"Swifts" är en aerobatikflyggrupp (AGVP) från det ryska flygvapnet skapad på grundval av 234:e Guards Proskurov Fighter Aviation Regiment. Gruppens officiella födelsedag är den 6 maj 1991, då den för första gången uppträdde på en flygmässa som heter "Swifts" på MiG-29 överljudsflygplan i frontlinjen. "Swifts" finns vid det ryska flygvapnet Kubinka-flygbasen i Odintsovo-distriktet i Moskva-regionen.

Huvudsammansättningen av aerobatikteamet för AGVP "Swifts" 2017:

• Ledande - Överstelöjtnant Sergey Osyaykin
• Vänstervinge - Major Dmitry Zubkov
• Högervinge - Major Dmitry Ryzhevolov
• Tail wingman - Major Denis Kuznetsov
• Vänsterextrema slav - Major Vasilij Dudnikov
• Högerextrema slav - Major Sergei Sinkevich

"Russian Knights" är den enda flyggruppen i världen som visade konstflyg på tunga stridande Su-27-jaktplan. Den ryska riddargruppen bildades den 5 april 1991 av piloterna från den 1:a skvadronen av 237:e Guards Proskurov Mixed Aviation Regiment. Liksom Swifts är de baserade på Kubinka flygbas nära Moskva. Den första föreställningen av "Knights" ägde rum fyra och en halv månad efter gruppens officiella födelsedag, den 24 augusti 1991, vid den första polska flyguppvisningen i Poznan. Sedan 2016 har Vityazi flugit på tvåsitsiga tunga stridsflygplan Su-30SM.

Huvudsammansättningen av aerobatikteamet för AGVP "Russian Knights" 2017:

• Nr 1 - Flyggruppschef, vaktöverste Andrey Alekseev
• Nr 2 - Gardskapten Vladimir Kochetov
• Nr 3 - Överstelöjtnant över vakt Alexander Bogdan
• Nr 4 - Överstelöjtnant på vakt Sergey Shcheglov
• Nr 5 - Vaktöverstelöjtnant Oleg Erofeev

Varför behöver vi "Swifts" och "Russian Knights"?

Ryska aerobatiklag skapades i syfte att locka unga människor till flyget, men viktigast av allt, för att demonstrera förmågan hos avancerad flygutrustning från flygvapnet och att interagera med piloter från andra länder.

Piloterna i AGVP har en elegant kvalifikation "piloter av 1:a klassen" och en total flygtid på över 1000 timmar. Flygplan "Swifts" och "Vityaz" skiljer sig inte från stridsfordon på något sätt, förutom färgen (färgerna på den ryska tricoloren). Flygplan deltar inte i fientligheter.

Gemensamma flygningar av "Swifts" och "Russian Knights"

Den 15 mars 2003 ägde en offentlig gemensam konstflygning mellan Swifts och de ryska riddarna rum. En av de mest igenkännliga aerobatikfigurerna var en gigantisk diamant, bestående av fyra MiG-29 och fem Su-27. Denna aerobatiska formation fick namnet "Cuban Diamond".

2004 inkluderade demonstrationskomplexet en gemensam flygning av aerobatiska team bestående av nio flygplan (fem Su-27 och fyra MiG-29) i en diamantformation med ett komplett utbud av aerobatiska manövrar. Detta faktum blev ett världsrekord i flygets historia. Under flera år i rad har Swifts och Vityazi flugit nio över Röda torget den 9 maj och representerat Ryssland på internationella flygmässor.

