Ko je preuzeo komandu nakon Magellanove smrti. Priprema Magellanove ekspedicije, brodova, opreme i osoblja. Preko Tihog okeana do dragocenih ostrva

Primus circumdedisti me (ti si me prvi zaobišao)- glasi latinski natpis na grbu Huana Sebastijana Elkana okrunjenog globusom. Zaista, Elcano je bio prva osoba koja se obavezala plovidba.

Baskijski navigator Juan Sebastian Elcano rođen 1480. godine u Getariji, malom ribarskom selu u blizini Donostije. Godine 1519., kao kormilar, učestvovao je u ekspediciji Ferdinanda Magellana oko svijeta. Detalji ove dramatične ekspedicije došli su do nas zahvaljujući dnevniku koji vodi njen učesnik, Italijan Antonio Pigafetta. Mornare su harali nemiri, bolesti i jaki uragani, koji su nosili jedan za drugim ljudski životi. Smrt nije poštedjela ni samog Magellana, koji je umro na Filipinima 1521. godine tokom okršaja sa domorocima. Tada je Elcano preuzeo komandu nad ekspedicijom - ili bolje rečeno, jedinim brodom s posadom polumrtvom od iscrpljenosti i bolesti.

Njihov povratak bio je kao čudo. Elkano je uspeo da pređe crvnim brodom preko Indijskog okeana, oko Afrike i, uprkos svim izgledima, da se vrati kući. Od 270 ljudi koji su otišli u ekspedicija oko sveta Preživjelo ih je samo 18. Među sretnicima je bio Antonio Pigafetta, koji je ipak završio svoj dnevnik.

Godine 1525, po nalogu španskog kralja, izvršena je nova ekspedicija na Moluke. Začudo, nije ga vodio Elcano, već admiral Garcia Jofre de Loaiza. Za njegovog zamjenika postavljen je Elcano, koji je takvu nepravdu s bolom trpio. Putovanje je od samog početka bilo vrlo teško, a crni niz neuspjeha nije napuštao mornare. I jednog dana snažna oluja raspršila je brodove, potpuno prekinuvši nadu u uspješan završetak misije.

Ironično, Elcano je, kao i prošli put, predvodio ekspediciju nakon smrti njenog komandanta, admirala Loaize, ali ga nije mnogo preživio. Elkanova sreća je ponestala. Umro je 6. avgusta 1526. godine u 46. godini. Sahranjen je po pomorskom običaju, predavši svoje tijelo okeanskom ponoru. Ovo se dogodilo između 157º zapadne geografske dužine i 9º sjeverne geografske širine.

U Elcanovoj domovini u Getariji, u blizini stare crkve nalazi se ploča na kojoj je uklesan natpis: "...slavni kapetan Juan Sebastian de Elcano, rodom i stanovnik plemenitog i vjernog grada Getarije, prvi koji je oplovio svijet na brodu Viktorija. Molite se za pokoj duše onoga koji je bio prvi da putujem oko sveta."

Više o Elcanovoj biografiji i putovanjima možete saznati iz eseja Valerija Pestuška, čiji je originalni tekst objavljen u "Časopisu virtuelnih putovanja oko svijeta".

Juan Sebastian Elcano

U muzeju San Telmo u gradu San Sebastianu nalazi se Salaverrijina slika "Povratak Viktorije" Osamnaest iznemoglih ljudi u bijelim pokrovima, sa upaljenim svijećama u rukama, teturaju niz rampu od broda do nasipa Sevilje. Ovo su mornari sa jedinog broda koji se vratio u Španiju iz cijele Magellanove flotile. Njihov kapetan Huan Sebastian Elcano je ispred.

Mnogo toga u Elcanovoj biografiji je još uvijek nejasno. Čudno je da čovjek koji je prvi oplovio svijet nije privukao pažnju umjetnika i istoričara svog vremena. Nema čak ni njegovog pouzdanog portreta, a od dokumenata koje je napisao sačuvala su se samo pisma kralju, molbe i testament. Godine 1510. Elcano, vlasnik i kapetan broda, učestvovao je u opsadi Tripolija. Međutim, španjolski trezor odbio je Elcanu isplatiti iznos koji je dugovao za obračune s posadom. Elkano je ovaj novac morao da pozajmi od savojskih trgovaca. Kada su počeli da traže isplatu duga, Elkano je bio primoran da im proda svoj brod, što se u to vreme smatralo teškim zločinom. Znajući da sud neće uzeti u obzir izgovore, Elcano je pobjegao u Sevilju, gdje se bilo lako izgubiti, a zatim sakriti na bilo kojem brodu: u to vrijeme kapetane su najmanje zanimale biografije svojih ljudi. Osim toga, u Sevilji je bilo mnogo Elkanovih sunarodnika, a jedan od njih, Ibarola, dobro je poznavao Magelana. Pomogao je Elkanu da se prijavi u Magelanovu flotilu. Nakon što je položio ispite i dobio pasulj u znak dobre ocjene (oni koji nisu pali dobili su grašak od ispitne komisije), Elcano je postao kormilar na trećem najvećem brodu u flotili, Concepcionu.

20. septembra 1519. Magellanova flotila napustila je ušće Gvadalkivira i uputila se prema obalama Brazila. U aprilu 1520. godine, kada su se brodovi smjestili na zimu u mraznom i napuštenom zaljevu San Julian, kapetani nezadovoljni Magellanom su se pobunili. Elkano se našao uvučen u to, ne usuđujući se da ne posluša svog komandanta, kapetana Concepcion Quesada.

Magelan je energično i brutalno ugušio pobunu: Kesadi i još jednom od vođa zavere odsečene su glave, leševi su razdvojeni, a unakaženi ostaci zaglavljeni na stubovima. Magelan je naredio da se kapetan Kartagena i jedan sveštenik, takođe pokretač pobune, iskrcaju na napuštenu obalu zaliva, gde su potom umrli. Magelan je poštedio preostalih četrdeset pobunjenika, uključujući Elkana.

1. Prvo obilazak u istoriji

28. novembra 1520. preostala tri broda napustila su moreuz i u martu 1521. godine, nakon neviđeno teškog prolaska kroz pacifik približio se ostrvima, koji su kasnije postali poznati kao Marijanska ostrva. Istog mjeseca Magelan je otkrio Filipinska ostrva, a 27. aprila 1521. poginuo je u okršaju sa lokalnim stanovništvom na ostrvu Matan. Elcano, pogođen skorbutom, nije učestvovao u ovom okršaju. Nakon Magellanove smrti, Duarte Barbosa i Juan Serrano su izabrani za kapetane flotile. Na čelu malog odreda, izašli su na obalu kod Radže iz Sebua i bili izdajnički ubijeni. Sudbina je ponovo - po ko zna koji put - poštedela Elkana. Karvaljo je postao šef flotile. Ali na tri broda je ostalo samo 115 ljudi; Među njima ima mnogo bolesnih. Stoga je Concepcion spaljen u moreuzu između ostrva Cebu i Bohol; a njegov tim se preselio na druga dva broda - "Victoria" i "Trinidad". Oba broda su dugo lutala između ostrva, dok konačno, 8. novembra 1521. godine, nisu bacili sidro kod ostrva Tidore, jednog od „Ostrva začina“ - Moluka. Tada je općenito odlučeno da se nastavi plovidba na jednom brodu - Victoria, čiji je Elcano nedavno postao kapetan, i napusti Trinidad na Molučkim ostrva. I Elcano je uspio da plovi svojim crvljivim brodom sa izgladnjelom posadom preko Indijskog okeana i duž obale Afrike. Trećina tima je umrla, oko trećinu su zadržali Portugalci, ali je Viktorija ipak ušla u ušće Gvadalkivira 8. septembra 1522. godine.

Bila je to tranzicija bez presedana, nezapamćena u istoriji plovidbe. Savremenici su pisali da je Elkano nadmašio kralja Solomona, Argonaute i lukavog Odiseja. Završeno je prvo obilazak u istoriji! Kralj je pomorcu dodijelio godišnju penziju od 500 zlatnih dukata i proglasio ga vitezom Elkanom. Grb koji je dodijeljen Elcanu (od tada del Cano) ovjekovječio je njegovo putovanje. Na grbu su bila prikazana dva štapića cimeta uokvirena muškatnim oraščićem i karanfilićem, te zlatni dvorac na čijem je vrhu bila kaciga. Iznad kacige je globus sa latiničnim natpisom: "Ti si me prvi zaokružio." I konačno, kralj je posebnim dekretom dao Elkanu pomilovanje zbog prodaje broda strancu. Ali ako je bilo prilično jednostavno nagraditi i oprostiti hrabrom kapetanu, onda se rješavanje svih kontroverznih pitanja vezanih za sudbinu Moluka ispostavilo da je teže. Špansko-portugalski kongres se dugo sastajao, ali nikada nije bio u stanju da "podijeli" ostrva koja se nalaze s druge strane "jabuke zemlje" između dvije moćne sile. I španska vlada odlučila je da ne odgađa odlazak druge ekspedicije na Molučke otoke.

2. Zbogom La Coruña

La Coruña se smatrala najsigurnijom lukom u Španiji, koja je „mogla da primi sve flote sveta“. Važnost grada je još više porasla kada je ovamo iz Sevilje privremeno premještena Komora za indijska pitanja. Ova komora je razvila planove za novu ekspediciju na Moluke kako bi konačno uspostavila špansku dominaciju na ovim ostrvima. Elkano je stigao u La Korunju pun svetlih nada - već je sebe video kao admirala armade - i počeo da oprema flotilu. Međutim, Karlo I. imenovao je za zapovjednika ne Elcana, već izvjesnog Jofrea de Loaisa, sudionika mnogih pomorskih bitaka, ali potpuno nepoznatog navigaciji. Elkanov ponos je bio duboko povrijeđen. Osim toga, iz kraljevske kancelarije stiglo je "najveće odbijanje" na Elcanov zahtjev za isplatu godišnje penzije koja mu je odobrena od 500 zlatnih dukata: kralj je naredio da se taj iznos isplati tek po povratku s pohoda. Tako je Elcano doživio tradicionalnu nezahvalnost španske krune prema slavnim moreplovcima.

Prije plovidbe, Elcano je posjetio svoju rodnu Getariju, gdje je on, poznati mornar, lako uspio regrutirati mnoge dobrovoljce na svoje brodove: s čovjekom koji je obilazio „zemalju jabuku“, nećete se izgubiti u đavoljim ustima. , rezonovala su lučka braća. Početkom ljeta 1525. Elcano je doveo svoja četiri broda u A Coruñu i bio je postavljen za kormilara i zamjenika zapovjednika flotile. Ukupno se flotila sastojala od sedam brodova i 450 članova posade. Na ovoj ekspediciji nije bilo Portugalaca. Poslednja noć prije nego što je flotila uplovila u La Coruñu bila je vrlo živahna i svečana. U ponoć je na planini Herkules, na mjestu ruševina rimskog svjetionika, zapaljena ogromna lomača. Grad se oprostio od mornara. Povici mještana koji su mornare častili vinom iz kožnih boca, jecaji žena i hvalospjevi hodočasnika pomiješali su se sa zvucima veselog plesa „La Muneira“. Mornari flotile su ovu noć dugo pamtili. Poslani su na drugu hemisferu i sada su se suočili sa životom punim opasnosti i poteškoća. Posljednji put, Elcano je prošetao ispod uskog luka Puerto de San Miguel i spustio se niz šesnaest ružičastih stepenica do obale. Ovi koraci, već potpuno izbrisani, opstali su do danas.

