Порталдағы жарнама

Әуе жаттығулары. Ресей Федерациясында қалай және қайда оқуға болады? Ресейдегі азаматтық авиация институттары Азаматтық авиация ұшқыштарын даярлау институттары

Ұшқыш мамандығы өзінің табиғаты жағынан өте күрделі. Ол үлкен шыдамдылық пен эмоционалдық стрессті қажет етеді. Ұзақтығы 14 сағатқа жуық ұшулар бар және осы уақыт ішінде ұшқыш жұмыстан алаңдамауы керек - ол аспаптарды бақылап, олардың жұмысқа жарамдылығын тексеруі керек. Жолаушылар ұшағында ұшқыш болу үшін не қажет және Ресейде азаматтық авиацияның ұшқышы болу үшін бұл аспанға ғашықтардың көпшілігін қызықтырады.

Бұл өз алдына өте әдемі туынды екенін ұшқыштардың өздері айтады. Дегенмен, ол ресми түрде мойындалмаса да, қауіпті. Шынында да, ұшу кезінде әртүрлі төтенше жағдайлар туындауы мүмкін - қозғалтқыштың істен шығуынан бастап борттағы террористік шабуылға дейін. Ұшқыш осы жағдайлардың кез келгеніне дайын болуы керек және не істеу керектігін және оны қалай жасау керектігін білуі керек.Ал Ресейде қалай азаматтық ұшқыш болуға болады?

Жалпы, ұшқыш ұшу кезінде ұшақты басқарып қана қоймай, ұшуға дайындалып, ұшар алдында ұшақты тексеріп, лайнер экипажын басқара білуі керек.

Ең бастысы, борттағы әрбір жолаушының қауіпсіздігін қамтамасыз ету. Бұл ұшқыштың, әсіресе PIC-тің иығына түсетін үлкен жауапкершілік.

Ол үшін не керек?

Ең алдымен, әрине, өте жақсы денсаулық. Ұшқыштар үнемі балдан өтеді. комиссия, сондай-ақ ұшу алдында олар дәрігердің қарауынан өтеді.

Керемет көру және есту, тамаша көз, мінсіз психикалық денсаулық, жақсы вестибулярлық аппарат - бұл ұшқыштарға қойылатын денсаулық талаптарының әлі толық тізімі емес.

Ұшқыштың жұмысы күрделі және қиын.

Болашақ ұшқыштың қалыптасуында жұмыс тәжірибесі, сертификаттардың, рұқсаттардың және ұшу мектебін бітіргені туралы дипломның болуы, ағылшын тілін жақсы білу де маңызды рөл атқарады.

FAC-ға келетін болсақ, олар бас әріппен жазылған Тұлға болуы керек.Өйткені, олар ұшуға қатысты және төтенше жағдайлар кезінде барлық маңызды шешімдерді қабылдайды.

Сіз үнемі назар аударып, мұқият болуыңыз керек. Кішкене қателік ұшқыштардың ғана емес, борттағы барлық жолаушылардың өмірін қиюы мүмкін.

Азаматтық авиацияның ұшқышы болу үшін Ресейдің қай жерінде оқытылады?

Ресейде болашақ ұшқыштарды дайындайтын оқу орындары санаулы ғана. Ол жерге жету өте қиын. Ол үшін сіздің денсаулығыңыз тамаша болуы керек (қабылданғанға дейін сіз медициналық комиссиядан өтуіңіз керек) және негізгі техникалық пәндер бойынша емтихандарды тапсыруыңыз керек.

Сонымен қатар, егер жаттығу кезінде денсаулығы нашарласа (кем дегенде бір көрсеткіште), онда оларды жаттығудан шығаруға болады.

Ульяновск жоғары авиациялық училищесі мен Санкт-Петербург азаматтық авиация академиясы- бұл 5 жыл оқитын ең жақсы ұшатын мектептер.

Омбы ЛТ азаматтық авиация колледжі, Сасово азаматтық авиация училищесі, Краснокутск авиациялық училищесі және Бугуруслан авиациялық училищесі – оқу 3 жылға созылатын басқа оқу орындарының тізімі.

Ол жаққа түспеу одан да қиын, қанша оқуды бітіру керек. Өйткені, теория бір нәрсе, ал нағыз кабинада болу мүлдем басқа нәрсе.

Колледжді/академияны бітіргеннен кейін

Оны болашақ ұшқыш бітіргенде бар болғаны 150 ұшу сағаты.Бұл өте аз, өйткені Жолаушы лайнерінің ұшқышы болу үшін сізге кемінде 4000 ұшу сағаты қажет.

Қазіргі уақытта Ресейде қажетті сағаттарды жинақтау үшін үлкен мәселе бар. Кеңес Одағында жолаушылар лайнерлерінің ұшқыштарын дайындаудың жақсы қалыптасқан жүйесі болды.

Бастапқыда олар орманды қорғауда немесе басқа ұқсас ұшақтарда жұмыс істеді. Одан кейін олар отандық әуе компанияларына ауысып, соңғы кезең халықаралық рейстер болды.

Ұшқыштар өмір бойы үйренеді.

Енді бұл жүйе жұмыс істемейді. Осы себепті әуе компаниялары ұшқыштарды жалдауға мәжбүр ұшу сағаттарының ең аз жиынтығымен. Бұл мұңды, бірақ ол ұшуға қызмет көрсету деңгейінен тікелей көрінеді.

Ұшқыштардың біразы шетелге шығып, сол жерде шағын компанияларда ұшқыш немесе нұсқаушы болып жұмыс істейді. Мысалы, АҚШ-та мұндай жұмыс ақша табуға мүмкіндік береді.

Керісінше, Ресейде бұл үшін ештеңе төленбейді. Сондай-ақ жекелеген компаниялардың өздерінің ұшу мектептері бар, жұмыс табуды жеңілдететін оқыту.

Сонымен қатар, сізде желілік ұшқыш немесе коммерциялық ұшқыш ретінде арнайы лицензия болуы керек. Оларды алу үшін сіз академияны немесе колледжді бітіруіңіз керек. Бұл ұшақты басқаруға мүмкіндік беретін жүргізуші куәлігі сияқты.

Оған қоса, ұшқыштардың санаттары бар - 1, 2 және 3. Сәйкесінше, Бірінші санатты алу үшін 2 және 3-ті алып тастау керек.Ал жалпы, ұшқыштар еңбек жолында әртүрлі біліктілікті арттыру курстарынан өтеді. Бұл ұшқыштар үнемі үйрену керек дегенді білдіреді.

Ірі әуе компаниясына қалай жұмысқа тұруға болады?