Taktiska och tekniska egenskaper hos MiG-29 fighter

• Längd - 17,32 m
• Vingspann - 11,36 m
• Höjd - 4,73 m
• Normal startvikt - 15 300 kg
• Maximal flyghastighet - 2450 km/h på höjd, 1500 km/h nära marken
• Beväpning - medeldistansmissiler - 2 x R-27 (T), närstridsmissiler - 6 x R-73, pistol - GSh-301 (30/150)

Taktiska och tekniska egenskaper hos stridsflygplanet Su-30SM

• Längd - 21,9 m
• Vingspann - 14,7 m
• Höjd - 6,36 m
• Normal startvikt - 24900 kg
• Den maximala flyghastigheten är 2125 km/h på höjden, 1350 km/h på marken.
• Beväpning - 30 mm inbyggd kanon GSh-30-1, 6 medeldistansstyrda missiler och 6 närstridsmissiler, fritt fallbomber som väger 500 kg vardera (upp till 8 enheter) eller 250 kg vardera (28 enheter).

Incidenter

Den 12 december 1995, under en landningsinflygning 25 kilometer från Cam Ranh-flygbasen i Vietnam, kolliderade tre Russian Knights Su-27-flygplan med en bergssida täckt av moln. Piloterna var på väg tillbaka från Lima-95 International Air Show. Som ett resultat av kollisionen förstördes planen helt, fyra medlemmar av aerobatic-teamet - Överstelöjtnant Boris Grigoriev, majors Alexander Syrov, Nikolay Kordyukov och Nikolay Grechanov— dog. Efter tragedin, i nästan ett år, lyfte inte den ryska riddareskadern. Sedan 1996 har riddarna återupptagit flygningarna.

2006 kraschade Strizhi aerobatic-teamets MiG-29UB-flygplan omedelbart efter start från Perms flygplats Bolshoye Savino. Crew i kompositionen Nicholas Woodpecker och Igor Kurylenko matas ut framgångsrikt. Orsaken till olyckan var inträngning av fåglar i båda motorerna. Det fanns inga personskador eller skador på olycksplatsen.

MiG-29 är ett ryskt frontlinjejaktplan designat av Design Bureau of Mikoyan och Gurevich. Efter att ha tagits i luften för över 35 år sedan är den fortfarande en av de bästa i sin klass än i dag. Det är på MiG-29 som det berömda Swifts aerobatic-teamet uppträder.

I slutet av 1960-talet behövde det sovjetiska flygvapnet ett högteknologiskt, välbalanserat jaktplan med god smidighet. 1969 utlyste regeringen en tävling för utveckling av en lovande frontlinjejaktare (PFI). Enligt kraven måste det nya flygplanet ha lång räckvidd, förmågan att använda korta och dåligt preparerade landningsbanor, utmärkt smidighet, hastigheter över två tusen kilometer i timmen och tunga vapen. Designbyråerna Sukhoi, Yakovlev och MiG deltog i tävlingen. Designbyrån Mikoyan och Gurevich blev vinnaren.

Arbetet med att skapa ett stridsflygplan började 1974, då det stod klart att PFI-flygplan var för dyra att genomföra, så projektet delades upp i ett lovande tungt frontlinjejaktplan och ett lätt frontlinjejaktplan. Utvecklingen av den senare togs upp av MiG. Nästan 38 år har gått sedan den första flygningen av LPFI, som fick beteckningen produkt 9-12.

Multifunktionell frontlinjestridsflygplan MiG-29

Den första flygningen av MiG-29 ägde rum den 6 oktober 1977, Alexander Fedotov var i cockpit. Fightern togs i bruk 1984, och massproduktion började två år tidigare vid Moskva-fabriken nr 30 Znamya Truda. Sedan dess har mer än 1 500 MiG-29-flygplan av olika modifikationer tillverkats.

De nya flygplanen skulle sättas in nära frontlinjen och ge lokal luftöverlägsenhet till den sovjetiska arméns framryckande enheter. Jagaren stod också inför uppgiften att eskortera attackflygplan, skydda sårbara flygplan från Nato-jaktplan.

MiG-29 frontlinjejaktplan fick RD-33-motorer med en total dragkraft på mer än 16 000 kilo. Flygplanets maximala hastighet är 2450 kilometer i timmen, flygtiden är upp till 2,5 timmar. Fightern är utrustad med skyddande luftintagsgaller och ett hållbart landningsställ, som tillåter användning av korta och dåligt preparerade landningsbanor.

