Annonsering på portalen

När amerikanerna flög till månen för första gången. Den första personen som satte sin fot på månen gick bort. Lunar Plain Sea of ​​Tranquility

Den 20 juli 1969 kl. 20.17 GMT landade den amerikanska rymdfarkosten Apollo 11 på månens yta. För första gången förverkligade en man sin dröm och satte sin fot på en annan himlakropp. Det var en framgång för hela mänskligheten, förberedd av många generationer. Men det var också framgången för USA, som i "månloppet" lyckades överträffa Sovjetunionen, och för första gången markerade resultatet av det "kalla kriget". 6 timmar efter landning (termen "månlandning" existerar inte än idag) tog astronauterna Neil Armstrong och Edwin Aldrin på sig rymddräkter med ryggsäckssystem, öppnade luckan och gick ner till månens yta.

Besättningens befälhavare, Neil Armstrong, klev på månens yta, sa orden som har gått till historien, som naturligtvis inte var improviserade: "Detta är ett litet steg för en person, men ett stort språng för mänskligheten!" Detta tal var överens med alla amerikanska myndigheter, men efter en kort paus sa Armstrong plötsligt den andra, ogodkända frasen: "Lycka till, Mr. Kinski." Under årens lopp blev Neil Armstrong förtjust i vad dessa ord betyder och vem Mr. Kinski var, men den första mannen på månen höll en hemlighet ...

Alla länder sände om en mans landning på månen. Förutom Sovjetunionen och Kina. Endast en kines kan förstå kinesisk logik. När det gäller Sovjetunionen kunde vårt land helt enkelt inte tillåta sina medborgare att vara närvarande vid fiendens triumf. Sovjetunionen gjorde allt för att ta sig om Amerika med landningen på månen. Vi var utanför konkurrensen i automatiska enheter - månens första förbiflygning, de första bilderna, den första mjuklandningen, de första månroversna. Tre gånger kunde våra maskiner föra månjord till jorden - endast 330 gram (6 amerikanska Apolloer levererade 380 kg månens jord). Den 21 juli 1969 landade ännu en sovjetisk Luna-15 kulsprutepistol på månen igen, men vi måste hylla vår delikatess, inte på Armstrongs huvud. Sovjetunionens program för utforskning av månen med hjälp av automatiska maskiner stängdes först 1976.
Men det yttersta målet är att landa en person. Den sovjetiska månraketen H1, nedlagd av Korolev och avsedd att leverera besättningen, lyckades inte lyfta – fyra tester slutade i olyckor. Flera besättningar förberedde sig intensivt för månexpeditionen, de bästa krafterna kastades på den. Befälhavaren för den första besättningen var Alexei Leonov, den första personen som gick ut i rymden. Månskeppets huvuddesigner var Yuri Semyonov, nu generaldesignern för NPO Energia uppkallad efter Drottning. Som akademikern Semyonov sa, fängslade arbetet med månprogrammet honom så mycket att det var då han gav upp sin dröm om att själv bli astronaut.

Tre minuter efter landning på månen var astronauterna i ett tillstånd av full beredskap för en omvänd nöduppskjutning. Detta skulle hända om landningsstället gick djupt ner i marken eller om ytlutningen vid landningsplatsen var mer än 30º. Armstrongs puls var 160 slag per minut vid det ögonblicket, medan Aldrins var 156 slag per minut.

En halvtimme efter Armstrong kom Aldrin till månens yta. Ett stativ med TV-kamera installerades 15 meter från fartyget som sände till jorden. Astronauter tog fotografier, samlade jordprover. Olika rörelsemetoder testades under förhållanden med svag mångravitation: Aldrin hoppade, Armstrong försäkrade. USA:s president Richard Nixon pratade med astronauterna i cirka två minuter. Vetenskapliga instrument installerades på ytan. Varaktigheten av deras vistelse på månens yta var 2 timmar, astronauterna rörde sig inte längre från rymdfarkosten mer än 30 meter.

Det amerikanska månprogrammet startade, kan man säga, den 12 april 1961, när president Kennedy, under inflytande av Sovjetunionens framgångar inom astronautik, beslutade att öka uppmärksamheten på det nationella utbildningssystemet, vetenskapen, astronautiken. Redan den 25 maj 1961 tillkännagav Kennedy, i ett meddelande till kongressen och det amerikanska folket, nationens mål: genomförandet av en bemannad expedition till månen under det aktuella decenniet. Från 1969 till 1972 startade 7 besättningar till månen, bara en av dem lyckades inte landa. Varje gång var en astronaut kvar i omloppsbana, två landade på månen och återvände sedan till huvudfacket. På den första expeditionen var Michael Collins i tjänst i omloppsbana.

Naturligtvis kunde USA inte låta bli att ge månprogrammet en politisk färg. Men de gjorde det inte lika klumpigt som i Sovjetunionen. På landningsplatsen, som stannade kvar på månen, fästes en karta över jorden och en plakett med inskriptionen: "Här satte människor från planeten jorden först sin fot på månen. Vi kom i fred från hela mänskligheten." Dessa ord undertecknades av tre astronauter och USA:s president. Medaljerna från de fallna amerikanska astronauterna och sovjetiska kosmonauterna, inklusive Gagarin, levererades till månen, liksom en kapsel med meddelanden från cheferna för 74 stater, bland vilka Sovjetunionen inte var det.

Ett högt pris betalades för det amerikanska månprogrammet. En av Apollo-besättningarna dog under markträning. Apollo 13-besättningen återvände knappt till jorden innan de nådde månen. NASA:s finansiella utgifter för Apollo-programmet var 25 miljarder dollar (motsvarande nuvarande 120 miljarder dollar), vilket visade sig vara en tung börda för den amerikanska budgeten. Bara 30 år efter stängningen av Apollo-programmet talade president Bush Jr återigen om månexpeditioner.

Sedan Columbus har varje stor expedition fått många legender. Apollo-flyg till månen är inget undantag. Den sista av legenderna: astronauter på månen såg skelett av sovjetiska kosmonauter, som Sovjetunionen skickade till månen för att serva sina många månrovers och instrument. Men Sovjetunionen berättade ingenting för världen om dessa expeditioner, eftersom de var självmordsastronauter. De var inte avsedda att återvända till sitt sovjetiska hemland. I grund och botten är det meningslöst att vederlägga legenden. Men det är värt att notera: det finns inga ruttnande bakterier på månen, och en astronaut kan inte förvandlas till ett skelett.

