Magellan s-a întors din călătoria sa. Ferdinand Magellan și prima călătorie în jurul lumii. Rezultatele expediției lui Magellan
Prima circumnavigare a lumii sub conducerea lui Ferdinand Magellan a început la 20 septembrie 1519 și s-a încheiat la 6 septembrie 1522. Ideea expediției a fost în multe privințe o repetare a ideii lui Columb: să ajungă în Asia îndreptându-se spre vest. Colonizarea Americii nu adusese încă profituri semnificative, spre deosebire de coloniile portugheze din India, iar spaniolii doreau să navigheze ei înșiși spre Insulele Mirodeniilor și să beneficieze. Până atunci devenise clar că America nu era Asia, dar se presupunea că Asia se afla relativ aproape de Lumea Nouă.
În martie 1518, Ferdinand Magellan și Rui Faleiro, un astronom portughez, au apărut la Sevilla la Consiliul Indiilor și au declarat că Moluca - cea mai importantă sursă de bogăție portugheză - ar trebui să aparțină Spaniei, deoarece sunt situate în vest, emisfera spaniolă (conform tratatului din 1494), dar este necesar să ajungem la aceste „Insule de mirodenii” pe o rută vestică, pentru a nu trezi suspiciunile portughezilor, prin Marea Sudului, deschisă și anexată de Balboa la posesiunile spaniole. Iar Magellan a susținut în mod convingător că între Oceanul Atlantic și Marea Sudului ar trebui să existe o strâmtoare la sud de Brazilia.
După o lungă negociere cu consilierii regali, care au negociat pentru ei înșiși o parte substanțială din veniturile și concesiile așteptate de la portughezi, s-a încheiat un acord: Carol 1 s-a angajat să echipeze cinci nave și să aprovizioneze expediția cu provizii pentru doi ani. Înainte de a naviga, Faleiro a abandonat întreprinderea, iar Magellan a devenit singurul lider al expediției.
Magellan însuși a supravegheat personal încărcarea și ambalarea alimentelor, bunurilor și echipamentelor. Proviziile luate la bord au fost biscuiti, vin, ulei de masline, otet, peste sarat, carne de porc uscata, fasole si fasole, faina, branza, miere, migdale, hamsii, stafide, prune uscate, zahar, dulceata de gutui, capere, mustar, vita si orez În caz de ciocniri au fost circa 70 de tunuri, 50 de archebuze, 60 de arbalete, 100 de seturi de armuri și alte arme. Pentru comerț au luat pânză, produse din metal, bijuterii pentru femei, oglinzi, clopoței și mercur (era folosit ca medicament).
Magellan a ridicat steagul amiralului pe Trinidad. Spaniolii au fost numiți căpitani ai navelor rămase: Juan Cartagena - „San Antonio”; Gaspar Quezada - „Concepcion”; Luis Mendoza - "Victoria" și Juan Serrano - "Santiago". Personalul acestei flotile era în număr de 293 de persoane; la bord se aflau alți 26 de membri ai echipajului independenți, printre care și tânărul italian Antonio Pigafetga, istoricul expediției. O echipă internațională a pornit în prima călătorie în jurul lumii: pe lângă portughezi și spanioli, a inclus reprezentanți a mai mult de 10 naționalități din tari diferite Europa de Vest.
La 20 septembrie 1519, o flotilă condusă de Magellan a părăsit portul Sanlúcar de Barrameda (gura râului Guadalquivir).
Primul navigator care a înconjurat lumea este cunoscut sub numele de Magellan. A devenit organizatorul expediției, care a depășit o călătorie dificilă și a murit fără a termina călătoria. Strâmtoarea pe care a descoperit-o și două grupuri de stele din spațiu sunt numite în cinstea sa: Norii Magellanic Mari și Mici. F. Magellan a devenit primul european care a traversat 3 oceane.
Ferdenand Magalhães (Magellan) s-a născut cu mai bine de 500 de ani în urmă - în 1480, așa că istoria nu a păstrat informații exacte despre biografia sa. Data și locul nașterii au două informații: s-a născut în satul Sabrosa (orașul Porto), Portugalia, pe 17 octombrie (20 noiembrie).
Străzile satului Sabroza
Faptele cunoscute din viața călătorului sunt împărțite în mod convențional în mai multe perioade:
Concept
Ideea de a înota a apărut cu Magellan în timp ce studia regal arhive secrete Portugalia. A găsit o hartă creată de geograful german Martin Baychem. Harta arată strâmtoarea dintre Oceanul Atlantic și Marea Sudului neexplorat, care se afla în posesia Spaniei (descoperită de Nunez de Balboa din Istmul Panama).
A fost elaborat un proiect pentru o excursie în bogatele Moluce, dar nu de către portughezii de est, ci pe ruta de vest. Se presupunea că drumul va fi mai scurt decât cel de vest. După multe târguiri pentru a obține beneficii reciproce, regele Spaniei a fost de acord să efectueze căutarea. Situația care s-a dezvoltat în Europa la sfârșitul secolului al XV-lea a dus la aprobarea proiectului lui Carol al V-lea. 
- Europenii apreciau foarte mult condimentele (nucșoară, cuișoare și piper negru) aduse din Moluca; valoarea lor era proporțională cu prețul aurului. Condimentele erau aduse și vândute de arabi la prețuri mari.
- În 1493, Papa a aprobat Tratatul de la Tordesillas: 2 țări rivale Spania și Portugalia aveau dreptul legal de a deține teritorii deschise:
- spre est - dincolo de Portugalia;
- spre vest – dincolo de Spania.
- În secolul al XV-lea dreptul de a deține bogatele Insule Indoneziene de Mirodenii aparținea Portugaliei. În 1498, portughezii au găsit un mai sigur traseul maritim.
- Spaniolii revendicau dreptul de a folosi terenuri îndepărtate; pentru aceasta trebuiau să demonstreze că geografic Moluca se aflau în emisfera vestică (spaniolă). Era în interesul Spaniei să găsească o rută mai scurtă pentru livrarea mărfurilor purtătoare de aur.
Pregătirea pentru expediție
Înconjurarea expediției lui F. Magellan a început cu pregătirile pentru plecare. El s-a ocupat el însuși de această etapă fundamentală și a avut încredere doar în aliatul său apropiat, Rui Faleiro, care, ca și el, avea bune cunoștințe astronomice. Înainte de a porni, Faleiro a refuzat să participe la campanie, deoarece horoscopul compilat i-a promis moartea în timpul călătoriei.
Căpitanul general a supravegheat instalarea tunurilor pe nave și încărcarea:
- proprietate militară;
- alimente– în principal biscuiți ușori, carne și pește sărat și uscat, cereale, zahăr, fructe de pădure și fructe uscate, condimente, vinuri;
- mărfuri pentru comerț– oglinzi, clopote, bijuterii de damă, țesături, mercur (de uz medical).
Compoziția și echipamentul expediției
5 tipuri diferite de nave au luat parte la expediția în jurul lumii.
Trinidad | Numele navei | Căpitan | Deplasarea vasului, t | Echipaj după personal, oameni. |
| Trinidad | Fernand de Magellan | 110 | 55 |
| San Antonio | Juan de Cartagena | 120 | 60 |
| Concepţie | Gaspar de Quesada | 90 | 45 |
| Victoria | Luis de Mendoza | 85 | 42 |
| Santiago | Joao Serran | 75 | 32 |
234 de marinari internaționali și 26 de angajați ocazionali din diverse țări europene au pornit în voiaj. Pe lângă ei, au fost plasați aproximativ 50 de sclavi africani și asiatici. Nu se cunoaște numărul exact de persoane care au fost în campanie, pe parcurs s-a efectuat recrutarea de marinari.
Echipa a inclus mai mulți traducători și istoriograful Antonio Pigafettou. De-a lungul călătoriei, a notat cu sârguință tot ce s-a întâmplat. La sosirea acasă, toate manuscrisele au fost predate regelui Carol al V-lea. Toate cele 5 nave erau echipate cu 70 de tunuri.
Arsenalul de echipamente militare a inclus:
- 60 de arbalete;
- 50 de archebuze;
- 100 de seturi de armură;
- alte arme - sabii, săbii.
Magellan a inventat un sistem de semnalizare care permitea navelor flotilei să nu se piardă din vedere. Căpitanii s-au adunat pe Trinidad, au raportat evenimente și au primit instrucțiuni de la comandant pentru călătoria ulterioară.
Oceanul Atlantic
Călătoria a început pe 20 septembrie 1519 din portul Sanlúcar de Barrameda. Expediția peste Oceanul Atlantic a devenit lungă și dificilă. La început, a fost aleasă o cale dificilă lângă coasta Africii din cauza fricii de întâlniri cu flota portugheză. Apoi, temându-se să rateze strâmtoarea dorită, Magellan a rămas aproape de țărmurile Americii de Sud. 
Expediția a avut dificultăți să-și croiască drum spre latitudinile sudice; condițiile naturale nu au permis o viteză mai mare. La 13 februarie 1520, s-au trezit într-o furtună teribilă cu descărcări electrice uriașe sub formă de perii scânteietoare ramificate care atingeau catargele navelor. Ulterior, campania a fost însoțită de numeroase furtuni reci, intensificându-se la latitudinile sudice.
Primul conflict între ofițeri
Înconjurarea expediției lui F. Magellan pentru căpitanii spanioli a avut loc în condițiile unei rute secrete. Chiar și la începutul expediției, au început să ceară clarificări de la amiral. La care au spus: pur și simplu trebuie să se lipească de steagul lui în timpul zilei și de felinarul lui noaptea. Bineînțeles, portughezilor nu le-a plăcut deloc un răspuns atât de arogant, iar căpitanii au fost de acord să „i-i dea o lecție lui Magellan” cu ocazia potrivită.
Căpitanul Juan Cartagena a reprezentat puterea regală în campanie. De-a lungul timpului, în rapoartele zilnice, el a început să-și manifeste atitudinea lipsită de respect față de amiral, numindu-l căpitan, și nu căpitan-general, așa cum se cere prin lanțul de comandă. În ciuda remarcilor lui Magellan, acest lucru a continuat câteva zile.
Apoi generalul l-a declarat arestat și i-a dat comanda navei lui Alvar Mishkita. Cartagena a continuat să navigheze sub pază pe Victoria.
La Plata - fără strâmtoare
La 26 decembrie 1519, flota a ajuns în golful La Plata. Se presupunea că acolo se afla strâmtoarea comoară. Mai devreme, în 1515, zona a fost cercetată de Juan Solisa. Era convins că găsise o strâmtoare spre Oceanul de Est, dar nu a explorat-o. Nu și-a imaginat că a găsit gurile largi ale râurilor Uruguay și Parana.
La borda din spatiu Timp de aproximativ o lună, flotila a explorat țărmurile joase ale golfului. Nava Santiago a fost trimisă la recunoaștere în susul râului Parana, dar s-a întors curând cu vestea că acesta era albia unui râu mare și adânc, și nu o strâmtoare.
Revoltă din nou
Flotila s-a deplasat din ce în ce mai spre sud, urmărită de vremea rece și de furtuni puternice; iarna de sud se apropia. La 31 martie 1520, ne-am instalat pentru iarnă în Golful San Julian. Toate navele au intrat în golf, iar nava generalului s-a instalat la intrarea ei. În seara zilei de 1 aprilie au început să se desfășoare evenimente, despre care Magellan a aflat abia în dimineața următoare.