Жоғарыда айтылғандай, бұл үшін, ең алдымен ұшу сағаттары көп болуы керекжәне коммерциялық немесе желілік ұшқыш лицензиясы.

Жақсы әуе компаниясына жұмысқа тұру үшін ұшқышта белгілі бір сағат саны болуы керек.

Әрине, әрбір жеке авиакомпанияның үміткерлерге қойылатын өз талаптары бар. Мысалы, нөлден қалай Аэрофлот ұшқышы болуға болады?

Мұны істеу үшін сізде әрбір ұшақ үлгісі үшін болуы керек кем дегенде 500 ұшу сағаты, сонымен қатар ол ағылшын тілін ИКАО шкаласы бойынша 4-деңгейде білуі керек. Бұл БҰҰ жанындағы халықаралық ұйым. Ол бүкіл әлем бойынша азаматтық авиацияның ережелері мен ережелерін белгілейді.

Білімі ұшқыш атағы бар жоғары немесе орта болуы керек. Жұмыстағы үзіліс 5 жылдан аспауы керек және сіз желілік ұшқыш куәлігінің болуы туралы білесіз.

Бортсерік ретінде жұмысқа тұру үшін не қажет және олардың жалақысы қандай және көрсетіледі

Жерлестер көп, бәріміз бір-бірінен ерекшеленеміз. Бірақ барлық адамдар арасында кейбір бөлігі ерекше темпераментпен ерекшеленеді - аспанға деген мызғымас құштарлық, ұшуға шөлдеу. Олардың арасынан азаматтық және әскери авиацияның үздік ұшқыштары шығады. Бірақ басқа үміткерлер де ұшу мектептерінің іріктеу комиссияларына келеді. Біреуді романтика қызықтырды, біреу ұшқыштың лицензиясынан пайдалы перспективаларды көрді, біреу аспанға құмар досымен компанияға барады.

Қалай болғанда да, болашақ курсанттардың әрқайсысы ұшу мектебіне түскенде және оқуды бітіргеннен кейін оларды не күтіп тұрғанын алдын ала білгені абзал. Кейінгі табысты мансап үшін мектептің қабылдау комиссиясына құжаттарды жібермес бұрын ойлану керек көптеген мәселелер маңызды болуы мүмкін.

Әскери ме, әлде азаматтық па?

Болашақ ұшқыш ең алдымен азаматтық немесе әскери мектепті қалайтынын шешуі керек. Әскери оқу орындарында қатаң талаптар, соның ішінде тәртіптік талаптар бар. Шағын стипендия төлейді, киім-кешекпен, баспанамен қамтамасыз етеді (казармада). Оқуды бітіргеннен кейін сіз жоғары әскери-арнайы білім ғана емес, сонымен қатар, «Әуе кемелерін пайдалану» азаматтық мамандығына ие боласыз. Әскери ұшқыш мамандығын алудағы басты мәселе - Ресейде бүгінгі күні бір ғана жоғары әскери авиация бар оқу орныКраснодарда, ал жалдау жыл сайын емес. Сәйкесінше, бәсекелестік жоғары, курсант атану оңай емес. Әскери училищеде оқу тегін, жолдаманы әскери комиссариат бере алады. Онда үміткерлер әскери ұшқыштың мансабына қатысты барлық сұрақтарға өзекті жауаптар ала алады.

Азаматтық авиация ұшқышының қалаған қыртысын алу үшін әлдеқайда көп мүмкіндіктер бар. Бірақ бұл жерде сіз алдымен бұл қыртыстар не үшін екенін, мансаптық ұмтылыстарыңыз бен амбицияларыңызды шешуіңіз керек. Жеңіл спорттық ұшақты басқару үшін жоғары білім қажет емес, азаматтық авиацияның үлкен лайнерінде жұмыс істеу үшін сізге тек қана емес қажет. жоғарғы білімжәне желілік ұшқыш дипломы, сонымен қатар көптеген ұшу сағаттары.

Азаматтық авиацияның оқу орындарында білім беру бюджеттік және ақылы негізде болуы мүмкін. Оқуға байланысты басқа да шығындар бар. Дегенмен, азаматтық мектепте оқу сәл жеңіл, ал денсаулыққа қойылатын талаптар әскери мектептен сәл жұмсақ.

Қабылдау үшін не қажет

  • Жақсы физикалық дайындық және мінсіз денсаулық. Үміткерлер мұқият медициналық тексеруден өтеді, тіпті аттестаттағы өте жақсы бағалар мен емтихандарды «өте жақсы» деп тапсыру мүмкіндігі жоғары болса да, сіз денсаулығыңызға байланысты өте алмайсыз. Оның үстіне: оқу кезінде денсаулығының жағдайы нашарласа, студент оқудан шығарылуы мүмкін.
  • 18 жастан бастап
  • Орыс тілі (экспозиция) және математикадан емтихан тапсырады, кейбір мамандықтар үшін олар физикадан да тапсырады
  • Психологтармен сұхбаттан кейін шығарылатын кәсіби жарамдылық туралы қорытынды

Ұшу мектебінің түлегін не күтеді: мансап және кәсіби өсу перспективалары

Жүргізуші куәлігі сияқты, ұшқыш куәлігі әртүрлі санаттар болуы мүмкін және ашылатын мүмкіндіктер санатқа байланысты. Бірақ санат қана маңызды емес: мысалы, азаматтық авиацияның жоғары оқу орындарының түлектері бірден коммерциялық ұшқыш лицензиясын алады, бірақ бұл оларға тек әуе кемелерінің көпшілігінде екінші ұшқыш ретінде ұшуға құқық береді және шектеулер бар. Бұл ұшу сағаттарының аздығына байланысты.

Ал саптық ұшқыш болу және үлкен авиалайнерлерді ұшақ командирі ретінде басқару мүмкіндігін алу үшін ресейлік ережелерге сәйкес кем дегенде 1500 ұшу сағаты қажет. Шетелде ұшқыштардың ең жоғары санатына қойылатын талаптар біршама төменірек, ал ол жерде қалаған қыртыстарды алу біршама оңайырақ.

Дегенмен, қазіргі уақытта ресейлік авиациядағы жағдай өзгеруде. Кеңес дәуіріндегі ұшқыштардың көпшілігі зейнеткерлікке шығады, ал қазіргі ұшу мектебінің түлектерінің қажетті ұшу сағаттарын табуға мүмкіндігі әлдеқайда аз. Сондықтан көптеген авиакомпаниялар ұшу сағаттарының санына қойылатын талаптарды азайтуға мәжбүр. Оның үстіне, әуе компаниялары өзін жақсы жағынан көрсеткен түлектерден кейін тұрады. Мұндай ұшқыштар компаниялардың оқу орталықтарында қосымша ұшу сағаттарын алады.

