Mängud

Chirikov, mis avanes korraks. Suur Põhja ekspeditsioon. Venemaa avastas Loode-Ameerika ja põhjatee Jaapanisse. Ettevalmistus pikaks reisiks

Peaaegu enne oma surma, 1724. aasta lõpul, meenus Peeter I-le, „mille üle ta pikka aega mõtles ja et muud asjad takistasid teda seda tegemast, see tähendab teed läbi Arctic Sea Hiinasse ja ... kas me ei ole sellise tee uurimisel õnnelikumad kui hollandlased ja inglased?...” Just nimelt “uurimises”, mitte “otsimises”, s.o avastuses. 18. sajandi alguse geograafilistel joonistel. näidatud poolsaarena.

Peeter I ja tema nõuandjad teadsid väina olemasolust ja vahel. I järgu kapteniks (hiljem sai temast kapten-komandör) (aka Ivan Ivanovitš) määras tsaar 44-aastase Taanist pärit Beringi, kes oli olnud Vene teenistuses kakskümmend üks aastat. ekspeditsioon. Esimene Kamtšatka ekspeditsioon 34-liikmelises koosseisus asus ta 24. jaanuaril 1725 Peterburist Ohhotskisse (läbi Siberi). Kaks aastat kõndisid osalejad hobustel, jalgsi, laevadel mööda jõgesid. Külmad olid tugevad, provianid olid otsas. Meeskond külmetas, nälgis; inimesed sõid raipeid, närisid nahast asju. 15 inimest suri teel, paljud lahkusid.

V. juhitud eelsalk saabus Ohotskisse 1. oktoobril 1726. Kuna Ohotskis polnud enam kusagil ööbida, tuli talve lõpuni ellujäämiseks ehitada onnid ja kuurid.

Septembri alguses 1727 liikus ekspeditsioon kahel väikesel laeval Bolsheretskisse. Sealt veeti märkimisväärne osa kaubast Nižnekamtšatskisse paatidega (paatidega) mööda Bystraja jõgesid ja enne talve algust ning talvel veeti ülejäänu koerarakkudega. Koerad võeti neilt ära, mistõttu paljud neist hävisid ja olid hukule määratud. Nižnekamtšatskis lõpetati 1728. aasta suveks jumal "Püha Gabrieli" ehitamine, millel ekspeditsioon läks 14. juulil merele.

Septembri alguses 1727 liikus ekspeditsioon kahel väikesel laeval Bolsheretskisse. Sealt veeti enne talve algust märkimisväärne osa lastist paatidega (paatidega) mööda Bystraja ja Kamtšatka jõgesid Nižnekamtšatskisse ning talvel veeti ülejäänu koerarakkudega. Kamtšadalidest viidi koerad ära, mistõttu paljud neist hävisid ja nälga. Nižnekamtšatskis lõpetati 1728. aasta suveks jumal "Püha Gabrieli" ehitamine, millel ekspeditsioon läks 14. juulil merele.

V. Bering saatis laeva mööda poolsaare rannikut põhja ja seejärel piki mandrit kirdesse. Selle tulemusel pildistati enam kui 600 km poolsaare idarannikut, Kamtšatski ja Ozernõi poolsaart, samuti samanimelise saarega Karaginski lahte (neid objekte ekspeditsiooni kaardil ei nimetatud, ja nende piirjooned olid tugevasti moonutatud). Meremehed panid kaardile ka 2500 km Kirde-Aasia rannajoont. Suurema osa rannikust nad tähistasid kõrged mäed, ja suviti lumega kaetud, lähenedes mitmel pool otse merele ja kõrgudes selle kohal nagu müür. Poolsaare lõunarannikult avastasid nad 31. juulist 10. augustini Risti lahe ja Püha Laurentsiuse saare. Bering ei maandunud saarel ega lähenenud Tšuktši rannikule, vaid liikus kirdesse. Ilm oli tuuline ja. Meremehed nägid läänes maad alles 12. augusti pärastlõunal. Järgmise päeva õhtul, kui laev oli Ležnevi neeme laiuskraadist lõuna pool. Bering, kes ei näinud ei Ameerika rannikut ega pööret tšuktšidest lääne poole, kutsus leitnandid A. Tširikovi ja M. Shpanbsrgi oma kajutisse. Ta käskis neil kirja panna oma arvamuse, kas Aasia ja Ameerika vahelise väina olemasolu võib pidada tõestatuks, kas liikuda edasi põhja poole ja kui kaugele.

Järgmisena otsustas Bering liikuda põhja poole. 14. augusti pärastlõunal, kui korraks selgines, nähti lõunas maad, ilmselgelt Ratmanovi saart, ja veidi hiljem, peaaegu läänes, kõrgeid mägesid (tõenäoliselt Ležnevi neem). 16. augustil möödusid meremehed väinast ja olid juba sees. Beringi väinas ja (varem) Anadõri lahes tegid nad esimesed sügavuse mõõtmised – kokku 26 sondeerimist. Seejärel pöördus Bering tagasi, näidates üles mõistlikku ettenägelikkust.

Veel ühe talve veetis Bering Nižnekamtšatskis. 1729. aasta suvel tegi ta nõrga katse Ameerika rannikule jõuda, kuid 8. juunil, kolm päeva pärast merele minekut, käskis ta üldiselt veidi rohkem kui 200 km itta sõita. tugeva tuule ja udu vastu. Peagi saabus aga selge ilm, kuid kapten-komandör oma otsust ei muutnud, sõitis lõuna poolt ümber Kamtšatka ja jõudis 24. juulil Ohotskisse. Sellel reisil kirjeldas ekspeditsioon poolsaare lõunakaldaid enam kui 1000 km ulatuses Kamtšatka ja Bolšaja jõe vahel, paljastades Kamtšatka lahe ja. Võttes arvesse 1728. aasta töid, hõlmas uuring esmakordselt üle 3,5 tuhande km mere läänerannikust, mida hiljem nimetati Beringi mereks.

Detsembris 1724 tuli Peeter I senatisse, kõrgeimasse riigiasutus tolle aja kohta ja kui jutt läks Venemaa piiridesse Hiinaga, käskis ta näidata Siberi kaarte.

Senati sekretär I.K.Kirilov vastas, et pole usaldusväärseid kaarte, vaid on ainult eraldi joonised, millele ei saa loota, ja puudulik Hiina kaart. Peeter käskis need ühele linale panna ja järgmisel päeval talle kätte anda. Ja kui Kirilov seda käsku täitis, nägi Peeter, et Aasia äärmist kirdenurka pole kaardil üldse võimalik näidata. Ei olnud isegi kindlalt teada, kas Aasia ja Ameerika on ühendatud maakitsega või eraldatud väinaga. Ja kuigi jakuudi kasakas Semjon Dežnev purjetas 1648. aastal Põhja-Jäämerest Vaiksesse ookeani mööda Tšukotka poolsaart, ei trükitud teadet tema reisist ja suulised jutud unustati tasapisi. Gibneri geograafiaõpikus, mida koolides õpetati, öeldi: "Tundub, et Aasia ja Ameerika põhja pool on kas kõrvuti või eraldab neid ainult kitsas väin."

Peeter I teadis, et küsimus, kas Aasia ja Ameerika on omavahel seotud, tekitab geograafide seas vaidlusi. Veel 1719. aastal andis ta ise Kamtšatkale ja Kuriili saartele geodeedid Evreinovi ja Lužini saates korralduse uurida, kas Aasia ja Ameerika vahel on väin. Kamtšatka ja Kuriili saarte kaardi koostamisega tegelevad geodeetid seda probleemi muidugi korraga lahendada ei suutnud.

Mõni aasta varem palusid kuulus saksa teadlane Leibniz ja Pariisi Teaduste Akadeemia liikmed Peeter I saata ekspeditsiooni, et teha kindlaks, kas kahe suure mandri vahel on väin. Aga siis oli Venemaa Rootsiga sõjas ja Peeter ei saanud selle asjaga tegeleda. Kui sõda lõppes võidukalt ja Vene impeerium ulatus Läänemerest Vaikse ookeanini, oli aeg täpselt paika panna oma piirid ja ranniku piirjooned.

Pärast Kirilovi koostatud kaardi ülevaatamist, mille Siberi äärmise kirdeosa asemel oli valge laik, otsustas Peeter saata ekspeditsiooni Vaiksele ookeanile.

Sellist ekspeditsiooni oli vaja mitte ainult selleks, et välja selgitada, kas Aasia ja Ameerika on omavahel seotud. Venemaa oli juba saanud mereriigiks ja pidas laialdast kaubavahetust teiste riikidega läbi Läänemere ja vaikne ookean Vene kaubalaevad pole veel sõitnud. Oli vaja välja selgitada mereteed Ameerikasse ja Jaapanisse, et uurida, kas nendega on võimalik kauplema hakata. Lõpetuseks oli oluline koguda infot Vene riigi kaugemate äärealade kohta ja uurida, kas on veel tundmatuid kohti, kust saab sooblite, arktiliste rebaste, merikobraste ja teiste loomade karusnahku, kelle nahku hinnati kõrgelt. .

Peeter käskis saata Peterburist Ohhootskisse või Kamtšatkasse kapten koos kahe leitnandi ja navigaatoriga koos laevajuhi, meremeeste ja kogenud puuseppadega. Nad pidid sinna ehitama kaks väikest laeva ja sõitma üle Vaikse ookeani Kamtšatkast põhja pool, kuni lõpuks aru saavad, kas Aasia ja Ameerika vahel on väin. Peeter tahtis, et vene meremehed külastaksid neid Ameerika kohti, kus elavad eurooplased.

"Ise külastage kalda ja võtke ehtne avaldus ja pange see kaardile, tulge siia," käskis Peter.

Admiraliteedi juhatus, mis oli tollane mereväeministeerium, määras ekspeditsiooni juhiks kapten Vitus Beringi.

Behring oli taanlane, kuid ta oli teeninud Vene laevastik. Koos temaga määrati ekspeditsioonile leitnant Martin Shpanberg, samuti Taanist, ja Aleksei Iljitš Tširikov. Spanberg oli aktiivne ja visa, kuid meremeeste suhtes ebaviisakas ja väga julm. Ja Tširikov, kes oli vaid kahekümne kahe aastane, oli juba haritud ja võimeka ohvitserina edasi arenenud, täites oma kohust alati lõpuni.

