III Reich ។ UFO, Haunebu និងមូលដ្ឋាន Nazi Antarctic ។ អាថ៌កំបាំងនៃ Ahnenerbe ។ UFOs ឬម៉ាស៊ីនហោះហើរនៃ Third Reich Secrets of the Third Reich UFO

សព្វថ្ងៃនេះគេដឹងច្រើនអំពីការវិវឌ្ឍន៍នៃ Reich ទី 3 នៅក្នុងវិស័យ "flying saucers" ប៉ុន្តែសំណួរមិនតិចជាងប៉ុន្មានឆ្នាំនេះទេ។ តើជនជាតិអាឡឺម៉ង់ទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងណាក្នុងរឿងនេះ? តើអ្នកណាបានជួយពួកគេ? តើការងារត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្ទាប់ពីសង្រ្គាម ឬបន្តនៅក្នុងតំបន់សម្ងាត់ផ្សេងទៀតនៃពិភពលោក? តើ​ពាក្យ​ចចាមអារ៉ាម​ដែល​ថា​ពួក​ណាស៊ី​មាន​ទំនាក់ទំនង​ជាមួយ​អរិយធម៌​ក្រៅ​ភព​មាន​ន័យ​ដូចម្តេច?

ឥឡូវនេះវាត្រូវបានគេទទួលយកជាទូទៅថាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃមនោគមវិជ្ជានៃហ្វាស៊ីសនិយមត្រូវបានដាក់ដោយសង្គមសម្ងាត់ជាយូរមកហើយមុនពេលការងើបឡើងនៃរដ្ឋណាស៊ី។ (បន្ថែម)។ អ្នកស្រាវជ្រាវដ៏ល្បីល្បាញនៃ "ពិភពផ្សេង" K. Velazquez ប្រកែកថា "សោ" អាថ៌កំបាំងមួយចំនួនក៏បានផ្តល់ព័ត៌មាននៃលក្ខណៈបច្ចេកទេសផងដែរ។ ជាពិសេស គំនូរ និងការពិពណ៌នាអំពី "ឌីសហោះ" ដែលលក្ខណៈរបស់វាលើសពីបច្ចេកវិទ្យាអាកាសចរណ៍នៅសម័យនោះ។

យោងតាមពាក្យចចាមអារ៉ាមដែលមិនបានបញ្ជាក់ច្បាស់លាស់នៅឆ្នាំ 1936 UFO បានធ្លាក់នៅជិតទីក្រុង Freiburg (Freiburg) ក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ វាត្រូវបានគេរកឃើញ ហើយប្រហែលជាអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអាល្លឺម៉ង់នៃសង្គម Vril (Vril) ដោយមានការគាំទ្រពីអង្គការ SS បានគ្រប់គ្រងដើម្បីជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធថាមពល និងប្រព័ន្ធជំរុញរបស់វាដំណើរការ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការព្យាយាមបង្កើតពួកវាឡើងវិញនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដីគោកបានបញ្ចប់ដោយការបរាជ័យ។ ដូច្នេះ យន្តហោះ​មាន​ក្នុង​មួយ​ច្បាប់។ ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ១៩៣៦-១៩៤៥។ សម្រាប់ប្រព័ន្ធមនុស្សក្រៅភព ពួកគេបានអភិវឌ្ឍសមុទ្ទថ្មី ដែលទទួលបានលក្ខណៈពិសេសដែលធ្លាប់ស្គាល់ ដូចជាជំនួយការចុះចត អង់តែន និងអាវុធ។ ឧបករណ៍ 4 ត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមលក្ខខណ្ឌ Vril 1-4 ។ ថាសដំបូងមានអាវុធកាំភ្លើងយន្តតែប៉ុណ្ណោះ ដោយវិនិច្ឆ័យតាមរូបថត រថក្រោះ Pz-V Panther ត្រូវបានតំឡើងនៅលើថាស Vril-4 ចុងក្រោយ។

វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលថាគំនូរត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងបណ្ណសារនៃ Third Reich ដោយពន្យល់ពីគោលការណ៍នៃ "បង្វិល" វាលរូបវិទ្យាស្តើង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើតឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យាវេទមន្តប្រភេទមួយចំនួន។ អ្នកបង្កើតឧបករណ៍ techno-magical ម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកបង្កើតឧបករណ៍វេទមន្តដ៏ល្បីល្បាញ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ Dr IN សំលេងរំខាន។ យោងតាមភ័ស្តុតាងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រិចឌីណាមិករបស់គាត់ដែលប្រើការបង្វិលយ៉ាងលឿនមិនត្រឹមតែផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធនៃពេលវេលានៅជុំវិញពួកគេប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងបានហោះលើអាកាសទៀតផង។

ហនុប៊ូ (Haunebu)

វាត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាស៊េរី "ចានហោះ" របស់ Haunebu គឺជាការប៉ុនប៉ងដើម្បីចម្លងឌីស Vril ។ មជ្ឈមណ្ឌលរចនាពិសោធន៍ IV SS ដែលជាអ្នកក្រោមបង្គាប់នៃសង្គម Black Sun ទទួលខុសត្រូវចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍។ នៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ "ទឹកជ្រលក់ហោះអាល្លឺម៉ង់" O. Bergmann ផ្តល់នូវលក្ខណៈបច្ចេកទេសមួយចំនួន (Haunebu-II) ។

អង្កត់ផ្ចិត៖ 26.3 ម
ម៉ាស៊ីន៖"Thule"-tachyonator 70, អង្កត់ផ្ចិត 23.1 ម៉ែត្រ
គ្រប់គ្រង៖ម៉ាស៊ីនភ្លើងជីពចរ វាលម៉ាញេទិក
ល្បឿន៖ 6000 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (ប៉ាន់ស្មាន - 21,000 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)
រយៈពេលហោះហើរ៖ 55 ម៉ោងឡើងទៅ
ការសម្របខ្លួនសម្រាប់ការហោះហើរក្នុងលំហអាកាស៖ 100%
នាវិក៖ប្រាំបួននាក់ជាមួយអ្នកដំណើរ - ម្ភៃនាក់។
ប៉មបង្វិលចំនួនបីនៅខាងក្រោមត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាំភ្លើង salvo 6-8 អ៊ីញនិង KZO 11 អ៊ីញដែលគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយមួយនៅក្នុងប៉មបង្វិលខាងលើដាច់ដោយឡែក។

ឥឡូវនេះវាពិបាកសម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការតាមដានប្រភពដើម ប៉ុន្តែ Velasquez ដែលបានរៀបរាប់រួចហើយនៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ "ក្រោមមេឃតែមួយ" សរសេរអ្វីដែលខុសគ្នា៖
“ព័ត៌មានស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានទទួលដោយ TULE Group តាមរយៈបណ្តាញរបស់ខ្លួន។ "Saucer" ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងយោងទៅតាមគំនូរដែលទទួលបានដោយ "អ្នកទំនាក់ទំនង" នៃសង្គមនេះបានទទួលឈ្មោះកូដ "Schütz" ហើយត្រូវបានបំពាក់បន្ថែមដោយឧបករណ៍ជំរុញយន្តហោះដែលនាំឱ្យមានគ្រោះមហន្តរាយដែលបានកើតឡើងនៅប្រទេសន័រវេសក្នុងរដូវរងាឆ្នាំ 1940 ។ . ការវិនិច្ឆ័យដោយការសម្ងាត់ដែលការងារទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្ត មានហេតុផលដើម្បីជឿថាហ៊ីត្លែរមិនត្រូវបានគេដឹងអំពីការពិសោធន៍ទាំងនេះទាល់តែសោះ។

