandeninių laivų divizijos komplektacija į Atlantą nepateks. Likus mėnesiui iki starto – naujas pokytis: važiuoja net ne visa mūsų brigada, o tik keturios kateriai. Ekipažams apie akcijos tikslus ir uždavinius nebuvo duota nė žodžio, tačiau liepta atiduoti šiltus drabužius, o mainais įteikta tropinė uniforma. Galiausiai jie įsakė paimti į laivą torpedas su branduolinėmis galvutėmis. Kiekvienai valčiai po vieną.
Išvykome 1962 m. spalio 1 d., ketvirtą ryto. SSRS karinio jūrų laivyno vyriausiojo vado pavaduotojas admirolas Fokinas atvyko į išsiuntimą ir kiekvienam vadui įteikė popieriaus lapą - „kovinį įsakymą“. Nei prieš, nei po to nesu gavęs tokių įsakymų: keli žodžiai apie slaptą perėjimą į Karibų jūrą ir jokių konkrečių nurodymų.
Fokinas klausia: „Kas tau neaišku? Pauzė. Brigados štabo viršininkas Vasilijus Archipovas sako: „Neaišku, drauge admirole, kodėl mes paėmėme atominius ginklus, kada ir kaip juos panaudoti? Fokinas jėga išspaudė kažką apie informacijos galias, kurios jam nebuvo suteiktos. Šiuo metu laivyno štabo viršininkas admirolas Rassokho susprogdino:
„Gerai, vaikinai, užsirašykite, kokiais atvejais turėtumėte naudoti specialius ginklus Trečia, pagal specialų užsakymą iš Maskvos!

Anatolijus Ivanovičius Rassokho. – Admirolas ir hidrografas. Kapitonas 1 laipsnis S. Gribuškinas. - Jūrinė kolekcija Nr.12, 1994 m

Prieš pat išplaukiant į jūrą, keturių valčių vadai surengė trumpą pasitarimą. Mums visiems buvo aišku, kad iki idiotizmo privestas slaptumas dažniausiai reikalauja išbūti gylyje, nesugebėsime išvystyti didesnio nei dešimties mazgų greičio ir nepasieksime nurodytos zonos. laiku, todėl sutarėme: pirmiausia nardome, po vandeniu nueiname apie penkiasdešimt mylių į šiaurę, o tada į paviršių patenkame į pirmąją NATO priešvandeninę liniją.
NATO priekinė linija priešo laivams stebėti buvo ties linija tarp Šiaurės kyšulio ir Lokių salos. Jį įveikėme be incidentų. Su antruoju, linijoje Grenlandija???– (iš tikrųjų Farerai-Islandija, Grenlandija čia neturėtų būti) Islandija - Britų salos, pasirodė sunkiau. Amerikiečiai ten sutelkė nemažą skaičių priešvandeninių lėktuvų. Tačiau jie veikė pagal šabloną.
Toks lėktuvas skrenda ir praneša į krantą: „Penktas taškas, viskas gerai, taikinys neaptiktas“. Perėmėme šiuos pranešimus ir, kai tik lėktuvas nuskriejo nemažą atstumą, pakilome į paviršių ir spaudėme visu greičiu. Aplink Islandiją yra aktyvi žvejybos zona. Tai mums irgi padėjo. Ten, kur susitelkę žvejai – einame ten Po dienos priartėjome prie pagrindinės priešvandeninės linijos: Niufaundlendas – Azorai. Linija buvo uždaryta, vandenyno gyliai buvo stebimi povandeninių hidrofonų tinklu. Čia, žinoma, buvome pastebėti. Ne kaip konkretus taikinys, o „nenormalaus triukšmo“ lygiu.
Tuo tarpu sausumoje krizė tarp SSRS ir JAV augo smarkiai. Spalio 22 d. prezidentas Kennedy paskelbė apie visišką Kubos jūrų ir oro blokadą. Chruščiovas savo ruožtu pakvietė pokalbiui Maskvoje atsitiktinai atvykusį „Westinghouse Corporation“ prezidentą Williamą Knoxą.

