"Swifts" - bu 234-gvardiya Proskurovskiy qiruvchi aviatsiya polki bazasida yaratilgan Rossiya Harbiy-havo kuchlarining aerobatik aviatsiya jamoasi (AGVT). Guruhning rasmiy tug'ilgan kuni - 1991 yil 6-may, u birinchi marta "Swifts" deb nomlangan aviatsiya shousida ovozdan tez uchuvchi MiG-29 qiruvchi samolyotlarida chiqish qilgan. Sviftlar Moskva viloyatining Odintsovo tumanidagi Rossiya harbiy-havo kuchlarining Kubinka bazasida joylashgan.

AGVP "Swifts" akrobatika jamoasining 2017 yildagi asosiy tarkibi:

• Taqdimotchi - Podpolkovnik Sergey Osyaikin
• Chap qul - Mayor Dmitriy Zubkov
• O'ng qanot himoyachisi - Mayor Dmitriy Ryzhevolov
• Dum qul - Mayor Denis Kuznetsov
• Chap ekstremal qul - Mayor Vasiliy Dudnikov
• O'ng ekstremal qul - Mayor Sergey Sinkevich

"Rossiya ritsarlari" og'ir Su-27 jangovar samolyotlarida akrobatik manevrlarni namoyish etgan dunyodagi yagona aviatsiya guruhidir. Rus ritsarlari guruhi 1991 yil 5 aprelda 237-chi gvardiya Proskurovskiy aralash havo polkining 1-eskadronining uchuvchilari tarkibidan tashkil topgan. Swifts kabi ular Moskva yaqinidagi Kubinka aviabazasida joylashgan. Ritsarlarning birinchi chiqishi guruhning rasmiy tug'ilgan kunidan to'rt yarim oy o'tgach, 1991 yil 24 avgustda Poznandagi birinchi Polsha aviasalonida bo'lib o'tdi. 2016 yildan beri Vityaz ikki o'rindiqli Su-30SM og'ir qiruvchi samolyotlarida uchib kelinmoqda.

AGVP "Rossiya ritsarlari" akrobatika jamoasining 2017 yildagi asosiy tarkibi:

• №1 - havo guruhi qo'mondoni, qo'riqchi polkovnik Andrey Alekseev
• 2-son - qo'riqchi kapitani Vladimir Kochetov
• 3-son - gvardiya podpolkovnigi Aleksandr Bogdan
• 4-son - gvardiya podpolkovnigi Sergey Shcheglov
• 5-son - gvardiya podpolkovnigi Oleg Erofeev

"Swifts" va "Rus ritsarlar" nima uchun kerak?

Rossiya akrobatika guruhlari yoshlarni aviatsiyaga jalb qilish, lekin eng muhimi, Harbiy havo kuchlarining ilg'or aviatsiya texnologiyasi imkoniyatlarini namoyish etish va boshqa mamlakatlar uchuvchilari bilan o'zaro hamkorlik qilish maqsadida yaratilgan.

AGVP uchuvchilari “1-darajali uchuvchilar” sinf malakasiga ega va umumiy parvoz vaqti 1000 soatdan ortiq. Swifts va Vityaz samolyotlari rang berishdan tashqari (rus uch rangli rangi) jangovar transport vositalaridan farq qilmaydi. Samolyotlar harbiy harakatlarda qatnashmaydi.

Swifts va rus ritsarlarining qo'shma parvozlari

2003 yil 15 martda Swifts va rus ritsarlarining ommaviy qo'shma aerobatikasi bo'lib o'tdi. Eng taniqli akrobatika figuralaridan biri to'rtta MiG-29 va beshta Su-27 dan iborat ulkan olmos edi. Ushbu akrobatik shakllanish "Kuba olmosi" deb nomlandi.

2004 yilda ko'rgazmalar majmuasi to'qqizta samolyotdan (beshta Su-27 va to'rtta MiG-29) iborat bo'lgan aerobatik guruhlarning qo'shma parvozini o'z ichiga oldi, ular aerobatik manevrlarning to'liq spektrini bajaradilar. Bu fakt aviatsiya tarixida jahon rekordiga aylandi. Bir necha yil ketma-ket Swifts va Vityazis 9-may kuni Qizil maydon ustida uchib kelishdi va xalqaro aviashoularda Rossiyani namoyish etishdi.

MiG-29 qiruvchi samolyotining ishlash xususiyatlari

• Uzunligi - 17,32 m
• Qanotlari kengligi - 11,36 m
• Balandligi - 4,73 m
• Oddiy uchish og'irligi - 15 300 kg
• Maksimal parvoz tezligi - balandlikda 2450 km / soat, erda 1500 km / soat
• Qurollanish - o'rta masofali raketalar - 2 x R-27(T), yaqin masofali raketalar - 6 x R-73, to'p - GSh-301 (30/150)

Su-30SM qiruvchi samolyotining ishlash xususiyatlari

• Uzunligi - 21,9 m
• Qanotlari kengligi - 14,7 m
• Balandligi - 6,36 m
• Oddiy uchish og'irligi - 24900 kg
• Maksimal parvoz tezligi balandlikda 2125 km/soat, yerda 1350 km/soat.
• Qurol - 30 mm o'rnatilgan GSh-30-1 to'pi, 6 ta o'rta masofali boshqariladigan raketalar va 6 ta yaqin masofali raketalar, 500 kg (8 donagacha) yoki 250 kg (28 dona) bo'lgan erkin tushadigan bombalar.