00:05 — REGNUM Prije skoro 450 godina, 6. septembra 1522. godine, pohabani brod privezan je u španskoj luci San Lucar de Barrameda. Na brodu je bilo 18 iscrpljenih, gladnih ljudi. Mnogi su pronađeni uspavani, u groznici, previše iscrpljeni da bi proslavili povratak u domovinu. Tako se brod "Viktorija" vratio sa neviđenog putovanja oko svijeta, koje je postalo istorijsko. Nakon završetka posljednje ekspedicije Ferdinanda Magellana, svijet je postao onakav kakav vidimo danas. Na ovom putovanju otkriven je Tihi okean i određena je stvarna veličina naše planete. Ovaj događaj postao je trijumf duha, saga o hrabrosti i hrabrosti, podvizima i porazima. To je Magellanu donijelo lovorike najvećeg moreplovca tog vremena. Istina, svijet za ovo možda nikada ne bi saznao da nije bilo jednog mladog i ambicioznog Španca - kapetana Huana Sebastiana Elcana.

Yan Mukhametyanov © novinska agencija REGNUM

Put u nepoznato

San kapetana generala Magellana, kojem je težio pet godina, ostvario se 21. septembra 1519. godine. Zapravo, na današnji dan se oporavio u nepoznato. Kroničar ekspedicije, Antonio Pigafetta, opisao je događaj na sljedeći način:

“Flota, snabdjevena svime potrebnim za pomorsku plovidbu i sa raznim ljudima od ukupno 241, spremala se da napusti luku Sevilla. Ispalivši salvu iz mnogih topova, otišli smo na more.”

Ovo je bila najveća kocka tvrdoglavih Portugalaca. Međutim, ako je bio uspješan, računao je na bogatstvo i slavu. Magelanov cilj bio je čisto ekonomski: pronaći trgovački put za Španiju do najvrednije robe - začina, koji su u 16. veku bili cenjeni više od zlata. Ali put do njih je Špancima bio zatvoren. Papa je 1494. podijelio svijet između dvije velike pomorske sile. Španija je dobila zapadnu polovinu, a Portugal istočnu, gdje je jedini poznati put do Začinskih ostrva ležao preko Molučkih ostrva. Magellanov cilj je bio pronaći zapadni put tamo - kroz španske vode. To bi pomoglo da se dokaže da su Ostrva začina bila bliža Novom svijetu, a ne Aziji, pa se stoga izvor bogatstva začina nalazio u sferi utjecaja Španjolske, a ne Portugala.

U suštini ludi plan. Ali ako se takav način ipak pronađe, Španija bi mogla postati najbogatija sila, a Magelan bi mogao dobiti svoj dio profita.

Ekspediciju je činilo pet trgovačkih karavela, prilagođenih za duga putovanja na otvorenom moru. Malo ljudi je vjerovalo u uspjeh ovog putovanja, jer je Magelan išao na mjesta koja nisu označena na kartama (Kolumbo i njegovi sljedbenici su ranije identifikovali samo obalu Brazila i neka ostrva Karipsko more, a zatim je na tadašnjim kartama bilo veliko prazno mjesto: ono što se nalazilo južno od Rta Dobre nade bilo je nepoznato kartografima u to vrijeme).

Mnogi su vjerovali da će južnoamerički kontinent blokirati put putnicima. Međutim, iz nekih izvora tog vremena poznato je da je Magelan znao da se do Ostrva začina može doći ako obiđete Ameriku s juga. Možda je zaista imao neke informacije (mornari su takve informacije čuvali u tajnosti), ali nikada nije otkrio njihov izvor.

„Odlučivši se na tako dugo putovanje okeanom u kojem svuda bjesne siloviti vjetrovi i jake oluje, a u isto vrijeme ne želeći da bilo ko od njegove posade sazna za njegove namjere u ovom poduhvatu, kako ih ne bi bilo neugodno misao o ostvarenju tako velikog i izvanrednog djela, koje se spremao izvršiti uz pomoć Gospoda Boga.” - napisao je Antonio Pigafetta.

Odlučnost i "božanska" pomoć

Odluka da se posada drži u mraku bila je opasna i mogla je uništiti cijeli poduhvat. Magelan je po prvi put komandovao ne samo flotom, već i brodom. Šta je natjeralo tako svrhovitog generala da preuzme takav rizik? Malo se zna o Magellanovoj ličnosti - čovjeka su zasjenila njegova djela. Prema nekim izvještajima, učestvovao je u oduzimanju zemlje u istočnoj Africi, izgradio grad u Mozambiku, borio se u Indiji i stigao do Indonezije. Sve to vrijeme služio je portugalskom kralju pošteno, borio se hrabro i za dosta kratko vrijeme stekao autoritet i uživao poverenje potkralja i zapovednika velikih eskadrila. Tokom jedne od operacija, zbog koje je velika grupa portugalskih mornara ostala bez broda, a čamaca za spašavanje bilo je dovoljno samo za polovinu nesretnih ljudi, on je bio jedini plemić koji je pristao da sa pučanima sačeka drugo putovanje, koje je spriječilo mornare da se pobune. Ali kod kuće ga nisu dočekali kao heroja. Kada se vratio u Portugal, pokazalo se da nikome nije od koristi. Kraljevski blagajnik dodijelio je Magellanu penziju, najmanju koja se dodjeljuje plemićima za vojne zasluge.

Vjerovatno je tada odlučio svima dokazati da je dostojan više, odlučio je da završi posao koji Kolumbo i Vasco da Gama nisu završili. A ako su prvi oplovili Afriku, onda je Magellan zamahnuo u Južnu Ameriku. Ovaj cilj je postao njegova opsesija.

A njegov prvi neprijatelj bio je Tihi okean, koji je odnio mnogo života. 3. oktobra 1519. vrijeme se pogoršalo. Mornari su izdržali mnoge nasilne oluje.

“Pošto nije bilo načina da se krene naprijed, jedra su skinuta da ne bi došlo do brodoloma, i na taj način smo nosili tu i tamo sve vrijeme dok je oluja trajala, toliko je bila bijesna. Kada je padala kiša, vjetar je utihnuo. Sa pojavom sunca nastupilo je zatišje. Neke velike ribe zvane ajkule doplivale su do brodova. Imaju strašne zube, i čim naiđu na osobu, prožderu je. Ulovili smo mnogo riba sa gvozdenim udicama, ali one nisu za hranu; manje veličine su bolje, ali su jednako neprikladne za ovu svrhu,” - napisao je Antonio Pigafetta.

Maleggan je plovio kroz neke od najopasnijih voda na svijetu. Brodovi su oštećeni i izgubili su snagu. Tokom jedne takve oluje vjetar je bio toliko jak da je pocijepao jedra u komadiće, uprkos činjenici da su bila smotana i osigurana.

Magelan je bio svrsishodan čovjek, vođen je idejom, ali tada je snaga njegovog naroda već bila na rubu iscrpljenosti. Osim toga, uplašio ih je nepoznato. Nije iznenađujuće što su se počeli moliti za božansko posredovanje.

“Za vrijeme ovih oluja više puta nam se ukazalo svijetlo tijelo, odnosno sv. Brijest, u plamenu, i jedne veoma mračne noći pojavio se na glavnom jarbolu, plamteći kao žarko zapaljena baklja, gdje je ostao više od dva sata, donoseći nam radost, dok smo svi lili suze. Kada se ovo blagosloveno svjetlo ugasilo, bio je tako sjajan njegov posljednji bljesak da nam je udario u vid, i svi nismo mogli ništa vidjeti više od jedne osmine sata i molili smo se za milost. Ali baš kada smo pomislili da smo na ivici uništenja, more se odjednom smirilo." - napisao je Antonio Pigafetta.

Pogrešna procena i pobuna

Četiri mjeseca nakon što je napustila Španiju, pretučena flota se približila obalama Južne Amerike. Mornari su se usidrili u divljem zalivu gdje će kasnije izroniti Rio de Janeiro. Odatle su krenuli na jug duž obale.

A Antonio Pigafetta opisao je nevjerovatna otkrića ekspedicije:“Ovdje ima bezbroj papagaja; Dobili smo osam komada u zamjenu za jedno ogledalo. Postoje i mali majmuni koji izgledaju kao lavovi, ali žuta boja i veoma lepa< …>Muškarci i žene iste građe kao mi. Jedu meso svojih neprijatelja, i to ne zato što je ukusno, već je to ustaljeni običaj.”

Ubrzo je ekspedicija stigla do ivice poznatom svetu- 35 stepeni južne geografske širine. Nijedan Evropljanin nikada nije bio južnije. Ovdje je Magelan očekivao da će pronaći prolaz, budući da je obala naglo skrenula na zapad, a činilo se da na jugu nema zemlje.

“Ovaj rt smo zvali Rt Svete Marije i mislili da iza njega leži prolaz ka južnom, odnosno podnevnom moru” - priseća se hroničar.

Užasna istina otkrivena je 15 dana kasnije: to nije bio legendarni prolaz, već džinovski zaliv La Plata. Bila je to katastrofa. Magelan je došao u ćorsokak. Njegovo povjerenje u postojanje prolaza se rušilo, ali povratak nije dolazio u obzir. Tada Magelan donosi hrabru odluku - preći rub poznatog svijeta i otploviti tamo gdje nijedan Evropljanin nikada nije bio. Hodao je slijepo na jug uz puste obale koje je nazvao Patagonija, u najžešća mora na svijetu na pragu zime.

Tamo su mornari vidjeli hiljade potencijalnih prolaza - tihe uvale širokih rijeka, ogromne uvale. Svako je trebalo provjeriti. Možete zamisliti kako je bilo mijenjati kurs nespretnih brodova i manevrirati po lošem vremenu! Tri mjeseca mornari su plovili na jug, ali nisu mogli pronaći nikakav prolaz. Zalihe su bile na izmaku, a dani su postajali sve kraći. 31. marta 1520. zaustavili su se na zimovanju u zaljevu St. Julian. Gladni i umorni ljudi su se smrzavali. Moral je pao do krajnjih granica. Posljednja kap u strpljenju tima bila je Magellanova odluka da smanji dijetu. Policajci su tražili da se vrati u Španiju. Čovjek koji je riskirao sve da bi pronašao put oko Južne Amerike nije mogao to učiniti.

Ekspedicija je bila pod prijetnjom: hladnoća, glad, gubitak vjere u general-kapetana. A rezultat je pobuna. Magelan je bio izolovan. Nije bilo vremena za razmišljanje. Poslao je vjernog oružara jednom od pobunjeničkih kapetana sa posebnim zadatkom - da ga ubije. Preostala posada se predala. Magelan je takođe uspeo da presretne još jedan pobunjenički brod i tako uguši pobunu. Ostalo je samo da se jasno pokaže u čijim je rukama vlast. General-kapetan je vratio svoj autoritet.

Gubitak brodova i legendarni tjesnac

Nakon što je pobuna ugušena, trebalo je razmišljati kako preživjeti zimu. Postojala je katastrofalna nestašica hrane. Što dalje idemo, postaje sve gore. Jedan od brodova, Santiago, srušio se na stijene. Ali ništa nije moglo zaustaviti Magellana. Nakon 7 mjeseci zime, bilo je moguće nastaviti potragu za prolazom. Četiri preostala broda ponovo su otplovila na jug duž obale Patagonije, istražujući svaki zaliv. Konačno je sinula nada - kosti kitova. Dobar znak - možda kitovi migriraju ovuda ovamo, što znači da je ispred nas okean. Dana 25. oktobra 1520. godine, na dan „Jedanaest hiljada Djevica“ - Svete Ursule - na približno 52. paraleli južne geografske širine, mornari su otkrili rt, koji su nazvali u čast ovog praznika.

