Магеллан аялалаасаа буцаж ирэв. Фердинанд Магеллан ба дэлхийн анхны аялал. Магелланы экспедицийн үр дүн
Фердинанд Магелланы удирдлаган дор дэлхийг тойрох анхны аялал 1519 оны 9-р сарын 20-нд эхэлж, 1522 оны 9-р сарын 6-нд дууссан. Экспедицийн санаа нь олон талаараа Колумбын санааг давтах явдал байв: баруун зүг чиглэн Азид хүрэх. Америкийн колоничлол нь Энэтхэг дэх Португалийн колоничлолоос ялгаатай нь тийм ч их ашиг авчирч амжаагүй байсан бөгөөд испаничууд өөрсдөө халуун ногооны арлууд руу явж, ашиг тусаа өгөхийг хүсч байв. Тэр үед Америк Ази биш гэдэг нь тодорхой болсон ч Ази тив Шинэ Дэлхийтэй харьцангуй ойр оршдог гэж таамаглаж байсан.
1518 оны 3-р сард Фердинанд Магеллан, Португалийн одон орон судлаач Руи Фалейро нар Севильд Энэтхэгийн зөвлөлд гарч ирэн, Португалийн баялгийн хамгийн чухал эх үүсвэр болох Молуккас баруун хэсэгт байрладаг тул Испанид харьяалагдах ёстой гэж тунхаглав. Испанийн хагас бөмбөрцөг (1494 оны гэрээний дагуу), гэхдээ та эдгээр "амтлагчийн арлууд" руу очих хэрэгтэй. Барууны зам, Португалийн сэжиг төрүүлэхгүйн тулд Өмнөд тэнгисээр дамжуулан Балбоа нээж, Испанийн эзэмшилд хавсаргав. Магеллан Атлантын далай ба Өмнөд тэнгисийн хооронд Бразилаас өмнө зүгт хоолой байх ёстой гэж баттай нотолж байв.
Португалчуудаас хүлээгдэж буй орлого, хөнгөлөлтийн багагүй хувийг өөрсөддөө тохиролцсон хааны зөвлөхүүдтэй удаан хэлэлцээр хийсний дараа Чарльз 1 таван хөлөг онгоцыг тоноглож, экспедицийг хоёр жилийн хугацаанд хангамжаар хангах үүрэг хүлээв. Усан онгоцоор явахаасаа өмнө Фалейро компаниа орхиж, Магеллан экспедицийн цорын ганц удирдагч болжээ.
Магеллан өөрөө хоол хүнс, бараа, тоног төхөөрөмжийг ачих, савлах ажлыг биечлэн удирддаг байв. Онгоцонд жигнэмэг, дарс, чидун жимсний тос, цуу, давсалсан загас, хатаасан гахайн мах, шош, шош, гурил, бяслаг, зөгийн бал, бүйлс, анчоус, үзэм, чавга, элсэн чихэр, quince чанамал, capers, гич, үхрийн мах болон будаа Мөргөлдөөний үед 70 орчим их буу, 50 аркебус, 60 харваа, 100 иж бүрдэл хуяг болон бусад зэвсэг байсан. Худалдааны зориулалтаар тэд даавуу, металл эдлэл, эмэгтэйчүүдийн үнэт эдлэл, толь, хонх, мөнгөн ус (энэ нь эм болгон ашигладаг) авч байв.
Магеллан Тринидад адмиралын далбааг мандуулжээ. Испаничууд үлдсэн хөлөг онгоцны ахмадаар томилогдсон: Хуан Картахена - "Сан Антонио"; Гаспар Кезада - "Консепсион"; Луис Мендоза - "Виктория", Хуан Серрано - "Сантьяго". Энэ флотын ажилтнууд 293 хүн байсан бөгөөд тэдний дотор экспедицийн түүхч залуу Италийн Антонио Пигафетга байсан. Олон улсын баг дэлхийг тойрох анхны аялалдаа гарсан: Португал, Испаничуудаас гадна 10 гаруй үндэстний төлөөлөгчид багтжээ. өөр өөр улс орнууд баруун Европ.
1519 оны 9-р сарын 20-нд Магеллан тэргүүтэй флотын хөлөг онгоц Санлукар де Баррамеда (Гвадалкивир голын эх) боомтоос хөдөлжээ.
Дэлхийг тойрон аялсан анхны навигацыг Магеллан гэдэг. Тэрээр хүнд хэцүү замыг даван туулж, аялалаа дуусгалгүй нас барсан экспедицийн зохион байгуулагч болжээ. Түүний нээсэн хоолой болон сансарт орших хоёр одны бөөгнөрөл нь түүний нэрэмжит том, жижиг Магелланы үүлс гэж нэрлэгддэг. Ф.Магеллан 3 далайг гаталсан анхны Европ хүн болжээ.
Ферденанд Магалес (Магеллан) 500 гаруй жилийн өмнө буюу 1480 онд төрсөн тул түүний намтар түүхийн талаар үнэн зөв мэдээллийг түүхэнд хадгалаагүй байна. Төрсөн он сар өдөр, газар нь хоёр талын мэдээлэлтэй: тэрээр 10-р сарын 17-нд (11-р сарын 20) Португалийн Саброса (Порто хот) тосгонд төрсөн.
Саброза тосгоны гудамжууд
Аялагчийн амьдралын талаархи мэдэгдэж буй баримтуудыг уламжлалт байдлаар хэд хэдэн үе шатанд хуваадаг.
Үзэл баримтлал
Усанд сэлэх санаа нь Магеллан хааны үед суралцаж байхдаа үүссэн нууц архивуудПортугал. Тэрээр Германы газарзүйч Мартин Байхемийн бүтээсэн газрын зургийг олжээ. Газрын зураг дээр Испанийн эзэмшилд байсан Атлантын далай ба судлагдаагүй Өмнөд тэнгисийн хоорондох хоолойг харуулав (Панамын Истмусаас Нунез де Балбоа нээсэн).
Баян Молукка руу аялах төсөл боловсруулсан боловч зүүн Португаличууд биш, харин баруун замаар. Энэ зам нь баруунаас богино байх болно гэж таамаглаж байсан. Хоёр талдаа ашигтай байхын тулд маш их тохиролцсоны эцэст Испанийн хаан хайлт хийхийг зөвшөөрөв. 15-р зууны төгсгөлд Европт үүссэн нөхцөл байдал нь Чарльз V-ийн төслийг батлахад хүргэсэн. 
- Европчууд Молуккаас авчирсан амтлагчийг (задь, хумс, хар перц) өндөр үнэлдэг байсан бөгөөд тэдгээрийн үнэ нь алтны үнэтэй тэнцдэг байв. Арабууд халуун ногоо авчирч, өндөр үнээр зардаг байсан.
- 1493 онд Ромын Пап лам Тордесилласын гэрээг батлав: Испани, Португал хоёр өрсөлдөгч орон:
- зүүн талаараа - Португалиас цааш;
- баруун тийш - Испаниас цааш.
- 15-р зуунд Индонезийн баялаг амтлагч арлуудыг эзэмших эрх нь Португалийнх байв. 1498 онд португалчууд сейфийг олжээ далайн зам.
- Испаничууд алс холын газар нутгийг ашиглах эрхтэй гэж тэд газарзүйн хувьд Молуккас нь баруун (Испани) хагас бөмбөрцөгт байрладаг болохыг нотлох шаардлагатай байв. Алт агуулсан барааг хүргэх богино замыг олох нь Испанийн ашиг сонирхолд нийцсэн.
Экспедицид бэлтгэж байна
Ф.Магелланы экспедицийн тойрог замд гарах бэлтгэлээс эхэлсэн. Тэрээр энэхүү үндсэн үе шатыг өөрөө даван туулж, зөвхөн түүн шиг одон орон судлалын сайн мэдлэгтэй ойр дотны холбоотон Руи Фалейрод итгэдэг байв. Фалейро далайд гарахын өмнө кампанит ажилд оролцохоос татгалзсан тул эмхэтгэсэн зурхай нь аялалын үеэр үхнэ гэж амласан.
Ахмад генерал усан онгоцон дээр буу суурилуулах, ачихад хяналт тавьжээ.
- цэргийн өмч;
- хоол- голчлон хөнгөн жигнэмэг, давсалсан, хатаасан мах, загас, үр тариа, элсэн чихэр, хатаасан жимс, жимсгэнэ, амтлагч, дарс;
- худалдаанд зориулсан бараа– толь, хонх, эмэгтэйчүүдийн үнэт эдлэл, даавуу, мөнгөн ус (эмнэлгийн зориулалтаар).
Экспедицийн бүрэлдэхүүн, тоног төхөөрөмж
Дэлхийг тойрох экспедицид 5 өөр төрлийн хөлөг онгоц оролцов.
Тринидад | Усан онгоцны нэр | Ахмад | Хөлөг онгоцны шилжилт, t | Ажилтнууд, хүмүүс. |
| Тринидад | Фернан де Магеллан | 110 | 55 |
| Сан Антонио | Хуан де Картахена | 120 | 60 |
| Концепци | Гаспар де Кесада | 90 | 45 |
| Виктория | Луис де Мендоза | 85 | 42 |
| Сантьяго | Жоао Серран | 75 | 32 |
Европын янз бүрийн орноос 234 олон улсын далайчин, 26 цагийн ажилтан аялалд гарсан. Тэднээс гадна Африк, Азийн 50 орчим боолуудыг байрлуулсан байна. Кампанит ажилд оролцсон хүмүүсийн нарийн тоо тодорхойгүй байна.
Багийн бүрэлдэхүүнд хэд хэдэн орчуулагч, түүх судлаач Антонио Пигафету нар багтжээ. Аяллын туршид тэрээр болсон бүх зүйлийг хичээнгүйлэн бичжээ. Гэртээ ирэнгүүтээ бүх гар бичмэлийг хаан V Чарльзд хүлээлгэн өгсөн. Бүх 5 хөлөг онгоц 70 их буугаар тоноглогдсон байв.
Цэргийн техник хэрэгслийн арсенал нь дараахь зүйлийг агуулна.
- 60 хөндлөвч;
- 50 аркебус;
- 100 багц хуяг;
- бусад зэвсэг - сэлэм, сэлэм.
Магеллан флотилын хөлөг онгоцууд бие биенээ алдахгүй байх боломжийг олгодог дохиоллын системийг зохион бүтээжээ. Ахмадууд Тринидад дээр цугларч, үйл явдлын талаар мэдээлж, командлагчаас цаашдын аялалын зааварчилгааг авав.
Атлантын далай
Аялал 1519 оны 9-р сарын 20-нд Санлукар де Баррамеда боомтоос эхэлсэн. Атлантын далайг гатлах экспедиц урт бөгөөд хэцүү болов. Эхлээд Португалийн флоттой тулгарах вий гэж айж байсан тул Африкийн эрэг орчмын хүнд хэцүү замыг сонгосон. Дараа нь Магеллан хүссэн хоолойгоо алдахаас айж, Өмнөд Америкийн эрэгт ойрхон үлджээ. 
Экспедиц өмнөд өргөрөг рүү явахад бэрхшээлтэй тулгарсан. байгалийн нөхцөлТэд өндөр хурдыг хөгжүүлэхийг зөвшөөрөөгүй. 1520 оны 2-р сарын 13-нд тэд хөлөг онгоцны тулгуурт хүрч салаалсан гялалзсан багс хэлбэрээр асар их цахилгаан цэнэг бүхий аймшигт аянга цахилгаантай бороонд оров. Үүний дараа кампанит ажил өмнөд өргөрөгт эрчимжиж, олон тооны хүйтэн шуурга дагалдав.
Офицеруудын хоорондох анхны зөрчилдөөн
Испанийн ахмадуудад зориулсан Ф.Магелланы экспедицийг тойрон аялах ажиллагаа нууц замаар явагдсан. Экспедицийн эхэнд ч тэд адмиралаас тодруулга шаардаж эхлэв. Тэд өдрийн цагаар түүний туг, шөнө нь дэнлүүгээ нааж байх ёстой гэж тэд хэлэв. Мэдээжийн хэрэг, португалчуудад ийм ихэмсэг хариулт огтхон ч таалагдаагүй бөгөөд ахмадууд тохиромжтой үед "Магелланд сургамж" өгөхийг зөвшөөрөв.
Кампанит ажилд ахмад Хуан Картагена оролцсон хааны хүч. Цаг хугацаа өнгөрөхөд өдөр тутмын мэдээллүүдээр тэрээр адмирал руу үл хүндэтгэсэн хандлагыг харуулж, түүнийг командлалын гинжин хэлхээний шаардлагын дагуу ахмад генерал биш харин ахмад гэж дуудаж эхлэв. Магелланы хэлсэн үгийг үл харгалзан энэ нь хэдэн өдрийн турш үргэлжилсэн.
Дараа нь генерал түүнийг баривчлагдсан гэж зарлаж, хөлөг онгоцны командыг Алвар Мишкитад өгөв. Картахена Виктория усан онгоцоор харуулын дор үргэлжлүүлэн явав.
Ла Плата - давалгаагүй
1519 оны 12-р сарын 26-нд флот Ла Плата буланд хүрч ирэв. Эрдэнийн хоолой тэнд байрладаг гэж таамаглаж байсан. Өмнө нь 1515 онд тус газрыг Хуан Солиса судалж байжээ. Тэрээр Дорнод далай руу гарах хоолой олсон гэдэгтээ итгэлтэй байсан ч судлаагүй. Тэрээр Уругвай, Парана зэрэг голуудын өргөн амыг олсон гэж төсөөлөөгүй.
Ла boarda сансраас Сар орчмын турш флотил булангийн намхан эргийг судалжээ. Сантьяго хөлөг онгоцыг Парана голын эрэг дээр хайгуул хийхээр илгээсэн боловч удалгүй энэ нь далайн давалгаа биш харин том гүн голын ёроол байсан гэсэн мэдээтэй буцаж ирэв.
Дахин үймээн самуун
Хүйтэн цаг агаар, хүчтэй шуурганы улмаас флот урагшаа урагшилж, өмнөд өвөл ойртож байв. 1520 оны 3-р сарын 31-нд бид Сан Жулиан булан дахь өвөлжөө бэлтгэлээ. Бүх хөлөг онгоцууд булан руу орж, генералын хөлөг үүдэнд нь суув. 4-р сарын 1-ний орой үйл явдлууд өрнөж эхэлсэн бөгөөд Магеллан маргааш өглөө нь л мэдсэн.
Босогчид Картахена хотыг чөлөөлж, Мишкитаг баривчилж, ахмад Кесада тэжээгч Магеллан Х.Элорягагийн ивээлчийг алав. Тэд "Консепсион", "Виктория", "Сан Антониа" гэсэн 3 хөлөг онгоцтой байв.