Hodisalar

1995 yil 12 dekabrda Vetnamdagi Kamran aviabazasidan 25 kilometr uzoqlikda qo'nayotganda uchta Su-27 rus ritsarlari bulutlar bilan qoplangan tog' yonbag'ri bilan to'qnashib ketdi. Uchuvchilar Lima-95 xalqaro aviasalonidan qaytayotgan edi. To'qnashuv natijasida samolyotlar butunlay vayron bo'ldi, aerobatika jamoasining to'rt nafar a'zosi - Podpolkovnik Boris Grigoryev, mayorlar Aleksandr Syrov, Nikolay Kordyukov va Nikolay Grechanov- vafot etdi. Fojiadan keyin "Rossiya ritsarlari" eskadroni deyarli bir yil davomida havoga chiqmadi. 1996 yildan beri Vityazi parvozlarni tikladi.

2006 yilda Swifts akrobatika jamoasining MiG-29UB samolyoti Perm Bolshoye Savino aeroportidan havoga ko'tarilgandan so'ng darhol qulab tushdi. Ekipaj kiritilgan Nikolay Dyatl va Igor Kurylenko muvaffaqiyatli chiqarildi. Hodisaga qushlarning ikkala dvigatelga kirishi sabab bo‘lgan. Samolyot qulagan joyda qurbonlar va vayronalar yo‘q.

MiG-29 - bu Mikoyan va Gurevich konstruktorlik byurosida yaratilgan rus front qiruvchi samolyoti. 35 yildan ko'proq vaqt oldin birinchi marta parvoz qilgan, u bugungi kungacha o'z sinfidagi eng yaxshilaridan biri bo'lib qolmoqda. Mashhur "Swifts" akrobatika jamoasi MiG-29da chiqish qiladi.

1960-yillarning oxiriga kelib, SSSR Harbiy havo kuchlariga yuqori texnologiyali, chaqqonlik bilan yaxshi muvozanatlangan qiruvchi kerak edi. 1969 yilda hukumat istiqbolli front qiruvchi samolyotini (PFI) ishlab chiqish uchun tanlov e'lon qildi. Talablarga ko'ra, yangi samolyot uzoq masofaga ega bo'lishi, qisqa va yomon tayyorlangan uchish-qo'nish yo'laklaridan foydalanish qobiliyati, a'lo chaqqonlik, soatiga ikki ming kilometrdan ortiq tezlik va og'ir qurollarga ega bo'lishi kerak edi. Tanlovda Suxoy, Yakovlev va MiG konstruktorlik byurolari ishtirok etdi. Mikoyan va Gurevich konstruktorlik byurosi g'olib bo'ldi.

Qiruvchi samolyotni yaratish bo'yicha ishlar 1974 yilda boshlangan, shu vaqtga kelib PFI samolyotlarini amalga oshirish juda qimmat ekanligi ma'lum bo'ldi, shuning uchun loyiha og'ir ilg'or front qiruvchisiga va engil rivojlangan front qiruvchisiga bo'lingan. Ikkinchisini ishlab chiqish MiG tomonidan amalga oshirildi. 9-12 nomli mahsulotni olgan LPFI ning birinchi parvozidan deyarli 38 yil o'tdi.

MiG-29 ko'p maqsadli front qiruvchi samolyoti

MiG-29 ning birinchi parvozi 1977 yil 6 oktyabrda Aleksandr Fedotov kabinasida bo'lgan. Qiruvchi 1984 yilda foydalanishga qabul qilingan va seriyali ishlab chiqarish ikki yil oldin Moskvadagi 30-sonli "Mehnat bayrog'i" zavodida boshlangan. O'shandan beri turli modifikatsiyadagi 1500 dan ortiq MiG-29 samolyotlari ishlab chiqarildi.

Yangi samolyotlar front chizig'i yaqinida joylashtirilishi va Sovet armiyasining oldinga siljish bo'linmalariga mahalliy havo ustunligini ta'minlashi kerak edi. Qiruvchi shuningdek, hujum samolyotlariga hamrohlik qilish, zaif samolyotlarni NATO qiruvchilaridan himoya qilish vazifasini oldi.

MiG-29 oldingi qiruvchi samolyoti umumiy quvvati 16 ming kilogrammdan ortiq bo'lgan RD-33 dvigatellarini oldi. Samolyotning maksimal tezligi soatiga 2450 kilometr, parvoz davomiyligi 2,5 soatgacha. Qiruvchi havo olish uchun himoya panjaralari va mustahkam qo'nish moslamasi bilan jihozlangan bo'lib, bu qisqa va yomon tayyorlangan uchish-qo'nish yo'laklaridan foydalanishga imkon beradi.

Fyuzelaj bilan qanotning ajralmas artikulyatsiyasi, kuchli vertikal manevrlarni amalga oshirishga imkon beradigan yuqori quvvat va og'irlik nisbati, kompozit materiallardan keng foydalanish, texnik xizmat ko'rsatishning qulayligi va front aviatsiyasi muammolarini hal qilish uchun zarur bo'lgan deyarli to'liq qurol assortimenti - bularning barchasi 20-asr oxiridagi eng yaxshi jangchilardan biriga aylangan MiG-29. MiG-29 bugungi kunda ham dunyoning ko'plab mamlakatlarida ishlamoqda.

