Kema shahzoda Uilyam. Galleon "Shahzoda Uilyam. Mijozlarga xizmat ko'rsatish siyosati
1650 yilda qurilgan Prins Villem Gollandiyaning Sharqiy Hindiston kompaniyasining eng katta kemasi edi. Uning ekipaji 254 dengizchi va ularning 22 oilasidan iborat edi. Birinchi suzishdan keyin darhol Prins Villem harbiy kemaga aylantirildi. U 1652 yilda Duins jangida qatnashgan. Keyin ularga admiral Vitte de Vitt buyruq berdi.
Kema modeli to'plami tarkibi
Italiyaning COREL kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan yog'och kema modeli ushbu kemaning 17-asr modeliga asoslangan bo'lib, Amsterdam shahri muzeyida namoyish etiladi va namoyish etiladi. Prins Villem allaqachon harbiy kemaga o'xshaydi. bilan hasrat uy-joy dizayni ikki qavatli, tanlashda ham, qayta ishlash sifatida ham mukammal bo'lgan materiallardan. Galleonlardan meros bo'lib qolgan baland sternum boy o'yma naqshlar bilan bezatilgan. Baland orqa tomonning oqibati - qadamlar bilan ko'tariladigan ko'plab qo'shimcha pastki qavatlarning mavjudligi. Bu chiroyli panjara va narvonlarni, qo'shimcha to'plarni, eshik va derazalarni o'rnatish imkonini beradi.
Bronzadan quyma qurollar, kema dekorining yuzlab metall elementlari, o'rnatishga tayyor bo'lgan kichik yog'och qismlar - bularning barchasi CORELga xos bo'lgan yuqori sifatda amalga oshiriladi. Ushbu model hatto yadrolarga ega! Shuningdek, fotosurat bilan o'yilgan varaq ham mavjud. Batafsil ko'rsatmalar va batafsil chizmalar sizga ushbu ajoyib kema modelini yaratishga yordam beradi.
2011 yildan beri texnologiya o'zgarishi sababli bayroqlarni chop etish xiralashgan.
Biz haqimizda
Biz va'da qilamiz:
- 15 yildan ortiq tajribaga ega bo'lgan holda, biz bozorda faqat eng yaxshi mahsulotlarni taklif qilamiz, aniq muvaffaqiyatsiz mahsulotlarni ayirish;
- butun dunyo bo'ylab mijozlarimizga tovarlarni aniq va tez yetkazib berish.
Mijozlarga xizmat ko'rsatish siyosati
Sizda mavjud yoki bo'lishi mumkin bo'lgan har qanday tegishli savollarga javob berishdan mamnunmiz. Iltimos, biz bilan bog'laning va biz sizga imkon qadar tezroq javob berish uchun qo'limizdan kelganini qilamiz.
Faoliyatimiz: yelkanli qayiqlar va boshqa kemalarning yog'ochdan yig'ma modellari, parovozlar, tramvaylar va vagonlarni yig'ish uchun modellar, 3D metall modellar, yig'ma yog'och mexanik soatlar, qurilish maketlari, yog'och, metall va keramikadan yasalgan qal'alar va cherkovlar, qo'l va quvvat. modellashtirish uchun asboblar, sarf materiallari (pichoqlar, nozullar, silliqlash aksessuarlari), elimlar, laklar, yog'lar, yog'och uchun dog'lar. Plitalar va plastmassalar, quvurlar, o'z-o'zini modellashtirish va modellar tayyorlash uchun metall va plastmassadan tayyorlangan profillar, yog'och va yelkanlar bilan ishlash bo'yicha kitoblar va jurnallar, kemalarning rasmlari. Modellarni o'z-o'zidan qurish uchun minglab elementlar, qimmatbaho yog'ochdan yasalgan yuzlab turdagi va o'lchamdagi lamellar, choyshablar va qoliplar.
- Butun dunyo bo'ylab yetkazib berish. (ba'zi davlatlar bundan mustasno);
- Kiruvchi buyurtmalarni tezkor qayta ishlash;
- Veb-saytimizda taqdim etilgan fotosuratlar biz tomonimizdan olingan yoki ishlab chiqaruvchilar tomonidan taqdim etilgan. Ammo ba'zi hollarda ishlab chiqaruvchi tovarlarning konfiguratsiyasini o'zgartirishi mumkin. Bunday holda, taqdim etilgan fotosuratlar faqat ma'lumot uchun bo'ladi;
- Ko'rsatilgan etkazib berish vaqtlari tashuvchilar tomonidan taqdim etilgan va hafta oxiri va bayramlarni o'z ichiga olmaydi. Eng yuqori vaqtlarda (Yangi yil oldidan) etkazib berish muddatlari oshirilishi mumkin.
- Agar siz pullik buyurtmangizni jo'natishdan keyin 30 kun ichida (xalqaro buyurtmalar uchun 60 kun) olmagan bo'lsangiz, biz bilan bog'laning. Biz buyurtmani kuzatib boramiz va imkon qadar tezroq sizga qaytamiz. Bizning maqsadimiz - mijozlar ehtiyojini qondirish!