Rebelii au eliberat Cartagena, l-au arestat pe Mishkita, iar căpitanul Quesada l-a ucis pe alimentator, protejatul lui Magellan H. Eloryaga. Aveau în putere 3 nave: „Concepcion”, „Victoria”, „San Antonia”.
Căpitanii au propus o cerință de a respecta instrucțiunile regelui - să întoarcă direcția și să meargă spre est, spre Moluca. Îndreptându-și armele spre nava amiral și spre Santiago, i-au cerut generalului să vorbească cu ei. Ca răspuns, printr-un mesager, invitația a fost transmisă doar căpitanului Victoria.
În timp ce Luis Mendoza citea scrisoarea, a fost rănit de moarte de trimisul lui Magellan, Gonzalo Espinosa. Comandantul navei a fost numit cumnatul generalului Duarte Barbosa. Pe celelalte două nave revoltate, marinarii înșiși i-au neutralizat pe ofițeri și s-au predat.
Rebelii au fost condamnați de un tribunal înființat pentru a-i judeca. Instanța a dispus executarea a 40 de participanți, dar aceștia au fost grațiați.
Căpitanii rebeli ai navelor au suferit pedepse severe:
- a tăiat capul căpitanului Quesada;
- Cadavrul lui Mendoza era stropit;
- Căpitanul Cartagena și colegul său preot au fost puși la țărm cu mici provizii.
Iernat
Înconjurarea expediției lui F. Magellan a fost oprită pentru iarnă la 31 martie 1520 în Golful San Julian. Iarna a început pe neașteptate și a durat aproximativ 5 luni. Pe timpul iernii au fost tăiate alocațiile zilnice de hrană, ceea ce a provocat nemulțumiri în rândul marinarilor.
Foamea și frigul au dus la moartea a 30 de persoane în timpul iernii.În plus, călătoria lungă, vânturile și furtunile au contribuit la deteriorarea navelor flotilei.
În timpul iernii, în luna mai, nava „Santiago” a efectuat recunoașterea rutei ulterioare. Au identificat golful Santa Cruz. În timpul unei furtuni, sistemul de navigație al navei s-a stricat și s-a izbit de stânci. Întreaga echipă, cu excepția unui membru, a supraviețuit, dar au ajuns la bază abia după 3 săptămâni, înghețați și epuizați. Pierderea navei a provocat pagube semnificative flotilei.
În timpul raidului, călătorii au interacționat cu indienii. Iarna, indienii, pentru a-și proteja picioarele de frig, le înveleau în iarbă uscată, așa că dimensiunea picioarelor lor părea deosebit de mare. Magellan a numit acest pământ Patagonia (picioare mari).
Înainte de expediție, regele a emis un ordin de livrare obligatorie a reprezentanților noilor popoare. Din acest motiv, a avut loc o ciocnire cu localnicii. Marinarii au atras doi indieni prin înșelăciune. În luptă, ambele părți au suferit pierderi; ambii indieni au murit pe parcurs.
Iernarea a fost finalizată pe 24 august. Dar, din cauza defecțiunilor navei, precum și a condițiilor meteorologice critice, după 2 zile flotila a fost nevoită să se întoarcă la rada până pe 18 octombrie.
Strâmtoarea Magellan
Continuându-și călătoria spre sud, pe 21 octombrie, rătăcitorii au observat un pasaj îngust. Navele San Antonio și Concepcien au fost trimise pentru recunoaștere. S-au întors cu vestea că strâmtoarea ar fi putut fi descoperită. Caravana de corăbii și-a început călătoria de-a lungul unei strâmtori înguste între țărmuri stâncoase. Valurile au atins o înălțime de peste 10 m și s-au spălat peste punți.
Pe una dintre insule, numită Dawson, poteca sa bifurcat. S-a luat o decizie: „San Antonio” și „Concepcienne” vor merge să exploreze direcția sud-est. Iar sud-vestul este explorat de o barcă. Restul va astepta vesti.
Înconjurarea expediției lui F. Magellan a descoperit o strâmtoare mai sigură, în contrast cu periculoasa Pasaj Drake. În onoarea descoperitorului, strâmtoarea a fost numită Strâmtoarea Magellan Barca s-a întors în 3 zile, cu vești fericite despre apă gratuită. Concepcien s-a întors curând. Călătoria periculoasă prin strâmtoare, numită Strâmtoarea Tuturor Sfinților, a durat 38 de zile, distanța ei a fost de 372 km.
A avut loc o revoltă pe San Antonio, condusă de cârmaciul Esteban Gomes. Rebelii l-au arestat pe căpitanul Mishkita și au navigat în Spania. Întors la Sevilla, Gomes l-a denunțat pe Magellan, acuzându-l de trădare împotriva regelui.
Oceanul Pacific
Navigatorii nu știau despre durata expediției lor; contemporanii lor credeau că Asia este situată aproape de America. O flotilă de 3 nave a intrat în ocean pe 28 noiembrie și s-a îndreptat spre nord, încercând să scape rapid din apele reci. Timp de 15 zile au navigat de-a lungul coastei stâncoase a Americii de Sud, apoi s-au îndepărtat de continent.
Navele au parcurs o distanță de aproximativ 17.000 km peste Oceanul Pacific. Pe parcursul întregii călătorii peste ocean, nu a avut loc nicio furtună, așa că a fost numită Liniște. După ce a supraviețuit încercărilor dificile din Atlantic, expediția nu era pregătită pentru trecerea lungă și dificilă peste ocean, care a durat aproximativ 4 luni. 
Traseul expediției a trecut în așa fel încât nu au întâlnit o singură insulă locuită. Proviziile s-au terminat, s-a folosit tot ce era posibil pentru mâncare: praf de biscuit cu viermi, rumeguș, au pregătit marochinărie, au prins șobolani, au băut apă putredă. Marinarii au murit de foame și scorbut. În cele din urmă, în a 100-a zi, am văzut vârful muntelui.
Insulele Hoților și Insula Homonkhom
Înconjurarea expediției lui F. Magellan s-a apropiat de arhipelagul Marianelor - insula locuită Guam - la 6 martie 1521. Insulei în bărci au înconjurat navele, oferind hrană proaspătă în schimbul mărfurilor spaniole. Distragându-i atenția pe rătăcitori, localnicii au furat tot ce putea fi luat de pe corăbii; au încercat chiar să ia barca.
Marinarii furioși au părăsit navele și au ars așezarea, ucigând 7 locuitori locali. Luând provizii locale și barca lor, flota a navigat mai departe. Insulei au încercat să se răzbune aruncând cu pietre în corăbii, dar nu au provocat nicio pagubă. Întregul lanț al arhipelagului a fost numit Landrones (Hoții).
Flotila a ajuns în Insulele Filipine, numită după Sfântul Lazăr. Pe 17 martie, marinarii au debarcat pe insula pustie Homonkhom și au înființat o infirmerie. După ce și-au revenit și au câștigat putere, echipajele navelor au pornit din nou în călătoria lor. Pe una dintre insule, sclavul lui Magellan i-a auzit vorbirea natală - a devenit clar că au înconjurat lumea.
Bătălia de la Mactan. Moartea lui Magellan
La 7 aprilie 1521, marinarii s-au apropiat de portul insulei Cebu. Bogăția satului a făcut posibil schimbul liber de produse locale și aur pentru mărfuri spaniole. Conducătorul din Cebu, Raja Humabon, a fost uimit de puterea militară a marinarilor și a acceptat imediat să devină subiect al lui Carol al V-lea. În primul rând, el însuși a fost botezat (a devenit Carlos), urmat de familia sa și de aproape toți locuitorii din Cebu. insula. 
Magellan a încercat să-l aducă pe proaspăt bătut Carlos la puterea tuturor insulelor din jur. Dar nu toate insulele doreau să devină supuse Spaniei; conducătorul insulei Mactan, Lapu-Lapu, era unul dintre ele. Magellan, folosind exemplul cuceririi insulei, a vrut să arate puterea Spaniei. Dar cucerirea insulei nu a fost pregătită corespunzător.
În dimineața devreme a zilei de 27 aprilie 1521, 60 de marinari pe bărci au intrat în luptă pentru insulă. Dar de la bun început totul nu a mers conform planului: din cauza recifelor de coastă, bărcile nu au putut să se apropie de țărm pentru a ajuta cu foc grupul de debarcare format din 50 de marinari. Mactanii se ascundeau în spatele scuturilor de lemn. Din cauza distanței, marinarii nu puteau pătrunde în scuturi nici cu săgeți, nici cu gloanțe. Apoi Magellan a ordonat ca așezarea să fie arsă.
Această întorsătură a evenimentelor i-a înfuriat foarte mult pe insulari și s-au grăbit să atace extratereștrii, folosind săgeți, sulițe și pietre. Dându-și seama că pierd, spaniolii au început să se retragă. În timp ce Magellan se retrăgea, a fost mai întâi rănit la față cu o suliță, apoi la braț. După ce a fost rănit la picior, s-a prăbușit și insularii l-au terminat cu sulițe. 9 marinari au fost uciși în luptă. 
Consecințele acestei bătălii au fost dezastruoase - toate cuceririle anterioare au fost distruse și s-au făcut pagube enorme prestigiului Spaniei. Căpitanii Juan Serran și Duarte Barbosa i-au cerut lui Lapu-Lapu să renunțe la corpul generalului. Dar a refuzat categoric.
Insulele Molucas
Fostul aliat al lui Humabon a profitat de situație. Aflând că străinii pleacă, a aranjat un ospăţ de rămas bun, chemând pe toţi ofiţeri flotilă, dar bănuind un truc, unii au rămas.
În timpul prânzului a făcut un masacru - toți au murit. Navele au părăsit rapid insula. A fost nevoie de câteva luni pentru a ajunge în Moluca. Acolo, le-a ajuns vești: regele Portugaliei l-a declarat trădător pe Magellan, iar flota sa a primit ordin să fie arestată.
João Carvalho a fost numit șef al expediției (a fost reales ulterior pentru sabotarea instrucțiunilor regelui). După ce au analizat starea tehnică a navelor, șeful și căpitanii G. Espinosa și J. Elcano au luat decizii cu privire la utilizarea lor ulterioară. 
- Nava complet dărăpănată „Concepcion” urmează să fie arsă. Echipa s-a mutat în Trinidad și Victoria.
- Trinidad (căpitan de Gonçalo Espinosa) a fost restaurat și a pornit pe un curs spre est înapoi spre Panama, care era în posesia spaniolă. Dar nava este forțată să se întoarcă în Molucca din cauza unei linii de uragane care se apropie. Nava a fost arestată de portughezi, marinarii au fost trimiși la muncă silnică.
- Pe 8 noiembrie, „Victoria” (căpitanul Juan Elcano), după ce a încărcat o cantitate mare de mirodenii în calele sale, a pornit spre vest, peste Oceanul Indian, pe lângă Capul Bunei Speranțe din Africa.
capul Verde
Înconjurarea lumii se apropia de sfârșit, dar greutățile continuau să bântuie expediția. Aprovizionarea cu provizii s-a încheiat, unii dintre membrii echipajului au început să ceară predarea autorităților portugheze din Mozambic. Dar nucleul principal - adepții lui F. Magellan - au decis să navigheze mai departe.