Va 1988 yilda ushbu maxsus qiruvchi xorijiy aviashouda namoyish etilgan birinchi sovet jangovar samolyoti bo'ldi. Bu Buyuk Britaniyada sodir bo'ldi. Qayiq raqamlari 10 va 53 bo'lgan ikkita jangchi G'arb uchun to'liq ajablanib bo'ldi. Farnboro aviasalonida MiGlar tomonidan namoyish etilgan ba'zi akrobatik manevrlar hali ham "Rossiya eksklyuzivlari" hisoblanadi.

Britaniyadagi xalqaro debyutga tayyorgarlik ko'rish chog'ida uchuvchilar MiG-29 samolyotining o'ziga xos versiyasini - oq fyuzelyajlar va yorqin ko'k qanotlar, yon tomonlar bo'ylab harakatlanadigan ko'k chaqmoqlar va guruhning timsollari - qizil fonda qora shpallarni o'ylab topishdi. - shishlar ostidagi havo olish joylarida paydo bo'lishi. Keyinchalik, aynan shu qush dunyodagi eng yaxshi akrobatika jamoalaridan biriga nom bergan va oltita oq, ko'k va qizil MiG-29 butun dunyo bo'ylab tomoshabinlarni qayta-qayta osmonga hayrat bilan qarashga majbur qilgan.

"Swifts" akrobatika jamoasi

Rossiya Harbiy-havo kuchlarining "Swifts" aerobatika jamoasi 234-gvardiya Proskurovskiy aviatsiya polki bazasida tashkil etilgan. Uning tarkibiga Moskva yaqinidagi Kubinka aviabazasining eng yaxshi uchuvchilari kiritilgan. Swiftsning rasmiy tug'ilgan kuni - 1991 yil 6 may. Shu kuni guruh asl rang va yangi nomga ega samolyotlarda havoda debyut qildi.

Swifts bir yil o'tgach, guruh mashhur Normand-Niemen polkining 50 yilligi sharafiga o'tkazilgan Reyms aviabazasidagi havo bayramida ishtirok etish uchun taklif qilinganida, keng jamoatchilik oldida uchib ketishdi. Ikki yil davomida aerobatika jamoasi Kubinka va Rossiyaning turli shaharlarida havo festivallari va rasmiy namoyishlarda 50 ta chiqish qildi. 1993 yilda Swifts MAKS-93 aviashousida ishtirok etdi, shundan so'ng guruh Belgiya, Tailand va Malayziyada bo'lib o'tgan LIMA-93 aviasaloniga tashrif buyurdi. Bu yil "Swifts" "Dunyoning eng yaxshi akrobatika jamoasi" unvoniga sazovor bo'ldi. Keyingi yillarda guruh Rossiyada ham, xorijda ham aviashoularda faol ishtirok etdi.

Swifts guruhi va bir juft jangchilar tomonidan ijro etiladigan aerobatikaning katta repertuariga, shuningdek, yakkaxon chiqishlarga ega. Ular "piramida", "bolg'a", "yulduz", "o'q", "xoch" va "qanot" kabi akrobatik shakllanishlarni bajaradilar. 2007 yilda MAKS aviako'rgazmasida to'qqizta samolyotdan iborat guruh - to'rtta MiG-29 Swift va beshta Su-27 rus ritsarlari Big Diamond aerobatik tuzilmasida barrel rollni ijro etishdi. Bu jahon aviatsiyasi tarixida hech bir akrobatika jamoasi tomonidan amalga oshirilmagan.

Elena Skutneva, Georgiy Korovin, Andrey Skvortsov. veb-sayt

Bosh sahifa tuzilishi Rossiya Qurolli Kuchlari Harbiy havo kuchlari Swifts Umumiy tavsifi

"Swifts" aviatsiya akrobatika jamoasi

MiG-29-da ko'rgazmali parvozlarni amalga oshirish uchun aerobatikani yaxshi biladigan harbiy uchuvchilar guruhini shakllantirish Kubinka qiruvchi polkida 80-yillarning o'rtalarida, ushbu turdagi samolyotlar Harbiy-havo kuchlarida endigina o'zlashtirilayotgan paytda boshlangan.

Guruhning rasmiy tug'ilgan kuni - 1991 yil 6 may, u birinchi marta "Swifts" deb nomlangan aviatsiya shousida chiqish qilgan. Birinchi guruhga podpolkovnik A.N.Kutuzov kirdi. - boshlovchi, kapitan Katashinskiy A.G., kapitan Makarenko A.P., mayor Zaxarov A.E. Mayor Sherstnev A.P., mayor Galunenko V.T., mayor Evdokimov V.V.

1991 yil oktyabr oyida Sviftlar birinchi marta Shvetsiyadagi Uppsala aviabazasida chet elda chiqish qilishdi va 1992 yil may oyida Normandiya-Niemenning 50 yilligiga bag'ishlangan bayramda 6 ta MiG-29 guruhi frantsuz tomoshabinlarini o'zlarining mahoratlari bilan hayratda qoldirdilar. eskadron. Keyingi yillarda Svifts mamlakatimiz aviatsiyasini Malayziya, Belgiya, Tailand, Vengriya, Gollandiya, Bolgariya, AQSh, Vetnam, Xitoy, Mo‘g‘uliston, Germaniya, Qozog‘iston, Chexiya va BAAda faxr bilan namoyish etdi. 1993 yilda Swifts akrobatika jamoasi "Dunyodagi eng yaxshi akrobatika jamoasi" unvoniga sazovor bo'ldi.