1725. aasta jaanuaris lahkus ekspeditsiooni konvoi Peterburist. Raske koormaga oli vaja läbida umbes 10 tuhat km: tööriistad, köied, purjed, ankrud laevadele, mida plaaniti ehitada Okhotski või Kamtšatka mere rannikule. Eriti raske oli tee Jakutskist Ohotskisse. Umbes tuhande kilomeetri pikkune rada kulges kas läbi mägede või soode vahel ning mööda pääsesid vaid ratsutamis- ja karjahobused. Mahukaid koormaid tuli vedada paatidega esmalt mööda Lenat, seejärel mööda Aldani, Maya ja Yudomat vastuvoolu ning siis talvel lohistati need kelkudel Okhota või Uraki jõgedesse, mis suubuvad Merre. Okhotsk.

1726. aasta suvel lahkus Bering Jakutskist ja poolteist kuud hiljem jõudis Ohhotskisse; pealegi kukkus teele palju pakihobuseid ning lastiga paadid jäid kuni sügiseni Yudomsile kinni, seistes jääga. Inimesed, kes olid sunnitud enda peal koormaid kandma, kelguga rakmestatud, olid kurnatud ja surid sageli teel. Vaid aasta hiljem toimetati kogu kaup Ohotskisse ja transporditi Kamtšatka idarannikule.

1728. aasta alguses läks Bering koos koerte kaaslastega Nižne-Kamtšatski vanglasse, mille lähedal ehitati uut laeva, paati "St. Gabriel", mis on mõeldud navigeerimiseks Vaiksel ookeanil.

Juulis 1728 sõitis paat "St. Gabriel "läks Vaiksesse ookeani ja läks põhja poole: kõigepealt mööda Kamtšatka rannikut ja seejärel - Tšukotka maad. 8. augustil (vana moodi) nägid nad laevalt, et nende poole sõidab suur morsanahast kanuu, milles istuvad eskimod. Bering küsis eskimotelt tõlgi vahendusel nende maa kohta.

Läbi Aasia ja Ameerika vahelise väina kõndides avastas Bering saare, mille ta nimetas Püha Lawrence'i järgi, kuid ta ei näinud väina vastaskallast, Alaska poolsaart: vahemaa Aasia ja Ameerika vahel kõige kitsamas kohas. väin on umbes 90 km.

16. augustil (OS) jõudsid meremehed 67°18'N. sh. Aasia rannik kaldus üha enam läände, nagu ütlesid eskimod, väites, et nende maa "pöördub Kolõma suudmesse". Bering otsustas, et väina olemasolu võib pidada tõestatuks, ja pöördus tagasi. Ainult Tširikov nõudis reisi jätkamist, kuni laev jõesuudmesse jõudis. Kolõma, millest läänes rannikut tunti, või jääle, mis alati Põhja-Jäämeres käib. See julge ettepanek lükati tagasi. Tagasiteel märkasid nad saart, millele panid nimeks Püha Diomede saar.

Pärast Kamtšatkal talvitamist läks Bering 1729. aasta juunis taas merele ja suundus otse itta. Ta lootis jõuda Ameerikasse, teadmata, et see kontinent asub Kamtšatkast väga kaugel. Laev sõitis tugeva ja puhangulise tuulega tihedas udus üle Vaikse ookeani umbes 200 km, naasis Kamtšatkale, tegi selle ümber ja jõudis vaevaliselt Ohhotskisse. 1730. aasta märtsi alguses osalesid I Kamtšatka ekspeditsioon tagasi Peterburi.

TEINE KAMTŠATKA EKSPEDITSIOON

Esimene Kamtšatka ekspeditsioon kinnitas arvamust, et Aasiat ja Ameerikat lahutab väin. Kuid see ei leidnud lõplikku tõestust, sest Bering pööras enne jõkke jõudmist tagasi. Kolyma ja Alaska rannikut mitte näha.

1732. aastal otsustati Vaiksele ookeanile saata teine, olulisem ekspeditsioon: kaks laeva pidid minema Ameerikasse ja ülejäänud kaks Jaapanisse.

Samal ajal otsustati ehitada uusi laevu Arhangelskisse, Tobolskisse ja Jakutskisse, et neid Põhja-Jäämerele saates välja selgitada, kas selle rannikut mööda on võimalik Aasia ja Ameerika vahelisele väinale pääseda ning seejärel mine Vaikse ookeani äärde.

Seni polnud ükski riik nii ulatuslikku uurimisplaani kahe ookeani kohta üheaegselt läbi viinud. Seetõttu astus geograafiateaduse ajalukku Suure Põhja-ekspeditsiooni nime all kogu II Kamtšatka ekspeditsioon, kuhu ei kuulunud mitte ainult Kamtšatka salk, vaid ka Põhja-Jäämere rannikut uurinud salgad (vt lk 336).

Kapten Bering ülendati kapteniks-komandöriks ning leitnandid Tširikov ja Shpanberg kapteniteks. Bering ja Tširikov pidid juhtima laevu Ameerikasse ning Shpanberg Jaapanisse.

Teaduste Akadeemia võttis osa Kamtšatka ekspeditsioonist. Siberisse läksid teadlased: loodusteadlane ehk loodusuurija akad. Gmelin, ajaloolane akad. Miller, astronoom prof. Delisle de la Croyer ja hiljem veel loodusteadlane Steller. Koos teadlastega saadeti ka mitu õpilast, sealhulgas sõduri poeg Stepan Krašeninnikov, kellest sai hiljem tähelepanuväärne Kamtšatka maadeavastaja.

1733. aasta veebruaris lahkusid esimesed ekspeditsiooni konvoid Peterburist. Seekord pidi Ohhotski mere asustamata rannikule toimetama suur kogus lasti. Raske koormaga paatide pukseerimiseks vastuvoolu mööda Ilimi, Aldani, Maya, Yudoma ja teisi jõgesid oli vaja palju inimesi. Siberi võimud saatsid sellele tööle pagulasi ja talupoegi, kes olid sageli sunnitud mitmeks aastaks oma kodudest lahkuma.

1738. aasta suvel said kaks uut Ohotskis ehitatud laeva merre lasta. Nad suundusid Jaapani rannikule. 1740. aasta suvel tulid laevad “St. Peeter“ ja „St. Pavel”, mis pidid minema Ameerikasse.

Varasügisel läksid Bering ja Tširikov merele ning sisenesid esimese Kuriili saare ja Kamtšatka vahelt Kamtšatka idarannikul Avatša lahte. Selles lahes oli eelnevalt välja valitud kaunis looduslik sadam, milles laevad talveks peatusid. Kapten Bering nimetas sadama oma laevade auks Petropavlovskajaks.

Petropavlovsk-Kamtšatski on praegu üks Vaikse ookeani parimaid sadamaid.

Kui leiate vea, tõstke esile mõni tekstiosa ja klõpsake Ctrl+Enter.

Ajalooteaduste doktor V. Pasetski.

Vitus Jonassen (Ivan Ivanovitš) Bering A681-1741 aastat) kuulub maailma suurte navigaatorite ja polaaruurijate hulka. Tema nime kannab Kamtšatka, Tšukotka ja Alaska kaldaid pesev meri ning Aasiat Ameerikast eraldav väin.

Teadus ja elu // Illustratsioonid

Bering oli suurima geograafilise ettevõtte eesotsas, mille võrdväärset maailm ei teadnud kuni 20. sajandi keskpaigani. Tema juhitud esimene ja teine Kamtšatka ekspeditsioon hõlmasid Euraasia põhjarannikut, kogu Siberit, Kamtšatkat, Vaikse ookeani põhjaosa meresid ja maid, avastasid teadlastele ja meresõitjatele tundmatuid Ameerika loodekaldaid.

Essee Vitus Beringi kahest Kamtšatka ekspeditsioonist, mille me siin avaldame, on kirjutatud TsGAVMF-is (Central) talletatud dokumentaalsete materjalide põhjal. riigiarhiiv Merevägi). Need on määrused ja resolutsioonid, ekspeditsiooniliikmete isiklikud päevikud ja teaduslikud märkmed, laevapäevikud. Paljusid kasutatud materjale pole kunagi varem avaldatud.

Vitus Beriag sündis 12. augustil 1681 Taanis Horsensi linnas. Ta kandis oma ema Anna Beringi nime, kes kuulus kuulsasse Taani perekonda. Navigaatori isa oli kirikuvanem. Beringi lapsepõlve kohta pole säilinud peaaegu mingit teavet. Teadaolevalt osales ta noorena merereisil Ida-India kallastele, kus ta käis ka varem ja kus veetis pikki aastaid tema vend Sven.

Vitus Bering naasis oma esimeselt reisilt 1703. aastal. Laev, millega ta sõitis, saabus Amsterdami. Siin kohtus Bering Vene admirali Kornely Ivanovich Kruysiga. Kruys palkas Peeter I nimel Vene teenistusse kogenud meremehed. See kohtumine viis Vitus Beringi teenima Venemaa mereväes.

Peterburis määrati Bering väikese aluse komandöriks. Ta toimetas puidu Neeva kaldalt Kotlini saarele, kus Peeter I käsul loodi merekindlus - Kroonlinn. 1706. aastal ülendati Bering leitnandiks. Tema kanda langes palju vastutusrikkaid ülesandeid: ta jälgis Rootsi laevade liikumist Soome lahel, seilas Aasovi merel, vedas Pearli laevaga Hamburgist Peterburi ja tegi reisi Arhangelskist. Kroonlinna ümber Skandinaavia poolsaare.

Kakskümmend aastat on möödunud töödes ja lahingutes. Ja siis tuli tema elus järsk pööre.

23. detsembril 1724 andis Peeter I Admiraliteedinõukogudele korralduse saata Kamtšatkale ekspeditsioon väärilise mereväeohvitseri juhtimisel.

Admiraliteedikolledž tegi ettepaneku panna ekspeditsiooni etteotsa kapten Bering, kuna ta "oli Ida-Indias ja teab, kuidas ringi liikuda". Peeter I nõustus Beringi kandidatuuriga.