Bizning afzalliklarimiz
- Barcha tovarlar bizning omborimizda etarli miqdorda;
- Biz yelkanli qayiqlarning yog'och modellari sohasida mamlakatda eng katta tajribaga egamiz va shuning uchun biz har doim sizning imkoniyatlaringizni ob'ektiv baholay olamiz va ehtiyojlaringiz uchun nimani tanlashni maslahat beramiz;
- Biz sizga yetkazib berishning turli usullarini taklif etamiz: kurerlik, oddiy va EMC pochtasi, CDEK, Boxberry va Business Lines. Ushbu tashuvchilar etkazib berish muddati, narxi va geografiyasi bo'yicha sizning ehtiyojlaringizni to'liq qondirishi mumkin.
Biz sizning eng yaxshi hamkoringiz bo'lishimizga qat'iy ishonamiz!
Taxminan 1680 yilga oid dunyo xaritasi shuni ko'rsatadiki, Avstraliya qirg'oq chizig'ining ko'p qismi, sharqiy qirg'oqlari bundan mustasno, allaqachon o'rganilgan. Bu 17-asrda Gollandiyaliklarning sayohatlari tufayli mumkin bo'ldi, kapitan Jeyms Kukdan taxminan yuz yil oldin, u Endeavour (HMS Endeavour) barjasida Avstraliyaning sharqiy qirg'oqlarini o'rgangan va xaritasini tuzgan.
Shunday qilib, "Shahzoda Uilyam" kemasini o'sha davrdagi "Sharqiy Hindiston" ning tipik vakili deb hisoblash mumkin.
Bir vaqtlar "Knyaz Villem" dunyodagi eng yaxshi savdo kemalaridan biri edi. Zelandiyada (Gollandiyaning janubida) Midlburg shahrida qurilgan, taxminan 2000 tonna sig'imga ega bo'lib, u flagmani va faxri bo'lgan Birlashgan Gollandiya Sharqiy Hindiston kompaniyasi (Vereendige Oostindische Compagnie) flotining kemalaridan ancha katta edi. Kema kemasi 1649 yilda yotqizilgan, 1650 yil 1 yanvarda suvga tushirilgan va nihoyat 1651 yil 5 mayda Bataviyaga yo'l olgan ilk sayohatiga chiqqanida jihozlandi.
Qurilish Gollandiyaning janubidagi Zelandiyada amalga oshirilgan bo'lsa-da, shahzoda Uilyam Amsterdam standartlariga muvofiq, Sharqiy Hindiston kompaniyasining barcha kemalari kabi, boshqacha qilib aytganda, Amsterdamning eski oyoqlaridan foydalangan holda qurilgan. 28,31 sm ga teng edi, bu taxminan ingliz oyog'iga (30,48 sm.), 12 dyuymdan iborat. Ushbu me'yorga ko'ra, poyadan orqa tomonigacha bo'lgan uzunlik 118 fut (33,4 m), korpus chuqurligi 18 fut (5,1 m) va nurning kengligi 45 fut (12,7 m) edi.
"Shahzoda Uillem" ikkita to'liq paluba bilan ishlab chiqilgan, ammo ushlagichning sezilarli balandligi tufayli keyinchalik harbiy harakatlar davomida qo'shimcha ekipaj uchun turar-joy binolari joylashgan yuk stendining tepasida orlop pastki qismini o'rnatish mumkin bo'ldi.
O'sha paytdagi an'anaga ko'ra, shahzoda Uilyamning uchta ustuni to'g'ridan-to'g'ri yelkanli qurilma bilan juda aniq joyga o'rnatildi. Yuqori paluba 11 ta teng qismga bo'lingan va old tomon kamondan bir qism masofada turardi. Asosiy ustun yaqin yoki aniq markazga o'rnatildi va mizzen orqa tomondan hisoblab, bir qism masofada turdi. Ushbu sozlash juda muvaffaqiyatli bo'ldi.
Suzib yurish rejasiga ko'ra, Gollandiyalik yelkan ustalari o'zlarining hisoblash usulini joriy etishdi, bu ham juda zo'r ekanligini isbotladi. Kerakli tuvalning optimal miqdorini hisoblash uchun tuvalning kengligini ko'paytirish kerak edi (bu odatda 30 ta "bosh barmoq" ga, uzunlik o'lchovi bitta 1 ell * ga yoki taxminan bitta inglizchaga teng edi. yard (91,4 sm) kemaning nurining kengligiga teng bo'lgan oyoqlar soniga ko'ra, natijada olingan summaga nol qo'shing va oltiga bo'ling, natijada yelkanlarning to'liq to'plami uchun zarur bo'lgan kanvas yelkanlari soni. Boshqacha qilib aytganda , 30 fut nurli kemaga 30 x 30 = 900, ortiqcha nol = 9000 6 ga bo'lingan = 1500 tuval kerak bo'ldi Gollandiyaliklar tomonidan kiritilgan ushbu mohir hisoblash formulasi 17-18-asrlar davomida ishlatilgan.
Amaliy jihatlardan tashqari, shahzoda Uilyam juda chiroyli kema edi, uning dekoratsiyasi va o'ymakorligi chinakam hayratni uyg'otdi. Qattiq yog‘ochdan o‘yilgan, sakrashga tayyor sher shaklidagi ikki tonnalik figura kemaning orqa tomoni, kamon va yon tomonlarini bezatgan o‘nlab haykallardan biri edi. Va bu Gollandiyalik burgerlarning ehtiyotkorligi va tejamkorligiga qaramay, ular odatda o'zlariga bunday erkinliklarga ruxsat bermaydilar. Ammo ma'lumki, yog'och o'ymakorlarining ish haqi uchun katta mablag' sarflab, keyinchalik rasm chizish uchun kelganlarga ish haqi to'lash uchun umumiy byudjet atigi 160 florin bilan cheklangan.