1993 yildan beri Swifts MAKS xalqaro aviasalonining ajralmas ishtirokchilari bo'lib kelgan. 1996, 1998, 2002, 2004 va 2006 yillarda. ularning aerobatikasi Gelendjikda va 2003 va 2005 yillarda gidroaviatsiya shousi tomoshabinlari tomonidan olqishlandi. - Sankt-Peterburgdagi xalqaro dengiz ko'rgazmasi.

2004 yilda ko'rgazmalar majmuasiga to'qqizta samolyotdan (5 Su-27 va 4 MiG-29) iborat bo'lgan Swifts va Rus ritsarlari akrobatika guruhlari aerobatik manevrlarning to'liq spektrini bajaradigan olmosli shakldagi qo'shma parvozi kiritilgan. Bu faktning o'zi aviatsiya tarixida jahon rekordi bo'ldi. Bu to'qqizta "Kuba olmosi" deb nomlangan. Aynan shu tarkibda Swifts 2008, 2009 va 2010 yil 9-may kunlari Qizil maydon ustidagi paradlarning havo komponentida qatnashgan.

2011 yil aerobatika jamoasi tashkil topganiga 20 yil to'lgan yil bo'ldi. 6-may kuni Kubinkadagi yubiley tantanalarida Sviftlarning barcha avlodlari vakillari, Aviatsiya uskunalarini namoyish qilish markazi faxriylari va oddiy aviatsiya ixlosmandlari yig'ildi. Samoda uchuvchilar tomonidan namoyish etilgan aerobatika mahorati bugungi avlod mashhur eskadron an’analarini nafaqat avaylab asrab-avaylashini, balki ko‘paytirib borishini yaqqol namoyon etdi.

16-21 avgust kunlari gvardiya podpolkovnigi Valeriy Morozov boshchiligidagi “Swifts” “MAKS-2011” xalqaro aviatsiya va kosmik salonida chiqish qildi, u yerda murakkab va shiddatli parvozlar dasturida yakkalik va guruhli aerobatikani namoyish etishdi. "Romb" tuzilmalarida turli xil akrobatik shakllanishlar, "Ustun", "Zich olmos".

« Swiftś - Rossiya Harbiy-havo kuchlarining aerobatika jamoasi. U 1991 yil 6 mayda Moskva yaqinidagi Kubinka aviabazasining eng yaxshi uchuvchilari tarkibidan 237-gvardiya Proskurovskiy havo polki bazasida tashkil etilgan. U I. N. Kozhedub aviatsiya uskunalarini namoyish qilish markazining bir qismidir. Ko'p rolli yuqori manevrli MiG-29 qiruvchi samolyotlarida guruh va yakka aerobatikani bajaradi.

Swifts Moskvadan 60 kilometr uzoqlikda joylashgan Kubinka aerodromida joylashgan. Kubinka uchuvchilari SSSRda birinchi bo'lib reaktiv qiruvchi samolyotlarda yakkalik va guruhli aerobatikani o'zlashtirdilar: 1946 yil 1 mayda ular parad tarkibida birinchi marta Moskva ustidan uchib o'tishdi. Bugungi kunda Kubinka Rossiyada 1-raqamli akrobatika mahorati maktabi sifatida tanilgan. 2011 yil may oyining boshida Swifts akrobatika jamoasi o'zining 20 yilligini yangi parvoz dasturi bilan nishonladi.

Guruh tarixi

Swifts akrobatika jamoasi 234-gvardiya Proskurovskiy qiruvchi aviatsiya polki tarkibiga kiradi. U oʻz tarixini 1950-yilga, yaʼni yangi 234-qiruvchi aviatsiya polkining shakllanishi boshlanganiga borib taqaladi. Parvoz ekipajining asosi akrobatika uchuvchilari edi. Polkning asosiy vazifasi Moskva ustidan an'anaviy havo paradlarini tayyorlash va o'tkazish edi, ularning birinchisi 1951 yil 1 mayda bo'lib o'tdi.

1950-yillarning o'rtalaridan boshlab Kubinkada harbiy akademiyalar talabalari, Mudofaa vazirligi va Mudofaa vazirligi rahbariyati uchun harbiy aviatsiya texnikasining erdagi va parvoz namoyishlari o'tkazila boshlandi. Bosh shtab, menejerlar Sovet davlati va Kommunistik partiya, KPSS qurultoylari delegatlari, shuningdek, xorijiy davlatlarning davlat va harbiy delegatsiyalari. 1960-yillarning boshidan boshlab 234-chi "aerobatika" polkining uchuvchilari jangovar tayyorgarlikdan, havo paradlarida va aviatsiya texnikasini namoyish qilishdan tashqari, Moskvaga kelgan xorijiy davlatlar rahbarlari va rahbarlarining samolyotlarini muntazam ravishda havoda kuzatib borishni boshladilar. Rasmiy delegatsiyalar samolyotlaridan tashqari, polk uchuvchilari ham birinchi sovet kosmonavtlarini olib ketayotgan samolyotlarni kuzatib borishdi.