6. jaanuaril 1725, vaid paar nädalat enne oma surma, kirjutas Peeter alla Kamtšatka esimese ekspeditsiooni juhistele. Bering sai käsu ehitada kaks tekilaeva Kamtšatkale või muusse sobivasse kohta. Nendel laevadel tuli minna selle "maa, mis läheb põhja" kallastele ja mis võib-olla ("nad ei tea lõppu pärast seda") on osa Ameerikast, see tähendab, et teha kindlaks, kas põhja minev maa ühendab tõesti Ameerikaga.

Lisaks Beringile määrati ekspeditsioonile mereväeohvitserid Aleksei Tširikov ja Martyn Shpanberg, geodeedid, navigaatorid ja laevameistrid. Kokku käis matkal 34 inimest.

Peterburi lahkus veebruaris 1725. Tee kulges läbi Vologda, Irkutski, Jakutski. See raske kampaania kestis mitu nädalat ja kuud. Alles 1726. aasta lõpus jõudis ekspeditsioon Okhotski mere kaldale.

Laeva ehitamine algas kohe. Vajalikud materjalid tarniti Jakutskist terve talve. See kaasnes paljude raskustega.

22. augustil 1727 lahkus vastvalminud laev "Fortune" ja sellega kaasas olnud väike paat Ohhotskist.

Nädal hiljem nägid rändurid Kamtšatka kaldaid. Peagi avanes Fortunas tugev leke. Nad olid sunnitud minema Bolšaja jõe suudmesse ja laevad maha laadima.

Mereväe riigi keskarhiivis säilitatavad Beringi ettekanded Admiraliteediametile annavad aimu raskustest, millega reisijad kokku puutusid Kamtšatkal, kus nad viibisid peaaegu aasta, enne kui nad suutsid uuesti merele asuda. Põhja.

"... Bolsheretski suudmesse saabumisel veeti materjale ja toiduaineid väikeste paatidega Bolsheretski vanglasse. Selle Vene eluaseme vanglaga on 14 sisehoovi. Ja ta saatis raskeid materjale ja osa toiduainetest mööda Bystraya jõge väikeste paatidega üles, mis toodi vett mööda Ülem-Kamtšadali vanglasse 120 miili kaugusele. Ja samal talvel veeti neid Bolsheretski vanglast Ülem- ja Alam-Kamtšadali vanglasse üsna kohaliku kombe kohaselt koertel. Ja igal õhtul ööseks teel riisusid nad oma laagrid lumest välja ja katsid need ülevalt, sest elavad suured lumetormid, mida kohalikus keeles nimetatakse lumetormiks. Ja kui lumetorm satub puhtasse kohta, kuid neil pole aega endale laagrit teha, katab see inimesed lumega, mistõttu nad surevad.

Jalgsi ja koerarakenditel sõitsid nad üle 800 versta üle Kamtšatka Nižne-Kamtšatskisse. Seal ehitati paat "St. Gabriel". 13. juulil 1728 asus ekspeditsioon sellel uuesti teele.

11. augustil sisenesid nad väina, mis eraldab Aasiat Ameerikast ja kannab nüüd Beringi nime. Järgmisel päeval märkasid meremehed, et maa, millest nad olid mööda sõitnud, on maha jäänud. 13. augustil ületas laev tugevast tuulest juhituna polaarjoone.

Bering otsustas, et ekspeditsioon on oma ülesande täitnud. Ta nägi, et Ameerika rannik ei ühenda Aasiaga, ja oli veendunud, et põhja pool sellist ühendust pole.

15. augustil sisenes ekspeditsioon Põhja-Jäämerre ja jätkas udus navigeerimist põhja-kirde suunas. Ilmus palju vaalu. Ümberringi laius piiritu ookean. Tšukotka maa Beringi sõnul põhja poole ei ulatunud. Mitte läheneda "Tšukotka nurgale" ja Ameerikale.

Järgmisel meresõidupäeval polnud rannikust märke ei läänes, idas ega põhjas. Saanud 67 ° 18 "N, andis Bering käsu naasta Kamtšatkale, et "ilma põhjuseta" mitte veeta talve tundmatutel puudeta kallastel. 2. septembril naasis "Püha Gabriel" Alam-Kamtšatka sadamasse. Siin veetis ekspeditsioon talve.

Niipea kui 1729. aasta suvi saabus, asus Bering uuesti merele. Ta suundus itta, kus Kamtšatka elanike sõnul võis selgetel päevadel mõnikord näha maad "üle mere". Eelmise aasta reisi koormatuse ajal ei juhtunud reisijad teda nägema. Berig otsustas "kindlasti kursis olla", kas see maa on tõesti olemas. Puhus tugev põhjakaare tuul. Suurte raskustega sõitsid navigaatorid 200 kilomeetrit, "kuid nad ei näinud maad," kirjutas Bering Admiraliteedi kolledžile. Merd mähkis "suur udu" ja koos sellega algas äge torm. Nad seadsid kursi Ohotski poole. Tagasiteel ümardas ja kirjeldas Bering esimest korda navigatsiooni ajaloos Kamtšatka lõunarannikut.

1. märtsil 1730 pöördusid Bering, leitnant Shpanberg ja Tširikov tagasi Peterburi. Kirjavahetus Vitus Beringi esimese Kamtšatka ekspeditsiooni lõpuleviimise kohta avaldati Sankt-Peterburgskiye Vedomostis. Teatati, et Vene navigaatorid Ohhotskis ja Kamtšatkal ehitatud laevadel tõusid Polaarmerre põhja pool 67° N. sh. ja tõestas sellega ("leiutas"), et "seal on tõeliselt kirdekäik". Edasi rõhutas ajaleht: "Seega oleks Lenast, kui jää põhjapoolsesse riiki ei segaks, pääseda mööda vett Kamtšatkale, aga ka edasi Yapani, Khinasse ja Ida-Indiasse ning pealegi oleks ta ( Bering.- V.P.) ja kohalikelt elanikelt teatati, et enne 50 ja 60 aastat saabus Kamtšatkale Lena laev.

Esimene Kamtšatka ekspeditsioon andis suure panuse Aasia kirderanniku geograafiliste ideede arendamisse Kamtšatkast Tšukotka põhjarannikuni. Uue väärtusliku teabega on rikastatud geograafia, kartograafia ja etnograafia. Ekspeditsioon koostas rea geograafilisi kaarte, millest lõplik kaart on eriti oluline. See põhineb arvukatel astronoomilistel vaatlustel ja andis esmakordselt reaalse ettekujutuse mitte ainult Venemaa idarannikust, vaid ka Siberi suurusest ja ulatusest. Aasia ja Ameerika vahelisele väinale Beringi nime andnud James Cooki sõnul kaardistas tema kauge eelkäija kaldad väga hästi, määrates koordinaadid sellise täpsusega, mida tema võimekuse juures oleks raske oodata. ekspeditsiooni esimene kaart, millel on kujutatud Siberi alad ruumis Tobolskist Vaikse ookeanini, vaadati üle ja kinnitati Teaduste Akadeemias. Saadud kaarti kasutasid kohe ka Venemaa teadlased ja see levis peagi laialdaselt Euroopas. 1735. a. see graveeriti Pariisis Aasta hiljem avaldati Londonis, siis jälle Prantsusmaal Ja siis avaldati see kaart korduvalt erinevate atlaste ja raamatute osana ... Ekspeditsioon määras 28 punkti koordinaadid marsruudil Tobolsk - Jenisseisk - Ilimsk - Jakutsk - Ohotsk-Kamtšatka-Tšukotski Nos-Tšukotskoje meri, mis lisati seejärel "Linnade ja Siberi õilsate paikade kataloogi", pandi kaardile, mille kaudu neil oli tee, millise laiuse ja pikkusega need on.

Ja Bering töötas juba välja teise Kamtšatka ekspeditsiooni projekti, mis hiljem kujunes silmapaistvaks geograafiliseks ettevõtmiseks, mille sarnast maailm polnud pikka aega teadnud.

Juhtiv koht Beringi juhitud ekspeditsiooni programmis anti kogu Siberi, Kaug-Ida, Arktika, Jaapani, Loode-Ameerika uurimisele geograafilises, geoloogilises, füüsilises, botaanilises, zooloogilises, etnograafilises mõttes. Erilist tähtsust omistati Põhjamere läbipääsu uurimisele Arhangelskist Vaikse ookeanini.

1733. aasta alguses lahkusid ekspeditsiooni põhisalgad Peterburist. Pealinnast saadeti Siberisse üle 500 mereväeohvitseri, teadlase ja meremehe.

Bering läks koos abikaasa Anna Matveevnaga Jakutskisse, et juhtida veoste üleviimist Ohotski sadamasse, kus kavatseti ehitada viis laeva Vaiksel ookeanil sõitmiseks. Bering jälgis Venemaa põhjaranniku uurimisega tegelevate X. ja D. Laptevi, D. Ovtsõni, V. Prontšištševi, P. Lassiniuse üksuste ja akadeemilise üksuse tööd, kuhu kuulusid ajaloolased G. Miller ja A. Fisher, loodusteadlased I. Gmelin, S. Krasheninnikov, G. Steller, astronoom L. Delacroer.

Arhiividokumendid annavad aimu meresõitja ebatavaliselt aktiivsest ja mitmekülgsest organisatsioonilisest tööst, kes juhtis Jakutskist paljude ekspeditsiooni üksuste ja üksuste tegevust, mis viisid läbi uurimistööd Uuralitest Vaikse ookeanini ja Amuurist kuni mereväeni. Siberi põhjarannik.

1740. aastal ehitati St. Peeter“ ja „St. Pavel", millel Vitus Bering ja Aleksei Tširikov võtsid ette ülemineku Avacha sadamasse, mille kaldale rajati Peeter-Pauli sadam.

Kahel laeval käis reisil 152 ohvitseri ja madrust ning kaks akadeemilise salga liiget. Professor L. Delacroer Bering tuvastas laeva "St. Pavel” ja võttis täienduseks G. Stelleri „St. Peter" oma meeskonnale. Nii algas hiljem ülemaailmse kuulsuse kogunud teadlase tee.