Besättning

Apollo 11 besättning

  • Befälhavare - Neil Armstrong (vänster)
  • Kommandomodulpilot - Michael Collins (mitten)
  • Lunar Module Pilot - Edwin E. Aldrin Jr. (höger)

Allmän information

Apollo 11 flygemblem

Fartyget inkluderade en kommandomodul (prov 107) och en månmodul (prov LM-5). För kommandomodulen valde astronauterna anropssignalen "Columbia", för månmodulen - "Eagle" (Eagle). Fartygets vikt är 43,9 ton. "Columbia" är namnet på statyn på kongressbyggnaden i Washington och det skepp som Jules Vernes hjältar flög till månen i. Flygemblemet är en örn ovanför månens yta, som håller en olivkvist i klorna. För uppskjutning användes en Saturn-5-raket (prov AS-506). Uppdraget formulerades enligt följande: "Landa på månen och återvända till jorden"

Flyguppgifter

De inkluderade att landa på månen i den västra delen av Stillhetens hav (Base of Tranquility), samla prover av månens jord, fotografera på månens yta, installera vetenskapliga instrument på månen, genomföra tv-sessioner från fartyget och från månens yta.

Prelaunch förberedelse och start

Sex dagar före det beräknade lanseringsdatumet upptäcktes en läcka i en av de komprimerade heliumcylindrarna placerade i oxidationstanken i det första steget av bärraketen. Två tekniker klättrade in i tanken och genom att dra åt muttern på cylindern eliminerades läckan. Förberedelserna inför lanseringen fortskred vidare utan incidenter och till och med smidigare än för alla tidigare bemannade Apollo-rymdfarkoster.

Vid Launch Control Center var hedersgäster bland annat USA:s förre president Johnson, vicepresident Agnew och den tyske raketpionjären Hermann Obert, 75. Ungefär en miljon människor tittade på lanseringen vid kosmodromen och i de omgivande områdena, och ungefär en miljard människor i olika länder i världen tittade på TV-sändningen av lanseringen.

Rymdfarkosten Apollo 11 lyfte den 16 juli klockan 13 timmar 32 minuter GMT, 724 ms senare än den beräknade tiden.

Motorerna i alla tre stegen av bärraketen fungerade i enlighet med designprogrammet, rymdfarkosten lanserades i en geocentrisk bana nära designen.

Andra starten och flygningen till månen

Efter det sista steget av bärraketen med rymdfarkosten gick in i den initiala geocentriska omloppsbanan, kontrollerade besättningen systemen ombord i cirka två timmar.

Motorn i det sista steget av bärraketen slogs på för att överföra rymdfarkosten till flygbanan till månen vid 2 timmar 44 minuter 22 sekunders flygtid och arbetade i 347 sekunder.

Vid 3 timmar 26 minuters flygtid påbörjades manövern med att bygga om avdelningarna, som avslutades vid första försöket efter sju minuter.

Vid 0430-timmars flygtid separerade rymdfarkosten (kommando- och månmodulen) från det sista steget av bärraketen, flyttade sig bort från det på ett säkert avstånd och började en oberoende flygning till månen.

På kommando från jorden dränerades drivmedelskomponenterna från det sista steget av bärraketen, vilket resulterade i att scenen därefter, under påverkan av månsattraktion, gick in i en heliocentrisk bana, där den fortfarande är belägen.

Under den tv-sända sessionen, som började vid cirka 55 timmars flygning, gick Armstrong och Aldrin till månmodulen för det första testet av systemen ombord.

Månlandning

Rymdfarkosten nådde månens omloppsbana ungefär 76 timmar efter lanseringen. Efter det började Armstrong och Aldrin förbereda sig för att lossa månmodulen för landning på månens yta.

Kommando- och månmodulerna lossades ungefär hundra timmar efter lanseringen. I princip var det möjligt att använda automatiska program fram till landningsögonblicket, men redan innan flygningen beslutade Armstrong att han på en höjd av cirka hundra meter över månens yta skulle byta till en halvautomatisk landningskontroll program, förklarar sitt beslut med följande fras: "Automation vet inte hur man väljer landningsplatser ". Enligt detta program reglerar automatiken den vertikala komponenten av modulens hastighet, ändrar dragkraften på landningsmotorn enligt signalerna från radiohöjdmätaren, medan astronauten kontrollerar kabinens axiella position, och följaktligen den horisontella komponenten. av hastigheten. Faktum är att Armstrong bytte till manuell nedstigningskontroll mycket tidigare, eftersom omborddatorn arbetade med en överbelastning och nödsignalen var på hela tiden, vilket gjorde besättningen nervös, trots markoperatörens försäkringar om att signalen kunde ignoreras (senare fick operatören, som tog ett beslut trots nödsignalerna att inte ge upp att landa på månen, en särskild utmärkelse från NASA).

Analys efter flygning visade att överbelastningen av datorn orsakades av det faktum att den, förutom att kontrollera landningen, som krävde 90 % av datorns kraft, fick förtroendet att kontrollera radarn, vilket gav ett möte med kommandomodulen i bana, vilket krävde ytterligare 14 % av kraften. För efterföljande flygningar av månexpeditioner under Apollo-programmet ändrades datorns logik.

Behovet av att byta till ett halvautomatiskt styrprogram uppstod också för att det automatiska programmet ledde till att månmodulen landade i en krater på cirka 180 meter i diameter, fylld med stenar. Armstrong tog beslutet att flyga över kratern, av rädsla för att månmodulen skulle välta under landningen.

Månmodulen landade i Sea of ​​Tranquility den 20 juli klockan 20 timmar 17 minuter 42 sekunder GMT. Vid tidpunkten för landningen vidarebefordrade Armstrong: "Houston, det här är Tranquility Base. Örnen satte sig." Charles Duke av Houston svarade: "Förstått, lugn. Du har landat. Vi blev alla blå här. Nu andas vi igen. Tack så mycket!"

Stanna på månen

Astronauterna utförde operationer som simulerade en uppskjutning från månen och såg till att systemen ombord var i gott skick. Även under revolutionsperioden i den selenocentriska omloppsbanan bad astronauterna om tillstånd att överge den planerade viloperioden, efter landning gav flygets medicinska chef ett sådant tillstånd, med tanke på att den nervösa spänningen uppenbarligen fortfarande skulle hindra astronauterna från att somna innan du åker till månen.