ជំនាន់បន្ទាប់នៃទឹកជ្រលក់ហោះគឺស៊េរី Haunebu ។ ដូចដែលវាច្បាស់ណាស់ពីឯកសារសម្ងាត់សម្ងាត់របស់កងទ័ពអាកាសអាមេរិក "UFO in the Third Reich" ដែលបានមករកខ្ញុំក្រោមកាលៈទេសៈអាថ៌កំបាំង គំនិត និងបច្ចេកវិទ្យាមួយចំនួនរបស់ប្រជាជនឥណ្ឌាបុរាណត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងឧបករណ៍ទាំងនេះ។ ម៉ាស៊ីនសម្រាប់ Haunebu ត្រូវបានរចនាឡើងដោយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអូទ្រីសដ៏លេចធ្លោបំផុតក្នុងវិស័យចលនាសារធាតុរាវគឺលោក Walter Stauberg (ប្រហែលជាមានន័យថា Viktor Schauberger) ។ ការងារទាំងអស់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់ដោយលោក Himmler ដែលមិនទុកថវិកាណាមួយដើម្បីផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់គម្រោងដ៏អស្ចារ្យបែបនេះ។ ដោយមានជំនួយពីការសមស្របបន្ថែម មជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍ SS ដែលមានសមត្ថភាពប្រសើរឡើង Bouvet IV ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលក្នុងនោះគម្រោង "ទឹកជ្រលក់ហោះ" សម្ងាត់ខ្ពស់ Hauneburu-X-Boot ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 26 ម៉ែត្រត្រូវបានបង្កើតឡើងឆាប់ៗនេះ។ អ្វីដែលគេហៅថា "ម៉ាស៊ីនចលនាអចិន្រ្តៃយ៍" - tachyonator-70 ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 23 ម៉ែត្រ - ត្រូវបានគេប្រើជាអ្នកផ្លាស់ទីនៅលើ "Hauneburu-X-Boot" ។ ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តដោយឧបករណ៍បង្កើតវាលម៉ាញេទិកជីពចរនៅក្រោមសន្ទស្សន៍ "4A-sic" ។ ឧបករណ៍នេះអាចអភិវឌ្ឍល្បឿនជាក់ស្តែងនៃលំដាប់ 6000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែដោយការបង្កើនកម្លាំងម៉ាស៊ីន វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងឈានដល់ល្បឿនច្រើនជាង 4 ដង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សមិទ្ធិផលដ៏សំខាន់បំផុតរបស់អ្នករចនាជនជាតិអាឡឺម៉ង់គឺការសម្របខ្លួនរបស់ចានទឹកទៅនឹងលក្ខខណ្ឌដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបំផុត ដែលវាបានប្រែក្លាយវាទៅជាយានអវកាសពិតប្រាកដបំផុត ហើយសមត្ថភាពផ្ទុកធម្មតារបស់វាគឺមិនតិចជាង 100 តោននោះទេ។ ការផលិតសៀរៀលនៃម៉ូដែលនេះត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ឆ្នាំ 1944 ប៉ុន្តែនៅពេលនោះ ជំនាន់បន្ទាប់ដែលកាន់តែជឿនលឿនជាងនេះ គឺ Hauneburus-I ត្រូវបានសាកល្បង ដែលមានបំណងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងកងនាវាចររបស់សត្រូវពីលើអាកាស។ អង្កត់ផ្ចិតនៃ "ចាន" គឺ 76 ម៉ែត្រហើយកាំភ្លើង 4 ដើមពីនាវាចម្បាំង Lutzow ត្រូវបានតំឡើងនៅលើវាដែលនីមួយៗមានកាំភ្លើង 3 ដើមដែលមានកម្លាំង 203 មីលីម៉ែត្រ។ នៅខែមីនាឆ្នាំ 1945 "អ្នកដាក់ចាន" នេះបានធ្វើបដិវត្តមួយជុំវិញផែនដីនៅរយៈកំពស់ជាង 40 គីឡូម៉ែត្រហើយបានចុះចតនៅប្រទេសជប៉ុននៅឯមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកនៃកងនាវាជប៉ុននៅ Kure ជាកន្លែងដែលកាំភ្លើងនៅលើយន្តហោះត្រូវបានជំនួសនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ក្នុងស្រុកដែលមានប្រាំបួន។ កាំភ្លើងទំហំ ៤៦០ មីល្លីម៉ែត្ររបស់ជប៉ុនពីនាវាចម្បាំង "យ៉ាម៉ាតូ" ។ Hauneburus-I ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​ថាមពល​ឥត​គិត​ថ្លៃ​ដែល​ប្រើ​ថាមពល​ទំនាញ​ស្ទើរ​តែ​មិន​ចេះ​ចប់»។
ជាមួយនឹងសមត្ថភាពផ្ទុកនៃ "ទឹកជ្រលក់យក្ស" ដែលប្រកាសដោយ Velazquez "Hauneburus-I" មិនអាចលើកប៉មចំនួន 4 ពីនាវាចម្បាំង "Luttsov" បានទេ ធុងកាំភ្លើងដែលមានទម្ងន់លើសពី 50 តោន ហើយមានធុងចំនួន 12 ។ ចំពោះទម្ងន់នេះគួរតែត្រូវបានបន្ថែមទម្ងន់នៃប៉ម (4 x 1000 តោន) ក៏ដូចជាទម្ងន់នៃគ្រាប់រំសេវនិងយន្តការ។ វានឹងមានការពិបាកជាងសម្រាប់ Honeburus ដើម្បីទប់ទល់នឹងកាំភ្លើងធំរបស់នាវាចម្បាំងជប៉ុន Yamato ពីព្រោះទម្ងន់នៃទួរប៊ីនបំពាក់ពេញលេញនីមួយៗគឺ 2510 តោន ហើយមានបីក្នុងចំនោមពួកគេ។ ប៉ុន្តែទោះបីជា Velazquez ខុសក៏ដោយ ហើយបន្ទុករបស់ "ចានហោះ" គឺគ្មានវិមាត្រ នោះអាវុធទាំងអស់ (ឬយ៉ាងហោចណាស់ផ្នែកតូចមួយរបស់វា) មិនអាចដាក់នៅលើយន្តហោះតាមវិធីណាក៏ដោយ ទាក់ទងនឹងវិមាត្ររបស់វា។ វិមាត្រនៃប៉មនៃនាវាចម្បាំង "យ៉ាម៉ាតូ" គឺ 15x20 ម៉ែត្រជម្រៅអណ្តូងរ៉ែកាំភ្លើងធំគឺ 13 ម៉ែត្រ។ នៅលើថាសដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 70 ម៉ែត្រនិងកម្ពស់ 30 ម៉ែត្រអាវុធទាំងអស់នេះនឹងមិនមានកន្លែងណាទេ។ បានដាក់។

ដូច្នេះ ប្រហែលជាគេជឿថា កំណែ prosaic ច្រើនជាងនេះទៅទៀត ដែលគម្រោងនៃឧបករណ៍ទាំងនេះ ទាក់ទងនឹងឌីស ឧទ្ធម្ភាគចក្រ ជាមួយនឹង rotor ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្នុងតួឧបករណ៍។

“ឧបករណ៍នៃស៊េរី Haunebu មានរាងដូចមួកដែលមានមកុដខ្ពស់ ដែលជាកន្លែងទទួលខ្យល់ ហើយកាប៊ីនយន្តហោះក៏មានទីតាំងនៅទីនោះផងដែរ។ » វាជាការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការកត់សម្គាល់ភាពស្រដៀងគ្នាខាងក្រៅនៃគម្រោងនេះជាមួយនឹងចានហោះ Adamsky ។ (ទោះ​បី​ជា​យ៉ាង​ណា ឥឡូវ​រូបភាព​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​រូប​ក្លែងក្លាយ)។

"នៅក្នុងជម្រើសមួយក្នុងចំណោមជម្រើស ម៉ាស៊ីន turboprop ត្រូវបានដាក់បញ្ឈរនៅក្រោមឧបករណ៍បញ្ចូល បង្វិល rotor ពហុ blade មួយ ឬ rotors coaxial ពីរនៃការបង្វិលផ្ទុយ (នៅក្នុងម៉ូដែលមួយនៃជម្រើសនេះ ម៉ាស៊ីន BMW.028 ត្រូវបានប្រើ) ។ នៅក្នុងជម្រើសមួយផ្សេងទៀតជំនួសឱ្យ TVD មានម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមសម្រាប់ការបង្វិលដំបូងនៃ rotor ហើយការបង្វិលសំខាន់នៃ rotor ត្រូវបានអនុវត្តដោយ ramjet ដែលបានដំឡើងនៅលើវា។ ក្នុងករណីនេះឥន្ធនៈត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់ម៉ាស៊ីនដោយសារតែសកម្មភាពនៃកម្លាំង centrifugal ។

ការចាកចេញពីលំហូរខ្យល់ឬល្បាយនៃខ្យល់ជាមួយនឹងផលិតផលចំហេះចេញពីតួនៃឧបករណ៍ត្រូវបានអនុវត្តដូចខាងក្រោម។ នៅក្នុងឧបករណ៍តូចៗ យន្តហោះប្រតិកម្មបានហូរចេញតាមរន្ធដែលស្ថិតនៅលើអ័ក្សនៃឧបករណ៍ ហើយបង្កើតកម្លាំងលើក។ ការហោះហើរផ្តេកត្រូវបានអនុវត្តដោយសារតែគម្លាតនៃផ្នែកចេញនៃ nozzle ពីអ័ក្សក្នុងទិសដៅមួយឬមួយផ្សេងទៀត។ នៅក្នុងរថយន្តខ្នាតធំ ក្បាលម៉ាស៊ីនដែលបង្កើតកម្លាំងលើកគឺមានរាងជារង្វង់។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយគម្លាតទម្រង់រវាងតួនៃឧបករណ៍ និងផ្នែកខាងក្រោមក្នុងទម្រង់ជាថាសកណ្តាលដែលមានគែមកោងចុះក្រោម។ សម្រាប់ការហោះហើរផ្តេកពីខាងក្រោម យន្តហោះ turbojets ទ្រទ្រង់ត្រូវបានតំឡើងនៅខាងក្រោម។ ការត្រួតពិនិត្យបទត្រូវបានអនុវត្តដោយភាពខុសគ្នានៃកម្លាំងនៃម៉ាស៊ីន turbojet ដើរក្បួន ឬដោយការផ្លាតក្បាល។

ប៉ុន្តែត្រលប់ទៅអាល្លឺម៉ង់វិញ។

ក្នុងការស្វែងរកចំណេះដឹងវេទមន្តបុរាណបំផុត "Ahnenerbe" បានរៀបចំបេសកកម្មទៅកាន់ជ្រុងដាច់ស្រយាលបំផុតនៃពិភពលោក៖ ទៅទីបេ អាមេរិកខាងត្បូង អង់តាក់ទិក។ ក្រោយមកទៀតទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេស។

ចំណាប់អារម្មណ៍ដែលបង្ហាញដោយមេដឹកនាំនៃប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅមុនសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 នៅក្នុងតំបន់ដ៏ឆ្ងាយ និងគ្មានជីវិតនៃពិភពលោកនេះ មិនអាចពន្យល់ដោយសមហេតុផលនៅពេលនោះបានទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអង់តាក់ទិកគឺពិសេស។ (បន្ទាប់ពីការរកឃើញនៅអង់តាក់ទិកក្នុងឆ្នាំ 1961 នៃប្រាក់បញ្ញើដែលមានបំផុតនៃសារធាតុអ៊ុយរ៉ាញ៉ូម អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានធ្លាក់ចុះ។

គំនិតនៃបេសកកម្មស៊ីវិល (ដោយមានការគាំទ្រពីរដ្ឋនិងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការពី Lufthansa) ទៅអង់តាក់ទិកបានកើតឡើង។ បេសកកម្មនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាដើម្បីរុករកផ្នែកជាក់លាក់មួយនៃដីគោកជាមួយនឹងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ជាបន្តបន្ទាប់នៃទំនាក់ទំនងអាល្លឺម៉ង់របស់ខ្លួន។

សម្រាប់បេសកកម្ម នាវា "Schwabenland" ត្រូវបានជ្រើសរើស ដែលត្រូវបានប្រើតាំងពីឆ្នាំ 1934 សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប្រៃសណីយ៍ឆ្លងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ លក្ខណៈសំខាន់នៃកប៉ាល់គឺ hydroplane Dornier "Wal" (ត្រីបាឡែន) ។ គាត់​អាច​បាញ់​ចេញ​ពី​ស្ទូច​ចំហាយ​នៅ​ផ្នែក​ខាង​មុខ​កប៉ាល់ ហើយ​បន្ទាប់​ពី​ការ​ហោះ​ហើរ​ឡើង​មក​វិញ​ដោយ​មាន​ជំនួយ​ពី​ស្ទូច។ កប៉ាល់ត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់បេសកកម្មនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Hamburg ។