Pe 20 mai, nava, după ce a ocolit Capul Bunei Speranțe, și-a continuat călătoria dificilă spre nord-vest, în Oceanul Atlantic. În timpul călătoriei peste Oceanul Indian, echipa a pierdut aproximativ 25 de marinari. La 9 iulie 1522, nava bătută s-a apropiat de insulele portugheze Capul Verde. Era imposibil să nu stai pe insulă - mâncarea și apa de băut se terminaseră. 
S-a hotărât să cumpere mâncare pe insula St. James. Prima călătorie cu 2 bărci a avut succes - portughezii au crezut într-o poveste fictivă despre un accident cu catargul de la ecuator (a fost pierdut la Capul Bunei Speranțe), iar generalul a navigat cu alte nave în Spania. A doua călătorie s-a încheiat cu arestarea a 13 marinari. Nava cu echipajul rămas a pornit în grabă pentru o nouă călătorie.
Finalizarea expediției
La 6 septembrie 1522, nava dărăpănată Victoria a aterizat pe coasta spaniolă. Călătoria a durat 1081 de zile. În echipaj au mai rămas 18 persoane. După 5 luni, Spania a răscumpărat toți marinarii arestați de pe insula St. James. În 1525, încă 4 marinari s-au întors de pe nava Trinidad.
Încasările din condimentele aduse au acoperit mai mult decât cheltuielile expediției. În plus, Spania a devenit descoperitorul arhipelagurilor Mariana și Filipine. Carol al V-lea a revendicat Moluca. Portugalia a trebuit să le răscumpere pentru o avere uriașă - 350 de mii de ducați.
Rezultatele expediției pe care a descoperit-o Magellan
În timpul primei circumnavigare a lumii, s-au obținut materiale care au schimbat ideile despre planetă:
Expediția spaniolă a fost prima care a traversat Pacificul și mai târziu oceanele Indiane.
Deschis:
Navigatorul nu avea de gând să ocolească lumea. Intenția lui a fost să deschidă o nouă rută vestică spre Moluca. Această dorință l-a forțat să organizeze o expediție și să facă o călătorie dificilă peste 3 oceane. El nu a terminat personal marea campanie, ci rămășițele flotei sale au făcut-o. Dar prima călătorie cunoscută din lume este cunoscută sub numele de F. Magellan.
Format articol: Vladimir cel Mare
Videoclip despre călătoria lui Magellan
Film documentar Călătoria lui Magellan în jurul lumii:
Concept
Ideea expediției a fost în multe privințe o repetare a ideii lui Columb: să ajungă în Asia îndreptându-se spre vest. Colonizarea Americii nu adusese încă profituri semnificative, spre deosebire de coloniile portugheze din India, iar spaniolii doreau să navigheze ei înșiși spre Insulele Mirodeniilor și să beneficieze. Până atunci devenise clar că America nu era Asia, dar se presupunea că Asia se afla relativ aproape de Lumea Nouă. În 1513, Vasco Nunez de Balboa, după ce a trecut de Istmul Panama, a văzut Oceanul Pacific, pe care l-a numit Marea Sudului. De atunci, mai multe expediții au căutat strâmtoarea în noua mare. În acei ani, căpitanii portughezi Joao Lishboa și Ishteban Frois au ajuns la aproximativ 35°S. și a descoperit gura râului La Plata. Nu l-au putut explora serios și au confundat uriașul estuar inundat La Plata cu strâmtoarea.
Magellan, se pare, avea informații detaliate despre căutarea portughezului pentru strâmtoare și, în special, despre La Plata, pe care o considera o strâmtoare spre Marea Sudului. Această încredere a jucat un rol important în planificarea expediției, dar era pregătit să caute alte rute către India dacă aceasta se dovedea a fi falsă.
Chiar și în Portugalia, însoțitorul lui Magellan, astronomul Rui Faleru, a jucat un rol important în pregătirea expediției. El a creat o metodă de calcul a longitudinii și a făcut calcule din care a rezultat că Moluca era mai ușor de atins mergând spre vest și că aceste insule se aflau în emisfera „aparținând” Spaniei în temeiul Tratatului de la Tordesillas. Toate calculele sale, precum și metoda de calculare a longitudinii, s-au dovedit ulterior a fi incorecte. De ceva vreme, Faleru a fost trecut în documentele de organizare a călătoriei înaintea lui Magellan, dar ulterior a fost retrogradat tot mai mult pe plan secund, iar Magellan a fost numit comandant al expediției. Faleru a întocmit un horoscop, din care a rezultat că nu a putut merge într-o expediție, și a rămas pe mal.
Pregătirea
Comercianții europeni, care nu au putut participa la comerțul profitabil cu Indiile de Est din cauza monopolului portughez, au jucat un rol important în echiparea expediției. Juan de Aranda, care avea dreptul la o opta parte din profiturile în baza acordului cu Magellan, este îndepărtat de jgheab, declarând că acest acord „nu corespunde intereselor națiunii”.
Conform înțelegerii cu regele din 22 martie 1518, Magellan și Faleru au primit o cincime din venitul net din călătorie, dreptul de guvernator la terenuri deschise, o douăzecea parte din profiturile primite din noile terenuri și dreptul la două insule dacă sunt descoperite mai mult de șase insule.
Portughezii au încercat să se opună organizării expediției, dar nu au îndrăznit să comită crimă directă. Au încercat să-l denigreze pe Magellan în ochii spaniolilor și să-i oblige să abandoneze călătoria. În același timp, faptul că expediția va fi comandată de un portughez i-a nemulțumit pe mulți spanioli. În octombrie 1518, a avut loc o ciocnire între membrii expediției și o mulțime de seviliani. Când Magellan și-a ridicat stindardul pe nave, spaniolii l-au confundat cu unul portughez și au cerut să fie îndepărtat. Din fericire pentru Magellan, conflictul a fost stins fără victime speciale. Pentru a înăbuși controversa, Magellan a primit ordin să limiteze numărul de portughezi din expediție la cinci participanți, dar din cauza lipsei de marinari, erau aproximativ 40 de portughezi în expediție.
Compoziția și echipamentul expediției
Cinci nave se pregăteau pentru expediție cu provizii de hrană pentru doi ani. Magellan însuși a supravegheat personal încărcarea și ambalarea alimentelor, bunurilor și echipamentelor. Proviziile luate la bord au fost biscuiti, vin, ulei de masline, otet, peste sarat, carne de porc uscata, fasole si fasole, faina, branza, miere, migdale, hamsii, stafide, prune uscate, zahar, dulceata de gutui, capere, mustar, vita si orez În caz de ciocniri au fost circa 70 de tunuri, 50 de archebuze, 60 de arbalete, 100 de seturi de armuri și alte arme. Pentru comerț au luat pânză, produse din metal, bijuterii pentru femei, oglinzi, clopoței și (era folosit ca medicament). Expediția a costat peste 8 milioane de maravedi.
| Navă | Tonaj | Căpitan |
| Trinidad | 110 (266) | Fernand de Magellan |
| San Antonio | 120 (290) | Juan de Cartagena |
| Concepţie | 90 (218) | Gaspar de Cassada |
| Victoria | 85 (206) | Luis de Mendoza |
| Santiago | 75 (182) | Joao Serran |
Conform programului de personal, pe nave ar fi trebuit să fie peste 230 de marinari, dar pe lângă aceștia, expediția a avut mulți participanți supernumerari, printre care s-a numărat și cavalerul din Rhodos Antonio Pigafetta, care a alcătuit o descriere detaliată a călătoriei. Și, de asemenea, servitori și sclavi, inclusiv negrii și asiaticii, printre care merită menționat sclavul lui Magellan, Enrique, care s-a născut în Sumatra și luat de Magellan ca traducător. El va fi prima persoană care se va întoarce în patria sa după ce a făcut ocolul globului. În ciuda interdicției, mai multe sclave (probabil indieni) au ajuns ilegal în expediție. Recrutarea de marinari a continuat în Insulele Canare. Toate acestea fac dificilă calcularea numărului exact de participanți. Diferiți autori estimează numărul de participanți de la 265 la nu mai puțin de 280.
Magellan a comandat personal Trinidad. Santiago era comandat de João Serran, fratele lui Francisco Serran, care a fost salvat de Magellan în Malacca. Celelalte trei nave erau comandate de reprezentanți ai nobilimii spaniole, cu care Magellan a început imediat să aibă conflicte. Spaniolilor nu le-a plăcut faptul că expediția era comandată de un portughez. În plus, Magellan a ascuns ruta de călătorie intenționată, iar acest lucru i-a nemulțumit pe căpitani. Confruntarea a fost destul de serioasă. Căpitanului Mendoza i s-a transmis chiar și cererea specială a regelui de a opri certurile și de a se supune lui Magellan. Dar deja în Insulele Canare, Magellan a primit informații că căpitanii spanioli au convenit între ei să-l îndepărteze din postul său dacă considerau că se amestecă cu ei.
Oceanul Atlantic
Căpitanul San Antonio Cartagena, care a fost reprezentantul coroanei în voiaj, în timpul unuia dintre rapoarte a rupt sfidător lanțul de comandă și a început să-l numească pe Magellan nu „căpitan general” (amiral), ci pur și simplu „căpitan”. Cartagena a fost a doua persoană din expediție, aproape egală ca statut cu comandantul. Timp de câteva zile a continuat să facă asta în ciuda comentariilor lui Magellan. Tom a trebuit să îndure asta până când căpitanii tuturor navelor au fost chemați în Trinidad pentru a decide soarta marinarului criminal. Uitându-se de sine, Cartagena a încălcat din nou disciplina, dar de data aceasta nu se afla pe nava lui. Magellan l-a prins personal de guler și l-a declarat arestat. Cartagenei i sa permis să rămână nu pe nava amiral, ci pe navele căpitanilor care îl simpatizau. Ruda lui Magellan, Alvaru Mishkita, a devenit comandantul San Antonio.
Pe 29 noiembrie, flotila a ajuns pe coasta Braziliei, iar pe 26 decembrie 1519, La Plata, unde a fost efectuată căutarea presupusei strâmtoare. Santiago a fost trimis spre vest, dar sa întors curând cu mesajul că aceasta nu era o strâmtoare, ci gura unui râu uriaș. Escadrila a început să se deplaseze încet spre sud, explorând coasta. Pe acest traseu, europenii au văzut pinguini pentru prima dată.
Înaintarea spre sud era lentă, corăbiile erau îngreunate de furtuni, iarna se apropia, dar încă nu era strâmtoare. 31 martie 1520, ajungând la 49°S. Flotila se oprește pentru iarnă într-un golf numit San Julian.
Revoltă
Familie de pinguini Magellanic din Patagonia
După ce s-a trezit pentru iarnă, căpitanul a ordonat o reducere a standardelor de aprovizionare cu alimente, ceea ce a provocat un murmur în rândul marinarilor, deja epuizați de călătoria lungă și dificilă. Un grup de ofițeri nemulțumiți de Magellan a încercat să profite de acest lucru.
Magellan află despre rebeliune abia dimineața. La dispoziția lui sunt două nave, Trinidad și Santiago, care aproape nu aveau valoare de luptă. În mâinile conspiratorilor sunt trei nave mari San Antonio, Concepcion și Victoria. Dar rebelii nu doreau mai multe vărsări de sânge, temându-se că vor trebui să răspundă pentru aceasta la sosirea în Spania. O barcă a fost trimisă lui Magellan cu o scrisoare în care se spunea că scopul lor era doar să-l forțeze pe Magellan să îndeplinească corect ordinele regelui. Aceștia sunt de acord să-l considere pe Magellan căpitan, dar el trebuie să se consulte cu ei cu privire la toate deciziile sale și să nu acționeze fără acordul lor. Pentru negocieri ulterioare, ei îl invită pe Magellan să vină la ei pentru negocieri. Magellan răspunde invitându-i pe nava lui. Ei refuză.