En extern inbyggd kamera installerad på månmodulen gav livebevakning av Armstrongs utgång till månens yta. Armstrong gick ner till månens yta den 21 juli 1969 klockan 02 timmar 56 minuter 20 sekunder GMT. När han gick ner till månens yta uttalade han följande fras:

Människans första steg på månen

Aldrin kom snart till månens yta cirka femton minuter efter Armstrong. Aldrin försökte olika sätt att röra sig snabbt över månens yta. De mest ändamålsenliga astronauterna kände igen vanlig gång. Astronauter gick på ytan, samlade ett antal månprover på jorden och satte upp en tv-kamera. Sedan planterade astronauterna USA:s flagga (den amerikanska kongressen avvisade NASA:s förslag att installera FN-flaggan på månen istället för den nationella före flygningen), höll en två minuters kommunikationssession med president Nixon, gjorde ytterligare jordprovtagning, installerade vetenskapliga instrument (seismometer och laserstrålningsreflektor) på månens yta ... Aldrin tyckte att det var mycket svårt att nivellera seismometern med hjälp av nivån. Till slut jämnade astronauten ut den "med ögat" och seismometern fotograferades så att specialister på jorden kunde bestämma enhetens position på marken från fotografiet. En viss försening orsakades också av att en av de två solpanelerna på seismometern inte vecklades ut automatiskt, utan måste sättas in manuellt.

Aldrin vid seismometern. Månmodulen, den amerikanska flaggan som är kopplad för att förhindra hängning och kameran på ett stativ syns i bakgrunden.

Efter att ha installerat instrumenten samlade astronauterna ytterligare jordprover (den totala vikten av proverna som levereras till jorden är 24,9 kg med en maximal tillåten vikt på 59 kg) och återvände till månmodulen.

Med resursen för det autonoma livsuppehållande systemet på cirka fyra timmar stannade Aldrin på månens yta i drygt en och en halv, Armstrong - cirka två timmar och tio minuter.

Efter att ha återvänt till månkabinen lade astronauterna de föremål som de inte längre behövde i en påse, gjorde kabinen trycklös och kastade påsen på månens yta. En tv-kamera på månens yta visade denna process och stängdes av kort därefter.

Efter att ha kontrollerat systemen ombord och ätit mat, sov astronauterna i cirka sju timmar (Aldrin - uppkrupen på golvet i kabinen, Armstrong - i en hängmatta upphängd ovanför höljet på huvudmotorn i startsteget i månkabinen) .

Börja från månen och återvänd till jorden

Efter ytterligare en måltid av astronauterna, vid den hundra och tjugofemte timmen av flygningen, startade månmodulens startskede från månen.

Den totala varaktigheten av månmodulens vistelse på månytan: 21 timmar 36 minuter.

På månmodulens landningsplats, som blev kvar på Månens yta, finns en platta med en graverad karta över jordens halvklot och orden ”Här satte människor från planeten Jorden sin fot på Månen. Juli 1969 ny era. Vi har kommit i fred å hela mänsklighetens vägnar." Dessa ord är graverade med signaturerna från alla tre Apollo 11-astronauterna och president Nixon.

Minnesplakett på landningsplatsen för Apollo 11-månmodulen

Efter att månmodulens startstadium gick in i den selenocentriska omloppsbanan, dockades den med kommandomodulen vid expeditionens 128:e timme. Besättningen på månmodulen tog proverna som samlats in på månen och gick över till kommandomodulen, startsteget för måncockpiten lossades, kommandomodulen startade på väg tillbaka till jorden. Endast en kurskorrigering krävdes under hela returflyget. Det var nödvändigt på grund av dåliga meteorologiska förhållanden i det ursprungligen planerade landningsområdet. Det nya landningsområdet låg cirka fyrahundra kilometer nordost om det ursprungliga målet. Uppdelningen av kommandomodulens fack inträffade vid den hundranittiofemte flygtimmen. För att tillåta besättningsutrymmet att nå det nya området modifierades det kontrollerade nedstigningsprogrammet med aerodynamisk kvalitet.

Besättningskupén stänkte ner i Stilla havet cirka tjugo kilometer från hangarfartyget "Hornet" (CV-12) (eng. Hornet (CV-12)) på 195 timmar 15 minuter 21 sekunder från början av expeditionen vid punkten med koordinater 13.5 , 169.25 13 ° 30 ′ N NS. 169 ° 15 ′ Ö etc. /  13,5°N NS. 169,25 ° E etc.(G).

På vattnet ställdes besättningsutrymmet till en början i en off-design position (nedifrån och upp), men efter några minuter förvandlades den till en beräknad position med hjälp av uppblåsbara flytballonger.

Tre lätta dykare släpptes från helikoptern, som förde pontonen under besättningsutrymmet och larmade två gummibåtar. En av dykarna i en biologisk skyddsrymddräkt öppnade luckan till besättningsutrymmet, räckte besättningen tre av samma rymddräkter och stängde luckan igen. Astronauterna tog på sig sina rymddräkter och 35 minuter efter splashdown bytte de till en gummibåt. Dykaren behandlade astronauternas dräkter och den yttre ytan av utrymmet med en oorganisk jodförening. Besättningen lyftes ombord på en helikopter och levererades till hangarfartyget 63 minuter efter stänk. Astronauterna gick direkt från helikoptern till karantänbilen, där en läkare och en tekniker väntade på dem.

President Nixon talar med Apollo 11-besättningen i en karantänskåpbil

President Nixon, NASA-direktör Thomas Payne och astronauten Frank Borman anlände på hangarfartyget för att möta astronauterna. Nixon tilltalade astronauterna i karantänbilen med ett kort välkomsttal.

2 juni 2015

Utforskningen av yttre rymden i mitten av förra seklet var av största vikt för världsmakterna, eftersom det direkt vittnade om deras styrka och makt. Prioriteringen av rymdindustrins utveckling döljdes inte bara för medborgarna, utan betonades tvärtom på alla möjliga sätt, vilket ingav en känsla av respekt och stolthet för sitt land.

Trots många länders önskan att delta i denna svåra och intressanta verksamhet utspelade sig den största allvarliga kampen mellan två supermakter - Sovjetunionen och USA.

De första segrarna i rymdkapplöpningen var för Sovjetunionen

Succén av sovjetiska kosmonautikers framgångar blev en öppen utmaning för USA, vilket tvingade Amerika att påskynda arbetet inom rymdutforskningen och hitta ett sätt att överträffa sin främsta konkurrent - Sovjetunionen.