Егер сіз аспанда мансап жасағыңыз келмесе және сізге қыртыс тек өзіңіздің ләззатыңызға ұшу үшін қажет болса, сіз ұшу мектебінде оқуға уақытты босқа өткізе алмайсыз. Ең жақын ұшатын клубта курстардан өту оңайырақ. Бірқатар стандарттарды орындап, емтихандарды тапсырғаннан кейін сізге әуесқой ұшқыш куәлігі беріледі, бұл сіздің ләззатыңыз үшін жеңіл ұшақтар мен тікұшақтарды басқаруға және жеңіл жанмен Ұшатын бауырластыққа қосылуға жеткілікті болады.

Ұшатын бауырластық: бұл не

Ресми деректерге қарағанда, «Ұшқыш бауырластық» Харьков Әскери-әуе академиясының түлектері құрған қоғамдық ұйым. Шын мәнінде, «ұшу бауырластығы» авиациямен байланысты барлық адамдарды байланыстыратын ерекше қарым-қатынасты білдіреді. Бұл қарым-қатынастар достық пен өзара көмекке негізделген. Мысалы, ескі күндерде кез келген қалада үмітсіз жағдайға тап болған ұшқыш кез келген бейтаныс әріптесіне жақындап, көмек сұрай алады - ақша, тұру және т.б. Және қалағаныңызды алыңыз. Қарыз қатаң түрде қайтарылды - қарапайым пошталық тапсырыс немесе өзара пайда. «Ұшқан бауырластық» дәл осыны білдірді - сенім, қанатты ағайынға көмекке келуге дайын болу.

Өкінішке орай, қазір мұның бәрі өткенде қалды. Кейбір мектептер мен ұшатын клубтарда «Ұшатын бауырластыққа» кірудің өзіндік дәстүрлері бар, бірақ бұл кең тараған дәстүрден гөрі ерекше жағдайлар. «Ұшқыштар» жай ғана өз ортасында сөйлеседі, мүмкіндігінше өздеріне көмектеседі - бұл ортақ құмарлықпен, бір хоббимен біріктірілген басқа қауымдастықтардағыдай.

Ал қыздар?

Бірақ қыздар үшін ешкім авиацияның жолын раушан гүлімен жаппайды. Соңғы уақытқа дейін әйелдер ешбір авиациялық академияға ұшу мамандықтары бойынша қабылданбады, 2007 жылға дейін талапкерлердің бірі оқу орнын сотқа беріп, сотта жеңіп шыққан. Бүгінде қыздар да ұшу мамандықтарына өтініш бере алады, бірақ әуе компаниялары әлі де ер адамдарды жалдағанды ​​жөн көреді.

Дегенмен, кадрлардың жетіспеуі авиакомпания басшылығын әйел ұшқыштарға бұрынғыдан да үлкен құрметпен қарауға мәжбүр етеді. Сасово ұшу мектебінің жетекшілері тіпті олардың түлектері кез келген ер ұшқыштан асып түсетінін айтады.

Соңғы шекара: ата-аналарды қалай сендіруге болады

Егер ата-аналар ұшқыш мамандығын тым қауіпті және болашағы зор емес деп санаса, күнделікті және адреналинді азырақ мамандықтарды таңдаған дұрыс деп есептесе, олармен жұмыс істеп, оған көз жеткізу керек. Және мүмкіндігінше ертерек бастау керек. Әңгімелесу эмоциялар бойынша емес, дайын фактілермен жүргізілуі керек. Көңіл көтерген ата-аналардың әрбір аргументі үшін фактілер, статистика және математикалық есептеулер бар қарама-қарсы аргументтердің тұтас бір волейкасы болуы керек.

Жалпы қарсылықтардың тізімі әрқашан шамамен бірдей:

  • «Мамандық болашағы жоқ». Мұндай ештеңе жоқ - өте перспективалы! Соңғы жылдары елдің әуе флоты жыл сайын бірнеше ондаған (тіпті жүздеген) ұшақтармен ұлғайып келеді, оларда жақын арада ұшатын ешкім қалмайды. Кеңес дәуіріндегі ұшқыштар зейнеткерлікке шығып жатыр, жаңалары аз. Жыл сайынғы ұшқыштарға деген қажеттілік шамамен 2 мың адамды құрайды, ал авиамектептер 500 адамнан аспайды.
  • «Төмен жалақы» деген дұрыс емес! Ұшқыштардың жалақысы лайықты деңгейде және кәсіби өсуге пропорционалды түрде артады. Тіпті екінші ұшқыш мектепті бітіргеннен кейін көп ұзамай 200 мың рубльге жуық ақша ала алады. Бұған қоса, жақсы бонустар бар: ұзақ демалыс, ерте зейнеткерлікке шығу, жақсы әлеуметтік пакет және отбасылық рейстерге үлкен жеңілдіктер. Сондай-ақ шетелде жұмыс істеуге тамаша мүмкіндіктер бар: көптеген әуе компаниялары ресейлік ұшқыштарды жұмысқа алуға қуанышты.
  • «Ұшақтар құлап жатыр, бұл қауіпті» - ал егер сіз оны көлік апаттарымен салыстырсаңыз? Жолдарда және жерде көлік жүргізу кезіндегі апаттар сансыз көп. Көлік жүргізу ұшудан әлдеқайда қауіпті, бірақ осыған байланысты ешкім көлік жүргізуден бас тартпайды.

Сонымен қатар, көптеген ұшу академияларында әскери кафедралар бар, бұл түлекті әскери қызметтен құтқарады.

Курсанттар қалай өмір сүреді?

Кіргендер үшін бюджеттік орындар, мемлекет толық күтімді қамтамасыз етеді: форма, тамақ, келушілерге арналған жатақхана, шәкіртақы. Курсанттар да барлығымен қамтамасыз етілген оқу құралдарыжәне материалдар. Ақылы топтардың курсанттары өздерін қамтамасыз етеді.

Кампус ішінде және мектеп немесе академия қабырғасында тәртіп қатаң. Дегенмен, бұл әскери оқу орнындағыдай қатаң емес, жақсы ынтамен курсанттар тәртіптік талаптардан жағымсыз сезінбейді. Ал аспандағы шұбарлар мен төбеттердің шаруасы жоқ.

Тұрмыстық жағдай ішкі тәртіп ережелері сияқты әрбір нақты оқу орнына байланысты.