Rassomlar va rassomlar bu vaziyatdan o'ziga xos tarzda chiqib ketishga muvaffaq bo'lishdi. Yakuniy yaltiroq qilish uchun mablag‘ yetishmay, avval haykallar va o‘ymakorliklarni sarg‘ish oxra bilan bo‘yab, so‘ngra oltingugurt bilan aralashtirilgan qatron aralashmasi bilan qoplagan. Yorqin quyosh nurida yoki kemaning ikkita katta orqa fonaridan taralayotgan nurda o‘ymakorlik va haykallar zarhallangandek tuyulardi. Shunday qilib, qattiq bezaklar ajoyib ko'rinishi kerak edi.
Qattiq bezakda Birlashgan Gollandiya Sharqiy Hindiston kompaniyasi va Middlenburg shahrining gerblari tushirilgan qalqonlar, shahzoda Uilyam II ning bo'yalgan o'ymakor barelyefi, sherlar, karnay chalayotgan farishtalar, shuningdek, jangchilar, naiadlar va delfinlar bilan o'ralgan edi. . Ko'pgina iplar kuchli konveks emas edi yoki ularda erkin havo oqimini ta'minlaydigan teshiklari bor edi.
Tinchlik davrida "Shahzoda Uilyam" ekipaji 150 kishidan iborat edi va boshqa "Sharqiy hindular" - ingliz va gollandlar singari yaxshi qurollangan edi.
Savdo kemasi bo'lgan shahzoda Uilyam 32 ta qurolni o'rnatish uchun taqdim etilgan, ulardan har biri ikki yarim tonna og'irlikdagi 24 ta qurol, 24 funt o'q otgan, yana oltita qurolning kalibrlari 18 dan 24 funtgacha o'zgarib turadi, shuningdek, bor edi. ikkita kichik bronza qurol, ehtimol, yuqori palubada o'rnatilgan.
Bugungi kunda eng hayratlanarlisi shundaki, Birlashgan Niderlandiya Ost-Hind kompaniyasi tijorat korxonasi bo'lib, 7 amalda mustaqil provinsiyadan 17 nafar direktorlar tomonidan boshqarilgani, kompaniyada aniq va belgilangan xulq-atvor va ish yuritish qoidalari hayratlanarli natijalar berdi.
Har bir kompaniya kemasida ikkita "xo'jayin" bor edi: kapitan va savdogar. Ikkinchisi yuk va belgilangan joyga tegishli masalalarda to'liq vakolatga ega bo'lganligi uchun sudlangan, kapitan esa navigatsiya, intizom va sayohat xavfsizligi uchun javobgar edi.
Shahzoda Uilyam o'zining savdo kemasi sifatida juda qisqa vaqt ichida qoldi. U 1652 yil 28 iyunda Gollandiyaga qaytib kelganidan so'ng, Bataviyaga bir safar qilganidan so'ng, u Angliya bilan urush uchun dengiz floti ehtiyojlari uchun boshqa to'rtta kema bilan birga kompaniyadan qo'shildi. Harbiy kema sifatida shahzoda Uilyam kamida 40 ta qurolga ega bo'lishi kerak edi, bu esa o'z navbatida qo'shimcha qurol portlarini kesishga olib keldi. Qo'shimcha qurollarni joylashtirish uchun prognozning ko'p qismini demontaj qilish kerak edi. Katta ehtimol bilan, qayta jihozlash juda tez amalga oshirilgan, chunki o'sha yilning oktyabr oyida kema Downs jangida qatnashgan. U Vitte de Vit (Witte Corneliszoon de With) qo'mondonligi ostida qatnashgan jangda kema qattiq shikastlangan.
1653 yilda "Knyaz Uilyam" egalariga - Birlashgan Gollandiya Sharqiy Hindiston kompaniyasiga qaytarildi va yana "savdogar" ga aylantirildi. Hammasi bo'lib, kema 17 ta sayohatni amalga oshirdi, ularning aksariyati Zelandiya va Bataviya o'rtasida bo'lib, kompaniya egalariga katta daromad keltirdi. 1661 yil 13 dekabrda "Shahzoda Villem" o'zining so'nggi sayohatiga chiqdi va 10 yoki 11 fevralda Brendon (Brandon) oroli yaqinida halokatga uchradi.
Qizig'i shundaki, "Knyaz Villem" o'z mamlakatiga hech qachon kirmagan bo'lsa-da, yaponlar 1984-85 yillarda Makkumda (Makkum) nusxasini qurish uchun bir necha million dollar sarflagan. Amsterdam dengiz muzeyida (Amsterdam Scheepvart muzeyi) qadimiy tasvirlar va mukammal saqlanib qolgan "Shahzoda Villem" davrining namunasi bo'yicha Gollandiyadan kelgan hunarmandlar ajoyib ish qildilar va endi kema o'zining butun shon-shuhratida, maxsus ko'rinishda turibdi. Nagasakidagi "Gollandiya" bandargohi qayta tiklandi. Va faqat Gollandiyalik dengiz tarixchisi Herman Kettingning (Herman Ketting) hayoti va faoliyatiga bo'lgan ishtiyoqi tufayli u bugungi kunda u dengizlarni zabt etgan kunlardagi kabi ko'rinadi va xuddi shunday his-tuyg'ularni uyg'otadi.