នាវិកនៃកប៉ាល់នេះត្រូវបានជ្រើសរើស និងបណ្តុះបណ្តាលដោយសមាគមអាល្លឺម៉ង់សម្រាប់ការស្រាវជ្រាវប៉ូល ។ បញ្ជា​នៃ​បេសកកម្ម​នេះ​ត្រូវ​បាន​នាំ​យក​ដោយ​ប្រធាន​ក្រុម​អ្នក​រុករក​ប៉ូល A. Ritscher (Alfred Ritscher) ដែល​ធ្លាប់​បាន​ចូលរួម​ក្នុង​បេសកកម្ម​ជាច្រើន​ទៅកាន់​ប៉ូល​ខាងជើង។ ថវិកាបេសកកម្មគឺប្រហែល 3 លាន Reichsmarks ។
Schwabenland បានចាកចេញពីទីក្រុង Hamburg នៅថ្ងៃទី 17 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1938 ដោយធ្វើដំណើរទៅកាន់ទ្វីបអង់តាក់ទិកតាមផ្លូវដែលបានគ្រោងទុក។ កប៉ាល់បានទៅដល់កញ្ចប់ (ឆ្នេរសមុទ្រ) ទឹកកកនៅថ្ងៃទី 19 ខែមករានៅ 4 ° 15? រយៈទទឹងខាងលិច 69° 10? រយៈបណ្តោយខាងកើត។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍បន្ទាប់ យន្តហោះសមុទ្ររបស់កប៉ាល់បានធ្វើជើងហោះហើរចំនួន 15 ដោយធ្វើការស្ទង់មតិប្រហែល 600 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េ។ គីឡូម៉ែត្រនៃទឹកដី។ នេះបង្កើតបានស្ទើរតែមួយភាគប្រាំនៃទ្វីប។ ដោយមានជំនួយពីកាមេរ៉ាពិសេស Zeis RMK 38 រូបថតចំនួន 11 ពាន់ត្រូវបានថតហើយ 350 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េត្រូវបានថតរូប។ គីឡូម៉ែត្រនៃអង់តាក់ទិក។ បន្ថែមពីលើការកត់ត្រាព័ត៌មានដ៏មានតម្លៃ យន្តហោះបានទម្លាក់បេសកកម្មបេសកកម្មរៀងរាល់ 25 គីឡូម៉ែត្រនៃការហោះហើរ។ ទឹកដីនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា Neuschwabenland (New Swabia) ហើយបានប្រកាសជាអាឡឺម៉ង់។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះឈ្មោះនេះនៅតែត្រូវបានគេប្រើរួមជាមួយថ្មី (ពីឆ្នាំ 1957) - Queen Maud Land ។

របកគំហើញដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនៃបេសកកម្មនេះគឺការរកឃើញនៃតំបន់តូចៗដែលគ្មានទឹកកក ដោយមានបឹងតូចៗ និងបន្លែ។ ភូគព្ភវិទូនៃបេសកកម្មបានស្នើថានេះគឺជាផលវិបាកនៃសកម្មភាពនៃប្រភពទឹកក្តៅក្រោមដី។
នៅពាក់កណ្តាលខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1939 Schwabenland បានចាកចេញពីអង់តាក់ទិក។ ក្នុងអំឡុងពេលពីរខែនៃការធ្វើដំណើរត្រឡប់មកវិញ ប្រធានក្រុមបេសកកម្ម Ritscher បានរៀបចំជាប្រព័ន្ធនូវលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវ ផែនទី និងរូបថត។

ត្រឡប់ទៅទីក្រុង Hamburg វិញ មេបញ្ជាការបេសកកម្ម Ritscher បានរាយការណ៍នៅថ្ងៃទី 12 ខែមេសា ឆ្នាំ 1939 ថា “ខ្ញុំបានបញ្ចប់បេសកកម្មដែលប្រគល់ឱ្យខ្ញុំដោយ Marshal Goering ។ ជាលើកដំបូងយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់បានហោះពីលើទ្វីបអង់តាក់ទិក។ រៀងរាល់ 25 គីឡូម៉ែត្រ យន្តហោះរបស់យើងបានទម្លាក់ប៉ែន។ យើងបានគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីប្រមាណ 600,000 គីឡូម៉ែត្រការ៉េ។ ក្នុង​នោះ ៣៥​ម៉ឺន​នាក់​ត្រូវ​បាន​គេ​ថត​ទុក»។

បន្ទាប់ពីត្រលប់មកវិញ Ritscher គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមរៀបចំបេសកកម្មលើកទីពីរ ដោយប្រើយន្តហោះជាមួយឧបករណ៍ជិះស្គី ប្រហែលជាដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមលើតំបន់ "កក់ក្តៅ" នៃអង់តាក់ទិក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារតែការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 បេសកកម្មមិនបានកើតឡើងទេ។

វគ្គនៃការរុករកអាល្លឺម៉ង់ជាបន្តបន្ទាប់នៃអង់តាក់ទិក និងការបង្កើតមូលដ្ឋាននៅទីនោះត្រូវបានចាត់ថ្នាក់។ នាវាមុជទឹកបានធ្វើដំណើរដោយសម្ងាត់ទៅកាន់ច្រាំងនៃអង់តាក់ទិក។ អ្នកនិពន្ធ និងជាប្រវត្តិវិទូ M. Demidenko រាយការណ៍ថា ខណៈពេលដែលតម្រៀបតាមបណ្ណសារ SS សម្ងាត់កំពូល គាត់បានរកឃើញឯកសារដែលបង្ហាញថា កងនាវាមុជទឹកកំឡុងពេលធ្វើបេសកកម្មទៅកាន់ Queen Maud Land បានរកឃើញប្រព័ន្ធទាំងមូលនៃរូងភ្នំដែលទាក់ទងគ្នាជាមួយនឹងខ្យល់ក្តៅ។ Dönitz បាននិយាយនៅពេលនោះថា "នាវាមុជទឹករបស់ខ្ញុំបានរកឃើញឋានសួគ៌ពិតនៅលើផែនដី" ។ ហើយនៅឆ្នាំ 1943 ឃ្លាអាថ៌កំបាំងមួយទៀតបានបន្លឺចេញពីបបូរមាត់របស់គាត់ថា "កងនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់មានមោទនភាពចំពោះការពិតដែលថានៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃពិភពលោកវាបានបង្កើតបន្ទាយដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបានសម្រាប់ Fuhrer" ។

អស់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំ ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានអនុវត្តការងារលាក់កំបាំងយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីបង្កើតកងទ័ពណាស៊ីនៅអង់តាក់ទិក។ មូលដ្ឋានសម្ងាត់ឈ្មោះកូដ "មូលដ្ឋាន 211" ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយអ្នកស្រាវជ្រាវឯករាជ្យមួយចំនួន។ យោងតាមសាក្សីដែលបានឃើញរួចមកហើយចាប់ពីដើមឆ្នាំ 1939 ការហោះហើរជាទៀងទាត់ (ម្តងរៀងរាល់បីខែ) នៃនាវាស្រាវជ្រាវ "Schwabia" បានចាប់ផ្តើមរវាងអង់តាក់ទិកនិងអាល្លឺម៉ង់។ Bergman នៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ German Flying Saucers បានអះអាងថាចាប់ពីឆ្នាំនេះ និងជាច្រើនឆ្នាំមក ឧបករណ៍រុករករ៉ែ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត រួមទាំងផ្លូវដែក រទេះរុញ និងឧបករណ៍កាត់ដ៏ធំសម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី ត្រូវបានបញ្ជូនឥតឈប់ឈរទៅកាន់អង់តាក់ទិក។ ជាក់ស្តែង នាវាមុជទឹកក៏ត្រូវបានប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញផងដែរ។ ហើយមិនមែនគ្រាន់តែជារឿងធម្មតានោះទេ។ (ដូចដែលអ្នកបានឃើញ កំណែអ៊ុយរ៉ាញ៉ូមត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងពេញលេញ

វរសេនីយឯកអាមេរិកដែលចូលនិវត្តន៍ Wendelle C. Stevens រាយការណ៍ថា “ការស៊ើបការណ៍របស់យើង ដែលខ្ញុំបានធ្វើការនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម បានដឹងថាជនជាតិអាល្លឺម៉ង់កំពុងសាងសង់នាវាមុជទឹកដឹកទំនិញធំៗចំនួនប្រាំបី (តើឧបករណ៍បំលែង Kohler ត្រូវបានដំឡើងនៅលើពួកវាទេ? - V. Sh. ) និងទាំងអស់ ពួកគេត្រូវបានបាញ់បង្ហោះ បញ្ចប់ ហើយបន្ទាប់មកបានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាន។ មក​ដល់​សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ យើង​មិន​ដឹង​ថា​គេ​ទៅ​ណា​ទេ។ ពួកវាមិនស្ថិតនៅលើបាតសមុទ្រទេ ហើយពួកគេមិននៅក្នុងកំពង់ផែណាមួយដែលយើងស្គាល់នោះទេ។ នេះ​ជា​អាថ៌​កំបាំង ប៉ុន្តែ​អាច​ដោះស្រាយ​បាន​ដោយ​សារ​ជនជាតិ​អូស្ត្រាលី ឯកសារដែលបង្ហាញពីនាវាមុជទឹកដឹកទំនិញរបស់អាល្លឺម៉ង់ដ៏ធំនៅអង់តាក់ទិក ទឹកកកជុំវិញពួកគេ ក្រុមនាវិកឈរនៅលើនាវារង់ចាំការឈប់នៅកំពង់ផែ។

នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម Stevens អះអាងថាជនជាតិអាល្លឺម៉ង់មានកន្លែងស្រាវជ្រាវចំនួនប្រាំបួនដែលកំពុងសាកល្បងគម្រោង "ឌីសហោះ" ។ “សហគ្រាសចំនួនប្រាំបី រួមជាមួយនឹងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និង តួលេខសំខាន់ៗត្រូវបានជម្លៀសដោយជោគជ័យពីប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ អគារទីប្រាំបួនត្រូវបានបំផ្ទុះ។ យើងបានចាត់ថ្នាក់ព័ត៌មានដែលថាកន្លែងស្រាវជ្រាវមួយចំនួនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅកន្លែងមួយដែលមានឈ្មោះថា "New Swabia" ... សព្វថ្ងៃនេះវាអាចជាកន្លែងស្មុគស្មាញដ៏ធំមួយរួចទៅហើយ។ ប្រហែលជានាវាមុជទឹកដឹកទំនិញធំៗទាំងនោះនៅទីនោះ។ យើងជឿថាយ៉ាងហោចណាស់កន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ឌីសមួយ (ឬច្រើន) ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅអង់តាក់ទិក។ យើងមានព័ត៌មានថា ម្នាក់ត្រូវបានជម្លៀសទៅកាន់តំបន់ Amazon និងមួយទៀតទៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងជើងនៃប្រទេសន័រវេស ដែលជាកន្លែងដែលមានប្រជាជនអាល្លឺម៉ង់ច្រើន។ ពួកគេត្រូវបានជម្លៀសទៅកាន់កន្លែងសម្ងាត់ក្រោមដី។