Оқыту шарттары мен құны

Орта білім негізінде ұшу мамандығы бойынша оқу уақыты (11 жыл) – 34 ай (базалық деңгей).

Ақылы білім берудің құнын әрбір оқу орны дербес белгілейді. Мысалы, UVAU GA-да ағымдағы оқу жылында «Әуе кемелерінің ұшуын пайдалану» мамандығы бойынша оқыту теорияға шамамен 90 мың рубльді құрайды. Қашықтықтан оқыту әлдеқайда арзан: 35 500 рубль. Болашақ ұшқыштардың практикалық ұшу құнына келетін болсақ, коммерциялық негізде оқитындар үшін ондағы сомалардың реті 140 000 доллардан басталады.

Ұқсас материалдар жоқ.

Ұшқышәуе кемелерін басқару бойынша барлық қажетті теориялық білімі мен практикалық дағдыларына ие маман болып табылады. Соңғысы ретінде ұшақтар мен тікұшақтар қызмет ете алады. «Ұшқыш» және «ұшқыш» сөздері дерлік синоним болып табылады, бірақ сәл басқа контексте қолданылады: ұшқыштар әдетте азаматтық ұшақтарды ұшатындар деп аталады, ал ұшқыштар - әскери өнеркәсіпте жұмыс істейтіндер. Сондай-ақ жаңа әуе көліктерін сынақтан өткізетін сынақ ұшқышының мамандығы бар. Қалай болғанда да, мамандық «адам-техника» санатына жатады. Мамандық физикаға қызығушылық танытатындар үшін жарамды (мектеп пәндеріне қызығушылық үшін мамандық таңдауды қараңыз).

Қысқаша сипаттама: ұшқыш кім?

Әуе кемесінің жолаушылары мен экипажының қауіпсіздігі, денсаулығы және өмірі (немесе жүктің қауіпсіздігі) ұшқышқа байланысты. Бұл өте үлкен жауапкершілік және ол бір адамға сирек жүктеледі. Әдетте, кемеде екі ұшқыш болады, оның ішінде командир, штурман және бортинженер де болуы мүмкін. Төтенше жағдайларда ұшқыштар жердегі әуе қозғалысының диспетчерлерінен көмек сұрай алады. Бұл тамаша физикалық және психологиялық денсаулықты қажет ететін мамандық.

Мамандық ерекшеліктері

Ұшқыш мамандық емес, кәсіп емес дегенге сену қисынсыз емес. Ұшқыштың міндеттерін ойдағыдай орындау, үнемі шоғырлану, үнемі оқу (нарықта ұшақтардың, тікұшақтардың және соған байланысты жабдықтардың жаңа үлгілері пайда болғандықтан), сонымен қатар сағаттан кейін де денсаулығы мен жағдайына назар аудару. Ұшқыштың бос орнына үміткерлер игеруі тиіс негізгі жұмыс көлемі мыналар:

  • Қауіпсіздік талаптарына сәйкес келетін авиациялық кешендерді пайдалану (бейбіт және соғыс уақытында).
  • Әуе кемелерін басқаруда автоматтандырылған жүйелер мен компьютерлік технологияларды қолдану.
  • Әуе кемелерінің ұшуын қамтамасыз ететін қызметтермен өзара әрекеттесу.
  • Уақыт қысымында және қиын жағдайларда басқару шешімдерін қабылдау және жүзеге асыру.
  • Ұшу қауіпсіздігінің деңгейін бағалау, оны аяқтау мүмкіндігі/мүмкін еместігі туралы шешім қабылдау.
  • Авиациялық кешендерді баптау және сынауды орындау.
  • Борттық жабдықты орнату және реттеуді орындау.
  • Растайтын құжаттарды толтыру.
  • Авиация персоналының жұмысын ұйымдастыру.

Ұшқыш кім деген сұраққа бір ғана қарапайым сөзбен жауап беруге болатын сияқты көрінуі мүмкін: ұшақтың А нүктесінен В нүктесіне ұшуына жауап беретін адам. Алайда іс жүзінде бұған дайындық екеуі де ұшу, оның орындалуы және сәтті аяқталуы байланысты орасан зор сомафакторлар. Оларды дұрыс тану және есепке алу, жұмыс уақытының әрбір секундында оңтайлы шешім қабылдау үшін терең білім мен әсерлі тәжірибе қажет.

Ұшқыш болудың жақсы және жаман жақтары

артықшылықтар

  1. Беделді мамандық (және оның мәртебесінің биіктігі әлемнің кез келген жерінде бірдей жоғары).
  2. Табыстың жоғары деңгейі.
  3. еңбек нарығындағы сұраныс.
  4. Толық әлеуметтік пакет.
  5. Әдетте, ерте зейнеткерлік жас.

Минустар

  1. Үлкен жауапкершілік.
  2. Қатаң талаптар (оқу орындарына түсу үшін де, жұмысқа орналасу үшін де).
  3. Өз денсаулығын үнемі сақтау қажеттілігі.
  4. Жиі болмауы, отбасымен және достарымен қарым-қатынасты сақтаудағы қиындықтар.

Маңызды жеке қасиеттер

Бірнеше рет атап өтілгендей, ұшқыш үшін үлкен мәнфизикалық және психологиялық жағдай. Созылмалы аурулар, көру, есту, вестибулярлық аппарат және т.б. проблемалары жоқ сенсорлық жүйелербұл кәсіптің өкілдері болмауы керек. Ұшқыштар үнемі медициналық тексеруден өтеді, егер қандай да бір ауру пайда болса, оларға жай ғана ұшуға рұқсат етілмеуі мүмкін.

Сонымен қатар, мұндай мамандар үшін жауапкершілік, эмоционалдық тұрақтылық, зейінді шоғырландыру қабілеті, реакцияның жоғары жылдамдығы, зейінді тез ауыстыра білу, биіктіктен және шектеулі кеңістіктен қорықпау, белгілі бір қарым-қатынас пен көшбасшылық дағдылар, аналитикалық ойлау маңызды.

ұшқыштарды оқыту

Ұшқыш мамандығын қайдан алуға болатынының екі негізгі нұсқасы бар: ол колледждер де, университеттер де болуы мүмкін. Сонымен, колледждерде «Ұшақтарды сынау» мамандығына назар аударуға болады (коды 24.02.03). Ұшқыштарды даярлауды жүзеге асыратын жоғары оқу орындарында «Ұшуды пайдалану және авиациялық жүйелерді пайдалану» (коды 25.05.05), «Әуе кемелерін басқару жүйелері» (коды 24.05.06) және «Әуе кемелерін пайдалану және ұшуларды ұйымдастыру» мамандықтары ең қолайлы болып табылады. ауа қозғалысы» (25.05.05 коды).