Integrerad artikulation av vingen med flygkroppen, högt effekt-till-vikt-förhållande, vilket gör det möjligt att utföra kraftfulla vertikala manövrar, utbredd användning av kompositmaterial, lätt underhåll och ett nästan komplett utbud av vapen som krävs för att lösa frontlinjens uppgifter flyg - allt detta är MiG-29, som har blivit en av de bästa fighters i slutet av XX-talet. MiG-29 är fortfarande i drift i många länder runt om i världen.

Och 1988 var det denna jaktplan som blev det första sovjetiska stridsflygplanet, som demonstrerades på en utländsk flygmässa. Det hände i Storbritannien. Två fighters med botnummer 10 och 53 var en fullständig överraskning för väst. En del av den konstflygning som demonstrerades av MiGs på Farnborough-flygmässan är fortfarande "ryska exklusiva".

För att förbereda sig för den internationella debuten i Storbritannien kom piloterna med den ursprungliga färgen för MiG-29-flygplanet - vita flygkroppar och ljusblå fenor, blå blixtar passerade längs sidorna, gruppens emblem dök upp på luftintagen under inflödet - svarta hassvalsar på röd bakgrund. Senare är det denna fågel som kommer att ge namnet till ett av de bästa aerobatiklagen i världen, och de sex vit-blå-röda MiG-29:orna kommer inte en enda gång att få åskådare över hela världen att titta beundrande mot himlen.

Aerobatic team "Swifts"

Aerobatikteamet för det ryska flygvapnet "Swifts" bildades på grundval av 234:e Guards Proskurov Aviation Regiment. Det inkluderade de bästa piloterna från Kubinka-flygbasen nära Moskva. Den 6 maj 1991 anses vara Swifts officiella födelsedag. Den här dagen gjorde gruppen sin debut i luften på flygplan med originalfärgen och ett nytt namn.

Swifts flög framför allmänheten ett år senare, när gruppen bjöds in att delta i en flygfestival på Reims flygbas, som hölls för att hedra 50-årsdagen av det berömda regementet Normandie-Niemen. Under två år gav aerobatikteamet 50 föreställningar på flygfestivaler och officiella shower i Kubinka och olika städer i Ryssland. 1993 deltog Swifts i flygmässan MAKS-93, varefter gruppen besökte Belgien, Thailand och flygmässan LIMA-93 som hölls i Malaysia. I år belönades Swifts med titeln "The Best Aerobatic Team in the World". Under de följande åren deltog gruppen aktivt i flyguppvisningar både i Ryssland och utomlands.

Swifts har en stor repertoar av konstflyg som utförs av en grupp och ett par fighters, samt soloframträdanden. De utför sådan aerobatik som "pyramid", "hammare", "stjärna", "pil", "kors" och "vinge". 2007, vid MAKS-flygmässan, utförde en grupp på nio flygplan - fyra MiG-29 "Swifts" och fem Su-27 "Russian Knights" i aerobatic-ordningen "Big Diamond" en "fat". Detta utfördes inte av något aerobatikteam i världsflygets historia.

Elena Skutneva, Georgy Korovin, Andrey Skvortsov. hemsida

Huvudstruktur Ryska federationens väpnade styrkor Flygvapnet Strizhi Allmän beskrivning

Aerobatics team "Swifts"

Bildandet av en grupp militärpiloter som är flytande i konstflyg för att utföra demonstrationsflygningar på MiG-29 började i ett stridsregemente i Kubinka i mitten av 80-talet, när flygplan av denna typ just behärskades i flygvapnet (VVS) ).

Gruppens officiella födelsedag är den 6 maj 1991, då den första gången uppträdde på en flygmässa kallad Swifts. Den första delen av gruppen inkluderade överstelöjtnant Kutuzov A.N. - presentatör, kapten Katashinsky A.G., kapten Makarenko A.P., major Zakharov A.E. Major Sherstnev A.P., Major Galunenko V.T., Major Evdokimov V.V.