  • den första konstgjorda jordsatelliten - den sovjetiska Sputnik-1 (4 oktober 1957) i Sovjetunionen;
  • djurens första rymdfärder - hundastronauten Laika, det första djuret som skjuts upp i jordens omloppsbana! (1954 - 3 november 1957) Sovjetunionen;
  • den första bemannade flygningen ut i rymden - den sovjetiske kosmonauten Yuri Gagarin (12 april 1961).

Och ändå fortsatte konkurrensen om utrymmet!

Första människorna på månen

Idag vet nästan alla att Amerika lyckades ta initiativet i rymdkapplöpningen genom att skjuta upp sina astronauter. Den första bemannade rymdfarkosten som framgångsrikt "landade" redan 1969 var den amerikanska rymdfarkosten Apollo 11, med en besättning av astronauter ombord - dessa var Neil Armstrong, Michael Collins och Buzz Aldrin.

Många av er kommer ihåg fotot när Armstrong stolt planterade den amerikanska flaggan på månens yta den 20 juli 1969. Den amerikanska regeringen triumferade över att den hade lyckats ta sig om de sovjetiska rymdens upptäckare i erövringen av månen. Men historien är full av gissningar och antaganden, och vissa fakta ger inte kritiker och lärda sinnen vila än i dag. Än idag diskuteras frågan om att det amerikanska skeppet med all sannolikhet nådde månen, tog den, men gick kosmonauterna ner på dess yta? Det finns en hel kast av skeptiker och kritiker som inte tror på att amerikaner landar på månen, men låt oss lämna denna skepsis på deras samvete.

Men för första gången nådde den sovjetiska rymdfarkosten "Luna-2" månen den 13 september 1959, det vill säga de sovjetiska rymdfarkosterna var på månen 10 år tidigare än de amerikanska kosmonauternas landning på jordens satellit. Och därför är det särskilt stötande att få människor känner till rollen som sovjetiska designers, fysiker och kosmonauter i utforskningen av månen.

Men arbetet gjordes enormt, och resultaten uppnåddes mycket tidigare än Armstrongs segermarsch. Sovjetunionens vimpel levererades till månens yta ett decennium tidigare än en mänsklig fot satte sin fot på dess yta. Den 13 september 1959 nådde rymdstationen Luna 2 planeten som den fick sitt namn efter. Världens första rymdfarkost som nådde månen (rymdstationen Luna-2) landade på månens yta i regnhavet nära kratrarna Aristille, Archimedes och Autolycus.

En helt naturlig fråga uppstår: om stationen "Luna-2" nådde jordens satellit, borde det då ha funnits "Luna-1"? Det var, men dess lansering, utförd lite tidigare, visade sig inte vara så framgångsrik och efter att ha flugit förbi månen ... Men även med detta resultat erhölls mycket betydande vetenskapliga resultat under flygningen av Luna-1-stationen :

  • De första direkta mätningarna av solvindsparametrarna utfördes med jonfällor och partikelräknare.
  • Jordens yttre strålningsbälte registrerades för första gången med hjälp av en magnetometer ombord.
  • Man fann att månen inte har något signifikant magnetfält.
  • AMS "Luna-1" blev den första rymdfarkosten i världen att nå den andra rymdfarten.

Deltagarna i lanseringen belönades med Leninpriset, folket kände inte till sina hjältar vid namn, men den gemensamma saken - landets ära - var en prioritet.

USA landar de första människorna på månen

Och hur är det med USA? Jurij Gagarins flykt ut i rymden var ett allvarligt slag för Amerika, och för att inte för evigt förbli i skuggan av ryssarna sattes ett mål - och även om amerikanerna förlorade loppet att landa den första rymdfarkosten på månens yta, de hade en chans att bli de första att landa på jordens satellit. ! Arbetet med att förbättra rymdfarkosterna, rymddräkterna och den nödvändiga utrustningen gick med stormsteg, den amerikanska regeringen lockade till sig all den intellektuella och tekniska potentialen i landet och spenderade, utan att snåla, miljarder dollar på utveckling. Alla NASA-resurser mobiliserades och kastades in i vetenskapens ugn för ett stort syfte.

En amerikansk medborgares steg till månen är det enda sättet att ta sig ur skuggorna, för att komma ikapp Sovjetunionen i denna kapplöpning. Det är möjligt att Amerika inte skulle ha kunnat förverkliga sina ambitiösa planer, men vid den tiden i Sovjetunionen skedde en förändring i partiledaren, och de ledande formgivarna, Korolev och Chelomey, kunde inte komma till en gemensam åsikt. Korolev, som är en innovatör av naturen, brukade använda de senaste motordesignerna, medan hans kollega förespråkade den gamla men beprövade Proton. Därmed förlorades initiativet och de första som officiellt satte sin fot på månens yta var amerikanska astronauter.

Har Sovjetunionen kapitulerat i månkapplöpningen?

Trots det faktum att sovjetiska kosmonauter aldrig lyckades landa på månen på 1900-talet, gav Sovjetunionen inte upp i kapplöpningen om att erövra månen. Så redan 1970 bar den automatiska interplanetära stationen "Luna-17" ombord på världens första, oöverträffade, planetariska rover, som kan fungera fullt ut under förhållanden med en annan månens gravitation. Den fick namnet "Lunokhod-1" och var avsedd att studera jordens yta, egenskaper och sammansättning, radioaktiv och röntgenstrålning från månen. Arbetet med den utfördes vid Khimkis maskinbyggnadsanläggning. S.A. Lavochkin, ledd av Babakin Nikolai Grigorievich. Skissen färdigställdes 1966 och all designdokumentation var klar i slutet av nästa år.

Lunokhod-1 levererades till ytan av jordsatelliten i november 1970. Kontrollcentret var beläget i Simferopol, i Space Communications Center och inkluderade kontrollpanelen för besättningsbefälhavaren, föraren av månrovern, antennoperatören, navigatorn och det operativa informationsbehandlingsrummet. Det största problemet var signalens tidsfördröjning, som störde full kontroll. Lunar rover arbetade där i nästan ett år, fram till den 14 september, samma dag som den sista lyckade kommunikationssessionen ägde rum.