To se dogodilo skoro godinu dana nakon početka putovanja. Najvažnije je da je voda u dugom kanalu bila slana, što znači da je na drugom kraju bio izlaz u slano more. Nadajući se da je konačno pronađen put prema istoku, flota je pojurila naprijed. Na zapadu se tjesnac otvarao u zaljev, a iza njega je počinjao drugi tjesnac. Ekspedicija je putovala duboko u kontinent veoma dugo. Pred pomorcima se pojavljivalo sve više ostrva, tjesnaca i uvala. Mornari su već odlučili da hodaju u krugu između planina. Mnogima od onih koji su bili na brodovima, činilo se da nema izlaza.

U ovim tjesnacima Magelan je izgubio svoj drugi brod. Ali ovaj put - ne zbog lošeg vremena. Posada San Antonija se pobunila i okrenula prema Španiji. Bio je to težak udarac: većina zaliha hrane ostala je na tom brodu. Magelan je dao komandu da se krene u pravcu zapad-sjeverozapad. Duž izdajničkog tjesnaca, kako sada znamo, duga je 530 kilometara. Prošlo je još 38 dana dok Magelan nije konačno ugledao dugo očekivano more. Pronašao je legendarni prolaz.

"General-kapetan je prolio suze radosnice i nazvao ovaj rt Poželjnim, jer smo ga dugo željeli" - prisjetio se Antonio Pigafetta.

U ovom trenutku, Magelan je morao shvatiti da je ravan herojima iz djetinjstva - Kolumbu i Vasku da Gami. Njegov san se ostvario. Najvjerovatnije, Magelan nije shvatio povijesni značaj otkrića ovog tjesnaca. Za 400 godina postao je glavni put do Tihog okeana. Jedino ga je Panamski kanal, otvoren tek 1914. godine, mogao smanjiti.

Izvanredno otkriće. Ali za Magellana i njegove pratioce to je bio samo uvod u otkriće zapadnog puta do bogatstava Ostrva začina.

Ptolomejeva greška

28. novembra 1520. Magelan je skrenuo na sjever. Vrijeme je bilo dobro, a okean tako miran da ga je nazvao tihim. Nebo bez oblaka nad ogromnim prostranstvom. Čak je i noću nebo bilo neobično. Putnici su gledali u Južni krst i još nešto neshvatljivo.

“Skupina malih zvijezda nalik na oblake prašine. Među njima su dva velika, ali ne sjajne zvezde kreće se veoma sporo" napisao je Antonio Pigafetta. I samo 400 godina kasnije, naučnici su shvatili da su ova zvjezdana jata najbliže galaksije: Magelanovi oblaci pomogli su astronomima da odrede veličinu svemira i posmatraju smrt zvijezda.

18. decembra 1520. godine brodovi su skrenuli na sjeverozapad. Magelan još nije znao koliko je duboko pogrešio. Mislio je da su ostrva začina udaljena samo tri dana. Ovaj proračun se zasnivao na kartama, a one su se, zauzvrat, zasnivale na djelima Ptolomeja, koji je tvrdio da je obim Zemlje 29 hiljada kilometara. Ubrzo je general kapetan "znoj i krv" shvatio da je Ptolomej pogriješio za više od 11 hiljada kilometara: Tihi ocean zauzima 28 posto Zemljine površine. Magelan je poveo svoj narod u ogromni, napušteni okean. Teško je zamisliti kako su se putnici osjećali prelazeći najveće vodeno tijelo na planeti, a da nisu shvatili koliko je veliko. Možda najslabiji mornari više nisu mislili da će ikada vidjeti kopno. Tim je pogodio skorbut i ponovo je počela glad. Pigafetin dnevnik, koji opisuje događaje iz tog vremena, jeziv je za čitanje:

“Tri mjeseca i dvadeset dana bili smo ostavljeni na Tihom okeanu, nigdje i ni jednom nismo uspjeli značajnije napuniti zalihe ili nešto svježe ponijeti na brod. Jeli smo samo stare krekere, zaražene crvima i pretvorene u mrvice svojom vrijednom i proždrljivom aktivnošću. Pili su trulu žutu vodu. Osim toga, jeli smo goveđu kožu, koja je bila vrlo žilava, jer su je sunce, kiša i vjetar potpuno pocrnili. Stoga ga stavljamo u slanu vodu četiri do pet dana da omekša, zatim kratko u vrući pepeo, pa tek onda podijelimo među sobom. Pacovi su smatrani izuzetnom poslasticom. Kupovane su i preprodane za pola dukata.”

Do kraja januara 1521. Magelan je plovio 1.000 kilometara na sjeveroistok na otvorenom moru.

“Osim dva pusta ostrva, na kojima smo zatekli samo ptice i drveće, nismo vidjeli nikakvo kopno. Ne možemo naći mjesto za baciti sidro." - napomenuo je hroničar.

Magellana su sigurno počele obuzimati velike sumnje. Uostalom, samo pet mjeseci kasnije, 20 hiljada kilometara od moreuza (10 stepeni južno od ekvatora), članovi ekspedicije vidjeli su kopno. Ovo su sada Filipini. Nekim čudom Magelan je uspio spasiti preostale brodove. U međuvremenu, ostrva začina su bila udaljena nekoliko dana. Igra je bila vrijedna svijeće.

Arogancija i Magellanova smrt

Filipini su izgledali kao pravi raj. Svježa voda, obilje tropskog voća, ljubazni urođenici. Da bi se polagalo pravo na Ostrva začina, bilo je potrebno pripojiti teritoriju Španiji i prevesti domoroce u kršćanstvo. Da bi se to postiglo, bilo je potrebno dokazati njegove prednosti. Najvrednije što je Magellan mogao ponuditi Filipincima bila je nepobjedivost, postignuta superiornošću u oružju. Zaista, grmljavina topova prestrašila je domoroce; oni su prepoznali snagu vanzemaljaca. Magelan se pobrinuo da domoroci po prijemu krštenja istovremeno polože zakletvu na vjernost španjolskoj kruni kao simbolu vrhovne moći u svijetu i religiji. Postavio je strogi uslov da živi po svojim zakonima i da se pokorava Evropljanima: "pokorite se i bićete nepobedivi." U suštini, ovo je bilo stvaranje baze za kolonizaciju (Španjolcima je kasnije trebalo desetine godina da pretvore Filipine u koloniju Španije).

Međutim, kapetanovo povjerenje u superiornost njegovog oružja postalo je fatalna greška. Odlučio je da kazni poglavicu Silapulapu sa susednog ostrva Maktan jer je odbio da pređe na hrišćanstvo.

Uoči bitke, dok se Magellanov tim zabavljao na Viktoriji, uvjeren u pobjedu, u Mactanu su se ozbiljno pripremali za uzvrat. Vođa je odabrao najbolje ratnike i pozvao bogove rata da pomognu. Ovaj sukob kultura i religija postao je simbolom borbe za nezavisnost Filipinaca.

Prvo je Magelan poslao izaslanike preko moreuza. Pokušali su da ubede Silapulapu da pređe na hrišćanstvo i pokori se Španiji, ali su ponovo odbijeni. U zoru 27. aprila 1521. Magelan i snaga od 50 ljudi iskrcali su se na obalu Martana da se bore protiv Silapulapuovih hiljadu ratnika. Unatoč brojčanoj nadmoći neprijatelja, Magelan nije sumnjao u pobjedu, jer se, kao što je već spomenuto, oslanjao na svoju superiornost u oružju i oklopu. Štaviše, bio je toliko siguran u pobjedu da je naredio ostalim kapetanima da se ne miješaju u bitku.

board.postjung.com

Osim toga, napravio je fatalnu grešku - započeo je operaciju za vrijeme oseke. Brod se nije mogao približiti obali, a Magelan i njegova posada morali su hodati skoro kilometar do obale u plitkoj vodi. Topovske kugle nisu stigle do obale. A kada je tokom bitke Magelanov odred ostao bez municije, Silapulapuovi ratnici su krenuli u ofanzivu.

Magelan je bio jedan od prvih koji je ranjen strijelom iznad koljena. Naredio je uredno povlačenje, ali samo šest ljudi, najodanijih, poslušalo je naređenje i nije napustilo svog komandanta. Dva puta su mu oborili kacigu s glave, ali“Hrabri kapetan i vitez nisu odustajali i, zajedno sa ljudima koji su ostali uz njega, nastavili su se hrabro boriti više od sat vremena. Pošto se nalazio nedaleko od obale, jedan domorodac je uspeo da ga rani u lice. Kapetan je odmah probio neprijatelja vlastitim kopljem. Zatim je zgrabio svoj mač, ali je mogao da ga izvuče samo do pola, jer mu je bačeno koplje od bambusa okretalo ruku. Čim su njegovi neprijatelji to vidjeli, jurnuli su na njega, a jedan ga je ubo velikom strelicom... duboko u nogu. Tada je general kapetan pao licem nadole. Odmah su jurnuli na njega bambusovim kopljima i strelicama i podlo ubili našu radost i nadu, utjehu i svjetlost, našeg vjernog vođu. Kada su ga opkolili, još je imao vremena da se okrene da vidi jesu li svi stigli do čamaca.” - ovako hroničar opisuje događaje te tragedije.

Spice Island. Dobici i gubici

U početku su svi bili podjednako užasnuti onim što se dogodilo. Ali preživjeli su znali da su Ostrva začina vrlo blizu. Dva preostala broda su se uputila tamo. Huan Sebastian Elcano preuzeo je komandu nad Viktorijom. Istorija je očigledno potcijenila njegovu ulogu u ekspediciji. Pod njegovom komandom, mornari su konačno pronašli dragocene začine. Put od 28.000 kilometara odnio je 100 života, uključujući i generala kapetana. Ali ostatak je ispunio Magellanov san. Stigli su do konačnog odredišta putovanja. Tamo su se mornari uvjerili da vrećica sušenih karanfilića, na primjer, može svom vlasniku pružiti udoban život dugo vremena. Ali da bi se obogatili, začini su ipak morali biti doneseni u Španiju. Preostala dva broda bila su suočena sa izborom: vratiti se istim putem ili nastaviti put na zapad kroz vode pod kontrolom neprijatelja. Neki su izabrali put na istok, drugi na zapad.

Trinidat je plovio na istok preko Tihog okeana, ali su ga Portugalci presreli. Zarobili su dragocjenu robu, zarobili posadu i spalili brod. Elcano je otišao na zapad na Viktoriji. Do Španije je bilo 20 hiljada kilometara, a cijela ruta je prolazila kroz sferu utjecaja istog Portugala. Kako ne bi bio uhvaćen, hodao je kroz nepoznate vode. Dva mjeseca i skoro 5 hiljada kilometara kroz stalne oluje. Neki su bili toliko jaki da su znatno oštetili brod. Morao sam to stalno popravljati. Osim toga, zalihe su ponovo počele nestajati, a počeo je i skorbut.

“Međutim, ovo je bilo najgore od svih nevolja. Nekima od članova posade gornje i donje desni su natečene do te mjere da nisu mogli jesti." zabeležio je hroničar.