អ្នកស្រាវជ្រាវដ៏ល្បីល្បាញនៃអាថ៌កំបាំងអង់តាក់ទិកនៃ Third Reich R. Vesko, V. Terziysky, D. Childress អះអាងថាចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1942 សញ្ញានៃជំរុំប្រមូលផ្តុំរាប់ពាន់ (កម្លាំងពលកម្ម) ក៏ដូចជាអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ អ្នកបើកយន្តហោះ និងអ្នកនយោបាយដ៏លេចធ្លោជាមួយគ្រួសារ។ ត្រូវបានផ្ទេរទៅប៉ូលខាងត្បូងដោយមានជំនួយពីនាវាមុជទឹក និងសមាជិកនៃយុវជនហ៊ីត្លែរ ដែលជាបណ្ដុំហ្សែននៃការប្រណាំង "សុទ្ធ" នាពេលអនាគត។

បន្ថែមពីលើនាវាមុជទឹកយក្សដ៏អាថ៌កំបាំង យ៉ាងហោចណាស់មាននាវាមុជទឹក U-class ស៊េរីមួយរយត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះ រួមទាំងក្បួនរថយន្តសម្ងាត់កំពូលរបស់ Fuhrer ដែលរួមមាននាវាមុជទឹកចំនួន 35 គ្រឿង។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមនៅ Kiel នាវាមុជទឹកឥស្សរជនទាំងនេះត្រូវបានដកហូតសម្ភារៈយោធាទាំងអស់ និងផ្ទុកកុងតឺន័រជាមួយនឹងទំនិញមានតម្លៃមួយចំនួន។ នាវាមុជទឹកក៏បានដឹកអ្នកដំណើរអាថ៌កំបាំងមួយចំនួន និងអាហារមួយចំនួនធំផងដែរ។ ជោគវាសនានៃទូកតែពីរពីក្បួននេះត្រូវបានគេដឹងច្បាស់។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេ "U-530" ក្រោមការបញ្ជារបស់ Otto Wehrmouth អាយុ 25 ឆ្នាំបានចាកចេញពី Kiel នៅថ្ងៃទី 13 ខែមេសាឆ្នាំ 1945 ហើយបានប្រគល់ទៅឱ្យអង់តាក់ទិកនូវវត្ថុបុរាណរបស់ Third Reich និង Hitler ក៏ដូចជាអ្នកដំណើរដែលមានមុខ។ ត្រូវបានលាក់ដោយបង់រុំវះកាត់។ មួយទៀត "U-977" ក្រោមការបញ្ជារបស់ Heinz Schaeffer បានធ្វើម្តងទៀតនូវផ្លូវនេះបន្តិចក្រោយមក ប៉ុន្តែតើនាងដឹកជញ្ជូនអ្វី និងអ្នកណាមិនស្គាល់នោះទេ។

នាវាមុជទឹកទាំងពីរគ្រឿងនេះបានមកដល់កំពង់ផែ Mar del Plata ប្រទេសអាហ្សង់ទីន នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ ១៩៤៥ (ថ្ងៃទី ១០ ខែកក្កដា និងថ្ងៃទី ១៧ ខែសីហា រៀងគ្នា) ហើយបានចុះចាញ់នឹងអាជ្ញាធរ។ វាមិនអាចយល់បានទាំងស្រុងថាតើនាវាមុជទឹកប្រភេទនេះអាចនៅសមុទ្របានយូរប៉ុណ្ណានោះទេ នៅពេលដែលស្វ័យភាពនៃ "ប្រាំពីរ" មិនលើសពីប្រាំពីរសប្តាហ៍។ អ្នកមុជទឹកមានអារម្មណ៍ល្អណាស់ - ខណៈពេលដែលកំពុងរង់ចាំអ្នកបោសសំអាតមីនអាហ្សង់ទីនដែលបញ្ជូនមកពួកគេពួកគេបានផ្តល់អាហារដល់អាល់បាត្រូសជាមួយត្រីសាឌីននៅក្នុងប្រេង។ ដូចករណីផ្សេងទៀត ការសួរចម្លើយរបស់នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ មិនមានលទ្ធផលអ្វីទាំងអស់។ យ៉ាងហោចណាស់នោះជាទស្សនៈផ្លូវការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅចុងឆ្នាំ 1946 ឧត្តមនាវីឯក Richard E. Byrd (Byrd) បានដឹកនាំបេសកកម្មទៅកាន់ "New Swabia" ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការពិតដែលថា Berg ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធាននៃបេសកកម្មគឺមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 30 គាត់បានដឹកនាំបេសកកម្មទ្វីបអង់តាក់ទិករបស់អាមេរិករួចហើយ។

ប្រតិបត្តិការ High Jump ត្រូវបានគេក្លែងធ្វើជាបេសកកម្មស្រាវជ្រាវធម្មតា ហើយមិនមែនគ្រប់គ្នាស្មានថា កងនាវាចរដ៏មានឥទ្ធិពលមួយត្រូវបានឆ្ពោះទៅកាន់ច្រាំងនៃអង់តាក់ទិកនោះទេ។ នាវាផ្ទុកយន្តហោះ ១៣ គ្រឿង ប្រភេទផ្សេងៗយន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រចំនួន 25 គ្រឿង មនុស្សជាងបួនពាន់នាក់ ការផ្គត់ផ្គង់អាហាររយៈពេលប្រាំមួយខែ - ទិន្នន័យទាំងនេះនិយាយដោយខ្លួនឯង។

សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ គេ​បាន​ដឹង​ជា​ច្រើន​អំពី​ការ​វិវឌ្ឍន៍​នៃ​រីច​ទី​បី​ក្នុង​វិស័យ "ចាន​ឆ្នាំង​ហោះ" ប៉ុន្តែ​សំណួរ​មិន​សូវ​មាន​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​មក​នេះ តើ​ជនជាតិ​អាល្លឺម៉ង់​ទទួល​បាន​ជោគជ័យ​ក្នុង​រឿង​នេះ​ដោយ​របៀប​ណា? យោងតាមរបាយការណ៍មួយចំនួននៅឆ្នាំ 1936 យាន UFO បានធ្លាក់នៅជិតទីក្រុង Freiburg ។ វាត្រូវបានគេរកឃើញ ហើយប្រហែលជាអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអាឡឺម៉ង់ ដោយមានការគាំទ្រពី SS អាចជួសជុល និងសូម្បីតែសាកល្បងប្រព័ន្ធថាមពល និងប្រព័ន្ធជំរុញរបស់វា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការព្យាយាមបង្កើតពួកវាឡើងវិញនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដីគោកបានបញ្ចប់ដោយការបរាជ័យ។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនហោះហើរមាននៅក្នុងច្បាប់ចម្លងតែមួយ។ គម្រោងទាំងនេះត្រូវបានដឹកនាំដោយអ្នកតំណាងនៃសង្គម occult ចំនួនបីក្នុងពេលតែមួយ - "Thule", "Vril" និង "Ahnenerbe" ។ អស់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំមកនេះ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បាននិងកំពុងអនុវត្តការងារលាក់កំបាំងយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីបង្កើតកន្លែងសម្ងាត់មួយនៅអង់តាក់ទិក ដែលមានឈ្មោះកូដ "Base 211"។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយអ្នកជំនាញឯករាជ្យមួយចំនួន។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម អាល្លឺម៉ង់មានសហគ្រាសវិទ្យាសាស្ត្រចំនួនប្រាំបួន ដែលបានសាកល្បងគម្រោង "ឌីសហោះ"។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រជឿថាក្នុងអំឡុងពេលដួលរលំនៃ Reich យ៉ាងហោចណាស់សហគ្រាសមួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឌីសអាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់អង់តាក់ទិក។

អ្នកស្រាវជ្រាវដ៏ល្បីល្បាញនៃអាថ៌កំបាំងអង់តាក់ទិកនៃ Third Reich R. Vesco, V. Terziyski, D. Childress អះអាងថាចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1942 អ្នកទោសជំរុំប្រមូលផ្តុំរាប់ពាន់នាក់ ក៏ដូចជាអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ អ្នកបើកយន្តហោះ និងអ្នកនយោបាយដ៏លេចធ្លោជាមួយក្រុមគ្រួសារ និងសមាជិកនៃ យុវជន ហ៊ីត្លែរ ត្រូវបានផ្ទេរទៅប៉ូលខាងត្បូង ដោយមានជំនួយពីនាវាមុជទឹក។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រខ្លះជឿថាមូលដ្ឋានអាល្លឺម៉ង់នៅអង់តាក់ទិកបានរស់រានមានជីវិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ ជាងនេះទៅទៀត ពួកគេនិយាយអំពីអត្ថិភាពនៃទីក្រុងក្រោមដីទាំងមូលដែលហៅថា "ទីក្រុងប៊ែកឡាំងថ្មី" ដែលមានប្រជាជនចំនួនពីរលាននាក់។ មុខរបរចម្បងនៃអ្នករស់នៅរបស់វាគឺ វិស្វកម្មហ្សែន និង ការស្រាវជ្រាវអវកាស. ការបញ្ជាក់ដោយប្រយោលនៃអត្ថិភាពនៃមូលដ្ឋានត្រូវបានគេហៅថាការមើលឃើញម្តងហើយម្តងទៀតនៃ UFOs នៅក្នុងតំបន់នៃប៉ូលខាងត្បូង។ ពួកគេតែងតែឃើញ "ចាន" និង "បារី" អណ្តែតលើអាកាស ហើយនៅឆ្នាំ 1976 ជនជាតិជប៉ុនដែលប្រើឧបករណ៍ចុងក្រោយបង្អស់បានប្រទះឃើញវត្ថុមូលចំនួន 99 ដែល "លោត" ពីលំហទៅអង់តាក់ទិក ហើយបាត់ពីអេក្រង់។ លើសពីនេះទៀតអ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានរកឃើញ គន្លងផែនដីខ្លះ ផ្កាយរណបសិប្បនិម្មិតជាកម្មសិទ្ធិរបស់នរណាម្នាក់មិនដឹង...