Ахмадууд хааны зааврыг дагаж мөрдөхийг шаардав - чиглэлээ эргүүлж, зүүн тийш Молукка руу яв. Тэргүүн хөлөг болон Сантьяго руу буугаа чиглүүлэн тэд генералаас тэдэнтэй ярилцахыг шаарджээ. Үүний хариуд мессенжерээр дамжуулан урилгыг зөвхөн Викториягийн ахмадад дамжуулсан.
Луис Мендоза захидлыг уншиж байхдаа Магелланы элч Гонзало Эспинозагийн гарт үхлийн шархаджээ. Генерал Дуарте Барбозагийн хүргэн ах хөлөг онгоцны командлагчаар томилогдов. Үлдсэн хоёр үймээн самуун дээр далайчид өөрсдөө офицеруудыг саармагжуулж, бууж өгчээ.
Босогчид тэднийг шүүхээр байгуулагдсан шүүхээс ял оноожээ. Шүүхээс 40 оролцогчийг цаазлах шийдвэр гаргасан ч өршөөлд хамрагдсан.
Усан онгоцны босогч ахмадууд хатуу шийтгэл амсав.
- ахмад Кесадагийн толгойг таслах;
- Мендозагийн цогцсыг дөрвөлжин болгосон;
- Ахмад Картахена болон түүний хамтран зүтгэгч санваартан нарыг бага зэргийн хоолоор эрэг дээр буулгав.
Өвөлждөг
Ф.Магелланы экспедицийн тойрог замыг 1520 оны 3-р сарын 31-нд Сан Жулиан буланд өвлийн улиралд зогсоожээ. Өвөл гэнэтийн байдлаар эхэлж, 5 сар орчим үргэлжилсэн. Өвлийн улиралд өдөр тутмын хоолны мөнгийг хасч байсан нь далайчдын дургүйцлийг хүргэсэн.
Өлсгөлөн, хүйтэнд өвлийн улиралд 30 хүн амиа алдсан.Нэмж дурдахад урт аялал, салхи, шуурга нь флотын хөлөг онгоцыг муутгахад нөлөөлсөн.
Өвлийн улиралд, 5-р сард "Сантьяго" хөлөг онгоц цаашдын замд хайгуул хийжээ. Тэд Санта Круз буланг олж тогтоосон. Шуурганы үеэр хөлөг онгоцны навигацийн систем эвдэрч, хад мөргөв. Нэг гишүүнийг эс тооцвол бүхэл бүтэн баг амьд үлдсэн боловч тэд 3 долоо хоногийн дараа л хөлдөж, ядарсан бааздаа хүрчээ. Усан онгоц алдагдсан нь флотод ихээхэн хохирол учруулсан.
Довтолгооны үеэр аялагчид Энэтхэгчүүдтэй харилцаж байжээ. Өвлийн улиралд индианчууд хөлөө хүйтнээс хамгаалахын тулд хуурай өвсөнд ороосон байсан тул хөлнийх нь хэмжээ ялангуяа том мэт санагддаг байв. Магеллан энэ газрыг Патагония (том хөл) гэж нэрлэсэн.
Экспедицийн өмнө хаан шинэ ард түмний төлөөлөгчдийг заавал хүргэх тушаал гаргажээ. Үүнээс болж нутгийн иргэдтэй мөргөлдөөн гарчээ. Далайчид хоёр индианчуудыг хууран мэхлэх замаар уруу татав. Энэ тулалдаанд хоёр тал хоёулаа хоёулаа индианчууд замдаа нас барав.
Өвөлжилтийг наймдугаар сарын 24-нд дуусгасан. Гэвч хөлөг онгоцны эвдрэл, цаг агаарын хүнд нөхцөл байдлын улмаас 2 хоногийн дараа флотил 10-р сарын 18 хүртэл замдаа буцаж ирэхээс өөр аргагүй болжээ.
Магелланы хоолой
10-р сарын 21-нд тэнүүлчид өмнө зүг рүү аяллаа үргэлжлүүлж, нарийхан гарцыг анзаарав. Сан Антонио болон Консепсиен хөлөг онгоцыг тагнуулын ажилд илгээв. Тэд далайн давалгаа нээсэн байж магадгүй гэсэн мэдээ аваад буцаж ирэв. Усан онгоцны цуваа чулуурхаг эргийн хоорондох нарийхан хоолойгоор аяллаа. Далайн давалгаа 10 м-ээс дээш өндөрт хүрч, давцан дээгүүр угаав.
Доусон хэмээх арлуудын нэгэнд зам салаав. Шийдвэр гарлаа: "Сан Антонио", "Консепсиен" нар зүүн өмнөд чиглэлийг судлахаар явна. Мөн баруун өмнөд хэсгийг завиар судалдаг. Үлдсэн хэсэг нь мэдээ хүлээх болно.
Ф.Магелланы экспедицийн тойрог зам нь аюултай Дрейкийн гарцаас ялгаатай нь илүү аюулгүй хоолойг нээсэн юм. Нээгчийг хүндэтгэн энэ хоолойг Магелланы хоолой гэж нэрлэжээ Завь 3 хоногийн дараа үнэгүй усны баяр баясгалантай мэдээгээр буцаж ирэв. Консепсиен удалгүй буцаж ирэв. Бүх Гэгээнтнүүдийн хоолой гэж нэрлэгддэг хоолойгоор дамжин өнгөрөх аюултай аялал 38 хоног үргэлжилсэн бөгөөд түүний зай 372 км байв.
Жолооч Эстебан Гомес тэргүүтэй Сан Антонио хотод бослого гарчээ. Босогчид ахмад Мишкитаг баривчилж, Испани руу усан онгоцоор явжээ. Севильд буцаж ирэхэд Гомес Магелланыг буруутгаж, түүнийг хаанаас урвасан гэж буруутгав.
Номхон далай
Удирдагч нар экспедицийнхээ үргэлжлэх хугацааг мэддэггүй байсан бөгөөд тэдний үеийнхэн Ази тив Америктай ойрхон байдаг гэж үздэг байв. 11-р сарын 28-нд 3 хөлөг онгоцтой флотил далайд орж, хойд зүг рүү чиглэн хүйтэн уснаас хурдан зугтахыг оролдов. 15 хоногийн турш тэд Өмнөд Америкийн чулуурхаг эрэг дагуу аялж, дараа нь эх газраас эргэжээ.
Усан онгоцнууд Номхон далайг гатлан 17000 орчим км замыг туулсан. Далай дээгүүр аялах бүх хугацаанд нэг ч шуурга болоогүй тул чимээгүй гэж нэрлэв. Атлантын далайд хүнд хэцүү сорилтуудыг даван туулсан экспедиц нь 4 сар орчим үргэлжилсэн далай дээгүүр урт, хүнд хэцүү замыг туулахад бэлэн биш байв. 
Экспедицийн маршрут ийм байдлаар өнгөрч, тэд нэг ч хүн амьдардаг аралтай тулгараагүй. Хандив дуусч, боломжтой бүх зүйлийг хоол хүнсэндээ ашигласан: өттэй жигнэмэгийн тоос, модны үртэс, арьсан эдлэл бэлтгэж, харх барьж, ялзарсан ус уусан. Далайчид өлсгөлөн, шар өвчнөөр нас баржээ. Эцэст нь 100 дахь өдөр бид уулын оройг харав.
Хулгайчдын арлууд ба Хомонхомын арал
Ф.Магелланы экспедицийн тойрог замд 1521 оны 3-р сарын 6-нд хүн ам оршин суудаг Гуам арал болох Мариана арлууд дөхөж очсон байна. Арлын иргэд усан онгоцыг бүсэлж, Испанийн бараа бүтээгдэхүүний оронд шинэхэн хоол санал болгожээ. Тэнэмэл хүмүүсийн анхаарлыг сарниулж, нутгийн иргэд усан онгоцноос авч болох бүх зүйлийг хулгайлж, завийг нь авч явахыг оролдов.
Уурласан далайчид усан онгоцнуудыг орхин сууринг шатааж, нутгийн 7 оршин суугч амиа алджээ. Орон нутгийн хангамж болон тэдний завийг аваад флот цааш явав. Арлын иргэд хөлөг онгоц руу чулуу шидэж өшөөгөө авахыг оролдсон ч ямар ч хохирол учруулаагүй. Архипелаг бүхэл бүтэн гинжийг Ландронес (Хулгайчид) гэж нэрлэжээ.
Усан онгоц Гэгээн Лазарын нэрээр нэрлэгдсэн Филиппиний арлуудад хүрчээ. Гуравдугаар сарын 17-нд далайчид эзгүй Хомонхомын арал дээр бууж, эмнэлэг байгуулжээ. Эдгэрч, хүчээ авсны дараа хөлөг онгоцны багийнхан дахин аялалдаа гарав. Арлуудын нэг дээр Магелланы боол төрөлх яриаг нь сонсов - тэд дэлхийг тойрон явсан нь тодорхой болов.
Мактаны тулаан. Магелланы үхэл
1521 оны 4-р сарын 7-нд далайчид Себу арлын боомт руу ойртов. Тосгоны баялаг нь орон нутгийн бүтээгдэхүүн, алтыг Испанийн бараагаар чөлөөтэй солилцох боломжийг олгосон. Себугийн захирагч Ража Хумабон далайчдын цэргийн хүчийг гайхшруулж, тэр даруйдаа V Чарльзын харьяат болохыг зөвшөөрөв. Эхлээд тэр өөрөө баптисм хүртэж (тэр Карлос болсон), дараа нь түүний гэр бүл болон бараг бүх оршин суугчид баптисм хүртжээ. арал. 
Магеллан шинээр байгуулсан Карлосыг эргэн тойрныхоо бүх арлуудыг эрх мэдэлд оруулахыг оролдов. Гэвч бүх арлууд Испанид харьяалагдахыг хүсээгүй бөгөөд тэдний нэг нь Мактан арлын захирагч Лапу-Лапу байв. Магеллан арлыг эзлэн авсан жишээг ашиглан Испанийн хүчийг харуулахыг хүссэн. Гэвч арлыг эзлэхэд зохих ёсоор бэлтгэгдээгүй байв.
1521 оны 4-р сарын 27-ны өглөө эрт завиар 60 далайчин арлын төлөө тулалдаанд оров. Гэвч эхнээсээ бүх зүйл төлөвлөгөөний дагуу явагдаагүй: эрэг хавийн хадны улмаас завьнууд эрэг рүү ойртож чадаагүй бөгөөд 50 далайчин буух багийнханд гал гарсан байна. Мактанчууд модон бамбайн ард нуугдаж байв. Холын улмаас далайчид бамбай руу сумаар ч, сумаар ч нэвтэрч чадахгүй байв. Дараа нь Магеллан сууринг шатаахыг тушаав.
Үйл явдлын энэ эргэлт арлынхныг ихэд хилэгнүүлж, харь гарагийнхан руу сум, жад, чулуугаар дайрахаар яаравчлав. Хожигдож байгаагаа ойлгосон испаничууд ухарч эхлэв. Магеллан ухарч байхдаа эхлээд нүүрэндээ жадаар шархдаж, дараа нь гартаа шархаджээ. Хөлдөө шархадсаны дараа тэрээр ухаан алдаж, арлынхан түүнийг жадаар дуусгав.Тулалдаанд 9 далайчин амь үрэгджээ. 
Энэ тулалдааны үр дагавар нь гамшигтай байсан - өмнөх бүх байлдан дагуулалтууд устгагдаж, Испанийн нэр хүндэд асар их хохирол учруулсан. Ахмад Хуан Серран, Дуарте Барбоза нар Лапу-Лапугаас генералын шарилыг өгөхийг хүссэн байна. Гэвч тэр эрс татгалзав.
Молуккасын арлууд
Хумабоны хуучин холбоотон нөхцөл байдлыг далимдуулав. Гадныхан явж байгааг мэдээд тэр бүгдийг дуудаж үдэх найр зохион байгуулав офицеруудфлотила, гэхдээ заль мэх сэжиглэж, зарим нь үлджээ.
Үдийн хоолны үеэр тэрээр аллага үйлдсэн - бүгд үхсэн. Усан онгоцнууд арлыг хурдан орхив. Молуккад хүрэхийн тулд хэдэн сар зарцуулсан. Тэнд мэдээ тэдэнд хүрчээ: Португалийн хаан Магелланыг урвагч гэж зарлаж, флотыг нь баривчлахыг тушаажээ.
Жоао Карвальо экспедицийн даргаар томилогдсон (дараа нь хааны зааврыг зөрчсөний улмаас дахин сонгогдсон). Усан онгоцнуудын техникийн байдалд дүн шинжилгээ хийсний дараа ахлагч, ахмад Г.Эспиноса, Ж.Элкано нар цаашид ашиглах шийдвэр гаргажээ. 
- Бүрэн эвдэрсэн "Консепсион" хөлөг онгоцыг шатаах гэж байна. Баг нь Тринидад, Виктория руу нүүсэн.
- Тринидад (Гонсало Эспинозагийн ахлагч) сэргээгдэж, Испанийн эзэмшилд байсан Панам руу буцах зүүн чиглэлийн замаар хөдөлсөн. Гэвч ойртож буй хар салхины улмаас хөлөг онгоц Молукка руу буцахаас өөр аргагүй болжээ. Усан онгоцыг португалчууд баривчилж, далайчдыг хүнд хөдөлмөрт илгээв.
- 11-р сарын 8-нд "Виктория" (ахлагч Хуан Элкано) агуулахдаа их хэмжээний халуун ногоо ачиж, Энэтхэгийн далайг гатлан Африкийн Сайн найдварын хошууг дайран баруун зүгт аялав.
Кабо Верде
Дэлхийг тойрсон аялал дуусах дөхөж байсан ч экспедицийн хүнд хэцүү бэрхшээлүүд үргэлжилсээр байв. Хангамжийн хангамж дуусч, багийн зарим гишүүд Мозамбик дахь Португалийн эрх баригчдад бууж өгөхийг шаардаж эхлэв. Гэвч гол цөм болох Ф.Магелланы дагалдагчид цааш явахаар шийджээ.
5-р сарын 20-нд хөлөг онгоц Сайн найдварын хошууг тойрон Атлантын далайд баруун хойд зүгт хүнд хэцүү аялалаа үргэлжлүүлэв. Энэтхэгийн далайг гатлах аялалын үеэр тус багийнхан 25 орчим далайчнаа алджээ. 1522 оны 7-р сарын 9-нд цохиулсан хөлөг онгоц Португалийн Кабо Верде арлуудад ойртов. Арал дээр зогсохгүй байх боломжгүй байсан - хоол хүнс, ундны ус дуусчээ. 