I oktober 1991 uppträdde Swifts också utomlands för första gången på Uppsala flygbas i Sverige, och i maj 1992 imponerade en grupp på 6 MiG-29:or på franska åskådare med sin skicklighet vid ett firande tillägnat 50-årsjubileet av Normandie. -Niemens skvadron. Under de följande åren representerade Swifts flyget i vårt land med värdighet i Malaysia, Belgien, Thailand, Ungern, Holland, Bulgarien, USA, Vietnam, Kina, Mongoliet, Tyskland, Kazakstan, Tjeckien och Förenade Arabemiraten. 1993 tilldelades aerobatiklaget "Swifts" titeln "The Best Aerobatic Team in the World".

Sedan 1993 har Swifts varit oumbärliga deltagare i MAKS internationella flygmässa. 1996, 1998, 2002, 2004 och 2006 deras aerobatik applåderades av åskådarna av havsshowen i Gelendzhik och 2003 och 2005. - Internationell sjömässa i St. Petersburg.

2004 inkluderades en gemensam flygning av Swifts och Russian Knights aerobatikteam bestående av nio flygplan (5 Su-27 och 4 MiG-29) i en rombformation med ett komplett utbud av aerobatiska manövrar i visningskomplexet. Detta faktum i sig blev ett världsrekord i flygets historia. Denna nio kallas den kubanska diamanten. Det var i denna formation som Swifts deltog i luftparaderna över Röda torget den 9 maj 2008, 2009 och 2010.

2011 blev året för 20-årsdagen av bildandet av aerobatiklaget. Den 6 maj samlades representanter för alla generationer av Swifts, veteraner från Aviation Technology Display Center och bara flygentusiaster vid firandet med anledning av jubileet i Kubinka. Behärskning av aerobatik, visad av piloter i himlen, vittnade livligt om att dagens generation inte bara noggrant bevarar, utan också multiplicerar traditionerna från den berömda skvadronen.

Från den 16 till 21 augusti uppträdde Swifts, ledda av överstelöjtnant Valery Morozov, på MAKS-2011 International Aviation and Space Salon, där de i ett komplext och händelserikt flygprogram demonstrerade den högsta singel- och gruppflygningen, som visade en olika aerobatiska formationer i Rhombus-formationerna, "Column", "Dense Rhombus".

« Swiftś" - ett aerobatikteam från det ryska flygvapnet. Det bildades den 6 maj 1991 på grundval av 237:e Guards Proskurov Aviation Regiment från de bästa piloterna från Kubinka-flygbasen nära Moskva. Det är en del av I. N. Kozhedub Aviation Technology Display Center. Utför grupp- och enkelflygning på mångsidiga mycket manövrerbara MiG-29-jaktplan.

Swifts är baserade på Kubinka-flygfältet som ligger 60 kilometer från Moskva. Kubinka-piloter var de första i Sovjetunionen som behärskade singel- och gruppflygning på jetjaktplan: den 1 maj 1946 flög de först över Moskva i den främre besättningens led. Idag är Kubinka känd som aerobatikskolan nummer 1 i Ryssland. I början av maj 2011 firade Strizhi aerobatikteam sitt 20-årsjubileum med ett nytt flygprogram.

Grupphistorik

Swifts aerobatikteam är en del av 234:e Guards Proskurov Fighter Aviation Regiment. Det har lett sin historia sedan 1950, när bildandet av det nya 234:e Fighter Aviation Regementet började. Piloter blev ryggraden i flygbesättningen. Regementets huvuduppgift var att förbereda och genomföra traditionella luftparader över Moskva, av vilka den första ägde rum den 1 maj 1951.