Орта мектепке түсу үшін сертификат жеткілікті (конкурс орташа балл бойынша өткізіледі), ал ЖОО-да ұшқыш ретінде оқу үшін орыс тілі, математика-физика немесе информатика пәндері бойынша Бірыңғай мемлекеттік емтихан тапсыру керек. Бұл жауапты және қиын мамандықты оқыту, қалай болғанда да, кем дегенде 5 жылға созылады (тіпті колледжге түскенде). Оның үстіне жоғары оқу орнында сырттай немесе кешкі бөлімде оқығанда ұшқыш мамандығын меңгеру үшін 6 жыл, ал 9-сыныптан кейін орта мектепке түскенде 4 ай артық.

университеттер

Курстар

Бұл мамандық өте күрделі және жауапты, сондықтан ұшқыш ретінде оқуға бірнеше ай ғана кететін оңай және жылдам курстар жоқ. Курстар, мысалы, Аэрофлот ұшу мектебінде бар: олар екі жылға созылады және тек жоғары техникалық білімі бар үміткерлер үшін жарамды, және бұл өте қажет - авиация.

Ұшқыштарға арналған ең жақсы университеттер

  1. SPbGUGA
  2. SPbGUAP
  3. MSTU им. Н.Е.Бауман

Жұмыс орны

Ұшқыштар мемлекеттік және жеке әуе компанияларында жұмыс істейді, олар жеке әуе кемелерінің жеке ұшқыштары бола алады, тікұшақтар мен ұшақтарды жасаумен және шығарумен айналысатын кәсіпорындарда сынақ ұшуларымен айналыса алады.

ұшқыштың жалақысы

Әдетте, ұшқыштар жоғары баға алады жалақытіпті мемлекеттік авиация компанияларында жұмыс істегенде де. Одан да жоғары кірістер үшін олар ай сайынғы кету жәрдемақысынан асып кетуі мүмкін, бірақ мұндай асып кетулер шектеулерге ұшырайды және жақсы демалу қажеттілігіне байланысты мұны үнемі жасау ұсынылмайды.

Жалақы 24.02.2020ж

Ресей 30000—42300 ₽

Мәскеу 20000—55000 ₽

Мансап

Ұшқыштың мансабы коммерциялық бағыттардағы, шағын компаниялардағы, жеңіл авиациядағы жұмыстан басталады. Ол кем дегенде бір-екі жылдық тәжірибе мен жеткілікті ұшу сағатына ие болған кезде, ол әлдеқайда маңызды компанияға жұмысқа тұра алады. Уақыт өте келе ұшқыш бас ұшқыш, экипаж командирі болуы немесе авиакомпанияның өзінде жетекші орындардың бірі болуы мүмкін.

Мәскеу мемлекеттік азаматтық авиация техникалық университеті 2018 жылдан бастап азаматтық авиация үшін ұшқыштарды дайындай бастады. 2016-2030 жылдарға арналған даму стратегиясына сәйкес Мәскеу мемлекеттік азаматтық авиация техникалық университеті (МГТУ ГА). 2018 жылы «Азаматтық әуе кемелерін пайдалану» бакалавриат бағдарламасы бойынша оқытудың жаңа бағытын ашуды жоспарлап отыр. MSTU GA бүгінде ұшқыштарды даярлауды бастау үшін барлық қажетті лицензиялар мен рұқсаттарға ие. Теориялық сабақтароқудың алғашқы екі жылында әуе қозғалысының диспетчерлерін даярлау бағдарламаларымен сәйкес келетін жеке білім беру бағдарламалары бойынша университет базасында өтеді. Тренажер және ұшу тәжірибесін қамтамасыз ету үшін университет беделді шетелдік оқу орнының оқу базасын пайдаланады.

Ресейде азаматтық авиация ұшқышы мамандығын қайдан алуға болады?

Бугаева Жеке маған бұл институтқа түсу қиын болды. Мен «екінші толқынға» өттім, қабылдау кезінде денсаулығымда ақаулар болды: менің жалпақ табаным бар.


Хирург мені өткізгісі келмеді, аяқтың рентгенін түсіруге жіберді. Негізінде, өтініш берушілерде көру проблемалары және перденің ауытқуы бар: осыған байланысты көбінесе оларға кіруге рұқсат етілмейді.
Бұрынғы ауыр контузия да бас тартуды тудыруы мүмкін. Бір қарағанда, перденің ауытқуы проблема емес.
Бірақ биіктікте барлық мүшелерге қысым күшейеді (ол жерде құлақтың бітеліп қалуы кездейсоқ емес), қисықтықпен мұрын арқылы тыныс ала алмайсыз. Яғни, сіз жұмыста мүлдем дұрыс дем ала алмайсыз.


UIGA-да оқу, жалпы, маған қанағаттанарлық сияқты. Оқу басталғалы 60-қа жуық адам үлгерімі нашар болғандықтан бізден шығарылды.

Білім беру құны

Аспанда жұмыс істеуді армандайтындар үшін екі жол бар - ұшу мектебі және жеке ұшқыштар мектебі. Әуе кемелерін басқару «техникалық пайдалану» бөліміне жатады, яғни жоғары білім алудың қажеті жоқ - арнайы орта білім жеткілікті.

Назар аударыңыз

Соған қарамастан, оқу орындары талапкерлерге қатаң талаптар қояды, бұл барлық талапкерлер орындай бермейді. Мысалы, қабылдау алдында нағыз ұшқыш сияқты еңбек шартын немесе келісім-шарт жасамас бұрын (біз қалжыңдамаймыз) міндетті медициналық тексеруден өтіп, дене дайындығы деңгейін тексеру керек.


Стандарттар жасы мен жынысына байланысты, бағдарламаға спринт және ұзақ қашықтыққа жүгіру, тартылу немесе отжимание, секіру және іш бұлшықеттеріне арналған жаттығулар кіреді. Медициналық ұшу сараптау комиссиясы (VLEK) физикалық ғана емес, сонымен қатар психикалық денсаулық жағдайын бағалайды.

Әуесқой ұшқыштарды лейлектік ұшу мектебінде бастапқы оқыту

Жалпы алғанда, курсты аяқтау үшін сізге кемінде 40 сағат «ағын» қажет. Ұшқыш мамандығының басты артықшылықтарының бірі – жоғары жалақы.