Гэгээн Жеймс арал дээр хоол хүнс худалдаж авахаар шийдсэн. 2 завьтай анхны аялал амжилттай болсон - португалчууд экваторын урд талын ослын тухай зохиомол түүхэнд итгэж (Сайн найдварын хошуунд алдсан), генерал бусад хөлөг онгоцтой хамт Испани руу явав. Хоёр дахь аялал 13 далайчныг баривчилснаар өндөрлөв. Үлдсэн багийнхантай хөлөг онгоц яаравчлан дараагийн аялалд гарав.
Экспедицийг дуусгах
1522 оны 9-р сарын 6-нд эвдэрсэн Виктория хөлөг Испанийн эрэгт газарджээ. Аялал 1081 хоног үргэлжилсэн. Багийн бүрэлдэхүүнд 18 хүн үлдсэн байна. 5 сарын дараа Испани Гэгээн Жеймс арал дээр баривчлагдсан бүх далайчдыг золиосолсон. 1525 онд Тринидад хөлөг онгоцноос дахин 4 далайчин буцаж ирэв.
Ачирсан амтлагчаас олсон орлого нь экспедицийн зардлаас илүү байв. Нэмж дурдахад Испани нь Мариана, Филиппиний архипелагуудыг нээсэн юм. Чарльз V Молуккад нэхэмжлэл гаргасан. Португал тэднийг асар их хөрөнгө буюу 350 мянган дукатаар эргүүлэн худалдаж авах шаардлагатай болжээ.
Магелланы нээсэн экспедицийн үр дүн
Дэлхийг анх удаа тойрох үеэр манай гаригийн талаархи санаа бодлыг өөрчилсөн материалыг олж авсан.
Испанийн экспедиц хамгийн түрүүнд Номхон далай, дараа нь Энэтхэгийн далайг гатлав.
Нээлттэй:
Хөтөч нь дэлхийг тойрох бодолгүй байв. Түүний зорилго бол Молукка руу баруун шинэ замыг нээх явдал байв. Энэ хүсэл нь түүнийг экспедиц зохион байгуулж, 3 далайг туулах хэцүү аялал хийхэд хүргэв. Тэр агуу кампанит ажлыг биечлэн дуусгаагүй бөгөөд үүнийг түүний флотын үлдэгдэл хийсэн. Харин дэлхийд мэдэгдэж байсан анхны аялал нь Ф.Магеллан нэрээр алдартай.
Нийтлэлийн хэлбэр: Агуу Владимир
Магелланы аяллын тухай видео
Баримтат киноМагелланы дэлхий даяар хийсэн аялал:
Үзэл баримтлал
Экспедицийн санаа нь олон талаараа Колумбын санааг давтах явдал байв: баруун зүг чиглэн Азид хүрэх. Америкийн колоничлол нь Энэтхэг дэх Португалийн колоничлолоос ялгаатай нь тийм ч их ашиг авчирч амжаагүй байсан бөгөөд испаничууд өөрсдөө халуун ногооны арлууд руу явж, ашиг тусаа өгөхийг хүсч байв. Тэр үед Америк Ази биш гэдэг нь тодорхой болсон ч Ази тив Шинэ Дэлхийтэй харьцангуй ойр оршдог гэж таамаглаж байсан. 1513 онд Васко Нунез де Бальбоа Панамын Истмусыг дайран өнгөрөхдөө Номхон далайг харсан бөгөөд түүнийг Өмнөд тэнгис гэж нэрлэжээ. Түүнээс хойш хэд хэдэн экспедиц шинэ далай руу гарах хоолойг хайж байсан. Ойролцоогоор Португалийн ахмад Жоао Лишбоа, Иштебан Фройс нар ойролцоогоор 35 ° С-т хүрчээ. мөн Ла Плата голын амыг нээсэн. Тэд үүнийг нухацтай судалж чадаагүй бөгөөд үерт автсан асар том Ла Платагийн амыг хоолой гэж андуурчээ.
Магеллан Португалийн хоолойн эрэл хайгуулын талаар, ялангуяа Ла Платагийн талаар нарийвчилсан мэдээлэлтэй байсан нь түүний өмнөд тэнгисийн хоолойд тооцогддог байв. Энэхүү итгэл нь экспедицээ төлөвлөхөд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн боловч хэрэв энэ нь худал болбол Энэтхэг рүү өөр зам хайхад бэлэн байв.
Португалд ч гэсэн Магелланы хамтрагч одон орон судлаач Руй Фалеру экспедицийг бэлтгэхэд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Тэрээр уртрагыг тооцоолох аргыг бий болгож, тооцооллыг хийсэн бөгөөд үүний үр дүнд Молуккууд баруун тийш явахад хялбар байдаг бөгөөд эдгээр арлууд нь Тордесилласын гэрээний дагуу Испанид "харъяалагдах" хагас бөмбөрцөгт оршдог. Түүний бүх тооцоо, мөн уртрагыг тооцоолох арга нь дараа нь буруу болж хувирав. Хэсэг хугацааны турш Фалеру Магелланы өмнөх аялалыг зохион байгуулах баримт бичигт бичигдсэн байсан боловч хожим нь тэр улам бүр хоцрогдсон тул Магеллан экспедицийн командлагчаар томилогдов. Фалеру зурхай зурсан бөгөөд үүний үр дүнд тэрээр экспедицид явж чадаагүй бөгөөд эрэг дээр үлджээ.
Бэлтгэл
Португалийн монополийн улмаас Зүүн Энэтхэгтэй ашигтай худалдаа хийх боломжгүй байсан Европын худалдаачид экспедицийг тоноглоход ихээхэн үүрэг гүйцэтгэсэн. Магеллантай хийсэн гэрээний дагуу ашгийн наймны нэгийг авах эрхтэй байсан Хуан де Аранда энэ гэрээ "үндэсний ашиг сонирхолд нийцэхгүй байна" гэж мэдэгдэн тэвшээс холджээ.
1518 оны 3-р сарын 22-ны өдөр хаантай байгуулсан гэрээний дагуу Магеллан, Фалеру нар аялалын цэвэр орлогын тавны нэгийг авч, захирагчийн эрхийг задгай газар, шинэ газар нутгаас олсон ашгийн хорьны нэгийг, зургаагаас дээш арал нээсэн тохиолдолд хоёр арлын эрх.
Португаличууд экспедицийг зохион байгуулахыг эсэргүүцэхийг оролдсон боловч шууд аллага үйлдэж зүрхэлсэнгүй. Тэд Испаничуудын нүдэн дээр Магелланг гутаан доромжилж, аялалаа орхихыг оролдсон. Үүний зэрэгцээ экспедицийг португал хүн удирдана гэдэг нь олон испаничуудын дургүйг хүргэв. 1518 оны 10-р сард экспедицийн гишүүд болон Севильячуудын олон хүмүүсийн хооронд мөргөлдөөн болов. Магеллан хөлөг онгоцон дээрх стандартаа өсгөхөд испаничууд үүнийг Португалийнх гэж андуурч, түүнийг зайлуулахыг шаарджээ. Магелланы аз болоход мөргөлдөөн онцгой хохирол амсаагүй байв. Маргааныг намжаахын тулд Магеллан экспедицийн португалчуудын тоог таван оролцогчоор хязгаарлахыг тушаасан боловч далайчид дутмаг байсан тул 40 орчим португал хүн байжээ.
Экспедицийн бүрэлдэхүүн, тоног төхөөрөмж
Таван хөлөг онгоц экспедицид хоёр жилийн турш хоол хүнс бэлтгэж байв. Магеллан өөрөө хоол хүнс, бараа, тоног төхөөрөмжийг ачих, савлах ажлыг биечлэн удирддаг байв. Онгоцонд жигнэмэг, дарс, чидун жимсний тос, цуу, давсалсан загас, хатаасан гахайн мах, шош, шош, гурил, бяслаг, зөгийн бал, бүйлс, анчоус, үзэм, чавга, элсэн чихэр, quince чанамал, capers, гич, үхрийн мах болон будаа Мөргөлдөөний үед 70 орчим их буу, 50 аркебус, 60 харваа, 100 иж бүрдэл хуяг болон бусад зэвсэг байсан. Худалдааны зориулалтаар тэд даавуу, металл эдлэл, эмэгтэйчүүдийн үнэт эдлэл, толь, хонх, (энэ нь эм болгон ашиглаж байсан) авдаг байв. Экспедицид 8 сая гаруй мараведи зарцуулсан.
| Усан онгоц | тонн | Ахмад |
| Тринидад | 110 (266) | Фернан де Магеллан |
| Сан Антонио | 120 (290) | Хуан де Картахена |
| Концепци | 90 (218) | Гаспар де Кассада |
| Виктория | 85 (206) | Луис де Мендоза |
| Сантьяго | 75 (182) | Жоао Серран |
Ажилтнуудын хуваарийн дагуу хөлөг онгоцонд 230 гаруй далайчин байх ёстой байсан ч тэднээс гадна экспедицид олон тооны оролцогчид байсан бөгөөд тэдний дунд Родосын баатар Антонио Пигафета аяллын дэлгэрэнгүй тайлбарыг эмхэтгэсэн байв. Мөн зарц, боолууд, тэр дундаа хар арьстнууд, азичууд, тэдний дунд Суматрад төрж, Магеллан орчуулагчаар авсан Магелланы боол Энрикег дурдах нь зүйтэй. Тэрээр дэлхийг тойроод эх орондоо ирсэн анхны хүн болно. Хориглосон хэдий ч хэд хэдэн эмэгтэй боолууд (магадгүй Энэтхэгчүүд) экспедицид хууль бусаар очжээ. Канарын арлуудад далайчдыг элсүүлэх ажил үргэлжилж байв. Энэ бүхэн оролцогчдын тоог нарийн тооцоолоход хэцүү болгодог. Төрөл бүрийн зохиогчид оролцогчдын тоог 265-аас 280-аас багагүй гэж тооцдог.
Магеллан Тринидадыг өөрийн биеэр тушаасан. Сантьягог Малаккад Магеллан аварсан Франциско Серраны ах Жоао Серран захирч байжээ. Бусад гурван хөлөг онгоцыг Испанийн язгууртнуудын төлөөлөгчид удирдаж, Магеллан тэр даруй зөрчилдөж эхлэв. Экспедицийг португал хүн удирдаж байсан нь испаничуудын дургүйг хүргэсэн. Нэмж дурдахад, Магеллан зорьсон аяллын маршрутаа нуусан нь ахмадуудын дургүйг хүргэв. Сөргөлдөөн нэлээд ноцтой байсан. Капитан Мендозад хэрүүл маргаанаа зогсоож, Магелланд захирагдахыг хааны тусгай шаардлагыг хүртэл уламжилжээ. Гэхдээ Канарын арлуудад аль хэдийн Магеллан Испанийн ахмадууд түүнийг хөндлөнгөөс оролцож байна гэж үзвэл түүнийг албан тушаалаас нь огцруулахаар тохиролцсон гэсэн мэдээллийг хүлээн авав.
Атлантын далай
Аялалын үеэр титмийн төлөөлөгч байсан ахмад Сан Антонио Картахена нэгэн тайлангийн үеэр тушаалын гинжийг үл тоомсорлож, Магелланыг "ахмад генерал" (адмирал) биш, харин зүгээр л "ахлагч" гэж дуудаж эхлэв. Картахена экспедицийн хоёр дахь хүн байсан бөгөөд статусын хувьд командлагчтай бараг тэнцүү байв. Хэдэн өдрийн турш тэрээр Магелланы тайлбарыг үл харгалзан үүнийг хийсээр байв. Гэмт хэрэгтэн далайчны хувь заяаг шийдэхийн тулд бүх хөлөг онгоцны ахмадуудыг Тринидад руу дуудтал Том үүнийг тэвчих ёстой байв. Өөрийгөө мартсан Картахена сахилга батыг дахин зөрчсөн боловч энэ удаад тэр хөлөг дээрээ байсангүй. Магеллан биечлэн түүний хүзүүвчнээс барьж, баривчлагдсан гэж мэдэгдэв. Картахеныг тэргүүлэх хөлөг онгоцонд биш, харин түүнийг өрөвдөж байсан ахмадуудын хөлөг онгоцон дээр байлгахыг зөвшөөрөв. Магелланы хамаатан Альвар Мишкита Сан Антониогийн командлагч болжээ.
11-р сарын 29-нд усан онгоц Бразилийн эрэгт хүрч, 1519 оны 12-р сарын 26-нд Ла Плата хотод далайн давалгааны эрэл хайгуул хийжээ. Сантьягог баруун тийш илгээсэн боловч удалгүй энэ нь далайн давалгаа биш, харин аварга том голын ам юм гэсэн мессежээр буцаж ирэв. Эскадриль эргийг судалж, урагшаа аажмаар хөдөлж эхлэв. Энэ замаар Европчууд анх удаа оцон шувууг харсан.
Урд зүг рүү урагшлах нь удаан байсан, усан онгоцнууд шуурганд саад болж, өвөл ойртож байсан ч ямар ч давалгаа байсангүй. 1520 оны 3-р сарын 31-нд баруун зүгийн 49° хүрчээ. Хөлөг онгоц өвлийн улиралд Сан Жулиан хэмээх буланд зогсдог.
Үймээн самуун
Патагония дахь Магелланы оцон шувуудын гэр бүл
Өвлийн улиралд босч, ахмад хоол хүнсний хангамжийн стандартыг багасгахыг тушаасан нь урт удаан, хүнд хэцүү аялалаас аль хэдийн ядарсан далайчдын дунд шуугиан дэгдээв. Магелланд дургүйцсэн хэсэг офицерууд үүнийг ашиглахыг оролдов.
Магеллан бослогын талаар зөвхөн өглөө л мэддэг. Түүний мэдэлд Тринидад, Сантьяго гэсэн хоёр хөлөг онгоц байсаар байгаа бөгөөд бараг байлдааны үнэ цэнэгүй байв. Хуйвалдагчдын гарт гурван том хөлөг онгоц Сан Антонио, Консепсион, Виктория байна. Гэвч босогчид Испанид ирэхдээ үүний хариуг хүлээхээс эмээж, дахин цус урсахыг хүсээгүй. Тэдний зорилго бол зөвхөн Магеллан хааны зарлигийг зөв биелүүлэхийг албадах явдал байсан гэсэн захидал бүхий завийг Магелланд илгээв. Тэд Магелланыг ахмад гэж үзэхийг зөвшөөрсөн боловч тэрээр бүх шийдвэрийнхээ талаар тэдэнтэй зөвлөлдөж, тэдний зөвшөөрөлгүйгээр үйлдэл хийх ёсгүй. Цаашдын хэлэлцээ хийхийн тулд тэд Магеллантай хэлэлцээр хийхээр урьж байна. Магеллан тэднийг хөлөг онгоцондоо урьснаар хариулав. Тэд татгалздаг.