După ce a liniştit vigilenţa inamicului, Magellan apucă barca cu scrisori şi îi pune pe vâslaşi în cală. Rebelilor se temeau cel mai mult de un atac asupra San Antonio, dar Magellan a decis să atace Victoria, unde se aflau mulți portughezi. Barca, care conține Alguacil Gonzalo Gomez de Espinosa și cinci oameni de încredere, este trimisă la Victoria. Urcând la bordul navei, Espinoza îi înmânează căpitanului Mendoza o nouă invitație din partea lui Magellan să vină la negocieri. Căpitanul începe să o citească cu un rânjet, dar nu are timp să-l termine de citit. Espinoza îl înjunghie în gât, iar unul dintre marinarii care sosesc îl termină pe rebel. În timp ce echipa Victoriei era complet derutată, un alt grup, de data aceasta bine înarmat, de susținători ai lui Magellan, condus de Duerte Barbosa, a sărit la bord, neobservat pe o altă barcă. Echipajul Victoria se predă fără rezistență. Cele trei nave ale lui Magellan: Trinidad, Victoria și Santiago stau la ieșirea din golf, blocând calea de evacuare a rebelilor.
După ce nava le-a fost luată, rebelii nu au îndrăznit să se angajeze într-un conflict deschis și, așteptând până la căderea nopții, au încercat să se strecoare pe lângă navele lui Magellan în oceanul deschis. A esuat. San Antonio a fost bombardat și îmbarcat. Nu a existat rezistență și nu au fost victime. Și Concepcion s-a predat după el.
A fost creat un tribunal pentru a-i judeca pe rebeli. 40 de participanți la revoltă au fost condamnați la moarte, dar au fost imediat grațiați, deoarece expediția nu a putut pierde atât de mulți marinari. Doar Quesado, cel care a comis crima, a fost executat. Magellan nu a îndrăznit să-l execute pe reprezentantul regelui Cartagenei și pe unul dintre preoții care au participat activ la revoltă și au fost lăsați pe țărm după plecarea flotilei. Nu se mai știe nimic despre ei.
Câteva decenii mai târziu, Francis Drake va intra în același golf, care va trebui și el să ocolească lumea. Pe flotila lui, conspirația va fi dezvăluită și va avea loc un proces în golf. El îi va oferi rebelului o alegere: execuție, sau va fi lăsat pe țărm, ca Magellan la Cartagena. Inculpatul va alege executarea.
Strâmtoare
În mai, Magellan l-a trimis pe Santiago, condus de João Serran, spre sud pentru a recunoaște zona. Santa Cruz Bay a fost găsit la 60 de mile sud. Câteva zile mai târziu, în timpul unei furtuni, nava a pierdut controlul și s-a prăbușit. Marinarii, cu excepția unei singure persoane, au scăpat și s-au trezit pe țărm fără alimente sau provizii. Au încercat să se întoarcă la locul lor de iernat, dar din cauza oboselii și epuizării, s-au conectat cu detașamentul principal abia după câteva săptămâni. Pierderea unei nave special concepute pentru recunoaștere, precum și proviziile de pe aceasta, au cauzat mari pagube expediției.
Magellan l-a făcut pe João Serran căpitan al lui Concepción. Drept urmare, toate cele patru nave au ajuns în mâinile susținătorilor lui Magellan. San Antonio era comandat de Mishquita, Victoria Barbosa.
Strâmtoarea Magellan
În timpul iernii, marinarii au intrat în contact cu localnicii. Erau înalți. Pentru a se apăra de frig, își înfășurau picioarele în mult fân, motiv pentru care erau numiți patagonici (cu picioare mari, născuți cu labe). Țara în sine a fost numită după ei Patagonia. Din ordinul regelui, a fost necesar să se aducă în Spania reprezentanți ai popoarelor pe care expediția le-a întâlnit. Deoarece marinarilor le era frică de o luptă cu indienii înalți și puternici, au recurs la o șmecherie: le-au făcut multe daruri, iar când nu mai puteau ține nimic în mâini, le-au oferit cadou cătușe pentru picioare, scopul de a pe care indienii nu l-au înțeles. Întrucât mâinile lor erau ocupate, patagonienii au fost de acord să aibă cătușe atașate la picioare, profitând de acest lucru, marinarii i-au îngătuit. Așa că au reușit să captureze doi indieni, dar acest lucru a dus la o ciocnire cu localnicii cu victime de ambele părți. Niciunul dintre prizonieri nu a trăit pentru a fi returnat în Europa.
La 24 august 1520, flotila a părăsit Golful San Julian. În timpul iernii, ea a pierdut 30 de oameni. Doar două zile mai târziu, expediția a fost nevoită să se oprească în golful Santa Cruz din cauza vremii nefavorabile și a pagubelor. Flotila a pornit abia pe 18 octombrie. Înainte de a pleca, Magellan a anunțat că va căuta o strâmtoare până la 75° S, dar dacă strâmtoarea nu va fi găsită, atunci flotila va merge în Moluca din jurul Capului Bunei Speranțe.
21 octombrie la 52°S. Navele s-au trezit la o strâmtoare îngustă care ducea în interiorul continentului. San Antonio și Concepcion sunt trimiși să investigheze. În curând vine o furtună care durează două zile. Marinarii se temeau că navele trimise pentru recunoaștere s-au pierdut. Și chiar aproape că au murit, dar când au fost duși spre țărm, în fața lor s-a deschis un pasaj îngust, în care au intrat. S-au trezit într-un golf larg, urmat de mai multe strâmtori și golfuri. Apa a rămas sărată tot timpul, iar lotul de foarte multe ori nu ajungea la fund. Ambele nave s-au întors cu vești bune despre o posibilă strâmtoare.
Flotila a intrat în strâmtoare și a mers multe zile printr-un veritabil labirint de stânci și pasaje înguste. Strâmtoarea a fost numită ulterior Strâmtoarea Magellan. Pământul sudic, unde se vedeau adesea lumini noaptea, se numea Țara de Foc. S-a convocat un consiliu la „Râul Sardine”. Cârmaciul din San Antonio, Esteban Gomes, s-a exprimat în favoarea întoarcerii acasă din cauza cantității mici de provizioane și a incertitudinii totale care urmează. Alți ofițeri nu l-au sprijinit. Magellan și-a amintit bine de soarta lui Bartolomeo Dias, care a descoperit Capul Bunei Speranțe, dar a cedat comandamentului și s-a întors acasă. Dias a fost îndepărtat de la conducerea viitoarelor expediții și nu a ajuns niciodată în India. Magellan a anunțat că navele vor merge înainte.
Pe Insula Dawson, Strâmtoarea se împarte în două canale, iar Magellan separă din nou flotila. San Antonio și Concepcion merg spre sud-est, celelalte două nave rămân să se odihnească, iar o barcă merge spre sud-vest. Trei zile mai târziu, barca se întoarce și marinarii raportează că au văzut marea deschisă. Concesiunea revine curând, dar nu sunt vești din San Antonio. Ei caută nava dispărută timp de câteva zile, dar totul este inutil. Mai târziu s-a dovedit că cârmaciul din San Antonio, Esteban Gomes, s-a răzvrătit, l-a înlănțuit pe căpitanul Mishkita și a plecat acasă în Spania. În martie s-a întors la Sevilla, unde l-a acuzat pe Magellan de trădare. A început o anchetă și întreaga echipă a fost pusă în închisoare. Soția lui Magellan a fost pusă sub supraveghere. Ulterior, rebelii au fost eliberați, iar Mishkita a rămas în închisoare până la întoarcerea expediției.
La 28 noiembrie 1520, corăbiile lui Magellan au pornit. Călătoria prin strâmtoare a durat 38 de zile. Timp de mulți ani, Magellan va rămâne singurul căpitan care a trecut prin strâmtoare fără să piardă nici o navă.
Oceanul Pacific
Ieșind din strâmtoare, Magellan a mers spre nord timp de 15 zile, ajungând la 38° S, unde a cotit nord-vest, iar la 21 decembrie 1520, atingând 30° S, a cotit nord-vest.
Strâmtoarea Magellan. Schița unei hărți a lui Pigafetta. Nordul este în jos.
Flotila a călătorit cel puțin 17 mii de km peste Oceanul Pacific. O dimensiune atât de mare a noului ocean a fost neașteptată pentru marinari. Când planificam expediția, am plecat de la presupunerea că Asia era relativ aproape de America. În plus, la acea vreme se credea că cea mai mare parte a Pământului era ocupată de uscat și doar o parte relativ mică de mare. În timpul traversării Oceanului Pacific a devenit clar că nu a fost cazul. Oceanul părea nesfârșit. Există multe insule locuite în Pacificul de Sud care ar putea furniza provizii proaspete, dar traseul flotilei le-a îndepărtat de ele. Nepregătită pentru o astfel de tranziție, expediția a trecut prin greutăți enorme.
„Trei luni și douăzeci de zile, - cronicarul expediției, Antonio Pigafetta, a notat în notele sale de călătorie, - am fost complet lipsiți de alimente proaspete. Am mâncat biscuiți, dar nu mai erau biscuiți, ci praf de biscuiți amestecat cu viermi care devoraseră cei mai buni biscuiți. Mirosea puternic a urină de șobolan. Am băut apă galbenă care putrezise de multe zile. Am mâncat și pielea de vacă care acoperă grota pentru a preveni frecarea giulgiilor; din acțiunea soarelui, a ploii și a vântului, a devenit incredibil de greu. L-am înmuiat în apă de mare timp de patru-cinci zile, după care l-am pus pe cărbuni încinși pentru câteva minute și l-am mâncat. Am mâncat adesea rumeguș. Sobolanii se vindeau cu o jumatate de ducat bucata, dar chiar si la acel pret era imposibil sa-i procuram.”
În plus, scorbutul era răspândit pe nave. Potrivit diverselor surse, de la unsprezece la douăzeci și nouă de persoane au murit. Din fericire pentru marinari, pe toată durata călătoriei nu a existat nicio furtună și au numit noul ocean Pacific.
În timpul călătoriei, expediția a ajuns la 10 °C latitudine. și s-a dovedit a fi vizibil la nord de Moluca, pe care țintea ea. Poate că Magellan dorea să se asigure că Marea Sudică descoperită de Balboa face parte din acest ocean, sau poate că se temea de o întâlnire cu portughezii, care s-ar fi încheiat dezastruos pentru expediția sa răvășită. La 24 ianuarie 1521, marinarii au văzut o insulă nelocuită (din arhipelagul Tuamotu). Nu a fost posibil să aterizezi pe el. După 10 zile, a fost descoperită o altă insulă (în arhipelagul Line). De asemenea, nu au reușit să aterizeze, dar expediția a prins rechini pentru hrană.
La 6 martie 1521, flotila a văzut insula Guam din grupul Insulelor Mariane. Era locuit. Bărcile au înconjurat flotila și a început comerțul. Curând a devenit clar că locuitorii locali furau tot ce puteau pune mâna de pe nave. Când au furat barca, europenii nu au suportat-o. Au aterizat pe insulă și au ars satul locuitorilor insulei, ucigând 7 oameni. După aceea, au luat barca și au luat mâncare proaspătă. Insulele au fost numite Hoți (Landrones). Când flotila a plecat, localnicii au urmărit navele cu bărci, aruncând cu pietre în ele, dar fără prea mult succes.