4. juunil 1741 läksid laevad merele. Nad suundusid kagusse, hüpoteetilise Juan de Gami maa kallastele, mis oli kantud J. N. Delili kaardil ja mida kästi leida ja uurida teel Loode-Ameerika rannikule. Laevu tabasid tugevad tormid, kuid Bering kõndis järjekindlalt edasi, püüdes senati määrust täpselt täita. Sageli oli udu. Et mitte kaotada sõbra sõpra, helistasid laevad kella või tulistasid suurtükke. Nii möödus esimene purjetamisnädal. Laevad jõudsid 47° N. sh., kus pidi olema Juan de Gama maa, kuid maa märke polnud. 12. juunil ületasid rändurid järgmise paralleeli – pole maad. Bering käskis kirdesse minna. Oma peamiseks ülesandeks pidas ta jõudmist Ameerika looderannikule, mida ükski meresõitja polnud veel avastanud ja uurinud.

Niipea, kui laevad läbisid esimesed kümned miilid põhja poole, leidsid nad end paksu udu käes. Pakettpaat "St. Pavel kadus Tširikovi juhtimisel silmist. Mitu tundi võisid nad kuulda, kuidas seal kella löödi, andes neile teada oma asukoha, siis kellasid ei kuulnud ja ookeani kohal valitses sügav vaikus. Kapten-komandör Bering andis käsu kahurist tulistada. Vastust ei tulnud.

Kolm päeva kündis Bering merd, nagu kokku lepitud, neil laiuskraadidel, kus laevad lahku läksid, kuid ei kohanud Aleksei Tširikovi eraldust.

Umbes neli nädalat sõitis pakettlaev "St. Peter" kõndis ookeani ääres, kohtudes teel ainult vaalakarju. Kogu selle aja räsisid tormid üksildast laeva halastamatult. Tormid järgnesid üksteise järel. Tuul rebis purjed, kahjustas peelseid, lõdvendas kinnitusi. Kusagil soontes oli leke. Kaasavõetud mage vesi hakkas otsa saama.

"17. juulil," nagu on logiraamatus kirjas, "keskpäeval kella poole ühe ajal nägime kõrgete mäeharjade ja lumega kaetud künkaga maad."

Bering ja tema kaaslased olid kannatamatud kiiresti maanduda avastatud Ameerika rannikule. Kuid puhusid tugevad tuuled. Ekspeditsioon, kartes kiviriffe, oli sunnitud maast eemale hoidma ja järgima seda läände. Alles 20. juulil elevus vähenes ja meremehed otsustasid paadi alla lasta.

Bering saatis saarele loodusteadlase Stelleri. Steller veetis Kajakisaare kaldal 10 tundi ja jõudis selle aja jooksul tutvuda indiaanlaste mahajäetud eluruumide, nende majapidamistarvete, relvade ja riiete jäänustega, kirjeldas 160 kohalikku taimeliiki.

Juuli lõpust augustini “St. Peeter "kõnnis kas saarte labürindis või neist väikesel kaugusel.

29. augustil lähenes ekspeditsioon uuesti maale ja jäi ankrusse mitme saare vahele, mis said äsja skorbuuti surnud meremehe Šumagini järgi nimeks Shumaginsky. Siin kohtusid rändurid esmalt Aleuudi saarte elanikega ja vahetasid nendega kingitusi.

Saabus september, ookean tormas. Vaevalt pidas puulaev orkaani pealetungile vastu. Paljud ohvitserid hakkasid rääkima vajadusest talveks jääda, eriti kuna õhk läks jahedamaks.

Reisijad otsustasid tormata Kamtšatka kallastele. Sõidupäevikusse ilmub järjest rohkem murettekitavaid sissekandeid, mis annavad tunnistust navigaatorite keerulisest olukorrast. Koltunud leheküljed, mille valveametnikud on kiiruga kirja pannud, räägivad sellest, kuidas nad päevast päeva purjetasid, ilma maad nägemata. Taevas oli kaetud pilvedega, millest mitmel päeval ei murdnud läbi päikesekiir ega paistnud ainsatki tähte. Ekspeditsioon ei suutnud oma asukohta täpselt kindlaks teha ega teadnud, kui kiiresti nad oma kodumaa Petropavlovski poole liikusid...

Vitus Bering oli raskelt haige. Haigust süvendas veelgi niiskus ja külm. Vihma sadas peaaegu pidevalt. Olukord muutus järjest tõsisemaks. Kapteni arvutuste kohaselt oli ekspeditsioon Kamtšatkast veel kaugel. Ta mõistis, et jõuab oma sünnimaale tõotatud maale alles oktoobri lõpus ja seda vaid juhul, kui läänetuuled muutuvad soodsateks idapoolseteks.

27. septembril tabas äge tuisk ja kolm päeva hiljem puhkes torm, mis, nagu logiraamatus märgitud, levitas "suurt elevust". Vaid neli päeva hiljem tuul mõnevõrra nõrgenes. Puhkus oli üürike. 4. oktoobril tabas uus orkaan ja tohutud lained langesid taas St. Peeter."

Oktoobri algusest saadik oli suurem osa meeskonnast skorbuudist juba nii nõrgaks jäänud, et ei saanud laevatöödest osa võtta. Paljud kaotasid käed ja jalad. Provisjonivarud olid hukatuslikult sulamas ...

Olles talunud tugevat mitmepäevast tormi, "St. Peeter“ hakkas vaatamata pealetulevale läänetuulele taas edasi liikuma ning peagi avastas ekspeditsioon kolm saart: Püha Markuse, Püha Stefani ja Püha Aabrahami.

Ekspeditsiooni dramaatiline olukord süvenes iga päevaga. Puudus polnud mitte ainult toidust, vaid ka mage vesi. Ohvitserid ja madrused, kes veel jalul olid, olid ületöötamisest kurnatud. Navigaator Sven Waxeli sõnul "purjetas laev nagu surnud puutükk, peaaegu ilma igasuguse kontrollita ning läks lainete ja tuule käsul kõikjale, kuhu nad ainult otsustasid sõita."

24. oktoobril kattis esimene lumi tekki, kuid õnneks ei kestnud see kaua. Õhk muutus aina külmemaks. Sel päeval, nagu valvepäevikus märgitud, oli haigeid "28 erineva järgu inimest".

Bering mõistis, et ekspeditsiooni saatuses oli saabunud kõige otsustavam ja raskem hetk. Ise haigusest täiesti kurnatuna tõusis ta sellegipoolest tekile, külastas ohvitsere ja meremehi, püüdis tõsta usku reisi edukasse tulemusse. Bering lubas, et niipea, kui silmapiirile ilmub maa, silduvad nad kindlasti selle juurde ja peatuvad talveks. Meeskond "St. Petra "usaldas oma kaptenit ja kõik, kes suutsid oma jalgu liigutada, viimset jõudu pingutades parandasid kiireloomulisi ja vajalikke laevatöid.

4. novembril varahommikul ilmusid silmapiirile tundmatu maa kontuurid. Sellele lähenenud saatsid nad ohvitser Plenisneri ja loodusteadlane Steller kaldale. Seal leidsid nad ainult kääbuspaju tihnikuid, mis hiilisid mööda maad. Kusagil ei kasvanud ainsatki puud. Kohati lebasid kaldal mere poolt välja visatud ja lumega kaetud palgid.

Lähedal voolas väike jõgi. Lahe lähedusest leiti mitu sügavat süvendit, mida saab purjedega katmisel kohandada haigete meremeeste ja ohvitseride eluasemeks.

Maandumine on alanud. Bering viidi kanderaamil tema jaoks ettevalmistatud kaevikusse.

Maandumine oli aeglane. Näljased, haigusest nõrgenenud meremehed surid teel laevalt kaldale või tõstsid vaevu jalga maale. Seega hukkus reisi ajal 9 inimest, 12 meremeest.

28. novembril rebis tugev torm laeva ankrutest lahti ja paiskas kaldale. Algul ei omistanud meremehed sellele tõsist tähtsust, kuna nad uskusid, et nad on Kamtšatkale maabunud, et kohalikud aitavad koerte kaevudel Petropavlovskisse jõuda.

Beringi luurele saadetud grupp ronis mäetippu. Ülevalt nägid nad, et nende ümber laius piiritu meri. Nad maandusid mitte Kamtšatkal, vaid ookeani eksinud asustamata saarel.

"See uudis," kirjutas Svey Waxel, "mõjutas meie rahvale nagu äikeseplagin. Saime selgelt aru, millises abitus ja raskes olukorras ma olin, et meid ähvardab täielik häving.

Nendel rasketel päevadel piinas haigus Beringit üha enam. Ta tundis, et tema päevad on loetud, kuid ta jätkas oma rahva eest hoolt.

Kapten-komandör lamas üksi pealt presendiga kaetud kaevikus. Bering kannatas külmetuse käes. Jõud jättis ta maha. Ta ei saanud enam kätt ega jalga liigutada. Kaeviku seintelt alla libisev liiv kattis jalgu ja keha alumist osa. Kui ohvitserid tahtsid seda välja kaevata, vaidles Bering vastu, öeldes, et nii on soojem. Nendel viimastel, kõige raskematel päevadel, hoolimata kõigist ekspeditsiooni osaks saanud ebaõnnetest, ei kaotanud Bering oma head tuju, ta leidis siiraid sõnu, et julgustada oma meeleheitlikke kaaslasi.

Bering suri 8. detsembril 1741, teadmata, et ekspeditsiooni viimane varjupaik oli mõnepäevane hea laevaliiklus Petropavlovskist.

Beringi satelliidid elasid üle raske talve. Nad sõid mereloomade liha, keda siin leidus ohtralt. Ohvitseride Sven Waxeli ja Sofron Khitrovo juhtimisel ehitasid nad uue laeva St. Peeter". 13. augustil 1742 jätsid rändurid Beringi järgi nime saanud saarega hüvasti ja jõudsid turvaliselt Petropavlovskisse. Seal said nad teada, et pakipaat "St. Aleksei Tširikovi juhitud Pavel naasis eelmisel aastal Kamtšatkale, avastades sarnaselt I Beringiga Ameerika loodekaldad. Peagi hakati neid maid nimetama Vene Ameerikaks (praegu Alaska).

Nii lõppes Teine Kamtšatka ekspeditsioon, mille tegevust kroonisid suured avastused ja silmapaistvad teadussaavutused.

Vene meremehed avastasid esimestena Ameerika seni tundmatud loodekaldad, Aleuudi seljandiku, komandöri saared ja kriipsutasid maha müüdid Juan de Gama maa kohta, mida Lääne-Euroopa kartograafid kujutasid Vaikse ookeani põhjaosas.