នៅឆ្នាំ 1927 លលាដ៍ក្បាល "គ្រីស្តាល់" ត្រូវបានរកឃើញនៅអាមេរិកកណ្តាលដោយអ្នកបុរាណវត្ថុវិទូអង់គ្លេសដ៏ល្បីល្បាញ និងអ្នកធ្វើដំណើរ Albert Mitchell-Hedges ។ ការរកឃើញនេះត្រូវបានដឹកនាំដោយការងារដែលបានចាប់ផ្តើមត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំ 1924 លើការបោសសម្អាតទីក្រុងបុរាណ Mayan នៅក្នុងព្រៃត្រូពិចនៃឧបទ្វីប Yucatan (ឥឡូវ Belize) ។ ព្រៃ​សាមសិប​បី​ហិចតា​ដែល​លេប​ត្របាក់​អគារ​ចាស់ៗ​ត្រូវ​បាន​គេ​សម្រេច​ចិត្ត​ដុត​វា​ចោល។ នៅពេលដែលផ្សែងបានរលាយអស់ សមាជិកបេសកកម្មបានឃើញទិដ្ឋភាពដ៏អស្ចារ្យមួយ៖ ប្រាសាទពីរ៉ាមីត ជញ្ជាំងទីក្រុង និងរោងមហោស្រព Lubaantun ដ៏ធំសម្បើមសម្រាប់អ្នកទស្សនារាប់ពាន់នាក់។ ការជីកយកប្រាសាទទាំងនេះ លោក Mitchell-Hedges បានរកឃើញលលាដ៍ក្បាល "គ្រីស្តាល់" របស់គាត់។ ការរកឃើញនេះបានក្លាយជាអាថ៌កំបាំងបំផុតមួយក្នុងសតវត្សទី 20 ។

លលាដ៍ក្បាលត្រូវបានបញ្ជូនទៅសារមន្ទីរមួយក្នុងប្រទេសប្រេស៊ីល។ ហើយនៅឆ្នាំ 1943 បន្ទាប់ពីការប៉ុនប៉ងប្លន់សារមន្ទីរនេះ ភ្នាក់ងាររបស់ Ahnenerbe ត្រូវបានឃុំខ្លួន។ ក្នុងអំឡុងពេលសួរចម្លើយ ពួកគេបានផ្ដល់សក្ខីកម្មថា ពួកគេត្រូវបាននាំទៅអាមេរិកខាងត្បូង ជាមួយនឹងកិច្ចការពិសេសមួយ ដើម្បីស្វែងរក និង "រឹបអូស" លលាដ៍ក្បាល "គ្រីស្តាល់" នៃ "ព្រះនៃមរណៈ" ។ ក្រុមជាច្រើនផ្សេងទៀតត្រូវបានបោះបង់ចោលសម្រាប់គោលបំណងដូចគ្នា។ ហើយ​បើ​ទោះ​ជា​មាន​មនុស្ស​ជា​ច្រើន​ត្រូវ​បាន​ចាប់​ខ្លួន​ក៏​ដោយ ក៏​វា​អាច​ថា​មាន​នរណា​ម្នាក់​បាន​ជោគជ័យ។ "ការរឹបអូស" នៃការរកឃើញដ៏កម្រត្រូវបានដឹកនាំដោយអ្នកកាន់ "ចំណេះដឹងនៃអារក្ស" Wiligut ។ គាត់ចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសចំពោះវិធីសាស្រ្តវេទមន្តរបស់បូជាចារ្យនៃអាត្លង់ទី។ ពួកណាស៊ីសសង្ឃឹមថាចំណេះដឹងនេះនៃ "បុព្វបុរស ការប្រណាំង Aryan"នឹងអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេមិនត្រឹមតែបង្កើត "Superman" ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជួយមនុស្សផ្សេងទៀតដោយមានជំនួយពីវេទមន្តផងដែរ។ សព្វថ្ងៃនេះអ្នកស្រាវជ្រាវមួយចំនួនបានណែនាំថាលលាដ៍ក្បាលគ្រីស្តាល់ដែលបានរកឃើញត្រូវបានធ្វើឡើងនៅ Atlantis ហើយមានតែអព្ភូតហេតុនៅរស់រានមានជីវិតក្នុងអំឡុងពេលគ្រោះមហន្តរាយ។ ដូច្នេះ វាច្បាស់ណាស់ថាហេតុអ្វីបានជា SS ចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងសកម្មបែបនេះចំពោះពួកគេ។

UFO នៃ Reich ទីបី?