Câteva zile mai târziu, spaniolii au fost primii europeni care au ajuns în Insulele Filipine, pe care Magellan le-a numit Arhipelagul Sfântului Lazăr. Temându-se de noi ciocniri, el caută o insulă nelocuită. Pe 17 martie, spaniolii au debarcat pe insula Homonkhom. A trece prin Oceanul Pacificîncheiat .
Moartea lui Magellan
Pe insula Homonkhom a fost înființată o infirmerie, unde erau transportați toți bolnavii. Mâncarea proaspătă i-a vindecat rapid pe marinari, iar flotila a pornit în călătoria sa ulterioară printre insule. La unul dintre ei, sclavul lui Magellan, Enrique, născut în Sumatra, a cunoscut oameni care vorbeau limba lui. Cercul este închis. Pentru prima dată, omul a umblat în jurul pământului.
A început comerțul rapid. Insulei au făcut schimb cu ușurință de aur și alimente pentru produse din fier. Impresionat de puterea spaniolilor și a armelor lor, conducătorul insulei, Raja Humabon, acceptă să se predea sub protecția regelui spaniol și în curând este botezat sub numele de Carlos. În urma lui, familia lui, sunt botezați mulți reprezentanți ai nobilimii și insulari de rând. Patronând noul Carlos-Humabon, Magellan a încercat să aducă cât mai mulți conducători locali sub conducerea sa.
Moartea lui Magellan
Monumentul Lapu-Lapu de pe insula Cebu
Iată ce a scris istoriograful expediției, Antonio Pigafetta, despre moartea amiralului:
...Insulei ne-au urmat pe călcâie, pescuind sulițe care fuseseră deja folosite o dată afară din apă și, astfel, aruncau aceeași suliță de cinci sau șase ori. După ce l-au recunoscut pe amiralul nostru, au început să-l vizeze în primul rând; de două ori reuşiseră deja să-i doboare casca de pe cap; a rămas cu o mână de oameni la post, așa cum se cuvine unui cavaler curajos, fără să încerce să continue retragerea, și așa ne-am luptat mai bine de o oră, până când unul dintre băștinași a reușit să-l rănească pe amiral în față cu o trestie. suliţă. Înfuriat, a străpuns imediat cu sulița pieptul atacatorului, dar aceasta a rămas blocată în trupul mortului; apoi amiralul a încercat să apuce sabia, dar nu a mai putut face acest lucru, deoarece dușmanii cu o săgetă l-au rănit grav în mâna dreaptă și aceasta a încetat să funcționeze. Observând acest lucru, băștinașii s-au repezit asupra lui în mulțime, iar unul dintre ei l-a rănit la piciorul stâng cu o sabie, astfel încât a căzut pe spate. În același moment, toți insularii s-au năpustit asupra lui și au început să-l înjunghie cu sulițe și cu alte arme pe care le aveau. Așa că ne-au ucis oglinda, lumina, consolarea și liderul nostru credincios.
Finalizarea expediției
Înfrângerea a ucis nouă europeni, dar prejudiciul adus reputației a fost enorm. În plus, pierderea unui lider cu experiență s-a făcut simțită imediat. Juan Serran și Duarte Barbosa, care au condus expediția, au intrat în negocieri cu Lapu-Lapu, oferindu-i o răscumpărare pentru trupul lui Magellan, dar acesta a răspuns că trupul nu va fi predat sub nicio circumstanță. Eșecul negocierilor a subminat complet prestigiul spaniolilor și, în curând, aliatul lor Humabon i-a ademenit la cină și a efectuat un masacru, ucigând câteva zeci de oameni, inclusiv aproape tot personalul de comandă. Navele trebuiau să navigheze urgent. Aproape acolo, flotilei au avut nevoie de câteva luni pentru a ajunge în Moluca.
De acolo s-au cumpărat condimente, iar expediția a trebuit să pornească pe drumul de întoarcere. Pe insule, spaniolii au aflat că regele portughez l-a declarat dezertor pe Magellan, așa că navele sale au fost supuse capturarii. Navele sunt dărăpănate. „Concepție” a fost abandonat anterior de echipă și ars. Au mai rămas doar două nave. "Trinidad" a fost reparat și a navigat spre est către posesiunile spaniole din Panama și "Victoria"- spre vest, ocolind Africa. "Trinidad" a căzut într-o fâșie de vânt în contra, a fost forțat să se întoarcă în Moluca și a fost capturat de portughezi. Majoritatea echipajului său a murit la muncă silnică în India. "Victoria" sub comanda lui Juan Sebastian Elcano a continuat traseul. Echipajul a fost completat de un număr de insulari malaezi (aproape toți au murit pe drum). Nava a început curând să rămână fără provizii (Pigafetta a notat în notele sale: „Pe lângă orez și apă, nu mai avem mâncare; din cauza lipsei de sare, toate produsele din carne s-au stricat"), iar o parte a echipajului a început să ceară căpitanului să stabilească un curs către Mozambic, care aparținea coroanei portugheze, și să se predea în mâinile portughezilor. Cu toate acestea, majoritatea marinarilor și însuși căpitanul Elcano au decis să încerce cu orice preț să navigheze în Spania. „Victoria” abia a ocolit Capul Bunei Speranțe și apoi a mers fără oprire spre nord-vest de-a lungul coastei africane timp de două luni.
La 9 iulie 1522, o navă uzată cu un echipaj epuizat s-a apropiat de Insulele Capului Verde, o posesie portugheză. Era imposibil să nu ne oprim aici din cauza lipsei extreme de apă potabilă și provizii. Aici Pigafetta scrie:
„Miercuri, 9 iulie, am ajuns în Insulele Sf. James și am trimis imediat o barcă la țărm pentru provizii, inventând o poveste pentru portughezi că ne-am pierdut catargul de forță sub ecuator (de fapt, l-am pierdut la Capul Bunului). Hope) , iar în acest timp în care îl restauram, căpitanul nostru general a plecat cu alte două nave în Spania. Cucerindu-i astfel, și dându-le și marfa noastră, am reușit să luăm de la ei două bărci încărcate cu orez... Când barca noastră s-a apropiat din nou de țărm după orez, treisprezece membri ai echipajului au fost reținuți împreună cu barca. De teamă că unele caravele ar putea să ne rețină, am mers în grabă mai departe”.
Este interesant că Magellan însuși nu a intenționat deloc să facă o expediție în jurul lumii - a vrut doar să găsească o rută de vest către Moluca și să se întoarcă înapoi; în general, pentru orice zbor comercial (și zborul lui Magellan a fost așa) , o călătorie în jurul lumii este inutilă. Și numai amenințarea unui atac al portughezilor a forțat una dintre nave să continue să se îndrepte spre vest și dacă "Trinidad"și-a încheiat traseul în siguranță și "Victoria" Dacă ar fi fost capturată, nu ar fi fost nicio călătorie în jurul lumii.
Astfel, spaniolii au deschis ruta vestică spre Asia și Insulele Mirodeniilor. Această primă circumnavigare din istorie a dovedit corectitudinea ipotezei despre sfericitatea Pământului și inseparabilitatea oceanelor care spălau pământul.
Zi pierdută
În plus, după cum sa dovedit, membrii expediției „au pierdut o zi”. În acele vremuri, încă nu exista o concepție despre diferența dintre ora locală și cea universală, deoarece cele mai îndepărtate expediții comerciale treceau în ambele direcții pe aproape același traseu, traversând meridianele mai întâi într-o direcție, apoi în sens invers. În același caz, pentru prima dată înregistrată în istorie, expediția s-a întors la punctul de plecare, ca să spunem așa, „fără a se întoarce”, dar mergând doar înainte, spre vest.
Pe navele cu echipaj creștin, așa cum era de așteptat, pentru a menține ordinea ceasurilor, a socoti mișcările, a ține evidența, dar, în primul rând, pentru a respecta sărbătorile bisericii catolice, a fost socotit timpul. Nu existau cronometre în acele vremuri; marinarii foloseau clepsidre (de aceea marina ținea evidența timpului folosind baloane). Numărarea timpului zilnic a început la prânz. Desigur, în fiecare zi senină, marinarii determinau momentul prânzului în care Soarele se afla în punctul său cel mai înalt, adică traversa meridianul local (folosind o busolă sau pe lungimea umbrei). Din aceasta se numărau zilele calendarului, inclusiv duminicile, zilele de Paști și toate celelalte sărbători bisericești. Dar de fiecare dată marinarii au stabilit ora local amiază, corespunzător meridianului pe care se afla nava în acel moment. Navele au navigat spre vest, urmând mișcarea Soarelui pe cer, ajungând din urmă. Prin urmare, dacă ar avea un cronometru modern sau un ceas simplu setat la amiaza locală a portului Sanlúcar de Barrameda, marinarii ar observa că ziua lor este puțin mai lungă decât cele 24 de ore obișnuite, iar amiaza lor locală este din ce în ce mai în urmă față de spaniol nativ, treptat treptat în spaniolă seara, noaptea, dimineața și din nou zi. Dar, din moment ce nu aveau cronometru, călătoria lor a fost extrem de lejeră și li s-au întâmplat incidente mai importante și teribile, nimeni nu s-a gândit pur și simplu la acest „lucru” de-a lungul timpului. Acești bravi marinari spanioli au sărbătorit sărbătorile bisericești cu toată grija, ca niște catolici zeloși, dar, după cum sa dovedit, al tau calendar Drept urmare, când marinarii s-au întors în Europa natală, s-a dovedit că calendarul navei lor era cu o zi întreagă în urma calendarului patriei lor și al Bisericii. Acest lucru s-a întâmplat în Insulele Capului Verde. Așa a descris-o Antonio Pigafetta:
|
Adică sărbătoreau incorect duminica, Paștele și alte sărbători.
Astfel, s-a descoperit că atunci când călătorește de-a lungul paralelelor, adică în planul de rotație zilnică a Pământului în jurul axei sale, timpul pare să-și schimbe durata. Dacă te deplasezi spre vest, în spatele Soarelui, ajungând din urmă, ziua (zilele) pare să se prelungească. Dacă te deplasezi spre est, spre Soare, căzând în spatele lui, ziua, dimpotrivă, se scurtează. Pentru a depăși acest paradox, au fost dezvoltate ulterior sistemul de fus orar și conceptul de linie de dată. Efectul jet lag-ului este acum experimentat de toți cei care efectuează călătorii lungi, dar rapide, latitudinale, cu avioane sau trenuri de mare viteză.
Note
- , Cu. 125
- , Cu. 125-126
- Ca soarele... Viața lui Ferdinand Magellan și prima circumnavigare a lumii (Lange P.V.)
- , Cu. 186
- PREDARE
- , Cu. 188
- , Cu. 192
- Ca soarele... Viața lui Ferdinand Magellan și prima circumnavigare a lumii (Lange P.V.)
- , Cu. 126-127
- , Cu. 190
- , Cu. 192-193
- Ca soarele... Viața lui Ferdinand Magellan și prima circumnavigare a lumii (Lange P.V.)