Vene laevad olid esimesed, kes sillutasid meretee Venemaalt Jaapanisse. Geograafiateadus sai täpset teavet Kuriili saarte ja Jaapani kohta.

Vaikse ookeani põhjaosas tehtud avastuste ja uuringute tulemusi kajastavad mitmed kaardid. Paljud ekspeditsiooni ellujäänud liikmed osalesid nende loomises. Eriti silmapaistev roll vene meremeeste hangitud materjalide kokkuvõtte tegemisel on Aleksei Tširikovil, ühel tolleaegsel säravamal ja osavamal meremehel, Beringi andunud abilisel ja järglasel. Teise Kamtšatka ekspeditsiooni asjade lõpuleviimine jäi Tširikovile. Ta koostas Vaikse ookeani põhjaosa kaardi, mis näitab hämmastava täpsusega laeva "St. Pavel”, meremeeste avastatud Ameerika loodekaldad, Aleuudi seljandiku saared ja Kamtšatka idakaldad, mis olid Vene ekspeditsioonide lähtealuseks.

Ohvitserid Dmitri Ovtsyn, Sofron Khitrovo, Aleksei Tširikov, Ivan Elagin, Stepan Malygin, Dmitri ja Khariton Laptev koostasid „Kaardi Vene impeerium, Põhja- ja idakaldad, mis külgnevad Põhja-Jäämere ja Idaookeanidega koos osaga Lääne-Ameerika rannikust ja Jaapani saarest, mis leiti meresõidu kaudu.

Sama viljakas oli ka teise Kamtšatka ekspeditsiooni põhjaosakondade tegevus, mis sageli eraldati iseseisvaks Suureks Põhjaekspeditsiooniks.

Arktikas tegutsevate ohvitseride, navigaatorite ja geodeetide mere- ja jalakampaaniate tulemusena uuriti ja kaardistati Venemaa põhjarannik Arhangelskist Bolšoi Baranov Kamenini, mis asub Kolõmast idas. Seega M. V. Lomonossovi sõnul oli "kahtlemata tõestatud mere liikumine Põhja-Jäämerest Vaiksesse ookeani".

Siberi ilmastikuolude uurimiseks rajati vaatluspostid Volgast Kamtšatkani. Maailma esimene kogemus meteoroloogilise võrgustiku korraldamisel nii suurel alal oli Venemaa teadlastele ja meremeestele hiilgav edu.

Visuaalseid ja kohati instrumentaalseid meteoroloogilisi vaatlusi tehti kõigil II Kamtšatka ekspeditsiooni laevadel, mis sõitsid läbi polaarmerede Arhangelskist Kolõmaani, üle Vaikse ookeani Jaapanisse ja Loode-Ameerikasse. Need on kirjas logiraamatutes ja on säilinud tänapäevani. Tänapäeval on need vaatlused erilise väärtusega ka seetõttu, et kajastavad atmosfääriprotsesside iseärasusi Arktika merede ülikõrge jääkatte aastail.

Vitus Beringi Kamtšatka teise ekspeditsiooni teaduspärand on nii suur, et seda pole siiani täielikult omandatud. Seda kasutasid ja kasutavad nüüd laialdaselt paljude riikide teadlased.

Beringi-Tširikovi salga ekspeditsioon kuulus Põhja-Ekspeditsiooni koosseisu.

Vitus Beringi eraldumist rahastas Venemaa Admiraliteedi ja see taotles rohkem sõjalis-strateegilisi kui teaduslikke eesmärke. Eesmärgid – tõestada Aasia ja Ameerika vahelise väina olemasolu ning astuda esimesi samme üleminekul Ameerika mandrile. Naastes 1730. aastal esimeselt Kamtšatka ekspeditsioonilt Peterburi, esitas Vitus Bering memorandumid, milles väljendas kindlustunnet Ameerika suhtelise läheduse suhtes Kamtšatkale ja Ameerika elanikega kaubavahetuse loomise otstarbekusesse. Olles kaks korda terve Siberi läbi sõitnud, oli ta veendunud, et siin on võimalik kaevandada rauamaaki, soola ja kasvatada leiba. Bering esitas edasised plaanid Venemaa-Aasia kirderanniku uurimiseks, meretee luureks Amuuri suudmesse ja Jaapani saartele – aga ka Ameerika mandrile.

1733. aastal määrati Bering juhtima teist Kamtšatka ekspeditsiooni. Vitus Bering ja Aleksei Tširikov pidid ületama Siberi ja suunduma Kamtšatkast Põhja-Ameerikasse selle rannikut uurima. Martin Shpanberg sai ülesandeks lõpetada Kuriili saarte kaardistamine ja leida meretee Jaapanisse. Samal ajal pidid mitmed salgad kaardistama Venemaa põhja- ja kirderannikut Petšorast Tšukotkani.

1734. aasta alguses lahkus Bering Tobolskist Jakutskisse, kus veetis seejärel veel kolm aastat, valmistades ekspeditsiooniks toitu ja varustust. Ja siin ja hiljem Ohhotskis tuli tal ületada kohalike võimude tegevusetus ja vastupanu, kes ei tahtnud ekspeditsiooni korraldamisel kaasa aidata.

Alles 1740. aasta sügisel lahkusid Ohhotskist Kamtšatka idarannikule kaks kaatrilaeva "Saint Peter" ja "Saint Paul". Siin, Avatša lahe piirkonnas, veetis ekspeditsioon talve ekspeditsiooni laevade auks Petropavlovskaja nimelises lahes. Siia rajati asula, millest alustas oma ajalugu Kamtšatka pealinn, Petropavlovsk-Kamtšatski linn.

4. juunil 1741 - aastal, mil Vitus Bering oli juba 60-aastane - "St. Peter" Beringi juhtimisel ja "St. Pavel jõudis Tširikovi juhtimisel esimene eurooplastest Ameerika looderannikule. 20. juunil kaotasid laevad tormis ja paksus udus üksteist. Pärast mitu päeva kestnud tulutuid ühenduse loomise katseid pidid meremehed ükshaaval oma teekonda jätkama.

"St. Peter" jõudis 17. juulil Alaska lõunarannikule St. Eliase seljandiku piirkonda. Selleks ajaks tundis Bering end juba halvasti, nii et ta isegi ei maandunud kaldale, kuhu ta oli nii palju aastaid läinud. Kayak Islandi piirkonnas täiendas meeskond mageveevarusid ja laev hakkas liikuma edelasse, märkides aeg-ajalt üksikuid saari (Montagyu, Kodiak, Tumanny) ja saarte rühmi põhja poole. Edasiliikumine vastutuule vastu oli väga aeglane, meremehed haigestusid üksteise järel skorbuudisse ja laeval tekkis värske veepuudus.

Augusti lõpus toimus St. Peeter lähenes viimast korda ühele saarele, kus laev viibis nädala ja kus toimus esimene kohtumine kohalike elanike, aleutidega. Saarele maeti Beringi esimene skorbuuti surnud meremees – Nikita Shumagin, kelle mälestuseks Bering nimetas neid saari.

6. septembril suundus laev otse läände üle avamere mööda Aleuudi saari. Tormise ilmaga kandis laev üle mere nagu puutükk. Bering oli juba liiga haige, et laeva juhtida. Lõpuks, kaks kuud hiljem, 4. novembril märgati laevalt kõrgeid lumega kaetud mägesid. Selleks ajaks oli paakpaat praktiliselt kontrollimatu ja hõljus "nagu surnud puutükk".

Meremehed lootsid, et on jõudnud Kamtšatka kaldale. Tegelikult oli see vaid üks saarestiku saartest, mida hiljem hakati nimetama komandörisaarteks. "St. Peeter "ankrus rannikust mitte kaugel, kuid lainelöök rebis ta ankrust lahti ja paiskas üle karide ranniku lähedal asuvasse sügavasse lahte, kus elevus polnud nii tugev. See oli esimene õnnelik õnnetus kogu navigatsiooniaja jooksul. Seda kasutades õnnestus meeskonnal haiged, toiduainete jäänused ja varustus kaldale transportida.

Lahega külgnes org, mida ümbritsesid madalad, juba lumega kaetud mäed. Läbi oru jooksis väike kristallselge veega jõgi. Talve pidime veetma kaevikutes, mis olid kaetud presendiga. 75-liikmelisest meeskonnast hukkus vahetult pärast laevaõnnetust ja talve jooksul kolmkümmend meremeest. Kapten-komandör Vitus Bering ise suri 6. detsembril 1741. Hiljem saab see saar tema nime. Komandöri hauale asetati puidust rist.

Ellujäänud meremehi juhtis Vitus Beringi vanemabi, rootslane Sven Waxel. Olles üle elanud talvised tormid ja maavärinad, suutis meeskond vastu pidada kuni 1742. aasta suveni. Jällegi vedas, et läänerannikul oli palju Kamtšatka metsa, mida lained ja puidukillud, mis võisid saada kasutatakse kütusena. Lisaks oli saarel võimalik küttida rebaseid, merisaarmaid, merilehmi ja kevade tulekuga ka karushüljest. Nende loomade jaht oli väga lihtne, sest nad ei kartnud üldse inimest.

1742. aasta kevadel alustati lagunenud St. Peeter." Ja jällegi meeskonnal vedas – vaatamata sellele, et kõik kolm laevapuuseppa surid skorbuuti ja mereväeohvitseride hulgas polnud ühtegi laevaehitusspetsialisti, juhtis laevaehitajate meeskonda kasakas Savva Starodubtsev, iseõppinud laevaehitaja, kes oli lihttööline Ohhotskis ekspeditsioonipakettlaevade ehitamisel ja hiljem liitus meeskonnaga. Suve lõpuks ilmus uus "St. Peeter" käivitati. Selle mõõtmed olid palju väiksemad: kiilu pikkus oli 11 meetrit ja laius alla 4 meetri.

Hirmsas tunglemises ellu jäänud 46 inimest läksid merele augusti keskel, neli päeva hiljem jõudsid nad Kamtšatka rannikule ja üheksa päeva hiljem, 26. augustil 1742, läksid nad Petropavlovskisse.