E'tiboringizga 1651 yilda qurilgan Gollandiyaning Sharqiy Hindiston kompaniyasi "Shahzoda Villem" kemasining bir qator modellari qurilishini ko'rib chiqamiz. Modellar ustida ishlash uchun manba material Hermann Ketting tomonidan 17-asrda Gollandiyaning Sharqiy Hindiston kompaniyasining "PRINCE WILLIEM" kitobi bo'ldi.
Men 2007 yilning aprel oyida loyiha ustida ishlay boshladim. Ushbu kemaning ikkita modeli bir vaqtning o'zida yotqiziladi deb taxmin qilingan. Men ushbu modeldan o'zim uchun yangi tana ishlab chiqarish texnologiyalarini ishlab chiqish uchun foydalanishni rejalashtirdim. Shuningdek, mijozlarning munosabatini ko'rish uchun men oxirgi ko'rinishning turli xil versiyalarida ikkita model yasashni xohladim. Viloyatda doimiy ko'rgazma maydonlarining yo'qligi va dengiz muzeylaridan uzoqda joylashganligi potentsial mijozlarning yelkanli kema maketining paydo bo'lishi haqidagi g'oyalari rasmlar, filmlar va fotosuratlarni tomosha qilish taassurotlari ostida shakllanishiga olib keladi. Shu sababli, mijozlar yelkanli qayiq modelining ko'rinishiga bo'lgan talablarida o'jarlik bilan konservativdir. Modellarni tashqi ko'rinishda har xil qilish imkoniyatiga ega bo'lish uchun vaziyatni o'zgartirmoqchiman. Shuningdek, men ushbu kema modeli uchun materiallarning shunday kombinatsiyasini, ularni qayta ishlash usullarini va yakuniy ko'rinishini topmoqchi edim, shunda model sayohatdan qaytgan haqiqiy kema haqida o'ylash hissini yaratadi.
Ish turli forumlarda tasvirlangan A. Baranov, Odessa texnologiyasi bo'yicha qilingan. Bu yaxshi ma'lum, shuning uchun batafsil tavsifga muhtoj emas. Ajraladigan blanka kontrplak ramkasidan yasalgan va qarag'ay bloklari bilan to'ldirilgan, so'ngra nihoyat silliqlangan. Men korpusning qobig'ini qarag'ay panjaralaridan emas, balki jo'kadan yopishtirdim. Menimcha, ular bu maqsad uchun ko'proq mos keladi. Linden ko'proq moslashuvchan, yumshoq va chipsiz.
1-rasm 2-rasm
Rasmda. 1-rasmda birinchi qatlamni suv o'tkazmaydigan blankaga yopishtirish bosqichi ko'rsatilgan. Rasmda. 2, birinchi qobiq bo'sh joydan chiqariladi va unga qo'pol nurlar yopishtiriladi. Orqa fonda siz ikkinchi model uchun qisman tugagan birinchi qobiq qatlami bilan bo'sh joyni ko'rishingiz mumkin. Ikkala model ham pastki qavatdagi yopiq qurol portlari bilan qurilgan, shuning uchun nurlar darhol yuqori qurol kemasi darajasida yopishtirilgan. Jo'ka taxtalaridan uchta qatlamda, shablonda yopishtirilgan nurlar.
Qora taxta ohak lamellaridan ishga tushirildi. Qatlamni tugatgandan so'ng, men yuqori qavatning dumaloq qurol portlari ostiga qo'shimchalarni yopishtirdim. Shundan so'ng, u suv yo'llari ustidagi tomonlarni va choynak qoplamasi bilan pastki qismini tugatishni boshladi. Men bu daraxt bilan birinchi marta ishladim, men kompaniyaning omborida turli xil qoplamalarning ko'p sonli namunalaridan tanladim. Menga to'qimalar yoqdi, men daraxt turli vaqtlarda haqiqiy kemalarda turli maqsadlarda ishlatilganligini bilardim. Shuning uchun men sinab ko'rishga qaror qildim.
A. Baranov usuli bo'yicha yopishtirilgan. "Moment" uchun shpon. Pastki bo'shliq 0,3-0,4 mm. Barcha shpon chiziqlarini yopishtirgandan so'ng, men zımpara qildim, changdan tozaladim va shlakli qildim. Putty - qora akril bo'yoq va "Yantar" avtomobil macuni aralashmasi. Keyin, keyingi modelda men shunchaki qalin bo'yoq bilan yopishtirishga harakat qildim - xuddi shunday natija. Shpakni qo'llashdan so'ng darhol velosipedda yurishni boshlash kerak. Ehtiyotkorlik bilan macun qatlamini taxtadan olib tashlang va cho'tka bilan qoldiqlarni olib tashlang. Shpakni to'liq quriting. Shundan so'ng siz sirtni maydalashingiz mumkin. Zımpara bilan silliqlash yog'ochning teshiklariga changni surtadi, tekstura naqshlari paydo bo'ladi. Zımparadan so'ng, o'tkir tsiklning pastki qismi bo'ylab yurish oson.