Дайсны сонор сэрэмжийг сулруулсны дараа Магеллан захидал тээвэрлэсэн завийг барьж, сэлүүрт сэлүүрчдийг зогсоолд оруулав. Босогчид Сан Антонио руу дайрахаас хамгийн их айж байсан ч Магеллан Португалийн олон оршин суугч байсан Виктория руу дайрахаар шийджээ. Алгуасил Гонзало Гомез де Эспиноза болон найдвартай таван хүнийг агуулсан завийг Виктория руу илгээв. Усан онгоцонд суусны дараа Эспиноза ахмад Мендозад Магеллан хэлэлцээрт оролцох шинэ урилгыг гардуулав. Ахмад үүнийг инээмсэглэн уншиж эхэлсэн ч уншиж дуусгах цаг алга. Эспиноза түүний хүзүүнд хутгалж, ирсэн далайчдын нэг нь босогчийг дуусгав. Викториягийн баг бүрэн будлиантай байсан бол энэ удаад сайн зэвсэглэсэн, Дуэрте Барбоза тэргүүтэй Магелланы дэмжигчид өөр завин дээр үл анзаарагдамаар хөлөг онгоцон дээр үсрэв. Виктория багийнхан ямар ч эсэргүүцэлгүйгээр бууж өгсөн. Магелланы гурван хөлөг онгоц: Тринидад, Виктория, Сантьяго нар булангийн гарц дээр зогсож, босогчдын зугтах замыг хаажээ.
Усан онгоцыг тэднээс авсны дараа босогчид ил задгай мөргөлдөөн хийж зүрхэлсэнгүй, шөнө болтол хүлээгээд Магелланы хөлөг онгоцнуудын хажуугаар задгай далай руу гулсахыг оролдов. Энэ бүтэлгүйтсэн. Сан Антонио суманд буудаж, онгоцонд суулгасан. Эсэргүүцэл гараагүй, хүний амь эрсдээгүй. Консепсион ч түүний араас бууж өгсөн.
Босогчдыг шүүх шүүх байгуулав. Бослогын 40 оролцогчид цаазаар авах ял оноосон боловч экспедиц тийм олон далайчдыг алдаж чадаагүй тул тэр даруй өршөөгдөв. Зөвхөн хүн амины хэрэг үйлдсэн Кесадо л цаазлагдсан. Магеллан Картахенагийн хааны төлөөлөгч болон бослогод идэвхтэй оролцсон санваартнуудын нэгийг цаазлахыг зүрхэлсэнгүй, флотын цэргүүд явсны дараа тэд эрэг дээр үлджээ. Тэдний талаар өөр юу ч мэддэггүй.
Хэдэн арван жилийн дараа Фрэнсис Дрейк мөн л энэ булан руу орох бөгөөд тэр ч бас дэлхийг тойрох ёстой. Түүний хөлөг онгоцон дээр хуйвалдаан илчлэгдэж, буланд шүүх хурал болно. Тэр босогчид цаазаар авах, эс бөгөөс Магеллан шиг Картахена руу эрэг дээр үлдэх сонголтыг санал болгоно. Хариуцагч нь гүйцэтгэх ажиллагааг сонгоно.
хоолой
Тавдугаар сард Магеллан Жоао Серранаар удирдуулсан Сантьягог өмнөд зүг рүү илгээв. Санта Круз буланг урд зүгт 60 милийн зайд олжээ. Хэдэн өдрийн дараа шуурганы үеэр хөлөг онгоц жолоодлого алдаж, осолджээ. Далайчид нэг хүнээс бусад нь зугтаж, эрэг дээр хоол хүнс, хангамжгүй байв. Тэд өвөлжсөн газар руугаа буцахыг оролдсон боловч ядарч туйлдсаны улмаас хэдэн долоо хоногийн дараа л үндсэн отрядтай холбогдов. Тагнуулын зориулалтаар тусгайлан бүтээсэн хөлөг онгоц, түүнчлэн түүн дээрх хангамжууд нь экспедицид ихээхэн хохирол учруулсан.
Магеллан Жоа Серраныг Консепсионы ахлагч болгосон. Үүний үр дүнд дөрвөн хөлөг онгоц бүгд Магелланы дэмжигчдийн гарт оров. Сан Антонио хотыг Виктория Барбоза Мишкита захирч байжээ.
Магелланы хоолой
Өвлийн улиралд далайчид нутгийн оршин суугчидтай холбоо тогтоожээ. Тэд өндөр байсан. Хүйтнээс хамгаалахын тулд тэд хөлөө ороосон их хэмжээнийхадлан, тиймээс тэднийг Патагончууд (том хөлтэй, сарвуутай төрсөн) гэж нэрлэдэг байв. Тус улсыг тэдний нэрээр Патагониа гэж нэрлэжээ. Хааны тушаалаар экспедицийн уулзсан ард түмний төлөөлөгчдийг Испанид авчрах шаардлагатай байв. Далайчид өндөр, хүчирхэг индианчуудтай тулалдахаас айж байсан тул тэдэнд олон бэлэг өгч, гартаа юу ч барьж чадахаа больсон тул хөлний дөнгө бэлэглэв. Үүнийг индианчууд ойлгоогүй. Тэдний гар завгүй байсан тул Патагончууд хөлөндөө дөнгө зүүхийг зөвшөөрч, далайчид үүнийг далимдуулан тэднийг дөнгөлөв. Тиймээс тэд хоёр индианчийг олзолж чадсан ч энэ нь нутгийн иргэдтэй мөргөлдөөн болж, хоёр талаас нь хохирсон байна. Хоригдлуудын хэн нь ч Европ руу буцаагдах хүртэл амьдарсангүй.
1520 оны 8-р сарын 24-нд усан онгоц Сан Жулиан булангаас гарав. Өвлийн улиралд тэрээр 30 хүнээ алдсан. Хоёрхон хоногийн дараа экспедиц цаг агаарын таагүй байдал, эвдрэлийн улмаас Санта Круз буланд зогсоход хүрчээ. Усан онгоц 10-р сарын 18-нд л хөдөлсөн. Явахаасаа өмнө Магеллан 75 ° С хүртэл далайн давалгаа хайх болно гэж зарласан боловч хэрэв энэ хоолой олдохгүй бол флотил нь Найдварын хошууны эргэн тойронд Молуккас руу явах болно.
10-р сарын 21-нд 52 ° С. Усан онгоцууд эх газрын дотоод хэсэг рүү чиглэсэн нарийхан хоолойд оров. Сан Антонио, Консепсион нарыг мөрдөн шалгахаар явуулсан. Удалгүй шуурга ирж, хоёр өдөр үргэлжилдэг. Далайчид тагнуулын ажилд илгээсэн хөлөг онгоцууд алдагдсан гэж айж байв. Тэд үнэхээр үхэх шахсан боловч эрэг рүү аваачихад урд нь нарийн гарц нээгдэж, орж ирэв. Тэд өөрсдийгөө өргөн булан, араас нь илүү олон давалгаа, булангаар олж харав. Ус нь үргэлж давслаг хэвээр байсан бөгөөд энэ нь ихэвчлэн ёроолд нь хүрч чаддаггүй байв. Хоёр хөлөг онгоц хоёулаа далайн давалгааны тухай сайн мэдээгээр буцаж ирэв.
Усан онгоц хоолой руу орж, хад чулуу, нарийн гарцаар жинхэнэ төөрдөг шороон дундуур олон хоног алхав. Дараа нь хоолойг Магелланы хоолой гэж нэрлэжээ. Шөнийн цагаар гэрэл ихэвчлэн харагддаг өмнөд нутгийг Тиерра дель Фуэго гэдэг байв. "Сардин гол"-ын дэргэд зөвлөл хуралдав. Сан Антониогийн дасгалжуулагч Эстебан Гомес бага хэмжээний хангамж, тодорхойгүй байдлын улмаас эх орондоо буцаж ирэхийг дэмжсэн юм. Бусад офицерууд түүнийг дэмжээгүй. Магеллан Сайн найдварын хошууг нээсэн Бартоломео Диасын хувь заяаг сайн санаж байсан ч тушаалд бууж өгөөд гэртээ буцаж ирэв. Диас ирээдүйн экспедицийн удирдагчаас хасагдсан бөгөөд Энэтхэгт хэзээ ч ирээгүй. Магеллан хөлөг онгоцууд урагшлах болно гэж мэдэгдэв.
Доусон арал дээр хоолой хоёр сувагт хуваагдаж, Магеллан флотилыг дахин тусгаарлав. Сан Антонио, Консепсион хоёр зүүн урагшаа, нөгөө хоёр хөлөг нь амрахаар үлдэж, нэг завь баруун урагшаа явдаг. Гурав хоногийн дараа завь буцаж ирэхэд далайчид задгай тэнгисийг харсан гэж мэдэгдэв. Удалгүй концесс буцаж ирсэн ч Сан Антониогийн мэдээ алга. Тэд сураггүй болсон хөлөг онгоцыг хэд хоног хайсан ч бүх зүйл дэмий хоосон. Хожим нь Сан Антониогийн жолооны эзэн Эстебан Гомес бослого гаргаж, ахмад Мишкитаг гинжлээд Испани руу гэртээ очсон нь тодорхой болсон. Гуравдугаар сард тэрээр Севильд буцаж ирээд Магелланыг урвасан гэж буруутгав. Мөрдөн байцаалтын ажиллагаа эхэлж, бүхэл бүтэн багийг шоронд хорьжээ. Магелланы эхнэрийг хараа хяналтад байлгажээ. Үүний дараа босогчид суллагдсан бөгөөд Мишкита экспедиц буцаж ирэх хүртэл шоронд байв.
1520 оны 11-р сарын 28-нд Магелланы хөлөг онгоцууд далайд гарчээ. Далайн хоолойг гатлах аялал 38 хоног үргэлжилсэн. Олон жилийн турш Магеллан ганц ч хөлөг онгоцоо алдалгүй хоолойгоор туулсан цорын ганц ахмад хэвээр байх болно.
Номхон далай
Далайн хоолойноос гарч ирээд Магеллан 15 хоног хойд зүг рүү алхаж, баруун хойд зүгт 38° хүрч, 1520 оны 12-р сарын 21-нд баруун хойд зүгт 30° хүрчээ.
Магелланы хоолой. Пигафеттагийн газрын зургийн ноорог. Хойд доошоо байна.
Усан онгоц Номхон далайг гатлан дор хаяж 17 мянган км замыг туулсан. Ийм асар том хэмжээтэй шинэ далай нь далайчдын хувьд гэнэтийн зүйл байв. Экспедицийг төлөвлөхдөө бид Ази тив Америктай харьцангуй ойр байсан гэсэн таамаглалыг үндэслэсэн. Нэмж дурдахад, тэр үед дэлхийн ихэнх хэсгийг хуурай газар эзэлдэг гэж үздэг байсан бол далайгаар харьцангуй бага хэсгийг эзэлдэг. Номхон далайг гатлах үеэр тийм биш гэдэг нь тодорхой болсон. Далай эцэс төгсгөлгүй мэт санагдаж байв. Номхон далайн өмнөд хэсэгт шинэ хангамжаар хангаж чадах олон арлууд байдаг боловч флотилгийн зам нь тэднийг тэднээс холдуулжээ. Ийм шилжилтийн бэлтгэлгүй байсан экспедиц асар их бэрхшээлийг туулсан.
"Гурван сар хорин хоног, - экспедицийн түүхч Антонио Пигафета аяллын тэмдэглэлдээ тэмдэглэв. Бид шинэ хоолноос бүрэн хасагдав. Бид жигнэмэг идсэн боловч жигнэмэг байхаа больсон, харин хамгийн сайн жигнэмэгийг идсэн өттэй холилдсон жигнэмэгийн тоос. Тэр хархны шээсний үнэрийг үнэртэв. Олон хоног ялзарсан шар ус уусан. Бид мөн хонгилыг халхлахгүйн тулд үхрийн ширийг идсэн; нар, бороо, салхины нөлөөгөөр энэ нь үнэхээр хэцүү болсон. Бид 4-5 хоног далайн усанд дэвтээгээд халуун нүүрс дээр хэдэн минут тавиад идчихлээ. Бид ихэвчлэн модны үртэс иддэг байсан. Хархыг нэг ширхэгийг нь хагас дукатаар зардаг байсан ч ийм үнээр авах боломжгүй байсан."
Нэмж дурдахад, хөлөг онгоцон дээр scurvy газар авчээ. Төрөл бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр арван нэгээс хорин есөн хүн нас баржээ. Аз болоход далайчдын хувьд аяллын туршид ганц ч шуурга болоогүй бөгөөд тэд шинэ далайг Номхон далай гэж нэрлэжээ.
Аялал жуулчлалын үеэр экспедиц өргөргийн 10 ° C хүрчээ. Түүний зорьж байсан Молуккаас мэдэгдэхүйц хойд зүгт байв. Магеллан Балбоагийн нээсэн Өмнөд тэнгис нь энэ далайн нэг хэсэг гэдэгт итгэлтэй байхыг хүссэн юм уу эсвэл Португаличуудтай уулзахаас эмээж байсан бөгөөд энэ нь түүний зодсон экспедицийн хувьд сүйрлээр төгсөх болно. 1521 оны 1-р сарын 24-нд далайчид хүн амгүй арлыг (Туамоту архипелагаас) харав. Үүн дээр буух боломжгүй байсан. 10 хоногийн дараа өөр нэг арал олдсон (Лайн архипелаг). Тэд мөн газардаж чадаагүй ч экспедиц акулуудыг хооллохоор барьжээ.
1521 оны 3-р сарын 6-нд флотил нь Марианы арлуудын бүлгээс Гуам арлыг харав. Энэ нь оршин суудаг байсан. Усан онгоцууд усан онгоцыг бүслэн худалдаа хийж эхлэв. Удалгүй нутгийн оршин суугчид усан онгоцнуудаас гартаа таарсан бүхнийг хулгайлж байсан нь тодорхой болов. Тэд завийг хулгайлахад европчууд тэссэнгүй. Тэд арал дээр бууж, арлынхны тосгоныг шатааж, 7 хүний аминд хүрсэн байна. Үүний дараа тэд завь авч, шинэхэн хоол авав. Арлуудыг Хулгайч (Landrones) гэж нэрлэжээ. Усан онгоцыг явахад нутгийн оршин суугчид усан онгоцнуудыг завиар хөөж, тэдэн рүү чулуу шидэж байсан боловч амжилтанд хүрээгүй.