Kao što je poznato, od 30 članova posade, njih 25 je umrlo. Užasna ironija: bolest se razvija od nedostatka vitamina C. A posada je bukvalno sjedila na karanfilu. Ali ljudi nisu znali da ona sadrži spasenje. Na putu za Španiju, više od polovine posade umrlo je od skorbuta i gladi. Elcano nije umro jer je jeo džem od dunja. Nije znao da ga je vitamin C koji je sadržavao spasio od bolesti. Možda je zahvaljujući njemu Pigafetin dnevnik stigao do nas. Inače nikada ne bismo saznali za Elcanov podvig. Plovio je Viktorijom oko Rta dobre nade, pored Zelenortskih ostrva u Španiju. Od 241 osobe, vratilo se samo nekoliko ljudi. To je bio rezultat prvog obilaska svijeta. Od pet brodova poslanih na putovanje, tri su izgubljena. Bezbroj Aboridžina je ubijeno tokom putovanja od strane Evropljana. Skupa cijena.

Kako je strana postala glavna stvar

Tako je Victoria postala prvi brod koji je oplovio svijet. A teorija da je Zemlja okrugla postala je neosporna činjenica. Elkanu je dodijeljen grb sa slikom globusa i natpisom: “Ti si me prvi zaobišao.” Sama plovidba, iako je ušla u istoriju, nije opravdala nade posade. Ovi ljudi se nisu obogatili. Začini su prodati, a profit zaplijenjen u kraljevsku blagajnu kako bi se nadoknadio gubitak flote. Hroničar je oklevetan i sudskom odlukom deportovan u Italiju. Četiri godine kasnije, Elcano je krenuo na drugo putovanje oko svijeta kako bi osigurao španska prava na Ostrva začina, ali je umro u Pacifiku od skorbuta.

Praktični, neposredni rezultati Magelanovog obilaska svijeta, koje je završio Elcano, također su se pokazali beznačajnim. Put do ostrva začina preko Tihog okeana bio je predug i težak. Portugalski otpor prisilio je Karla V da privremeno odustane od prodora u jugoistočnu Aziju.

Ono što je najvažnije, nakon što su trgovački, politički, vojni aspekti Magellanovog putovanja, koji su igrali vodeću ulogu u organizaciji putovanja, postali stvar prošlosti, ono što je ostalo je samo sredstvo, u najboljem scenariju bočni gol. Ovo je znanje o Zemlji, odnosu njenih okeana, kontinenata i ostrva. Poznanstvo nekih naroda naše planete s drugima pokazalo se dugim, teškim i krvavim. Ali nemamo drugu priču.

Magelanovi brodovi plove u Tihi okean

Dana 6. septembra 1522. godine, u špansku luku Sanlucar de Barrameda na ušću rijeke Guadalquivir uplovio je brod, čija je pojava ukazivala na dug i težak put. Ovaj brod se zvao "Viktorija". Oni od mještana koji su imali dobro pamćenje, ne bez poteškoća su u pristigloj lutalici prepoznali jedan od pet brodova ekspedicije koji su prije skoro tri godine isplovili iz ove luke. Sjetio sam se da je njome komandovao tvrdoglavi Portugalac, čije je imenovanje na ovu funkciju izazvalo mnogo glasina. Mislim da se zvao Ferdinand Magelan. Međutim, stanovnici Sanlucar de Barramede nisu vidjeli ni vođu ekspedicije ni njegove brojne pratioce. Umjesto toga, vidjeli su pretučenu Viktoriju i na brodu šačicu iscrpljenih ljudi koji su izgledali kao živi mrtvaci.

Kapetan Viktorije, Juan Sebastian Elcano, prije svega je poslao poruku kraljevskoj rezidenciji Valladolid o povratku u Španiju jednog od pet brodova "Fernanda Magellana blažene uspomene". Dva dana kasnije, Viktorija je odvučena u Sevilju, gdje je preživjelih 18 članova posade, bosi i držeći svijeće, otišli u crkvu da se zahvale Svevišnjem za njihov, iako ne sasvim siguran, povratak. Huan Elkano je bio pozvan u Valjadolid, gdje su ga primili španski kralj i car Svetog rimskog carstva Karlo. Monarh je kapetanu dodijelio grb sa slikom zemlje i natpisom "Ti si me prvi obišao." Također, Elkanu je dodijeljena godišnja penzija od 500 dukata, s čijom su se isplatom pojavile određene poteškoće - državna blagajna je bila prazna. Međutim, organizatori ekspedicije nisu izgubili, uprkos činjenici da se samo jedan od pet brodova vratio kući. Viktorijina skladišta bila su prepuna retkih i skupih prekomorskih dobara, od kojih je prihod od prodaje više nego pokrio sve troškove ekspedicije. Tako je završeno prvo putovanje oko svijeta.

Zlato, začini i daleka ostrva

Evropska kolonijalna ekspanzija, koja je počela u 15. veku, nastavila je da dobija zamah u 16. veku. Na čelu trke za kolonijalnom robom, koja je u tadašnjem Starom svetu bila basnoslovno skupa, bile su sile Pirinejskog poluostrva - Španija i Portugal. Lisabon je bio taj koji je prvi stigao do legendarne Indije i od nje počeo primati toliko željenu zaradu. Kasnije su Portugalci utrli put do Molučkih ostrva, poznatih u Evropi kao Ostrva začina.

Na prvi pogled impresivno su izgledali i uspjesi njihovih susjeda na poluotoku. Nakon što su uništili posljednju muslimansku državu na Pirinejima, Emirat Granada, Španci su se našli razvezanih ruku i praznog trezora. Najlakši način da se riješi problem budžeta bio je pronalaženje načina da se prodre u bogate istočne zemlje, o kojima se tada pričalo na svakom sudu koji poštuje sebe. Temperamentni i veoma uporni Đenovljani već dugo se kovitlaju oko tadašnjeg kraljevskog para, Njihovih Veličanstava Ferdinanda i Izabele. Kod nekih je njegova tvrdoglavost izazvala iritaciju, kod drugih snishodljiv osmijeh. Međutim, Cristobal Colon (tako se zvao ovaj energični čovjek) našao je ozbiljne pokrovitelje, a kraljica je počela slušati njegove govore. Kao rezultat toga, tri karavele su krenule preko okeana, čije je putovanje otvorilo novu stranicu u evropskoj istoriji.

Vrativši se trijumfalno, Kolon, ili, kako su ga u Španiji zvali, Kristofor Kolumbo, mnogo je govorio o zemljama koje je otkrio. Međutim, količina zlata kojom je pratio svoje priče bila je vrlo ograničena. Međutim, zasluga povjerenja koju je otkrio za ono za što se tada vjerovalo da je Indija bila je vrlo visoka, pa su još tri ekspedicije otišle u inostranstvo, jedna za drugom. Broj ostrva i zemalja koje je Kolumbo otkrio u inostranstvu se povećao, a radost u Španiji zbog ovih otkrića se smanjila. Količina nakita i druge skupe robe koja je donošena u Evropu bila je mala, lokalno stanovništvo nije bilo nimalo željno ni krotkog rada za bele došljake, niti prelaska u krilo prave crkve. Šarena tropska ostrva nisu izazivala lirska raspoloženja među ponosnim i siromašnim hidalgama, prekaljenim u nemilosrdnim mavarskim ratovima, koje je zanimalo samo zlato.

Ubrzo je postalo jasno da zemlje koje je otkrio Kolumbo nisu ni Kina ni Indija, već predstavljaju potpuno novi kontinent. Osim toga, uspješno završeno putovanje Vasca da Game pokazalo je posljednjim tvrdoglavim skepticima šta je prava Indija i kako do nje doći. Komšije Španaca na poluostrvu su računali rastuću zaradu i sa dosta ironije posmatrali kako Španci traže bogatstvo na živopisnim, ali sa stanovišta tog vremena neisplativim ostrvima. Španskoj riznici, kao i svakoj drugoj, bilo je potrebno dopunu. Pobjednički Mauri su imali dalekosežne planove. Turska ekspanzija na istočnom Mediteranu jačala je, spremao se sukob sa Francuskom oko Apeninskog poluostrva, a bilo je i drugih stvari u stalno turbulentnoj Evropi. Za sve je to bio potreban novac – i to dosta.

A sada, u visokim krugovima, opet, kao i prije skoro 30 godina, pojavio se energičan čovjek koji je tvrdio da ima plan da dođe do Ostrva začina. I, poput Kristofora Kolumba, i on je bio stranac. Štaviše, pikantnost situaciji dodala je činjenica da je donedavno ovaj generator strateških ideja bio u službi konkurenata, odnosno Portugalac. Zvao se Ferdinand Magelan.

portugalski

Magelan nije bio ni projektor ni avanturista. U vrijeme kada je počeo promovirati svoj projekat 1518. već je bio iskusan navigator i čovjek upućen u vojna pitanja. Takođe je posjedovao veliko znanje i vještine, što je njegovim riječima dalo težinu. Magellan je rođen 1480. godine u Portugalu, gdje je njegovo prezime zvučalo kao Magalhães, u staroj aristokratskoj porodici normanskih korijena. Dječaka, koji je rano ostao bez roditelja, rođaci su dodijelili kao paža kraljici Leonori, ženi kralja Žoaa II Savršenog. Njegova dvorska služba nastavljena je kod novog monarha Manuela I. Magelan je bio zapažen zbog svojih izuzetnih ličnih kvaliteta, snage karaktera i dobrog obrazovanja.

Kralj je dozvolio mladiću da otputuje na istok s Franciscom de Almeidom, prvim potkraljem portugalskih posjeda u Indiji. Stigavši ​​u legendarnu Indiju, Magelan se našao u jeku političkih, vojnih i ekonomskih događaja. Dugo vremena, de facto gospodari lokalnih voda, arapski mornari nisu bili nimalo oduševljeni opasnim i odlučnim konkurentima koji su se pojavili. Budući veliki moreplovac sudjeluje u brojnim vojnim bitkama s Arapima. U jednoj od ovih bitaka ranjen je u nogu, zbog čega je kasnije lagano šepao. Godine 1511, pod vodstvom sada novog guvernera Afonsa de Albuquerquea, Magelan je direktno učestvovao u opsadi i zauzimanju Malake, koja je postala jedno od uporišta portugalske ekspanzije na Istoku.

Vidjevši da su ovdašnja ostrva bogata začinima koji su basnoslovno skupi u Evropi, navigator postepeno dolazi na ideju da pronađe drugi put do predjela Indijskog oceana koji obiluju raznim bogatstvima. Tada je Magelan počeo da formuliše koncept rute ka istoku direktno, preko Atlantika, pošto se ruta oko Afrike činila dužom i opasnijom. U tu svrhu bilo je potrebno samo pronaći tjesnac koji se nalazi negdje, prema Portugalcima, među zemljama koje su otkrili Kolumbo i njegovi sljedbenici. Do sada ga niko nije mogao pronaći, ali Magelan je bio siguran da će imati sreće.

Sve što je preostalo bilo je uvjeriti kralja. Ali upravo su se tu pojavile poteškoće. Vrativši se iz portugalskih posjeda na istoku, Magelan je otišao u borbu u Maroko 1514. godine. Zbog jednog zvaničnog incidenta, Portugalac je imao priliku da svoj projekat predstavi kralju. Međutim, ni Manuela I. ni njegovu pratnju nisu zanimale Magellanove ideje - put do Ostrva začina oko Rta dobre nade smatran je opasnim, ali dokazanim, a pitanje postojanja misterioznog tjesnaca između Atlantika i Južnog mora , koji je nedavno otkrio de Balboa, smatran je ne toliko važnim. Odnosi između portugalskog kralja i Magellana dugo su ostavljali mnogo da se požele: dvaput su mu odbijene molbe za Najviše ime - posljednji put se radilo o novcu za "hranu" koji je pripadao Magellanu kao dvorjanu.