3-rasm 4-rasm
Fotosuratda 3. natija. Bu haqiqiy kemaning qarag'ay kulrang oq pastki qismi emas, balki eski yog'ochning ta'siri bor. Men hali ham bu bilan ishlashim kerak, lekin natija menga yoqdi.
Kema va ichki tomonlarning qoplamasi bilan ishlashni tugatgandan so'ng, men yon tomonlardagi ramkalarni taqlid qila boshladim. Chizmalarda ko'rsatilgan joylarga o'rnatiladi. Material - yong'oq. 4-rasmda - kemaning ustidagi ramkalarning yuqori uchlari.
U korpusning ichki bo'shlig'ida ustki tuzilmalarni o'rnatish, prognozning oldingi pardasi va qattiq ustki inshootlarni bezash bilan shug'ullangan.
5-rasm 6-rasm
Rasmda. 5 tomonlarning tashqi tomoniga o'tishdan oldin korpusning umumiy ko'rinishi. 6-rasmda - tankning old qismi.
Kengashning ichki bo'shlig'ida ishlashni tugatgandan so'ng, u taxtaning tashqi qismiga o'tdi. Birinchidan, men kadife chiziqlarini yopishtirdim, keyin kadife orasidagi bo'shliqni qoplamani boshladim.
7-rasm 8-rasm 9-rasm
7-rasmda kadife va qoplamali taxtalarning yopishtirilgan chiziqlari bo'lgan taxtaning bir qismi ko'rsatilgan. 8-rasmda - tizzali qoplamaning bir qismi. Qoplama shpondan qilingan. Korpusning yuqori qismidagi ishlarni tugatgandan so'ng, u modelni ag'darib, pastki qismini yopishtirishni boshladi. Natija 9-rasm.
10-rasm 11-rasm
Qoplama taxtalarini mis sim bilan mahkamlash - 10, 11-rasm.
Yon tomonlardagi tugatish ishlarini tugatgandan so'ng (to'p portlari, kanallar uchun astarlarni o'rnatish, hojatxona dizayni, hojatxona figurasi) men butun korpusni Pinotex dog'i bilan qopladim.
12-rasm 13-rasm
Natija 12.13-rasmda. Shundan so'ng, u qurol yasadi, ularni yuqori palubaga o'rnatdi.
14-rasm
Asboblar - qalay va qo'rg'oshin qotishmasidan quyish (14-rasm).
15-rasm 16-rasm 17-rasm
18-rasm 19-rasm
Korpus tayyor bo'lgach (15-19-rasm), men ustunlarni ishlab chiqarish va o'rnatishga o'tdim.
20-rasm 21-rasm 22-rasm 23-rasm
U ularni mum mastikasi bilan surtilgan armutdan yasadi. Tik turgan armatura o'ralgan va paxta iplari va dog 'bilan singdirilgan (20-23-rasm).
Ustozlarda ishlashni tugatgandan so'ng, u hovlilar va yelkanlar ishlab chiqarishni boshladi. Rhei nokdan qilingan, qora akril bo'yoq bilan bo'yalgan va Pinotex dog'i bilan singdirilgan.
24-rasm 25-rasm 26-rasm
Yelkanlar yopishqoq eritma bilan singdirilgan qo'pol kalikadan qilingan. Tuvallarning yelkanga ulanishlarini taqlid qilish tikuv mashinasida qilingan (24-26-rasm).
27-rasm 28-rasm 29-rasm
Yakuniy shaklda, mijozga yuborishdan oldin, model shunday ko'rinardi - 27-29-rasm.
Men ushbu seriyadan ikkinchi modelni xuddi shunday texnologiya va texnikadan foydalangan holda yasadim. Faqat yelkanli qurollarga o'zgartirishlar kiritildi. Men yelkanlarning pastki qavatini aylantirdim.
30-rasm 31-rasm
Nima bo'lganini 30-31-rasmda ko'rish mumkin.
2008 yil mart oyida ushbu kemaning uchinchi modeli slipwayga qo'yildi. Unda men pastki qurol kemasining qurol portlarini ochaman - bu uchinchi model va birinchi ikkitasi o'rtasidagi asosiy tarkibiy farq.
32-rasm 33-rasm
33-rasmda - tirqishli qurol portlari va yon tomonining shponlangan ichki tomoni bo'lgan qobiq. Ushbu modelda korpus va nayzalarning barcha qismlari nok yog'ochidan, qoplamali taxtalardan, taxta taxtalardan - teak shpondan qilingan. Men tomonlardagi an'anaviy ranglardan uzoqlashish uchun ushbu modelga qaror qildim. Men Internetda Gollandiyaning Texel orolining dioramasi haqida maqola joylashtirgan manba topdim. Fotosuratlari maqolada keltirilgan modellarning ko'rinishi menga juda yoqdi. Shuning uchun, men tashqi taxtada uchta rangdan foydalanishga qaror qildim.