Хэдэн өдрийн дараа Испаничууд Магеллан Гэгээн Лазарын Архипелаг гэж нэрлэсэн Филиппиний арлуудад хүрсэн анхны Европчууд болов. Шинэ мөргөлдөөн гарахаас эмээж тэрээр хүнгүй арал хайж байна. Гуравдугаар сарын 17-нд испаничууд Хомонхомын арал дээр буув. Дамжиж байна Номхон далайдууссан.
Магелланы үхэл
Хомонхом арал дээр эмнэлгийг байгуулж, бүх өвчтнүүдийг зөөвөрлөсөн. Шинэ хоол нь далайчдыг хурдан эдгээж, усан онгоц арлуудын дунд цаашдын аялалдаа гарав. Тэдний нэгэнд Суматрад төрсөн Магелланы боол Энрике түүний хэлээр ярьдаг хүмүүстэй уулзжээ. Тойрог хаалттай байна. Хүн анх удаа дэлхийг тойрон алхсан.
Хурдан худалдаа эхэлсэн. Арлын оршин суугчид алт, хоол хүнсийг төмрийн бүтээгдэхүүнээр хялбархан арилждаг байв. Арлын захирагч Ража Хумабон Испаничуудын хүч чадал, тэдний зэвсгийг гайхшруулж, Испанийн хааны хамгаалалтад бууж өгөхийг зөвшөөрч, удалгүй Карлос нэрээр баптисм хүртжээ. Түүний араас гэр бүл, язгууртны олон төлөөлөгчид, жирийн арлын иргэд баптисм хүртдэг. Шинэ Карлос-Хумабоныг ивээн тэтгэж, Магеллан аль болох олон орон нутгийн захирагчдыг өөрийн засаглалдаа оруулахыг хичээсэн.
Магелланы үхэл
Себу арал дээрх Лапу-Лапугийн хөшөө
Экспедицийн түүх судлаач Антонио Пигафетта адмирал нас барсан тухай дараах зүйлийг бичжээ.
...Арлынхан бидний араас нэг удаа уснаас гарч байсан загас агнуурын жаднуудыг бидний араас дагаж, мөнөөх жадаа тав зургаан удаа шидэв. Манай адмиралыг таньсан тэд голчлон түүн рүү чиглэж эхлэв; хоёр удаа тэд толгойноос нь дуулгаг нь унагаж чадсан; тэр эрэлхэг хүлэг баатрын ёсоор цөөхөн хэдэн хүнийхээ хамт ухрахаа үргэлжлүүлэх оролдлого хийлгүйгээр албан тушаалдаа үлдсэн тул уугуул иргэдийн нэг нь адмиралын нүүрэнд зэгсээр шархдах хүртэл бид цаг гаруй тулалдав. жад. Уурласан тэрээр тэр даруй довтлогчийн цээжийг жадаараа цоолсон боловч үхсэн хүний биед наалдсан; Дараа нь адмирал сэлмийг шүүрэн авах гэж оролдсон боловч дайснууд түүний баруун гарт сумаар шархадсан тул цаашид үүнийг хийж чадсангүй. Үүнийг анзаарсан нутгийн иргэд түүн рүү бөөн бөөнөөрөө гүйж очоод нэг нь зүүн хөлийг нь сэлээр шархдуулж, арагш унасан байна. Яг тэр мөчид арлын бүх хүмүүс түүн рүү дайрч, өөрт байсан жад болон бусад зэвсгээр хатгаж эхлэв. Тиймээс тэд бидний толь, гэрэл гэгээ, тайтгарал, үнэнч удирдагчийг маань хөнөөжээ.
Экспедицийг дуусгах
Энэ ялагдал Европын есөн хүний аминд хүрсэн ч нэр хүндэд асар их хохирол учруулсан. Үүнээс гадна туршлагатай удирдагчаа алдсан нь тэр даруйдаа мэдрэгдсэн. Экспедицийг удирдаж байсан Хуан Серран, Дуарте Барбоза нар Лапу-Лапутай хэлэлцээр хийж, Магелланы шарилыг золиослохыг санал болгосон боловч тэрээр ямар ч тохиолдолд цогцсыг хүлээлгэн өгөхгүй гэж хариулав. Хэлэлцээр бүтэлгүйтсэн нь испаничуудын нэр хүндийг бүрмөсөн унагаж, удалгүй тэдний холбоотон Хумабон тэднийг оройн хоолонд урьж, хядлага үйлдэж, хэдэн арван хүнийг, тэр дундаа бараг бүх команд штабыг хөнөөсөн юм. Усан онгоцнууд яаралтай явах шаардлагатай болсон. Бараг тэнд флотил Молуккад хүрэхийн тулд хэдэн сар зарцуулав.
Тэнд халуун ногоо худалдаж авсан бөгөөд экспедиц буцах замаар явах ёстой байв. Арлууд дээр Испаничууд Португалийн хаан Магелланыг цөллөгч гэж зарласныг мэдсэн тул түүний хөлөг онгоцууд олзлогдох ёстой байв. Усан онгоцнууд эвдэрсэн байна. "Үзэл баримтлал"өмнө нь багийнхан орхиж, шатаасан. Зөвхөн хоёр хөлөг онгоц үлдсэн байв. "Тринидад"засч, зүүн тийш Панам дахь Испанийн эзэмшил рүү хөвж, мөн "Виктория"- Африкийг тойрч баруун тийш. "Тринидад"тэр салхины зурваст унаж, Молукка руу буцаж ирэхээс өөр аргагүй болж, португалчуудад баригдав. Түүний багийн гишүүдийн ихэнх нь Энэтхэгт хүнд хөдөлмөрөөр нас баржээ. "Виктория"Хуан Себастьян Эльканогийн удирдлаган дор замыг үргэлжлүүлэв. Багийн бүрэлдэхүүнд Малайзын арлын хэд хэдэн хүн орсон (бараг бүгд замдаа нас барсан). Усан онгоц удалгүй нөөцгүй болж эхлэв (Пигафета тэмдэглэлдээ: “Бидэнд будаа, уснаас өөр хоол үлдсэнгүй; давсгүйн улмаас бүх махан бүтээгдэхүүн мууддаг"), багийн нэг хэсэг нь ахмадаас Португалийн титэмд харьяалагддаг Мозамбик руу чиглүүлж, португалчуудын гарт бууж өгөхийг шаардаж эхлэв. Гэсэн хэдий ч ихэнх далайчид болон ахмад Элкано өөрөө ямар ч үнээр хамаагүй Испани руу усан онгоцоор явахаар шийджээ. "Виктория" Сайн найдварын хошууг арайхийн тойроод дараа нь Африкийн эрэг дагуу баруун хойд зүгт хоёр сарын турш зогсолтгүй явжээ.
1522 оны 7-р сарын 9-нд ядарч туйлдсан багийн хамт элэгдсэн хөлөг онгоц Португалийн эзэмшил болох Кабо Верде арлууд руу дөхөж ирэв. Ундны ус, хангамжийн хомсдолд орсны улмаас энд зогсохгүй байх боломжгүй байв. Энд Пигафетта бичжээ.
“7-р сарын 9-ний Лхагва гарагт бид Гэгээн Жеймсийн арлуудад хүрч, тэр даруйдаа усан онгоцоо эрэг рүү илгээж, португалчуудад зориулж экваторын дор урд талын хээгээ гээсэн (үнэндээ бид үүнийг Гэгээн хошуунд алдсан) үлгэр зохиов. Найдвар) , мөн бид үүнийг сэргээж байх үед манай ахмад генерал өөр хоёр хөлөг онгоцны хамт Испани руу явав. Ингэж тэднийг байлдан дагуулж, бас бараагаа өгчихөөд тэднээс будаа ачсан хоёр завь авч амжлаа... Манай завь дахин будаа авахаар эрэгт ойртоход багийн 13 гишүүн завьтай хамт саатуулагдсан. Зарим машинууд биднийг саатуулж магадгүй гэж эмээж, бид яаран хөдөлсөн."
Магеллан өөрөө дэлхийг тойрох экспедиц хийх бодолгүй байсан нь сонирхолтой юм - тэр зөвхөн Молукка руу баруун чиглэлийг хайж, ямар ч арилжааны нислэгээр буцаж ирэхийг хүсч байсан (мөн Магеллан ийм нислэг байсан); , дэлхийг тойрох нь утгагүй юм. Зөвхөн португалчууд халдлагад өртөх аюул заналхийлсэн нь хөлөг онгоцны аль нэгийг нь баруун тийш үргэлжлүүлэхэд хүргэв. "Тринидад"замаа аюулгүйгээр дуусгаж, мөн "Виктория"Хэрэв тэр баригдсан бол дэлхийг тойрох аялал байхгүй байх байсан.
Ийнхүү испаничууд Ази руу чиглэсэн баруун замыг нээж, Халуун ногоотой арлууд. Түүхэн дэх анхны энэхүү тойрог зам нь дэлхийн бөмбөрцөг хэлбэртэй, газар нутгийг угааж буй далай тэнгисүүд салшгүй холбоотой гэсэн таамаглал үнэн зөв болохыг нотолсон юм.
Алдагдсан өдөр
Нэмж дурдахад экспедицийн гишүүд "өдөр алдсан". Тэр өдрүүдэд хамгийн алслагдсан худалдааны экспедицүүд бараг ижил замаар хоёр чиглэлд явж, меридиануудыг эхлээд нэг чиглэлд, дараа нь эсрэг чиглэлд гаталж байсан тул орон нутгийн болон бүх нийтийн цаг хугацааны ялгааны тухай ойлголт байхгүй хэвээр байв. Үүнтэй ижил тохиолдолд экспедиц түүхэнд анх удаагаа "буцахгүйгээр" эхлэл цэг рүүгээ буцаж ирсэн боловч зөвхөн урагшаа баруун тийшээ явжээ.
Христэд итгэгчдийн багтай хөлөг онгоцон дээр цагны дарааллыг сахих, хөдөлгөөнийг тооцоолох, бүртгэл хөтлөх, гэхдээ юуны түрүүнд католик сүмийн баярыг тэмдэглэхийн тулд цагийг тооцдог байв. Тэр үед далайчид элсэн шил хэрэглэдэггүй байсан (тийм учраас тэнгисийн цэргийнхэн колбо ашиглан цагийг хянадаг байсан). Өдрийн цагийг үд дундаас тоолж эхлэв. Мэдээжийн хэрэг, цэлмэг өдөр бүр далайчид нар хамгийн өндөр цэгт байх үд дундын мөчийг тодорхойлж, өөрөөр хэлбэл орон нутгийн голчид (луужин эсвэл сүүдрийн уртын дагуу) гаталж байв. Үүнээс Ням гараг, Улаан өндөгний баярын өдрүүд болон бусад бүх сүмийн баярыг багтаасан хуанлийн өдрүүдийг тооцсон. Гэхдээ тэр болгонд далайчид цагаа тодорхойлдог орон нутгийнүд дунд, тухайн үед хөлөг онгоц байрлаж байсан меридиантай тохирч байна. Усан онгоцууд баруун зүгт хөвж, нарны хөдөлгөөнийг дагаж, тэнгэрт гарч, түүнийг гүйцэв. Тиймээс, хэрэв тэд орчин үеийн хронометр эсвэл Санлукар де Баррамеда боомтын орон нутгийн үд дунд тохируулсан энгийн цагтай байсан бол далайчид тэдний өдөр ердийн 24 цагаас арай урт болж, орон нутгийн үд дунд нь уугуул Испани хэлнээс хоцорч байгааг анзаарах болно. аажмаар Испанийн орой, шөнө, өглөө, өдөр рүү шилжих. Гэвч тэд хронометргүй, аялал нь маш тайван байсан бөгөөд тэдэнд илүү чухал, аймшигтай тохиолдлууд тохиолдсон тул цаг хугацаа өнгөрөхөд хэн ч энэ "бяцхан зүйлийн" талаар бодсонгүй. Испанийн эдгээр зоригт далайчид сүмийн баярыг идэвхтэй католик шашинтнууд шиг болгоомжтой тэмдэглэдэг байсан боловч нэгэнт өөрийнхуанли Үүний үр дүнд далайчид төрөлх Европ руугаа буцаж ирэхэд тэдний хөлөг онгоцны хуанли нь төрөлх нутаг, сүмийн хуанлиас бүтэн өдөр хоцорч байсан нь тогтоогджээ. Энэ явдал Кабо Верде арлуудад болсон. Үүнийг Антонио Пигафетта ингэж тайлбарлав.
|
Өөрөөр хэлбэл, тэд ням гараг, Улаан өндөгний баяр болон бусад баярыг буруу тэмдэглэсэн.
Ийнхүү параллель дагуу, өөрөөр хэлбэл дэлхийн өдөр бүр тэнхлэгээ тойрон эргэдэг хавтгайд явахад цаг хугацаа үргэлжлэх хугацааг өөрчилдөг болохыг олж мэдэв. Хэрэв та баруун тийш, нарны ард, түүнийг гүйцэх юм бол өдөр (өдөр) уртасч байх шиг байна. Хэрэв та зүүн тийш, нарны зүг хөдөлж, түүний ард унавал өдөр эсрэгээрээ богиносдог. Энэхүү парадоксыг даван туулахын тулд цагийн бүсийн систем, огнооны шугамын үзэл баримтлалыг хожим боловсруулсан. Нисэх онгоцны хоцрогдлын нөлөөг одоо нисэх онгоц эсвэл өндөр хурдны галт тэргээр урт, гэхдээ хурдан, өргөргийн дагуу аялдаг хүн бүр мэдэрдэг.
Тэмдэглэл
- , Хамт. 125
- , Хамт. 125-126
- Нар шиг... Фердинанд Магелланы амьдрал ба дэлхийг анх тойрох аялал (Lange P.V.)
- , Хамт. 186
- БУЦАХ
- , Хамт. 188
- , Хамт. 192
- Нар шиг... Фердинанд Магелланы амьдрал ба дэлхийг анх тойрох аялал (Lange P.V.)
- , Хамт. 126-127
- , Хамт. 190
- , Хамт. 192-193
- Нар шиг... Фердинанд Магелланы амьдрал ба дэлхийг анх тойрох аялал (Lange P.V.)
- , Хамт. 196-197
- , Хамт. 199-200
- , Хамт. 128
- , Хамт. 201-202
- , Хамт. 202
Примус намайг тойрсон (та намайг хамгийн түрүүнд тойрч гарсан)- гэж бөмбөрцөгт титэм зүүсэн Хуан Себастьян Эльканогийн сүлд дээрх латин бичээсийг уншив. Үнэхээр ч Элкано үйлдсэн анхны хүн байсан тойрог зам.