Smatrajući se uvređenim, Portugalac je odlučio da okuša sreću u susjednoj Španiji. Zamolivši kralja Manuela da ga razriješi službenih dužnosti, Magelan se preselio u Sevilju u jesen 1517. Sa njim je u Španiju stigao i čuveni portugalski astronom Rui Faleiro. U međuvremenu, mladi Karlo I, koji je po ženskoj liniji bio unuk slavnog Ferdinanda, popeo se na španski tron. Sa muške strane, mladi monarh bio je unuk Maksimilijana I Habsburškog. Uskoro Charles postaje car Svetog rimskog carstva pod imenom Charles V. Bio je ambiciozan i pun raznih političkih projekata, pa je Magellanova inicijativa mogla dobro doći.

Magelan je stigao u Sevilju i odmah počeo da deluje. Zajedno s Faleirom pojavili su se u obližnjem Vijeću Indije, instituciji koja se bavi novootkrivenim teritorijama i kolonijama, i izjavili da se, prema njihovim preciznim proračunima, nalaze Moluka, glavni izvor začina za Portugal, naprotiv. na sporazum potpisan između dvije monarhije uz posredovanje papinog sporazuma u Tordesillasu, na teritoriji koja je dodijeljena Španiji. Dakle, "previd" koji je nastao treba ispraviti.

Naknadno se, na sreću po Portugalce, ispostavilo da je Faleiro pogriješio. U međuvremenu su lokalne vlasti u kolonijalnim i trgovačkim poslovima sa skepticizmom slušale vatrene govore portugalskog emigranta, savjetujući im da slušaoce potraže na drugim mjestima. Pa ipak, jedan od čelnika ove ozbiljne organizacije po imenu Juan de Aranda odlučio je lično razgovarati sa Portugalcima i, nakon malo razmišljanja, našao je da njegovi argumenti nisu beznačajni, posebno s obzirom na budućih skromnih 20% profita.

Naredni mjeseci ličili su na sporo i namjerno penjanje uz dugačke stepenice državnog aparata, sa uzastopnim prodorom u sve više stanove. Početkom 1518. Aranda je dogovorio audijenciju za Magellana kod cara Karla u Valladolidu. Argumenti Portugalca i njegovog stvarnog saputnika Faleira bili su uvjerljivi, pogotovo jer je tvrdio da su Moluka, prema njegovim proračunima, samo nekoliko stotina milja od španske Paname. Karlo je bio nadahnut i 8. marta 1518. potpisao je dekret o pripremama za pohod.

Magelan i Faleiro su imenovani za njegove vođe sa činom general-kapetana. Trebalo je da imaju na raspolaganju 5 brodova sa posadom - oko 250 ljudi. Osim toga, Portugalcima je obećana dobit od preduzeća u iznosu od jedne petine. Pripreme su počele ubrzo nakon potpisivanja uredbe, ali su se nastavile jako dugo. Bilo je nekoliko razloga. Prije svega, to je bilo nestabilno finansiranje. Drugo, mnoge nije oduševila činjenica da su Portugalci, s čijom je domovinom Španija imala vrlo teške odnose, imenovani za vođe tako velikog projekta. Treće, osjećajući se kao stručnjaci čija su mišljenja ignorirana, lordovi iz Vijeća Indije počeli su sabotirati pripreme za ekspediciju.

Ne smijemo zaboraviti na armiju dobavljača i izvođača koji su zasukali rukave, koji su u najvećoj mogućoj mjeri poboljšali vlastito dobro snabdijevanjem nekvalitetnom hranom, opremom i materijalom. Svi brodovi koji su se spremali za plovidbu ispostavili su se kao "nesrećni slučaj" koji nisu nimalo novi. Portugalske vlasti su takođe sabotirali događaj koliko su mogli. Na dvoru kralja Manuela I. čak se ozbiljno raspravljalo o atentatu na Magellana, ali je ta ideja mudro napuštena. Navigatorov pratilac, astronom Faleiro, osjetivši vjetrove koji su počinjali da duvaju u još nerastegnuta jedra karavela, smatrao je da je najbolje izluditi i ostati na obali. Huan de Cartagena je imenovan da zamijeni Magellana, s kojim bi još uvijek bilo mnogo nevolja, uključujući i pobunu.

Uprkos svim preprekama, pripreme su nastavljene. Duša čitavog poduhvata bio je Ferdinand Magelan. Odabrao je Trinidad od 100 tona kao svoj vodeći brod. Pored njega, eskadrila je uključivala 120-tonski "San Antonio" (kapetan Huan de Cartagena, honorarni kraljevski kontrolor ekspedicije), 90-tonski "Concepcion" (kapetan Gaspar Quezada), 85-tonski " Viktorija" (Luis Mendoza) i najmanji, 75-tonski "Santjago" (pod komandom Huana Serana). Posadu su činile 293 osobe, uključujući 26 osoba koje su ukrcane više od osoblja. Jedan od njih, talijanski plemić Antonio Pigafetta, kasnije će sastaviti detaljan opis odiseje.

Tačan broj učesnika putovanja još uvijek je kontroverzan. Neki od mornara bili su Portugalci - neophodna mjera, jer se španjolskim kolegama nije žurilo da se upišu u posade. Bilo je i predstavnika drugih nacionalnosti. Brodovi su bili natovareni namirnicama za dvogodišnje putovanje i određenom količinom robe za trgovinu sa domorocima. Osim toga, u slučaju loših odnosa sa lokalnim stanovništvom, bilo je 70 brodskih topova, 50 arkebuza, samostrela i oko stotinjak kompleta oklopa.

Dana 10. avgusta 1519. eskadrila je napustila pristanište Sevilje i spustila se duž rijeke Guadalquivir do luke Sanlucar de Barrameda. Ovdje je, čekajući povoljne vjetrove, stajalo pet karavela skoro mjesec dana. Magellan je imao nešto da radi - već u prvoj fazi kampanje ispostavilo se da je dio hrane pokvaren i trebalo ga je žurno zamijeniti. Konačno, u utorak, 20. septembra 1519. godine, eskadrila je napustila obale Španije i krenula na jugozapad. Niko od pionira na brodu nije sumnjao koliko će dugo trajati njihovo putovanje.

Atlantik i zavera

Šest dana nakon isplovljavanja, flotila je stigla na Tenerife na Kanarskim ostrvima i tamo ostala skoro nedelju dana, dopunjavajući vodu i zalihe. Ovdje je Magelan dobio dva neugodna. Prvu od njih, koju je dovezla karavela koja je došla iz Španije, poslali su kapetanu generalu njegovi prijatelji, koji su javili da su kapetani Kartagena, Mendoza i Kesada formirali zaveru, čija je svrha bila da uklone Magellana sa komande nad ekspediciji zbog činjenice da je bio Portugalac, te ga uz otpor ubiti. Druga vijest stigla je od dobavljača slanog bakalara: kralj Portugala poslao je dvije eskadrile na Atlantik da presretnu Magelanove brodove.

Prva vijest izazvala je potrebu za pojačanim nadzorom nepouzdanih Španaca, druga nas je natjerala da promijenimo rutu i pređemo okean nešto južnije od zacrtane rute, što je produžilo ionako poprilično putovanje. Novi kurs Magellan se nalazio duž afričke obale. Kasnije se ispostavilo da su vijesti o portugalskim eskadrilama bile lažne. Flotila se kretala na jug, a ne na zapad kako je planirano, što je izazvalo zabunu među španskim kapetanima, već iritiranim samom činjenicom da je komandovao. Krajem oktobra - početkom novembra nezadovoljstvo je dostiglo vrhunac.

Prvi koji je izgubio živce bio je Huan de Cartagena, kapiten San Antonija. Po Magelanovom naređenju, brodovi njegove flotile trebali su se svakodnevno približavati glavnom brodu Trinidad i izvještavati o situaciji. Tokom ovog postupka, Kartahena nije svog pretpostavljenog nazvao „general-kapetanom“, kako se očekivalo, već jednostavno „kapetanom“. Kapiten San Antonija nije odgovorio na opasku o potrebi poštovanja čartera. Situacija je postala napeta. Nekoliko dana kasnije, Magelan je okupio svoje kapetane na svom vodećem brodu. Kartahena je počela da viče i zahteva objašnjenje od vođe ekspedicije zašto je flotila krenula pogrešnim kursom. Kao odgovor, Magelan, dobro svjestan raspoloženja među nekim od svojih podređenih, zgrabio je kapetana San Antonija za ovratnik i proglasio ga pobunjenikom, naredivši da bude uhapšen. Umjesto toga, za kapitena je postavljen Magellanov rođak, Portugalac Alvaro Miškita. Međutim, Cartagena je uhapšena ne u vodeći brod, već u Concepcion, gdje su uslovi pritvora bili prilično blagi.

Ubrzo je flotila napustila zonu mirovanja i krenula prema obalama Južne Amerike. Dana 29. novembra 1519. španski brodovi su konačno uočili toliko željenu zemlju. U nastojanju da izbjegne susret s Portugalcima, Magelan je plovio svojim brodovima duž obale prema jugu i 13. decembra bacio sidro u zaljevu Rio de Janeira. Nakon odmora umorne posade i proslave Božića, ekspedicija je krenula južnije, pokušavajući pronaći željeni tjesnac u Južnom moru.

Pobuna

U januaru nove 1520. godine, Magellanovi brodovi stigli su do ušća ogromne rijeke La Plate, koju je 1516. otkrio Huan de Solis. Portugalci su pretpostavili da bi se željeni tjesnac mogao nalaziti negdje u lokalnim vodama. Najmanji i najbrži brod ekspedicije, Santiago, poslan je u izviđanje. Po povratku, kapetan Huan Serano je izvijestio da se ne može pronaći tjesnac.

Ne gubeći samopouzdanje, Magelan je krenuo dalje na jug. Klima je postepeno postajala umjerenija - umjesto tropskih područja koja su se prvobitno nalazila na južnoameričkoj obali, brodovi su sada promatrali sve pustinjski teren. Povremeni Indijanci s prilično primitivnim načinom života nisu poznavali željezo i, očigledno, prvi put su vidjeli bijelce. U strahu da će promašiti tjesnac, flotila je krenula duž obale i noću se usidrila. Dana 13. februara 1520. godine, u zalivu Bahia Blanca, brodove je zahvatila neviđena grmljavina, a svjetla Svetog Elma su se vidjela na jarbolima. Krećući se južnije, Evropljani su sreli velika krda pingvina, koje su zamijenili za patke bez repa.

Vrijeme se pogoršavalo, postajalo sve olujnije, temperatura je padala i 31. marta, stigavši ​​do tihog zaljeva San Julian (49° južne geografske širine), Magelan je odlučio da tu ostane i prezimi. Ne zaboravljajući da je raspoloženje u njegovoj flotili bilo daleko od mirnog, kapetan-general je svoje brodove pozicionirao na sljedeći način: četiri su bila u zaljevu, a vodeći brod Trinidad usidrio se na njegovom ulazu - za svaki slučaj. Za to su postojali dobri razlozi - potraga za prolazom nije dala rezultate, pred nama je bila neizvjesnost, a Magellanovi zlobnici počeli su širiti mišljenje o potrebi povratka u Španjolsku.