34-rasm 35-rasm 36-rasm 37-rasm
34-37-rasmda yon tomonlarda ketma-ket rang o'zgarishlari mavjud. Yashil - akril bo'yoq, o'rta chiziq - bir nechta qizil va to'q sariq rangdagi dog ', pastki chiziq - oq ruh bilan suyultirilgan bitumli lak. Pastki qismi buzadigan amallar bo'yoq bilan bo'yalgan. Velvetlarni mahkamlash uchun murvatlarni taqlid qilish uchun kichik bir lahza. Model ofis maydonida turadi. Uning bir oz qoraygan qismida. Shuning uchun men baxmallarning qalinligini va perchinlarning diametrini oshirdim, shunda hatto bo'ysundirilgan yorug'likda ham baxmalning konturlari va ulardagi perchinlar uzoqdan ko'rinardi.
38-rasm
Terini mahkamlash uchun mixlar mis simdan qilingan. 38-rasm.
39-rasm
Qurol va kema jihozlari pastki palubada o'rnatilgan - 39-rasm.
Modelda juda ko'p sonli tishli elementlar mavjud. Bu modelni xaridor uchun qiziqarli, modeler uchun esa qiyin qiladi. Men hamma narsani yog'ochdan kesib tashladim. Birinchi ikkita modelda yong'oqdan, uchinchisida - nokdan. Agar siz ushbu modelni qayta yasashingiz kerak bo'lsa va siz buyurtmachini quyma orqali dekorativ elementlarni yasash maqsadga muvofiqligiga ishontira olsangiz, model bundan faqat foyda ko'radi. Dekor elementlarini quyish va qorayish kerak bo'ladi.
40-rasm 41-rasm 42-rasm 43-rasm
Hozircha, yog'ochga o'yilgan narsa shunday ko'rinadi - 40-rasm, tank qopqog'i. 41-rasm - qattiq ustki tuzilmalar. 42-rasm - hojatxona figurasi. 43-rasm - portlarning qoplamasi, tashqi zinapoyaning zinapoyalari, simlarni ulash uchun teshiklarning chetlari va boshqalar.
44-rasm 45-rasm 46-rasm 47-rasm
44 - 47 fotosurat - orqa tomonning dekoratsiyasi. Dekor qoplamasi - Pinotex dog'ining birinchi qatlami, ikkinchisi - bitumli lak. Keyin quritgandan keyin bir necha marta yurish kerak bo'ladi: zımpara, yana yopish, zımpara, qopqoq.
Modelning qurilishi haqidagi sharhning birinchi qismi modelning korpusidagi asosiy ishlarning tugallanganligi bilan yakunlandi. Keyingi bosqich ustunlar va tik turgan armatura ishlab chiqarish va o'rnatish edi. 1-27 fotosuratlar ushbu ishlarning ketma-ketligini aniqlaydi.
1-rasm 2-rasm 3-rasm 4-rasm
5-rasm 6-rasm 7-rasm 8-rasm
9-rasm 10-rasm 11-rasm 12-rasm
13-rasm 14-rasm 15-rasm 16-rasm
17-rasm 18-rasm 19-rasm 20-rasm
21-rasm 22-rasm 23-rasm 24-rasm
25-rasm 26-rasm 27-rasm
Mast va mars platformalarini ishlab chiqarishda men armutdan foydalanardim. Ustki ustunlar va ustunlarning tepalarini, maydonchalarni qora akril bo'yoq bilan bo'yab chiqqandan so'ng, men daraxtni oq ruh bilan suyultirilgan qurituvchi yog' bilan qopladim. Quritgandan so'ng, bitumli lakning zaif eritmasi bilan bo'yalgan. Tik turgan armatura ishlab chiqarishda men yashil rangdagi paxta ipidan foydalanardim. Bitta ipdan barcha kerakli diametrlarni uchta ipga aylantiring. Barcha iplar zaif PVA eritmasi bilan singdiriladi, so'ngra bitumli lakning zaif eritmasi bilan bo'yaladi. Ushbu modelda men birinchi marta ba'zi elementlar va texnikalarni mashq qildim. Masalan, musing ishlab chiqarish qoladi (15-rasm). Men texnikani vizual tarzda bilardim, lekin men buni birinchi marta ushbu modelda sinab ko'rdim.
Ustunlar o'rnatilgach, yugurish uchlari kemaga kela boshladi. 28-33-rasmlarda siz ularni mahkamlashning ba'zi qismlarini ko'rishingiz mumkin.
28-rasm 29-rasm 30-rasm 31-rasm
32-rasm 33-rasm
Mastlarni o'rnatgandan so'ng, u yelkanlarni ishlab chiqarishni boshladi. Yelkanlar uchun parashyut, sintetika bilan paxta ishlatilgan. Panellardagi tikuvlarni taqlid qilish yutuq bilan amalga oshirildi. Bir ipni tortib oldi. Etek va chiziqlar - hamma narsa har doimgidek (34-36-rasm).
34-rasm 35-rasm 36-rasm
Yangi usulda men liktroslarni mahkamladim. Men buni tikuv mashinasida qildim. Aleksey Baranovdan texnika. Natija menga yoqdi (37 - 41-rasm).
37-rasm 38-rasm 39-rasm 40-rasm
41-rasm
Yelkanlar yasagandan so'ng, men ularni bitumli lakning zaif eritmasi bilan singdirdim. Model bramsleys, bovend-blind, ko'r va mizzenlarni olib tashlashi kerak edi. Men Aleksey Baranov ko'rgan texnikaga muvofiq tozaladim. Natijani 42 - 48 fotosuratlarda ko'rish mumkin.