1961 yil 9 iyulda SSSR Havo floti kuni Tushino shahrida 234-polkning uchuvchilari faol ishtirok etgan ulkan havo paradi bo'lib o'tdi.

1983 yilda 234-gvardiya qiruvchi aviatsiya polki Sovet Harbiy-havo kuchlarida birinchi bo'lib MiG-29 qiruvchi samolyotini o'zlashtirishni boshladi. 1986 yilda oltita MiG-29 guruhi Finlyandiyaning Rissala aviabazasiga tashrif buyurishdi, bu vaqtda Sovet to'rtinchi avlod qiruvchi samolyotlari birinchi marta chet elda namoyish etildi. 1990 yilda MiG-29 samolyotini boshqarayotgan eskadron uchuvchilariga oltita samolyotdan iborat qattiq tarkibda aerobatikani o'zlashtirish vazifasi yuklatildi. Uchuvchilar oraliqda va taxminan 3 metr masofada uchib, murakkab manevrlarni amalga oshirdi.

Parvozlarning boshlanishi

1988 yilda ikkita MiG-29 samolyoti Farnboro aviasaloniga tashrif buyurdi va bir yildan so'ng ular Le Burjeda namoyish etildi. Xalqaro debyutiga tayyorgarlik ko'rayotgan uchuvchilar o'z faoliyatining imidj tomoni haqida o'ylashdi. MiG-29 va MiG-29UB samolyotlari uchun ular o'ziga xos rang berishdi - oq fyuzelyalar va yorqin ko'k qanotlar, yon tomonlar bo'ylab harakatlanadigan ko'k chaqmoqlar va guruhning timsollari - qizil fonda qora chaqqonlar - efirda paydo bo'ldi. bo'rtiqlar ostidagi kirishlar. Ushbu chaqqon qushlar guruhga nom berishdi - guruh tarixga "Swifts" nomi bilan kirdi.

Aviatsiya akrobatika jamoasining rasmiy tug'ilgan kuni - 1991 yil 6 may. O'sha kuni "Swifts" asl nusxasi va yangi nomi bilan samolyotda havoda debyut qildi.

1990-yillar

1991 yil may oyida Sviftlar Shvetsiyaga tashrif buyurishdi. Parvozlarni faqat hamkasblar va bir nechta OAV vakillari kuzatishi mumkin edi, chunki shved xalqining keng ommasi Uppsala aviabazasiga kira olmadi. Swifts 1992 yil may oyida omma oldida paydo bo'ldi, guruh Reyms aviabazasida mashhur Normandiya-Niemen polkining 50 yilligi sharafiga o'tkazilgan katta havo bayramida ishtirok etishga taklif qilingan. Ikki yil davomida guruh Kubinka va Rossiyaning turli shaharlarida havo festivallari va rasmiy shoularda 50 ta chiqish qildi.1993 yilda guruh MAKS-93 aviashousida ishtirok etdi va o'sha yilning kuzida Belgiya va Tailandga tashrif buyurdi. . Dekabr oyida Swifts LIMA-93 aviashousida ishtirok etishga taklif qilindi. Samolyotlar Malayziyaga harbiy transport samolyotlari tomonidan qismlarga ajratilgan holda yetkazilgan. Keyin "Swifts" aviatsiya akrobatika jamoasi "Dunyoning eng yaxshi akrobatika jamoasi" unvoniga sazovor bo'ldi.

1994 yilda Svifts Germaniyaning Sprenger aerodromida o'tkazilgan havo festivalida ishtirok etdi. 1995 yil may oyida eskadron Buyuk Britaniyadagi G'alabaning 50 yilligi sharafiga o'tkazilgan katta havo paradida Poklonnaya Gora osmonida rahbarning Tu-160 samolyotiga eskort bo'lib xizmat qildi. Vatan urushi. O'sha yilning avgust oyida ular MAKS-95 havo ko'rgazmasida qatnashdilar.

1996 yilda ular Gelendjik-95 gidroaeroko'rgazmasida ishtirok etishdi, shuningdek, Finlyandiyaning Oulu bazasidagi aviashouda qatnashib, chet elga sayohat qilishdi. 1997 yil Bolgariyaning Varna shahridagi aviashoudagi chiqishlarning boy dasturi, Rossiya harbiy delegatsiyasi tarkibida Gollandiyaga tashrif, MAKS-97 spektakli, shuningdek, havo festivalida Tushino ustida chiqish bilan nishonlandi. Moskvaning 850 yilligi sharafiga. 1997 yilda Finlyandiyada bo'lib o'tgan xalqaro aviasalonda guruh komandiri Nikolay Dyatel yakka aerobatika bo'yicha birinchi o'rinni egalladi.

1998 yilda guruh Gelendjikdagi gidroaerokosmosda chiqish qildi va Orenburg va Ekaterinburgga tashrif buyurdi. U Astraxan yaqinidagi Ashuluk poligonida o‘tkazilgan “Jangovar hamdo‘stlik-98” mashg‘ulotlarida qatnashdi. 1999 yilda MAKS-99 da chiqish qildi.