Tema, liialdamata, võib öelda, saavutuse eest pälvis Savva Starodubtsev bojaari poja tiitli. Uus gookor "St. Peeter "läks merele veel 12 aastat, kuni 1755. aastani, ja Starodubtsev ise, olles omandanud laevaehitaja elukutse, ehitas veel mitu laeva.

H Suur Põhja ekspeditsioon

Kaks kuud pärast retkelt naasmist, aprilli lõpus 1730, koostas V. Bering Admiraliteediametile (mereväeosakond) kaks märgukirja; need esitati senatile alles sama aasta lõpus. Esimeses "Ettepanekus" väljendas ta eelkõige kindlustunnet Ameerika suhtelise läheduse vastu Kamtšatka poolsaarele ja kohalike elanikega kaubanduskontaktide loomise otstarbekusesse; ta märkis vajadust ja võimaluse arendada Siberis rauamaaki, külvata leiba ja keeta soola. Teises märkuses esitas V. Bering plaani "uurida põhjamaad ... et teada saada", ehk teha kindlaks, kui kaugele Aasia ulatub põhja poole, ja kaardistada mandri põhjarannik. Samuti tegi ta ettepaneku uurida võimalust jõuda meritsi Amuuri suudmesse ja Jaapani saartele ning lõpuks saata laevad Ameerika randadele. Ehk siis V. Bering esitas uue suure ekspeditsiooni plaani ja avaldas valmisolekut sellest osa võtta.

Biograafiline register

Behring, Vitus Johansen

Hollandi päritolu vene meremees, kapten-komandör, Aasia kirderanniku, Kamtšatka, Vaikse ookeani põhjaosa merede ja maade, Ameerika looderanniku maadeuurija, 1. (1725–1730) ja 2. (1733) juht –1743) Kamtšatka ekspeditsioonid.

1733. aastal pani valitsus V. Beringi teise Kamtšatka ekspeditsiooni etteotsa, määrates oma seltsimeheks “teise, lahke kapteni venelastest” – A. I. Tširikovi. Nad pidid ületama Siberit ja asuma Kamtšatkalt Põhja-Ameerika vastaskaldaid uurima (“Ameerika kallaste otsimine Kamtšatkast”) ning M. Spanberg, kandnud Kuriili saared kaardile, purjetas Jaapanisse ja rajas. kontakt sellega ("vaatlus ja tee leidmine Jaapanisse"), mitmed üksused pidid kaardistama Venemaa põhjaranniku Petšorast äärmise kirde suunas ja võimalusel Kamtšatkani ("uudiste leidmiseks ... kas on olemas läbipääs Põhjameri”) ja akadeemiline üksus - Siberi tagamaad uurima. Ekspeditsiooni töö pidi valmima kuue aastaga. Üldjuhatus kogu ekspeditsiooni üle, ülesannete mahult, uuritud territooriumilt ja osalejate arvult suurim, anti V. Beringile. Kuid tegelikult allus ta Ohotskisse kolides talle ainult kaks üksust - tema ja M. Spanberg. Kuigi põhjasalgad töötasid iseseisvalt, kontrollis kogu nende tegevust V. Bering. Seda ei kinnita mitte ainult tema aruanded Admiraliteedi juhatusele ja üksikasjalik aruanne nende läbiviidud uuringute kohta, vaid, mis kõige tähtsam, kirjavahetus üksuste ülematega.

Teaduste Akadeemia lähetas ekspeditsioonile teadlaste rühma, mida tavaliselt nimetatakse Suure Põhja-Ekspeditsiooni akadeemiliseks üksuseks.

1734. aasta alguses kogunes kogu V. Beringi juhitud ekspeditsioon Tobolskisse. Sealt saatis ta mitu maamõõtjate maakonda ookeani rannikut uurima, lisades juba olemasolevatele professorite kaaskonnast kaks inimest, ning suundus Jakutskisse, kuhu jõudis oktoobri lõpus. V. Bering pidi seal veetma kolm aastat: organiseeris rauatehase ja köietöökoja ehitust, pani paika vaigu kogumise ja laevade taglase valmistamise, abistas raskes olukorras M. Spanbergi salga ja tagas varustuse ja toidu saatmine Okhotskisse.

Lõpuks kogunes Jakutskisse kuni 800 liiget erinevatest üksustest - ohvitsere, mõnikord koos oma naiste ja lastega, teadlasi, topograafe, käsitöölisi, meremehi, sõdureid ja pagulasi kaubaveoks. Vastuseks V. Beringi järjekindlatele abipalvetele asusid tegevusetud kohalikud võimud pealinnale ülesütlemisi kirjutama ning igati takistama toiduainete ja tehnika hankimist. Peterburi võimud "aitasid" omal moel: jätsid V. Beringi ilma tema ülemäärasest palgast. Kuid ta lahkus Jakutskist alles pärast seda, kui oli veendunud, et meeskond on täielikult varustatud. Ohhotskis, kuhu V. Bering kolis, tuli tal kolme aasta jooksul üle saada ka paljudest raskustest ja Ohotski komandandi avalikust vaenulikkusest.

Admiraliteedinõukogu jõudis ärrituse kõrgeima punktini: ametile laekunud aruannetest oli näha vaid üks asi, et "raiutakse metsa, ehitatakse laevu ja õmmeldakse purjeid ...". Ja ametivõimud viitasid, et "tellingud oleks pidanud juba ammu ette valmistama ja laevad ehitama ja purjed õmmeldud" ning nõudsid, et V. Bering "asuks teele ilma igasuguse aeglustuseta, vaeva nägemata, justkui tarbetult, ilma kõik kirjavahetuse teel tehtavad toimingud."

Septembri alguses 1740 purjetas V. Bering Ohotskist Kamtšatkale. Poolsaare idarannikul, Avacha lahe lähedal, tema meremeeste avatud kaunis sadamas, mida ta nimetas Petropavlovskajaks - ekspeditsiooni kahe laeva järgi: “Püha. Peeter“ ja „St. Pavel,” veetis ekspeditsioon talve.

4. juunil 1741, kaheksa aastat pärast lahkumist Peterburist, jõudsid V. Bering ja A. Tširikov Ameerika randadele. Igaüks neist juhtis umbes 200-tonnise veeväljasurvega laeva 75-liikmelise meeskonnaga. Laeval V. Bering "St. Peeter" oli noor teadlane Georg Wilhelm Steller, kuulus selle reisi kirjelduse poolest. V. Beringi abiline oli rootslane Sven (Xavier) Lavrentjevitš Vaksel kes ka lahkus huvitav kirjeldus ekspeditsioonid.

Bering läks kõigepealt kagusse (45 ° N suunas), et otsida müütilist "João da Gama maad". See suur "maa" pandi mõnele 18. sajandi kaardil, sealhulgas V. Beringi käsutuses olnud kaardil, umbes vahemikus 46-50 ° N. sh. ja 159–173° E. “... Veri keeb minus iga kord,” märgib S. Veksel, “kui meenub häbematu pettus, millesse see vale kaart meid juhatas, mille tagajärjel me oma elu ja hea nimega riskisime. [Tema] süül... peaaegu pool meie meeskonnast suri asjata." Kaotanud asjatult üle nädala ja veendunud, et selles ookeaniosas pole tükki maad, suundusid mõlemad laevad kirdesse. 20. juunil langes merele paks udu ja laevad läksid igaveseks lahku. Kolm päeva St. Peter" kulutas otsingutele, minnes lõunasse üldiselt umbes 400 km ja liikus siis üksi kirdesse.

17. juulil 1741 jõudis 58° 14 põhjalaiuskraadil "St. Peter" lõpuks Ameerika rannikule ja meeskond nägi eemalt Püha Elijahi majesteetlikku lumeharja samanimelise tipuga (Mount St. . 5488 m kõrgune Elijah on üks Põhja-Ameerika kõrgeimaid punkte. Kõik õnnitlesid V. Beringit suure avastuse puhul. Kuid kuuekümneaastane kapten-komandör ei näidanud kalda nähes rõõmu. mille esimest korda saatis talle 17 aastat tagasi Peeter I. Pealegi nägi ta G. Stelleri sõnul sünge ja kurb välja. Ta ei teadnud täpselt, kus ta on, ja vaatas murelikult tulevikku, tundis end halvasti – algas skorbuut. julgedes nõrga muutliku tuule tõttu lähemale tulla, liikus V. Bering piki rannikut läände, märkas seal lähedal asuva liustiku, mis praegu kannab tema nime, kolm päeva hiljem avastas 60° põhjalaiuskraadil väikese Kajakisaare ja veidi põhjas - väike laht (Controller), mille moodustas kitsas “emaranniku” poolsaar. Sinna saatis ta laevastiku kapteni juhtimisel paadi magevee saamiseks (vanem tk. urman) Sofron Fedorovitš Khitrovo ja vabastas G. Stelleri kaldale, kuigi edasi lühiajaline. Hiljem kurtis ta, et ekspeditsiooni ettevalmistamiseks kulus 10 aastat ja talle anti ainult 10 tundi õppimiseks, justkui tulnuks nad "ameeriklaste vett Ameerikast Aasiasse viima ja transportima". Tõsiselt haigena ei käinud kapten-komandör ise kunagi Ameerika rannikul. Isegi mitte kõiki tünnid veega täitmata läks V. Bering 21. juulil tormise, vihmase, pilvise ilmaga läände, triivides lõunasse, ilmselt mitte kaugel Montague saarest (22. juulil) ja Kodiakist (26. juulil), kuna St. Peeter" nägi udus kõrgeid kaldaid. Laeval oli juba kolmandik meeskonnast skorbuuti haige, lisaks nappis värsket vett.

2. augustil käis Fr. Tumanny (18. sajandi lõpus ettepanekul ümber nimetatud George Vancouver umbes aastal. Tširikov), 4. august - Evdokeevski saared (muidu Semidi, 56 ° N lähedal), Alaska poolsaare rannikul, kus nähti lumiseid mägesid. 10. augustil, mil kolme nädala jooksul "St. Peeter tõmbas vastu tugevat vastutuult ja edenes vähe ning skorbuut tugevnes, V. Bering otsustas sõita otse Kamtšatkale.