42-rasm 43-rasm 44-rasm 45-rasm
46-rasm 47-rasm 48-rasm
Men o'zim uchun bayroqlarni yangi usulda yasadim. Rang berishda yangi edi. Men o'zim bayroqlarni oldindan bo'yalgan mato chiziqlaridan yasadim. Mato nemis oq teak. Mato bo'yoqlari bilan bo'yalgan. Chiziqlar PVA bilan yopishtirilgan. Keyin u bayroqlarni bitumli lakning zaif eritmasi bilan bo'yadi. Natija 49-51-rasmda.
49-rasm 50-rasm 51-rasm
52-53-rasmlarda siz orqa fonarni ko'rishingiz mumkin.
52-rasm 53-rasm
Bovend-blind, blind, mizzen va bramsels o'rnatilganda, men modelni mijozga yetkazdim. Men u bilan asosiy yelkan, old va tepaliklarni allaqachon o'rnatdim. 54 - 57 fotosuratlarda siz modelni u tugagan xonada ko'rishingiz mumkin.
54-rasm 55-rasm 56-rasm 57-rasm
Barcha yelkanlarni o'rnatgandan so'ng, men modelni bir necha soatga studiyaga olib bordim. Bu men uchun ham yangi tajriba bo'ldi. Fotosuratchi birinchi marta model bilan ishlagan. Nima bo'lganini 58-74-rasmlarda ko'rishingiz mumkin.
58-rasm 59-rasm 60-rasm 61-rasm
62-rasm 63-rasm 64-rasm 65-rasm
66-rasm 67-rasm 68-rasm 69-rasm
70-rasm 71-rasm 72-rasm 73-rasm
74-rasm
Ushbu modelda men modellar uchun ishlab chiqarilgan shisha qopqoqlarning o'ziga xos cheklovchi o'lchamlari borligini angladim. Men ularni shaffof elim bilan qalpoqchani yopishtiruvchi idoradan buyurtma qildim. Bu tokchalar va yog'och astarsiz akvarium bo'lib chiqdi. Qopqoq pastki perimetri bilan stenddagi yivga kirdi. Shaffof dizayn olindi. Model hech narsa bilan qoplanmagan. Har tomondan ko'rinish to'liq edi. Ammo bu dizayn o'lchamdagi cheklovlarga ega. Va bu modelda bu chegaraga erishildi. Suv yuzasida stoupushka modeli boshqacha tarzda yopilishi kerak bo'ladi. Butun shkafni oling. Ammo bu biroz boshqacha va butunlay boshqacha hikoya.
Model tugadi va mijozning ofisida o'z o'rnini egalladi. Mening his-tuyg'ularimga ko'ra, model ushbu kemaning oldingi ikkita modelidan ko'ra qiziqarliroq bo'lib chiqdi. Ushbu modelda qilgan narsam soddalashtirilgan. Ba'zi xatolar va xatolarga yo'l qo'ygan. Men biror narsaga erishdim. Gollandiya mavzusini davom ettirmoqchiman. Ehtimol, bu kemaning modelida emas (boshqa Shahzoda qilish juda qiziqarli bo'lar edi, ayniqsa, men ushbu kemaning keyingi modeli qanday ko'rinishi haqida allaqachon tasavvurga ega bo'lganim uchun). Go'zal kemalar gollandlar tomonidan qurilgan, men o'z avlodlariga qo'ygan narsalarini o'z ishimda moslashtirmoqchiman.
Ko'rinib turibdiki, Avstraliya qirg'oq chizig'ining ko'p qismi, sharqiy qirg'oqlari bundan mustasno, allaqachon o'rganilgan.
Bu 17-asrda Gollandiyaliklarning sayohatlari tufayli mumkin bo'ldi, kapitan Jeyms Kukdan taxminan yuz yil oldin, u Endeavour (HMS Endeavour) barjasida Avstraliyaning sharqiy qirg'oqlarini o'rgangan va xaritasini tuzgan.
Shunday qilib, "Shahzoda Uilyam" kemasini o'sha davrdagi "Sharqiy Hindiston" ning tipik vakili deb hisoblash mumkin.
o'z davrining eng yaxshi savdo kemalaridan biri edi
Birlashgan Gollandiya Sharqiy Hindiston kompaniyasiga (Vereendige Oostindische Compagnie) tegishli bo'lgan 2000 tonnaga yaqin joy almashish bilan (bundan tashqari, Britaniya Sharqiy Hindiston kompaniyasi ham bor edi).
"Shahzoda Villem" kemasi 
"Shahzoda Villem" kemasi Uning kili 1649 yilda Middleburgda yotqizilgan. Shahzoda Uilyam g'ayrioddiy oqlangan kema edi. Uning o'yilgan detallari chinakam hayrat uyg'otdi. Sakrashga hozirlanayotgan sher qiyofasidagi tumshug‘i kemaning tumshug‘i, orqa tomoni va yon tomonlarini bezab turgan o‘nlab haykallardan biri edi, xolos. Ushbu bezak tugallandi. gollandiyalik burgerlarning ehtiyotkorligi va ochko'zligiga qaramay. Biroq, ma'lumki, yog'och o'ymakorligi san'ati uchun katta mablag' sarflab, keyinchalik rasm chizishga kelgan ustalarning umumiy ish haqi byudjeti atigi 160 florinni tashkil etgan.Rassomlar va rassomlar bu vaziyatdan chiqishning o'ziga xos yo'lini topdilar. Yakuniy zargarlik uchun pul yo'qligi sababli, ular dastlab o'ymakorlik va haykallarni sarg'ish oxra bilan bo'yashdi, keyin ularni oltingugurt bilan aralashtirilgan qatron kompozitsiyasi bilan qopladilar. Yorqin quyosh nuri yoki kemaning orqa tomonida joylashgan ikkita fonar tomonidan chiqarilgan yorug'lik haykallar va o'yma naqshlar zarhal qilingandek taassurot qoldirdi. Shunday qilib, qattiq bezaklar ajoyib ko'rinishni boshladi.