Маңызды

Екінші ұшқыш орта есеппен 150 мың рубль алады. айына, ал біріншісі - 300 мың рубльден бастап, сіз 26-27 жаста екінші ұшқыш ретінде екі мың сағат ұшу тәжірибесінен өткен бола аласыз. Сонымен қатар, ұшқыштар көптеген жақсы бонустарға ие болады: жылына 70 демалыс күні, өздеріне және отбасыларына корпоративтік әуе билеттері және басқа қалада жұмыс істеуге тура келсе, баспана.


Мысалы, Аэрофлот ұшқыштарға 400 000 рубльге дейін жалақы беруге уәде береді. айына (коммерциялық ұшқыштың ең жоғары біліктілігі бар экипаж командирі мұндай жалақыға сене алады), сондай-ақ әлеуметтік пакет (бір ұшқышқа жыл сайын 300 мың рубльге дейін).

Қалай жолаушы ұшағының ұшқышы болуға болады

Ол жарамды деп танығандар ғана студент бола алады. Психологиялық тестілеудің мәні зор: егер екі талапкердің сертификатта бағасы бірдей болса, комиссия одан жақсы өткеннің пайдасына таңдау жасайды.

Студенттер оқуға түскеннен кейін де денсаулығын ұмытпауы керек: оқу кезінде ол нашарласа, іс оқудан шығарумен аяқталуы мүмкін. Мемлекеттік ұшу мектептерінің абсолютті артықшылығы - тегін оқу мүмкіндігі.

Курсты аяқтағаннан кейін олардың түлектеріне коммерциялық ұшқыш біліктілігі беріледі (мүмкін үшеуінің екіншісі: жеке ұшқыш, коммерциялық ұшқыш және желілік ұшқыш), ал жеке ұшу мектептері тек жеке ұшқыш біліктілігін ұсына алады. Бұл сіздің мамандығыңыз бойынша жұмыс табуға мүмкіндік бермейді, бірақ шын мәнінде сізге ұшақты қалай басқаруды үйренуге мүмкіндік береді.

Дегенмен, жеке мектепте оқу қымбат: теориялық курс 45 мың рубльді құрайды.

Аэрофлот ұшу мектебі: оқу орталығы

Бір қызығы, бұл тестте сұрақтар бірнеше рет қайталанады: тек тұжырымы өзгереді. Тестілеуден кейін сіз өзіңіздің денсаулығыңызды мұқият тексеретін медициналық-ұшу сараптамалық комиссиясынан өтуіңіз керек, содан кейін физикалық нормативтерді тапсыруыңыз керек: тартылу, 100 және 1000 метрге жүгіру.Егер барлық сынақтар сәтті өтсе, тіркеу жүргізіледі. сәйкес Нәтижелерді ҚОЛДАНУ(физика, орыс тілі және математика). UIGA-да оқудың артықшылықтары - мемлекеттік қолдау (форма, тамақтану, жылына 700 рубль қосымша төлеммен жатақхана), қызықты бағдарлама және тамаша тәжірибе. Біреудің кемшілігі оқудың қиындығы шығар, бірақ мұны мамандық талап етеді, сондықтан мен мұны кемшілік деп санамаймын. Көптеген жігіттер аэродинамика, навигация, метеорологияда нашар жетістіктерге байланысты қуылады, бірақ тырыссаңыз, бәрі жақсы болады.

Aeromag ұшу мектебі Коломна аэродромы

Толығырақ] Егер сіз ұшақты өз бетіңізше басқаруды үйренгіңіз келсе және жеке ұшқыш ретінде жаттығуды бастағыңыз келсе, Мәскеуден алыс емес жерде орналасқан Aeromag ұшу мектебі сіз үшін ашық. Ұшақпен ұшуды үйрену және ұшқыш болу шын мәнінде өте қарапайым, көлік жүргізуді үйренуден қиын емес! C-172S Glass Cockpit Pilot School арқылы жеке ұшқыш лицензиясын (PPL) алыңыз немесе C-172S ұшақтарының жаңа түрін үйреніңіз. Осыдан кейін сіз бүкіл Ресейге ұша аласыз! Ұшулар туралы хабарландыру жүйесі енгізілгеннен кейін ұшудан бір сағат бұрын интернет арқылы маршрутыңыздың диспетчеріне хабарлау жеткілікті. «Аэромаг» АЭК 2011 жылдың қаңтарында Ресейдегі ең тәжірибелі, 1934 жылдан бері тарихын басқарып келе жатқан осы аттас авиаклубтың жанынан құрылды. AUC Сасово Батырымен тығыз ынтымақтастықта кеңес ОдағыТарана Г.А.
Тиісінше, оқыту құнын үнемдеу диспетчерлермен келіссөздердің толық тәжірибесін алуға мүмкіндік бермейді. Қолданыстағы ұшу уақытын есепке алуға бола ма?Оқу құнының көп бөлігі тәжірибелік бағдарламадан тыс ұшу, ұшу тәжірибесін алу қажеттілігінен қалыптасады. Тренингтің ұшу уақыты бар және ұшқан сағаттар үшін екі рет төлем жасамау үшін оны несиелендіруді қалайтын кездер болады. Өкінішке орай, көбінесе мұндай рейд есептелмейді. Әскери авиация және ДОСААФ (РОСТО) Құрмет грамотасымен қызмет атқару кезінде алды қарулы күштер Ресей Федерациясыазаматтық авиация ұшқыштарын даярлау бағдарламаларына жатқызуға болмайды. Мемлекеттік авиацияның (яғни әскери) кез келген дәлелі азаматтық авиацияда танылмайды. Сондықтан, әскери ұшқыштардан басқа, ДОСААФ/РОСТО жүйесінде ұшқандар ұшу уақыты мен сертификаттарын есептей алмайды, өйткені. ол Қорғаныс министрлігінің құзырында.
Біз екі түрлі ұшақта жаттығуға болады: Diamond DA 40 (бастапқы оқу ұшағы) және Diamond DA 42 (соңғы ұшақ). DA 40 ұшағында курсанттар негізінен ұшуды үйренеді: ұшып шығу, қонуға және визуалды ұшуларға. Онда барлығы 100 сағат ұшуы керек. DA 42 рейстері көршілес қалаларға – Самара, Қазан, Пенза, Саранск және Чебоксарыға аспаптар мен әуе жолдарымен жүзеге асырылады. Оған 50 сағат ұшу керек. Бұл сағаттар санын ұшатын кезең нұсқаушыға және жыл мезгіліне байланысты: екі айда бастапқы ұшақтан «ұшып кеткен» жігіттер болды. Ал DA 42-де рейд әрқашан жылдам, өйткені рейстер күндіз де, түнде де жүзеге асырылады. Сонымен қатар, бұл ұшақ ауа райына соншалықты тәуелді емес. Әдетте бір жарым айда қажетті сағат санын ұша аласыз. Ұшу кестесін нұсқаушы жасайды.