Баскийн навигатор Хуан Себастьян Элкано 1480 онд Доностиагийн ойролцоох загас агнуурын жижиг тосгон Гетариад төрсөн. 1519 онд тэрээр Фердинанд Магелланы дэлхийг тойрох экспедицид жолооны хувиар оролцсон. Энэхүү гайхалтай экспедицийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл нь түүний оролцогч Итали Антонио Пигафеттагийн өдрийн тэмдэглэлийн ачаар бидэнд ирсэн юм. Далайчид үймээн самуун, өвчин эмгэг, хүчтэй хар салхинд нэрвэгдэж, дараалан авч явсан. хүний амьдрал. 1521 онд Филиппинд уугуул иргэдтэй хийсэн мөргөлдөөний үеэр нас барсан Магелландыг үхэл өршөөсөнгүй. Тэр үед Элкано экспедицийн командлалыг гартаа авав, эс тэгвээс ядарч сульдаж, өвчнөөсөө болж хагас үхсэн багийнхантай цорын ганц хөлөг онгоц байв.
Тэдний буцаж ирсэн нь гайхамшиг шиг байв. Элкано өт хорхойд идэгдсэн хөлөг онгоцоор Энэтхэгийн далайг гаталж, Африкийг тойроод ямар ч байсан гэртээ харьж чадсан. Гурван жилийн өмнө дэлхийг тойрон аялсан 270 хүнээс ердөө 18 нь л амьд үлдэж чадсан нь азтай хүмүүсийн дунд Антонио Пигафета байсан ч өдрийн тэмдэглэлээ бичиж дуусгажээ.
1525 онд Испанийн хааны зарлигаар Молукка руу шинэ экспедиц явав. Хачирхалтай нь түүнийг Элкано биш, харин адмирал Гарсиа Жофре де Лоаиза удирдаж байжээ. Ийм шударга бус явдлыг өвдөлтөөр амссан Элкано түүний орлогчоор томилогдов. Аялал нь эхнээсээ маш хэцүү байсан бөгөөд бүтэлгүйтлийн хар зураас далайчдыг орхисонгүй. Нэгэн өдөр хүчтэй шуурга хөлөг онгоцуудыг тарааж, номлолыг амжилттай дуусгах найдварыг бүрэн зогсоов.
Хачирхалтай нь, Элькано сүүлчийн удаа шиг командлагч, адмирал Лоаизаг нас барсны дараа экспедицийг удирдаж байсан боловч түүнийг нэг их амьд үлдээсэнгүй. Элканогийн аз дууслаа. Тэрээр 1526 оны 8-р сарын 6-нд 46 насандаа таалал төгсөв. Түүнийг далайн заншлын дагуу оршуулж, цогцсыг нь далайн ангал руу өгчээ. Энэ нь баруун уртрагийн 157º ба хойд өргөргийн 9º хооронд болсон.
Гетариа дахь Элканогийн төрөлх нутаг дахь хуучин сүмийн ойролцоо нэгэн хавтан дээр сийлсэн бичээс байдаг: "... алдарт ахмад Хуан Себастьян де Элькано, эрхэмсэг, үнэнч Гетариа хотын уугуул иргэн, Виктория хөлөг онгоцоор дэлхийн бөмбөрцгийг анх тойрсон хүн. Анхны байсан хүний сүнсийг тайтгаруулахын төлөө залбир. Дэлхий даяар аялах."
Элканогийн намтар, аяллын талаар илүү ихийг Валерий Пестушкогийн бичсэн эссэгээс олж мэдэх боломжтой бөгөөд эх бичвэр нь "Дэлхийн виртуал аялалын сэтгүүл"-д нийтлэгдсэн.
Хуан Себастьян Элкано
Сан Себастьян хотын Сан Телмо музейд Салаверриагийн "Виктория эргэж ирсэн нь" хэмээх уран зураг байдаг бөгөөд гартаа лаа асаан, цагаан нөмрөг өмссөн туранхай арван найман хүн хөлөг онгоцноос Севиллийн эрэг хүртэл ганхаж байна. Эдгээр нь бүхэл бүтэн Магеллан флотоос Испани руу буцаж ирсэн цорын ганц хөлөг онгоцны далайчид бөгөөд тэдний ахмад Хуан Себастьян Элкано түрүүлж байна.
Элканогийн намтарт олон зүйл тодорхойгүй хэвээр байна. Хачирхалтай нь дэлхийг анх тойрсон хүн тухайн үеийнхээ зураач, түүхчдийн анхаарлыг татсангүй. Түүний найдвартай хөрөг зураг ч байхгүй, бичсэн баримт бичгүүдээс зөвхөн хаанд бичсэн захидал, өргөдөл, гэрээслэл л үлджээ. 1510 онд хөлөг онгоцны эзэн, ахмад Элкано Триполи хотыг бүслэхэд оролцов. Гэвч Испанийн Сангийн яам Элканод багийнхантай хийсэн тооцооны төлбөрийг төлөхөөс татгалзав. Элкано энэ мөнгийг Савоярдын худалдаачдаас зээлэх ёстой байв. Тэд өрийг төлөхийг шаардаж эхлэхэд Элкано хөлөг онгоцоо худалдахаас өөр аргагүй болсон бөгөөд энэ нь тухайн үед ноцтой гэмт хэрэг гэж тооцогддог байв. Шүүх ямар ч шалтаг тоохгүй гэдгийг мэдэж байсан Элкано Севилл рүү зугтсан бөгөөд тэнд төөрч, дараа нь ямар ч хөлөг онгоцон дээр нуугдах нь амархан байсан: тэр үед ахмадууд ард түмнийхээ намтар түүхийг хамгийн бага сонирхдог байв. Нэмж дурдахад Севильд Эльканогийн олон нутаг нэгт хүмүүс байсан бөгөөд тэдний нэг Ибаролла Магеллантай сайн танилцдаг байв. Тэрээр Элканод Магелланы флотод элсэхэд тусалсан. Шалгалтанд тэнцэж, сайн дүнгийн шинж тэмдэг болгон буурцаг авсан (унаагүй хүмүүс шалгалтын хорооноос вандуй авсан) Элкано флотын гурав дахь том хөлөг болох Консепсион дээр жолооны хүн болжээ.
1519 оны 9-р сарын 20-нд Магелланы хөлөг онгоц Гвадалкивирийн амнаас гарч Бразилийн эрэг рүү чиглэв. 1520 оны 4-р сард хөлгүүд хүйтэн жавартай, цөлжсөн Сан Жулиан буланд өвөлжихөд Магелланд дургүйцсэн ахмадууд бослого гаргажээ. Элкано өөрийн командлагч, Консепсион Кесадагийн ахлагчийн үгэнд орохгүй зүрхлэхгүй, үүнд татагдан оров.
Магеллан бослогыг эрч хүчтэй, харгис хэрцгийгээр дарав: Кесада болон хуйвалдааны өөр нэг удирдагчдын толгойг нь тасдаж, цогцсыг дөрөв болгон хувааж, зэрэмдэглэсэн шарилыг шон дээр наасан байв. Магеллан бослогыг өдөөгч ахмад Картахена болон нэг тахилч нарыг булангийн эзгүй эрэгт буулгахыг тушааж, улмаар тэд нас баржээ. Магеллан Элкано зэрэг үлдсэн дөчин босогчдыг өршөөв.
1. Түүхэн дэх анхны тойрог зам
1520 оны 11-р сарын 28-нд үлдсэн гурван хөлөг онгоц хоолойноос гарч, 1521 оны 3-р сард Номхон далайг гатлан урьд өмнө байгаагүй хүнд хэцүү замыг туулж, дараа нь Мариана гэгдэх болсон арлуудад ойртов. Мөн тэр сард Магеллан Филиппиний арлуудыг нээсэн бөгөөд 1521 оны 4-р сарын 27-нд Матан арал дээр нутгийн оршин суугчидтай мөргөлдөж нас баржээ. Элкано скурт өвчнөөр өвчилсөн тул энэ тулаанд оролцоогүй. Магеллан нас барсны дараа Дуарте Барбоса, Хуан Серрано нар флотилын ахмадаар сонгогдов. Жижиг отрядын толгойд тэд Себугийн Ража руу эрэг дээр гарч, урвасан байдлаар алагдсан. Хувь тавилан дахин - арван хоёр дахь удаагаа - Элканог өршөөв. Карвалё флотилийн дарга болов. Гэвч гурван хөлөг онгоцонд ердөө 115 хүн л үлдсэн; Тэдний дунд өвчтэй олон хүн бий. Тиймээс Консепсионыг Себу ба Бохол арлуудын хоорондох хоолойд шатаасан; ба түүний баг "Виктория", "Тринидад" гэсэн хоёр хөлөг онгоц руу шилжсэн. Хоёр хөлөг онгоц хоёулаа арлуудын хооронд удаан хугацаагаар тэнүүчилж, эцэст нь 1521 оны 11-р сарын 8-нд "Амтлагчийн арлууд" -ын нэг болох Молуккас Тидор арлаас зангуугаа буулгав. Дараа нь Элькано саяхан ахмад болсон Виктория хөлөг онгоцоор үргэлжлүүлэн Тринидад Молуккад явахаар шийдэв. Элкано өт хорхойд идэгдсэн хөлөг онгоцоо өлсгөлөнд нэрвэгдсэн багийн хамт Энэтхэгийн далай, Африкийн эрэг дагуу жолоодож чаджээ. Багийн гуравны нэг нь нас барж, гуравны нэгийг нь португалчууд баривчилсан боловч 1522 оны 9-р сарын 8-нд Виктория Гвадалкивирийн аманд оров.
Энэ нь навигацийн түүхэнд байгаагүй, урьд өмнө байгаагүй шилжилт байлаа. Элкано хаан Соломон, Аргонавт, зальтай Одиссей нарыг давж гарсан гэж орчин үеийн хүмүүс бичжээ. Түүхэн дэх анхны тойрог замд орлоо! Хаан далайчинд жил бүр 500 алтан дукагийн тэтгэвэр олгож, баатар Элканод олгожээ. Элканогийн (түүнээс хойш дель Кано) томилогдсон сүлд нь түүний аяллыг мөнхөлжээ. Сүлдэнд задийн самар, хумсаар хүрээлэгдсэн хоёр шанцай саваа, дуулгатай алтан цайз дүрслэгдсэн байв. Дуулганы дээгүүр "Чи намайг анх тойрсон" гэсэн латин бичээстэй бөмбөрцөг байна. Эцэст нь тусгай зарлигаар хаан Элканод хөлөг онгоцоо гадаадын хүнд зарсан хэргээр өршөөл үзүүлжээ. Гэхдээ зоригтой ахмадыг шагнах, уучлах нь маш энгийн байсан бол Молуккагийн хувь заяатай холбоотой бүх маргаантай асуудлыг шийдвэрлэх нь илүү хэцүү болж хувирав. Испани-Португалийн конгресс удаан хугацаанд хуралдсан боловч "дэлхийн алимны" нөгөө талд байрлах арлуудыг хоёр хүчирхэг гүрний хооронд "хувааж" чадсангүй. Испанийн засгийн газар хоёр дахь экспедицийн Молукка руу явахыг хойшлуулахгүй байхаар шийджээ.
2. Баяртай Ла Коруна
Ла Коруна бол "дэлхийн бүх флотыг багтаах боломжтой" Испанийн хамгийн аюулгүй боомт гэж тооцогддог байв. Энэтхэгийн хэрэг эрхлэх танхимыг Севиллээс энд түр шилжүүлснээр хотын ач холбогдол улам бүр нэмэгдэв. Энэ танхим эдгээр арлууд дээр Испанийн ноёрхлыг эцэслэн тогтоохын тулд Молукка руу шинэ экспедицийн төлөвлөгөө боловсруулжээ. Элькано Ла Корунад гэрэл гэгээтэй итгэл найдвараар дүүрэн ирсэн - тэр өөрийгөө зэвсэгт хүчний адмирал гэж үзэж, флотыг тоноглож эхлэв. Гэсэн хэдий ч Чарльз I-ийг командлагчаар Элкано биш, харин тэнгисийн цэргийн олон тулалдаанд оролцсон, гэхдээ навигацийн талаар огт мэдэхгүй Жофре де Лоаисыг томилов. Элканогийн бардам зан нь гүн шархадсан. Нэмж дурдахад, хааны канцлераас Элкано жил бүр 500 алтан дукат олгох тэтгэврийн төлбөрийг төлөх хүсэлтэд "хамгийн их татгалзсан" ирсэн: хаан энэ мөнгийг экспедицээс буцаж ирсний дараа л төлөхийг тушаажээ. Ийнхүү Элькано Испанийн титмийн алдартай усан онгоцчдод хандах уламжлалт талархалыг мэдэрсэн.
Далвуугаар явахаасаа өмнө Элкано төрөлх Гетариа руугаа очсон бөгөөд алдартай далайчин тэрээр олон сайн дурынхныг хөлөг онгоцондоо элсүүлж чадсан юм: "дэлхийн алим" -ыг тойрон явсан хүнтэй хамт та чөтгөрийн аманд төөрөхгүй. гэж боомтын ах нар тайлбарлав. 1525 оны зуны эхээр Элкано дөрвөн хөлөг онгоцоо А Коруна руу авчирч, флотын удирдагч, дэд командлагчаар томилогдов. Нийтдээ флотил нь долоон хөлөг онгоц, 450 багийн гишүүдээс бүрдсэн байв. Энэ экспедицид португал хүн байгаагүй. Флотилого Ла Коруна руу явахаас өмнөх сүүлчийн шөнө маш идэвхтэй, ёслол төгөлдөр байлаа. Шөнө дундын үед Ромын гэрэлт цамхагийн балгас байсан Геркулес ууланд асар том гал асаав. Хот далайчидтай баяртай гэж хэлэв. Далайчдыг савхин лонхтой дарсаар дайлсан хотын иргэдийн хашгирах дуу, эмэгтэйчүүдийн уйлах дуу, мөргөлчдийн дуулал "Ла Мунейра" хөгжөөнт бүжгийн эгшигтэй холилдсон. Флотилийн далайчид энэ шөнийг удаан хугацаанд санаж байв. Тэд өөр хагас бөмбөрцөг рүү илгээгдсэн бөгөөд одоо тэд аюул, бэрхшээлээр дүүрэн амьдралтай тулгарч байна. Элкано сүүлчийн удаа Пуэрто де Сан Мигелийн нарийхан нуман доогуур алхаж, арван зургаан ягаан шатаар эрэг рүү буув. Эдгээр алхмууд аль хэдийн бүрмөсөн арчигдаж, өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ.