2000-yillar

Yangi ming yillikni ochgan 2001 yil Swifts uchun muhim voqea bo'ldi. Guruh safi yangi uchuvchilar bilan to'ldirildi. Gvardiya podpolkovnigi Vadim Shmigelskiy yakkaxon aerobatika dasturi bilan shug'ullana boshladi va 2001 yil oktyabr oyida Astraxandagi festivalda u o'zining birinchi namoyishini namoyish etdi. Gvardiya mayorlari Valeriy Morozov, Igor Sokolov, Sergey Osyaikin, Dmitriy Koposov va gvardiya kapitani Aleksey Proxorov guruh aerobatikasini o'zlashtira boshladilar. Qish va bahor qizg'in mashg'ulotlarda o'tdi va 2002 yil sentyabr oyida guruh navbatdagi gidroaerokosmosda Gelendjikdagi dengiz ko'rfazida ajoyib chiqish qildi.

2003 yil qishda MiG-29 samolyoti rejali ta'mirdan o'tdi va yangi bo'yoq sxemasiga ega bo'ldi. MiG'lar yangi qizil va oq formada bo'yalgan, tepada va pastda chaqqonning yorqin ko'k silueti va qanotlarida "MiG" harflari mavjud. Birinchi marta yangi qiyofada ular 2003 yil 15 martda polkning 65 yilligini nishonlash paytida jamoatchilikka namoyish etildi. Shu paytdan boshlab "Rossiya ritsarlari" akrobatika jamoasi bilan faol hamkorlik boshlanadi. Bu yil Kubinka aviabazasida uchish-qo'nish yo'lagining yuzasi va jihozlarini almashtirish bo'yicha katta hajmdagi ishlar amalga oshirildi, uning davomida aerobatika guruhlari Andreapoldagi aviabazaga uchib ketishdi.

Keyingi yillarda guruh Rossiya va xorijdagi aviashoularda faol ishtirok etdi. 2007 yilda yettita MiG-29 samolyoti Kubinka aviabazasining uchish-qo'nish yo'lagidan havoga ko'tarilib, Astraxanga - yo'nalishning oraliq nuqtasiga yo'l oldi va yakuniy manzil Birlashgan Arab Amirliklaridagi Al-Ayn aerodromi bo'ldi. "Swifts" MAKS aviasalonidagi barcha shoularda ishtirok etdi. 2010 yil 9 mayda guruh G'alaba paradining havo qismida rus ritsarlari bilan birga Qizil maydon ustidan uchib o'tdi.

Rus ritsarlari bilan qo'shma parvozlar

"Swifts" va "Rossiya ritsarlari" 20-asrning oxiridan beri qo'shma parvozlarni amalga oshirib kelmoqdalar, bunday mashg'ulotlar 2002 yilning kuzidan boshlab sakkiz, to'qqiz va o'nta samolyotdan iborat turli akrobatik tuzilmalarda davom ettirilib kelinmoqda va juda ko'p narsalarni to'plagan. tajribasi, hozirda katta qo'shma dasturni amalga oshirmoqda.

2003 yil 15 martda polkning 65 yilligini nishonlash paytida Swifts va rus ritsarlarining birinchi ommaviy qo'shma aerobatikasi bo'lib o'tdi; 12 iyun kuni ular Rossiya Mustaqillik kuni sharafiga Qizil maydonda bitta tarkibda uchib ketishdi. , va avgust oyida ikki guruhning uchuvchilari Jukovskiydagi MAKS-2003 aviasalonida chiqish qilishdi.

2004 yil avgust oyida Jukovskiyda bo'lib o'tgan yangi Xalqaro akrobatika jamoalari festivalining ochilishida "Swifts" va "Rus ritsarlar" birinchi marta keng jamoatchilik orasida ko'plab xorijiy delegatsiyalar ishtirokida o'zlarining yangi "katta olmos" dasturini taqdim etishdi. to'qqizta samolyot, shu jumladan MiG-29 va Su-27 samolyotlarini birgalikda qurishda akrobatik manevrlar va tarqatilgandan keyin guruhlarning ishi.

Ishlash dasturi

Guruhda guruh va bir nechta samolyotlar tomonidan ijro etiladigan aerobatika, shuningdek, yakkaxon chiqishlar katta repertuar mavjud. Spektakl kompleksi "piramida", "bolg'a", "yulduz", "o'q", "xoch" va "qanot" kabi akrobatik tuzilmalarni o'z ichiga oladi. MAKS-2007 aviasalonida 9 ta samolyotdan iborat guruh (4 MiG-29 "Swifts" va 5 Su-27 "Rossiya ritsarlari") "Katta olmos" aerobatik tuzilishida ("katta olmos") "barrel rulosini" ijro etdi. , "aralash olmos"). Bunga (har xil turdagi samolyotlarning aralash shakllanishida) jahon aviatsiyasi tarixida hech qanday akrobatika jamoasi erishmagan. Yaqinda guruh dasturning yangi elementini taqdim etdi, unda oltita Swift qo'nish moslamasi cho'zilgan va faralar yoqilgan holda tsiklni amalga oshiradi. Guruh uchuvchilarining dinamik guruhi va individual aerobatikasi dunyoning ko‘plab mamlakatlarida yuqori baholandi.