Lunar rover har gjort ett enormt jobb med att studera planeten som anförtrotts den, efter att ha arbetat mycket längre än den planerade tiden. Har överförts till jorden stor mängd fotografier, månbelysta panoramabilder,. År senare, 2012, gav International Astronomical Union namn till alla tolv kratrar som möttes på vägen till Lunokhod-1 - de fick mansnamn.

Förresten, 1993 lades "Lunokhod-1" upp på Sotheby's-auktionen, det deklarerade priset var fem tusen dollar. Auktionen slutade på ett mycket högre belopp - sextioåtta och ett halvt tusen dollar, son till en av de amerikanska astronauterna blev köparen. Det är karakteristiskt att den dyrbara lotten vilar på månens territorium; 2013 upptäcktes den på bilderna som tagits av den amerikanska kretsloppssonden.

Sammanfattningsvis kan det noteras att de första människorna som landade på månen (1969) var amerikanerna, här är en lista över amerikanska astronauter som landade: Neil Armstrong, Buzz Aldrin, Pete Conrad, Alan Bean, Alan Shepard, Edgar Mitchell , David Scott, James Irwin, John Young, Charles Duke, Eugene Cernan, Harrison Schmitt. Neil Armstrong levde ett långt liv och dog den 25 augusti 2012 vid 82 års ålder, och behöll titeln som den första personen som satte sin fot på månen ...

Men de första rymdskeppen som erövrade månen (1959) var sovjetiska, här tillhör företrädet utan tvekan Sovjetunionen och ryska designers och ingenjörer.

Apollo 11 - 2 personer

Den 21 juli 1969 skrev Neil Armstrong historia genom att bli den första personen att gå på månen, följt av Buzz Aldrin. Månlandningen kunde knappast kallas en "mjuk landning", Armstrong var tvungen att manuellt landa Månmodulen då den planerade landningsplatsen var översållad med stenblock. Tillsammans med Aldrin, som övervakar höjd och hastighet, samt en nästan tom bränsletank, landade de säkert vid Base of Tranquility (detta kallade de sin landningsplats på månen).

Totalt spenderade Neil och Buzz på månens yta(både inom och utanför modulen) 21 timmar, 36 minuter och 21 sekunder, och den totala längden på promenaderna i Stillhetens hav (som de kallade området där de arbetade) var 2 timmar, 31 minuter och 40 sekunder . Under sin månaktivitet samlade de stenar, placerade den amerikanska flaggan, installerade en seismograf och Lunar Corner Reflector – en anordning för att mäta avstånden mellan jorden och månen med hjälp av lasrar riktade från jorden, som används än i dag.

Apollo 12 - 2 personer

Nästa månfotgängare var Pete Conrad och Alan Bean under Apollo 12-uppdraget. Kraftfulla stötar slog ut kraft- och kontrollsystemen, men tack vare det snabba svaret från Mission Control Center och Binu var allt snart återställt.

Apollo 12-teamet bekräftade sina färdigheter i precisionslandning genom att landa bara 185 meter från den obemannade Surveyor 3-rymdfarkosten. Under en av sina promenader demonterade Konrad och Bean, som gick förbi Surveyer, flera delar av den för vidare analys på jorden. I allmänhet tillbringade astronauterna två dagar på månen, 19 och 20 november 1969.

Apollo 13 - 0 personer

Nästa månuppdrag var tänkt att vara Apollo 13, men på grund av att syretanken på reservmodulen till rymdfarkosten exploderade två dagar efter lanseringen, kunde besättningen aldrig landa på månen. Detta följdes av en heroiskt plågsam och spektakulär räddningsaktion.

Apollo 14 - 2 personer

Alan Shepard och Edgar Mitchell, som var en del av Apollo 14-uppdraget, landade framgångsrikt på månen. De lyfte den 31 januari 1971 och landade den 5 februari vid Fra Mauro, platsen som ursprungligen planerades för Apollo 13. Shepard och Mitchell gjorde två utgångar; i det första utförde de en serie seismiska experiment för att studera möjliga jordbävningar på månen, med hjälp av en modulvagn för att transportera utrustning och prover.

Under den andra försökte de nå en krater som heter Cone, men utan några synliga landmärken i det steniga, repetitiva landskapet kunde de inte hitta den. Senare analys, som matchade bilderna som tagits av astronauterna med orbitalen, fastställde att paret bara var 20 meter bort. Under sin vistelse på månen lyckades Shepard öppna en golfklubba och slå ett par bollar. Mitchell gick med och kastade månskyffeln som ett spjut.

Apollo 15 - 2 personer

David Scott och James Irwin landade den 31 juli 1971 som en del av Apollo 15-uppdraget och flög i tre dagar fram till den 2 augusti. Till skillnad från tidigare uppdrag som landade på platta månslätter, landade detta team mellan två berg i ett område som heter Hadley Rill.

Astronauterna tillbringade cirka 18,5 timmar överbord på att köra den första Lunokhod någonsin som de tog med sig. Detta gjorde att de kunde resa mycket längre från Lunar Module än tidigare uppdrag. Under tre månvandringar genomförde Scott och Irwin flera vetenskapliga experiment och samlade in 77 kg månstensprover.

Apollo 16 - 2 personer

John Young och Charles Duke var nästa gäster som landade på månen på Apollo 16-uppdraget. När fartyget gick in i månbanan spårade uppdraget nästan ur på grund av problem med huvudmotorn i kontroll- och underhållsmodulen. Allt löste sig dock och dessutom visade det sig vara det första uppdraget med en landning direkt på månbacken. De tillbringade 71 timmar eller tre dagar på månens yta, från 21 till 23 april 1972. Under denna tid gjorde de tre avfarter med en total varaktighet på 20 timmar och 14 minuter, och rusade även iväg 26,7 kilometer på månrovern.


Så hur många människor har varit på månen? - 12!

Även om ingen någonsin har gått till månen mer än en gång, har tre olika astronauter rest till den flera gånger. Jim Lovell flög runt månen på Apollo 8 och på den avbrutna Apollo 13. John Young och Eugene Cernan cirklade runt månen på Apollo 10, sedan landade Jung med Apollo 16, och Cernan gick på månen under Apollo 17-uppdraget.

Var ryssar på månen?

Det officiella svaret är nej. Den första personen från Sovjetunionen att sätta sin fot på månens yta borde vara pilot-kosmonauten, Sovjetunionens hjälte, Alexei Leonov, den person som var den första att göra en rymdpromenad.