Prvog aprila, na Cvjetnicu, održana je svečana večera na glavnom brodu Trinidad, na koju su bili pozvani kapetani brodova. Nisu se pojavili kapiteni "Viktorije" i "Konsepsiona". U noći 2. aprila počela je pobuna na flotili. Huan de Kartahena, koji je bio u pritvoru, pušten je na slobodu. Viktorija i Konsepsion su uhvaćeni bez većih poteškoća. Kapetan Alvaru Miškita, koga je tamo postavio Magelan, uhapšen je na San Antoniju. Samo je mali Santiago ostao vjeran komandantu ekspedicije.

Odnos snaga, na prvi pogled, bio je vrlo nepovoljan za general-kapetana i njegove pristalice. Njegova dva broda su se suprotstavila tri pobunjenička broda. Međutim, Magellan ne samo da nije izgubio glavu, već je pokazao i odlučnost. Ubrzo je na Trinidad stigao čamac s pismom za vođu ekspedicije. Pobunjenički kapetani iznijeli su čitavo brdo optužbi protiv Magellana, koji je, po njihovom mišljenju, doveo ekspediciju na rub smrti. Bili su spremni da mu se ponovo potčine samo kao prvom kapetanu jednakih, a ne kao "generalnom kapetanu", i to samo ako se flotila odmah vrati u Španiju.

Magelan je odmah počeo da deluje. Alguacil Gonzalo Gomez de Espinosa, Magellanov poklonik, poslan je u Viktoriju s pismom njenom kapetanu Mendozi. Stigavši ​​do Viktorije, predao je Mendozi pismo i Magellanov zahtjev da dođe na Trinidad na pregovore. Kada je pobunjenik odbio i zgužvao poruku, Espinosa mu je zadao smrtonosni udarac bodežom. Ljudi koji su pratili oficira zauzeli su Viktoriju, koja se ubrzo usidrila blizu vodećeg broda i Santiaga. Situacija za one koji se po svaku cijenu žele vratiti u Španiju naglo se pogoršala.

Noću je "San Antonio" pokušao da upadne u more, ali su ga čekali. Na brod je ispaljena salva topova, a njegova paluba je zasuta strijelama samostrela. Uplašeni mornari su požurili da razoružaju razjarenog Gaspara Kesadu i predali se. Huan de Kartahena, koji je bio na Konsepsionu, odlučio je da se ne igra vatrom i prestao je da se opire. Ubrzo je održan proces koji je vođe pobune i njihove aktivne saučesnike (oko 40 ljudi) proglasio izdajicama i osudio na smrt. Međutim, Magelan ih je odmah pomilovao i pogubljenje zamijenio teškim radom tokom cijele zime. Gaspar Quesada, koji je smrtno ranio jednog od oficira lojalnih Magellanu, je odrubljen, a leš je razdvojen. Bivši pobunjenici su se bavili društveno korisnim radom u vidu cijepanja drva i ispumpavanja vode iz skladišta. Pomilovani Kartagena se nije smirio i ponovo je počeo da sprovodi kontraekspedicionu agitaciju. Ovog puta Magellanovo strpljenje je bilo iscrpljeno, a kraljevski kontrolor je ostavljen na obali zaljeva zajedno sa svećenikom koji mu je aktivno pomagao u propagandi. Ništa se ne zna o njihovoj sudbini.

Strait i Pacific Ocean

Pobuna je ostavljena, a boravak u zalivu San Julian je nastavljen. Početkom maja, Magelan je poslao Santjago na jug u izviđanje, ali se po olujnom vremenu srušio na stene u blizini reke Santa Kruz, ubivši jednog mornara. Uz velike muke, posada se vratila na parking. Huan Serano, koji je izgubio svoj brod, imenovan je za kapetana Concepciona. Magelan je 24. avgusta 1520. napustio zaliv San Julian i stigao na ušće reke Santa Kruz. Tamo su, čekajući lijepo vrijeme, brodovi ostali do sredine oktobra. 18. oktobra flotila je napustila svoje sidrište i krenula na jug. Prije polaska, Magelan je obavijestio svoje kapetane da će potražiti prolaz u Južno more do 75° južne geografske širine, a ako ne uspije, okrenut će se na istok i preći na Moluke oko Rta dobre nade.

21. oktobra konačno je otkriven uski prolaz koji vodi dublje u kopno. San Antonio i Concepcion, poslani u izviđanje, bili su zahvaćeni olujom, ali su uspjeli da se sklone u zaljev, iz kojeg je novi tjesnac, zauzvrat, vodio dalje na zapad. Izviđači su se vratili s vijestima o mogućem prolazu. Ubrzo se flotila, ušavši u otvoreni tjesnac, našla u spletu stijena i uskih prolaza. Nekoliko dana kasnije, u blizini ostrva Dawson, Magelan je primijetio dva kanala: jedan je išao u smjeru jugoistoka, a drugi u smjeru jugozapada. Koncepcion i San Antonio su poslani u prvu, a čamac u drugu.

Čamac se vratio tri dana kasnije s dobrim vijestima: uočena je velika otvorena voda. "Trinidad" i "Viktorija" su ušli u jugozapadni kanal i ostali na sidru četiri dana. Nakon što su se preselili na prethodni parking, našli su samo “Concepcion”. San Antonio je nestao. Potraga, koja je trajala nekoliko dana, nije dala rezultate. Tek kasnije, preživjeli članovi ekspedicije, koji su se vratili kući na Viktoriji, saznali su za sudbinu ovog broda. Na brodu je izbila pobuna koju su predvodili oficiri. Kapetan Miškita, odan Magelanu, bio je okovan, a San Antonio se vratio. U martu 1521. vratio se u Španiju, gdje su pobunjenici proglasili Magellana izdajnikom. Isprva su im povjerovali: ženi kapetana generala oduzeta je plata, a nad njom je uspostavljen nadzor. Magelan sve ovo nije znao - 28. novembra 1520. godine njegovi brodovi su konačno ušli u Tihi okean.

Ostrva, starosjedioci i Magellanova smrt

Juan Sebastian Elcano

Počelo je dugo putovanje preko Tihog okeana. U nastojanju da brzo izvuče brodove iz hladnih geografskih širina, Magelan ih je prvo poveo strogo na sjever, a nakon 15 dana skrenuo je na sjeverozapad. Savladavanje tako ogromnog akvatorija trajalo je skoro četiri mjeseca. Vrijeme je bilo lijepo, što je dovelo do toga da se ovaj okean nazove Pacifik. Tokom putovanja posade su iskusile nevjerovatne poteškoće povezane s akutnim nedostatkom namirnica. Dio se pokvario i postao neupotrebljiv. Skorbut je bio raširen, od čega je umrlo 19 ljudi. Ironično, flotila je prošla pored ostrva i arhipelaga, uključujući i naseljena, samo dva puta sletela na male nenaseljene delove zemlje.

Dana 6. marta 1521. godine uočena su dva velika ostrva - Guam i Rota. Lokalno stanovništvo je Evropljanima djelovalo prijateljski i lopovski. Kaznena ekspedicija je iskrcana na obalu, ubivši nekoliko domorodaca i zapalivši njihovo naselje. Nekoliko dana kasnije, flotila je stigla do filipinskog arhipelaga, koji je, međutim, bio dobro poznat kineskim mornarima. 17. marta brodovi su se usidrili kod nenaseljenog ostrva Homonkhom, gdje je bila postavljena svojevrsna poljska bolnica za bolesne članove posade. Svježe namirnice, povrće i voće omogućili su ljudima da brzo povrate snagu, a ekspedicija je nastavila svoj put među brojnim otocima.

Na jednom od njih, Magellanov rob iz portugalskih vremena, Malajac Enrique, upoznao je ljude čiji je jezik razumio. General kapetan je shvatio da su Ostrva začina negdje u blizini. 7. aprila 1521. godine brodovi su stigli u luku grada Cebu na istoimenom ostrvu. Ovdje su Evropljani već pronašli kulturu, iako je bila daleko iza njih u tehničkom smislu. Među lokalnim stanovnicima otkriveni su proizvodi iz Kine, a arapski trgovci koje su sreli ispričali su mnogo zanimljivosti o lokalnim krajevima, koji su bili dobro poznati i Arapima i Kinezima.

Španski brodovi su ostavili veliki utisak na ostrvljane, a vladar Cebua Raja Hubomon je nakon razmišljanja odlučio da se preda pod zaštitu daleke Španije. Kako bi se olakšao proces, on, njegova porodica i njegovi najbliži saradnici su kršteni. Učvršćujući svoj uspjeh i želeći novim saveznicima pokazati moć europskog carstva, Magelan se umiješao u međusobni sukob s vladarom ostrva Maktan.

U noći 27. aprila 1521. Magelan i 60 Evropljana, zajedno sa savezničkim domorocima, krenuli su čamcima na pobunjeno ostrvo. Zbog grebena, brodovi se nisu mogli približiti obali i vatrom podržati desant. Magelanove pratioce dočekale su nadmoćne snage - domoroci su Evropljane zasuli strelama i odveli ih u bijeg. Sam Magelan, koji je pokrivao povlačenje, je ubijen. Osim njega, umrlo je još 8 Španaca. Prestiž "pokrovitelja" pao je na opasno nizak nivo. Njihov autoritet se jednostavno srušio nakon neuspješnog pokušaja da otkupe Magellanovo tijelo od domorodaca, koji se ispostavilo da nisu bili tako predusretljivi. Utučeni gubitkom kapitena, Španci su odlučili da napuste Cebu.

Do tog vremena, u zamjenu za tkanine i proizvode od željeza, uspjeli su trgovati velikom količinom začina. Lokalna raja, saznavši za namjeru "pokrovitelja" da odu, gostoljubivo je pozvala njihove zapovjednike (ekspedicijom su sada komandovali Huan Serano i Magellanov zet Duarte Barbosa) na oproštajnu gozbu. Gozba se postepeno razvila u unaprijed planirani masakr - svi gosti su ubijeni. Ovakav razvoj događaja ubrzao je odlazak brodova ekspedicije, u čijim je redovima ostalo 115 ljudi, od kojih je većina bila bolesna. Dotrajali "Konsepsion" ubrzo je spaljen, a za iscrpljene putnike u pokretu su ostali samo "Trinidad" i "Viktorija".

Nakon nekoliko mjeseci lutanja njima nepoznatim vodama, u novembru 1521. Španci su konačno stigli do Moluka, gdje su mogli kupiti začine u izobilju, jer je roba za razmjenu opstala. Postigavši ​​cilj nakon mnogo iskušenja i teškoća, preživjeli članovi ekspedicije odlučili su da se razdvoje kako bi bili sigurni, kako bi barem jedan od brodova stigao do španjolske teritorije. Na brzinu popravljeni Trinidad trebao je otploviti u Panamu pod komandom Gonzala Espinose. Drugi, "Viktorija" pod komandom Baskijca Huana Sebastijana Elkana, trebalo je da se vrati u Evropu, obilazeći Rt dobre nade. Sudbina Trinidada bila je tragična. Nakon što je na putu naišao na čeoni vjetar, bio je primoran da se vrati na Molučke otoke i Portugalci su ga zarobili. Samo nekolicina iz njegove posade, preživjevši zatvor i težak rad, vratila se u domovinu.