Фердинанд Магеллан (Фернан де Магальян) - (1480 оны 11-р сарын 20-нд төрсөн - 1521 оны 4-р сарын 27-нд нас барсан)
Магеллан Фернан юу нээсэн
Португалийн нэрт далайчин Магеллан Фернанд түүний экспедиц түүхэн дэх анхны дэлхийг тойрон аялж, Молукка руу баруун зүгийн замыг хайж байжээ. Энэ нь дэлхийн цорын ганц далай байдгийг баталж, дэлхийн бөмбөрцөг хэлбэрийн бодит нотолгоо болсон юм. Магеллан Ла Платагаас өмнө зүгт Өмнөд Америкийн бүх эргийг нээж, өмнөд зүгээс тивийг тойрч, түүний нэрээр нэрлэгдсэн хоолой, Патагон Кордильераг нээсэн; хамгийн түрүүнд Номхон далайг гатлав.
Фердинанд Магелланы намтар
Хүмүүсийн ухамсар, хүн төрөлхтний хөгжилд дэлхийн хувьсгал хийсэн хүмүүсийн дунд аялагчид ихээхэн үүрэг гүйцэтгэж чадсан. Тэдний хамгийн гайхалтай дүр бол Испаничлагдсан Фернан Магеллан нэрээр дэлхий даяар алдаршсан Португалийн Фернан де Магальян юм.
Фердинанд Магеллан 1470 онд Португалийн зүүн хойд нутгийн алслагдсан Трас-ос Леонтес мужийн Саброса сууринд төржээ. Түүний гэр бүл язгууртнууд боловч ядуу зүдүү баатрын гэр бүлд харьяалагддаг бөгөөд шүүх дээр хүндэтгэлтэй ханддаг байв. Хаан II Жуао Фернандын аав Педро Руи де Магалханесийг стратегийн чухал ач холбогдолтой Авейро боомтын ахлах алкалде* болгож томилсон нь гайхмаар зүйл биш юм.
(* Алкалде бол гүйцэтгэх эрх мэдэл бүхий шүүх эсвэл хотын захиргааны албан тушаалтан юм. Түүний гол үүрэг бол хадгалалтад хяналт тавих явдал байв. нийтийн дэг журам).
Боловсрол
Шүүхийн харилцаа холбоо нь 1492 онд алкалдад том хүүгээ хатан хаан Элеонорын хуудас болгон томилох боломжийг олгосон. Ийнхүү Фернанд хааны ордонд хүмүүжих эрхээ авав. Тэнд морь унах, хашаа барих, шонхор шувуу барих урлагаас гадна одон орон судлал, навигаци, зураг зүйг эзэмших чадвартай байв. Португалийн ордонд эдгээр хичээлүүд залуу ордныхонд Удирдагч хунтайж Генригийн үеэс суралцах шаардлагатай байв. Тэд шинэ газар нутгийг байлдан дагуулах, нээх зорилгоор далайн урт экспедиц хийх боломжтой байсан. Хуаныг хаан ширээнд залсан Мануэль хаан өөрөө тэдний сургамжийг ажигласан нь дэмий хоосон биш байв.
Амбицтай Фернанд дарвуулт онгоцыг нухацтай сонирхож эхлэв. Тэрээр 1504 онд ордны хорон санаанаас ангижрахын тулд хаанаас Энэтхэгийн дэд ван Франсиско де Алмейдагийн удирдлаган дор Энэтхэг рүү явахыг хүсч, зөвшөөрлийг нь аваад 1505 оны хавар Лиссабоныг орхижээ.
Магальхайсын навигацийн карьер
Алмейдагийн экспедиц нь цэвэр цэргийн шинж чанартай байсан бөгөөд Софалагаас Ормуз хүртэл, Кочиноос Баб эль-Мандеб хүртэлх тэрслүү лалын удирдагчдыг тайвшруулах зорилготой байв. Лалын цайзуудыг газрын хөрснөөс арчиж, оронд нь Португалийн цайзуудыг барих шаардлагатай байв.
Магалхайс Килва, Софала, Момбаса, Каннанур, Каликут зэрэг хотуудад болсон далай, хуурай газрын тулалдаанд оролцож, цаг хугацаа өнгөрөхөд эр зоригт дайчин болж хувирсан бөгөөд хатуу ширүүн эрин үеийнхээ аливаа харгислал, золгүй явдалд дассан, туршлагатай болжээ. Тэрээр байлдааны болон навигацийн ур чадвартай, зоригтой ахмадын нэр хүндийг хурдан олж авсан. Үүний зэрэгцээ, тэр үед зэвсэгт ах дүүсээ халамжлах нь ирээдүйн тойрог замын анхдагчийн гол шинж чанаруудын нэг болжээ.
1509 он - Малаккагийн ойролцоох тулалдааны үеэр Магалхайс нэр хүндтэй болж, Малайчуудын довтолгоонд өртсөн цөөхөн нутаг нэгтнүүдийнхээ тусламжид бараг ганцаараа иржээ. Тэрээр Малаккагаас Энэтхэгт буцаж ирэхдээ ч мөн адил эрхэмсэг зан гаргажээ. Зөвхөн 5 хүний толгойд Фернанд Португалийн каравел руу яаран очиж, ялахад туслав.
1510 оны эхээр Магалхаесийн навигацийн карьер бараг дуусч байсан: Каликут руу хийсэн амжилтгүй дайралтын үеэр тэрээр хоёр дахь удаагаа хүнд шархаджээ. Марокко дахь кампанит ажлын үеэр авсан анхны шарх нь түүнийг насан туршдаа доголон орхисон. Гутарсан Фернан эх орондоо буцаж ирэхээр шийджээ.
Магелланы зам
Хавар гурван хөлөг онгоцтой жижиг флотил Кочиноос Португал руу явав. Магалхайс мөн хөлөг онгоцны нэгэнд сууж явсан байна. Гэхдээ энэ удаад тэр хэзээ ч гэртээ ирж чадаагүй. Энэтхэгийн эргээс 100 милийн зайд хоёр хөлөг онгоц аюултай Падуа Шоалын усан доорх хад чулууг мөргөж живжээ. Офицерууд болон язгууртнууд үлдсэн хөлөг онгоцондоо Энэтхэг рүү буцахаар шийдэн, үндэсгүй хамтрагчидаа усан онгоцонд газаргүй нарийхан элсэрхэг эрэг дээр ус, хоол хүнсгүй үлдээв. Фернанд тэдэнтэй хамт усан онгоцоор явахаас татгалзав: язгууртнууд, өндөр зэрэглэл нь үлдсэн хүмүүст тусламж илгээх боломжтой гэсэн нэг төрлийн баталгаа байв. Эцсийн эцэст ийм зүйл болсон. Хоёр долоо хоногийн дараа осолд өртсөн хүмүүсийг аварч, Энэтхэгт ирэхдээ хүнд хэцүү нөхцөлд хүмүүсийн итгэл найдварыг сэргээж, тэсвэр тэвчээрийг бэхжүүлж чадсан ивээн тэтгэгчдийнхээ ер бусын тууштай байдлын талаар хаа сайгүй ярьж байв.
Фернанд хэсэг хугацаанд Энэтхэгт үлджээ. Баримт бичгүүдийн дагуу тэрээр бусад ахмадууд чимээгүй байсан тохиолдолд санал бодлоо зоригтой илэрхийлдэг. Энэ нь түүний шинэ дэд хаан Афонсо де Альбукеркетэй санал зөрөлдөх гол шалтгаан байж болох юм.
Португал
1512, зун - Магалхайс Португали руу буцаж ирэв. Үүнийг хааны ордны цалингийн хуудсанд бичсэн нь нотолж байгаа бөгөөд үүний дагуу түүнд сар бүр 1000 Португалийн реалын хааны тэтгэвэр оноож байжээ. 4 долоо хоногийн дараа энэ нь бараг хоёр дахин нэмэгдсэн нь эрэлхэг ахмадын гавьяаг шүүх хүлээн зөвшөөрсөнийг илтгэж магадгүй юм.
Азаморагийн Моорстой (Мароккогийн орчин үеийн Аземмур) дайны үеэр Фернанд хошуучаар томилогдсон, өөрөөр хэлбэл тэрээр нэлээд нэр хүндтэй, ашигтай албан тушаалд очжээ. Тэрээр хоригдлууд болон олзлогдсон бүх цомыг бүрэн мэдэлдээ авчээ. Энэхүү албан тушаал нь хувь хүнээ баяжих хязгааргүй боломжоор хангадаг байсан тул Магалхаес муу санаатай хүмүүсээр дутахгүй байв.
Хэсэг хугацааны дараа түүнийг Моорчууд сүрэг рүү дайрах ажиллагааг зохион байгуулж, 400 толгой мал хулгайлахыг зөвшөөрч, үүний төлөө их хэмжээний мөнгө авсан гэж үндэслэлгүй буруутгав. Хэсэг хугацааны дараа хэргийг хэрэгсэхгүй болгосон ч гомдсон Фернан огцорчээ.
Амьжиргааны эх үүсвэргүй хоцорсон тул эр зоригоороо алдартай дайчин хааны өршөөлийг хүлээж байв. Мануэлээс тэтгэврээ ердөө 200 португал реалаар нэмэхийг хүссэн. Гэвч хаан хүчирхэг зан чанартай хүмүүст дургүй байсан бөгөөд түүхч Барросын хэлснээр "... түүнд үргэлж дургүйцдэг байсан" тул татгалзжээ. Үүнд эгдүүцсэн Магалханууд 1517 онд эх орноо нууцаар орхин Испани руу нүүжээ.
Испани
Энэ үеэс эхлэн дэлхийг тойрон далайн аяллын түүх эхэлдэг бөгөөд тэр үед урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй, бөмбөрцөг хэлбэртэй болохыг зөвхөн таамаглаж байсан. Үүний зохион байгуулалт, хэрэгжилтийн гавъяа нь одооноос эхлэн Фернан Магеллан болсон Фернанд Магалхайс юм.
Хожим нь хаан Мануэль ухаан орж, илүү сайн ашиглахад зохистой тууштай зангаараа Магеллан төлөвлөгөөгөө хэрэгжүүлэхэд нь саад болж эхлэв. Гэвч алдаагаа засч чадсангүй, Португал түүхэндээ хоёр дахь удаагаа агуу хөвгүүдийнхээ боломжуудыг дутуу үнэлж, нээлтийн үр шимийг хүртэх боломжоо алдсан юм.
"Молуккан Армада" - Магелланы хөлөг онгоцууд
Тэрээр Португалд байхдаа далайн газрын зургийг сайтар судалж, далайчидтай танилцаж, газарзүйн уртрагийг тодорхойлох асуудал дээр маш их ажилласан нь мэдэгдэж байна. Энэ бүхэн түүнд санаагаа хэрэгжүүлэхэд маш их тусалсан.
1493 оны папын бух Интер cetera-ийн дагуу 1494 онд тогтоосон хилийн шугамын зүүн талд нээгдсэн бүх шинэ нутаг дэвсгэрүүд Португал, баруун талаараа Испанид харьяалагддаг байв. Гэвч тэр үед хэрэглэж байсан газарзүйн уртрагыг тооцоолох арга нь Баруун хагас бөмбөрцгийг тодорхой зааглах боломжийг олгосонгүй. Тиймээс Магеллан, түүний найз, туслах зурхайч, сансар судлаач Руй Фалейро нар Молуккас Португалийнх биш, харин Испанийнх байх ёстой гэж үздэг байв.
1518, 3-р сар - Тэд Энэтхэгийн Зөвлөлд төслөө танилцуулав. Удаан хугацааны хэлэлцээ хийсний эцэст үүнийг хүлээн зөвшөөрч, Испанийн хаан Карлос I (Ариун Ромын эзэн хаан V Чарльз) 2 жилийн хугацаанд 5 хөлөг онгоц тоноглож, хангамжийг хуваарилах үүрэг хүлээв. Шинэ газар нээгдсэн тохиолдолд хамтрагчдад захирагч болох эрхийг олгосон. Тэд мөн орлогын 20 хувийг авсан. Энэ тохиолдолд эрх нь өвлөгдөх ёстой байсан.
Энэхүү чухал үйл явдлын өмнөхөн Фернандын амьдралд ноцтой өөрчлөлт гарсан. Севильд ирээд Португалийн цагаачдын колонид элсэв. Тэдний нэг болох Севиллийн Алказар цайзын комендант Диого Барбоза зоригт ахмадыг гэр бүлдээ танилцуулав. Түүний хүү Дуарте нь Фернандын дотны найз болсон бол охин Беатрис нь түүний эхнэр болжээ.
Магеллан залуу, чин сэтгэлээсээ хайртай эхнэр, саяхан төрсөн хүүгээ орхихыг үнэхээр хүсээгүй ч үүрэг, хүсэл эрмэлзэл, гэр бүлээ тэжээх хүсэл нь түүнийг далайд дуудсан юм. Фалейрогийн зурхайн таагүй таамаглал ч түүнийг зогсоож чадсангүй. Гэвч яг үүнээс болж Руй аялалд оролцохоос татгалзаж, Магеллан түүний цорын ганц удирдагч, зохион байгуулагч болжээ.
Магелланы дэлхийг тойрон хийсэн аялал
Севильд 5 хөлөг онгоц бэлтгэсэн - тэргүүлэгч Тринидад, Сан Антонио, Консепсион, Виктория, Сантьяго. 1519 оны 9-р сарын 20-нд Фердинанд Магеллан хөлөг онгоцны зогсоол дээр жирэмсэн Беатрис, шинэ төрсөн Родриго нартай салах ёс гүйцэтгэж, зангууг өргөхийг тушаажээ. Тэд хэзээ ч дахин уулзах тавилантай байгаагүй.
Жижиг флотын жагсаалтад 265 хүн багтсан: командлагч ба жолоодлогочид, завьчин, буучин, жирийн далайчин, санваартан, мужаан, чулуучин, копер, цэрэг, тодорхой үүрэг хариуцлагагүй хүмүүс. Үндэстэн дамнасан энэ бүхэл бүтэн багийг (испаничууд, португалчуудаас гадна итали, герман, франц, флеминг, сицили, англи, мавр, малайчуудыг багтаасан) дуулгавартай байх ёстой байв. Мөн сэтгэл дундуур байдал нь аяллын эхний долоо хоногоос эхэлсэн. Португалийн хааны агентууд хөлөг онгоцон дээр орж, Севилья дахь Португалийн консул Алваресийн хичээл зүтгэлээр хонгилыг ялзарсан гурил, хөгцтэй жигнэмэг, ялзарсан эрдэнэ шишийн махаар хэсэгчлэн дүүргэв.