Sedan mitten av 1950-talet började mark- och flygdemonstrationer av militär flygutrustning hållas i Kubinka för studenter från militära akademier, ledningen för försvarsministeriet och generalstaben och ledare sovjetstat och kommunistpartiet, delegater till SUKP:s kongresser, såväl som statliga och militära delegationer från främmande stater. Sedan början av 1960-talet började piloterna från det 234:e "aerobatics" regementet, förutom stridsträning, deltagande i luftparader och demonstrationer av flygutrustning, regelbundet eskortera flygplan av chefer och chefer för främmande stater som anländer till Moskva i luft. Förutom de officiella delegationernas plan eskorterade regementets piloter även planen ombord som var de första sovjetiska kosmonauterna.

Den 9 juli 1961, på USSR Air Fleet-dagen, hölls en storslagen luftparad i Tushino, där piloterna från det 234:e regementet deltog aktivt.

1983 var 234:e Guards Fighter Aviation Regiment det första i det sovjetiska flygvapnet att börja bemästra MiG-29-stridsflygplanet. 1986 besökte en grupp på sex MiG-29 den finska flygbasen Rissala, där sovjetiska fjärde generationens jaktplan visades utomlands för första gången. 1990 fick piloterna i skvadronen som flög MiG-29 i uppgift att bemästra konstflyg i nära formation med sex flygplan. Piloterna flög med ett intervall och ett avstånd på cirka 3 meter och utförde en komplex uppsättning manövrar.

Start av flyg

1988 besökte två MiG-29 flygplan flygmässan i Farnborough, ett år senare demonstrerades de på Le Bourget. Förberedelserna inför den internationella debuten funderade piloterna på bildsidan av sin verksamhet. För flygplanen MiG-29 och MiG-29UB kom de upp med en originalfärg - vita flygkroppar och klarblå kölar, blå blixtar passerade längs sidorna, emblem från gruppen dök upp på luftintagen under inflödet - svarta hassar på en röd bakgrund. Dessa kvicka fåglar gav namnet till gruppen - gruppen gick till historien under namnet "Swifts".

6 maj 1991 anses vara den officiella födelsedagen för aerobatic flygteamet. Den dagen gjorde Swifts sin debut i luften på flygplan med den ursprungliga färgen och ett nytt namn.

1990-talet

I maj 1991 besökte Swifts Sverige. Flygningarna kunde observeras endast av kollegor och ett fåtal företrädare för media, eftersom den breda massan av svenska folket inte fick tillträde till Uppsala flygbas. Swifts dök upp för allmänheten i maj 1992, när gruppen bjöds in att delta i en storslagen flygfestival på Reims flygbas, som hölls för att hedra 50-årsdagen av det berömda regementet Normandie-Niemen. Under två år gav gruppen 50 framträdanden på flygfestivaler och officiella shower i Kubinka och olika städer i Ryssland.1993 deltog gruppen i flyguppvisningen MAKS-93 och besökte hösten samma år Belgien och Thailand. I december bjöds Swifts in att delta i flyguppvisningen LIMA-93. Flygplanen levererades till Malaysia demonterade med militära transportflygplan. Sedan tilldelades flygaerobatikteamet "Swifts" titeln "The best aerobatic team in the world."

1994 deltog Swifts i en flyguppvisning på Sprengers flygfält i Tyskland. I maj 1995 tjänstgjorde skvadronen som eskort för Tu-160-ledarens flygplan över Poklonnaya Gora under en grandios flygparad för att hedra 50-årsdagen av Segern i den stora Fosterländska krig. I augusti samma år deltog de i flyguppvisningen MAKS-95.

1996 deltog de i Gelendzhik-95 hydroaviation show och reste även utomlands och deltog i en flyguppvisning på den finska basen i Uleåborg. 1997 präglades av ett rikt program med uppträdanden vid en flyguppvisning i den bulgariska staden Varna, ett besök i Holland som en del av en rysk militärdelegation, ett framträdande på MAKS-97 och ett framträdande över Tushino vid en flygfestival till ära av 850-årsdagen av Moskva. Vid den internationella flygmässan i Finland 1997 tog gruppchefen Nikolai Dyatel förstaplatsen i soloflygning.