ធម្មជាតិអាថ៌កំបាំងនៃ UFOs - វត្ថុហោះមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណ - សព្វថ្ងៃនេះមានការពន្យល់កាន់តែច្រើនឡើងៗ។ មាននរណាម្នាក់ចាត់ទុកវាជាកប៉ាល់របស់ជនបរទេសមកពីលំហអាកាស នរណាម្នាក់គ្រាន់តែជាបាតុភូតបរិយាកាស ហើយមាននរណាម្នាក់យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះប្រភពដើមនៅលើផែនដីនៃ "ចានឆ្នាំងហោះហើរ" ។ ការបកស្រាយមួយនៃបាតុភូតនេះ ដោយមិននឹកស្មានដល់សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន ការព្រួយបារម្ភ ... មន្ទីរពិសោធន៍សម្ងាត់នៃ Reich ទីបីដែលបានធ្លាក់ចុះកាលពីហុកសិបឆ្នាំមុន។ វាទាំងអស់បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការពិតដែលថានៅឆ្នាំ 1998 អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអាមេរិក Terzinsky បានទៅទស្សនាទីក្រុង Star ។ គាត់បានបង្រៀនអំពី Ufology ដល់អវកាសយានិករុស្ស៊ី និងបង្ហាញពីខ្សែភាពយន្ត និងសម្ភារៈថតរូបដ៏កម្រដែលទាក់ទងនឹងសម័យកាលនៃ Reich ទីបី។ Terzinsky បានអះអាងថានៅខែមីនាឆ្នាំ 1945 ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានបើកដំណើរការ "ចានហោះ" ដ៏ធំមួយទៅកាន់ភពព្រះអង្គារខណៈពេលដែលការហោះហើរត្រូវបានគ្រប់គ្រងពីប៉ូលខាងត្បូងនៃផែនដី។ កាលពី 20 ឆ្នាំមុន សាស្ត្រាចារ្យនឹងត្រូវបានគេចាត់ទុកថាឆ្កួត ហើយអវកាសយានិកស្ទើរតែមិនស្តាប់គាត់ទេ។ ក្នុងឆ្នាំ 1998 ប្រតិកម្មគឺខុសគ្នាបន្តិច ... រឿងរបស់ ufologist ជនជាតិអាមេរិកគឺខ្លាំងណាស់ដែលមិនគួរឱ្យជឿដែលវាជាការលំបាកខ្លាំងណាស់សម្រាប់មនុស្សធម្មតាដើម្បីជឿលើវា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានការពិតដែលបញ្ជូនអ្នកស្រាវជ្រាវអំពីបញ្ហានៃ "ចាន" ត្រង់ទៅ Reich ។ ហើយនៅទីនេះ ដូចដែលពួកគេនិយាយថា គ្មានផ្សែងដោយគ្មានភ្លើង... រឿងព្រេងមួយទៀតអំពីការប្រជុំជាមួយ "ចាន" ហ្វាស៊ីសអានដូចខាងក្រោម។ នៅឆ្នាំ 1942 អ្នកទោសសង្រ្គាមម្នាក់ឈ្មោះ Pole ស្ថិតនៅក្នុងជំរុំប្រមូលផ្តុំ Gut-als-Hollsen ចម្ងាយ 30 ម៉ាយពីទីក្រុងប៊ែរឡាំង។ នៅពេលមួយ រួមជាមួយអ្នកទោសផ្សេងទៀត គាត់បានធ្វើការនៅវត្ថុមួយ ដែលផ្នែកមួយត្រូវបានហ៊ុមព័ទ្ធដោយផ្ទាំងក្រណាត់ដ៏ធំ ហើយអ្នកយាមមកពីអង្គភាពវរជន SS បានឈរនៅជុំវិញបរិវេណនោះ។ រំពេច​នោះ​មាន​សំឡេង​ស្រួច​និង​ខ្លាំង​ដូច​ជា​ម៉ាស៊ីន​ភ្លើង​បាន​ចាប់​ផ្តើម។ ម៉ាស៊ីន​ត្រាក់ទ័រ​ដែល​កំពុង​ឈូស​ឆាយ​ដី​នោះ​បាន​ឈប់​ភ្លាមៗ។ សំឡេង​ចម្លែក​បាន​បន្ត​ជា​ច្រើន​នាទី។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះអ្នកបើកបរត្រាក់ទ័រមិនអាចចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនរថយន្តរបស់គាត់បានទេ។ ឆ្មាំ SS បានបណ្តេញអ្នកទោសចេញពីកន្លែងនេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប៉ូលបានធ្វើដំណើរទៅ តំបន់ហាមឃាត់ហើយអាចមើលឃើញថាយន្តហោះដែកមូលមួយកំពុងកើនឡើងពីលើផ្ទាំងក្រណាត់។ អង្កត់ផ្ចិតរបស់វាគឺប្រហែល 75 ទៅ 90 ម៉ែត្រ។ ផ្នែកកណ្តាលនៃឧបករណ៍ដែលមានទំហំប្រហែលមួយម៉ែត្រ បានបង្វិលយ៉ាងលឿន ដូច្នេះវាហាក់ដូចជាព្រិលៗ ហាក់បីដូចជាវាជាម៉ាស៊ីនបង្វិល។ ចានឆាំងត្រូវបានសាកល្បងនៅលើដីហើយមិនរើចេញទេ។ របាយការណ៍​អំពី​វា​ត្រូវ​បាន​បញ្ចូល​ក្នុង​កំណត់ហេតុ​របស់​ទីភ្នាក់ងារ​ស៊ើបការណ៍​សម្ងាត់​អាមេរិក។ តើជនជាតិអាឡឺម៉ង់ទទួលបានបច្ចេកវិទ្យាបែបនេះមកពីណា? តើពួកគេមានដើមកំណើតមិនពិតឬ? មានពីរកំណែនៃព្រឹត្តិការណ៍។ យោងតាមបេសកកម្មលើកដំបូង យាន UFO ដែលធ្លាក់ត្រូវបានរកឃើញនៅទីបេ ដែលជាលទ្ធផលដែលពួកណាស៊ីបានចូលរួមអាថ៌កំបាំងនៃអរិយធម៌ក្រៅភព។ យោងទៅតាមកំណែមួយផ្សេងទៀតវាបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1936 នៅជិតទីក្រុង Freiburg ។ UFO អាចត្រូវបានរកឃើញដោយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអាល្លឺម៉ង់ សង្គមសម្ងាត់ Vril និងដោយមានការជួយជ្រោមជ្រែងពី SS អាចជួសជុល និងធ្វើអោយប្រព័ន្ធថាមពលរបស់គាត់ដំណើរការ ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធជំរុញ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការព្យាយាមបង្កើតពួកវាឡើងវិញក្នុងស្ថានភាពដី ពួកគេបាននិយាយថា បានបញ្ចប់ដោយការបរាជ័យ។ ដូច្នេះ យន្តហោះ​មាន​ក្នុង​មួយ​ច្បាប់។ ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 1936-1945 យានថ្មីត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ប្រព័ន្ធជនបរទេស ដោយទទួលបានលក្ខណៈពិសេសដែលធ្លាប់ស្គាល់ ដូចជាជំនួយការចុះចត អង់តែន និងអាវុធ។ ឧបករណ៍ចំនួនបួនត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលដាក់ឈ្មោះថា Vril 1-4 ជាបណ្តោះអាសន្ន។ ថាសដំបូងគេផ្ទុកតែគ្រឿងសព្វាវុធកាំភ្លើងយន្តប៉ុណ្ណោះ ថាសចុងក្រោយ Vril-4 វិនិច្ឆ័យដោយរូបថតគួរឱ្យសង្ស័យត្រូវបានបំពាក់ដោយរថក្រោះ Pz-V Panther វាត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាការប៉ុនប៉ងចម្លងថាស Vril គឺជាស៊េរីនៃ "ចានហោះ" Haunebu-II ។ មជ្ឈមណ្ឌលរចនាពិសោធន៍ IV SS ដែលជាអ្នកក្រោមបង្គាប់នៃសង្គម Black Sun ទទួលខុសត្រូវចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍... នៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ German Flying Saucers, O. Bergmann បានលើកឡើងពីលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសមួយចំនួននៃ Haunebu-II ។ អង្កត់ផ្ចិត - 26,3 ម៉ែត្រ, ម៉ាស៊ីន: "Thule"-tachyonator 70 - មានអង្កត់ផ្ចិត 23,1 ម៉ែត្រ។ ការគ្រប់គ្រង៖ ម៉ាស៊ីនបង្កើតដែនម៉ាញេទិក Impulse ។ ល្បឿន - 6000 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (ប៉ាន់ស្មាន 21000 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ។ រយៈពេលហោះហើរ - 55 ម៉ោងនិងច្រើនជាងនេះ។ ការសម្របខ្លួនសម្រាប់ការហោះហើរក្នុងលំហអាកាស - 100 ភាគរយ។ នាវិកមានចំនួនប្រាំបួននាក់ជាមួយនឹងអ្នកដំណើរ - ម្ភៃនាក់។ ប៉មបង្វិលចំនួនបីនៅខាងក្រោមត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាំភ្លើង 6 ដើម 8-inch cruiser volley guns និង KZO ទំហំ 11-inch មួយដែលបញ្ជាពីចម្ងាយមួយនៅក្នុង turret បង្វិលខាងលើដាច់ដោយឡែក។ ប្រសិនបើយើងចូលទៅជិតទិន្នន័យទាំងនេះដោយមានការសង្ស័យត្រឹមត្រូវ នោះវាពិតជាគួរឱ្យសង្ស័យទៅលើសមត្ថភាពផ្ទុករបស់ឧបករណ៍ ហើយជាពិសេសគឺសមត្ថភាពក្នុងការលើកអាវុធធុនធ្ងន់បែបនេះ។ ឧបករណ៍ដ៏ធំបែបនេះត្រូវតែផលិតដោយរោងចក្រ និងមន្ទីរពិសោធន៍ស្រាវជ្រាវដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ តើពួកគេទៅណាបន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃអាណាចក្រណាស៊ី? សម្មតិកម្មមួយត្រូវបានលើកឡើងនៅក្នុងប្រភពជាច្រើន និងសមឥតខ្ចោះជាមួយនឹងរូបភាពទូទៅ។ យោងទៅតាមនាងនៅចុងទសវត្សឆ្នាំ 1930 បេសកកម្មរបស់អាល្លឺម៉ង់ទៅកាន់អង់តាក់ទិកបានរកឃើញតំបន់មួយដែលក្រោយមកហៅថា New Swabia (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1957 - Queen Maud Land) ។ តំបន់នេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយប្រាក់បញ្ញើអ៊ុយរ៉ាញ៉ូម ក៏ដូចជារូងក្រោមទឹកដ៏ធំ និងក្តៅ។ តើរោងចក្រណាស៊ីសម្រាប់ផលិត "ចាន" ផ្លាស់ទីនៅទីនោះទេ? តើ ហ៊ីត្លែរ នឹងមិនរអិលចេញ ដើម្បីបង្កើត Fourth Reich ដែលជាភាពភ័យរន្ធត់ថ្មីរបស់មនុស្សជាតិ ចេញពីដីដោយផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យា occult និង alien? Reich ដែលមើលទៅខាងក្រៅស្រដៀងនឹង UFOs ។ យើងកំពុងនិយាយអំពីយន្តហោះប្រភេទ "ស្លាបហោះ" Go-229 ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ អ្នកអាចស្វែងរកព័ត៌មានអំពីគម្រោង "saucer" ជាច្រើនដូចជា ថាស Belonze, "flying pancake" របស់ Zimmermann, ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Omega របស់ Andreas Epp និង Focke-Wulf 500, "ball lightning" របស់ Kurt Tank ។ គម្រោងនីមួយៗសុទ្ធតែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍តាមវិធីរបស់វា ហើយសមនឹងទទួលបានការពិចារណាយ៉ាងស៊ីជម្រៅ ដែលមិនអាចធ្វើបានក្នុងក្របខណ្ឌនៃអត្ថបទកាសែតមួយ... សព្វថ្ងៃនេះគេដឹងច្បាស់ថា អាណាចក្រហ្វាស៊ីសបានក្រោកឡើងដោយកងកម្លាំងនៃសង្គមសម្ងាត់ ដែលល្បីល្បាញបំផុតនៃ ដែលជា "Thule" និង "Ahnenerbe" ។ វាទំនងជាថា Reich នៅតែមានយន្តហោះដែលមានរាងដូចចាន។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាស្ទើរតែមិនអាចសន្មត់បានថា ពួកគេបានចូលទៅក្នុងលំហ ឬហោះទៅកាន់ភពផ្សេងនោះទេ។ ជាអកុសល ប្រវតិ្តសាស្រ្តសព្វថ្ងៃនេះនៅតែបន្តរក្សាអាថ៌កំបាំងជាច្រើនដែលមិនទាន់អាចដោះស្រាយបានជាងកន្លះសតវត្សមុន។

មានសម្មតិកម្មជាច្រើនទាក់ទងនឹង UFO នៃ Reich ទីបីតើ​យន្តហោះ​ប្រភេទ​ឌីស​ហោះ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ក្នុង​ប្រទេស​ណាស៊ី​អាល្លឺម៉ង់​ឬ​អត់? នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងព្យាយាមឆ្លើយសំណួរទាំងនេះ ហើយថាតើ III Reich ពិតជាមាន "អាវុធនៃការសងសឹក" នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមដែរឬទេ។ ជាភស្តុតាងចម្រូងចម្រាស យើងផ្តល់ឯកសារពីបណ្ណសាររបស់ SS, នាយកដ្ឋាន Sonderburo 13 និង Wehrmacht ។

ខ្ញុំសម្លឹងមើលទៅអនាគតដោយទំនុកចិត្ត។ "អាវុធនៃការសងសឹក" ដែលខ្ញុំមាននៅក្នុងការចោលរបស់ខ្ញុំនឹងបង្វែរជំនោរក្នុងការពេញចិត្តនៃ Reich ទីបី។

ជាដំបូង UFOs ហោះហើរទាំងអស់នៃ Third Reich អាចត្រូវបានបែងចែកជាបីក្រុម៖

1) រថយន្តស៊ើបការណ៍ពន្លឺ

2) រថយន្តធុនធ្ងន់, វាយលុក

3) យានជំនិះធុនធ្ងន់ដែលគ្រោងសម្រាប់ការធ្វើដំណើររវាងតារា

ចូរចាប់ផ្តើមតាមលំដាប់ជាមួយនឹងក្រុមទីមួយ៖

ឌីសហោះហើរពន្លឺនៃរីចទីបី

នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1934 លោក Viktor Schauberger ដែលជាអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអាល្លឺម៉ង់ដ៏ល្បីល្បាញ វិស្វករដែលបង្កើតរឿងព្រេងនិទាន "ម៉ាស៊ីន Schauberger" ត្រូវបានអញ្ជើញដោយហ៊ីត្លែរ និងសមាជិកជាន់ខ្ពស់នៃសង្គម Thule និង VRIL ឱ្យសហការគ្នាជាមួយពួកគេក្នុងវិស័យបង្កើតឌីសហោះហើរ និង ម៉ាស៊ីនពិសេសសម្រាប់ពួកគេ។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 ក្រោមការដឹកនាំរបស់ W. Schauberger ឌីសហោះហើរពិសោធន៍ដំបូងគេ RFZ-1 (Reichsflugzeug-1) ត្រូវបានបង្កើតឡើង។

វា​ត្រូវ​បាន​ផលិត​នៅ​រោងចក្រ​ផលិត​យន្តហោះ​ដំបូង​របស់​អាល្លឺម៉ង់ Arado ក្នុង​ទីក្រុង Brandenburg។ ការហោះហើរសាកល្បងលើកដំបូងរបស់គាត់ក៏ជាចុងក្រោយរបស់គាត់ដែរ៖ នៅពេលដែលគាត់បានហោះឡើងលើអាកាស នោះឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមញ័រ និងលោតឡើង ដែលគំរាមកំហែងដល់ការក្រឡាប់ទាំងស្រុង។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងនៅលើយន្តហោះ "Arado 196" គឺគ្មានប្រយោជន៍ និងគ្មានប្រសិទ្ធភាព។

មានតែអរគុណចំពោះអ្នកបើកសាកល្បង Lothar Weitz ឧបករណ៍នេះអាចចុះចតបាន ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលចុះចត ធុងសាំងត្រូវបានខូចខាត ហើយឧបករណ៍នេះបានផ្ទុះ។ ចុងបញ្ចប់នៃ RFZ-1 បានបង្កើតនូវឧបករណ៍ប្រភេទ VRIL ជាបន្តបន្ទាប់។