9-р сарын 26-нд далайчид Канарын арлуудад хүрч, 10-р сарын 3-нд Бразилийг зорьж, 12-р сарын 13-нд Рио-де-Жанейрогийн булан руу оров. Эндээс аялагчид “Өмнөд тэнгис” рүү гарах гарц хайхаар Өмнөд Америкийн эрэг дагуу урд зүгийг чиглэн, харанхуйд түүнийг алдахгүйн тулд зөвхөн өдрийн цагаар л хөдөлдөг байв. 1520, 3-р сарын 31 - Усан онгоцууд өвлийн улиралд Патагонийн эргийн ойролцоох Сан Жулиан булан руу оров.
Үймээн самуун
Фердинанд Магеллан - бослогыг дарах
Удалгүй Магеллан хоолны дэглэмийг багасгах тушаал өгөх шаардлагатай болжээ. Гэвч багийн нэг хэсэг нь энэ шийдвэрийг эсэргүүцэж, Испани руу буцахыг шаардаж эхэлсэн ч эрс татгалзсан хариу авчээ. Дараа нь Улаан өндөгний баярыг тэмдэглэх үеэр босогчдын удирдагчид багийн ихэнх хэсэг нь эрэг дээр очсоныг далимдуулан гурван хөлөг онгоцыг барьж чаджээ.
Магеллан хүч, заль хэрэглэхээр шийджээ. Тэрээр Виктория руу хэд хэдэн үнэнч хүмүүсийг тэрслүү нярав Луис де Мендозад захидал илгээжээ. Тэр захидлыг уншиж байхдаа хутгалуулсан бөгөөд багийнхан ямар ч эсэргүүцэл үзүүлээгүй. Маргааш нь босогчдын хоёр ахмад Гаспар де Кесада, Хуан де Картахена нар хөлөг онгоцоо булангаас гаргахыг оролдсон боловч босогчдоос эргүүлэн булаан авсан Тринидад, Сантьяго, Виктория нар тэдний замыг хаажээ. Сан Антонио эсэргүүцэхгүйгээр бууж өгсөн. Тэдний командлагч Кесада тэр даруй баривчлагдсан бөгөөд хэсэг хугацааны дараа Картахена баригджээ.
Фердинанд Магелланы тушаалаар Мендозагийн цогцсыг дөрөв болгон хувааж, Кесадагийн толгойг тасдаж, Картахена болон урвагч санваартан Педро Санчес де ла Рейна нарыг эрэг дээр үлдээв. Гэвч босогч далайчид хохирсонгүй. Тэд хөлөг онгоцны ажилд шаардлагатай байсан тул тэдэнд амьдрал өгсөн.
Магелланы хоолой
Удалгүй тагнуулын үеэр "Сантьяго"-г алдсан эскадриль урагшаа урагшиллаа. Гэвч урвасан явдал үүгээр зогссонгүй. Арваннэгдүгээр сарын 1-нд эскадриль хүссэн хоолойгоор аль хэдийн хөдөлж байх үед, хожим нь Магелланы хоолой гэж нэрлэгдэх үед жолооны удирдагч Иштебан Гомес хөлөг онгоц нь бусад хөлөг онгоцнуудаас харагдахгүй байгааг далимдуулан Сан Антонио хотыг эзлэн зугтав. Испани руу. Гомес гэр бүлийнхээ хувь заяанд ямар чухал үүрэг гүйцэтгэсэн талаар хэзээ ч мэдэж байгаагүй шиг Магеллан урвасан тухай хэзээ ч мэдээгүй. Цөллөгч Испанид ирэхдээ ахмад генералаа хааны эсрэг урвасан гэж буруутгав. Үүний үр дүнд Беатрис болон түүний хүүхдүүд гэрийн хорионд орж, байцаагджээ. Тэрээр засгийн газрын тэтгэмжээс хасагдаж, нэн шаардлагатай болжээ. Тэр ч, түүний хөвгүүд ч экспедицийн эргэн ирэлтийг харах гэж амьдарсангүй. Мөн Гомес "Магелланы флотод үзүүлсэн гарамгай үйлчилгээ"-ийн төлөө хаанаас баатар цолоор шагнагджээ.
Марианы арлуудын нээлт
Арваннэгдүгээр сарын 28-нд Фердинанд Магелланы хөлөг онгоцууд Европт хэзээ ч гарч байгаагүй далайд оров. Аз болоход цаг агаар сайхан хэвээр байсан тул залуурчин далайг Номхон далай гэж нэрлэв. Үүнийг даван туулж, тэрээр дор хаяж 17 мянган км замыг туулж, олон жижиг арлуудыг нээсэн боловч буруу тооцоолол нь газрын зураг дээрх тодорхой цэгүүдийг тодорхойлох боломжийг олгосонгүй. Зөвхөн 1521 оны 3-р сарын эхээр Марианы арлуудын хамгийн өмнөд хэсэг болох Гуам, Рота гэсэн хоёр арлуудыг нээсэн нь маргаангүй гэж үздэг. Магеллан тэднийг дээрэмчид гэж нэрлэсэн. Арлынхан далайчдаас завь хулгайлсан бөгөөд ахмад генерал эрэг дээр буухдаа хэд хэдэн уугуул овоохойг шатаажээ.
Энэ аялал бараг 4 сар үргэлжилсэн. Хэдийгээр энэ бүсэд хар салхи байхгүй байсан ч хүмүүс маш хэцүү байсан. Тэд өт хорхойтой холилдсон хуурай тоос идэж, ялзарсан ус ууж, үхрийн шир, модны үртэс, хөлөг онгоцны хархыг идэхээс өөр аргагүй болжээ. Эдгээр амьтад тэдэнд бараг л амттан мэт санагдаж, нэгийг нь хагас дукатаар зардаг байв.
Багийнхан scurby өвчнөөр өвдөж, олон хүн нас баржээ. Гэвч Магеллан эскадрилийг итгэлтэйгээр урагшлуулсаар байсан бөгөөд нэг удаа буцаж ирэхийг хүсэхэд "Бид үхрийн ширээ бүхэлд нь идэх хэрэгтэй байсан ч урагшлах болно" гэж мэдэгдэв.
Филиппиний арлуудын нээлт
1521 оны 3-р сарын 15 - экспедиц Самар (Филиппин) арлын ойролцоо олдсон бөгөөд долоо хоногийн дараа баруун тийш хөдөлж, Магелланы боол Малайзын Энрике төрөлх яриаг нь сонссон Лимасава арал дээр ирэв. Энэ нь аялагчид халуун ногоотой арлуудын ойролцоо байсан, өөрөөр хэлбэл тэд даалгавраа бараг дуусгасан гэсэн үг юм.
Гэсэн хэдий ч навигатор хүрэхийг эрэлхийлэв үнэт арлууд. Гэвч тэрээр Филиппинчүүдийг Христийн шашинд оруулахын тулд хэсэг хугацаанд үлдэхээр шийджээ.
1521, 4-р сарын 7 - усан онгоц Ражагийн томоохон боомт, оршин суух газар байсан Себу арлын ойролцоо зангуугаа буулгав. Чин сэтгэлээсээ сүсэг бишрэлтэй Магеллан арлын оршин суугчид ямар ч материаллаг ашиг тусыг тооцохгүйгээр Христийн шашныг хүлээн зөвшөөрөхийг шаардаж байсан боловч тэрээр өөрийн мэдэлгүй уугуул иргэдийг хуучин итгэлээсээ татгалзаж, шүтэн биширч эхэлбэл Испанийн хүчирхэг хаанаас эерэг хандлагыг хүлээж чадна гэж итгүүлсэн. загалмай.
Дөрөвдүгээр сарын 14-нд Себугийн захирагч Хумабон баптисм хүртэхээр шийджээ. Одоо Карлос гэгддэг зальтай Ража Магелланы харь дайснуудынхаа эсрэг дэмжлэг авч, улмаар түүний хүч чадлыг эсэргүүцсэн бүхнийг нэг өдрийн дотор эрхшээлдээ оруулав. Нэмж дурдахад, Хумабон Магеллан том флотын толгойд Филиппинд буцаж ирэхэд Ража анх Христийн шашинд орсоны шагнал болгон түүнийг бүх арлуудын цорын ганц захирагч болгоно гэсэн амлалт авсан. Түүгээр ч барахгүй ойролцоох арлуудын захирагчдыг дуулгавартай болгож эхлэв. Гэвч эдгээр арлуудын нэг болох Силапупапу нэртэй Мактан удирдагч Карлос Хумабонд захирагдахыг хүссэнгүй. Дараа нь залуурчин хүч хэрэглэхээр шийджээ.
Магелланы үхэл
Магелланы үхэл
1521, 4-р сарын 27 - Хуягт 60 зэвсэгт хүн, хэд хэдэн жижиг буутай, завинд суугаад Мактан руу явав. Тэдэнтэй хамт Хумабоны хэдэн зуун дайчин иржээ. Гэвч аз нь испаничуудын эсрэг эргэв. Цөөн хэдэн испаничууд улс орныг бүхэлд нь эзэмшиж чадсан Мексикийг эзэлсэн түүхийг буруу үед санаж, ахмад генерал дайсныг дутуу үнэлэв. Мактаны дайчидтай тулалдаанд түүний хатуужилтай хамтрагчид нь ялагдаж, ахмад жанжин өөрөө толгойгоо тавив. Усан онгоцнууд руу ухрах хооронд нутгийн иргэд түүнийг усанд гүйцэж түрүүлэв. Гар, хөлөндөө шархадсан Магеллан унасан. Дараа нь юу болсныг экспедицийн түүхч Антонио Пигафетта уран яруу дүрсэлсэн байдаг.
"Ахмад нүүрээрээ унасан бөгөөд тэр даруй тэд түүнийг төмөр, хулс жадаар шидэж, бидний толь, гэрэл, баяр баясгалан, жинхэнэ удирдагчийг устгах хүртэл зүслэгээр цохиж эхлэв. Тэр бид бүгдээрээ завиндаа сууж чадсан эсэхийг мэдэхийн тулд эргэж харав ..."
Далайчдын цаашдын хувь заяа
Дараачийн үйл явдлууд Магелланыг "жинхэнэ удирдагч" гэж нэрлэсэн Пигафетагийн үнэн зөвийг гэрчилсэн юм. Гагцхүү тэр л энэ шуналтай боодолыг ямар ч үед урвахад бэлэн байлгаж чадах байсан бололтой.
Түүний залгамжлагчид байр сууриа хадгалж чадсангүй. Юуны өмнө тэд солилцсон бараагаа усан онгоцонд хүргэжээ. Дараа нь шинэ удирдагчдын нэг нь Малайн Энрикег бодолгүйгээр доромжилсон бөгөөд тэрээр Хумабоныг урвахыг ятгав. Ража Испаничуудын заримыг урхинд оруулж, алахыг тушаасан Консепсионы амьд үлдсэн ахмад Хуан Серраугийн төлөөсийг төлөхийг шаардав. Түүнийг өрсөлдөгч гэж үзээд флотилын командлагчаар түр томилогдсон Хуан Карвало нөхрөө орхиж, далбааг өргөхийг тушаажээ.
120 орчим хүн амьд үлджээ. Гурван хөлөг онгоцоор тэмтэрч, ихэвчлэн чиглэлээ өөрчилсөн боловч эцэст нь Молуккад хүрч, өт хорхойд идэгдсэн Консепсионыг замдаа устгасан. Энд тэд юу ч бодолгүй байна болзошгүй аюулИспаничууд тийм ч дуртай биш байсан нутгийн хүн амын талаас, эх орон руугаа явахад бэрхшээлтэй тул халуун ногоо худалдаж авахаар яаравчлав. Эцэст нь Эстебан Элканогийн удирдлаган дор Виктория Молуккасыг орхисон бол их ачаатай Тринидад засварын ажилд үлджээ. Эцэст нь Панам руу хүрэх оролдлого бүтэлгүйтсэн түүний багийнхан баригджээ. Удаан хугацааны турш түүний гишүүд шорон, тариалангийн талбайд эхлээд Молуккад, дараа нь Банда арлууд дээр сууж байв. Дараа нь тэднийг Энэтхэг рүү илгээж, өглөгийн мөнгөөр амьдарч, эрх баригчдын байнгын хяналтанд байсан. Зөвхөн тав нь л 1527 онд эх орондоо ирэх азтай байв.
Элканогийн удирдлаган дор Виктория Португалийн хөлөг онгоцны замаас хичээнгүйлэн зайлсхийж, Энэтхэгийн далайн өмнөд хэсгийг гаталж, Найдварын хошууг тойрч, Кабо Верде арлуудыг дайран Испанийн Сан Лукар боомтод хүрч ирэв. 1522 оны 9-р сарын 8. Түүний багийнханаас ердөө 18 хүн амьд үлджээ (бусад эх сурвалжийн мэдээллээр - 30).
Далайчид гэртээ хэцүү байсан. Хүндэтгэлийн оронд тэд "алдагдсан" нэг өдрийн турш олон нийтийн наманчлалыг хүлээн авав (дэлхий даяар цагийн бүсээр нүүсний үр дүнд). Санваартнуудын үзэж байгаагаар энэ нь зөвхөн мацаг барьсны үр дүнд л тохиолдож болно.
Гэсэн хэдий ч Элкано өргөмжлөл хүртсэн. Тэрээр "Чи миний эргэн тойронд анх эргэлдсэн" гэсэн бичээс бүхий бөмбөрцөг дүрсэлсэн сүлд, 500 дукатын тэтгэвэр авчээ. Гэвч Магелланыг хэн ч санасангүй.
Үр удам нь энэ гайхамшигтай хүний түүхэн дэх жинхэнэ үүргийг үнэлж чадсан бөгөөд Колумбаас ялгаатай нь энэ нь хэзээ ч маргаангүй байв. Түүний аялал нь дэлхийн талаарх ойлголтод хувьсгал хийсэн. Энэхүү аяллын дараа гаригийн бөмбөрцөг байдлыг үгүйсгэх оролдлого бүрмөсөн зогсч, дэлхийн далай нэг гэдэг нь нотлогдож, дэлхийн бөмбөрцгийн жинхэнэ хэмжээний талаархи санаа бодлыг олж авч, Америк бол бие даасан тив болох нь эцэстээ тогтоогдсон. хоёр далайн хооронд хоолой олдсон. Стефан Цвейг "Магелланы эр зориг" номондоо "Зөвхөн хүн төрөлхтнийг баяжуулж, өөрийгөө танин мэдэхэд нь тусалдаг, түүний бүтээлч сэтгэлгээг гүнзгийрүүлдэг. Энэ утгаараа Магелланы хийсэн гавъяа нь тухайн үеийнхээ бүх эр зоригийг давж гарсан юм."