Baxtsiz hodisalar

2006 yilda Swifts akrobatika jamoasining MiG-29UB samolyoti Perm Bolshoye Savino aeroportidan havoga ko'tarilgandan so'ng darhol qulab tushdi. Nikolay Dyatl va Igor Kurilenkoning ekipaji muvaffaqiyatli uchib ketishdi. Swifts aerobatika jamoasi ko'rgazmali parvozlarni amalga oshirish uchun Kubinkadan Tyumenga yo'l olgan edi. Bolshoye Savino aeroportida rejalashtirilgan yoqilg'i quyish amalga oshirildi. Hodisaga qushlarning ikkala dvigatelga kirishi sabab bo‘lgan. Samolyot qulagan joyda qurbonlar va vayronalar yo‘q.

2009 yilda "Rossiya ritsarlari" akrobatika jamoasi bilan birgalikda parvoz paytida ikkita jangchi halokatga uchradi.

Mamlakatimizdagi eng mashhur akrobatika jamoalaridan biri bu Swifts. Va ko'pchiligimiz ularning parvozlarini o'z ko'zimiz bilan ko'rganmiz, chunki ular tez-tez turli ko'rgazmali parvozlarni amalga oshiradilar. Va bugun biz sizga ular haqida qisqacha aytib beramiz.

Swifts akrobatika jamoasini yaratish tarixi

Sviftlar 1991 yilda Proskurovskiy nomidagi Rossiya gvardiya havo polkining 237-bazasida tug'ilgan. Ushbu akrobatika jamoasi Moskva yaqinida joylashgan Kubinka nomli taniqli aviabazaning eng yaxshi va jasur uchuvchilarini o'z ichiga olgan. Ular MiG-29 kabi mashhur samolyotlarda uchadilar.

Ushbu akrobatika jamoasining asosiy vazifasi havo paradlarini tayyorlash va o'tkazish edi va shunday bo'lib qoladi. Rostini aytsam, ular o'z vazifalarini eng yuqori darajaga etkazishadi. Bu guruhga eng yaxshi uchuvchilarning jalb qilingani bejiz emas. Aytgancha, bugungi kunda dunyodagi eng yaxshi uchuvchilardan biri bo'lib qolmoqda.

Akrobatika jamoasi mavjudligining deyarli boshida u samolyotlarga eskort sifatida tayinlangan. mashhur siyosatchilar va jiddiy xorijiy diplomatlar. Ularga qo'shimcha ravishda, uchuvchilar birinchi sovet kosmonavtlarini olib ketayotgan samolyotlarni kuzatib borish bilan shug'ullanishgan. Umuman olganda, Swifts juda uzoq tajribaga ega edi, u faqat yillar davomida kengaydi. Natijada, ular bugungi kunda juda mashhur.

Bugungi kunda Striji akrobatika jamoasi g'urur bilan turli xil aviatsiya uskunalarini namoyish etishga ixtisoslashgan eng yirik markazlardan birining bir qismidir. Yillar davomida ular uchish tajribasini oshirdilar va bugungi kunda ular har qanday murakkablikdagi yakka va hatto guruhli aerobatikani osongina bajarishlari mumkin. Va hamma uchuvchilar buni qila olmaydi.

Shuni ta'kidlash kerakki, 237-bazada xizmat qilgan uchuvchilar birinchi bo'lib o'sha paytdagi eng yangi MiG-29 samolyotlarini o'zlashtirishni boshladilar. Bu 1983 yilda edi. Va atigi 7 yil o'tgach, 1990 yilda ular eng murakkab akrobatika komplekslarini bajarishni boshladilar. Xususan, ular 6 ta samolyotdan aerobatikaning barcha xususiyatlarini yaqin shaklda o'zlashtira boshladilar. Ularning orasidagi masofa uch metrdan oshmadi, ular shunchaki tasavvur qilib bo'lmaydigan figura majmualarini ijro etishdi.

Swift guruhining parvozlari boshlanishi

1988 yildan beri ikkita MiG-29 samolyoti turli mamlakatlarning aviashoulariga tashrif buyurib, o'z namoyishlarini o'tkazdi. Shu bilan birga, uchuvchilarning jahon shon-shuhratiga oid savol tug'ilganda, ular o'ziga xos, yorqin va esda qolarli bo'lmagan tasvirni yaratish haqida tashvishlana boshladilar.

Aynan o'sha davrda ular bugungi kunda ko'rishimiz mumkin bo'lgan rangni o'ylab topishdi. Uchuvchilar asos sifatida oq fyuzelajlardan foydalanishgan. Samolyotning yon tomonlariga moviy chaqmoqlar o'rnatildi va shishlar ostidagi havo olish joylarida qizil fonda qora chaqmoqlar paydo bo'ldi. Aynan shu asosda akrobatika jamoasi o'z nomini oldi. Guruhning rasmiy tug'ilgan kuni - 1991 yil 6 may, o'shanda uchuvchilar o'zlarining to'liq liboslarida chinakam aerobatikani namoyish etishgan.

Keyingi ikki yillik parvozlar davomida akrobatika jamoasi 50 dan ortiq turli spektakllarni namoyish etdi. Ularda bizning rus bayramlarimiz va tadbirlarimiz ham, xorijiy bayramlar ham bor edi. Biroz vaqt o'tgach, yigitlar mashhur MAKS-93 aviashousida ishtirok etishdi. Shundan so'ng ular Malayziyaga yo'l olishdi va u erda dunyoning eng yaxshi akrobatika jamoasi sifatida faxriy mukofot bilan taqdirlandilar.