Мәскеуде азаматтық авиация ұшқышын оқыту бағасы

Жақын арада сізге пайдалы болмайтын рейтингтер үшін артық төлем жасамау керек. Олар кейінірек қолжетімді болады. Жаттығуды ұйымдастыру негізгі қызметі жаттығу болып табылатын ұшатын клубтарда ауқымды үнемдеу және бизнес-процестерді оңтайландыру есебінен бағалар төмен.

Бірнеше ұшақ пен нұсқаушы бар ұшатын клубта жаттығу әлдеқайда қымбатқа түседі (бұл біз Ресейде көріп отырмыз). Сондай-ақ, оқыту құны нұсқаушыларға байланысты.

Құрама Штаттарда жаңадан бітірген ұшқыштарды нұсқаушы ретінде жалдау әдеттегі тәжірибе болып табылады, олар бір ай бұрын өздерін үйреніп жатыр. Мұндай мектептерде оқу құны әлдеқайда төмен, бірақ сапасы сәйкес келеді. Әуежайдан қашықтығы үлкен қалаАэродром ірі қаладан неғұрлым алыс болса, әдетте, дайындық соғұрлым арзан болады. Сонымен қатар, аэродром жиі бақыланбайтын әуе кеңістігінде орналасады.

Коммерциялық ұшқыш лицензиясы шамамен 4,6 есе қымбат. Әуе компаниясының ұшқыш лицензиясы PPL-ден шамамен 6 есе қымбат, CPL-ден шамамен 30% қымбат.

Біріктірілген ATPL курсы «мұздатылған» лицензияны алуды қамтиды. Бұл бағдарламаның соңында сізде шамамен 250 сағат ұшу уақыты болады дегенді білдіреді.

Ал ATPL лицензиясының күшіне енуі үшін 1500 ұшу сағаты қажет. Тиісінше, сізге коммерциялық ұшқыш ретінде жұмысқа тұру керек немесе жетіспейтін ұшу уақытын алу үшін қосымша 1250 сағат төлеу керек.

Нөлден ATPL-ге дейінгі интеграцияланған курсты бірден өту қажет емес. Бірнеше жыл бойы біртіндеп үйренуге болады. Алдымен PPL, содан кейін көп қозғалтқышты ұшақтар мен аспаптық ұшулардағы ұшуларды бекіту. Содан кейін CPL, ATPL. Бұл интеграцияланған курсқа қарағанда қымбатырақ болады, бірақ сізге бірден үлкен соманы бөліп, отбасынан бөлініп, бір жыл жұмыс істеудің қажеті жоқ.
Алғашқы оқу-жаттығу рейсімде бастан кешкенімді сөзбен айтып жеткізу мүмкін емес: эйфория, қуаныш пен қобалжу. Тәжірибелік дайындық туралы айтатын болсақ, онда бұл жерде практиканы институтта оқумен ұштастыратын болсаңыз, режимге үйрену оңай емес: 4:00 тұру, 5:00 шығу, түстен кейін келесіден келесіз. аэродром лимон сияқты қысылды, ал сіз әлі де өткізіп алған дәрістеріңізді қалпына келтіріп, ертеңгі күнге дайындалуыңыз керек. Өйткені әр ұшу күніне дайындалу керек. Қосымша сабақтарым да болды ағылшын тілі. Бос уақыт аз болды - бұл басты қиындық. Бірақ бұл, шын мәнінде, ұсақ-түйек. Өйткені, университетті бітіргеннен кейін мен бірден мамандығым бойынша авиакомпанияға жұмысқа тұра аламын, дегенмен ол жерде бір жылға жуық уақытқа созылатын жаңа үлгідегі ұшақта қайта даярлаудан өтуім керек болады. Александр Молостов, Ульяновск азаматтық авиация институтының 4 курс студенті. Әуе маршалы B.P.

Жыл сайын әлемде әуе тасымалының көлемі артып келеді. Сәйкесінше, саланың жас білікті кадрларға деген қажеттілігі де артып келеді. «Әуе кемесінің командирі» мамандығы дәстүр бойынша біздің елде теңіз капитанынан кейінгі ең жоғары жалақы алады. Yuga.ru порталының журналисі әуе компаниясының басшылығы мен аспанды бағындыру үшін не істеу керек екенін анықтады.

Авиатор және ұшқыш— Бұл бірдей ме?

Бір қарағанда, түсініктер ұқсас: екі мамандықтың өкілдері ұшақтарды басқарады. Әскери ұшақтың тізгінінде тек қана ұшқыш отырады, ал ұшқыш - азаматтық. Оларда оқытудың әртүрлі әдістері де бар: ұшқыштар үшін бәрі әлдеқайда күрделі. Бізді ұшқыштардың тағдыры да қызықтырады.

Ұшқыш ретінде оқуға бармас бұрын, сіздің физикалық дайындығыңызды және денсаулық жағдайыңызды мұқият бағалау маңызды - бұл ғарышкерлердікіндей болуы керек. Ұшқыштар еңбек жолында үнемі медициналық тексеруден өтеді, ал егер ауытқулар анықталса, олар дереу ұшудан шығарылады. Жеке қасиеттердің маңыздылығы кем емес, оларсыз авиацияда ештеңе жоқ - жауапкершілік, табандылық, өзіне және өз іс-әрекетіне сенімділік, көшбасшылық қасиеттер және тез шешім қабылдай білу. Қабылдау алдында медициналық ұшу сараптау комиссиясы (VLEK) бірқатар психологиялық сынақтар өткізеді және өтініш берушінің жарамды немесе жарамды еместігін анықтайды. Егер бұл тармақтар дұрыс болса, сіз оқу орнын таңдауға кірісе аласыз.

Ұшқыш болу үшін оқуға қайда бару керек?

Бүгінгі таңда Ресейде «ұшақтарды пайдалану» мамандығы екі университетте және үш ұшу мектебінде оқытылады. Оқуды бітіргеннен кейін сіз мемлекеттік диплом мен коммерциялық ұшқыш куәлігін аласыз.

1. Әуе бас маршалы Б.П. атындағы Ульяновск азаматтық авиация институты. Бугаева (UI Г.А.), uvauga.ru

Қала: Ульяновск
Оқу мерзімі: 5 жыл

Ресейдегі ең ұзақ тарихы бар ең ірі авиациялық университет 1935 жылы құрылған. Ол «Әуе кемелерін пайдалану және әуе қозғалысын ұйымдастыру» бағыты бойынша мамандарды және «Азаматтық әуе кемелерінің ұшуын пайдалану (екінші ұшқыш)» бағыты бойынша бакалаврларды дайындайды. Мұнда 79 DA 40 NG және DA 42 NG ұшақтары бар аэродром кешені, сондай-ақ Airbus-320, Boeing-737, SSJ-100, Tu-204 ұшақтарының тренажерлары бар орталық бар.