Replika Viktorije karakke koju je izgradio češki moreplovac Rudolf Krautschneider

Putovanje Viktorije, koje je počelo 21. decembra 1521. godine, bilo je dugo i dramatično. U početku je na brodu imala 60 članova posade, uključujući 13 Malajaca. Dana 20. maja 1522. Viktorija je zaokružila Rt dobre nade. Dok su bili u već poznatom Atlantiku, Viktorijino osoblje je smanjeno na 35 ljudi. Situacija s namirnicama bila je kritična, a Elcano je bio primoran da uđe na Zelenortska ostrva, koja su pripadala Lisabonu, predstavljajući se kao Portugalac. Tada se ispostavilo da su mornari, putujući sa zapada na istok, jedan dan "izgubili". Prevara je razotkrivena, a 13 mornara ostalo je uhapšeno na obali.

Dana 6. septembra 1522. godine, Viktorija je stigla do ušća Gvadalkivira, završivši putovanje oko svijeta. Neko vrijeme Magellanov rekord je ostao neprekinut sve dok to nije učinio jedan gospodin, podanik kraljice Elizabete, čija ekspedicija nije nimalo ličila na trgovačku ili naučnu.

Ctrl Enter

Primećeno osh Y bku Odaberite tekst i kliknite Ctrl+Enter

Prije 500 godina, zaboravljeni brod stigao je u luku Seville. Njegovu posadu činilo je osamnaest iscrpljenih ljudi koji su umirali od žeđi i gladi. Ali ovaj brod se vratio sa putovanja od velike važnosti. On je promenio tok istorije i uticao na način na koji živimo danas.

Karakka "Viktorija" postao je prvi brod u istoriji sveta koji je oplovio svet. Tokom ovog pomorskog putovanja pređen je veliki okean, uspostavljeni su novi trgovački putevi i otkrivena je prava veličina naše planete. Bio je to trijumf ljudskog duha, priča o hrabrosti i prevladavanju nevolja, gladi i pobune, herojstva i smrti. Pretvorila je mornara i vojnika Ferdinanda Magellana u jednog od najvećih i najlegendarnijih ljudi na planeti, ali postoje neke nepoznate činjenice o ovom velikom geografskom otkriću.

Magellanovo putovanje postao legenda, ali prava priča je mnogo komplikovanija od legende, on nije pomišljao da oplovi svijet, ali niz izvanrednih događaja učinio je njegov ep prekretnicom u istoriji.

Magellanovo veliko putovanje počelo je 21. septembra 1519. godine, kada je otplovio iz Španije u nepoznato. Flotila je bila opremljena svim potrebnim. Na pet jedrenjaka "Trinidad", "San Antonio", "Concepcion", "Victoria" i "Santiago" bilo je ljudi različitih nacionalnosti, ukupno 241 osoba. Za kapetana Ferdinanda Magellana ovo putovanje je bilo ostvarenje petogodišnjeg sna. Čvrsti i odlučni Portugalci stavili su sve na kocku - slavu i bogatstvo, pa čak i sam život zavisio je od ishoda ekspedicije. Među oficirima je bio i mladi navigator po imenu Huan Sebastijan Elkano. Ovaj Španac je imao važnu ulogu u ovom epohalnom putovanju. Magellanovi ciljevi bili su čisto komercijalni - pronaći za Španiju direktan put do najvrednije robe tog vremena - začina. U 16. veku bili su cenjeni više od zlata, ali nisu bili dostupni Španiji.

Papa je 1494. podijelio svijet između dvije pomorske sile. Španija je imala prava na zapadni deo, a Portugal ceo istok, a na istoku je ležao poznati put do ostrva začina, današnjih Molučkih ostrva. Ideja otkrića je bila pronaći zapadni put do ostrva začina, kroz španske vode. Bio je to hrabar plan, pošto niko ranije nije išao ovim putem. Niko nije znao da li postoji, ali ako bi bio pronađen, Španija bi postala najbogatija zemlja na planeti, a Magelan ne bi ostao u minusu.

moderna replika karakke "Victoria"

Dobio je i pet jedrenjaka tipa karakka, čiji je dizajn bio dizajniran za dugotrajna putovanja na otvorenom moru. Magellanov put bi ga odveo iz poznatih voda u nepoznato. Mnogi su to smatrali nemogućim. Za to je bila potrebna izuzetna hrabrost. Put koji je navigator predložio blokiran je ogromnim južnoameričkim kontinentom. Otkrivač je vjerovao da postoji tjesnac južno od Južne Amerike.

Kapetan nije u potpunosti otkrio svoje planove, bojeći se da će mnogi iz straha odbiti da ga prate na tako dugom putovanju na koje se spremao krenuti. Ljudi su možda bili uplašeni nasilnim okeanskim olujama u koje su krenuli.

Ali šta bi moglo motivisati osobu da krene na tako rizično putovanje? Prvo, morate razumjeti kakav je bio Fernand Magellan. Malo se zna o Magellanu. Bio je dobar porodičan čovjek, pristojan i ne sujetan čovjek. Služio je 8 godina u portugalskoj mornarici u Indijskom okeanu. Ovdje je stekao reputaciju borca, ljubitelja rizika i slave. Ali kada se vratio kući, nije dočekan sa pompama. Portugalski sud ga je hladno primio, a onda je rekao: “Ovdje sam zanemaren, onda ću otići u Španiju i učiniti nešto što će dokazati da sam u pravu. Završiću ono što je Kolumbo započeo, a nije završio, i u tom procesu ću oploviti Južnu Ameriku, kao što je Vasko da Gama oplovio Afriku.” Tokom Magellanove mladosti, ova dva istraživača su riskirala sve u potrazi za začinima i zaslužila mjesto u istoriji. Otkrivači su inspirisali Ferdinanda Magellana na veliko putovanje u nepoznato - oko Južne Amerike.

Ostvarenje ovog ambicioznog projekta postao mu je najdraži san, a sada, konačno, vodi eskadrilu na jug i prvi put u životu komanduje brodom i flotom. 3. oktobra 1519. vrijeme se pogoršalo. Oštre struje i oluje bacale su jedrenjake s jedne na drugu stranu. Jedra su bila pokidana. Tako su brodovi lutali u različitim smjerovima dok se oluja nije smirila.

Navigator plovio kroz jedno od najopasnijih mora na svijetu, činilo se da olujama nikad kraja. Ovo je takođe uzelo danak u timu. Ali Magellan je bio odlučan, za razliku od uplašenog tima. Naravno, ti ljudi su se neprestano molili i njihove molitve su bile uslišane. Tokom oluja, lik Svetog Elma se često približavao brodovima, posebno po lošem vremenu noću. Svetac se pojavio u obliku zapaljene vatre na vrhu jarbola i ostao tamo više od dva sata. Ovaj fenomen se zove "Vatra svetog Elma". Činjenica je da tokom grmljavine oblaci akumuliraju snažan negativni naboj, električni napon doseže 30 hiljada volti po kvadratnom centimetru. Nakon toga, punjenje se efektivno prazni na krajevima jarbola i na oštrim uglovima broda. Mornari su odavno primijetili da svjetla označavaju kraj oluje. Stoga su prirodno mislili da je to znak pomoći odozgo. Znak je zaista pomogao, snaga mornara je bila iscrpljena, ali svaki savremeni istraživač će potvrditi da razlog zašto čovjek odustaje nije u tijelu, već u duhu. Svečeva posjeta je imala pravi utisak pomogla je mornarima da skupe hrabrost. Gotovo 4 mjeseca nakon isplovljavanja iz Španije, pohabana flotila stigla je do obala Južne Amerike. Bacili su sidro u divlji zaliv u kojem će se jednog dana pojaviti Rio de Janeiro. Zatim su pronalazači otišli na jug, a usput su vidjeli mnogo čudnih i divnih stvari - bezbroj papagaja, majmuna s lavljim licima, pa čak i letećih riba.

Konačno, pioniri su stigli do granica poznatog sveta na 35 stepeni južne geografske širine, nijedan Evropljanin nikada nije otišao tako daleko. Sve je vodilo ka zaključku da će upravo ovdje Magelan pronaći tjesnac, budući da je obala okrenuta prema zapadu, a kopno na jugu nije bilo vidljivo. Ovo mjesto se zvalo Cape Santa Maria. Nautičari su vjerovali da je odavde počinjao tjesnac koji vodi do Južnog mora. Nakon dvije sedmice istraživanja, otkrivena je gorka istina: to nije bio moreuz, već džinovski zaljev, koji se proteže 300 km duboko i 200 km u širinu. Ovo je bilo ušće La Plate. Magelan je zaplivao u ćorsokak. Njegova vjera u postojanje tjesnaca bila je poljuljana, ali je povratak bilo nezamislivo, pa je donio izuzetnu odluku da pogleda izvan ruba poznatog svijeta, da zaplovi tamo gdje nijedna civilizirana osoba nikada nije bila. Ne osvrćući se, krenuo je na jug duž duge obale, koju je nazvao Patagonija, prema najburnijim morima i zimi na svijetu.

Mornari Nastavili su ploviti na jug 3 mjeseca, ali nije bilo tjesnaca. Zalihe su bile na izmaku, a dani su postajali sve kraći. 31. marta 1520. godine, samo hiljadama milja od Antarktika, Magelan se sklonio u zaliv zvan Puerto San Julian. Do tog vremena, mornari su patili od hladnoće, gladi i gubitka duha. A kada je Magellan prekinuo dijetu, ovo je bio posljednji udarac. Kapetani su podneli peticiju, tražili su povratak u Španiju. Ali to je bilo nemoguće za čovjeka koji je sve uložio u uspjeh. Ekspedicija je bila u opasnosti. Ubrzo je sve to rezultiralo pobunom, koja je ubrzo ugušena. Nakon toga, general-kapetan im je naredio da prezime nisu imali iskustva u takvim stvarima, a hrane je ostalo vrlo malo. Vremenski uslovi su se pogoršali, jedan od brodova iz Santjaga se srušio na stene, ali ništa nije moglo da prevaziđe Magelanovu opsesiju. Nakon sedmomesečne zime, mornari su ponovo krenuli u potragu za neuhvatljivim moreuzom. Četiri preostala broda plovila su duž divlje patagonske obale, tvrdoglavo istražujući jedan zaliv za drugim. Konačno, mornari su imali sreće, pronašli su kitovu kost, što je ukazivalo da u blizini prolazi migracioni put kitova. Iz ovoga je slijedilo da je negdje naprijed ležalo otvoreno more. Dana 21. oktobra 1520. godine, mornari su čudom pronašli tjesnac u blizini rta koji su nazvali Cabo Virgenes. Krećući kroz mnoge fjordove i slijepe ulice, moreplovci Sve su više sumnjali da je ovo još jedan neuspešan pokušaj. U ovom tjesnacu Magelan je izgubio svoj drugi brod, San Antonio, koji je namjerno ostao u magli i vratio se u Španiju. Ovo je bio snažan udarac, jer je sadržavao veliku količinu namirnica, čemu se Maggelan nadao. Preostala tri broda polako su se kretala prema sjeverozapadu. Užasno putovanje kroz moreuz, čija je dužina, kako sada znamo, 530 kilometara, dugo se oteglo. U njegovoj potrazi, prošlo je 38 dana prije nego što je Magellan čuo vijest koju je tako dugo čekao. Ispred je bilo otvoreno more. U tom trenutku navigator je shvatio da je sada izjednačen sa junacima svog djetinjstva. Njegov san se ostvario, ali čak i u ovom trenutku ličnog trijumfa, Magelan nije znao za to istorijski značaj njegovog otkrića. Tokom narednih 400 godina, Magelanov moreuz postao je glavni morski put do Tihog okeana, sve do otvaranja Panamskog kanala. Bilo je to zapanjujuće otkriće, ali Magelan i njegov tim su se nadali da je to samo uvod u nešto veće, zapadni put do bogatih ostrva začina. Magelan je 28. novembra 1520. poveo flotilu na sjever. Vrijeme je bilo tako dobro da je Magelan okean nazvao Pacifik.