1998 uppträdde gruppen på hydroaviation showen i Gelendzhik, besökte Orenburg och Jekaterinburg. Hon deltog i övningarna "Combat Commonwealth-98" på Ashuluk träningsplats nära Astrakhan. 1999 uppträdde hon på MAKS-99.

2000-talet

År 2001, som inledde det nya millenniet, blev på något sätt en milstolpe för Swifts. Gruppens led fylldes på med nya piloter. Överstelöjtnant Vadim Shmigelsky började träna soloflygplanet, och i oktober 2001, på en semester i Astrakhan, framförde han sin första show. Majors Valery Morozov, Igor Sokolov, Sergei Osyaykin, Dmitry Koposov, Guard Captain Alexei Prokhorov började behärska gruppflygning. Vintern och våren passerade i intensiv träning, och i september 2002 uppträdde gruppen briljant över havsbukten i Gelendzhik under nästa havsshow.

Vintern 2003 genomgick MiG-29-flygplanet en planerad översyn och fick ett nytt färgschema. MiGarna målades om i en ny röd och vit uniform med en klarblå siluett av en swift ovanför och under, och bokstäverna "MiG" på fenorna. För första gången i ny skepnad visades de för allmänheten den 15 mars 2003 under firandet av regementets 65-årsjubileum. Från detta ögonblick börjar ett aktivt samarbete med Russian Knights aerobatic team. I år, på Kubinka flygbas, gjordes mycket arbete för att byta ut beläggningen och utrustningen på banan, under vilken aerobatikteamen flög till flygbasen i Andreapol.

Under de följande åren deltog gruppen aktivt i flyguppvisningar i Ryssland och utomlands. År 2007 styrde sju MiG-29-flygplan, efter att ha lyft från startbanan på Kubinka-flygbasen, mot Astrakhan - en mellanliggande ruttpunkt - med slutdestinationen för Al Ain-flygfältet i Förenade Arabemiraten. "Swifts" deltog i alla shower på MAKS flygmässa. Den 9 maj 2010 flög gruppen över Röda torget tillsammans med de ryska riddarna under flygdelen av Segerparaden.

Gemensamma flygningar med ryska riddare

"Swifts" och "Russian Knights" har genomfört gemensamma flygningar sedan slutet av 1900-talet, sådan utbildning har fortsatt sedan hösten 2002 i olika aerobatiska beställningar med åtta, nio och tio flygplan, och efter att ha samlat en hel del erfarenhet, de uppträder för närvarande med ett stort gemensamt program.

Den 15 mars 2003, under firandet av 65-årsdagen av regementet, ägde för första gången en offentlig gemensam konstflygning av Swifts med de ryska riddarna rum, den 12 juni passerade de över Röda torget för att hedra Rysslands självständighetsdag , och i augusti uppträdde piloterna i de två grupperna på flygmässan MAKS-2003 i Zhukovsky.

Vid invigningen av den nya International Festival of Aerobatic Teams i Zhukovsky i augusti 2004 presenterade "Swifts" och "Russian Knights" för första gången i allmänheten i närvaro av många utländska delegationer sitt nya "stora romb"-program på nio flygplan, som inkluderar konstflyg i en gemensam byggnad av MiG-29 och Su-27, och gruppernas arbete efter upplösningen.

Prestandaprogram

Gruppen har en stor repertoar av konstflyg som utförs av en grupp och ett par flygplan, samt soloframträdanden. Komplexet av föreställningar inkluderar sådan aerobatik som "pyramid", "hammare", "stjärna", "pil", "kors" och "vinge". Vid flygmässan MAKS-2007, en grupp på 9 flygplan (4 MiG-29 "Swifts" och 5 Su-27 "Russian Knights") i aerobatic ordningen "Big Diamond" ("stor romb", "blandad romb") utförde en "fat". Detta (i en blandad formation av olika typer av flygplan) har aldrig uppnåtts av något aerobatikteam i världsflygets historia. För inte så länge sedan hade gruppen ett nytt inslag i programmet, när de sex "Swifts" utför en loop med landningsstället nere och strålkastarna på. Den dynamiska grupp- och individuella konstflygningen för gruppens piloter var mycket uppskattad i många länder i världen.