Оның филиалдары Сасово және Краснокутск азаматтық авиация ұшу училищелері де ұшқыштарды дайындайды.

2. Сасово азаматтық авиациясының ұшу мектебі (SLU GA), sasovoavia.3dn.ru

Қала: Сасово, Рязань облысы

Мектеп 1943 жылы ашылды, оның қабырғасынан барлығы 20 мыңнан астам отандық азаматтық авиацияның ұшқыштары мен 1 мыңнан астам шетелдік авиакомпаниялардың ұшқыштары шықты. Оқу-жаттығу ұшулары 39 Ан-2, Як-18Т 36 сериялы ұшақтарда, Cessna-172S, L-410 UVP E-20, L-410 UVP E ұшақтарында жүзеге асырылады.

3. Краснокутск азаматтық авиация ұшу училищесі (ККЛУ ГА), kkluga.ru

Қала: Красный Кут, Саратов облысы
Оқу мерзімі: 2 жыл 10 ай

Мектеп 1940 жылдан бері өз тарихын басқарып келеді және осы уақыт ішінде 27 мыңнан астам ұшқышты дайындады. Әуе оқу-жаттығу ұшақтарының флотында 5 Як-18Т ұшағы (36-шы серия), 61 Ан-2 ұшағы, 14 Cessna-172 жеңіл ұшағы, 12 Diamond DA 40 NG ұшағы және 2 қос қозғалтқышты LET L410UVP-E ұшағы бар.

4. Санкт-Петербург азаматтық авиация университеті (СПбГУ ГА), spbguga.ru

Қала: Санкт-Петербург
Оқу мерзімі: 5 жыл

1955 жылдан бері университет 50 мыңнан астам маман шығарды. Симуляторлар мен ұшақтардың ұшулары бір қозғалтқышты ұшақта (Cessna-172S/R немесе Diamond DA 40 NG) және қос қозғалтқышты ұшақта (Diamond DA 42 NG) оқу мен ұшуды қарастыратын ИКАО талаптарына толық сәйкес орындалады. ). Жалпы оқу-жаттығу ұшақтарының паркінде 100-ден астам бірлік бар.

Және оның тармағы:

5. Санкт-Петербург мемлекеттік азаматтық авиация университетінің филиалы – Бугуруслан азаматтық авиация ұшу мектебі (BLU GA), bluga.ru

Қала: Бұгуруслан, Орынбор облысы
Оқу мерзімі: 2 жыл 10 ай

1940 жылы негізі қаланған мектеп бүгінде колледж мәртебесін алды. Сіз жеті аэродромда және 52 Diamond DA 42 NG және Diamond DA 40 NG ұшақтарында жаттығуға болады.

Теориялық тұрғыдан жоғары немесе орта техникалық біліміңіз болса, тапсыра аласыз кәсіби қайта даярлаумемлекеттік емес авиациялық оқу орталықтарында (АТО) және шамамен бір жылдан кейін коммерциялық ұшқыш мамандығын алу. Алайда мұндай сертификатпен авиакомпанияға жұмысқа тұру өте қиын болады.

Ал қыздарды ұшқыш етіп алады ма?

Жақында Ресейдегі әйелдің Азаматтық авиация академиясына ұшу мамандығына түсуі мүмкін емес еді. Алайда 2007 жылы Екатеринбург тұрғыны, заң факультетінің студенті Ксения Борисова білім мекемесін кемсітушілікке жол берді деп сотқа беріп, сотта жеңіске жеткен. Осылайша, бүгінде азаматтық авиация ғана емес, қыздар да ұшқыштар қатарына қауіпсіз кіре алады: биыл Краснодар жоғары әскери авиациялық ұшқыштар училищесіне тек жігіттер ғана емес, алғаш рет қабылданды.

Қабылдау үшін не қажет?

Бірінші:медициналық-ұшу сараптау комиссиясының (ВЛЕК ГА) оқуға жарамдылығы туралы қорытындысын және психологиялық сараптамадан өтуге арналған карточкасын алу. Мұны істеу үшін сізде 100% көру және есту қабілеті болуы керек, түс соқырлығы жоқ, қалыпты қан қысымы және қандағы қант / холестерин, қант диабеті, жүрек ауруы, психоз немесе нашақорлық сияқты ауыр физикалық және неврологиялық аурулар болмауы керек.

VLEK тапсыру үшін сізге дайындалу керек:
- тест нәтижелері (АИТВ-инфекциясы, В және С гепатиттері, RW, топтық және Rh факторы бойынша) және мөртабан немесе «Тіркелмеген» деген жазуы бар психоневрологиялық, наркологиялық және тері-венерологиялық диспансерлерден анықтамалар;
- мұрынның қосалқы қуыстарының рентгенографиясы (қисық қалқамен жүргізілмейді);
- сипаттамасы бар мидың электроэнцефалограммасы (осылай эпилепсияға бейімділік анықталады).

Сондай-ақ физикалық нормативтерді (жүгіру: 1 км – 3 минут 30 секундтан аспайды, 100 метр – 13,4 секунд, тартылу – 9 реттен) тапсырып, көптеген психологиялық сынақтардан өту керек.

Екіншісі:қамтамасыз ету қабылдау комиссиясықұжат пакеті.

Үшінші:қабылдау туралы өтінішті, өтініш формасын және өмірбаянын толтырыңыз.

Төртінші:математика, орыс тілі, физика пәндерінен емтихан тапсырады. Кейде ағылшын тілі мен информатиканы қосады.

Оқыту қанша тұрады?

Бюджетке түскендер үшін мемлекет толық күтімді қамтамасыз етеді: форма, тамақ, жатақхана, шәкіртақы, қажетті ұшу сағаттары.

Ақылы топтардың курсанттары өздері қамтамасыз етеді. Оқу орны білім алу құнын өз бетінше анықтайды. «Коммерсант» газетінің хабарлауынша, ұшу мектебінде бұл көрсеткіш шамамен 2-3 миллион рубльді құрайды, оның ішінде 150 сағаттық ұшу модулі. Университетте шетелдік ұшақтарға коммерциялық ұшқышты оқыту үшін сізге шамамен 8 миллион рубль төлеуге тура келеді,