- , Cu. 196-197
- , Cu. 199-200
- , Cu. 128
- , Cu. 201-202
- , Cu. 202
Primus circumdedisti me (ai fost primul care m-a ocolit)- citește inscripția latină de pe stema lui Juan Sebastian Elcano încoronată cu un glob. Într-adevăr, Elcano a fost prima persoană care s-a angajat circumnavigaţie.
navigator basc Juan Sebastian Elcano născut în 1480 în Getaria, un mic sat de pescari de lângă Donostia. În 1519, în calitate de cârmaci, a luat parte la expediția în jurul lumii a lui Ferdinand Magellan. Detaliile acestei expediții dramatice ne-au ajuns datorită jurnalului ținut de participantul ei, italianul Antonio Pigafetta. Marinarii au fost afectați de revolte, boli și uragane severe, care au dus unul după altul vieți umane. Moartea nu l-a cruțat pe Magellan însuși, care a murit în Filipine în 1521, în timpul unei lupte cu băștinașii. Atunci Elcano a preluat comanda expediției - sau mai bine zis, singura navă cu un echipaj pe jumătate mort de epuizare și boală.
Întoarcerea lor a fost ca un miracol. Elcano a reușit să navigheze pe nava mâncată de viermi peste Oceanul Indian, în jurul Africii și, împotriva oricăror șanse, să se întoarcă acasă. Din cei 270 de oameni care au pornit într-o expediție în jurul lumii în urmă cu trei ani, au supraviețuit doar 18. Printre norocoși s-a numărat și Antonio Pigafetta, care și-a completat totuși jurnalul.
În 1525, din ordinul regelui spaniol, a avut loc o nouă expediție în Moluca. În mod ciudat, nu era condus de Elcano, ci de amiralul García Jofre de Loaiza. Elcano, care a suferit cu durere o asemenea nedreptate, a fost numit adjunct al lui. Călătoria a fost foarte dificilă de la bun început, iar o dâră neagră de eșecuri nu i-a părăsit pe marinari. Și într-o zi o furtună puternică a împrăștiat navele, punând capăt complet speranței pentru finalizarea cu succes a misiunii.
În mod ironic, Elcano, ca și ultima dată, a condus expediția după moartea comandantului său, amiralul Loaiza, dar nu i-a supraviețuit prea mult. Norocul lui Elcano s-a terminat. A murit la 6 august 1526, la vârsta de 46 de ani. A fost înmormântat după obiceiul maritim, dându-și trupul abisului oceanului. Acest lucru s-a întâmplat între 157º longitudine vestică și 9º latitudine nordică.
În patria lui Elcano din Getaria, lângă vechea biserică există o lespede pe care este sculptată inscripția: „...ilustrul căpitan Juan Sebastian de Elcano, originar și locuitor al nobilului și credincios oraș Getaria, primul care a înconjurat globul pe nava Victoria. Rugați-vă pentru odihna sufletului celui care a fost primul. să călătoresc în jurul lumii”.
Puteți afla mai multe despre biografia și călătoriile lui Elcano din eseul lui Valery Pestushko, al cărui text original a fost publicat în „Magazine of Virtual Travel Around the World”.
Juan Sebastian Elcano
În Muzeul San Telmo din orașul San Sebastian se află pictura lui Salaverria „Întoarcerea Victoriei”.Optsprezece oameni slăbiți în giulgii albe, cu lumânări aprinse în mână, se clătinesc pe rampa de la navă până la terasamentul Sevilla. Aceștia sunt marinari de pe singura navă care s-a întors în Spania din întreaga flotilă Magellan, cu căpitanul lor, Juan Sebastian Elcano, în frunte.
Multe din biografia lui Elcano sunt încă neclare. În mod ciudat, omul care a înconjurat pentru prima dată globul nu a atras atenția artiștilor și istoricilor vremii sale. Nu există nici măcar un portret de încredere al lui și al documentelor pe care le-a scris, au supraviețuit doar scrisori către rege, petiții și un testament. În 1510, Elcano, proprietarul și căpitanul unei nave, a luat parte la asediul Tripolii. Dar Trezoreria Spaniolă a refuzat să-i plătească lui Elcano suma datorată pentru decontările cu echipajul. Elcano a trebuit să împrumute acești bani de la negustorii savoieri. Când au început să ceară plata datoriei, Elcano a fost nevoit să le vândă nava sa, care la acea vreme era considerată o infracțiune gravă. Știind că instanța nu va ține cont de nicio scuză, Elcano a fugit la Sevilla, unde era ușor să se piardă și apoi să se ascundă pe orice navă: în acele vremuri, căpitanii erau cel mai puțin interesați de biografiile oamenilor lor. În plus, în Sevilla erau mulți dintre compatrioții lui Elcano, iar unul dintre ei, Ibarolla, îl cunoștea bine pe Magellan. L-a ajutat pe Elcano să se înroleze în flotila lui Magellan. După ce a promovat examenele și a primit fasole în semn de notă bună (cei care au picat au primit mazăre de la comisia de examen), Elcano a devenit cârmaci pe a treia navă ca mărime din flotilă, Concepcion.
La 20 septembrie 1519, flotila lui Magellan a părăsit gura Guadalquivirului și s-a îndreptat spre țărmurile Braziliei. În aprilie 1520, când corăbiile s-au stabilit pentru iarnă în Golful înghețat și pustiu San Julian, căpitanii nemulțumiți de Magellan s-au revoltat. Elcano se trezi atras de ea, neîndrăznind să nu asculte de comandantul său, căpitanul Concepcion Quesada.
Magellan a înăbușit energic și brutal rebeliunea: lui Quesada și altuia dintre liderii conspirației li s-a tăiat capul, cadavrele au fost sferturi și rămășițele mutilate au fost înfipte pe stâlpi. Magellan a ordonat căpitanului Cartagena și unui preot, de asemenea instigatorul rebeliunii, să fie debarcați pe malul pustiu al golfului, unde au murit ulterior. Magellan ia cruțat pe restul de patruzeci de rebeli, inclusiv pe Elcano.
1. Prima circumnavigare din istorie
Pe 28 noiembrie 1520, restul de trei nave au părăsit strâmtoarea și în martie 1521, după o trecere fără precedent de dificilă peste Oceanul Pacific, s-au apropiat de insule, care mai târziu au devenit cunoscute drept Marianele. În aceeași lună, Magellan a descoperit Insulele Filipine, iar la 27 aprilie 1521, a murit într-o încăierare cu locuitorii locali pe insula Matan. Elcano, lovit de scorbut, nu a luat parte la această încăierare. După moartea lui Magellan, Duarte Barbosa și Juan Serrano au fost aleși căpitani ai flotilei. În fruntea unui mic detașament, au coborât la țărm la Rajah din Sebu și au fost uciși cu trădare. Soarta din nou - pentru a enusa oară - l-a cruțat pe Elcano. Karvalyo a devenit șeful flotilei. Dar pe cele trei nave au mai rămas doar 115 oameni; Printre ei sunt mulți bolnavi. Prin urmare, Concepția a fost arsă în strâmtoarea dintre insulele Cebu și Bohol; iar echipa sa s-a mutat pe celelalte două nave - „Victoria” și „Trinidad”. Ambele corăbii au rătăcit mult timp între insule, până când în cele din urmă, la 8 noiembrie 1521, au aruncat ancora în largul insulei Tidore, una dintre „Insulele Mirodenilor” - Moluca. Apoi s-a decis, în general, să continue navigarea pe o singură navă - Victoria, al cărei Elcano devenise recent căpitan, și să părăsească Trinidad în Molucca. Iar Elcano a reușit să navigheze pe nava sa mâncată de viermi cu un echipaj înfometat peste Oceanul Indian și de-a lungul coastei Africii. O treime din echipă a murit, aproximativ o treime a fost reținută de portughezi, dar totuși, la 8 septembrie 1522, Victoria a intrat în gura Guadalquivirului.
A fost o tranziție fără precedent, nemaiauzită în istoria navigației. Contemporanii au scris că Elcano l-a depășit pe regele Solomon, pe argonauții și pe vicleanul Ulise. Prima circumnavigare din istorie a fost finalizată! Regele i-a acordat navigatorului o pensie anuală de 500 de ducați de aur și l-a făcut cavaler pe Elcano. Stema atribuită lui Elcano (de atunci del Cano) i-a imortalizat călătoria. Stema înfățișa două bețișoare de scorțișoară încadrate cu nucșoară și cuișoare, și un castel de aur cu o cască. Deasupra căștii este un glob cu inscripția latină: „Tu ai fost primul care m-a înconjurat”. Și în cele din urmă, printr-un decret special, regele i-a acordat lui Elcano grațierea pentru că a vândut nava unui străin. Dar dacă a fost destul de simplu să-l răsplătești și să-l ierți pe curajosul căpitan, atunci rezolvarea tuturor problemelor controversate legate de soarta Molucanilor s-a dovedit a fi mai dificilă. Congresul hispano-portughez s-a întrunit mult timp, dar nu a reușit niciodată să „împartă” insulele situate de cealaltă parte a „mărului pământului” între cele două puteri puternice. Și guvernul spaniol a decis să nu amâne plecarea celei de-a doua expediții în Moluca.
2. La revedere La Coruña
La Coruña era considerat cel mai sigur port din Spania, care „ar putea găzdui toate flotele lumii”. Importanța orașului a crescut și mai mult atunci când Camera Afacerilor Indiene a fost transferată temporar aici de la Sevilla. Această cameră a dezvoltat planuri pentru o nouă expediție în Moluca pentru a stabili în sfârșit dominația spaniolă pe aceste insule. Elcano a ajuns în La Coruña plin de speranțe strălucitoare - se vedea deja ca un amiral al armadei - și a început să echipeze flotila. Cu toate acestea, Carol I l-a numit comandant nu pe Elcano, ci pe un anume Jofre de Loais, participant la multe bătălii navale, dar complet nefamiliar cu navigația. Mândria lui Elcano era profund rănită. În plus, de la cancelaria regală a venit „cel mai înalt refuz” la cererea lui Elcano de plată a pensiei anuale care i-a fost acordată de 500 de ducați de aur: regele a dispus ca această sumă să fie plătită numai după întoarcerea din expediție. Astfel, Elcano a experimentat tradiționala ingratitudine a coroanei spaniole față de navigatori celebri.
Înainte de a naviga, Elcano a vizitat Getaria natală, unde el, un marinar celebru, a reușit cu ușurință să recruteze mulți voluntari pe navele sale: cu un om care a umblat în jurul „mărului pământului”, nu te vei pierde în gura diavolului. , au motivat fraţii portului. La începutul verii anului 1525, Elcano și-a adus cele patru nave la A Coruña și a fost numit cârmaci și comandant adjunct al flotilei. În total, flotila era formată din șapte nave și 450 de membri ai echipajului. Nu erau portughezi în această expediție. Ultima noapte înainte ca flotila să navigheze în La Coruña a fost foarte plină de viață și solemnă. La miezul nopții, un incendiu uriaș a fost aprins pe Muntele Hercule, pe locul ruinelor unui far roman. Orașul și-a luat rămas bun de la marinari. Strigătele orășenilor care îi tratau pe marinari cu vin din sticle de piele, suspinele femeilor și imnurile pelerinilor s-au amestecat cu sunetele dansului vesel „La Muneira”. Marinarii flotilei și-au amintit multă vreme de această noapte. Au fost trimiși într-o altă emisferă, iar acum se confruntau cu o viață plină de pericole și greutăți. Pentru ultima dată, Elcano a pășit pe sub arcul îngust al Puerto de San Miguel și a coborât cele șaisprezece trepte roz până la țărm. Acești pași, deja complet șterse, au supraviețuit până în zilele noastre.