29. augustil avastasid meremehed Alaska edelatipust "puudeta ja mahajäetud saared", millest ühele maeti kaks päeva hiljem ekspeditsiooni esimene ohver, meremees. Nikita Šumagin. Ülejäänud. Peter" seisis nädala ja selle aja jooksul kohtusid venelased esimest korda kohalike "ameeriklastega" - aleutidega, nagu neid hakati paar aastat hiljem kutsuma.

Shumagini saartelt (nime andis V. Bering) läksid nad alates 6. septembrist kuni läände avamerele. Mõnikord ilmus põhjas maad ja meremehed pidasid seda Ameerikaks, sest saarte taga tõusid kauguses mäed – tegelikult oli see Aleuudi ahelik. 25. septembril nägime "arvestatavat hulka saari" (ilmselt kesksest, Andrejanovski rühmast), 25.-29. oktoobril - kolme saart läänerühmadest (Rat ja Near). Peaaegu kogu aeg oli väga tormine ilm, laev kanti mööda laineid, "nagu tekil". Vett ja proviandit ei jätkunud. Lõpuks 4. novembril paistsid kaugele lumega kaetud kõrged mäed. Meremehed otsustasid, et on lähenenud Kamtšatkale, ja sobivat sadamat leidmata jäid nad ankrusse rannikust mõnel kaugusel, kaljude lähedal. Ankruköied katkesid kaks korda. Ootamatult paiskas kõrge laine laeva üle lõhkuja suhteliselt rahulikku ja piisavalt sügavasse lahte. See oli erakordne õnn pärast nii mõndagi ebaõnne, inimesed kiirustasid maale minema.

Kaldale kaevati liiva sisse kuus ristkülikukujulist auku elamiseks, mis kaeti purjedega. 1981. aasta suvel viis Nõukogude integreeritud ekspeditsioon "Bering-81" läbi arheoloogilisi töid umbes. Bering kaevas välja kaevud ja leidis palju esemeid, samuti seitse kahurit "St. Peeter." Kui haigete ja varude kaldale toimetamine lõppes, oli veel vaid 10 meremeest jalul. 20 inimest hukkus; ülejäänud kannatasid skorbuudi käes. Haige V. Bering lamas pooleldi liivaga kaetud kaikus terve kuu, uskudes, et nii on soojem. 6. detsembril 1741 ta suri. Maa, kuhu tema laev naelutas, sai hiljem tema nime - Fr. Bering ja kogu grupp nimetati surnud kapten-komandöri auks Commander Islandiks. F. Popovi ja S. Dežnevi avastatud merd, mida mööda V. Bering 1728. aastal nii vähe seilas, kutsuti Beringiks, väinaks, millest ei läbinud esimesena mitte tema, vaid samad F. Popov ja S. Dežnev, rakendatud kaardistamiseks mitte neile, vaid M. Gvozdevile ja I. Fedorovile, kes nimetati D. Cooki ettepanekul Beringi väina. Õnnetule kapten-komandör Vitus Beringile, nagu 130 aastat enne teda teisele õnnetule, Henry Hudson, tuli erakordne postuumne kuulsus.

Pärast V. Beringi surma asus juhtimist vanemohvitserina üle Sven Waxel, kuid kõik küsimused lahendati üldkoosolekutel. (Ta võttis oma poja kaasa Lorenz - Lavrenty Ksaverievich Vaksel, kümneaastane poiss, kes läbis edukalt kõik katsed. Seejärel sai L. Waxelist Vene laevastiku ohvitser). Talvel tegid meremehed uudismaal ringi ja veendusid, et nad on saarel. Läänest leiti kaldale paiskunud Kamtšatka mets, paatide, kelkude rusud jne. Keset talve hukkus veel 10 inimest. 45 ellujäänut elasid 1742. aasta suveni, ületades arvukalt raskusi ja raskusi. Talvitamine kulges raskelt: sageli lendasid tormituuled, mis ulatusid sageli orkaanijõuni, kaks korda värinatest S. Waxeli andmed maavärinate kohta umbes. Bering olid esimesed andmed Vaikse ookeani põhjaosa saarte seismilisuse kohta. liiv kattis kaevandused peaaegu täielikult. Tõsi, kütusest puudust ei tulnud – lained viskasid kaldale palju puid, kuid seda tuli 10 miili õlgadel kanda. Saarel oli palju polaarrebaseid. Mere kalda lähedal ujusid nn Kamtšatka koprad (merisaarmad) ja tohutud, kuid kahjutud imetajad - merilehmad, kes on nüüdseks väljasurnud, mis talvel ei külmunud; kevadel ilmusid lugematud hülgekarjad. Ja meeskond tegeles sellel saarel väga lihtsa jahiga, mis andis piisavalt liha, kuna siinne metsaline polnud kunagi varem meest näinud ega kartnud teda seetõttu. Iga talitaja sai ka leiba: säästetud varudest anti päevas välja 250–400 grammi jahu.

Pooleldi hävinud laev "St. Peeter" demonteeritud. Selle osadest hakati mais 1742 ehitama uut väikest laeva (hukor), mida kutsuti ka “St. Peeter." Ohvitseride ja navigaatorite hulgas polnud laevaehitajat ning kõik kolm laevapuuseppa surid skorbuudi kätte. Krasnojarski kasakas Savva Starodubtsev, kes oli Ohhotskis ekspeditsioonilaevade ehitamise ajal lihttööline, võttis juhtumi käsile ja viis selle edukalt lõpule, juhtides 20-liikmelist meremeeste meeskonda. S. Vaksel kirjutas, et "vaevalt oleks ta ilma tema [Starodubtsevi] abita juhtumiga hakkama saanud". (S. Waxeli ettepanekul omistati S. Starodubtsevile 1744. aastal bojaari poja tiitel.)

S. Vaksel, S. Starodubtsev 1744 pälvis bojaari poja tiitli.) 9. augustil lasti laev vette. Selle pikkus (piki kiilu) oli 11 m ja laius 3,7 m. Kohutavas tunglemises mahutas see muidugi 46 inimest. Nad läksid merele 13. augustil, nägid neli päeva hiljem Kronotski neeme (54 ° 45 "N), kuid ei julgenud seal maanduda ja läksid Petropavlovskisse (53 ° N) ning tuulevaikse või vastupidise tuule tõttu olid nad sunnitud minema. peamiselt sõuddes ja alles 26. augustil 1742 jõuti Petropavlovskisse.

Tširikovi purjetamine – Loode-Ameerika ja Aleuudi saarte avastamine Pavle" läks itta. Ööl vastu 15.–16. juulit, s.o poolteist päeva varem kui kapten-komandör, nägi ta 55° 11 põhjalaiuskraadil esimest Ameerika maad, mägesid ja metsa, mis laskusid merre (Prince of Walesi saar või üks lähedalasuvatest laidudest 134° W.) Otsides mugavat sadamat, pöördus ta loodesse ja kolm päeva hiljem, olles sõitnud mööda Aleksandri saarestikku moodustavaid saari umbes 400 km, leidis sobiva koha. selle kujuteldav ripp - Jacobi saar, 58° N.) 11 relvastatud meest läksid luurele ja pärast nädalast tulutut ootamist veel neli. Kõik olid kadunud. 15 inimese ja kahe paadi kaotus, ilma milleta on võimatu uuendada mageveevarusid, seadis ekspeditsiooni raskesse olukorda ja 25. juulil otsustas L. Tširikov naasta Kamtšatkale.

Ta liikus veidi rohkem loodesse ja nägi mäeahelikku (Püha Eelija) ning pöördus siis läände merre. Tema poolt 1. augustil avastatud Kenai poolsaarel heitis ta edelasuunalisele kursile pikali. Kuni 3. augustini nägid meremehed kõrget maad – kahtlemata ütles Fr. Kodiak. Vaikse ja udu tõttu sõitis laev siit kümneks nädalaks Petropavlovskisse. Teel avastati mõned Aleuudi saared, suure tõenäosusega: 5. septembril Umnak, rebaste rühmast, kõige lähemal Alaska poolsaarele; 10. september – Adakh, keskrühmast (siin kohtusid "Püha Pauluse" meremehed esmakordselt aleutidega); 22. september - Agattu ja Attu, Lähedaste rühmast. 10. oktoober 1741 "St. Pavel" naasis Peetri ja Pauli sadamasse. Teel suri skorbuudi tõttu kuus inimest.

Mais-juunis 1742 kordas A. Tširikov teemal „St. Pavle "purjetas Kamtšatkast itta, kuid jõudis ainult umbes. Attu ja udude ja vastastuulte tõttu keeras tagasi. Tagasiteel 22.–23. juunil nägi ta Fr. Bering, kus inimesed St. Peeter”, ja avastas sellest kagus Fr. Vask. Tuli "St. Pavel“ Petropavlovskis 1. juulil. A. Tširikov palus Admiraliteedi juhatusel ta Siberist tagasi kutsuda, kuid seda tehti alles 1746. Ja kaks aastat hiljem suri ta Peterburis (novembris 1748).

M. Shpanbergi salgaks Ohotskis ehitati kaks ja remonditi kolmas. Ühte laeva juhtis M. Shpanberg ise, teist Inglismaa põliselanik, Vilim Walton, kolmas - Aleksei Elizarovitš Shelting. 1738. aasta juuni lõpus liikus laevastik Ohotskist Bolsheretskisse ja suundus 15. juulil sealt lõunasse. Neli päeva hiljem jäi A. Shelting maha paksus udus (järgmisel päeval pööras ta tagasi); viis päeva hiljem jäi maha ka V. Walton; M. Shpanberg jätkas üksinda mööda Kuriili seljandikku. Sellest mööda minnes jõudis ta Frieze väinani ja tegi ringi. Urup, pidades seda segi saarte rühmaga. M. Shpanberg kartis minna üksi kaugemale Jaapanisse ja naasis 17. augustil Bolsheretskisse (hiljem viitas ta provisjoni puudumisele).