1965-1969 var Leonov medlem av en grupp sovjetiska kosmonauter som utbildats under de sovjetiska programmen för att flyga runt månen L1 / Zond och landa på den. Flygningen av den bemannade rymdfarkosten Zond-7 enligt månens omloppsprogram var preliminärt planerad till den 8 december 1968. Leonov var en del av den andra besättningen som förberedde sig för att flyga runt månen i september 1968, och den första som satte sin fot på dess yta. Men historien dekreterade annat, och den första som besökte månen var amerikanen Neil Armstrong.

Efter det var rymdkapplöpningen över. har upphört att ge någon mening. Nästa mål var Mars, men tills nyligen visade varken USA eller Ryssland något större intresse för att flyga till den röda planeten. Allt förändrades med privata företags ankomst, inklusive.

Varför flyger de inte till månen nu?

För flera år sedan deltog dussintals innovativa företag som skulle återvända till månen med ny teknik och idéer i den internationella Google Lunar X Prize-tävlingen. I slutet av detta år kommer vinnaren att fastställas, som kommer att få 20 miljoner dollar för genomförandet och utvecklingen av sitt projekt.

Under de kommande åren förbereder Kina, USA, Ryssland och Europeiska unionen bemannade uppdrag till månen ..

Bland händelserna som kommer att komma ihåg för 1900-talet är en av huvudplatserna upptagen av astronauternas landning på månen, som ägde rum den 16 juli 1969. Genom sin innebörd kan denna händelse kallas epokgörande och historisk. För första gången i historien lämnade människan inte bara det jordiska himlavalvets gränser, utan lyckades också trampa på ett utomjordiskt rymdobjekt. Filmerna av de första stegen som människan tog på månens yta har spridits över hela världen och blivit en symbolisk milstolpe för civilisationen. Den amerikanske astronauten Neil Armstrong, som omedelbart blev en levande legend, kommenterade hans handlingar: "Detta lilla steg för människan är ett gigantiskt steg för mänskligheten."

På den tekniska sidan är Apollo-programmet utan tvekan ett enormt tekniskt genombrott. Hur användbar amerikanernas rymdodyssé var för vetenskapen är kontroversiellt idag. Faktumet förblir dock obestridligt: ​​rymdkapplöpningen, som föregick människans landning på månen, hade en gynnsam effekt på nästan alla sfärer av mänskligt liv och öppnade upp ny teknik och tekniska möjligheter.

De viktigaste konkurrenterna, Sovjetunionen och USA, kunde till fullo utnyttja sina prestationer inom området för bemannade rymdflyg, vilket till stor del avgjorde den nuvarande situationen med rymdutforskning.

Är flyg till månen storpolitik eller ren vetenskap?

På 1950-talet utvecklades en oöverträffad rivalitet mellan Sovjetunionen och USA. Den kommande eran av raketer lovade den sida som skulle kunna bygga kraftfulla bärraketer en enorm fördel. I Sovjetunionen gavs denna fråga särskild vikt, missilteknik gav en verklig möjlighet att motstå det ökade kärnvapenhotet från väst. De första sovjetiska missilerna byggdes som det primära medlet för att leverera kärnvapen. Den civila användningen av raketer designade för rymdresor fanns i bakgrunden. I USA utvecklades missilprogrammet på liknande sätt: prioriteringen var den militärpolitiska faktorn. Båda motsatta sidor sporrades av kapprustningen, som tillsammans med det kalla kriget startade efter andra världskrigets slut.

USA och Sovjetunionen använde alla medel och medel för att uppnå resultatet. Sovjetisk underrättelsetjänst arbetade aktivt i den amerikanska rymdorganisationens hemliga laboratorier, och vice versa, amerikanerna tog inte blicken från det sovjetiska raketprogrammet. Sovjeterna lyckades dock ta sig före amerikanerna i denna tävling. Under ledning av Sergei Korolev skapades den första ballistiska missilen R-7 i Sovjetunionen, som kunde leverera en kärnstridsspets på ett avstånd av 1200 km. Det är med denna raket som början av rymdkapplöpningen är kopplad. Efter att ha fått tag på en kraftfull bärraket, missade inte Sovjetunionen möjligheten att torka näsan över sina utomeuropeiska konkurrenter. Det var praktiskt taget orealistiskt för Sovjetunionen att uppnå paritet med USA i antalet bärare av kärnvapen under dessa år. Alltså, det enda sättet att uppnå jämställdhet med USA och, kanske, gå om utländska konkurrenter - var att göra ett genombrott i rymdutforskningen. 1957, med hjälp av R-7-raketen, skickades en konstgjord jordsatellit upp i en bana nära jorden.

Från det ögonblicket kom inte bara frågor om militär rivalitet mellan de två supermakterna in på arenan. Utforskning av rymd har blivit den primära faktorn i utrikespolitiskt tryck på rivalen. Landet, som har den tekniska förmågan att flyga ut i rymden, såg a priori ut som det mest kraftfulla och utvecklade. Sovjetunionen i detta avseende lyckades de tillfoga amerikanerna ett smärtsamt slag. Först, 1957, skedde lanseringen artificiell satellit... I Sovjetunionen dök en raket upp som kunde användas för bemannad rymdfärd. Fyra år senare, i april 1961, slogs amerikanerna ner. De fantastiska nyheterna om Yuri Gagarins flykt ut i rymden ombord på rymdfarkosten Vostok-1 satte ett slag mot amerikanernas stolthet. Mindre än en månad senare, den 5 maj 1961, gjorde astronauten Alan Shepard en omloppsflygning.

Amerikanernas efterföljande rymdprogram var mycket likt den sovjetiska utvecklingen på detta område. Insatsen gjordes på utförandet av bemannade flygningar av en besättning på två eller tre personer. Gemini-seriens fartyg blev den grundläggande plattformen för den efterföljande utvecklingen av det amerikanska rymdprogrammet. Det var på dem som månens framtida erövrare flög runt, på dessa rymdfarkoster utarbetades systemen för landning, splashdown och manuell kontroll. Efter att ha förlorat den första etappen av rymdkapplöpningen till Sovjetunionen, bestämde sig amerikanerna för att ta ett vedergällningssteg som syftade till ett kvalitativt annorlunda resultat av rymdutforskning. I NASAs höga kontor, på Capitol Hill och i Vita huset beslutades att gå före ryssarna genom att landa på månen. Landets internationella prestige stod på spel, så arbetet i denna riktning fick en fantastisk omfattning.