VRIL-Jager1

នៅចុងឆ្នាំ 1942 សង្គម VRIL មានផ្លូវរត់សាកល្បងផ្ទាល់ខ្លួននៅ Brandenburg ហើយគំរូថ្មីត្រូវបានសាកល្បងភ្លាមៗលើវា៖ ឌីសហោះប្រដាប់អាវុធធុនស្រាល VRIL-jager1 ។ វានៅលីវ និងមានអង្កត់ផ្ចិតប្រហែល 11.5 ម៉ែត្រ។ Schumman-Levitator បានបម្រើការជាម៉ាស៊ីនសម្រាប់វា ឧបករណ៍នេះមានការគ្រប់គ្រងជីពចរម៉ាញ៉េទិច។

វាអាចឡើងដល់ល្បឿនពី 2,900 ពាន់គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដល់ 12,000 ពាន់គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយល្បឿនពេញ វាអាចបត់ជើងបានតាមស្លាបស្តាំ ដោយមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់នាវិក។ វាមិនអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ និងអាចសម្របខ្លួនបាន 100% ចំពោះការហោះហើរក្នុងលំហ។ គំរូសរុបចំនួន ១៧ ត្រូវបានសាងសង់។ វាក៏មានកំណែពីរដងជាមួយនឹងកាប៊ីនយន្ដហោះកញ្ចក់ផងដែរ។ ការហោះហើរសាកល្បងចំនួន 84 ត្រូវបានធ្វើឡើង។

វីល១

លក្ខណៈ​ពិសេស៖

អង្កត់ផ្ចិត៖ ១១.៥៦ ម

ម៉ាស៊ីន៖ Schumann-Levitator (ពាសដែក)

គ្រប់គ្រង៖ ជីពចរ - ម៉ាញេទិក

ល្បឿន៖ ពី 2,900 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង ទៅ 12,000 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

រយៈពេលហោះហើរ (គិតជាម៉ោង)៖ 0.5 ម៉ោង។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាំភ្លើងយន្ត KSK និងកាំភ្លើង MK ១០៨ ចំនួន២ដើម

100%

រយៈពេលគន្លង៖ 12 នាទី

ផលិតកម្មដ៏ធំ៖ ខែកញ្ញា 1944 ឬមុននេះ។

ម៉ូដែល VRIL-2-6 ដែលនៅសេសសល់មានការកែប្រែតិចតួចប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនត្រូវបានពិចារណានៅទីនេះទេ។

VRIL-jager ៧

ផែនការនេះក៏រួមបញ្ចូលឧបករណ៍ដូចជា VRIL-jager7 អំពី ១២០ មនៅក្នុងអង្កត់ផ្ចិតដែលអាចផ្ទុកមនុស្សទាំងមូល។ យ៉ាងហោចណាស់មាន VRIL-7s ពីរគ្រឿង និងទំនិញមួយ VRIL-7 ដែលទាំងពីរមានឈ្មោះថា ODIN ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការទៅកាន់ Aldebaran ក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 1945 រួមជាមួយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងបុគ្គលិកថែទាំ VRIL មកពី Brandenburg ។

យោងតាមប្រភពខ្លះ នៅឆ្នាំ 1944 យន្តហោះបានត្រៀមរួចរាល់ ហើយថែមទាំងបានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងមួយចំនួន ប៉ុន្តែមុនពេលហោះហើរទៅកាន់ Aldebaran ពួកគេត្រូវបំពេញកិច្ចការជាច្រើននៅលើផែនដី ដូចជា៖ ចាប់ពីខែមីនា ដល់ខែមេសា ឆ្នាំ 1945 ធ្វើការហោះហើរទៀងទាត់ទៅកាន់អាមេរិកខាងត្បូង និងអង់តាក់ទិក។ ដឹកជញ្ជូនមនុស្សសំខាន់ៗនៃ Reich ទៅកន្លែងមានសុវត្ថិភាព។ បន្ទាប់ពីនោះ ឧបករណ៍ VRIL-7 បានហោះជុំវិញផែនដី ហើយបានចុះចតនៅឆ្នេរសមុទ្រជប៉ុន តាមនាវាផ្ទុកយន្តហោះមួយគ្រឿងរបស់ជប៉ុន។ ជោគវាសនាបន្ថែមទៀតរបស់គាត់មិនត្រូវបានដឹងទេ។

ឌីសហោះហើរធុនធ្ងន់នៃរីចទីបី

Haunebu I

គម្រោង Haunebu ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ SS ហើយសំណាកដំបូងបានត្រៀមរួចរាល់នៅឆ្នាំ 1939 មុនពេលសង្រ្គាមចាប់ផ្តើម។ ឧបករណ៍នេះមានអង្កត់ផ្ចិតប្រហែល 25 ម៉ែត្រ ហើយអាចឈានដល់ល្បឿន 4,800 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការហោះហើរសាកល្បងចំនួន ៥២ ត្រូវបានធ្វើឡើង។

Haunebu ខ្ញុំគ្រោង

លក្ខណៈ​ពិសេស៖

អង្កត់ផ្ចិត៖ ២៥ ម

ម៉ាស៊ីន៖ Thule tachyonator 7 ខ

គ្រប់គ្រង៖ ជីពចរម៉ាញេទិក

ល្បឿន៖ ពី 4,800 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង ទៅ 17,000 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ជួរហោះហើរ (គិតជាម៉ោង)៖ 18 ម៉ោង។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 2x8 KSK នៅក្នុងកាំភ្លើងយន្តបង្វិលចំនួន 3, 4xMK 108

គ្រឿងសឹក៖ ទ្វេ

នាវិក៖ ៨ នាក់។

ការសម្របខ្លួនសម្រាប់ជើងហោះហើរអវកាស៖ 60%

ការបាញ់បង្ហោះគោចរ៖ ៨ នាទី

ផលិតកម្មដ៏ធំ៖ រហូតដល់ចុងឆ្នាំ 1944

មតិយោបល់៖វាចាំបាច់ក្នុងការផ្តោតលើម៉ូដែលបន្ទាប់ "Haunebu II" ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្ថែមទៀតនូវម៉ូដែលទាំងពីរស្របគ្នា។

ហុនប៊ូ II

នៅចុងឆ្នាំ 1942 គំរូដំបូងនៃឧបករណ៍នៃប្រភេទ ហុនប៊ូ IIអង្កត់ផ្ចិតរបស់វាប្រែប្រួលពី 26 ទៅ 32 ម៉ែត្រ។ វាអាចផ្ទុកមនុស្សពី 8 ទៅ 20 នាក់។ Thule-tachyonator បានបម្រើការជាម៉ាស៊ីន ហើយជាមួយនឹងជំនួយរបស់វា ឧបករណ៍នេះបានឈានដល់ល្បឿនជាង 6,000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ រថយន្តប្រភេទនេះចំនួន 7 ត្រូវបានសាងសង់ ហើយការហោះហើរសាកល្បងចំនួន 106 ត្រូវបានធ្វើឡើង។

តាមពិតទៅ ហុនប៊ូ IIបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ កិច្ចសន្យាមួយនឹងត្រូវបញ្ចប់រវាងក្តីបារម្ភរបស់ Dornier និង Junkers ដោយយោងទៅតាមការដែលពួកគេត្រូវចាប់ផ្តើមផលិតកម្មដ៏ធំ ឈ្មោះផ្លូវការគួរតែជា៖ DO STRA (Dornier's Stratosphere flying machine)។ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពី Fuhrer ទាមទារភាពជឿជាក់ 100% នៃឧបករណ៍ ការផលិតដ៏ធំត្រូវបានពន្យារពេល ហើយជាក់ស្តែងមិនបានចាប់ផ្តើមទេ៖ វាត្រូវបានរារាំងដោយចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស៖

អង្កត់ផ្ចិត៖ 26.3 ម

ម៉ាស៊ីន៖ Thule-tachyonator 7b, ពាសដែក, អង្កត់ផ្ចិតម៉ាស៊ីន៖ ២៣ ម៉ែត្រ។

គ្រប់គ្រង៖ ជីពចរម៉ាញេទិក

ល្បឿន៖ ពី 6,000 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង ទៅ 21,000 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ជួរហោះហើរ (គិតជាម៉ោង)៖ 55 ម៉ោង។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាំភ្លើងយន្ត KSK 6-8cm ក្នុងរថក្រោះកាំភ្លើងយន្ត: នៅលើតួខាងក្រោម 11cm KSK នៅក្នុងប៉មមួយនៅលើកំពូល។

គ្រឿងសឹក៖ បីដង

នាវិក៖ ពី ៩ ទៅ ២០ នាក់។

ការសម្របខ្លួនសម្រាប់ជើងហោះហើរអវកាស៖ 100%

ការបាញ់បង្ហោះគោចរ៖ 19 នាទី

អាកាសធាតុ៖ មិនអាស្រ័យ

ពេលវេលានៃថ្ងៃ៖ ណាមួយ។

មតិយោបល់៖ Fuhrer បានទាមទារពីយើងនូវការធានា 100% នៃសុវត្ថិភាពនៃឧបករណ៍នេះ ដែលអាចផ្តល់ឱ្យបានតែនៅចុងឆ្នាំក្រោយប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ការផលិតសៀរៀលមិនអាចចាប់ផ្តើមនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1944 បានទេ។

ហនុប III

មិនយូរប៉ុន្មាន ច្បាប់ចម្លងដែលជ្រើសរើសច្រើនបំផុតនៃគ្រឿងបរិក្ខារប្រភេទនេះត្រូវបានត្រៀមរួចរាល់៖ "Haunebu III" វាមានអង្កត់ផ្ចិត 71 ម៉ែត្រ ការហោះហើរជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើង មួយក្នុងចំណោមពួកគេថែមទាំងត្រូវបានគេថតទៀតផង។

ឧបករណ៍នេះអាចលើកមនុស្សបានដល់ទៅ 32 នាក់នៅលើយន្តហោះ អាចស្ថិតនៅលើអាកាសបានរយៈពេល 8 សប្តាហ៍ និងបានអភិវឌ្ឍល្បឿន 7,000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យោងតាមទិន្នន័យពីបណ្ណសារ SS រហូតដល់ 40,000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ។ មានតែឧបករណ៍មួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានធ្វើឡើង ហើយការហោះហើរសាកល្បងចំនួន 19 ត្រូវបានធ្វើឡើង។