Buvo žinoma, kad jis buvo glaudžiai susijęs su JAV administracija. Sovietų vadovas pareiškė, kad mūsų laivų blokavimas ir apieškojimas atviroje jūroje nuo šiol bus laikomas piratavimu. Ir jei Jungtinės Valstijos taip elgsis, jis, Chruščiovas, „įsakys savo povandeniniams laivams paskandinti Amerikos karo laivus“. Mūsų povandeninių laivų įgulos nieko nežinojo apie aistras, verdančias abiejose vandenyno pusėse. Tačiau jie visiškai pajuto didėjantį Amerikos karinio jūrų laivyno dėmesį. Jų vadovybė nukreipė visą armadą prieš Rusijos ketvertą: tris vežėjų paieškos ir smogimo grupes, 180 palydos laivų ir beveik 200 bazinių patrulinių lėktuvų. Be to, kiekviename iš trijų lėktuvnešių buvo po penkiasdešimt orlaivių ir sraigtasparnių.
Su mumis į Kubą išvyko brigados vadas Agafonovas. Jis įsakė valčiai, kuriai vadovavo Aleksejus Dubivko, judėti pirmyn maksimaliu greičiu ir, nepaisydamas slaptumo, ištyrinėti situaciją. Netoli Didžiųjų Antilų perėjos Dubivko aptiko amerikiečių naikintojas. Jie taip pat jį pastebėjo ir dvi dienas medžiojo. Dėl to laive išsikrovė baterijos, ir Aleksejus turėjo pakilti į paviršių, kad pasikrautų. Tačiau jis atitrūko nuo persekiojimo.
Nikolajus Šumkovas pateko į avariją su dyzeliniais varikliais. Kurį laiką jis vien elektros varikliais tempė amerikiečius kartu su savimi, o tuo pačiu metu bandė atlikti remontą tiesiog jūroje. Iš to nieko neišėjo, ir galiausiai mūsų transporto laivas turėjo patraukti Nikolajaus valtį ir išplukdyti paviršiumi į savo gimtuosius krantus.
Tačiau dramatiškiausias epizodas yra susijęs su Vasilijaus Savitskio laivu. Kai jie pakilo į paviršių, norėdami pasikrauti, tiesiai virš jų rado priešvandeninį lėktuvą. Jis pradėjo mesti žymeklius ir nurodyti taikinį. Į juos jau krypo visa paieškų ir smogiamoji grupė. Vasilijus - vėl po vandeniu. Amerikiečiai pradėjo jį bombarduoti. Tačiau kadangi Savitskio baterijos buvo nulinės įkrovos, jis vėl pasirodė naktį. Tiesiai į JAV naikintojų glėbį.
Vasilijus užšoko ant tilto, o paskui Archipovas, brigados štabo viršininkas. Signalininkas pakilo trečias, bet įstrigo liuke ir į kažką patraukė savo nešiojamą prožektorių. Šiuo metu lėktuvas neria į valtį ir pataiko į jį pėdsakais. Kelios kulkos pataikė į kūną. Savitskis įsako: „Visi torpedų vamzdžiai! (Mums davė įsakymą: šaudyti su atomine torpeda, jei pataikysi). Savitskis pirmasis šoka žemyn - tiesiai ant signalininko pečių, kuris negali išlaisvinti savo dėmesio. Dėl šios priežasties štabo viršininkas Arkhipovas pasilieka paviršiuje ir tada pastebi, kad amerikiečiai kažką signalizuoja. Jis sustabdė Savickį, ir jie ištraukė signalizatorių su prožektoriumi. Jie pasakė amerikiečiams: „Sustabdykite provokaciją“. Lėktuvai pasitraukė, bet laivai priėjo dar arčiau ir apsupo mus. Jų prižiūrimas Savitskis įkrovė baterijas ir vėl pateko į vandenį. Tiems, kurie nesupranta, paaiškinsiu: mūsų dyzeliniai laivai, skirtingai nei vėlesni branduoliniai, neišvengiamai turėjo išplaukti į paviršių, kai nebebuvo galimybės ilgiau išbūti po vandeniu. Tai ne tik baterijos, nebuvo kuo kvėpuoti. Temperatūra skyriuose plius 50 laipsnių Celsijaus. Elektrolitas pradėjo virti, nuodydamas žmones rūgščių garais. Kartkartėmis man reikėdavo bent įkvėpti deguonies. Iškilus ant paviršiaus, mano valtis taip pat buvo rasta, persekiojama ir subombarduota. Bet man pasisekė ir pabėgau. Nors vieną kartą tikrai vos nepateko į bėdą.

Tęsinys.