M. Shpanbergist eraldatud V. Walton jõudis Hokkaido idaservale (Nemuro poolsaar, 43 ° 20 "N), kaardistas 26 saart ja naasis Bolšaja jõe suudmesse 27. augustil. Talvel Bolsheretskis mail 21, 1739 lahkusid neli M. Spanbergi salga laeva Bolšaja jõe suudmest Makanrusha saarelt (üks Põhja-Kuriili saartest, 50°N lähedal, 154°E) e.) liikusid otse lõunasse 42. ° N otsides „Juan da Gama maad". Seda leidmata suundus M. Spanberg edelasse. Laiuskraadil 39 ° 30 "W. Walton jälle taga. Ülejäänud kolm laeva 16. juunil 39° N. sh. lähenes umbes. Honshu ja kuus päeva järgnesid lõunasse piki selle idarannikut. Ilmselt peatusid nad Sendai lahe piirkonnas (vahemikus 38–38 ° 15 N. Lat.). Nende teadete kohaselt nägid jaapanlased seal 17.–21. juunil 1739 kaht või kolme tundmatut laeva. kohtas venelasi kaugel, Kuid M. Shpanberg ei julgenud maanduda, ei varunud isegi värsket toiduvaru, kuigi tal oli pardal skorbuudihaigeid, ja kaalus ankrut 23. juunil. Tagasiteel tegi ta ümber Lõuna-Kuriili Saartele ja lähenes umbes Hokkaidole, kuid ei maandunud. Nii naasis M. Shpanberg Kamtšatkale jaapanlastega suhteid loomata, st ülesannet täitmata.

W. Walton paistis seekord silma: ta läks Honshu kaguservale ja saatis kaheksa inimest kaldale vett tooma. Jaapanlased aitasid neil vett hankida. Sealt läks V. Walton lõunasse, möödus mõnest õitsvast kaldast ja heitis 33 °28 põhjalaiuskraadil väikese saare lähedal ankrusse (ilmselt Izushichito rühmast), kus ta päeva veetis. Juulis naasis ta Merele Okhotskist.

1741. aasta sügisel sõitis A. Shelting koos maamõõtja M. Gvozdeviga dubel-paadil Dubel-boat - kahe mastiga sõjaline purje- ja sõudelaev, mis on relvastatud mitme väikesekaliibrilise relvaga. Nadežda järgnes Ohhotski mere läänerannikule Uda suudmesse ja seejärel uuris mugavat ankrukohta otsides Šantari saari. Augustis 1742 lähenes A. Shelting, uurides Okhotski mere lõunaosa, 50° 10 "N. Lat. Sahhalini idarannikule, mille ta võttis Jesso Landi friisikaardi järgi. . Ta laskus kõigepealt lõunasse La Perouse'i väina laiuskraadile ja nagu Frizi, ei märganud ta teda udus. Siit liikus Nadežda itta, asjatult otsides vähemalt tükk maad, möödus 2000. km ja pööras tagasi.Teel Ohotskisse (kuhu laev saabus 10. septembril) kulges A. Shelting mööda kogu idapoolset (üle 600 km) Sahhalini rannikut, siis veel täiesti tundmatut.Jälle takistasid udud meremehed rannikut nägemast, mistõttu on M. Gvozdevi tehtud uuring mitterahuldav.

M. Spanberg osutus kehvaks uurimisretke juhiks, ilmutas aastate jooksul «liigset ettevaatlikkust», mis piirnes arguse, kahtlustuse, tülitsemise ja edukamate ohvitseride kadedusega. Sellegipoolest saavutas tema üksus suuri geograafilisi tulemusi: avati tee Kamtšatkast Jaapanisse; kaardistatud, kuigi väga ebatäpne ja mõnikord ka vale, kogu Kuriili saarte "pärnik" Kamtšatski ninast Hokkaidoni, Okhotski mere ranniku lääneosad, sealhulgas Sahhalini idarannik (näidatud , muide, saarena, mitte Aasia poolsaarena) ja osa Põhja-Jaapanist; on tõestatud, et Jaapani saartest ida pool maad ei eksisteeri. Neid saavutusi kasutati juba 1745. aastal Teaduste Akadeemia poolt välja antud "Vene impeeriumi üldkaardi" idaosa koostamisel.

Põhja-Ekspeditsiooni vahemehe eratööline Vassili Andrejevitš Hmetevski aastatel 1743–1744 valmis esimene üksikasjalik kirjeldus Okhotski mere põhjaranniku osa kohta. Koos assistendiga Andrei Šaganov ta alustas filmimist 28. juunil 1743 Ohhotskist. Peaaegu kahe kuu jooksul "ilma prohvetita", st möödudes, läksid nad paadis edasi, Paat – ühemastiline purje- ja sõudelaev. järgides kõiki suuremaid käänakuid jõe suudmesse. Udu, mis suubub Gižiginskaja lahte (156 ° E). 25. augustil tuli vastupidise tuule tõttu töö katkestada ja ankrusse panna ning järgmisel päeval puhkes torm, mis tekitas laevale olulisi kahjusid. Alles 2. septembril sai laskmist jätkata jõe suudmeni. Viligi (157 ° E). Provintsi nappus ja tugev tuul sundisid V. Hmetevskit inventuuri lõpetama. Paat liikus kagusse, ületas Šelihhovi lahe ja puudutas pärast neljapäevast läbisõitu Kamtšatka poolsaare rannikut 59° põhjalaiuse lähedal. sh. Kuid ükski meremeestest ei osanud öelda, kus nad on. V. Hmetevski liikus piki rannikut edelasse ja alles 12. septembril, olles läbinud üle 400 km jõe suudmeni. Morošetšnõi tegi lõpuks otsuse.

Laev talvitas veidi põhja pool – jõe suudmes. Khairyuzova (57° N lähedal). V. Hmetevski koostas talvel põhjaranniku pildistatud osa (üle 1500 km) kaardi. 1744. aasta suvel tema ja maamõõtja Mihhail Vasilievich Nevodchikov, surnud A. Šaganovi asemel saadetud M. Shpanbergi Jaapani-reisil osaleja, uuris Kamtšatka rannikut talvitumiskohast Bolsheretskini (600 km.).

V. Hmetevskil õnnestus allesjäänud kirjeldamata Gižiginskaja ja Penžinskaja lahtede uurimine lõpule viia alles 18 aastat hiljem: 1753. aasta sügisel kukkus ta ühe Kuriili saare lähedal alla ja oli 1761. aastani uurimise all. Kahel "vastuvõtul" koos puhkamisega jõel. Tigil (17. märts - 5. aprill ja 10. juuni - 20. juuli 1761) filmis brigantiinil koos abilise Ivan Andreevitš Balakireviga umbes 2 tuhat km rannikut, uuringu kogupikkus ulatus 4,1 tuhande km-ni. V. Hmetevski koostatud kaart erines muidugi meie aja kaartidest, kuid andis üsna õigesti edasi Ohhotski mere põhjapoolsema, kõige karmima osa - Gižiginskaja ja Penžinskaja lahe konfiguratsiooni. See paljastas Tauiskaja lahe, Koni ja Pyagini poolsaare suhteliselt korrapärased kontuurid, Nimetatud poolsaared hakati nimetama alles 19. sajandi teisel poolel. ja Yamskaya laht.

1734. aastal juhendas V. Bering kahte maamõõtjat - P. N. Skobeltsõn ja V. Šetilov, kes töötas mitu aastat Taga-Baikalias, et leida jakuudi marsruutist lühem tee Okhotski mereni. Ta pidi täitma ka teist nõuet – mitte mööda jõge läbida. Cupido. Maamõõtjad valisid reisi alguspunktiks Nertšinski.

1734. aasta katse giide leida ebaõnnestus: taigas jahti pidanud kohalikud ei kasutanud kuiva marsruuti, eelistades liikuda mööda vett. Nad valisid mõne jõe vasaku lisajõe. Shilki ja mööda seda tõusid ülemjooksule ja pöördusid siis sama teed pidi tagasi.

Järgmise aasta suvel peo eesotsas, kuhu kuulusid mitmed kasakad ja tõlkijad, giididega, kes kinnitasid, et teavad, kuidas jõe äärde pääseda. Udu, P. Skobeltsyn ja V. Šetilov ujusid mööda jõge alla. Shilka jõe suudmesse. Gorbitsa, selle väike vasak lisajõgi (119° E). Siin istusid nad hobuste selga ja liikusid aeglaselt ida poole läbi mägise lehise taiga, möödudes soodest ning ületades arvukate Shilka ja Amuuri ülemjooksu lisajõgede ülemjooksu.

Peale rasket talve kuskil jõe ülemjooksul. Suur Oldoy, Amuuri ülemjooksu lisajõgi (123 ° E), otsustasid geodeedid töö lõpule viia. Nad läksid üle jõe ülemjooksule. Nyukzhi ja tulistamisega läksid sellest alla ja mööda jõge. Olekma jõel. Lena. Nad jõudsid Jakutskisse 1736. aasta juuni alguses ja esitasid kaardid suurema osa jõest. Nyukzha ja alumine Olekma.

V. Beringi korraldusel pidid geodeedid jõel tee otsimist kordama. Udu. Läbi Irkutski jõuti Nertšinskisse ja võtsid juuni alguses 1737 suurema salga eesotsas taas suuna itta. Seekord õnnestus neil Gilyui ülemjooksule jõuda. Novembrikuu lumel kelkudel ja suuskadel jälgisid nad seda jõega ühinemiskohani. Zeya ja kahtlemata nägi Tukuringra seljandikku, mis kaasneb jõe paremkaldaga. Terve kuu ronis üksus Zeyale, kuni toiduvarud lõppesid. Lisaks ei osanud giidid näidata teid jõeni. Udu. Ma pidin tagasi pöörduma. Amuuri-Zeya platoo loodeosas asuvate seljandike ja küngaste kaudu jõudsid geodeetid jõe äärde. Cupido 124° E. ja naasis detsembri lõpus Nertšinskisse.

P. Skobeltsyn ja V. Shetilov ei täitnud V. Beringi käsku, kuid nad olid esimesed, kes ületasid Amuuri taiga ja mägede lõunanõlvade "kivide asetajad", mis, nagu me nüüd teame, on laiussuunas osa Olekminskiy Stanoviki ja Stanovoy Ridge süsteemidest. Nende arvutuste kohaselt oli marsruudi pikkus läbi selle täiesti uurimata ja inimtühja ala, arvestades heade giidide puudumisest tingitud ekslemist, 1400 km.

V. Beringi püstitatud ülesanne lahenes alles 114 aasta pärast: jõest. Gorbitsy jõe äärde. Udy 1851. aastal läbis topograafi V. E. Karlikov.