លក្ខណៈ​ពិសេស៖

អង្កត់ផ្ចិត៖ ៧១ ម។

ម៉ាស៊ីន៖ Thule-tachyonator 7b និង Schumann Levitator (ពាសដែក)

គ្រប់គ្រង៖ ជីពចរម៉ាញេទិក

ល្បឿនហោះហើរ៖ ពី 7,000 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង ទៅ 40,000 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ជួរហោះហើរ (គិតជាម៉ោង)៖ 8 សប្តាហ៍ (នៅពេលហោះហើរជាមួយ ដោយប្រើ S-L 40% រយៈពេលវែង)

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ KSK ទំហំ 4x11 សង់ទីម៉ែត្រនៅក្នុងកាំភ្លើងយន្តបង្វិល (3 នៅខាងក្រោម និង 1 នៅផ្នែកខាងលើ) 10x8 KSK នៅក្នុងរង្វង់កាំភ្លើងយន្តបង្វិល និង 6x108 MK ។

គ្រឿងសឹក៖ បីដង

នាវិក៖ 32 នាក់ ជម្រើសដឹកជញ្ជូនរហូតដល់ 70 នាក់។

ការសម្របខ្លួនសម្រាប់ជើងហោះហើរអវកាស៖ 100%

ការបាញ់បង្ហោះគោចរ៖ 25 នាទី

អាកាសធាតុ៖ មិនអាស្រ័យ

ពេលវេលានៃថ្ងៃ៖ ណាមួយ។

ការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតស៊េរី៖ ប្រហែលឆ្នាំ 1945 ។

ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានខិតជិតបំផុតទៅនឹងពាក្យចចាមអារ៉ាមនេះ អំពីការវិវឌ្ឍន៍នៃ Reich ទី 3 នៅក្នុងវិស័យ "ទឹកជ្រលក់ហោះ" ត្រូវបានគេស្គាល់ច្រើននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះប៉ុន្តែសំណួរមិនតិចជាងប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកទេ។ តើជនជាតិអាឡឺម៉ង់ទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងណាក្នុងរឿងនេះ? យោងតាមរបាយការណ៍មួយចំនួននៅឆ្នាំ 1936 នៅជិតទីក្រុង Freiburg វាបានធ្លាក់ UFO.

វាត្រូវបានគេរកឃើញ ហើយប្រហែលជាអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអាឡឺម៉ង់ ដោយមានការគាំទ្រពី SS អាចជួសជុល និងសូម្បីតែសាកល្បងប្រព័ន្ធថាមពល និងប្រព័ន្ធជំរុញរបស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការព្យាយាមបង្កើតពួកវាឡើងវិញនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដីគោកបានបញ្ចប់ដោយការបរាជ័យ។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនហោះហើរមាននៅក្នុងច្បាប់ចម្លងតែមួយ។ គម្រោងទាំងនេះត្រូវបានដឹកនាំដោយអ្នកតំណាងនៃសង្គមអាថ៌កំបាំងបីក្នុងពេលតែមួយ - Thule, Vril និង Ahnenerbe ។

អស់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំមកនេះ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បាននិងកំពុងបំពេញការងារលាក់កំបាំងយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីបង្កើតកន្លែងសម្ងាត់មួយនៅអង់តាក់ទិក ដែលមានឈ្មោះកូដថា "Base 211"។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយអ្នកជំនាញឯករាជ្យមួយចំនួន។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម អាល្លឺម៉ង់មានសហគ្រាសវិទ្យាសាស្ត្រចំនួនប្រាំបួន ដែលបានសាកល្បងគម្រោង "ឌីសហោះ"។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រជឿថាក្នុងអំឡុងពេលដួលរលំនៃ Reich យ៉ាងហោចណាស់សហគ្រាសមួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍថាសអាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់អង់តាក់ទិក។

អ្នករុករកដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃអាថ៌កំបាំងអង់តាក់ទិក រីចទីបី R. Vesco, V. Terziysky, D. Childress អះអាងថា ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1942 អ្នកទោសជំរុំប្រមូលផ្តុំរាប់ពាន់នាក់ ក៏ដូចជាអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ អ្នកបើកយន្តហោះ និងអ្នកនយោបាយដ៏លេចធ្លោជាមួយក្រុមគ្រួសារ និងសមាជិកនៃយុវជនហ៊ីត្លែរ ត្រូវបានផ្ទេរទៅប៉ូលខាងត្បូងដោយមានជំនួយ។ នៃនាវាមុជទឹក។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រខ្លះជឿថាមូលដ្ឋានអាល្លឺម៉ង់នៅអង់តាក់ទិកបានរស់រានមានជីវិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ ជាងនេះទៅទៀត ពួកគេនិយាយអំពីអត្ថិភាពនៃទីក្រុងក្រោមដីទាំងមូលដែលមានឈ្មោះថា "ទីក្រុងប៊ែកឡាំងថ្មី" ដែលមានប្រជាជនចំនួនពីរលាននាក់!

មុខរបរចម្បងនៃអ្នករស់នៅរបស់វាគឺ វិស្វកម្មហ្សែន និងការស្រាវជ្រាវអវកាស។ ការសង្កេតម្តងហើយម្តងទៀតត្រូវបានគេហៅថាការបញ្ជាក់ដោយប្រយោលនៃអត្ថិភាពនៃមូលដ្ឋាន។ UFOនៅក្នុងតំបន់ប៉ូលខាងត្បូង។ ជារឿយៗពួកគេឃើញ "ចាន" និង "ស៊ីហ្គា" ព្យួរនៅលើអាកាស។ ហើយនៅឆ្នាំ 1976 ជនជាតិជប៉ុនដែលប្រើឧបករណ៍ចុងក្រោយបង្អស់បានប្រទះឃើញវត្ថុមូលចំនួន 19 ក្នុងពេលតែមួយដែល "ជ្រមុជទឹក" ពីលំហទៅអង់តាក់ទិក ហើយបាត់ពីអេក្រង់។ លើសពីនេះ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានរកឃើញផ្កាយរណបសិប្បនិមិត្តជាច្រើននៅក្នុងគន្លងផែនដី ដោយមិនដឹងថាវាជារបស់នរណាឡើយ។

នៅឆ្នាំ 1927 នៅអាមេរិកកណ្តាល បេសកកម្មរបស់អ្នកបុរាណវិទូអង់គ្លេសដ៏ល្បីល្បាញ និងអ្នកធ្វើដំណើរ Albert Mitchell-Hedges បានរកឃើញលលាដ៍ក្បាល "គ្រីស្តាល់" ។ ការរកឃើញនេះត្រូវបានដឹកនាំដោយការងារដែលបានចាប់ផ្តើមត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំ 1924 លើការបោសសម្អាតទីក្រុងបុរាណ Mayan នៅក្នុងព្រៃត្រូពិចនៃឧបទ្វីប Yucatan (ឥឡូវ Belize) ។

ព្រៃ​សាមសិប​បី​ហិចតា​ដែល​លេប​ត្របាក់​អគារ​ចាស់ៗ​ត្រូវ​បាន​គេ​សម្រេច​ចិត្ត​ដុត​វា​ចោល។ នៅពេលដែលផ្សែងបានរលាយអស់ សមាជិកបេសកកម្មបានឃើញទិដ្ឋភាពដ៏អស្ចារ្យមួយ៖ ប្រាសាទពីរ៉ាមីត ជញ្ជាំងទីក្រុង និងរោងមហោស្រព Lubaantun ដ៏ធំសម្បើមសម្រាប់អ្នកទស្សនារាប់ពាន់នាក់។ ការជីកយកប្រាសាទទាំងនេះ លោក Mitchell-Hedges បានរកឃើញលលាដ៍ក្បាល "គ្រីស្តាល់" របស់គាត់។ ការរកឃើញនេះបានក្លាយជាអាថ៌កំបាំងបំផុតមួយក្នុងសតវត្សទី 20 ។

លលាដ៍ក្បាលត្រូវបានបញ្ជូនទៅសារមន្ទីរមួយក្នុងប្រទេសប្រេស៊ីល។ ហើយនៅឆ្នាំ 1943 បន្ទាប់ពីការប៉ុនប៉ងប្លន់សារមន្ទីរនេះ ភ្នាក់ងាររបស់ Ahnenerbe ត្រូវបានឃុំខ្លួន។ ក្នុងអំឡុងពេលសួរចម្លើយ ពួកគេបានផ្ដល់សក្ខីកម្មថា ពួកគេត្រូវបាននាំទៅអាមេរិកខាងត្បូង ជាមួយនឹងកិច្ចការពិសេសមួយ ដើម្បីស្វែងរក និង "រឹបអូស" លលាដ៍ក្បាល "គ្រីស្តាល់" នៃ "ព្រះនៃមរណៈ" ។ ក្រុមជាច្រើនផ្សេងទៀតត្រូវបានបោះបង់ចោលសម្រាប់គោលបំណងដូចគ្នា។ ហើយ​បើ​ទោះ​ជា​មាន​មនុស្ស​ជា​ច្រើន​ត្រូវ​បាន​ចាប់​ខ្លួន​ក៏​ដោយ ក៏​វា​អាច​ថា​មាន​នរណា​ម្នាក់​បាន​ជោគជ័យ។ "ការរឹបអូស" នៃការរកឃើញដ៏កម្រត្រូវបានដឹកនាំដោយអ្នកកាន់ "ចំណេះដឹងនៃអារក្ស" Willigut ។ គាត់ចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសចំពោះវិធីសាស្រ្តវេទមន្តរបស់បូជាចារ្យនៃអាត្លង់ទី។ ពួកណាស៊ីសង្ឃឹមថាចំណេះដឹងនៃ "បុព្វបុរសនៃពូជសាសន៍អារីយ៉ាន" នឹងអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេមិនត្រឹមតែបង្កើត "កំពូល" ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជួយមនុស្សផ្សេងទៀតដោយមានជំនួយពីវេទមន្តផងដែរ។

សព្វថ្ងៃនេះ អ្នកស្រាវជ្រាវមួយចំនួនបានណែនាំថា លលាដ៍ក្បាលគ្រីស្តាល់ដែលបានរកឃើញត្រូវបានធ្វើឡើងនៅអាត្លង់ទី ហើយមានតែអព្ភូតហេតុប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់រានមានជីវិតក្នុងអំឡុងពេលគ្រោះមហន្តរាយ។ ប្រសិនបើនេះពិតជាដូច្នេះមែន នោះវាច្បាស់ណាស់ថាហេតុអ្វីបានជា SS ចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងសកម្មចំពោះពួកគេ។