olyckor

2006 kraschade Strizhi aerobatic-teamets MiG-29UB-flygplan omedelbart efter start från Perms flygplats Bolshoye Savino. Besättningen på Nikolai Dyatl och Igor Kurylenko kastades framgångsrikt ut. Swifts aerobatikteam var på väg från Kubinka till Tyumen för att utföra demonstrationsflygningar. Schemalagd tankning utfördes på Bolshoye Savino flygplats. Orsaken till olyckan var inträngning av fåglar i båda motorerna. Det fanns inga personskador eller skador på olycksplatsen.

2009, under en gemensam flygning med Russian Knights aerobatic team, kraschade två jaktplan

Ett av de mest kända aerobatikteamen i vårt land är Swifts. Och många av oss har sett deras flygningar med egna ögon, eftersom de väldigt ofta genomför olika demonstrationsflygningar. Och idag kommer vi kort att berätta om dem.

Historien om skapandet av aerobatic laget Swifts

Swifts föddes redan 1991 på den 237:e basen av Russian Guards Aviation Regiment, uppkallad efter Proskurovsky. Detta aerobatiska team inkluderade de bästa och mest modiga piloterna från en föga känd flygbas som heter Kubinka, belägen nära Moskva. De fungerar inte utan välkända flygplan som MiG-29.

Huvuduppgiften för detta aerobatiska team var och förblir förberedelser och genomförande av luftparader. Och, om jag ska vara ärlig, utför de sin uppgift helt enkelt i högsta klass. Det var inte förgäves som några av de bästa piloterna rekryterades till denna grupp. Som förresten fortfarande är en av de bästa piloterna i världen idag.

Nästan i början av aerobatikteamets existens identifierades det som en eskort till flygplan kända politiker och seriösa utländska diplomater. Förutom dem var piloterna engagerade i eskort av flygplan, som var de första sovjetiska kosmonauterna. Generellt sett hade Swifts en ganska stor meritlista, som bara utökades med åren. Som ett resultat är de mycket populära idag.

Idag är Strizhi aerobatikteam hedervärt del av ett av de största centra som specialiserat sig på att visa olika flygutrustning. Under årens lopp har de finslipat sin flygerfarenhet och idag kan de enkelt utföra solo- och även gruppflygning av vilken komplexitet som helst. Och detta är inte möjligt för alla piloter.

Det är värt att notera att de piloter som tjänstgjorde vid bas 237 var de första som vid den tiden bemästrade det senaste MiG-29-flygplanet. Det var 1983. Och redan 7 år senare, 1990, tog de upp implementeringen av de mest komplexa aerobatiska komplexen. I synnerhet var det de som började behärska alla funktioner i aerobatik från 6 flygplan, i nära formation. Avståndet mellan dem översteg inte tre meter, medan de utförde helt enkelt ofattbara komplex av figurer.

Start av flygningar för Strizhi-gruppen

Sedan 1988 har två MiG-29-flygplan besökt flyguppvisningar i olika länder och genomfört sina demonstrationer. Samtidigt, när frågan uppstod om piloternas världsberömmelse, började de ta hand om att skapa en specifik, ljus och inte mindre minnesvärd bild.

Det var under den perioden som de kom fram till färgen som vi kan se idag. Piloterna tog vita flygkroppar som grund. Blå blixtar placerades längs flygplanets sidor, och svarta hassvalsar dök upp på röd bakgrund på luftintagen under inflödet. Det är på denna grund som aerobatic-teamet fick sitt namn. Gruppens officiella födelsedag är den 6 maj 1991, då piloterna uppträdde i full färg och visade verklig konstflygning.