Den kolossala mängden medel som skulle krävas för att genomföra en så storslagen händelse togs inte alls med i beräkningen. Politiken segrade över ekonomin. Genom ett sådant extraordinärt beslut kan USA:s ovillkorliga ledarskap i rymdkapplöpningen bli. I detta skede kan konkurrensen mellan de två staterna sluta i två alternativ:

  • den överväldigande framgången och efterföljande utvecklingen av programmet för bemannade flygningar till månen och andra planeter;
  • ett förödande misslyckande och ett kolossalt hål i budgeten, vilket kan sätta stopp för alla efterföljande rymdprogram.

Båda sidor var väl medvetna om detta. Den officiella starten för det amerikanska månprogrammet gavs 1961, då Amerikansk president J. Kennedy. Programmet, som fick det klangfulla namnet "Apollo", förutsåg skapandet av alla nödvändiga tekniska villkor för landning av en person på ytan av en jordsatellit och efterföljande återkomst av besättningen till jorden inom 10 år. Av politiska skäl föreslog amerikanerna att Sovjetunionen skulle samarbeta om månprogrammet. Utomlands satsade de på att Sovjetunionen skulle vägra att arbeta tillsammans i denna riktning. Allt stod alltså på spel i USA: politisk prestige, ekonomi och vetenskap. Tanken var att gå om Sovjetunionen en gång för alla inom området rymdutforskning.

Starten på månloppet

Sovjetunionen tog utmaningen från utlandet på allvar. Vid den tiden övervägde Sovjetunionen redan frågan om bemannade flygningar till en naturlig jordsatellit, flygning och landning av astronauter på månen. Arbetet leddes av Sergei Pavlovich Korolev vid V.N. Chelomey. I augusti 1964 godkände Sovjetunionens ministerråd starten av arbetet med det bemannade månprogrammet, som inkluderade två riktningar:

  • kretsar runt månen i en bemannad rymdfarkost;
  • landning av rymdmodulen på jordsatellitens yta.

Starten av design- och flygtester var planerad till 1966. I USA har omfattningen av arbetet i denna riktning blivit bredare. Detta framgår av mängden anslag som spenderats på genomförandet av alla stadier av Apollo-programmet, som efter avslutade flygningar uppgick till ett kolossalt belopp även med dagens standarder - 25 miljarder dollar. Skulle den sovjetiska ekonomin ha råd med sådana utgifter är en stor fråga. Detta är en del av svaret på frågan om varför sovjeterna frivilligt överlät handflatan till staterna i månlopp.

Den tekniska sidan av frågan relaterade till genomförandet av månprogrammet var en enorm mängd arbete. Det krävdes inte bara för att skapa en enorm bärraket som kunde skjuta upp i omloppsbana av en rymdfarkost utrustad med ett månlandningsfordon. Det var också nödvändigt att designa en månlandare som kunde återvända till jorden.

Förutom den enorma mängd arbete som konstruktörerna står inför, fick astrofysiker arbeta inte mindre, som var tvungna att göra de mest exakta matematiska beräkningarna av rymdfarkostens flygväg till jordens satellit, den efterföljande separationen och landningen av modulen med två astronauter. All utveckling var meningsfull bara om besättningen återvände framgångsrikt. Detta förklarar antalet starter som fyllde Apollo-programmet. Fram till det ögonblick då astronauterna landade på månen den 20 juli 1969, utfördes 25 tränings-, försöks- och förberedande uppskjutningar under vilka arbetet med alla system i det enorma raket- och rymdkomplexet övervägdes, med början med tillståndet för Saturn 5 bärraket under flygning, som slutar med månmodulens beteende i cirkulär omloppsbana.

Ett mödosamt arbete har pågått i åtta långa år. Det kommande evenemanget föregicks av allvarliga olyckor och lyckade lanseringar. Den sorgligaste händelsen i Apollo-programmets historia var tre astronauters död. Kommandofacket med astronauterna brann ner vid markuppskjutningskomplexet under testerna av rymdfarkosten Apollo 1 i januari 1967. På det hela taget var projektet dock uppmuntrande. Amerikanerna lyckades skapa en pålitlig och kraftfull bärraket "Saturn 5", som kan leverera last som väger upp till 47 ton till en omloppsbana. Själva Apolloapparaten skulle kunna kallas ett teknikmirakel. För första gången i mänsklighetens historia har en rymdfarkost utvecklats som kan leverera människor till ett utomjordiskt föremål och säkerställa att besättningen återvänder på ett säkert sätt.

Fartyget inkluderade ett kommandofack och en månmodul - ett fordon för att leverera astronauter till månen. De två stadierna av månmodulen, landning och start, skapades med hänsyn till alla tekniska operationer som programmet planerade. Månmodulens cockpit var en oberoende rymdfarkost som kunde utföra vissa evolutioner. Förresten, det var designen av månmodulen i rymdfarkosten Apollo som blev prototypen för den första orbitala amerikanska rymdstation Skylab.

Amerikanerna närmade sig mer än noggrant lösningen av alla frågor och strävade efter att säkert nå framgång. Fram till det ögonblick då den första rymdfarkosten "Apollo-8" nådde månens omloppsbana och flög runt vår satellit den 24 december 1968, hade 7 år gått i tungt och rutinmässigt arbete. Resultatet av det kolossala arbetet var lanseringen av det elfte skeppet av familjen Apollo, vars besättning så småningom tillkännagav för hela världen att människan hade nått månens yta.

Är det sant? Landade amerikanska astronauter verkligen på månen den 20 juli 1969? Detta är ett mysterium som fortsätter att lösas till denna dag. Experter och forskare runt om i världen har delat upp sig i två motsatta läger och fortsätter att lägga fram nya hypoteser och skapa nya versioner till försvar av en eller annan synvinkel.

Sanningen om den amerikanska månlandningen - en fantastisk framgång och en smart bluff

De lögner och förtal som de legendariska astronauterna - Apollo 11-besättningsmedlemmarna Neil Armstrong, Edwin Aldrin och Michael Collins - tvingades utsättas för är slående i omfattning. Inte förr hade fodret på Apollo 11-landaren svalnat förrän orden hördes, tillsammans med folkligt jubel, att det faktiskt inte hade skett någon landning. Hundratals gånger på tv över hela världen visades historiska filmer som visar jordbors vistelse på månen, tusentals gånger spelades filmer upp med ledningscentralens förhandlingar med astronauter i nästan månens omloppsbana. Det hävdas att rymdfarkosten, även om den flög till vår satellit, var i månens omloppsbana, utan att ha utfört några månlandningsoperationer.