Ferdinand Magellan (Fernand de Magalhães) - (n. 20 noiembrie 1480 - murit 27 aprilie 1521)
Ce a descoperit Magellan Fernand
Remarcabilul navigator portughez Magellan Fernand, expediția sa a făcut prima călătorie în jurul lumii din istorie, care a implicat căutarea ruta de vest spre Insulele Moluca. Aceasta a dovedit existența unui singur ocean mondial și a oferit dovada practică a formei sferice a Pământului. Magellan a descoperit întreaga coastă a Americii de Sud la sud de La Plata, a înconjurat continentul dinspre sud, a descoperit strâmtoarea care a fost numită după el și Cordillera Patagoniană; primul care a traversat Oceanul Pacific.
Biografia lui Ferdinand Magellan
Printre oamenii care au făcut revoluții globale în conștiința oamenilor și în dezvoltarea omenirii, călătorii au putut juca un rol semnificativ. Cea mai frapantă figură dintre ei este portughezul Fernand de Magalhães, care a devenit cunoscut în întreaga lume sub numele spaniol Fernand Magellan.
Ferdinand Magellan s-a născut în 1470 în localitatea Sabrosa, în îndepărtata provincie de nord-est a Portugaliei, Traz os Leontes. Familia sa aparținea unei familii cavalerești nobile, dar sărace, și era respectată la curte. Deloc surprinzător, regele João al II-lea l-a numit pe tatăl lui Fernand, Pedro Rui de Magalhães, în calitate de alcalde principal* al portului important din punct de vedere strategic din Aveiro.
(* Alcalde este un oficial judiciar sau municipal care avea putere executivă. Sarcina lui principală era să monitorizeze conservarea ordine publică).
Educaţie
Legăturile la curte i-au făcut posibil ca alcaldesul să-și numească fiul cel mare drept paj al reginei Eleanor în 1492. Astfel, Fernand a primit dreptul de a fi crescut în reședința regală. Acolo, pe lângă artele cavalerești - călărie, scrimă, șoimărie - a putut stăpâni astronomia, navigația și cartografia. La curtea portugheză, aceste materii erau obligate pentru tinerii curteni să studieze încă de pe vremea prințului Henric Navigatorul. Ei au fost cei care au avut ocazia să plece în lungi expediții maritime cu scopul de a cuceri și descoperi noi ținuturi. Nu degeaba regele Manuel însuși, care l-a înlocuit pe Juan pe tron, le-a urmat lecțiile.
Ambițiosul Fernand a devenit serios interesat de navigație. În efortul de a scăpa de intrigile palatului, în 1504 i-a cerut regelui să-l lase să plece în India sub conducerea viceregelui Indiei Francisco de Almeida și, după ce a primit consimțământul, a părăsit Lisabona în primăvara anului 1505.
Cariera de navigator a lui Magalhães
Expediția lui Almeida era de natură pur militară și avea scopul de a pacifica conducătorii musulmani rebeli de la Sofala la Hormuz și de la Cochin la Bab el-Mandeb. A fost necesar să se ștergă fortificațiile musulmane de pe fața pământului și să se construiască cetăți portugheze în locul lor.
Magalhães a luat parte la luptele maritime și terestre de la Kilva, Sofala, Mombasa, Cannanur, Calicut, precum și la jefuirea acestor orașe și s-a transformat de-a lungul timpului într-un războinic viteaz, experimentat și obișnuit cu orice cruzimi și nenorociri ale epocii sale dure. El și-a dobândit rapid o reputație de căpitan curajos, priceput în luptă și navigație. În același timp, chiar și atunci, grija pentru frații de arme a devenit una dintre principalele trăsături ale viitorului pionier al circumnavigației.
1509 - În timpul bătăliilor de lângă Malacca, Magalhães a reușit să devină celebru, venind aproape singur în ajutorul unui pumn de compatrioți săi care au fost atacați de malaezi. S-a comportat la fel de nobil la întoarcerea sa din Malacca în India. În fruntea a doar 5 oameni, Fernand s-a grăbit în ajutorul caravelei portugheze și a ajutat la câștig.
La începutul anului 1510, cariera de navigator a lui Magalhães aproape s-a încheiat: în timpul unui atac nereușit asupra lui Calicut, a fost grav rănit și pentru a doua oară. Prima rană primită în timpul campaniei din Maroc l-a lăsat șchiop pe viață. Fernand abătut a decis să se întoarcă în patria sa.
Calea lui Magellan
În primăvară, o flotilă mică de trei nave a navigat din Cochin în Portugalia. La bordul uneia dintre nave se afla și Magalhães. Dar de data asta nu a ajuns niciodată acasă. La o sută de mile de coasta Indiei, două nave au lovit stâncile subacvatice ale periculoasei Padua Shoal și s-au scufundat. Ofițerii și pasagerii nobili au decis să se întoarcă în India pe nava rămasă, lăsându-și tovarășii fără rădăcini fără apă și mâncare pe un banc îngust de nisip, care nu aveau loc pe navă. Fernand a refuzat să navigheze cu ei: noblețea și rangul înalt reprezentau un fel de garanție că se mai putea trimite ajutor pentru cei rămași. Până la urmă, asta s-a întâmplat. Două săptămâni mai târziu, naufragiații au fost salvați și, la sosirea în India, au vorbit peste tot despre fermitatea extraordinară a patronului lor, care, în condiții dificile, a reușit să trezească speranța în oameni și să întărească rezistența.
Fernand a rămas ceva timp în India. Potrivit documentelor, acesta și-a exprimat cu îndrăzneală părerea în cazurile în care alți căpitani au tăcut. Acesta ar fi putut fi probabil motivul principal al dezacordurilor sale cu noul vicerege Afonso de Albuquerque.
Portugalia
1512, vara - Magalhães s-a întors în Portugalia. Acest lucru este dovedit de înscrierea în foaia de plată a curții regale, potrivit căreia i s-a atribuit o pensie regală lunară de 1.000 de reali portughezi. După 4 săptămâni, acesta a fost aproape dublat, ceea ce poate indica faptul că meritele curajosului căpitan au fost recunoscute de instanță.
În timpul războiului cu maurii din Azamora (modernul Azemmour din Maroc), Fernand a fost numit maior, adică a primit o funcție destul de prestigioasă și profitabilă. Avea prizonierii și toate trofeele capturate la dispoziția lui completă. Postul a oferit oportunități nelimitate de îmbogățire personală, așa că Magalhães nu a avut lipsă de nedoritori.
După ceva timp, a fost acuzat fără temei că a organizat un atac al maurilor asupra turmei și a permis furtul a 400 de capete de vite, primind mulți bani pentru asta. După ceva timp, acuzația a fost renunțată, dar ofensatul Fernand și-a dat demisia.
Rămas fără mijloace suficiente de subzistență, războinicul cunoscut pentru vitejia sa spera în mila regelui. I-a cerut lui Manuel să-și mărească pensia cu doar 200 de reali portughezi. Dar regelui nu i-au plăcut oamenii cu un caracter puternic și, potrivit cronicarului Barros, „... a avut întotdeauna o aversiune față de el” și, prin urmare, a refuzat. Revoltatul Magalhães și-a părăsit în secret patria în 1517 și s-a mutat în Spania.
Spania
Din acest moment începe istoria unei călătorii pe mare în jurul Pământului, fără precedent la acea vreme, a cărei sfericitate a fost doar asumată atunci. Iar meritul pentru organizarea și implementarea sa revine în întregime lui Fernand Magalhães, care de acum încolo a devenit Fernand Magellan.
Mai târziu, regele Manuel și-a revenit în fire și, cu o tenacitate demnă de o mai bună utilizare, a început să-l împiedice pe Magellan să-și ducă la îndeplinire planurile. Dar greșeala nu a putut fi corectată, iar pentru a doua oară în istorie, Portugalia a pierdut șansa de a beneficia de descoperirile marilor săi fii, subestimându-le potențialele capacități.
„Armada Molucană” - navele lui Magellan
Se știe că încă în Portugalia a studiat cu atenție hărțile nautice, a făcut cunoștințe cu marinarii și a lucrat mult la problemele determinării longitudinii geografice. Toate acestea l-au ajutat foarte mult în realizarea ideii sale.
Conform bulei papale Inter cetera din 1493, toate teritoriile noi deschise la est de linia de demarcație stabilită în 1494 aparțineau Portugaliei, iar la vest Spaniei. Dar metoda de calcul a longitudinii geografice, adoptată în acele vremuri, nu a permis delimitarea clară a emisferei vestice. Prin urmare, Magellan, precum și prietenul și asistentul său, astrologul și cosmograful Ruy Faleiro, credeau că Moluca ar trebui să aparțină nu Portugaliei, ci Spaniei.
1518, martie - și-au prezentat proiectul Consiliului Indiilor. După îndelungate negocieri, a fost acceptată, iar regele spaniol Carlos I (alias Sfântul Împărat Roman Carol al V-lea) s-a angajat să echipeze 5 nave și să aloce provizii pentru 2 ani. În cazul descoperirii de noi pământuri, tovarășilor li s-a dat dreptul de a deveni conducătorii lor. Au primit și 20% din venit. În acest caz, drepturile trebuiau moștenite.
Cu puțin timp înainte de acest eveniment semnificativ, în viața lui Fernand au avut loc schimbări serioase. Ajuns la Sevilla, s-a alăturat coloniei de emigranți portughezi. Unul dintre ei, comandantul cetății Alcazar din Sevilla, Diogo Barbosa, l-a introdus pe viteazul căpitan în familia sa. Fiul său Duarte a devenit prietenul apropiat al lui Fernand, iar fiica sa Beatrice i-a devenit soție.
Magellan chiar nu a vrut să-și părăsească soția tânără, iubitoare cu pasiune și fiul proaspăt născut, dar datoria, ambiția și dorința de a-și întreține familia l-au chemat cu insistență la mare. Nici o prognoză astrologică nefavorabilă făcută de Faleiro nu l-a putut opri. Dar tocmai din această cauză Ruy a refuzat să participe la călătorie, iar Magellan a devenit singurul său lider și organizator.
Călătoria lui Magellan în jurul lumii
La Sevilla, au fost pregătite 5 nave - nava amiral Trinidad, San Antonio, Concepcion, Victoria și Santiago. La 20 septembrie 1519, Ferdinand Magellan și-a luat rămas bun de la Beatrice însărcinată și de la nou-născut Rodrigo pe debarcader și a ordonat să se ridice ancora. Nu au fost destinați să se revadă niciodată.
Pe listele flotilei mici erau cuprinse 265 de persoane: comandanți și cârmaci, bărci, tunieri, marinari obișnuiți, preoți, dulgheri, calafătari, tolarii, soldați și oameni care nu aveau atribuții specifice. Întregul echipaj multinațional pestriț (pe lângă spanioli și portughezi, include și italieni, germani, francezi, flamanzi, sicilieni, englezi, mauri și malaezi) trebuia ținut în ascultare. Iar nemulțumirea a început aproape din primele săptămâni de călătorie. Agenții regelui portughez au intrat în nave, iar prin zelul consulului portughez la Sevilla, Alvares, calele s-au umplut parțial cu făină putredă, biscuiți mucegați și corned beef putred.