Sviftlarning rus ritsarlari bilan qo'shma parvozlari

Swifts karerasidagi juda muhim bosqich ularning boshqa akrobatika jamoasi - Rossiya ritsarlari bilan parvozlari bo'lgan va bo'ladi. Birlashgan ekipaj bilan birinchi parvozlar XX asr boshlariga qadar amalga oshirilgan. Biroq, 2002 yildan beri ikkala akrobatika jamoasi ham qo'shma parvozlarda katta tajribaga ega bo'lishdi. Va endi ular shunchaki birinchi darajali dasturlar bilan chiqish qilmoqdalar, barchani o'z mahoratlari bilan hayratda qoldiradilar.

Va bugungi kunda ular bir vaqtning o'zida o'nlab turli xil samolyotlar ishtirok etadigan umumiy dasturlarga ega bo'lgan ko'p sonli chiqishlarni amalga oshiradilar. Va agar siz hali ularning chiqishlarini ko'rmagan bo'lsangiz, men ularning qo'shma parvozida qatnashishni maslahat beraman. Siz, albatta, juda ko'p yaxshi taassurotlar olasiz.

Swifts guruhining chiqish dasturi

Sviftlarni juda yaxshi ko'rishining asosiy sabablaridan biri shundaki, ular o'zlarining hiylalarini kamdan-kam takrorlaydilar. Ularning repertuarlari bitta reysda ham, guruh reyslarida ham juda katta. Bundan tashqari, aerobatik tuzilmalarning turli kombinatsiyalari va turli xil ijro texnikasi tufayli ular Rossiya fuqarolarining qalbini zabt etishadi. Va nafaqat ular. Va ular odatda quyidagi aerobatik muolajalarni bajaradilar:

• Piramida.
• Bolg'a.
• Yulduz.
• Ok.
• Kesib o'tish.
• Qanot.

Eng mashhur holatlardan biri MAKS-2007 aviasalonida, Swifts rus ritsarlari bilan birgalikda 9 xil samolyotdan iborat bo'lgan havo dasturining barrel rulosi kabi elementini bajarganida sodir bo'ldi va ular buni bir vaqtning o'zida amalga oshirdilar. katta olmos deb ataladigan akrobatik shakllanish. Oddiy so'zlar bilan aytganda Bu tomoshani shunchaki tasvirlab bo'lmaydi.

Aytish joizki, dunyoning hech bir akrobatika jamoasi buni takrorlay olmagan. Shunday qilib, biz rus uchuvchilarimiz bilan faxrlanamiz. Axir, bu biz birinchi bo'lib qilgan kam sonli ishlardan biri va hozircha yagona.

Swifts akrobatika jamoasi yaqinda o'z dasturining yangi elementlari bilan barcha tomoshabinlarini xursand qilmoqda. Xususan, oltita samolyotdan iborat guruh halqani bajaradi va ular buni shunchaki shunday emas, balki qo'nish moslamalarini pastga tushirib, faralarini yoqib qo'yishadi. Bunday tomoshani ko‘rgan har bir kishi yigitlarimizni maqtaydi.

Aytish joizki, uchuvchilarimizning mahorati xorijda ham e'tibordan chetda qolmadi. Ular dunyoning ko'plab mamlakatlarida yuqori akrobatika reytinglarini olishadi. Bu, albatta, bunga loyiqdir.

Akrobatika jamoasining baxtsiz hodisalari

Ammo, bu uchuvchilarning barcha professionalligiga qaramay, avariyadan butunlay qochishning iloji bo'lmadi. Aerobatika jamoasi mavjud bo'lgan barcha 24 yil ichida faqat ikkita baxtsiz hodisa qayd etilgan. Yaxshiyamki, ikkalasida ham ekipajdan birorta ham uchuvchi jarohat olmagan.

Birinchisi 2006 yilda sodir bo'lgan - Rossiya akrobatika jamoasining samolyoti parvozdan so'ng deyarli darhol erga qulagan. Butun ekipaj muvaffaqiyatli chiqib ketishdi, bu esa ularning hayotini saqlab qoldi. Mavjud maʼlumotlarga koʻra, samolyot halokat sodir boʻlgan aeroportda yonilgʻi quyayotgan edi. Biroq, parvozdan deyarli darhol qushlar tasodifan ikkita dvigatelga uchib ketishdi va bu dahshatli avariyaga sabab bo'ldi.

Ikkinchi voqea biroz keyinroq - 2009 yilda sodir bo'ldi. “Rossiya ritsarlari” nomli taniqli akrobatika jamoasi bilan qo‘shma parvoz chog‘ida do‘stona guruhga tegishli ikkita SU-27 samolyoti halokatga uchradi. Biroq qurbonlar orasida na samolyotlar, na Swifts akrobatika jamoasi uchuvchilari ko‘rinmadi.
Akrobatika jamoasi mavjudligining butun tarixida boshqa jiddiy hodisalar sodir bo'lmagan. Rossiyalik uchuvchilar, albatta, o'z ishlarini bilishadi va uni eng yuqori darajada bajaradilar. Buning uchun ular doimo munosib mukofotlarni olishadi.

Agar sizda biron bir savol bo'lsa, ularni maqola ostidagi sharhlarda qoldiring. Biz yoki bizning tashrif buyuruvchilarimiz ularga javob berishdan mamnun bo'lamiz