Čak je i noćno nebo ovde bilo drugačije. Bogobojazni mornari su se zadivili Južnom krstu, i primetili nešto čudno na nebesima - nekoliko malih zvezda se skupilo kao dva oblaka, a između njih dve ne baš sjajne zvezde koje su snažno treperile. U naše vrijeme, naučnici su prepoznali ove zvjezdane oblake kao obližnje galaksije, a Magellanovi oblaci pomogli su astronomima da saznaju veličinu svemira i vide smrt supernova.

Ubrzo se flotila okrenula na zapad u srce Tihog okeana. I nesvesno, navigator je napravio ozbiljnu grešku, mislio je da je tri dana plovio od Ostrva začina, pošto je ovaj proračun bio zasnovan na kartama tog vremena. Međutim, kapetan je trebao otkriti da se proračuni razlikuju od stvarnosti za 11 hiljada kilometara, a taj nedostajući dio od 28 posto Zemljinog obima bio je Tihi ocean. Magelan je poveo svoj narod u ogroman svemir.

Sedmice su prolazile. Na brodovima je počela glad. Za pokrivanje dvorišta glavnog jedra korištena je kravlja koža kako bi se spriječilo trljanje pokrova. Jeli su trule krekere, pacove prodavali po pola dukata, ali i za te pare ih je bilo teško nabaviti. Do kraja januara, Magelan je nastavio da vodi flotilu na zapad, preko hiljada kilometara otvorenog okeana bez predaha. Najvjerovatnije u ovom trenutku Maggelan je počeo sumnjati u postojanje Zemlje. Ali 5 mjeseci i 20 hiljada kilometara nakon napuštanja moreuza, mornari su vidjeli kopno na 10 stepeni sjeverne geografske širine. To su bila Filipinska ostrva. U podvigu upornosti, Magelan je poveo spasilačku flotilu na Ostrva začina, koja su bila samo nedelju dana plovila na jug. Činilo se da se rizik isplatio. Ova ostrva su delovala kao raj - slatka voda, bujna džungla, puna voća i divljači, a lokalno stanovništvo je delovalo gostoljubivo.

Magelan je počeo tako što je Filipine proglasio vlasništvom Španije, čije je glavno oružje bilo hrišćanstvo. Uvjeren u sebe i svoje oružje, kapetan je donio fatalnu odluku kako bi učvrstio svoj autoritet kod lokalnog krštenog vođe. Odlučio je da napadne svog rivala sa susednog ostrva, koji je odbio da pređe na hrišćanstvo. Na brodu Viktorija noć prije napada španski mornari su se zabavljali. Bili su sigurni, ali Lapu-Lapu, vođa plemena ostrva Maktan, ozbiljno je shvatio pretnju mornara. Okupio je najjače ratnike i prizvao duhove rata.

U zoru 27. aprila, Magelan i 50 mornara iskrcali su se na obalu Maktana da se bore protiv neposlušnih vođa i stotina ratnika. Iako su neprijatelji bili brojčano nadjačani, Magelan je vjerovao u pobjedu - računao je na špansko oružje i oklop. Ali kapetan je napravio kobnu grešku - stigao je u vrijeme oseke, a mornari su morali veslati kilometar do obale, a bilo je predaleko za topovske pucnje. Na početku bitke, Špancima je brzo ponestalo municije i horda Lapu-Lapu krenula je u napad. Neprijatelji su prepoznali Magellana i jedan od njih mu je zabio koplje u lijevu nogu. Kapetan je pao. Tada su domoroci navalili na njega gvozdenim kopljima i bambusovim štapovima. Magelan je dugo izdržao, ali su ga obuzele brojke.

Magelan nije išao po svijetu, nije stigao ni do Ostrva začina, ubijen je na Filipinima. Bila je to tragedija koja je završila čitavo putovanje. Svi su njegovi snovi završili ovdje, i završili zauvijek. Ali ovdje nastaje paradoks, ako pretpostavimo da Magelan ne bi poginuo u bitci, već je stigao do Ostrva začina, onda bi se najvjerovatnije vratio u Španjolsku istim putem kojim je plovio. I da je tako, da nije bilo jedne osobe koja je odlučila da okuša sreću, najvjerovatnije Magellanovo epohalno putovanje ne bi bilo tako poznato i slavno.

nepoznati navigator Juan Sebastian Elcano

Magelanova smrt je možda izazvala zabunu, ali Španci su znali da su ostrva začina toliko blizu da su se praktično mogli namirisati. Otkrivači su krenuli na dva broda u potragu za otocima. Novi kapiten, Juan Sebastian Elcano, preuzeo je komandu nad karakom Victoria. Njegova uloga na čitavom putu je nezasluženo omalovažena zahvaljujući njemu, Španci su konačno stigli do ostrva začina. Putovanje od 28.000 kilometara koštalo je stotine života, uključujući Magellanov, i ostvarilo njegov san.

Huan Sebastian Elcano i njegov tim znali su vrijednost začina, koji su bili ništa drugo do plodovi karanfilića. Sa jednog drveta možete sakupiti oko 3 kg, a koštaju više od zlata.

Ali da biste postali bogati, začini se moraju isporučiti u Španiju. Da bi to uradio, Elcano je morao da napravi izbor, da se vrati tom stazom moreplovci došao ili nastavio da ide na zapad. Kao rezultat toga, jedan brod je izabrao istok, drugi zapad. Trinidad je uplovio na istok u Tihi okean, ali je ubrzo pao u ruke Portugalaca. Dragocjena roba je zaplijenjena, brod je spaljen, a posada bačena u zatvor. Elcano je plovio na zapad na Viktoriji. Španija je bila udaljena 20 hiljada kilometara. Ruta je prolazila kroz portugalsku sferu uticaja. Kako bi izbjegao zarobljavanje, plovio je kroz vode koje nisu označene na karti. Nakon 2 mjeseca i skoro 5000 kilometara, počele su ih kidati strašne oluje. Zalihe hrane su ponovo bile na izmaku. Od skorbuta je oboljelo 30 osoba, od kojih je 19 umrlo. Ironično, posada nije znala da sjede na teretu karanfilića koji sadrži vitamin C, koji ih je mogao spasiti. Elkano je izbegavao skorbut jer je jeo žele od dunje. Sadržao je dovoljno vitamina C za zaštitu od bolesti.

Juan Sebastian Elcano je plovio Viktorijom kroz beskrajne vode okeana pored Rta dobre nade i Zelenortskih ostrva nazad u Španiju. Od 240 ljudi koji su krenuli, oskudna šačica se vratila. Preživjeli su i ispričali priču o najvećem putovanju koje je Magelan započeo tri godine ranije.

U ponedjeljak, 8. septembra 1522. godine, Elcano se usidrio u luci Sevilje. Od 60 koji su isplovili sa Molučkih ostrva, ostalo je samo 18 mornara. A karakka "Victoria" postao je prvi brod koji je oplovio globus. Veliki moreplovac Huan Sebastian Elcano nagrađen je posebnim grbom, u kojem je globus okružen vrpcom s natpisom: “Ti si me prvi zaokružio”.

Karta obilaska Ferdinanda Maggelana i Juana Sebastiana Elcana

Čak i pet vekova kasnije, obilazak sveta i dalje je značajno dostignuće. Putovanje "Viktorije" ušlo je u istoriju, ali se nade posade nikada nisu ostvarile, nisu se obogatile. Začini su prodavani uz zaradu, ali je skoro svu zaradu primala kraljevska riznica, jer je ekspedicija bila opremljena o državnom trošku. Juan Sebastian Elcano 4 godine kasnije poslan je da ponovi obilazak i osigura ostrva začina za Španiju, ali je u Tihom okeanu umro od skorbuta.

Ferdinand Magelan, koji je postao legenda, nije ni dovršio putovanje, ali se upravo on naziva prvom osobom koja je oplovila svijet. I samo u Španiji će vam reći ko je postao prvi putnik oko svijeta. Bio je to Huan Sebastijan Elkano. A ljudi koji su plovili s njim postigli su jedan od najvećih geografskih otkrića. Ovo putovanje je konačno odredilo oblik i veličinu Zemlje i zauvijek je promijenilo geografski, duhovni i politički pejzaž planete.

Prvo obilazak svijeta pod vodstvom Ferdinanda Magellana počelo je 20. septembra 1519. godine, a završilo se 6. septembra 1522. godine. Ideja ekspedicije je na mnogo načina bila ponavljanje Kolumbove ideje: stići u Aziju na zapad. Kolonizacija Amerike još nije donijela značajnije zarade, za razliku od portugalskih kolonija u Indiji, a Španci su sami željeli otploviti na Ostrva začina i imati koristi. Do tada je postalo jasno da Amerika nije Azija, ali se pretpostavljalo da Azija leži relativno blizu Novog svijeta.

U martu 1518. Ferdinand Magellan i Rui Faleiro, portugalski astronom, pojavili su se u Sevilli na Vijeću Indije i proglasili da Molučki otoci - najvažniji izvor portugalskog bogatstva - trebaju pripasti Španiji, budući da se nalaze na zapadu, Španska hemisfera (prema ugovoru iz 1494. godine), ali je do ovih „Ostrva začina“ potrebno stići zapadnim putem, da ne bi izazvali sumnje Portugalaca, preko Južnog mora, koje je Balboa otvorio i pripojio španskih poseda. I Magelan je uvjerljivo tvrdio da između Atlantskog okeana i Južnog mora treba postojati tjesnac južno od Brazila.

Nakon dugog cjenkanja s kraljevskim savjetnicima, koji su za sebe pregovarali o značajnom udjelu očekivanih prihoda i ustupaka od Portugalaca, sklopljen je sporazum: Karlo 1. se obavezao da će opremiti pet brodova i opskrbiti ekspediciju zalihama na dvije godine. Prije jedrenja, Faleiro je napustio poduhvat, a Magelan je postao jedini vođa ekspedicije.

Magelan je lično nadgledao utovar i pakovanje hrane, robe i opreme. Namirnice koje su uzete na brod bile su krekeri, vino, maslinovo ulje, sirće, usoljena riba, sušena svinjetina, pasulj i pasulj, brašno, sir, med, bademi, inćuni, grožđice, suhe šljive, šećer, džem od dunja, kapari, senf, govedina i pirinač U slučaju sukoba bilo je oko 70 topova, 50 arkebuza, 60 samostrela, 100 kompleta oklopa i drugog oružja. Za trgovinu su uzimali sukno, metalne proizvode, ženski nakit, ogledala, zvona i živu (koristila se kao lijek).

Magelan je podigao admiralsku zastavu na Trinidadu. Španci su imenovani za kapetane preostalih brodova: Juan Cartagena - “San Antonio”; Gaspar Quezada - "Koncepcion"; Luis Mendoza - "Viktorija" i Huan Serano - "Santjago". Osoblje ove flotile je brojalo 293 osobe na brodu je bilo još 26 slobodnih članova posade, među njima i mladi Italijan Antonio Pigafetga, istoričar ekspedicije. Na prvo putovanje oko svijeta krenula je međunarodna ekipa: pored Portugalaca i Španaca, u njoj su bili predstavnici više od 10 nacionalnosti iz različite zemlje zapadna evropa.

Dana 20. septembra 1519. godine, flotila koju je predvodio Magellan napustila je luku Sanlucar de Barrameda (ušće rijeke Guadalquivir).