Pe 26 septembrie, marinarii au ajuns în Insulele Canare, pe 3 octombrie s-au îndreptat spre Brazilia, iar pe 13 decembrie au intrat în Golful Rio de Janeiro. De aici, călătorii s-au îndreptat spre sud de-a lungul coastei Americii de Sud în căutarea unui pasaj către „Marea Sudului”, deplasându-se doar în timpul zilei pentru a nu o rata în întuneric. 1520, 31 martie - navele au intrat în Golful San Julian de pe coasta Patagoniei pentru iarnă.
Revoltă
Ferdinand Magellan - suprimarea rebeliunii
În curând, Magellan a trebuit să dea un ordin de reducere a dietei. Dar o parte din echipaj s-a opus acestei decizii și a început să ceară întoarcerea în Spania, dar a primit un refuz decisiv. Apoi, în timpul sărbătoririi Paștelui, liderii rebeli, profitând de faptul că cea mai mare parte a echipajelor a coborât la țărm, au reușit să captureze trei nave.
Magellan a decis să folosească forța și viclenia. A trimis mai mulți oameni loiali la Victoria cu o scrisoare către trezorierul rebel Luis de Mendoza. A fost înjunghiat în timp ce citea scrisoarea, iar echipajul nu a rezistat. A doua zi, doi căpitani rebeli, Gaspar de Quesada și Juan de Cartagena, au încercat să-și scoată navele din golf, dar calea lor a fost blocată de Trinidad, Santiago și Victoria, care fuseseră recucerite de la rebeli. San Antonio s-a predat fără să reziste. Comandantul lor, Quesada, a fost imediat arestat, iar după un timp Cartagena a fost capturată.
Din ordinul lui Ferdinand Magellan, cadavrul lui Mendoza a fost stropit, capul lui Quesada a fost tăiat, iar Cartagena și preotul-trădător Pedro Sanchez de la Reina au fost lăsați pe mal. Dar marinarii rebeli nu au fost vătămați. Li s-a dat viață, în principal pentru că erau necesare pentru munca pe nave.
Strâmtoarea Magellan
În curând, escadrila, care a pierdut Santiago în timpul recunoașterii, s-a mutat mai spre sud. Dar trădările nu s-au oprit aici. La 1 noiembrie, când escadrila se deplasa deja prin strâmtoarea dorită, numită mai târziu Strâmtoarea Magellan, cârmaciul Ishteban Gomes, profitând de faptul că nava sa nu era vizibilă de celelalte nave, a capturat San Antonio și a fugit. in Spania. Magellan nu a aflat niciodată despre trădare, la fel cum nu a aflat niciodată ce rol fatal a jucat Gomes în soarta familiei sale. Ajuns în Spania, dezertorul și-a acuzat căpitanul general de trădare împotriva regelui. Drept urmare, Beatrice și copiii ei au fost supuși arestului la domiciliu și interogatoriu. Ea a fost lipsită de beneficiile guvernamentale și a fost lăsată în mare nevoie. Nici ea, nici fiii ei nu au trăit ca să vadă expediția revenind. Și Gomes a primit titlul de cavaler de către rege pentru „servicii remarcabile aduse flotilei lui Magellan”.
Descoperirea Insulelor Mariane
Pe 28 noiembrie, navele lui Ferdinand Magellan au intrat în ocean, pe care nici un european nu îl navigase vreodată. Vremea, din fericire, a rămas bună, iar navigatorul a numit oceanul Pacific. Traversându-l, a călătorit cel puțin 17 mii de km și a descoperit multe insule mici, dar calculele inexacte nu au permis identificarea lor cu niciun punct specific de pe hartă. Doar descoperirea la începutul lui martie 1521 a două insule locuite, Guam și Rota, cea mai sudica din grupul Insulelor Mariane, este considerată incontestabilă. Magellan i-a numit Tâlharii. Insularii au furat o barcă de la marinari, iar căpitanul general, aterizat cu un detașament pe mal, a ars mai multe colibe băștinașe.
Această călătorie a durat aproape 4 luni. În ciuda absenței uraganelor tipice pentru această zonă, oamenii au avut o perioadă foarte grea. Au fost forțați să mănânce praf uscat amestecat cu viermi, să bea apă putrezită și să mănânce piele de vacă, rumeguș și șobolani. Aceste creaturi li s-au părut aproape o delicatesă și au fost vândute cu jumătate de ducat bucata.
Echipajul a suferit de scorbut, mulți oameni au murit. Dar Magellan a continuat să conducă cu încredere escadrila înainte și odată, când a fost rugat să se întoarcă, a spus: „Vom merge înainte, chiar dacă trebuie să mâncăm toată pielea de boi”.
Descoperirea Insulelor Filipine
1521, 15 martie - expediția s-a trezit în apropierea insulei Samar (Filipine), iar o săptămână mai târziu, deplasându-se tot spre vest, a ajuns pe insula Limasawa, unde sclavul lui Magellan, malayanul Enrique, i-a auzit discursul natal. Aceasta însemna că călătorii se aflau undeva în apropiere de Insulele Mirodeniilor, adică aproape că își terminaseră sarcina.
Și totuși navigatorul a căutat să ajungă în insulele prețuite. Dar a decis să rămână o vreme pentru a-i converti pe filipinezi la creștinism.
1521, 7 aprilie - flotila a aruncat ancora în largul insulei Cebu, unde se afla un port important și reședința lui Rajah. Sincer religios Magellan a insistat ca insularii să accepte creștinismul fără să se bazeze pe niciun beneficiu material, dar, fără să vrea, i-a convins pe băștinași că pot conta pe o atitudine favorabilă din partea puternicului rege spaniol numai dacă renunță la vechea credință și vor începe să se închine. Crucea.
Pe 14 aprilie, domnitorul din Cebu, Humabon, a decis să fie botezat. Rajahul viclean, numit acum Carlos, a obținut sprijinul lui Magellan împotriva dușmanilor săi păgâni și astfel, într-o singură zi, i-a subjugat pe toți cei care i-au contestat puterea. În plus, Humabon și-a asigurat promisiunea că, atunci când Magellan s-a întors în Filipine în fruntea unei flote mari, îl va face singurul conducător al tuturor insulelor, ca recompensă pentru faptul că Rajah a fost primul care s-a convertit la creștinism. Mai mult, conducătorii insulelor din apropiere au început să fie aduși la ascultare. Dar liderul uneia dintre aceste insule, Mactan, pe nume Silapulapu, nu a vrut să se supună lui Carlos Humabon. Atunci navigatorul a decis să folosească forța.
Moartea lui Magellan
Moartea lui Magellan
1521, 27 aprilie - 60 de bărbați înarmați în armură, cu câteva tunuri mici, s-au urcat în bărci și s-au îndreptat spre Mactan. Au fost însoțiți de câteva sute de războinici ai lui Humabon. Dar norocul s-a întors împotriva spaniolilor. Căpitanul general a subestimat inamicul, amintindu-și la momentul nepotrivit istoria cuceririi Mexicului, când o mână de spanioli au reușit să pună stăpânire pe întreaga țară. Într-o luptă cu războinicii din Mactan, tovarășii săi întăriți de luptă au fost înfrânți, iar căpitanul general însuși și-a lăsat capul jos. În timp ce se retrăgeau la bărci, băștinașii l-au depășit în apă. Rănit la braț și la picior, Magellan, deja șchiop, a căzut. Ce s-a întâmplat în continuare este descris în mod elocvent de către cronicarul de expediție Antonio Pigafetta:
„Căpitanul a căzut cu fața în jos și imediat l-au împușcat cu sulițe de fier și de bambus și au început să-l lovească cu ștaiete până ne-au distrus oglinda, lumina, bucuria și adevăratul nostru conducător. S-a tot întors să vadă dacă toți am reușit să intrăm în bărci...”
Soarta în continuare a marinarilor
Evenimentele ulterioare au mărturisit corectitudinea lui Pigafetta, care l-a numit pe Magellan „adevăratul lider”. Aparent, numai el putea să țină în frâu această haita lacomă, gata oricând să-l trădeze.
Succesorii săi nu au putut să-și mențină pozițiile. În primul rând, cu o grabă febrilă, au livrat la corăbii mărfurile schimbate. Apoi, unul dintre noii lideri l-a insultat fără gânduri pe malayanul Enrique și l-a convins pe Humabon să-l trădeze. Rajah a atras unii dintre spanioli într-o capcană și a ordonat să fie uciși și a cerut o răscumpărare pentru căpitanul supraviețuitor al Concepcion, Juan Serrau. Văzându-l ca pe un rival, Juan Carvalo, care a fost numit temporar comandant al flotilei, și-a abandonat tovarășul și a ordonat ridicarea pânzelor.
Aproximativ 120 de oameni au supraviețuit. Folosind trei nave, ei bâjbeau, schimbându-și adesea cursul, dar în cele din urmă au ajuns în Moluca, distrugând Concepcionul mâncat de viermi pe drum. Aici ei, fără a se gândi la posibilul pericol din partea populației locale, unde spaniolii nu erau foarte îndrăgostiți, și la dificultățile călătoriei către patria lor, s-au grăbit să cumpere mirodenii. În cele din urmă, Victoria, sub comanda lui Esteban Elcano, a părăsit Moluca, în timp ce Trinidad, foarte încărcată, a rămas în urmă pentru reparații. În cele din urmă, echipajul său, care a încercat fără succes să ajungă în Panama, a fost capturat. Multă vreme, membrii săi lânceau în închisori și pe plantații, mai întâi în Moluca și apoi pe Insulele Banda. Mai târziu au fost trimiși în India, unde trăiau din pomană și erau sub supravegherea constantă a autorităților. Doar cinci au avut norocul să se întoarcă în patria lor în 1527.
Iar Victoria, sub comanda lui Elcano, evitând cu sârguință rutele navelor portugheze, a traversat partea de sud a Oceanului Indian, a ocolit Capul Bunei Speranțe și, prin Insulele Capului Verde, la 8 septembrie 1522, a ajuns în portul spaniol San Lucar. Din echipajul ei, doar 18 persoane au supraviețuit (conform altor surse - 30).
Marinarii le-a fost greu acasă. În loc de onoruri, ei au primit pocăință publică pentru o zi „pierdută” (ca urmare a deplasării prin fusurile orare din jurul pământului). Din punctul de vedere al clerului, aceasta nu se putea întâmpla decât ca urmare a ruperii posturilor.
Elcano a primit însă onoruri. El a primit o stemă înfățișând un glob cu inscripția „Tu ai fost primul care s-a înconjurat în jurul meu” și o pensie de 500 de ducați. Dar nimeni nu și-a amintit de Magellan.
Descendenții au putut să aprecieze adevăratul rol al acestui om remarcabil în istorie și, spre deosebire de Columb, acesta nu a fost niciodată contestat. Călătoria sa a revoluționat înțelegerea Pământului. După această călătorie, orice încercare de a nega sfericitatea planetei s-a oprit complet, s-a dovedit că oceanul mondial este unul, s-au obținut idei despre adevărata dimensiune a globului, s-a stabilit în sfârșit că America este un continent independent și un strâmtoarea a fost găsită între cele două oceane. Și nu fără motiv, Stefan Zweig a scris în cartea sa „Isprava lui Magellan”: „Numai el îmbogățește umanitatea care îl ajută să se cunoască pe sine, care își adâncește conștiința de sine creativă. Și în acest sens, isprava realizată de Magellan depășește toate faptele timpului său.”