Under de kommande två åren med flyg gav aerobatic-teamet mer än 50 olika föreställningar. De inkluderade både våra ryska helgdagar och evenemang, och utländska. Lite senare deltog killarna i den berömda flygshowen MAKS-93. Sedan åkte de till Malaysia, där de tilldelades ett hederspris som världens bästa aerobatiklag.

Swifts gemensamma flygningar med ryska riddare

Ett ganska viktigt steg i Swifts karriär var och är deras flygningar med ett annorlunda aerobatic-lag - de ryska riddarna. De första flygningarna med en gemensam sammansättning gjordes före början av 1900-talet. Men sedan 2002 har båda aerobatikteamen fått mycket erfarenhet av gemensamma flygningar. Och nu uppträder de helt enkelt med förstklassiga program och slår absolut alla med sin skicklighet.

Och idag uppträder de i mängder med gemensamma program, där upp till ett dussin olika flygplan deltar samtidigt. Och om du inte har sett deras föreställningar än, så rekommenderar jag definitivt att besöka deras gemensamma flyg. Du kommer definitivt att få många goda intryck.

Programmet för föreställningar av Strizhi-gruppen

En av de främsta anledningarna till att Swifts är så älskade är att de sällan upprepar sina trick. Deras repertoar är mycket stor, både på enkelflyg och vid gruppflyg. Dessutom, på grund av den olika kombinationen av aerobatikorder och ett brett utbud av prestationstekniker, vinner de ryska invånares hjärtan. Och inte bara dem. Och de utför vanligtvis följande aerobatiska order:

• Pyramid.
• Hammare.
• Stjärna.
• Pil.
• Korsa.
• Vinge.

Ett av de mest kända fallen inträffade på MAKS-2007-flygmässan, när Swifts, tillsammans med de ryska riddarna, en grupp på 9 olika flygplan, utförde ett sådant element i luftprogrammet som en tunna, och de gjorde det i konstflygning kallas en stor diamant. Med enkla ord Denna syn är helt enkelt obeskrivlig.

Det är värt att notera att detta inte kunde upprepas av något annat aerobatiklag i världen. Så vi kan lugnt vara stolta över våra ryska piloter. Detta är trots allt en av de få saker som vi har gjort först, och hittills de enda.

Strizhis aerobatiska team har nyligen glatt alla sina åskådare med nya inslag i sitt program. I synnerhet utför en grupp på sex flygplan en loop, och de gör det av en anledning, men med landningsstället utdraget och strålkastarna på. Alla som redan sett ett sådant spektakel berömmer våra killar.

Och det är värt att säga att skickligheten hos våra piloter inte gick obemärkt förbi utomlands. De får höga betyg för konstflyg i många länder i världen. Vilket förstås är välförtjänt.

Flygplansolyckor

Men trots all professionalism hos dessa piloter var det fortfarande inte möjligt att helt undvika olyckan. Under alla 24 år av aerobatic-teamets existens registrerades endast två olyckor. Lyckligtvis skadades inte en enda pilot från truppen i båda av dem.

Den första hände 2006 - det ryska aerobatiska lagets plan nästan omedelbart efter start föll till marken. Hela besättningen kastades ut, vilket senare räddade deras liv. Enligt rapporter tankade planet på flygplatsen där kraschen inträffade. Men nästan omedelbart efter start flög fåglar av misstag in i två motorer, vilket orsakade en fruktansvärd olycka.

Den andra incidenten inträffade lite senare - 2009. Under en gemensam flygning med ett välkänt aerobatikteam kallat Russian Knights kraschade två SU-27-flygplan som tillhörde det vänliga laget. Men varken planen eller piloterna från Strizhi aerobatic team sågs bland offren.
Mer, i hela historien om aerobatic-teamets existens, har inga allvarliga incidenter inträffat. Ryska piloter kan definitivt sitt jobb och utför det till högsta standard. För vilket de får ständigt välförtjänta utmärkelser.

Om du har några frågor - lämna dem i kommentarerna under artikeln. Vi eller våra besökare svarar gärna på dem.