Kritiska resonemang och fakta har blivit plattformen för konspirationsteorier som består idag och sätter ett frågetecken under hela det amerikanska månprogrammet.

Vilka argument tilltalar skeptiker och konspirationsteoretiker:

  • fotografier tagna under landningen av månmodulen på månytan togs under markförhållanden;
  • astronauternas beteende under deras vistelse på månens yta är ovanligt för luftlöst utrymme;
  • analys av samtalen mellan Apollo 11-besättningen och ledningscentralen ger anledning att säga att det inte förekom någon kommunikationsförsening, vilket är inneboende i radiokommunikation över långa avstånd;
  • Månens jord, tagna som prover från månens yta, skiljer sig inte mycket från terrestra bergarter.

Dessa och andra aspekter, som fortfarande är överdrivna i pressen, med en viss analys kan orsaka tvivel om det faktum att amerikanerna stannar på vår naturlig satellit... Frågorna och svaren som hörs i dag i denna fråga tillåter oss att säga att de flesta av de kontroversiella fakta är långsökta och saknar verklig grund. Upprepade gånger gjorde NASA-anställda och astronauterna själva rapporter där de beskrev alla tekniska finesser och detaljer om den legendariska flygningen. Michael Collins, medan han var i omloppsbana, registrerade alla besättningens handlingar. Astronauternas handlingar duplicerades vid kommandoposten i uppdragskontrollcentret. I Houston, under astronauternas resa till månen, visste de mycket väl vad som verkligen hände. Besättningens rapporter analyserades upprepade gånger. Parallellt studerades utskrifterna av befälhavaren för fartyget Neil Armstrong och hans kollega Edwin Aldrin, inspelade vid tiden för deras vistelse på månens yta.

I inget av fallen var det möjligt att fastställa falskheten i vittnesmålen från Apollo 11-besättningsmedlemmarna. Varje hotellexempel handlar om det exakta utförandet av den uppgift som tilldelats besättningen. Det gick inte att övertyga alla tre astronauterna om medvetna och skickliga lögner. Följande svar gavs på frågan om hur astronauter landas på månen i månmodulen, om det bara finns 2 kubikmeter av rymdfarkostens inre volym för varje besättningsmedlem. Den tid som astronauterna spenderade ombord på månmodulen var begränsad till endast 8-10 timmar. En person i en skyddande rymddräkt befann sig i en stationär position utan att göra några större fysiska rörelser. Månodyssén sammanföll med kronometern för Command Module Columbia. Hur som helst, den tid som två amerikanska astronauter spenderade på månen registrerades i loggboken, i MCC:s ljudinspelningar och visades i fotografier.

Var det en mänsklig landning på månen 1969?

Efter den legendariska flygningen i juli 1969 fortsatte amerikanerna sina uppskjutningar rymdskepp till vår rymdgranne. Efter Apollo 11 gav sig det 12:e uppdraget iväg på en resa, som också kulminerade i ytterligare en landning av astronauter på månens yta. Landningsplatserna, inklusive de för efterföljande uppdrag, valdes med förväntningar på att få en uppfattning om olika delar av månens yta. Om månmodulen "Eagle" av rymdfarkosten "Apollo 11" landade i området för Stillhetens hav, landade andra fartyg i andra delar av vår satellit.

När man bedömer mängden ansträngningar och tekniska förberedelser i samband med organisationen av efterföljande månexpeditioner, ställer man ofrivilligt frågan: om landningen på månen ursprungligen var planerad som en bluff, varför, efter den uppnådda framgången, fortsätta att låtsas som titaniska ansträngningar genom att lansera resten av Apollo-uppdragen till vår satellit? Särskilt om det innebär en hög risk för besättningsmedlemmarna. Berättelsen med det trettonde uppdraget är vägledande i denna aspekt. Nödsituationen ombord på Apollo 13 hotade att eskalera till en katastrof. På bekostnad av enorma ansträngningar från besättningsmedlemmarna och marktjänsterna, återfördes fartyget, tillsammans med den levande besättningen, till jorden. Dessa dramatiska händelser utgjorde grunden för handlingen i storfilmen Apollo 13, regisserad av den begåvade regissören Ron Howard.

Edwin Aldrin, en annan person som lyckades besöka ytan på vår måne, var till och med tvungen att skriva en bok om sitt uppdrag. Hans böcker, The First on the Moon och Return to Earth, som kom ut 1970-73, blev bästsäljare, inte science fiction-romaner. Astronauten beskrev i detalj hela historien om deras flygning till månen, beskrev alla vanliga och nödsituationer som uppstod ombord på månmodulen och kommandofartyget.

Vidareutveckling av månuppdrag

Att idag säga att jordbor inte var på månen är felaktigt och oartigt mot de människor som deltog i detta storslagna projekt. Totalt skickades sex expeditioner till månen, som slutade med att en man landade på ytan av vår satellit. Genom att skjuta upp raketer till månen gav amerikanerna den mänskliga civilisationen en chans att verkligen bedöma omfattningen av rymden, att titta på vår planet från utsidan. Den sista flygningen till en jordsatellit ägde rum i december 1972. Därefter genomfördes inte raketuppskjutningar mot månen.

Man kan bara gissa sig till de verkliga orsakerna till att ett så storslaget och storskaligt program minskat. En av de versioner som de flesta experter håller sig till idag är den höga kostnaden för projektet. Med dagens standarder har mer än 130 miljarder dollar spenderats på månens rymdutforskningsprogram. Därmed inte sagt att den amerikanska ekonomin släpade månprogrammet med ansträngning. Chansen är stor att sunt förnuft helt enkelt segrade. Människans flyg till månen hade inget särskilt vetenskapligt värde. De data som de flesta forskare och astrofysiker arbetar med idag gör det möjligt att noggrant analysera vad vår närmaste granne är.

För att få den nödvändiga informationen om vår satellit är det inte alls nödvändigt att skicka en person på en så riskabel resa. De sovjetiska automatiska Luna-sonderna klarade denna uppgift perfekt och levererade hundratals kilo månsten och hundratals fotografier och bilder av månlandskapet till jorden.

Om du har några frågor - lämna dem i kommentarerna under artikeln. Vi eller våra besökare svarar gärna på dem.