Orqa tarafning bezaklari shuningdek, Midlburg shahri va Birlashgan Gollandiya Sharqiy Hindiston kompaniyasining qurol-yarog' qalqonlarini, shuningdek, shahzoda Uilyam II ning o'yilgan barelyefini o'z ichiga olgan bo'lib, u sherlar va karnay chalayotgan farishtalar bilan o'ralgan, naiadlar, jangchilardan tashqari. va delfinlar. Bataviya qirg'oqlariga birinchi sayohatida kema 1651 yil 5 mayda 176 kishidan iborat ekipaj bilan yo'lga chiqdi: 93 nafar bort guruhi a'zolari va 22 nafar ayollar va bolalar.
"Shahzoda Villem" kemasi Bataviyaga bir safar qilgandan keyin,
"Shahzoda Villem" 19 dekabrda jo'nab ketdi, 1652 yil 28 iyunda Gollandiyaga qaytib kelgach, u Angliya bilan urush uchun dengiz floti ehtiyojlari uchun boshqa to'rtta kema bilan birga kompaniyadan qo'shildi.
"Shahzoda Villem" kemasi Uni jangovar kema sifatida ishlatish uchun. Urushdan oldin kema modernizatsiya qilindi: prognoz va chorak qavatli to'siqlarni yo'q qilishdan tashqari, pastki qismdagi qurol batareyalariga 6 ta qurol qo'shildi, kamonning har bir tomonida 3 ta yangi qurol portlari ochildi va kokpit ham olib tashlandi. .
"Shahzoda Villem" kemasi Bir muddat shahzoda Villem mashhur admiral Vitte de Vittning flagmani bo'lib xizmat qildi; 1652 yil oktyabr oyida u Downs jangida qatnashdi, u jiddiy zarar ko'rdi. 1653 yilda "Knyaz Villem" egalariga - Birlashgan Gollandiya Sharqiy Hindiston kompaniyasiga qaytarildi va yana "savdogar" ga aylantirildi. Hammasi bo'lib, kema 17 ta sayohatni amalga oshirdi, ularning aksariyati Zelandiya va Bataviya o'rtasida bo'lib, kompaniya egalariga katta daromad keltirdi.. 1661 yil 23 dekabrda "Knyaz Villem" Bataviyadan uchta kemadan iborat tarkibda Gollandiya tomon suzib ketdi.
"Shahzoda Villem" kemasi Fotillaga Ambon gubernatori Arnold de Vlaming van Odshorn qo'mondonlik qilgan.
Kichik flot hech qachon manzil portiga etib bormagan: ehtimol, kuchli bo'ron tufayli kemalar Brandon oroli yaqinida halokatga uchragan va butun yuklari bilan cho'kib ketgan.
Ko'pincha bunday avariyalar gofrirovka qilinmagan yelkanli kuchli shamol tufayli sodir bo'lgan.
"Shahzoda Villem" kemasi Fotosuratlarda kemaning modeli ko'rsatilgan
qo'shimcha tank qurollarisiz safarbar qilishdan oldin, savdo kemasining odatiy vakili sifatida.
Model chizmalar bo'yicha va italyan kompaniyasi muhandislari tomonidan taklif qilingan materiallardan foydalangan holda tayyorlangan.
Modelning terisi ikki qatlamdan iborat. Ichki makon ohak yog'ochdan yasalgan relslardan qilingan. Tashqi qismi har xil bo'laklarning sayqallangan yong'oq lamellaridan yig'ilgan. Ushbu modelning elementlari, shuningdek, olxa, quti daraxti va bambukdan foydalanadi.
Pastki, yon tomonlari va orqa tomonidagi bezaklar yumshoq qotishmalardan yasalgan va bo'yalgan. Kichkina naqshlarni o'tkazish uchun fotosurat bilan ishlangan elementlar ham qo'llaniladi. Qurollar metalldan o'yilgan, butun kemada 30 yigirma to'rt funt va 28 o'n sakkiz funt yuk bor edi. Operdeck va chorak qavatning pastki artilleriyasi yog'och aravalarga ega.
To'g'ri o'lchovni ko'paytirish uchun tik turgan armatura turli diametrli (0,25 mm dan 3 mm gacha) o'simlik iplaridan qilingan. Yuguruvchi oq iplardan (0,20 mm, 0,25 mm, 0,5 mm) qilingan.
Model 1:100 masshtabida ishlab chiqarilgan
Model o'lchamlari:
Kamon bilan uzunligi - 730 mm.
Slipwaydan asosiy ustunning tepasigacha bo'lgan balandlik 580 mm.
Jibe kursidagi asosiy yelkan kengligi 305 mm.
